Injini ya roketi ya nyuklia ni injini ya roketi ambayo kanuni yake ya uendeshaji inategemea mmenyuko wa nyuklia au kuoza kwa mionzi, katika kesi hii, nishati hutolewa ambayo hupasha maji ya kazi, ambayo inaweza kuwa bidhaa za majibu au dutu nyingine, kama vile hidrojeni.
Wacha tuangalie chaguzi na kanuni kutoka kwa vitendo ...
Kuna aina kadhaa za injini za roketi zinazotumia kanuni ya operesheni iliyoelezwa hapo juu: nyuklia, radioisotopu, thermonuclear. Kutumia injini za roketi za nyuklia, inawezekana kupata maadili maalum ya msukumo juu zaidi kuliko yale ambayo yanaweza kupatikana kwa injini za roketi za kemikali. Thamani ya juu msukumo maalum unaelezewa na kasi ya juu ya outflow ya maji ya kazi - kuhusu 8-50 km / s. Nguvu ya msukumo ya injini ya nyuklia inalinganishwa na injini za kemikali, ambayo itafanya iwezekanavyo katika siku zijazo kuchukua nafasi ya injini zote za kemikali na za nyuklia.
Kizuizi kikuu cha uingizwaji kamili ni uchafuzi wa mionzi unaosababishwa na injini za roketi za nyuklia.
Wao umegawanywa katika aina mbili - imara na awamu ya gesi. Katika aina ya kwanza ya injini, nyenzo za fissile zimewekwa kwenye makusanyiko ya fimbo na uso ulioendelea. Hii inafanya uwezekano wa kupasha joto maji ya kufanya kazi ya gesi, kawaida hidrojeni hufanya kama giligili ya kufanya kazi. Kasi ya kutolea nje ni mdogo na joto la juu la maji ya kazi, ambayo, kwa upande wake, inategemea moja kwa moja joto la juu la kuruhusiwa la vipengele vya kimuundo, na hauzidi 3000 K. Katika injini za roketi za nyuklia za awamu ya gesi, dutu ya fissile. iko katika hali ya gesi. Uhifadhi wake ndani eneo la kazi kutekelezwa kwa ushawishi uwanja wa sumakuumeme. Kwa aina hii ya injini za roketi za nyuklia, vipengele vya kimuundo sio kikwazo, hivyo kasi ya kutolea nje ya maji ya kazi inaweza kuzidi 30 km / s. Wanaweza kutumika kama injini za hatua ya kwanza, licha ya uvujaji wa nyenzo za fissile.
Katika miaka ya 70 Karne ya XX Huko USA na Umoja wa Kisovieti, injini za roketi za nyuklia zilizo na vitu vya fissile katika awamu ngumu zilijaribiwa kikamilifu. Nchini Marekani, mpango ulikuwa ukitengenezwa ili kuunda injini ya majaribio ya roketi ya nyuklia kama sehemu ya mpango wa NERVA.
Wamarekani walitengeneza kinu cha grafiti kilichopozwa na hidrojeni kioevu, ambacho kilipashwa moto, kuyeyushwa na kutolewa kupitia pua ya roketi. Uchaguzi wa grafiti ulitokana na upinzani wake wa joto. Kulingana na mradi huu, msukumo maalum wa injini inayosababisha inapaswa kuwa juu mara mbili kuliko sifa inayolingana ya injini za kemikali, na msukumo wa 1100 kN. Reactor ya Nerva ilitakiwa kufanya kazi kama sehemu ya hatua ya tatu ya gari la uzinduzi la Saturn V, lakini kwa sababu ya kufungwa kwa mpango wa mwezi na ukosefu wa kazi zingine za injini za roketi za darasa hili, kiboreshaji hakijawahi kupimwa katika mazoezi.
Injini ya roketi ya nyuklia ya awamu ya gesi kwa sasa iko katika hatua ya maendeleo ya kinadharia. Injini ya nyuklia ya awamu ya gesi inahusisha kutumia plutonium, ambayo mkondo wa gesi unaosonga polepole umezungukwa na mtiririko wa kasi wa hidrojeni ya kupoa. Majaribio yalifanyika katika vituo vya anga vya MIR na ISS ambavyo vinaweza kutoa msukumo kwa maendeleo zaidi ya injini za awamu ya gesi.
Leo tunaweza kusema kwamba Urusi "imeganda" kidogo utafiti wake katika uwanja wa mifumo ya nyuklia. Kazi ya wanasayansi wa Kirusi inalenga zaidi katika maendeleo na uboreshaji wa vipengele vya msingi na makusanyiko ya mitambo ya nyuklia, pamoja na umoja wao. Mwelekeo wa kipaumbele wa utafiti zaidi katika eneo hili ni uundaji wa mifumo ya kurusha nishati ya nyuklia yenye uwezo wa kufanya kazi kwa njia mbili. Ya kwanza ni hali ya injini ya roketi ya nyuklia, na ya pili ni njia ya usakinishaji wa kuzalisha umeme ili kuwasha vifaa vilivyowekwa kwenye chombo hicho.
Kuendesha nafasi ya jeshi la Urusi
Kelele nyingi katika vyombo vya habari na mitandao ya kijamii zilisababishwa na kauli za Vladimir Putin kwamba Urusi ilikuwa ikifanya majaribio ya kombora la kizazi kipya kwa karibu. isiyo na kikomo mbalimbali na kwa hivyo haiwezi kuathiriwa na mifumo yote iliyopo na iliyopangwa ya ulinzi wa makombora.
"Mwishoni mwa 2017 kwenye uwanja wa mafunzo wa kati Shirikisho la Urusi Kombora la hivi punde la cruise la Urusi lilirushwa kwa mafanikio kutoka nyuklia nishati ufungaji. Wakati wa safari ya ndege, mtambo wa kuzalisha umeme ulifikia nguvu iliyotajwa na kutoa kiwango kinachohitajika cha msukumo,” Putin alisema wakati wa hotuba yake ya jadi kwa Bunge la Shirikisho.
Kombora hilo lilijadiliwa katika muktadha wa maendeleo mengine ya juu ya Urusi katika uwanja wa silaha, pamoja na kombora mpya la balestiki la Sarmat, kombora la hypersonic la Kinzhal, nk. Kwa hivyo, haishangazi kwamba taarifa za Putin zinachambuliwa kimsingi katika mshipa wa kijeshi-kisiasa. Hata hivyo, kwa kweli, swali ni pana zaidi: inaonekana kwamba Urusi iko kwenye hatihati ya kuendeleza teknolojia halisi ya baadaye, yenye uwezo wa kuleta mabadiliko ya kimapinduzi kwa teknolojia ya roketi na anga za juu na kwingineko. Lakini mambo ya kwanza kwanza...
Teknolojia za Jet: mwisho wa "kemikali".
Karibu sasa miaka mia moja Tunapozungumza juu ya injini ya ndege, mara nyingi tunamaanisha kemikali injini ya ndege. Na ndege za ndege na roketi za anga inaendeshwa na nishati inayopatikana kutokana na mwako wa mafuta kwenye bodi.
KATIKA muhtasari wa jumla inafanya kazi kama hii: mafuta huingia kwenye chumba cha mwako, ambapo huchanganywa na kioksidishaji ( hewa ya anga katika injini ya kupumua hewa au oksijeni kutoka kwa hifadhi ya bodi katika injini ya roketi). Mchanganyiko huo huwaka, na kusababisha kutolewa kwa haraka kwa kiasi kikubwa nishati kwa namna ya joto, ambayo huhamishiwa kwa bidhaa za mwako wa gesi. Inapokanzwa, gesi hupanuka kwa kasi na, kana kwamba, hujifinya kupitia pua ya injini kwa kasi kubwa. Mkondo wa ndege unaonekana na msukumo wa ndege huundwa, ikisukuma ndege kuelekea upande ulio kinyume na mwelekeo wa mtiririko wa ndege.
Yeye 178 na Falcon Heavy ni bidhaa na injini tofauti, lakini hii haibadilishi kiini.
Injini za ndege na roketi katika anuwai zao zote (kutoka ndege ya kwanza ya Heinkel 178 hadi Falcon Heavy ya Elon Musk) hutumia kanuni hii kwa usahihi - njia pekee za kubadilisha matumizi yake. Na wabunifu wote wa roketi wanalazimishwa kwa njia moja au nyingine kuvumilia shida ya kimsingi ya kanuni hii: hitaji la kubeba kwenye bodi. Ndege kiasi kikubwa cha mafuta yanayotumiwa haraka. Vipi kazi nzuri injini inapaswa kufanya kazi, ndivyo mafuta mengi yanavyopaswa kuwa ndani ya ndege na jinsi ndege inavyoweza kuchukua mzigo mdogo wakati wa kuruka.
Kwa mfano, uzito wa juu wa kupaa wa ndege ya Boeing 747-200 ni takriban tani 380. Kati ya hizo, tani 170 ni za ndege yenyewe, takriban tani 70 ni za mzigo (uzito wa mizigo na abiria), na tani 140, au takriban 35%, mafuta hupima, ambayo huwaka katika kukimbia kwa kasi ya tani 15 kwa saa. Hiyo ni, kwa kila tani ya mizigo kuna tani 2.5 za mafuta. Na roketi ya Proton-M, kwa kurusha tani 22 za shehena kwenye mzunguko wa chini wa kumbukumbu, hutumia takriban tani 630 za mafuta, yaani karibu tani 30 za mafuta kwa tani moja ya malipo. Kama unaweza kuona, "mgawo hatua muhimu"Zaidi ya unyenyekevu.
Ikiwa tunazungumza juu ya safari ndefu za ndege, kwa mfano, kwa sayari zingine mfumo wa jua, basi uwiano wa mzigo wa mafuta unakuwa wa mauaji tu. Kwa mfano, roketi ya Saturn 5 ya Marekani inaweza kupeleka tani 45 za mizigo hadi Mwezi, huku ikichoma zaidi ya tani 2000 za mafuta. Na Falcon Heavy ya Elon Musk, yenye uzito wa uzinduzi wa tani elfu moja na nusu, ina uwezo wa kutoa tani 15 tu za mizigo kwenye mzunguko wa Mars, yaani, 0.1% ya misa yake ya awali.
Ndio maana manned kukimbia kwa mwezi bado inabakia kuwa kazi katika kikomo cha uwezo wa kiteknolojia wa ubinadamu, na safari ya ndege kwenda Mihiri inakwenda zaidi ya mipaka hii. Mbaya zaidi: haiwezekani tena kupanua uwezo huu kwa kiasi kikubwa wakati unaendelea kuboresha zaidi makombora ya kemikali. Katika maendeleo yao, ubinadamu "umepiga" dari iliyoamuliwa na sheria za asili. Ili kwenda mbali zaidi, mbinu tofauti ya kimsingi inahitajika.
Msukumo wa "Atomiki".
Mwako wa mafuta ya kemikali umekoma kwa muda mrefu kuwa njia ya ufanisi zaidi inayojulikana ya kuzalisha nishati.
Kutoka kilo 1 makaa ya mawe unaweza kupata kama saa 7 za nishati ya kilowati, wakati kilo 1 ya uranium ina takriban masaa 620,000 ya kilowati.
Na ikiwa utaunda injini ambayo itapokea nishati kutoka kwa nyuklia, na sio kutoka kwa michakato ya kemikali, basi injini kama hiyo itahitaji makumi ya maelfu(!) mara chini ya mafuta kufanya kazi sawa. Upungufu muhimu wa injini za jet unaweza kuondolewa kwa njia hii. Walakini, kutoka kwa wazo hadi utekelezaji kuna njia ndefu ambayo shida nyingi ngumu zinapaswa kutatuliwa. Kwanza, ilihitajika kuunda kinu cha nyuklia ambacho kilikuwa nyepesi na cha kutosha ili kiweze kusanikishwa kwenye ndege. Pili, ilihitajika kujua jinsi ya kutumia nishati ya kuoza kwa kiini cha atomiki kuwasha gesi kwenye injini na kuunda mkondo wa ndege.
Chaguo la wazi zaidi lilikuwa kupitisha gesi kupitia msingi wa reactor ya moto. Hata hivyo, kuingiliana moja kwa moja na makusanyiko ya mafuta, gesi hii itakuwa mionzi sana. Kuacha injini kwa namna ya mkondo wa ndege, ingechafua sana kila kitu karibu, hivyo kutumia injini hiyo katika anga itakuwa haikubaliki. Hii ina maana kwamba joto kutoka kwa msingi lazima lihamishwe kwa namna fulani tofauti, lakini jinsi gani hasa? Na ninaweza kupata wapi nyenzo ambazo zinaweza kuhifadhi mali zao za kimuundo kwa masaa mengi kwa vile joto la juu Oh?
Ni rahisi hata kufikiria matumizi ya nguvu za nyuklia katika "magari ya kina kirefu ya bahari," pia yaliyotajwa na Putin katika ujumbe huo. Kwa kweli, itakuwa kitu kama torpedo kubwa ambayo itanyonya maji ya bahari, na kuigeuza kuwa mvuke moto, ambayo itaunda mkondo wa ndege. Torpedo kama hiyo itaweza kusafiri maelfu ya kilomita chini ya maji, ikisonga kwa kina chochote na kuwa na uwezo wa kugonga shabaha yoyote baharini au pwani. Wakati huo huo, itakuwa vigumu kuizuia kwenye njia ya kuelekea lengo.
Sampuli ziko tayari kutumwa kwa sasa vifaa sawa Urusi, inaonekana, haina moja bado. Kuhusu kombora la nyuklia la nyuklia ambalo Putin alizungumza juu yake, inaonekana tunazungumza juu ya uzinduzi wa majaribio ya "mfano wa ukubwa" wa kombora kama hilo na hita ya umeme badala ya nyuklia. Hivi ndivyo maneno ya Putin kuhusu "kufikia uwezo fulani" na "kiwango sahihi cha msukumo" yanaweza kumaanisha - kuangalia ikiwa injini ya kifaa kama hicho inaweza kufanya kazi na "vigezo vya kuingiza". Kwa kweli, tofauti na sampuli ya nguvu ya nyuklia, bidhaa ya "mfano" haina uwezo wa kuruka umbali wowote muhimu, lakini hii haihitajiki kwake. Kwa kutumia sampuli kama hiyo, inawezekana kusuluhisha masuluhisho ya kiteknolojia yanayohusiana na sehemu ya "propulsion", wakati kinu kinakamilishwa na kujaribiwa kwenye stendi. Tenganisha hatua hii kutoka kwa utoaji bidhaa iliyokamilishwa labda muda kidogo tu - mwaka mmoja au miwili.
Kweli, ikiwa injini kama hiyo inaweza kutumika katika makombora ya kusafiri, basi ni nini kitakachoizuia kutumiwa katika anga? Fikiria ndege ya nyuklia, uwezo wa kusafiri makumi ya maelfu ya kilomita bila kutua au kujaza mafuta, bila kutumia mamia ya tani za mafuta ya gharama kubwa ya anga! Kwa ujumla, tunazungumzia ugunduzi ambao katika siku zijazo unaweza kuleta mapinduzi ya kweli katika sekta ya usafiri...
Je, Mars iko mbele?
Hata hivyo, dhumuni kuu la kinu cha nyuklia linaonekana kuwa la kusisimua zaidi - kuwa moyo wa nyuklia wa kizazi kipya cha chombo cha anga, ambacho kitafanya uwezekano wa viungo vya usafiri vya kuaminika na sayari nyingine za mfumo wa jua. Bila shaka, injini za turbojet zinazotumia hewa ya nje haziwezi kutumika katika nafasi isiyo na hewa. Chochote mtu anaweza kusema, itabidi uchukue dutu hii ili kuunda mkondo wa ndege hapa. Kazi ni kuitumia zaidi kiuchumi wakati wa operesheni, na kwa hili, kiwango cha mtiririko wa dutu kutoka kwa pua ya injini lazima iwe juu iwezekanavyo. Katika injini za roketi za kemikali, kasi hii ni hadi mita elfu 5 kwa sekunde (kawaida 2-3 elfu), na haiwezekani kuiongeza kwa kiasi kikubwa.
Kasi ya juu zaidi inaweza kupatikana kwa kutumia kanuni tofauti ya kuunda mkondo wa ndege - kuongeza kasi ya chembe za kushtakiwa (ions) uwanja wa umeme. Kasi ya jet katika injini ya ion inaweza kufikia mita elfu 70 kwa sekunde, ambayo ni, kupata kiasi sawa cha harakati itakuwa muhimu kutumia mara 20-30 chini ya dutu. Kweli, injini kama hiyo itatumia umeme mwingi. Na ili kuzalisha nishati hii utahitaji reactor ya nyuklia.
Mfano wa usakinishaji wa kinu cha mtambo wa nyuklia wa kiwango cha megawati
Injini za roketi za umeme (ion na plasma) tayari zipo, k.m. nyuma mnamo 1971 USSR ilizindua katika obiti chombo cha anga cha Meteor na injini ya plasma ya SPD-60 iliyotengenezwa na Ofisi ya Usanifu wa Fakel. Leo, injini kama hizo hutumiwa kikamilifu kurekebisha mzunguko wa satelaiti za bandia za Dunia, lakini nguvu zao hazizidi kilowati 3-4 (nguvu 5 na nusu ya farasi).
Walakini, mnamo 2015, Kituo cha Utafiti kilipewa jina. Keldysh alitangaza kuundwa kwa injini ya ion ya mfano yenye nguvu ya utaratibu wa 35 kilowati(48 hp). Haisikiki kuwa ya kuvutia sana, lakini injini kadhaa kati ya hizi zinatosha kuwasha chombo kinachosonga kwenye utupu na mbali na sehemu zenye nguvu za uvutano. Kuongeza kasi ambayo injini kama hizo zitapeana kwa chombo itakuwa ndogo, lakini wataweza kuitunza kwa muda mrefu (injini zilizopo za ioni zina wakati wa operesheni inayoendelea. hadi miaka mitatu).
Katika spacecraft ya kisasa, injini za roketi hufanya kazi kwa muda mfupi tu, wakati kwa sehemu kuu ya ndege meli huruka kwa hali ya hewa. Injini ya ion, inayopokea nishati kutoka kwa kinu ya nyuklia, itafanya kazi katika safari yote ya ndege - katika nusu ya kwanza, kuharakisha meli, kwa pili, kuivunja. Mahesabu yanaonyesha kuwa chombo kama hicho kinaweza kufikia obiti ya Mars katika siku 30-40, na sio kwa mwaka, kama meli iliyo na injini za kemikali, na pia kubeba moduli ya mteremko ambayo inaweza kumpeleka mtu kwenye uso wa Nyekundu. Sayari, na kisha umchukue kutoka hapo.
Mtu anaweza kuanza nakala hii na kifungu cha jadi kuhusu jinsi waandishi wa hadithi za kisayansi wanavyoweka maoni ya ujasiri, na wanasayansi kisha kuyafanya yawe hai. Unaweza, lakini hutaki kuandika na mihuri. Ni bora kukumbuka kuwa injini za kisasa za roketi, tundu dhabiti na kioevu, zina sifa zaidi ya zisizoridhisha kwa safari za ndege kwa umbali mrefu. Wanakuruhusu kuzindua shehena kwenye mzunguko wa Dunia na kupeleka kitu kwa Mwezi, ingawa ndege kama hiyo ni ghali zaidi. Lakini kuruka Mars na injini kama hizo si rahisi tena. Wape mafuta na kioksidishaji kwa kiasi kinachohitajika. Na juzuu hizi zinalingana moja kwa moja na umbali ambao lazima ushindwe.
Njia mbadala kwa injini za roketi za kemikali za jadi ni injini za umeme, plasma na nyuklia. Kati ya injini zote mbadala, ni mfumo mmoja tu ambao umefikia hatua ya ukuzaji wa injini - nyuklia (Nuclear Reaction Engine). Katika Umoja wa Kisovyeti na Marekani, kazi ilianza juu ya kuundwa kwa injini za roketi za nyuklia nyuma katika miaka ya 50 ya karne iliyopita. Wamarekani walikuwa wakifanya kazi kwa chaguzi zote mbili za mtambo kama huo wa nguvu: tendaji na pulsed. Dhana ya kwanza inahusisha inapokanzwa maji ya kufanya kazi kwa kutumia reactor ya nyuklia na kisha kuifungua kupitia nozzles. Injini ya kusukuma nyuklia, kwa upande wake, hukiendesha chombo hicho kupitia milipuko mfululizo ya kiasi kidogo cha mafuta ya nyuklia.
Pia huko USA, mradi wa Orion ulivumbuliwa, ukichanganya matoleo yote mawili ya injini inayoendeshwa na nyuklia. Hii ilifanyika kwa njia ifuatayo: mashtaka madogo ya nyuklia yenye uwezo wa tani 100 za TNT zilitolewa kutoka kwa mkia wa meli. Diski za chuma zilifukuzwa baada yao. Kwa umbali kutoka kwa meli, malipo yalipigwa, diski ilivukiza, na dutu hii ilitawanyika kwa njia tofauti. Sehemu yake ilianguka kwenye sehemu ya mkia iliyoimarishwa ya meli na kuipeleka mbele. Ongezeko ndogo la msukumo linapaswa kutolewa na uvukizi wa sahani kuchukua makofi. Gharama ya ndege kama hiyo inapaswa kuwa 150 tu kisha dola kwa kila kilo ya mzigo.
Ilifikia hatua ya kupima: uzoefu ulionyesha kuwa harakati kwa msaada wa msukumo mfululizo inawezekana, kama vile kuundwa kwa sahani kali ya nguvu za kutosha. Lakini mradi wa Orion ulifungwa mnamo 1965 bila kuahidi. Hata hivyo, hadi sasa hii ndiyo dhana pekee iliyopo inayoweza kuruhusu safari angalau katika mfumo wa jua.
Iliwezekana tu kufikia ujenzi wa mfano na injini ya roketi yenye nguvu ya nyuklia. Hizi zilikuwa Soviet RD-0410 na NERVA ya Amerika. Walifanya kazi kwa kanuni hiyo hiyo: katika kinu "ya kawaida" ya nyuklia, giligili inayofanya kazi huwashwa, ambayo, ikitolewa kutoka kwa pua, huunda msukumo. Maji ya kufanya kazi ya injini zote mbili yalikuwa hidrojeni kioevu, lakini ile ya Soviet ilitumia heptane kama dutu ya msaidizi.
Msukumo wa RD-0410 ulikuwa tani 3.5, NERVA ilitoa karibu 34, lakini pia ilikuwa na vipimo vikubwa: urefu wa mita 43.7 na kipenyo cha 10.5 dhidi ya mita 3.5 na 1.6, mtawaliwa, kwa injini ya Soviet. Wakati huo huo, injini ya Amerika ilikuwa duni mara tatu kwa ile ya Soviet kwa suala la rasilimali - RD-0410 inaweza kufanya kazi kwa saa nzima.
Walakini, injini zote mbili, licha ya ahadi zao, pia zilibaki Duniani na hazikuruka popote. sababu kuu kufungwa kwa miradi yote miwili (NERVA katikati ya miaka ya 70, RD-0410 mnamo 1985) - pesa. Tabia za injini za kemikali ni mbaya zaidi kuliko zile za injini za nyuklia, lakini gharama ya uzinduzi mmoja wa meli iliyo na injini ya nyuklia iliyo na mzigo sawa inaweza kuwa mara 8-12 zaidi ya uzinduzi wa Soyuz sawa na injini ya propellant ya kioevu. . Na hii haizingatii hata gharama zote zinazohitajika kuleta injini za nyuklia hadi zinafaa kwa matumizi ya vitendo.
Kuondolewa kwa Shuttles "za bei nafuu" na kutokuwepo kwa Hivi majuzi Mafanikio ya mapinduzi katika teknolojia ya anga yanahitaji masuluhisho mapya. Mnamo Aprili mwaka huu, mkuu wa wakati huo wa Roscosmos A. Perminov alitangaza nia yake ya kuendeleza na kuweka katika operesheni mfumo mpya kabisa wa nyuklia. Hii ndio hasa, kwa maoni ya Roscosmos, inapaswa kuboresha kwa kiasi kikubwa "hali" katika ulimwengu wote wa cosmonautics. Sasa imekuwa wazi ni nani anayepaswa kuwa wanamapinduzi wafuatayo katika unajimu: ukuzaji wa injini za kusukuma nyuklia utafanywa na Kituo cha FSUE Keldysh. Mkurugenzi mkuu wa biashara, A. Koroteev, tayari amefurahisha umma kwamba muundo wa awali. chombo cha anga kwa injini mpya ya nyuklia itakuwa tayari kuingia mwaka ujao. Muundo wa injini unapaswa kuwa tayari kufikia 2019, na majaribio yamepangwa 2025.
Mchanganyiko huo uliitwa TEM - moduli ya usafiri na nishati. Itabeba kinu cha nyuklia kilichopozwa kwa gesi. Mfumo wa kusukuma moja kwa moja bado haujaamuliwa: ama itakuwa injini ya ndege kama RD-0410, au injini ya roketi ya umeme (ERE). Walakini, aina ya mwisho bado haijatumiwa sana mahali popote ulimwenguni: ni vyombo vitatu tu vya angani vilikuwa na vifaa. Lakini ukweli kwamba kinu kinaweza kuwasha sio injini tu, bali pia vitengo vingine vingi, au hata kutumia TEM nzima kama mtambo wa nguvu wa nafasi, inazungumza kwa niaba ya injini ya kusukuma umeme.
Wanasayansi wa Soviet na Amerika wamekuwa wakitengeneza injini za roketi zinazoendeshwa na nyuklia tangu katikati ya karne ya 20. Maendeleo haya hayajaendelea zaidi ya prototypes na majaribio moja, lakini sasa mfumo pekee wa kusukuma roketi unaotumia nishati ya nyuklia unaundwa nchini Urusi. "Reactor" ilisoma historia ya majaribio ya kuanzisha injini za roketi za nyuklia.
Wakati wanadamu walianza tu kushinda nafasi, wanasayansi walikabiliwa na kazi ya kuwezesha vyombo vya anga. Watafiti walizingatia uwezekano wa kutumia nishati ya nyuklia angani, na kuunda dhana ya injini ya roketi ya nyuklia. Injini kama hiyo ilitakiwa kutumia nishati ya mgawanyiko au muunganisho wa viini kuunda msukumo wa ndege.
Katika USSR, tayari mnamo 1947, kazi ilianza kuunda injini ya roketi ya nyuklia. Mnamo 1953, wataalam wa Soviet walibaini kuwa "matumizi ya nishati ya atomiki itafanya iwezekane kupata safu zisizo na kikomo na kupunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa ndege wa makombora" (iliyonukuliwa kutoka kwa uchapishaji "Nuclear Rocket Engines" iliyohaririwa na A.S. Koroteev, M, 2001) . Wakati huo, mifumo ya kusukuma nguvu ya nyuklia ilikusudiwa kimsingi kuandaa makombora ya balestiki, kwa hivyo nia ya serikali katika maendeleo ilikuwa kubwa. Rais wa Marekani John Kennedy mwaka 1961 alitaja mpango wa kitaifa wa kuunda roketi yenye injini ya roketi ya nyuklia (Project Rover) mojawapo ya maeneo manne ya kipaumbele katika ushindi wa nafasi.
Kitendo cha KIWI, 1959. Picha: NASA.
Mwishoni mwa miaka ya 1950, wanasayansi wa Marekani waliunda mitambo ya KIWI. Wamejaribiwa mara nyingi, watengenezaji wamefanya idadi kubwa ya marekebisho. Mara nyingi kushindwa kulitokea wakati wa kupima, kwa mfano, mara moja msingi wa injini uliharibiwa na uvujaji mkubwa wa hidrojeni uligunduliwa.
Mwanzoni mwa miaka ya 1960, USA na USSR ziliunda sharti la utekelezaji wa mipango ya kuunda injini za roketi za nyuklia, lakini kila nchi ilifuata njia yake. Marekani iliunda miundo mingi ya vinu vya awamu dhabiti vya injini kama hizo na kuzijaribu kwenye vituo vilivyo wazi. USSR ilikuwa inajaribu mkusanyiko wa mafuta na vipengele vingine vya injini, ikitayarisha uzalishaji, upimaji, na msingi wa wafanyakazi kwa "kukera" pana.
Mchoro wa NERVA YARD. Mchoro: NASA.
Huko Merika, tayari mnamo 1962, Rais Kennedy alisema kwamba "roketi ya nyuklia haitatumika katika safari za kwanza za ndege kwenda Mwezini," kwa hivyo inafaa kuelekeza pesa zilizotengwa kwa uchunguzi wa anga kwenye maendeleo mengine. Mwanzoni mwa miaka ya 1960 na 1970, vinu viwili zaidi vilijaribiwa (PEWEE mnamo 1968 na NF-1 mnamo 1972) kama sehemu ya programu ya NERVA. Lakini ufadhili ulilenga mpango wa mwezi, kwa hivyo mpango wa nyuklia wa Amerika ulipungua na kufungwa mnamo 1972.
Filamu ya NASA kuhusu injini ya ndege ya nyuklia ya NERVA.
Katika Umoja wa Kisovyeti, maendeleo ya injini za roketi za nyuklia iliendelea hadi miaka ya 1970, na waliongozwa na triad maarufu ya wanasayansi wa kitaaluma wa ndani: Mstislav Keldysh, Igor Kurchatov na. Walitathmini uwezekano wa kuunda na kutumia makombora ya nyuklia kwa matumaini kabisa. Ilionekana kuwa USSR ilikuwa karibu kuzindua roketi kama hiyo. Vipimo vya moto vilifanywa kwenye tovuti ya majaribio ya Semipalatinsk - mnamo 1978, uzinduzi wa nguvu ya kinu cha kwanza cha injini ya roketi ya nyuklia 11B91 (au RD-0410) ulifanyika, kisha safu mbili za majaribio - ya pili na ya tatu ya vifaa 11B91- IR-100. Hizi zilikuwa injini za roketi za nyuklia za kwanza na za mwisho za Soviet.
M.V. Keldysh na S.P. Korolev akimtembelea I.V. Kurchatova, 1959
Kila baada ya miaka michache baadhi
Luteni kanali mpya anamgundua Pluto.
Baada ya hapo, anaita maabara,
ili kujua hatima ya baadaye ya ramjet ya nyuklia.
Hii ni mada ya mtindo siku hizi, lakini inaonekana kwangu kuwa injini ya ramjet ya nyuklia inavutia zaidi, kwa sababu haiitaji kubeba maji ya kufanya kazi nayo.
Nadhani ujumbe wa Rais ulikuwa juu yake, lakini kwa sababu fulani kila mtu alianza kuchapisha kuhusu YARD leo???
Acha nikusanye kila kitu hapa mahali pamoja. Nitakuambia, mawazo ya kuvutia yanaonekana unaposoma kwenye mada. Na maswali yasiyopendeza sana.
Injini ya ramjet (injini ya ramjet; neno la Kiingereza ni ramjet, kutoka ram - ram) ni injini ya ndege ambayo ni rahisi zaidi katika darasa la injini za ndege zinazopumua hewa (injini za ramjet) katika muundo. Ni mali ya aina ya injini za majibu ya moja kwa moja, ambayo msukumo huundwa tu na mkondo wa ndege unaotoka kwenye pua. Kuongezeka kwa shinikizo muhimu kwa operesheni ya injini hupatikana kwa kuvunja mtiririko wa hewa unaokuja. Injini ya ramjet haifanyi kazi kwa kasi ya chini ya ndege, haswa kwa kasi ya sifuri; kiongeza kasi kimoja au kingine kinahitajika ili kuileta kwenye nguvu ya uendeshaji.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 1950, wakati wa enzi hiyo vita baridi, miradi ya injini za ramjet zilizo na kinu cha nyuklia zilitengenezwa huko USA na USSR. 
Picha na: Leicht modifiziert aus http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Pluto1955.jpg
Chanzo cha nishati cha injini hizi za ramjet (tofauti na injini zingine za ramjet) sio mmenyuko wa kemikali wa mwako wa mafuta, lakini joto linalotokana na kinu cha nyuklia kwenye chumba cha kupokanzwa cha giligili inayofanya kazi. Hewa kutoka kifaa cha kuingiza kwenye ramjet kama hiyo, hupita kwenye msingi wa kinu, ikipoeza, hujipasha joto hadi joto la kufanya kazi (karibu 3000 K), na kisha hutoka nje ya pua kwa kasi inayolinganishwa na viwango vya mtiririko wa injini za roketi za kemikali za hali ya juu zaidi. . Madhumuni yanayowezekana ya ndege iliyo na injini kama hii:
- gari la uzinduzi wa safari ya mabara yenye malipo ya nyuklia;
- ndege ya hatua moja ya anga.
Nchi zote mbili ziliunda vinu vya nyuklia vilivyoshikana, visivyo na rasilimali kidogo ambavyo vinalingana na vipimo vya roketi kubwa. Huko Merika, chini ya programu za utafiti za ramjet za nyuklia za Pluto na Tory, majaribio ya moto ya benchi ya injini ya nyuklia ya Tory-IIC yalifanywa mnamo 1964 (mode. nguvu kamili 513 MW kwa dakika tano na msukumo wa 156 kN). Hakuna majaribio ya ndege yaliyofanywa na programu ilifungwa mnamo Julai 1964. Moja ya sababu za kufungwa kwa mpango huo ilikuwa uboreshaji wa muundo wa makombora ya balestiki na injini za roketi za kemikali, ambayo ilihakikisha kikamilifu suluhisho la misheni ya mapigano bila kutumia miradi iliyo na injini za ramjet za nyuklia za bei ghali.
Sio kawaida kuzungumza juu ya pili katika vyanzo vya Kirusi sasa ...
Mradi wa Pluto ulipaswa kutumia mbinu za ndege za urefu wa chini. Mbinu hii ilihakikisha usiri kutoka kwa rada za mfumo wa ulinzi wa anga wa USSR.
Ili kufikia kasi ambayo injini ya ramjet ingefanya kazi, Pluto ilibidi izinduliwe kutoka ardhini kwa kutumia kifurushi cha nyongeza za roketi za kawaida. Uzinduzi wa kinu cha nyuklia ulianza tu baada ya Pluto kufikia urefu wa kusafiri na kuondolewa vya kutosha kutoka kwa maeneo yenye watu. Injini ya nyuklia, ambayo ilitoa karibu ukomo wa hatua, iliruhusu roketi kuruka kwa duru juu ya bahari huku ikingojea agizo la kubadili kasi ya juu kuelekea lengo huko USSR.
Ubunifu wa dhana ya SLAM
Iliamuliwa kufanya mtihani wa tuli wa reactor ya kiwango kamili, ambacho kilikusudiwa injini ya ramjet.
Kwa kuwa kinu cha Pluto kilikuwa na mionzi zaidi baada ya kuzinduliwa, kiliwasilishwa kwa tovuti ya majaribio kupitia njia ya reli iliyojengwa maalum, inayojiendesha kikamilifu. Kando ya mstari huu, reactor ilihamia kwa umbali wa takriban maili mbili, ambayo ilitenganisha kituo cha mtihani tuli na jengo kubwa la "kubomoa". Katika jengo hilo, reactor "ya moto" ilivunjwa kwa ukaguzi kwa kutumia vifaa vinavyodhibitiwa kwa mbali. Wanasayansi kutoka Livermore waliona mchakato wa majaribio kwa kutumia mfumo wa televisheni, ambao ulikuwa kwenye hangar ya bati mbali na stendi ya majaribio. Ikiwezekana, hangar ilikuwa na makazi ya kuzuia mionzi na usambazaji wa wiki mbili wa chakula na maji.
Ili tu kusambaza saruji inayohitajika kujenga kuta za jengo la ubomoaji (ambazo zilikuwa na unene wa futi sita hadi nane), serikali ya Marekani ilinunua mgodi mzima.
Mamilioni ya pauni za hewa iliyoshinikizwa zilihifadhiwa katika maili 25 za mabomba ya uzalishaji wa mafuta. The hewa iliyoshinikizwa ilikusudiwa kutumiwa kuiga hali ambayo injini ya ramjet hujipata yenyewe wakati wa kukimbia kwa kasi ya kusafiri.
Ili kuhakikisha shinikizo la juu la hewa katika mfumo, maabara iliazima compressor kubwa kutoka msingi wa manowari huko Groton, Connecticut.
Jaribio hilo ambalo kitengo hicho kilifanya kazi kwa nguvu kamili kwa dakika tano, lilihitaji kulazimisha tani moja ya hewa kupitia matangi ya chuma ambayo yalijazwa zaidi ya mipira ya chuma yenye kipenyo cha 4cm milioni 14. Mizinga hii ilipashwa joto hadi nyuzi 730 kwa kutumia. vipengele vya kupokanzwa ambayo mafuta yalichomwa.
Imewekwa kwenye jukwaa la reli, Tori-2S iko tayari kwa majaribio ya mafanikio. Mei 1964
Mnamo Mei 14, 1961, wahandisi na wanasayansi kwenye hangar ambayo majaribio yalidhibitiwa walishikilia pumzi zao wakati injini ya kwanza ya nyuklia ya ramjet ya ulimwengu, iliyowekwa kwenye jukwaa la reli nyekundu nyangavu, ilitangaza kuzaliwa kwake kwa kishindo kikubwa. Tori-2A ilizinduliwa kwa sekunde chache tu, wakati ambao haikuendeleza nguvu yake iliyokadiriwa. Walakini, mtihani huo ulizingatiwa kuwa umefanikiwa. Jambo muhimu zaidi ni kwamba kinu haikuwaka, ambayo baadhi ya wawakilishi wa Kamati ya Nishati ya Atomiki waliogopa sana. Karibu mara tu baada ya majaribio, Merkle alianza kazi ya kuunda kinu cha pili cha Tori, ambacho kilipaswa kuwa nacho nguvu zaidi na uzito mdogo.
Kazi kwenye Tori-2B haijaendelea zaidi ya ubao wa kuchora. Badala yake, Livermores mara moja walijenga Tory-2C, ambayo ilivunja ukimya wa jangwa miaka mitatu baada ya kupima reactor ya kwanza. Wiki moja baadaye, kinu kilianza tena na kuendeshwa kwa nguvu kamili (megawati 513) kwa dakika tano. Ilibadilika kuwa mionzi ya kutolea nje ilikuwa chini sana kuliko ilivyotarajiwa. Majaribio haya pia yalihudhuriwa na majenerali wa Jeshi la Anga na maafisa kutoka Kamati ya Nishati ya Atomiki.
Kwa wakati huu, wateja kutoka Pentagon ambao walifadhili mradi wa Pluto walianza kushindwa na mashaka. Kwa kuwa kombora hilo lilirushwa kutoka eneo la Merika na kuruka juu ya eneo la washirika wa Amerika kwa mwinuko wa chini ili kuzuia kugunduliwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet, baadhi ya wataalamu wa mikakati ya kijeshi walishangaa ikiwa kombora hilo lingekuwa tishio kwa washirika. Hata kabla ya kombora la Pluto kudondosha mabomu kwa adui, kwanza litashangaza, kuponda na hata kuwakasirisha washirika. (Pluto ikiruka angani ilitarajiwa kutoa takriban desibeli 150 za kelele ardhini. Kwa kulinganisha, kiwango cha kelele cha roketi iliyowapeleka Wamarekani Mwezini (Saturn V) kilikuwa desibeli 200 kwa msukumo kamili.) Bila shaka, masikio yaliyopasuka yatakuwa matatizo yako madogo zaidi ikiwa utajipata na kinu kilicho uchi kinachoruka juu juu, kikikaanga kama kuku na mionzi ya gamma na nyutroni.
Tori-2C
Ingawa waundaji wa roketi hiyo walibishana kuwa Pluto pia haikuwa rahisi, wachambuzi wa masuala ya kijeshi walionyesha kushangazwa na jinsi kitu chenye kelele, moto, kikubwa na chenye mionzi kingeweza kubaki bila kutambuliwa kwa muda mrefu kama ilichukua kukamilisha misheni yake. Wakati huo huo, Jeshi la Anga la Merika lilikuwa tayari limeanza kupeleka makombora ya Atlas na Titan, ambayo yalikuwa na uwezo wa kufikia malengo masaa kadhaa kabla ya kinu cha kuruka, na mfumo wa kupambana na kombora la USSR, hofu ambayo ikawa msukumo mkuu kwa uundaji wa Pluto. , haijawahi kuwa kikwazo kwa makombora ya balestiki, licha ya uingiliaji wa majaribio uliofanikiwa. Wakosoaji wa mradi walikuja na utunzi wao wenyewe wa kifupi SLAM - polepole, chini, na fujo - polepole, chini na chafu. Baada ya majaribio ya mafanikio ya kombora la Polaris, Jeshi la Wanamaji, ambalo hapo awali lilikuwa limeonyesha nia ya kutumia makombora kwa kurusha kutoka kwa manowari au meli, pia lilianza kuacha mradi huo. Na mwishowe, gharama ya kila roketi ilikuwa dola milioni 50. Ghafla Pluto ikawa teknolojia isiyo na matumizi, silaha isiyo na shabaha zinazofaa.
Hata hivyo, msumari wa mwisho kwenye jeneza la Pluto ulikuwa swali moja tu. Ni rahisi sana kwa udanganyifu kwamba Wana Livermoreians wanaweza kusamehewa kwa kutoizingatia kwa makusudi. "Wapi kufanya majaribio ya ndege ya reactor? Unawashawishije watu kwamba wakati wa kukimbia roketi haitapoteza udhibiti na kuruka juu ya Los Angeles au Las Vegas katika mwinuko wa chini?" aliuliza mwanafizikia wa Maabara ya Livermore Jim Hadley, ambaye alifanya kazi kwenye mradi wa Pluto hadi mwisho. Hivi sasa anajishughulisha na kugundua majaribio ya nyuklia yanayofanywa katika nchi zingine kwa Unit Z. Kwa kukiri kwa Hadley mwenyewe, hakukuwa na hakikisho kwamba kombora hilo halitatoka kudhibiti na kugeuka kuwa Chernobyl inayoruka.
Masuluhisho kadhaa ya tatizo hili yamependekezwa. Moja itakuwa uzinduzi wa Pluto karibu na Kisiwa cha Wake, ambapo roketi ingeruka umbo la nane juu ya sehemu ya bahari ya Marekani. Makombora "ya moto" yalipaswa kuzamishwa kwa kina cha kilomita 7 baharini. Hata hivyo, hata Tume ya Nishati ya Atomiki ilipowashawishi watu kufikiria kuwa mionzi ni chanzo kisicho na kikomo cha nishati, pendekezo la kutupa roketi nyingi zilizochafuliwa na mionzi baharini lilitosha kukomesha kazi.
Mnamo Julai 1, 1964, miaka saba na miezi sita baada ya kuanza kwa kazi, mradi wa Pluto ulifungwa na Tume ya Nishati ya Atomiki na Jeshi la Anga.
Kulingana na Hadley, kila baada ya miaka michache Luteni Kanali mpya Jeshi la anga anagundua Pluto. Baada ya hayo, anaita maabara ili kujua hatima zaidi ya ramjet ya nyuklia. Shauku ya luteni kanali inatoweka mara baada ya Hadley kuzungumza juu ya matatizo ya mionzi na vipimo vya ndege. Hakuna mtu aliyempigia simu Hadley zaidi ya mara moja.
Ikiwa mtu yeyote anataka kurudisha uhai wa Pluto, anaweza kupata waajiriwa huko Livermore. Walakini, hakutakuwa na wengi wao. Wazo la kile kinachoweza kuwa kuzimu moja ya silaha ya kichaa ni bora kushoto hapo zamani.
Tabia za kiufundi za roketi ya SLAM:
Kipenyo - 1500 mm.
Urefu - 20000 mm.
Uzito - tani 20.
Masafa hayana kikomo (kinadharia).
Kasi katika usawa wa bahari ni Mach 3.
Silaha - mabomu 16 ya nyuklia (kila moja na mavuno ya megaton 1).
Injini ni reactor ya nyuklia (nguvu 600 megawati).
Mfumo wa mwongozo - inertial + TERCOM.
Joto la juu la ngozi ni nyuzi 540 Celsius.
Nyenzo ya fremu ya hewa ni chuma cha pua cha Rene 41 cha halijoto ya juu.
Unene wa sheathing - 4 - 10 mm.
Walakini, injini ya ramjet ya nyuklia inaahidi kama mfumo wa propulsion kwa ndege za hatua moja za anga na ndege za usafiri wa kasi kati ya mabara. Hii inawezeshwa na uwezekano wa kuunda ramjet ya nyuklia inayoweza kufanya kazi kwa kasi ya chini ya sauti na sifuri katika hali ya injini ya roketi, kwa kutumia hifadhi za propellant kwenye bodi. Hiyo ni, kwa mfano, ndege ya anga iliyo na ramjet ya nyuklia huanza (pamoja na kuondoka), ikitoa maji ya kufanya kazi kwa injini kutoka kwa mizinga ya ndani (au nje) na, ikiwa tayari imefikia kasi kutoka M = 1, inabadilisha kwa kutumia hewa ya anga. .
Kama Rais wa Urusi V.V. Putin alisema, mwanzoni mwa 2018, "uzinduzi mzuri wa kombora la kusafiri na mtambo wa nyuklia ulifanyika." Kwa kuongezea, kulingana na yeye, safu ya kombora kama hilo "haina kikomo."
Ninajiuliza majaribio yalifanywa katika eneo gani na kwa nini huduma husika za ufuatiliaji wa majaribio ya nyuklia zilizipiga makofi. Au je, kutolewa kwa vuli kwa ruthenium-106 katika angahewa kwa namna fulani kunahusishwa na vipimo hivi? Wale. Wakazi wa Chelyabinsk hawakunyunyizwa tu na ruthenium, bali pia kukaanga?
Je, unaweza kujua roketi hii ilianguka wapi? Kwa ufupi, kinu cha nyuklia kilivunjwa wapi? Katika uwanja gani wa mafunzo? Je, kwenye Novaya Zemlya?
**************************************** ********************
Sasa hebu tusome kidogo kuhusu injini za roketi za nyuklia, ingawa hiyo ni hadithi tofauti kabisa
Injini ya roketi ya nyuklia (NRE) ni aina ya injini ya roketi ambayo hutumia nishati ya mgawanyiko au muunganisho wa viini kuunda msukumo wa ndege. Wanaweza kuwa kioevu (inapokanzwa kioevu cha kufanya kazi katika chumba cha kupokanzwa kutoka kwa kinu ya nyuklia na kutoa gesi kupitia pua) na mlipuko wa mapigo ya moyo (milipuko ya nyuklia yenye nguvu kidogo kwa muda sawa).
Injini ya jadi ya propulsion ya nyuklia kwa ujumla ni muundo unaojumuisha chumba cha kupokanzwa chenye kinu cha nyuklia kama chanzo cha joto, mfumo wa usambazaji wa maji ya kufanya kazi na pua. Kioevu cha kufanya kazi (kawaida hidrojeni) hutolewa kutoka kwa tangi hadi msingi wa reactor, ambapo, kupitia njia zilizochomwa na mmenyuko wa kuoza kwa nyuklia, huwashwa kwa joto la juu na kisha hutupwa nje kupitia pua, na kuunda msukumo wa ndege. Zipo miundo mbalimbali NRD: imara-awamu, kioevu-awamu na gesi-awamu - sambamba hali ya mkusanyiko mafuta ya nyuklia katika msingi wa reactor - imara, kuyeyuka au gesi ya juu-joto (au hata plasma). 
Mashariki. https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1822546
RD-0410 (GRAU Index - 11B91, pia inajulikana kama "Irgit" na "IR-100") - injini ya kwanza na pekee ya roketi ya nyuklia ya Soviet 1947-78. Iliundwa katika ofisi ya muundo wa Khimavtomatika, Voronezh.
RD-0410 ilitumia kinu cha mafuta cha nyutroni. Ubunifu huo ulijumuisha makusanyiko 37 ya mafuta, yaliyofunikwa na insulation ya mafuta ambayo iliwatenganisha na msimamizi. MradiIlifikiriwa kuwa mtiririko wa hidrojeni kwanza ulipitia kwenye kitafakari na msimamizi, kudumisha joto lao kwenye joto la kawaida, na kisha kuingia ndani ya msingi, ambako ilikuwa moto hadi 3100 K. Katika kusimama, kutafakari na msimamizi walikuwa kilichopozwa na hidrojeni tofauti. mtiririko. Reactor ilipitia safu kubwa ya majaribio, lakini haikujaribiwa kwa muda wake kamili wa kufanya kazi. Vipengele vya nje ya reactor vilikwisha kabisa.
********************************
Na hii ni injini ya roketi ya nyuklia ya Marekani. Mchoro wake ulikuwa kwenye picha ya kichwa 
Mwandishi: NASA - Picha Muhimu katika Maelezo ya NASA, Kikoa cha Umma, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6462378
NERVA (Injini ya Nyuklia kwa Maombi ya Magari ya Roketi) ni mpango wa pamoja wa Tume ya Nishati ya Atomiki ya Marekani na NASA kuunda injini ya roketi ya nyuklia (NRE), ambayo ilidumu hadi 1972.
NERVA ilionyesha kuwa mfumo wa urushaji wa nyuklia ulikuwa mzuri na unafaa kwa uchunguzi wa anga, na mwishoni mwa mwaka wa 1968 SNPO ilithibitisha kuwa marekebisho mapya zaidi ya NERVA, NRX/XE, yalitimiza mahitaji ya misheni inayoendeshwa na watu kwenda Mirihi. Ingawa motors za NERVA zimejengwa na kupimwa hadi kiwango cha juu kiwango kinachowezekana na zilionekana kuwa tayari kwa kusakinishwa kwenye chombo cha anga za juu, wengi wa Waamerika mpango wa nafasi ilifutwa na utawala wa Nixon.
NERVA imekadiriwa na AEC, SNPO, na NASA kama mpango wenye ufanisi mkubwa ambao umetimiza au kuzidi malengo yake. Kusudi kuu la programu lilikuwa "kuunda msingi wa kiufundi kwa mifumo ya kurusha roketi za nyuklia kutumika katika kubuni na kuendeleza mifumo ya urushaji kwa ajili ya misheni za anga." Takriban miradi yote ya anga inayotumia injini za kurusha nyuklia inategemea miundo ya NERVA NRX au Pewee.
Misheni ya Mirihi ndiyo iliyosababisha kifo cha NERVA. Wajumbe wa Congress kutoka pande zote mbili za kisiasa wameamua kuwa ujumbe wa Mars utakuwa ni ahadi ya kimyakimya kwa Marekani kuunga mkono mbio za gharama kubwa za anga za juu kwa miongo kadhaa. Kila mwaka mpango wa RIFT ulicheleweshwa na malengo ya NERVA yakawa magumu zaidi. Baada ya yote, ingawa injini ya NERVA ilikuwa na majaribio mengi ya mafanikio na usaidizi mkubwa kutoka kwa Congress, haikuondoka duniani.
Mnamo Novemba 2017, Shirika la Sayansi na Teknolojia la Anga la China (CASC) lilichapishwa ramani ya barabara maendeleo ya mpango wa nafasi ya PRC kwa kipindi cha 2017-2045. Inatoa, haswa, kwa kuunda meli inayoweza kutumika tena inayoendeshwa na injini ya roketi ya nyuklia.