Ni vituo gani vya MCC vimefunguliwa? Vituo vya metro vinajengwa

Hatua ya kwanza ya Mzunguko wa Kati wa Moscow itafanyika mnamo Septemba 10. Tovuti ya uchapishaji mtandaoni ilijibu maswali muhimu zaidi kuhusu aina mpya ya usafiri wa mijini.

Ni nini?

Mzunguko wa Kati wa Moscow ni mtandao unaounganisha mistari ya metro na radial ya reli za miji. Ilikuwa ikiitwa Reli ya Gonga ya Moscow. MCC inaendesha karibu na Barabara ya Tatu ya Gonga kusini mashariki na magharibi mwa jiji na katikati kati ya Gonga la Tatu la Usafiri na Barabara ya Gonga ya Moscow kaskazini mwa mji mkuu.

Kazi kuu ya barabara ni kufupisha njia kutoka sehemu moja ya mbali kutoka katikati ya jiji hadi nyingine. Kulingana na wataalamu, kuzinduliwa kwa reli hiyo kunapaswa kupunguza muda wa kusafiri kwa wastani wa dakika 20, kupunguza msongamano kwenye Njia ya Subway ya Circle kwa asilimia 15, na vituo vya kati vya jiji kwa asilimia 20.

Ni vituo vingapi vitafunguliwa kwenye MCC?

Pete inajumuisha vituo 31, ambayo kila mmoja hutoa uhamisho kwa aina nyingine za usafiri wa umma. Vituo 17 vitaunganishwa kwa njia 11 za metro, 10 hadi njia za reli za radial.

Katika hatua ya kwanza, vituo 26 vitapatikana kwa abiria, inaripoti huduma ya waandishi wa habari ya Complex ya Ujenzi ya Moscow, ikitoa mfano wa Naibu Meya wa Sera ya Maendeleo ya Mjini Marat Khusnullin. Wengine wataanza kazi kabla ya mwisho wa mwaka.

Hadi 2018, uunganisho kati ya vituo vya MCC na vituo vya metro, njia za reli ya radial na usafiri wa mijini wa uso utaboreshwa polepole.

Picha: kituo cha waandishi wa habari cha MCC katika metro ya Moscow

Je, ninaweza kuhamisha wapi kutoka MCC?

Kwa jumla, kwa uzinduzi wa MCC, Muscovites na wageni wa mji mkuu wanaweza kufanya uhamisho zaidi ya 350, na wakati wa kusafiri wakati wa kuzunguka mji mkuu utapungua kwa mara tatu.

Abiria wataweza kubadilisha treni kwa uhuru wakati wa kusafiri kwenye njia zifuatazo: Metro - MCC - Metro; Metro - MCC; MCC - Metro - Monorail; Monorail - Metro - MCC - Metro.

Pia kuna uhamisho kutoka kwa treni hadi mabasi, trolleybus na tramu. Ratiba ya usafiri wa ardhini itarekebishwa kwa ratiba ya MCC.

Vipindi vya njia za usafiri wa ardhini zinazohudumia pete hiyo vimekuwa takriban dakika 10 tangu Septemba 8. Katika siku zijazo, zimepangwa kupunguzwa hadi dakika 6-8, ili abiria waweze karibu mara moja kuhamisha kutoka MCC hadi usafiri wa chini.

Ramani za wilaya zimesasishwa kwa zaidi ya vituo elfu nne vya usafiri wa ardhini, na vituo 15 sasa vina vituo kwenye pete mpya.

Pia itawezekana kufikia njia mpya ya reli kwa usafiri wa kibinafsi: kura maalum za maegesho zitawekwa kwenye vituo 13.

Jinsi ya kubadili MCC?

Kwa jumla, matoleo kadhaa ya mpango wa MCC yametayarishwa. Kwenye moja yao, imepangwa kwenye ramani ya jiji na muundo wa njia za reli za miji, pamoja na mistari ya metro, pamoja na Mzunguko wa Tatu wa Kubadilishana unaojengwa.

Katika pili, ramani ya MCC imejumuishwa katika ramani ya metro inayotumika sasa na imeonyeshwa hapo kama njia ya 14 ya metro. Kwa jumla, miradi mipya elfu 50 itatumwa kwenye njia ya chini ya ardhi. Ramani zilizosasishwa pia zitakuwa na taarifa kuhusu itachukua muda gani kuhamishwa kutoka kituo cha metro hadi kituo cha MCC.

Vituo vya pete wenyewe vina vifaa vya paneli za urambazaji katika Kirusi na Lugha za Kiingereza. Braille itasakinishwa kwa abiria wenye matatizo ya kuona. Pia katika kila kituo kutakuwa na bodi zenye nyakati za kuwasili kwa treni. Baadhi yao watakuwa na vihesabio vya "Mawasiliano ya Moja kwa Moja".

Je, ninaweza kupata wapi maelezo ya kina kuhusu MCC?

Sehemu iliyowekwa kwa Mzunguko wa Kati wa Moscow imeonekana kwenye tovuti rasmi ya metro ya mji mkuu.

Washa ukurasa mpya habari imechapishwa kuhusu historia ya kuundwa kwa MCC na treni za kisasa za Lastochka zinazozunguka pete. Pia, wageni wa tovuti wanaweza kujitambulisha na mchoro wa uhamisho kutoka metro hadi MCC na kuchagua njia zinazofaa kufuata.

Hakika wengi wamesikia juu ya uzinduzi wa karibu wa trafiki ya abiria kwenye Reli ya Gonga ya Moscow. Lakini ingawa kifupi MKZD katika Hivi majuzi sauti kutoka kwa chuma zote zinazodhibitiwa na ofisi ya meya, zilizopatikana katika sehemu moja habari fupi juu ya maswala kuu ya riba kwa abiria anayewezekana, sio rahisi hata kidogo. Niligundua hii nilipokuwa nikitayarisha chapisho kuhusu mada hii hivi majuzi. Kwa hivyo, kwa kuwa nililazimika kupata na kukusanya habari hizi zote (kutoka kwa portal ya ukumbi wa jiji, tovuti za Reli za Urusi na Reli ya Gonga ya Moscow, na kutoka kwa ujumbe kutoka kwa uchapishaji wa serikali ya jiji la m24.ru), niliamua kufanya Chapisho fupi la mapitio kuhusu Reli ya Gonga ya Moscow kwa ujumla na haswa kukaa juu ya nini kitabadilisha uzinduzi wa trafiki ya abiria kando ya pete kwa wakaazi wa Zelenograd na wengine. makazi mwelekeo wa Leningrad.

Mpango wa Barabara ya Gonga ya Moscow. Picha kutoka kwa m24.ru

Kwanza, maneno machache kuhusu historia. Pete Ndogo ya Reli ya Moscow (hivyo ndivyo Reli ya Gonga ya Moscow iliitwa kwa usahihi hadi hivi karibuni) ilijengwa mnamo 1903-1908. Barabara hiyo hapo awali ilikusudiwa kwa upenyo na upitishaji usafiri wa mizigo, hata hivyo, mwanzoni pia ilibeba trafiki ya abiria, ambayo ilisimamishwa mnamo 1934.
Walianza kuzungumza juu ya kurudi kwa trafiki ya abiria kwenye Reli ya Gonga ya Moscow karibu mara tu baada ya kuwasili kwa Sobyanin, na hapo awali waliiita zaidi. tarehe za mapema uzinduzi wake. Lakini, inavyoonekana, mradi huo ulihitaji ujenzi mkubwa zaidi wa miundombinu kuliko ilivyoonekana kuwa muhimu kwa mtazamo wa kwanza, na utekelezaji wake uliendelea kwa zaidi ya miaka mitano. Wanaahidi kuzindua huduma ya treni ya umeme mnamo Septemba 2016.

Kituo cha Reli ya Gonga ya Moscow "Luzhniki". Picha kutoka kwa tovuti ya tata ya ujenzi ya Moscow

Kama unaweza kuona kwenye michoro, Barabara ya Gonga ya Moscow ina umbali tofauti kutoka katikati katika sehemu tofauti: katika maeneo mengine barabara inakuja karibu na mstari wa pete ya metro, kwa wengine ni umbali mkubwa kutoka kwayo. Kutakuwa na vituo 31 kwenye Reli ya Gonga ya Moscow, ambayo itatoa uhamishaji 17 kwa mistari 11 ya metro (pamoja na pete ya pili ya chini ya ardhi) na uhamishaji 10 hadi mwelekeo 9 wa reli. Suala la ujenzi wa kituo cha 32, Presnya, ambacho kimewekwa alama kwenye michoro fulani, imepangwa kutatuliwa baadaye. Nitaongeza kuwa kituo kimoja, "Gagarin Square" kwenye Leninsky Prospekt, kitakuwa chini ya ardhi - kilichobaki kitakuwa juu ya ardhi. Pia nitatambua kwamba majina ya baadhi ya vituo, kwa maoni yangu, bado yanazunguka, hivyo usishangae ikiwa ghafla utapata kutofautiana kwa michoro.

Mpango wa uhamishaji kutoka kwa Reli ya Gonga ya Moscow hadi metro. Picha kutoka kwa tovuti ya tata ya ujenzi ya Moscow

Mtazamo (wa 2020) metro na ramani ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Picha kutoka kwa tovuti ya tata ya ujenzi ya Moscow

Kwa asili, Reli ya Gonga ya Moscow itakuwa mstari wa pete wa treni ya jiji, iliyounganishwa katika mfumo wa metro. Unaweza kulipa kwa usafiri kwenye pete ya juu ya ardhi na tiketi ya metro. Wakati huo huo, uhamishaji kati ya Reli ya Gonga ya Moscow na Subway itakuwa bure kwa abiria ikiwa wataifanya ndani ya dakika 15. Kweli, ambayo ni, inaonekana, kwenye Reli ya Gonga ya Moscow na metro itabidi upitie njia za kugeuza, lakini ikiwa haukuenda kwenye mzozo kati yao, pesa (safari) hazitaandikwa wakati wewe. ingia tena.
"Swallows" itatumika kama hisa kwenye pete ya ardhini. Inaelezwa kuwa wakati wa saa za kukimbilia wataendesha kwa vipindi vya si zaidi ya dakika 6, na katika siku zijazo vipindi vinaweza kupunguzwa.

Treni ya kasi ya juu ya umeme kuongezeka kwa faraja"Martin". Picha Lango la habari la Zelenograd

Sasa, kwa ufupi juu ya uhamishaji kutoka kwa Reli ya Gonga ya Moscow hadi mwelekeo wa Leningrad. Itafanywa kupitia jukwaa la NATI, ambalo hadi hivi karibuni lilikuwa kituo cha mwisho cha kifo kati ya Moscow na Zelenograd. Maneno "treni hukimbia na vituo vyote isipokuwa NATI" katika mawazo ya abiria yalimaanisha "kwa vituo vyote," kwa sababu hakuna mtu aliyesimama kwenye NATI hata hivyo. :) Sasa jukwaa hili linaahidi kuishi maisha mapya.
Jambo ni kwamba mita 350 kutoka kwake (ikiwa unahesabu kwa mstari wa moja kwa moja), kuna kituo cha Nikolaevskaya cha Reli ya Gonga ya Moscow. Hatua hizi mbili za kuacha zitaunganishwa kwenye kitovu cha usafiri, kwa ajili ya ujenzi ambao Tume ya Mipango ya Miji na Ardhi ya Moscow hivi karibuni ilitenga eneo la hekta 0.38. Kulingana na Moskomstroyinvest, pamoja na kituo cha usafiri, kutakuwa na maeneo kwa ajili ya huduma za walaji, upishi wa umma, na matengenezo ya magari. Sijui haya yote yataonekanaje hasa. Ninaweza tu kukata rufaa kwa picha kutoka kwa tovuti ya Moscow Ring Railway, umuhimu ambao sina uhakika.

Mpango wa TPU, kwa mfano, ulianza hasa kutoka 2013 - labda kitu kimebadilika katika mipango tangu wakati huo.

Pia sijui hali ikoje katika ujenzi huo, lakini nina shaka sana kwamba ifikapo Septemba kutakuwa na jengo la kitovu cha usafiri lenye afya na mabadiliko huko, kwa sababu ujumbe kuhusu ugawaji wa ardhi kwa ajili ya ujenzi ulikuwa miezi michache tu iliyopita. . Hata hivyo, bila kujali wakati na kwa namna gani kitovu hiki cha usafiri kinajengwa, fursa ya kuhamisha kutoka NATI hadi Moscow Ring Railway inapaswa kuonekana Septemba mwaka huu. Hii ina maana kwamba wakazi wa Zelenograd (na majirani zetu katika mwelekeo wa Leningrad) watakuwa na chaguzi mpya za kuwekewa njia kwa wilaya nyingi za Moscow.

Ujenzi wa Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC) - mradi wa kipekee sio tu kwa Moscow, bali pia kwa Urusi kwa ujumla. MCC imekuwa metro yenye mwanga kamili, iliyounganishwa katika mfumo wa metro.

Ramani ya MCC imejumuishwa katika ramani ya metro ya mji mkuu. Inasema muda wa takriban uhamisho wa msingi kutoka MCC.

Kwa kuongeza, mchoro unaonyesha uhamisho iwezekanavyo kutoka kwa MCC hadi chini ya usafiri wa mijini, vipindi vya trafiki, nk.

Trafiki kuzunguka pete ilizinduliwa mnamo Septemba 10, 2016. Hii ilitoa msukumo mpya kwa maendeleo ya maeneo ya viwanda yaliyoachwa ya mji mkuu, na pia ilifanya iwezekane kukata fundo la Gordian la shida za usafirishaji zinazoning'inia juu ya mji mkuu.

Mzunguko wa Kati wa Moscow ni barabara ya siku zijazo. Shukrani kwa pete, safari za kuzunguka mji mkuu huchukua wastani wa dakika 20. Kipengele kingine cha kipekee cha MCC ni kwamba iliunganisha bustani ya mji mkuu na vikundi vya mbuga: mali ya Mikhalkovo, Bustani ya Botanical, eneo la VDNKh na mbuga ya wanyama Kisiwa cha Losiny, hifadhi ya asili ya Vorobyovy Gory na wengine.

MCC ni maisha mapya kwa maeneo ya viwanda ya Moscow

Tangu 1908, Mzunguko wa Kati wa Moscow ulitumikia maeneo ya viwanda na hasa ulifanya kazi ya kusafirisha bidhaa. Hata hivyo, baada ya muda, maeneo mengi ya viwanda karibu na pete hii yalianguka katika hali mbaya, na viwanda vingine vimefungwa. Idadi ya maeneo ya viwanda ndani bora kesi scenario zilitumika kwa maghala. Sasa maeneo haya yanapangwa upya kikamilifu, nyumba zilizo na vifaa vya kijamii zinajengwa hapa, michezo complexes nk. Na maeneo yanayoendelea yanahitaji miunganisho rahisi ya usafiri.

Kuzinduliwa kwa trafiki ya abiria kwenye MCC kunatatua suala hilo msaada wa usafiri eneo la viwanda Aidha, pete iliunganisha treni za mijini na treni za umeme zinazoenda katikati ya jiji na vituo vya MCC. Abiria wanaweza, kabla ya kufika katikati mwa jiji, kuhamishia treni za MCC na kusonga mbele zaidi katika karibu eneo lote la Moscow.

Vituo vyote vya MCC vilijengwa kama vitovu vya usafiri (TPU). Itajumuisha ofisi, maduka makubwa, maduka na mikahawa. Dhana hii inakidhi maslahi ya wawekezaji, ambao ni muhimu kurejesha uwekezaji katika ujenzi, na mahitaji ya wananchi.

Futa

• ((fb))

• Nyenzo imeongezwa kwa "Vipendwa"

  Ungependa kuondoa nyenzo kutoka kwa Vipendwa?

  Futa

  Nyenzo imeondolewa kwenye Vipendwa

  Evgeny Razumny / Vedomosti

  Jumapili hii ijayo, Septemba 10, Mzunguko Mkuu wa Moscow (MCC) utaadhimisha mwaka mmoja tangu kuzinduliwa kwa treni za kwanza. Wakati huu, abiria zaidi ya milioni 93 walitumia mstari dhidi ya mpango wa awali wa milioni 75. Mradi huo tayari umegharimu Reli ya Urusi (RZD), bajeti ya shirikisho na Moscow takriban 140 bilioni rubles. Na ndani ya miaka 15, gharama zitafikia rubles bilioni 200. Uwekezaji katika mradi hautalipa kamwe, wataalam wanasema. Kwa nini hii itatokea na mradi wa miundombinu wa kiwango hiki lazima ulipe?

  MCC inagharimu kiasi gani?

  Kurudi kwa treni za abiria kwa Reli ya Mviringo ya Moscow, ambayo ilighairiwa miaka ya 1930, iliota ndoto na Meya wa zamani wa Moscow Yuri Luzhkov kwa miaka mingi, lakini mrithi wake Sergei Sobyanin aliweza kutekeleza mradi huo. Nyaraka za mipango miji na upembuzi yakinifu kwa ajili ya ujenzi wa reli ya abiria na miundombinu inayoandamana nazo zilikuwa tayari katika miaka ya 2000, anakumbuka Sergei Tkachenko, mkuu wa zamani wa Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya Mipango ya Jumla. Na mnamo 2008, serikali ya Moscow na Shirika la Reli la Urusi zilisaini makubaliano juu ya ujenzi wa reli ya mizigo kuwa ya abiria.

  Hata hivyo, ukosefu wa fedha kuchelewa kuanza kwa kazi kwa miaka mitatu, Tkachenko inaendelea. Suala la ufadhili lilitatuliwa tu mnamo 2011, baada ya kuteuliwa kwa meya mpya; kwa hili, Sobyanin alilazimika kutoa ombi kama hilo kwa Rais wa Urusi, Moscow na maafisa wa shirikisho walimwambia Vedomosti wakati huo.

  Serikali ilichangia rubles bilioni 72 kutoka kwa bajeti hadi mji mkuu ulioidhinishwa wa JSC Russian Railways. kwa ajili ya kupanga sehemu ya reli ya miundombinu ya MCC. Moscow ilitumia rubles bilioni 20. kwa ajili ya ujenzi wa miundombinu ya vibanda vya usafiri na rubles zaidi ya bilioni 25. kwa ajili ya ujenzi wa mtandao wa barabara, njia za kupita na ukombozi wa maeneo karibu na MCC, anasema Roman Latypov, naibu mkuu wa kwanza wa maendeleo ya kimkakati na kazi ya mteja wa Biashara ya Umoja wa Jimbo la Moscow. Biashara hii inasimamia kazi ya MCC kwa niaba ya mamlaka ya Moscow, inatoa wafanyakazi wote wa huduma (isipokuwa kwa madereva wa treni) kwa pete na hutoa mpango wa tikiti wa umoja na metro.

  Metro pia hufanya kama mteja wa huduma za usafirishaji wa abiria. Mkataba wa miaka 15 na Shirika la Reli la Urusi utagharimu mji mkuu rubles bilioni 57.7, anasema Latypov.

  Ili kuandaa trafiki kwenye MCC, Shirika la Reli la Urusi lilinunua treni 33 za umeme za Lastochka kutoka Ural Locomotives (ubia kati ya Siemens na Dmitry Pumpyansky's Sinary). Mwakilishi wa Shirika la Reli la Urusi alikataa kufichua kiasi cha uwekezaji na mapato yake kwenye uwekezaji. Kulingana na mkataba, treni moja ya Lastochka ya magari matano iligharimu euro milioni 8.7. Kwa hivyo, treni 33 zinaweza kugharimu Reli ya Urusi rubles bilioni 19.2. (kwa kiwango cha ubadilishaji wa wastani wa 2016 wa rubles 67). Kuanzia Mei 1, 2017, muda wa huduma ya treni kwenye MCC ulipunguzwa kutoka dakika 6 hadi 5 wakati wa saa za kilele na kutoka dakika 12 hadi 10 nyakati zingine. Kwa hivyo, Shirika la Reli la Urusi lililazimika kununua treni tisa zaidi kwa gharama inayokadiriwa ya rubles bilioni 5.25.

  Reli ya Urusi haikuhesabu kurudi kwa uwekezaji katika mradi huo, inamhakikishia mtu wa karibu na kampuni inayomilikiwa na serikali. Mkataba huo uligeuka kuwa hauna faida, mmoja wa washauri wa Reli ya Urusi anajua. Uwekezaji unaweza kamwe kulipa, anaongeza.

  Kiasi ambacho Shirika la Reli la Urusi hupokea chini ya mkataba na serikali ya Moscow kwa ajili ya kuhudumia MCC ni rubles bilioni 3.8. kwa mwaka - sio amefungwa kwa trafiki ya abiria. Kampuni lazima itoe muda fulani wa trafiki, anasema Vladimir Savchuk, Naibu Mkurugenzi Mkuu wa Taasisi ya Matatizo ya Ukiritimba wa Asili (IPEM). Kiasi cha malipo ni pamoja na ushuru wa usafiri kwa treni za abiria huko Moscow, ambayo haitegemei ukubwa wa uwekezaji, lakini huhesabiwa kulingana na gharama ya miundombinu na kwa sasa ni sawa na 0.1% yake. Kulingana na mshirika wa PwC Dmitry Kovalev, ili kurejesha mradi katika angalau miaka 10-15, ushuru lazima uwe angalau mara 1.5 zaidi.

  Russian Railways kupokea fedha kwa ajili ya mradi kutoka bajeti, kampuni haina haja ya kurudi uwekezaji huu, ukumbi wa jiji vitu rasmi. Gharama za moja kwa moja za Reli za Kirusi ni ununuzi wa treni na uendeshaji wao. Kwa hiyo, faida ya usafiri kwenye MCC ni 8%, anasema ofisa wa ukumbi wa jiji.

  Kurudi kwa uwekezaji sio kwanza, kwa sababu huu ni mradi mkubwa wa miundombinu, kama ifuatavyo kutoka kwa maneno ya Latypov. Kazi kuu ya MCC ni kutoa njia mbadala ya usafiri kwa wananchi, na bila ruzuku kwa usafiri hakuna metro moja duniani, anasema. Miradi kama hiyo ya usafirishaji ina "athari muhimu zaidi - faraja ya harakati, kuokoa wakati wa kusafiri (kwenye abiria wa MCC huokoa dakika 9-11 ikilinganishwa na kusafiri kwa aina zingine za usafiri wa umma) na athari katika maendeleo ya maeneo," Latypov anaamini. . Leo, abiria wa MCC hugharimu jiji 40% chini ya abiria wa metro, chanzo katika ofisi ya meya kinaonyesha, kwa sababu ya miundombinu mpya na eneo la chini la nyimbo. Kwa kuongezea, kwa sasa MCC imesheheni nusu tu ya uwezo wake; baada ya muda, umiliki wake utaongezeka.

  Ni vigumu kuzungumzia malipo ya MCC katika muda unaoonekana, Tkachenko anakubali: "Miradi kama hiyo hutoa malipo yasiyo ya moja kwa moja, kubadilisha maeneo ya mijini kutoka kwa upili, yanayodhalilisha hadi ya kuvutia uwekezaji. Ndio maana fedha za bajeti zipo - kuchangia mtaji wa jiji, kuongeza wigo wa ushuru. Miradi kama hiyo haiwezi kutathminiwa tu kutoka kwa mtazamo wa kurudi kwa pesa, anakubali Savchuk. Kama mradi wowote wa miundombinu, MCC inalenga kuendeleza jiji na maeneo ya jirani na kuongeza shughuli za biashara. "Mradi huo ni wa kiwango kikubwa sana, analojia ulimwenguni sio za mijini, lakini za umuhimu wa kitaifa," anaelezea Savchuk. "Utekelezaji wa mradi huo ulitoa maagizo kwa tasnia, wabuni, na kuunda fursa ya utekelezaji wa suluhisho za kisasa na za ubunifu, kwa mfano, katika uwanja wa otomatiki wa usafirishaji."

  Nani anahitaji pete

  Kabla ya kuzinduliwa kwa trafiki ya abiria, urefu wote wa MCC (kilomita 54) ulikuwa wa njia mbili; njia ya tatu ya usafirishaji wa mizigo na kiteknolojia ilijengwa kwa kilomita 31. Kutoka kwa kila kituo cha MCC, abiria wanaweza kuhamia usafiri wa mijini; kwa kusudi hili, barabara za kufikia, maeneo ya kugeuza mabasi na vituo vya abiria hupangwa pande zote mbili za reli. Kutoka MCC unaweza kufanya uhamisho 14 kwa vituo vya metro na sita kwa treni za abiria. Pete mpya hupitia wilaya 26 za Moscow na idadi ya watu milioni 1.9, anasema mwakilishi wa Idara ya Usafiri ya Moscow. Wakazi wa sita kati yao (Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Kotlovka, Khoroshevo-Mnevniki na Nizhegorodsky) - karibu watu 500,000 - hapo awali hawakuwa na ufikiaji wa metro, anaongeza.

  Kuunganishwa na metro (MCC na metro zina mfumo mmoja wa tikiti) kumehakikisha ukuaji wa mlipuko wa trafiki kwenye MCC, anasema Savchuk kutoka IPEM. Ikiwa kuna maswali kuhusu kurudi kwa uwekezaji katika MCC, basi kutoka kwa mtazamo wa trafiki ya abiria hii sio tu mafanikio, lakini mradi uliofanikiwa sana, mshauri wa Reli ya Kirusi ana uhakika. Ilipangwa kuwa katika mwaka wa kwanza wa operesheni MCC ingesafirisha watu milioni 75, mwaka 2020 - milioni 170, na mwaka 2030 - milioni 300. Mpango huo tayari umepitishwa. Katika muda usiozidi mwaka mmoja, kulingana na Idara ya Usafiri ya Moscow, watu wapatao milioni 93 walitumia MCC.

  Ni abiria wangapi wapya walivutiwa na usafiri wa Moscow kutokana na MCC? Wala ofisi ya meya au metro haitoi jibu kwa swali hili. Uwezekano mkubwa zaidi tunazungumza juu ya sio idadi kubwa sana. MCC iliwachukua baadhi ya abiria kutoka metro na treni. Ingawa, ni wazi, baadhi ya wamiliki wa gari walipendelea "Swallows" kwa magari yao wenyewe, chanzo katika ofisi ya meya kinaamini.

  Mistari mpya "karibu haiongezi trafiki ya abiria, wanaisambaza tu," Tkachenko anaamini. Lakini hii pia ni nzuri, kwa kuwa kwa ujumla kiwango cha faraja kwenye mistari ya zamani, kutoka ambapo baadhi ya abiria huondoka, inaongezeka, anasema.

  61% ya abiria wa MCC waliohamishwa kutoka metro, 26% kutoka kwa treni za abiria, wengine 13% ni wakaazi wa maeneo ya karibu ambao hufika kituoni kwa miguu au kwa usafiri wa umma wa chini. Hatua ya mwisho ya kusafiri kwa takriban 30% ya abiria wa MCC ni maeneo ya karibu na vituo, wengine hutumia Lastochkas badala ya Line Circle ya metro, anasema mwakilishi wa Idara ya Usafiri ya Moscow.

  Kuna mengi ya wanaoitwa watalii kwenye MCC, maelezo ya Latypov. Pia inajumuisha miongoni mwao abiria wanaochagua safari ndefu ikilinganishwa na fupi kwa metro. Kwa mfano, wakati abiria anasafiri kutoka Luzhniki hadi Lokomotiv, badala ya kuchukua metro kutoka Sportivnaya hadi Cherkizovskaya. "MCC inatoa kiwango kipya cha huduma: vituo vyenye vituo vya kuchajia simu za rununu na huduma zingine, kuna vyoo katika magari mawili ya kila treni; safari yenyewe ikawa ya raha zaidi kutokana na ukimya na watu wachache. MCC pia ni rahisi zaidi kwa waendesha baiskeli - wanaweza kuingia kwenye gari bila kunyoosha gurudumu la mbele, kama katika metro," anaelezea Latypov.

  Upakuaji ulifanikiwa

  Mamlaka ya Moscow inafurahi kwamba MCC imepunguza mzigo kwenye vituo vya metro vilivyojaa na vituo vya treni vya jiji. Shukrani kwa MCC, abiria hawana haja ya kwenda kwenye vituo vya metro ili kufanya uhamisho, anabainisha Latypov. Kulingana na yeye, njia mpya ya usafiri ilipunguza mzigo kwenye sehemu zenye shughuli nyingi zaidi za metro ya Circle Line kwa 15%, Sokolnicheskaya kwa 20%, Lyublinskaya kwa 14%, Filevskaya kwa 12%, Serpukhovsko-Timiryazevskaya kwa 5%. Hii ni muhimu sana kwa metro, kwa sababu huongeza faraja ya usafiri, anabainisha Latypov.

  Katika baadhi ya vituo vya metro ambavyo havikupendwa hapo awali, trafiki ya abiria, kinyume chake, imeongezeka, kupakua vituo vingine. Pamoja na ujio wa MCC, trafiki ya abiria kwenye kituo. m. "Kutuzovskaya" ilikua mara 3.5 kutoka kwa watu 8,000 hadi 29,000 kwa siku. Hapo awali, kulingana na Metro ya Moscow, ilikuwa moja ya vituo 30 vya metro visivyopendwa zaidi huko Moscow, lakini sasa inapakua kituo cha Kievskaya.

  Mzigo katika vituo vya Kazansky na Rizhsky umepungua kwa 30%, huko Kursky - kwa 40%, huko Yaroslavsky na Leningradsky - kwa 20%, anasema mwakilishi wa idara ya usafiri. Sasa abiria wa MCC wanaweza kuhamisha kwa treni za umeme za mwelekeo wa Oktyabrsky, Savelovsky, Yaroslavl, Kazan na Smolensky; kuunganishwa na mwelekeo nne zaidi kati ya tano iliyobaki imepangwa kufanywa kabla ya mwisho wa 2018, anaahidi mwakilishi wa Reli ya Urusi. Imepangwa pia kusongesha majukwaa kadhaa katika mwelekeo wa radial karibu na vituo vya MCC (Okruzhnaya katika mwelekeo wa Savelovsk, Severyanin katika mwelekeo wa Yaroslavl na Leningradskaya katika mwelekeo wa Riga), na pia kujenga vituo vipya na vituo ( Novokhokhlovskaya katika mwelekeo wa Kursk, Varshavskaya katika mwelekeo wa Pavelets, Karacharovo katika mwelekeo wa Gorky).

  Moja ya faida kuu za MCC ni kwamba abiria hawapaswi kwenda kwenye vituo vya treni katikati na kisha kuhamishiwa metro, anasema Latypov. Anakadiria kulikuwa na safari kama hizo milioni 25 kwa mwaka.

  Maendeleo ya MCC yawashawishi wananchi kuacha magari ya watu binafsi. Utafiti wa Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya mpango mkuu, uliofanywa katika miaka ya 2000, ulionyesha kuwa wakati kituo cha metro kinapoonekana, mgawo wa matumizi ya usafiri wa umma katika maeneo ya karibu na hiyo huongezeka. Huko Moscow, ni metro tu na Reli za Moscow zinaweza kutatua shida hii; njia mbadala zilizopendekezwa mara kwa mara hazina uwezo wa hii: baiskeli, barabara za monorail, gari za kebo, puto, nk, anasema Tkachenko. Mwakilishi wa Idara ya Usafiri wa Moscow anatoa mfano wafuatayo: vituo vinne vya MCC (Bustani ya Botanical, Lokomotiv, Luzhniki, Rokossovsky Boulevard) vina kura za maegesho na uwezo wa jumla wa nafasi zaidi ya 650 za maegesho. Tangu vituo hivyo vifunguliwe, zaidi ya madereva 48,000 wameacha magari yao kwenye vituo hivyo vya kuegesha na kupanda na kuhamishiwa MCC, hivyo kuzuia magari hayo kufika katikati ya jiji.

  

  Inapakia itakuwa

  Ikilinganishwa na Metro ya Moscow, sehemu ya MCC katika trafiki haina maana: mwaka 2016, karibu watu bilioni 2.4 walitumia metro, MCC - mara 25 chini. Ulinganisho sio sahihi, kwa sababu MCC ni moja tu ya mistari ya metro, inaonyesha mwakilishi wa Idara ya Usafiri wa Moscow. Na kwa upande wa msongamano wa abiria kila siku, tayari MCC imeshapita baadhi ya matawi.

  Tkachenko ana uhakika kwamba baada ya muda mzigo kwenye MCC utaongezeka. Barabara kuu yoyote ambayo imeanza kutekelezwa haijai mara moja, anasema, akikumbuka Gonga la Tatu la Usafiri la bure katika mwaka wa kwanza wa kuzinduliwa kwake. Latypov atoa mfano wa London DLR (Docklands Light Railway), metro nyepesi ambayo, kati ya mambo mengine, iliunganisha eneo la Docklands na katikati ya jiji. Kwa sasa DLR ina vituo 45 na urefu wa mtandao ni kilomita 34. Mnamo 1987, mwaka wa kwanza baada ya kuzinduliwa, watu milioni 17 walitumia laini hiyo. Sasa zaidi ya abiria milioni 101.5 wanaitumia, anasema Latypov. Docklands ilikuwa eneo la bandari na leo ni kituo cha biashara cha London.

Mchoro wa kituo cha Moscow Central Circle (MKR), mchoro wa kituo cha maingiliano cha MCC kwenye ramani, maelezo ya kina, ratiba ya treni.

Ramani inayoingiliana ya Reli ya Mzunguko wa Moscow (ramani ya MCC) na vituo vya uhamishaji vya metro, ratiba ya treni ya MCC

nauli ya MCC

Ushuru wa kusafiri kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC).
Tikiti kwa safari moja na mbili kwenda MCC: sawa na kwenye metro - 55 na 110 rubles, kwa mtiririko huo.
Maelekezo kwa watumiaji wa kadi "Troika" kwenye MCC - 38 rubles.
Tikiti moja kwa Safari 20 - 747 rubles, Safari 40 - rubles 1494, safari 60 - rubles 1900, Inatumika kwa siku 90, pamoja na siku ya mauzo.

KATIKA VITUO VYOTE VYA MCC NA Metro UNAWEZA KULIPA NAULI YAKO KWA KADI YA BENKI!

Uhamisho kutoka kwa metro hadi Mzunguko wa Kati wa Moscow na nyuma unafanywa bila malipo ya ada ya ziada.
Isipokuwa ni uhamisho kati ya vituo Dubrovka MCC na kituo cha metro cha Kozhukhovskaya, na pia kati ya vituo Verkhnie Kotly MCC na kituo cha metro cha Nagatinskaya.

Ratiba ya uendeshaji ya MCC na vipindi vya treni

Treni hufanya kazi kwenye MCC kila siku kutoka 05:45 hadi 01:00 wakati wa Moscow.

• Siku za wiki: wakati wa kukimbilia Dakika 5. — (kutoka 7:30 hadi 11:30 wakati wa Moscow na 16:00 hadi 21:00 wakati wa Moscow)
• Mwishoni mwa wiki: wakati wa saa ya kukimbilia 6 dakika. — (kutoka 13:00 hadi 18:00 wakati wa Moscow) na dakika 10 wakati wa kutokuwepo kwa kilele.

Kwa mujibu wa ratiba mpya ya MCC, Lastochka hufanya ndege 354 siku za wiki, na mwishoni mwa wiki 300. Kwa urahisi wa abiria, katika vituo 12 vya kuacha na trafiki ya juu ya abiria, wakati wa kuacha treni umeongezeka kutoka sekunde 30. hadi dakika 1.

Hizi ni majukwaa "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Bustani ya Mimea", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Kituo cha Biashara", "Kutuzovskaya", "Gagarin Square", "Zil" , "Avtozavodskaya". Kwa hivyo, muda wa kusafiri kwenye MCC utaongezeka kutoka dakika 84 hadi 90.

Ratiba ya treni ya MCC

Maelezo ya kina ya vituo vya Mzunguko wa Kati wa Moscow.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - WILAYA - VLADYKINO -BUSTANI YA MIMEA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOCOMOTIVE -IZMAILOVO -MLIMA WA SOKOLINAYA -NJIA KUU YA MWENYE SHAUKU-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -UPPER BOILERS -CRIMEASKAYA -GAGARIN SQUARE-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -KITUO CHA BIASHARA -SHELEPIKHA

Ratiba ya treni katika kituo cha TPU Khoroshevo

- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Khoroshevo-Mnevniki na Khoroshevsky.

Viunganisho kuu vya upangaji na usafiri wa eneo hilo ni MCC, Marshal Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street na Khoroshevskoye Highway.

Kituo cha usafiri cha Khoroshevo kimepangwa kutoa uhamisho kwa usafiri wa umma wa abiria wa mijini. Imepangwa kujenga vituo vipya vya kusimama na mifuko ya kuingia ndani kwa usafiri wa umma kwenye Mtaa wa 3 wa Khoroshevskaya na Barabara ya Marshal Zhukov.

Upande wa mashariki wa tovuti hii Kituo cha metro cha Polezhaevskaya kiko umbali wa kutembea Mstari wa Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Kitovu cha usafirishaji ni pamoja na ujenzi wa vituo vya abiria vya kaskazini na kusini, kivuko cha watembea kwa miguu kilicho na vifaa vya huduma na kituo cha kusimamisha, kinachojumuisha jukwaa la pwani na kisiwa, wakati majukwaa yanapatikana moja kwa moja kwenye barabara kuu ya Khoroshevskoe na muundo wa kimuundo. nzima moja nayo

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Sorge

TPU "Sorge"- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol na Khoroshevsky.

Viunganisho kuu vya upangaji na usafirishaji wa eneo hilo ni MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, mitaa ya 3 ya Khoroshevskaya na Kuusinen. Kuna kituo sio mbali na eneo lililopangwa "Shamba la Oktoba" Metro ya Moscow.

Kituo cha usafiri cha Sorge kitatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Kwa kusudi hili, imepangwa kujenga eneo la kutulia, kujenga vituo vipya vya kusimama, na mifuko ya kuingia kwa usafiri wa umma kwenye mitaa ya Sorge na Marshal Biryuzov.

Usafiri:

• Mabasi No 48, 64, 39, 39k
• Trolleybus No. 43, 86, 65

Ratiba ya treni TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Sokol na Shchukino.

Imepangwa kupanga uhamishaji rahisi kutoka kwa Reli ya Gonga ya Moscow kwenda kwa mabasi na mabasi yanayosimama kwenye mitaa ya karibu - Panfilova, Alabyan na Wanamgambo wa Watu. Imepangwa kufunga vituo vipya vya kusimamisha na mifuko ya gari-ndani kwa usafiri wa umma kando ya Mtaa wa Panfilov. Vivuko vitatu vya waenda kwa miguu vilivyoinuliwa, majukwaa ya abiria kwenye MCC, njia za kutokea kwenye majukwaa, majengo ya ofisi za tikiti na viegesho pia vinajengwa.
Kituo cha usafiri cha Panfilovskaya iko ndani ya umbali wa kutembea kutoka kituo cha Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaya mstari wa metro ya Moscow.

Usafiri:

• Mabasi No. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolleybuses No. 19, 59, 61

Ratiba ya treni TPU Streshnevo

- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini na Kaskazini Magharibi mwa Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Sokol, Voikovsky, Shchukino na Pokrovskoye-Streshnevo.

Viunganisho kuu vya upangaji na usafirishaji ni Reli ya Mzunguko wa Moscow, mwelekeo wa Riga wa Reli ya Moscow, vifungu vya 1 vya Voikovsky, Svetly na 1 Krasnogorsky, Mtaa wa Konstantin Tsarev na Barabara kuu ya Volokolamskoye.

Mwaka 2017 uhamisho wa mwelekeo wa Riga utaandaliwa kutoka kwa kituo cha usafiri cha Streshnevo Reli ya Moscow, ambayo kituo kipya cha kuacha Streshnevo kitajengwa. Kufikia wakati trafiki ya reli ya abiria kwenye MCC inazinduliwa, uhamishaji utapangwa kutoka kituo cha kusimama cha Volokolamskaya hadi usafirishaji wa abiria wa mijini, maeneo ya kutulia na kugeuza yatapangwa, na vituo vipya vya kusimamisha vitapangwa na ujenzi wa gari-ndani. mifuko kando ya Njia ya 1 ya Krasnogorsky na Barabara kuu ya Volokolamsk.

Usafiri:

• Mabasi Nambari 88
• Trolleybus No. 12, 70, 82
• Tramu nambari 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Usafiri wa reli ya mijini Pl. Streshnevo (mwelekeo wa Riga wa Reli ya Moscow, kuahidi, 2017)

Ratiba ya treni TPU Baltiyskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kaskazini ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Voikovsky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni Barabara kuu ya Leningrad, Admiral Makarov, mitaa ya Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, Njia ya 4 ya Novopodmoskovny na Zoya na Mtaa wa Alexander Kosmodemyansky.

Kituo cha usafiri cha Baltiyskaya iko karibu na kituo cha Voikovskaya cha mstari wa Zamoskvoretskaya. Metro ya Moscow, na hutoa kuhamisha kwa metro. Pia kutakuwa na uhamisho kwa usafiri wa abiria wa jiji (basi, trolleybus na basi dogo) Imepangwa kujenga maeneo ya kutulia na kugeuza na kufunga vituo vipya vya kusimamisha usafiri wa abiria wa mijini kando ya Mtaa wa Admiral Makarov na Novopetrovsky Proezd. Katika siku zijazo, kivuko cha watembea kwa miguu kitajengwa kutoka Mtaa wa Admiral Makarov hadi Novopetrovsky Proezd. juu ya njia za reli.

Kutoka kwa kivuko cha watembea kwa miguu kutakuwa na njia za kutoka pande zote mbili za kituo cha kusimama cha Baltiyskaya. Njia ya juu ya watembea kwa miguu itaunganishwa na kituo cha ununuzi cha Metropolis, kutoka ambapo itawezekana kupata metro. Wakati huo huo, mpito kutoka MCC hadi metro na kando ya mtandao wa barabara utaandaliwa.

Usafiri:

Maegesho ya gari: Idadi ya nafasi za maegesho: 1000, mwaka wa ujenzi: 2025

Ratiba ya treni TPU Koptevo

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kaskazini ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya za Golovinsky na Koptevo. Mipango kuu na uhusiano wa usafiri ni Koptevskaya, Mikhalkovskaya, mitaa ya Onezhskaya na kifungu cha Cherepanov. Katika makutano ya viunganisho vya kupanga vilivyoorodheshwa katika eneo la kubadilishana la Mikhalkovskaya kuna pete ya tramu ya njia zinazotoka kwenye vituo vya Voikovskaya na Timiryazevskaya.

Mradi wa kitovu cha usafiri hutoa kwa ajili ya ujenzi wa banda la ofisi ya zamu na ya tikiti, kivuko cha waenda kwa miguu kilichoinuliwa, kutoa ufikiaji wa pete ya tramu na mipaka ya bweni ya usafiri wa umma mitaani. Mikhalkovskaya.

Usafiri:

• Mabasi No. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramu nambari 23, 30

Ratiba ya treni TPU Likhobory

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kaskazini ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya za Koptevo, Golovinsky, Degunino Magharibi na Timiryazevsky.

Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni MCC, Reli ya Oktyabrskaya, Passage ya Cherepanov, Barabara ya Reli ya Oktyabrskaya na Tuta ya Likhoborskaya.

Kufikia wakati trafiki ya reli ya abiria kwenye MCC inazinduliwa, uhamishaji utaandaliwa kutoka kituo cha MCC "Likhobory" hadi jukwaa la NATI, na pia kusafirisha abiria wa mijini: ujenzi wa eneo la kutulia na kugeuza, ujenzi wa vituo vipya vya kusimama kando ya Njia ya Cherepanov.
Usafiri:

• Mabasi No. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolleybus No. 57
• Usafiri wa reli ya mijini Pl. NATI (mwelekeo wa Leningrad wa Reli)
• Maegesho ya gari: Idadi ya nafasi za maegesho: 200, Mwaka wa ujenzi: 2017

Ratiba ya treni TPU Okruzhnaya

- iko katika wilaya za utawala za Kaskazini-Mashariki na Kaskazini za Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky na Beskudnikovsky. Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni MCC, mwelekeo wa Savelovskoe wa Reli ya Moscow, Lokomotivny na vifungu vya 3 vya Nizhnelikhoborsky na Mtaa wa Kituo.

TPU "Okruzhnaya" itatoa uhamisho kwa mahali pa kuacha jina la mwelekeo wa Savelovsky wa Reli ya Moscow na kuendelea kituo cha kuahidi "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya mstari wa metro ya Moscow (kufunguliwa mwaka 2017). Pia itawezekana kuhamisha usafiri wa abiria wa mijini.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Vladykino

- iko katika mkoa wa utawala wa Kaskazini-Mashariki, wilaya: "Otradnoe" na "Marfino". Kitovu cha usafiri cha Vladykino kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Vladykino Mstari wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini. Kivuko cha watembea kwa miguu kilichoinuliwa kitaongoza kutoka kwa majukwaa ya MCC, ambayo yataenda kwenye lobi za kusini na kaskazini za kituo cha metro cha Vladykino.

Mradi wa TPU hutoa ujenzi wa kituo cha MCC na uwekaji wa ofisi za tikiti na njia za kugeuza, njia iliyoinuliwa ya waenda kwa miguu juu ya reli, ambayo itaunganisha lobi za metro ya kusini na kaskazini. Pia imepangwa kujenga eneo la kutulia na kugeuza kwa ajili ya usafiri wa abiria wa mijini.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Botanical Garden

TPU "Bustani ya Mimea"- iko katika wilaya ya utawala ya Kaskazini-Mashariki ya Moscow katika wilaya za Sviblovo, Ostankino na Rostokino. Mipango kuu na uunganisho wa usafiri ni kifungu na barabara ya Serebryakova, St. Wilhelm Pieck, Mtaa wa 1 wa Leonov.

Kitovu cha usafiri cha Bustani ya Botaniki kiko karibu na kituo cha Bustani ya Mimea. Metro ya Moscow na itaunganishwa nayo kwa njia ya chini ya ardhi ya watembea kwa miguu. Njia ya chini ya ardhi ya watembea kwa miguu itapita chini ya reli na kuunganisha Njia ya Serebryakov na Mtaa wa 1 wa Leonov.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Rostokino

TPU "Rostokino"- iko katika wilaya ya utawala ya Kaskazini-Mashariki ya Moscow. Eneo hilo linapakana na wilaya za Yaroslavsky, Rostokino na Sviblovo.

Mipango kuu na uhusiano wa usafiri ni Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass.
Kituo cha usafiri cha Rostokino kitatoa uhamisho kwenye kituo cha kuacha cha Severyanin Mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow, na pia kwa usafiri wa abiria wa mijini: ujenzi wa zilizopo na ujenzi wa vituo vipya vya kuacha, ujenzi wa eneo la kutulia na kugeuka kando ya Mira Avenue kuelekea Letchika Babushkina Street.
Usafiri:

• Mabasi No. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolleybus No. 14, 76
• Tramu nambari 17
• Usafiri wa reli ya mijini Pl. Severyanin (mwelekeo wa Yaroslavl wa Reli ya Moscow)

Ratiba ya treni TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— iko: Wilaya ya utawala ya Mashariki ya Moscow, ndani ya mipaka ya Hifadhi ya Kitaifa ya Losiny Ostrov. Eneo lote liko ndani ya mipaka ya wilaya za Bogorodskoye na Metrogorodok.

Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street na Abramtsevskaya Clearing.

Kituo cha metro cha karibu ni kituo cha Rokossovsky Boulevard Sokolnicheskaya metro line, ambayo iko katika makutano ya Ivanteevskaya Street na Otkrytoye Shosse. Huduma za usafiri kwa wakazi na maeneo ya kazi ya Bogorodskoye na Metrogorodok ya Wilaya ya Utawala ya Mashariki kwa sasa hutolewa na usafiri wa umma wa chini na utoaji kwa kituo cha Rokossovsky Boulevard.

Kituo cha usafiri cha Belokamennaya kitatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Kwa kusudi hili, imepangwa kujenga eneo la kugeuza kwa usafiri wa umma kwenye barabara ya Yauzskaya Alley.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Rokossovsky Boulevard

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya za Bogorodskoye na Metrogorodok. Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni MCC, Otkrytoye Shosse na Ivanteevskaya Street.

Kitovu cha usafiri "Rokossovskogo Boulevard" iko karibu na kituo cha "Rokossovskogo Boulevard" kilichopo. Sokolnicheskaya mstari wa metro ya Moscow, na hutoa uhamisho kwa mwisho. Uhamisho wa usafiri wa abiria wa mijini pia utatolewa.

Kwa kusudi hili, imepangwa kujenga eneo la kutulia na kujenga mipaka ya bweni kwa usafiri wa abiria wa mijini kando ya Barabara kuu ya Otkrytoye, Passage ya 6 ya Podbelsky na Mtaa wa Ivanteevskaya.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Lokomotiv

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow, ndani ya mipaka ya wilaya za Preobrazhenskoye, Golyanovo na Izmailovo.

Kituo cha usafiri cha Lokomotiv iko karibu na kituo cha Cherkizovskaya kilichopo Mstari wa Sokolnicheskaya wa metro ya Moscow, na hutoa kwa ajili ya upandikizaji hadi ya mwisho. Pia kutakuwa na uhamisho kwa usafiri wa abiria wa jiji (basi, trolleybus na minibus). Viunganisho vya watembea kwa miguu vinatolewa na ukumbi wa kusini wa kituo cha metro cha Cherkizovo.

Kupandikiza hufanywa kulingana na kanuni ya "miguu kavu". Ujenzi wa mzunguko wa kugeuza kwa usafiri wa ardhini na ujenzi wa sehemu mpya za bweni kwa usafiri wa abiria wa mijini kando ya Okruzhny Proezd karibu na mabanda ya kituo cha metro cha Cherkizovskaya unaendelea.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Izmailovo

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ndani ya mipaka ya wilaya za Izmailovo, Sokolinaya Gora na Preobrazhenskoye.

Kituo cha usafiri kitaunganisha barabara kuu ya Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(moja ya sehemu za Barabara ya Kaskazini-Mashariki), kituo cha "Partizanskaya" Mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya wa metro ya Moscow na kifungu cha Makadirio No. 890.

Jukwaa la Izmailovo kwenye MCC na kituo cha metro cha Partizanskaya litaunganishwa na kivuko cha watembea kwa miguu kilichoinuliwa, ambayo itakuwa kunyoosha kutoka Okruzhny Proezd juu barabara Njia ya Kaskazini-Mashariki na itaunganisha kituo cha Izmailovo MCC na kituo cha metro cha Partizanskaya cha mstari wa Arbatsko-Pokrovskaya. Sehemu mbili za kuingilia zitakuwa na ofisi za tikiti, vyumba vya usafi na lifti. Kituo cha MCC chenye chembechembe na escalators kwa ajili ya abiria kutoka kwenye majukwaa kitajengwa kwenye kituo cha usafiri.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Sokolinaya Gora

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow. Eneo lililopangwa liko ndani ya mipaka ya wilaya kadhaa: Sokolinaya Gora na Izmailovo. Vituo vya metro vilivyo karibu na kitovu cha usafiri ni Partizanskaya na Shosse Entuziastov.

NA upande wa mashariki Kitovu cha usafirishaji kiko katika eneo lililohifadhiwa maalum la Hifadhi ya asili na ya kihistoria ya Izmailovo. Kwa pande tatu, eneo hilo limeandaliwa na mitaa na vifungu vilivyopo (Kifungu cha Okruzhny, Mtaa wa 8 wa Sokolinaya Gora, Passage ya Electrodny na kupita kati yao, iko kando ya mpaka wa kusini).
Usafiri:

• Mabasi: Nambari 86
• Maegesho ya gari: Idadi ya nafasi za maegesho: 365 Mwaka wa ujenzi: 2016

Ratiba ya treni TPU Shosse Entuziastov

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Mashariki ya Moscow, katika wilaya ya Sokolinaya Gora, eneo ndogo iko ndani ya mipaka ya wilaya ya Perovo.

Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni MCC, Barabara ya Kaskazini-Mashariki inayojengwa, Barabara kuu ya Entuziastov, St. Utkina. Katika sehemu ya kusini ya eneo lililopangwa, pande zote mbili za Barabara kuu ya Entuziastov, kuna njia za kutoka kwa kituo cha metro cha Entuziastov Highway. Abiria watatoka kwenye jukwaa la MCC hadi kwenye kivuko cha watembea kwa miguu chini ya ardhi kinachounganisha Utkina Street na Enthusiastov Highway.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Andronovka

— iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini-Mashariki katika wilaya za Lefortovo na Nizhegorodsky na Wilaya ya Utawala ya Mashariki katika wilaya ya Perovo.

Mipango kuu na viunganisho vya usafiri ni barabara kuu ya Freser, barabara kuu ya Andronovskoe, St. 2 Frezernaya, 1 Frezernaya St., Ave. Fraser, St. 5 Cable, St. Bwawa-Klyuchiki.
Kituo cha usafiri cha Andronovka kitatoa uhamisho kwenye jukwaa la reli ya Freser Njia ya reli ya Ryazan na usafiri wa abiria wa mijini na usafiri hadi kituo cha Aviamotornaya cha mstari wa metro wa Kalininskaya.
Usafiri:

• Usafiri wa reli ya mijini Pl. Frezer (mwelekeo wa Kazan wa Reli ya Moscow)
• Maegesho ya gari: idadi ya nafasi za maegesho: 60 Mwaka wa ujenzi: 2016

Ratiba ya treni TPU Nizhegorodskaya

- iko katika wilaya ya Kusini-Mashariki ya Moscow. Sehemu yake kuu iko ndani ya mipaka ya wilaya za Lefortovo na Nizhny Novgorod. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni Ryazansky Prospekt, Barabara kuu ya Frazer na Mtaa wa Kabelnaya.

TPU "Nizhegorodskaya" itatoa uhamisho kwa kituo cha kuacha "Karacharovo" Mwelekeo wa Gorky wa reli, na pia kupunguza usafiri wa abiria wa mijini. Mwaka 2018 Kitovu hiki cha usafiri kitajumuisha kituo cha Mtaa wa Nizhegorodskaya Mstari wa Kozhukhovskaya wa metro ya Moscow.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Novokhokhlovskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini-Mashariki katika wilaya za Tekstilshchiki na Nizhegorodsky.

Hivi sasa, viunganisho kuu vya kupanga na usafiri ni: Gonga la Tatu la Usafiri, St. Novokhokhlovskaya, St. Nizhnyaya Khokhlovka.

Kituo cha usafiri cha Novokhokhlovskaya, baada ya uzinduzi wa trafiki kando ya MCC, itatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Mwaka 2017 kutoka kwa kitovu hiki cha usafiri kutakuwa na uhamisho kwa mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, ambayo jukwaa jipya litajengwa.

Usafiri:

• Mabasi No. 106, njia mpya
• Usafiri wa reli ya mijini Pl. Novokhokhlovskaya (mwelekeo wa Kursk wa Reli ya Moscow, kuahidi, 2017)

Ratiba ya treni TPU Ugreshskaya

- iko katika wilaya ya utawala ya Kusini-Mashariki ya Moscow. Sehemu yake kuu iko ndani ya mipaka ya wilaya kadhaa: Yuzhno-Portovy na Pechatniki. Uunganisho kuu na jiji, kutoa huduma za usafiri kwa eneo linalozingatiwa, ni Mtaa wa Yuzhnoportovaya na upatikanaji wa Barabara ya Tatu ya Gonga.

Karibu na Mtaa wa Yuzhnoportovaya njia za basi zilizopangwa kusafirisha abiria (wilaya, wilaya) na usafirishaji wa idadi ya watu hadi kituo cha metro cha Kozhukhovskaya na kwa upande mwingine kando ya Mtaa wa Sharikopodshipnikovskaya hadi kituo cha metro cha Dubrovka. Ndani ya mpaka wa mradi kuna mzunguko wa mwisho wa mstari wa tramu unaoendesha kando ya Mtaa wa Ugreshskaya na kisha kupitia pete ya tatu ya usafiri kando ya Mtaa wa Sharikopodshipnikovskaya hadi kituo cha metro cha Dubrovka.

Katika kituo cha usafiri cha Ugreshskaya, vituo 2 vya abiria vitajengwa kwa elfu 1.5 kila moja mita za mraba kila moja na kivuko cha watembea kwa miguu cha juu chenye eneo la mita za mraba elfu 10.9. m. Pia imepangwa kujenga kiungo cha kiteknolojia kutoka kwa kituo cha abiria cha kaskazini cha kituo cha usafiri cha Ugreshskaya hadi Volgogradsky Prospekt.
Usafiri:

• Mabasi No. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolleybus No. 38
• Tram No. 20,40,43

Ratiba ya treni TPU Dubrovka

- iko katika wilaya ya utawala ya Kusini-Mashariki ya Moscow na iko ndani ya mipaka ya wilaya za Yuzhno-Portovy na Pechatniki.

Kituo cha usafiri cha Dubrovka kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Dubrovka Mstari wa Lyublinsko-Dmitrovskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini. Mzunguko wa mwisho wa kugeuka wa mstari wa tram unaoendesha kando ya Mtaa wa Ugreshskaya iko ndani ya mpaka wa mradi.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Avtozavodskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini ya Moscow, katika wilaya ya Danilovsky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni Mtaa wa Avtozavodskaya, Gonga la Tatu la Usafiri, vifungu vya 1 na 2 vya Avtozavodskaya, 1 na 2 Kozhukhovsky, St. Lobanova, St. Trofimova.

Kitovu cha usafiri cha Avtozavodskaya kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Avtozavodskaya Zamoskvoretskaya mstari wa metro ya Moscow, pamoja na usafiri wa abiria wa mijini.
Usafiri:

Ratiba ya treni TPU ZIL

- iko katika sehemu ya kaskazini ya Wilaya ya Utawala ya Kusini ya Moscow katika wilaya ya Danilovsky.
Katika eneo la kitovu cha usafiri cha ZIL kutakuwa na vituo viwili vilivyo na ofisi za tikiti na njia za kugeuza - kusini na kaskazini kwa pande za nje na za ndani za MCC. Aidha, imepangwa kujenga jengo la utawala na biashara na vifaa vya rejareja, vifaa vya maegesho, na maegesho ya juu ya ardhi na chini ya ardhi. Kwa usafiri wa umma, eneo la kutulia na kugeuza litapangwa upande wa magharibi wa MCC na mtandao wa barabara utatengenezwa.

Mradi wa kitovu cha usafiri hutoa kwa ajili ya ujenzi wa muunganisho wa kiteknolojia wa kaskazini na uwekaji wa ofisi za tikiti na njia za kugeuza, kutoa kutoka kwa terminal ya kaskazini-mashariki kuelekea eneo la Ice Palace (upande wa ndani wa MCC) na kwa mipaka ya bweni kwa usafiri wa abiria wa mijini (kutoka nje kutoka MCC); muunganisho wa kiteknolojia wa kusini na uwekaji wa ofisi za tikiti na njia za kugeuza, kutoa ufikiaji kutoka kwa terminal ya kusini-magharibi hadi eneo la umma na eneo la biashara (upande wa ndani kutoka MCC) na kwa eneo la viwanda la AMO "ZIL" (nje ya MCC); maegesho ya gorofa ya matumizi mawili yenye uwezo wa jumla wa magari 120 kwa mahitaji ya kituo cha usafiri cha ZIL na wageni wa rejareja na ofisi; uwekaji wa maeneo ya kutulia na kugeukia kwa usafiri wa abiria wa mijini kwa pande zote mbili za reli
Usafiri:

• Mabasi: njia mpya (ufafanuzi)

Ratiba ya treni TPU Verkhniye Kotly

— iko katika Wilaya ya Utawala ya Kusini katika wilaya za Donskoy, Nagatino-Sadovniki na Nagorny.

Kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow iko kati ya vituo vya Tulskaya na Nagatinskaya Mstari wa metro wa Serpukhovsko-Timiryazevskaya na kituo cha kusimamisha "Nizhnie Kotly" cha mwelekeo wa Paveletsky wa reli.

Baada ya uzinduzi wa trafiki kando ya MCC, kituo cha usafiri cha Verkhnie Kotly kitatoa uhamisho kwa usafiri wa abiria wa mijini. Mwaka 2017 Kutoka kwenye kitovu hiki cha usafiri kutakuwa na uhamisho kwa mwelekeo wa Paveletskaya wa Reli ya Moscow, ambayo jukwaa jipya litajengwa.

Kutoka kaskazini, eneo la kitovu cha usafiri ni karibu na microdistrict ya makazi na makampuni ya biashara ya eneo la viwanda la Varshavskoye Shosse. Kutoka kusini - ukanda wa pwani wa Mto Kotlovka na makampuni ya biashara ya eneo la viwanda la Varshavskoye Shosse.

Usafiri:

• Mabasi No. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolleybus No. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramu nambari 16, 3, 35, 47
• Usafiri wa reli ya miji ya Paveletskaya mwelekeo wa Reli ya Moscow (ya kuahidi, 2017)

Ratiba ya treni TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"- iko katika wilaya mbili za utawala, Kusini na Kusini Magharibi, katika wilaya za Donskoy, Nagorny na Kotlovka.

Viunganisho kuu vya usafiri ni: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4 na 5 Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Msingi wa kitovu cha kubadilishana kilichoundwa ni kituo cha reli iliyoundwa "Sevastopolskaya" (hatua ya pili ya ujenzi) na usafirishaji wa abiria wa mijini unaohudumia eneo hili kando ya Sevastopolsky Avenue. Kivuko cha watembea kwa miguu juu ya ardhi chenye njia za kutokea kwenye jukwaa la reli kitajengwa kati ya 4 ya Zagorodny Proezd na Sevastopolsky Prospekt. Pia, kama sehemu ya maandalizi ya uzinduzi wa trafiki kuzunguka pete, ujenzi wa kituo cha usafiri wa mijini karibu na Zagorodny Proezd ya 4 utafanywa na ufungaji wa mfuko wa kuendesha gari.

Kutoka kaskazini, maeneo ya makazi ya wilaya ya Donskoy yanapakana na eneo la kitovu cha usafiri. Kwa kusini ni maeneo ya makazi ya wilaya ya Kotlovka, na magharibi mwa Sevastopolsky Prospekt ni makampuni ya biashara ya eneo la viwanda la Varshavskoye Shosse.
Usafiri:

• Mabasi Nambari 121, 41, 826
• Tramu nambari 26, 38

Ratiba ya treni TPU Gagarin Square

TPU "Gagarin Square"- iko katika wilaya ya utawala ya Magharibi ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Academichesky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji wa eneo hili ni Gonga la Tatu la Usafiri, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue na Vavilova Street.

Kituo cha usafiri cha Gagarin Square kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Leninsky Prospekt Mstari wa Kaluzhsko-Rizhskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini. "Gagarin Square" ndio kituo pekee kwenye MCC kilicho chini ya ardhi. Mpito wa kituo cha metro cha Leninsky Prospekt utapitia kivuko cha waenda kwa miguu chini ya ardhi.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Luzhniki

- iko kando ya barabara. Khamovnichesky Val, katika wilaya ya Khamovniki ya Wilaya ya Tawala ya Kati. Sehemu ya kusimama ina majukwaa mawili ya kutua ya aina ya pwani na ukumbi wa msingi wa ardhi na ufikiaji wa barabara. Khamovnichesky Val.

Kituo cha usafiri cha Luzhniki kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Sportivnaya Sokolnicheskaya mstari wa metro ya Moscow, pamoja na usafiri wa abiria wa mijini. Kituo cha usafiri cha Luzhniki kitakuwa kitovu kikuu cha usafiri cha uwanja mkuu wa Kombe la Dunia la FIFA la 2018.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Kutuzovskaya

- iko katika Wilaya ya Utawala ya Magharibi ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Dorogomilovo. Barabara kuu zinazotoa huduma za usafiri kwa eneo hilo ni Gonga la Tatu la Usafiri na Kutuzovsky Prospekt.

Kituo cha usafiri cha Kutuzovskaya kitatoa uhamisho kwenye kituo cha Kutuzovskaya Mstari wa Filyovskaya wa metro ya Moscow, na vile vile kwenye usafirishaji wa abiria wa mijini.

Usafiri:

Ratiba ya Treni Kituo cha Biashara cha TPU

- iko katika sehemu ya kusini-magharibi ya Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow katika wilaya ya Presnensky. Wilaya ya Presnensky inapakana na wilaya zifuatazo: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Wilaya ya Begovoy na Arbat.

Itakuwa moja ya kubwa zaidi kwenye MCC. Yeye itaunganisha kituo cha metro cha Mezhdunarodnaya na kituo cha kituo cha Delovoy Tsentr katika mzunguko wa joto juu ya MCC. Mawasiliano ya kutembea itatolewa kwa jukwaa la Testovskaya katika mwelekeo wa Smolensk.

Imepangwa kujenga kura ya maegesho, kifungu cha chini ya ardhi kutoka kituo cha usafiri wa Kituo cha Biashara hadi Jiji la Moscow, na nyumba ya sanaa ya watembea kwa miguu juu ya ardhi kutoka kituo cha usafiri wa Kituo cha Biashara moja kwa moja hadi jengo la Jiji la Moscow (juu ya Testovskaya Street). Kivuko cha waenda kwa miguu kilichoinuliwa kitajengwa katika hatua ya pili.

Kituo cha usafiri kinajumuisha ujenzi wa kituo cha ofisi na maeneo ya maegesho (hatua ya pili). jumla ya eneo eneo la ujenzi ni 151,000 sq.
Kituo chenye ofisi za tikiti na njia za kugeuza zamu kinajengwa chini ya njia ya kuvuka ya Gonga la Tatu la Usafiri, ambalo litaunganishwa kwenye banda la kaskazini la kituo cha kimataifa cha metro. Hivyo, Kutoka kwa kituo cha Delovoy Tsentr MCC unaweza kwenda mara moja kwenye ukumbi wa metro, na pia kwenda nje kwenye Mtaa wa Testovskaya hadi vituo vya usafiri wa mijini, au kupitia njia ya chini ya ardhi ya watembea kwa miguu hadi Jiji la Moscow. Pia kutakuwa na njia ya kutoka upande wa pili wa kitovu cha usafiri kuelekea Bustani ya Mimea.

Usafiri:

Ratiba ya treni TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- iko katika Wilaya ya Utawala ya Kati ya Moscow ndani ya mipaka ya wilaya ya Presnensky. Miunganisho kuu ya upangaji na usafirishaji ni MCC, mwelekeo wa Smolensk wa Reli ya Moscow, Shmitovsky proezd, mwisho wa mwisho wa Shelepikhinsky na barabara ya Ermakova Roshcha.

TPU "Shelepikha" itatoa uhamisho, wote kwa kituo cha kusimama cha Testovskaya cha mwelekeo wa Smolensk wa Reli ya Moscow, na hadi kituo cha Shelepikha Mzunguko wa tatu wa kubadilishana wa Metro ya Moscow, ambayo itakuwa na lobi mbili za chini ya ardhi na njia za kutoka kwa Barabara kuu ya Shelepikhinskoye na Shmitovsky Proezd.

Maelezo ya kina ya vituo vya usafiri yanapatikana kwenye tovuti rasmi ya Moscow Central Circle (MCR).
Tovuti rasmi: MCC
Portal ya usafiri wa umoja wa Moscow: usafiri wa Moscow

Taarifa za jumla MCC

Reli ya Gonga ya Moscow (MCR) moja ya miradi mikubwa ya miundombinu ya serikali ya Moscow, iliyotekelezwa kwa muda mfupi iwezekanavyo, ikiruhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa mzigo kwenye metro ya Moscow na mfumo wa usafiri wa jiji kwa ujumla.

MCC kimsingi ni njia ya pili ya metro yenye mfumo wa tikiti wa ushuru wa Metro ya Moscow. Vituo 31 (TPU) vilijengwa kwenye MCC. Kutoka kwa kitovu chochote cha usafiri inawezekana kuhamisha usafiri wa abiria wa mijini.

Katika vituo 17 kati ya 31 inawezekana kubadili mistari 11 ya metro. Pia, katika vituo 10 vya usafiri unaweza kuhamisha kwa treni za abiria.

Hifadhi ya rolling kwenye MCC inawakilishwa na treni za umeme za kasi "Lastochka" iliyotengenezwa na Siemens AG. Treni zinajumuisha magari 5.
Uendeshaji wa treni ya umeme inawezekana kwa joto mazingira kutoka -40°C hadi +40°C. Magari yana vifaa milango miwili aina ya konda-na-slide, mbili kila upande wa gari.

Vifaa vya kielektroniki vya magari vina taa zilizojengewa ndani, vipaza sauti na maonyesho ya habari ya kidijitali. Ili kuchaji tena vifaa vya rununu, kuna rafu zilizojengwa kwa mizigo ya mikono soketi za umeme, iliyoundwa kwa ajili ya 220v AC voltage.

Mabehewa ya vichwa vya treni yana bafu na vyoo vikavu.(moja kwa kila gari), bafu zina vifaa maalum kwa watu wenye uhamaji mdogo.
Kuna treni 28 za Lastochka za kasi ya juu zinazoendesha kwenye MCC. Treni huenda karibu kimya na inaweza kuongeza kasi hadi kilomita 120 kwa saa. Wakati wa masaa ya kilele, treni hukimbia kila dakika sita, wakati mwingine - kwa muda wa dakika 11-15. Muda wa jumla wa safari karibu na pete ni kama dakika 75-85.

Teknolojia

Escalator "Smart" yenye vihisi mwendo

Escalator za kuokoa nishati zimewekwa kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow (MCC). Escalator mahiri huanza kusogea pale tu abiria wanapozikaribia. Ipasavyo, ikiwa hakuna abiria kwenye escalator, hupungua kiotomatiki na kuacha.

Kufungua milango "Kwa mahitaji"

Milango kwenye treni hufunguliwa kwa ombi la abiria. Milango hufunguliwa tu wakati treni imesimamishwa kabisa kwenye jukwaa, na tu wakati milango iko tayari kufunguliwa, na ishara maalum ya kijani inawaka.

Kwa nje na pande za ndani Kuna stika maalum kwenye milango inayokujulisha kuwa kabla ya kuingia au kutoka, lazima ubonyeze kitufe kinacholingana ili kufungua milango.

Pazia la joto / Mfumo wa kudhibiti hali ya hewa

Katika hali ya hewa ya baridi, treni za umeme kwenye Mzunguko wa Kati wa Moscow zitawasha taa kwenye milango pazia la joto. Pazia la joto hugeuka moja kwa moja kwenye vituo, wakati milango inafunguliwa.

"Hewa yenye joto hutolewa moja kwa moja mbele ya milango ya gari, na kutengeneza pazia la joto na kuzuia hewa baridi kuingia ndani," huduma ya vyombo vya habari ya JSC Russian Railways.

Pazia la mafuta litalinda gari kutokana na mabadiliko ya ghafla ya joto na litaweza kudumisha hali ya joto kwa abiria wakati wowote wa mwaka.

Magari ya MCC yana vifaa mfumo otomatiki inapokanzwa, ambayo huwashwa wakati halijoto iliyoko inaposhuka chini ya halijoto ya hewa kwenye treni. Mfumo wa kuzuia maambukizi ya hewa ya antibacterial umeunganishwa katika udhibiti wa hali ya hewa ya treni, ambayo italinda abiria kutoka kwa kila aina ya maambukizi na virusi kwenye magari, ambayo bila shaka ni teknolojia inayofaa. suluhisho kwa usafiri wa umma

Rudi