Kazi za paa - laini, iliyojenga na paa ya membrane. Jinsi ya kufanya matengenezo ya juu ya paa yaliyotengenezwa kutoka kwa nyenzo laini Matengenezo ya paa kwa utaratibu wa sasa

Nyenzo zinazoweza kubadilika, kutumika kwa ajili ya kupanga paa za nyumba za kibinafsi, wanajulikana na kudumisha kwao juu. Hii ni muhimu sana kwa wale wanaopanga kutengeneza tiles laini. Katika makala hii tutazungumzia kuhusu njia gani za kutengeneza tiles laini na mikono yako mwenyewe, na nini mlolongo wa kazi utakuwa katika kesi fulani.

Mara nyingi, paa inahitaji ukarabati baada ya uvujaji kugunduliwa, ambayo inaweza kutokea katika kesi zifuatazo:

Kutokana na ukiukwaji wakati wa kubuni wa muundo.
Kutokana na makosa yaliyofanywa wakati wa ufungaji wa paa.
Uharibifu unaosababishwa wakati wa uendeshaji wa paa.

Hatua ya kwanza tu inaweza kusababisha ugumu - ujuzi maalum unaweza kuhitajika. Katika visa vingine vyote, hakutakuwa na haja ya kutenganisha paa kabisa; kutakuwa na kazi kidogo, kwa hivyo hata mtu asiye na uzoefu anaweza kuishughulikia.

Kutafuta maeneo yenye kasoro kwenye paa

Ili paa iendelee kwa muda mrefu iwezekanavyo, ukaguzi wa kuona lazima ufanyike kwa utaratibu, kila baada ya miezi mitatu. Ukaguzi kama huo utasaidia kupata mafanikio yanayoibuka na yanayoibuka kwa wakati. Hata punctures ndogo, nyufa na uvimbe inaweza kusababisha dharura.

Ukaguzi wa paa unafanywa katika hatua mbili:

Tathmini ya hali ya paa kutoka nje nafasi ya Attic kwa uharibifu wa vipengele vya miundo.
Ukaguzi wa nje nyenzo za paa mahali ambapo kuna uwezekano mkubwa wa kuingia kwa maji.

Njia za ukarabati wa paa

Baada ya ukaguzi itakuwa wazi kama tunaweza mhudumu wa nyumbani kufanya matengenezo ya tiles rahisi. Mmiliki atahitaji tu uwezo wa kufanya kazi na ukoo zana za ujenzi muhimu kutengeneza paa.

Uingizwaji wa shingles laini ya tile

Uvujaji mdogo wa tiles rahisi huondolewa kwa kuchukua nafasi ya maeneo yaliyoharibiwa. Kipengele kinapaswa kubadilishwa, hata ikiwa kinaathiri kuonekana kwa uzuri wa paa. Kasoro huwa na kukua zaidi, ambayo inaweza kusababisha kipande au shingle nzima kutoka kwa muda.

Hakuna haja ya kufunga shingles mpya. Wakati mwingine unaweza kupata kwa kuchukua nafasi ya petal moja tu. Inapaswa kuwa na vipande kadhaa vya kifuniko hicho kilichoachwa kwenye shamba ili vipengele vya paa vilivyoharibiwa vinaweza kubadilishwa wakati wowote.

Chini ni mfano wa kazi ya kuchukua nafasi ya sehemu ya tatu ya shingle (blade moja iliyopasuka). Ni muhimu kuzingatia kwamba haiwezekani kurekebisha kipengele cha lami juu ya shingle iliyoharibiwa, kwa kuwa overlay hiyo itasababisha kuonekana kwa uvujaji mpya katika siku zijazo.

Mlolongo wa ukarabati wa paa kutoka kwa tiles zinazobadilika itakuwa kama ifuatavyo.

Tunapata eneo la uharibifu na pointi za misumari ya paa ambayo itahitaji kuondolewa. Ni bora kuziweka alama kwa chaki ili kwa haraka sio lazima kutenganisha sehemu mbaya ya kifuniko kwa ukarabati.
Polepole inua safu mbili za vigae vinavyopita juu ya eneo la kurekebishwa.
Tumia sehemu ndogo ya bapa ili kuweka kabari ya kigae cha juu.
Kutumia kizuizi, ondoa msumari kutoka kwa petal iliyopasuka.
Kwa njia hiyo hiyo, tunaondoa misumari yote ambayo kipengele kilichoondolewa kilihifadhiwa.
Kutumia mkasi wa chuma, kata eneo lililoharibiwa la tiles.
Tunatupa kipande kilichokatwa, kwa uangalifu ili usiharibu vitu vilivyo karibu.
Tunachukua shingle ya vipuri na kukata sehemu ya tatu kutoka kwa hiyo ili kuibadilisha, funika upande wa nyuma mastic ya lami.
Tunaweka kipengee kilichoandaliwa mahali pa kutayarishwa, kusawazisha na vitu vya karibu, nyundo kwenye misumari, na inafaa kusonga 3-5 mm kutoka eneo la awali kwa mwelekeo wowote.
Tunarekebisha kiraka kwa alama nne.
Tunafungua vichwa vya misumari mpya na resin ya bitumen-polymer au mastic.
Tunafunika upande wa nyuma wa matofali yote yaliyoinuliwa na mastic.
Bonyeza eneo la ukarabati kwa nguvu dhidi ya sheathing - hii itakuwa hatua ya mwisho ukarabati wa paa za vigae zinazobadilika.

Mlolongo wa ukarabati utakuwa sawa ikiwa kuna uharibifu mwingi mmoja au ni uingizwaji mzima wa shingle.

Ikiwa paa yenye matofali yenye kubadilika ina uvujaji kwenye viungo, sababu inaweza kuwa kupasuka kwa sealant, kupiga mazulia ya kuzuia maji ya maji yaliyounganishwa na kupenya, au kutofuatana sawa na sheria wakati wa kuunda kupenya. Katika kesi hizi, tiles katika maeneo yaliyoharibiwa kawaida huondolewa, na baada ya kazi ya ukarabati imewekwa mahali pao asili.

Tunarejesha paa la membrane kwa kutumia teknolojia

Mashimo katika utando wa paa husababishwa na matumizi yasiyofaa. Hoja juu ya paa na mipako ya polymer Inawezekana tu kwenye njia maalum zilizowekwa. Njia za matengenezo zinafanywa kutoka kwa ukanda wa elastomeric na mipako isiyo ya kuingizwa. Ili kuondoa theluji kutoka kwa membrane kama hiyo, ni bora kutumia koleo la mbao au plastiki.

Uharibifu mkubwa zaidi huondolewa kwa kufunga viraka:

Kwanza, kiraka kinatayarishwa kulingana na vipimo vilivyochukuliwa kutoka kwa maeneo yaliyoharibiwa. Inapaswa kutosha kufunika eneo lenye kasoro kwa angalau 5 cm karibu na mzunguko mzima. Kingo zinahitaji kuzungushwa.
Sasa futa kabisa eneo la kurejeshwa kwa kitambaa kilichowekwa ndani ya maji, ondoa uchafu wote na uikaushe. ujenzi wa kukausha nywele.
Mwishoni, tunaunganisha mshahara kwa msingi ulioandaliwa kwa kwenda moja. pua mashine ya kulehemu Weka diagonally kwa mshono. Baada ya ufungaji, nyuso za laini zinapaswa kuvingirwa mara moja na roller ya silicone, na harakati zote zinazoelekezwa kutoka katikati.

Ikiwa msingi unaozunguka ni chafu sana, kiraka kinaweza kuwekwa chini ya mipako na kisha svetsade kwa njia ile ile. Ikiwa huna mashine ya kulehemu, eneo lenye kasoro linaweza kufungwa na mkanda wa mpira wa butyl.

Katika kesi hii, kazi lazima ifanyike kwa mlolongo ufuatao:

Nyenzo zilizoharibiwa hukatwa ili flaps zote na kando zilizokatwa ziondolewa.
Ikiwa kuzuia maji ya mvua chini ya membrane pia kuharibiwa, basi inahitaji pia kukatwa.
Tunaondoa uchafu wote kutoka eneo la tatizo na carpet ya kuzuia unyevu na kuifuta. Hakikisha kuwa hakuna uchafu wa sabuni au greasi unabaki kwenye membrane.
Tunaweka kiraka kilicho na kingo za mviringo kwenye turubai ya kuzuia unyevu iliyofunikwa hapo awali na mastic ya lami-polymer.
Ondoa kutoka upande wa nyuma mkanda wa butyl filamu ya kinga na gundi.
Tunapiga kiraka kwa nguvu na roller ya silicone au laini kwa mkono na rag.
Tunafunga kando ya kiraka na sealant ya polyurethane.

Mbali na nyufa na uharibifu mwingine mdogo, kasoro katika ufungaji wa membrane inaweza kutokea wakati wa operesheni. Mara nyingi, strip hutoka mahali ambapo mshono umeunganishwa. Katika kesi hii, mipako haiwezi kutengenezwa - imeondolewa na strip mpya imewekwa mahali pake. Juu ya mshono mpya katika sehemu ya juu, ni vyema kuunganisha kamba ya ziada ya chuma 10 cm kwa upana.

Jinsi ya kurekebisha uharibifu wa tiles rahisi

Uharibifu wa vifaa vya lami na bitumen-polymer vinaweza kutokea mahali popote kwenye gables, na mbinu maalum za kutengeneza zitatumika katika kila kesi.

Makosa ya kawaida yanayotokea ni:

Nyufa, punctures, mashimo yaliyoundwa kutokana na matumizi yasiyofaa ya paa.
Kuonekana kwa nyufa kwenye makutano kwa sababu ya kupuuza kwa mbuni wa harakati za muundo unaojengwa.
Kuvimba. Wanaonekana ambapo insulation ya mafuta huanza kuwa na unyevu kwa muda. Tatizo hili hutokea kwa kawaida kutokana na kuweka mipako kwenye insulation ya mvua au kutokana na kuonekana kwa punctures ya ndani katika kizuizi cha mvuke.
Unyogovu mdogo katika nyenzo za paa zinazosababishwa na kushikamana kwake na msingi wa saruji ambao haujatayarishwa ambao una mashimo.
Uvujaji karibu na mzunguko wa kupenya kwa paa. Hutokea kwa sababu ya ufunikaji duni wa maeneo ya karibu na carpet ya kuhami joto au kwa sababu ya uharibifu wa mitambo.
Muunganisho wa nyenzo za paa zilizovingirishwa kutoka kwa ndege ya wima ya kuta za karibu, mabomba, parapet.
bakia ya carpet tak kutoka msingi kutokana na mshiko mbaya. Upungufu huu unaweza kutokea kutokana na ukosefu wa safu ya primer au inapokanzwa haitoshi ya upande wa nyuma wa nyenzo zilizovingirwa.

Kasoro katika carpet ya paa inayosababishwa na matumizi yasiyofaa ni ya kawaida zaidi.

Kasoro kama hizo zinaweza kuondolewa kwa kutumia moja ya njia zilizopendekezwa:

Kwa machozi madogo na punctures, hakuna haja ya kuchukua nafasi ya kipengele chote cha mipako, kwani inatosha tu kufunga kiraka. Vipimo vyake vinapaswa kuwa 10 cm kwa pande zote kubwa zaidi kuliko ukubwa wa eneo lililoharibiwa, na kando yake inapaswa kuwa mviringo. Kurekebisha kiraka msingi wa saruji inapaswa kufanyika tu baada ya kusafishwa na primed. Ikiwa kiraka kimewekwa kwa yoyote sakafu ya mbao, basi huwekwa chini ya sehemu iliyopunguzwa ya nyenzo. Nyufa kubwa zinaweza kutengenezwa kwa njia ile ile.
Nyufa ndogo huondolewa kwa kujaza maeneo yenye kasoro katika tabaka mbili na mastic ya bitumen-polymer. Safu ya juu hunyunyizwa na unga mwembamba.
Uvimbe mdogo hukatwa kwanza katikati, baada ya hapo eneo hili limekaushwa na kavu ya nywele. Petals ambazo ziliundwa kama matokeo ya kupunguzwa kwa umbo la msalaba zinapaswa kugeuzwa nje ili kuruhusu kusafisha kabisa uchafu. Misingi ya kavu ya petals ni joto na burner, kuwekwa mahali, na akavingirisha na roller. Baada ya hayo, kiraka kilichofanywa kwa nyenzo sawa kilichovingirwa kinawekwa juu ya kukata.

Katika tukio la uvimbe wa eneo kubwa na kupasuka, kuna haja ya matengenezo makubwa ya paa iliyofanywa kwa matofali laini. Ili si kuleta paa kwa hali hiyo, itakuwa muhimu kuchunguza kwa utaratibu. Ni bora ikiwa orodha nzima ya kazi inafanywa kwa joto mazingira kutoka 5 hadi 18 o C. Viashiria vingine vya joto vinaweza kuathiri elasticity na nguvu za nyenzo.

Wakati mwingine juu roll tak unyogovu wa hadi sentimita moja na nusu unaweza kutokea.

Katika kesi hii, ukarabati utajumuisha kuondoa Bubbles kulingana na kanuni ifuatayo:

Sehemu iliyoharibiwa ya nyenzo hukatwa na bahasha, baada ya hapo ncha zilizoinama zimekaushwa.
Wanamwaga ndani ya cavity chokaa cha saruji na subiri hadi iwe ngumu. Ni marufuku kutumia mastic kama safu ya kusawazisha.
Mastic hutumiwa juu ya kujaza kavu.
Petals zilizosafishwa hurudishwa mahali pao asili na kuunganishwa.
Ifuatayo, kiraka kimewekwa juu. Kumbuka kwamba vipimo vyake vinapaswa kuzidi eneo la eneo lililoharibiwa kwa cm 10.

Ikiwa uvujaji mdogo hutokea kando ya kupenya kwa paa, huondolewa kwa kufungua kumaliza mipako na uingizwaji unaofuata wa uwekaji wa kuzuia maji. Mara nyingi zinageuka kuwa safu ya sealant tu imeharibiwa - katika kesi hii inahitaji tu kubadilishwa.

Ni ngumu zaidi kuondoa uvujaji kwenye makutano ya paa na vifungu.

Kasoro hizi zinaweza kuondolewa kwa njia zifuatazo:

Ondoa apron ya kinga kutoka kwa makutano.
Tunaondoa carpet ya zamani ya kuzuia maji, na kisha kavu msingi.
Tunachukua carpet mpya ya kuzuia maji na kuiweka kwenye mastic ili kipande cha cm 30 kiko juu ya uso wa wima.
Kutumia kamba ya chuma au apron, tunatengeneza makali ya carpet mpya.
Katika hatua ya mwisho, seams inapaswa kufungwa.

Teknolojia ya ukarabati paa laini katika kesi ya peeling ya kifuniko cha paa pia inamaanisha kufanya kazi fulani. Katika maeneo kama haya, unapaswa kujaribu kubomoa sehemu kubwa ya eneo la kifuniko na vipande vya karibu iwezekanavyo kutoka kwa msingi. Baada ya hayo, msingi na sehemu iliyotengwa ya nyenzo inapaswa kusafishwa kabisa, kukaushwa na kuvikwa na primer. Mwishoni, sehemu ya chini ya mipako iliyoondolewa inapokanzwa tena na burner ya gesi na imewekwa na fusing kwenye msingi.

Jinsi ya kurekebisha kupenya kwa paa

Uvujaji juu ya paa laini pia inaweza kutokea kutokana na ufungaji wa casings ya ubora wa chini, kwa msaada ambao makutano ya paa na mawasiliano yaliwekwa. Vipengele vilivyotengenezwa kwa mpira au plastiki vinaweza kupasuka tu.

Vipengele vya muundo vilivyoharibiwa ndani lazima hubadilishwa kwa njia hii:

Tunaondoa nyenzo karibu na mzunguko wa kupenya kutoka kwa msingi.
Tunaondoa kola ya kuzuia maji.
Ondoa casing.
Tunasakinisha kipengele kipya cha muundo.
Tunatengeneza kola mpya kutoka kwa carpet ya kuzuia maji, kuikata kulingana na template kutoka kwa kola ya zamani.
Tunasafisha msingi karibu na mzunguko wa kupenya na kuifunika kwa mastic.
Tunaweka kola kwenye casing.
Tena tunafunika eneo la kutengenezwa na mastic.
Kutengwa mwanzoni kifuniko cha paa irudishe mahali pake tena.

Kuweka tu, uingizwaji wa vipengele vya mawasiliano unafanywa kwa njia sawa na ufungaji wa awali.

Mifano ya ukarabati wa vifuniko vya paa laini iliyoonyeshwa kwenye nyenzo itakusaidia kutatua matatizo mengi yanayohusiana na kuonekana kwa kasoro ambayo hivyo huzuia wamiliki wa nyumba za kibinafsi kuishi kwa raha. Kwa kufuata teknolojia za kurejesha paa, utafikia matokeo mazuri. Jambo muhimu zaidi, mmiliki ana uwezo wa kufanya orodha nzima ya kazi ya ukarabati kwa mikono yake mwenyewe.

Paa laini iliyowekwa vizuri itadumu miaka 15. Hata hivyo, ni muhimu kutunza daima hali yake bora. Baada ya muda fulani wa operesheni, mipako ya laini inaweza kuhitaji matengenezo ya dharura au ya kawaida, na baadaye kidogo - matengenezo makubwa. Unaweza kuelewa ikiwa ni wakati wa kurejesha paa tu baada ya ukaguzi kamili wa kuona.

Utambuzi wa carpet ya paa

Kupanda juu ya paa na kutathmini uharibifu wa mipako itakusaidia kuelewa wazi jinsi kazi inavyotarajiwa. Wakati wa kuchunguza paa laini, unahitaji kuchunguza tukio la matatizo kama vile:

nyenzo zinazotoka kwenye eneo ambalo paneli zinachanganya;
Unaweza kuthibitisha kuwa kifuniko laini kinaondoka kwenye makutano ya paneli kwa kuinua nyenzo kwa uangalifu.
malezi ya mashimo ambayo hujaza maji;
uvimbe wa mipako katika maeneo fulani kutokana na kupenya kwa maji;
Bubbles au folds katika uso laini zinaonyesha kwamba nyenzo si taabu tightly kwa msingi wakati kuwekewa
kuoza kwa nyenzo, ikifuatana na kuonekana kwa mold na koga, ambayo daima ni matokeo ya mfiduo wa muda mrefu wa unyevu;
uharibifu wa mitambo kwa mipako (nyufa, abrasions, mashimo).
Nyufa katika paa laini mara nyingi huonekana kwa sababu ya kufichuliwa na mawakala wa anga.

Baada ya ukaguzi muhimu wa paa laini, unaweza kufanya uamuzi kuhusu aina ya ukarabati - dharura, kawaida au kuu.

Marejesho ya dharura ya paa laini huzingatiwa wakati wanaona kuwa kutoka 5 hadi 20% ya eneo la paa linahitaji usaidizi wa dharura ili kurekebisha sifa za uendeshaji. Ili kurudisha carpet kwa hali kamili, viraka vimewekwa mahali ambapo uvujaji umegunduliwa au unaweza kuonekana hivi karibuni.

Vipande vitasaidia kurejesha paa laini ikiwa imeharibika kwa kiwango cha juu cha 40%

Matengenezo inahitajika ikiwa 10-40% ya mipako imeharibiwa. Inaonyeshwa kwa uingizwaji wa sehemu ya carpet ya paa au ufungaji wa patches.

Marejesho makubwa ya uso laini ni mapumziko ya mwisho. Wanaamua kwa hilo, wakiwa na uhakika kwamba zaidi ya 40% ya carpet ya paa imeharibiwa sana.

Vipande havitasaidia paa iliyoharibiwa sana. Uharibifu mkubwa wa safu ya lami, uharibifu wa kuzuia maji ya mvua na mali ya kizuizi cha mvuke hushughulikiwa na uingizwaji kamili au angalau wa kina wa nyenzo.

Paa yenye uharibifu mkubwa inahitaji matengenezo makubwa.

Vifaa vya kutengeneza na vifaa

Seti ya zana za kutengeneza paa laini ni pamoja na:

Technoelast, bireplast na fiberglass zinafaa kwa ajili ya kurejesha safu ya chini ya mipako ya laini. Nyenzo hizi ni elastic na hufanya kama kizuizi cha ziada dhidi ya baridi.

Ni bora kuunda safu ya juu ya mipako wakati wa kutengeneza paa laini kutoka kwa uniflex, isoplast, isoelast au linocrom. Kwa nyenzo yoyote iliyoorodheshwa, carpet ya paa itapata nguvu maalum na kudumu zaidi ya miaka 10.

Nyenzo tofauti hutumiwa kama safu ya kwanza na ya pili ya paa laini

Ni bora kutibu safu ya kumaliza ya paa na mastic ya moto ya lami-polymer.

Mastic ya moto imeandaliwa kwenye cauldron. Bitumen hutumiwa kama kiungo kikuu. Mara tu inapokanzwa hadi digrii 200, kichungi hutiwa ndani yake polepole. Jambo kuu ni kwamba wakati wa kuchanganya vipengele, hali ya joto ya utungaji haina kushuka chini ya digrii 160, vinginevyo mastic itageuka kuwa ya ubora wa chini. Bitumen yenye joto hutiwa ndani ya petroli, kisha imechanganywa kabisa na fimbo ya mbao na kutumika mara moja.

Mastic baridi hutumiwa kutengeneza tabaka za ndani za paa.

Utungaji wa baridi huandaliwa kwa kuchanganya sehemu moja ya kujaza na sehemu mbili za bitumen moto hadi digrii 180, na petroli kwa kiasi sawa. Vipengele vinaunganishwa kwa kila mmoja baada ya kusubiri mpaka maji yote yatoke kwenye lami kwa namna ya mvuke. Misa iliyokamilishwa haitumiwi hadi imepozwa.

Kwa usindikaji kumaliza tabaka paa laini hutumia mastic ya lami, ambayo inaweza kununuliwa ndani fomu ya kumaliza au fanya mwenyewe

Matengenezo ya dharura na ya sasa ya paa laini

Ili kuondoa kwa ufanisi kasoro kwenye carpet laini ya paa, lazima uchukue hatua madhubuti kulingana na maagizo.

Jinsi ya kutengeneza mashimo na nyufa

Wakati carpet ya paa imepasuka, endelea kama ifuatavyo:

Video: nini cha kufanya na mashimo kwenye paa laini

Jinsi ya kuunganisha tena viungo vilivyovunjika

Itawezekana kufanya ushirikiano mzuri tena kati ya paneli mbili za kifuniko cha laini ikiwa unachukua hatua zifuatazo:

Jinsi ya kuondoa uvimbe kwenye paa

Ni vyema kukabiliana na uvimbe kwenye paa laini kama hii:

Jinsi ya kuondoa sehemu iliyooza ya mipako

Wakati wa kuoza paa laini, fanya kazi ifuatayo:

Nini cha kufanya ikiwa nyenzo zinaondoka

Ikiwa kifuniko cha laini kinakaa nyuma ya msingi, ambayo kawaida hutokea kwa sababu ya joto la kutosha la safu ya chini ya paa au kuwekewa nyenzo kwenye uso chafu, endelea kama ifuatavyo:

Ukarabati mkubwa

Hatua za matengenezo makubwa ya carpet ya paa imedhamiriwa na aina ya nyenzo ambazo zimepangwa kutumika.

Matengenezo makubwa na kuwekewa tak waliona

Kuchukua faida ya kupona kamili kuezekea laini na kuezekea kuhisiwa, fanya yafuatayo:

Mwandishi wa makala hiyo anapendekeza sana kuwekewa paa kwa kutumia mikono minne. Mtu mmoja apewe jukumu la kuwasha tochi upande wa ndani nyenzo, na kwa mwingine - toa na bonyeza paneli kwa msingi. Ikiwa uko peke yako, itakuwa ngumu kufanya vitendo viwili ngumu kwa wakati mmoja. Katika hali hii, kuna hatari kubwa ya kuhama kutoka kwenye mstari wa gorofa.

Video: urekebishaji wa paa laini na usakinishaji wa paa waliona

Matengenezo makubwa kwa kutumia bicrost

Ikiwa ni muhimu kubadilisha kabisa kifuniko cha paa laini na bikrost, utaratibu ni sawa na wakati wa kuweka paa waliona. Tofauti pekee: wakati wa kazi hawatumii mastic - shukrani kwa utungaji maalum, bikrost, inapokanzwa na burner ya gesi, vijiti peke yake.

Bikrost imefungwa kwenye msingi wa paa bila kutumia mastic

Ili kufunika paa vizuri na bicrost, unahitaji kujua yafuatayo:

nyenzo zimewekwa juu ya paa kutoka chini hadi juu;
roll imevingirwa, inapokanzwa kwa uangalifu na kulipa kipaumbele maalum kwa pembe na kando ya jopo;
vipande vya nyenzo vinaunganishwa kwa msingi haraka, wakati wa kufanya mwingiliano wa cm 7-8;
Paa laini ya bicrost imeundwa katika tabaka 2.

Matengenezo makubwa kwa kutumia karatasi za bati

Kurejesha paa na karatasi zilizo na wasifu hufanywa kwa hatua:

Vipengele vya ukarabati wa paa laini wakati wa baridi

Kujaribu kufanya chochote na paa laini katika msimu wa baridi ni karibu uhalifu. Haupaswi kukataa kutengeneza carpet ya paa wakati wa baridi tu ikiwa kuna sababu kubwa za hii.

Matengenezo ya dharura ya paa laini, bila kujali joto la hewa, hufanyika wakati paa inapoanza kuvuja sana, baada ya kuharibiwa na kitu kizito kilichoanguka juu yake. Sababu ya urejesho wa haraka wa carpet ya paa inaweza pia kuwa kupotoka kwa kifuniko kama matokeo ya shinikizo la safu kubwa ya theluji au uundaji wa uvujaji kwa sababu ya thaw.

Wakati wa kutengeneza paa laini wakati wa baridi, lazima ufuate sheria zifuatazo:

Video: ukarabati wa paa laini wakati wa baridi

Hatua za kuzuia na vipengele vya uendeshaji

Ili kuhakikisha paa laini dhidi ya uharibifu na uharibifu mwingine, hatua zifuatazo lazima zichukuliwe:

Kutunza paa laini wakati wa baridi ni maalum sana, kwani inajumuisha kufanya kazi kama vile:

kuondoa theluji hadi safu ya nene ya 5 cm inabaki juu ya uso wa mipako, ambayo itatumika kama ulinzi wa ziada dhidi ya ushawishi mbaya hali ya hewa;
tumia tu koleo la mbao au plastiki kwa kusafisha, ambayo haiwezi kukwaruza nyenzo laini, tofauti na chombo cha chuma.

Katika majira ya joto, mahitaji ya uendeshaji wa paa laini ni rahisi sana. Ili kuhifadhi muonekano wa asili wa mipako, inatosha kufanya mambo mawili tu:

mara kwa mara uondoe uchafu kwa kutumia brashi au brashi na bristles laini, vinginevyo nyufa itaonekana kwenye nyenzo;
osha paa mara moja kila baada ya miezi 2 na uifuta kavu na kitambaa.

Ikiwa haujachelewa na matengenezo na kuzingatia mahitaji ya uendeshaji, paa laini itadumu si chini ya yale ambayo mtengenezaji wake alionyesha. Katika suala hili, ni muhimu kuifanya sheria kwamba mipako iliyovingirwa lazima ichunguzwe mara nyingi iwezekanavyo.

Taa za aina laini zinahitajika sana kwa sababu ya urahisi, vitendo, urahisi wa ufungaji na gharama ya chini. Mipako hii ni sugu kabisa kwa mvuto mkali wa mazingira, lakini haina uimara bora. Kwa hiyo, ukarabati wa paa laini, teknolojia ambayo inaweza kuwa tofauti, inapaswa kufanyika kila misimu michache.

Jinsi ya kuamua hitaji la kazi ya ukarabati

Mali ya kuzuia maji ya paa laini yanahakikishwa na safu ya lami ambayo inafunikwa. Ikiwa, baada ya muda, chini ya ushawishi mambo ya nje Ikiwa kuna ukiukwaji wa uadilifu wake, basi hii ni ishara wazi ya haja ya kutengeneza, teknolojia ambayo inaweza kutofautiana kulingana na umuhimu wa uharibifu.

Ushauri! Paa laini haipaswi kuletwa kwa hali ambayo haiwezi tena kuwa na unyevu kutoka kwenye chumba. Ni bora kufanya uchunguzi wa kuzuia angalau mara moja kila baada ya miaka miwili.

Unahitaji kuzingatia ishara zifuatazo zinazoonyesha kuwa ni wakati wa matengenezo:

Delamination ya paa laini mahali ambapo paneli huingiliana na kuunganisha;
Mashimo na mashimo yanayoonekana ambayo maji yanaweza kubakizwa;
Moss au Kuvu mahali ambapo maji yanatuama baada ya mvua;
Malengelenge juu ya uso, kuonyesha kupenya kwa unyevu chini ya paa;
Uharibifu unaoonekana wa mitambo, nyufa, machozi.

Aina za kazi za ukarabati

Kulingana na hali ya mipako, jinsi inavyovaliwa, na ni uharibifu gani unao, hatua za kurejesha zimegawanywa katika aina mbili:

Ukarabati wa kuzuia (sasa) wa paa laini. Inatumika, kwa mujibu wa teknolojia, kwa uharibifu mdogo wa turuba ambayo haina kusababisha ukiukwaji wa kimataifa wa tightness ya paa. Ishara za tabia haja ya matengenezo hayo ni peeling ya ndani, microcracks na machozi madogo, ambayo yanaweza kuondolewa kwa urahisi bila kufuta kifuniko nzima cha laini. Aidha, kasoro hizo zinapaswa kuchukua chini ya asilimia 40 ya eneo la jumla la paa;
Matengenezo makubwa ya paa laini. Haja ya matengenezo ya kiwango kikubwa na utumiaji wa teknolojia ngumu zaidi inathibitishwa na uwepo wa uharibifu mwingi kwa njia ya uvimbe, nyufa za kina, peeling kali, uvujaji, na kupasuka. Aidha, zinapaswa kuathiri zaidi ya asilimia 40 ya eneo lote la paa laini.

Matengenezo ya sasa ya paa laini

Ikiwa wakati wa ukaguzi hakuna uharibifu mkubwa uliotambuliwa unaonyesha kutowezekana kwa matumizi zaidi ya kifuniko cha zamani cha paa, basi kazi kawaida hufanyika ili kuondokana na kasoro zilizopo na kurejesha uadilifu wa karatasi. Hii ni kinachojulikana ukarabati wa sasa wa paa laini, teknolojia ambayo inakuwezesha kurejesha haraka maeneo yote yaliyoathirika ya paa. Katika kesi hii, kama sheria, maeneo ya kuvimba hukatwa, viingilio vya maji na vifuniko vya eaves hubadilishwa, safu ya primer inatumika na, inapohitajika, nyenzo mpya zilizovingirishwa zimeunganishwa.

Teknolojia ya ukarabati hutoa algorithm ifuatayo ya kazi:

Uso wa paa husafishwa kabisa na uchafu uliokusanywa, moss na vitu vyovyote vya kigeni;
Kifuniko cha paa kinachunguzwa kwa maeneo yaliyooza. Ikiwa mwisho hugunduliwa, huondolewa. Katika kesi hiyo, sentimita kadhaa za mipako isiyoharibika pia hutekwa;
Maeneo ya kuvimba hukatwa, kukamata kiasi kidogo cha nyenzo zisizofaa;
Maeneo ambayo paa iliondolewa husafishwa kwa vumbi na uchafu, hupigwa na kujazwa na chokaa cha saruji;
Baada ya kukausha, patches hutumiwa kwa maeneo haya, ambayo hutiwa maji kwa ukarimu na mastic ya lami juu. Katika kesi hii, eneo la chanjo nzima hakika limetekwa;
Hatimaye, nyenzo mpya za paa zimeunganishwa.

Makini! Teknolojia ya zamani ni chini ya kazi kubwa, hata hivyo, ina drawback moja muhimu - ongezeko la uzito wa paa. Kwa hiyo, inapaswa kutumika tu baada ya kuhesabu hatari zote na tathmini ya kina ya nguvu za miundo ya sakafu. Teknolojia hii hutumiwa kimsingi kupunguza gharama za ukarabati. Kwa kupuuza operesheni ya kuondoa mipako ya zamani, inawezekana kupunguza bajeti kwa karibu asilimia 30.

Matengenezo makubwa ya paa laini

Ikiwa mipako ya zamani haifai kwa matumizi zaidi kutokana na uharibifu mkubwa, inabadilishwa na mpya. Matengenezo makubwa ya paa laini, teknolojia ambayo ni ya kazi zaidi kuliko ya sasa, hutoa utaratibu ufuatao:

Kifuniko kilichoharibiwa kinavunjwa. Huu ni utaratibu unaohitaji nguvu kazi nyingi sana ambao ni ngumu sana kutekeleza kwa mikono. Ni rahisi kutumia mashine maalum kwa hili, ambayo hukata turuba na mara moja kuiingiza kwenye roll. Ikiwa hii haipatikani, teknolojia hurahisisha kazi kwa kutumia shoka yenye shoka ndefu ya chuma;
Baada ya kusafisha uso kutoka kwa nyenzo zilizochoka za paa, hali ya msingi inapimwa. Ikiwa kuna nyufa, dents, mashimo na kasoro nyingine, hufanyika ukarabati wa sehemu au uingizwaji kamili screed paa. Ikiwa tabaka za joto na za kuzuia maji zipo, basi katika hatua hii teknolojia pia inahusisha ukaguzi wao wa kina na, ikiwa ni lazima, ukarabati. Ili kuongeza maisha ya huduma ya insulation, inashauriwa kisha kuifunika kwa filamu ya polyethilini au membrane yenye kazi ya kizuizi cha mvuke;
Uso huo umewekwa na mastic ya lami, ambayo inalinda tabaka za insulation za mvuke na joto, pamoja na screed halisi kutoka kupata mvua, na kukuza kujitoa juu ya msingi kwa nyenzo laini tak;
Karatasi mpya imewekwa kuanzia makali ya chini ya paa. Sehemu za nyenzo zimewekwa moja kwa wakati, zikiingiliana kwa si zaidi ya sentimita 15. Katika kesi hiyo, angle ya mwelekeo wa paa inapaswa kuzingatiwa: ndogo ni, mwingiliano mkubwa unapaswa kuwa, kwa kuwa kwa mteremko zaidi wa mteremko maji hutoka haraka, na kwa mteremko wa gorofa huhifadhiwa, ambayo. huongeza hatari ya unyevu kupita ndani;
Wakati kuwekwa kwa sehemu zote za nyenzo za paa kukamilika, seams zote kati yao, kulingana na teknolojia, zimefungwa vizuri na mastic ya lami;
Ikiwa ni lazima, baada ya bitumen kukauka, teknolojia inaruhusu ufungaji wa safu ya pili ya mipako. Ni muhimu kuweka karatasi kwa namna ambayo viungo vinapatikana iwezekanavyo kutoka kwa viungo kwenye karatasi ya chini;
Ikiwa urekebishaji unahusisha vifaa kama vile paa iliyohisi au kuezekea, basi inashauriwa kuomba zaidi safu ya kinga, kwa kutumia mastic ya lami sawa. Hatimaye, inapaswa kuinyunyiza na makombo ya granite yaliyoangamizwa na kuunganishwa na roller. Nyenzo za kizazi kipya tayari zina poda ya shale, hivyo ulinzi wa ziada hawahitaji. Faida ya kutumia mwisho pia ni kwamba hakuna haja ya kutumia mastic kufunika seams: kuingiliana ndogo ya kupunguzwa ni kwa ufanisi na kwa uaminifu fused kwa kila mmoja;
Hatua ya mwisho, iliyofanywa baada ya kukamilika kwa kazi ya ukarabati, ni kutambua mahali ambapo maji hujilimbikiza, ambayo itakuwa hatari zaidi katika siku zijazo. Teknolojia hiyo inajumuisha kufanya ukaguzi kama huo baada ya mvua ya kwanza, ingawa unaweza kumwagilia paa mwenyewe. Ikiwa maeneo hayo yanatambuliwa, yanapaswa kukaushwa vizuri, na kisha safu ya ziada ya nyenzo inapaswa kutumika kwao. Ikiwa ni lazima, unaweza pia kumwagilia kwa ukarimu na mastic ya lami, ambayo itakuwa ulinzi wa kuaminika kwa mipako kutokana na kuvuja.

Kuna teknolojia nyingine ya kutengeneza paa laini, ambayo si maarufu sana leo, hata hivyo, katika siku za zamani ilitumiwa sana kikamilifu. Kiini chake ni kwamba safu mpya imeunganishwa tu juu ya mipako ya zamani. Kwa kufanya hivyo, uchafuzi wote huondolewa kwa uangalifu kutoka kwa uso unaotumiwa, baada ya hapo huwashwa vizuri na pedi ya joto na kuvikwa na mastic ya lami. Katika hatua ya mwisho ya ukarabati, safu mpya ya nyenzo za paa imeunganishwa.

Kwa sababu ya gharama ya chini na urahisi wa ufungaji, paa laini bado ni maarufu sana leo. Hata hivyo, pia inapaswa kutengenezwa mara nyingi zaidi kuliko wengine. Wacha tuone jinsi ukarabati unafanyika na ni nyenzo gani zinazotumiwa.

Wakati matengenezo yanahitajika

Ushahidi wa wazi zaidi na usio na shaka kwamba ni wakati wa kutengeneza paa ni kuonekana kwa maji kwenye kuta na dari. Lakini hii ni kesi kali, ambayo inaweza kuambatana na idadi ya matukio mabaya, ikiwa ni pamoja na mzunguko mfupi katika mtandao wa umeme. Ni wazi kuwa ni bora si kuruhusu paa kufikia hali hiyo, na kwa hili inahitaji kuchunguzwa mara mbili kwa mwaka. Ikiwa hii haiwezekani, unaweza kupunguza mzunguko wa ukaguzi hadi mara moja kwa mwaka, lakini sio mara nyingi. Dalili zifuatazo zinapaswa kusababisha wasiwasi:

Ni muhimu sana kusafisha paa laini mara moja kutoka kwa matawi, uchafu mwingine nzito, na vifaa vilivyobaki baada ya kazi ya ujenzi au ukarabati. Haya yote, chini ya ushawishi wa uzito wake mwenyewe, hatimaye huanza "kuzama" ndani ya kifuniko cha paa, kuiharibu na kuathiri uadilifu wake.

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa makutano ya paa na skylights, skylights, chimney na mabomba ya uingizaji hewa kupita ndani yake.

Ikiwa paa tayari inavuja, haipaswi kuanza mara moja kutengeneza eneo moja kwa moja juu ya uvujaji: paa lazima ichunguzwe kwa uangalifu, kwani kasoro inaweza kupatikana hadi mita kadhaa kutoka mahali ambapo maji yalionekana kwenye dari.

Aina za ukarabati wa paa laini

Kazi ya kurejesha "pie" ya paa imegawanywa katika aina zifuatazo:

Matengenezo ya dharura. Inafanywa bila kupangwa kwa msingi wa dharura wakati kasoro zilizopo zinaweza kuongoza hivi karibuni au tayari zimesababisha uvujaji. Katika idadi kubwa ya matukio, tu mipako ya juu inahusika, kipande kilichoharibiwa ambacho kinabadilishwa na mpya au, mara nyingi zaidi, kilichofunikwa na kiraka. Kwa kawaida, eneo la eneo lililojengwa upya halizidi 20% ya jumla ya eneo la paa.
Matengenezo. Inajumuisha kuondoa kasoro zinazoweza kuwa hatari zilizotambuliwa wakati wa ukaguzi wa kawaida. Kawaida jambo hilo pia ni mdogo kwa udanganyifu na mipako ya juu, ambayo ni ya viraka au kubadilishwa kwa sehemu. Eneo la maeneo ya ukarabati mara chache huzidi 40% ya eneo la paa. Inashauriwa kufanya matengenezo ya kawaida kila mwaka, kwa kuwa kuondoa kasoro katika hatua ya awali katika kesi ya paa laini inaruhusu akiba kubwa.
Ukarabati mkubwa. Inafanywa wakati uwiano wa maeneo ya shida kwenye uso wa paa unazidi 40%. Kazi hiyo inashughulikia "pie" yote ya paa kwa ujumla, ikiwa ni pamoja na urejesho wa kizuizi cha mvuke. Mipako ya juu inabadilishwa zaidi na mpya.

Matengenezo makubwa ni kazi ya gharama kubwa, ambayo inaweza kuzidi gharama ya kufunga paa mpya (tofauti ya bei ni kwa sababu ya kubomoa kazi na uondoaji wa takataka).

Kuandaa kwa ukarabati wa paa laini

Wakati paa inarekebishwa, jengo huwa hatarini kwa mvua, kwa hivyo ni muhimu sana kujiandaa ili kazi ikamilike haraka na, kama wanasema, bila shida. Katika hatua hii, maswala kadhaa yanapaswa kushughulikiwa.

Bajeti

Ikiwa una makadirio ya kina wakati wa mchakato wa ukarabati, hutalazimika kupoteza muda kwa ununuzi wa ziada wa kitu chochote muhimu kabisa ambacho kilipuuzwa. Wakati wa kuchora hati hii, unapaswa kufikiria kila kitu kwa uangalifu sana, ili inashughulikia kabisa aina zote za kazi na vifaa, hadi zisizo na maana. Njiani, makisio yatakuruhusu kutathmini kwa usawa gharama zinazokuja na kuzilinganisha na uwezo halisi wa kifedha.

Ikiwa unaamua kukabidhi ukarabati wa paa kwa mtu wa tatu, basi ili kuteka makadirio, watahitaji kutoa habari ifuatayo:

mpango wa paa na vipimo, ambayo inaonyesha mabomba yote, shafts, parapets juu ya paa (unene na urefu lazima unahitajika), eaves overhangs (maeneo ya makutano lazima yaonyeshwe);
maelezo au picha za picha za kasoro;
orodha ya taka ya kazi;
jina la nyenzo ambayo iliamuliwa kutumika kama kifuniko cha paa.

Uteuzi na ununuzi wa nyenzo

Siku hizi, unaweza kununua nyenzo yoyote na kwa kiasi chochote bila matatizo yoyote. Lakini bwana anapaswa kuzingatia kwamba katika uwanja wa maendeleo ya vifuniko vya paa, kama katika maeneo mengine yote ya maisha ya binadamu, kuna maendeleo ya haraka, na ili kutumia fedha kwa busara, suala hili linapaswa kueleweka zaidi au chini. Wacha tuanze na ukweli kwamba paa inayojulikana na sura ya kadibodi imetambuliwa kwa muda mrefu kuwa ya kizamani. Ilizidiwa na analogues na msingi wa foil - folgoizol na metalloizol.

Folgoizol ni nyenzo ya multilayer

Lakini nyenzo hizi ni mbali na bora: lami ndani fomu safi haivumilii baridi na mabadiliko ya joto vizuri, na sio rafiki na mionzi ya ultraviolet. Mastics inayotumiwa kwa gluing vifaa vya roll ya lami pia ni ya muda mfupi: jua haraka huwafanya kuwa brittle. Matokeo yake, faida pekee ya mipako hiyo - gharama nafuu - inafutwa kabisa na gharama za matengenezo makubwa, ambayo yanapaswa kufanyika kila baada ya miaka 5-7.

Wale wanaotaka kuwa na paa na zaidi muda mrefu huduma zinapaswa kuzingatia vifaa vya kisasa.

Mipako ya roll ya bitumen-polymer

Shukrani kwa viongeza vya polymer, sehemu ya kiasi ambayo inatofautiana hadi 12%, lami inakuwa plastiki zaidi na haina kupasuka kwa muda mrefu zaidi: maisha ya huduma ni miaka 15-20. Fiberglass, fiberglass au filamu ya polyester hutumiwa kama sura. Kundi hili la nyenzo ni pamoja na:

Kikundi tofauti kinapaswa kujumuisha vifaa vyenye viongeza vya thermoplastics, elastomers za thermoplastic, mpira wa makombo na elastomers, ambazo zinachukuliwa kuwa za kuahidi sana. Hizi ni pamoja na:

Dnepromast;
filizol;
thermoflex;
dneproflex;
anapenda;
elabit;
steklomast T;
atactone;
mastoplast;
isoplasta;
bicroelast;
bikroplast na kadhalika.

Kwa sababu ya uimara wao, vifaa vya lami-polymer hupunguza gharama ya kudumisha paa laini kwa mara 2. Wakati huo huo, walirithi ubaya fulani kutoka kwa vifaa vya bituminous:

mipako lazima kuwekwa katika tabaka kadhaa (3-5);
poda ya kinga ya chips za mawe inahitajika;
V hali ya hewa ya joto mipako hupunguza sana na inaweza kuteleza ikiwa mteremko wa paa ni zaidi ya digrii 25.

Vifaa vilivyovingirishwa vilivyotengenezwa kutoka kwa resini za petroli-polymer au mpira

Chaguo linaloendelea zaidi lina faida zifuatazo:

kuwekewa kunafanywa kwa safu moja (jina la pili ni utando wa safu moja);
haina laini katika joto, hivyo inaweza kuweka juu ya paa na mteremko wowote;
upana wa roll unaweza kufikia 15 m, hivyo mipako ina seams chache sana;
inaweza kuwekwa wakati wa baridi;
nyenzo ni elastic na ya kudumu sana;
sugu kwa baridi na mionzi ya ultraviolet, haina oxidize;
amekuwa akihudumu kwa zaidi ya miaka 25.

Nyenzo zinaweza kuunganishwa kwa kutumia gundi maalum au lami (baadhi ya bidhaa zinapatikana katika toleo la kujitegemea), lililowekwa na vifungo vya nyuzi, au tu kunyunyiziwa na safu ya mawe yaliyoangamizwa.

Utando wa paa hutengenezwa kutoka kwa mpira wa ethylene propylene na polypropen (takriban 30% ya jumla ya muundo)

Kutokana na ufungaji wa safu moja na maisha muhimu ya huduma ya membrane, gharama za kufunga na kudumisha paa hupunguzwa kwa mara 4 kwa kulinganisha na lami.

Mpira na utando wa polima iliyotolewa kwa mafanikio nchini Urusi. Kwa mfano, tunaweza kutaja nyenzo kutoka kwa Cromel (Kiwanda Bandia cha Ngozi cha JSC Kirov) na Rukril (Kiwanda cha Kemikali cha JSC huko Rezha karibu na Yekaterinburg), pamoja na bidhaa kutoka kwa JSC Nizhnekamskneftekhim.

Nyenzo za kioevu (mastiki)

KATIKA kwa kesi hii Hatuzungumzii juu ya mastics ya wambiso, lakini juu ya nyimbo za bitumen-polymer na polymer ambayo paa za kujitegemea zinafanywa. Katika maisha ya kila siku mara nyingi huitwa " mpira wa kioevu" Nyenzo za msingi zimechanganywa na ngumu na kwa fomu hii hutumiwa kwenye uso wa gorofa. Baada ya muda, kioevu hugeuka kuwa mipako ya kudumu, ya elastic, ya mpira, ambayo haina mshono mmoja.

Upeo wa juu wa nyenzo ni 1000%, hivyo hudumisha uadilifu wake hata wakati paa imeharibika.

Mpira wa kioevu unategemea lami, na nyenzo zinaweza kutumika kwa brashi, ambayo inafanya kuwa rahisi kutumia.

Mastics ni sugu kwa sababu za hali ya hewa, pamoja na joto la chini na mionzi ya UV, na maisha yao ya huduma inategemea muundo:

mpira wa lami - miaka 15 (kwa mfano, Venta-U, Gekopren, Elamast);
lami-latex - miaka 20 ("Blam-20", nk);
mpira wa butyl na klorosulfopolyethilini - miaka 25 ("Polikrov-L", "Polikrov M-120", "Polikrov M-140", nk)

Nyenzo za paa za kioevu huvumilia deformation, mabadiliko ya joto na mionzi ya ultraviolet vizuri

Faida muhimu ya vifuniko vya kujitegemea vya paa ni uzito wao mdogo - kutoka 2 hadi 10 kg / m2.

Ikiwa ufungaji unafanywa juu ya paa na mteremko mkubwa na kwa joto la juu +25 0 C, saruji au thickener nyingine lazima iongezwe kwenye mastic.

Mastics ni salama kwa afya, kwani haitoi vitu vyenye madhara. Kwa maombi, njia ya dawa ya baridi hutumiwa, kuondoa uwezekano wa moto.

Maandalizi ya zana

Hauwezi kutengeneza paa laini na mikono yako wazi, kwa hivyo unahitaji kujifunga na zana zifuatazo:

Unahitaji kuvaa glasi za usalama wakati wa kufanya kazi na burner ya gesi.

Teknolojia ya kutengeneza paa laini

Njia ya kurejesha paa inategemea ni kasoro gani zilizotambuliwa.

Gluing jopo peeled

Operesheni hiyo inafanywa kwa hatua:

Sehemu iliyotengwa huinuka. Nyenzo za msingi au roll chini yake husafishwa kwa uchafu na kukaushwa vizuri na kikausha nywele cha ujenzi.
Msingi umewekwa na mastic ya lami na jopo la peeled ni glued.
Juu ya mshono uliorejeshwa pia huwekwa na mastic.

Unaweza kufanya mastic ya lami mwenyewe. Inatumika katika fomu mbili:

baridi: kwa ajili ya kutengeneza tabaka za ndani;
wakati wa moto: kama kifuniko cha nje.

Kwa kupikia mastic baridi Utahitaji viungo vifuatavyo kwa uwiano wa 1: 2: 2, mtawaliwa:

kujaza vumbi (chokaa, jasi, majivu);
lami;
petroli.

Kwanza kabisa, unahitaji kuwasha moto lami hadi 180 º C na kuiweka hapo hadi maji yote yaliyomo ndani yake yamevukizwa. Baada ya hayo, vipengele vinachanganywa, mastic imepozwa na kutumika kwa madhumuni yaliyokusudiwa.

Unaweza kuandaa kiasi kidogo cha mastic ya lami mwenyewe

Petroli haiwezi kumwaga kwenye lami yenye joto, lakini kinyume chake - lami ndani ya petroli.

Ili kuandaa mastic ya moto, lami huwashwa kwenye boiler hadi 200 º C na kuchemshwa, hatua kwa hatua kuongeza filler. Kuchanganya kunaweza kufanywa kwa fimbo. Ni muhimu kwamba joto la lami wakati wa kuchanganya haliingii chini ya 160 º C, vinginevyo ubora wa nyenzo utakuwa chini sana.

Mastic lazima itumike mara baada ya maandalizi, haiwezi kuhifadhiwa.

Kipande kimewekwa kwa utaratibu ufuatao:

Eneo lililoharibiwa hukatwa kwa shoka. Ikiwa kasoro inaonekana kama Bubble, inahitaji kukatwa kwa msalaba na kukaushwa, ikipiga "petals" zinazosababisha. Baada ya kukausha, hurejeshwa mahali pao, na kuziweka kwa lami au kuzipiga misumari.
Ifuatayo, uchafu wote huondolewa kwenye eneo la mipako karibu na kasoro, baada ya hapo husafishwa kwa uchafu na vumbi.
Kasoro, pamoja na eneo la karibu, linajazwa na mastic ya lami au sealant.
Kipande cha nyenzo zilizovingirwa hutiwa juu, ambayo inapaswa kufunika eneo lililoharibiwa na ukingo mzuri.
Kipande kinajazwa na mastic ya lami au sealant, ambayo lazima iingizwe juu yake kwa kutumia roller. Usambazaji unafanywa ili unene mkubwa zaidi kujaza kulikuwa na mabaka kwenye kingo.

Utaratibu wa shughuli wakati wa kufunga kiraka kwenye euroroofing waliona

Kufunga paa sio bora njia ya kuaminika matengenezo, kwani haifuniki kasoro zilizofichwa. Mafundi wenye uzoefu hujaribu kutumia njia ambayo, ingawa ni ghali zaidi, inafaa 100% - "rekebisha njia ya zamani."

Video: matengenezo madogo ya paa

"Ukarabati wa zamani"

Paa iliyochakaa imefunikwa kabisa na kifuniko kipya bila kubomoa ile ya zamani. Kabla ya hili, inahitaji kuwekwa kwa utaratibu - kusafishwa kwa uchafu na uchafu, kufuta vumbi.

Kabla ya matengenezo hayo, ni muhimu kutathmini ikiwa miundo inaweza kusaidia uzito wa mipako ya zamani na mpya. Kwa hali yoyote, idadi ya tabaka juu ya paa haipaswi kuzidi nane.

Video: ukarabati wa paa "njia ya zamani"

Ukarabati mkubwa

Ikiwa kuna uharibifu mkubwa wa paa, hata "kutengeneza njia ya zamani" inakuwa haiwezekani. Katika hali kama hiyo, unapaswa kuamua kwa matengenezo makubwa. Katika hali ya juu zaidi, itakuwa na hatua zifuatazo:

Kuondoa paa za zamani.
Kugonga chini screed.
Kuvunja insulation.
Kurejesha au kubadilisha kizuizi cha mvuke.
Urekebishaji wa mfumo wa mifereji ya maji ya ndani.
Kuweka insulation.
Kutoa uso mteremko unaohitajika kwa kutumia kujaza mchanga.
Ufungaji wa funnels kwa mifumo ya mifereji ya maji ya ndani.
Kuweka saruji-mchanga screed. Ili kuzuia maji kutoka kwa uvukizi kutoka kwa suluhisho, inaweza kufunikwa na bitumen baada ya ufungaji.
Ufungaji wa kifuniko cha paa (screed inatibiwa na primer kabla ya hii).

Rolls zimevingirwa sambamba na makali ya chini ya paa, kuanzia chini. Kila ukanda unaofuata unaingiliana na uliopita na mwingiliano wa cm 10. Kwa mteremko mkubwa, kiasi cha kuingiliana lazima kiongezwe. Mipaka ya vipande hutendewa na mastic ya lami.

Safu inayofuata imewekwa na seams zilizopigwa, yaani, ili vipande vipya vifunike kando ya vipande vya safu ya msingi.

Kabla ya kuweka safu ya mwisho, ya juu, inashauriwa kujaza paa na maji na uone ikiwa kuna puddles zilizoachwa mahali fulani. Ikiwa kuna yoyote, yana alama ya chaki, baada ya hapo maji yanafukuzwa na paa imekaushwa. Ifuatayo, maeneo yaliyowekwa alama yanajazwa mastic ya moto au kipande cha ziada cha nyenzo zilizovingirwa si zaidi ya 1 mm nene huwekwa juu yao.

Kazi imekamilika kwa kutumia mipako ya kutafakari au ya moto. Nyenzo za kitamaduni - kuezeka kwa paa, glasi au kuezekea - zinahitaji kufunikwa na mastic ya lami ya moto juu na kisha kunyunyizwa na chips za mawe. Inasisitizwa ndani ya lami na roller. Nyenzo mpya kwa kawaida tayari zina poda ya kinga.

Ni wazi kwamba ikiwa hali ya baadhi ya vipengele au tabaka za paa ni ya kuridhisha, kazi inayohusishwa nao haiwezi kufanywa. Katika hali nzuri, matengenezo makubwa yanaweza kuwa mdogo kwa kuchukua nafasi ya paa na matengenezo madogo ya ndani kwa msingi na matengenezo madogo ya baadhi ya vipengele.

Ikiwa ukarabati wa paa ulifanyika na shirika la tatu, basi hatua nyingine imeongezwa kwenye orodha - kuangalia ubora wa kazi. Hapa kuna nini mmiliki wa nyumba anahitaji kuzingatia:

Ufungaji sahihi wa paneli. Wanapaswa kulala gorofa, na kuingiliana hata kwa urefu wote na sio kuingiliana sana.
Mshikamano wa kingo za mipako kwa msingi. Upepo mkali hudhoofisha paa kwenye kingo tu, kwa hivyo ni muhimu sana kwamba zimefungwa au kuyeyuka kwa uangalifu sana na kwa usalama.
Uwepo wa uvujaji wakati wa mvua. Mara ya kwanza dari sakafu ya juu Baada ya kila mvua, unapaswa kukagua kwa uangalifu uvujaji wa maji. Makampuni na timu makini zinazohusika na ukarabati wa paa kwa kawaida hutoa uhakikisho wa kazi yao, kwa hiyo ikiwa uvujaji unagunduliwa, mteja ana haki ya kudai kwamba kasoro hizo zirekebishwe.

Kabla ya kuwasiliana na shirika la tatu, itakuwa muhimu kujifunza kanuni kusimamia ufungaji wa paa laini. Kwanza kabisa - SNiP II-26-76 "Paa" (sehemu "Paa zilizotengenezwa kwa vifaa vya roll na mastic"). Bila shaka, katika baadhi ya maelezo madogo huwa nyuma ya maisha, hasa, hawazingatii kuonekana kwa vifaa vipya kwenye soko, lakini wingi wa mapendekezo yaliyotolewa yanafaa kabisa.

Video: ukarabati mkubwa

Matengenezo ya dharura wakati wa baridi

Nyenzo nyingi zinazotumiwa kwa paa laini zimewekwa wakati joto la chini haijahesabiwa. Lakini hali ya dharura inaweza kutokea wakati wa baridi: paa inaweza kuharibiwa idadi kubwa ya theluji, dhoruba nzito ya theluji au harakati za barafu. Mapendekezo yafuatayo yatakusaidia kufanya matengenezo ya dharura:

Awali ya yote, paa lazima iachiliwe kutoka kwenye theluji, lakini kwa namna ambayo si kuharibu hata zaidi. Ni bora kutumia scraper iliyofunikwa na mpira kwa kusudi hili.
Ili kuweka shimo kwa muda, unapaswa kutumia vifaa ambavyo haviwezi kuwa brittle kwenye baridi. Kati ya hizi, za bei nafuu zaidi ni karatasi za bati na tiles za chuma. Ikiwa unaamua kufanya kiraka kutoka kwa nyenzo za lami, lazima iwekwe kwenye chumba cha joto hadi wakati wa mwisho. Ikigandishwa, itapasuka ikifunuliwa.
Kuna aina za sealants iliyoundwa kwa ajili ya matumizi kwa joto la chini - zinapaswa kutumika.
Hatupaswi kusahau kwamba inakuwa giza mapema wakati wa baridi, hivyo unapaswa kutunza taa eneo la kazi.
Vifaa vinapaswa kutoa uwezekano wa kuzorota kwa kasi kwa hali ya hewa, na pia ni vyema kuwa na msaidizi.

Katika majira ya baridi, kabla ya kuanza matengenezo, ni muhimu kufuta uso wa paa wa theluji.

Video: teknolojia ya kutengeneza paa laini

Kwa sababu ya nguvu yake ya chini, paa laini inapaswa kurekebishwa mara nyingi, lakini leo hali inaweza kuboreshwa sana kwa kutumia vifaa vya hivi karibuni. Jambo kuu ni kufuata sheria za usalama zinazosimamia kazi kwa urefu. Mahali ambapo vifaa vilivyobomolewa vitatupwa lazima viwekwe uzio na kuwekewa alama za onyo.

Maisha ya huduma ya paa iliyofunikwa na vifaa vya kuezekea laini ni miaka 15. Lakini paa itastahimili kipindi hiki tu ikiwa inatunzwa vizuri na wakati mwingine hutengenezwa. Kwa hiyo, leo tutazungumzia jinsi ya kutengeneza vizuri paa laini. Ni nuances gani unapaswa kuzingatia ili kuongeza ubora wa matokeo ya mwisho? Ipasavyo, paa itaendelea muda mrefu.

Ukarabati wa paa laini

Kasoro katika paa laini

Si vigumu kuelewa kwamba paa inahitaji ukarabati. Itaanza kuvuja tu. Kwa hiyo, kwanza kabisa, unahitaji kupanda juu ya paa na kuamua kasoro zake iwezekanavyo. Kweli, haupaswi kuruhusu hali na uvujaji. Inashauriwa kukagua paa laini mara kwa mara. Wataalam wanashauri kufanya hivyo mara mbili kwa mwaka.

Kwa hivyo, ni kasoro gani zinaweza kugunduliwa:

nyufa na machozi katika nyenzo za paa;

uvimbe wake kutokana na kupenya kwa unyevu chini ya turuba;

peeling ya nyenzo kwenye viungo vya vipande;

kuonekana kwa mold, kuvu au moss, ambayo inaonyesha mkusanyiko wa unyevu katika maeneo haya;

depressions au grooves kutoka shinikizo mitambo ambapo unyevu hukusanya.

Kasoro katika paa laini

Uchaguzi wa nyenzo za ukarabati

Ili kukabiliana na makosa yote hapo juu, ni muhimu kuandaa nyenzo za kutengeneza paa laini, pamoja na muundo wa kufunga. Kwa kuwa muundo wa paa laini lina tabaka mbili zilizotumiwa: ndani na nje, kwa mtiririko huo, nyenzo za kutengeneza kwa kila mmoja wao lazima zichaguliwe tofauti, kwa kuzingatia sifa za bidhaa.

Kwa safu ya chini, mipako ya roll na mali ya juu ya mafuta na kuongezeka kwa elasticity hutumiwa kwa kawaida. Kundi hili linajumuisha vifaa kama vile technoelast, fiberglass na bireplast. Wao ni laini na unene wa 3-3.5 mm. Kwa safu ya juu, wanajaribu kutumia nyenzo zilizo na juu sifa za kuzuia maji. Kwa mfano, uniflex, isoplast au isoelast na unene wa 4-4.5 mm.

Ikumbukwe mara moja kwamba mipako ya juu inahitaji bidhaa zilizonyunyizwa na chips za mawe juu. Inalinda paa kutoka kwa jua. Kimsingi, hii ndivyo ilivyo kipengele cha kutofautisha, ambayo inakuwa msingi wa uchaguzi wa vifaa kwa safu ya chini na kifuniko cha nje.

Uniflex roll

Kuchagua utungaji wa kufunga

Hadi hivi karibuni, lami ya kawaida ilitumiwa kutengeneza paa laini. Ilipashwa moto kwenye pipa juu ya moto na ilitumikia moto mahali ambapo nyenzo laini za paa ziliwekwa. Lazima tulipe kodi kwamba teknolojia hii bado haijapitwa na wakati. Kuna maeneo ambayo lami bado hutumiwa kutengeneza paa.

Marejesho ya kisasa ya paa laini inahusisha matumizi ya mastiki yenye msingi wa lami. Katika kesi hii, mastics inaweza kutumika wote moto na baridi.

Mastic ya lami

Kwenye tovuti yetu unaweza kupata mawasiliano makampuni ya ujenzi, ambayo hutoa huduma za ukarabati wa paa za turnkey ya utata wowote. Unaweza kuwasiliana moja kwa moja na wawakilishi kwa kutembelea maonyesho ya "Nchi ya Chini-Rise" ya nyumba.

Vipengele vya ukarabati

Hatua ya kwanza ni kutambua kasoro za paa na upeo wa kazi inayokuja. Kulingana na ugumu na kiasi, ukarabati umegawanywa katika vikundi vitatu:

sasa, wakati makosa madogo yanapatikana kwenye uso;

mtaji, wakati inakuwa wazi kuwa kuziba nyufa haitoshi;

dharura wakati paa ilianza tu kuvuja.

Wacha tuzingatie kila hali tofauti.

Matengenezo

Njia rahisi ni kutengeneza nyufa. Wao hujazwa tu na mastic au lami ya moto, na kiraka kilichokatwa kutoka kwa paa kilichohisi kinawekwa juu. Baada ya hapo tovuti ya ukarabati imejaa kabisa kiwanja cha kufunga. Jambo kuu ni kwamba mastic pia inashughulikia viungo vya kiraka na nyenzo kuu za paa.

Ikiwa ni muhimu kutengeneza ufa kwenye ridge ya paa, basi kwa kufanya hivyo, kata kiraka, ambacho kimewekwa kwenye eneo la kasoro na mastic na kwa kuongeza kuchomwa na misumari.

Jinsi ya kiraka ufa katika skate

Viungo vilivyosafishwa pia vinarekebishwa, lakini kwa hili kwa kuongeza hutumia kavu ya nywele au burner ya gesi. Aina zote mbili za vifaa hutumiwa kukausha nafasi chini ya safu ya nje ya paa laini.

Mwisho huo huinuliwa, uso wa ndani wa sakafu ya juu na ndege ya juu ya safu ya chini ni kavu.

Mastic ya lami hutumiwa kati ya tabaka.

Imepangwa kwa rafu safu ya juu kwenye moja ya chini na uifanye vizuri, kwa kutumia, kwa mfano, spatula au roller.

Pamoja lazima kuvikwa na mastic.

Kasoro kwa namna ya unyogovu ambapo maji hukusanya hurekebishwa kwa kutumia teknolojia maalum.

Kwa kufanya hivyo, mahali pa kasoro lazima kukatwa kisu kikali kwa namna ya msalaba. Ni bora kufanya inafaa kwa msingi thabiti.

Hapa shimo limejaa, kwa mfano, na chokaa cha saruji.

Baada ya kukausha, msingi unatibiwa na mchanganyiko wa kuunganisha, ambayo mwisho wa kukatwa kwa safu ya chini huwekwa.

Sakafu ya chini inatibiwa na mastic kutoka juu.

Weka ncha zilizokatwa za kifuniko cha nje.

Safu nyingine ya mastic inatumiwa, ambayo mara moja hunyunyizwa na vipande vya mawe juu.

Jinsi ya kurekebisha unyogovu kwenye paa laini

Kwenye wavuti yetu unaweza kufahamiana zaidi kutoka kwa kampuni za ujenzi zilizowasilishwa kwenye maonyesho ya nyumba "Nchi ya Kupanda Chini".

Ikiwa nyenzo za paa laini zimewekwa uchujaji unaoendelea iliyofanywa kwa mbao za mbao au mbao, basi unyogovu umefungwa kwa kutumia mastic yenyewe au lami ya moto kwa kumwaga kwenye safu ya chini.

Mtaji

Hebu sasa tuzungumze kuhusu teknolojia ya kutengeneza paa laini, ambapo shughuli rahisi kwa namna ya patches haitoshi. kiini ukarabati inajumuisha ukweli kwamba kifuniko cha zamani cha paa kinavunjwa kwa sehemu katika maeneo hayo ambapo kasoro ni muhimu. Kwa mfano, katika picha hapa chini unaweza kuona hali ya paa iliyofunikwa shingles ya lami. Kwa kweli eneo hili linahitaji kukarabatiwa kabisa.

Kasoro ya paa inayohitaji matengenezo makubwa

Kiini cha teknolojia ni kwamba nyenzo za paa laini hutolewa kwa uangalifu kutoka kwa tovuti ya ufungaji. Jambo kuu sio kuharibu maeneo yaliyo katika hali nzuri. Ikiwa nyenzo zilizovingirwa zilitumiwa kufunika paa, hukatwa kando ya mipaka ya eneo lenye kasoro. Ni bora kufanya hivyo kwa mistari laini, iliyonyooka, hata ikiwa itabidi ubomoe sehemu ya sehemu nzuri.

Ikiwa unatengeneza paa iliyofunikwa na tiles laini, itabidi uondoe shingles ambayo kwa kweli imekuwa isiyoweza kutumika.

Kwa hakika, kata mipako chini ya msingi. Ikiwa paa ni maboksi, basi angalia ni hali gani nyenzo za insulation za mafuta. Ikiwa udongo ulipanuliwa, basi hukaushwa tu na kavu ya nywele ya ujenzi. Ikiwa nyenzo za slab zinafanywa kutoka pamba ya madini au bodi za povu za polystyrene, zinavunjwa na kubadilishwa na mpya. Kwa sababu unyevu uliopitia paa labda uliharibu insulation.

Hakikisha kukagua msingi. Kama ilivyo kwa unyogovu, italazimika kusafishwa na kusawazishwa.

Mchakato wa ukarabati yenyewe unafanywa kwa kutumia teknolojia ya ufungaji wa paa laini. Hiyo ni:

mastic hutiwa kwenye msingi uliotengenezwa;

safu ya chini ya nyenzo za paa imewekwa;

safu nyingine ya mastic juu;

kifuniko cha nje.

Matengenezo makubwa ya paa laini

Ni muhimu kuhakikisha kwamba tabaka mpya zinaingiliana na za zamani. Na kwenye viungo lazima watumie mastic. Inafanya kazi za utungaji wa kufunga na nyenzo za kuzuia maji.

Ikumbukwe kwamba kutengeneza paa laini na insulation ni mchakato mgumu zaidi. Hii inatumika hasa kwa paa za gorofa, ambapo vifaa vya slab vilitumiwa kwa insulation ya mafuta. Hii inahitaji mtazamo maalum kuelekea kuunganisha sehemu (mpya na za zamani) kwa kila mmoja. Kwa hiyo, mapungufu kati ya slabs zilizowekwa zimejaa povu ya polyurethane. Hii teknolojia ya zamani, ambayo haitumiki sana leo. Ni bora kuijaza na sealant maalum, ambayo pia inapatikana katika makopo ya povu. Ni tu kwamba mwisho wa sealant haina kupanua kwa kiasi na hudumu kwa muda mrefu.

Dharura

Hakuna maana katika kujadili hili kwa muda mrefu, kwa sababu ukarabati wa paa la dharura (teknolojia yake) inalinganishwa na teknolojia ya kufunika paa na paa laini. Hiyo ni, nyenzo za paa zimevunjwa kabisa, safu ya insulation ya mafuta huondolewa, na msingi unachunguzwa kwa hali ya kiufundi. Na kulingana na matokeo ya utafiti, wanaamua kutengeneza msingi wa paa au la.

Shughuli nyingine zote hufanyika katika mlolongo wafuatayo: ukarabati wa msingi, kuweka keki ya insulation ya mafuta, ufungaji wa nyenzo za paa. Kimsingi, unapata paa mpya.

Hebu tuongeze kwamba leo kwenye soko la ujenzi unaweza kununua mastics maalum kulingana na bitumen na polima. Zinagharimu zaidi ya vifaa vya kuezekea vilivyovingirishwa na vipande, lakini ni bora zaidi katika mambo yote. Na ni rahisi zaidi kuziweka juu ya paa, kwa sababu ni mastic, ambayo hutumiwa kwa kutumia spatula ya kawaida. Katika kesi hiyo, juu ya uso wa paa inageuka mipako imefumwa na nguvu ya juu ya mitambo na upinzani wa joto.

Maelezo ya video

Kisasa mastics ya paa kwa ukarabati paa laini kwenye video:

Hitimisho juu ya mada

Kiwango cha utata wa kutengeneza paa iliyofunikwa na nyenzo za paa laini iko katika aina na idadi ya kasoro. Wakati mwingine wafundi huamua kufunika tena muundo huo, ili tu wasijisumbue na idadi kubwa ya nyufa. Mara nyingi, hii ni uamuzi wa haki, kwa sababu uso uliopasuka ni ishara kwamba nyenzo za paa ziko kwenye kikomo chake.