Miundo ya paa ya karakana huja katika aina kadhaa. Ili kuchagua bora zaidi, unahitaji kujijulisha na sifa maalum za kila mmoja wao. Kwa hiyo, tofauti tofauti imewekwa tofauti.
Upekee
Paa kwa karakana ni tofauti kwa njia nyingi kutoka kwa paa kwa nyumba. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba karakana hutumiwa kama muundo wa ziada wa matumizi, lakini pia kwa ukweli kwamba hakuna haja ya insulation ya hali ya juu ya mafuta. Ndiyo maana paa zimefunikwa vifaa vya gharama nafuu, ambayo haina kusababisha matatizo wakati wa ufungaji wao.
Kipengele maalum cha paa la karakana ni kwamba sura na muundo wake huchaguliwa kuhusiana na eneo la nyumba ya karakana. Kwa kuongeza, imedhamiriwa na rangi ya stylistic ya facade ya nyumba kuu, pamoja na mazingira ya jirani. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba haipaswi kuwa na frills maalum hapa, kwa sababu karakana bado sio muundo mkuu, na kwa nadharia haipaswi kuvutia sana yenyewe.
Kwa sababu ya unyenyekevu wa muundo, paa za karakana hazitagharimu sana. Hii ni kutokana na bei nafuu ya nyenzo na kazi ya ukarabati. Kwa sababu ya urahisi wa ufungaji, kazi ya ujenzi itagharimu kidogo. Shukrani kwa kipengele hiki hicho, ufungaji unaweza kufanywa kwa kujitegemea, bila ushiriki wa wataalamu.
picha
Insulation kama hiyo ya hali ya juu haihitajiki, kwa hivyo maelezo haya ya upande yanaweza kutolewa kwa urahisi.
Aina
Hii haisemi kwamba paa la karakana huja katika aina mbalimbali za aina. Urahisi na utendaji ni kanuni za msingi kulingana na ambayo uchaguzi unafanywa kwa ajili ya kubuni moja au nyingine. Hii ndio sababu ya uchaguzi mdogo kama huo.
Uchaguzi katika neema ya aina moja au nyingine hufanywa kwa kuzingatia mambo kadhaa. Kwanza, eneo la hali ya hewa ambayo karakana imejengwa ni muhimu. Eneo hilo lina upepo gani na kiasi gani cha mvua kuna huathiri moja kwa moja uchaguzi wa kubuni na mteremko wa paa. Pili, tena, maelewano ya jumla ni muhimu. Ni bora zaidi ikiwa paa la karakana ni sawa na ile iliyo kwenye nyumba. Tatu, nyenzo iliyochaguliwa ina jukumu. Aina fulani zinaonekana nzuri tu juu ya paa na mteremko mmoja, wengine - na mbili.
Kabla ya kuchagua aina moja au nyingine, ni muhimu kuchambua hali na ujenzi wa karakana. Kwanza kabisa, unahitaji kujua:
- hali ya hewa ambayo jengo la karakana litapatikana;
- ikiwa karakana itakuwa karibu na nyumba au tofauti;
- paa imetengenezwa kwa nyenzo gani?
- urefu wa paa juu ya usawa wa ardhi.
Kwa kujibu kila moja ya maswali yaliyotolewa, utaweza kuchagua chaguo bora zaidi ambacho kinafaa kwa kesi yako fulani.
Kila aina ya paa ina aina zake ndogo, ambazo pia zinafaa kukumbuka. Matumizi ya aina moja au nyingine imedhamiriwa kulingana na eneo hilo kuezeka. Kwa hivyo, inawezekana kuzuia paa kuanguka, kupungua kwake chini ya uzito wa mvua, na mzigo kwenye msingi pia umewekwa.
Gorofa
Paa yenye urefu wa mteremko wa hadi digrii 3 imeainishwa kuwa gorofa. Ikilinganishwa na paa zilizowekwa, ina faida kadhaa:
- paa la gorofa inachukua mengi nafasi ndogo kuliko lami, kwa sababu ambayo akiba hupatikana kwenye vifaa vya utengenezaji wake;
- paa la gorofa inaweza kujengwa kwa kasi zaidi kuliko paa iliyowekwa, kwani mahesabu magumu kuhusu mfumo wa rafter hauhitajiki;
- kutengeneza muundo wa gorofa ni rahisi zaidi na salama kutokana na ukweli kwamba hatari ya kuanguka kwa sliding chini ya uso na mteremko mwinuko ni kupunguzwa;
- ikiwa karakana imeshikamana na nyumba, basi paa kama hiyo inaweza kubadilishwa kuwa balcony au kutumika kama mtaro kwenye ghorofa ya pili.
Hata hivyo, paa za gorofa hazifaa kwa maeneo yenye upepo mkali na mvua nyingi, kwani zinaweza kushindwa na kuanguka chini ya uzito wa theluji. Hii pia inaelezea ukweli kwamba paa kama hiyo italazimika kusafishwa mara kwa mara kwa theluji na ukoko wa barafu.
picha
Ili kukimbia maji kutoka kwa paa hizo, mara nyingi ni muhimu kuandaa njia za ziada za mifereji ya maji. Ukali wa paa ni chini ya tishio: hii lazima ifuatiliwe mara kwa mara, kufanya matengenezo ya kuzuia kila mwaka.
Mteremko wa chini
Mteremko wa chini paa zilizowekwa inachukuliwa kuwa suluhisho la ulimwengu wote. Wanafaa kwa maeneo yenye hali ya hewa ya wastani. Gereji inaweza kuwa iko katika jiji, lakini haipaswi kuwa katika nafasi ya upepo wa upepo. Pembe ya mteremko wa miundo ya chini ya mteremko inatofautiana kutoka digrii 3 hadi 30. Faida za paa hizo ni baadhi ya vipengele ambavyo vitajadiliwa hapa chini. Upekee ni kwamba mteremko kwa kila kesi maalum imedhamiriwa kupitia mahesabu, na kiwango cha chini kinachaguliwa. thamani inayoruhusiwa. Mahesabu hufanywa kulingana na nyenzo za paa.
Wakati wa kujenga paa za mteremko wa chini, vipengele kadhaa maalum vitahitajika kuzingatiwa:
- Uhitaji wa kuandaa mfumo wa mifereji ya maji ya aina ya ndani au nje.
- Paa lazima iwe na tightness nzuri.
- Uhitaji wa pengo la uingizaji hewa chini ya paa. Ukubwa wake umeamua kulingana na angle ya mwelekeo: gorofa ya paa, pengo kubwa zaidi.
Kwa hivyo, kuchagua paa la mteremko wa chini huhakikishia akiba kwenye vifaa, lakini utalazimika kutumia bidii na pesa nyingi kwenye muundo yenyewe. Hakikisha kwamba uchaguzi wa mteremko wa chini unahesabiwa haki kwa suala la rufaa ya uzuri.
Mteremko mkali
Pembe ya mwelekeo wa paa zilizoinuka huanza kwa digrii 30. Kama ilivyo kwa chaguzi zingine, aina hii ina faida na hasara zote mbili. Ni muhimu kutumia paa na mteremko mkali ikiwa karakana iko kwenye maeneo yasiyo na upepo (kwa mfano, katika maeneo ya mijini). Ikiwa kuna theluji nyingi katika eneo hilo, basi paa hiyo itawawezesha usipoteze muda juu ya kusafisha, kwa sababu theluji haitakaa juu yake, ikisonga kwenye nyuso za mwinuko.
Chaguo hili halikubaliki kabisa kwa maeneo yenye upepo. Kwa hivyo, paa inaweza kupeperushwa kwa urahisi na upepo mkali wa upepo. Ikiwa eneo hilo halina upepo na kuna mvua kidogo, basi gharama za ujenzi huo hazitahesabiwa haki.
Kwa hivyo, uchaguzi wa aina moja au nyingine imedhamiriwa hasa na eneo la karakana na tovuti kwa ujumla.
Kwa jangwa lenye upepo mkali, ni bora kuchagua paa tambarare au zenye mteremko mdogo; kwa maeneo yenye miti, chaguzi za mteremko wa chini zinafaa zaidi; na kwa maeneo ya mijini yenye mvua nyingi. chaguo mojawapo itakuwa aina yenye mwelekeo mwingi.
Hata hivyo, paa imegawanywa si tu kwa angle ya mwelekeo. Kuna uainishaji mwingine wa paa - kwa idadi ya mteremko. Kwa gereji, aina mbili tu hutumiwa: mteremko mmoja na mteremko mara mbili.
Sauti moja
Paa la kumwaga huthaminiwa kwa unyenyekevu na utendaji wake.
- Kwanza, ufungaji wake huchukua muda kidogo kuliko ujenzi wa toleo la gable.
- Pili, haitakuwa vigumu kufanya mahesabu yote kwa kiasi kinachohitajika cha nyenzo. Hatua hii inaweza kuchukuliwa kwa kujitegemea, na usahihi wa mahesabu hautakuwa na shaka.
- Tatu, paa kama hiyo inahitaji nyenzo kidogo kuliko muundo wa gable wa eneo moja.
- Nne, paa la paa ni chaguo bora ikiwa unahitaji kubuni karakana iliyounganishwa na nyumba. Anaonekana mwenye usawa zaidi.
- Tano, inaaminika kuwa paa zilizowekwa ni za kudumu zaidi kuliko paa za gable. Kwa kuongeza, wao ni wa kuaminika zaidi na wenye nguvu zaidi, na shukrani kwa matengenezo ya wakati wanaweza kudumu hadi miaka 50.
Miundo ya mono-mteremko sio bila hasara zao.
- Kwa sababu ya ukweli kwamba katika hali nyingi chaguzi zilizowekwa moja ni gorofa, mzigo juu yao huongezeka kipindi cha majira ya baridi. Theluji haijitokezi yenyewe, na lazima uiondoe mwenyewe au uamini kwamba paa itaibeba.
- Kwa chaguo la kutegemea, hakika utalazimika kuachana na Attic, hata ikiwa nafasi ndogo ya Attic ilipangwa hapo awali.
- Aina hii ni ngumu zaidi kuandaa na insulation nzuri ya mafuta.
- Watu wengi wanaona kuwa muundo wa lami moja inaonekana rustic ikilinganishwa na gable inayoelezea, na katika hali nyingine hii husababisha usumbufu fulani kwa wamiliki.
Gable
Paa la gable hutumiwa mara nyingi zaidi kwa gereji zilizofungiwa. Kuiona kwenye muundo unaohusishwa na nyumba ni nadra sana. Walakini, chaguzi za gable zina faida zao.
- Shukrani kwa sura yake maalum, paa kama hiyo haihifadhi theluji na mvua. Wanazunguka chini badala ya uzito wa muundo.
- Ingawa paa la gable na ngumu zaidi kuliko moja ya mteremko, lakini toleo la karakana linaweza kufanywa kwa kujitegemea, ikiwa utazingatia baadhi ya marekebisho.
- Kwa kuchagua chaguo la msingi, unaweza kuokoa mengi juu ya kazi, kwa kuwa utaweza kukamilisha peke yake, au zaidi na mpenzi.
- Kubuni ya gable inaruhusu kuwa na vifaa vya insulation nzuri ya mafuta, na hivyo kupunguza kupoteza joto. Kwa hivyo, wakati wa kupanga karakana ya joto, chaguzi zingine za paa haziwezi kuzingatiwa.
- Paa la gable inakuwezesha kuandaa attic ndogo ambapo unaweza kuhifadhi zana na vifaa vingine. Katika hali ambapo muundo wa gable wenye bawaba huchaguliwa, inawezekana kuongeza urefu wa dari.
Baada ya kutathmini jinsi unavyotaka karakana yako ionekane mwishoni, unaweza kuchagua kwa urahisi aina ya muundo wa paa kwa hiyo.
Nyenzo
Nyenzo za paa sio tu zile ambazo ziko nje. Kwa muundo wa ndani aina zao pia hutumiwa. Ikiwa rafters inaweza kufanywa kutoka boriti ya mbao, basi vifaa kadhaa vinafaa kwa kuzuia maji. Mara nyingi, vihami vya roll hutumiwa kwa hili, kwa mfano, bikrost, paa waliona, paa waliona. Badala yake, unaweza kutumia mastic ya lami, ambayo italinda paa kwa uaminifu kutoka kwa kupenya kwa maji.
Lakini pia ni muhimu si kununua vifaa vya gharama kubwa sana kwa kufunika paa la karakana. Kwa mfano, paa la karakana iliyowekwa na matofali ya kauri itaonekana ya ajabu na isiyo ya kawaida. Ikiwa paa la nyumba kuu imekamilika na nyenzo hizo za wasomi, bado itakuwa bora kuchagua sawa nafuu kwa karakana. Hii itaonyesha ladha nzuri ya mmiliki na vitendo vyake, kuruhusu kuokoa muhimu.
Kwa ndani muundo wa mbao Pia kuna analog - sura ya saruji. Ikumbukwe kwamba Zege ni nzito zaidi kuliko kuni, mzigo kwenye msingi wa jengo utaongezeka kwa kiasi kikubwa. Katika suala hili, kabla ya kuchagua mbadala hiyo, ni muhimu kuhakikisha kuwa nguvu ya muundo ni ya kutosha.
Karatasi ya bati
Moja ya vifaa vya kawaida vinavyotumiwa kufunika paa la karakana ni karatasi ya bati. Aina hii hutumiwa mara nyingi kutokana na idadi ya faida, ikiwa ni pamoja na uteuzi mkubwa wa rangi, bei, na urahisi wa ufungaji. Kwa kuongeza, karatasi ya bati ni ya kudumu. Ikiwa utaiweka vizuri, mipako ya kudumu, yenye uzuri itahakikishiwa.
Paa la bati hutofautiana kwa urefu wa bati, upana wa karatasi zenyewe na aina ya mabati yanayotumika katika uzalishaji. Nyenzo za kitengo cha NS ni za darasa la paa, kwa hivyo wakati wa kuchagua, hakika unapaswa kutafuta alama hii. Tafadhali pia makini na uwepo wa alama ya GOST. Ikiwa haipo, hii ina maana kwamba wakati wa uzalishaji viwango vingine vilichukuliwa kama mfano au hapakuwa na viwango kabisa. Kutoka kwa hili tunaweza kuhitimisha kuwa karatasi ya bati bila ishara hiyo sio daima ya ubora wa juu.
Kwa paa, ni muhimu kuchagua karatasi zilizo na wasifu na mipako ya polymer. Polyvinyl dichloride, pural na polyester huchukuliwa kuwa yanafaa. Ya kwanza ni sampuli ya kudumu zaidi, lakini gharama yake ni ya juu kidogo, lakini chaguzi nyingine ni za bei nafuu, lakini haziwezi kuvaa.
Slate
Nyenzo za slate za kijivu nyepesi kwa muda mrefu zimekuwa za kawaida za aina hiyo, na linapokuja suala la slate, kila mtu anafikiria paa kama hizo. Licha ya kuonekana kwake isiyofaa, slate ina sifa bora za nguvu. Ikiwa unachagua sampuli ya ubora wa juu iliyofanywa kwa mujibu wa teknolojia za kisasa, inaweza kudumu hadi miaka 50 kwa urahisi.
- Slate imetengenezwa kutoka aina tofauti Malighafi. Plastiki, asbesto-saruji, laini, mpira na chuma hutumiwa. Kila moja ya kategoria hizi ina sifa na faida zake.
- Kwa mfano, chaguo la asbestosi lina utendaji bora wa kiufundi na gharama ya chini, lakini asbestosi ni sumu, na aina hii ya slate ni hatari kwa afya.
- Slate laini haina upinzani wa baridi, lakini ni nguvu, ya kudumu na wakati huo huo inaweza kubadilika.
- Slate ya plastiki hudumu hadi miaka 15 bila kupoteza nguvu, lakini lazima iwe imewekwa kwa uangalifu, kutokana na kwamba inaelekea kupungua au kupanua kulingana na mabadiliko ya joto.
Siku hizi kuna aina mbalimbali za ufumbuzi wa mapambo kwenye soko, na unaweza kuchagua nyenzo za slate za rangi yoyote.
"Ondulin"
Jina la kampuni Ondulin kwa muda mrefu imekuwa jina la kaya, ambalo hutumiwa kuteua karatasi za paa zinazoiga vifaa vingine. Kuna aina tatu zao ambazo ni maarufu zaidi.
- Smart. Nyenzo hazina wingi mkubwa, kama matokeo ambayo inawezekana kufanya ufungaji peke yake, bila msaada wa mpenzi. Shukrani kwa ukubwa bora wa karatasi na unene wao mdogo wa mm 3 tu, unaweza kufuta kabisa paa la karakana kwa siku moja. Itachukua misumari mingi. Na pia wakati wa kufanya kazi na nyenzo za Smart, viungo vitahitajika kufunikwa na mambo ya ziada ya mapambo.
- Diy. Aina hii ni ngumu zaidi kuliko ile iliyopita. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mawimbi hapa ni mara kwa mara na ya juu zaidi. Uzito wa nyenzo unabaki sawa. Kwa hivyo, chaguzi kama hizo zinafaa zaidi kwa paa za usanifu tata, badala ya zile za msingi. miundo ya karakana. Nyenzo zimewekwa kwa kuingiliana, kwa sababu ambayo matumizi yake huongezeka.
- "Tile". Kumaliza na aina hii ya karatasi haipatikani na kumaliza kwa matofali ya chuma, lakini ni rahisi zaidi kutekeleza kuliko kuweka paa halisi ya tile. Kuna aina mbalimbali za chaguzi za rangi, na hakuna paa za wazi tu, bali pia ni za rangi.
kunja
Paa za chuma huibua maswali zaidi kuliko wengine wote.
- Kwanza, hawana nguvu ya kutosha. Yoyote yenye nguvu uharibifu wa mitambo itakunja kwa urahisi nyenzo ambazo ni rahisi kubadilika.
- Pili, chuma haina joto hata kidogo, kama matokeo ambayo itakuwa muhimu kuchukua huduma ya ziada ya safu ya kuhami joto.
- Tatu, kuzuia maji pia sio katika kiwango sahihi: paa inaweza kuanza kuvuja kwa urahisi, na kuhatarisha usalama wa gari lako. Paa itahitaji kufungwa kwa ziada.
Hata hivyo, sakafu ya chuma ya mshono ina faida kadhaa muhimu. Katika nafasi ya kwanza ni bei: ni amri ya ukubwa wa chini kuliko gharama ya chaguzi nyingine. Kukarabati paa hii pia ni rahisi, kwani paneli zimefungwa kwa kila mmoja kwa kutumia tucks za kawaida. Paa inaweza kufunikwa na nyenzo hii hata wakati wa baridi. Kutokana na kubadilika kwake, chuma ni bora kwa ajili ya ufungaji wa majira ya baridi. Kwa hiyo, kwa sababu ya yote haya, vifuniko vya paa vya mshono hubakia kwa ujasiri kwenye orodha ya maarufu zaidi kati ya vifaa vyote kwa ajili ya kubuni ya majengo ya upande.
Ruberoid
Tak waliona ni kuweka juu ya sheathing kuendelea. Faida yake ni kwamba inauzwa katika safu, na hakutakuwa na ugumu wa ufungaji. Walakini, kuna mapungufu kadhaa hapa pia.
- Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba matumizi ya nyenzo yatakuwa ya kushangaza. Ruberoid imewekwa katika tabaka tatu, ambazo zimefunikwa mastic ya lami kwa bora ya mafuta na kuzuia maji.
- Maisha ya huduma ya nyenzo ni miaka 15, baada ya hapo itahitaji kufutwa.
- Nyenzo hutumiwa hasa kwa kumaliza paa za gorofa. Mipako ya paa haiwezi kuitwa ya kupendeza: wakati paa zilizowekwa zimefunikwa nayo, hufunikwa juu na nyenzo fulani zilizo na mali bora ya mapambo.
Ruberoid kwa ajili ya paa huzalishwa katika makundi manne makuu, ambayo hutofautiana katika aina ya msingi.
- Rubemast inatoa uimara wa mipako kutokana na ukweli kwamba ni rahisi zaidi na haipatikani na ngozi.
- Fiberglass ruberoid au steklomast ina sifa sawa na rubemast, lakini inategemea fiberglass badala ya kadi ya ujenzi.
- Uwekaji wa paa haujazalishwa, kwani iko nyuma sana kwa ubora, lakini kwa suala la bei ya uzalishaji ni sawa na aina zingine.
- Nyenzo za Euroroofing zina muundo tata. Nyenzo hii ni mpya zaidi ya yote, na sifa zake huzidi sana zile za mipako ya jadi ya paa iliyojisikia.
Polycarbonate
Aina hii ni ya riba kubwa kutokana na muonekano usio wa kawaida. Upekee wa paa za polycarbonate ni kwamba ni wazi. Kulingana na aina gani ya polycarbonate iliyochaguliwa, kiwango cha uwazi kinatofautiana. Kwa hivyo, uso unaweza kuwa kutoka kwa mawingu kidogo hadi isiyoweza kupenya hadi mwanga. Kulingana na muundo wao, kuna slabs za polycarbonate za monolithic na za mkononi. Chaguo la kwanza ni la bei nafuu, lakini la pili hauhitaji insulation ya ziada ya mafuta.
Polycarbonate inakabiliwa na kila aina ya mvuto, kimwili na kemikali. Haiwezi kuwaka, hivyo inaweza kuchukuliwa kuwa nyenzo zisizo na moto.
Walakini, inafaa kuzingatia kwamba ikiwa unapanga kutengeneza karakana ya joto, polycarbonate haitafanya kazi. Kutokana na ufungaji wa insulation ya ziada ya mafuta, sifa zake zote za mapambo zitapotea, na matokeo hayatakupendeza iwezekanavyo. Ikiwa unahitaji karakana ya joto, basi ni bora kufanya paa kutoka kwa nyenzo za bei nafuu.
Pembe ya mteremko
Ufungaji wa paa unahusisha mahesabu magumu, ikiwa ni pamoja na kuinua paa. Bila kujali muundo wa gable au wa lami moja huchaguliwa, kuinua ni lazima. Mbali pekee ni paa za gorofa, lakini daima kuna mteremko mdogo wa digrii kadhaa.
Urefu ambao paa inahitaji kuinuliwa imedhamiriwa na mambo mengi. Maelezo muhimu ni jinsi hasa mteremko utakavyopatikana. kumbuka hilo Ni bora kuweka mteremko upande wa upepo. Haijalishi ikiwa karakana imefungwa kutoka kwa upepo na miundo mingine au uzio - sheria hii haiwezi kubadilika.
Mtu anaweza tu kuwaonea wivu wamiliki wa gari ambao wana au wamepata fursa ya kujenga karakana yao halisi. Kujua mawazo ya wanaume wetu, tunaweza kusema kwa kiwango cha juu cha uhakika kwamba wengi wa "bahati" wataanza kujenga "nyumba" kwa gari lao kwa mikono yao wenyewe. Siku hizi, kuna fursa nyingi za kuchagua vifaa kwa ajili ya kujenga karakana - wote kutoka kwa mtazamo wa urahisi wa ujenzi wa kujitegemea, na kutoka kwa mtazamo wa ufanisi wa juu.
Jengo lolote daima lina taji na paa, na ikiwa, tena, tunazingatia gharama ndogo, basi muundo wa konda unakuwa chaguo bora zaidi. Kwa kuongeza, matatizo ya athari maalum ya mapambo, kama sheria, hupungua nyuma, ikitoa njia ya kuaminika kwa muundo na kasi ya ufungaji wake. Hizi ndizo sifa ambazo chaguo lililotajwa linayo. Kwa hiyo, paa iliyowekwa kwa: kutoka kwa kushikilia mahesabu muhimu kwa vipengele vya usakinishaji - katika chapisho hili.
Je, ni faida gani za paa la lami, na kuna hasara yoyote?
Kwa hivyo, karakana katika hali nyingi huzingatiwa kwa usahihi kama chumba cha matumizi. Chumba cha matumizi, kwa hivyo, wakati wa kuunda na kuijenga, mbinu ya utumiaji kawaida hushinda - unyenyekevu, kuegemea, uundaji wa ulinzi mzuri wa gari kutokana na mvua. Ndio maana umaarufu kama huo ndani kwa kesi hii wameweka paa.
- Ubunifu huu ni rahisi kwa mahesabu ya kujitegemea. Inategemea pembetatu - "ngumu" zaidi ya takwimu zote mbili-dimensional, ambayo inaelezewa na uhusiano rahisi na unaoeleweka wa kijiometri.
- Gharama ya vifaa na vipengele daima ni chini sana kuliko hata paa rahisi zaidi ya gable. Ni muhimu kwamba kuokoa mbao katika kesi hii haiathiri kwa njia yoyote uaminifu wa muundo.
- Ufungaji wa mfumo wa paa moja ya lami ni rahisi na intuitive. Ili kuunda muundo kama huo kwa uhuru, sio lazima kabisa kuwa fundi aliyehitimu - ikiwa unafuata mapendekezo ya kiteknolojia, mmiliki yeyote wa karakana anaweza kukabiliana na kazi kama hiyo. Hii ni "pamoja" nyingine kwa suala la ufanisi wa gharama ya ujenzi - hakuna haja ya kuamua kuajiri wataalamu.
- Faida nyingine ni kasi ya kazi. Unaweza kufunika karakana na paa iliyowekwa ndani ya siku chache, wakati kuchagua mfumo wa rafter ngumu zaidi utahitaji muda zaidi.
Ukweli, wakati wa kuchagua paa iliyowekwa, mmiliki wa karakana atalazimika kukubaliana na ubaya wake:
- Paa iliyowekwa huathiriwa zaidi na mizigo ya theluji; kwa sababu ya mteremko mdogo, matone ya theluji yanaweza kuunda juu ya uso wake. Hii lazima dhahiri kuzingatiwa wakati wa kufanya mahesabu.
- Ubunifu huu hauhusishi nafasi ya Attic kabisa, au ni uwezo wa uendeshaji itakuwa na ukomo kwa kiasi kikubwa.
- Kuna matatizo fulani katika kuhakikisha insulation ya juu ya joto ya karakana hiyo, hasa ikiwa mradi haufikiri uwepo wa angalau nafasi ndogo ya attic.
- Hatimaye, si kila mtu anapenda kuonekana kwa paa iliyopigwa, ambayo haihusishi vipengele vya mapambo. Hata hivyo, hii ni suala la ladha, na ikiwa inataka, paa iliyopigwa inaweza kuunganishwa katika "mkusanyiko wa usanifu" wa jumla wa mali ya nchi yako. Kwa wengi, hasara hii sio muhimu hata kidogo.
Chaguzi za paa la karakana iliyowekwa
Mfumo wa paa la kumwaga ni mfululizo wa paa zilizowekwa sambamba kwa kila mmoja, zilizopangwa kwa namna ambayo mwisho mmoja huinuliwa kuhusiana na mwingine kwa urefu fulani, ili kuunda mteremko. Rafu huwa msingi wa kufunga sheathing muhimu, na hii, kwa upande wake, inakuwa msingi wa kuwekewa kifuniko cha paa kilichochaguliwa.
Kuzidi kwa makali moja ya rafu hadi nyingine kunaweza kupatikana kwa njia kadhaa:
- Hata katika mchakato wa kubuni karakana, moja ya kuta imepangwa kuwa ya juu zaidi kuliko kinyume chake, kwa kiasi (hesabu ya ziada hiyo itajadiliwa hapa chini). Katika kesi hii, kuta zingine mbili hupewa sura ya trapezoid.
Mbinu hii inafanywa mara nyingi sana ujenzi wa sura. Hata wakati wa kuchora michoro, inakadiriwa kuwa urefu wa machapisho ya wima ya sura upande mmoja itakuwa ya juu zaidi. Hivyo, juu urefu tofauti, kwa kuzingatia ΔН inayohitajika, baa pia zitageuka kuwa kuunganisha juu, ambayo itakuwa na jukumu la Mauerlat. Kama matokeo, mfumo wa paa uliowekwa tayari umewekwa mara moja, ambayo yote iliyobaki ni kuweka rafu, na kisha sheathing muhimu.
Ambayo kuta zitatofautiana kwa urefu, bila shaka, itategemea mwelekeo uliochaguliwa wa mteremko.
- Hii inaweza kuwa mteremko wa kupita kuelekea moja ya pande za karakana. Njia hii inavutia kwa sababu rafters ni mfupi, na mara nyingi unaweza kupata na mpango rahisi zaidi, bila kuunda usaidizi wa ziada kwao.
- Chaguo jingine ni wakati ukuta wa mbele wa jengo ni wa juu zaidi kuliko wa nyuma, na kisha mteremko wa mteremko hupangwa nyuma. Urefu wa jengo katika kesi hii, kuhusiana na karakana, tayari hufikia mita 5-6 au hata zaidi, na haiwezekani tena kufanya bila kuimarishwa kwao.
- Ikiwa, kulingana na muundo, kuta zote mbili za jengo ni za urefu sawa, au paa iliyowekwa inajengwa kwenye jengo lililojengwa hapo awali, basi mteremko wa rafu unaweza kupangwa kwa kubadilisha racks za urefu sawa ΔH chini yao. upande mmoja. Racks juu ni kawaida pamoja na boriti ya kamba, ambayo itafanya kazi
Katika kesi hiyo, sehemu ya mbele ya muundo wa paa na pembetatu iliyobaki ya gable iliyobaki baada ya ufungaji wa mfumo wa rafter hufunikwa tu na kuni au nyenzo nyingine, kwa hiari yako.
Njia hii mara nyingi hufanya iwezekanavyo kufikia akiba wakati wa kujenga kuta kuu za karakana - matofali kidogo au vitalu vitahitajika, na mchakato wa kuwekewa yenyewe utakuwa wa kasi - hakuna haja ya kufunga kuta za ziada za trapezoidal za gables.
- Ikiwa kuta ni za urefu sawa, basi huamua mbinu nyingine - huziweka kwenye "ardhi" trusses za paa, na kisha uziweke na hatua fulani kwenye Mauerlat.
Kwa kawaida, wakati wa kazi, truss moja hiyo inafanywa, imejaribiwa kwa uangalifu na kurekebishwa kwa eneo. Kweli, basi inakuwa kiolezo cha "cloning" - iliyobaki hufanywa kulingana na mfano wake, katika hali rahisi duniani. Wakati trusses zote ziko tayari, zinaendelea kwenye ufungaji wa mwisho. Pembe za chini trusses ni masharti ya mauerlat, wale wa juu ni amefungwa pamoja na mbao, na kujenga muundo mmoja rigid.
Njia hii inafaa sana wakati umbali mkubwa kati ya kuta unamlazimisha mjenzi kuimarisha rafters. Na shamba lenyewe ni gumu kipengele cha muundo, kwa kuwa inachanganya aina zote za boriti ya sakafu na mguu wa rafter, na jumpers ya kuimarisha imewekwa kati yao - racks au struts.
Mlima wa nyuma
Urahisi mwingine wa dhahiri ni kwamba katika karakana hiyo itakuwa rahisi zaidi kupiga dari, na, ikiwa ni lazima, pia kuiingiza - mihimili ya truss ya usawa hutoa uwezekano wote wa hili.
Chaguo jingine ni wakati karakana imefungwa kwenye ukuta imara wa kumaliza wa jengo la kudumu lililojengwa hapo awali.
Katika kesi hii, mwisho mmoja wa rafters hutegemea mabano au boriti ya usaidizi iliyowekwa kwenye ukuta kwa urefu fulani, na pili - juu. racks wima na kamba - katika kesi ya muundo wa sura, au kwenye mauerlat ya ukuta wa karibu. Kwa hali yoyote, hatua hii ya usaidizi iko tena na tofauti ya urefu uliohesabiwa ΔH.
Ikiwa ni lazima, badala ya rafters, trusses pia inaweza kushikamana na ukuta wa nyumba, sawa na kesi iliyojadiliwa hapo awali.
Vigezo vya msingi vya paa la karakana iliyopigwa, mahesabu yao
Kwa hiyo, ikiwa unaamua kujenga paa la lami juu ya karakana, basi unahitaji kuamua juu ya vigezo vyake vya msingi.
Kutoka kwa data ya awali, kama sheria, ni vipimo tu vya "sanduku" la karakana - urefu na upana wake. Kuanzia hapa tutaanza "kucheza".
Mwelekeo wa mteremko wa paa
Kwanza kabisa, unapaswa kuamua mapema mwelekeo wa mteremko wa mteremko, unaoongozwa sio tu na mazingatio ya urahisi na urahisi wa ufungaji wa mfumo wa rafter, lakini pia kwa kuzingatia mwelekeo wa upepo uliopo kwenye tovuti ya ujenzi.
Inashauriwa kuteremka paa kwa usahihi kwenye upande wa upepo, ili harakati za hewa zisifanye nguvu ya kuinua, lakini, kinyume chake, inasisitiza muundo wa paa chini. Ingawa karakana, kama sheria, ni muundo wa chini, na inaweza kuzikwa kabisa kutokana na ushawishi wa upepo na majengo mengine, hata hivyo, upepo wa upepo unaweza kusababishwa na sifa za eneo au majengo ya jirani - nafasi wazi, kusafisha misitu, nk. Na, kwa kweli, maelezo ya tovuti pia yanaweza kuchukua jukumu fulani katika kuchagua mwelekeo wa mteremko - "msingi" wa jumla wa muundo wa eneo, eneo la vipengele vya mfumo. maji taka ya dhoruba au mambo mengine.
Kuamua mwinuko wa mteremko
Hatua inayofuata ni kuamua juu ya mwinuko wa mteremko, yaani, ukubwa wa pembe α.
Kwa paa za lami moja, angle hii kawaida haizidi 25, kiwango cha juu cha 30 °. Ikiwa mteremko ni mkubwa sana, muundo yenyewe unaonekana kuwa na ujinga, na muhimu zaidi, paa inakuwa hatari sana kwa mizigo ya upepo. Mteremko mdogo sana, chini ya 10 °, pia haifai, kwa kuwa katika kesi hii umuhimu huongezeka kwa kasi. mzigo wa theluji kwenye mteremko, utokaji wa maji unazuiliwa, haswa wakati wa kuyeyuka au mwanzo wa kuyeyuka kwa theluji kubwa.
Pembe ya mteremko huathiriwa sana na. Ikiwa mmiliki wa karakana anatoa upendeleo mapema kwa nyenzo moja au nyingine ya paa, kwa mfano, ili kudumisha muundo wa jumla wa eneo hilo, basi anapaswa kuongozwa. sheria fulani wakati wa kuhesabu mwinuko wa paa iliyowekwa.
Chini ni mchoro unaoonyesha aina zinazokubalika za vifuniko vya paa kwa mteremko mbalimbali wa paa.
Tafadhali kumbuka kuwa mteremko wa mteremko kwenye mchoro unaonyeshwa katika matoleo matatu tofauti - kwa digrii na kwa uwiano wa urefu wa kuinua (ΔH) hadi urefu wa msingi (D au L), ambayo, kwa upande wake, inaweza kuonyeshwa kama sehemu. au kama asilimia. Kuwa na mchoro kama huo karibu, haitakuwa ngumu kubadilisha kitengo kimoja cha kipimo hadi kingine.
Nambari kwenye miduara zinaonyesha aina za paa, na mshale unaotoka kwao unaonyesha kiwango cha chini kinachokubalika mteremko wa paa ambao wanaweza kutumika.
| Uteuzi kwenye mchoro | Aina inayokubalika ya kifuniko cha paa |
|---|---|
| ① | Kifuniko kilichofanywa kwa shingles, chips za mbao, shingles ya asili. |
| ② | Vipande vya vipande vya asili, slate na tiles za bitumen-polymer. |
| ③ | Paa la gorofa: angalau tabaka nne za mipako ya msingi ya lami, na mipako ya nje ya changarawe nzuri iliyowekwa kwenye mastic iliyoyeyuka. |
| ④ | Kitu kimoja, lakini tabaka tatu za nyenzo na sprinkles lazima ni ya kutosha. |
| ⑤ | kitu kimoja, lakini bila ya lazima changarawe backfill. |
| ⑥ | Wakati wa kutumia nyenzo zilizovingirwa - tabaka mbili zinazotumiwa kwa mastic kwa kutumia njia ya "moto". Inaruhusiwa kutumia tiles za chuma au aina fulani za karatasi za bati. |
| ⑦ | Karatasi za bati za asbesto-saruji na wasifu ulioimarishwa. |
| ⑧ | Matofali ya udongo. |
| ⑨ | Laha za bapa zilizoimarishwa na pro |
| ⑩ | Paa za chuma za karatasi, na viungo vya mshono wa karatasi. |
| ⑪ | Saruji ya saruji ya asbesto ya wasifu wa kawaida. |
Jinsi ya kutoa mteremko pembe iliyopewa ya mteremko?
Swali linalofuata ni jinsi ya kutoa mteremko pembe inayotaka ya mwelekeo.
Ikiwa na thamani α na wameamua juu ya mwelekeo wa mteremko wa mteremko, basi, kujua parameter ya awali ya urefu au upana wa karakana (), ni rahisi kuamua tofauti ya urefu uliotaka. ΔH, ambayo tayari imetajwa zaidi ya mara moja.
Ikiwa kuta zina unene fulani (kwa mfano, zinafanywa kwa vitalu au matofali), kisha pima vigezo vya mstari wa jengo. D Na L tunachora kwenye kingo zao za nje.
Ili kuhesabu, tunatumia fomula inayojulikana ya trigonometric:
H = L(D) × tg α
Ili si kumlazimisha msomaji kutafuta maadili ya tangent na kufanya mahesabu ya kujitegemea, hapa chini ni calculator ambayo itakuruhusu kufanya hesabu katika suala la sekunde. Ikiwa unataka, unaweza "kucheza" na maadili ili kupata chaguo bora linalokubalika.
Karatasi ya bati
Calculator kwa kuhesabu urefu wa ukuta ili kuhakikisha mteremko unaohitajika wa paa la lami
Paa ya aina yoyote inawajibika kwa usalama wa jengo, uadilifu wa kuta na mapambo ya mambo ya ndani jengo. Inalinda nyumba kutokana na joto kali katika majira ya joto, kutokana na theluji wakati wa baridi, mvua kubwa katika msimu wa mbali, na pia haifanyi kazi ndogo katika kuunda nje ya jumla ya jengo. Tofauti na mteremko, ngazi mbalimbali, hip na marekebisho mengine, paa iliyopigwa ni ya kuaminika, ya kiuchumi na ya gharama nafuu. Aina hii mara nyingi hutumiwa kwa majengo ya nje, verandas na gereji. Licha ya unyenyekevu wake, paa hufanywa kulingana na mahesabu na kanuni za ujenzi kwa kufuata sheria na teknolojia za kuwekewa nyenzo za paa.
Faida na hasara za paa la lami
Paa iliyowekwa, kama medali yoyote, ina pande mbili: ina faida na hasara zake. Ujenzi wa paa la aina hii ni sifa ya unyenyekevu na gharama ya chini, kwani unaweza kuiweka mwenyewe, bila kutumia huduma za wafanyakazi wa ujenzi na kuokoa kiasi fulani juu ya hili.
Gereji yenye paa iliyopigwa italinda gari kwa uaminifu kutoka theluji na mvua
Kwa hivyo, makini na faida kuu:
- Ubunifu unategemea pembetatu ya kulia - "nyepesi" takwimu ya kijiometri, kujua urefu wa pande zake, unaweza kuhesabu kwa urahisi angle kati yao (kwa upande wetu, hii huamua angle ya mwelekeo wa mteremko);
- ufungaji wa paa la paa ni intuitively rahisi na wazi;
- Itachukua siku kadhaa kufunika paa la kawaida la "lami moja"; kwa ujuzi fulani na ustadi, paa kama hiyo inaweza kuwekwa hata mwishoni mwa wiki.
Kwa kuongeza, matatizo ya kubuni yanafifia nyuma na kutoa njia ya uimara na kuegemea. Ni muhimu kuzingatia ni eneo gani karakana itajengwa na ni kiasi gani cha mvua kitaanguka juu ya paa. Sasa hasara:
- Mfumo wa rafter usio na nguvu hautaweza kukabiliana na wingi mkubwa wa theluji bila matatizo. Ndiyo maana katika mikoa yenye baridi kali ni vyema kutumia paa la gable;
- hasara ya pili itakuwa ukosefu wa nafasi ya attic ya kazi kikamilifu, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kutumia eneo la ziada kwa vifaa au zana ambazo hazijatumiwa kwa muda;
- kutokuwepo halisi kwa eneo la chini ya paa kunachanganya sana au karibu kabisa kukataa ufungaji wa insulation ya juu ya mafuta. Haiwezekani kuhami paa ambayo angle ya mteremko ni 9 ° - 12 °.
Uhesabuji wa mteremko wa paa iliyowekwa kulingana na uchaguzi wa nyenzo za paa
Ikiwa upendeleo hutolewa kwa muundo wa lami moja, makini na uteuzi wa nyenzo za paa. Pembe ya mwelekeo wa paa itategemea hii, ambayo, kwa upande wake, ni muhimu kwa mteremko laini wa theluji, mvua na barafu kutoka kwa mteremko:
- kwa roll, lami, vifaa vya polymer Mteremko wa mteremko haupaswi kuzidi digrii 10. Tilt ya chini salama ni angalau 6 °;
- kwa slate ya gorofa au ya bati, karatasi ya chuma yenye mshono wa mshono, angle ya juu inaruhusiwa ya mwelekeo ni 20 o;
- ikiwa unatumia karatasi ya bati, tiles, saruji ya asbesto na slabs za slate, tiles za chuma kama paa, haipaswi kuzidi kiwango cha juu kinachoruhusiwa 25-30 o.
Pembe ya mwelekeo wa mteremko itategemea uchaguzi wa aina ya nyenzo za paa
Muundo wa paa la kumwaga na michoro
Wakati wa kujenga paa iliyowekwa, makini na muundo wa mfumo wa rafter na uteuzi wa nyenzo za paa - usalama wa operesheni na uwezo wa kukabiliana na mizigo hutegemea hii. Katika hali nadra, hutumiwa slabs za saruji zilizoimarishwa(mradi tu pembe ya mwelekeo ni ndogo). Lakini mara nyingi hutumia msingi wa rafter uliotengenezwa kwa mihimili ya mbao.
Kwa hesabu sahihi Unahitaji kujua vigezo kadhaa:
- urefu na upana kuta za kubeba mzigo majengo;
- angle ya mwelekeo na urefu uliotaka wa mteremko;
- aina ya nyenzo ambayo paa inafunikwa.
Kulingana na vipimo, itakuwa wazi ikiwa machapisho ya ziada yanahitajika ili kuimarisha rafu. Pembe ya mwelekeo itaamua hitaji la ujenzi wa ziada wa pediment na urefu wake, na pia ikiwa ni muhimu kufanya sakafu ya attic. Kwa mujibu wa viwango vya usalama wa moto, ni marufuku kufunga attic yenye urefu chini ya 1.6 m.
Mfumo wa truss ya paa huhesabiwa kulingana na upana wa mteremko
Ni muhimu sana kuamua angle ya mwelekeo wa paa la gereji katika hatua ya kubuni, kwa kuwa urefu wa pande tofauti za sanduku na uwezekano wa kutumia sura ya cantilever kwenye moja ya pande ili kudumisha mteremko unaohitajika itategemea. hii.
Tumia kuni tu baada ya kukauka kabisa. Mbao kwa ajili ya viguzo haipaswi kuwa na chips au kasoro nyingine kwenye viungo. Kwa rafu ndefu, tumia mbao za veneer laminated. Bodi hutumiwa tu kwa nyuso za paa za mwanga.
Mauerlat - msingi wa kuaminika wa paa la lami
Sura ya rafter ni muundo uliofanywa kwa bodi au magogo yaliyowekwa sambamba, kupumzika kwenye msingi wa kuta za kinyume za urefu tofauti. Mauerlat hufanya kazi ya mpito kutoka kwa kuta hadi paa na ni kiungo cha kuunganisha. Ikiwa kuta za karakana zinafanywa kwa mbao, ambazo haziwezekani katika umri wa teknolojia mpya za ujenzi, hakuna haja yake. Matofali (silicate na kauri) pia ni nyenzo yenye nguvu na ya kudumu ya ujenzi yenyewe, kwa hiyo hakuna haja ya kuweka mauerlat kwenye kuta moja ya matofali nene. Hii itaongeza tu matatizo ya kifedha Na gharama za ziada nguvu kazi. Katika kesi ya paa iliyowekwa mfumo wa rafter unaweza kusanikishwa moja kwa moja kwenye sura - hii inajihalalisha wakati mteremko ni mdogo na kifuniko sio kizito. Ufungaji paa la vigae, asbesto-saruji au slate inahitaji uwepo wa Mauerlat. Inasaidia kusambaza sawasawa mzigo wa ukuta kando ya eneo lote la jengo. Huwezi kufanya bila Mauerlat ikiwa kuta zinafanywa kwa vitalu vya silicate vya gesi au saruji ya povu. Nyenzo hii ni tete sana na huru - bolt ya nanga au dowel haiwezekani kushikilia ndani yake.
Jinsi ya kurekebisha Mauerlat kwenye kuta za karakana
Mauerlat imewekwa kwenye kuta mbili za kinyume, ambazo rafters zitapumzika baadaye. Kwa hivyo:
- Weka nyenzo yoyote ya kuzuia maji kwenye mwisho wa kuta. Hii inaweza kuwa paa waliona au mkanda wa lami.
- Weka Mauerlat juu. Ili kufanya hivyo, tumia mbao za kupima 50 * 150 mm au 100 * 150 mm, kulingana na unene wa kuta za jengo hilo.
- Kutumia bolts za nanga au dowels, salama mti kwa msingi.
Ugawaji huu wa sare ya mzigo ni muhimu hasa kwa kuta zilizofanywa kwa vitalu, kwa kuwa zina nguvu kidogo kuliko, kwa mfano, matofali.
Katika baadhi ya matukio, kurudi nyuma kwa kuimarisha hutumiwa kuimarisha mfumo wa rafter kwenye kuta wakati wa kulazimisha. Kutumia waya wa chuma, rafu zimefungwa kwa uimarishaji; athari za kamba zimefichwa chini ya kumaliza kwa kuta ndani ya karakana.
Alamisho za kuimarisha hutumiwa kupata rafters
Wakati mwingine ni muhimu kufunga ukanda ulioimarishwa: studs maalum au vipandikizi vya mabomba yaliyoimarishwa huingizwa kwenye uashi wa juu wa ukuta, ambayo boriti ya mauerlat imewekwa. Mbali na ugawaji wa ziada wa mzigo, ukanda kama huo utakuwezesha kurekebisha na kurekebisha kiwango cha usawa.
Teknolojia ya kujenga paa la karakana iliyowekwa
Kabla ya kuanza kazi ya ujenzi, unahitaji kufanya mahesabu madogo ya trigonometric. Wao hutumiwa kupata tofauti ya urefu kuta kinyume, kuhesabu angle ya mwelekeo na eneo la paa la baadaye. Mahesabu mengi yanaweza kufanywa kwa kujitegemea, kwa kutumia fomula za shule zinazojulikana kwa kila mtu kwa kutafuta eneo, urefu na vigezo vingine vya takwimu tofauti. Kiasi cha vifaa vya ujenzi vinavyohitajika hutegemea mahesabu na, ipasavyo, bajeti inayotakiwa kutekeleza wazo hilo imehesabiwa.
Kiasi cha vifaa vya ujenzi vinavyohitajika hutegemea mahesabu na bajeti inayotakiwa kutekeleza wazo hilo imehesabiwa.
Baada ya kufanya mahesabu muhimu na baada ya kununua nyenzo, unaweza kuanza kujenga paa la karakana.
Jinsi ya kutengeneza paa kutoka kwa karatasi ya wasifu na mikono yako mwenyewe
Hebu tuangalie mfano wa paa la kumwaga lililofanywa kwa karatasi za bati. Nguvu, wepesi na ugumu hufanya iwe wazi kati ya vifaa vya kisasa vya ujenzi. Karatasi za wasifu zinafanywa kutoka kwa karatasi za mabati kwa kutumia njia ya baridi ya rolling. Kwa rigidity zaidi, inakabiliwa na wasifu wakati wa uzalishaji, kutokana na ambayo mbavu za sura ya wimbi au trapezoidal inaweza kuonekana kwenye karatasi. Inapatikana kwa unene tofauti na alama zinazolingana. Karatasi inayofaa zaidi ya wasifu kwa paa ni NS44 au NS35.
Paa ya bati italinda gari lako kwa uhakika
Ili kufunga paa tutahitaji:
- mbao za mbao za urefu na mbao zinazofaa kwa Mauerlat;
- nyenzo za paa(kwa upande wetu, karatasi ya bati) inayofunika eneo lote la paa, kwa kuzingatia kuingiliana;
- zana za kutengeneza mbao: shoka, saw mviringo, nyundo, ndege, jointer, screwdriver;
- zana za kufanya kazi na chuma: grinder, nyundo ya mpira, awl;
- vifaa vya kufunga: stapler na kikuu, misumari, screws binafsi tapping au paa screws na gaskets mpira;
- zana za kupima na kuashiria: kipimo cha tepi, mtawala, ngazi, penseli, chaki.
Baada ya sura ya karakana kuinuliwa hadi urefu wa kutosha wa ngazi nyingi, tunaanza kujenga paa:
- Tunaendelea na ufungaji wa Mauerlat (teknolojia ya ufungaji imeelezwa hapo juu).
- Tunaunda mfumo wa rafter na kuweka sheathing.
- Tunaweka rafter ya kwanza kwenye mauerlat, kupanua 40-50 cm zaidi ya mipaka ya overhang, tengeneza notch juu yake kwa ajili ya kurekebisha na kuitumia kama kiolezo cha bodi zinazofuata.
- Kwa msaada pembe za chuma, screws za kujipiga na screwdriver, tunafunga bodi za rafter juu ya eneo lote la paa kwa umbali sawa.
Rafu zimewekwa kwenye mauerlat kwa umbali sawa
- Tunatengeneza sheathing kutoka chini kwenda juu.
Tunaweka sheathing kwenye mfumo wa rafter
- Tunaweka nyenzo za paa au mkanda wa lami chini ya vifuniko vya kuzuia maji (ikiwa mapambo ya nje Gereji inaweza kufunikwa na siding au karatasi sawa ya wasifu).
- Kwa msaada stapler ya ujenzi Sisi kufunga filamu ya kuzuia maji ya mvua au membrane ya kuzuia mvuke, na kuweka counter-lattice juu.
Lattice ya kukabiliana imeunganishwa juu ya kuzuia maji
8. Tunaweka karatasi kutoka kushoto kwenda kulia, kuanzia safu ya chini, na kuingiliana kwa mawimbi 2. Ikiwa urefu wa bati sio zaidi ya cm 2, tunaunganisha screw ya kujigonga juu ya ubavu. Ikiwa ni ya juu zaidi ya 2 cm, tunaiunganisha kwa msingi. Gaskets chini ya screws haipaswi dangle, lakini haipaswi pinched aidha - hii itasababisha uvujaji wa paa zifuatazo.
Utaratibu wa kuweka karatasi za bati kwenye sheathing
Wakati paa iko tayari, hatua ya mwisho muhimu inabaki - kufunga mfumo wa mifereji ya maji. Kutokuwepo kwa mawimbi ya ebb hatimaye kusababisha uchakavu wa msingi, uharibifu wa msingi na façade.
Mawimbi ya chini yatalinda karakana kutokana na uharibifu wa msingi na plinth
Video: vifuniko vya kufunga kwa paa la karakana iliyowekwa
Video: jinsi ya kufanya paa la lami na mikono yako mwenyewe
Ikiwa maagizo yote ya kuweka paa la paa kwa karakana yamefuatwa, utapokea ulinzi wa kavu na wa kuaminika kwa gari lako unalopenda. Paa ya kudumu italinda chumba kutokana na uvujaji na uharibifu. Unaweza kufanya hivyo mwenyewe, lakini pamoja na mpenzi itakuwa kasi, kuaminika zaidi na furaha zaidi. Jengo kama hilo litakuwa na thamani zaidi.
Paa la karakana ya kuaminika ni hali muhimu usalama wa jengo hilo. Kazi ya paa katika karakana kimsingi inafanywa kwa njia sawa na kwenye majengo mengine, lakini kuna baadhi ya nuances.
Aina za paa za karakana
Kulingana na vipengele vyao vya kubuni, aina kadhaa za paa zinaweza kutofautishwa. Kulingana na uwepo wa mteremko wa paa, kuna:
- lami;
- gorofa.
Paa la gorofa inahitaji kifuniko cha elastic kinachoendelea kilichofanywa kwa nyenzo za polymer-bitumen ambazo zinakabiliwa na mabadiliko ya joto. Sehemu za msaada kwa kubuni sawa kutumika kama kuta za jengo. Screeds au slabs inaweza kutumika kama msingi. Katika baadhi ya matukio juu ya paa la gorofa fanya bustani ya kunyongwa. Katika kesi hii, muundo utafanya kazi.
Paa iliyopigwa hutengenezwa na besi, angle ya mwelekeo ambayo inaweza kuwa kutoka 10 hadi 60 °. Miundo inazingatia utaratibu wa rafter. Aina zifuatazo za paa zinaweza kujengwa kwa karakana:
- Na njia panda moja. Muundo una msisitizo juu ya kuta za jengo, na kwa hiyo moja ya kuta lazima iwe ya juu zaidi kuliko wengine ili iweze kuunda mteremko. Tofauti ya urefu imehesabiwa na formula: H = tg α x s, ambapo s ni upana wa jengo, tg α ni tangent ya angle ya mwelekeo, thamani ambayo inaweza kuhesabiwa kwenye calculator au kuchukuliwa kutoka kwa meza za Bradis. . Ukubwa wa mteremko wa paa hutegemea hali ya hewa ya kanda: kiasi cha theluji na nguvu ya upepo wa mara kwa mara.
Paa iliyopigwa hutengenezwa na kuta za urefu tofauti
- Na miteremko miwili. Chaguo hili hutumiwa mara nyingi wakati wa kujenga gereji, kwani hukuruhusu kuongeza eneo linaloweza kutumika la jengo kwa sababu ya nafasi ya Attic. Paa ya aina hii inaweza kufanywa na au bila kuingiliana, lakini lazima iwe juu ya mauerlat - sura ya usawa iliyofanywa kwa baa inayochanganya utaratibu wa rafter katika muundo imara.
Paa la gable huongeza nafasi inayoweza kutumika ya karakana kutokana na nafasi ya attic
- Paa ya nyonga. Inatumika mara chache kwa gereji, lakini katika hali nyingine hutumiwa kudumisha mtindo wa sare maendeleo ya wilaya. Katika kesi hii, utaratibu wa rafter hautakuwa na kukimbia kwa matuta, kwani sura ya paa huundwa na mteremko minne sawa.
Paa la hip lina miteremko minne inayofanana
- Attic. Aina hii ya ujenzi inakuwezesha kupanga chumba cha ziada juu ya jengo la karakana, ambayo inaweza kutumika na mmiliki kwa mahitaji yake mwenyewe. Kwa mfano, unaweza kuunda semina, chumba cha kuhifadhi, ofisi au chumba cha wageni. Inatofautiana na nafasi ya attic katika urefu wa dari: angalau m 1.5 Mradi huu wa paa unachukuliwa kuwa wa gharama kubwa, kwani inahitaji mvuke, hydro na insulation ya mafuta. Pia ni muhimu kufunga madirisha yasiyo ya kawaida yenye umbo la glasi mbili. Jozi ya rafter itakuwa na bend mkali, ambayo inaweza kusababisha kupungua kwa nguvu ya jengo.
Kiwango cha chini cha kupanda kwa dari kwenye chumba chini paa la mansard ni 1.5 m
Nyenzo na zana za utengenezaji
Ujenzi sahihi wa paa na mteremko mmoja unamaanisha kudumisha mteremko unaohitajika kwa kushuka bila kizuizi. kuyeyuka maji baada ya mvua au theluji. Urefu wa sehemu zinazounga mkono zinapaswa kuwa tofauti. Mteremko unapaswa kuchaguliwa kwa kuzingatia mambo yafuatayo:
- Hali ya hewa ya eneo ambalo matukio yanafanyika kazi za ujenzi. Paa za gorofa na mteremko wa 5-7 ° hazipendekezi katika mikoa yenye theluji nyingi. Hata hivyo, zinafaa kwa mahali ambapo kuna upepo mkali. Paa zilizo na mteremko wa 20-25 ° hazipaswi kujengwa juu ya gereji zilizotengwa katika mikoa yenye upepo wa wastani. Miundo kama hiyo inaweza tu kujengwa juu ya majengo yaliyounganishwa.
- Aina ya nyenzo za mipako:
- wakati wa kufanya paa na mteremko wa 15 ° au chini, ni muhimu kutumia vifaa katika rolls - polymer, polymer-bitumen au lami;
- ikiwa mteremko ni hadi 10 °, basi paa inapaswa kuwekwa katika tabaka 2;
- kwa pembe ya mwelekeo wa 17-20 °, karatasi za chuma zimefungwa kwa mshono, slate ya gorofa au ya wavy hutumiwa;
- kwa paa zilizo na mteremko wa 25 ° au zaidi, ni bora kuchagua karatasi za wasifu au tiles za chuma.
- Ubunifu wa tovuti. Vipengele vya usanifu vinahitaji matumizi ya paa ya rangi sawa na sura katika eneo lote.
Wakati wa kuhesabu eneo la mteremko, ni muhimu kuzingatia ufungaji wa overhangs ambayo inalinda muundo kutoka kwa mvua.
Overhangs ni upanuzi wa muundo wa paa ambao hulinda jengo kutokana na mvua na theluji.
Ni muhimu kuzingatia nuances zifuatazo:
- Kunapaswa kuwa na overhangs ya cm 55-60 juu ya nyumba ya logi.
- Overhang juu ya muundo wa sura ya chuma-iliyovaa inapaswa kuwa angalau 15-20 cm.
- Overhang juu ya jengo lililofanywa kwa saruji au matofali inapaswa kuwa 35-40 cm.
Katika baadhi ya matukio, ukubwa wa overhangs hufanywa kubwa ili kuunda dari kutoka kwa mlango au kando ya ukuta. Dari itahitaji kuungwa mkono kwenye machapisho ya usaidizi yaliyotengenezwa kwa msingi tofauti au wa kawaida na karakana.
Nyenzo za kufunika paa la karakana
Paa la karakana inaweza kufunikwa na vifaa tofauti. Unahitaji kuchagua kulingana na hali ya uendeshaji na uwezo wa kifedha. Kwa mfano, jengo lililo na paa la tile litagharimu zaidi kuliko jengo lililofunikwa na slate. Wakati huo huo, kuweka tiles za chuma huchukua muda mwingi. Nyenzo zinazotumiwa zaidi ni:
- Ruberoid. Hii ni nyenzo kulingana na kadibodi nene au nyepesi iliyowekwa na lami. Imefunikwa na lami ya kinzani, baada ya hapo madini huongezwa ndani yake. Mzigo wa mvutano - kilo 26-28. Roll moja inatosha kufunika takriban 10 m2 ya paa. Nyenzo za paa zinaweza kuhimili joto hadi 80 ° kwa masaa mawili. Nyenzo zinaweza kutumika kwa mteremko wa mteremko wa angalau 5 °. Karatasi zilizovingirwa zimeunganishwa na mchanganyiko wa wambiso au mastic katika tabaka kadhaa au kuunganishwa kwa kutumia burner ya gesi. Inashauriwa kutumia paa iliyojisikia ikiwa karakana yenye paa la sura tata inatengenezwa. Faida kuu za nyenzo:
- Vipele vya bituminous. Hii ni nyenzo laini ya bandia ya kuezekea, ambayo ni msingi wa fiberglass iliyowekwa na lami ya mpira na poda ya basalt au slate. Muda wa huduma - hadi miaka 50. Athari ya mapambo ya mipako inapatikana kwa njia ya rangi mbalimbali na maumbo ya kukata. Shingles za bituminous zina faida zote za kuezekea paa, lakini zina mwonekano wa kupendeza zaidi. Faida ya ziada ni uwezo wa kuchukua nafasi ya vipande vya mtu binafsi wakati wa kufanya matengenezo. Nyenzo zinaweza kuwekwa kwenye paa na mteremko wa chini wa 2 °.
Paa iliyotengenezwa kwa shingles ya lami ina mwonekano wa kupendeza zaidi ikilinganishwa na paa iliyoonekana.
- Ondulin. Hii ni molekuli iliyoumbwa kulingana na selulosi, lami, rangi mbalimbali na fillers. Baada ya kukausha, karatasi zilizo na mawimbi huwa sugu kwa mfiduo wa kemikali. Faida ni pamoja na uzito mdogo na gharama ya chini. Muda wa operesheni inayowezekana ni hadi miaka 15. Inauzwa inaweza kupatikana katika nyenzo rangi tofauti. Ili kurekebisha karatasi, vifungo maalum vinapaswa kutumika.
Ondulin inafaa kwa paa za karakana kwa sababu ni nyenzo nyepesi na nzuri
- Slate. Inajumuisha karatasi za saruji za asbesto na uso kwa namna ya mawimbi. Licha ya sio mwonekano wa kupendeza zaidi na hygroscopicity, ina faida nyingi:
- Karatasi za chuma. Nyenzo hiyo ina mipako ya polymer na ni nguvu na ya kudumu. Karatasi zimefungwa kwa kutumia njia iliyokunjwa ndani ya kufuli, na kwa hivyo uzoefu katika kutekeleza kazi hii inahitajika na chombo maalum. Mteremko unaoruhusiwa ni 19-30 °. Inashauriwa kutumia mipako ya ziada ya kinga kwenye paa la chuma, ambalo linaweza kufanywa kwa kutumia rangi ya akriliki.
- Laha iliyo na wasifu. Hii karatasi za chuma umbo la wimbi, ambalo limewekwa na mwingiliano wa wimbi moja kwa kila upande na kushikamana na sheathing na screws za kuezekea, ambayo hurahisisha sana mchakato wa ufungaji. Pembe ya kuinamisha iliyopendekezwa ni kutoka 8 °.
Unaweza kufunika paa la karakana yako na karatasi iliyoangaziwa kwa siku moja tu.
- Matofali ya chuma. Ni moja ya vifaa maarufu vya paa. Mali ya matofali ya chuma ni sawa na karatasi za bati, lakini zinaonekana kuvutia zaidi. Mipako ina karatasi za chuma zilizo na wasifu kuhusu 0.5 mm nene na uso laini au mbaya, unaolindwa na safu ya mipako ya polymer. Maisha ya wastani ya huduma ni miaka 30. Kiwango cha chini cha mteremko ni 14 °.
Kutoka mbali mipako inafanana tiles asili, lakini gharama kidogo sana
Chombo cha paa la karakana
Ili kazi ifanyike kwa ufanisi, unahitaji kuandaa zana zifuatazo:
- nyundo;
- nyundo ya mbao;
- jack kwa kuinua nyenzo kwenye paa;
- roulette;
- kiwango cha kuchukua vipimo;
- spatula ikiwa unapanga plasta na kuchora karakana;
- mkasi wa chuma ikiwa unapanga kutumia karatasi za bati;
- saw;
- shoka.
Vifaa vingine vya paa vya chuma vitahitaji maandalizi ya shimo. Katika kesi hii, unapaswa kuongeza countersink na countersink kwenye orodha.
Ufungaji wa paa la karakana ya DIY
Paa la jengo la karakana lina vitu vifuatavyo:
- Utaratibu wa rafter. Inatumika kama msingi ambao sehemu zote zimewekwa. Muundo utachukua mizigo ya jumla ya paa.
Sura ya rafter huweka sura ya paa na ni sehemu yake ya kubeba mzigo.
- Lathing. Inatumika kama msaada wa kufunga paa.
Lami ya kuaa inategemea nyenzo za kuezekea zinazotumiwa
- Vifaa kwa ajili ya hydro-, mvuke- na insulation ya mafuta. Inahitajika kuhifadhi joto na kulinda jengo kutokana na unyevu.
Ili paa ihifadhi joto na kulinda karakana kutokana na unyevu, unahitaji kuweka vifaa vya kuhami joto katika mlolongo fulani
- Kumaliza mipako.
Kuweka mipako ya kumaliza ni hatua ya mwisho ya ujenzi wa paa
- Sehemu za ziada za kuimarisha utaratibu wa rafter.
Ikiwa una mpango wa kujenga karakana na paa iliyopigwa, basi unahitaji kuweka mauerlat au magogo kwenye sehemu za juu za mwisho. Vipengele vitatumika kama msaada kwa utaratibu wa rafter. Wao ni fasta kwa kuta kwa kutumia waya kwa njia ya bolts nanga. Vifunga lazima viendeshwe kwenye ukuta au kuingizwa kwenye uashi.
Sehemu kuu za utaratibu wa rafter ya paa la gable ni miguu ya rafter. Wanaweza kuwa:
- kusimamishwa (kuungwa mkono na sehemu za nje);
- layered (kuwa na sehemu za kati kwa msaada).
Ikiwa span ambayo imeundwa kusaidia kuta, ina urefu wa chini ya m 5, basi vipengele vya usawa tu vinaweza kuwekwa kwenye sura ya rafter. Zinaitwa crossbars. Katika maeneo ambayo mauerlat na miguu ya rafter imeunganishwa, unahitaji kuandaa mashimo kwa kufunga. Msaada umewekwa kwenye mashimo haya na umewekwa kwa usalama na misumari au vifungo vya nanga.
Ufungaji wa Mauerlat
Kuweka paa kwa karakana inapaswa kuanza na ufungaji wa Mauerlat. Kwa hili, boriti ya 15x10 cm hutumiwa. Ikiwa kuta za karakana zimetengenezwa kwa mbao, basi taji ya juu inaweza kutumika kama Mauerlat.
- Kwa kuta zilizofanywa kwa matofali au vitalu vya saruji, ukanda wa kuimarisha unafanywa. Pini za chuma zimewekwa ndani yake, ambayo Mauerlat itawekwa. Kubuni ya ukanda wa kivita hauhitajiki tu kusambaza mizigo kutoka paa, lakini pia kwa usawa kuunganisha nyuso za mwisho za kuta. Bila kipengele hiki ndani sehemu mbalimbali Mteremko wa paa unaweza kutofautiana.
Kabla ya kumwaga zege kwa ngome ya kuimarisha vijiti vya chuma vya chuma vina svetsade ili sehemu yao inayojitokeza ni sentimita kadhaa zaidi kuliko boriti ya mauerlat.
- Zege hutiwa ndani ya fomu, uso wake hatimaye umewekwa, na kisha muundo umefunikwa na safu ya nyenzo za paa na kushoto hadi kavu kabisa (angalau siku 7).
Baada ya kusawazisha safu ya simiti, vijiti vinapaswa kupanuka kutoka kwake hadi urefu unaozidi unene wa Mauerlat kwa cm 3-5.
- Mihimili ya mauerlat imewekwa. Katika maeneo ya studs, mashimo ya kipenyo sahihi hupigwa, na mihimili huwekwa kwenye studs. Karanga zimefungwa juu.
Baada ya boriti ya Mauerlat kuwekwa kwenye ukanda wa kivita, huimarishwa kwa kutumia karanga zilizopigwa kwenye ncha za studs.
- Rafu zimewekwa kwa mauerlat. Njia rahisi ni misumari miwili yenye urefu wa 150 mm, iko crosswise, au chuma kikuu. Kwa zaidi kufunga kwa ubora wa juu sahani za chuma zinaweza kutumika.
Kutumia sahani za chuma unaweza kufanya mlima wa kuteleza, ambayo itawawezesha vipengele kuhamia ndani ya mipaka ndogo wakati wa shrinkage ya sura na deformations msimu wa jengo
Kuashiria viguzo na kutengeneza sheathing
Katika hatua hii utahitaji kuashiria rafters:
Ufungaji wa rafters kwa paa la lami si vigumu. Wakati wa kufunga utaratibu wa rafter, unapaswa kuongozwa na kanuni zifuatazo:
Kama msingi wa paa la karakana, lathing iliyofanywa kwa slats au purlins za chuma inapaswa kutumika chini ya nyenzo za kufunika. Mchuzi huchaguliwa kama ifuatavyo:
Sheathing lazima ifanyike kutoka chini hadi juu.
Kila batten inapaswa kushikamana na msumari mmoja kwenye mguu wa rafter.
Insulation na kuzuia maji ya maji ya paa la karakana
Insulation ya nje ya paa la karakana inapaswa kufanywa kwa mlolongo ufuatao:
Insulation ya paa ya ndani inafanywa kama ifuatavyo:
- Awali ya yote, safu ya kuzuia maji ya maji inafanywa. Viungo vimefungwa na mkanda.
Ni bora kuweka filamu ya kuzuia maji na sag kidogo ili kuzuia mafadhaiko mengi kwa sababu ya mabadiliko ya joto.
- Ikiwa unapanga kutumia povu ya polystyrene, basi sheathing lazima ifanywe chini yake. Ifuatayo, karatasi zimeunganishwa kwa kutumia screws za kujigonga. Wakati wa mchakato, unahitaji gundi viungo na mchanganyiko wa wambiso.
- Ikiwa pamba ya madini hutumiwa, imewekwa kwenye mapengo kati ya rafters.
Sahani pamba ya madini lazima iingie mapengo kati ya viunga kwa mshangao na ukae hapo bila kufunga kwa ziada
- Nyenzo za insulation zimefunikwa na filamu ya kizuizi cha mvuke. Viungo vimefungwa na mkanda wa ujenzi.
Filamu ya kizuizi cha mvuke inalinda insulation kutoka kwa hewa ya joto, yenye unyevu inayotoka kwenye vyumba vya chini
Uangalifu unapaswa kuchukuliwa ili kuhakikisha kuwa nyenzo za insulation hazigusana na filamu ya kuzuia maji. Kunapaswa kuwa na pengo kati yao. Kwa kufanya hivyo, lath ya kukabiliana iliyofanywa kwa baa 30x40 au 50x50 mm imefungwa juu ya filamu. Ikiwa utando wa superdiffusion hutumiwa kwa kuzuia maji, pengo la uingizaji hewa halihitajiki.
Insulation ya paa ndani inaweza kufanyika kwa kutumia penoizol.
Penoizol hutumiwa kwenye paa kwa kunyunyizia dawa
Nyenzo za povu zinapaswa kutumika kwa kunyunyizia dawa. Itapenya ndani ya mapungufu yote, itapanua inapokauka na kusambazwa katika msingi mzima. Matokeo yake, hakutakuwa na nyufa ambazo unyevu au baridi zinaweza kupenya. Penoizol ni moja ya vifaa bora kwa insulation. Huondoa kuonekana kwa Kuvu na mold. Drawback pekee ni gharama kubwa. Walakini, ikumbukwe kwamba muda wa matumizi ya nyenzo ni miaka 70.
Mastic ya lami hutumiwa mara nyingi kama nyenzo ya kuzuia maji ya paa zilizowekwa. Mipako iliyosambazwa juu ya uso wa paa inaweza kuunda msingi na vigezo bora vya kuzuia maji. Pia inawezekana kutumia filamu ya kupambana na condensation, ambayo inafanywa kwa misingi ya viscose. Chaguo hili mara nyingi linafaa kwa paa ambazo zimefunikwa na karatasi zilizo na wasifu.
Uzuiaji wa maji unafanywa baada ya mfumo wa rafter na sheathing kukamilika, na insulation imewekwa:
Ikiwa paa haipatikani hewa, basi nyenzo za kuzuia maji hazipaswi kuwa filamu ya kawaida, lakini yenye ulinzi wa condensation. Inawezekana pia kutumia utando wa kisasa unaoweza kupitisha mvuke, ambayo itaondoa mvuke wa maji ya ziada kwa nje. Mchakato wa kuzuia maji ya mvua unaweza kuwezeshwa kwa kutumia paa la kujitegemea. Hata hivyo, ni muhimu kuhakikisha kwamba nyenzo za mipako hazizidi joto.
Video: kuzuia maji ya paa la karakana
Kuweka paa
Moja ya chaguo maarufu ni ufungaji wa nyenzo za paa zilizofanywa kwa nyenzo za paa.
Mwongozo wa hatua kwa hatua wa kuwekewa paa waliona
Paa waliona ni vyema juu ya sheathing kuendelea. Nyenzo inaweza kufanya kazi mbili mara moja:
- kulinda nafasi za ndani kutoka kwa mvua;
- kuunda chanjo endelevu ya bajeti.
Ruberoid ni nyenzo laini iliyovingirwa kwa paa, kwa hivyo ni rahisi kuweka. Ili kulinda paa kwa uaminifu, paa inapaswa kuwekwa kwenye tabaka 2-3. Safu ya kwanza hutumiwa kama bitana, na tabaka zinazofuata hutumiwa kama mipako kuu.
Mbali na paa zilizojisikia, vifaa vingine vinaweza kutumika aina ya roll. Wao huwekwa kwenye mastic au kuunganishwa kwa kutumia burner ya gesi. Njia ya pili inahitaji tahadhari zaidi, kwa sababu ni hatari ya moto. Kazi kama hiyo inapaswa kufanywa na mtu aliye na uzoefu.
Video: kufunika paa na lami na paa kujisikia
Mlolongo wa ufungaji wa karatasi za paa za bati
Karatasi ya bati ina uzito mdogo, hivyo inawezekana kuokoa juu ya utengenezaji wa utaratibu wa rafter na sheathing. Miguu ya nyuma inaweza kufanywa kutoka kwa baa 100x30, 50x30 au 50x50 mm. Uchaguzi lazima ufanywe kwa kuzingatia mzigo kwenye utaratibu wa rafter. Ili kuunda ubora wa paa, inahitaji kuwa maboksi na nyenzo za kuzuia maji zimewekwa. Mfuatano:
- Uzuiaji wa maji umewekwa juu ya uso wa sura. Katika kesi hii, inaruhusiwa kutumia filamu ya polyethilini yenye unene wa microns 200. Filamu imewekwa kwa sheathing kwa kutumia vipande nyembamba na sehemu ya msalaba ya 20x20 mm. Umbali kati ya slats inapaswa kuwa hivyo kwamba karatasi iliyo na wasifu inaweza kutoshea vizuri kwenye sehemu.
Kwa kuwekewa karatasi zilizo na wasifu na unene wa 0.4-0.5 mm, lami ya 50 cm inatosha.
- Juu nyenzo za kuzuia maji paa la chuma linawekwa. Karatasi za bati zimefungwa kwa sheathing kwa kutumia screws maalum za kujipiga na bitana za mpira. Kwa urahisi, unaweza kabla ya kuchimba mashimo madogo kwenye msingi. Vipu vya kujigonga lazima viingizwe bila mvutano ili nyenzo ziweze kupungua na kupanua na mabadiliko ya joto.
Karatasi za karatasi za bati zimefungwa na screws za paa kwenye mapumziko ya wimbi
- Paa ni maboksi kutoka ndani ya karakana. Mchakato wa insulation chini ya karatasi ya bati ni sawa kabisa na ilivyoelezwa hapo juu.
- NA ndani paa imewekwa filamu ya kizuizi cha mvuke Na kanzu ya kumaliza kuta na dari ya attic.
Video: kujifunika paa na karatasi za bati
Makala ya kuwekewa mshono na paa la slate
Kuweka paa la mshono uliofanywa kwa chuma cha mabati inawezekana tu kwa ujuzi fulani na vifaa maalum. Haipendekezi kufanya hivyo mwenyewe.
Paa la slate linaweza kudumu zaidi ya miaka 40. Nyenzo zimewekwa kwa njia sawa na karatasi ya bati, lakini slate ina uzito mkubwa. Ipasavyo, anahitaji utaratibu wenye nguvu na wa kuaminika wa rafter. Rafters lazima zifanywe kwa vitalu vya mbao na sehemu ya msalaba ya angalau 100x80 mm.
Video: kufunika paa na slate
Uendeshaji na matengenezo ya paa la karakana
Nyuso za laini ni za kudumu kabisa, lakini ukaguzi wa mara kwa mara wa substrate unapendekezwa. Ishara zinazoonyesha hitaji la ukarabati:
- Uharibifu mbalimbali wa mitambo: kwa njia ya abrasion, ufa wa kina, shimo la kupasuka.
- Kuonekana kwa huzuni ambayo maji au uchafu unaweza kutuama.
- Mabadiliko katika kuonekana kwa mipako: kuonekana kwa moss, mold au koga.
- Kutokea kwa delaminations za dharura kwenye viungo.
Ikiwa dalili hizi zipo, inashauriwa kukarabati paa yako mara moja. Wataalamu wenye uzoefu wanapendekeza kwamba wamiliki wa karakana wafanye matengenezo ya mara kwa mara ya muundo angalau mara moja kila baada ya miaka 3. Katika kesi hii, itakuwa ya kutosha tu kuondoa makosa madogo. Ikiwa paa inabakia katika hali ya kupuuzwa kwa muda mrefu, uingizwaji kamili wa kifuniko unaweza kuhitajika.
Ukarabati wa paa la karakana
Njia ya ukarabati inategemea aina ya paa na kiwango cha kuvaa kwa jengo hilo. Katika majengo ya kibinafsi, ambapo karakana iko tofauti na jengo, vifaa vya paa vya bajeti na maisha ya huduma ya muda mrefu hutumiwa. Gereji katika vyama vya ushirika haziwezi kufunikwa na karatasi za wasifu au vigae vinavyoweza kubadilika, hivyo nyenzo laini za lami hutumiwa. Kuna chaguzi 3 za kutengeneza paa la karakana:
- Kutumia bitumen yenye joto.
- Matumizi ya nyenzo laini za paa.
- Matumizi ya karatasi zilizo na wasifu au tiles.
Kabla ya kuanza kazi ya ukarabati, utahitaji kuondoa uchafu kutoka paa na kusafisha maeneo ambayo yatahitaji kutengenezwa. Ikiwa nyenzo za mipako zilizowekwa hapo awali zinaweza kutumika, basi utahitaji kukata mapumziko katika maeneo yenye kasoro na shoka. Ikiwa paa ilifunikwa na paa iliyojisikia, basi muundo lazima uchunguzwe kwa nyufa au uvimbe. Kasoro kama hizo lazima ziondolewe kabla ya kazi ya ukarabati.
Wakati kazi ya maandalizi imekamilika, unaweza kuanza kazi ya ukarabati:
Kukarabati paa kwa kutumia paa waliona ni rahisi sana. Utahitaji kukata vipande kadhaa vya nyenzo na kisha kuzitumia kufunga pa siri. Kila sehemu lazima ilingane na saizi ya mapumziko. Mfuatano:
Video: ukarabati wa paa la karakana ya sehemu
Inawezekana kabisa kujenga paa la karakana ya kudumu mwenyewe, lakini ni muhimu kufuata maelekezo na kuchagua vifaa vya juu na vya kuaminika katika hatua zote za kazi.
Kila mpenzi wa gari anajitahidi kuandaa "farasi wake wa chuma" na karakana nzuri, ambayo itamruhusu kudumisha mwonekano bora wa gari na kuongeza maisha yake ya huduma. Mbali na kuta zenye nguvu, sakafu ya kuaminika na uingizaji hewa sahihi, ni muhimu sana kuwa na paa la karakana iliyoundwa vizuri na yenye ubora wa juu. Ikiwa una hamu na ujuzi wa jinsi ya kufanya vizuri paa la karakana, basi aina hii unaweza kufanya kazi mwenyewe. Hebu tuchunguze kwa undani masuala yanayohusiana na kujenga paa kwa karakana.
Mahitaji ya paa la ubora kwa karakana
- Kuegemea kwa kubuni. Paa lazima ihimili mabadiliko ya joto na mizigo ya anga inayolingana na eneo lako la hali ya hewa. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba dari nzito, kuta zenye nguvu lazima ziwe kuhimili mzigo huu.
- Insulation nzuri ya hydro na mafuta. Ili kuzuia mvua kupata unyevu kwenye gari lako na kuunda hali nzuri kwa uhifadhi wake.
- Matumizi ya vifaa visivyoweza kuwaka. Gereji ni majengo yenye hatari ya moto, kwa hiyo ni muhimu sana kutumia vifaa visivyoweza kuwaka wakati wa ujenzi wao.
- Muonekano wa kuvutia. Inaruhusu karakana kutoshea kwa usawa katika mwonekano wa jumla wa mali isiyohamishika. Zaidi ya hayo, ikiwa karakana iko karibu na nyumba, basi paa yake inapaswa kufanywa kwa mtindo huo.
Aina kuu za paa za karakana
- Mteremko mmoja (gorofa). Ni wengi zaidi mtazamo rahisi paa kwa karakana. Inajulikana na kiasi kidogo cha nyenzo zinazohitajika. Mara nyingi, angle ya mteremko ni 20-30 °, lakini ikiwa inataka, pembe inaweza kupunguzwa hadi 10 °, kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha upinzani wa miundo kwa mvua. Njia ya haraka ya kutengeneza aina hii ya paa ni kutumia slabs za sakafu, ambazo pia zina conductivity ya chini ya mafuta na kiwango kizuri kuzuia sauti. Chaguo hili hutatua kikamilifu maswala ya usalama wa moto.
- Gable. Kwa uzuri wote wa kubuni hii, ni ngumu zaidi kutengeneza na gharama kubwa. Kwa hiyo, uchaguzi wa chaguo hili unafanywa hasa kwa sababu za usanifu au kutokana na haja ya kujenga nafasi ya attic kwa kuhifadhi vitu mbalimbali. Wakati wa kujenga paa la gable, ni muhimu kufanya dari na kuiingiza. Ubunifu sana wa aina hii ya paa huchangia mtazamo bora kutoka kwa upande, kwa hivyo haupaswi kutumia vifaa vya bei nafuu vya paa ili usiharibu hisia ya jumla ya jengo hilo.
Aina za nyenzo za paa
Wakati wa kujenga paa za karakana, vifaa vya kawaida vya paa ni:
Slate. Nyenzo maarufu za paa na maisha marefu ya huduma (hadi miaka 40). Imefanywa kwa bodi ya saruji ya asbestosi yenye kiwango cha juu cha upinzani wa kuvaa.
Ikilinganishwa na karatasi za bati, slate ina uzito zaidi na inahitaji mfumo wa rafter wenye nguvu na wa kuaminika zaidi.
Slate imewekwa kwa safu kutoka chini hadi juu, ikifuatiwa na kuingiliana (karibu 20 cm). Kufunga kwa sheathing hufanywa kwa kutumia misumari maalum, na inashauriwa kuchimba mashimo kwao.
Ruberoid. Faida kuu ya paa iliyovingirishwa ni gharama yake ya chini, nguvu ya kutosha ya mipako na ulinzi mzuri kutoka kwa maji. Maisha ya huduma ya paa iliyotengenezwa kwa paa huhisi inapotumiwa vizuri hufikia miaka 15.
Nyenzo hii ya paa imewekwa kwenye sheathing inayoendelea.
Hatua ya kwanza ni kuandaa msingi wa paa. Kisha, mara moja kabla ya kuweka safu ya kwanza, ni muhimu kupaka msingi na mastic ya lami, tembeza na bonyeza nyenzo za paa. Ufungaji wa vipande vilivyojisikia vya paa hufanywa kutoka chini hadi juu na kuingiliana kwa cm 20. Njia hii ya ufungaji hairuhusu maji kuingia kwenye viungo kati ya karatasi. Kisha, kwa njia sawa, tu kwa mwelekeo wa perpendicular, safu ya pili imewekwa. Na hatimaye, baada ya mipako na mastic ya lami, ni muhimu kuweka safu ya tatu, pia katika mwelekeo perpendicular kwa safu ya awali.
Laha iliyo na wasifu. Nyenzo hii imepata umaarufu kutokana na maisha yake ya muda mrefu ya huduma (hadi miaka 50) na uzito mdogo, ambayo inapunguza gharama ya kujenga mfumo wa rafter na sheathing ya utengenezaji. Karatasi ya bati imetengenezwa kwa chuma iliyotiwa na mipako ya polymer au safu ya zinki (chuma cha mabati). Profaili ya tabia ya trapezoidal hutolewa na rolling baridi. Vipimo vya laha na umbo mahususi wa wasifu mifano tofauti ni tofauti. Karatasi zimewekwa na mwingiliano wa karibu 20 cm, kutoka chini hadi juu. Vipande vya kando, kando na vichwa vinapambwa kwa kutumia wasifu maalum.
Wakati wa kuunda paa kulingana na karatasi za bati, inahitaji kuzuia maji na maboksi.
Paa la karakana iliyopangwa vizuri na iliyotengenezwa itawawezesha kuwa na uhakika kwamba gari lako lililowekwa kwenye karakana haliko katika hatari ya kuvuja, na inalindwa kwa uaminifu kutokana na hali ya hewa.
Video
Tazama video kuhusu kufunga paa la gereji:
Hii ndio jinsi ya kuezekea vizuri karakana iliyo na paa iliyohisi: