Filamu za matukio, za kihistoria na za hali halisi zinazoonyesha vita vya majini, daima kuchukua pumzi yako mbali. Haijalishi ikiwa ni meli za theluji-nyeupe karibu na Haiti au wabebaji wakubwa wa ndege abeam Pearl Harbor.
Roho ya kutangatanga inasumbua mawazo ya mwanadamu. Soma na utafahamiana kwa ufupi na vita vya majini vikubwa na vikubwa zaidi katika historia mpya ya ulimwengu.
Navy katika historia ya kijeshi
Wacha tuchunguze kwa undani kile kilichotokea huko Chesme Bay kutoka Julai 5 hadi Julai 7, 1770.
Vikosi viwili vilitumwa kwenye Bahari Nyeusi kutoka Baltic, ambayo iliunganishwa na kuwa moja papo hapo. Amri ya meli mpya ilikabidhiwa kwa Hesabu Alexei, kaka wa Grigory Orlov, mpendwa wa Catherine II.
Kikosi hicho kilikuwa na meli kumi na tatu za mji mkuu (meli tisa za vita, bombardier moja na frigates tatu), pamoja na meli kumi na tisa za msaada. Kwa jumla, walikuwa na washiriki wapatao elfu sita na nusu.
Wakati wa mpito, kitengo kiligunduliwa kimesimama kwenye barabara Meli za Uturuki. Kati ya meli hizo kulikuwa na meli kubwa kabisa. Kwa mfano, Burj u Zafer walikuwa na bunduki themanini na nne, wakati Rhodes walikuwa na sitini. Kwa jumla, kulikuwa na meli sabini na tatu (ambazo kumi na sita zilikuwa meli za kivita na frigates sita) na zaidi ya mabaharia elfu kumi na tano.
Kwa msaada wa vitendo vya ustadi vya mabaharia wa Urusi, kikosi kilifanikiwa kushinda. Miongoni mwa nyara ilikuwa Rhodes ya Kituruki. Waturuki walipoteza zaidi ya watu elfu kumi na moja waliuawa, na Warusi walipoteza takriban mabaharia mia saba.
Vita vya Pili vya Rochensalm
Vita vya baharini katika karne ya kumi na nane havikuwa vya ushindi kila wakati. Hii inaelezewa na hali ya kusikitisha ya meli. Baada ya yote, baada ya kifo cha Mtawala Peter I, hakuna mtu aliyemjali vizuri.
Miaka ishirini baada ya ushindi wa kushangaza dhidi ya Waturuki Meli za Kirusi alipata kushindwa kwa sauti na Wasweden.
Mnamo 1790, meli za Uswidi na Kirusi zilikutana karibu na mji wa Kifini wa Kotka (zamani uliitwa Rochensalm). Wa kwanza aliamriwa kibinafsi na Mfalme Gustav III, na admirali wa mwisho alikuwa Mfaransa Nissau-Singen.
Meli 176 za Uswidi zenye wafanyakazi 12,500 na meli 145 za Kirusi zenye mabaharia 18,500 zilikutana katika Ghuba ya Ufini.
Vitendo vya haraka kwa upande wa Mfaransa huyo mchanga vilisababisha kushindwa vibaya. Warusi walipoteza zaidi ya wanaume 7,500, tofauti na mabaharia 300 wa Uswidi.
Wanasayansi wanasema kuwa hii ni vita ya pili na idadi kubwa ya meli katika historia ya kisasa na ya hivi karibuni. Tutazungumza juu ya vita kubwa zaidi mwishoni mwa kifungu.
Tsushima
Sababu ya kushindwa mara nyingi ilikuwa mapungufu mbalimbali na bidii nyingi. Kwa mfano, ikiwa tunazungumza juu ya Vita vya Tsushima, ilitokea wakati meli za Kijapani zilikuwa na faida katika mambo yote.
Mabaharia wa Urusi walikuwa wamechoka sana baada ya safari ya miezi kadhaa kutoka Baltic hadi Na meli zilikuwa duni kwa Wajapani kwa nguvu za moto, silaha na kasi.
Kama matokeo ya kitendo cha upele cha admiral Dola ya Urusi imepoteza meli zake na umuhimu wowote katika eneo hili. Kwa kubadilishana na Wajapani mia waliojeruhiwa na waharibifu watatu waliozama, Warusi walipoteza zaidi ya watu elfu tano waliuawa, na zaidi ya elfu sita walitekwa. Aidha, kati ya meli thelathini na nane, kumi na tisa zilizama.
Vita vya Jutland
Vita vya Majini vya Jutland vinachukuliwa kuwa vita kubwa zaidi baharini wakati wa vita, meli 149 za Waingereza na 99 za Wajerumani zilipigana. Kwa kuongeza, ndege kadhaa zilitumiwa.
Lakini uzuri wa matukio haukuwa katika uhamishaji mkubwa wa vifaa au idadi ya waliojeruhiwa na kuuawa. Sio hata katika matokeo ya vita. Sifa kuu ambayo vita vya majini vya Jutland pekee vinaweza kujivunia ilikuwa mshangao.
Meli zote mbili ziligongana kwa bahati mbaya kwenye Mlango-Bahari wa Skagerrak, karibu Kwa sababu ya hitilafu ya kijasusi, Waingereza walitembea polepole sana na polepole kuelekea Norway. Wajerumani walikuwa wakienda kinyume.
Mkutano huo uligeuka kuwa haukutarajiwa kabisa. Wakati meli ya Kiingereza "Galatea" ilipoamua kukagua meli ya Denmark ambayo ilijikuta kwa bahati mbaya kwenye maji haya, meli ya Ujerumani ilikuwa inatoka tu "At the Fiord", ambayo tayari ilikuwa imeiangalia.
Waingereza walifyatua risasi kwa adui. Kisha meli zingine zilifika. Vita vya Jutland vilisababisha ushindi wa mbinu kwa Wajerumani, lakini kushindwa kwa kimkakati kwa Ujerumani.
Bandari ya Pearl
Tunapoorodhesha vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, tunapaswa kuzingatia hasa vita karibu na Bandari ya Pearl. Waamerika waliiita "Shambulio kwenye Bandari ya Pearl," na Wajapani waliiita Operesheni ya Hawaii.
Lengo la kampeni hii lilikuwa kupata ukuu katika eneo la Pasifiki. Marekani ilitarajia kuingia katika vita na Empire of the Rising Sun, hivyo kambi za kijeshi ziliundwa nchini Ufilipino.
Kosa la serikali ya Amerika ni kwamba hawakuzingatia kwa uzito Bandari ya Pearl kama lengo la Wajapani. Walitarajia shambulio dhidi ya Manila na askari walioko huko.
Wajapani walitaka kuharibu meli za adui na, kwa msaada wa hii, wakati huo huo kushinda anga juu ya Bahari ya Pasifiki.
Ni bahati tu iliyowaokoa Wamarekani. Wabebaji wapya wa ndege walikuwa katika eneo tofauti wakati wa shambulio hilo. Takriban ndege mia tatu na meli nane tu za zamani ziliharibiwa.
Kwa hivyo, operesheni iliyofanikiwa ya Kijapani ilicheza utani mbaya katika siku zijazo kwa nchi hii. Tutazungumza zaidi juu ya kushindwa kwake kuponda.
Midway Atoll
Kama umeona, vita vingi vya majini vina sifa ya ghafula ya vita. Kawaida moja au pande zote mbili hazitarajii shida yoyote katika siku za usoni.
Ikiwa tunazungumza juu ya Midway Atoll, Wajapani walitaka kurudia Bandari ya Pearl tena katika miezi sita. Lakini waliweka macho yao kwenye msingi wa pili wenye nguvu wa Marekani. Kila kitu kingeweza kutokea kulingana na mpango, na ufalme huo ungekuwa mamlaka pekee katika eneo la Pasifiki, lakini maafisa wa kijasusi wa Marekani walinasa ujumbe huo.
Shambulio la Wajapani lilishindwa. Waliweza kuzamisha shehena ya ndege moja na kuharibu takriban ndege mia moja na nusu. Wao wenyewe walipoteza zaidi ya mia mbili na hamsini ndege, watu elfu mbili na nusu na meli kubwa tano.
Ukuu uliopangwa kwa usiku mmoja uligeuka kuwa kushindwa vibaya.
Ghuba ya Leyte
Sasa hebu tuzungumze juu ya vita kubwa zaidi ya majini ya vita. Kando na vita vya kale karibu na kisiwa cha Salamanca, hivi ndivyo vita vikubwa zaidi baharini katika historia nzima ya wanadamu.
Ilidumu siku nne. Hapa tena Wamarekani na Wajapani walipigana. Shambulio lililotarajiwa dhidi ya Ufilipino mnamo 1941 (badala ya Bandari ya Pearl) hata hivyo lilitokea miaka mitatu baadaye. Wakati wa vita hivi, Wajapani walitumia mbinu za kwanza za kamikaze.
Kupotea kwa meli kubwa zaidi ya kivita duniani, Musashi, na uharibifu wa Yamato, ulikomesha uwezo wa ufalme huo kutawala eneo hilo.
Kwa hivyo, wakati wa vita, Wamarekani walipoteza karibu watu elfu tatu na nusu na meli sita. Wajapani walipoteza meli ishirini na saba na wafanyakazi zaidi ya elfu kumi.
Kwa hivyo, katika nakala hii tulifahamiana kwa ufupi na vita kubwa zaidi vya majini katika historia ya Urusi na ulimwengu.
Leyte ni kisiwa cha Ufilipino ambapo mojawapo ya vita vizito na vikubwa zaidi vya majini vilitokea.
Meli za Amerika na Australia zilianza vita dhidi ya meli ya Kijapani, ambayo, ikiwa katika mzozo, ilifanya shambulio kutoka pande nne, kwa kutumia kamikazes katika mbinu zake - jeshi la Japan lilijiua ili kuleta uharibifu mwingi iwezekanavyo kwa adui. . Hii ni operesheni kuu ya mwisho kwa Wajapani, ambao wakati ilipoanza walikuwa tayari wamepoteza faida yao ya kimkakati. Walakini, vikosi vya Washirika bado vilishinda. Kwa upande wa Kijapani, watu elfu 10 walikufa, lakini kutokana na kazi ya kamikaze, washirika pia walipata hasara kubwa - 3500. Aidha, Japan ilipoteza meli ya vita ya Musashi na karibu kupoteza mwingine - Yamato. Wakati huo huo, Wajapani walikuwa na nafasi ya kushinda. Walakini, kwa sababu ya utumiaji wa skrini mnene ya moshi, makamanda wa Japani hawakuweza kutathmini vya kutosha vikosi vya adui na hawakuthubutu kupigana "hadi mtu wa mwisho," lakini walirudi nyuma.
Vita vya Leyte ni moja ya vita ngumu zaidi na kubwa ya majini
Hatua ya mageuzi kwa meli za Marekani katika Pasifiki. Ushindi mkubwa kwa nyuma maafa mabaya mwanzo wa vita - Pearl Harbor.
Midway ni maili elfu moja kutoka Visiwa vya Hawaii. Shukrani kwa mazungumzo ya Kijapani yaliyozuiliwa na akili iliyopatikana kutoka kwa safari za ndege za Amerika, amri ya Amerika ilipokea habari ya mapema kuhusu shambulio hilo linalokuja. Mnamo Juni 4, Makamu wa Admiral Nagumo alituma washambuliaji 72 na wapiganaji 36 kwenye kisiwa hicho. Mwangamizi wa Amerika aliinua ishara ya shambulio la adui na, akitoa wingu la moshi mweusi, alishambulia ndege na bunduki za kuzuia ndege. Vita vimeanza. Ndege za Amerika, wakati huo huo, zilielekea kwa wabebaji wa ndege za Kijapani, na kwa sababu hiyo, 4 kati yao zilizama. Japan pia ilipoteza ndege 248 na karibu watu elfu 2.5. Hasara za Amerika ni za kawaida zaidi - shehena 1 ya ndege, mwangamizi 1, ndege 150 na karibu watu 300. Agizo la kusitisha operesheni hiyo lilifika usiku wa Juni 5.
Mapigano ya Midway ni hatua ya mageuzi kwa meli za Marekani
Kama matokeo ya kushindwa katika kampeni ya 1940, Ufaransa iliingia makubaliano na Wanazi na kuwa sehemu ya maeneo yaliyochukuliwa ya Ujerumani na uhuru rasmi, lakini kudhibitiwa na Berlin, serikali ya Vichy.
Washirika walianza kuogopa kwamba meli za Ufaransa zinaweza kuvuka kwenda Ujerumani, na tayari siku 11 baada ya kujisalimisha kwa Wafaransa walifanya operesheni ambayo ingekuwa shida kwa muda mrefu katika uhusiano wa washirika wa Uingereza na Ufaransa ambayo ilipinga Wanazi. Iliitwa "Catapult". Waingereza waliteka meli zilizowekwa katika bandari za Uingereza, na kulazimisha wafanyakazi wa Kifaransa kutoka kwao, ambayo haikutokea bila mapigano. Kwa kweli, washirika waliona hii kama usaliti. Picha mbaya zaidi zilifunuliwa huko Oran; Hatimaye walizamishwa na Waingereza. Meli zote mpya za kivita za Ufaransa zilizimwa, na zaidi ya Wafaransa 1,000 waliuawa. Serikali ya Ufaransa ilivunja uhusiano wa kidiplomasia na Uingereza.
Mnamo 1940, serikali ya Ufaransa ilidhibitiwa na Berlin
Tirpitz ni meli ya pili ya vita ya daraja la Bismarck, mojawapo ya meli za kivita zenye nguvu na za kutisha zaidi za vikosi vya Ujerumani.
Tangu ilipowekwa kazini, Jeshi la Wanamaji la Uingereza lilianza kuwinda kweli. Meli ya vita iligunduliwa kwa mara ya kwanza mnamo Septemba na, kama matokeo ya shambulio la ndege ya Uingereza, ikageuka kuwa betri inayoelea, ikipoteza fursa ya kushiriki katika shughuli za majini. Mnamo Novemba 12, haikuwezekana tena kuficha meli hiyo ilipigwa na mabomu matatu ya Tallboy, ambayo moja yalisababisha mlipuko katika jarida lake la unga. Meli ya Tirpitz ilizama kwenye Tromsø dakika chache tu baada ya shambulio hili, na kuua takriban watu elfu moja. Kufutwa kwa meli hii ya kivita kulimaanisha ushindi kamili wa jeshi la majini kwa Washirika dhidi ya Ujerumani, ambao uliweka huru vikosi vya majini kwa matumizi katika bahari ya Hindi na Pasifiki. Meli ya kwanza ya vita ya aina hii, Bismarck, ilisababisha shida zaidi - mnamo 1941, ilizama bendera ya Uingereza na Hood ya cruiser kwenye Mlango wa Denmark. Kama matokeo ya msako wa siku tatu wa meli mpya zaidi, pia ilizamishwa.
Tirpitz ni mojawapo ya meli za kivita zinazoogopwa sana na vikosi vya Ujerumani
Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili vinatofautiana na vilivyotangulia kwa kuwa havikuwa vita vya majini tena.
Kila moja yao ilijumuishwa - kwa msaada mkubwa wa anga. Baadhi ya meli zilikuwa za kubeba ndege, ambayo ilifanya iwezekane kutoa msaada huo. Shambulio kwenye Bandari ya Pearl Visiwa vya Hawaii ulifanyika kwa msaada wa carrier-based ndege ya malezi carrier Makamu wa Admiral Nagumo. Mapema asubuhi, ndege 152 zilishambulia kambi ya Jeshi la Wanamaji la Merika, na kuwashtua wanajeshi wasio na mashaka. Nyambizi za Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Japan pia zilishiriki katika shambulio hilo. Hasara za Amerika zilikuwa kubwa: karibu elfu 2.5 walikufa, meli 4 za vita, waharibifu 4 walipotea, ndege 188 ziliharibiwa. Matarajio ya shambulio hilo kali ni kwamba Wamarekani wangevunjika moyo na meli nyingi za Amerika zitaangamizwa. Hakuna kimoja wala kingine kilichotokea. Shambulio hilo lilisababisha ukweli kwamba Wamarekani hawakuwa na mashaka juu ya kushiriki katika Vita vya Kidunia vya pili: siku hiyo hiyo, Washington ilitangaza vita dhidi ya Japan, na kwa kujibu, Ujerumani, ambayo ilishirikiana na Japan, ilitangaza vita dhidi ya United. Mataifa.
Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili havikuwa vita vya majini tu
Historia haijawahi kuona vita vya majini vya kutisha na vya umwagaji damu zaidi ya Vita vya Lepanto. Meli mbili zilishiriki ndani yake - Ottoman na Kihispania-Venetian. Vita kubwa zaidi ya majini vilifanyika mnamo Oktoba 7, 1571.
Uwanja wa vita ulikuwa Ghuba ya Prats (Cape Scrof), ambayo iko karibu na Peloponnese, peninsula ya Ugiriki. Mnamo mwaka wa 1571, Muungano wa Nchi za Kikatoliki uliundwa, ambao shughuli zake zililenga kuunganisha watu wote wanaodai Ukatoliki, kwa lengo la kukataa na kudhoofisha Milki ya Ottoman. Muungano ulidumu hadi 1573. Kwa hivyo, meli kubwa zaidi ya Uhispania na Venetian huko Uropa, yenye meli 300, ilikuwa ya muungano huo.
Mapigano kati ya pande zinazopigana yalitokea bila kutarajiwa asubuhi ya Oktoba 7. Jumla ya nambari meli zilikuwa zipatazo 500. Milki ya Ottoman ilipata kushindwa vibaya sana na kundi la Muungano wa Nchi za Kikatoliki. Zaidi ya watu elfu 30 walikufa, Waturuki waliendelea kwa elfu 20 waliouawa. Vita hivi vikubwa zaidi vya majini vilionyesha kuwa Waottoman hawakushindwa, kama wengi waliamini wakati huo. Baadaye, Milki ya Ottoman haikuweza kupata tena nafasi yake kama bwana asiyegawanyika wa Bahari ya Mediterania.
Historia: Vita vya LepantoVita vya Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop na Chesma pia ni vita kubwa zaidi ya majini katika historia ya ulimwengu.
Mnamo Oktoba 21, 1805, vita vilifanyika Cape Trafalgar (Bahari ya Atlantiki). Wapinzani ni meli ya Uingereza na meli ya pamoja ya Ufaransa na Hispania. Vita hivi vilisababisha mfululizo wa matukio ambayo yalifunga hatima ya Ufaransa. Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba Waingereza hawakupoteza meli moja, tofauti na Ufaransa, ambayo ilipata hasara ishirini na mbili. Ilichukua Wafaransa zaidi ya miaka 30 baada ya matukio hayo hapo juu kuongeza uwezo wao wa usafirishaji hadi kiwango cha 1805. Vita vya Trafalgar vita kubwa zaidi Karne ya 19, ambayo kwa kweli ilikomesha mzozo mrefu kati ya Ufaransa na Uingereza, ambayo iliitwa Vita vya Miaka Mia ya Pili. Na iliimarisha ukuu wa majini wa mwisho.
Mnamo 1588, vita vingine vikubwa vya majini vilifanyika - Gravelines. Kwa desturi, iliitwa jina la eneo ambalo ilitokea. Mzozo huu wa majini ni mojawapo matukio makubwa Vita vya Italia.
Historia: Vita vya Gravelines Mnamo Juni 27, 1588, meli za Uingereza zilishinda kabisa meli za Great Armada. Alizingatiwa kuwa hawezi kushindwa kama baadaye, katika karne ya 19 angezingatiwa Ufalme wa Ottoman. Meli za Uhispania zilikuwa na meli 130 na askari elfu 10, na meli ya Briteni ya askari 8,500. Vita vilikuwa vya kukata tamaa kwa pande zote mbili na majeshi ya Uingereza yalifuata Armada kwa zaidi muda mrefu kwa madhumuni kushindwa kamili majeshi ya adui.
Vita vya Russo-Japan pia viliwekwa alama na vita kuu vya majini. Wakati huu ni kuhusu Vita vya Tsushima, ambayo ilifanyika Mei 14-15, 1905. Kikosi cha meli ya Pasifiki kutoka Urusi chini ya amri ya Makamu wa Admiral Rozhdestvensky na kikosi kilishiriki katika vita. Imperial Navy Japan, iliyoongozwa na Admiral Togo. Urusi ilipata kushindwa vibaya katika pambano hili la wanamaji. Kati ya kikosi kizima cha Urusi, meli 4 zilifika ufukweni mwao. Masharti ya matokeo haya yalikuwa kwamba bunduki na mkakati wa Kijapani ulizidi sana rasilimali za adui. Hatimaye Urusi ililazimika kutia saini makubaliano ya amani na Japan.
Historia: Vita vya majini vya Sinop Vita vya majini vya Sinop havikuwa vya kuvutia na muhimu kihistoria. Walakini, wakati huu Urusi ilijidhihirisha kutoka upande mzuri zaidi. Vita vya majini vilifanyika kati ya Uturuki na Urusi mnamo Novemba 18, 1853. Admiral Nakhimov aliamuru meli za Urusi. Ilimchukua si zaidi ya saa chache kushinda meli za Uturuki. Zaidi ya hayo, Türkiye ilipoteza zaidi ya wanajeshi 4,000. Ushindi huu ulileta meli za Urusi fursa ya kutawala Bahari Nyeusi.
Mnamo 1914, jeshi la wanamaji la Uingereza lilikuwa, kama ilivyokuwa kwa miaka mia mbili kabla, kubwa zaidi ulimwenguni na lilitawala maji yaliyozunguka visiwa vya Uingereza. Meli za Dola ya Ujerumani, ambayo imejengwa kikamilifu katika kipindi cha miaka 15 iliyopita, imepita meli za majimbo mengine yenye nguvu na imekuwa ya pili kwa nguvu zaidi duniani.
Aina kuu meli ya kivita katika Vita vya Kwanza vya Kidunia kulikuwa na meli ya kivita iliyojengwa juu ya mfano wa dreadnought. Usafiri wa anga wa majini ndio ulikuwa mwanzo wa maendeleo yake. Nyambizi na migodi ya baharini zilicheza jukumu kubwa.
Meli za Kiingereza, zikidumisha kizuizi cha muda mrefu cha majini katika Bahari ya Kaskazini, zilifanya uchunguzi wa mara kwa mara wa eneo la kusini mwa bahari, na manowari zilifika Heligoland Bight, zikifanya uchunguzi, kutafuta shabaha za shambulio na zaidi ya mara moja kusababisha kengele. Walinzi wa Ujerumani. Kiasi gani shughuli kuu dhidi ya meli za Ujerumani, zilizojilimbikizia katika misingi ya Bahari ya Kaskazini, Waingereza bado hawajachukua hatua.
Walakini, hadi mwisho wa Agosti, kuhusiana na kurudi nyuma na kushindwa kwenye uwanja wa ardhi, ili kuongeza upotezaji wa roho ulioibuka kuhusiana na hii na, kwa kuzingatia sauti ambazo tayari zilikuwa zimeonyeshwa zaidi ya mara moja kuhusu. uwezekano wa mashambulizi na vikosi vya mwanga juu ya walinzi wa Ujerumani wa Heligoland Bight, Admiralty ya Uingereza iliamua kufanya uvamizi huo. Shirika la walinzi wa Ujerumani, lililofunuliwa na manowari, inaonekana lilitoa fursa rahisi ya kufaulu.
Kulingana na mpango wa asili, flotillas mbili za wapiganaji bora wa Kiingereza na wasafiri 2 nyepesi kutoka Harvich walitakiwa. vikosi vya majini karibia Ghuba ya Heligoland asubuhi na kushambulia flotilla ya Ujerumani iliyokuwa inailinda, na kuikata njia yake ya kurudi. Kwa kuongezea, manowari 6 za Uingereza zilipaswa kuchukua safu mbili kushambulia meli za Wajerumani ikiwa zingeenda baharini kuwafuata waharibifu. Ili kuunga mkono operesheni hiyo, wasafiri 2 wa vita na wasafiri 6 wenye silaha walipewa, ambao walipaswa kukaa baharini na kufunika mafungo ya vikosi vya mwanga vya Uingereza.
Katika fomu hii, mpango uliwekwa kwa utekelezaji. Baada ya vikosi vya mwanga na manowari kwenda baharini, kamanda wa Grand Fleet, Jellicoe, alituma kikosi cha wasafiri wa vita chini ya amri ya Admiral Beatty (wasafiri 3 wa vita) na kikosi kimoja cha wasafiri (wasafiri 6 wapya wa darasa la jiji) kuwaunga mkono chini ya amri ya adm. Goodenough.
Shambulio hilo lilipangwa kufanyika asubuhi. Wakati huu wa siku, wimbi lilikuwa chini katika Heligoland Bight, ambayo ilimaanisha kwamba meli nzito za Ujerumani ziko kwenye midomo ya Elbe na Jada hazingeweza kwenda baharini wakati wa asubuhi. Siku ilikuwa shwari, upepo dhaifu sana wa kaskazini-magharibi ulikuwa ukivuma na kulikuwa na giza totoro. Mwonekano haukuzidi maili 4, na wakati mwingine ukawa mdogo.
Kwa sababu ya hii, vita vilichukua fomu ya mapigano tofauti na mapigano ya sanaa, ambayo hayahusiani na kila mmoja. Asubuhi ya Agosti 28, waharibifu wapya 9 wa Kijerumani wa flotilla ya 1 (mafundo 30-32, bunduki mbili za mm 88) walikuwa kwenye doria maili 35 kutoka kwa meli ya Elbe. Waliungwa mkono na wasafiri 3 nyepesi - Hela, Stetin na Frauenlob. Flotilla ya 5 ilikuwa katika Heligoland Bight, iliyojumuisha waharibifu 10 sawa na manowari 8, ambayo ni 2 tu walikuwa tayari kabisa. Kwenye mdomo wa Mto Weser ulisimama mwanga wa zamani cruiser Ariadne, na kwenye mdomo wa Mto Ems - mwanga cruiser Mainz. Hii ilikuwa usawa wa nguvu.
Saa 7 asubuhi, wasafiri nyepesi Arethusa na Firles, wakifuatana na flotillas mbili za waharibifu, walishambulia meli za doria za Ujerumani na kuingia kwenye mapigano makali ya moto nao. Yule wa mwisho akageuka mara moja na kuanza kurudi nyuma. Admiral Maas wa Nyuma, ambaye aliamuru vikosi vya mwanga katika Heligoland Bight, aliamuru Stetin, Frauenlob, waharibifu na manowari kuja kuwasaidia. Katika betri za pwani za Helgoland na Wangeroog, baada ya kusikia kishindo cha moto, watu waliitwa kwenye bunduki. Seydlitz, Moltke, Von der Tann na Blücher walianza kutenganisha jozi, wakijiandaa kwenda baharini mara tu wimbi liliporuhusu.
Wakati huo huo, meli za Uingereza ziliendelea kuwakimbiza waangamizi wa Wajerumani, zikiwafyatulia risasi kutoka umbali mrefu kwenye kozi zinazofanana. Hivi karibuni V-1 na S-13 ziligongwa na kuanza kupoteza kasi haraka. Zaidi kidogo, na Waingereza wangewamaliza kabisa, lakini saa 7.58 Stetin waliingia vitani. Muonekano wake uliokoa flotilla ya 5 ya kuangamiza, ambayo iliweza kurudi chini ya kifuniko cha betri za pwani za Heligoland.
Meli za Uingereza zilikuja karibu sana na Heligoland. Hapa walikutana na waharibifu kadhaa wa zamani kutoka mgawanyiko wa 3 wa trawling. Waingereza walifanya uharibifu mkubwa kwa D-8 na T-33 kwa moto wao, lakini Wajerumani waliokolewa tena na uingiliaji wa wasafiri wao wa mwanga. "Frauenlob" aliingia kwenye vita na "Arethusa", akifungua moto juu yake kutoka umbali wa 30 kb. (takriban kilomita 5.5). Bila shaka Arethusa ilikuwa meli yenye nguvu, mpya kabisa na yenye silaha zenye nguvu zaidi, lakini ilikuwa imesimamiwa tu siku moja kabla, na hii ilimweka katika hasara fulani. "Arethusa" ilipokea angalau viboko 25 na hivi karibuni tu kanuni moja ya mm 152 ilikuwa ikifanya kazi juu yake kutoka kwa bunduki zake zote. Walakini, "Frauenlob" ililazimika kukatiza vita, kwa sababu ilipokea pigo moja nzito - kwenye mnara wa conning.
Kwa wakati huu, Firles ya cruiser nyepesi na waangamizi wa Flotilla ya 1 walishambulia V-187, ambayo ilikuwa inaelekea Heligoland. Alipogundua kuwa njia ya kuelekea kisiwani imekatwa, mharibifu wa Kijerumani alianza kusonga kwa kasi kuelekea mdomo wa Yada na karibu aachane na watu wanaowafuatia wakati mabaharia wawili wa mirija minne walipotoka kwenye ukungu mbele yake. Aliwadhania Strasbourg na Stralsund, lakini wakawa Nottingham na Lowestoft kutoka kikosi cha Goodenough. Kutoka umbali wa nyaya 20. (kilomita 3.6) bunduki zao za inchi sita ziliharibu kabisa V-187. Alishuka na bendera ikipepea, akiendelea kufyatua risasi. Meli za Kiingereza zilisimama kuwachukua Wajerumani waliozama. Walakini, wakati huo cruiser Stetin aliingilia kati katika vita, na wasafiri wa Uingereza na waangamizi walitoweka kwenye ukungu na moshi, wakiacha boti mbili na wafungwa, ambao wengi wao walikuwa wamejeruhiwa.
Saa 11.30 meli ya Ujerumani light cruiser Mainz, ikisafiri kutoka kwenye mdomo wa mto. Ems, aliingia vitani na Arethusa, Firles na waharibifu. Wasafiri wa Goodenough walifika haraka kwenye eneo la vita, ambayo mara moja ilifanya msimamo wa Mainz kutokuwa na tumaini. Baada ya kugonga mara kadhaa, usukani wake ulikwama na akaanza kuelezea mzunguko mmoja baada ya mwingine. Kisha Mainz ilipigwa katikati ya upande wa bandari na torpedo kutoka kwa mmoja wa waangamizi wa Uingereza. Ilipofika saa 13 ilizama. Watu 348 kutoka kwa timu yake walichukuliwa na kutekwa na Waingereza.
Walakini, mnamo 12.30 msimamo wa Waingereza ukawa muhimu. Wasafiri sita wa Ujerumani waliingia vitani mara moja: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Strasbourg na Cologne. Arethusa na waharibifu 3 wa Uingereza waliharibiwa vibaya. Zaidi kidogo na wangekuwa wamemaliza. Thiruit aliomba msaada wa Beatty kwa haraka. Kwa muda mrefu Beatty alikuwa amehisi kwamba mgogoro ulikuwa ukitokeza katika Vita vya Heligoland Bight.
Katika hali ya kutoonekana vizuri, ilikuwa hatari sana kuanzisha meli nzito kwenye nafasi kati ya Heligoland na pwani ya Ujerumani, zikiwa na waharibifu na manowari. Salvo ya torpedo iliyofanikiwa kutoka kwa mwangamizi inayoibuka kutoka kwa ukungu inaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kutenduliwa. Baada ya kusitasita sana, Beatty, kulingana na Chatfield, hatimaye alisema: “Hakika lazima twende.”
Wa kwanza kwenye njia ya wapiganaji wa vita alikuwa Cologne saa 12.30. Mara moja Lyon walifyatua salvo mbili nyuma yake na kumpiga mara mbili, na kugeuza Cologne kihalisi kuwa rundo la chuma chakavu. Dakika chache baadaye, hatima hiyo hiyo ilimpata mzee Ariadne, ambaye alikamatwa katika mapigano ya moto na waangamizi wa Uingereza. Lyon, akitembea kwenye kichwa cha safu, mara moja akapiga volleys mbili ndani yake. Matokeo yake yalikuwa mabaya: "Ariadne", iliyomezwa na moto mkali, bila msaada kabisa, ilianza kuelea polepole kuelekea kusini-mashariki. Alikaa juu ya maji hadi 15.25, kisha akazama kimya kimya chini ya maji.
Baada ya kushughulika hivyo na meli nyepesi za Ujerumani, Beatty alitoa amri ya kuondoka mara moja. Saa 13.25, njiani kurudi kutoka Heligoland Bay, wapiganaji wa vita walikutana tena na Cologne ya muda mrefu, ambayo ilikuwa bado inaelea. Salvo mbili za bunduki za inchi 13.5 zilimpeleka chini mara moja. Kati ya wafanyakazi wote wa Cologne, ni mwendesha-moto mmoja tu aliyenusurika, ambaye waharibifu wa Ujerumani walimchukua siku mbili baada ya vita.
Ni alasiri tu, kamanda wa Meli ya Bahari Kuu, Friedrich von Ingenohl, alipokea ripoti kutoka Strasbourg kwamba Kikosi cha Kwanza cha wapiganaji wa vita vya Kiingereza kilikuwa kimeingia Heligoland Bay. Saa 13.25 aliamuru dreadnoughts zake 14 kujiondoa haraka na kujiandaa kuondoka, lakini ilikuwa imechelewa. Uondoaji wa Waingereza ulipita bila tukio, ingawa uharibifu wa Arethusa na mwangamizi wa Laurel ulikuwa mbaya sana hivi kwamba hawakuweza kusonga chini ya uwezo wao wenyewe. Nguruwe wa wasafiri na Amethyst walilazimika kuwachukua.
Vita huko Heligoland Bight vilikuwa vimekwisha, na matokeo yake kwa vikosi vya mwanga vya meli ya Ujerumani yalikuwa mabaya. Amri ya Wajerumani ilifanya makosa kutuma wasafiri mepesi kwenye vita moja baada ya nyingine katika hali ya hewa ya ukungu dhidi ya adui mwenye nguvu zisizojulikana. Kama matokeo, mwangamizi na wasafiri 3 nyepesi (2 ambao walikuwa meli mpya bora) walipotea.
Hasara za wafanyakazi zilifikia jumla ya watu 1,238, kati yao 712 waliuawa na 145 kujeruhiwa; 381 walikamatwa. Miongoni mwa waliouawa ni Admiral Maas wa Nyuma (alikua amiri wa kwanza kufa katika vita hivi), na miongoni mwa wafungwa alikuwa mmoja wa wana wa Tirpitz.
Waingereza walipoteza watu 75: 32 waliuawa na 53 walijeruhiwa. Meli ya Thiruit, meli nyepesi Arethusa, ilipata uharibifu mkubwa zaidi, lakini ilivutwa kwa usalama hadi Harwich. Hii ilikuwa mafanikio ya kwanza ya kushawishi ya meli ya Uingereza katika maji ya mji mkuu.
Mnamo 1914, meli yenye nguvu zaidi ya Wajerumani katika Bahari ya Hindi ilikuwa Königsberg. Baada ya kushindwa kwa mwendo, Königsberg ililazimika kukimbilia kwenye Delta ya Rufiji na meli ya ugavi ya Somalia, ikisubiri hadi sehemu zilizoharibika zisafirishwe nchi kavu hadi Dar es Salaam kwa ukarabati.
Mwishoni mwa Oktoba 1914, Königsberg iligunduliwa na meli ya Uingereza ya Chatham. Mnamo Novemba 5, wasafiri Dartmouth na Weymouth walifika katika eneo hilo, na meli ya Ujerumani ilizuiwa kwenye delta ya mto. Mapema mwezi wa Novemba, Chatham ilifyatua risasi kutoka umbali mrefu na kuichoma Somalia, lakini ilishindwa kuigonga Koenigsberg, ambayo ilipanda mto haraka.
Waingereza walifanya majaribio kadhaa ya kuzamisha Mto wa Königsberg, ikijumuisha jaribio la boti ya kina kirefu ya torpedo kuteleza (pamoja na kusindikiza) katika safu ya mashambulizi, lakini yote yalikasirishwa kwa urahisi na majeshi ya Ujerumani yaliyojikita kwenye delta. Meli ya moto ya Newbridge ilizamishwa katika mkono mmoja wa delta ili kuwazuia Wajerumani kutoroka kizuizi hicho, lakini Waingereza baadaye waligundua mkono mwingine unaofaa kwa kutoroka kwao. Waingereza waliweka baadhi ya mikono na migodi ya dhihaka.
Jaribio la kuzamisha meli hiyo kwa kutumia bunduki za inchi 12 za meli ya zamani ya kivita ya Goliath pia hazikufaulu kutokana na kutowezekana kukaribia eneo la kurusha risasi kupitia maji ya kina kifupi.
Kufikia Machi 1915, upungufu wa chakula ulianza kwenye Königsberg, na washiriki wengi wa wafanyakazi wa Ujerumani walikufa kutokana na malaria na magonjwa mengine ya kitropiki. Kwa sababu ya kutengwa na ulimwengu wa nje, ari ya wanamaji wa Ujerumani ilianza kupungua.
Walakini, njia ilipatikana hivi karibuni kurekebisha hali hiyo na vifungu na, ikiwezekana, kuvunja kizuizi. Meli ya wafanyabiashara ya Rubens, iliyotekwa na Ujerumani, iliitwa jina la Kronberg, bendera ya Denmark ilipeperushwa, hati zilighushiwa, na wafanyakazi wa Wajerumani wanaozungumza Kideni waliajiriwa. Baada ya hayo, meli ilipakia makaa ya mawe, bunduki za shambani, risasi, maji safi na chakula. Baada ya kupenya kwa mafanikio katika maji ya Afrika Mashariki, meli hiyo ilikuwa katika hatari ya kugunduliwa na Hyacinth ya Kiingereza, ambayo iliiingiza kwenye Ghuba ya Manza. Meli hiyo ilichomwa moto na wafanyakazi walioiacha. Baadaye, mizigo mingi iliokolewa na Wajerumani, ambao walitumia katika ulinzi wa ardhini;
Wachunguzi wawili wa Uingereza wa aina ya Humber-class, Severn na Mersey, walivutwa maalum kutoka Malta kupitia Bahari Nyekundu na kufika kwenye Mto Rufiji tarehe 15 Juni. Sehemu ndogo ziliondolewa, ulinzi ukaongezwa, na chini ya kifuniko cha meli nyingine, walielekea kwenye delta.
Meli hizi zilishiriki kwenye duwa na Königsberg kutoka masafa marefu kwa msaada wa watazamaji wa ardhini. Punde bunduki zao za inchi 6 ziliziba silaha za cruiser, kuharibiwa vibaya na kuzizamisha.
Ushindi wa meli za Uingereza uliiruhusu kuimarisha nafasi yake katika Bahari ya Hindi.
Mnamo Oktoba 1914, Kikosi cha Ujerumani Mashariki cha Asia Cruiser, chini ya amri ya Makamu Admiral Spee, kilihamia Pasifiki ya Kusini. Kikosi cha Spee kinaweza kuvuruga usambazaji wa chumvi cha Chile, kinachotumika kutengeneza vilipuzi, kwenda Uingereza.
Admiralty ya Uingereza, akijali juu ya kuonekana kwa wavamizi wa Ujerumani katika maji haya, alianza kukusanya vikosi huko. Nyuma mnamo Septemba 14, Admiral Cradock wa nyuma, kamanda wa meli za Uingereza kwenye pwani ya mashariki. Amerika ya Kusini, ilipokea maagizo ya kuelekeza nguvu za kutosha ili kukutana na wasafiri wa kivita wa Spee. Cradock aliamua kuzikusanya huko Port Stanley katika Visiwa vya Falkland.
Hapo awali, Makao Makuu ya Admiralty yalijaribu kuimarisha kikosi cha Cradock kwa kutuma kikosi kipya cha ulinzi wa meli za kivita pamoja na wafanyakazi waliofunzwa vyema kwenye eneo hilo. Lakini mnamo Oktoba 14, Ulinzi ulipokea agizo la kufika sio Visiwa vya Falkland, lakini kwa Montevideo, ambapo uundaji wa kikosi cha pili chini ya amri ya Admiral Stoddart ulianza. Wakati huo huo, makao makuu yaliidhinisha wazo la Cradock la kukusanya vikosi katika Visiwa vya Falkland. Cradock alifasiri sauti ya jumla ya maagizo ya makao makuu kama agizo la kukutana na Spee nusu nusu.
Asubuhi ya Novemba 1, Spee alipata taarifa kwamba Glasgow ilikuwa katika eneo la Coronel, na akaenda huko na meli zake zote ili kukata cruiser ya Uingereza kutoka kwa kikosi cha Cradock.
Saa 14:00 kwa saa za Uingereza, kikosi cha Cradock kilikutana na Glasgow. Nahodha wa Glasgow, John Luce, aliwasilisha kwa Cradock habari kwamba meli moja ya Kijerumani, Leipzig, ilikuwa katika eneo hilo. Kwa hivyo, Cradock alikwenda kaskazini-magharibi kwa matumaini ya kukatiza mvamizi. Meli za Uingereza zilisafiri katika malezi ya kuzaa - kutoka kaskazini mashariki hadi kusini magharibi, kwa mtiririko huo, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" na "Good Hope".
Wakati huo huo, kikosi cha Ujerumani pia kilikuwa kinakaribia Coronel. Nuremberg ilikuwa mbali sana kaskazini-mashariki, na Dresden ilikuwa maili 12 nyuma ya wasafiri wenye silaha. Saa 16:30, Leipzig waliona moshi upande wa kulia na kuwageukia, wakakuta Glasgow. Mkutano wa vikosi viwili ulikuwa mshangao kwa maadmiral wote wawili, ambao walitarajia kukutana na meli moja ya adui.
Spee alikuwa akingoja machweo ya jua, kwa kuwa kabla ya machweo ya jua meli zake ziliangaziwa vyema na jua, na hali za kutazama meli za Uingereza zilikuwa ngumu. Baada ya jua kutua, hali zilibadilika, na meli za Uingereza zingeonekana dhidi ya mandhari ya upeo wa macho bado angavu, na dhidi ya msingi wa pwani, meli za Wajerumani hazingeonekana. Pia ilicheza mikononi mwa Wajerumani kwamba Waingereza hawakuweza kutumia sehemu ya silaha zao, ziko katika sehemu za chini karibu sana na maji, kwani zilifurika na mawimbi.
Kufikia 19:00 vikosi vilikuwa vimekusanyika kwenye umbali wa vita, na saa 19:03 kikosi cha Wajerumani kilifyatua risasi. Wajerumani "waligawanya shabaha upande wa kushoto," ambayo ni, Scharnhorst inayoongoza ilifyatua Good Hope, na Gneisenau ikampiga Monmouth. Leipzig na Dresden walikuwa nyuma sana, na Nuremberg ilikuwa haionekani. Kweli, cruiser nyepesi bado zingekuwa na matumizi kidogo, kwa sababu zilitikisa sana na hazingeweza kuwasha moto. Wasafiri wa kivita wa Ujerumani walikuwa na uwezo wa kufyatua risasi upande wao wote - kutoka kwa bunduki sita za mm 210 na tatu za 150 mm. Wasafiri wa baharini wa Uingereza hawakuweza kutumia bunduki ziko kwenye sitaha kuu katika watu waliofurika - bunduki nne za mm 152 kwenye Tumaini Jema na bunduki tatu za 152-mm kwenye Monmouth.
Glasgow ilifyatua risasi Leipzig saa 19:10, lakini haikufanya kazi kwa sababu ya bahari nzito. Kwanza Leipzig na kisha Dresden walirudisha moto kwenye Glasgow. "Otranto" (ambayo thamani yake ya mapigano ilikuwa duni, na saizi yake kubwa ilifanya iwe shabaha dhaifu) mwanzoni mwa vita, bila maagizo, ilivunja safu kuelekea magharibi na kutoweka. Kwa kweli, matokeo ya vita yalipangwa mapema katika dakika 10 za kwanza. Iligongwa kila sekunde 15 na makombora ya Ujerumani, Good Hope na Monmouth hazingeweza tena kurudisha nyuma kwa meli za Ujerumani ambazo hazionekani, na kugeuka kuwa shabaha.
Good Hope ilikuwa bado inaelea, na Scharnhorst iliendelea kusonga, ikifyatua salvos kadhaa kutoka umbali wa nyaya 25. Saa 19:56 bendera ya Cradock ilitoweka gizani na mwanga wa moto ukatoweka. Spee aligeuka kando, akiogopa shambulio la torpedo, ingawa kwa kweli Tumaini Jema lilizama, likichukua pamoja na Admiral Cradock na karibu wafanyakazi elfu.
Monmouth ilimezwa na moto haraka, ingawa kabla ya vita kila kitu ambacho kingeweza kushika moto kilitupwa baharini. Saa 19:40 alianguka nje ya malezi kwa nyota, na moto mkubwa kwenye utabiri. Mnamo saa 19:50 alizima moto na kutoweka gizani, na Gneisenau akahamisha moto wake kwa Good Hope.
"Glasgow" kwa wakati huu ilikuwa imepokea hits sita, moja tu kati yao ilisababisha uharibifu mkubwa, iliyobaki iligonga mkondo wa maji kwenye mashimo ya makaa ya mawe. Wakati Good Hope ilipotoweka mbele ya macho, nahodha wa Glasgow, Luce, aliamua kujiondoa kwenye vita saa 20:00 na kwenda magharibi. Akiwa njiani, alikutana na Monmouth mwenye uchungu, ambaye aliashiria kwamba angeenda kwa ukali kwanza kutokana na kuvuja kwa upinde. Luce kwa busara aliamua kuacha na kuacha Monmouth kwa hatima yake.
Mnamo saa 21:00, Monmouth, iliyoorodheshwa kwenye bandari, ilipatikana kwa bahati mbaya na Nuremberg, ambayo ilikuwa nyuma ya kikosi cha Ujerumani. Msafiri wa Kijerumani alikaribia kutoka upande wa kushoto na, baada ya kujitolea, alifungua moto, na kupunguza umbali wa nyaya 33. Nuremberg ilikatiza moto wake, ikimpa Monmouth wakati wa kuteremsha bendera yake na kujisalimisha, lakini meli ya Uingereza iliendelea kupigana. Torpedo iliyorushwa na Nuremberg ilikosa, na Monmouth ilijaribu kugeuka ili kuhusisha bunduki zake za nyota. Lakini makombora ya Wajerumani yaligeuza upande wake, na saa 21:28 Monmouth ilipinduka na kuzama. Kwa kuamini kwamba vita vinaendelea, Wajerumani walisonga mbele bila kuchukua hatua zozote za kuokoa wafanyakazi wa Uingereza, na mabaharia wote wa Uingereza walikufa huko. maji baridi. Licha ya ushindi huo, Spee hakuweza kuunganisha mafanikio, na kuruhusu Glasgow na Otranto kuondoka. Kupotea kwa meli za Uingereza kulisababisha uharibifu mkubwa kwa ufahari wa meli ya Uingereza. Walakini, ushindi wa Wajerumani haukuchukua muda mrefu.
4Mapigano ya Jutland, Mei 31 - Juni 1, 1916
Meli za Uingereza na Ujerumani zilishiriki katika vita. Majina ya vita yalitoka mahali ambapo wapinzani walipigana. Tukio la tukio hili la karne nyingi lilikuwa Bahari ya Kaskazini, yaani, Mlango-Bahari wa Skagerrak, karibu na Peninsula ya Jutland. Kama katika vita vyote vya majini vya Vita vya Kwanza vya Kidunia, kiini kilikuwa meli ya Wajerumani ikijaribu kuvunja kizuizi, na meli za Briteni zilijaribu kuzuia hili kwa njia zote.
Mipango ya Wajerumani mnamo Mei 1916 ilijumuisha kuwashinda Waingereza kwa udanganyifu kwa kuwarubuni baadhi ya meli za kivita za meli za Waingereza na kuwaelekeza kwenye vikosi vikuu vya Ujerumani. Kwa hivyo kudhoofisha nguvu ya majini ya adui.
Mapigano ya kwanza ya pande zinazopigana yalitokea Mei 31 saa 14:48, wakati vikosi vya wasafiri wenye silaha, ambao walisimama wakuu wa vikosi kuu vya meli za kivita, walikutana vitani. Walifyatua risasi kwa umbali wa kilomita kumi na nne na nusu.
Wakati wa Vita vya Jutland, mifano ya kwanza ya mwingiliano kati ya anga na jeshi la wanamaji ilionyeshwa. Kiingereza Admiral Beatty wakati operesheni ya utafutaji alitoa agizo kwa mbeba ndege Egandina kutuma ndege za uchunguzi, lakini ni moja tu iliyopaa, na hivi karibuni ilimbidi kutua moja kwa moja kwenye maji kutokana na ajali. Ilikuwa kutoka kwa ndege hii kwamba habari ilipokelewa kwamba meli ya Ujerumani ilikuwa imebadilisha mkondo wake.
Kwa agizo la Admiral Scheer wa Ujerumani, uchunguzi wa anga wa Ujerumani pia ulifanyika. Ndege ya baharini iligundua meli ya Beatty, ambayo aliripoti kwa kamanda wake, lakini Scheer, kama ifuatavyo kutoka kwa vitendo vyake zaidi, hakuamini habari iliyopokelewa. Kwa hivyo, vita vya kiwango kikubwa vilitegemea tu kubahatisha.
Wakiendelea na malezi ya Beatty wakirudi kaskazini, Meli ya Bahari Kuu ya Ujerumani ilikabiliana na vikosi vikuu vya meli za Kiingereza saa 18:20. Waingereza walifyatua moto mkali. Walifyatua risasi meli za mwisho, wakielekeza moto wao kwa wasafiri wa vita kwenye kichwa cha meli ya Wajerumani. Kujikuta chini ya moto kutoka kwa Grand Fleet, Admiral Scheer aligundua kuwa alikuwa ameingia vitani na vikosi kuu vya adui.
Waingereza, waliona kukaribia kwa meli za Wajerumani, walifyatua risasi juu yao saa 19:10. Ndani ya dakika nane, meli za kivita za Wajerumani na wasafiri kwenye kichwa cha safu walipokea vibao kumi au zaidi kutoka kwa makombora ya kiwango kikubwa kila moja.
Kujikuta chini ya moto mwingi kutoka kwa meli nzima ya Kiingereza na amepata uharibifu mkubwa kwa meli zinazoongoza, Admiral Scheer aliamua kujiondoa kwenye vita haraka iwezekanavyo. Kwa kusudi hili, meli ya Ujerumani ilifanya zamu ya digrii 180 saa 19:18. Ili kufunika ujanja huu, waharibifu wanaoungwa mkono na wasafiri kutoka umbali wa cabs 50. ilizindua shambulio la torpedo na kuweka skrini ya moshi. Shambulio la waharibifu halikupangwa. Waharibifu waliendelea kutumia njia isiyofaa ya kurusha torpedoes moja, ambayo haikuweza kutoa matokeo mazuri katika safu ndefu. Meli za Kiingereza zilikwepa kwa urahisi torpedoes, na kugeuza pointi nne upande.
Admiral Jellicoe, akiogopa migodi kwamba meli za Ujerumani zinaweza kushuka kando ya njia ya kutoroka na manowari za adui, hakufuata meli za Wajerumani, lakini aligeukia kwanza kusini-mashariki na kisha kusini kukata njia ya meli ya Wajerumani hadi msingi. Walakini, Admiral Jellicoe alishindwa kufikia lengo hili. Bila kuandaa vizuri uchunguzi wa kimbinu katika vita, Waingereza hivi karibuni walipoteza kuonekana kwa meli za Ujerumani. Katika hatua hii, vita vya siku vya vikosi kuu vya meli vilikoma kwa muda.
Kama matokeo ya vita vya mchana vya vikosi kuu, Waingereza walipoteza meli ya vita na wasafiri wawili wenye silaha, na meli kadhaa zilipokea. uharibifu mbalimbali. Wajerumani walipoteza cruiser moja tu ya mwanga, lakini wao wapiganaji wa vita walipata madhara makubwa kiasi kwamba hawakuweza kuendelea na vita.
Akijua kwamba meli za Wajerumani zilikuwa upande wa magharibi wa meli za Kiingereza, Admiral Jellicoe alitarajia kukata adui kutoka kwa msingi wake kwa kusonga kusini na kumlazimisha kupigana alfajiri. Giza lilipoingia, meli za Kiingereza ziliunda safu tatu za kuamka, na wapiganaji wa vita mbele na kundi la waharibifu maili tano nyuma.
Meli za Wajerumani zilijengwa katika safu moja ya kuamka na wasafiri wakisukuma mbele. Scheer alituma waharibifu kutafuta meli za Kiingereza, mahali ambapo hakujua chochote. Kwa hivyo, Scheer alijinyima fursa ya kutumia waharibifu kuzindua mgomo wa torpedo kwa adui ikiwa walikutana naye usiku.
Saa 21:00 meli za Ujerumani ziliweka njia ya kusini-mashariki ili kufikia vituo vyake kwa njia fupi zaidi. Kwa wakati huu, meli za Kiingereza zilikuwa zikielekea kusini, na kozi za adui zilikuwa zikiungana polepole. Mawasiliano ya kwanza ya mapigano kati ya wapinzani ilitokea saa 22:00, wakati Mapafu ya Kiingereza Wasafiri waligundua meli nyepesi za Kijerumani zikisafiri mbele ya meli zao za kivita na kuwaingiza kwenye vita. Katika vita vifupi, Waingereza waliizamisha meli ya kivita ya Ujerumani ya Frauenlob. Meli kadhaa za Kiingereza ziliharibiwa, ambazo Southampton iliharibiwa vibaya.
Mnamo saa 23:00, meli za Wajerumani, zikipita upande wa mashariki wa Meli ya Grand Fleet, zilikutana na Waingereza. waharibifu, ambao walishika maili tano nyuma ya meli zao za kivita. Wakati wa mkutano wa usiku na waharibifu wa Kiingereza, utaratibu wa kuandamana wa meli za Ujerumani ulivurugwa.
Meli kadhaa hazikuwa na kazi. Mmoja wao, meli ya kivita ya Posen, iligonga na kuzama meli yake Elbing iliposhindwa. Mkuu wa safu ya Wajerumani alikuwa amechanganyikiwa kabisa. Hali nzuri ya kipekee iliundwa kwa shambulio lake na waharibifu. Hata hivyo, Waingereza hawakutumia fursa hii. Walipoteza muda mwingi kumtambua adui na wakafanya maamuzi bila kuamua. Kati ya flotillas sita za waharibifu ambazo zilikuwa sehemu ya Grand Fleet, ni moja tu iliyoanzisha shambulio, na hata hivyo bila mafanikio. Kama matokeo ya shambulio hili, Waingereza walizamisha meli nyepesi ya Ujerumani Rostock, na kupoteza waangamizi wanne.
Jumla ya hasara ya vyama ilikuwa kubwa. Ujerumani ilipoteza meli 11 na watu 2,500, Uingereza - meli 14 na watu 6,100. Kwa kweli, vita kubwa zaidi ya majini katika historia nzima ya wanadamu haikusuluhisha kazi yoyote iliyopewa kwa wengine na wengine. Meli za Kiingereza hazikushindwa, na usawa wa nguvu baharini haukubadilika sana; meli ya manowari Reich.