Kila handyman ana mawazo kadhaa ya kujenga aina fulani ya mashine, kunoa, lathe au kuinua. Leo tutazungumzia kuhusu kipengele muhimu cha gari la umeme - relay ya joto, ambayo pia huitwa relay ya sasa au relay ya joto. Kifaa hiki humenyuka kwa kiasi cha sasa kinachopita ndani yake na, ikiwa thamani iliyowekwa imezidi, hubadilisha anwani, kuzima kiendeshi au kuashiria hali ya dharura. Katika moja ya makala yetu, tayari tumeangalia aina za hita za maji ya moto na kanuni ya uendeshaji wao, pamoja na vigezo ambavyo hutokea. Katika makala hii tutaangalia jinsi ya kufunga na kuunganisha relay ya joto kwa mikono yako mwenyewe. Maagizo yatatolewa na michoro, picha na mifano ya video ili uelewe nuances yote ya ufungaji.
Ni nini muhimu kujua?
Ili kuepuka kurudiarudia na kuepuka kurundika maandishi yasiyo ya lazima, nitaeleza kwa ufupi maana. Relay ya sasa ni sifa ya lazima ya mfumo wa kudhibiti gari la umeme. Kifaa hiki hujibu kwa sasa ambayo hupitia kwa motor. Hailindi motor ya umeme kutoka kwa mzunguko mfupi, lakini inailinda tu kutokana na kufanya kazi na kuongezeka kwa sasa ambayo hutokea wakati au operesheni isiyo ya kawaida ya utaratibu (kwa mfano, kabari, jamming, rubbing na wakati mwingine usiotarajiwa).
Wakati wa kuchagua relay ya mafuta, huongozwa na data ya pasipoti ya motor ya umeme, ambayo inaweza kuchukuliwa kutoka kwa sahani kwenye mwili wake, kama kwenye picha hapa chini:
Kama inavyoonekana kwenye tepe, sasa iliyokadiriwa ya motor ya umeme ni 13.6 / 7.8 Amperes, kwa voltages ya 220 na 380 Volts. Kwa mujibu wa sheria za uendeshaji, relay ya joto lazima ichaguliwe 10-20% zaidi ya parameter ya nominella. Uchaguzi sahihi wa kigezo hiki huamua uwezo wa heater kufanya kazi kwa wakati na kuzuia uharibifu wa gari la umeme. Wakati wa kuhesabu sasa ya usakinishaji kwa ukadiriaji wa 7.8 A uliotolewa kwenye lebo, tulipata matokeo ya 9.4 Amperes kwa mpangilio wa sasa wa kifaa.
Wakati wa kuchagua bidhaa katika orodha, unahitaji kuzingatia kwamba thamani hii ya jina haikuwa kali juu ya kiwango cha marekebisho ya kuweka, kwa hiyo inashauriwa kuchagua thamani karibu na katikati ya vigezo vinavyoweza kubadilishwa. Kwa mfano, kama kwenye relay ya RTI-1314:
Vipengele vya ufungaji
Kama sheria, ufungaji wa relay ya mafuta unafanywa pamoja na, ambayo hubadilisha na kuanza gari la umeme. Hata hivyo, pia kuna vifaa vinavyoweza kusakinishwa kama kifaa tofauti kando kando kwenye paneli ya kupachika au, kama vile TRN na PTT. Yote inategemea upatikanaji wa dhehebu inayohitajika katika duka la karibu, ghala au karakana katika "hifadhi za kimkakati".
Uwepo wa viunganisho viwili tu vinavyoingia kwa relay ya joto ya TRN haipaswi kukutisha, kwa kuwa kuna awamu tatu. Waya ya awamu isiyounganishwa huenda kutoka kwa starter hadi motor, kwa kupita relay. Ya sasa katika motor ya umeme hubadilika sawia katika awamu zote tatu, kwa hiyo inatosha kudhibiti yoyote kati yao. Muundo uliokusanyika, mwanzilishi na hita ya TRN itaonekana kama hii: 
Au kama hii na RTT:
Relays zina vifaa vya vikundi viwili vya mawasiliano, kundi la kawaida lililofungwa na la kawaida lililo wazi, ambalo limeandikwa kwenye mwili 96-95, 97-98. Picha hapa chini inaonyesha mchoro wa kizuizi cha jina kulingana na GOST: 
Wacha tuangalie jinsi ya kukusanyika mzunguko wa kudhibiti ambao unaweza kukata gari kutoka kwa mtandao ikiwa kuna dharura ya upakiaji au upotezaji wa awamu. Kutoka kwa makala yetu kuhusu, tayari umejifunza baadhi ya nuances. Ikiwa bado hujapata nafasi ya kuiangalia, fuata tu kiungo.
Hebu fikiria mchoro kutoka kwa makala ambayo motor ya awamu ya tatu inazunguka katika mwelekeo mmoja na udhibiti wa kubadili unafanywa kutoka sehemu moja na vifungo viwili vya STOP na START.
Mashine imewashwa na voltage hutolewa kwenye vituo vya juu vya starter. Baada ya kushinikiza kifungo cha START, coil ya starter A1 na A2 imeunganishwa kwenye mtandao wa L2 na L3. Mzunguko huu unatumia kianzishi kilicho na coil ya 380-volt; tafuta chaguo la uunganisho na coil ya awamu moja ya 220-volt katika makala yetu tofauti (kiungo hapo juu).
Coil inawasha kianzishaji na anwani za ziada No(13) na No(14) zimefungwa, sasa unaweza kuachilia START, kiunganishi kitaendelea kuwashwa. Mpango huu unaitwa "kuanza kujitegemea". Sasa, ili kukata injini kutoka kwa mtandao, unahitaji kufuta coil. Baada ya kufuatilia njia ya sasa kulingana na mchoro, tunaona kwamba hii inaweza kutokea wakati STOP imesisitizwa au mawasiliano ya relay ya joto yanafunguliwa (iliyoangaziwa na mstatili nyekundu).
Hiyo ni, ikiwa hali ya dharura hutokea na heater inafanya kazi, itavunja mzunguko wa mzunguko na kuondoa mwanzilishi kutoka kwa kujitegemea, kufuta injini kutoka kwa mtandao. Wakati kifaa hiki cha udhibiti wa sasa kinapochochewa, kabla ya kuanzisha upya ni muhimu kuchunguza utaratibu ili kujua sababu ya kuzima, na usiifungue mpaka itaondolewa. Mara nyingi sababu ya operesheni ni joto la juu la mazingira ya nje; hatua hii lazima izingatiwe wakati wa kufanya kazi na kuziweka.
Upeo wa matumizi ya relays za joto katika kaya sio mdogo tu kwa mashine za nyumbani na taratibu nyingine. Itakuwa sahihi kuzitumia katika mfumo wa udhibiti wa sasa wa pampu ya mfumo wa joto. Upekee wa uendeshaji wa pampu ya mzunguko ni kwamba amana za chokaa huunda kwenye vile na kusonga, ambayo inaweza kusababisha motor jam na kushindwa. Kutumia michoro zilizo hapo juu za uunganisho, unaweza kukusanya kitengo cha udhibiti na ulinzi wa pampu. Inatosha kuweka rating inayohitajika ya heater katika mzunguko wa nguvu na kuunganisha mawasiliano.
Kwa kuongeza, itakuwa ya kuvutia kuona mchoro wa kuunganisha relay ya joto kupitia transfoma ya sasa kwa motors zenye nguvu, kama vile pampu ya mfumo wa umwagiliaji wa maji kwa vijiji vya likizo au mashamba. Wakati wa kufunga transfoma katika mzunguko wa nguvu, uwiano wa mabadiliko huzingatiwa, kwa mfano, 60/5 ni wakati wa sasa kupitia upepo wa msingi ni 60 amperes, kwenye upepo wa sekondari itakuwa sawa na 5A. Matumizi ya mpango huo inakuwezesha kuokoa kwenye vipengele bila kupoteza sifa za utendaji.
Kama unaweza kuona, transfoma za sasa zimeangaziwa kwa rangi nyekundu, ambazo zimeunganishwa kwenye relay ya udhibiti na ammeter kwa uwazi wa kuona wa michakato inayofanyika. Transfoma huunganishwa katika mzunguko wa nyota, na hatua moja ya kawaida. Mpango kama huo hautoi shida kubwa katika utekelezaji, kwa hivyo unaweza kuikusanya mwenyewe na kuiunganisha kwenye mtandao.
Hiyo ndiyo yote unayohitaji kujua kuhusu kuunganisha relay ya joto na mikono yako mwenyewe. Kama unaweza kuona, ufungaji sio ngumu sana, jambo kuu ni kuchora kwa usahihi mchoro wa kuunganisha vitu vyote kwenye mzunguko!
Mchoro wa uunganisho wa starter magnetic na relay ya joto
Starter magnetic ni ufungaji maalum ambayo hutumiwa kwa mbali kuanza na kudhibiti uendeshaji wa motor asynchronous umeme. Kifaa hiki kina sifa ya kubuni rahisi, ambayo inaruhusu uunganisho kufanywa na fundi bila uzoefu unaofaa.
Kufanya kazi ya maandalizi
Kabla ya kuunganisha relay ya joto na sehemu ya magnetic, lazima ukumbuke kwamba unafanya kazi na kifaa cha umeme. Ndiyo sababu, ili kujikinga na mshtuko wa umeme, unahitaji kufuta eneo hilo na kukiangalia. Kwa kusudi hili, mara nyingi, screwdriver maalum ya kiashiria hutumiwa.
Hatua inayofuata ya kazi ya maandalizi ni kuamua voltage ya uendeshaji wa coil. Kulingana na mtengenezaji wa kifaa, unaweza kuona viashiria kwenye mwili au kwenye reel yenyewe.
Muhimu! Voltage ya uendeshaji ya coil inaweza kuwa 220 au 380 Volts. Ikiwa una kiashiria cha kwanza, unahitaji kujua kwamba awamu na sifuri hutolewa kwa mawasiliano yake. Katika kesi ya pili, hii ina maana kuwepo kwa awamu mbili kinyume.
Hatua ya kutambua kwa usahihi coil ni muhimu sana wakati wa kuunganisha starter magnetic. Vinginevyo, inaweza kuwaka wakati kifaa kinafanya kazi.
Ili kuunganisha kifaa hiki lazima utumie vifungo viwili:
Wa kwanza wao anaweza kuwa nyeusi au kijani. Kitufe hiki kina sifa ya anwani zilizofunguliwa kabisa. Kitufe cha pili ni nyekundu na ina anwani zilizofungwa kabisa.
Wakati wa kuunganisha relay ya joto, ni muhimu kukumbuka kuwa awamu huwashwa na kuzima kwa kutumia mawasiliano ya nguvu. Sufuri zinazokaribia na kuondoka, pamoja na waendeshaji wa ardhi, lazima ziunganishwe kwa kila mmoja katika eneo la kuzuia terminal. Katika kesi hii, mwanzilishi lazima aondolewe. Vifaa hivi havibadilishwi.
Ili kuunganisha coil ambayo voltage ya uendeshaji ni 220 Volts, unahitaji kuchukua sifuri kutoka block terminal na kuunganisha kwa mzunguko ambayo ni lengo kwa ajili ya uendeshaji wa starter.
Makala ya kuunganisha starters magnetic
Mzunguko wa kuanza kwa sumaku unaonyeshwa na uwepo wa:
- jozi tatu za mawasiliano, kwa njia ambayo nguvu hutolewa kwa vifaa vya umeme;
- Mzunguko wa kudhibiti, unaojumuisha coil, mawasiliano ya ziada na vifungo. Kwa msaada wa mawasiliano ya ziada, uendeshaji wa coil unasaidiwa, pamoja na kuzuia uanzishaji wa makosa.
Tahadhari. Mzunguko unaotumiwa zaidi ni ule unaohitaji matumizi ya mwanzilishi mmoja. Hii inaelezewa na unyenyekevu wake, ambayo inaruhusu hata bwana asiye na ujuzi kukabiliana nayo.
Ili kukusanya starter magnetic, unahitaji kutumia cable tatu-msingi ambayo ni kushikamana na vifungo, pamoja na jozi moja ya mawasiliano ambayo ni vizuri wazi.
Wakati wa kutumia coil 220 Volt, ni muhimu kuunganisha waya nyekundu au nyeusi. Wakati wa kutumia coil 380 Volt, awamu ya kinyume hutumiwa. Jozi ya nne ya bure katika mzunguko huu hutumiwa kama mawasiliano ya kuzuia. Jozi tatu za mawasiliano ya nguvu zimeunganishwa pamoja na jozi hii ya bure. Kondakta zote ziko juu. Ikiwa kuna waendeshaji wawili wa ziada, wamewekwa upande.
Mawasiliano ya nguvu ya starter ni sifa ya kuwepo kwa awamu tatu. Ili kuwasha unapobofya kifungo cha Mwanzo, unahitaji kutumia voltage kwenye coil. Hii itawawezesha mzunguko kufungwa. Ili kufungua mzunguko ni muhimu kukata coil. Ili kukusanya mzunguko wa kudhibiti, awamu ya kijani inaunganishwa moja kwa moja na coil.
Muhimu. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuunganisha waya ambayo hutoka kwenye mawasiliano ya coil kwenye kifungo cha Mwanzo. Jumper pia hufanywa kutoka kwayo, ambayo huenda kwa mawasiliano yaliyofungwa ya kifungo cha Acha.
Starter ya magnetic imewashwa kwa kutumia kifungo cha Mwanzo, ambacho kinafunga mzunguko, na kuzima kwa kutumia kifungo cha Stop, ambacho kinafungua mzunguko.
Vipengele vya kuunganisha relay ya joto
Relay ya joto iko kati ya starter magnetic na motor umeme. Uunganisho wake unafanywa kwa pato la starter magnetic. Mkondo wa umeme hupitia kifaa hiki. Relay ya joto ina sifa ya kuwepo kwa mawasiliano ya ziada. Lazima ziunganishwe mfululizo na coil ya kuanza.
Relay ya joto ina sifa ya kuwepo kwa hita maalum kwa njia ambayo sasa ya umeme ya ukubwa fulani inaweza kupita. Ikiwa hali za hatari zinatokea (sasa huongezeka juu ya mipaka maalum), kutokana na kuwepo kwa mawasiliano ya bimetallic, mzunguko umevunjwa na hatimaye starter imezimwa. Ili kuanza utaratibu, unahitaji kurejea mawasiliano ya bimetallic kwa kutumia kifungo.
Tahadhari. Wakati wa kuunganisha relay ya joto, ni muhimu kuzingatia uwepo wa mdhibiti wa sasa juu yake, ambayo inafanya kazi ndani ya mipaka ndogo.
Kuunganisha kianzishi cha sumakuumeme na relay ya joto ni rahisi sana. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kufuata mpango.
Mwanzilishi wa sumaku, kwa kweli, ni relay yenye nguvu ya kusudi maalum. Imeundwa kwa ajili ya kubadili nyaya za umeme na windings ya motors asynchronous. Kifaa hiki hakihitaji ujuzi maalum ili kuunganisha na kuitumia mwenyewe. Relay ya joto ni muundo mwingine maalum wa kifaa cha electromechanical. Ni, iliyounganishwa na starter ya magnetic, hufanya byte katika nyaya za umeme ambazo zina windings ya motors asynchronous.
Vipengele vya ufungaji
Lakini wakati huo huo, relay ya joto husababishwa, tofauti na starter ya magnetic, si kwa mapenzi ya mtu, lakini kwa overcurrent ya motor asynchronous. Unaweza pia kuitumia kwa mikono yako mwenyewe katika mzunguko wa udhibiti wa injini ya asynchronous bila matatizo yoyote. Katika suala hili, haitakuwa ni superfluous kukumbusha mafundi kwamba kazi yoyote ya kuunganisha nyaya za umeme kwenye mtandao lazima ianze na kukatwa kwa uhakika kwa voltage kwenye hatua ya kuunganisha, ikifuatiwa na ufuatiliaji huu na screwdriver ya kiashiria au tester.
- Ili kuunganisha kwa usahihi starter ya magnetic na relay ya joto, lazima kwanza uamua voltage ambayo imeundwa. Thamani yake imeonyeshwa katika karatasi ya data ya kiufundi na kwenye jina la jina lililo kwenye mwili wa kifaa.
- Ikiwa voltage ni 220 V, kifaa lazima kiunganishwe na voltage ya awamu, yaani, kwa waya za awamu na zisizo na upande. Ikiwa voltage ya 380 V inavyoonyeshwa, voltage ya mstari hutumiwa kwa uunganisho, yaani, kwa waya za awamu ya awamu yoyote mbili.
- Ikiwa voltage hailingani na data ya ukadiriaji wa kifaa, inaweza kuharibiwa na joto kupita kiasi au kutofanya kazi vizuri kwa sababu ya uga wa sumaku usio na nguvu katika koili ya kudhibiti.
Kipengele maalum cha uendeshaji wa starter magnetic ni mawasiliano yake, ambayo, wakati imefungwa, inapita kifungo cha nguvu cha coil yake ya kudhibiti. Hii inakuwezesha kubadili nyaya za umeme kwa kushinikiza kwa ufupi kitufe cha "kuanza", ambacho ni rahisi na rahisi kwa mtumiaji. Wakati wa kuunganisha mwanzilishi, utahitaji kuunganisha mawasiliano ya kawaida ya wazi na mawasiliano ya kawaida ya kufungwa. Muonekano wao katika kifaa yenyewe na kwenye mzunguko wa umeme unaonyeshwa kwenye picha. Wao hutumiwa kudhibiti coil ya starter na iko katika kitengo cha kudhibiti starter. Inaitwa "chapisho la kifungo". Ina vifungo viwili. Kila mmoja wao huamsha: mgusano mmoja unaofungwa kawaida na mgusano mmoja kawaida hufunguliwa. Vifungo kawaida hupakwa rangi nyeusi (hutumiwa kuanza au kugeuza), na nyekundu (hutumiwa kusimamisha injini kwa kukata coil ya kuanza).
Mzunguko wenye voltage ya awamu (220 V)
Voltage kwa nguvu ya mzunguko wa udhibiti wa coil ya KM1 ya starter magnetic inatoka kwa awamu L3 na neutral N. Mawasiliano ya kifungo kwa ajili ya kudhibiti uendeshaji wa coil huunganishwa katika mfululizo. Hii inaruhusu mwasiliani SB2, iliyowezeshwa na kitufe cha "kuanza", ili kufunga mzunguko wa umeme. Coil itawasha mawasiliano ya KM1 na watafunga mzunguko na windings motor. Voltage itaonekana kwenye vilima vya magari, na shimoni yake itaanza kuzunguka. Kusimamisha injini kunawezekana ama wakati relay ya joto imeamilishwa, au kwa kushinikiza kitufe cha "kuacha", kinachofungua mzunguko wa coil ya KM1. 
Mawasiliano ya P ya relay ya mafuta hufungua kutokana na kupokanzwa kwa kipengele maalum kilicho ndani yake. Wakati sasa inavyoongezeka, inapokanzwa kwa kipengele hiki pia huongezeka. Relay ya joto hupita sasa ya moja ya awamu za magari kupitia kila jozi ya vituo vyake. Katika kesi hii, kipengele cha kupokanzwa sambamba kinahusishwa na kila jozi ya vituo. Wakati halijoto fulani inapofikiwa, ambayo inalingana na nguvu fulani ya umeme, coil ya KM1 hutolewa nishati kutokana na hatua ya mitambo ya kipengele cha kupokanzwa kwa kuwasiliana na P. Deformation ya joto ya vipengele hupatikana kwa kutumia vifaa vya bimetallic.
Mawasiliano ya KM1 hufungua nyaya za umeme na windings ya motor asynchronous, ambayo kisha huacha. Kwa kimuundo, mifano tofauti ya relays ya joto inaweza kutofautiana kutoka kwa kila mmoja katika kubuni ya vituo sita kuu, muundo wa vipengele vya kupokanzwa, mawasiliano na vidhibiti vya ziada. Kwa hiyo, wakati wa kufunga relays za joto, ni muhimu kuunganisha na kusanidi kwa mujibu wa karatasi ya data ya kiufundi na nyaraka zinazoambatana.
Kama inavyoonekana kutoka kwa mchoro, voltage ya mzunguko wa umeme wa coil ya KM1 inapatikana kutoka kwa waya mbili za awamu L2 na L3. Voltage kati yao kwa mtandao wa umeme wa awamu ya tatu ni 380 V. Hakuna tofauti nyingine, wote katika uhusiano wa vipengele vya mzunguko na katika uendeshaji wake kwa kulinganisha na mzunguko na voltage ya awamu.
Ili kulinda motor ya umeme kutoka kwa overloads zisizokubalika za muda mrefu ambazo zinaweza kutokea wakati mzigo kwenye shimoni huongezeka au moja ya awamu inapotea, relay ya kinga ya joto hutumiwa. Pia, relay ya kinga italinda vilima kutokana na uharibifu zaidi ikiwa mzunguko mfupi wa kuingilia hutokea.
Relay hii (iliyofupishwa kama TR) inaitwa relay ya joto kwa sababu ya kanuni yake ya uendeshaji, ambayo ni sawa na uendeshaji wa kivunja mzunguko, ambapo sahani za bimetallic ambazo hupiga wakati wa joto na sasa ya umeme huvunja mzunguko wa umeme, kushinikiza juu ya utaratibu wa trigger. .
Vipengele vya relay ya joto
Lakini, tofauti na kubadili moja kwa moja ya kinga, TP haifungui nyaya za usambazaji wa nguvu, lakini huvunja mnyororo wa kujitegemea mwanzilishi wa sumaku. Mawasiliano ya kawaida ya kifaa cha ulinzi hufanya kazi sawa na kitufe cha Acha na imeunganishwa kwa mfululizo nayo.
Tandem contactor na relay ya mafuta
Kwa kuwa relay ya joto imeunganishwa mara moja baada ya kuanza kwa sumaku, hakuna haja ya kurudia kazi za kontakt katika kesi ya ufunguzi wa dharura wa mizunguko. Kwa uchaguzi huu wa utekelezaji wa ulinzi, akiba kubwa katika nyenzo kwa makundi ya nguvu ya mawasiliano hupatikana - ni rahisi sana kubadili sasa ndogo katika mzunguko mmoja wa kudhibiti kuliko kuvunja mawasiliano matatu chini ya mzigo mkubwa wa sasa.
Relay ya joto haina kuvunja moja kwa moja nyaya za nguvu, lakini hutoa tu ishara ya kudhibiti ikiwa mzigo umezidi - kipengele hiki kinapaswa kukumbukwa wakati wa kuunganisha kifaa.
Kama sheria, relay ya joto ina anwani mbili - kawaida imefungwa na kawaida hufunguliwa. Wakati kifaa kinapoanzishwa, anwani hizi wakati huo huo hubadilisha hali yao.
Waasiliani hufunguliwa na kwa kawaida hufungwa Tabia za relay ya joto
Uchaguzi wa TP unapaswa kufanywa kwa kulinganisha sifa za kawaida za kifaa hiki cha kinga kulingana na mzigo uliopo na hali ya uendeshaji ya motor ya umeme:
- Iliyopimwa sasa ya ulinzi;
- kikomo cha marekebisho kwa mpangilio wa sasa wa kufanya kazi;
- Voltage ya mzunguko wa nguvu;
- Nambari na aina ya mawasiliano ya udhibiti wa msaidizi;
- Kubadilisha nguvu ya mawasiliano ya udhibiti;
- Kiwango cha juu cha operesheni (uwiano wa sasa uliokadiriwa)
- Sensitivity kwa asymmetry ya awamu;
- Darasa la safari;
Mchoro wa uunganisho
Katika mipango mingi, wakati wa kuunganisha relay ya joto kwa starter ya magnetic, mawasiliano ya kawaida ya kufungwa hutumiwa, ambayo yanaunganishwa. mfululizo na kitufe cha "Acha" kwenye paneli ya kudhibiti. Uteuzi wa mwasiliani huyu ni mchanganyiko wa herufi NC (kawaida iliyounganishwa) au NC (kawaida imefungwa).
Mchoro wa uunganisho wa TP kwa kontakt katika kianzishi cha sumaku Kwa mchoro huu wa uunganisho, mawasiliano ya kawaida ya wazi (NO) yanaweza kutumika kuashiria kwamba ulinzi wa joto wa motor ya umeme umepungua. Katika mifumo ngumu zaidi ya udhibiti wa kiotomatiki, inaweza kutumika kuanzisha algoriti ya dharura ya kusimamisha mnyororo wa kusafirisha vifaa.
Ili kuunganisha kwa kujitegemea relay ya joto ili kulinda motor ya umeme, bila kuwa na uzoefu wa kufanya kazi na vifaa vile, itakuwa sahihi kwanza kujitambulisha na tovuti hii.
Bila kujali aina ya uunganisho wa motor ya umeme na idadi ya wawasiliani wa starter magnetic (moja kwa moja na reverse kuanzia), utekelezaji wa relay ya joto katika mzunguko ni rahisi sana. Imewekwa baada ya wawasiliani mbele ya motor ya umeme, na mawasiliano ya ufunguzi (kawaida imefungwa) imeunganishwa mfululizo na kifungo cha "Stop".
Relay ya joto katika mzunguko wa uunganisho wa reversible wa contactors Vipengele vya uunganisho, udhibiti na usanidi wa TR
Kulingana na GOST, vituo vya mawasiliano ya udhibiti vinateuliwa 95-96 (kawaida imefungwa) na 97-98 (kawaida hufunguliwa).
Takwimu hii inaonyesha mchoro wa relay ya joto na uteuzi wa vituo na vipengele vya udhibiti. Kitufe cha "Jaribio" kinatumika kuangalia utendaji wa utaratibu.
Kitufe cha "Acha" kinatumika kuzima kifaa cha ulinzi mwenyewe.
Kazi ya "Re-arming" inakuwezesha kuanzisha upya motor ya umeme baada ya ulinzi umepungua. TR nyingi zinaunga mkono chaguo mbili - moja kwa moja (kurudi kwenye hali ya awali hutokea baada ya sahani za bimetallic baridi) na cocking ya mwongozo, ambayo inahitaji hatua moja kwa moja na operator ili kushinikiza kifungo sambamba.
Udhibiti wa kikosi upya Mpangilio wa sasa wa uendeshaji hukuruhusu kuchagua thamani mzigo kupita kiasi, ambayo relay itazima coil ya contactor, ambayo itapunguza nguvu ya motor ya umeme.
Kurekebisha mpangilio wa majibu kuhusiana na alama Wakati wa kuchagua kifaa cha ulinzi, unahitaji kukumbuka kuwa, kwa kulinganisha na mzunguko wa mzunguko, relays za joto pia zina sifa ya wakati. Hiyo ni, ikiwa sasa iliyowekwa imezidi kwa thamani fulani, kuzima haitatokea mara moja, lakini baada ya muda fulani. Kasi ya operesheni itategemea wingi wa kuzidi sasa iliyowekwa.
Grafu za sifa zinazotumika kwa wakati Grafu tofauti zinahusiana na asili ya mzigo, idadi ya awamu na hali ya joto.
Kama inavyoonekana kutoka kwa grafu, ikiwa mzigo umeongezeka mara mbili, zaidi ya dakika inaweza kupita kabla ya ulinzi kuanzishwa. Ukichagua TP ambayo haina nguvu ya kutosha, basi injini inaweza kukosa muda wa kuongeza kasi wakati mpangilio wa sasa wa upakiaji wa kuanzia umepitwa mara nyingi.
Pia, baadhi ya relays za mafuta zina bendera ya kuwezesha ulinzi.
Kioo cha kufunga cha kinga hutumikia wote kwa kuashiria na ulinzi wa mipangilio kwa njia ya kuziba,
Ulinzi wa mipangilio na kuweka alama Uunganisho na ufungaji wa TP
Kama sheria, relays za kisasa za mafuta zina ulinzi kwa awamu zote tatu, tofauti na relays za joto za kawaida katika nyakati za Soviet, TRN iliyoteuliwa, ambapo udhibiti wa sasa ulifanyika tu katika waya mbili zinazoenda kwa motor ya umeme.
TRN ya relay ya joto na udhibiti wa sasa katika awamu mbili tu Kulingana na aina ya uunganisho, relays za joto zinaweza kugawanywa katika aina mbili:
Vituo vya uingizaji wa pembejeo katika mifano ya kisasa wakati huo huo hutumika kama sehemu ya kufunga kwa relay ya joto kwa kontakt ya kianzishi cha sumaku. Wao huingizwa kwenye vituo vya pato vya kontakt.
Kuunganisha relay ya joto kwa kontakt Kama unavyoona kutoka kwenye picha hapa chini, ndani ya mipaka fulani unaweza kubadilisha umbali kati ya vituo ili kukabiliana na aina tofauti za wawasiliani.
Kurekebisha vituo vya vituo vya kontakt Kwa fixation ya ziada ya TP, protrusions sambamba hutolewa kwenye kifaa yenyewe na kwenye kontakt.
Kipengele cha kufunga kwenye nyumba ya relay ya joto 
Groove maalum ya kuweka kwenye kontakt Mitambo ya relay ya joto
Kuna aina nyingi za TR, lakini kanuni ya uendeshaji wao ni sawa - wakati kuongezeka kwa sasa kunapita sahani za bimetallic wao hupiga na kutenda kupitia mfumo wa levers kwenye utaratibu wa trigger wa makundi ya mawasiliano.
Fikiria, kwa mfano, kifaa cha relay cha LR2 D1314 kutoka kwa Schneider Electric.
TR imetenganishwa Kimsingi, kifaa hiki kinaweza kugawanywa katika sehemu mbili: kizuizi cha sahani za bimetallic na mfumo wa levers na vikundi vya mawasiliano. Sahani za bimetallic zinajumuisha vipande viwili vya aloi tofauti, vinavyounganishwa katika muundo mmoja, kuwa na mgawo tofauti wa upanuzi wa joto.
Ukanda wa bimetallic wa kupinda Kutokana na upanuzi usio na usawa kwa maadili ya juu ya sasa, muundo huu unenea kwa kutofautiana, ambayo husababisha kuinama. Katika kesi hii, mwisho mmoja wa sahani umewekwa bila kusonga, na sehemu ya kusonga hufanya kazi kwenye mfumo wa lever.
Kujiinua Ukiondoa levers, makundi ya mawasiliano ya relay ya joto yataonekana.
Kubadilisha nodi TR Haipendekezi kuwasha mara moja relay ya mafuta baada ya kukwama na kuanzisha upya motor ya umeme - sahani zinahitaji muda wa kupungua na kurudi kwenye hali yao ya awali. Zaidi ya hayo, itakuwa busara zaidi kwanza tafuta sababu uanzishaji wa ulinzi.
Mchoro wa uunganisho kwa mwanzilishi wa sumaku inaonekana kuwa ngumu kwa mtazamo wa kwanza, lakini kushughulika na kifaa kama hicho hakutakuwa ngumu ikiwa utafuata sheria na mapendekezo ya ufungaji.
Katika msingi wake, kianzishi cha sumaku (kitufe cha kushinikiza au kisicho na mawasiliano) ni kifaa ambacho kinaweza kuainishwa kama aina ya mguso wa sumakuumeme ambayo huiruhusu kukabiliana na mizigo ya sasa.
Inafanya kazi wakati wa kuwasha na kuzima mara kwa mara mizunguko.
Kwa uunganisho wa starter ya magnetic, inakuwa inawezekana kudhibiti kwa mbali kuanza, kuacha na uendeshaji wa jumla wa motor ya awamu ya tatu ya umeme.
Walakini, relay kama hiyo haina adabu sana hivi kwamba hukuruhusu kudhibiti mifumo mingine: taa, compressors, pampu, bomba, heater ya mafuta au tanuru, na viyoyozi.
Wakati wa kununua utaratibu huo, makini: baada ya yote, starter ya magnetic ya kushinikiza sio tofauti sana na mawasiliano ya kisasa.
Kazi zao ni karibu kufanana, kwa hiyo haipaswi kuwa na matatizo yoyote maalum wakati wa kuunganisha.
Kanuni ya uendeshaji wa mzunguko ni rahisi sana. Voltage hutumiwa kwa coil ya mwanzo, baada ya hapo shamba la magnetic linaonekana ndani yake.
Ni kutokana na hili kwamba msingi wa chuma hutolewa kwenye coil.
Tunaunganisha mawasiliano ya nguvu kwenye msingi, ambayo hufunga wakati imeamilishwa, kuruhusu sasa inapita kwa uhuru kupitia waya.
Mzunguko wa kianzishi cha sumaku una chapisho ambapo vifungo vimewekwa ambavyo huamsha njia za kuanza na kusimamisha.
Utaratibu wa kuanza hufanya kazije?
Kabla ya kuunganisha starter ya magnetic, unahitaji kuelewa mchoro wa usanidi wake: inajumuisha kifaa yenyewe na chapisho (kuzuia) na mawasiliano muhimu zaidi.
Ingawa haijajumuishwa katika sehemu kuu ya mzunguko wa relay, wakati wa kufanya kazi katika mzunguko na mambo ya ziada ya waya, kwa mfano, na reverser motor, ni muhimu kutoa matawi ya waya.
Hapa ndipo kizuizi kinahitajika, ambacho pia huitwa kiambatisho cha aina ya mawasiliano kwenye mzunguko.
Ndani ya sanduku la kuweka-juu kuna mzunguko wa mawasiliano unaounganishwa, ambao unaunganishwa kwa ukali na mfumo wa mawasiliano wa kawaida wa starter magnetic.
Utaratibu kama huo wa motor ya awamu ya tatu, kwa mfano, ina jozi mbili za kufungwa na jozi mbili za mawasiliano wazi.
Ili kuondoa sehemu ya kuzuia (wakati wa kutengeneza au uunganisho), inatosha kuondokana na slides maalum zilizoshikilia kifuniko.
Mchoro una sehemu mbili: juu na chini. Utaratibu wa kifungo cha kushinikiza kwa motor ya awamu ya tatu ni rahisi kutofautisha kwa rangi. Kwa mfano, kifungo cha Stop ni nyekundu.
Ina mawasiliano ya kuvunja iliyounganishwa kwa njia ambayo voltage itapita kwenye mzunguko. Kitufe ambacho kitawajibika kwa uzinduzi ni rangi ya kijani.
Inatumia mawasiliano ya kawaida ya wazi ambayo, wakati wa kushikamana, hufanya sasa ya umeme kupitia mzunguko.
Mchoro wa uunganisho wa kianzishi cha sumaku kinachorudisha nyuma kawaida hulindwa dhidi ya kushinikiza kwa bahati mbaya.
Kwa kufanya hivyo, mawasiliano ya ziada ya upande yanawekwa, ambapo mtu anapochochewa, pili itazuiwa.
Mchoro wa wiring unafanywa kwa hatua kadhaa, lakini katika mazoezi inageuka kuwa utaratibu rahisi wa kushinikiza.
Mchoro wa uunganisho wa kifaa
Kabla ya kuunganishwa kwa mzunguko wa kuanza kwa sumaku, lazima:
- Hakikisha unapunguza nguvu kwenye sehemu yote ya mbele ya kazi yetu (kupunguza nguvu kwa injini, sehemu za wiring). Unaweza kuangalia kutokuwepo kwa voltage kwa kutumia zana maalum za kiashiria, ambayo rahisi zaidi ni screwdriver, kuuzwa katika duka lolote la vifaa;
- Jua voltage ya uendeshaji, hii ni kweli hasa kwa kipengele cha coil. Imeandikwa sio kwenye ufungaji wa starter yenyewe, lakini moja kwa moja kwenye kifaa. Kuna chaguzi mbili tu: 380v au 220 volts. Tunapochagua volts 220 na si 380v, basi wakati wa kuunganisha relay ya picha, awamu na sifuri hutolewa kwa coil. Ikiwa tunazungumza juu ya 380V, na sio 229, basi tunatumia awamu mbili za kinyume. Ikiwa huelewi kati ya relays 220 na 380 volt, basi mzunguko unaweza tu kuchoma nje ya tofauti ya voltage;
- Sisi kuchagua vifungo sahihi ya rangi sambamba;
- Kwa relay, zero zote, zinazoingia na zinazotoka, pamoja na vipengele vinavyofanya iwezekanavyo kufikia kutuliza, vinaunganishwa kwenye mzunguko kwenye kizuizi cha terminal kupitia kifaa bila kuigusa. Kwa coil 220 volt, zero inachukuliwa wakati wa kuunganishwa, ambayo haipaswi kufanywa kwa 380 volts.
Mlolongo wa uunganisho una sehemu zifuatazo:
- jozi tatu za vipengele vya nguvu ambavyo vitawajibika kwa kusambaza nguvu, iwe ni mzunguko wa magari ya umeme au kifaa chochote;
- mzunguko wa kudhibiti, ikiwa ni pamoja na coil, waya za ziada na vifungo.
Mchakato rahisi zaidi unachukuliwa kuwa ni kuunganisha mwanzilishi wa nyuma wa sumaku kwa kiasi cha kitengo kimoja. Huu ni mzunguko rahisi zaidi (220 au 380 volts), mara nyingi hutumiwa katika uendeshaji wa injini.
Kwa relay ya picha tunahitaji waya wa waya tatu, ambayo tutaunganisha kwenye vifungo, pamoja na jozi ya mawasiliano ya wazi.
Fikiria mchoro wa kawaida wa uunganisho wa volt 220. Ikiwa umechagua mpango wa uunganisho wa volt 380, basi badala ya zero ya bluu ni muhimu kuunganisha awamu nyingine ya majina tofauti.
Chapisho la mawasiliano ya upeanaji picha ni awamu ya nne isiyolipishwa. Awamu tatu huenda kwa mawasiliano ya nguvu kupitia mzunguko.
Ili waweze kuunganishwa kwa kawaida, tunatoa volts 220 kwa coil (au 380, kulingana na uchaguzi wa relay). Mzunguko utafunga na tutaweza kudhibiti uendeshaji wa motor ya umeme.
Kuunganisha relay ya joto
Relay ya joto inaweza kuwekwa kati ya kianzishi cha sumaku na kifaa cha gari, ambacho kinaweza kuhitajika ili kutoa mkondo kwa usalama kwa kifaa cha gari.
Kwa nini unahitaji kuunganisha relay ya joto? Haijalishi ni voltage gani katika mzunguko wetu, 220 au 380 volts: wakati wa kuongezeka, motor yoyote inaweza kuchoma. Ndio maana inafaa kusanidi chapisho la ulinzi.
Relay ya picha inaruhusu mzunguko kufanya kazi hata ikiwa moja ya awamu imechomwa.
Unganisha upeanaji picha kwenye pato la kianzisha sumaku kwenye kifaa cha gari. Kisha sasa ya volts 220 au 380 hupitia kwenye chapisho kutoka kwenye heater ya photorelay na huingia ndani ya injini.
Kwenye relay ya picha yenyewe unaweza kupata mawasiliano ambayo yanapaswa kushikamana na coil.
Hita za relay za joto (relays za picha) hazidumu milele na zina mipaka yao ya uendeshaji.
Kwa hivyo, chapisho la mwanzilishi kama huo wa sumaku litaweza kupitisha yenyewe kiashiria fulani cha sasa, ambacho kinaweza kuwa na kikomo cha juu.
Vinginevyo, matokeo ya operesheni ya relay ya picha kwa injini itakuwa mbaya - licha ya chapisho la kinga, itawaka.
Ikiwa hali isiyofaa inatokea wakati sasa juu ya mipaka maalum inapitishwa kupitia chapisho, basi hita huanza kutenda kwenye mawasiliano, na kuharibu mzunguko wa jumla kwenye kifaa.
Matokeo yake, mwanzilishi huzima.
Wakati wa kuchagua relay ya picha kwa motor, makini na sifa zake. Ya sasa ya utaratibu lazima yanafaa kwa nguvu ya injini (iliyoundwa kwa 220 au 380 volts).
Haipendekezi kufunga chapisho kama hilo la kinga kwenye vifaa vya kawaida - tu kwenye motors.
Jinsi ya kuchagua starter sahihi ya magnetic?
Ili kuzuia kifaa kisichome baada ya kukiunganisha baada ya wiki kadhaa, unahitaji kuwa makini kuhusu uchaguzi wako. Mfululizo wa starter maarufu zaidi ni PML na PM12.
Zinatolewa na makampuni ya ndani na nje ya nchi.
Kila tarakimu ya thamani inaonyesha sasa ambayo chapisho linaweza kufanya kupitia mzunguko bila kuvunjika au moto. Ikiwa sasa ya mzigo ni ya juu kuliko 63 A, basi ni bora kununua wawasiliani ili kuunganisha kwenye mzunguko.
Tabia muhimu wakati wa kuunganisha ni darasa la upinzani wa kuvaa. Inaonyesha ni mara ngapi kifaa kinaweza kushinikizwa bila shida.
Kiashiria muhimu ikiwa utaratibu unapaswa kugeuka na kuzima mara kwa mara. Ikiwa kuna mibofyo mingi kwa saa, basi vianzishaji visivyo na mawasiliano huchaguliwa.
Kwa kuongeza, vifaa vinaweza kuuzwa na au bila reverses. Inatumika kwa injini zinazoweza kubadilishwa, ambapo mzunguko hutokea kwa njia mbili mara moja.
Starter ya aina hii ina coil mbili na jozi mbili za mawasiliano ya nguvu. Vipengele vya ziada ni pamoja na utaratibu wa usalama, balbu na vitufe.