Maendeleo ya sekta ya mafuta na gesi. Jamhuri ya Watu wa China
Van Baodon, Shirika la Petroli la China la maendeleo ya teknolojia la China Pan Chanvey, Kituo cha Utafiti cha sera ya kimataifa ya mafuta na Chuo Kikuu cha Petroli cha China, Taasisi ya Utafiti wa Maendeleo ya Chuo Kikuu cha Zhejiang Magharibi mwa China L. Ruban, Taasisi ya Utafiti wa Nishati ya Chuo cha Sayansi cha Urusi
China ya leo ni mojawapo ya nchi zenye uchumi mkubwa zaidi duniani. Nchi hiyo inashika nafasi ya kwanza katika matumizi ya nishati na ni ya pili kwa kuingiza mafuta kutoka nje ya nchi baada ya Marekani. Kama wataalam wa Kirusi wameshaona, makampuni ya China yanatafuta kupata upatikanaji wa miradi ya malighafi duniani kote - kupitia makubaliano ya muda mrefu, ununuzi wa hisa katika makampuni ya ndani, na mikopo inayohakikishiwa na usambazaji wa malighafi.
China ya leo ni mojawapo ya nchi zenye uchumi mkubwa zaidi duniani. Nchi hiyo inashika nafasi ya kwanza kwa matumizi ya nishati na ni ya pili kwa uagizaji mafuta kutoka nje ya nchi baada ya Marekani. Kama ilivyoelezwa tayari na wataalam wa Kirusi, makampuni ya Kichina yanayotafuta upatikanaji wa miradi ya rasilimali duniani kote kupitia makubaliano ya muda mrefu, ununuzi wa hisa za makampuni ya ndani, mikopo chini ya dhamana ya usambazaji wa malighafi.
Kulingana na Mapitio ya Takwimu ya BP ya Nishati ya Dunia, kwa matumizi ya rasilimali za msingi za nishati katika tani milioni za mafuta sawa. e. China, ikiwa na kiashirio cha 2177, ilichukua nafasi ya 2 mwaka 2009 baada ya Marekani - 2182. Kulingana na IEA, mwaka 2009 China ilikuwa mtumiaji mkubwa wa rasilimali za nishati duniani, kwa mara ya kwanza mbele ya Marekani, ambayo amekuwa kiongozi katika kiashiria hiki kwa zaidi ya miaka 100.
Mnamo 1990-2002 Matumizi ya mafuta nchini China yaliongezeka kwa 91.5% (6.6% kwa mwaka), ikijumuisha. katika sehemu yake ya bara - kwa 102% (zaidi ya 6.6% kwa mwaka). Mnamo 2001, kiasi cha matumizi ya mafuta nchini China kilifikia tani milioni 200, na tangu 2003, kulingana na viashiria hivi, nchi imechukua nafasi ya 2 baada ya Merika, mbele ya Japan. Mwaka 2004, matumizi yalifikia tani milioni 308 na mahitaji ya kila siku ya mapipa milioni 6.6, ambayo ni, 8.3% ya jumla ya matumizi ya mafuta duniani kote, na utegemezi wa nje wa 48%.
Mwaka 2009, China ilipata kupungua kwa kiwango cha uzalishaji wa mafuta ikilinganishwa na kiasi cha matumizi (kwa 2.2% mwaka 2006 na kwa 3.1% hadi tani milioni 189 489,000 mwaka 2009). Pia kulikuwa na kupungua kwa kiwango cha matumizi ya mafuta kutoka 8% mwaka 2006 hadi 6% mwaka 2008 na 2009, na ukuaji wa uagizaji kutoka nje uliongezeka kutoka 9.6% mwaka 2008 hadi 13.9% mwaka 2009.
Mnamo mwaka wa 2011, PetroChina ikawa mzalishaji mkubwa zaidi wa mafuta duniani kwa uzalishaji wa mapipa milioni 886.1 ya mafuta kwa mwaka au mapipa milioni 2.428 kwa siku. Mienendo ya uzalishaji na matumizi ya mafuta ya kila siku kwa kipindi cha 1998 hadi 2015. (kulingana na Kamati ya Jimbo la Jamhuri ya Watu wa Uchina) inaweza kuonekana wazi kutoka kwa Jedwali. 1.2.
Jedwali 1. Uwiano wa uzalishaji na matumizi ya mafuta nchini China kutoka 1998 hadi 2015.
Jedwali 2. Uzalishaji, matumizi na uagizaji wa mafuta nchini China, tge milioni, mienendo ya Pato la Taifa (katika%).
Chanzo: Ofisi ya Taifa ya Takwimu ya China. EIA
Mnamo 2013, jumla ya matumizi ya dhahiri (uzalishaji + kuagiza-nje) ya nishati ya msingi iliongezeka kwa 3.7% na kufikia tani bilioni 3.75 za mafuta sawa - hapa (toe bilioni 2.62. 1.4286 hapa = tani 1 ya mafuta yasiyosafishwa) na ongezeko la 3.7%. (Pato la Taifa lilikua kwa 7.7%). Katika kipindi hicho, matumizi ya makaa ya mawe yaliongezeka kwa 3.7%, mafuta kwa 3.4%, gesi asilia kwa 13%, na umeme kwa 7.5%.
Mwaka 2013, uzalishaji wa China yenyewe wa rasilimali za msingi za nishati ulifikia tani bilioni 3.4 na ongezeko la 2.4%, ambapo uzalishaji wa makaa ya mawe ulifikia tani bilioni 3.68 na ongezeko la 0.8%; uzalishaji wa mafuta - tani milioni 209 (+1.8%); uzalishaji wa gesi asilia - 117.05 bilioni m 3 (+9.4%), na uzalishaji wa umeme ulifikia GW bilioni 5397.59 (+7.5%). Kwa 1980-2013 Mahitaji ya rasilimali za msingi za nishati katika uchumi wa China yaliongezeka kwa mara 6.72, ikijumuisha makaa ya mawe kwa mara 6.25, mafuta kwa mara 6.14, na gesi asilia mara 12.14. Data juu ya muundo wa matumizi ya rasilimali za msingi za nishati nchini China kutoka 1980 hadi 2014. hutolewa kwenye meza. 3, 4.
Jedwali 3. Muundo wa matumizi ya rasilimali za msingi za nishati nchini Uchina (milioni ya vidole/Mtoe)
Chanzo: "Mapitio ya Takwimu ya BP ya Nishati Ulimwenguni 2013" na hesabu za Pan Ch. kulingana na hifadhidata ya data iliyochapishwa kutoka kwa wakala wa takwimu wa PRC
Jedwali 4. Muundo wa matumizi ya rasilimali za msingi za nishati nchini Uchina (katika%)
Kulingana na wataalamu wa Urusi, uzalishaji wa mafuta nchini China utapungua hadi tani milioni 150-170 ifikapo 2020, kwani Beijing itapunguza uzalishaji katika uwanja wake na kuongeza kiwango cha uagizaji wa mafuta huku ikiongeza uwezo wake wa kusafisha mafuta (ifikapo 2015 inapaswa kuwa mapipa milioni 11 kwa siku. )
China, ambayo inashika nafasi ya pili duniani kwa matumizi ya mafuta, inaongeza viwango vyake vya kusafisha mwaka hadi mwaka. Mnamo Oktoba 2009, viwanda vya kusafisha mafuta vilisindika tani milioni 33.29 za mafuta, na kushinda rekodi ya awali ya tani milioni 33.11 iliyowekwa Julai 2009. Kulingana na Platts, ongezeko hili la kiasi cha usindikaji wa mafuta mwezi Oktoba 2009 liliendana na ongezeko la uagizaji wa mafuta kwa 12.3% ikilinganishwa na Septemba 2009 na kupungua kwa uagizaji wa bidhaa za petroli kwa 11.6%. Uagizaji wa mafuta mnamo Oktoba 2009 ulifikia tani milioni 19.33 - 19.6% zaidi kuliko katika kipindi kama hicho mwaka 2008. Kulingana na ripoti ya Platts, katika historia ya China, uagizaji wa mafuta wa kila mwezi ulikuwa mkubwa kuliko Oktoba 2009, mara moja tu. Kwa kulinganisha, mwaka 2008, uwezo wa kusafisha mafuta ulikuwa: nchini China - tani milioni 350 kwa mwaka, Japan - 277, Korea ya Kusini - 132, India - tani milioni 150.
Mnamo 2009, CNPC ilizindua kiwanda kipya cha kusafisha chenye uwezo wa mapipa elfu 200 kwa siku katika mkoa wa Dushanzi magharibi mwa Mkoa wa Xinjiang Uygur Autonomous, na mgawanyiko wa kampuni ya mafuta ya Uingereza na Uholanzi Royal Dutch Shell - Shell Lubricants - kiwanda cha kusafishia mafuta. huko Zhuhai (Mkoa wa Guangdong) yenye uwezo wa lita milioni 200 kwa mwaka. Mchanganyiko huu ukawa mmea wa sita wa Shell nchini Uchina. Mnamo 2011, kulingana na makadirio ya Sinopec, jumla ya uwezo wa kusafishia ilikuwa tani milioni 501 kwa mwaka - tvg, na mwisho wa Mpango wa 12 wa Miaka Mitano, mnamo 2015, takwimu hii imepangwa kuongezeka kwa 50% - hadi 750. milioni tg.
Kwa kuwa upatikanaji wa rasilimali ni mojawapo ya mambo muhimu zaidi katika maendeleo ya kiuchumi, hebu tufuatilie mienendo ya hifadhi zetu za hidrokaboni. Kwa msingi wa kila mtu, upatikanaji wa China wa hifadhi inayoweza kurejeshwa ulikuwa kama ifuatavyo:
- mwaka 2000 - tani 2.6 za mafuta, gesi asilia - 1074 m 3, makaa ya mawe - tani 90, ambayo ilifanana na 11.1%, 4.3% na 55.4% ya wastani wa dunia;
- mwaka 2002, akiba ya mafuta na gesi asilia ya China, kulingana na makadirio ya Benki ya Dunia, ilifikia 2.4 na 1.2% ya rasilimali za kimataifa, kwa mtiririko huo;
- mwaka 2004, kwa mujibu wa Naibu Waziri wa Ardhi na Maliasili wa Jamhuri ya Watu wa China Shu Jiahua, akiba ya mafuta na gesi iliyothibitishwa nchini China ilifikia tani bilioni 40.4 za mafuta sawa. e., ambapo tani bilioni 24.5 zilikuwa katika maji ya pwani; mwaka huo, China ilijitosheleza kwa rasilimali za nishati kwa 94%, utegemezi wa nje ulikuwa 6%, lakini makaa ya mawe yalichukua 2/3 ya muundo wa matumizi ya nishati ya nchi.
Kama sehemu ya maendeleo ya nishati ya kitaifa nchini China, ongezeko kubwa la sehemu ya gesi asilia katika usawa wa mafuta na nishati nchini humo linatarajiwa. Uwekezaji mkubwa katika uchunguzi wa kijiolojia uliiwezesha PRC kuongeza hifadhi yake ya gesi asilia iliyothibitishwa kutoka m3 trilioni 1.199 mwaka 1998 hadi trilioni 3.3 za m3 mwaka 2013 (Jedwali 5). Hii inawezeshwa na uwepo wa hifadhi kubwa ya gesi asilia nchini China.
Jedwali 5. Mienendo ya ukuaji wa hifadhi ya gesi iliyothibitishwa nchini China
Wakati huo huo, China inaagiza kikamilifu hidrokaboni. Beijing tayari ilikua mwagizaji mkuu wa mafuta mwaka 1993, na mwaka 2009, China kwa mara ya kwanza iliagiza mafuta mengi kutoka nje ya nchi kuliko ilivyozalisha kutoka mashamba yake. Mnamo 2010, kiasi cha mafuta yaliyoagizwa kutoka nje kilizidi tani milioni 239 kwa mara ya kwanza. Wataalam wanatabiri kuwa katika miaka 40 nchi itakuwa na uwezo wa kujitegemea kutoa 3% tu ya mahitaji ya ndani ya mafuta.
Mwaka 2010, utegemezi wa nchi kwa usambazaji wa gesi asilia kutoka nje ulikuwa 15%, na mafuta - ulizidi 55%, ingawa Uchina pia hutoa kiasi kidogo cha mafuta kwa Japan.
Katika nusu ya kwanza ya 2011, utegemezi wa China kwa uagizaji wa mafuta ulikuwa tayari 55.3%. Wanasayansi wanaamini kuwa mwaka 2015 takwimu hii itafikia 60%, na mwaka 2020 - 65%; katika 2030 inaweza kufikia 75%. Hiyo ni, utoaji wa rasilimali za nishati unakuwa sio tu jambo la msingi katika maendeleo ya kasi ya uchumi wa PRC, lakini pia somo la kuhakikisha usalama wa kitaifa.
Hivi sasa China ina mikataba ya usambazaji wa mafuta na gesi na nchi kadhaa za Afrika, pamoja na Iraq, Costa Rica na Australia. Baghdad inakusudia kuipatia Beijing hadi tani milioni 5.7 za mafuta kwa mwaka kwa miaka 23 au zaidi. Canberra - hadi tani milioni 2 za LNG kwa mwaka kwa miaka 20. Mwishoni mwa 2012, Australia ilikuwa katika nafasi ya pili baada ya Qatar katika suala la usambazaji wa gesi ya kimiminika kwa China. Petrochina (kampuni tanzu ya CNPC) ilinunua BHP katika mojawapo ya miradi ya Australia ya kutengeneza gesi kimiminika yenye thamani ya dola bilioni 1.7. CNOOC ya China iliwekeza dola bilioni 2 nyingine katika uzalishaji wa LNG mashariki mwa Australia (Queensland LNG). Aidha, China inanunua makaa ya mawe, chuma na metali zisizo na feri kutoka Australia.
Jitihada kubwa za uongozi wa China zinalenga kuendeleza ushirikiano wa mafuta na nishati na Qatar katika uwanja wa usambazaji wa gesi (Qatar ina nafasi ya 1 katika usambazaji wa LNG kwa China), na kwa Venezuela, Brazil na Kazakhstan - mafuta. Mwishoni mwa 2012, CNOOC ilinunua Nexen ya Kanada. Huu ulikuwa ununuzi wa kwanza mkubwa wa kampuni ya Magharibi ambayo China iliweza kufanya; Kwa kuongeza, mali za Nexen hazipo tu nchini Kanada, bali pia nje ya mipaka yake: katika Bahari ya Kaskazini, Ghuba ya Mexico na mikoa mingine.
Saudi Arabia inasalia kuwa mshirika mkubwa zaidi wa kibiashara wa China. Hata hivyo, China inashiriki kikamilifu usambazaji wake wa mafuta ili kuhakikisha usalama wake wa nishati. Mwaka 2009, China ilitia saini mikataba zaidi ya 130 kuhusu ushirikiano katika nyanja ya nishati na kutoa huduma zinazohusiana na nchi 43 na kanda za dunia kwa uwekezaji wa zaidi ya dola bilioni 60. Mwaka 2010, bomba la mafuta la China na Urusi lilizinduliwa kwa mafanikio. kaskazini-mashariki (tawi hadi Daqing), bomba la gesi la China-Kazakhstan na bomba la gesi la China-Asia ya Kati (TUCC) kaskazini-magharibi, pamoja na bomba la mafuta na gesi la China-Myanmar kusini-magharibi mwa Uchina. Utegemezi wa uagizaji wa mafuta (zaidi ya 50% ya mahitaji ya mafuta) unadhoofisha usalama wa nishati wa Jamhuri ya Watu wa Uchina.
Ikiwa tunachukua safari fupi ya kihistoria, ni lazima ieleweke kwamba hali ya papo hapo ilitokea nchini China tayari katika nusu ya pili ya 2003. Katika majimbo mengi na miji mikubwa, kulikuwa na usumbufu katika usambazaji wa vituo vya gesi na petroli na mafuta ya dizeli, ambayo. iliifanya serikali kuongeza bei ya mafuta ya petroli. Mwisho wa 2003, ushuru wa usafiri wa anga wa ndani uliongezwa. Kwa sababu ya ukosefu wa umeme, kukatika kwa umeme kulianza katika majimbo 22, mikoa inayojitegemea na manispaa, na kusababisha hasara kubwa za kiuchumi na kuzima kwa sehemu ya laini za uzalishaji katika idadi ya makampuni makubwa ya viwanda na madini.
Tayari mwaka 2004, upungufu wa uwezo uliowekwa katika sekta ya nguvu za umeme ulifikia kW milioni 20 (mwaka 2003 - milioni 10 kW). Mwaka 2004, kutokana na uhaba wa mafuta, theluthi moja ya makampuni ya Kichina yalikuwa yakifanya kazi chini ya uwezo kamili. Mnamo 2005, nakisi ya mafuta nchini Uchina ilifikia tani milioni 50-60. Kama ilivyobainishwa mnamo 2010 na mkurugenzi wa kisayansi wa Taasisi ya Jiolojia na Madini ya SB RAS, Msomi N.L. Dobretsov, China inakabiliwa na uhaba wa mara kwa mara wa rasilimali za nishati, makampuni ya biashara ya viwanda yanafanya kazi usiku, lakini hii haisaidii, hata wakati wa mchana wanapaswa kutekeleza kukatika kwa umeme kwa masaa 3-4. Katika suala hili, wafanyabiashara wa China na serikali wanapendezwa sana na kupata rasilimali za nishati kutoka eneo la Urusi, kwa kuwa China ina uwezo wa kufikia 1/3 tu ya mahitaji yake na rasilimali zake.
Kama wataalam walivyobaini, viwango vya juu vya maendeleo ya uchumi, kuongezeka kwa michakato ya ukuaji wa viwanda na ukuaji wa miji, kuongezeka kwa matumizi ya umeme ya viwandani na majumbani, kuongezeka kwa idadi ya magari, kuongezeka kwa mahitaji ya mafuta na gesi hakuamua tu uwezo wa soko la matumizi ya nishati ya China. lakini pia kuzidisha matatizo yanayohusiana na kuwapatia Wachina wa Jamhuri ya Watu rasilimali za nishati, wameibua suala la kutoa mahitaji ya wakazi wa nchi hiyo na uchumi wake rasilimali za nishati kwa wakati huu na katika siku za usoni. Swali la kuokoa nishati liliibuka.
Na kazi hii inatatuliwa kwa ufanisi nchini China. Nusu ya ukuaji wa uchumi wa nchi unahakikishwa na uhifadhi wa nishati. Kwa hivyo, baada ya kuongeza Pato la Taifa lake mara nne katika miaka 20, Uchina iliongeza matumizi yake ya nishati mara mbili tu. Pamoja na India na Afrika Kusini, Uchina ni nchi ambayo makaa ya mawe yanatawala katika usawa wake wa mafuta na nishati. Kulingana na mpango wa Baraza la Jimbo la Jamhuri ya Watu wa Uchina, ifikapo 2020 sehemu ya mafuta muhimu yasiyo ya mafuta katika muundo wa matumizi ya rasilimali za msingi za mafuta na nishati inapaswa kuwa 15%, sehemu ya makaa ya mawe itapungua hadi 55%. , mafuta yatakuwa 23%, na gesi - 10%. Mojawapo ya shida kuu zinazohusiana na utumiaji wa makaa ya mawe kama mafuta ni uharibifu mkubwa unaosababisha kwa mazingira na afya ya umma. Bidhaa za mwako wa makaa ya mawe ni chanzo kikuu cha uchafuzi wa hewa nchini China kutokana na dioksidi ya sulfuri, ambayo husababisha mvua ya asidi, na kutolewa kwa dioksidi kaboni kwenye anga husababisha athari ya chafu. Ni mazingira haya ambayo yanawahimiza watengenezaji wa mkakati wa nishati wa China kujitahidi kupunguza sehemu ya makaa ya mawe katika uwiano wa mafuta na nishati ya nchi.
Baadhi ya takwimu
Kulingana na wataalamu wa China, akiba ya mafuta ya China yenyewe itadumu kwa miaka 40, gesi asilia kwa miaka 65, na makaa ya mawe kwa miaka 250-300. Makaa ya mawe yanachangia asilimia 68.7 ya matumizi ya nishati nchini. (Duniani, India na Afrika Kusini pekee ndio makaa ya mawe pia ndiyo mafuta yanayotawala.) Kulingana na Mpango wa 10 wa Miaka Mitano (2001-2005), asilimia 70 ya mahitaji ya rasilimali za msingi za nishati ilitoshelezwa na makaa ya mawe. Mwaka 2009, China ilikuwa inaongoza katika uzalishaji wake (hadi 45.6% ya dunia).
Licha ya ukweli kwamba makaa ya mawe inachukua nafasi ya kuongoza katika nishati ya Kichina, matumizi ya mafuta na gesi nchini China inaendelea kukua. Mwaka 2009, mafuta na gesi asilia yalichukua asilimia 21.4 ya muundo wa matumizi ya nishati nchini China. Sehemu ya makaa ya mawe inakadiriwa kupungua kwa 9% katika miaka 10 ijayo, wakati sehemu ya mafuta na gesi asilia itaongezeka kwa 7%. Kuhusiana na suala hilo, wataalamu wa China wanaamini kuwa, mojawapo ya njia za kutatua tatizo la upungufu wa mafuta ni mkakati unaolenga uingizwaji wa mafuta, unaozingatia maendeleo ya kimantiki na matumizi ya ubora wa juu wa makaa ya mawe ya nyumbani, gesi asilia, nishati ya nyuklia na rasilimali za maji. Tahadhari kubwa pia hulipwa kwa maendeleo ya vyanzo vya nishati mbadala: upepo, bahari na jua. Aidha, kulingana na makadirio ya awali, kiasi cha amana za gesi ya shale nchini China ni kuhusu 30-100 trilioni m3.
Gesi asilia kihistoria ilichukua nafasi ndogo katika usawa wa nishati nchini China hadi katikati ya miaka ya 1990. ilitumiwa hasa kwa ajili ya uzalishaji wa mbolea za madini, na karibu 10% ilitumiwa kwa mahitaji ya ndani na matengenezo ya mimea ndogo ya nguvu. Kwa hiyo, kwanza kabisa, gesi itahitajika kwa ajili ya uzalishaji wa umeme (mimea ya nguvu ya joto ni watumiaji wa utulivu na wa kutengenezea) na mahitaji ya ndani, ambapo gesi asilia inachukua nafasi ya makaa ya mawe. Ugumu wa mpito huu unatokana na ukweli kwamba mpito wa gesi katika sekta ya ndani na viwanda ni mara mbili ya gharama kubwa kuliko katika sekta ya umeme. Soko la gesi nchini ni changa, na mahitaji yanapaswa kuundwa kisanii kupitia sera zinazofaa na motisha za serikali.
Sekta ya gesi ya China bado iko katika hatua za awali za maendeleo. Kulingana na vyanzo vya Wachina, mnamo 2009 sehemu ya gesi asilia katika muundo wa matumizi ya nishati nchini ilikuwa 3.4% tu (kulingana na BP - 4%), mwishoni mwa 2010 ilibaki 4%.
Mwaka 2008, matumizi ya gesi nchini China yalifikia bilioni 72.40 m 3, ambayo karibu robo ilikuwa kwa mahitaji ya sekta ya mafuta na gesi. Mwaka 2009, matumizi ya gesi yalifikia bilioni 87.45 m 3 na ongezeko la 11.5%, na mwaka 2010 - 107.2 bilioni m 3. Jumla ya matumizi ya gesi asilia mwaka 2011 ilifikia bilioni 130.6 m3. Kwa mujibu wa Mpango wa Serikali wa Mpango wa 12 wa Miaka Mitano (2011–2015), sehemu ya gesi asilia katika urari wa matumizi ya nishati inapaswa kuongezeka na kufikia 8%–8.3% mwaka 2015.
Mahitaji ya gesi nchini China huongezeka kila mwaka kwa zaidi ya 10%, na katika kipindi cha miaka 10 matumizi yake yameongezeka mara 3.5. Katika miaka 5 ijayo, mahitaji haya yataongezeka maradufu, na kulingana na utabiri wa Taasisi ya Rasilimali za Nishati ya Kamati ya Jimbo ya Maendeleo na Mageuzi ya Jamhuri ya Watu wa Uchina, kiasi cha matumizi mnamo 2020 kinaweza kufikia bilioni 250 m3 na Jamhuri ya Watu wa Uchina itakuwa ya tatu duniani kwa matumizi ya gesi ifikapo 2020.
Mnamo 2010, uagizaji wa gesi ya bomba kwenda China ulifikia bilioni 11.86 m3, na mnamo 2011 - bilioni 14.5 m3, mauzo ya gesi kutoka China yalifikia bilioni 3.2 m3.
China inashika nafasi ya 22 duniani kwa uzalishaji wa gesi asilia. Mwaka 2001, zaidi ya 27.86 bilioni m3 ilitolewa, mwaka 2005 - 47.88 bilioni m3, mwaka 2008 - 75.80 bilioni m3, mwaka 2009 - 83 bilioni m3, na mwaka 2011 - 102.5 bilioni m3. Uzalishaji wa gesi asilia nchini China umekuwa ukiongezeka kwa kasi ya 15% katika kipindi cha miaka 10 iliyopita, ambayo ni, kwa nguvu zaidi kuliko uzalishaji wa mafuta (ongezeko la 2%). Kulingana na utabiri, ifikapo mwaka 2015 kiasi cha uzalishaji wa gesi asilia nchini China kitakuwa bilioni 170 m3, ifikapo 2030 - bilioni 300 m3, na kiasi cha uagizaji wake kitakuwa 400 - 500 bilioni m3 ifikapo 2030.
Soko la LNG linaendelea. Mwaka 2011, uagizaji wake kwa China ulifikia tani milioni 12.2 (bilioni 16.86 m 3). Kwa ujumla, hadi sasa, makampuni ya China yamehitimisha mikataba 12 ya muda mrefu na ya kati ya usambazaji wa LNG, kiasi cha kuagiza ambacho kinafikia tani milioni 28.5 (karibu bilioni 40 m 3) kwa mwaka, pamoja na idadi ya mikataba ya muda mrefu ya usambazaji wa gesi ya bomba (PNG) kwa kiasi cha bilioni 44 m 3 kwa mwaka na mikataba ya mfumo kuhakikisha usambazaji wa 83 - 88 bilioni m 3 ya TPG kwa mwaka.
Nusu ya ukuaji wa uchumi wa China ulichochewa na uhifadhi wa nishati. Baada ya kuongeza mara nne Pato la Taifa katika miaka 20, Uchina imeongeza matumizi yake ya nishati mara mbili tu.
Mwishoni mwa mwaka 2011, jumla ya uwezo wa kila mwaka wa vituo vya Kichina vya kupokea na kurekebisha tena LNG ilifikia tani milioni 18, ingawa mwaka 2012 China iliagiza tani milioni 15 tu, lakini katika miaka ijayo takwimu hii, kulingana na wataalam, itaongezeka mara mbili na hata. mara tatu, na katika mwisho wa kipindi cha miaka mitano itafikia tani milioni 30, ambayo itatosheleza mahitaji yote ya LNG ya nchi hadi 2020. China inapanga kuongeza uwezo wa kurejesha LNG mara 70 katika miaka 20 ijayo - kutoka bilioni 1 m 3. mwaka 2008 hadi bilioni 70 m 3 ifikapo 2030 .
Kuhusu gesi ya shale na matarajio ya maendeleo yake, CNPC inakadiria rasilimali ya gesi ya shale ya Uchina kuwa m3 trilioni 36.81 (chini ya mita 2000, rasilimali inayoweza kurejeshwa katika m3 trilioni 10.87, akiba iliyothibitishwa katika m3 bilioni 102.308) na inapanga kuendeleza uzalishaji wao kwa kiasi cha 500 milioni m 3, na ifikapo mwaka 2020 – bilioni 15–30 m 3, akibainisha kuwa ifikapo mwaka 2030 gesi za shale zitachangia 25% ya uzalishaji wa gesi wa China. Kulingana na taarifa za Wakala wa Kitaifa wa Nishati wa China, ifikapo 2015 China itazalisha m3 bilioni 6.5 ya gesi ya shale, na mwaka wa 2020 - 60-100 m3 bilioni.
Mnamo Machi 2012, CNPC ilitia saini PSA na Shell ili kuendeleza kwa pamoja uwanja wa Fushun-Yongchuan katika mkoa wa Sichuan kusini magharibi mwa nchi. Hapo awali, makampuni ya kigeni yangeweza tu kushiriki katika uchunguzi na kuchimba visima kwa majaribio. Mbali na Shell, BP, Chevron na Total pia wanatafuta gesi ya shale nchini China.
PRC ina wasiwasi kuhusu tatizo la usalama wa nishati kwa sababu haliathiri uchumi tu, bali pia mahusiano ya kisiasa, kijeshi na kidiplomasia. Wataalamu wanatambua matishio na changamoto kuu zifuatazo kwa usalama wa nishati wa China:
- kuongezeka kwa ukosefu wa uwiano kati ya mahitaji na uzalishaji wa mafuta, na kusababisha utegemezi wa nje wa China wa kuagiza bidhaa kutoka nje;
- ukosefu wa mseto wa uagizaji wa nishati nyingi kutoka Mashariki ya Kati isiyo na utulivu (katika muongo huo ununuzi huu uliongezeka kwa karibu 10%: mwaka 1999 - 46.2%, mwaka 2009 - 56%), ambayo inaweka maslahi ya kimkakati ya China katika utegemezi hatari wa hali katika mkoa huu;
- mabadiliko ya bei ya dunia kama sababu ya kudhoofisha;
- ukuaji wa matumizi ya kijeshi na kuimarishwa kwa nguvu za Japan, Korea Kusini, Vietnam, Ufilipino, India na hitaji la Jeshi la Wanamaji la China kuhakikisha usalama wa usafirishaji wa mafuta na gesi baharini;
- kuibuka kwa migogoro ya kikanda karibu na njia za usafiri kwa ajili ya kuagiza malighafi ya hidrokaboni nchini China.
China, ambayo inashika nafasi ya pili duniani kwa matumizi ya mafuta, inaongeza viwango vyake vya kusafisha mwaka hadi mwaka.
Wataalamu wanaamini kuwa ili kuhakikisha usalama wa mafuta, hali na uchumi, China inahitaji kuunda akiba ya bima ya mafuta ya siku 90.
Kwa kuwa asilimia 75 ya uagizaji wa mafuta ya China hutoka Mashariki ya Kati na Afrika yenye misukosuko na husafirishwa kando ya Mlango-Bahari wa Hormuz - Bahari ya Hindi - Njia ya Mlango wa Mallaka, ambayo inapita kwenye mstari wa migogoro ya kijeshi, CNPC, ili kuongeza kiwango cha ugavi wa usalama na kupunguza umbali wa usafiri kwa kilomita 1200, ulifanyika ujenzi wa vituo kadhaa vya kupokea na kusukuma mafuta kutoka nje kupitia nchi jirani ya Myanmar hadi mpaka na China.
Baadhi ya takwimu
Historia ya hifadhi ya mafuta ya serikali katika PRC ilianza mwaka 2003. Wakati wa Mpango wa 10 wa Miaka Mitano (2001 - 2005), iliamuliwa kuunda vifaa vya kuhifadhi akiba ya kimkakati ya mafuta, ambayo ujenzi wa vifaa vya kuhifadhi mafuta ulianza mnamo 2004. , na mwanzoni mwa 2009 d. utekelezaji wa awamu ya kwanza ya mradi ulikamilika. Kama matokeo, vifaa vinne vya kuhifadhi vilianza kutumika katika mikoa ya pwani na uwezo wa jumla wa tani milioni 13.7.
Mnamo 2005, katika tukio la kukomesha uagizaji wa bidhaa, akiba ya kimkakati ingetosha kuendesha biashara za nchi kwa siku 30 (kulingana na mpango wa 10 wa miaka mitano), na mnamo 2010 - kwa siku 50 - karibu milioni 15. tani (Nchi za Magharibi zina hisa za kimkakati kwa siku 120 - 160).
Mnamo 2012-2013 – awamu ya pili ya mradi – vituo 8 vya kuhifadhi mafuta vyenye uwezo wa kufikia tani milioni 36. Vituo viwili vya kuhifadhia mafuta tayari vilijengwa mwaka 2011, viwili mwaka 2012 na vingine 4 vilivyobaki mwaka 2014.
Mnamo mwaka wa 2016, mwishoni mwa awamu ya tatu, mradi umepangwa kukamilika: kwa wakati huu, jumla ya uwezo wa kuhifadhi itakuwa karibu tani milioni 67. Mbali na uwezo huu, nchi tayari ina vifaa vya kuhifadhi biashara na uwezo. zaidi ya tani milioni 40 za mafuta.
Kama wataalam wa China wanavyoona, PRC iliingia katika mapambano ya rasilimali za mafuta na gesi duniani kwa kuchelewa na hivyo kushindwa na nchi za Magharibi katika hatua ya awali. Sasa anakamata, kutokana na ukweli kwamba kuna ushindani mkali katika soko la kimataifa la nishati na hasa katika mikoa mitatu: Mashariki ya Kati - Afrika Kaskazini, Mashariki ya Kati - Urusi na ukanda wa Bahari ya Kusini ya China. PRC inatafuta kuhakikisha maslahi yake kwa kupata makubaliano ya maendeleo ya mafuta nje ya nchi au kwa ushiriki wa pamoja katika uzalishaji katika eneo la nchi za kigeni (kwa mfano, makubaliano katika Kazakhstan, Venezuela, Sudan, Peru, Iraq, Azabajani). Uchina inavutiwa na mafuta kutoka Asia ya Kati na Urusi.
Rasilimali zetu za malighafi ziko karibu na China kijiografia, hivyo China kwa muda mrefu inapenda kupanua ushirikiano na Urusi katika sekta ya nishati. Leo ni dhahiri zaidi kuliko hapo awali kwamba ushirikiano huu una matarajio makubwa.
Mchakato wa mazungumzo juu ya usambazaji wa mafuta na gesi ya Urusi unaendelea. Mnamo Juni 2013, Rosneft na Shirika la Kitaifa la Petroli la China (CNPC), wakati wa Jukwaa la Uchumi la St. Kiasi kilichokadiriwa cha shughuli hiyo kilikuwa dola bilioni 270. Mkataba ulitoa usambazaji wa tani milioni 325 za mafuta kupitia tawi la Siberia ya Mashariki - Bahari ya Pasifiki (ESPO) Skovorodino - bomba la mafuta la Mohe. Aidha, tani milioni 35 za mafuta zitatolewa kwa Kiwanda cha Kusafisha Mafuta cha Tianjin kupitia njia hiyo hiyo.
Mnamo mwaka wa 2014, kwa sababu ya vikwazo vya kiuchumi vya Umoja wa Ulaya, Shirikisho la Urusi lilianza kutekeleza kikamilifu sera ya gesi ya mashariki.
Mnamo Mei 2014 huko Shanghai, Mwenyekiti wa Bodi ya OJSC Gazprom A.B. Miller na Rais wa Shirika la Kitaifa la Petroli la China Zhou Jiping mbele ya Rais wa Urusi V.V. Putin na Rais wa China Xi Jinping walitia saini mkataba wa usambazaji wa gesi ya bomba la Urusi kwenda China kupitia njia ya "mashariki".
Mkataba wa muda wa miaka 30 hutoa usafirishaji wa gesi ya Urusi ya bilioni 38 kwa mwaka kwa China kwa masharti ya faida ya pande zote yanayohusiana na kikapu cha mafuta na sharti la "kuchukua au kulipa". Huu ni mkataba mkubwa zaidi wa usambazaji wa gesi katika historia nzima ya Gazprom, ambayo zaidi ya trilioni 1 m3 itasafirishwa wakati wa uhalali wa makubaliano. Bomba kuu la gesi la Power of Siberia linajengwa mahsusi kwa mradi huu, ambao ulianza kujengwa mnamo Septemba 2014, na umepangwa kuzinduliwa mnamo 2018-2020. kwa sindano ya gesi kutoka kwa Chayanda na Kovykta. Miundombinu mikubwa ya gesi itaundwa Mashariki mwa Urusi, ambayo itakuwa injini ya maendeleo ya uchumi wa mkoa huo. Sekta nzima ya uchumi wa Urusi itapata kichocheo chenye nguvu kwa maendeleo: madini, tasnia ya bomba, uhandisi wa mitambo. Kwa tasnia ya gesi ya Urusi, makubaliano haya na Uchina sio tu kufungua njia mpya ya usambazaji wa kuahidi, lakini pia hutofautisha njia za usambazaji wa jadi ili kuzuia hatari na kuongeza utulivu wa mchezaji wa kimataifa katika soko la gesi.
Mwanzoni mwa Oktoba 2014, suala la usambazaji wa gesi kwa China lilijadiliwa, na makubaliano mapya yalitiwa saini.
Mnamo Novemba 9, 2014, huko Beijing, vyama vya Urusi na Uchina vilihitimisha makubaliano kadhaa katika sekta ya mafuta na nishati, pamoja na mkataba kati ya Gazprom na CNPC juu ya usambazaji wa bilioni 30 m 3 ya gesi kando ya njia ya magharibi ya Altai kwa 30. miaka. Hati hiyo inaonyesha muda na kiasi cha usafiri wa mafuta, hatua ya uhamisho wake kwenye mpaka na hali ya "kuchukua au kulipa". Hati hiyo inafafanua masharti ya kusafirisha mafuta kutoka kwa mashamba ya Siberia ya Magharibi. Mkataba huo unaweza kutiwa saini mapema mwaka huu, na mauzo ya gesi kwa China, inawezekana, yatazidi kiasi cha mauzo yake kwa Ulaya. Ugavi kupitia bomba la gesi la Altai utafanywa kutoka kwa mashamba hayo hayo, rasilimali ambayo hutumiwa kuuza malighafi kwa nchi za Ulaya na, ikiwezekana, itazidi mauzo ya sasa ya Ulaya.
Kama wachambuzi wa Sberbank CIB wanavyobainisha, njia ya mashariki ni ya umuhimu wa kipaumbele kwa Beijing, hasa muhimu kwa mikoa ya kaskazini-mashariki yenye ikolojia duni kutokana na matumizi ya makaa ya mawe. Hata hivyo, kwenye mpaka wa magharibi wa China, gesi ya Urusi inakabiliwa na ushindani mkubwa, kwa kuwa tayari usambazaji unafanywa kupitia bomba la gesi la Kazakh-Turkmen-Uzbek la TUKK, lakini, kama wachambuzi wanavyosisitiza, China inategemea utofauti.
Miongoni mwa hati zingine, mnamo Novemba 9, 2014, mkataba wa makubaliano ulitiwa saini huko Beijing kati ya Gazprom na CNOOC (ya siri), pamoja na makubaliano ya mfumo kati ya Rosneft na CNOOC juu ya ununuzi wa Wachina wa zaidi ya 10% huko Vankorneft. Aidha, mnamo Novemba 10, 2014, Urusi na China zilikubaliana juu ya usambazaji wa ziada wa mafuta kwa kiasi cha tani milioni 5. Hii ilisemwa na mkuu wa Rosneft I.I. Sechin katika mahojiano na kituo cha Televisheni cha Rossiya 24:
"Tumekubaliana juu ya sehemu ya ziada ya usambazaji wa mafuta, na sasa, pamoja na Skovorodino, ambapo, kama unavyojua, laini ya Mohe-Daqing inaanza, tutaweza kusambaza viwango vya ziada kupitia njia nyingine, tani milioni 5 kila moja, kwa kipindi ambacho mabomba kwa upande wa China yanapanuliwa. Kwa hivyo hii ni matokeo mazuri sana. Mienendo ya kazi yetu ni ya juu sana, mienendo ya mawasiliano iko juu sana, na ninaamini kwamba tulifanya kila tuliloweza kufanya. .
Fasihi
10
- Hisa: mapipa milioni 13,986
- Uzalishaji: 2,624 elfu bar / siku
Licha ya nafasi yake ya 10 kwenye orodha yetu, Brazil inakidhi nusu tu ya mahitaji yake ya mafuta na inalazimika kuiagiza. Mahitaji ya kila mwaka ya mafuta ni tani milioni 75. Sekta kuu za utengenezaji nchini Brazili ni kusafisha mafuta ya petroli na kemikali. Sekta ya utengenezaji inachangia zaidi ya robo ya Pato la Taifa.
9
- Hisa: mapipa milioni 104,000
- Uzalishaji: 3,000 elfu bar / siku
Kuwait ni moja ya wauzaji mafuta muhimu na ni mwanachama wa OPEC. Mnamo Juni 19, 1961, Kuwait ikawa nchi huru. Kanuni za sheria zilitungwa na mwanasheria wa Misri aliyealikwa na emir. Mnamo miaka ya 1970-1980, shukrani kwa usafirishaji wa mafuta, Kuwait ikawa moja ya nchi tajiri zaidi ulimwenguni; kiwango cha maisha katika nchi hii kilikuwa moja ya juu zaidi ulimwenguni. Kulingana na makadirio ya Kuwait yenyewe, ina akiba kubwa ya mafuta - takriban mapipa bilioni 104, ambayo ni, 6% ya akiba ya mafuta duniani. Mafuta yanaipatia Kuwait karibu 50% ya Pato la Taifa, 95% ya mapato ya nje na 95% ya mapato ya bajeti ya serikali. Mwaka 2014, Pato la Taifa la Kuwait lilikuwa takriban dola bilioni 172.35, kwa kila mtu - $43,103.
8 Falme za Kiarabu
- Hisa: mapipa milioni 97,800
- Uzalishaji: 3,188 elfu bar / siku
Mnamo Desemba 1, 1971, falme sita kati ya saba za Trucial Oman zilitangaza kuundwa kwa shirikisho lililoitwa Umoja wa Falme za Kiarabu. Mfalme wa saba, Ras al-Khaimah, alijiunga mnamo 1972. Kutolewa kwa uhuru huo kulikwenda sambamba na kupanda kwa kasi kwa bei ya mafuta na mafuta ya petroli kulikosababishwa na sera kali ya nishati ya Saudi Arabia, ambayo ilirahisishia taifa hilo jipya kuchukua hatua huru katika uwanja wa uchumi na sera za kigeni. Shukrani kwa mapato ya mafuta na uwekezaji wa ustadi katika maendeleo ya tasnia, kilimo, na uundaji wa maeneo mengi ya kiuchumi ya bure, Emirates iliweza kufikia ustawi wa kiuchumi kwa muda mfupi iwezekanavyo. Nyanja za utalii na fedha zimepata maendeleo makubwa.
Uzalishaji mwingi unafanyika katika emirate ya Abu Dhabi. Wazalishaji wengine wa mafuta kwa utaratibu wa umuhimu: Dubai, Sharjah na Ras Al Khaimah.
Hivi karibuni, sehemu ya mapato yatokanayo na uzalishaji wa mafuta na usafishaji katika jumla ya Pato la Taifa imekuwa ikipungua, ambayo ni kutokana na hatua za serikali za kuleta uchumi mseto.
7
- Hisa: 173,625-175,200 milioni mapipa
- Uzalishaji: 3,652 elfu bar / siku
Kanada ni mojawapo ya nchi tajiri zaidi duniani zenye kipato kikubwa cha kila mtu na ni mwanachama wa Shirika la Ushirikiano wa Kiuchumi na Maendeleo (OECD) na G7. Hata hivyo, kutokana na msongamano mdogo sana wa watu, baadhi ya nchi zimeainishwa kuwa nchi zinazoendelea. Kanada ndiyo mzalishaji mkubwa zaidi wa urani duniani na ni miongoni mwa wazalishaji wakubwa wa nishati ya maji, mafuta, gesi asilia na makaa ya mawe. Mapema miaka ya 2010, mafuta mengi ya Kanada yanazalishwa katika majimbo ya magharibi ya Alberta (68.8%) na Saskatchewan (16.1%).Nchi hiyo ina viwanda 19 vya kusafishia mafuta, 16 kati yake vinazalisha aina kamili ya bidhaa za petroli.
6
- Hisa: mapipa milioni 157,300
- Uzalishaji: 3,920 elfu bar / siku
Iran iko katika eneo muhimu kimkakati la Eurasia na ina akiba kubwa ya mafuta na gesi asilia, na ni nchi ya kiviwanda yenye sekta ya mafuta iliyoendelea. Kuna makampuni ya kusafisha mafuta na petrochemical. Uchimbaji wa mafuta, makaa ya mawe, gesi, shaba, chuma, manganese na madini ya risasi-zinki. Kwa mujibu wa katiba ya Iran, uuzaji wa hisa katika makampuni ya kitaifa ya uzalishaji wa mafuta au utoaji wa makubaliano ya mafuta kwa makampuni ya kigeni ni marufuku. Uendelezaji wa maeneo ya mafuta unafanywa na Kampuni ya Kitaifa ya Mafuta ya Iran (INNK) inayomilikiwa na serikali. Tangu mwishoni mwa miaka ya 1990, hata hivyo, wawekezaji wa kigeni wamekuja kwenye sekta ya mafuta (Kifaransa Total na Elf Aquitaine, Petronas ya Malaysia, Eni ya Kiitaliano, Kampuni ya Kitaifa ya Mafuta ya China, pamoja na Belneftekhim ya Kibelarusi), ambao, chini ya mikataba ya fidia, wanapokea sehemu ya mafuta yanayozalishwa, na baada ya kumalizika kwa mkataba, mashamba yanahamishiwa kwa udhibiti wa INNK.
Licha ya hifadhi yake kubwa ya hidrokaboni, Iran inakabiliwa na uhaba wa umeme. Uagizaji wa umeme unazidi mauzo ya nje kwa saa milioni 500 za kilowati.
5
- Hisa: mapipa milioni 25,585
- Uzalishaji: 3,938 elfu bar / siku
Mafuta ni chanzo muhimu cha nishati kwa China. Kwa upande wa akiba ya mafuta, China inasimama kwa kiasi kikubwa kati ya nchi za Kati, Mashariki na Kusini-mashariki mwa Asia. Amana za mafuta zimegunduliwa katika maeneo mbalimbali, lakini ni muhimu zaidi Kaskazini-mashariki mwa China (Sungari-Nonni Plain), maeneo ya pwani na rafu ya Kaskazini mwa China, na pia katika baadhi ya maeneo ya ndani - Bonde la Dzungarian, Sichuan.
Mafuta ya kwanza yalitolewa nchini China mwaka 1949; Tangu 1960, maendeleo ya uwanja wa Daqing yalianza. Mwaka wa 1993 ulikuwa wakati wa mabadiliko kwa nishati ya Wachina, ukiashiria mwisho wa enzi ya kujitosheleza. China ilipata uhaba wa mafuta kwa mara ya kwanza tangu 1965. Hadi 1965, PRC pia ilipata uhaba wa aina hii ya mafuta, kuagiza kutoka kwa USSR. Hata hivyo, baada ya maendeleo ya mashamba makubwa huko Daqing, China iliweza kutoa mafuta sio tu kwa yenyewe, bali pia kwa majirani zake na mapema 70s. Baadaye, idadi ya amana zingine pia ziligunduliwa mashariki mwa nchi. Mauzo ya mafuta pia yalikuwa moja ya vyanzo vikuu vya fedha za kigeni. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1980, kutokana na ukosefu wa uwekezaji katika sekta ya mafuta, kupungua kwa mashamba ya zamani na ukosefu wa mpya, kasi ya ukuaji wa uzalishaji wa mafuta imeanza kushuka. Matokeo ya kutotekelezwa kwa ufanisi wa mkakati wa kujitosheleza yalidhihirika katika ukweli kwamba China, ambayo haikuathiriwa na "mishtuko ya mafuta" ya 1973 na 1978, haikuunda teknolojia ya kuokoa nishati kama nchi za Magharibi na kuzingatia. matatizo ya usalama wa nishati, ikiwa ni pamoja na uzalishaji bora na kusababisha madhara madogo kwa mazingira. Walakini, uchunguzi wa mafuta nchini Uchina ulikuwa wa nguvu sana - kutoka 1997 hadi 2006. Amana 230 zimegunduliwa. Akiba ya mafuta iliyothibitishwa nchini China mwanzoni mwa 2006 ilifikia mapipa bilioni 18.3. Kufikia 2025, idadi hii itaongezeka kwa mapipa mengine bilioni 19.6. Wakati huo huo, hifadhi ambazo hazijagunduliwa zinafikia mapipa bilioni 14.6.
4
- Hisa: mapipa milioni 140,300
- Uzalishaji: 4,415 elfu bar / siku
Rasilimali kuu za madini ya Iraki ni mafuta na gesi, ambayo amana zake huanzia kaskazini-magharibi hadi kusini mashariki mwa nchi kando ya eneo la mbele la Mesopotamia na ni mali ya bonde la mafuta na gesi la Ghuba ya Uajemi. Tawi kuu la uchumi ni uzalishaji wa mafuta.
Kampuni zinazomilikiwa na serikali ya Iraq Kampuni ya Kaskazini ya Mafuta (NOC) na Kampuni ya Mafuta ya Kusini (SOC) zina ukiritimba katika maendeleo ya maeneo ya mafuta ya ndani. Wanaripoti kwa Wizara ya Mafuta. Maeneo ya kusini mwa Iraq, yanayosimamiwa na SOC, yanazalisha takriban mapipa milioni 1.8 ya mafuta kwa siku, ambayo ni takriban 90% ya mafuta yote yanayozalishwa nchini Iraq. Mapato ya Iraq kutokana na mauzo ya mafuta tangu mwanzoni mwa 2009, hadi Agosti 1, 2009, yalifikia dola bilioni 20. Mnamo Agosti 10, 2009, hii ilitangazwa na Mkurugenzi Mkuu wa Idara ya Masoko katika Wizara ya Mafuta, Jassem al-Mari. Iraq ina hifadhi ya tatu kwa ukubwa duniani ya hidrokaboni iliyothibitishwa. Usafirishaji wao hutoa takriban asilimia 98 ya mapato kwa bajeti ya serikali ya nchi.
3 Marekani
- Hisa: mapipa milioni 36,420
- Uzalishaji: 8,744 elfu bar / siku
Mafuta ni chanzo kikuu cha nishati kwa Marekani. Hivi sasa, hutoa karibu 40% ya mahitaji ya jumla ya nishati. Idara ya Nishati ya Marekani ina kitengo cha usimamizi wa rasilimali za madini ambacho kinawajibika kwa masuala muhimu kuhusiana na mafuta - kujiandaa kukabiliana na kukatizwa kwa usambazaji na kudumisha uendeshaji wa mashamba ya Marekani. Iwapo Marekani itakabiliwa na matatizo ya uzalishaji au kukatizwa kwa usambazaji wa mafuta, kuna kinachojulikana kama hifadhi ya kimkakati ya petroli iliyoundwa baada ya mzozo wa mafuta wa 1973-1974, ambao kwa sasa unafikia takriban mapipa milioni 727 ya mafuta. Hivi sasa, hifadhi ya kimkakati ya mafuta hutoa kutosha kwa siku 90.
Viongozi katika uzalishaji wa mafuta ni Texas, Alaska (Mteremko wa Kaskazini), California (bonde la Mto San Joaquin), pamoja na rafu ya bara ya Ghuba ya Mexico. Hata hivyo, uzalishaji wa mafuta kutoka kwa maeneo yaliyosalia nchini Marekani unazidi kuwa ghali zaidi kwa sababu mafuta mengi ya bei nafuu na yanayopatikana kwa urahisi tayari yametolewa. Kulingana na takwimu, kwa kila pipa zinazozalishwa katika mashamba ya Marekani, mapipa 2 yanabaki chini. Takwimu hizi zinaonyesha kwamba ni muhimu kuendeleza teknolojia katika kuchimba visima, uzalishaji wa mafuta, pamoja na utafutaji na maendeleo ya mashamba mapya. Matumizi ya shale ya mafuta na mchanga na utengenezaji wa mafuta ya syntetisk inaweza kuongeza akiba ya mafuta ya Amerika kwa kiasi kikubwa.
2
- Hisa: mapipa milioni 80,000
- Uzalishaji: 10,254 elfu bar / siku
Shirikisho la Urusi linashika nafasi ya nane kwa suala la akiba ya mafuta. Akiba ya mafuta inakadiriwa kuwa mapipa milioni 80,000. Rasilimali nyingi hizi zimejilimbikizia katika mikoa ya mashariki na kaskazini mwa nchi, na pia kwenye rafu za bahari ya Arctic na Mashariki ya Mbali. Mwanzoni mwa karne ya 21, chini ya nusu ya mashamba 2,152 ya mafuta yaliyogunduliwa nchini Urusi yalihusika katika maendeleo, na hifadhi ya mashamba yaliyotumiwa yalipungua kwa wastani wa 45%. Walakini, uwezo wa awali wa rasilimali za mafuta za Urusi umegunduliwa na karibu theluthi moja, na katika mikoa ya mashariki na kwenye rafu ya Urusi - kwa si zaidi ya 10%, kwa hivyo inawezekana kugundua hifadhi mpya kubwa za hidrokaboni za kioevu, pamoja na katika Siberia ya Magharibi.
1
- Hisa: mapipa milioni 268,350
- Uzalishaji: 10,625 elfu bar / siku
Mnamo Machi 1938, maeneo makubwa ya mafuta yaligunduliwa huko Saudi Arabia. Kwa sababu ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, maendeleo yao yalianza tu mnamo 1946, na mnamo 1949 nchi tayari ilikuwa na tasnia ya mafuta iliyoimarishwa. Mafuta yakawa chanzo cha utajiri na ustawi wa serikali. Leo, Saudi Arabia, pamoja na akiba yake kubwa ya mafuta, ndio jimbo kuu la Jumuiya ya Nchi Zinazouza Petroli. Mauzo ya mafuta nje ya nchi yanachangia asilimia 95 ya mauzo ya nje na 75% ya mapato ya nchi, kusaidia kusaidia hali ya ustawi.Uchumi wa Saudi Arabia unategemea sekta ya mafuta, ambayo inachangia asilimia 45 ya pato la taifa. Akiba ya mafuta iliyothibitishwa ni mapipa bilioni 260 (24% ya akiba ya mafuta iliyothibitishwa Duniani). Saudi Arabia ina jukumu muhimu kama "mzalishaji wa kuleta utulivu" katika Shirika la Nchi Zinazouza Petroli, ambalo kupitia hilo linadhibiti bei ya mafuta duniani.
MOSCOW, Oktoba 4 - MKUU, Anna Podlinova. Mzozo wa kibiashara na Merika ulilazimisha Uchina kukataa kununua mafuta ya Amerika. Kwa mujibu wa Rais wa China Merchants Energy Shipping (CMES) Xie Chunlin, waagizaji wa China waliacha kununua malighafi mwezi Septemba.
Ugavi wa mafuta kutoka Marekani hadi Uchina huchangia asilimia 2 pekee ya jumla ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje, hivyo China inaweza kupata urahisi mbadala wa malighafi ya Marekani, wasema wachambuzi waliohojiwa na shirika la Prime. Aidha, katika kipindi cha miezi michache iliyopita, China imekuwa ikiongeza akiba ya mafuta na kupunguza kwa utaratibu uagizaji kutoka Marekani.
Iran inaweza kuwa muuzaji mpya wa China. Inawezekana kwamba atatoa punguzo kwa watumiaji wa Kichina badala ya kiasi kikubwa cha uagizaji. Kwa ujumla, si Marekani wala Uchina ambazo zingeathirika sana kutokana na hatua hii, lakini inaweka soko la bidhaa za kimataifa hatarini.
HAKUNA MAMBO MUHIMU
Haitakuwa shida kubwa kwa China kuchukua nafasi ya uagizaji wa mafuta kutoka Merika na usambazaji kutoka kwa nchi zingine, na kwa kuongeza, China imekuwa ikiongeza akiba yake ya mafuta katika miaka ya hivi karibuni, anasema Ekaterina Grushevenko, mtaalam katika Kituo cha Nishati cha Shule ya Usimamizi ya Moscow Skolkovo. "Sehemu ya usambazaji wa mafuta kwa China kutoka Marekani ni ndogo - karibu 2%. Kwa hiyo, haitakuwa vigumu kuchukua nafasi ya kiasi hiki kwa msaada wa Iran. Tusisahau kuhusu hifadhi ya mafuta ambayo China imekuwa ikiongezeka. miaka ya hivi karibuni,” anabainisha.
Kulingana naye, hali hiyo haitasababisha uhaba katika soko, lakini inaweza kutatiza kwa muda kazi ya kusafisha mafuta ambayo yalitegemea mafuta haya.
Novak: Urusi itaendeleza mpango wa mafuta kwa bidhaa na Iran, licha ya vikwazo vya Marekani
Labda waagizaji wa China sasa wanajielekeza upya kwa mafuta ya Iran kadri inavyowezekana, anakubali Alexey Kokin, mchambuzi mkuu wa mafuta na gesi katika Uralsib. "Ni vigumu kusema ni jukumu gani la hatari ya China kuanzisha ushuru wa kuagiza mafuta ya Marekani katika hili na kama kulikuwa na maelekezo ya moja kwa moja kutoka kwa mamlaka kuacha bidhaa za Marekani. Kwa njia moja au nyingine, inaonekana kuwa China itakuwa mnunuzi mkuu wa mafuta ya Iran. kuanzia Novemba, kwa vile waagizaji wengine wote ni Japan, Korea, India, makampuni makubwa ya Ulaya yana uwezekano wa kusitisha ununuzi wote,” anasema.
Inawezekana kwamba Iran itatoa punguzo kwa makampuni ya Kichina badala ya kiasi cha juu cha uagizaji wa mafuta na condensate, Kokin anaamini, akiongeza kuwa katika hali kama hiyo, waagizaji wa China wanaweza kukataa bidhaa kutoka Marekani. Wakati huo huo, mafuta ya Marekani yanaweza kwenda kwenye masoko ambako mafuta ya Iran hayatatolewa tena, mchambuzi anasema.
Mauzo ya mafuta kutoka Marekani hadi China ni madogo na yanafikia takriban mapipa milioni 9.7 kwa mwezi, anasema Anna Kokoreva, naibu mkurugenzi wa idara ya uchambuzi ya Alpari.
"Haitakuwa vigumu kwa China kuchukua nafasi ya kiasi hiki, na katika muundo wa mauzo ya nje ya Marekani, usambazaji kwa China ni sehemu ya sita tu," anabainisha.
Kiwango cha usambazaji wa mafuta kwa China kutoka Marekani kimekuwa kikipungua kwa miezi kadhaa mfululizo. "Kwa walio makini zaidi, ujumbe kuhusu kusitishwa kwa vifaa haukuja kwa mshangao," alisema.
Kulingana na mchambuzi mkuu wa BCS Premier Anton Pokatovich, nafasi ya mauzo ya nje ya Marekani katika soko la dunia bado ni dhaifu, licha ya ukuaji wa uzalishaji na mauzo ya nje wakati wa 2017-2018. Mauzo ya mafuta yasiyosafishwa ya Marekani kwenda China mwishoni mwa Julai yalifikia takriban mapipa 380,000 kwa siku, au 18.3% ya jumla ya kiasi cha mauzo ya mafuta yasiyosafishwa ya Marekani. Wakati huo huo, Marekani inachangia asilimia 3 tu ya mafuta yanayoagizwa na China.
"Juzuu hizi za usambazaji kwa China zitaweza kulipwa na nchi wanachama wa OPEC+; katika kesi hii, Shirikisho la Urusi litakuwa na nafasi nyingine ya kuimarisha nafasi zake za usafirishaji katika eneo la Asia," hataki. Kwa upande mwingine, usambazaji wa mafuta wa Amerika unaweza kupata wanunuzi kati ya nchi ambazo zitakataa mafuta ya Irani chini ya tishio la vikwazo vya Amerika.
NANI ATASHINDA
Waagizaji wa China walikuwa na wasiwasi kwamba ongezeko linalowezekana la ushuru wa forodha kwa mafuta ya Marekani linaweza kusababisha gharama kubwa zaidi za kuagiza mafuta, anasema Liu Qian, naibu mkuu wa kamati ya kudumu ya Kituo cha Utafiti cha Russia na Asia ya Kati katika Chuo Kikuu cha Petroli cha China (Beijing). ya mafuta ya Marekani,” alisema.
Novak: Urusi haijafikia kilele cha uzalishaji wa mafuta, lakini ina uwezo wa kuiongeza
Kulingana na yeye, kusimamisha ununuzi wa mafuta ya Amerika hakutaleta shida kwa Uchina; inaweza kufidia hii kwa kuongeza usambazaji kutoka Urusi, Iran na nchi zingine. Mwaka huu, Urusi imeongeza karibu maradufu usambazaji wake wa mafuta kwa China kupitia bomba ikilinganishwa na mwaka jana, alikumbuka.
Ukweli wa kuzidisha zaidi uhusiano kati ya nchi hizo mbili, ambao unaonyeshwa katika masoko ya bidhaa, ni mbaya, anasema Kokoreva.
"Bado haijajulikana jinsi Beijing itajibu hatua za Washington; hakuna uhakika kwamba PRC itachukua hatua yoyote," anasema.
Hali hii ina athari mbaya zaidi kwa Merika kuliko Uchina, Pokatovich anaamini. "Kubatilisha kwa utaratibu mahusiano ya kibiashara kati ya mataifa hayo mawili yenye nguvu kama sehemu ya mgongano wa maslahi ya kibiashara mapema au baadaye kulilazimika kuathiri usambazaji wa mafuta," anaamini. Katika tathmini yake, hatua za Marekani katika kesi hii ni kwa mara nyingine tena katika hali ya shinikizo kali la biashara.
Vita vya kibiashara kati ya China na Marekani vilianza baada ya ongezeko la ushuru wa forodha kati ya mataifa hayo kuanza kutumika Julai 6 mwaka huu. Marekani imeweka ushuru wa 25% kwa uagizaji wa bidhaa 818 kutoka China na ugavi wa jumla wa $34 bilioni kwa mwaka. Kama hatua ya kukabiliana, China siku hiyo hiyo iliweka ushuru wa 25% kwa uagizaji wa kiasi sawa cha bidhaa za Marekani.
Mwishoni mwa Septemba, ushuru mpya wa Marekani wa 10% kwa bidhaa zenye thamani ya dola bilioni 200 kutoka China zilianza kutumika kila mwaka. China ilijibu kwa kuweka ushuru wa 10% na 5% kwa $ 60 bilioni ya bidhaa za Amerika. Hata hivyo, mafuta hayako chini ya majukumu haya.
Watu wengi wanajua kuwa China ndiyo nchi iliyoleta baruti, udongo, dira, hariri na karatasi duniani. Sasa habari hii imekuwa kitu cha kawaida na haishangazi. Lakini uvumbuzi huu sio kila kitu. Ikiwa tunazungumzia sekta ya mafuta na gesi, basi hapa pia China ilikuwa na teknolojia za juu.
Jinsi walivyofanya huko Uchina
Hapo zamani za kale, hata kabla ya zama zetu, China ilikuwa tayari imepata ustadi wa uzalishaji wa mafuta na gesi kwa kuchimba visima. Uvumbuzi wa njia ya kuchimba kamba-percussion ni ya mjenzi wa China Li Bing, ambaye alijenga bwawa kwenye Mto Minjian mwaka wa 250 BC. Hapo awali, hii ndio jinsi suluhisho la brine lilipatikana, na baadaye walianza kuitumia ili kuchimba mafuta na gesi kutoka kwa kina kirefu.
Ili kupata mafuta, kisima kilichimbwa kwanza. Bomba la mbao liliingizwa ndani yake, lililofunikwa na mawe juu - moja au zaidi, lakini ili shimo ndogo ibaki. Ifuatayo, uzani wa chuma uzani wa kilo mia mbili (kinachojulikana kama "baba") kilishushwa ndani ya bomba. Uzito huo uliunganishwa kwenye kamba iliyotengenezwa kwa mwanzi na kutumika kama kuchimba visima. Kwa nguvu za watu au wanyama, aliinuliwa na akaanguka ndani ya kisima tena, akiharibu mwamba kwa nguvu ya athari. Mara kwa mara, "baba" ilitolewa nje, yaliyomo ndani ya kisima yalitolewa nje, na mkusanyiko wa maji ulitolewa na aina ya pampu kutoka kwa bomba la mianzi na valve. Kwa kutumia njia hii, Wachina walichimba kisima karibu 60 cm kwa siku. Visima virefu vimetengenezwa kwa zaidi ya mwaka mmoja.
Kuhusu gesi asilia, taifa la China linachukuliwa kuwa la kwanza kufungua uwezekano mkubwa wa matumizi yake duniani. Tayari katika karne ya 2 KK. Uzalishaji wa gesi kwa kuchimba visima ulifanyika kwa utaratibu. Wachina wamevumbua bomba la kwanza la mianzi duniani kusafirisha gesi kutoka mashambani. Na, ni nini cha kushangaza zaidi, walijifunza kudhibiti mwako wake. Kwa kusudi hili, muundo tata uligunduliwa kutoka kwa vyumba vya umbo la koni ya mbao. Kubwa kati yao ilichimbwa ardhini kwa kina cha mita tatu - gesi ilitolewa ndani yake kutoka kisima. Mabomba yalitoka kwenye chumba kikubwa hadi vyumba kadhaa vidogo vilivyowekwa juu ya ardhi. Mashimo yalifanywa katika vyumba vidogo vya kusambaza hewa na kuchanganya na gesi. Kwa hivyo, wafanyikazi wanaweza kurekebisha kila wakati muundo wa mchanganyiko wa hewa-gesi na kuzuia milipuko. Gesi ya ziada ilielekezwa kwenye mabomba yaliyotazama juu.
Inajulikana kuwa katika nyakati za kale uzalishaji wa gesi ulifanyika katika majimbo ya Sichuan, Shaanxi na Yunnan. Bila kusema, watu wa China waliweka juhudi nyingi katika kulinda teknolojia yao. Hakika, katika sehemu zingine zote za ulimwengu, mafuta bado yalitolewa kwa njia za zamani - kukusanya, kuchimba visima na mashimo kwa mikono. Na gesi asilia ilizingatiwa kuwa kitu cha ulimwengu mwingine au kimungu na ilikuwa hasa kitu cha kuabudiwa na kustaajabisha kwa watu.
Maeneo ya maombi
Wakati wa Enzi ya Nyimbo (mwaka 960 hadi 1270 BK), mafuta yalitumiwa katika mabomba ya mianzi ya kubebeka ambayo yalitumika kama mienge usiku. Ingawa mafuta yalitumiwa kuangazia nyumba nchini China, hayakutumiwa sana, labda kwa sababu ya harufu yake mbaya. Hata hivyo, Wachina walitumia vyungu vya udongo vyenye utambi wa mwanzi uliotiwa mafuta.
Mwanasayansi mkuu wa China Shen Kuo aliita mafuta "mafuta ya mwamba" na alibainisha kuwa hifadhi yake nchini ni kubwa na hii inaweza kuwa na athari kwa dunia nzima. Utabiri huo uligeuka kuwa sahihi iwezekanavyo. Mnamo 1080-1081 Shen Kuo alitumia masizi yanayotolewa kwa kuchoma mafuta kutengeneza wino wa uchoraji na kaligrafia. Njia yake ikawa badala ya utengenezaji wa mizoga kutoka kwa kuchoma resin ya pine.
Wachina walitumia mafuta kama kilainishi, katika kuchua ngozi na dawa kutibu magonjwa ya ngozi.
Mwaka 347 BK. Mwanajiografia wa China Zhang Qu alitaja katika maelezo yake kwamba kuna "kisima cha moto" kwenye makutano ya mito ya Huojin na Bupu. Hii ndio aliita mahali ambapo gesi asilia inakuja juu ya uso. Kulingana naye, wakaazi wa eneo hili huleta vijiti hapa kutoka kwa vichocheo vyao na kupata moto kwa kuwaleta kisimani. Ili kudumisha mwanga, watu hutumia mabomba ya mianzi; kwa msaada wao, gesi inaweza kuhamishwa kutoka sehemu moja hadi nyingine kwa umbali mrefu kiasi - safari ya siku kutoka kisimani.
Gesi pia ilitumiwa kupasha joto boilers ambayo chumvi iliyotolewa kutoka kwenye visima ilivukizwa.
Kitabu cha marejeo cha Enzi ya Qing (1644-1912) kinasema kwamba ili kupata mwanga na joto, ni lazima mtu atoe tundu kwenye chombo cha ngozi kilichojaa gesi na kuichoma moto.
Vita na "moto wa Kigiriki wa Kichina"
Mafuta, kutokana na mali yake ya kuwaka, yametumiwa na watu wengi sio tu kwa madhumuni ya amani. Kwa hiyo, "moto wa Kigiriki," kulingana na wanasayansi wengi, ulijumuisha mafuta, sulfuri, lami na vitu vingine vinavyoweza kuwaka. Wagiriki na Wabyzantine waliitumia kwa mafanikio katika vita na walishinda, hata kama adui alikuwa na ukuu wa nambari. Huko Byzantium, muundo wa "moto wa Uigiriki" ulikuwa siri ya serikali, na uliendelea kutumika hata wakati baruti ilibadilisha mchanganyiko wa moto.
Wachina walifahamiana na "moto wa Uigiriki" marehemu - karibu 300 KK, lakini waliweza kuitumia kwa mafanikio katika vita. Waliunganisha muundo unaoweza kuwaka wa msingi wa petroli na uvumbuzi wao mwingine - "bomba la moto", ambalo linaweza kutapika mkondo wa moto unaoendelea. Kifaa hiki cha zamani kilikuwa na vali mbili za kuingiza - hewa iliingizwa kutoka upande mmoja wa bomba na kusukumwa nje kwa upande mwingine. Kichocheo kilihifadhiwa kwa siri, tu kwamba orodha ya viungo ni pamoja na, kati ya wengine, mafuta na sulfuri.
Katika karne ya 10, "mikuki ya moto" iligunduliwa nchini Uchina - mabomba yaliyotengenezwa kwa mianzi (au chuma), ambayo yalijazwa na mchanganyiko unaoweza kuwaka na kufungwa kwa mikuki. Mkuki kama huo unaweza kuwaka kwa dakika 5 na ilizingatiwa kuwa silaha ya kutisha sana. Katika karne ya 14, betri za rununu za moto kwenye magurudumu zilikuwa tayari kutumika, na, kulingana na mmoja wa waandishi wa Kichina wa miongozo ya kijeshi, betri moja kama hiyo ilikuwa na thamani ya askari kadhaa jasiri. Wakati huo, huko Uchina, baruti zilianza kuchukua nafasi ya mafuta polepole katika maswala ya kijeshi, na betri za moto zilibadilishwa baadaye na mizinga.
Mtu anaweza tu kukisia jinsi tasnia ya mafuta na gesi nchini Uchina ingekua ikiwa sivyo kwa ushindi wa Manchu ambao ulianza mnamo 1644. Viwanda vingi katika nchi hiyo yenye vita vimezorota na teknolojia imesahaulika. Uchina ilijikuta ikiwa imetengwa na ulimwengu wa nje, na uhusiano wa kifalme ulichukua mizizi ndani yake kwa karibu karne tatu. Ni katikati tu ya karne ya 19, mwanzo wa ubepari ulianza kuonekana hapa tena.
"Dunia itatetemeka China itakapoamka"
Napoleon Bonaparte
Mikoa kuu ya mafuta na gesi ya Uchina
Sera ya serikali ya China inalenga maendeleo ya kiuchumi ya mikoa ndani ya mfumo wa mpango wa "Uimarishaji wa Mashariki - Maendeleo ya Magharibi". Mikoa ya magharibi na kaskazini mwa Uchina haina maendeleo kidogo kuliko mikoa ya pwani ya mashariki na kusini mashariki.
Hivi sasa, karibu robo tatu ya mafuta yasiyosafishwa ya China yanatoka katika maeneo matatu ya pwani ya kaskazini-mashariki ambayo hifadhi yake imepungua kwa kiasi kikubwa (Daqing, Dagang, Jidong, Jilin, Shengli na Liaohe).
Kundi kubwa zaidi la mashamba ya mafuta, kwa pamoja huitwa Daqing, liko Kaskazini-mashariki mwa Uchina kwenye bonde la mito ya Songhuajiang na Oyaohe (kinachojulikana kama bonde la Songliao). Eneo hilo lililogunduliwa mwaka wa 1959, linajumuisha maeneo ya mafuta ya Daqing, Daqing-E, Shengping, Songpantong, Changwo, Changcunlin, Xinchekou, Gaoxi, Putaohua-Abobaota. Akiba ya mafuta huko Daqing ilikadiriwa kuwa tani milioni 800-1000, lakini akiba inayoweza kurejeshwa inapungua kila mwaka. Kupungua kwa uzalishaji ni wastani wa 12% kwa mwaka, ikiwa ni mapema miaka ya 1980. uzalishaji ulikuwa tani milioni 55-56 kwa mwaka, kisha katikati - tayari tani milioni 50 kwa mwaka.
Karibu na uwanja wa Daqing ni shamba la Liaohe, ambalo lilizalisha hadi tani milioni 10 za mafuta ghafi kwa mwaka 1986-1987, na shamba la Fuyu lenye uzalishaji wa tani milioni 1-2. Bomba la mafuta ya nje liliwekwa kutoka Daqing hadi bandari za Dalian na Qingdao, na pia kwa Beijing, Anshan na kwa amana ya Dagang - kubwa zaidi Kaskazini mwa Uchina, ambayo mwishoni mwa miaka ya 1980 na mapema miaka ya 1990. ilizalisha tani milioni 3-3.5 za mafuta kwa mwaka.
Katika Uchina Mashariki, maarufu zaidi ni kundi la amana chini ya jina la jumla Shengli: Jingqiu, Yihezhuang, Chengdong, Yangsanmu, Hekou Gudao, Gudong, Yunandongxin, Chun Haozhen, Shento, Hajia, Shandian. Mnamo 1990, uzalishaji wa mafuta hapa ulifikia tani milioni 33. Mabomba ya mafuta yalilazwa kutoka shambani hadi Xi'an na Zhengzhou. Katika Mkoa wa Hebei, Uchina Mashariki kuna uwanja wa Jingrong, ambapo uzalishaji wa mafuta ulifikia tani milioni 5 mnamo 1990.
Uzalishaji katika maeneo ya mashariki ya Uchina umekuwa ukipungua kwa kasi tangu miaka ya 1990. kiasi cha uzalishaji kilikuwa zaidi ya tani milioni 105 kwa mwaka, kisha mwaka 2004 - tani milioni 75 kwa mwaka, ambayo ni 1.6% chini ya 2003. Kwa kawaida, katika hali ya kushuka kwa kuepukika kwa uzalishaji wa mafuta katika maeneo mengi ya mafuta ya mashariki yaliyopungua, matumaini makubwa yanawekwa kwenye mikoa ya kaskazini-magharibi, ambayo ina hifadhi kubwa ya mafuta na gesi.
Katika suala hili, uongozi wa China ulitangaza kuzingatia maendeleo ya uzalishaji wa mafuta katika mikoa ya magharibi ya nchi kama mwelekeo mkuu wa sera ya mafuta ya serikali.
Kanda ya kaskazini-magharibi ya China inashughulikia zaidi majimbo mawili - Qinghai na Gansu na mikoa miwili inayojiendesha - Xinjiang na Tibet. Eneo hili linachukua asilimia 40 ya ardhi yote ya Uchina, lakini ni 4% tu ya wakazi wanaishi huko. Sehemu ya kanda katika uzalishaji wa mafuta nchini ni 13.9%, matumizi ya mafuta ni 5.8%, na uwezo wa kusafisha ni 10.0%. Zaidi ya 90% ya eneo la eneo hilo linamilikiwa na milima, nyanda za juu, Jangwa la Gobi na maeneo mengine ya jangwa. Eneo hilo lina rasilimali nyingi za madini, lakini kutokana na umbali wake, hali mbaya ya hewa na miundombinu duni, eneo hilo ni mojawapo ya nchi ambazo hazijaendelea nchini China.
Kanda ya Kaskazini-Magharibi ina majimbo sita ya mafuta na gesi, ambapo 30% ya akiba ya jumla ya nchi imejilimbikizia.
Uzalishaji katika Xinjiang na Qinghai unaongezeka kwa kasi zaidi kuliko wastani wa kitaifa. Maeneo matano kati ya haya ya mafuta kaskazini-magharibi, isipokuwa Yumen, eneo kongwe zaidi la mafuta nchini China, yanakadiriwa kuongeza uzalishaji katika kipindi cha miaka 10 hadi 20 ijayo. Kiasi cha uzalishaji wa mafuta mwaka 2004 katika maeneo ya magharibi kilifikia zaidi ya tani milioni 30 kwa mwaka, ambayo ni 6.0% zaidi ya mwaka 2003.
Katika kutafuta amana mpya, China inatilia maanani sana uchunguzi wa kijiolojia katika maeneo ya mabonde makubwa ya mafuta - Tarim, Dzhungar na Tsaidam.
Mabonde ya Tarim, Djungar na Turpan-Hami yanapatikana Xinjiang. Uzalishaji wa mafuta kutoka kwa mabonde haya matatu mnamo 1998 ulikuwa takriban tani milioni 15.5 kwa mwaka, ulifikia zaidi ya tani milioni 20 kwa mwaka mnamo 2000-2005 na ikiwezekana tani milioni 29.6 / mwaka ifikapo 2015.
Bonde la Tarim ndio eneo kubwa zaidi la mafuta ambalo halijagunduliwa ulimwenguni na eneo la kilomita za mraba 560,000. Zaidi ya miaka minane ya maendeleo yake, miundo 27 kubwa yenye kuzaa mafuta iligunduliwa, maeneo 10 ya mafuta na gesi yenye uwezo wa tani milioni 600 yaligunduliwa, tano kati yao tayari yanachimbwa viwandani. Kulingana na baadhi ya makadirio, hifadhi ya mafuta inayoweza kutokea katika Bonde la Tarim inafikia tani bilioni 20 na trilioni 9.8. m3 ya gesi asilia, ambayo inazidi jumla ya akiba iliyothibitishwa ya Uchina kwa zaidi ya mara sita.
Katika sehemu ya kaskazini ya Bonde la Tarim kuna amana Kan, Tamarik, Ichkelik, Duntsulitage, Dongchetan, Bostan, Yakela, Tugalmin, Tergen, Akekum, Santamu, Qunke, Lunnan. Katika sehemu ya kusini ya unyogovu kuna kikundi cha mashamba ya Tazhong (Tazhong-y, Tazhong-4, Tazhong-6, Tazhong-10), iliyounganishwa na uwanja wa kaskazini wa Lunnan na bomba la kilomita 315. Aidha, mashamba ya mafuta yamegunduliwa katika sehemu ya magharibi ya Tarim kwenye mpaka na Tajikistan na Kyrgyzstan (Karato, Bashatopu). Uzalishaji wa mafuta unakua kwa kasi ndogo: mnamo 1996 - tani milioni 3.5, mnamo 1999 - tani milioni 4.7, mnamo 2000 - tani milioni 5, na ifikapo 2010 inatarajiwa kukua hadi tani milioni 14 kwa mwaka.
Maendeleo katika Bonde la Tarim yanaahidi kuwa eneo kubwa zaidi na lenye mtaji mkubwa zaidi katika historia ya maendeleo ya sekta ya mafuta ya China. Mahitaji ya uwekezaji wa mtaji kwa uwanja huu yanakadiriwa kuwa dola bilioni kadhaa. Tatizo jingine ni kwamba China kwa sasa haina uwezo wa kiufundi wa kuchunguza na kuendeleza bonde hilo tata. Visima hapa ni vya kina kirefu zaidi ulimwenguni (m 5000 au zaidi). Miundo ya kijiolojia pia ni ngumu sana (kuna discontinuities nyingi), ambayo inachanganya sana utaftaji wa amana za mafuta. Mambo haya yanafanya uchimbaji katika Bonde la Tarim kuwa ghali sana (CERA inakadiria $2,000-$3,000 kwa kila mita). Matatizo makubwa na vifaa, pamoja na ukosefu wa uwezo wa uzalishaji na usafiri, kwa upande wake, huchangia kuongezeka kwa gharama ya uchunguzi wa kijiolojia.
Tangu mwaka 1993, China imefanya awamu 3 za utoaji leseni ya mafuta katika Bonde la Tarim, kwani eneo hilo lilihitaji uchunguzi wa tetemeko la ardhi au uchimbaji wa uchunguzi. Walakini, kampuni za kigeni baadaye hazikuruhusiwa kuendeleza uwanja huo. Uendelezaji wa Bonde la Tarim umepunguzwa kasi kutokana na umbali na hali mbaya katika ukanda huo.
Ikumbukwe kwamba gharama kubwa za usafiri wa reli hudhoofisha sana gharama ya mafuta ya Tarim bila malipo na hivyo haziungi mkono uchunguzi wa kina na maendeleo ya uwanja wa Tarim.
Kwa kuongeza, ili kupeleka mafuta kwenye vituo vikuu vya viwanda vilivyoko kwenye pwani, ni muhimu kujenga bomba la mafuta yenye urefu wa kilomita 3,000. Thamani yake inayowezekana inakadiriwa kuwa dola bilioni 10. Hii ni kwa sababu ni lazima ivuke Bonde la Tarim katika eneo ambalo ni mojawapo ya juu zaidi duniani. Lakini kama matatizo yote hapo juu yanaweza kutatuliwa, Bonde la Tarim litakuwa chanzo kikubwa zaidi cha mafuta ghafi nchini China.
Wakala wa Kimataifa wa Nishati (IEA) unakadiria kuwa uendelezaji kamili wa Bonde la Tarim na ujenzi wa bomba utafanyika tu ikiwa ukubwa wa akiba iliyothibitishwa itatosha kudumisha uzalishaji kwa kiwango cha angalau tani milioni 25 hadi 50 kwa mwaka, na hivyo kuhakikisha kuongezeka kwa uzalishaji, kutosha kwa ajili ya ujenzi wa bomba.
Kwenye eneo la bonde la Dzungarian, lililo kaskazini mwa XUAR, kuna moja ya amana kubwa zaidi ya Wachina, Karamay, iliyogunduliwa mnamo 1987. Akiba ya amana inakadiriwa kuwa tani bilioni 1.5 (Karamai, Dushanzi, Shixi, Mabei, Urho, Xiangzijie). Kuna mabomba ya Karamay - Urumqi na Karamay - Shanshan. Mnamo 2004, kiasi cha uzalishaji katika uwanja huu kilifikia zaidi ya milioni 11 kwa mwaka. Aidha, mashamba ya Cayman na Shisi yana umuhimu mkubwa.
Uchimbaji wa uchunguzi katika Bonde la Jidam, kaskazini-magharibi mwa Mkoa wa Qinghai, ulianza katikati ya miaka ya 50. Lakini hadi mwanzoni mwa miaka ya 1980, wakati shughuli za uchimbaji visima na maendeleo zilipopanuka, eneo hilo lilikuwa na uwezo mdogo wa uzalishaji wa mafuta.
Kwa mujibu wa Wizara ya Sekta ya Petroli ya Jamhuri ya Watu wa China, wanajiolojia wa China hivi karibuni wamegundua viunzi 72 vipya vyenye mafuta kaskazini mwa Bonde la Tsaidam. Kulingana na wataalamu wa China, eneo la Nanbasian litakuwa chanzo kingine cha kuahidi cha hidrokaboni nchini China. Eneo la bonde ni 240,000 km2. Kila siku, tani 4,300 za condensate ya mafuta na gesi huzalishwa huko (sawa na 1,000 m3 ya gesi kwa tani ya mafuta). Bomba la mafuta la Lenghu-Lanzhou lilijengwa.
Mnamo 1998, zaidi ya tani milioni 1.7 za mafuta zilitolewa katika bonde hili, lakini katika miaka ya hivi karibuni hifadhi mpya za mafuta na gesi zimegunduliwa huko. Mnamo 2000, uchimbaji kutoka kwa mashamba uliongezeka hadi tani milioni 2 kwa mwaka, na kufikia 2015 utaongezeka hadi tani milioni 5 kwa mwaka.
Eneo la mafuta la Changqing liko katika bonde la Shen-Gang-Ning, ambalo linaenea katika Mkoa wa Gansu wa Mkoa unaojiendesha wa Ningxia Hui na Mkoa wa Shaanxi. Licha ya ukweli kwamba kuchimba visima katika bonde hili kulianza katika miaka ya 50, maendeleo ya viwanda ya shamba hayakuanza hadi miaka ya 70. Ugunduzi wa hivi karibuni na maendeleo ya uwanja mkubwa wa gesi, na akiba inayokadiriwa kuwa zaidi ya futi za ujazo trilioni 20, huongeza sana matarajio ya bonde hili. Uzalishaji wa mafuta huko mwaka 2004 ulifikia zaidi ya tani milioni 8 na huenda ukaongezeka ifikapo 2015 hadi tani milioni 11 kwa mwaka.
Yumen, eneo kongwe zaidi la mafuta nchini China lenye akiba ya viwanda, linaitwa chimbuko la tasnia ya mafuta nchini humo. Mwishoni mwa miaka ya 50, uzalishaji wa mafuta huko ulifikia tani milioni 1.5 kwa mwaka na tangu wakati huo, shamba likiwa limepungua na kuzeeka, limekuwa likipungua. Hivi sasa, kiasi cha uzalishaji wa mafuta huko Yumen ni takriban tani milioni 0.5 kwa mwaka na kitapungua mwaka hadi mwaka.
Hivi sasa, zaidi ya 90% ya mafuta ya nchi yanazalishwa ardhini. Hata hivyo, sambamba na maendeleo ya nyanja mpya za magharibi, China imezidisha uchunguzi wa kijiolojia na kijiofizikia kwenye rafu ya bara katika Ghuba ya Bohai, sehemu ya kusini ya Bahari ya Njano, na pia katika maji ya China Mashariki na Bahari ya Kusini ya China. Mashamba ya mafuta pia yamegunduliwa kwenye rafu ya kisiwa hicho. Hainan (Wenchang, Lintou, Ledong). Akiba inayowezekana ya mafuta kwenye rafu ya Bahari ya China Kusini (ambayo, hata hivyo, inadaiwa na angalau nchi 12 katika eneo hilo) inakadiriwa kuwa tani bilioni 10-16. Katika eneo la Bahari ya Kusini mwa China katika miaka ya 1990, milioni 150-200. tani za mafuta zilitolewa kwa mwaka (nchi zote za mkoa), kiasi hiki kwenye rafu nzima ya Uchina - zaidi ya tani milioni 16.
Makampuni makubwa ya mafuta ya kigeni yanahusika kikamilifu katika kufanya kazi kwenye rafu ya bara. Akiba kubwa ya mafuta (tani milioni 300) imechunguzwa katika Ghuba ya Bohai au eneo la Bozhong. Mashamba ya mafuta hapa yamegawanywa katika vitalu, na tangu 1997 yametengenezwa na makampuni ya kigeni (Chevron, Agip, Samedan, Esso China Upstream, Wood Mackenzie, Phillips Petroleum International Corporation Asia (pamoja na kampuni ya Kichina CNODC). Mwaka 2000, uzalishaji wa mafuta katika Ghuba ya Bohai ulifikia tani milioni 4 kwa mwaka.
Jumla ya akiba kwenye rafu ya Wachina inakadiriwa kuwa tani bilioni 20-25, ambayo chini ya 1/10 imegunduliwa hadi sasa. Hadi sasa, visima 280 vimechimbwa na miundo 42 ya mafuta inachunguzwa. Wakati huo huo, visima 84 hadi sasa vimeonyesha uwepo wa mafuta na gesi.
Hadi hivi majuzi, kiasi cha uzalishaji wa mafuta kwenye rafu ya bara kilikua kwa viwango vya juu zaidi (mnamo 1996 viliongezeka mara moja kutoka tani milioni 9 hadi 15 na kufikia 10% ya jumla ya uzalishaji nchini). Hata hivyo, katika siku zijazo (hadi takriban 2010), kiwango kilichopatikana cha uzalishaji wa mafuta kinatarajiwa kutengemaa. Kulingana na wataalamu wa kigeni, kupata ongezeko jipya la uzalishaji wa mafuta kunahusishwa na gharama kubwa za kifedha na inaweza kupatikana kwa muda mrefu tu.
Uwezo wa kusafisha mafuta wa China
Jumla ya uwezo wa viwanda vya kusafishia mafuta kwa sasa ni takriban tani milioni 315 kwa mwaka na, kwa kiasi kikubwa, inachukua eneo la pili la mafuta barani Asia baada ya Japani.
Sehemu kubwa ya uwezo wa kusafisha mafuta iko kaskazini-magharibi na kaskazini mwa nchi, ambapo mashamba makubwa ya mafuta ya nchi iko. Ukuaji wa haraka wa uchumi na ongezeko la hitaji la uagizaji wa mafuta limetoa msukumo kwa ujenzi wa viwanda vipya vya kusafisha mafuta na upanuzi wa uwezo uliopo katika mikoa ya pwani ya kusini mashariki, na pia katika Delta ya Mto Yangtze. Mwanzoni mwa miaka ya 1990. Kiwango cha utumiaji wa uwezo katika viwanda vingi vya kusafisha mafuta vya China hakikufikia 70% ya thamani ya muundo na kiliongezeka tu kama matokeo ya sera ya kupiga marufuku uagizaji wa mafuta ya petroli na gesi mwishoni mwa miaka ya 1990.
Kulingana na wataalamu, makampuni ya kitaifa ya CNPC na SINOPEC wanakabiliwa na haja ya kufanya kisasa cha kiufundi cha kusafisha zilizopo na kuongeza tija yao. Upanuzi mwingi wa uwezo unatarajiwa kutokea katika maeneo ya pwani ya kusini-mashariki, ingawa mitambo mipya ya usafishaji imepangwa katika eneo la kusini-magharibi, ambapo hakuna vituo vikubwa vya kusafisha. Kwa mfano, huko Danyazhou, mkoani Hainan, kiwanda kikubwa na cha kisasa zaidi cha kusafisha mafuta nchini China kilijengwa hivi karibuni, gharama ya hatua ya kwanza ni karibu dola bilioni 2.2. Ukuaji wa jumla ya uwezo wa uzalishaji wa viwanda vya kusafishia mafuta nchini unatarajiwa kufikia tani milioni 360 kwa mwaka ifikapo mwaka 2010 na tani milioni 400 kwa mwaka ifikapo 2015 (Angalia Jedwali 1).
Jedwali 1
Makadirio ya ukuaji wa uwezo wa kusafisha mafuta nchini China, tani milioni kwa mwaka
Wilaya 2000 2005 2010 2015
Kaskazini mashariki 80 73 84 88
Kaskazini-magharibi 25 25 34 39
Kaskazini na Kati 60 69 80 88
Mashariki 69 83.5 99 105
Yuzhny 35 44 53 65
Kusini-magharibi 1 1.5 10 15
Jumla 270 296 360 400
Kuna viwanda vitano vya kusafisha mafuta katika eneo la kaskazini-magharibi, pamoja na mitambo miwili ya petrokemikali huko Lanzhou na Urumqi yenye uwezo wa hadi tani milioni 1 kwa mwaka. Viwanda vya kusafishia mafuta huko Lanzhou, Dushanzi na Yumen vina vitengo vya usindikaji vya juu vya upili vya mafuta na vinaweza kukidhi mahitaji ya bidhaa mbalimbali za petroli katika soko la ndani. Visafishaji vingine ni rahisi kiasi na havina usakinishaji wa michakato changamano ya kiteknolojia katika miundo yao (Angalia Jedwali 2).
meza 2
Uwezo wa kusafisha mafuta kaskazini magharibi mwa China, tani milioni kwa mwaka
Uwezo wa Kusafisha
Dushanzi 6.0
Karamay 3.6
Urumqi 2.7
Lanzhou 5.7
Yumeni 4.0
Golmud 1.0
Jumla 23
Miundombinu ya usafiri
China ina mtandao wa kutosha wa mabomba ya mafuta kusafirisha mafuta inayozalisha kwa sasa. Mfumo huu wa urefu wa kilomita elfu 11 hufanya iwezekane kusafirisha zaidi ya 90% ya mafuta yasiyosafishwa yanayozalishwa katika uwanja wa mafuta. Hata hivyo, licha ya ukweli kwamba kiasi cha uzalishaji wa mafuta hakiongezeki, ufunikaji wa mtandao wa bomba la mafuta katika baadhi ya maeneo hautoshi.
Mabomba mengi ya mafuta yaliyopo yamewekwa kaskazini-mashariki na kaskazini mwa nchi ili kupeleka mafuta kwenye viwanda vya kusafishia mafuta vilivyo katika eneo hilo hilo. Viwanda vingi vya kusafisha vilivyoko kusini na bonde la Mto Yangtze hupokea mafuta kwa njia ya bahari, na ni idadi ndogo tu ya viwanda vya kusafisha katikati mwa China ambavyo bado vinategemea usafiri wa reli.
Nchi haina miundombinu ya bomba la kusafirisha bidhaa za petroli, isipokuwa laini ndogo ya kipenyo inayounganisha Golmud katika mkoa wa Qinghai na Lhasa huko Tibet. Kiasi kinachohitajika cha bidhaa za petroli hutolewa kwa watumiaji kwa njia ya reli, maji au usafiri wa barabara.
Miundombinu ya uchukuzi magharibi na kaskazini-magharibi ni duni ikilinganishwa na maeneo mengine ya nchi, na urefu wa jumla wa mfumo katika eneo zima ni kama kilomita 5,000. (Angalia Jedwali 3).
Jedwali 3
Usafirishaji wa bomba la mafuta magharibi na kaskazini magharibi mwa Uchina
Urefu wa Jina, Utumiaji wa km, milioni t/y
Karamay-Urumqi 370 4
Karmay-Dushanzi 322 4
Lanzhou-Golmud 438 3
Golmud-Lhasa/bidhaa za petroli/2 vitanzi 1,143 1
Lanzhou-Yumen 628 3
Meilin-Zhongning 315 6
Tazhong-Longnan 330 6
Longnan-Korla 103 10
Korla-Shanshan 475 10
Kuna reli moja tu kuu inayounganisha Urumqi na China ya kati, na kuna njia kadhaa za reli huko Xinjiang, Qinghai na Gansu.
Pamoja na maendeleo ya rasilimali, mabomba kadhaa ya ndani yamejengwa katika eneo la kaskazini-magharibi ili kusafirisha mafuta ghafi hadi kwenye viwanda vya kusafishia mafuta na vituo vya matumizi. Mabomba makubwa ya mafuta yanaunganisha Karamay na viwanda vya kusafisha Urumqi na Dushanzi katika mkoa wa Xinjiang, na mabomba ya mafuta yanatandazwa kutoka uwanja wa Lenghu hadi kwenye vinu vya Golmud (Mkoa wa Qinghai) na Yumen (Mkoa wa Gansu). Mafuta kutoka eneo la Chengqing husafirishwa kwa bomba hadi Zhongning katika Mkoa unaojiendesha wa Ningxia Hui na kisha kupakiwa kwenye matangi ya magari ya reli kwa ajili ya kupelekwa Lanzhou. Katika miaka ya hivi karibuni, mabomba kadhaa ya ndani ya mafuta na gesi pia yamejengwa katika Bonde la Tarim ili kusafirisha mafuta kutoka kanda hiyo.
Kutokana na ukweli kwamba uzalishaji wa mafuta huko Xijiang unazidi uwezo wa viwanda vya kusafishia mafuta huko Urumqi na Dushanzi, mafuta ya ziada yanasafirishwa kwenda kusini na mashariki mwa nchi. Hivi sasa, kiasi cha mafuta ya Xinjiang yanayosafirishwa kwa njia ya reli kuelekea mashariki ni zaidi ya tani milioni 10 kwa mwaka.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kiasi kinachohitajika cha mafuta kutoka Xinjiang lazima kifikie angalau tani milioni 25 kwa mwaka au zaidi ili kupakia bomba kuu la mafuta nchini - kwanza hadi Lanzhou, China ya Kati (kilomita 1,800) na kisha kwenye pwani ya mashariki ya Uchina katika Mkoa wa Sichuan ( kilomita 1,000).
Mradi wa kujenga bomba kuu la mafuta kutoka Xinjiang hadi Lanzhou katika CNPC umekuwa ukishawishiwa mara kwa mara ili kusambaza kwa ufanisi zaidi viwanda vya kusafisha mafuta kusini na mashariki mwa nchi. Hata hivyo, mapungufu katika kiasi kinachowezekana cha uzalishaji wa mafuta huko Tarim yametilia shaka uwezekano wa kiuchumi wa bomba hilo. Ni kwa kusaini kifurushi cha makubaliano ya mafuta na Kazakhstan mnamo 1997, pamoja na ujenzi wa bomba kutoka Kazakhstan Magharibi hadi Uchina, ndipo Uchina ilitatua shida ya kutekeleza bomba la ndani kuelekea mashariki mwa nchi yake.
Ujenzi wa hatua ya kwanza ya bomba la mafuta la Atasu (Kazakhstan) - Alashankou (China) mnamo 2005-2006, pamoja na utekelezaji wa hatua ya pili ya Kenkiyak-Kumkol-Atasu (Kazakhstan) mnamo 2009-2010. yenye uwezo wa tani milioni 20 kwa mwaka itahakikisha upakiaji wa bomba la mafuta la Magharibi-Mashariki nchini China.