Insulation ya mabomba na mikeka ya pamba ya madini iliyopigwa

Kwa aina hii ya kazi, mikeka haipatikani au kufunikwa na mesh ya chuma (hadi joto la 700 ° C), kitambaa cha kioo (hadi joto la 450 ° C) na kadibodi (hadi joto la 150 ° C). .

Mikeka isiyo na mstari pia inaweza kutumika kwa insulation ya joto la chini (hadi -180 ° C).

Upeo wa kazi

1. Kukata bidhaa kwa ukubwa fulani.

2. Uwekaji wa bidhaa na marekebisho mahali.

3. Bidhaa za kufunga na pete za waya.

4. Kufunga seams na taka ya bidhaa.

5. Viungo vya kushona (mikeka katika nyuso).

6. Ufungaji wa ziada wa bidhaa na pete za waya au bandeji (kwenye safu ya juu).

Mikeka isiyo na mstari hutumiwa kwa mabomba ya kuhami joto yenye kipenyo cha 57-426 mm, na mikeka yenye bitana hutumiwa kwa mabomba yenye kipenyo cha 273 mm na zaidi.

Bidhaa hizo zimewekwa juu ya uso wa mabomba katika tabaka moja au mbili na seams zinazoingiliana na zimehifadhiwa na pete za bandeji zilizofanywa kwa mkanda wa kufunga na sehemu ya msalaba wa 0.7x20 mm au waya wa chuma na kipenyo cha 1.2-2.0 mm, imewekwa kila 500. mm.

Safu ya insulation ya mafuta kwenye mabomba yenye kipenyo cha 273 mm au zaidi lazima iwe na kufunga kwa ziada kwa namna ya hangers za waya (Mchoro 1).

Mtini.1. Insulation na mikeka iliyounganishwa ya pamba ya madini:

A- mabomba: 1 - kusimamishwa kwa waya na kipenyo cha mm 2 (kutumika kwa mabomba yenye kipenyo cha 273 mm na zaidi); b- mifereji ya gesi: 1 - pini za kufunga na kipenyo cha mm 5; 2 - bidhaa ya insulation ya mafuta; 3 - kushona kwa waya na kipenyo cha 0.8 mm; 4 - waya yenye kipenyo cha mm 2 (kufunga safu ya chini); V - nyuso za gorofa: 1 - mikeka ya pamba ya madini; 2 - pini kabla ya kuweka safu ya kuhami; 3 - pini baada ya kuweka safu ya kuhami; 4 G- nyanja: 1 - kushona kwa waya na kipenyo cha 0.8 mm; 2 - pete ya waya; 3 - bandeji za waya; 4 - bidhaa za pamba ya madini; 5 - pini za kufunga

Wakati mabomba ya kuhami na bidhaa zilizofunikwa kwenye mesh ya chuma, seams za longitudinal lazima ziunganishwe na waya yenye kipenyo cha 0.8 mm. Kwa mabomba yenye kipenyo cha zaidi ya 600 mm, seams transverse pia kushonwa.

Mikeka iliyopigwa ya pamba ya madini imeunganishwa wakati wa ufungaji na kufikia wiani wafuatayo (kulingana na GOST katika kubuni), kg / m; mikeka daraja 100-100/132; darasa la 125-125/162.

Insulation ya mabomba na slabs ya pamba ya madini kwenye binder ya synthetic

Bidhaa hutumiwa kwa kuzingatia wiani wao (daraja) kwenye nyuso na joto kutoka -60 hadi +400 ° C.

Hairuhusiwi kutumia slabs za daraja la 50 kwa insulation ya mafuta ya mabomba yenye kipenyo cha chini ya 217 mm, na daraja la 75 kwa insulation ya mafuta ya mabomba yenye kipenyo cha chini ya 325 mm. Sahani za darasa la 125 na 175 hutumiwa kwa insulation ya mabomba na vifaa na kipenyo cha zaidi ya 529 mm.

Kazi ya ufungaji

Muundo wa shughuli na udhibiti

Hatua kazi	Imedhibitiwashughuli	Udhibiti(mbinu, kiasi)	Nyaraka
Kazi ya maandalizi	Angalia: Upatikanaji wa hati ya ubora; Ubora wa vifaa na bidhaa; Matibabu ya nyuso za bomba kwa insulation.	Visual, kupima, kuchagua, angalau 5% ya bidhaa	Pasipoti (vyeti), cheti cha kukubalika, ripoti ya mtihani, logi ya jumla ya kazi
Insulation ya bomba	Udhibiti: Ubora wa insulation ya kupambana na kutu; Ubora wa insulation ya mafuta; Kufunga safu kuu ya insulation ya mafuta na bandeji au nyavu; Ubora wa safu ya kifuniko.	Visual, kupima	Jarida la kazi, cheti cha ukaguzi wa kazi iliyofichwa
Kukubalika kwa kazi iliyokamilishwa	Angalia: Ubora wa insulation; Uzingatiaji wa nyenzo na mahitaji na viwango vya mradi.	Visual, kupima	Cheti cha kukubalika kwa kazi iliyokamilishwa
Vifaa vya kudhibiti na kupima: mtawala wa chuma, probe.
Udhibiti wa uendeshaji unafanywa na: bwana (msimamizi). Udhibiti wa kukubalika unafanywa na: wafanyakazi wa huduma bora, msimamizi (msimamizi), msaidizi wa maabara, wawakilishi wa usimamizi wa kiufundi wa mteja.

Mahitaji ya kiufundi

SNiP 3.04.01-87 pp. 2.32, 2.34, 2.35, jedwali. 7

Mkengeuko unaoruhusiwa:

Wakati wa kufunga insulation ya mafuta kutoka kwa bidhaa ngumu zilizowekwa kavu, ni muhimu kuhakikisha:

Pengo kati ya bidhaa na uso wa maboksi sio zaidi ya 2 mm;

Upana wa seams kati ya bidhaa sio zaidi ya 2 mm;

Kufunga kwa bidhaa - kulingana na mradi huo.

Wakati wa kufunga insulation ya mafuta kwa kutumia bidhaa za nyuzi laini na nusu ngumu, ni muhimu kuhakikisha:

Kipengele cha Kubana:

kwa bidhaa za nusu-rigid - si zaidi ya 1.2; kwa laini - si zaidi ya 1.5;

Kufaa kwa bidhaa kwa uso wa maboksi na kwa kila mmoja;

Kuingiliana kwa seams za longitudinal na transverse na insulation katika tabaka kadhaa;

Ufungaji wa vifungo kwenye mabomba ya usawa ili kuzuia insulation ya mafuta ya kupungua.

Wakati wa kuunda ganda la kifuniko cha insulation ya mafuta, ni muhimu kuhakikisha:

Kufaa kwa shells kwa insulation ya mafuta;

Kufunga kwa kuaminika kwa kutumia vifungo;

Kuziba kwa kina kwa viungo vya casing vinavyoweza kubadilika.

Wakati wa kufunga mipako ya kupambana na kutu mabomba ya chuma ni muhimu kuangalia kuendelea, kujitoa kwa uso uliohifadhiwa, na unene.

Hairuhusiwi:

Uharibifu wa mitambo;

Sagging tabaka;

Inafaa kwa msingi.

Mahitaji ya ubora wa nyenzo zinazotumiwa

GOST 10296-79*. Isol. Masharti ya kiufundi.

GOST 23307-78 *. Mikeka ya kuhami joto iliyotengenezwa kwa pamba ya madini safu wima. Masharti ya kiufundi.

GOST 16381-77 *. Vifaa vya ujenzi na bidhaa za kuhami joto. Uainishaji na mahitaji ya jumla ya kiufundi.

GOST 23208-83. Mitungi ya kuhami joto na mitungi ya nusu iliyotengenezwa kwa pamba ya madini na binder ya synthetic.

Isol lazima iwe rahisi kubadilika. Wakati wa kupiga kamba ya I-BD ya daraja la Isol kwa joto la minus 15 "C, daraja la I-PD kwa joto la minus 20 "C kwenye fimbo yenye kipenyo cha mm 10, hakuna nyufa zinapaswa kuonekana kwenye I-BD. strip. Isol lazima iwe sugu kwa joto. Inapokanzwa katika nafasi ya wima kwa saa 2 kwa joto la 150 ° C, haipaswi kuwa na ongezeko la urefu au kuonekana kwa uvimbe. Nyenzo za kuhami lazima zimejeruhiwa kwenye msingi wa rigid na kipenyo cha angalau 60 mm, kilichofanywa kwa nyenzo zinazohakikisha usalama wa nyenzo za kuhami wakati wa usafiri na kuhifadhi. Urefu wa msingi unapaswa kuwa sawa na upana wa wavuti au chini ya 10 mm. Mwisho wa roll ya insulation, pamoja na kando ya karatasi kwenye pamoja ya roll, lazima ipunguzwe sawasawa. Nyenzo za kuhami haipaswi kuwa na mashimo, machozi, folda, machozi ya makali, pamoja na chembe za mpira zisizotengenezwa na inclusions za kigeni. Uso wa chini wa nyenzo za kuhami joto (ndani V roll) inapaswa kufunikwa na safu inayoendelea ya mipako ya vumbi. Nyenzo za kuhami joto hazipaswi kuwa fimbo.

Vifaa vya insulation ya mafuta na bidhaa lazima zikidhi mahitaji ya jumla ya kiufundi yafuatayo:

Kuwa na conductivity ya mafuta ya si zaidi ya 0.175 W / (m K) kwa 25 ° C;

Kuwa na wiani (wingi wa volumetric) sio zaidi ya kilo 600 / m3;

Kuwa na mali thabiti ya kimwili, mitambo na ya joto;

Usitoe vitu vyenye sumu na vumbi kwa idadi inayozidi viwango vya juu vinavyoruhusiwa.

Kwa insulation ya mafuta ya vifaa na mabomba yenye joto la uso wa maboksi zaidi ya 100 ° C, nyenzo za isokaboni lazima zitumike.

Diatomite ya povu na bidhaa za insulation za mafuta za diatomite lazima ziwe na sahihi sura ya kijiometri. Upungufu unaoruhusiwa kutoka kwa perpendicularity ya kingo na kingo haipaswi kuzidi 3 mm. Kasoro katika kuonekana hairuhusiwi katika bidhaa:

Voids na inclusions zaidi ya 10 mm upana na kina;

Pembe zilizovunjika na butu na mbavu zenye kina cha zaidi ya mm 12 Na
muda mrefu zaidi ya 25 mm;

Kupitia nyufa zaidi ya 30 mm kwa muda mrefu; bidhaa zilizo na nyufa hapo juu
30 mm inachukuliwa kuwa nusu.

Maagizo ya kufanya kazi

SNiP 3.04.01-87 pp. 1.3, 2.1, 2.8-2.9, 2.32, 2.33,

SNiP 3.05.03-85 pp. 6.1, 6.2

Kazi ya insulation ya mafuta inaweza kuanza tu baada ya kitendo (kibali) kimetolewa, kilichosainiwa na mteja na wawakilishi wa shirika la ufungaji na shirika linalofanya kazi ya insulation ya mafuta.

Kazi ya insulation inaweza kufanyika kwa joto chanya (hadi 60 ° C) na joto hasi (hadi -30 ° C).

Kabla ya insulation, nyuso za bomba lazima zisafishwe kwa kutu, na zile zilizo chini ya ulinzi wa kutu lazima zichukuliwe kulingana na mahitaji ya mradi. Kazi ya insulation ya mafuta kwenye bomba inapaswa kuanza tu baada ya kulindwa kabisa. Insulation ya mabomba yaliyo katika njia zisizopitika na tray lazima ifanyike kabla ya kuwekwa.

Kwa joto la baridi hadi 140 ° C kwa ulinzi uso wa nje mabomba ya mitandao ya joto dhidi ya kutu, mipako ya Isol hutumiwa katika tabaka mbili kwenye mastic ya Isol. Unene wa jumla wa mipako ni 5-6 mm. Kwa mitandao ya kupokanzwa hewa na joto la baridi la hadi 140 ° C, mipako pamoja na rangi ya BT-177 na primer ya GF-020 hutumiwa kulinda uso wa bomba kutokana na kutu. Unene wa mipako ya jumla ni 0.15-0.20 mm.

Kuangalia ubora wa kazi kwenye kibandiko cha ulinzi wa kuzuia kutu, chale hufanywa kwa chuma katika eneo la kupima 200 x 200 x 200. Ubora unachukuliwa kuwa wa kuridhisha ikiwa insulation imetenganishwa na bomba kwa nguvu fulani. 5% ya mabomba yanakabiliwa na mtihani huu wa kuvuta nje.

Insulation ya mafuta kwenye mabomba inapaswa kuwa salama na bandeji. Ili kulinda safu kuu ya insulation ya mafuta kutoka kwa unyevu, uharibifu wa mitambo ni muhimu kutumia vifuniko vya kufunika vilivyotengenezwa kwa nyenzo ngumu au rahisi (zisizo za metali).

Ufungaji wa bidhaa za insulation za mafuta lazima uanze kutoka kwa viunganisho vya flange na fittings na ufanyike kwa mwelekeo kinyume na mteremko.

Wakati wa hundi ya kati, nyuso zilizoandaliwa kwa ajili ya insulation ya mafuta zinakaguliwa na insulation ya mafuta ya safu nyingi, kila safu inachunguzwa kabla ya kutumia ijayo. Wakati wa ukaguzi wa mwisho wa insulation ya mafuta, usawa wa unene wa insulation kwa urefu mzima wa bomba la mbele na la kurudi imedhamiriwa.

Unene wa insulation ni kuangaliwa na probe. Uangalifu hasa lazima uchukuliwe ili kufuatilia kipimo cha saruji na asbesto wakati wa kulinda insulation na chokaa cha asbesto-saruji. Saruji ya ziada katika molekuli ya saruji ya asbesto husababisha kupasuka baada ya ugumu na joto.

Ipo sababu mbili, kwa sababu ambayo kazi yote ya insulation ya mafuta hufanywa:

1. Kuzuia hali za dharura. Maji yaliyohifadhiwa mara nyingi husababisha mabomba kuvunja. Ushawishi joto la chini huathiri kwa kiasi kikubwa ubora wa nyenzo za bidhaa na uadilifu wake kwa ujumla. Suluhisho la tatizo hili ni insulation ya ubora wa sehemu zisizohifadhiwa za mabomba.
2. Kupunguza gharama za nishati kwa kupokanzwa. Njia nyingi za bomba ziko mitaani: ama kuwasiliana na ardhi au kwa umbali mfupi kutoka kwake. Miundo hupunguza joto kutokana na uhamisho wa juu wa joto kwenye mazingira. Kutokuwepo insulation sahihi ya mafuta itajumuisha gharama kubwa za kifedha, na pia itapunguza ubora wa nyenzo ambazo njia za bomba hufanywa.

Hivyo, insulation ya mafuta ya mabomba na vifaa ni kipimo muhimu.

Mahesabu ya insulation ya mafuta ya mabomba na sifa za mitandao ya kuwekewa

Kuhesabu unene na kiasi cha insulation ya bomba ni mchakato wa kazi na mgumu. Njia ya kawaida na inayotumiwa mara kwa mara ni kufanya mahesabu kwa kutumia viashiria vya kawaida vya kupoteza joto. Kanuni za ujenzi na sheria (SNiP) ilihesabu maadili ya upotezaji wa joto kwa bomba za kipenyo tofauti, kwa kuzingatia njia kadhaa za kuziweka:

• njia wazi, mitaani;
• njia wazi, katika chumba/handaki;
• njia isiyo na njia;
• kuwekewa njia zisizopitika.

Insulation ya joto (unene na kiasi) huhesabiwa ili kiwango cha kupoteza joto kisichozidi thamani iliyotajwa katika SNiP. Mahesabu pia hufanywa kwa kutumia anuwai hati za udhibiti, ikiwa ni pamoja na Kanuni za Kanuni.
Ina baadhi ya kurahisisha, ambayo ni kama ifuatavyo:

1. Hasara za joto wakati wa kupokanzwa kuta za bomba na mazingira ya ndani ni chini sana kuliko hasara za joto zilizopotea kwenye tabaka insulation ya nje ya mafuta. Hii inaruhusu yao kutozingatiwa wakati wa kufanya mahesabu na mahesabu.
2. Mabomba mengi ya mtandao yanafanywa kwa kutumia chuma, ambayo upinzani wa uhamisho wa joto ni mdogo sana. Hasa ikilinganishwa na sifa za joto nyenzo za kuhami joto.

Ndiyo maana upinzani wa uhamisho wa joto hauhitajiki kutumika katika mahesabu na michakato ya computational.
Ili kupata matokeo sahihi, inashauriwa kuwasiliana na wataalamu wa mahesabu ya kujitegemea;

Uainishaji wa vifaa kwa insulation ya mafuta

Vifaa vya insulation za bomba vina uainishaji wao wenyewe, ambao tutachunguza kwa undani zaidi.
Kulingana na fomu: rolls, bidhaa za kipande, insulators kutupwa, insulation pamoja (inajumuisha aina kadhaa). Insulation pia inatofautiana katika aina. Insulator iliyochaguliwa huamua moja kwa moja vipengele vya ufungaji.

Insulation ya kawaida ya mafuta kwa mabomba ya mchakato. Safu ya rangi hiyo ni milimita 2 nene, lakini ni sawa na 2-3 cm ya pamba ya madini na povu ya polyester. Insulation kwa njia hii ni rafiki wa mazingira na salama kwa afya ya wengine.
Rangi ya mafuta hutumiwa kikamilifu kwenye nyuso za moja kwa moja na kwenye maeneo yenye dosari. Nyenzo hazihitaji uingizaji hewa baada ya uchoraji. Rangi ni sugu kwa mabadiliko ya ghafla ya joto na iliundwa mahsusi kwa kazi katika hali mbaya.
Ina muundo maalum, hivyo wakati wa kunyunyiziwa hupenya hata nyuso ambazo ufikiaji ni mdogo. Kwa kuongeza, rangi ya joto hutoa ulinzi wa ziada kutokana na kutu.

Minvata

Pamba ya madini ina sifa zinazohitajika kwa mabomba ya kuhami joto: kiwango cha chini conductivity ya mafuta na upinzani wa moto. Kwa hiyo, hutumiwa sana katika uwanja wa insulation ya mafuta ya mistari ya joto.
Nyenzo hii ni muhimu wakati wa kufanya kazi kwenye mabomba ya kuhami joto kwa joto la juu. Pamba ya madini inaweza kuhimili hali ya joto hadi nyuzi joto 700. Nyenzo ni ghali, unapaswa kulipa kipaumbele kwa hili wakati wa kuchagua.

Povu ya polyurethane inachukuliwa kuwa moja ya vifaa vya insulation ubora wa juu, kutumika kwa insulation ya mafuta ya mabomba. Nyenzo zinaendelea kuuzwa mara moja pamoja na bomba, kama kipande kimoja na ganda 2. Povu ya polyurethane hujaza voids kati ya sehemu za mabomba.
Bidhaa kama hizo zimewekwa katika maeneo yaliyoundwa kwa kuwekewa. Ni muhimu kutekeleza insulation sahihi kwenye viungo. Umaarufu wa nyenzo ni kutokana na unyenyekevu wake na muda mfupi wa ufungaji.

Polystyrene iliyopanuliwa

Polystyrene iliyopanuliwa (au povu ya polystyrene) hutumiwa kama insulator ya mabomba. Insulation ina sehemu mbili zilizounganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia vifungo vya ulimi-na-groove. Hii inaruhusu kusanyiko / disassembly ya insulator ya joto ikiwa ni lazima. Ukubwa hubadilishwa kila mmoja, kulingana na ukubwa wa bomba yenyewe.
Povu ya polystyrene haina kunyonya unyevu na ina sifa ya kiwango cha chini cha conductivity ya mafuta, kwa hiyo inafaa kwa kufanya kazi na ducts za bomba na insulation. Insulator hii ina maisha marefu ya huduma - miaka 50. Lakini pia kuna drawback - kutokana na kuwaka kwake, haiwezi kutumika wakati wa kufanya kazi kwa joto la juu.

Polyethilini

Polyethilini yenye povu inachukuliwa kuwa nyenzo maarufu, ambayo hutumiwa kama insulator ya mabomba.
Kwa nje, inaonekana kama silinda ya kuhami joto, ambayo inaruhusu kufunika kwa bomba na kuihakikisha. ulinzi wa kuaminika kutoka athari hasi mazingira. Ufungaji ni rahisi na mfupi.
Kabla ya ufungaji kwenye muundo wa polyethilini, ni muhimu sehemu ya longitudinal, nyenzo zimewekwa kwenye bomba iliyoandaliwa na kisha kuunganishwa pamoja. Muundo maalum wa povu hutoa insulation mnene.

Wote vifaa vya insulation kuwa na mali na sifa, hivyo unapaswa kuchagua insulation moja au nyingine ya mafuta kulingana na rasilimali fedha na sifa za hali ambazo njia za bomba zimewekwa.
Matumizi ya insulation ya juu ya mafuta hupunguza kiwango cha kupoteza joto na kupunguza gharama za bajeti. Kwa kuongeza, mabomba yenyewe yanabaki salama na sauti.
Kila insulation ina nuances tofauti ya ufungaji. Haupaswi kufunga vifaa vya insulation za mafuta mwenyewe. Mfanyikazi mwenye uzoefu tu ndiye atakayeweka insulation kwa mujibu wa sheria na kanuni!

Unaweza kuagiza uzalishaji wa vipengele vya bomba kutoka. Ubora wa bidhaa umehakikishiwa na mtengenezaji!

Kanuni ya msingi ya kufunga insulation ya mafuta(mitungi hutumiwa kwa insulation): kazi ya ufungaji huanza kutoka kwa uunganisho wa flange, na mitungi iliyowekwa karibu na kila mmoja na seams za usawa zilizopigwa. Muundo umeimarishwa na bandeji (karibu mbili kwa kila bidhaa) kwa bomba. Ni muhimu kudumisha muda wa 500 mm kati ya bandeji, na seams upande wa mitungi lazima staggered. Majambazi yenyewe yamefungwa na buckles. Nyenzo zinazotumiwa kutengeneza bandage zinaweza kupakwa rangi ya mkanda wa ufungaji (0.7 x 20 mm) au mkanda wa alumini (hadi 30 mm kwa upana).

Katika kesi wakati insulation ya mafuta ya mabomba inafanywa na mitungi ya nusu iliyofanywa kwa nyenzo ngumu (Sovelite, vulcanite, diatomite, nk), imewekwa kavu au kwenye mastic. Sehemu za calc-siliceous, perlite-saruji, diatomite ya povu, nk pia hutumiwa. Mikeka huwekwa na seams zinazoingiliana na zimeimarishwa kwa vipindi vya mm 500 na hangers za waya. Mshono wa longitudinal umeshonwa waya laini na kipenyo cha 0.8 mm. Nje ya mikeka imefungwa na bandeji. Nyenzo zifuatazo hutumiwa wakati wa ufungaji: bandage buckles ( , TU 36-1492-77), au vifungo vilivyotengenezwa kwa karatasi ya mabati yenye unene wa 0.8 mm (GOST 7118-78). Majambazi yanafanywa kutoka kwa ufungaji au mkanda wa alumini 0.8 mm nene. Kwa mujibu wa SNiP 2.04.14-88, matumizi ya pete zilizofanywa kwa waya ya mabati au nyeusi yenye kipenyo cha mm 2 inaruhusiwa; pamoja na pete za waya (kipenyo cha 1.2 mm) zilizofanywa kwa chuma cha pua.

Gharama ya bandage buckle TYPE 1A kulingana na TU 36.16.22-64-92 ni 7.30 rubles / kipande.
Mara nyingi, mipako ya kinga imefungwa na screws au bendi. Kwa mabomba ya ndani yenye joto chanya la vitu vinavyosafirishwa kupitia kwao, mitungi iliyo na foil ya alumini hutumiwa. Insulation hii inaweza kutumika bila mipako ya kinga. Inashauriwa kutumia mkanda wa alumini kama bandage na aloi za alumini(upana 20-30 mm, unene 0.8 mm) na buckles alumini. Kwa bomba la usambazaji wa maji baridi (joto la vitu vinavyosafirishwa kupitia hiyo ni chini ya digrii 12 C), na vile vile mchakato wa bomba Isipokuwa hutumika kama insulation. Katika kesi hiyo, ni muhimu kufunga safu ya kizuizi cha mvuke kulingana na mahitaji ya SNiP 2.04.14-88 "Insulation ya joto ya vifaa vya bomba." Seams ya safu ya kizuizi cha mvuke lazima imefungwa kwa makini. Machozi na punctures ya safu ya kizuizi cha mvuke hairuhusiwi. Unapotumia mitungi ya alumini ya foil-laminated kwa ajili ya ufungaji, inawezekana kutotumia safu ya kizuizi cha mvuke isipokuwa mradi unahitaji. Hata hivyo, ni muhimu kuifunga seams na viungo vya mitungi iliyowekwa vizuri. Wakati wa ufungaji, kupasuka na punctures ya foil alumini inawezekana. Ikiwa uharibifu huo upo, maeneo haya yanafungwa na vifaa vya kuziba. Wakati wa kutumia mitungi,, kwa insulation ya mafuta ya usambazaji wa maji baridi na mabomba ya mchakato, na joto la vitu vilivyosafirishwa chini ya 12 ° C, inashauriwa kufunga safu ya kinga chini ya mipako ya kinga ya chuma ili kulinda foil kutokana na uharibifu. Katika kesi hiyo, inashauriwa kuimarisha mipako ya kinga na bandeji. Wakati wa kutumia mitungi kwenye sehemu za wima za bomba, vifaa vya kupakua vinapaswa kusanikishwa kila mita 3-4 kando ya urefu wa bomba ili kuzuia safu ya insulation ya mafuta na mipako isiteleze. Kwa mabomba ya njia na vichuguu, inashauriwa kuitumia bila ufungaji wa baadaye wa mipako ya kinga. Mitungi ya insulation ya mafuta iliyotengenezwa kwa pamba ya madini kulingana na nyuzi kutoka kwa miamba ni nyenzo nzuri sana ya kuhami joto ambayo inakidhi mahitaji ya usalama wa moto. Hydrophobization, usalama wa moto na bei ya chini, ikilinganishwa na vifaa vilivyoagizwa kutoka kwa mpira wa povu na polystyrene, hufanya mitungi kushindana kwa matumizi ya nyumbani kama insulation ya mafuta ya usambazaji wa maji baridi na bomba la kiteknolojia. joto hasi. Silinda, kama bidhaa thabiti, zinaweza kutumika katika miundo ya insulation ya mafuta ya mabomba ya usawa bila kifaa. miundo inayounga mkono. Wanaweza pia kutumika kama nyenzo ya kuhami joto na msingi wa uunganisho na vifaa vya flange vya kipenyo kidogo (valves, angalia valves) na viunganisho vya flange. Mitungi ya laminated inaruhusiwa kutumika katika vyumba na njia ( mitandao ya joto, ugavi wa maji) bila kufunga safu ya kifuniko. Pia mitungi ya foil-laminated, inawezekana kutumia bila safu ya kizuizi cha mvuke katika mabomba yenye joto hasi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuhakikisha kuziba kwa seams na mahali ambapo foil imeharibiwa. Chaguo hili la insulation kwa kiasi kikubwa hupunguza gharama ya miundo na kazi ya insulation ya mafuta. Insulation ya mafuta ya mabomba ni muhimu ili kulinda mabomba yenyewe kutokana na athari za joto la nje, na kuepuka hasara kutoka kwa mabomba yenyewe. Kwa mfano, mabomba ya usambazaji wa maji baridi yana maboksi ya joto kutokana na athari za joto la chini la nje. Na mabomba ya mvuke, mitandao ya joto na mabomba ya maji ya moto ni maboksi ili kupunguza kupoteza joto kwa mazingira ya nje. Kwa kazi ya insulation ya mafuta Vifaa mbalimbali hutumiwa, lakini maarufu zaidi ni pamba ya madini iliyopigwa. Hata hivyo, wakati wa kuhami vitu vya juu vya joto (kwa mfano, insulation ya mafuta ya boiler), ni bora zaidi kutumia bidhaa za basalt. Nyenzo hii ni rahisi kutumia. Pia isipokuwa uteuzi sahihi nyenzo, ni muhimu kujua wazi kwa madhumuni gani maalum insulation ya mafuta itatumika. Sivyo chaguo sahihi vifaa vya insulation za mafuta husababisha matengenezo ya mara kwa mara mabomba, na wakati mwingine hata kwa hali za dharura.

Ili pia kujifunza juu ya uwezekano wa insulation ya mafuta ya mizinga, insulation ya mafuta ya boilers, insulation ya mafuta ya chimneys na zaidi. vifaa vya teknolojia, tunapendekeza kuwasiliana na wataalamu wetu kwa simu au E-mail.

Insulation ya mabomba ya ndani. Teknolojia ya insulation ya bomba

Insulation ya mabomba ya ndani | AW-Therm.com.ua

V. Gorelov

Insulation ya mafuta ya mabomba ya ndani inaruhusu sio tu kuokoa rasilimali za nishati, lakini pia kuongeza maisha ya huduma ya mabomba, kulinda nyenzo ambazo zinafanywa kutoka. mvuto wa nje. Walakini, matumizi ya insulation yanahitaji wabunifu, wasakinishaji na wataalamu wengine kuwa na mbinu inayofaa ya uteuzi wa insulation na muundo wa mfumo. Kuhusu hili - katika makala iliyopendekezwa

Kusudi kuu insulation ya mafuta ya kiufundi- kupunguza ubadilishanaji wa joto usiohitajika kati ya vyombo vya habari vya kazi na mazingira (Jedwali 1). Hii inafanikisha kupunguzwa kwa gharama za nishati kwa ajili ya kupokanzwa (kupoeza) baridi (friji) na huongeza ufanisi wa nishati ya mfumo. Kazi nyingine muhimu ni ulinzi wa vifaa. Kulingana na eneo la maombi, insulation ya kiufundi inazuia mfumo kutoka kwa defrosting au uundaji wa condensation juu ya uso (kwa hili ni muhimu kwamba joto kwenye uso wa nje wa mipako ya kuhami joto liwe juu ya kiwango cha umande), au mfiduo. kwa mazingira ya fujo. Pamoja na kazi kuu zilizo hapo juu, zingine pia zinatatuliwa: mvuke wa hidrojeni na insulation ya kelele, ulinzi wa microclimate ya majengo ya kuishi na kufanya kazi kutokana na ushawishi usiotarajiwa kutoka kwa joto au vifaa vya friji na mabomba, usalama wa kugusana kwa bahati mbaya kwa binadamu na uso wa joto au baridi.

Jedwali 1. Matokeo ya "akiba" kwenye insulation

Nyenzo kwa insulation ya mafuta mifumo ya ndani inapokanzwa, ugavi wa maji, uingizaji hewa na hali ya hewa ya majengo ya kibinafsi, ya umma, ya viwanda hutofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa gharama, uendeshaji na sifa za watumiaji. Uchaguzi wa nyenzo maalum huamua kusudi lake. Kwa hiyo, katika baadhi ya matukio, upinzani wa joto wa insulation ya mafuta huja kwanza, kwa wengine - upinzani wa maji, katika maeneo ya tatu - uwezo wa insulation ya mafuta kutoa. vigezo vya kubuni wakati wa kufanya kazi chini ya mizigo ya kilele, nk.

Nyenzo za kawaida za insulation za mafuta zinazotumiwa kwenye mifumo ya bomba leo ni insulation ya mafuta iliyotengenezwa na polyethilini yenye povu, mpira wa povu na pamba ya madini. Kila moja ya nyenzo hizi ina sifa zake ambazo huamua upeo wake wa maombi.

Tabia za ubora wa jumla

Uwezo wa uendeshaji wa vifaa vya insulation za mafuta huamua hasa na conductivity yao ya joto. Ili kubainisha kigezo hiki kwa kiasi, mgawo wa upitishaji wa joto ( λ, W/m·K ) umeanzishwa, sawa na kiasi cha joto kinachofanywa katika s 1 hadi 1 m3 ya nyenzo, na tofauti ya joto kwenye nyuso zake tofauti za 1 °. C.

Licha ya ukweli kwamba vifaa vya insulation ya mafuta vinatofautiana katika muundo wao wa ndani, kile kinachojulikana kwa wote ni kuwepo kwa kiasi chake cha cavities nyingi za hewa, kuta ambazo huunda nyuzi au pores, na hewa ndani ya cavities hizi kimsingi hufanya kazi ya mafuta. insulation. Kwa hiyo, nyenzo hizo pia huitwa kujazwa kwa gesi. Kwa kuwa asilimia ya hewa katika vifaa tofauti vya kuhami joto daima ni ya juu (80-99%), conductivity yao ya joto hutofautiana kidogo (Jedwali 2). Mgawo wa conductivity ya mafuta huongezeka kwa joto la kuongezeka, hivyo inawezekana kulinganisha nao katika parameter hii tu chini ya hali sawa ya joto.

Jedwali 2. Mgawo wa conductivity ya joto ya vifaa mbalimbali vya kuhami

Mashimo ya hewa katika muundo wa insulation ya mafuta yanaweza kuwasiliana na mazingira ya nje ya hewa au kutengwa. Kulingana na hili, vifaa vilivyo na pores wazi (insulation ya nyuzi, plastiki ya povu ngumu) na pores zilizofungwa sana (insulation ya mafuta inayobadilika - polyethilini yenye povu, mpira wa povu, na vile vile vilivyo ngumu - povu ya polyurethane, polystyrene iliyopanuliwa) hutofautishwa.

Ikiwa mashimo ya hewa ya nyenzo yanawasiliana na mazingira ya nje thamani kubwa kwa mali yake ya insulation ya mafuta chini ya hali unyevu wa juu. Mgawo wa conductivity ya mafuta ya maji (0.6 W/m K) ni ya juu zaidi kuliko mgawo wa conductivity ya mafuta ya hewa (0.024 W/m K), kwa hivyo ikiwa unyevu hupenya pores na kuchukua nafasi ya hewa kwenye mashimo ya nyenzo mali ya insulation ya mafuta dhahiri mbaya zaidi. Ndiyo maana sifa muhimu kwa nyenzo hizo ni kipengele cha upinzani cha kuenea kwa mvuke wa maji (μ), ambayo inaonyesha mara ngapi nyenzo hiyo inachukua mvuke wa maji kutoka kwa mazingira kuliko hewa.

Hatimaye, upeo wao wa maombi umeamua na kuwaka kwa nyenzo fulani. Kulingana na mahitaji ya insulation mawasiliano ya uhandisi katika makazi na majengo ya utawala Inaruhusiwa kutumia vifaa vya kuhami joto vya makundi ya kuwaka: NG - vifaa visivyoweza kuwaka ambavyo haviwezi kuwaka hewa; G1 na G2 ni nyenzo za kuwaka kidogo ambazo zinaweza kuwaka hewani zinapofunuliwa na chanzo cha moto, lakini hazina uwezo wa kuhimili mwako.

Unene wa chini insulation kulingana na vifaa, matumizi na uwekaji wa mabomba ni umewekwa katika DBN V.2.5 67:2013 "Inapokanzwa, uingizaji hewa na hali ya hewa".

Mpira wa povu

Wazalishaji wakuu duniani wa insulation ya mafuta ya kiufundi iliyofanywa kwa mpira wa synthetic (Mchoro 1) ni Armacell (Ujerumani), Kikundi cha Insulation cha IK (Italia), NMC (Ubelgiji), Thermaflex (Uholanzi), Wilhelm Kaimann (Ujerumani). Aina zao pia ni pamoja na bidhaa zinazoweza kufanya kazi kwa joto la hadi 150 ° C (kwenye kilele - hadi 175 ° C), na vifaa vinavyohifadhi sifa zao za insulation ya mafuta wakati joto linapungua hadi -200 ° C. Elasticity ya mpira huwezesha kazi ya ufungaji, na gundi maalum huhakikisha mshono wa kudumu wa glued ambao hautofautiani katika mali kutoka kwa nyenzo za msingi (teknolojia inaitwa "kulehemu baridi").

Mchele. 1. Insulation ya mpira wa povu

Kwa sababu ya upanuzi wake mkubwa wa joto (12-15%), insulation ya mpira inaweza kuhimili mabadiliko ya joto, na. maadili ya juu mgawo wa upinzani dhidi ya utbredningen mvuke wa maji kufanya mpira sintetiki nyenzo za kuvutia kwa ajili ya friji za viwanda, hali ya hewa na mifumo ya uingizaji hewa, kwa sekta ya chakula. Hasa, mpira wa povu hutumiwa kwa insulation ya mafuta ya mabomba katika mifumo yenye maji yenye joto kali na teknolojia ya cryogenic (hadi 50 ° C). Kuitumia kwenye mabomba ya ndani mifumo ya uhandisi tata ya matumizi, ikiwa ni pamoja na mifumo ya joto, maji na hali ya hewa kwa nyumba za kibinafsi, ni mdogo kwa bei ya juu ya nyenzo hii kuhusiana na analogues zake.

Insulation ya joto iliyotengenezwa na mpira wa povu hutolewa kwenye soko kwa namna ya zilizopo (urefu wa kawaida - 2 m) ya kipenyo mbalimbali, zilizopo kwenye coils, karatasi na rolls, mkanda na kifungu cha unene mbalimbali.

Polyethilini yenye povu

Bei ya insulation ya mafuta iliyofanywa kwa povu ya polyethilini (Mchoro 2) ni ya chini kuliko ya mpira. Katika soko la Kiukreni nyenzo hii inawakilishwa na chapa za Climaflex, Kaiflex, Thermaflex (zinazotengenezwa na Armacell), nk. Povu ya polyethilini hutumiwa kwa joto kutoka -80 hadi +105 ° C. Vifaa vya kufunika vilivyotengenezwa na povu ya polyethilini na filamu za kinga.



Mchele. 2. Insulation ya povu ya polyethilini

Nyenzo hiyo ina upinzani wa juu wa kuvaa na nguvu kubwa ya mitambo kuliko mpira wa synthetic. Sio sumu na kivitendo ajizi ya kemikali, haiathiriwa na asidi, alkali na chumvi za chuma. Pia inajulikana na upinzani wa juu wa ozoni, upinzani wa mold na microorganisms. Insulation ya joto iliyofanywa kwa polyethilini yenye povu haitumiwi katika mifumo ya juu ya joto, kwani ikiwa kikomo cha juu cha joto la uendeshaji (kuhusu 110 ° C) kinazidi kwa muda mfupi, nyenzo zinayeyuka, na kupoteza muundo wake wa seli. Kiwango cha chini cha kushikamana kwa nyenzo kinaamuru hitaji la kutumia adhesives maalum zilizotengenezwa na kuzingatia kwa makini sheria za ufungaji na uendeshaji.

Kama mpira wa povu, insulation ya povu ya polyethilini hutolewa kwa namna ya mirija ya kipenyo tofauti, ambayo inaweza kuwa na vifaa vya kukata teknolojia ili kuwezesha ufungaji. Kwa ulinzi dhidi ya uharibifu wa mitambo, pamoja na madhumuni ya mapambo Kampuni zingine pia hutoa ganda ngumu za nje kutoka kwa alumini, chuma cha mabati, PVC na vifaa vingine.

Pamba ya madini

Faida muhimu ya vifaa vya insulation za mafuta kulingana na pamba ya madini ni kutoweza kuwaka. Kikomo cha juu cha joto la kufanya kazi kwa pamba ya madini ni 650 ° C, na kwa nyenzo za basalt - 950 ° C. Nyenzo hizi ni nafuu zaidi kuliko zenye povu, ambayo huwafanya kuahidi wakati unatumiwa kwa insulation ya mafuta ya maeneo makubwa. Hasara wakati unatumiwa katika majengo ya makazi ni aesthetics yao ya chini ikilinganishwa na vifaa vya povu.

Pamba ya madini hutolewa kwa safu au kwa namna ya mitungi ya kipenyo tofauti. Bidhaa zinazofanana Soko la Kiukreni linawakilishwa na makampuni Ursa (Hispania), Paroc (Finland), Rockwool (Denmark), Isover (Ufaransa). Kutoka wazalishaji wa ndani tunaweza kutaja OBIO LLC. Kwa mfano, mitungi kutoka nyuzi za basalt iliyofunikwa na karatasi ya alumini, ambayo hutumika kama kizuizi cha mvuke, Sehemu ya Paroc Hvac AluCoat T inapatikana katika unene wa 30-100 mm; kipenyo cha ndani- 12-612 mm. Urefu - 1200 mm (ukubwa mwingine unapatikana kwa ombi). Silinda zina kamba ya wambiso ambayo inaruhusu kuongeza kasi ya usakinishaji na utimilifu wa mipako iliyoboreshwa. Kavu conductivity ya mafuta katika 25 ° C - 0.037 W / mK. Wakati wa kubuni mifumo ya mabomba ya ndani, idadi ya vipengele vinapaswa kuzingatiwa, hasa nafasi ya ziada ya insulation ya mafuta. Wakati wa kufanya kazi na vifaa vya kuhami joto, ni muhimu kufuata sheria za usafirishaji na uhifadhi wao. Ikiwa insulation ya mafuta ni unyevu, lazima ikauka kabla ya matumizi (nyuzi za mawe hazibadili mali zao). Silinda kutoka pamba ya mawe zimewekwa kwenye bomba kupitia sehemu ya nje ya longitudinal na kuimarishwa kwa kutumia clamps za waya za chuma au mkanda. Wakati wa kuhami mabomba kwa kutumia mikeka ya kutoboa iliyoimarishwa mesh ya chuma, tumia waya au clamps. Bend na viwiko vya mabomba ni maboksi na mikeka au sehemu zilizokatwa kutoka kwa mitungi inayofaa.


Mchele. 3. Insulation ya pamba ya madini

Nakala na habari muhimu zaidi katika chaneli ya Telegraph ya AW-Therm. Jisajili!

Unaweza kupendezwa na:

Unaweza pia kupenda

aw-therm.com.ua

Teknolojia ya insulation ya mafuta ya bomba

Ufungaji sahihi wa insulation ya mafuta ya bomba huongeza maisha yake ya huduma na kuhakikisha kazi yenye ufanisi. Ufungaji wa nyenzo za kuhami lazima ufanyike kwa mujibu wa viwango na mahitaji yaliyowekwa.

Insulation ya joto ya mabomba: sheria

Kuna sheria kadhaa ambazo zinapaswa kufuatwa:

• Kwa insulation ya mafuta ya bomba, vifaa vya hali ya juu tu vinapaswa kutumika, vipimo vya kiufundi ambayo yanakidhi masharti ya uendeshaji.
• Ufungaji lazima ufanyike na wataalamu, katika hali ambayo unaweza kuwa na ujasiri katika ubora wa kazi iliyofanywa.

Kazi ya insulation ya mafuta hutokea baada ya ufungaji wa bomba, lakini katika hali nyingine insulation ya awali inaruhusiwa. Kabla ya kufanya kazi, ni muhimu kuandaa mabomba:

• mabomba kamili na kazi ya kulehemu;
• angalia nguvu na wiani wa uso;
• weka mabomba na wakala wa kuzuia kutu.

Kubuni ya cylindrical: ufungaji wa insulation ya mafuta

Insulation ya mafuta yenye ufanisi zaidi ya mabomba ni muundo kamili au uliojengwa. Kinachojulikana kama insulation ya silinda. Insulation ya joto ya muundo inajumuisha kuiweka kwenye mabomba na marekebisho zaidi na kufunga.

Wakati wa kufanya kazi ya insulation ya mafuta, ni muhimu kufuata sheria fulani: ufungaji unapaswa kuanza kutoka kwa viunganisho vya flange, kufunga mitungi kwa karibu. Seams ya usawa haipaswi kuunda mstari mmoja unaoendelea. Muundo huo umeunganishwa kwenye bomba na bandeji, kwa kutumia vifungo 2 kwa silinda na umbali wa cm 50. Sehemu za upande wa muundo lazima iwe na nafasi. Buckles hulinda bandeji yenyewe na inaweza kufanywa kutoka kwa mkanda wa kufunga wa rangi au alumini.

Ikiwa insulation ya mafuta ya mabomba inafanywa na mitungi ya nusu iliyofanywa kwa nyenzo ngumu, kwa mfano, vulcanite, sovelite au diatomite, basi lazima iwe imewekwa na mastic au kavu. Vipande vya chokaa vya siliceous, diatomite ya povu, na saruji ya perlite pia hutumiwa kwa insulation. Nyenzo kwa namna ya mikeka huwekwa kwa namna ambayo seams zimefunikwa, basi zimewekwa na hangers za waya kwa umbali wa 50 cm.

Insulation ya joto, kulingana na joto la muundo

Insulation ya mafuta ya mabomba ambayo husafirisha vitu na joto la juu hufanywa kwa kutumia mitungi iliyotiwa na foil ya alumini. Aina hii ya insulation hauhitaji matumizi ya mipako ya kinga. Inashauriwa kuchagua nyenzo za alumini kwa bandage.

Ikiwa bomba husafirisha maji baridi, hali ya joto ambayo haizidi digrii 12, basi mitungi ya hidrofibized inapaswa kutumika kama nyenzo ya kuhami joto. Zaidi ya hayo, ni muhimu kufunga kizuizi cha mvuke, na seams za mipako lazima zimefungwa. Ikiwa safu ya kizuizi cha mvuke imeharibiwa, lazima imefungwa na sealant au kubadilishwa kabisa.

Wakati wa kutumia mitungi kwa ajili ya kufunga insulation ya mafuta ya mabomba katika nafasi ya wima, ni muhimu kufunga vifaa vya kupakua pamoja na urefu wa bomba, kwa muda wa mita 3-4. Hatua hizi zitasaidia kuzuia kuteleza. nyenzo za insulation za mafuta.

Insulation ya joto ya mabomba inaweza kufanywa nyenzo mbalimbali, lakini ili kufanya chaguo sahihi, ni muhimu kuzingatia baadhi ya mambo: madhumuni ya bomba, joto la dutu iliyosafirishwa na eneo lake. Chaguo mbaya au kufunga insulation itasababisha uharibifu

aquagroup.ru

LLC GK PITER | Insulation ya mabomba ya mtandao wa joto

Insulation ya mabomba ya mtandao wa joto.

1. TEKNOLOJIA ya kuhami mabomba na vifaa katika vyumba vya chini ya ardhi majengo na vyumba vya kupokanzwa vilivyo na vifaa vya kuhami joto vya chini - sugu ya unyevu (TTM-V) Ili kulinda bomba na vifaa kutokana na kutu na kupunguza upotezaji wa joto kwenye mitandao ya joto kwenye vyumba vya chini vya majengo na vyumba vya kupokanzwa, ni muhimu: Safi uso wa mabomba, vifaa na miundo ya chuma kutoka kwa uchafu, chumvi, mafuta, mafuta. Kupunguza mafuta kunapaswa kufanywa na kitambaa kilichowekwa na kutengenezea P646, P647, xylene au asetoni. Uso lazima uwe kavu na safi kabla ya uchoraji. Kusafisha kutoka kwa kutu, mizani, rangi ya zamani kufanyika kwa mikono au kiufundi, bila kutumia zana za kukata chuma. Baada ya kusafisha, sehemu zilizoingia na vipengele vingine vya miundo ya chuma pia vinakabiliwa na degreasing na uchoraji. Omba safu ya kuzuia kutu kwenye uso kavu na usio na mafuta kwa kutumia brashi au roller. Nyuso za chuma Imepakwa rangi kwenye safu moja hadi "isiyo na tack", kulingana na hali ya joto iliyoko. Mabomba na vifaa vya mtandao wa joto huwekwa chini ya insulation ya mafuta, isipokuwa mifereji ya maji na utupu nyuma ya valve ya kwanza ya kufunga. Safu ya kuhami joto hufanywa kwa kutumia nyenzo ngumu ya kuhami joto - sugu ya unyevu (baadaye TTM-V) kwa namna ya uthabiti wa kuweka-kama katika tabaka mbili zinazofanana na unene wa jumla wa 20÷ 60 mm, kulingana na kipenyo cha bomba. Ili kuimarisha muundo, baada ya safu ya kwanza ya TTM-V kukauka, mabomba na vifaa vimefungwa kwenye mesh ya fiberglass na ukubwa wa mesh ya 2x2 au 5x5 mm, na lock ya mesh imefungwa kwenye bomba. Kisha safu ya pili ya TTM-B inatumiwa, imefungwa kwenye mesh ya fiberglass na mvutano wake na kuzamishwa kwenye safu ya pili. Kisha nyenzo zimekaushwa. Uzuiaji wa maji wa safu ya insulation ya mafuta huhakikishwa kwa kutumia mipako ya kuhami ya unyevu ya kaolini (KVIP) kwenye safu moja ikifuatiwa na kukausha.

2. TEKNOLOJIA kwa ajili ya ufungaji wa bidhaa molded alifanya ya chini-kuwaka-kuhami nyenzo - unyevu sugu FITTM-V Ili kulinda mabomba na vifaa kutoka kutu na kupunguza hasara ya joto kwenye mitandao ya joto katika basements ya majengo na vyumba joto, ni. muhimu kwa: Kusafisha uso wa mabomba, vifaa na miundo ya chuma kutoka uchafu na chumvi , mafuta, mafuta. Kupunguza mafuta kunapaswa kufanywa na kitambaa kilichowekwa na kutengenezea P646, P647, xylene au asetoni. Uso lazima uwe kavu na safi kabla ya uchoraji. Kusafisha kwa kutu, kiwango, na rangi ya zamani hufanyika kwa mikono au kwa mitambo, bila kutumia zana za kukata chuma. Baada ya kusafisha, sehemu zilizoingia na vipengele vingine vya miundo ya chuma pia vinakabiliwa na degreasing na uchoraji. Omba safu ya kuzuia kutu kwenye uso kavu na usio na mafuta kwa kutumia brashi au roller. Nyuso za chuma zimepakwa rangi kwenye safu moja hadi zisiwe na tack, kulingana na hali ya joto iliyoko. Insulation ya joto inafanywa na FITTM-V yenye unene wa 10 - 30 mm. na urefu wa 400 mm. Baada ya primer-enamel kukauka, tumia muundo wa wambiso kwenye sehemu za ndani za FITTM-V na ubonyeze kwa bomba kwa gluing. Katika viungo kati ya sehemu molded, kama vile katika viungo kwa insulation zilizopo, kanzu safu nyembamba utungaji wa wambiso. Ili kuimarisha muundo, funga bidhaa zilizoumbwa kwenye mduara na mesh ya fiberglass ya kujitegemea kwa namna ya pete. Idadi ya pete 2-3 pcs. Kukausha kwa nyenzo hutokea ndani ya dakika 10 - 15. Uzuiaji wa maji wa safu ya insulation ya mafuta huhakikishwa kwa kutumia mipako ya kuhami ya unyevu ya kaolini (KVIP) kwenye safu 1, ikifuatiwa na kukausha kwa dakika 10 - 15.

3. TEKNOLOJIA kwa ajili ya ufungaji wa bidhaa za molded kutoka chini ya kuwaka-kuhami nyenzo - sugu unyevu FITTM-V. JOINTS Kwa ajili ya ulinzi, viungo vya kitako vya bomba la chuma la mtandao wa joto baada ya kazi ya ukarabati, kutokana na kutu na kupunguza hasara za joto ni muhimu: Baada ya kuanzisha mtandao wa joto na kuangalia viungo vya kitako kwa uvujaji, safisha uso wa bomba na kiungo cha kitako kutoka kwa uchafu na brashi. Sawazisha makali ya insulation iliyopo. Punguza uso wa bomba na kitako pamoja na kitambaa kilichowekwa laini na kutengenezea P646, P647, zilini au asetoni. Omba safu ya kuzuia kutu kwenye uso kavu na usio na mafuta kwa kutumia brashi au roller. Uso wa bomba na kiunga cha kitako huchorwa kwenye safu moja. Kukausha hadi primer-enamel "isiwe na tack" kwenye bomba la moto hutokea ndani ya dakika 10 - 20. Insulation ya viungo vya kitako hufanywa na FITTM-V na unene wa 10 - 20 mm. na urefu wa 400 mm. Baada ya primer-enamel kukauka, tumia muundo wa wambiso kwenye sehemu za ndani za FITTM-V na ubonyeze kwenye kiunga cha kitako kwa gluing. Omba safu nyembamba ya wambiso kwenye viungo kati ya bidhaa zilizotengenezwa, na pia kwenye makutano na insulation iliyopo. Ili kuimarisha muundo, baada ya kuunganisha viungo vya kitako, funga bidhaa zilizoumbwa kwenye mduara na mesh ya fiberglass ya kujitegemea kwa namna ya pete. Idadi ya pete 2-3 pcs. Kukausha kwa nyenzo hutokea ndani ya dakika 10 - 15. Uzuiaji wa maji wa safu ya insulation ya mafuta huhakikishwa kwa kutumia mipako ya kuhami ya unyevu ya kaolini (KVIP) kwenye safu 1, ikifuatiwa na kukausha kwa dakika 10 - 15.

4. Insulation ya nyuso na vifaa vya pamba ya madini.

5. Insulation ya viungo vya kitako vya mabomba katika insulation ya povu ya polyurethane kwa kutumia njia ya kumwaga.

Rudi