Kama wataalam wanavyoshauri, ili kupunguza matumizi ya mafuta, unahitaji tu kukuza kinachojulikana kama mtindo wa kuendesha gari wa kiuchumi. Kwa ufupi, hii inamaanisha kuwa unahitaji kushughulikia kanyagio cha gesi kwa uangalifu, ambayo ni, bonyeza vizuri ili kuongeza kasi na kuvunja kwa kutumia injini, ambapo usambazaji wa petroli umefungwa. Hii itasaidia sana kupunguza matumizi ya mafuta. Lakini asilimia ya akiba haitapanda zaidi ya 10%.
Baadhi ya vituo vya gesi hutoa kubadili tu kwa aina za bei nafuu za mafuta, ambazo zina asilimia kubwa ya ethanol. Lakini hii inaweza kuathiri uendeshaji wa injini, pamoja na mfumo wa mafuta. Hata hivyo, tatizo hili linaweza kuathiri tu bidhaa fulani za magari.
KATIKA Hivi majuzi Njia ya kutumia kinachojulikana kama "super device" imekuwa maarufu sana kati ya madereva. Kanuni ya uendeshaji wake ni kuvunja makundi ya molekuli ya petroli kutokana na resonance ya magnetic, na kisha mwako wa petroli hutokea kwa taka kidogo. Kwa hivyo, wataalam kimsingi hawashauri kutumia njia hii, kwani ni kusukuma pesa tu.
Kwa kweli, akiba inayoonekana inaweza kuwa ufungaji wa ziada vifaa vya gesi kwenye gari. Gharama ya kufunga kifaa hicho cha kiufundi inaweza gharama kwa wastani kutoka $ 700 hadi $ 1000, kulingana na utengenezaji wa gari. Lakini njia hii inaweza kuwa na manufaa tu ikiwa gari ina mileage ya juu., kwa sababu vinginevyo ufungaji wa vifaa vya gesi utalipa kwa muda mrefu sana. Ni muhimu kuzingatia aina ya injini, kwa sababu si injini zote zinazofanya kazi kwa kawaida na gesi.
Njia ya ujasiri zaidi ya kuokoa pesa ni kujaza gesi nyumbani. Kwa kuonekana, inafanana na boiler ya gesi yenye ukuta, ambayo inaweza kupatikana wakati wowote. Kwa kuwa gharama ya gesi asilia kwa idadi ya watu ni takriban 5 rubles na ikiwa tunazingatia kwamba mita 1 ya ujazo ya gesi ni sawa na lita 1 ya petroli, inageuka kuwa aina hii ya kituo cha gesi. kutoa akiba ya mara 5-6.
Lakini kuna minus kubwa katika haya yote. Chaguo la nyumbani kujaza gesi kutagharimu euro elfu 5 - hii ndio kiwango cha chini, pamoja na kuongeza hii ufungaji wa vifaa vya silinda ya gesi, ambayo hubadilishwa kwa gesi asilia. Nguvu ya compressor ya kusukuma gesi sio juu, kwa hivyo kuongeza mafuta kunaweza kuchukua masaa kadhaa. Na juu yake, lazima daima kubeba silinda ya gesi ya lita 80 na wewe kwenye shina.
Ili kuongeza kasi ya kuongeza mafuta ya gari, mmiliki anaweza kufunga kituo cha mpokeaji. Ina maana gani? Kwanza, pampu gesi kwenye mitungi iliyosimama, na kisha uongeze gari moja kwa moja kutoka kwao. Utaratibu huu utafupishwa hadi dakika 20.
Lakini ikiwa dereva ana gari ndogo, basi kufunga kituo cha mafuta cha nyumbani hakuna faida. Inaweza kuwa na gharama nafuu zaidi kwa wamiliki wa paa au jeep, ambayo sana mgawo wa juu matumizi ya mafuta na inaweza kuwa hadi lita 20 kwa kilomita 100.
Licha ya ongezeko kubwa la bei ya nishati, gesi bado ni aina ya kawaida ya mafuta. Inatumika kwa madhumuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na magari ya kujaza mafuta. Kuweka vifaa vya gesi kwenye magari inakuwezesha kupunguza gharama ya ununuzi wa mafuta.
Unaweza kununua mitungi inayofaa na vifaa vingine kwenye tovuti http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.
Vifaa vya lazima
Gesi inayotolewa kwa majengo ya makazi inagharimu kidogo kuliko gesi kimiminika kwenye vituo maalumu vya gesi. Kwa hiyo, jaza mitungi kutoka jiko la jikoni faida zaidi. Lakini ili kutekeleza mchakato huu mwenyewe, utahitaji vifaa maalum.
Hivi sasa kuna chaguzi mbili zinazopatikana:
- vituo vya kujaza gesi vinavyohamishika vya viwandani. Vifaa vile havijazalishwa katika nchi yetu. Kwa hiyo, utakuwa na kurejea kwa wazalishaji wa kigeni. Ufungaji wa kujaza mitungi na gesi ya kaya huzalishwa nchini Ufaransa, Austria, Ujerumani na nchi nyingine nyingi;
- mitambo ya nyumbani. Ili kutengeneza vifaa vile, lazima uwe na ujuzi fulani. Ni muhimu kuelewa kwamba ajali zinaweza kutokea wakati uvujaji wa gesi ya kaya.
Kipengele cha vifaa vinavyokuwezesha kujaza mitungi na gesi ya kaya ni matumizi ya compressors kadhaa pamoja. contours tofauti. Hii inaruhusu ongezeko la taratibu katika shinikizo la gesi.
Kanuni ya uendeshaji wa mtambo wa kujaza gesi
Kwa kuwa shinikizo la gesi kwenye bomba la gesi ni takriban 0.05 Atm, lazima ishinike hadi 200 Atm kabla ya kujaza mafuta. Tatizo hili linatatuliwa na ufungaji wa mitungi ya kujaza tena. Inaweza kujumuisha kutoka kwa mizunguko 3 hadi 5, wakati kanuni ya uendeshaji itabaki bila kubadilika:
- Gesi hupita kupitia chujio kilichowekwa kwenye mlango wa mfumo na huingia kwenye silinda ya mzunguko.
- Compressor hujenga shinikizo na gesi iliyokandamizwa hutolewa kwa radiator ya baridi.
- Gesi hutolewa kwa njia ya bomba kwenye mzunguko unaofuata, ambapo ukandamizaji mkubwa zaidi hutokea.
Taratibu zote zinarudiwa katika kila mzunguko. Kabla ya kujaza silinda shinikizo la juu, gesi hupitishwa kupitia chujio cha Masi.
Mchakato wa kuongeza mafuta hudumu kutoka masaa 1.5 hadi 2. Ikiwa unatumia mitungi ya hifadhi ambayo gesi itapigwa mapema, wakati unaweza kupunguzwa hadi dakika 10-15.
Unapotumia vifaa vya kujaza gesi nyumbani, lazima uwe mwangalifu sana. Uvujaji wa gesi unaweza kusababisha ajali mbalimbali.
Inashauriwa kuwaongezea mafuta katika pointi maalum. Hapa haitasababisha ugumu wowote, kwani vituo vyote vya gesi vilivyoidhinishwa vina vifaa vifaa muhimu. Lakini mmiliki wa kibinafsi ambaye anatumia gesi ya kaya katika mitungi sio daima kuwa na fursa ya kuchukua chombo kwa mtaalamu.
Je, ni hatari kujaza tena silinda ya gesi mwenyewe?
Self-refueling ya mitungi ya gesi ni marufuku, lakini ikiwa ni lazima, unaweza kuvunja sheria hii. Jambo kuu ni kufuata hatua za usalama zilizopendekezwa. Sababu ambazo mtengenezaji wa silinda anakataza kujaza tena na wasio wataalamu ni kuwaka na mlipuko wa gesi.
Jinsi ya kujaza tena silinda ya gesi?
Mtu yeyote ambaye ameamua kuchukua hatua hii anapaswa kujua muundo wa silinda. Sindano ya gesi na mtiririko huhakikishwa na multivalve iliyowekwa kwenye shingo chombo cha chuma. Ili kuongeza mafuta, unahitaji kukusanya mfumo wa kujaza unaojumuisha hoses mbili za gesi, gesi valve ya mpira, adapta yenye mihuri, silinda ya gesi. Ni muhimu kuunganisha kwa ubora vipengele vyote vya kimuundo. Ili kufanya hivyo, tumia viunganisho vya ukubwa unaofaa. Vifaa vyote vinaweza kununuliwa kwenye soko.
Silinda ya gesi lazima imewekwa na valve chini. Ili kufanya hivyo, unaweza kujenga muundo kutoka kwa vitalu vya mbao, au kuiweka kwenye kiti na kuitengeneza kwa usalama katika nafasi ya wima. Wale ambao wana uzoefu wa kujijaza wanapendelea kulehemu "skirt" ya chuma kwake, ambayo hutumika kama msaada thabiti wakati chombo kimegeuzwa. Gesi iliyobaki lazima iwe hewa.
Adapta imefungwa kwenye thread ya silinda. Ili kusambaza gesi, unahitaji kutumia valve ya mpira wa mfumo wa kujaza, na sio valve ya silinda. Reducer haihitajiki, kwani itapunguza kasi ya kujaza. Angalia uaminifu wa mfumo wa kujaza na ufungue usambazaji wa gesi.
Mchakato wa kujaza silinda sio haraka: itachukua kutoka dakika 5 hadi 15. Wakati wa mtiririko wa gesi, mfumo wa mpito hupungua sana, hivyo unahitaji kuangalia kiwango cha kujaza wakati wa kuvaa kinga. Matumizi yasiyokubalika moto wazi karibu na mfumo wa uendeshaji wa kujaza. Inashauriwa kuwatenga hata cheche. Jaza tena silinda kwa nje.
Kutumia mfumo sawa, unaweza kujaza tena mitungi ndogo ya gesi ya watalii. Utahitaji adapta, mizani, silinda tupu, na silinda ya gesi ya kaya. Pima chombo tupu. Piga adapta kwenye mitungi moja baada ya nyingine, fungua bomba na uanze kujaza gesi.
Leo, kujaza mitungi ya gesi ni sana suala la mada. Hasa kwa kuzingatia kuwa ni nafuu zaidi na rahisi kujaza tena silinda ya zamani kuliko kununua mpya. Gesi ya chupa mara nyingi hutumiwa nyumbani na katika uzalishaji. Mara nyingi, gesi hutumiwa kupokanzwa nyumba za kibinafsi na kwa mahitaji ya nyumbani (kupikia). Kwa sababu ya umaarufu unaokua wa matumizi ya gesi katika nyanja mbalimbali, watu wengi wana swali linalofaa kuhusu wapi kununua na kujaza mitungi ya gesi kwa mahitaji yao ya nyumbani.
Wapi kujaza tena mitungi ya gesi? Na wapi usifanye hivi?
Uuzaji wa gesi kwa mitungi ya kaya inafanywa katika vituo maalum vya kuongeza mafuta. Mara nyingi, alama kama hizo ziko kwenye gari la stationary vituo vya gesi. Bila shaka, inawezekana kujaza mitungi ya gesi kwenye vituo vingi vya gesi ambavyo havina vifaa maalum vya silinda, lakini wataalam wanashauri sana dhidi ya kununua gesi yenye maji. Hii inahusishwa na hatari fulani:
- Wakati wa kujaza na gesi, mitungi haijaangaliwa kwa uvujaji wa gesi;
- hakuna udhibiti kwa sehemu ya refillers kuhusu muda au kipindi cha ukaguzi wa mitungi, ambayo inafanya uendeshaji zaidi wa mitungi kuwa salama;
- Muundo wa pampu ya gesi ya gari haifanyi iwezekanavyo kujaza silinda vizuri. Kwa mujibu wa viwango vilivyoidhinishwa, kiasi cha kujaza gesi haipaswi kuzidi 85%. Hii hukuruhusu kuunda kinachojulikana kama "kofia ya mvuke" kwenye silinda, kuzuia hatari ya kulipuka kwa silinda chini ya ushawishi wa joto la juu(kwa mfano, jua). Katika mitungi ya gesi ya gari, tofauti na kaya, kifaa maalum cha kukatwa kinawekwa ili kuzuia kufurika kwa gesi kwa wakati. Kuzingatia hili, mitungi ya gesi inapaswa kujazwa na udhibiti wa lazima wa uzito wa vifaa kwenye mizani.
Kujaza tena mitungi ya gesi kwenye vituo vya gesi ya gari inawezekana tu kwa vifaa maalum na leseni.
Kampuni zinazojaza vyombo vyovyote vya gesi huitwa "vituo vya kujaza gesi." Kulingana na hali ya shughuli zao, wanaweza kuwa na vifaa tofauti. Mara nyingi, mchakato wa kujaza tena silinda unaweza kufanyika kwa njia tatu:
- kusukuma - kwa kutumia pampu;
- pampu-compression - gesi inachukuliwa nje na pampu na chini shinikizo la damu, iliyoundwa na compressor, inalishwa ndani ya silinda;
- pampu-evaporation - hita ya umeme huletwa kwa kuongeza katika mfumo wa usambazaji wa gesi - evaporator, ambayo hutoa shinikizo la kuongezeka.
Kituo kama hicho cha kujaza gesi lazima kiwe na:
- kutolea nje na vitengo vya kusukuma maji;
- mizinga ya kuhifadhi gesi;
- zana za kiufundi kwa usafiri;
- vifaa vya ziada: wasambazaji, chombo cha kupima wiani wa gesi, nk.
Sheria za kujaza mitungi ya gesi kwa makazi ya majira ya joto
Kiwango cha juu cha hatari ya mlipuko huamua uwepo wa mahitaji ya kawaida ya kujaza tena mitungi ya gesi.
Kwa mfano, kujaza tena gesi haipaswi kufanywa ikiwa moja ya mapungufu yafuatayo yapo:
- kifaa ni mbaya;
- hakuna shinikizo la mabaki katika silinda;
- kuna kasoro zinazoonekana katika valves au valves;
- uso wa silinda umefunikwa na kutu;
- kuna upatikanaji ishara za nje kupiga rangi;
- kuna dents au uharibifu.
Mbali na viwango, mitungi imewekwa alama na maneno "gesi iliyoshinikizwa" na stika inatumika inayoonyesha hatari ya mlipuko.
Kabla ya kujaza moja kwa moja, chombo lazima kiwe huru kutoka kwa condensate na mabaki ya gesi. Kujaza kwa silinda hufanyika madhubuti kwa misingi ya sifa zake zilizotajwa katika karatasi ya data ya kiufundi.
Silinda za gesi zinaweza kujazwa tena kwa njia mbili:
- kubadilishana - walaji hutoa mitungi yake na kwa kurudi hupokea mitungi tayari kujazwa na gesi. Faida kuu ya njia hii inaweza kuzingatiwa kuokoa muda muhimu. Hasara: kupokea vifaa vya mtu mwingine, ambavyo vinaweza kuwa na chini vipimo vya kiufundi;
- matumizi ya mitungi mwenyewe - walaji huacha mitungi kwenye kituo cha gesi, na baadaye muda fulani(Siku 1-2) huwachukua. Pointi chanya njia hii- Tunatumia mitungi yetu kila wakati. Upande mbaya ni gharama za utoaji na wakati wa kuongeza mafuta.
Gharama ya kujaza vifaa vya gesi
Bei ya huduma kama hizo inategemea mambo kadhaa:
- kiwango cha huduma (ufungaji / kufuta);
- upatikanaji wa huduma za usafiri (usafiri wa ziada);
- gharama za umeme kwa kuongeza mafuta;
- gharama ya gesi yenyewe.
Kwa uzalishaji utahitaji:
- burner ya gesi (kununuliwa nchini China)
- hose ya oksijeni mita 1
- pua kwa silinda kubwa ya gesi na thread ya kushoto
- clamps mbili
- bisibisi
- mizani
- silinda kubwa ya gesi
Mchakato wa utengenezaji
Kwanza kabisa, hebu tuyatatue burner ya gesi. Ni muhimu kufuta pua. Imeunganishwa na inaweza kuondolewa kwa urahisi. Baadaye, kila kitu kinaweza kuunganishwa kwa urahisi na kutumika kwa madhumuni yaliyokusudiwa.
Kisha tunachukua hose na kuweka mwisho mmoja kwenye adapta kwa silinda kubwa ya gesi, na nyingine kwenye burner na kaza vizuri na clamps.
Hiyo ndiyo yote, adapta iko tayari. Sasa inaweza kuunganishwa kwenye silinda ya gesi.
Muhimu!
Bado ni gesi! Kuwa mwangalifu!
Hivi ndivyo ninavyoongeza mafuta: kwanza mimi huachilia hewa iliyobaki kutoka kwa mfereji na kuiweka kwenye kiwango. Uzito wa chupa tupu ni gramu 95. Kisha mimi huunganisha can kwa adapta na kufungua valves. Silinda kubwa lazima kuwekwa upande wake ili gesi kioevu inapita chini ya bomba. Kawaida mimi humwaga kutoka gramu 150 hadi 180, hakuna zaidi, kwa hili ninashikilia valve wazi kwa sekunde 10. Baada ya kuongeza mafuta, niliiweka kwenye kiwango tena na kuangalia matokeo.
Hivi ndivyo adapta ilivyogeuka, kila kitu ni haraka na rahisi!
Ikiwa nimekosa chochote, uliza kwenye maoni, nitafurahi kujibu!
Asante sana kwa umakini wako!