Kusudi na muundo wa kifaa cha kukomesha. aina ya vifaa vya kuokota, kanuni za uendeshaji wao

MUUNDO WA T-28 TANK Tangi ya T-28 inapita Uritsky Square. Leningrad, Mei 1, 1937. Gari ilitengenezwa mwaka 1935, magurudumu ya barabarani aina ya mapema (ASKM) yanaonekana vizuri TANK BODY. Katika kipindi chote cha uzalishaji wa wingi, mizinga ya T-28 ilikuwa na aina mbili za vifuniko: svetsade (iliyotengenezwa kwa silaha za homogeneous) na.

KIFAA CHA "FERDINAND" Moja ya "Ferdinands" iliyokamilishwa kwenye ua wa mmea wa Nibelungenwerke baada ya uchoraji na vifaa vya zana. Mei 1943 (YaM). Katika muundo na mpangilio wake, bunduki ya kushambulia ya Ferdinand ilitofautiana na mizinga yote ya Wajerumani na bunduki zinazojiendesha za Pili.

2.1.4. Kifaa cha DSP-W215 Sehemu ya umeme yenye modeli iliyounganishwa ya Wi-Fi ya DSP-W215 pia inaweza kutumika kuunganisha kwa haraka na kwa urahisi vihisi joto, mifumo ya usalama, vitambua moshi, kamera. Mipangilio na udhibiti hufanywa kupitia

1. Kubuni ya tanuri za microwave 1.1. Siri za umaarufu ulioidhinishwa wa oveni za kisasa za microwave Wote au karibu njia zote za kupikia huja kwa jambo moja - kuwasha moto vyombo na yaliyomo, ambayo ni kuwasha moto sufuria au sufuria na, ipasavyo, yaliyomo.

Ili kuhakikisha usalama wa meli, vifaa vya meli, mifumo na vifaa vimeundwa, hizi ni pamoja na:

Vyombo vya uendeshaji

Kifaa cha uendeshaji hutumiwa kudhibiti chombo. Vipengele vyake ni usukani, injini, gari, kituo cha kudhibiti na gear ya uendeshaji.

Uendeshaji hukuruhusu kuweka meli kwenye kozi fulani na kubadilisha mwelekeo wa harakati zake. Inajumuisha gorofa ya chuma au muundo uliosawazishwa wa mashimo - blade ya usukani na shimoni ya wima ya mzunguko - hisa, iliyounganishwa kwa ukali na manyoya. Katika mwisho wa juu (kichwa) cha hisa, kilicho kwenye moja ya staha, kuna sekta au lever-mkulima-imefungwa, ambayo nguvu ya nje hutumiwa kugeuza hisa.

Uendeshaji wa uendeshaji hugeuka hisa kwa njia ya gari, ambayo inahakikisha kwamba usukani hubadilishwa. Injini ni mvuke, umeme na electro-hydraulic. Injini imewekwa kwenye sehemu ya mkulima wa chombo.

Kituo cha udhibiti kinatumika kwa udhibiti wa kijijini wa motor ya uendeshaji. Imewekwa kwenye gurudumu. Vidhibiti kawaida huwekwa kwenye safu wima sawa na majaribio ya kiotomatiki. Ili kudhibiti nafasi ya blade ya usukani kuhusiana na ndege ya katikati ya chombo, viashiria - axiometers - hutumiwa.

Gear ya uendeshaji hutoa udhibiti wa kijijini wa motor ya uendeshaji kutoka kituo cha helm. Gia rahisi zaidi ni mitambo, kuunganisha moja kwa moja usukani kwenye kifaa cha kuanzia motor, lakini kutokana na ufanisi mdogo hazitumiwi kwenye meli za kisasa. Ya kawaida ni gia za uendeshaji za umeme.

Kulingana na muundo wa manyoya, usukani umegawanywa kuwa gorofa na kusawazishwa.

Ina mhimili wa mzunguko kwenye makali ya kuongoza ya usukani. manyoya ya usukani, iliyofanywa kwa karatasi ya chuma yenye nene, iliyoimarishwa pande zote mbili mbavu ngumu. Zimetupwa au kughushiwa kabisa na makali ya wima ya usukani - Ruderpis- Na vitanzi, ambayo wamefungwa kwa usalama pini usukani umewekwa loops za nguzo za usukani. Pini hizo zina mstari wa shaba, na bawaba za usukani zina vichaka vya nyuma. Pini ya chini ya ruderpiece inafaa ndani ya mapumziko visigino vikali, ambayo shaba au kichaka cha nyuma na lenti ya chuma ngumu chini huingizwa ili kupunguza msuguano. Kisigino cha nguzo ya nyuma kinachukua shinikizo la usukani kupitia lenti. Ili kuzuia usukani kusonga juu, pini moja, kawaida ya juu, ina kichwa kwenye mwisho wa chini. Sehemu ya juu ya ruderpiece imeunganishwa mpiga mpira usukani maalum flange. Flange inakabiliwa kidogo kutoka kwa mhimili wa mzunguko, ambayo huunda bega na inafanya iwe rahisi kugeuza usukani. Uhamisho wa flange inaruhusu, wakati wa ukarabati wa blade ya usukani, kuiondoa kwenye bawaba za nguzo ya usukani bila kuinua hisa, kwa kukata flange na kugeuza blade na hisa katika mwelekeo tofauti.

Visu vya kawaida vya gorofa ni rahisi katika kubuni na kudumu, lakini huunda upinzani mkubwa kwa harakati ya chombo, hivyo jitihada nyingi zinahitajika ili kuzihamisha. Meli za kisasa hutumia usukani ulioboreshwa, wenye usawa na nusu-balanced.

Manyoya usukani ulioboreshwa Ni svetsade ya chuma isiyo na maji iliyofunikwa na chuma cha karatasi.

Manyoya hupewa sura iliyosawazishwa na wakati mwingine viambatisho maalum vya ziada vimewekwa juu yake - fairings. Ruderpost pia inafanywa kurahisishwa.

U usawa usukani sehemu ya manyoya huhamishwa kutoka kwa mhimili wa mzunguko hadi upinde wa chombo. Eneo la sehemu hii, inayoitwa sehemu ya usawa, ni 20-30% ya jumla ya eneo la kalamu. Wakati wa kuhamisha usukani, shinikizo la mtiririko wa maji kwenye sehemu ya usawa wa manyoya inakuza mzunguko wa usukani, kupunguza mzigo kwenye mashine ya usukani.

Usukani wa nusu-balanced inatofautiana na moja ya kusawazisha kwa kuwa sehemu yake ya kusawazisha ina urefu mdogo kuliko moja kuu.

Mbali na usukani, meli hutumia vibarua. Kwa njia ya kitengo cha propulsion kilichowekwa kwenye njia ya kupita ya chombo cha chombo, huunda nguvu ya traction katika mwelekeo perpendicular kwa DP yake, kutoa udhibiti wakati chombo hakisogei au kinapotembea kwa kasi ya chini sana, wakati wa uendeshaji wa kawaida. vifaa havifanyi kazi. Propela za lami zisizohamishika au zinazoweza kurekebishwa, panga sumaku au pampu za pampu hutumiwa kama vipandikizi. Vipuli viko kwenye upinde au ncha za nyuma, na kwenye meli zingine vifaa viwili kama hivyo vimewekwa kwenye upinde na ncha za nyuma. Katika kesi hii, inawezekana sio tu kugeuza chombo papo hapo, lakini pia kuisonga kwenye lagi bila matumizi ya vifaa kuu vya propulsion. Ili kuboresha udhibiti, viambatisho vya rotary vilivyowekwa kwenye hisa na usukani wa usawa wa upinde pia hutumiwa.

Vifaa vya nanga

Kusudi kuu la kifaa cha nanga ni kuhakikisha uwekaji wa kuaminika wa chombo kwenye barabara na kwenye bahari ya wazi kwa kina kirefu. Kwa kuongeza, kifaa cha nanga hutumiwa katika kesi zifuatazo:

• wakati wa kuweka chombo kwa gati au chombo kingine katika hali mbaya (upepo mkali, sasa, nk). Nanga iliyowekwa kwenye upande wa upepo wakati kuna upepo au mkondo husaidia kuzuia chombo kuanguka kwenye gati au chombo kingine;
• wakati wa kuweka meli kwenye gati au mapipa ya kusimamisha kwa shughuli za usafirishaji wa baharini kwa kutumia vifaa vya kuelea. Angara zilizoshuka wakati miiko ya ukali imewekwa kwenye pier au mapipa hupunguza uhamaji wa chombo;
• kutekeleza zamu ya ufanisi ya chombo katika eneo la maji la bure (wakati wa kuondoka kwenye bandari, katika eneo nyembamba, nk). Anchora iliyotolewa inakuwezesha kupunguza kipenyo cha mzunguko na kufanya zamu salama;
• kuzima haraka inertia na kusimamisha chombo ili kuzuia mgongano na chombo kingine;
• kuelea tena chombo. Nanga iliyowekwa kuelekea kina kirefu na kebo ya chuma iliyounganishwa nayo huchaguliwa kwa kutumia capstan au windlass, ambayo katika baadhi ya matukio inaruhusu chombo kuelea tena bila msaada wa nje.

Vipengele vingine vya kifaa cha nanga (hawsees, minyororo ya nanga) vinaweza kutumika wakati wa kuvuta chombo.

Vipengele vya kifaa cha nanga ni nanga, minyororo ya nanga, minyororo ya haki, sanduku za minyororo, vifaa vya kuunganisha minyororo ya nanga kwenye meli ya meli, vizuizi na njia za kuachilia na kuinua nanga - miwani ya upepo au capstans.

Kifaa cha kutia nanga kiko kwenye sehemu ya upinde wa meli. Vyombo vya kuvunja barafu, boti za kuvuta, usafiri wa tani kubwa na vyombo vya usafiri vina kifaa cha ziada cha kutia nanga upande wa nyuma.

Kwa mujibu wa madhumuni yao, nanga za meli zimegawanywa katika nanga kuu na nanga za wasaidizi. Kila chombo lazima kiwe na nanga tatu kuu: mbili katika fairleads na vipuri moja kwenye staha.

Viunga vya msaidizi ni pamoja na:

• nanga za kuacha ni kubwa zaidi ya nanga za msaidizi, kuwa na molekuli sawa na theluthi moja ya wingi wa nanga ya nanga. Zinatumika kwa kushirikiana na lifti kushikilia chombo katika nafasi fulani inayohusiana na upepo wakati wa kupakia na kupakia, kupanda na kushuka kwa abiria, kupokea mafuta kwenye barabara, na pia kwa kuinua chombo;
• Vitenzi ni nanga ndogo zinazotumiwa kwa madhumuni sawa na nanga za kuacha. Uzito wa verp ni takriban nusu ya wingi wa nanga ya kuacha;
• drecks - nanga za mashua ndogo zenye uzito kutoka kilo 16 hadi 45;
• paka - nanga ndogo za pembe tatu na nne zenye uzito wa kilo 5 hadi 15, zinazotumiwa kupata vitu vilivyozama na kukamata vitu vinavyoelea;
• nanga za barafu zina uzito wa kilo 75-80. Zinatumika kushikilia meli karibu na uwanja wa barafu au barafu ya haraka.

Tabia za nanga za meli lazima zilingane na madhumuni yao. Muhimu zaidi kati yao ni nguvu ya kushikilia - nguvu ndogo ambayo lazima itumike kwa mwelekeo wa spindle ya nanga ili kubomoa mwisho kutoka ardhini. Mahitaji maalum yanawekwa kwenye nanga za kufuli. Jambo kuu ni kwamba nanga kama hiyo inaweza kutolewa haraka. Nanga inapaswa kuinua ardhi vizuri, iwe na nguvu kubwa ya kushikilia, itenganishwe kwa urahisi na ardhi wakati wa kuinua, na kushikamana kwa urahisi katika njia ya kusafiri. Nanga zote lazima ziwe za kudumu na rahisi kutengeneza.

Mahitaji haya yamesababisha kuundwa kwa idadi kubwa ya nanga za miundo mbalimbali. Kwa mujibu wa njia ya kuokota udongo, wanaweza kugawanywa katika aina mbili: kwa fimbo, kuchimba ndani ya ardhi na paw moja; na bila fimbo, kuokota udongo na paws mbili.

Nanga ambazo huchimba ardhini kwa mkono mmoja ni pamoja na: nanga ya admiralty. Inajumuisha spindles na mbili pembe Na makucha, kutupwa au kughushiwa pamoja na kusokota. Spindle ina unene - mwenendo, sehemu ya chini ambayo inaitwa kisigino. Kuna mashimo mawili katika sehemu ya juu ya spindle: kupitia moja yao inaunganishwa na spindle pingu ya nanga, na kuingizwa kwenye nyingine hisa. Mwisho huo una unene kwenye ncha ambazo huzuia kuzika kwenye ardhi wakati nanga inatolewa. Mwisho mmoja wa fimbo hupigwa kwa pembe ya kulia, ambayo inaruhusu kuondolewa kando ya spindle wakati wa kuunganisha nanga kwa njia ya kusafiri. Fimbo inahakikisha kwamba nanga haraka huchukua udongo. Anchora iliyotolewa inakaa chini na kisigino chake na inakaa dhidi yake na mwisho wa fimbo. Wakati mnyororo wa nanga unasisitizwa, nanga kwenye ardhi huzunguka 90 °, kwa sababu hiyo pembe ya chini na paw yake huzikwa chini.

Ni rahisi katika muundo na ina nguvu kubwa ya kushikilia. Hata hivyo, pia ina hasara kubwa. Nanga ni ngumu wakati wa kuachilia na kurudisha nyuma, kwani imewekwa kwenye sitaha kwa njia ya kusafiri. Ikizikwa ardhini kwa mkono mmoja, nanga huhatarisha meli kwenye maji ya kina kifupi; inawezekana pia kwa mnyororo wa nanga kunaswa katika pembe ya pili inayoinuka juu ya ardhi.

Aina ya nanga zinazochukua udongo kwa mikono miwili ni pamoja na Ukumbi, Gruson-Hayne, Boldt, nanga za Byers (bila fimbo) na nanga ya Matrosov (yenye fimbo). Nanga ya Ukumbi hutumiwa sana kwenye meli.

Inajumuisha sehemu kuu mbili: spindles Na masanduku, tengeneza kipande kimoja na viwili makucha. Spindle ina sehemu ya msalaba ya mraba, inayoteleza kuelekea juu. Katika sehemu ya chini, iliyoimarishwa ya spindle kuna jicho la roller, ambayo mwisho wake huingia kwenye soketi ndani ya sanduku. Shukrani kwa hili, sanduku yenye paws inaweza kuzunguka kwa pembe ya 40-45 ° wakati paws inapoingia chini. Spindle inashikiliwa ndani ya sanduku kwa kufuli mbili pini. Pini hufunika tu ile inayoingia kwenye soketi roller, bila kupunguza angle inayohitajika ya mzunguko wa sanduku na paws, ambayo inaruhusu kuzunguka katika ndege ya paws kwa pembe ya hadi 10 °. Sanduku lina kunyakua (sandpipers), kuwezesha mzunguko wa paws wakati wa kuingia chini. Juu kuna eyelet kwa pingu ya nanga, ambayo mnyororo wa nanga umeunganishwa. Wakati nanga ya Ukumbi iliyotolewa iko chini, wakati mnyororo wa nanga unasisitizwa, vifungo vinasimama dhidi yake na kulazimisha paws kuzika wenyewe.

Nanga ya Ukumbi imepokea kutambuliwa kwa upana kwa sababu ya urahisi wa matumizi. Inaweza kutolewa haraka, ina nguvu kubwa ya kushikilia na inavutwa kwa urahisi kwenye hawse wakati wa kusafisha. Kujizika ndani ya ardhi na miguu yote miwili, nanga sio hatari kwa meli kwenye maji ya kina kirefu. Kuunganishwa kwa mnyororo wa nanga katika silaha za nanga ni karibu kuondolewa. Hata hivyo, ikiwa paws zimezikwa kwa usawa katika ardhi na mvutano mkali katika mnyororo wa nanga, pamoja na wakati mwelekeo wa upepo au mabadiliko ya sasa, nanga huanza kugeuka nje ya ardhi. Upungufu huu uliondolewa katika muundo wa nanga uliopendekezwa na Matrosov.

Ina paws pana iko karibu karibu na spindle. Matokeo yake, wakati wa nguvu za kuvuta nanga nje ya ardhi hupunguzwa. Miguu ina fimbo iliyopigwa pamoja nao, iliyohamishwa juu kuhusiana na mhimili wa mzunguko wa spindle katika mwelekeo wa nanga. Fimbo haiingilii na uondoaji wa nanga kwenye hawse; inalinda nanga kutoka kwa kupindua wakati wa kuvuta kando ya ardhi, na katika ardhi laini, ikiingia ndani yake pamoja na paws, huongeza nguvu ya kushikilia. Nanga ina wingi mdogo, lakini ina nguvu kubwa ya kushikilia.

Nanga Gruzon-Heyn, Boldt, Byers hutofautiana kutoka kwa nanga ya Ukumbi na kutoka kwa kila mmoja kwa sura ya sanduku na miguu, umbali kati ya miguu na spindle, na maelezo ya uunganisho kati ya spindle na sanduku. Kama vile nanga za Ukumbi na Matrosov, huitwa nanga zinazoweza kurudishwa, kwa kuwa katika nafasi iliyochorwa hutolewa kwa urefu wote wa spindle kwenye bomba za nanga - fairleads.

Hawse ya nanga ni bomba la chuma na soketi mbili, moja ambayo ni svetsade kwa staha, nyingine kwa mchoro wa nje wa hull. Kwenye meli ambazo hazina kifaa cha nanga kwenye sehemu ya nyuma, njia za nanga ziko moja kwa kila upande kwenye upinde tu. Ili kwamba wakati wa kuunganisha nanga kwa njia iliyopigwa, miguu yake haitoke zaidi ya ukandaji wa upande, niches hufanywa mahali ambapo kengele za upande zimeunganishwa.

Nanga ya barafu inajumuisha spindles Na makucha, ambayo huwekwa kwenye ufa wa barafu au kwenye shimo lenye mashimo. Anchora ina vifaa vya mabano mawili: nyuma mabano kuu kurekebisha cable ya chuma rigid ambayo nanga imewekwa, na nyuma mabano ya ziada- mwisho mfupi wa chuma laini au cable ya mboga, ambayo nanga huondolewa kwenye shimo. Nanga za barafu hutumiwa hasa kushikilia meli kwenye "kiwanda cha barafu".

"Wafu" nanga hutumika kushikilia kwa uhakika mapipa ya kuning'inia, meli nyepesi, kizimbani, warsha zinazoelea na miundo mingine, pamoja na vifaa vya urambazaji. Hizi ni misa ya saruji iliyoimarishwa ya maumbo mbalimbali ya kijiometri au miundo ya chuma ya volumetric ambayo imewekwa chini. Miundo ya kuelea inashikiliwa kwenye nanga "zilizokufa" na minyororo yenye nguvu au nyaya.

- kifaa kwa namna ya koni ya turuba ambayo hutoa upinzani mkubwa wakati wa kusonga ndani ya maji. Nanga ya baharini iliyounganishwa na kebo kutoka kwenye upinde wa chombo huilazimisha kushikilia dhidi ya wimbi, ikipeperushwa polepole na upepo. Inatumika kwenye meli ndogo za meli na imejumuishwa katika utoaji wa boti za kuokoa maisha.

Vifaa vya kuokota

Kifaa cha kuaa kimeundwa ili kuhifadhi chombo kwenye gati, mapipa ya kusimamisha au kando ya chombo kingine. Kifaa hicho ni pamoja na kamba za kuning'inia, bolladi, mikondo ya miamba, vibao vya kuelekeza, mionekano, njia za kuanika, na vile vile vifaa vya msaidizi - vizuizi, mistari ya kurusha, vizingizi, minyororo ya kuanika.

Kamba za kuhama (mistari ya mooring) inaweza kuwa chuma, mboga na synthetic. Idadi ya kamba za kuaa kwenye meli, urefu na unene wao imedhamiriwa na Sheria za Usajili.

Kamba kuu za kuaa hutolewa kutoka kwa upinde na ncha kali za chombo kwa njia fulani, kuzuia chombo kusonga kando ya berth na kuhamia mbali nayo. Kulingana na mwelekeo huu, mistari ya moring ilipata majina yao. Nyaya zinazotolewa kutoka kwa upinde na ncha za nyuma huzuia meli kusonga kando ya gati na huitwa nyaya za upinde na za nyuma za longitudinal, kwa mtiririko huo.

Cable ambayo mwelekeo wake ni kinyume na mwisho wake wa longitudinal inaitwa spring. Upinde na chemchemi kali hutumiwa kwa madhumuni sawa na yale ya longitudinal. Cables kulishwa katika mwelekeo perpendicular kwa gati huitwa upinde na clamps kali. Wanazuia meli kuondoka kwenye kituo kwa upepo mkali.

Bollards- bollards zilizopigwa au svetsade (chuma na chuma cha kutupwa) kwa ajili ya kufunga nyaya za moring. Juu ya vyombo vya usafiri, bollards zilizounganishwa kawaida huwekwa na bollards mbili kwenye msingi wa kawaida, ambao wana wakubwa wa kushikilia hoses za kamba za chini, na kofia ambazo haziruhusu hoses za juu kuruka kutoka kwenye bollards.
Bollards na pedestals bila wakubwa na bollards na msalaba pia imewekwa. Mwisho ni rahisi kwa kuunganisha nyaya za moring zilizoelekezwa kutoka juu kwa pembe hadi kwenye staha. Bollards imewekwa kwenye upinde na sehemu za ukali za chombo, na vile vile kwenye staha ya juu pande zote mbili kwa ulinganifu.

Wakati mwingine bollards moja-bollard imewekwa kwenye vyombo vya usafiri. ambazo hutumika kwa kuvuta. Kuumwa ni bollards kubwa, ambayo besi zake zimeunganishwa kwenye staha ya juu au hupitishwa kupitia hiyo na kushikamana na moja ya dawati za chini. Ili kushikilia vizuri cable kwenye bits kuna waenezaji.

Rahisi sana kwa ajili ya shughuli za mooring ni bollards na bollards zinazozunguka katika fani na vifaa na kifaa locking. Mistari ya kufungia iliyohifadhiwa kwenye pier imewekwa kwenye takwimu ya nane na kamba mbili au tatu kwenye bollards ya bollard, na kisha kwenye kichwa cha windlass. Wakati cable inachaguliwa, bollards huzunguka na kupitisha cable kwa uhuru. Kwa wakati unaofaa, ondoa kebo kutoka kwenye turret na uweke hoses za ziada kwenye bollards ya bollard. Wakati huo huo, kifaa cha kufuli huweka makabati kutoka kwa mzunguko.

Vikundi- vifaa ambavyo kamba za kuanika hupitishwa kutoka kwa meli. Wao ni chuma (chuma cha kutupwa) na mashimo ya mviringo au ya mviringo, yanayopakana na mashimo sawa kwenye ngome ya meli.
Sehemu ya kazi ya fairleads ina curves laini, kuondokana na bends kali ya nyaya za mooring. Kwa kuweka meli ndogo inayoelea kando ya meli, mielekeo yenye mikondo ya maji inayoitwa pembe hutumiwa. Kwa madhumuni sawa, katika maeneo ya karibu ya fairleads, cleats ni svetsade kwa bulwark au kwa nguzo zake. Katika maeneo ambapo matusi hufanywa badala ya ngome, fairleads maalum zimewekwa kwenye staha kwenye makali ya upande. Ili kusambaza mistari ya kunyoosha, towing fairleads, zimefungwa kwa visor ya upinde na ukali wa chombo, hutumiwa, hasa kwa lengo la kuingiza kamba za kuvuta.

Msuguano mkali wa viunga kwenye nyuso za kufanya kazi za miundo hii husababisha kuvaa haraka kwa nyaya, haswa za syntetisk, ndiyo sababu hawsees za ulimwengu na za kuzunguka hutumiwa sana kwenye meli. Hawse ya ulimwengu wote ina rollers za wima na za usawa zinazozunguka kwa uhuru katika fani, na kutengeneza pengo ambalo cable iliyolishwa kwenye pwani inapitishwa. Kuzungusha moja ya rollers wakati wa kuvuta cable kutoka mwelekeo wowote kwa kiasi kikubwa hupunguza msuguano. Rotary hawse ya ulimwengu wote ina ngome inayozunguka kwenye fani za mpira kwenye mwili.

Vipande vya Bale kuwa na madhumuni sawa na mooring fairleas. Wao ni rahisi katika kubuni, na kuuma, na rollers moja au zaidi. Ili kuongoza njia za kuegesha zinazotolewa kwa gati za juu na meli zilizo na pande za juu, vipande vya bale vilivyofungwa hutumiwa. Inatumika sana ni vipande vya bale na rollers, matumizi ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa jitihada zinazohitajika ili kuondokana na nguvu za msuguano zinazotokea wakati wa kuondolewa kwa kamba.

Ili kupitisha nyaya za kuaa kutoka kwa hawse hadi kwenye ngoma za utaratibu wa kuweka, bolladi za chuma zilizo na roller za mwongozo zimewekwa kwenye sitaha ya utabiri na kinyesi.

Maoni yameundwa kwa ajili ya kuhifadhi kamba za kuanika. Wana vifaa vya kufunga. Wamewekwa kwenye upinde na nyuma ya chombo, sio mbali sana na bollards.

Mitambo ya kusogea hutumika kuvuta chombo kilicho na mistari ya kuanika mahali pa gati, kando ya chombo kingine, pipa la kusokota, kuvuta chombo kando ya gati, na pia kurekebisha kiotomati mvutano wa nyaya za kukomesha wakati maji. kiwango hubadilika kutokana na hali ya mawimbi au rasimu ya chombo inapobadilika wakati wa shughuli za mizigo.

Taratibu za uwekaji meli ni: miwani ya upepo, vifuniko vya kuweka nanga na vibao, winchi za kuweka nanga, winchi rahisi na za moja kwa moja za kuanika.

Vipuli vya upepo na vifuniko vya kuweka nanga vina ngoma (turrets) ambazo hutumika kuvuta nyaya za kuaa. Kwenye meli ambazo hazina kifaa cha kushikilia nanga, capstan ya kuinua ambayo haina ngoma ya mnyororo imewekwa kwenye sehemu ya nyuma. Mahali pa wima ya mhimili wa kuzunguka kwa ngoma ya kuhama ya capstan hukuruhusu kuchagua mianzi kutoka kwa mwelekeo wowote. Uso wa nje wa nje wa ngoma unaweza kuwa laini au kuwa na velps wima - mbavu za mviringo. Welps kuzuia cable kutoka sliding kando ya ngoma, hata hivyo, kutokana na kinks juu yao, cable ni kuharibiwa kwa haraka zaidi. Kwa hiyo, wakati nyaya za synthetic zinatumiwa sana kwenye meli, chini ya abrasion nyingi kwenye nyuso mbaya, ni vyema kuwa na capstans na ngoma laini.

Winchi za kuweka nanga, zilizowekwa kwenye baadhi ya meli badala ya miwani ya upepo, hutumiwa katika shughuli za kuangazia kwa njia sawa na miwani ya upepo.

Winchi rahisi ya moring ina motor ya umeme na kuvunja disc iliyojengwa. Mzunguko wa injini hupitishwa kupitia sanduku la gia la minyoo hadi shimoni la kati ambalo gia wazi ya msukumo na clutch ya msuguano huwekwa. Kupitia gia kubwa, mzunguko hupitishwa kwa shimoni inayofanya kazi na ngoma ya kuokota. Breki ya bendi inayoendeshwa kwa mikono imewekwa kwenye diski ya ngoma. Clutch ya msuguano huwashwa na kuzima kwa mkono. Kamba ya kuanika imewekwa kwenye ngoma kwa safu sawa kwa kutumia mashine ya kuwekea kebo.

Winchi ya kuota kiotomatiki inatofautiana vyema na rahisi kwa kuwa inaweza kufanya kazi kwa njia za mwongozo na otomatiki. Katika hali ya mwongozo, winch hutumiwa kuvuta chombo kwenye pier na kurejesha nyaya zilizotolewa. Baada ya kamba ya moring kuvutwa kwa nguvu wakati wa kuvuta chombo, inabaki kwenye ngoma, na winch inabadilishwa kwa mode moja kwa moja, ambayo iko kwenye mashine. weka nguvu ya mvutano ya mstari unaohitajika. Ikiwa kwa sababu yoyote mzigo kwenye cable hutoka kwenye moja ya kuweka, winch huchukua moja kwa moja au hutoa cable ya mooring, kuhakikisha mvutano uliowekwa mara kwa mara.

Urefu wa cable ya mooring ambayo inaweza kutolewa moja kwa moja na winchi wakati mzigo unazidi kuweka ni mdogo. Katika kesi hii, wanaendelea kutoka kwa mabadiliko makubwa iwezekanavyo katika nafasi ya chombo kuhusiana na berth. Ikiwa, kwa mfano, wakati wa upepo mkali wa kufinya, mvutano wa cable unazidi thamani iliyowekwa kwenye mashine, basi winch hutoa urefu maalum wa cable, baada ya hapo mashine itapunguza ngoma na kuvunja na ishara ya mwanga au sauti. itawasha winchi, ikionyesha hali ya dharura ya uendeshaji wake. Wakati wa kuchagua kikomo kwa urefu unaoruhusiwa wa kamba ya kuachiliwa, inashauriwa kuweka kengele kwa njia ambayo ishara inageuka wakati ambapo safu kamili ya kwanza ya kamba inabaki kwenye ngoma. Ufungaji huu utatoa muda wa kuondoa hatari ya kupoteza kabisa mstari wa moring.

Winchi za kiotomatiki zinatengenezwa kwa matoleo mawili: na turret ya kuaa iliyounganishwa na ngoma ya kuhama kwa kuunganisha kutolewa, na bila turret. Mwisho huo umewekwa karibu na windlass na capstan.

Vizuizi hutumikia kushikilia kamba za kuangazia wakati wa kuzihamisha kutoka kwa ngoma ya utaratibu wa kusimamisha hadi kwenye bolladi. Wao ni mnyororo, mboga na synthetic. Kizuizi cha mnyororo ni kipande cha mnyororo wa wizi wenye kipenyo cha mm 10, urefu wa 2-4 m, na kiunga kirefu cha kufunga kwa mabano kwenye kitako cha sitaha kwenye ncha moja na kebo ya mmea yenye urefu wa angalau 1.5 m. ingine. Kizuizi cha nyaya za mboga na za synthetic hufanywa kwa nyenzo sawa na kebo, lakini nusu nene.

Ncha za kurusha ni muhimu kwa kulisha kamba za kuaa hadi ufukweni wakati meli inakaribia gati. Mwisho wa kutupa ni mstari wa mmea au kamba ya nailoni ya kusuka 25 mm nene, 30-40 m urefu, na moto mdogo uliowekwa kwenye ncha. Mmoja wao hutumiwa kwa kuunganisha wepesi - begi ndogo ya turubai iliyojaa mchanga na kusokotwa na skimushgar, nyingine - kwa urahisi wa kutumia mwisho wa kutupa.

Fenda zimeundwa ili kulinda sehemu ya meli dhidi ya uharibifu inapowekwa, kuegeshwa kwenye gati au kwenye meli nyingine. Wao ni laini na ngumu.

Fenders laini- Hizi ni mifuko ya turubai iliyojazwa vizuri na nyenzo za elastic, zisizoharibika (kwa mfano, chips za cork) na zilizosokotwa na nyuzi za kamba ya mboga. Fender ina moto ulio na mtondo wa kushikanisha kebo ya mmea, ambayo urefu wake unapaswa kutosha kufungia fenda kwenye sehemu za chini na rasimu ndogo zaidi.

Fenders ngumu- vitalu vya mbao vilivyosimamishwa kwenye nyaya kutoka upande wa meli. Ili kutoa elasticity ya fender kama hiyo, imeunganishwa kwa urefu wake wote na kebo ya zamani ya mmea.

Pingu za kuhama hutumiwa kufunga kebo ya kuaa kwenye jicho la pwani au jicho la pipa la kuaa.

Vifaa vya kuchimba visima

Vitu na vifaa vya vifaa vya kuiba ni minyororo, kikuu, ndoano, matako, macho, vidole na vitu vingine muhimu.

Minyororo ya rigging hutumiwa kudumisha miundo mbalimbali ya meli katika nafasi ya kudumu, kufanya stoppers, kamba za uendeshaji, handrails, mizigo ya staha salama, nk Wao hujumuisha viungo vya chuma vinavyounganishwa na kulehemu. Minyororo iliyopigwa na iliyopigwa pia hutumiwa. Sura ya viungo vya mnyororo ni pande zote na mviringo (kiungo kifupi na cha muda mrefu). Unene, au kipimo, cha mnyororo wa wizi hupimwa kwa milimita ya kipenyo cha chuma cha pande zote ambacho viungo vinafanywa.

Kwa kila saizi ya mnyororo wa wizi, nguvu fulani ya kufanya kazi Рт imeanzishwa, takriban thamani ya nambari ambayo ni. N,

P C = 10 . d, Wapi d- kipenyo cha mnyororo, mm.

Minyororo ya kuinua Nguvu mara 3 kuliko nyaya za chuma za kipenyo sawa na za kudumu zaidi, lakini ni takriban mara 5 nzito kuliko nyaya za chuma za nguvu sawa.

Wakati wa kukubali minyororo ya wizi, wanaangalia nyufa, delaminations na kasoro nyingine kwenye viungo. Minyororo ya kuinua ya kuhifadhiwa hupakwa mafuta ya kuzuia kutu na kunyongwa kwenye chumba kavu. Minyororo ambayo haina msuguano wakati wa operesheni imepakwa rangi, na minyororo inayosonga hutiwa mafuta mara kwa mara.

Wakati wa kutumia minyororo ya wizi, vipengele vyao vinazingatiwa. Minyororo haina elasticity, lakini kutokana na kusaga kwa viungo chini ya mzigo wa mvutano, minyororo mpya huongezeka kwa 3-4%. Viungo vya minyororo vilivyo katika nafasi ya "kuvunjika" huvunjika chini ya mzigo ambao ni chini sana kuliko nguvu ya uendeshaji inayoruhusiwa. Kwa joto la chini, minyororo haihimili mizigo ya mshtuko vizuri. Ikiwa unene wa viungo umepungua kwa 10% ya unene wao wa awali, mlolongo wa kuiba unachukuliwa kuwa haufai kwa matumizi zaidi.

Pingu hutumika kama vifaa vya vifaa na vifaa anuwai vya meli. Bracket ina nyuma, tabo kwa macho na pini. Pini kwenye mabano inashikiliwa na uzi kwenye mwisho wa pini na kwenye moja ya vifuniko, au kwa pini ya cotter iliyoingizwa kwenye mashimo kwenye kichupo na pini. Kwa uunganisho wa nyuzi, kichwa cha pini kina kitako kidogo, ambacho rundo huwekwa kwa screw na kufuta pini. Muunganisho ulio na nyuzi hukuruhusu kuambatanisha au kutolewa kwa haraka gia ya kuiba, kizuizi, kizuizi, kuunganisha au kukata minyororo ya wizi na nyaya.

Kwa mujibu wa sura ya nyuma, kikuu ni moja kwa moja Na mviringo. Vifungu vya moja kwa moja hutumiwa kwa nyaya yoyote, na zile za mviringo - tu kwa mboga na za synthetic. Vibandiko kutumika kwa ajili ya uhusiano wa haraka (splicing) ya nyaya na kufanya loops katika mwisho wa nyaya. Saizi ya kikuu imedhamiriwa na kipenyo cha mgongo wake na ina sifa ya nambari inayolingana na nguvu inayoruhusiwa ya kufanya kazi kwenye kikuu. Nambari imebandikwa chini ya mguu wa msingi pamoja na chapa ya biashara ya mtengenezaji.

Thamani ya nambari inayokadiriwa ya nguvu kazi inayoruhusiwa kwenye mabano, N: moja kwa moja p=4.8d2

mviringo ambapo d na ni kipenyo cha bracket moja kwa moja na mviringo, kwa mtiririko huo, mm.

Vyakula tu vinavyoweza kutumika ambavyo havina nyufa, mashimo, burrs na kasoro zingine zinaruhusiwa kutumika. Kichwa cha pini lazima kiwe huru kutokana na kuvuruga na kinafaa vizuri dhidi ya uso wa upande unaounga mkono wa jicho. Kwa pini zilizopigwa, nyuzi hazipaswi kuwa na nyuzi zilizovunjika. Sehemu za kusugua za mabano, pamoja na kukatwa kwa pini na macho, hutiwa mafuta mara kwa mara. Matumizi ya kikuu na kuvaa kwa 10% ya unene wa awali hairuhusiwi. Chakula kikuu huhifadhiwa mahali pa kavu katika hali iliyosimamishwa.

Kulabu za kufungia ni ndoano za chuma za kughushi. Kulingana na sura na muundo wao, kuna ndoano za kawaida, ndoano za kuzunguka, ndoano za vitenzi na koroma.

Sura ya ndoano za kawaida ni rahisi, ikiwa ndege ya kitako ni perpendicular kwa ndege ya nyuma na kuzungushwa, ikiwa kitako, mgongo na vidole viko kwenye ndege moja. Kwa njia ya kitako, ndoano imeingizwa kwenye moto wa cable au imara katika kusimamishwa kwa muundo. Aina ya ndoano za kawaida ni ndoano ya penter. Katika sehemu ya chini ya nyuma ina pedi ya kushikamana na mvulana. Kwa pendenti za mizigo, ndoano zinazozunguka za muundo maalum hutumiwa. Ndoano hii, inayoitwa ndoano ya mizigo, au ndoano ya kishaufu, ina kidole kilichopinda kwa ndani, kilichofunikwa juu na wimbi maalum. Muundo huu wa ndoano huizuia kukamatwa kwenye sehemu zinazojitokeza za sehemu ya meli na sehemu ya kuanguliwa mizigo wakati wa kuinua mizigo.

ndoano inayozunguka Badala ya kitako, ina shingo, ambayo inahakikisha ndoano imefungwa na inazunguka kwa uhuru katika sura ya kuzuia au kusimamishwa nyingine. Kulabu zinazozunguka hutumiwa kuzuia nyaya kupotosha.

Udukuzi wa kitenzi lina ndoano yenyewe na kidole cha kukunja kilichoinuliwa na kitako kwa namna ya jicho, kiungo cha kufunga pande zote, kiungo kilichoinuliwa na kufunga na kuunganisha viungo vilivyounganishwa nayo. Mwisho huo umewekwa kwenye kitako kilicho svetsade kwa staha au superstructure. Vipimo vya kiungo cha kufungia huruhusu kuwekwa kwenye kidole cha ndoano iliyoshinikizwa dhidi ya kiungo kilichopanuliwa baada ya mwisho wa cable au kiungo cha mlolongo wa kuiba kimewekwa kwenye ndoano. Wakati gia iliyounganishwa kwenye ndoano iko katika hali ya mvutano, kutolewa kwa hiari hakujumuishwa, lakini ikiwa unabisha kiungo cha kufunga kwenye kidole cha ndoano, gia hutolewa haraka.

Kukoroma Wao ni ndoano ya kukunja inayoundwa na ndoano mbili rahisi. Wakati wa kukunja ndoano, aina ya pete iliyofungwa huundwa, ambayo, ikiwa imefungwa, inahakikisha kufunga kwa kuaminika kwa kombeo au mwisho wa cable.

Kulabu hupata mkazo hasa kupitia kupinda. Nguvu zao ni chini sana kuliko nguvu za mabano ya wizi. Thamani ya nambari ya takriban ya nguvu kazi inayoruhusiwa kwenye ndoano, N,

P G = 0,6 . d G, Wapi d G- kipenyo kidogo cha ndoano nyuma, mm.

Ndoano ina muhuri na nambari inayolingana na uwezo wake.

Kulabu hukaguliwa kwa utaratibu ili kugundua nyufa, mashimo na kasoro zingine na nyuso za kusugua hutiwa mafuta. Kulabu zinazozunguka huzunguka mara kwa mara. Kulabu zilizo na wastani wa 10% ya unene wao wa asili haziruhusiwi kutumika.

Kitako- kifaa cha kufunga kwa kuaminika kwa nyaya kwa miundo ya meli. Ni eyelet katika ukanda wa chuma, pete ya chuma au nusu-pete svetsade kwa muundo wowote wa chombo. Kukabiliana kawaida huunganishwa kwenye kitako kwa kutumia pingu ya wizi, ambayo huingizwa kwenye kitako na pini. Kitako kina nguvu zaidi kuliko kikuu kilicho na nyuma ya kipenyo sawa.

Thamani ya nambari ya takriban ya nguvu kazi inayoruhusiwa kwenye ekseli, N,

R O= 7.4, kipenyo cha kitako kiko wapi, mm.

Rym- pete ya chuma iliyoingizwa kwenye kitako. Vipuli hutumikia kupitisha cable na kuifanya iwe rahisi zaidi kufunga. Jicho ni dhaifu sana kuliko kitako, kwa hivyo haliwezi kulindwa kwake.

Koush- bidhaa ya kutengeneza chuma kwa namna ya pete, mviringo wa moyo au pembetatu yenye groove (bale) kwa cable. Nyuso zimepachikwa kwenye ncha za nyaya, hutumika kulinda nguzo dhidi ya michirizi inapounganishwa kwenye matako, kope, mabano n.k. Wakati wa kuunganisha nyaya kwenye matako, kope, au kwa kila mmoja na kikuu, nambari. ya mabano lazima yalingane na nambari ya mtondoo. Vipu huchaguliwa kulingana na meza zilizotolewa katika viwango vya serikali, kulingana na unene wa nyaya. Matumizi ya thimbles ambayo yana nyufa, delaminations, cavities, burrs na kasoro nyingine hairuhusiwi.

Bata- mbao au chuma mbao mbili-pembe, rigidly vyema juu ya bulwark, mlingoti, superstructures na miundo mingine. Zinatumika kwa kufunga ncha zinazoendesha za nyaya, halyard za ishara na gia zingine.

Nageli-fimbo za mbao au chuma zilizokusudiwa kwa malengo sawa na bata. Zinatumika sana kwenye meli za meli kwa kufunga wizi wa kukimbia.

Raxes- pete za chuma au nusu-pete zinazotumika kwa kuunganisha na kunyoosha tanga za pembe tatu - jibs na sail.

Bugeli- pete za chuma na au bila matako, imara au kupasuliwa. Wao hutumiwa kuongeza nguvu za miundo ya meli, pamoja na kupata vitalu na nyaya kwa madhumuni mbalimbali.

Lanyards Zinatumika kwa kuimarisha gia za meli, na pia kwa kufunga kwa kuaminika kwa vitu na mizigo mbalimbali wakati wa kusafiri. Lanyards inaweza kuwa rahisi au screw.

Lanyard rahisi kawaida hutengenezwa kutoka kwa nyaya za mboga au za synthetic, ambazo hupitishwa mara kadhaa kati ya macho mawili, vidole vya pembetatu au kikuu na kuunganishwa kwa kila mmoja kwa mwisho wa cable sawa. Lanyards vile hutumiwa kwa kuimarisha nyaya zilizosisitizwa kidogo na kupata vitu vidogo vya mizigo.

Lanyard za screw hutumiwa kupata gia ambayo inakabiliwa na mkazo mkubwa. Kwenye meli, hasa screw-pacha (wazi na kufungwa) na lanyards zinazozunguka hutumiwa.

Lanyard iliyo wazi ya screw mara mbili lina sura ya chuma iliyo na vichaka 2 kwenye ncha na nyuzi za ndani za lami kinyume, na screws mbili 3 na lugs, mabano ya uma au ndoano kwenye ncha za nje, ambazo kukabiliana na sehemu nyingine zimeunganishwa. Wakati sura inapozunguka katika mwelekeo mmoja, screws ni screwed ndani na kukabiliana na kushikamana na lanyard ni tightened, na wakati kuzungushwa katika mwelekeo mwingine, screws ni unscrew na kukabiliana ni huru.

Lanyard iliyofungwa ya screw mara mbili inatofautiana na moja ya wazi kwa kuwa jukumu la sura linafanywa na kuunganisha cylindrical iliyofungwa. Ili kuzunguka kuunganisha, kuna shimo kwa rundo katika sehemu yake ya kati.

Lanyard inayozunguka ina screw upande mmoja, na ndoano au eyelet ambayo huzunguka kwa uhuru katika sleeve kwa upande mwingine.

Lanyard za screw husafishwa mara kwa mara kwa mafuta ya zamani, kutu na kulainisha tena. Lanyard ambazo hazitumiki huhifadhiwa kwenye chumba kavu.

Rigging iliyosimama imeimarishwa kwa nguvu kwa kutumia lanyards za screw. Kabla ya kuimarisha rigging, turnbuckles ni kusafishwa kwa mafuta ya zamani, lubricated vizuri, na baada ya kuimarisha wao ni imefungwa. Vipu vya kugeuza vilivyotiwa mafuta na kusimamishwa vimefunikwa na turubai, ambayo hutiwa rangi. Ili kulinda nyaya za chuma kutokana na kutu, hupangwa mara kwa mara, i.e. huwekwa na misombo maalum (nyumba za risasi). Utunzi ufuatao (%)’ unaweza kutumika kama safu ya upigaji risasi. mafuta imara - 70, Kuzbasslak - 28, soda ya kiufundi, poda ya grafiti na mafuta ya madini - 2. Cable inafunikwa na dashi ya moto, ambayo hutumiwa na rag katika safu nyembamba hata, kwanza kote na kisha kando ya nyuzi, hivyo kwamba inajaza grooves kati ya nyuzi. Wakati huo huo, wao hulinda ngozi kutokana na kuwasiliana na safu ya risasi na kufanya kazi katika glasi za usalama.

Uchimbaji wa kukimbia, uliotengenezwa kwa kebo ya mabati, haujapimwa. Ikiwa galvanization imeharibiwa na kutu inaonekana, maeneo hayo yanasafishwa na brashi na scabbed. Nyaya za chuma zisizo na mabati hutiwa mafuta mara kwa mara na jeli ya kiufundi ya petroli, mafuta ya kamba, grisi au mafuta mengine. Ili kuongeza maisha ya huduma ya nyaya, mwisho wao, pamoja na kamba zote na slings zinazofunika spar, zimeunganishwa.

Uchimbaji wa vifaa vinavyotengenezwa kwa kebo ya mmea, iliyoambatanishwa na cleats, dowels, nk, hukaguliwa katika hali ya hewa ya mvua na, ikiwa ni lazima, huimarishwa ili kuzuia kuvunjika kama matokeo ya kufupisha kebo wakati mvua. Rigging mvua, folded katika coils, ni kavu.

Ufungaji wa vifaa vya meli ni, kama sheria, katika hali iliyosisitizwa sana, na usalama wa uendeshaji wake unaweza kuhakikisha tu ikiwa nyaya zimefungwa salama na katika hali nzuri. Kwa hiyo, ni muhimu sana kuchunguza kwa haraka uharibifu wa cable na kuibadilisha au kuitengeneza kwa kufanya kazi muhimu ya kuimarisha.

Vifungo vya baharini

Vifungo vya baharini hutumiwa katika kesi ambapo ni muhimu kufanya thickening kwenye cable na haraka na salama kuunganisha nyaya mbili. imara salama cable, nk Kati ya idadi kubwa ya vifungo vya baharini, tutazingatia tu wale ambao mabaharia wanapendelea kutumia mara nyingi.

Ili kuimarisha mwisho wa kebo ili kuizuia kutoka nje ya kizuizi, kufunua ndani ya nyuzi, na pia kuunda msaada kwa mikono na miguu katika kesi ya mtu anayepanda (kushuka) kando ya kebo, fundo rahisi na takwimu nane hutumiwa kwa ujumla.

Fundo rahisi Itafanya kazi ikiwa utafanya kigingi kidogo mwishoni mwa kebo na kupitisha mwisho wa kebo ndani yake.

Nane hutofautiana na fundo rahisi kwa kuwa baada ya vigingi kuundwa, mwisho wa cable umefungwa karibu na mwisho wa mizizi na kupitishwa kwenye kitanzi kilichoundwa.

Ili kuunganisha nyaya mbili, vifungo vifuatavyo hutumiwa mara nyingi: sawa, gorofa, clew na clew mbele.

Fundo moja kwa moja kutumika kwa kuunganisha nyaya mbili za takriban unene sawa ambazo haziko chini ya mvutano mkali. Fundo kawaida hufanywa kama hii: kushikilia ncha za kamba zilizofungwa mikononi mwako, zipige kwa mwelekeo tofauti, ukifunga mafundo mawili ya nusu. Cables chini ya mvutano wa juu ni amefungwa na fundo mbili moja kwa moja. Imefungwa kwa njia sawa na moja kwa moja, na tofauti pekee ni kwamba katika kila fundo la nusu mwisho wa cable moja imefungwa karibu na nyingine mara mbili. Ikiwa mwisho wa cable moja katika fundo la nusu ya pili ya fundo moja kwa moja huingizwa kwenye kitanzi kilichopigwa kwa nusu, fundo la miamba linapatikana (Mchoro 12, d). Fundo hili hutumika kufunga viunzi vya mifuniko ya boti za meli, njia za sitaha, n.k. Wakati mwingine fundo la mwamba huitwa fundo lililonyooka, kwa kuwa la mwisho kuchukua miamba kwenye meli za meli ilikuwa kufunga misimu ya miamba ya tanga kwenye meli. kupunguza upepo wakati wa kusafiri katika hali ya dhoruba.

Fundo la gorofa kutumika kwa kuunganisha nyaya za unene sawa na tofauti ambazo zinakabiliwa na mvutano mkali au unyevu. Ili kufunga fundo, mwisho wa kebo moja imefungwa kwa namna ya kitanzi, na mwisho wa nyingine huletwa chini ya kitanzi na kuchora mlolongo kulingana na mpango: juu ya kuu na chini ya mwisho wa kukimbia. cable ya kwanza, juu ya kitanzi chini ya sehemu yake ya mizizi, na kisha kuletwa nje juu ya kitanzi.

Funga fundo kutumika kuunganisha nyaya mbili, moja ambayo ina moto mdogo mwishoni. Fundo lilipewa jina baada ya kusudi lake kuu kwenye meli za kusafiri - kwa fundo hili karatasi zimefungwa kwenye meli. Ili kufanya hivyo, mwisho wa cable hupitishwa kwenye moto, hubeba shingoni mwake na kupitishwa kati ya moto na sehemu ya mizizi ya cable. Halyards zimefungwa kwa bendera na pennants kwa kutumia fundo la clew.

fundo lisilo na upepo hutumika kwenye meli za kufungia karatasi za juu kwenye matanga. Fundo limefungwa kwa njia sawa na fundo la clew, na tofauti ambayo mwisho wa cable iliyoletwa ndani ya clew imefungwa mara mbili kwenye shingo ya clew chini ya sehemu ya mizizi ya cable. Fundo la clew lina nguvu zaidi kuliko fundo la clew. Tofauti na mwisho, haifunguzi mara moja wakati nguvu ya traction inakoma.

Kufunga kwa kuaminika kwa nyaya za mmea kwa eyelets, vifungo, ndoano na vitu vingine hutolewa na vifungo mbalimbali vya baharini visivyo na kuimarisha na kuimarisha. Ya kwanza, vifungo vinavyotumiwa zaidi huitwa bayonets.

Kipengele cha mwisho cha vifungo vingi, ikiwa ni pamoja na bayonets, ni nusu-bayonet rahisi. Ili kuifunga, mwisho wa kukimbia wa cable unafanywa karibu na kitu, kisha karibu na mwisho wa mizizi ya cable, hupitishwa kwenye kitanzi kilichosababisha na kuimarishwa na claw hadi mwisho wa mizizi. Nusu-bayonet iliyofungwa kwa njia hii inaweza kuhimili mvutano mkali.

Bayonet rahisi linajumuisha nusu-bayonets, zimefungwa ili katika kila mmoja wao mwisho wa kukimbia wa cable unafanywa karibu na mwisho wa mizizi katika mwelekeo mmoja. Fundo hutumika kulinda ncha za kuanika vifaa vya kuanika, kamba za shehena husogea machoni na matako, kishaufu cha shehena kwa mzigo ulioinuliwa, n.k. Ikiwa mwisho wa kebo unabebwa kuzunguka kitu mara mbili. na nusu-bayonets moja au mbili zimefungwa, matokeo yanapatikana ipasavyo nusu bayonet, na hose au bayonet rahisi na hose. Bayonet ya wavuvi inatofautiana na bayonet rahisi na hose kwa kuwa katika nusu ya kwanza-bayonet mwisho wa kukimbia wa cable, iliyofungwa karibu na mwisho wa mizizi, hupitishwa ndani ya hoses zote mbili zinazofunga kitu. Bayonet ya uvuvi ni fundo la kuaminika zaidi la kushikamana na kebo. Ya vifungo vya kuimarisha, tutazingatia zile zinazotumiwa zaidi. Hitch ya karafuu kutumika kwa ajili ya kufunga nyaya kwa vitu vilivyo na uso laini na sawa, zana za kulisha kwa wale wanaofanya kazi kwa urefu, kuunganisha mwisho wa kutupa kwenye kebo ya kuaa, n.k. Kwenye meli, fundo hili hutumiwa kufunga sanda kwenye sanda, ambapo ilipata jina lake. Ili kufunga fundo, mwisho wa kukimbia wa cable unafanywa kuzunguka kitu, kuvuka nayo juu ya hose iliyotumiwa, mara nyingine tena kubeba karibu na kitu katika mwelekeo wa awali na kupitishwa chini ya hose ya kuvuka. Wakati wa kushikilia mwisho wa kutupa kwa kamba ya kuokota, mwisho wa kukimbia unaoshikiliwa chini ya hose ya kuvuka huwekwa kwenye kitanzi, ambayo hukuruhusu kufungua fundo haraka. Ikiwa mwisho wa cable unafanywa karibu na kitu mara mbili na huvuka hoses zote mbili, na kisha unafanywa karibu na kitu tena na kupitishwa chini ya hose ya kuvuka, kitengo cha kugonga na hose, au bayonet ya sliding, hupatikana.

Kitanzi kutumika katika matukio sawa na bayonet ya sliding - kwa kuinua spars, magogo, bodi, nk Mwisho wa cable umefungwa kwenye kitu na sehemu ya mizizi ya cable, kisha imefungwa mara kadhaa karibu na hose iliyowekwa kwenye kitu. . Wakati wa kuinua magogo katika nafasi ya wima na wakati wa kuwavuta, kitanzi huongezewa na moja (Mchoro 12, n) au hoses kadhaa tofauti - nusu-bayonets.

fundo la ndoano hutumika kupata nyaya nene kwenye ndoano ambazo hupata mvutano mdogo. Ikiwa mwisho wa cable unafanywa nyuma ya ndoano mara mbili, kuwekwa kwenye ndoano na kufunikwa na sehemu ya mizizi ya cable, mkutano wa ndoano na hose hupatikana. Ili kupata nyaya chini ya mzigo mkubwa kwenye ndoano, tumia fundo la ndoano mara mbili. Loops mbili za ukubwa sawa zinafanywa kwenye cable, zimefungwa karibu nao na hoses tatu za cable na kuweka ndoano. Katika makusanyiko yote ya ndoano, ncha kuu na za kukimbia za cable zimefungwa chini ya ndoano na mstari mwembamba au skimushgar.

Kitengo cha kulehemu kutumika pamoja na chombo cha kugonga hasa kwa ajili ya kupata piles, brashi na zana nyingine katika kesi ambapo ni muhimu kuwapa wale wanaofanya kazi kwa urefu au juu ya bahari. Ili kufanya fundo, cable imefungwa ndani ya kitanzi kidogo, cable mara mbili imeingizwa ndani yake, kushughulikia kwa chombo huingizwa kwenye kitanzi kinachosababisha na fundo imeimarishwa.

Salamu fundo Tofauti na kitanzi, ina hoses tatu, ambayo inafanya fundo kuwa ya kuaminika zaidi.

fundo la kuzuia kuwekwa kwenye kamba iliyonyooshwa ili kuihamisha kutoka kwa turret ya utaratibu wa kuanika hadi kwenye nguzo. Kizuizi hutumiwa kwa cable na hoses mbili, baada ya hapo mwisho wa mwisho wa stopper umefungwa mara kadhaa karibu na cable katika mwelekeo wa traction na uliofanyika kwa mikono.

fundo la Gazebo kutumika kupata cable ya usalama kuzunguka mwili wa mtu anayefanya kazi kwa urefu au juu ya bahari, na pia badala ya moto wakati wa kuimarisha cable kwenye nguzo ya pwani, ndoano, nk Ili kufanya hivyo, tengeneza kigingi kidogo kwenye kebo, pita. mwisho wa cable ndani yake, na kutengeneza kitanzi cha ukubwa unaohitajika, kisha uiweka karibu na sehemu ya mizizi na tena uipitishe kupitia kigingi kwa mwelekeo tofauti. Kwa kawaida mabaharia hufunga fundo kiunoni kwa mwendo mmoja unaoendelea wa mkono wao wa kulia. Mwisho wa kebo unabebwa nyuma yako na kushinikizwa kwenye ngumi ya mkono wa kulia, ukirudi nyuma kutoka mwisho kwa karibu sentimita 10. Mwisho wa mizizi ya kebo huvutwa mbele kwa mkono wa kushoto, na kwa mkono wa kulia na ncha inayokimbia iliyokunjwa kwenye ngumi, ipitishe chini ya ncha ya mzizi kutoka juu hadi chini kuelekea kwako na juu Sukuma. Kisha kupitisha mwisho wa kukimbia upande wa kushoto chini ya molar, vuta ndani ya kitanzi kilichoundwa na mkono wa kulia na kaza fundo. Kwa njia hii, fundo hufungwa kwa sekunde chache, hata gizani, ambayo ni muhimu sana ikiwa mtu anayejikuta amechoka na amechoka hupewa kamba kutoka kwa staha: kwa kufunga fundo na kusonga isiyo ya kukaza. kitanzi cha kwapa, mtu anaweza kutegemea kuinuliwa kwa usalama kwenye chombo cha ubao.

Ikiwa unafanya loops mbili zisizo za kuimarisha za ukubwa tofauti, unapata fundo la gazebo mara mbili. Inatumika badala ya gazebo: mtu anakaa kwenye kitanzi kikubwa, na mdogo hufunga torso yake chini ya mikono yake, ambayo inamruhusu kufanya kazi kwa urefu kwa mikono yote miwili. Njia moja ya kupata fundo ni kufunga vifundo viwili kwa mfululizo. Kwanza, fundo la gazebo lenye kitanzi kikubwa limeunganishwa kwenye kebo, na kisha mwisho wa kebo hutolewa sambamba na yenyewe, na kutengeneza pili, takriban nusu ya saizi, kitanzi na hose ya pili ya vigingi.

Kufunga kwa haraka na kwa ustadi wa mafundo ya baharini hutengenezwa wakati wa kazi ya vitendo na mazoezi ya mafunzo kwenye meli.

Kiunga ni kiunganishi (kuunganisha) cha kamba mbili au kamba moja kwenye sehemu ya kukatika. Splashes inaweza kuwa fupi na ndefu (kuongeza kasi).

Splash fupi kutumika kwa kuunganisha kamba katika hali ambapo si lazima kupitisha sehemu ya kamba kwa njia ya vitalu, kwani unene huundwa kwenye tovuti ya splice kama hiyo.

Kuunganisha na splice fupi hufanywa kama ifuatavyo. Baada ya kufunua ncha za kamba kuwa nyuzi, unahitaji kuweka alama juu yao ili kamba zisifunguke zaidi. Alama zinapaswa pia kufanywa kwenye ncha za nyuzi. Kisha nyuzi za kamba moja hupitishwa kati ya nyuzi za kamba nyingine. Huletwa pamoja ili alama zilizowekwa juu yao ziungane. Kwanza, nyuzi za upande mmoja wa braid hupigwa, kisha nyingine. Wakati wa kupiga rundo kati ya nyuzi kuu za kamba, unahitaji kupitisha kamba za kukimbia chini yao ili kila strand ipitishwe juu ya kamba kuu ya karibu chini ya ijayo. Baada ya kumaliza kuchomwa kwa kwanza kwa kamba zote zinazoendesha, zinahitaji kuimarishwa kwa uangalifu, zimefungwa kuzunguka na uzani wa kuruka, na kisha kupigwa tena na pia kukazwa. Baada ya kugawanya kila kamba inayoendesha kwa mbili, nusu zilizo karibu na nyuzi za mizizi zinahitaji kukatwa, na zilizobaki zinahitaji kupigwa tena. Baada ya kukata ncha zinazojitokeza za nyuzi za nusu zilizofunikwa vizuri, braid fupi inaweza kuzingatiwa kuwa kamili.

Baada ya hayo, kila nusu-strand kwa upande wake lazima kugawanywa katika nusu na kuchomwa mwisho kufanywa na robo ya strands. Baada ya kufunika waya zilizopigwa, unahitaji kukata ncha zao na nusu hizo na robo ya nyuzi ambazo hazikuchoma.

Muda mrefu (kuongeza kasi) Splash kutumika wakati wa kuunganisha kamba kupitia vitalu. Ili kufanya hivyo, inahitajika kukuza (kufunua) ncha za kamba mbili kuwa nyuzi 1.5-2 m kwa urefu, weka alama na uunganishe kamba pamoja kama wakati wa kuunganisha kamba fupi: kupitisha nyuzi za kamba moja kati ya nyuzi zinazoendesha. ya nyingine.

Kwa kuendeleza zaidi kamba moja ya kamba, kamba ya kukimbia ya kamba nyingine inaingizwa mahali pake. Wakati strand iliyoingizwa ina mwisho mdogo wa kushoto, inahitaji kuvikwa kwa saa karibu na kamba ya pato na kuimarishwa kwa fundo. Baada ya hayo, kuendeleza strand ya kamba ya pili kwa njia ile ile, ingiza kamba ya kamba ya kwanza mahali pake na pia uwaunganishe pamoja. Baada ya kugawanya jozi ya tatu ya nyuzi kwa njia ile ile, kaza mafundo yote kwa uangalifu, na uweke kila kamba inayoendesha chini ya kila kamba ya mizizi. Baada ya kuchomwa, kata ncha za ziada za nyuzi.

Ogonom inayoitwa kitanzi (au pete) iliyotengenezwa kutoka kwa kamba yenyewe mwishoni au katikati yake. Moto rahisi splashes kulingana na kanuni ya splash fupi ya kawaida. Ili kufanya hivyo, nyuzi za, kwa mfano, kamba ya kamba ya kamba tatu imefunuliwa hadi urefu wa hadi nusu ya mita. Wakati wa kueneza nyuzi za mizizi ya kamba na rundo, kamba ya kati inapaswa kupigwa chini ya moja ya kamba ya mwisho wa mizizi, kushoto (kutoka katikati, kupigwa) kamba ya kukimbia inapaswa kuwekwa juu ya kamba ya mizizi, ambayo chini yake. kamba ya kati ilipigwa, na kupigwa chini ya kamba ya mizizi inayofuata, na strand ya kukimbia ya kulia inapaswa kupigwa chini ya strand ya mizizi ya tatu. Baada ya kupiga kila strand, lazima vunjwa vizuri, kukanyaga na nzi, ili uso laini utokee bila humps yoyote au twists. Kwa hivyo, unahitaji kufanya punchi mbili kwa kila strand. Baada ya hayo, kila kamba lazima igawanywe kwa nusu na nusu karibu na nyuzi za mizizi lazima zikatwe. Nusu iliyobaki ya nyuzi zinazoendesha zinahitaji kupigwa mara 2 zaidi kila mmoja. Kwa kukata ncha zinazojitokeza za nyuzi, moto hupatikana. Inashauriwa kuweka alama kwenye eneo ambalo hupigwa.

Katika hali ambapo ni muhimu kulinda moto kutoka kwa chafing, ingiza thimble ya chuma. Ukubwa wa mwisho lazima ufanane na unene wa kamba. Baada ya kutumia alama, kamba imefunuliwa, imewekwa kwenye bale (recess) ya thimble na kuimarishwa kwa mstari au kisigino. Halafu, kama katika utengenezaji wa moto rahisi, ngumi tatu hufanywa. Punch ya kwanza inapaswa kuanza karibu na mwisho wa thimble ili kamba inasisitiza sana thimble.

Chapa kuunganisha kamba au nyuzi zake kwa mstari, thread ya turuba, kisigino au waya laini ya bati inaitwa. Alama hulinda kamba kutoka kwa kufuta na kuja katika aina zifuatazo: rahisi, kujifunga, na nyoka na kwa punch. Uzalishaji wa mfululizo muhuri rahisi inavyoonyeshwa kwenye takwimu.

Kifaa cha moring hutumiwa kuimarisha chombo kwa gati, upande wa chombo kingine, mapipa ya barabarani, mitende, pamoja na vikwazo kwenye berths.

Kifaa cha kusaga ni pamoja na:

kamba za kuning'inia, nguzo, miiko ya kuning'iniza na viigizo vya kuelekeza, vipande vya bale (vilivyo na bila kuviringisha), mionekano na karamu;

mifumo ya kuhama (windlasses, capstan, winchi);

vifaa vya msaidizi (vizuizi, viunga, mabano, ncha za kutupa).

Kamba za kukokota. Kebo za mboga, chuma na sintetiki hutumika kama sehemu za kuning'iniza.Nambari na ukubwa wa nyaya hubainishwa kulingana na sifa za kifaa cha chombo fulani.

Cables za chuma hutumiwa kidogo na kidogo, kwani hazichukui mizigo ya nguvu vizuri na zinahitaji jitihada kubwa za kimwili wakati wa kuhamishwa kutoka kwa meli hadi kwenye pier. Ya kawaida kwenye vyombo vya baharini ni mistari ya kuaa ya chuma yenye kipenyo cha 19 hadi 28 mm.

Mistari ya kusokota iliyotengenezwa kwa nyaya za sintetiki hutumiwa sana. Wao ni nyepesi kuliko morings ya chuma na mboga ya nguvu sawa na kuwa na kubadilika nzuri, ambayo hudumishwa kwa joto la chini.

Mistari rahisi zaidi ya kuaa hufanywa kwa kamba za polypropen au terylene. Wao ni duni kwa nguvu kwa zile za nailoni, lakini kwa sababu ya elasticity kidogo wao hurekebisha vizuri nafasi ya chombo kwenye gombo na sio hatari sana wakati wa kutumia mifumo ya kukomesha.
Viunga vya polypropen ni rahisi sana wakati wa kusafiri kwa umbali mrefu, kwani huelea. Wakati huo huo, wana upinzani mdogo kwa abrasion na kuyeyuka wakati wa msuguano. Hairuhusiwi kutumia nyaya za synthetic ambazo hazijapata matibabu ya antistatic na hazina vyeti.

Ili kutumia sifa nzuri za aina mbalimbali za nyaya za synthetic, nyaya za synthetic pamoja zinazalishwa. Kwenye winchi za kuokota, ambapo mistari ya kuokota ni chuma, sehemu inayoenda ufukweni imetengenezwa na kebo ya syntetisk kwa namna ya kinachojulikana kama "spring".

Ili kuhakikisha ugunduzi wa kasoro kwa wakati unaofaa, njia za kusimamisha gari lazima zikaguliwe kwa uangalifu angalau mara moja kila baada ya miezi 6. Ukaguzi lazima pia ufanyike baada ya kukaa katika hali mbaya.

Katika mwisho mmoja wa kamba ya moring kuna kitanzi - mwanga, ambayo huwekwa kwenye bollard ya pwani au imara na bracket kwa jicho la pipa ya mooring. Mwisho mwingine wa kebo umewekwa kwa bolladi zilizowekwa kwenye sitaha ya meli.

Wao ni paired chuma cha kutupwa au makabati ya chuma iko umbali fulani kutoka kwa kila mmoja, lakini kuwa na msingi wa kawaida. Mbali na bollards za kawaida, katika baadhi ya matukio, hasa kwenye meli za chini, bollards za msalaba hutumiwa, ambazo zinaweza kuwa mbili au moja.

1 - msingi; 2 - baraza la mawaziri; 3 - kofia; 4 - wimbi; 5 - kizuizi; 6 - kitako

Kamba za kunyoosha kwenye bollards salama kwa kuweka idadi ya hoses kwa namna ya takwimu ya nane ili mwisho wa kukimbia wa cable iko juu. Kawaida mbili au tatu nane kamili hutumiwa na tu katika kesi za kipekee idadi ya hoses huongezeka hadi 10. Ili kuzuia cable kutoka kwa kujitegemea upya, mtego umewekwa juu yake. Ili kupata kila mstari wa kuaa kuletwa ufukweni, lazima kuwe na bollard tofauti.

Ili kupitisha mistari ya kunyoosha kutoka kwa meli hadi ufukweni, hawse ya kuokota hufanywa kwenye ngome - shimo la mviringo au la mviringo lililopakana na sura ya kutupwa na kingo laini za mviringo. Hivi sasa, fairleads zima na ngome ya rotary na rollers zinazidi kutumika. Vile vile vya haki hulinda cable kutoka kwa chafing.

Katika sehemu hizo ambapo hakuna ngome, vipande vya bale vimewekwa badala ya kunyoosha viunga, kulinda kebo kutoka kwa chafing na kuipa mwelekeo unaohitajika. Kuna aina kadhaa za vipande vya bale. Bales bila rollers kawaida hutumiwa tu kwenye meli ndogo zilizo na kebo ndogo ya kipenyo. Rollers hupunguza kuvaa kwa nyaya na kupunguza jitihada zinazohitajika ili kuzivuta.

a) - na rollers tatu; b) - na rollers mbili; c) - bila rollers

Mbali na vipande vya bale, rollers za mwongozo, ambazo ziko kwenye staha karibu na taratibu za kuaa, pia hutumiwa kubadilisha mwelekeo wa cable.

Maoni na karamu. Karamu na maoni hutumiwa kuhifadhi kamba za moring.

Mwisho ni ngoma ya usawa, shimoni ambayo imewekwa katika fani za sura. Ngoma ina diski kwenye pande zinazozuia kebo kutoka.

Kutupa mwisho (throwouts) na fenders. Sehemu za kifaa cha kuanika pia ni pamoja na ncha za kutupa na vilinda. Mwisho wa kutupa unafanywa kutoka kwa mstari wa urefu wa m 25. Kwa mwisho mmoja kuna mwanga - mfuko wa turuba uliojaa mchanga.

1 - cable; 2 - ejection; 3 - kizuizi cha mnyororo kinachoweza kubebeka

Inatumika kulinda sehemu ya meli kutokana na uharibifu wakati wa kuamka. Fenda laini mara nyingi hufanywa kutoka kwa kamba ya zamani ya mmea iliyosokotwa.

Vipu vya cork pia hutumiwa, ambayo ni mfuko mdogo wa spherical uliojaa cork ndogo. Hivi karibuni, fenders za nyumatiki zimezidi kutumika.

Mitambo ya kuhama. Miiba, winchi rahisi na za kiotomatiki za kuweka, na miwani ya upepo (ya kufanya kazi na mistari ya kunyoosha upinde) hutumiwa kama njia za kuchagua na kukaza mistari ya kuaa.

Capstans za mooring zimewekwa ili kufanya kazi na mistari kali ya kuaa.

Wanachukua nafasi kidogo kwenye staha; gari la capstan liko chini ya staha.

Ili kuchagua kamba za kuaa kwenye utabiri, turrets za moring za windlass hutumiwa.

Winchi za kuanika otomatiki zinaweza kusakinishwa ili kufanya kazi na mihimili mikali na ya upinde. Mstari wa kuanika huwa kwenye ngoma ya winchi kila wakati; hakuna maandalizi ya awali yanayohitajika kabla ya kulisha au kuhamisha kwa bolladi baada ya kukaza. Winchi ya kiotomatiki hujifungua kwa kujitegemea wakati ina mvutano kupita kiasi au kuichukua ikiwa mwako umelegea.

Cable ya mooring iliyochaguliwa kwa kutumia utaratibu huhamishiwa kwenye bollards na salama. Ili kuzuia cable isiharibike wakati wa kusonga, kizuizi kinawekwa kwanza juu yake.

Kizuizi kimefungwa kwenye jicho kwenye msingi wa bollard au kwenye kitako kwenye sitaha ya meli. Wakati wa kufanya kazi na mistari ya kuunganisha chuma, unapaswa kutumia vizuizi vya mnyororo na urefu wa mnyororo wa angalau 2 m, caliber ya mm 10 na kebo ya mmea angalau 1.5 m kwa urefu kwenye mwisho wa kukimbia. Matumizi ya vizuizi vya mnyororo kwa nyaya za mboga na synthetic haikubaliki.

Kizuizi huvutwa kando ya mstari wa moring kwa mwelekeo wa mvutano. Wakati mstari wa moring umewekwa kwenye kizuizi, haipaswi kutolewa kwa kasi cable kutoka kwa capstan au capstan, ili usizuie kizuizi. Mistari ya kufungia inapaswa kwanza kuwekwa kwa uangalifu kwa kusonga capstan au windlass kinyume chake, bila kuondoa hoses kutoka kwenye ngoma, na tu baada ya kuhakikisha kwamba kizuizi kinashikilia salama mistari ya kuunganisha, haraka kuhamisha mwisho kwa bollard.

Juu ya vyombo vikubwa, vituo vya screw stationary vinaweza kutumika, ambayo cable imefungwa na screw kati ya taya.

Vituo vya stationary vimewekwa kwenye sitaha kati ya baa ya fairlead au bale na bollard. Kuchagua na kuimarisha kamba za kuaa ni rahisi sana wakati wa kutumia bollards na bollards zinazozunguka, ambazo zimeanza kutumika hivi karibuni.
Mistari ya kuhama huwekwa kwenye takwimu ya nane kwenye bollard ya bollard na kulishwa kwa kichwa cha windlass. Wakati cable hutolewa nje, bollard bollards huzunguka, kuruhusu cable kupita kwa uhuru. Baada ya kuondoa cable kutoka kwa kichwa cha upepo, haitatolewa nje, kwani bollards zina kizuizi kinachowazuia kugeuka kinyume chake.