Kakakuona isiyo ya kawaida na visa vya kuchekesha pamoja nao. Historia, muundo, silaha na huduma ya mapigano ya meli za majini

Kwa ufupi kuhusu makala: Historia ya meli za kivita na wapiganaji wa vita - magari ya kivita yenye nguvu zaidi kuwahi kuundwa na mwanadamu.
Jioni ya Majitu
Meli za vita za kizazi cha hivi karibuni

Dreadnought isiyo na uhai ya Concordian ilielea nyuma yetu. Meli ya kivita ilipigwa sana, na ni vigumu kwangu kufikiria ni kitu gani kingine, zaidi ya makombora ya silimite ya kutoboa silaha ya meli nyingine za kivita, ambacho kingeweza kuharibu ngome kuu ya kuruka.

Alexander Zorich "Kesho ni vita"

Meli kubwa za kivita zimekuwa zikizingatiwa kuwa uzuri na kiburi cha serikali, mfano wa nguvu, utajiri na ubora wa kiufundi wa serikali. Lakini boom na kraschlandning daima kwenda mkono kwa mkono. Katika miaka ya 30-40 ya karne ya 20, meli nzito za silaha zilifikia kikomo cha ukamilifu. Hii ina maana kwamba hawakuweza tena kujiendeleza zaidi, wakiendana na wakati. Tunawasilisha kwa usikivu wako hadithi ya kuinuka na kuanguka kwa mashine zenye nguvu zaidi za kupigana zilizoundwa na mwanadamu.

"Mkataba wa Mamlaka Tano"

Mnamo 1922, Uingereza, USA, Ufaransa, Japan na Italia ziliingia katika makubaliano juu ya kizuizi cha silaha baharini - kinachojulikana kama Mkataba wa Washington.

Kwa kushangaza, msukumo mkuu wa upokonyaji silaha alikuwa Uingereza - nguvu ya majini yenye nguvu, ikitoa dhabihu kubwa zaidi kwa mujibu wa mkataba. Wakati majimbo mengine yaliachana na meli chache tu zilizopitwa na wakati na kuzuia ujenzi wa mpya, Waingereza "waliacha chini ya kisu" nusu ya meli zao za vita.

Zamani na za baadaye za meli ya sanaa.

Sababu za "ukarimu" kama huo, kwa kweli, zilikuwa za kiuchumi. Vita vilimaliza rasilimali za ufalme. Vyovyote vile, Waingereza walilazimika kutengeneza “Great Fleet” yao ambapo mabaharia 400,000 walihudumu, nusu ya ukubwa.

Mawazo ya kimbinu pia yalichangia. Mwanzoni mwa karne ya 20, Uingereza iliunda meli bila kufikiria, ikijaribu kudumisha ukuu wa mara mbili juu ya Wajerumani. Dreadnought ya kawaida ilikuwa na kasi ya takriban 20 na haikufaa kwa shughuli za kazi. Kwa ukandamizaji wa shabaha za pwani, wachunguzi wenye rasimu ya kina walifaa zaidi. Madhumuni pekee ya meli ya vita ilikuwa kupigana na meli za adui sawa. Na ikiwa adui hangetoka kupigana, meli hiyo ikawa "mwangamizi wa kifedha."

Parade ya "chuma" ya Kiingereza "Grand Fleet".

Hakuna mtu aliyekuwa na hamu ya kupigana, na meli za Kiingereza na Kijerumani zilisimama kwenye vituo vyao kwa karibu vita vyote. Ilibadilika kuwa hakuna kitu cha kupigania: meli ya Ujerumani kutoka Hamburg haikuweza kutishia mawasiliano ya Uingereza; Waingereza hawakuona umuhimu wa kuivamia Bahari ya Kaskazini.

Nguruwe anayekimbia

Kasi haikutatua tu shida ya uhamaji wa meli ya vita, lakini pia ilipunguza hatari yake. Muda wa ndege wa projectile kwa umbali wa kilomita 20-25 hufikia sekunde 40. Wakati huu, meli ya vita ilibadilishwa na maiti 2-3 na, ikigundua kuwaka kwa salvo ya adui, inaweza kubadilisha mkondo.

Kuongezeka kwa kasi kwa mara moja na nusu pia kulipunguza idadi ya manowari za adui ambazo zilifanikiwa kuizuia meli. Usahihi wa moto wa torpedo pia ulikuwa mbaya zaidi. Waharibifu, ambao kasi yao wakati huo mara nyingi ilikuwa visu 35-37, inaweza kuwa hatari. Ili kupatana na jitu lililokimbia, walihitaji kutumia masaa 2-3 katika safu ya bunduki zake.

Kwa umbali wa kilomita 20-40, hata colossus ya meli ya vita inageuka kuwa lengo dogo la kusonga mbele.

Meli za kivita za haraka

Mwisho wa vita, ikawa wazi kwamba meli ya kivita, yenye kiwango sawa cha silaha na silaha, inapaswa kuwa na kasi ya angalau 27 knots. Mashine zenye nguvu zaidi zingeongeza uhamishaji wa meli hadi takriban tani 45,000, lakini makubwa kama haya yangehitajika. Meli za kasi ni rahisi kuhamisha kutoka ukumbi mmoja wa shughuli hadi mwingine. Badala ya kungoja miaka mingi kwa vita kali na meli za kivita za adui, meli ya haraka inaweza kushiriki katika shughuli, kuandamana na kusaidia wasafiri.

Lakini Mkataba wa Washington, kati ya mambo mengine, ulipiga marufuku ujenzi wa meli na uhamishaji wa zaidi ya tani 35,000. Meli ya kivita ya haraka haikufaa katika mfumo huu. Kama matokeo, katika miaka ya 20-30, nguvu hazikutumia hata kikomo kilichowekwa juu ya idadi na uhamishaji jumla wa meli za kivita. Mapungufu bado hayakuruhusu uundaji wa meli yenye uwezo ambao ulikidhi mahitaji ya wakati huo. Matokeo ya Unyogovu Mkuu pia yalikuwa na athari.

Hadi mwisho wa miaka ya 30, Waingereza walizindua Rodney na Nelson pekee - meli zisizo na sifa bora: zikiwa na silaha nzuri (bunduki 9,406 mm) na zinalindwa, lakini za kusonga polepole. Wamarekani waliamua juu ya vita 3 sawa vya darasa la Maryland. Waitaliano, Wafaransa na Wajapani hawakujenga chochote. Wajerumani walikuwa wamefungwa na vikwazo vya Versailles. Na katika USSR ujamaa ulijengwa.

Hali ilifufuka tu katika miaka ya mwisho ya kabla ya vita. Mara tu kulipokuwa na harufu ya baruti, wenye mamlaka walikimbilia kujizatiti, kwa kauli moja wakitupilia mbali vikwazo vya Washington. Lakini tayari ilikuwa imechelewa. Kwa jumla, ni meli 23 tu za haraka za vita zilijengwa wakati wa miaka ya kabla ya vita na vita.

Nambari kavu haitoi wazo la kutosha la ufanisi wa mapigano wa meli hizi. Kwa hivyo, kwa suala la uwiano wa ulinzi, kasi, silaha na uhamisho, Littorio inaonekana yenye faida zaidi. Lakini ikiwa silaha za meli za Italia wakati huo zilikuwa bora zaidi ulimwenguni, basi bunduki za nchi hii zilikuwa za ubora wa chini sana.

"Rodney" (aina ya Nelson). Mshiriki katika uwindaji wa Bismarck.

Kwa namna moja, ni Waitaliano ambao walionyesha faida kubwa ya meli ya vita ya haraka juu ya ile ya kawaida. Wakati wa vita vya Matapan, Vittorio Veneto ilipokea torpedo nyuma, ikapoteza nusu ya propellers yake na kuzama ndani ya maji kando ya sitaha ... Lakini hata baada ya hayo, Valiant ya zamani ya Kiingereza haikuweza kuipata.

Kwa upande mwingine, meli za kivita za Wajerumani ambazo hazijatofautishwa rasmi, kwa sababu ya muundo wao uliofikiriwa vizuri, zilionyesha kuishi kwa kushangaza chini ya moto wa adui. Waingereza walirusha takriban makombora 40 yenye ukubwa wa 356-406 mm kwenye Bismarck. Zaidi ya hayo, risasi za mwisho zilipigwa kutoka umbali wa m 2500 tu. Kwa kuongeza, meli ya vita ilipigwa na torpedoes 4. Lakini baada ya vita, uchunguzi wa kizimba kilichokuwa chini ulionyesha kuwa Bismarck ilizama kama matokeo ya ugunduzi wa wafanyakazi wa Kingstons.

Tirpitz pia ilimshangaza adui bila kupendeza. Ilibakia kuelea baada ya migodi minne ya tani 2 iliyowekwa na wahujumu kulipuka chini. Waingereza waliweza "kuipata" tu kwa mabomu yenye uzito wa tani 5.5. Tirpitz haikuzama mara moja, lakini baada ya 3 moja kwa moja na hits kadhaa za karibu. Kwa njia, Roma, ya mwisho ya vita tatu vya darasa la Littorio, ilipotea chini ya maji baada ya kupigwa mara mbili na mabomu yenye uzito wa kilo 1,800.

"Littorio". Waitaliano walikuwa bora katika kujenga meli kuliko kupigana nao.

Ukijiuliza ni mradi gani ulikuwa bora zaidi, itabidi ukubali kwamba aina nyingi za meli za vita za kasi kubwa zilikuwa takriban sawa kwa nguvu. Wale wa Ulaya walikuwa na ulinzi bora, wale wa Marekani walikuwa na silaha zenye nguvu zaidi. Kichwa cha meli bora darasani kinadaiwa jadi na Yamato na Iowa. Kwa kuongezea, mtu hawezi shaka kuwa meli ya kivita yenye nguvu zaidi ya Kijapani ingeibuka mshindi kwa urahisi kutoka kwa duwa.

Gigantism haikufanya Yamato kuwa mnyama mkubwa kama tanki kuu la Panya la Ujerumani. Uteuzi wa uangalifu wa umbo la kizimba uliipatia uwezo wa kubadilika zaidi kuliko meli nyingine nyingi za kivita, kasi inayokubalika na uwezo wa kufanya kazi kwenye maji ya kina kifupi.

"Tirpitz". Misa yenye kiza.

Kwa upande wao, Iowas walitofautishwa na sifa bora za usawa, na wangewazidi Yamato katika kutekeleza misheni yoyote ya mapigano (isipokuwa, kwa kweli, vita na Yamato). Kasi ya meli hizi wakati mwingine hata husemwa kama mafundo 33. Wimbi lililoinuliwa na meli ya kivita kwa mwendo wa kasi lilileta tishio kubwa kwa waharibifu waliokuwa wakiandamana nayo. Lakini wakati mwingine pia ilikuwa ya kuokoa maisha: manahodha wenye uzoefu walituma meli zao ndani yake ili maji ambayo yameosha juu ya sitaha yaweze kuzima moto.

"Yamato" katika vita.

Umoja wa Soviet

Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, USSR ilikuwa na meli tatu tu za zamani zilizojengwa wakati wa ufalme huo. Mmoja wao alikuwa na makao yake huko Sevastopol ili, wakati mwingine, kugeuza meli ya Kituruki ya Yavuz (zamani Goeben ya Ujerumani). Wengine wawili katika Baltic walikuwa wakijiandaa kuongeza volleys ya bunduki zao kwenye moto wa betri za pwani za Kronstadt. Baada ya yote, viashiria vya "Marat", "Paris Commune" na "Mapinduzi ya Oktoba" vilionekana kuwa vya kawaida hata kwa viwango vya Vita vya Kwanza vya Dunia. Hali hii ya mambo haikuonekana kukubalika kwa uongozi wa Soviet. "Programu Kubwa ya Kujenga Meli" iliyopitishwa mnamo 1938 ilitoa ujenzi wa meli 15 kubwa za aina ya "Soviet Union". Lakini kufikia majira ya kiangazi ya 1941, ni 4 tu. Viwanda vya nchi hiyo havikuwa tayari kutengeneza silaha au magari kwa ajili ya meli za kivita. Baada ya ushindi, kukamilika kwa Soyuz hakuanza tena. Wote kwa sababu ya uharibifu, na kwa sababu ilijulikana: kwa gharama kubwa zaidi, meli za kivita za Soviet na wasafiri wa vita zingekuwa bora kuliko Iowas za Marekani na Alaskas.

"Marat". Uhamisho wa tani 22,000, kasi ya visu 21, bunduki 12 305 mm, silaha za 225 mm.

Wapiganaji wa vita

Chaguo jingine kwa meli nzito ya ufundi walikuwa wapiganaji wa vita ambao walionekana mwanzoni mwa karne ya 20. Pamoja na uhamishaji sawa na silaha kama meli za kivita, meli za aina hii zilikuwa na silaha nyepesi, lakini kasi iliongezeka hadi mafundo 25-29. Ilifikiriwa kuwa mchanganyiko wa wepesi na silaha ungeruhusu mpiga vita kushiriki katika uvamizi na vita.

Lakini kwa ukweli, kwa mawasiliano ya doria, wapiganaji wa vita waligeuka kuwa na silaha nyingi. Bunduki zilizo na kiwango cha 343-381 mm zinaweza kuhitajika tu kupigana vita. Lakini silaha hazikumruhusu msafiri wa meli kupigana nao. Pia katika Vita vya Tsushima Wa kwanza kwenda chini alikuwa msafiri wa vita Oslyabya. Katika Vita vya Jutland, Waingereza walipoteza wapiganaji 3, lakini hakuna hata meli moja ya kivita. Wajerumani pia walipoteza meli ya zamani ya vita na meli ya kivita.

Walakini, baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, bendera ya meli ya Ukuu ilikuwa Hood ya wasafiri wa vita - meli kubwa na iliyo karibu zaidi na bora ya "meli ya vita ya haraka". Lakini matokeo ya mkutano wake na meli ya kweli ya kasi ya juu - Bismarck - ilikuwa ya kutabirika kabisa. Baada ya hit ya pili, Hood ililipuka. Wakati meli ya kivita ya Prince of Wales, hata ikiwa imepokea makombora 5 kutoka kwa Bismarck, iliacha vita tu kwa sababu ya hitilafu ya kiufundi.

Wasafiri wa Vita vya Kidunia vya pili: Hood na Gneisenau.

Wapiganaji wa kizazi kipya waliundwa kwa ajili ya kupigana tu na wasafiri wengine, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupunguza kiwango cha bunduki zao. Mwanzoni mwa vita, Wafaransa walikuwa wamejenga Dunkirk na Strasbourg, wakati Wajerumani walipata Scharnhorst na Gneisenau. Na ikiwa meli za Ufaransa zilitofautishwa kimsingi na uwekaji wa asili wa silaha (saidizi kuu katika turrets mbili za bunduki-4 kwenye upinde, bunduki za msaidizi kwenye mgongo), basi toleo la Kijerumani lilitofautishwa na silaha ambayo ilikuwa na nguvu ya ajabu kwa mpiganaji wa vita. . Wakiwa wamejiwekea kikomo cha ulinzi tu kutoka kwa moto wa bunduki 203 mm, Wajerumani wangepokea "muuaji wa cruiser" bora kwa kasi ya 34-35.

Tabia za asili za Scharnhorsts ziliunganishwa na ukweli kwamba, baada ya kujikomboa mnamo 1935 kutoka kwa vizuizi vya Versailles (lakini sio Washington!), Wajerumani walijaribu kupata meli ya vita kamili na mshambuliaji mara moja. Aidha, ndani ya tani 35,000 zinazoruhusiwa. Kwa kawaida, matokeo ya kushoto mengi ya taka.

Meli ya kivita ya Ufaransa Dunkirk.

Vita vya vita pia viliundwa katika nchi zingine. Lakini Alaska ya Marekani na Guam (bila shaka meli bora zaidi katika darasa lao) zilionekana tu kuelekea mwisho wa vita, na hawakuwa na wakati wa kushiriki katika uhasama. Wasafiri wawili wa darasa la Kronstadt hawakukamilika.

Meli za vita "Mfukoni".

Uainishaji wa meli za Ujerumani za safu ya Deutschland ni suala la zamani la utata. Je, wanaweza kuchukuliwa kama wapiganaji wa vita?

Kwa kweli hakuna cha kubishana hapa. Wajerumani wenyewe walitumia ufafanuzi wa "panzership" ili tu kukwepa vizuizi vya Versailles. Baada ya kuanza kwa vita, Deutschlands mara moja walipewa darasa la wasafiri wakubwa, ambayo ilionyeshwa wazi na kuhamishwa kwao na silaha.

Meli hiyo ya meli Deutschland (Ujerumani) baadaye ilipewa jina la Lützow. Ili kupunguza uharibifu wa maadili katika tukio la kuzama kwake.

Meli ya vita dhidi ya mbeba ndege

Siku hizi, mara nyingi inasemekana kwamba mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, meli ya kivita ilikuwa aina ya kizamani ya meli. Matokeo ya vita yaliamuliwa na wabebaji wa ndege, kwa sababu wengi bunduki zenye nguvu Wanapiga upeo wa kilomita 40-45, na ndege za carrier zina uwezo wa kuchunguza na kushambulia adui kwa umbali wa kilomita 300-400.

Lakini wanamkakati wa miaka ya 40 hawakushiriki maoni haya, wakiamini sawa kwamba kulinganisha meli ya kivita na shehena ya ndege ilikuwa ni upuuzi kama kuilinganisha na manowari. Hakuna mtu aliyepinga faida za anga ya majini, lakini kwenye ndege za ardhini hazikuchukua nafasi ya bunduki. Ni nchini Japan tu ndipo utengenezaji wa meli za kivita ulikoma mnamo 1943. Huko USA na Uingereza, meli za kivita zilijengwa hadi mwisho wa vita.

Wabebaji wa ndege walizua kutoaminiana kati ya maamiri. Baada ya yote, anga ni kazi tu wakati wa mchana na tu katika hali ya hewa nzuri. Wakati wa usiku, meli ya vita ya kasi ilifanikiwa kugonga na kwenda zaidi ya kufikiwa na walipuaji wa torpedo. Mabaharia bora - Waingereza na Wajapani - walijiandaa kupigana usiku. Na ikiwezekana katika hali ya dhoruba kali. Mazoezi ya wanamaji wa mataifa haya yalikuwa ya hali ya juu sana ambayo mara nyingi yalisababisha upotezaji wa meli. Hadi kwenye meli za kivita.

Uhamisho wa wabebaji wa ndege za kisasa unazidi tani 90,000. Rekodi ya Yamato imevunjwa.

Lakini ni vigumu kujifunza, lakini ni rahisi kupigana. Usiku, Wajapani walitumia darubini za kawaida kugundua meli za Amerika mapema kuliko Wamarekani walivyoweza kuona adui kwa kutumia rada. Waingereza waliendesha misafara kupitia Mlango-Bahari wa Sicily katika hali ya hewa hivi kwamba waharibifu wa adui waliotumwa kukatiza wakatoweka kwenye mawimbi, wakitangaza: “Tunazama, Italia iishi!”

Kulingana na maoni ya kabla ya vita ya wapiganaji wa Uingereza, Kijapani, Ujerumani na Amerika, mbeba ndege alitakiwa kuandamana kila mara na meli za kivita 2-3, kufanya uchunguzi na kuwalinda kutokana na mashambulizi ya anga. Ipasavyo, alilazimika kuchukua hatua bila kujali hali ya hewa na kumkaribia adui kwa umbali sawa na "wodi" zake. Na hii, kwa upande wake, ilihitaji meli kuwa na silaha zenye nguvu, hata kwa gharama ya idadi ya ndege kwenye bodi. Wajapani walienda mbali zaidi, wakiwapa baadhi ya wabebaji wa ndege zao kwa mizinga ya inchi 8.

Wabebaji wa ndege wangebaki kuwa nguvu msaidizi katika meli ya vita. Lakini mnamo 1941, Admiral Yamamoto alifanya uamuzi wa kimapinduzi kuzitumia kwa uhuru na kwa kiwango kikubwa. Ni kwa kuchagua tu wakati na mahali pa vita kwa hiari yake mwenyewe ndipo anga ya majini inaweza kutumia faida zake kikamilifu. Baada ya kupoteza meli za kivita kwenye Bandari ya Pearl, Wamarekani walilazimishwa kuzingatia mbinu sawa. Waingereza walibaki bila kushawishika kwa muda mrefu.

Admiral Yamamoto.

Ndege za Marekani zilizamisha ndege kubwa ya Yamato na Musashi, jambo ambalo mara nyingi huonekana kama uthibitisho wa ubora wa wabebaji wa ndege. Kwa kweli, hakuna silaha zenye nguvu zaidi za kupambana na ndege (bunduki 24 za ulimwengu wote 127-mm na hadi bunduki 150 za mashine 25-mm) au vizuizi kutoka kwa bunduki 460-mm viliokoa meli za kivita kutoka kwa silaha za walipuaji. Lakini ... hakuna mbeba ndege ambaye angeweza kushikilia kwa muda mrefu dhidi ya robo ya vikosi vilivyotumwa kwenye Yamato. Jambo pekee ni kwamba meli ya vita haikuundwa kufanya kazi chini ya hali ya utawala kamili wa hewa ya adui.

Jean Bart, meli ya mwisho ya vita iliyojengwa, iliwekwa chini kabla ya vita.

Kiwango cha Universal

Katika miaka ya 1930, bunduki 12-20 za caliber 114-133 mm, zilizokusudiwa moto kwa malengo ya uso na hewa, zikawa silaha za kawaida za meli za kivita. Isipokuwa walikuwa Scharnhorsts wa Ujerumani na Bismarcks. Waumbaji wao walikuwa na hakika kwamba waharibifu wa mapigano walihitaji kiwango cha angalau 150 mm hata walijaribu kufunga bunduki za inchi 6 kwenye waharibifu wao wenyewe.

Kwa kawaida, meli ya vita pia ilipokea 12 ya bunduki hizi. Bunduki zingine 14-16 za kupambana na ndege zilikusudiwa kupambana na anga. Kama matokeo, uzani wa jumla wa salvo ya msaidizi wa sanaa kuhusiana na uzito wa salvo kuu ya caliber ilikuwa 26% kwa Scharnhorst, badala ya 3-13% kwa meli za "kawaida". bila shaka," seti ya kawaida"Saidizi za silaha zenye uzito mdogo zingeweza kulinda meli kutokana na mashambulizi kutoka kwa bahari na kutoka angani.

Moto wa kupambana na ndege.

Miaka ya baada ya vita

Pamoja na salvos za mwisho za Vita vya Kidunia vya pili, historia ya meli za kivita ilimalizika. Ingawa walikuwa bado chini ya ujenzi. Mnamo 1946, Waingereza walizindua Vanguard, meli isiyo ya kushangaza ambayo ilitofautiana na ndugu zake wa darasa la King George tu kwa kasi yake iliyoongezeka hadi mafundo 30 na silaha na mizinga nane ya 381-mm iliyochukuliwa kutoka kwa dreadnoughts ya zamani. Mnamo 1950, Wafaransa walikamilisha ujenzi wa aina sawa na Richelieu, Jean Bart.

Katika USSR, miradi mpya ya vita iliendelea kuendelezwa hadi 1953. Lakini hakuna mipango iliyojumuishwa katika chuma. Kama matokeo, bendera Meli za Soviet Novorossiysk ilibaki - msafiri wa vita wa Italia aliyetekwa Giulio Cesare (darasa la Cavour), aliyezaliwa mnamo 1914.

Mnamo 1955, katika bandari ya Sevastopol, Novorossiysk iliharibiwa na mlipuko wa chini ya maji wa asili isiyojulikana. Maelezo kama vile "hujuma ya huduma za kijasusi za kigeni" inaweza kutupwa nje ya dirisha. Kwa meli hii haikuwakilisha tena thamani yoyote ya kupambana (au hata propaganda). Katika siku za usoni, kama meli zingine za kivita, ilitarajiwa kutupiliwa mbali.

"Novorossiysk" baada ya maafa.

Mwishoni mwa miaka ya 50, sio tu meli za zamani za vita, lakini pia nyingi za hivi karibuni zilikuwa zimekatwa kwenye chuma. Wamarekani waliona huruma kwa Iowas 4 tu. Waliamua kuzihifadhi hadi hafla hiyo. Kama matokeo, mapumziko ya milele ya meli hizi za vita ziligeuka kuwa zisizo na utulivu sana. Iowas walipigana pwani ya Korea, kisha "wakaamshwa" wakati wa Vita vya Vietnam. Kisha waliunga mkono kutua kwa wanajeshi wa Amerika huko Lebanon. Mnamo 1984, waliamua hata kurudisha meli za kivita kwenye huduma "kwa msingi wa kudumu", na kuwapa tena Tomahawks 32. Ilifikiriwa kuwa kwa msaada wa makombora ya kusafiri na bunduki wataweza kulinda wabebaji wa ndege na kugonga malengo ya ardhini.

Iowas bado wangetumikia ... Ikiwa USSR haikuanguka.

Katika "kuzaliwa upya" kwao hivi karibuni, Iowas walichanganya silaha za sanaa na makombora.

Inafaa kutaja ubora mwingine wa meli ya vita, ambayo mnamo 1984 ilionekana kwa Wamarekani faida muhimu. Meli ya kivita inaonekana ya kuvutia zaidi kuliko kubeba ndege na, tofauti na hiyo, inaweza kukaribia ufuo wenye uhasama ulio karibu vya kutosha ili wenyeji watambue uwepo wa wanajeshi wa Marekani kwa macho.

Meli ya kivita ya Space Force.

Hii ndio sababu meli za kivita haziachi mawazo ya mwanadamu na bado zinabaki kuwa vinara wa vikosi vya anga katika riwaya za fantasia na michezo ya kielektroniki?

Meli yoyote ya kivita ni aina ya maonyesho ya mafanikio ya tata ya kijeshi-viwanda ya wakati wake. Ubunifu wake wa silaha unajumuisha matokeo ya utafiti wa juu zaidi katika sayansi, uhandisi na teknolojia. Karne ya ishirini ilikuwa kweli "zama za dhahabu" za ujenzi wa meli za kijeshi, na yote ilianza na meli kubwa za kivita na hofu.

Vyombo vyenye injini za mvuke ilibadilisha meli za meli katikati ya karne ya 19. Vita vya kwanza vya meli mpya zaidi za kivita zilizo na injini za mvuke zilifanyika wakati huo vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Marekani. Mnamo Machi 1862 kakakuona watu wa kaskazini" Kufuatilia"na meli ya watu wa kusini" Virginia"Alipigana vita kwenye barabara ya Hampton Roads. Wakati huo, matumizi ya meli hizo zilipakana na majaribio. Mbinu za mapigano za meli zilizo na silaha kubwa na ulinzi hazikuwepo. Meli za vita zitakuwa nguvu kuu ya kushangaza ya meli za nguvu za majini zinazoongoza ulimwenguni katika miaka 30-40 tu. Mwanzoni mwa karne ya 20, meli za darasa hili zitatajwa kwa kumbukumbu ya hivi karibuni meli za meli ya zamani.

Staha nyingi meli ya kivita kwa karne tatu ilikuwa msingi wa nguvu ya mapigano ya wanamaji wa ulimwengu. Kuanzia wakati wa vita vya Anglo-Dutch vya karne ya 17 hadi Vita vya Jutland mnamo 1916, matokeo ya vita baharini yaliamuliwa na mapigano ya silaha, kwa hivyo meli zilijipanga ili wakati wa uokoaji wa bunduki zao. kugeuzwa mpana kuelekea adui ili kufikia nguvu ya juu ya moto. Vitambaa vya chuma pia viliundwa kwa vita vya mstari. Wakati vita vya majini meli hizi kubwa zenye silaha zenye nguvu zilijipanga kwenye mstari wa vita, zikifuata baada ya kuamkia.

Kakakuona na meli za kivita ziliendeshwa kama sehemu ya uundaji wa vita vya kikosi. Zilikusudiwa kuharibu meli za adui na mabomu ya risasi ya shabaha kwenye pwani.

meli ya kivita "Peter the Great"

Mnamo Mei 5, 1869, tukio muhimu lilifanyika kwenye Meli ya Admiralty huko St. Petersburg - meli ya kwanza iliwekwa kwa meli za Kirusi. Dola ya Urusi, na katika ulimwengu kuna meli ya parapet-mnara. Iliundwa na Admiral Popov. Huko Uingereza, ambayo wakati huo ilionwa kuwa bibi wa bahari, meli ya aina mpya ya "dreadnought" iliwekwa chini miezi sita baadaye.

Nini kilikuwa tofauti kuhusu kikosi kakakuona « Peter Mkuu»kutoka kwa watangulizi wao wanaoendesha meli na meli za paddle. Kwanza, meli ya kwanza ya vita ya Kirusi ilikuwa na silaha mbili za bunduki mbili, kiwango cha kila bunduki kilikuwa 305 mm, na urefu wa pipa ulifikia calibers 30. Silaha hiyo pia ilijumuisha vipande 14 vya usanii vidogo vya aina mbalimbali na mirija miwili ya torpedo. Unene wa ukanda wa silaha wa meli na turret ya silaha ulitofautiana kutoka 203 hadi 365 mm. Sehemu ya meli ya vita ilitengenezwa kwa chuma kwa kutumia mfumo maalum wa checkered. Meli hiyo ilikuwa na sehemu ya chini mara mbili na ilitenganishwa na vichwa visivyo na maji ili kuhakikisha kuwa haiwezi kuzama. Injini mbili za mvuke zenye nguvu ya zaidi ya 8000 hp. ilisaidia meli ya kivita kufikia kasi ya hadi mafundo 14.

Tabia za kiufundi za kikosi cha vita "Peter the Great":

Urefu - 98 m;

Upana - 19 m;

Rasimu - 8 m;

Uhamisho - tani 10105;

Cruising mbalimbali - 3600 maili;

Wafanyakazi - watu 440;

Huko Urusi, ujenzi wa meli za kivita, ambazo zikawa chanzo cha kiburi na ishara ya nguvu ya kijeshi ya serikali, ulifanyika kwa kiwango ambacho hakijawahi kufanywa. Mwanzoni mwa karne ya 20, kama sehemu ya Kirusi meli ya kifalme kulikuwa na meli 17 nzito za kivita. Wakubwa wao walikuwa " Petropavlovsk», « Tsesarevich», « Retvizan», « Peresvet», « Ushindi», « Poltava», « Sevastopol», « Chesma"Na" Mtawala Nicholas I».

meli ya vita "Poltava"

meli ya vita "Tsesarevich"

meli ya vita "Retvisan"

meli ya vita "Pobeda"

meli ya vita "Sevastopol"

meli ya vita "Mfalme Nicholas I"

meli ya vita "Peresvet"

Moja ya kurasa za kutisha zaidi katika historia ya meli za Kirusi zimeunganishwa na mwanzo wa Vita vya Kirusi-Kijapani. Usiku wa Januari 27, 1904, bila tamko la vita Waharibifu wa Kijapani ilishambulia meli za kivita za Kirusi zilizowekwa katika barabara ya Port Arthur. Kutokana na shambulio hilo la kushtukiza, walilemazwa kakakuona « Retvizan», « Tsesarevich"na cruiser" Palas" Punde, Makamu Admiral Makarov, mmoja wa makamanda mashuhuri wa majini wa wakati huo, aliwasili Port Arthur. Alichukua hatua madhubuti zaidi kuandaa meli hiyo kwa shughuli za mapigano, na mnamo Machi 31, kikosi cha Pasifiki kilitoka kukutana na meli ya Japani. Walakini, meli ya vita Petropavlovsk, ambayo Admiral Makarov alikuwa, ililipuliwa na migodi ya Kijapani na kuzama. Amiri alikufa. Meli mbili zaidi za Urusi zilijaribu kutoroka kutoka Port Arthur hadi Vladivostok, na mara zote mbili ziliisha kwa kutofaulu - kikosi kilikufa.

Meli za Kijapani zilitua askari mnamo Agosti 1904 na kuanza kuzingirwa kwa Port Arthur. Miezi minne baadaye jiji lilisalimuliwa. Baada ya kifo cha Kikosi cha 1 cha Pasifiki, Kikosi cha 2 cha Meli ya Pasifiki kiliundwa kwa msingi wa Meli ya Baltic. Iliongozwa na Makamu wa Admiral Zinovy ​​​​Rozhdestvensky. Kikosi hicho kilijumuisha meli zipatazo 30, zikiwa na vipande 228 vya mizinga. Baada ya kumaliza safari ya baharini ya miezi sita kwenda Mashariki ya Mbali, meli za kivita zilikaribia Visiwa vya Tsushima, ambapo meli za Kijapani za Admiral Togo zilikuwa zikiwangojea. Ilikuwa na meli za kivita zipatazo 120, zenye silaha zaidi ya 900 za silaha. Nguvu ya moto ya meli ya Kijapani ilikuwa kubwa mara 4.5 kuliko ile ya kikosi cha Urusi. Matokeo ya vita vijavyo yalipangwa mapema. Meli nyingi za kivita za Urusi zilipotea katika vita na vikosi vya adui wakubwa.

Msiba wa Port Arthur na Tsushima uliwalazimisha wajenzi wa meli wa Urusi kufikiria upya wazo la kuunda meli kubwa za kivita. Mnamo 1907, Milki ya Urusi iliidhinisha mpango wa ujenzi wa aina nne mpya za meli za kivita - meli za kivita. Takriban miundo 40 ya meli ilipitiwa upya, nane kati yao kutoka kwa meli zinazojulikana za kigeni. Mnamo Aprili 1907, Mtawala Nicholas II aliidhinisha moja ya chaguzi nne za mpango wa ujenzi wa meli ulioandaliwa na Admiralty ya Naval. Kusudi lake lilikuwa kujaza wanajeshi wa majini waliopotea wakati wa Vita vya Russo-Japan. Ilipangwa kujenga meli saba za kivita za aina mpya, inayoitwa dreadnought, na kuzifanya zote kuwa za kizamani. kakakuona.

Kinara wa safu ya dreadnoughts ilikuwa Sevastopol, na uhamishaji wa tani 23,000. Meli hiyo ilikuwa na bunduki 12 305 mm caliber, 16 120 mm caliber bunduki, na mirija minne ya torpedo. Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, meli zingine tatu za safu hii zilikuwa zimejengwa na kuwekwa katika huduma katika meli - " Petropavlovsk», « Poltava"Na" Gangut" Baadaye, meli tatu za ziada za safu ya kisasa zilijengwa. Wakati wa Vita vya Kwanza na vya Pili vya Dunia, nguvu za moto za meli za kivita zilitumiwa sana kwa msaada wa silaha za vikosi vya ardhini katika maeneo ya pwani.

. Katika nakala hii tutazungumza juu ya wapiganaji wa vita na miradi ya kinachojulikana kama meli za kasi za juu, ambazo zilipaswa kuchukua nafasi ya madarasa mawili ya meli mara moja, kwa kweli, meli za vita na wapiganaji wa vita.

Mpango wa Grosskreuzer

Licha ya ukweli kwamba huko Ujerumani kulikuwa na majadiliano juu ya mada kwamba ilikuwa wakati wa kuchanganya madarasa mawili ya meli, meli za kivita na wapiganaji wa vita katika darasa moja - vita vya haraka, kazi ilikuwa bado inaendelea kwenye miradi ya wapiganaji wapya wa vita.

Katika mkutano na Kaiser wa Ujerumani, mkuu wa Ofisi ya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, Eduard von Capelle, aliwasilisha miundo ya awali ya wapiganaji wenye silaha na wapiganaji, wanaojulikana chini ya majina ya kanuni GK1, GK 2 na GK 3 cruisers na L1, L2, na L3 vita. . Katika miradi yote, bunduki 380 mm zilichaguliwa kama caliber kuu. Kiwango cha wastani kilipaswa kuwa na bunduki kumi na sita za 158 mm, bunduki 8 kwa kila upande.

Kulingana na muundo wa awali, meli ya kivita GK1 ilitakiwa kuwa na uhamishaji wa tani 34,000 na urefu wa mita 235. Nguvu ya kituo cha nguvu cha cruiser ilitakiwa kuwa hp 110,000. Kwa mashine kama hizo, cruiser ilitakiwa kufikia kasi ya 29 knots. Kulingana na mradi wa GK2, meli inapaswa kuwa kubwa zaidi:

• Uhamisho - tani 38,000;


• Urefu - mita 243;


• Nguvu ya mashine - 120,000 hp.


• Upeo wa kasi - 29.5 knots.

Mchoro wa cruiser GK3 ulikuwa na sawa vipimo, kama msafiri kulingana na mradi wa GK2, hata hivyo, nguvu ya injini kwenye meli hii ilipangwa kuwa chini kidogo - 115,000 hp. na ipasavyo, msafiri alikuwa na kasi ya chini - mafundo 29. Lengo kuu la wasafiri hawa lilikuwa silaha zao.

Miradi hii ilitathminiwa kwa uangalifu na maadmirali wa Ujerumani. Na ikiwa von Kapelle alikuwa na mwelekeo wa meli ya mradi wa GK1, basi kamanda wa Meli ya Bahari Kuu, Admiral Reinhard Scheer, alikuwa akipenda zaidi mradi wa GK3.

Kwa kweli, hakukuwa na makubaliano juu ya suala la meli ya baadaye huko Ujerumani; kulikuwa na mijadala mikali kila wakati juu ya kasi ya juu ya wasafiri inapaswa kuwa nini na silaha zake zinapaswa kuwa nini. Katika kipindi cha kuanzia Mei hadi Julai 1916, nyingine ilitengenezwa, mradi mpya wasafiri - GK 6.

Cruiser ilikuwa na uhamisho wa tani 26,500, urefu wa 235 m na ulinzi sawa na cruiser ya mradi wa GK 3. Hata hivyo, Scheer na Ofisi ya Imperial Navy ya Ujerumani hawakupenda mradi wa GK6. Kwa maoni yao, kasi ya cruiser haikuwa ya kutosha, na silaha na silaha hazikuzingatia uzoefu wa Jutland.

Mawakili wa Ujerumani walipendekeza kwamba wahandisi wafikirie kusanidi turret ya tano na jozi ya bunduki 380 mm kwenye cruiser au, kama mbadala, kuinua tena msafiri na bunduki nane za 420 mm kama caliber kuu.

Wakati huo huo, hali ngumu ya kijeshi nchini Ujerumani ilisababisha kupungua kwa kasi kwa kazi katika miradi mipya na kuchelewesha kukamilika kwake hadi 1920-21.

1. Mradi wa GK1, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 19 Aprili 1916;


2. Mradi wa GK2, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 19 Aprili 1916;


3. Mradi wa GK3 Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya maendeleo Aprili 19, 1916;


4. Mradi wa GK6, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 5 Julai 1916;


5. Mradi wa GK6a, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


6. Mradi wa GK7, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


7. Mradi wa GK8, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


8. Mradi wa GK8a, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


9. Mradi wa GK9, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


10. Mradi wa GK10, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


11. Mradi wa GK11, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;


12. Mradi wa GK12, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya maendeleo 1916.

Mpango wa Grosskampfschiffe

Kutathmini uzoefu wa Vita vya Jutland, ikawa dhahiri kwamba meli zinapaswa kuendelea kukua kwa ukubwa. Walakini, huko Ujerumani, ukuaji wa saizi ya meli za kivita ulipunguzwa na saizi ya hifadhi huko Wilhelmshaven. Haikuwezekana kujenga meli kubwa zaidi katika maeneo haya ya meli:

• Urefu - 235 m;


• Upana - 31 m;


• Mvua - 9.5 m.

Kwa ajili ya ujenzi wa meli kubwa zaidi, njia mpya za mteremko zilihitajika, pamoja na kuimarishwa kwa njia kuu katika mito ya Jade na Elbe.

Hata hivyo, vikwazo hivi havikuacha kazi ya kubuni. Ilikuwa ni lazima kuelewa, angalau, kwa ukubwa gani wa meli zinahitajika kuongezwa. Kulingana na makadirio ya awali, ilionekana wazi kuwa meli ya kivita ya kasi ya juu ya siku zijazo ingelazimika kuwa na uhamishaji wa angalau tani 20,000 zaidi ya ile ya wapiganaji wa darasa la Mackensen.

Mtazamo wa upande wa meli ya vita Mackensen. Mtazamo uliokadiriwa kulingana na michoro.

(

Kwa kuendeleza muundo wa meli za kivita za aina ya dreadnought, Marekani katika muongo wa pili wa karne ya 20 ilichukua nafasi ya kwanza katika eneo hili katika ujenzi wa meli duniani. Mnamo 1911, meli kubwa zaidi za kivita ulimwenguni, Wyoming na Arkansas, zilizinduliwa. Pamoja na uhamishaji wa muundo wa tani 26,000, kasi ya fundo 20.5 na unene wa silaha za upande wa 280 mm, meli hizi zilibeba bunduki kadhaa 12750 kwenye turrets sita na bunduki 21 5751 za kukabiliana na mgodi.

Katika mwaka huo huo, dreadnoughts za kwanza za Amerika ziliwekwa. Walikuwa "New York" na "Texas" (tani 27,000, kasi ya mafundo 21, bunduki 10 14745 katika turrets tano na artillery sawa ya kupambana na mgodi). Kwa upande wa nguvu ya moto, walizidi watu wa enzi zao zote za kigeni. Walakini, hata wakati wa utaratibu, meli hizi za vita hazikukutana kikamilifu na maoni ya busara ambayo yalikuwa yameundwa katika Jeshi la Wanamaji la Merika.

Kufikia wakati huo, mawazo mengi mapya yalikuwa yamepevuka nje ya nchi. Wengi wao walionyeshwa katika msimu wa joto wa 1908 kwenye mkutano wa wanamaji huko Newport. Hatua ya kuanzia ilikuwa imani kwamba umbali wa mapigano ya silaha utaongezeka hivi karibuni kwa sababu ya uboreshaji wa haraka wa njia za kudhibiti moto. Idadi ya hitimisho la kimantiki kabisa lilifuatiwa kutoka kwa hili.

Kwanza, kwa kuongezeka kwa umbali hadi kwa lengo, ni vyema kubadili kutoka kwa bunduki za inchi 12, kiwango cha kawaida kwa nchi nyingi, hadi mifumo ya sanaa ya kiwango cha juu. Kadiri projectile inavyozidi kuwa nzito, ndivyo inavyopoteza kasi polepole inaposonga angani na ndivyo inavyohifadhi sifa zake za kutoboa silaha. Kama matokeo, iliamuliwa kukabidhi meli za vita za Amerika zilizoahidiwa na bunduki za inchi 14 (356 mm).

Pili, kwa umbali mrefu idadi ya vibao inatarajiwa kuwa ndogo. Katika hali kama hizi, kushindwa vibaya kunaweza kusababishwa sio na ganda lenye mlipuko mkubwa (kama kwa Tsushima), lakini tu na ganda la kutoboa silaha zenye uwezo wa kupenya vituo muhimu vya meli, lililofunikwa na silaha nzito. Kwa hivyo, ushauri wa kudumisha silaha za kati na nyembamba kwenye meli za kivita ulitiliwa shaka.

Kwa kuwa hatari kuu inasababishwa na makombora ya kutoboa silaha, ilikuwa muhimu kwanza kutoa ulinzi wa kuaminika dhidi yao.

Chini ya hali hizi, silaha nyembamba hazikuwa za lazima na wakati mwingine zinadhuru. Haikulinda dhidi ya makombora ya kutoboa silaha, lakini inaweza kuamsha fuse zao, na hivyo kusababisha uharibifu mkubwa zaidi. Kwa hivyo, magazeti ya poda, minara ya silaha, boilers, magari na mifumo ya uendeshaji ilibidi kufunikwa na silaha nzito iwezekanavyo, hata kwa gharama ya kudhoofika kwake katika maeneo mengine.

Mapendekezo mengine pia yalijadiliwa sana katika duru za majini. Kwa mfano, jaribu mafuta kama mafuta ya boiler au ubadilishe mpangilio, ukisonga mbali na eneo la minara katikati ya ganda. Hakuna mtu aliyependa hali ya mwisho. Kwa minara mitano, pembe za kurusha za ufungaji wa kati zilikuwa ndogo kuliko zile za mwisho na zilizoinuliwa. Aidha, kati ya mashine na boilers kulikuwa na kundi la cellars. Walikuwa wamezungukwa na mabomba ya mvuke kwa pande zote mbili, ambayo haikufaa kudumisha joto la utulivu wa mashtaka.

Njia bora ya nje ya hali hiyo ilizingatiwa kuanzishwa kwa mitambo ya bunduki tatu, wakati huo huo kupunguza idadi ya minara hadi minne au hata mitatu. Pamoja na faida zingine, hii ilipunguza uzito kwa pipa la caliber kuu.

Walakini, njia ya utekelezaji wa maoni na nia zote zilizoorodheshwa iligeuka kuwa polepole na ndefu. Awali ya yote, ilikuwa ni lazima kuunda bunduki 14-inch, ambayo ilikuwa imejaa matatizo ya kubuni na vigumu kutabiri kwa muda. "Wyoming" na "Arkansas" hazikuwa na wakati wa kupokea silaha kama hizo bila hatari ya kuvuruga ratiba ya ujenzi. Hasa kwao, bunduki za 12750 Mk.7 zilitengenezwa, zilizopanuliwa kutoka kwa calibers 45 hadi 50 kwa kulinganisha na awali ya 12745 Mark 6. Bunduki za inchi 14 hatimaye ziliwekwa kwenye meli za vita New York na Texas.

Meli za aina hii zilibeba mifumo 10 14745 Mk.1 Mod 1 katika turrets tano za bunduki mbili. Caliber ilikuwa nusu inchi kubwa kuliko ile ya meli za kisasa za kivita za Kiingereza, ambazo zilikuwa na mapipa 13.5745 na ziliitwa super-dreadnoughts kwa fahari.

Kwa hiyo, New York na Texas, walipoanza huduma katika masika ya 1914, inaweza kuchukuliwa kuwa meli zenye nguvu zaidi duniani. Vinginevyo, meli hizi za kivita zilirudia muundo wa Wyoming, zikibadilisha jozi ya kati ya minara iliyoinuliwa kwa moja. Uhamisho wao, mpangilio wa jumla na silaha zimebadilika kidogo. Ukanda tu kando ya njia ya maji ulizidi kuwa mzito wa inchi moja, na turrets za bunduki zilipokea kifuniko kigumu sana cha silaha.

Kwa upande wa mtambo wa kuzalisha umeme, Wamarekani walionekana kuchukua hatua nyuma, na kurudi kwenye injini za mvuke za upanuzi mara tatu badala ya turbines. Hatua hii ilikuwa ya asili ya kusubiri-na-kuona na ilihusishwa na ufanisi usiotosha wa mitambo ya turbine ya wakati huo. Sharti la safari ndefu ya kusafiri, ambayo ilikuwa muhimu sana kwa meli za Amerika, ilielezea kurudi tena kama hivyo. Kwa ujumla, New York na Texas zilifanikiwa kwa meli za kivita na zilitumika katika Jeshi la Wanamaji la Marekani kwa zaidi ya miaka 30, zikishiriki kikamilifu katika vita vyote viwili vya dunia.

Walakini, hata katika hatua ya muundo ilikuwa wazi kuwa meli hizi zingekuwa dreadnoughts za mwisho za Amerika iliyoundwa kulingana na kanuni za kitamaduni.

Kufikia 1910, wazo la silaha nene sawa lilikubaliwa sana katika duru za majini za Amerika. Baraza Kuu la Jeshi la Wanamaji, Ofisi ya Sheria, na Ofisi ya Jeshi la Wanamaji la Marekani la Ujenzi na Ukarabati waliijadili kwa miaka kadhaa. miaka ya hivi karibuni. Ilitarajiwa kwamba safu za silaha zingeendelea kuongezeka. Hivi majuzi, hii imesababisha kutoweka kwa silaha za kiwango cha kati kutoka kwa meli za kivita. Kwa umbali mrefu alijikuta nje ya mchezo. Kimantiki, hatima hiyo hiyo inapaswa kuwa imeanguka silaha nyembamba. Miaka 15-20 iliyopita hakukuwa na kitu kama hicho kwenye meli za kivita.

Sahani za chuma-zito zilifunika sehemu muhimu tu katika eneo dogo.

Silaha nyembamba zilionekana kama jibu la kuenea kwa bunduki za kasi za kati za kasi. Mvua ya mawe ya makombora yao yenye mlipuko mkubwa inaweza kuharibu haraka sehemu zisizo na silaha na miundo mikubwa, na kuifanya meli ya adui kushindwa kupigana, kuinyima udhibiti na kusonga mbele, au hata kusababisha kifo chake. Mwanzoni mwa karne, silaha za kati karibu zilifanya kama silaha kuu ya meli za kivita. Kwa upande wake, silaha nyepesi na za kudumu za Harvey na Krupp, ambazo zilibadilisha silaha za chuma-chuma, zilifanya iwezekane kufunika eneo kubwa la upande na sahani nyembamba na za kati.

Kwa hivyo, katika miaka ya 90 ya karne ya 19, mfumo wa uhifadhi uliosambazwa uliundwa, uliohalalishwa kwa umbali mdogo wa mapigano kwa kutumia ufundi wa kati. Mpango huu wa ulinzi ulirithiwa na dreadnoughts.

Pamoja na kuongezeka kwa umbali wa mapigano ya ufundi na mpito wa meli za kivita zilizo na bunduki kubwa tu, mlolongo wa suluhisho mpya za kiufundi kuhusu silaha za wima ilibidi uelekee upande mwingine. Wakati huo huo mwingine alionekana kipengele muhimu- projectile iliyorushwa kutoka umbali mkubwa ilifikia lengo lake, ikianguka kwenye njia ya mwinuko. Matokeo yake, uwezekano wa jamaa wa kupiga nyuso za usawa za meli uliongezeka. Uwezo wa kutoboa silaha wa projectile uliongezeka. Kama kipimo cha kinga ilikuwa ni lazima kuimarisha silaha za decks, paa za mnara na deckhouses.

Kutoka kwa hali zilizoelezewa hapo juu nchi mbalimbali hitimisho mchanganyiko zilitolewa. Mafundisho ya kitaifa ya majini na maoni ya kimbinu yalikuwa na athari. Kwa mfano, meli za Ujerumani zilienda kupigana katika Bahari ya Kaskazini, ambapo mwonekano ulikuwa mdogo wa robo tatu ya siku za mwaka. Kwa sababu hii, Wajerumani walizingatia umbali wa kati na mfupi wa mapigano. Jeshi la Wanamaji la Marekani ni jambo lingine. Ukumbi wake wa vita ulipaswa kuwa upanuzi wa bahari kwenye latitudo za chini. Huko, mwonekano bora zaidi unatawala wakati wa mchana. Katika suala hili, ilipendekezwa kufungua moto kwa kikomo cha kufikia bunduki.

Kwa hivyo, mnamo 1910, Wamarekani walianza kutafuta mfano wa meli mpya - meli bora ya vita inayoweza kusaidia masilahi ya kitaifa ya Merika katika karne ya 20 na iliyokusudiwa kutekelezwa kulingana na mpango wa 1912. mwaka wa fedha(FY1912). Sehemu kuu na eneo la jumla la New York lilichukuliwa kama msingi.

Tulianza na kuboresha mfumo wa sitaha ya kivita. Mnamo Mei 1910, Ofisi ya Kubuni na Urekebishaji ilitayarisha muundo wa awali unaojulikana kama "New York iliyoboreshwa." Ilikuwa meli ile ile ya sitaha laini na ubao wa bure unaoinuka kutoka kwa upinde hadi upinde, na uhamishaji wa tani 27,500, bomba mbili na inapokanzwa makaa ya mawe ya boilers 16 katika vyumba vinne. Aina ufungaji wa mashine haikuamuliwa.

Nguvu yake ya nguvu ya farasi 37,000 inapaswa kutoa meli ya vita kwa kasi ya takriban 23. Inaonekana kwamba wabunifu walikuwa wakijaribu kupata meli ya haraka, wakiwa na habari kuhusu dreadnoughts za Kirusi na Kiitaliano zinazojengwa.

Silaha ya ukanda wa "New York iliyoboreshwa" ilikuwa na unene wa 279 mm (11") na ilikuwa na safu mbili za bamba. casemate Ukanda wa chini ulifunika eneo la mkondo wa maji, ulikuwa na upana wa mita 2.44, ambapo robo moja ilipanda juu ya maji. Katika sehemu ya chini ya maji kulikuwa na upunguzaji wa umbo la kabari hadi 229 mm (9") chini. makali. Ukingo ulianza katikati ya bamba la silaha futi mbili chini ya mkondo wa maji.

Kando ya ndege ya kingo za juu za kesi, silaha za kiuno zilifunikwa na staha ya pili. Alikuwa ndiye pekee mwenye silaha. Unene wake haukutajwa katika muundo wa awali. Dawati la tatu halikuwa na silaha, lakini lilikuwa na maji.

Kwa umbali wa futi 20 (mita 6.1) kutoka ubavuni, ilijipinda chini kwa pembe ya 45° na kupanuliwa katika umbo la beli hadi kwenye makutano yenye ukingo wa chini wa ukanda. Kwenye bend kulikuwa na kichwa cha wima cha longitudinal, ambacho hakikuwa na silaha na kilifunika nafasi zote kutoka chini hadi sitaha ya kivita. Kulingana na mahesabu, mfumo kama huo wa staha uliongeza rigidity ya hull. Kama kawaida, mashimo ya makaa ya mawe yalitumika kama ulinzi wa ziada (katika nafasi kati ya bevel ya sitaha ya tatu na upande, na pia nyuma ya kichwa cha wima).

Hakukuwa na silaha za upande juu ya sitaha ya pili. Hakukuwa na kesi ya juu. Vyombo vya moshi vilifunikwa na slabs za inchi mbili tu (milimita 50.8).

Silaha kuu za New York iliyoboreshwa, inayojumuisha dazeni ya mapipa 14 ya kiwango cha "caliber", iliwekwa katika turrets nne za bunduki tatu. Mahali pa jumla ilifanana na Tiger ya vita ya Uingereza. Minara miwili ya upinde iliinuliwa kwa mstari. Ya tatu ilisimama, kama kwenye meli za vita zilizopita, kati ya chumba cha boiler na vyumba vya injini, lakini iliinuliwa kwenye barbeti ya juu. Hii ilifanya iwezekane kupiga risasi juu ya turret ya aft (ya nne). Mistari ya mvuke ilizunguka kundi la kati la pishi na hasara zote za mtumishi. Watengenezaji walisita kusogeza turret ya tatu nyuma zaidi kwa kuhofia kusababisha mkazo mwingi kwenye mwili.

Betri ya kupambana na mgodi wa "New York iliyoboreshwa" ilikuwa na mapipa 17 5751. Tisa kati yao walikuwa iko kwenye staha ya pili nyuma ya upande usio na silaha katika upinde (vipande 4) na vikali (vipande 5). Wengine walisimama juu zaidi: moja kila juu ya paa za minara Na. 2 na No. 3, na sita katika superstructure. Angalau bunduki nane za mwisho ziliachiliwa kutokana na mafuriko, ambayo yaliathiri pakubwa mizinga inayokinza migodi ya miradi ya awali. Silaha hiyo ilikamilishwa na mirija minne ya torpedo chini ya maji. Yote hapo juu bado yalikuwa mbali sana na "Nevada" ya baadaye.

Mnamo Juni 1910, Baraza Kuu lilitoa maelezo rasmi ya vita vya kuahidi na sifa zifuatazo: bunduki 12 356 mm, kasi ya fundo 21 na mahitaji ya ziada ya silaha.

Iliamriwa kulipa kipaumbele maalum kwa kufunika chimneys. Ukubwa wa meli haujaanzishwa, lakini kwa default ilieleweka kuwa haipaswi kuzidi tani 27,000 kwa kiasi kikubwa (uhamisho huu ulipitishwa kwa shida kubwa kupitia Congress mnamo Juni 24, 1910 kwa meli za kivita Na. 34 na No. 35 za FY1911 mpango - siku zijazo "New York" na "Texas").

Ofisi ya Ubunifu na Urekebishaji ilitoa maoni juu ya kazi hii, ikionyesha kwamba mpangilio mpya wa sitaha ya silaha, na ongezeko la unene wake, itahakikisha kuongezeka kwa nguvu ya jumla ya ganda, lakini ukanda wa 11" (279 mm. "Sahani kama hizo zilitobolewa na bunduki ya 12750 Mk.7 kutoka umbali wa yadi 15,000 (kilomita 13.7), na caliber ya inchi 14 itazipiga katika safu zote za mapigano.

Nyuma ya silaha za kiuno hapakuwa na kizuizi kwa shells zilizoingia ndani yake, isipokuwa kwa makaa ya mawe, uwepo wake haukuhakikishiwa. Kwa ujumla, mahitaji ya mradi yalionekana bila usawa - silaha zenye nguvu na ulinzi dhaifu wa muundo. Ili kutumika kama kifuniko cha kuaminika katika umbali wa mapigano, ukanda lazima uwe mzito zaidi - karibu 356 mm.

Kwa kujibu, Baraza Kuu lilipendekeza kuimarisha ulinzi wa upande kwa kuweka silaha kwenye mteremko wa sitaha ya tatu na kichwa cha wima cha mita 6.1 kutoka kiuno na slabs za homogeneous ya inchi moja na nusu (38 mm). Ilifikiriwa kuwa projectile ya kutoboa silaha ingelipuka katika nafasi hii, na silaha nyembamba zingesimamisha vipande. Majaribio ya baadaye yalionyesha kuwa ulinzi dhaifu kama huo wa ziada haufanyi kazi. Lakini mnamo 1910 hawakujua hili.

Mwisho wa mwaka, saizi ya meli ya baadaye ilianzishwa - kama inavyotarajiwa, tani elfu 27. Katika msimu wa joto, Katibu wa Navy Meyer alitoa ripoti ya kawaida (ya mwaka). Hati hii ilikuwa na makadirio na mahesabu ya meli ya kivita ya mpango wa FY1912. Zilitokana na mradi wa New York. Gharama ya meli na mashine za meli mpya za mitaji ziliwekwa kwa kiwango sawa - $ 6 milioni. Ilikuwa haswa makadirio haya ya gharama ambayo yalipunguza uhamishaji kiotomatiki kwa takriban tani 27,000. Ilikuwa ni lazima kuingiza mawazo yote mapya kwenye tani hii. Na kadiri mradi ulivyoendelea, waliongezeka zaidi na zaidi.

Meli hiyo tayari ilikuwa na dreadnoughts nne, ikiwa ni pamoja na tano turret Delaware na North Dakota. Habari juu ya uzoefu wa operesheni yao ilianza kuonekana. Mnamo Septemba 1910, ikawa wazi kuwa mfumo wa baridi wa kikundi cha kati cha pishi haukuwa na ufanisi wa kutosha. Zaidi joto malipo ya poda ya mnara wa tatu kwa kulinganisha na mingine minne ilisababisha kuongezeka kwa mtawanyiko wa makombora kwenye salvo.

Hii ilikuwa na athari kali haswa katika umbali mrefu wa risasi. Wakati umefika wa hatimaye kutatua tatizo la mpangilio wa zamani. Mfumo mpya wa sitaha ya siraha iliyorekebishwa uliongeza uthabiti wa ngozi, na kuruhusu turubai za bunduki kupangwa nyuma ya vyumba vya injini.

Baadaye kidogo, mwishoni mwa Novemba 1910, Baraza Kuu lilichagua rasmi mafuta (mazut) kama mafuta pekee ya vita vya baadaye. Wafuasi wenye nguvu uamuzi huu walikuwa wakuu wa idara hii wakati huo, shujaa wa Vita vya Uhispania na Amerika na kipenzi cha taifa, Admiral George Dewey, na pia kamanda wa Meli ya Atlantiki, Admiral Schroeder wa nyuma.

Uzoefu mzuri katika matumizi ya mafuta tayari umekusanya. Kwenye meli ya vita "Delaware" inapokanzwa mchanganyiko wa boilers ilipangwa. Makaa ya mawe yalikuwa duni kwa kulinganisha na mafuta. Usafirishaji wa kazi kubwa kutoka kwa bunkers hadi tanuru, kusafisha mara kwa mara ya mwisho kutoka kwa slag (imewashwa kasi kamili mbele kila baada ya saa tatu), dilution ya muda mrefu ya mvuke na kuchomwa kwa mabaki, kazi chungu za kukimbilia na bunkering, uchafu na vumbi vya makaa ya mawe (hasa kwenye optics), tatizo la mkusanyiko wa gesi inayowaka katika mashimo ya makaa ya mawe, inayohitaji uingizaji hewa wa ziada, ndugu wengi waovu na wasio na nidhamu, na kadhalika. Kwa kupokanzwa mafuta, kila kitu kilikuwa rahisi sana. Uwekaji mafuta unaweza kufanywa hata baharini.

Kulingana na mahesabu ya mhandisi mkuu wa Delaware, stokers 212 na wabebaji wa makaa ya mawe zinaweza kubadilishwa na wafanyikazi wa watu 24. Hii inasababisha kuokoa nafasi (cubbies, vifaa), uzito na pesa. Na kwa kweli, mpito wa kupokanzwa mafuta ulitoa uhuru ulioongezeka. Uzalishaji wa mvuke kwa kila kitengo cha uzito wa mafuta uliongezeka kwa 55%, na kwa eneo la wavu wa kitengo - kwa 25%. Kwa kuongeza, mafuta (mafuta ya mafuta) hujaza kiasi cha hifadhi ya mafuta kwa kompakt zaidi.

Zinaweza kupunguzwa kwa ukubwa na uzito, kutumia sehemu za chini-mbili kwa ajili ya mafuta, na kufanya vichwa vikubwa vizuie maji, hivyo basi kuondoa milango na bandari zinazohitajika kuhamisha na kusafirisha makaa ya mawe. Mnamo 1910, faida hizi zilionekana wazi. Ofisi ya Uhandisi wa Navy iliunga mkono kwa shauku pendekezo la kubadili joto la mafuta. Kulingana na mahesabu ya meli ya darasa la New York, hatua kama hiyo iliahidi kupunguzwa kwa wingi wa boilers kutoka tani 671 hadi 500. Chumba cha boiler kilikuwa compact, kuruhusu bomba moja kutumika. Uzito wa juu ulipunguzwa na nafasi ilitolewa kwenye miundo ya juu.

Kwa njia, Waingereza waliamua kubadili boilers za mafuta ya kioevu baadaye, lakini waliweza hata kuwatangulia Wamarekani - meli za kivita za aina ya Malkia Elizabeth zilianza kuingia Januari 1915. Lakini hapakuwa na mafuta nchini Uingereza yenyewe. Merika, kinyume chake, ilikuwa na sehemu kubwa ya akiba iliyothibitishwa ya "dhahabu nyeusi" na tasnia yenye nguvu zaidi ya kusafisha mafuta. Katika mwambao wa magharibi na mashariki, mawasiliano ya hali ya juu yalifanya mafuta haya kufikiwa zaidi kuliko makaa ya mawe.

Hata hivyo, kusitasita na shaka kuliendelea kwa zaidi ya miaka miwili. Wakati huo, baadhi ya mali ya mafuta yaliibua wasiwasi ambao ulihusiana zaidi na mazoea yaliyowekwa ya ujenzi wa meli za kijeshi. Kwanza kabisa, meli zilinyimwa ulinzi wao wa jadi kutoka kwa bunkers ya makaa ya mawe.

Kuweka vyumba na kioevu kinachoweza kuwaka kwenye njia ya mlipuko wa chini ya maji pia ilionekana kuwa hatari. Kuhifadhi mafuta ya mafuta kwenye sehemu ya chini ya sehemu mbili kulihusisha kituo cha chini cha mvuto na ongezeko la urefu wa metacentric. Kama matokeo, kutikisa kwa meli kulitarajiwa, kuingiliana na moto wa bunduki. Ofisi ya Ubunifu na Urekebishaji ilichukua nafasi ya tahadhari sana katika suala hili - miradi ya vita ambayo ilianzishwa ilikamilishwa kwa njia ya zamani (kwa mfano, Texas na New York ziliwekwa mnamo Aprili na Septemba 1911, hata hivyo, na boilers za makaa ya mawe. )

Boilers za mafuta ziliokoa kwa kiasi kikubwa tani za vita vya baadaye vya Marekani.

Sio muhimu sana ilikuwa mpito wa kuweka silaha kuu katika turrets tatu za bunduki. Kwa kawaida, pipa moja huhesabu uzito mdogo wa silaha wa moja kwa moja. Kwa kuongezea, urefu wa meli na ngome yake hupunguzwa, nafasi kwenye staha imeachiliwa, na inakuwa rahisi kuunda miundo mikubwa na kuweka silaha za kupambana na mgodi.

Turrets za pipa nyingi zilionekana kwenye Jeshi la Wanamaji la Merika muda mrefu uliopita. Wanyama wa ngazi mbili wenye hasira kali kama vile Virginia na Kearsarge hawawezi kuitwa kuwa wamefanikiwa. Walakini, walituruhusu kupata uzoefu katika kutatua shida ngumu za kulisha projectiles. Wakati mmoja, mradi wa turrets tatu za bunduki kwa meli za kivita za Caroline Kusini na Michigan ulizingatiwa. Lakini hata kazi ya maendeleo ya mitambo hiyo haikutolewa rasmi. Vinginevyo, juu ya dreadnoughts hizi za kwanza za Marekani ilikuwa imejumuishwa pekee chaguo nzuri na jozi mbili za mwisho za turrets za bunduki mbili zilizoinuliwa kwa mstari.

Kisha, mnamo Machi 1910, mahesabu yalifanywa kwa milipuko ya bunduki tatu kwa bunduki 12750 Mk.7 kwa mradi wa meli ya FY1911. Walakini, wakati huu mambo hayakuja kwa hatua za vitendo. Kwa kuongeza, karibu wakati huo huo na bunduki mpya ya 12750 Mk.7, mfumo wa artillery wa 14745 Mk.1 ulionekana.

Iliamuliwa kuiweka kwenye vita vya 1911 FY katika minara mitano ya bunduki ya roho. Ukuzaji wa muundo wa awali wa "New York iliyoboreshwa" na turrets nne za bunduki tatu hakumaanisha chochote. Ofisi ya Usanifu na Ukarabati, kama kawaida, ilichukua nafasi ya tahadhari, ikitoa upendeleo kwa masuluhisho ya kiufundi yaliyothibitishwa ambayo yanahakikisha kufuata makataa ya ujenzi wa meli iliyopangwa.

Masharti ya rejea ya ukuzaji wa turret ya bunduki tatu kwa bunduki 14745 ilipitishwa mnamo Januari 31, 1911. Mipangilio hii ilipaswa kuwekwa kwenye mwili wa ukubwa sawa, na kwa hiyo ilikuwa ni lazima kupunguza vipimo na uzito wao iwezekanavyo. Turret mpya inaweza kuwa kubwa kidogo tu kuliko bunduki mbili. Miezi minne baadaye, Mei 31, 1911, Katibu wa Jeshi la Wanamaji aliidhinisha mradi wa meli ya kivita ya FY1912. Ilikuwa na turrets za bunduki tatu. Walakini, muda wa utayari wa mitambo kama hiyo haukuwa wazi kabisa.

Ofisi ya Ubunifu na Urekebishaji ilipendekeza tusikimbilie (idara hii ilisisitiza juu ya turrets tano za bunduki mbili, ambazo kwa kweli zilifikia marudio ya "New York" katika toleo na boilers za mafuta). Ikiwa ucheleweshaji usiotarajiwa na mitambo ya bunduki tatu ulitokea, matatizo makubwa yanaweza kutokea. Katika kesi hiyo, makampuni ya ujenzi wa meli yalikuwa na haki ya kufanya madai ya kifedha.

Suala hilo hatimaye lilitatuliwa baada ya ripoti kutoka kwa idara ya ujasusi ya meli. Mnamo Juni 17, aliripoti kwamba alikuwa na habari juu ya miradi inayoendelea ya meli za kivita za kigeni na turrets tatu za bunduki. Siku mbili baadaye, Katibu wa Jeshi la Wanamaji alisimamisha rasmi majaribio yote ya kubadili hatua hiyo.

07/11/1911 Ofisi ya Silaha iliripoti kwamba nakala ya kwanza ya turret mpya, iliyokusudiwa kujaribiwa, inaweza kutarajiwa tu ifikapo Aprili. mwaka ujao. Hiyo ni, miezi mitatu baada ya kusainiwa kwa mkataba wa ujenzi wa meli mbili za FY1912. Hali ilikuwa imejaa hatari kubwa.

Kwa vizuizi vikali juu ya uzani na vipimo, kubuni usanikishaji wa sanaa kama hiyo ilionekana kama kazi ngumu sana. Makamanda wa Luteni Petingil na Smith walihusika katika suluhisho lake. Kazi ya watu wake ilisimamiwa kibinafsi na mkuu mpya wa ofisi ya silaha, Admiral Nathan Twyning, ambaye alichukua wadhifa huu mnamo Mei 25, 1911. Mwishowe, juhudi za wabunifu wa mnara zilifanikiwa. Kipengele cha tabia ya mtoto wao wa akili ilikuwa mpangilio mnene sana. Vigogo wote watatu walikuwa na utoto wa kawaida na wakiongozwa wakati huo huo katika ndege ya wima.

Tofauti na miundo yenye mwongozo tofauti wa bunduki, Wamarekani waliita turret hii sio turret ya bunduki tatu, lakini turret triplex. Hasara ya dhahiri ya mpango kama huo ilikuwa kuongezeka kwa uwezekano wa kulemaza tata nzima kwa kugonga ganda moja. Pamoja, bandari tatu za bunduki ziko karibu pamoja ziliunda ufunguzi mkubwa usio na ulinzi kwenye silaha. Ndani ya misururu ya bunduki mbili kulikuwa na mgawanyiko wa kivita kati ya sehemu za bunduki za kulia na kushoto. Mifumo yao ya mwongozo wima na mfumo wa upakiaji unaweza kufanya kazi kwa kujitegemea.

Triplex haikutoa fursa kama hiyo. Ilikuwa na sehemu moja ya bunduki, ilitolewa nje bila mshono kwa pembe ya upakiaji na kisha ikasogezwa kwa njia ile ile hadi mwinuko fulani. Ganda lililopenya ndani ya mnara bila shaka lingelemaza mfumo mzima. Waliamua kufidia hii kwa kuimarisha silaha. Mara ya kwanza walitaka kuongeza unene wa sahani ya mbele hadi 20" (508 mm). Baadaye waliamua kupunguza kwa inchi 18 (457 mm).

Nakala ya majaribio ya mnara wa triplex bado ilikuwa imechelewa. Kwa kweli, haikuwa tayari hadi Agosti 1912. Kufikia wakati huu, mradi wa meli ya vita nambari 38 ya mpango wa FY1913 na minara minne kama hiyo (ya baadaye "Pennsylvania") ilikuwa tayari imepitisha hatua ya idhini, na meli Na. 36 na Na. 37 ya FY1912 zilikuwa karibu kuwekwa. .

Sasa tutarudi mwanzoni mwa 1910-1911 ili kufuatilia mabadiliko ya malezi ya sehemu ya kushangaza zaidi ya mradi wa vita wa darasa la Nevada - mpangilio wao na ulinzi wa muundo. Kwa hivyo, saizi ya meli za baadaye ziliwekwa (tani 27,000), mfano wa kwanza katika mfumo wa "New York iliyoboreshwa" ilichunguzwa, na maagizo ya uboreshaji wake yalionyeshwa.

Baraza Kuu liliidhinisha mpito wa kupokanzwa mafuta ya boilers, ilidai kwamba kifuniko cha chimneys kiimarishwe, na ulinzi kutoka kwa shells utolewe kwenye sehemu ya chini ya maji ya trajectory. Kazi ya mwisho iliibuka kutoka kwa mahitaji sawa ya ukuaji wa umbali wa vita. Kombora lililorushwa kutoka mbali huruka kwenye njia ya mwinuko na, likianguka karibu na kando, linaweza kupiga mbizi chini ya ukanda wa silaha.

Wakati huo huo, iliagizwa kutoa ulinzi kutoka kwa torpedoes za kurusha za Davis (mikuki mingi ilivunjwa karibu na silaha hii ya muujiza katika miaka hiyo, lakini haijawahi kuonekana kwenye silaha za meli). Hapo awali Baraza Kuu lilipendekeza katika muundo wa "New York iliyoboreshwa" kuongeza chini ya kiuno mkanda wa chini wa maji wa inchi 5 upana wa futi 4 (m 1.22), uliopanuliwa hadi kugeuka kwa kushikilia kwa kichwa cha inchi mbili kilichotengenezwa. ya silaha homogeneous. Walakini, kulikuwa na pingamizi kubwa kutoka kwa Ofisi ya Silaha ya Wanamaji, ambayo ilikuwa na jukumu la kutunza meli hizo. Idara hii ilizingatia udhaifu wa wazi kwenye makutano ya mikanda kuu na ya chini.

Ni bora kuendelea na ukanda kuu chini ya futi kadhaa. Hata hivyo, mabamba ya silaha tofauti tofauti yenye unene wa kupunguzwa kwa umbo la kabari hayawezi kuwa nyembamba kuliko inchi 6.5-7 (165-178 mm) kwenye ukingo wa chini. Vinginevyo, kwa sababu za kiteknolojia, haikuwezekana kufanya uso wao wa mbele kuwa mgumu wa kutosha. Halmashauri Kuu yenyewe ilikataa kupanua ukanda huo na silaha za inchi mbili. Hakukuwa na data ya majaribio juu ya mpango huo wa ulinzi wa chini ya maji, na aliamua kufanya na bulkhead ya kawaida ya 38.1 mm, mbali ya kutosha kutoka upande wa nje.

Maelezo haya ya meli mpya ya vita yalikuwa yamejadiliwa kwa kina mnamo Novemba 1910. Ofisi ya Ujenzi na Ukarabati mara kwa mara ilijaribu kukengeuka kidogo kutoka kwa muundo wa meli ya 1911, ambayo ni, kutoka kwa darasa la New York. Hoja kuu ilikuwa kuhamishwa, iliyowekwa kwa tani elfu 27, pamoja na muda usio wazi wa utayari wa turret ya bunduki tatu. Idara ya ujenzi wa meli iliamini kuwa sifa za meli mpya ya vita iliyotangazwa na Baraza Kuu ingehitaji saizi kubwa ya meli kwa utekelezaji wake. Kulingana na hesabu mbaya, ongezeko la uhamishaji lilikuwa angalau 1000, na uwezekano mkubwa wa tani 3000 na gharama za mhudumu.

takwimu ni wazi unrealistic kupita katika Congress. Ofisi ya Ujenzi na Ukarabati ilikumbusha Baraza Kuu kwamba ilikuwa imeidhinisha mradi wa New York mnamo Julai, na sasa ilikuwa ikidai kisichowezekana ndani ya saizi sawa ya meli na bei yake. Kulikuwa na jibu badala caustic. Baraza Kuu la Meli lilijuta kwamba halikuingilia kati kwa wakati unaofaa katika mchakato wa kubuni wa meli ya vita ya mpango wa FY1911. Lakini sasa ni juu ya uchambuzi wa mapungufu ya mradi huu kwamba mahitaji mapya yanategemea, ambayo si chini ya marekebisho.

Wakati huo huo, ilipendekezwa kurudi tena kwa swali la kuchagua aina ya mmea kuu wa nguvu. Ofisi ya Ujenzi na Ukarabati ilitaka kuweka injini za mvuke za upanuzi mara tatu kwenye meli ya vita ya 1912. Baraza Kuu lilichukua hatua ya kukagua uamuzi huu kuhusiana na mpito ujao wa kupokanzwa mafuta ya boilers. Mafuta ya mafuta yalitoa faida kubwa ya uzito na ongezeko la anuwai ya kusafiri.

Hii inaweza kufidia ufanisi mdogo wa turbine za mvuke za wakati huo. Walakini, bado hawajaamua kuachana kabisa na injini za bastola. Ilizingatiwa kuwa ni vyema kuandaa moja tu ya meli mbili za mpango wa FY1912 na turbines. Kwa hivyo, msingi uliundwa kwa kulinganisha aina za mmea mkuu wa nguvu (GPU). Wakati mmoja, jaribio kama hilo lilikuwa tayari limefanyika kwenye meli za kivita za Delaware (injini za mvuke) na Dakota Kaskazini (turbine za Curtis). Sasa ilirudiwa chini ya hali ya kupokanzwa mafuta ya boilers.

Katika majira ya baridi ya 1910-1911, ofisi ya kubuni na ukarabati ilitengeneza muundo mpya wa awali, ambao ulijaribu, iwezekanavyo, kuzingatia mahitaji yote ya Baraza Kuu katika suala la ulinzi wa miundo. Kwa kulinganisha na "New York iliyoboreshwa", unene wa ukanda kando ya mkondo wa maji uliongezeka kutoka 279 hadi 305 mm. Hapo juu kulikuwa na kisahani kilichotengenezwa kwa sahani za silaha za inchi 6.5 (milimita 165).

Ililinda sehemu ya sanaa ya kupambana na mgodi, lakini haswa, kama hapo awali, ilikusudiwa kufunika chimney. Hizi za mwisho zilifungwa katika mabegi ya kivita yenye unene wa 38.1 mm (1.5") na urefu wa 2.44 m (8"). Ulinzi wa ziada kwao ulitolewa na sitaha ya juu ya inchi (25.4 mm) juu ya vyumba vya boiler. Ukanda mwingine uliokuwa na unene wa milimita 127 (5) uliunganishwa na kiuno kando ya njia ya maji kutoka chini, unene wa 127 mm (5"). Kiwango kikuu kilikuwa na bunduki 12 14745 katika turrets nne. Ili kupunguza mafuriko, wabunifu walijaribu kuinua kidogo anti- artillery yangu, iliyowakilishwa na mapipa 21 5751.

Kwa kusudi hili, utabiri wa muda mrefu ulianzishwa. Ilihifadhi bunduki 14: kumi kwenye kabati kuu la kivita na nne nyuma ya upande usio na silaha kwenye upinde. Mizinga miwili iliwekwa wazi katika muundo mkuu. Wengine watano wako nyuma ya upande usio na silaha nyuma ya meli. Kiwanda cha nguvu, ambacho nguvu yake haikuainishwa katika mradi huo, inaweza kuwa injini za pistoni au turbine za Curtis. Hizi za mwisho zilikuwa duni kwa ufanisi kwa vitengo vya mfumo wa Parsons, lakini zilikuwa ngumu zaidi, ambazo zilitoa faida kwa sababu ya vyumba vifupi vya injini.

Kikwazo kikuu cha tafsiri hii ya kwanza ya mahitaji ya Halmashauri Kuu ilikuwa ziada kubwa sana ya uhamisho maalum - kwa tani elfu mbili. Mradi sawa hakuweza kufanikiwa katika Congress. Jaribio lilifanywa kupunguza saizi ya meli bila kubadilisha sana vigezo. Hii ndio toleo haswa la ofisi ya muundo na ukarabati iliyowasilishwa mnamo Februari 13, 1911. Hakuna habari iliyohifadhiwa kuhusu maelezo yake.

Inajulikana kuwa meli bado iligeuka kuwa kubwa sana - takriban tani 28,000 na urefu wa mita 179.2 au 179.34, mtawaliwa, na turbine za Curtis na Parsons. Viti vinne pekee ndivyo vingeweza kuichukua: huko New York, Norfolk, Puget Sound na Pearl Harbor. Kwa hiyo, toleo hili la mradi lilikataliwa. Kisha, ofisi ya muundo na ukarabati ilizingatia juhudi zake katika kupunguza urefu wa meli ya kivita ya siku zijazo na kuondoa silaha nyembamba na za kati. Ilinibidi kuachana na ukanda wa chini ya maji na kabati la juu. Betri ya kupambana na mgodi sasa haikuwa na kifuniko cha silaha.

Wakati huo huo, Congress iliidhinisha ujenzi wa meli za kivita Na. 36 na No. 37 chini ya mpango wa FY1912. Sheria ya sheria ya 03/04/1911 ilisomeka hivi: “Rais ameidhinishwa kujenga meli mbili za kivita za daraja la kwanza, zikiwa zimebeba siraha nzito na silaha kuliko meli yoyote ya darasa hili, zikiwa na kasi ya juu iwezekanavyo na masafa kwa gharama. milioni sita kwa kila meli bila kuzingatia silaha na silaha."

Kufikia wakati huu, maendeleo mengi tayari yalikuwepo ambayo yalikidhi mahitaji ya kimsingi ya Baraza Kuu la Meli.

Katika mwezi wa Machi, ofisi ya kubuni na ukarabati iliwasilisha matoleo nane mapya ya meli ya vita ya 1912 (kinachojulikana kama "miradi ya spring"). Kasi katika matoleo tofauti ilitofautiana ndani ya safu ya kawaida ya fundo 20-21, na idadi ya bunduki ya inchi 14 ilitofautiana kutoka kwa mapipa 8 hadi 12, pamoja na toleo lisilo la kawaida la 03/17/1911 na bunduki 11 (turret No. 4 ni. bunduki mbili, zilizobaki ni tatu-bunduki).

Kipengele cha tabia ya mfumo wa uhifadhi wa prototypes hizi zote ilikuwa kufuata madhubuti kwa kanuni ya "yote au hakuna". Minara, barbeti, cabins na chimneys zilipokea kifuniko chenye nguvu sana. Unene wa silaha za ukanda ulikuwa angalau inchi 13 (330 mm) na upana ulioongezeka na njia mpya ya ufungaji. Vibao sasa vilielekezwa kwa wima na pande zao ndefu na kusimama kwenye safu moja. Matokeo yake, pamoja longitudinal, ambayo ilikuwa hatua dhaifu muundo wa ukanda wa upande wa zamani.

Chini ya hali hizi, silaha za mizinga 12 14745 katika minara minne ya triplex hazikuweza tena kuingizwa kwenye tani 27,000. Kwa kweli, haikuwa ngumu kuunda toleo la bunduki 8 (turrets zote ni bunduki mbili). Walakini, meli ya vita iliyo na betri kuu kama hiyo (lakini ya uhamishaji mdogo) ilikuwa tayari imekataliwa katika hatua ya muundo wa meli ya mpango wa FY1911. Hakupitia hata sasa, licha ya siraha nene haswa.

Vile vile hutumika kwa kubuni na bunduki tisa katika turrets tatu. Baraza Kuu halikuweza kuruhusu nguvu ya moto ya meli mpya kupunguzwa kwa kulinganisha na New York. Kama matokeo, mnamo Machi 30, alichagua chaguo na ukanda wa 356-mm kando ya mkondo wa maji, kasi ya visu 20.5 na bunduki kuu 10 za betri kwenye turrets nne za aina mbili: turrets za mwisho ni bunduki tatu, na zilizoinuliwa. moja ni ya bunduki mbili. Mradi huo uliwekwa tarehe 11 Machi. Uwekaji nafasi kwenye bodi hapa ulikuwa na kipengele cha ajabu. Sehemu ya ndege-sambamba, yenye unene wa milimita 356, ilikuwa na upana wa futi 4 tu (m 1.22).

Njia ya maji ya muundo ilipita katikati ya sehemu hii, na juu na chini kupungua kwa umbo la kabari kwa unene kulianza na vipandio kwenye uso wa ndani wa slab. Silaha ya kiuno ilibadilika hadi 279 na 203 mm, mtawaliwa, kwenye kingo za juu na chini. Ukanda wa mradi wa Machi 17 ulikuwa na usanidi sawa wa sehemu za sahani za silaha. Chaguzi zingine zote zinazotolewa kwa slabs za ukanda na kupunguzwa kwa umbo la kabari katika unene tu katika sehemu ya chini ya maji.

Kasi ya chini kidogo ya mradi iliyochaguliwa na Halmashauri Kuu kwa kulinganisha na meli ya ukubwa sawa na fundo 21 (mradi wa Machi 9, 1911) ilitoa faida ya tani 255. Hii ilikuwa sawa na unene wa inchi moja au futi na nusu (m 0.46) katika upana wa mkanda. Katika toleo lililochaguliwa na Baraza Kuu, mbadala ya kwanza ilitekelezwa na ongezeko la wakati huo huo la silaha za mnara wa conning.

Silaha na sitaha za kugawanyika zilikuwa karibu na kingo zinazolingana za ukanda juu na chini. Zote mbili zilibeba silaha zenye unene wa milimita 38.1 (1.5"). Staha ya mgawanyiko kwenye kando iliishia na bevels. Ziliimarishwa hadi inchi mbili (milimita 50.8). Nyuma ya siraha ya kiuno kulikuwa na kichwa kikubwa cha longitudinal cha unene sawa, kilichounganishwa na kugawanyika. staha kwenye mistari yake ya mapumziko.

Ulinzi kama huo wa usawa hivi karibuni ulizingatiwa kuwa hautoshi na mbuni mwenyewe. Ofisi ya Usanifu na Ukarabati ilipendekeza kuongeza uhamishaji kwa tani 500, na hivyo kuongeza sitaha ya silaha hadi inchi tatu (76.2 mm). Wakati huo huo, urefu wa meli uliongezeka hadi mita 175.3 na ongezeko ndogo la uzito katika miundo ya hull. Chaguo hili lilikuwa tayari karibu na mpango wa ulinzi wa Nevada ya baadaye. Walakini, bado kulikuwa na mabadiliko machache sana yajayo.

Kwanza kabisa, mnamo Juni Ofisi ya Silaha ilitangaza kutowezekana kwa kuunda sahani za silaha na kupunguzwa kwa umbo la kabari kwa unene kuelekea ncha mbili. Njia mbadala isiyofurahisha ilikuwa matumizi ya ukanda wa safu mbili, kama ilivyo kwa aina za zamani za meli za kivita za Amerika. Katika kesi hiyo, ushirikiano wa muda mrefu wa usawa tena ulionekana, kudhoofisha muundo. Wabunifu walitaka kuepuka hili.

Walipendelea kutumia slabs za wima za usanidi rahisi na kupungua kwa unene tu chini ya maji. Ili kulipa fidia kwa uzito, ilikuwa ni lazima kutoa dhabihu ya inchi moja ya silaha katika sehemu ya ndege-sambamba. Sasa slabs kwa kina cha mita 0.61 (2") chini ya mkondo wa maji ilipata kupungua kwa umbo la kabari kutoka kwa 330 hadi 203 mm.

Mwezi uliofuata, ofisi ya kubuni na ukarabati ilipendekeza kuachana na silaha za inchi mbili za kichwa cha ndani, kuimarisha ulinzi wa upande kwa sababu yake. Unene wa ukanda uliongezeka hadi 343 mm (13.5"), na upana (au urefu) - hadi mita 5.3. Mradi wa Nevada ya baadaye ulikamilishwa na kuachwa kwa chapisho la kudhibiti moto la rotary kwenye paa la conning. Mnara, ulikuwa na silaha duni na ulitoa ulinzi wa kuaminika vyombo dhaifu vya ufundi. Zaidi ya hayo, mradi haukuwa tena chini ya mabadiliko makubwa, ingawa mapendekezo yalitolewa, na aina mbalimbali za wasiwasi ziliendelea kusisimua akili.

Kwanza kabisa, majaribio ya majini ya bunduki na risasi mpya, yaliyofanywa mnamo Machi 21-22, 1911, yalitoa msingi wa mjadala. Lengo lilikuwa meli ya zamani ya vita "San Marcoe" (zamani "Texas", iliyokamilishwa mnamo 08/15/1895). Athari mbaya ya makombora ya 356 mm ilizidi matarajio yote. Wakati matokeo ya mtihani yalipotathminiwa, mradi wa meli ya kivita uliokaribia kukamilika wa 1912 ulianza kuonekana kutolindwa vya kutosha kwa wengi.

Matoleo ya baadaye ya "miradi ya spring" inaonekana yalikuwa matokeo ya hofu hiyo. Zaidi ya hayo, uwezekano wa kuongeza unene wa ukanda wa upande hadi 431 mm ulijifunza kwa kupunguza moto, kasi (hakuna zaidi ya 20 knots) na mbalimbali (maili 6000). Kwa bahati nzuri, mambo hayakuja kwenye utambuzi wa mawazo kama haya, na hawakufanya tena mradi uliokaribia kumaliza, uliosawazishwa vizuri.

Hatima kama hiyo ilikumba mapendekezo kadhaa ambayo yaliibuka baada ya Jeshi la Wanamaji kufanya mjadala mpana wa "vita bora" vya siku zijazo katika msimu wa joto wa 1911. Maoni mengi yalitolewa, kwa mfano, kuhusu kuathirika kwa mnara wa triplex au kifaa kwenye meli mpya zilizo na shina la klipu. Ukosoaji mkali zaidi ulikuwa nafasi ya chini ya silaha ya inchi 5.

Kwa kweli, wabunifu hawakuondoa upungufu ambao ulikuwa dhahiri wakati huo. Meli kubwa kama vile Delaware na Utah zilikuwa tayari zinahudumu. Mizinga yao ya mgodi, kama hapo awali, ilifurika sana. Makamanda wa dreadnought walitaka kwa haki dosari kama hiyo iondolewe katika mradi huo mpya. Walakini, hakukuwa na wakati wa hii tena. Silaha ya kupambana na mgodi ilibaki katika nafasi sawa ("mvua"), pamoja na usakinishaji usiofaa juu ya nguzo ya nyuma.

Mikataba ya ujenzi wa meli za kivita nambari 36 (Nevada) na nambari 37 (Oklahoma) ilihitimishwa mnamo Januari 22, 1912, mtawalia, na Kampuni ya Fore River Shipbuilding Co. (Quincy, Massachusetts) na New York Shipbuilding Corp. (Camden, New Jersey). Kulingana na mpango huo, meli hizo zilipaswa kuwasilishwa kwa meli hiyo katika miaka mitatu. Gharama ya ujenzi wa vitengo viwili vya mapigano ilifikia jumla ya $13,645,360. Idadi hii haijumuishi gharama ya $9,304,286. kwa ununuzi wa silaha na silaha. Gharama ya jumla ya "Nevada" ilikuwa $11,401,073.04, na "Oklahoma" ilikuwa $11,548,573.28.

Meli za vita nambari 37 na 36 ziliwekwa mnamo Oktoba 26 na Novemba 4, 1912, mtawalia. Muda uliopangwa wa ujenzi wa meli zote mbili ulipitwa na takriban mwaka mmoja. Ilichukua muda mrefu sana kukamilisha ujenzi wa meli ya Oklahoma, ambayo ilianza kutumika Mei 3, 1916. Nevada ilikamilishwa karibu miezi miwili mapema - mnamo Machi 11.

Na siku ya mwisho ya chemchemi Vita vya Jutland vilifanyika. Matokeo yake mengi ambayo hayakutarajiwa, ambayo yalifichua udhaifu wa silaha za meli za Kiingereza, yaliamsha katika nchi nyingi shauku kubwa katika muundo wa meli mpya za kivita za Amerika.

Rudi