Usalama wa kazini katika mazingira hatarishi zaidi Korongo za kuinua mizigo. Majukwaa, nyumba za sanaa, ngazi na vifaa vya uzio

Kwa kila crane ya juu na koni ya koni ya rununu iliyo na cabin ya kudhibiti, jukwaa la kutua lazima litolewe kwa ufikiaji kutoka kwa sakafu ya semina hadi kwenye kabati. Umbali kutoka kwa sakafu ya eneo la kutua hadi sehemu za chini za muundo ziko juu ya sakafu lazima iwe angalau 1800 mm.

Mchoro wa toleo la kwanza la tovuti ya kutua unaonyeshwa kwenye Mtini. 4. 11. Mlango wa cabin kutoka kwa jukwaa vile unafanywa kutoka upande wa longitudinal wa mwili au overpass (kutoka upande wa safu), na sakafu yake iko kwenye ngazi sawa na sakafu ya cabin au vestibule; ikiwa cabin ina vifaa vya vestibule. Inaruhusiwa kufunga jukwaa la kutua chini ya kiwango cha shamba la cabin, lakini si zaidi ya 250 mm, katika hali ambapo, wakati wa kuwekwa kwa kiwango sawa na sakafu ya cabin, kibali cha urefu (1800 mm) hawezi kuhifadhiwa. Pengo kati ya jukwaa la kutua na kizingiti cha mlango wa cabin (vestibule) inapaswa kuwa katika safu kutoka 60 hadi 350 mm.

Mchele. 4 11. Mpangilio wa tovuti ya kutua (chaguo 1).

Majukwaa ya kutua kulingana na chaguo la pili (Mchoro 4. 12) hupangwa mwishoni mwa barabara ya crane na upatikanaji wa cabin kutoka mwisho wa jengo.

Kwa jukwaa kama hilo, inaruhusiwa kwa kabati kugongana nayo kwa si zaidi ya 400 mm na buffers za crane zimefungwa kikamilifu. Katika kesi hiyo, pengo kati ya sakafu ya jukwaa na sehemu ya chini ya cabin (wima) lazima iwe angalau 100 mm na si zaidi ya 250 mm, kati ya cabin na uzio wa jukwaa la kutua - angalau 400 mm, na kutoka mlango wa cabin - angalau 700 mm.

Kwa majukwaa ya kutua yaliyofanywa kulingana na chaguo la pili, haiwezekani kuleta uzio karibu na cabin kwa chini ya 400 mm, kwa sababu hii inaweza kusababisha ajali: mtu amesimama kwenye matusi ya uzio anaweza kushinikizwa na cabin au. ilipigwa chini wakati inapiga kutua. Ili kuzuia operator wa crane kuanguka kwenye pengo kati ya uzio na cabin, mlango wa cabin unapaswa kutolewa kwa upande wa mbali zaidi kutoka kwenye makali ya jukwaa.

Ujenzi wa majukwaa ya kutua ambayo hutoa kutua ndani ya cabin kupitia daraja (crane truss) inaruhusiwa tu katika kesi za haki wakati ujenzi wa majukwaa ya kutua kwa kutua moja kwa moja kwenye cabin ya crane ni vigumu kwa sababu za kubuni au uzalishaji (kwa mfano, wakati cranes). hupangwa kwa tiers mbili au tatu, cabins za kufunga kwenye trolley ya mizigo ya crane, nk). Katika kesi hiyo, mlango wa crane lazima upewe mahali maalum, kwa njia ya mlango katika matusi ya daraja, yenye vifaa vya kuingiliana kwa umeme. Ufungaji wa lango kama hilo kwenye korongo za sumaku inaruhusiwa tu ikiwa kuzuia hakuzimii nishati ya waya za toroli zinazoisambaza, ziko mahali kwenye crane ambayo haiwezekani kuguswa, au imefungwa uzio (Kifungu cha 233 cha Crane. Kanuni).

Ili kuingia kwenye cabin, usafi wa kutua lazima pia upewe kwenye daraja. Inaruhusiwa kutoa kutua vile kutoka kwenye nyumba ya sanaa ya kawaida ya kifungu (ikiwa ina upana wa angalau 500 mm na imefungwa na matusi upande wa barabara ya crane).

Mchele. 4. 12. Mpangilio wa tovuti ya kutua (chaguo 2) a - cabin

Katika kesi hii, mahali maalum hutengwa kwa kila crane kwenye nyumba ya sanaa na ngazi ya mpito yenye jukwaa la kutua hupangwa. Urefu wa takriban wa mihimili ya mwisho wa daraja cranes za umeme madhumuni ya jumla, ambayo urefu wa usafi wa kutua kwa kuingia kwenye cabin kupitia daraja imedhamiriwa, inaweza kuchukuliwa kutoka meza. 4. 7 na mtini. 4.13.

Jedwali 4. 7 Urefu wa mihimili ya mwisho

Wakati wa kujenga tovuti za kutua, jambo moja zaidi linapaswa kufanywa: mahitaji muhimu usalama: miundo ya kufunga jukwaa la kutua, iko kwenye urefu wa zaidi ya m 1 kutoka kwenye sakafu yake, lazima itenganishwe na cabin kwa umbali wa angalau 400 mm.

Kielelezo 4.13. Mchoro wa mwisho wa boriti

Kielelezo 4 14. Chaguzi za jukwaa la upatikanaji wa daraja la daraja: 1 - jukwaa; 2 - kuacha: 3 - ufunguzi katika matusi ya daraja; Upande wa 4 wa utaratibu wa kusafiri wa crane

Maalum ya muundo wa jukwaa la kutua kwa kuingia moja kwa moja kwenye cabin iliyosimamishwa kutoka kwenye trolley ya mizigo ya crane haionyeshwa katika Kanuni za Crane. Katika suala hili, mapungufu kati ya jukwaa na cabin wakati wa mwisho unakaribia jukwaa lazima izingatiwe ili kuhakikisha usalama wa kutumia jukwaa na kuzuia uharibifu wa jukwaa kutokana na mgongano unaowezekana wa cabin nayo.

Kuingia kwa cabin, kusimamishwa kutoka kwa trolley ya mzigo wa crane, inaweza kufanywa kwa njia ya daraja la daraja, kulingana na mahitaji fulani.

Kielelezo 4.15. Maeneo ya kutua. a - chaguo 1; b - chaguo 2; c - chaguo 3; d - chaguo 4; d - chaguo 5

Maeneo ya kutua yanapaswa kuwa iko upande ambapo waya kuu za trolley hazipiti. Isipokuwa inaruhusiwa katika kesi ambapo nyaya za troli hazipatikani kwa kuguswa kwa bahati mbaya na watu kwenye ngazi na majukwaa.

Ili kufikia jumba la sanaa (jukwaa) la cranes za juu ambazo hazina kabati ya kudhibiti (inayodhibitiwa kutoka kwa sakafu au kwa mbali), majukwaa yaliyo na ngazi lazima yasanikishwe, usanikishaji wake ambao unaweza kufanywa kulingana na moja ya chaguzi zifuatazo:

a) jukwaa na ngazi ziko kwenye ndege ya nguzo za jengo, na mlango wa daraja unafanywa kutoka mwisho wa crane kupitia boriti ya mwisho (Mchoro 4. 14, a). Alama ya tovuti inafanywa kwa urefu wa kichwa chini ya reli ya crane pamoja na urefu wa boriti ya mwisho. Ujenzi wa tovuti kulingana na chaguo hili inapaswa kuunganishwa na sehemu ya ujenzi wa muundo wa jengo. Urefu wa mihimili ya mwisho inapaswa kuchukuliwa kulingana na meza. 4. 7. Toka kutoka kwenye tovuti hadi kwenye barabara ya kukimbia ya crane lazima ifungwe;

b) jukwaa limewekwa kwenye ukuta wa mwisho wa jengo, na upatikanaji wa hifadhi hufanywa kutoka mbele ya daraja, ambayo ufunguzi unafanywa katika matusi ya nyumba ya sanaa ya crane (Mchoro 4. 14, b) . Jukwaa iko kwenye kiwango cha kichwa cha reli ya crane. Wakati wa kujenga jukwaa kama hilo, katika michoro za ufungaji wa crane ni muhimu kuonyesha upande wa crane ambapo jukwaa la mifumo ya crane iko. Kuingia kwa bomba kunaweza kupangwa tu upande huu;

c) ikiwa kuna nyumba ya sanaa ya kifungu kando ya nyimbo za crane, mlango wa daraja la crane unaweza kufanywa kutoka kwenye nyumba hii ya sanaa kupitia boriti ya mwisho ya crane.

Katika chaguzi zote tatu, mlango katika matusi ya daraja la crane inapaswa kuwa na lock ya umeme.

Takriban miundo ya tovuti za kutua imeonyeshwa kwenye Mtini. 4.15.

Wakati wa kuunda mradi, sio kila wakati vipimo halisi huamua msimamo wa kabati la crane, kwa hivyo, kwenye michoro ya kufanya kazi ya tovuti za kutua inapaswa kuonyeshwa: "Wakati wa kufunga tovuti ya kutua, ni muhimu kufafanua mwinuko wake wa wima. na nafasi ya mlalo kulingana na rejeleo halisi la jumba la kreni inayowekwa."

2.17. Matunzio, majukwaa na ngazi

2.17.1. Matunzio, majukwaa na ngazi ili kutoa ufikiaji salama wa cabins za kudhibiti, vifaa vya umeme, vifaa vya usalama, mifumo na miundo ya chuma ya cranes inayohitaji. Matengenezo, lazima izingatie Sheria hizi na hati zingine za udhibiti.

Muundo na eneo la matunzio, majukwaa na ngazi kwenye korongo na mahali ambapo korongo zimewekwa zinapaswa kuamuliwa na miradi ya utengenezaji na/au usakinishaji wa korongo.

2.17.2. Crane lazima iwe na kuingia kwa urahisi kutoka chini na upatikanaji wa cabin. Korongo za juu lazima pia ziwe na njia salama ya kutoka kwenye kitoroli cha kreni. Kwa cranes za juu za girder moja na korongo za juu-mbili, nyumba za sanaa au majukwaa kwenye crane hazihitajiki ikiwa kuna jukwaa la kutengeneza kwa crane.

2.17.3. Kwa korongo za juu na korongo za jib za rununu zilizo na nyumba ya sanaa iliyokusudiwa kuhudumia vifaa na mitambo ya umeme, upana wa njia ya bure kupitia nyumba ya sanaa inapaswa kuwa:

a) kwa taratibu za kusonga na gari la kati - angalau 500 mm;

b) kwa taratibu za usafiri na gari tofauti - angalau 400 mm.

Kwa cranes sawa kwenye nyumba ya sanaa iliyopangwa kwa eneo la trolleys, upana wa kifungu kati ya matusi na vifaa vinavyounga mkono trolleys, pamoja na watoza wa sasa, lazima iwe angalau 400 mm.

2.17.4. Katika upana wa majengo ambapo cranes za daraja zinazounga mkono na uainishaji (mode) kikundi A6 au zaidi kulingana na ISO 4301/1 imewekwa, na vile vile kwenye trestles za cranes (isipokuwa kwa cranes za girder moja na viinua vya umeme), nyumba za sanaa lazima zipangwa. kwa kifungu kando ya wimbo wa crane pande zote mbili za span.

Matunzio ya kupita kando ya barabara ya crane lazima iwe na matusi upande wa span na upande wa pili ikiwa hakuna ukuta. Matunzio kwenye njia iliyo wazi inaweza tu kuwa na vifaa vya matusi nje(kinyume na span).

Upana wa kifungu (kwa wazi) kando ya nyumba ya sanaa lazima iwe angalau 500 mm, urefu - angalau 1800 mm.

Ambapo nguzo ziko, kifungu lazima kitolewe kwa upande au kwenye mwili wa safu na upana wa angalau 400 mm na urefu wa angalau 1800 mm. Hairuhusiwi kuondoka sehemu isiyo na uzio ya ghala karibu na safu wima.

Wakati wa kujenga kifungu ndani ya safu 1000 mm kabla ya kuikaribia, upana wa kifungu kando ya nyumba ya sanaa inapaswa kupunguzwa kwa upana wa kifungu kwenye safu. Kila nyumba ya sanaa lazima iwe na ufikiaji wa ngazi angalau kila mita 200.

2.17.5. Maeneo ya ukarabati lazima yatoe ufikiaji rahisi na salama kwa mifumo na vifaa vya umeme.

Ikiwa umbali kutoka kwa sakafu ya tovuti ya ukarabati hadi sehemu za chini za crane ni chini ya 1800 mm, mlango wa kuingia kwenye tovuti ya ukarabati lazima uwe na kufuli na kufuli kwa umeme, ambayo huondoa mvutano kutoka kwa trolleys kuu. tovuti ya ukarabati.

E5, badala ya kufunga majukwaa ya kutengeneza stationary, matumizi ya majukwaa ya simu yanaruhusiwa.

2.17.6. Cranes za juu zinazodhibitiwa kutoka kwa kabati (isipokuwa kwa kamba za girder moja zilizo na viunga vya umeme) lazima ziwe na cabins (majukwaa) ya kuhudumia trolleys kuu na pantographs, ikiwa ziko chini ya staha ya nyumba ya sanaa ya crane.

Hatch ya kuingia kwenye kabati kwa ajili ya kuhudumia trolleys kuu kutoka kwenye daraja la daraja lazima iwe na kifuniko na kifaa cha kuifunga.

Kabati la kuhudumia trolleys kuu lazima liwe na uzio na matusi angalau 1000 mm juu na bitana inayoendelea chini hadi urefu wa 100 mm.

2.17.7. Wakati wa kufunga vifuniko vya kuingilia kwenye sakafu ya nyumba za sanaa kwa ajili ya matengenezo na maeneo mengine, ukubwa wao unapaswa kuwa angalau 500 × 500 mm; hatch lazima iwe na kifuniko rahisi na rahisi cha kufungua.

Pembe kati ya kifuniko cha shimo nafasi wazi na staha haipaswi kuwa zaidi ya 75 °.

2.17.8. Ili kuingia kwenye kabati ya udhibiti wa juu, crane ya jib ya simu, pamoja na trolley ya mizigo ya umeme inayotembea kwenye barabara ya juu ya crane, jukwaa la kutua na ngazi ya stationary lazima lipangwa.

Umbali kutoka kwa sakafu ya eneo la kutua hadi sehemu za chini za dari au miundo inayojitokeza lazima iwe angalau 1800 mm. Ghorofa ya eneo la kutua lazima iwe iko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin au vestibule ikiwa cabin ina vestibule. Pengo kati ya jukwaa la kutua na kizingiti cha mlango wa cabin (vestibule) wakati crane inacha karibu na jukwaa la kutua lazima iwe angalau 60 mm na si zaidi ya 150 mm.

Inaruhusiwa kufunga jukwaa la kutua chini ya kiwango cha sakafu ya cabin, lakini si zaidi ya 250 mm, katika hali ambapo wakati jukwaa la kutua liko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin, mwelekeo wa urefu (1800 mm) hauwezi kuwa. kudumishwa, pamoja na wakati jukwaa la kutua liko mwishoni mwa jengo na kutowezekana kwa kudumisha pengo maalum kati ya kizingiti cha cabin na jukwaa la kutua.

Wakati wa kujenga jukwaa la kutua mwishoni mwa wimbo wa crane (reli) chini ya kiwango cha sakafu ya cabin, cabin inaweza kuruhusiwa kugongana na tovuti ya kutua (lakini si zaidi ya 400 mm) na buffers zilizoshinikizwa kikamilifu. Katika kesi hiyo, pengo kati ya jukwaa la kutua na sehemu ya chini ya cabin (wima) inapaswa kuwa ndani ya 100-250 mm, kati ya cabin na uzio wa tovuti ya kutua - ndani ya 400-450 mm, kutoka upande wa mlango wa cabin. - ndani ya 700-750 mm.

2.17.9. Kuingia kwenye cabin ya udhibiti wa crane ya juu kwa njia ya daraja inaruhusiwa tu katika hali ambapo kuingia moja kwa moja kwenye cabin haiwezekani kwa sababu za kimuundo au za uzalishaji. Katika kesi hiyo, mlango wa crane lazima upangiliwe mahali maalum kwa njia ya mlango katika matusi ya daraja, yenye vifaa vya kufuli ya umeme na kengele ya sauti.

Kwa cranes za magnetic, kuingia kwenye cabin ya udhibiti kwa njia ya daraja hairuhusiwi, isipokuwa katika hali ambapo trolleys kulisha umeme wa mzigo zimefungwa au ziko mahali ambapo haiwezekani kuwasiliana na hazizimwa kwa kuzuia umeme mlango wa mlango wa crane.

2.17.10. Sakafu ya nyumba za sanaa, majukwaa na vifungu lazima iwe ya chuma au nyingine vifaa vya kudumu kukidhi mahitaji usalama wa moto. Sakafu inapaswa kuwekwa kwa urefu wote na upana wa nyumba ya sanaa au jukwaa.

Sakafu ya chuma lazima ifanywe kwa njia ya kuzuia uwezekano wa kuteleza kwa miguu (chuma kilichopanuliwa, bati, karatasi za perforated, nk). Wakati wa kutumia kupamba na mashimo, moja ya vipimo vya shimo haipaswi kuzidi 20 mm.

2.17.11. Matunzio, majukwaa, vifungu na ngazi ziko katika maeneo ambayo trolleys hai au waya wazi ziko, bila kujali uwepo wa kufuli za kuingilia, lazima ziwe na uzio ili kuzuia mawasiliano ya bahati mbaya na trolleys au waya wazi.

2.17.12. Majukwaa na matunzio yaliyokusudiwa kupata na matengenezo ya korongo, mihimili ya mwisho ya korongo za aina ya daraja lazima ziwe na uzio na matusi yenye urefu wa angalau 1000 mm na uzio unaoendelea chini hadi urefu wa 100 mm na kiunga cha kati kiko ndani. katikati ya ufunguzi.

Railings na ua chini lazima pia kuwa imewekwa na pande za mwisho trolleys ya cranes aina ya daraja, na kwa kutokuwepo kwa nyumba ya sanaa - kando ya daraja la crane na pande za longitudinal za trolley.

Kwenye boriti ya mwisho na trolley ya crane ya juu au ya simu ya jib, urefu wa handrail unaweza kupunguzwa hadi 800 mm ikiwa vipimo vya jengo haviruhusu ufungaji wa handrail yenye urefu wa 1000 mm.

Machapisho kwenye jukwaa la kutua, ambayo matusi au miundo ya kufunga ya muundo wa kutua imeunganishwa, iko kwenye urefu wa zaidi ya 1000 mm kutoka kwa sakafu yake, lazima iwe angalau 400 mm mbali na cabin.

Mihimili ya mwisho na trolleys ya mizigo ya cranes ya aina ya daraja, ambayo utaratibu wa kuinua ni pandisha la umeme, reli na ua haziwezi kuwa na vifaa.

2.17.13. Korongo lango lazima liwe na mlango salama kutoka kwa ngazi ya mlango hadi jukwaa lililo karibu na kichwa cha mlango katika nafasi yoyote ya sehemu inayozunguka ya kreni.

Urefu kutoka kwa sakafu ya jukwaa hili hadi vipengele vya chini vinavyojitokeza vya sehemu ya kugeuka lazima iwe angalau 1800 mm. Kuingia kutoka kwa portal hadi sehemu inayozunguka ya crane lazima iwezekanavyo katika nafasi yoyote ya sehemu inayozunguka.

2.17.14. Ngazi za kufikia kutoka kwenye sakafu hadi kwenye majukwaa na maghala ya korongo za juu, minara na korongo za lango lazima ziwe na upana wa angalau 600 mm. Upana wa ngazi ziko kwenye crane, isipokuwa ngazi zilizo na urefu wa si zaidi ya 1500 mm, lazima iwe angalau 500 mm.

Ngazi zilizo na urefu wa chini ya 1500 mm ziko kwenye crane, pamoja na ngazi za kuingia kutoka kwenye kabati hadi kwenye nyumba ya sanaa ya crane ya juu au ya mkononi, inaweza kufanywa angalau 350 mm kwa upana.

2.17.15. Umbali kati ya hatua haupaswi kuwa zaidi ya 300 mm kwa ngazi zenye mwinuko, 250 mm kwa ngazi za kutua na 200 mm kwa ngazi za kutua za cranes za mnara.

Lami ya hatua lazima ihifadhiwe pamoja na urefu mzima wa ngazi. Hatua za ngazi zenye mwinuko lazima ziwe angalau 150 mm mbali na miundo ya chuma ya crane.

2.17.16. Ngazi za kufikia kutoka kwa sakafu hadi kutua, majukwaa ya kutengeneza na nyumba za kupita kando ya barabara ya crane lazima ziwepo ili kuzuia uwezekano wa kuwabana watu juu yao kwa crane inayosonga au cabin yake.

2.17.17. Ngazi zilizoinuliwa lazima ziwe na matusi pande zote mbili na urefu wa angalau 1000 mm kuhusiana na hatua na ziwe na gorofa. hatua za chuma upana wa angalau 150 mm, kuondoa uwezekano wa kuteleza.

2.17.18. Juu ya ngazi zenye mwinuko, walinzi katika mfumo wa arcs lazima wamewekwa, kuanzia urefu wa 2500 mm kutoka chini ya ngazi. Arcs lazima iwe iko umbali wa angalau 800 mm kutoka kwa kila mmoja na kuunganishwa kwa kila mmoja na angalau tatu. kupigwa kwa longitudinal.

Umbali kutoka kwa ngazi hadi arc inapaswa kuwa angalau 700 mm na si zaidi ya 800 mm na radius ya arc ya 350-400 mm. Fencing kwa namna ya arcs haihitajiki ikiwa ngazi inapita ndani ya safu ya kimiani na sehemu ya msalaba ya si zaidi ya 900x900 mm au mnara wa tubular na kipenyo cha si zaidi ya 1000 mm.

Ufungaji wa ngazi zenye mwinuko juu ya vifuniko hairuhusiwi. Wakati urefu wa ngazi ni zaidi ya m 10, majukwaa lazima yamewekwa kila m 6-8. Wakati ngazi ziko ndani ya mnara wa tubular, majukwaa kama haya hayawezi kupangwa.

2.17.19. Ngazi za kuingia kwenye majukwaa ya kuhudumia cranes za jib lazima ziwe za kusimama, za kukunja (zinazoweza kurudishwa) na urefu wa handrail kwenye mlango wa jukwaa la angalau 150 mm.

Handrails lazima kufunikwa na chini ya mafuta conductivity nyenzo.

Hatua lazima ziwe angalau 320 mm kwa upana katika nyongeza za 250 hadi 400 mm. Urefu kutoka kwa uso wa ardhi au jukwaa hadi hatua ya kwanza haipaswi kuwa zaidi ya 400 mm.

Sheria za cranes zinasimamia ujenzi wa ngazi zilizokusudiwa kupata kutoka kwenye sakafu ya semina hadi kutua na kutengeneza majukwaa na nyumba za sanaa ziko kando ya nyimbo za crane, pamoja na ngazi ziko kwenye crane yenyewe.
Mahitaji ya ngazi ziko nje ya crane na kwa ngazi ziko kwenye crane ni tofauti.
Ngazi za kufikia kutoka kwenye sakafu ya warsha hadi kwenye majukwaa na nyumba za sanaa ziko nje ya crane lazima zielekezwe kwa pembe ya mwelekeo kwa upeo wa si zaidi ya 60 ° na upana wa angalau 600 mm. Upana wa ngazi huchukuliwa kuwa umbali wazi kati ya kingo za ndani za matusi. Hatua za ngazi hizi zinafanywa kwa upana wa angalau 120 mm kutoka kwa chuma cha bati au karatasi laini na misaada iliyounganishwa. Kwa ngazi mpya zilizowekwa, matumizi ya hatua zilizofanywa kwa viboko hairuhusiwi.
Eneo la ngazi lazima lizuie uwezekano wa kubana watu juu yao kwa crane ya kusonga au cabin yake. Kwenye ngazi zilizokamilishwa hapo awali ndani maeneo hatari Uzio thabiti au wa matundu unapaswa kutolewa. Ngazi kwenye crane yenyewe hufanywa kwa wima au kwa pembe yoyote inayohitajika ya mwelekeo; upana wa ngazi hizi huchukuliwa kuwa angalau 500 mm.
Kwa ngazi zilizo na urefu wa chini ya 1.5 m ziko kwenye crane, na vile vile kwa ngazi zinazokusudiwa kutoka kwenye kabati hadi kwenye nyumba ya sanaa ya aina ya daraja au cranes za simu za cantilever, upana unaweza kupunguzwa hadi 350 mm. Kwa urahisi na usalama wa matumizi, hatua za ngazi za wima lazima zitenganishwe na muundo wa chuma wa crane kwa umbali wa angalau 150 mm, kwa kuwa vinginevyo ni vigumu kuweka mguu wako kwenye hatua na uwezekano wa kuanguka kutoka. ngazi haziwezi kutengwa.
Uzio wa ngazi za wima hufanywa na arcs ziko umbali wa si zaidi ya 800 mm kutoka kwa kila mmoja na kuunganishwa na angalau vipande vitatu vya longitudinal. Umbali kutoka kwa ngazi hadi arc lazima iwe chini ya 700 na si zaidi ya 800 mm na radius ya arc ya 400 mm.
Fencing hiyo inafanywa kwa ngazi yenye urefu wa zaidi ya m 5, kuanzia urefu wa m 3. Ikiwa staircase kwenye crane iko kwenye pembe hadi upeo wa zaidi ya 75 °, basi mahitaji ya uzio wa wima. ngazi hutumika kikamilifu kwake. Walinzi wa arc hawahitajiki ikiwa ngazi inaendesha ndani ya safu ya kimiani na sehemu ya msalaba ya si zaidi ya 900 x 900 mm au mnara wa tubula na kipenyo cha si zaidi ya 1000 mm.
Wakati urefu wa ngazi ni zaidi ya m 10, majukwaa yanapaswa kupangwa kila m 6-8. Wakati ngazi ziko ndani ya mnara wa tubular, majukwaa hayo hayawezi kupangwa.

Makala maarufu

Vitalu vya glasi - nyenzo za wasomi

195. Crane lazima iwe na upatikanaji rahisi wa cabin. Korongo za juu lazima ziwe na njia salama ya kutoka kwenye troli ya kreni. Kwa cranes ya juu ya girder moja na kusimamishwa mbili-girder, nyumba za sanaa au majukwaa kwenye crane hazihitajiki ikiwa kuna jukwaa la kutengeneza katika muda ambao umewekwa.

196. Kwenye korongo za aina ya daraja na korongo za jib zinazohamishika zenye nyumba ya sanaa iliyokusudiwa kuhudumia vifaa na mitambo ya umeme, upana wa njia ya bure unapaswa kuwa:

A) katika eneo ambalo taratibu za harakati na gari la kati ziko - angalau 500 mm;

B) katika eneo ambalo taratibu za harakati na anatoa tofauti ziko - angalau 400 mm.

Katika eneo ambalo trolleys ziko, upana wa kifungu kati ya handrails na vifaa vinavyounga mkono trolleys, pamoja na watoza wa sasa, lazima iwe angalau 400 mm.

Katika upana wa majengo ambayo cranes za daraja la juu na kikundi cha uainishaji (mode) A6 imewekwa, na vile vile kwenye trestles za cranes (isipokuwa kwa kamba za girder moja na zilizosimamishwa mbili), nyumba za sanaa lazima zipangwa kwa kifungu kando ya barabara. reli pande zote mbili za span.

197. Matunzio kwa ajili ya kifungu kando ya njia ya reli lazima iwe na vifaa vya matusi upande wa span na upande wa kinyume bila kutokuwepo kwa ukuta. Nyumba ya sanaa kwenye overpass wazi inaweza kuwa na vifaa vya matusi na urefu wa angalau 1100 mm tu upande wa nje (kinyume na span).

198. Upana wa kifungu (wazi) kando ya nyumba ya sanaa kwa kifungu kando ya reli lazima iwe angalau 500 mm, urefu - angalau 1800 mm.

199. Ambapo nguzo ziko, kifungu kinapaswa kutolewa kwa upande au kwenye mwili wa safu na upana wa angalau 400 mm na urefu wa angalau 1800 mm. Hairuhusiwi kuondoka sehemu isiyo na uzio ya ghala karibu na safu wima.

200. Wakati wa kujenga kifungu ndani ya safu 1000 mm kabla ya kuikaribia, upana wa kifungu kando ya nyumba ya sanaa inapaswa kupunguzwa kwa upana wa kifungu kwenye safu. Kila nyumba ya sanaa lazima iwe na ufikiaji wa ngazi angalau kila mita 200.

201. Maeneo ya kutengeneza lazima yatoe ufikiaji rahisi na salama kwa taratibu na vifaa vya umeme vya crane.

202. Wakati umbali kutoka kwa sakafu ya tovuti ya ukarabati hadi sehemu za chini za crane ni chini ya 1800 mm, mlango wa kuingia kwenye tovuti ya ukarabati lazima uwe na vifaa vya kufuli na kuingiliana kwa umeme kwa moja kwa moja ambayo huondoa mvutano kutoka kwa trolleys kuu. tovuti ya ukarabati.

203. Badala ya kujenga majukwaa ya kutengeneza stationary, inaruhusiwa kutumia majukwaa ya rununu ambayo yanaweza kuhimili kwa usalama mzigo ulioainishwa katika pasipoti zao.

204. Cranes za juu zinazodhibitiwa kutoka kwenye cabin (isipokuwa kwa kamba moja na kusimamishwa mbili-girder cranes) lazima ziwe na cabins (majukwaa) kwa ajili ya kuhudumia trolleys kuu na pantographs, ikiwa ziko chini ya staha ya nyumba ya sanaa ya crane. Cranes na ugavi wa sasa wa cable hazihitajiki kuwa na vifaa maalum vya upatikanaji.

205. Hatch ya kuingia kwenye cabin kwa ajili ya kutumikia trolleys kuu kutoka kwenye daraja la daraja lazima iwe na kifuniko na kifaa cha kuifunga.

206. Cabin kwa ajili ya kuhudumia trolleys kuu lazima iwe na uzio na matusi si chini ya 1100 mm juu na bitana kuendelea pamoja chini 100 mm juu.

207. Ukubwa wa hatches imewekwa kwa ajili ya kuingia kwenye sakafu ya nyumba za kutembea kwa njia ya ukarabati na maeneo mengine inapaswa kuwa angalau 500 x 500 mm. Katika kesi hii, hatch lazima iwe na kifuniko cha kufungua kwa urahisi na kwa urahisi.

208. Pembe kati ya kifuniko cha hatch katika nafasi ya wazi na staha haipaswi kuwa zaidi ya 75 °.

209. Ili kuingia kwenye cabin ya udhibiti wa juu, crane ya jib ya simu, pamoja na trolley ya mizigo ya umeme inayotembea kwenye njia ya reli ya juu, jukwaa la kutua na ngazi ya stationary lazima lipangwa.

210. Umbali kutoka kwa sakafu ya eneo la kutua hadi sehemu za chini za dari au miundo inayojitokeza lazima iwe angalau 1800 mm. Ghorofa ya eneo la kutua lazima iwe iko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin au vestibule ikiwa cabin ina vestibule. Pengo kati ya jukwaa la kutua na kizingiti cha mlango wa cabin (vestibule) wakati crane inacha karibu na jukwaa la kutua lazima iwe angalau 60 mm na si zaidi ya 150 mm.

211. Inaruhusiwa kufunga jukwaa la kutua chini ya kiwango cha sakafu ya cabin, lakini si zaidi ya 250 mm katika tukio ambalo wakati jukwaa la kutua liko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin, kibali cha urefu (1800 mm) haiwezi kudumishwa, pamoja na wakati jukwaa la kutua liko mwishoni mwa jengo na kutowezekana kwa kudumisha pengo maalum kati ya kizingiti cha cabin na jukwaa la kutua.

212. Wakati wa kujenga jukwaa la kutua mwishoni mwa njia ya reli chini ya kiwango cha sakafu ya cabin, inaruhusiwa kwa cabin kugongana na tovuti ya kutua (lakini si zaidi ya 400 mm) na buffers zilizokandamizwa kikamilifu. Pengo kati ya jukwaa la kutua na sehemu ya chini ya kabati (wima) inapaswa kuwa katika safu kutoka 100 mm hadi 250 mm, kati ya kabati na uzio wa jukwaa la kutua - katika safu kutoka 400 mm hadi 450 mm, kutoka upande. ya mlango wa cabin - katika aina mbalimbali kutoka 700 mm hadi 750 mm.

213. Kuingia kwenye cabin ya udhibiti wa crane ya juu kupitia daraja inaruhusiwa tu ikiwa kuingia moja kwa moja kwenye cabin haiwezekani kwa sababu za kimuundo au za uzalishaji. Katika kesi hiyo, mlango wa crane lazima upangiliwe mahali maalum kwa njia ya mlango katika matusi ya daraja, yenye vifaa vya kufuli ya umeme na kengele ya sauti.

214. Sakafu ya nyumba za sanaa, majukwaa na vifungu lazima zifanywe kwa chuma au vifaa vingine vya kudumu ambavyo vinakidhi mahitaji ya usalama wa moto. Sakafu inapaswa kuwekwa kwa urefu wote na upana wa nyumba ya sanaa au jukwaa.

215. Sakafu lazima ifanywe kwa njia ya kuzuia uwezekano wa miguu kuteleza. Katika kesi ya kupamba na mashimo, hakuna ukubwa wa shimo unapaswa kuzidi 20 mm.

216. Nyumba za sanaa, majukwaa, vifungu na ngazi ziko katika maeneo ambapo trolleys au waya wazi ziko, bila kujali kuwepo kwa kufuli za kuingilia, lazima zimefungwa ili kuzuia kuwasiliana kwa ajali na trolleys au waya wazi.

217. Majukwaa na nyumba za sanaa, mihimili ya mwisho ya korongo za aina ya daraja, zinazokusudiwa kupatikana na (au) kuhudumia korongo, lazima ziwekewe uzio wa matusi yenye urefu wa angalau 1100 mm na uzio unaoendelea chini na urefu wa 100. mm.

218. Juu ya boriti ya mwisho na trolley ya crane ya juu au ya simu ya jib, urefu wa handrail unaweza kupunguzwa hadi 800 mm ikiwa vipimo vya jengo haviruhusu ufungaji wa handrails yenye urefu wa 1100 mm.

219. Reli na barabara za ulinzi kando ya chini zinapaswa pia kuwekwa kwenye pande za mwisho za trolley ya cranes ya aina ya daraja, na kwa kutokuwepo kwa nyumba ya sanaa - kando ya daraja la crane na pande za longitudinal za trolley.

220. Machapisho kwenye jukwaa la kutua, ambayo matusi au muundo wa kutua miundo ya kufunga imefungwa, iko kwenye urefu wa zaidi ya 1100 mm kutoka kwenye sakafu yake, lazima iwe angalau 400 mm mbali na cabin.

221. Mihimili ya mwisho ya korongo za aina ya daraja yenye upana wa si zaidi ya 300 mm, pamoja na korongo zinazotumia kiinuo cha umeme kama njia ya kuinua, haziwezi kulindwa na matusi ikiwa, kulingana na mwongozo wa uendeshaji (maelekezo) , mihimili yao ya mwisho haikusudiwa kuhudumia crane.

222. Ngazi za kufikia kutoka kwenye sakafu hadi kwenye majukwaa na nyumba za cranes za juu lazima iwe angalau 600 mm kwa upana. Upana wa ngazi ziko kwenye crane, isipokuwa ngazi zilizo na urefu wa si zaidi ya 1500 mm, lazima iwe angalau 500 mm.

223. Ngazi yenye urefu wa chini ya 1500 mm iko kwenye crane, pamoja na ngazi za kuondoka kwenye cabin kwenye nyumba ya sanaa ya crane ya juu au ya mkononi ya console, inaweza kufanywa kwa upana wa angalau 350 mm.

224. Umbali kati ya hatua haupaswi kuwa zaidi ya 300 mm kwa ngazi zenye mwinuko na 250 mm kwa ngazi za kutua.

225. Lami ya hatua lazima ihifadhiwe pamoja na urefu mzima wa ngazi. Hatua za ngazi zenye mwinuko lazima ziwe angalau 150 mm mbali na miundo ya chuma ya crane.

226. Ngazi za kufikia kutoka sakafu hadi kutua, kukarabati majukwaa na nyumba za kupita kando ya njia ya reli lazima ziwepo ili kuzuia uwezekano wa kuwabana wafanyakazi juu yao kwa crane inayosonga au cabin yake, na lazima iwe huru na salama. kwa harakati za wafanyikazi. Hairuhusiwi kuunganisha ngazi hizi na kuhifadhi vitu vya kigeni juu yao.

227. Juu ya ngazi zenye mwinuko, walinzi kwa namna ya arcs lazima wamewekwa, kuanzia urefu wa 2500 mm kutoka chini ya ngazi. Arcs lazima iwe iko umbali wa angalau 800 mm kutoka kwa kila mmoja na kuunganishwa kwa kila mmoja na angalau vipande vitatu vya longitudinal.

228. Umbali kutoka kwa ngazi hadi arc lazima iwe angalau 700 mm na si zaidi ya 800 mm na radius ya arc ya 350 mm hadi 400 mm. Walinzi wa arc hawahitajiki ikiwa ngazi inaendesha ndani ya safu ya kimiani na sehemu ya msalaba ya si zaidi ya 900 x 900 mm au mnara wa tubula na kipenyo cha si zaidi ya 1000 mm.

229. Ufungaji wa ngazi zenye mwinuko juu ya hatches hairuhusiwi. Wakati urefu wa ngazi ni zaidi ya m 10, majukwaa lazima yamewekwa kila 6 - 8 m. Wakati ngazi ziko ndani ya mnara wa tubular, majukwaa kama haya hayawezi kupangwa.

230. Ngazi zilizoinuliwa ziko kwenye korongo (isipokuwa kwa korongo za aina ya jib) lazima ziwe na matusi pande zote mbili zenye urefu wa angalau 1100 mm kuhusiana na hatua na ziwe na hatua za chuma gorofa na upana wa angalau 150 mm, ukiondoa. uwezekano wa kuteleza.

231. Ngazi za kuingia kwenye majukwaa ya kuhudumia cranes za aina ya jib lazima ziwe za stationary na (au) za kukunja (zinazoweza kurudishwa) na urefu wa handrail kwenye mlango wa jukwaa la angalau 1500 mm.

232. Hatua lazima iwe angalau 320 mm kwa upana na hatua kutoka 250 mm hadi 400 mm. Urefu kutoka kwa uso wa sakafu au jukwaa hadi hatua ya kwanza haipaswi kuwa zaidi ya 400 mm.

GOST 32576.5-2013

KIWANGO CHA INTERSTATE

CRANS ZA KUINUA MZIGO

Njia za ufikiaji, uzio na ulinzi

Sehemu ya 5

Korongo za juu na za gantry

Cranes - Ufikiaji, walinzi na vizuizi. Sehemu ya 5: Daraja na korongo za gantry

ISS 53.020.20

Tarehe ya kuanzishwa 2015-06-01

Dibaji

Malengo, kanuni za msingi na utaratibu wa msingi wa kufanya kazi juu ya viwango vya kati huanzishwa katika GOST 1.0-92 "Mfumo wa viwango vya kati ya nchi. Masharti ya msingi" na GOST 1.2-2009 "Mfumo wa viwango vya kati. Viwango vya kati, sheria, mapendekezo ya viwango vya kati. Sheria za ukuzaji, kupitishwa, sasisho na kughairiwa"

Taarifa za kawaida

1 DESIGNED Imefungwa kampuni ya hisa ya pamoja"RATTE" (JSC "RATTE")

2 IMETAMBULIWA na Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology

3 ILIYOPITISHWA na Baraza la Nchi Kavu la Viwango, Metrolojia na Uthibitishaji (itifaki ya tarehe 14 Novemba 2013 N 44-2013)

Wafuatao walipiga kura ya kupitishwa:


Jina fupi la nchi kulingana na MK (ISO 3166) 004-97		Jina fupi la shirika la viwango la kitaifa
		Wizara ya Uchumi ya Jamhuri ya Armenia
Kyrgyzstan		Kirigizi kiwango
		Moldova-Standard
		Rosstandart
Tajikistan		Tajik kiwango

4 Kwa Agizo la Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology la tarehe 22 Agosti, 2014 N 942-st, kiwango cha kati cha GOST 32576.5-2013 kilianza kutumika kama kiwango cha kitaifa. Shirikisho la Urusi kuanzia Juni 1, 2015

5 Kiwango hiki kinatii viwango vya kimataifa vya ISO 11660-5:2001* "Korongo - Ufikiaji, walinzi na vizuizi. Sehemu ya 5: Cranes za daraja na gantry".
________________
* Upatikanaji wa hati za kimataifa na za kigeni zilizotajwa katika maandishi zinaweza kupatikana kwa kuwasiliana na Usaidizi wa Wateja. - Dokezo la mtengenezaji wa hifadhidata.

Kiwango cha kufuata - hakuna sawa (NEQ)

6 IMETAMBULISHWA KWA MARA YA KWANZA

Taarifa kuhusu mabadiliko ya kiwango hiki huchapishwa katika ripoti ya kila mwaka ya habari "Viwango vya Taifa", na maandishi ya mabadiliko na marekebisho yanachapishwa katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Taifa". Katika kesi ya marekebisho (uingizwaji) au kughairi kiwango hiki, ilani inayolingana itachapishwa katika ripoti ya kila mwezi ya habari "Viwango vya Kitaifa". Taarifa husika, arifa na maandishi pia hutumwa ndani mfumo wa habari matumizi ya kawaida- kwenye tovuti rasmi ya Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology kwenye mtandao

Utangulizi

Kiwango hiki ni sehemu ya mfululizo wa viwango "Kuinua cranes. Njia za upatikanaji, uzio na ulinzi" na huanzisha mahitaji maalum njia za ufikiaji, ulinzi na uzio unaotumika katika muundo wa korongo za juu na za gantry ili kuhakikisha usalama wakati wa operesheni, pamoja na matengenezo, ufuatiliaji wa hali ya kiufundi, ufungaji, uvunjaji na katika hali za dharura ili kulinda wafanyikazi kutokana na sehemu zinazosonga, vitu vinavyoanguka au sehemu za kuishi.

Kiwango kilitengenezwa kwa kuzingatia masharti makuu ya udhibiti kiwango cha kimataifa ISO 11660-5:2001 "Cranes - Ufikiaji, walinzi na vizuizi. Sehemu ya 5: Cranes za daraja na gantry" . Utumiaji wa vifungu vya kiwango hiki kwa msingi wa hiari unaweza kutumika kudhibitisha na kutathmini kufuata kwa cranes za kuinua mzigo na mahitaji ya Kanuni za Kiufundi za Jumuiya ya Forodha "Juu ya usalama wa mashine na vifaa" (TR CU 010/ 2011).

1 eneo la matumizi

Kiwango hiki kina Mahitaji ya jumla njia za ufikiaji, uzio na ulinzi wa korongo za juu na za gantry (hapa zinajulikana kama "cranes") kulingana na uainishaji uliowekwa katika nafasi ya kufanya kazi, na inadhibiti mahitaji maalum ya njia za ufikiaji, ulinzi na uzio unaotumika katika muundo wa korongo. kuhakikisha usalama wakati wa operesheni, ikiwa ni pamoja na matengenezo, ufuatiliaji wa hali ya kiufundi, ufungaji, kuvunjwa na katika hali ya dharura ili kulinda wafanyakazi kutoka sehemu zinazohamia, vitu vinavyoanguka au sehemu za kuishi.

Mahitaji ya jumla ya njia za ufikiaji, uzio na ulinzi wa korongo huwekwa katika viwango vya kitaifa vya majimbo yaliyotajwa katika dibaji kuwa yamepiga kura ya kupitishwa kwa kiwango cha kati ya nchi *.
_______________
GOST R 55178-2012

Kiwango hiki kinatumika kwa korongo zote mpya za juu na gantry zinazotengenezwa baada ya mwaka mmoja wa kuidhinishwa. Kiwango hakikusudiwa kuhitaji uingizwaji au uboreshaji wa vifaa vilivyopo. Hata hivyo, wakati vifaa vya kisasa, mahitaji ya mali yake yanapaswa kurekebishwa kwa mujibu wa kiwango hiki. Ikiwa kufuata mahitaji ya kiwango wakati wa sababu za kisasa mabadiliko makubwa kubuni, basi uwezekano na umuhimu wa kuleta vifaa kwa kufuata mahitaji ya kiwango hiki lazima kuamua na mtengenezaji (designer), na kwa kutokuwepo, na shirika kufanya kazi zake, na mabadiliko ya baadae lazima kufanywa na mmiliki. (mtumiaji) ndani ya mwaka mmoja.

2 Marejeleo ya kawaida

Kiwango hiki kinatumia marejeleo ya viwango vifuatavyo baina ya mataifa:

GOST 13556-91 cranes mnara. Masharti ya kiufundi ya jumla

GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Cranes za kuinua. Masharti na Ufafanuzi.

Kumbuka - Unapotumia kiwango hiki, inashauriwa kuangalia uhalali wa viwango vya kumbukumbu katika mfumo wa habari wa umma - kwenye tovuti rasmi ya Shirika la Shirikisho la Udhibiti wa Kiufundi na Metrology kwenye mtandao au kutumia ripoti ya kila mwaka ya habari "Viwango vya Taifa" , ambayo ilichapishwa kuanzia Januari 1 ya mwaka huu, na kuhusu masuala ya faharisi ya habari ya kila mwezi "Viwango vya Kitaifa" vya mwaka huu. Ikiwa kiwango cha kumbukumbu kinabadilishwa (kilichobadilishwa), basi unapotumia kiwango hiki unapaswa kuongozwa na kiwango cha kubadilisha (kilichobadilishwa). Ikiwa kiwango cha marejeleo kimeghairiwa bila uingizwaji, basi kifungu ambacho marejeleo yake yanatumiwa katika sehemu ambayo haiathiri rejeleo hili.

3 Masharti na ufafanuzi

Kiwango hiki hutumia maneno na ufafanuzi unaolingana uliotolewa katika GOST 27555, -, pamoja na yafuatayo:

3.1 tovuti ya kutua: Jukwaa lililowekwa kwa kudumu kwa miundo ya warsha au njia ya kupita na kutumika kuhakikisha kuingia kwa usalama kwa crane.

3.2 njia ya simu ya kufikia: Ufikiaji unamaanisha kutumika kufanya kazi ya ufungaji, matengenezo au ukarabati kwenye crane na kutolewa kwenye eneo la kazi tu kwa muda wa kazi.

4 Mfumo wa ufikivu

4.1 Masharti ya jumla

Sehemu hii ya kiwango inahusika na njia za upatikanaji wa cranes zinazotembea kwenye nyimbo za juu au za chini, pamoja na vipengele vyake na makusanyiko kwa uendeshaji, ukarabati na matengenezo.

Lazima itolewe njia salama upatikanaji wa vipengele vyote vya crane vinavyohitaji kuwepo kwa wafanyakazi wa huduma kwa ajili ya ufungaji, matengenezo na usimamizi.

Ufikiaji wa bomba na yake vipengele kwa ujumla, hutolewa na mfumo wa njia za upatikanaji, unaojumuisha ngazi, majukwaa na nyumba za sanaa, zilizo na matusi, na vipengele vingine vinavyotoa kiwango cha lazima cha usalama kwa wafanyakazi wa uendeshaji.

4.2 Korongo za juu katika majengo au kwenye njia za juu

4.2.1 Upatikanaji wa eneo la kutua kwa kreni

Upatikanaji wa cranes za juu zinazodhibitiwa kutoka kwa cabin lazima iwe kutoka kwa majukwaa ya kutua yaliyounganishwa kwa kudumu kwenye miundo ya warsha au overpass.

Ngazi za kufikia kutoka kwa sakafu hadi maeneo ya kutua na walinzi wao lazima wazingatie mahitaji ya njia za ufikiaji, uzio na ulinzi wa korongo, ambazo zimeanzishwa katika viwango vya kitaifa vya majimbo yaliyotajwa katika utangulizi kama yamepiga kura ya kupitishwa. kiwango cha kati ya nchi *.
_______________
* Katika Shirikisho la Urusi, GOST R 55178-2012 (ISO 11660-1: 2008) "Kuinua cranes. Njia za upatikanaji, uzio na ulinzi. Sehemu ya 1. Masharti ya jumla" yanatumika.

Njia zinazopendekezwa za kufikia tovuti za kutua, kulingana na urefu wa eneo lao, zimetolewa katika Jedwali 1.

Jedwali 1 - Njia zinazopendekezwa za ufikiaji


Urefu wa jukwaa la kutua kutoka sakafu, m
kutoka 1 hadi 15 pamoja	Ngazi Ngazi zilizoinuliwa Ngazi zenye mwinuko Ngazi za wima
St. 15 hadi 25	Ngazi
	Vifaa vya ufikiaji vinavyoendeshwa Ngazi

4.2.2 Eneo la kutua

4.2.2.1 Ufikiaji wa crane lazima uwe kutoka kwa jukwaa la kutua. Walinzi wa eneo la kutua lazima wazingatie mahitaji ya walinzi waliowekwa kwenye crane. Ufunguzi wa upatikanaji wa bomba lazima uwe na mlango wa kujifunga.

4.2.2.2 Mlango wa kufikia kreni unaweza kuwa:

- hinged, kufungua ndani ya eneo la kutua;

- sliding katika mwelekeo usawa au wima.

Ufunguzi swing mlango nje ya eneo la kutua hairuhusiwi.

4.2.2.3 Katika hali ambapo, wakati jukwaa la kutua liko kwenye kiwango sawa na sakafu ya cabin, kibali cha urefu hakiwezi kudumishwa, viwango vya sakafu ya jukwaa la kutua na sakafu ya jukwaa inayofanana kwenye crane inaweza kutofautiana kwa urefu. kwa si zaidi ya 10 mm wakati sakafu ya kutua iko jukwaa na crane kwa kiwango sawa au kutoka 180 hadi 250 mm wakati staha ya crane iko juu ya kiwango cha jukwaa la kutua (kukimbia juu yake) (Mchoro 1, c).

c - Mapungufu wakati wa kupiga eneo la kutua

1 - mwelekeo wa harakati ya crane; 2 - jukwaa la crane; 3 - pedi ya kutua


Kielelezo 1 a)	Kielelezo 1 b)	Kielelezo 1 c)



		180250 (wakati dawati la crane liko juu ya kiwango cha jukwaa la kutua (kuendesha juu yake))
Umbali wa chini kati ya matusi ya jukwaa la crane na jukwaa la kutua Vipimo vyote katika mm

Kielelezo 1 - Ufafanuzi kati ya jukwaa la kutua na muundo wa crane

4.2.2.4 Ufafanuzi kati ya jukwaa la kutua na jukwaa la kreni au cabin itakuwa kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1. Ikiwa vibali vilivyoainishwa haviwezi kuhakikishwa, hatua zingine zitachukuliwa ili kutoa kiwango sawa cha usalama dhidi ya kubana, kukata na kuanguka kutoka kwa urefu. .

4.2.3 Mfumo mbadala wa ufikiaji wa crane

4.2.3.1 Mahitaji ya jumla

Mfumo mbadala wa kufikia (kwa mfano, kwa njia ya daraja) kwenye cabin ya crane ya juu inaruhusiwa tu katika hali ambapo kuingia moja kwa moja kwenye cabin haiwezekani kwa sababu za kubuni au uzalishaji. Katika kesi hiyo, mlango wa crane lazima upangwa katika mahali maalum iliyopangwa kupitia mlango katika matusi ya daraja.

Kama sheria, ufikiaji wa crane unafanywa kupitia ngazi, vifungu na nyumba za sanaa zilizounganishwa na miundo ya semina au overpass. Ngazi zote, vifungu, ramps kwenye daraja la crane na kwenye nyumba za upatikanaji wa crane, pamoja na trolleys za usambazaji wa umeme, lazima zimefungwa kwa pande zote wazi kwa mujibu wa mahitaji ya uzio uliowekwa kwenye crane. Katika kesi hii, vifungu vinavyofaa na vibali vinapaswa kutolewa (Takwimu 2 na 3). Ambapo haiwezekani kutoa vibali vinavyohitajika, kwa mfano katika majengo yaliyopo, hatua nyingine zinapaswa kuchukuliwa ili kutoa kiwango sawa cha usalama.

Upatikanaji wa daraja la crane na trolleys kupitia ngazi za wima za stationary inaruhusiwa tu katika hali ambapo ufungaji wa ngazi na ngazi za kutega haziwezekani.

1 - matusi A; 2 - matusi B; 3 - mkokoteni

Kielelezo 2 - Tembea kupitia nyumba ya sanaa ya daraja

1 - matusi A; 2 - matusi B; 3 - Safu; 4 - ukuta

Kielelezo 3 - Kifungu kwa crane kando ya nyumba ya sanaa katika warsha au juu ya overpass

Kumbuka - Railing A inaweza kutengwa ikiwa 600 mm; matusi B yanaweza kutengwa ikiwa 1000 mm au matusi yapo A. Kwa umbali wa mm 100 na 500 mm kutoka kwenye uzio hadi vipengele vya nguvu, inashauriwa kufunga vituo viwili vya magoti, kugawanya urefu wa matusi katika sehemu tatu. Hii inapunguza hatari ya miguu kuingia katika eneo la hatari, na pia hupunguza hatari ya kukamatwa wakati wa kuhamia crane mahali ambapo hakuna ufunguzi maalum katika ua.

4.2.3.2 Udhibiti wa ufikiaji wa kreni

Ufikiaji wa kreni inayofanya kazi na wafanyikazi wa matengenezo inaweza tu kutolewa kwa idhini ya mwendeshaji wa crane (opereta wa crane).

Ikiwa mawasiliano na operator wa crane ni vigumu, kuzingatia inapaswa kutolewa kwa kutumia Ruhusa ya Kuomba kwa mfumo wa Kutua, ambayo inapaswa kumjulisha operator wa crane (opereta wa crane) ya ombi la kupanda mtu ambaye anahitaji upatikanaji wa crane. Ombi linaweza kufanywa kwa kutumia ishara ya mwanga au sauti kwa kutumia kifungo kwenye pedi ya kutua, pamoja na kutumia vifaa mbalimbali vya intercom.

Mambo ambayo yanalazimu matumizi ya mfumo wa Ombi la Ruhusa ya Kutua ni kama ifuatavyo:

- kasi ya harakati ya crane;

- mwonekano wa eneo la ufikiaji kutoka kwa nafasi ya mwendeshaji wa crane;

- hali ya kazi - haitoshi kuonekana, kelele, nk.

4.3 Upatikanaji wa cranes za gantry

Mahitaji ya jumla ya uwekaji wa njia za kufikia korongo za gantry zinazosonga kwenye nyimbo za ardhini ni sawa na za korongo za juu (tazama 4.2).

Wakati wa kuunda vifaa vya ufikiaji wa cranes za gantry, inapaswa kuzingatiwa kuwa sababu kuu za hatari ni hatari ya athari au mgongano na watu karibu na msaada wa crane au trolley. Ngazi za upatikanaji wa crane zinapaswa kuwepo, ikiwa inawezekana, kwa njia ya kuzuia kuwasiliana na watu wa karibu. Ikiwa hii haiwezekani, basi ngazi za mwinuko au za wima zilizounganishwa na muundo wa chuma wa crane zinapaswa kutumika. Umbali kutoka chini hadi arc ya kwanza ya uzio wa ngazi hiyo inapaswa kuwa 3 m.

Ikiwa cabin ya gantry crane iko kwenye urefu wa zaidi ya m 20, njia za upatikanaji wa nguvu (lifti, kamba ya crane) inapaswa kutumika. Wakati wa kutumia njia za upatikanaji wa nguvu, njia mbadala za kufikia (ngazi) lazima zitolewe.

4.4 Ufikiaji wa kabati iliyoko kwenye trolley ya crane

Ikiwa cabin ya udhibiti iko kwenye trolley ya crane (cabin ya simu), njia za kufikia cabin lazima zikidhi mahitaji ya 4.1-4.3 ya kiwango hiki.

4.5 Mahitaji ya lifti za crane (lifti)

4.5.1 Viinua vya crane (lifti) lazima zizingatie mahitaji ya GOST 13556.

4.5.2 Uwezo wa kuinua lazima iwe angalau kilo 160.

5 Njia za ufikiaji za matengenezo ya kreni

5.1 Mahitaji ya jumla

Korongo za juu na za gantry lazima ziwe na njia ya kutoka salama kwa kitoroli cha crane.

Wakati wa kuchagua njia za kufikia kwa matengenezo na ukarabati wa crane, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

- mzunguko wa upatikanaji unaohitajika kwa mujibu wa maagizo ya mtengenezaji wa crane;

- muda unaohitajika kufanya kazi ya matengenezo;

- muda unaohitajika kufikia hatua ya huduma;

- muda unaohitajika kufanya kazi katika hatua fulani;

- ukubwa wa vipengele vilivyohamishwa.

Ni vyema kutumia njia za kudumu za kufikia (majukwaa, ngazi, nk). Ikiwa haiwezekani kufunga njia za stationary za kufikia vipengele vya mtu binafsi vya crane, inaruhusiwa kutumia njia za simu za kufikia.

Ikiwa crane imekusudiwa kutumiwa kuhudumia jengo, muundo wake lazima utoe vifungu vinavyofaa na majukwaa maalum.

5.2 Ufikiaji wa rununu

5.2.1 Haja ya kutumia njia za rununu za ufikiaji inapaswa kuamuliwa na mwongozo wa uendeshaji na ukarabati wa crane. Mwelekeo na eneo la anga la kifaa cha kufikia simu inapaswa kuwezesha matumizi yake.

5.2.2 Inapendekezwa kutumia vifaa vifuatavyo vya ufikiaji wa rununu:

- minara (scaffolding);

- mifumo tofauti ngazi;

- majukwaa ya kuinua yanayotokana na mitambo;

- utoto mbalimbali, ikiwa ni pamoja na wale waliosimamishwa kwenye ndoano ya crane yenyewe (kwa mfano, kwa ajili ya kuchunguza miundo ya chuma ya mihimili kuu).

Kumbuka - matumizi ya ngazi za portable na urefu wa zaidi ya m 2 haitoi kiwango kinachohitajika cha usalama.

5.2.3 Mahitaji ya matabaka yaliyosimamishwa kwenye ndoano ya kreni

5.2.3.1 Cradles lazima zizingatie mahitaji ya usalama kwa vifaa vya kuinua watu.

5.2.3.2 Vipimo (urefu na upana) wa utoto lazima iwe si chini ya 0.500.35 m.

5.2.3.3 Wakati wa kuchagua uwezo wa kuinua wa utoto, idadi inayotakiwa ya wafanyakazi na uzito wa chombo inapaswa kuzingatiwa.

5.2.3.4 Mwongozo wa uendeshaji wa utoto na sahani za taarifa kwenye utoto lazima ziwe na:

- mzigo unaoruhusiwa na idadi ya watu katika utoto;

- njia ya kutua katika utoto;

- maonyo kuhusu hatari zinazowezekana(kwa mfano, kuingizwa kwa kamba).

5.3 Matumizi ya tovuti za huduma za ndani

Majukwaa ya ndani hutoa ufikiaji wa vipengele vya crane binafsi kwa ajili ya matengenezo na ukarabati. Inashauriwa kutumia tovuti kama hizo kama njia mbadala ya ufikiaji wa simu ya rununu (tazama 5.2). Maeneo haya lazima yafikiwe kwa njia ya simu au njia za ufikiaji zisizobadilika zimewekwa kwenye kreni.

Ikiwa ufikiaji wa tovuti unafanywa kutoka kwa crane, basi ufikiaji wa tovuti lazima utolewe ngazi muhimu na ua (Kielelezo 2). Tovuti lazima iwe na uzio pande zote. Ikiwa kiwango sawa cha usalama kinatolewa na vipengele vya crane, handrails haziwezi kusakinishwa.

6 Urefu wa jumla

6.1 Urefu hadi dari ya jengo, hadi ukanda wa chini trusses za paa au kwa vitu vilivyounganishwa nao, na vile vile kwa sehemu ya chini ya kreni nyingine inayofanya kazi kwenye daraja hapo juu, hufafanuliwa kama umbali kutoka sehemu ya juu kabisa ya kreni hadi sehemu ya chini kabisa.

Umbali uliowekwa lazima uwe angalau 400 mm. Katika kesi hiyo, deformation iwezekanavyo ya dari inapaswa kuzingatiwa (kwa mfano, chini ya ushawishi wa mzigo wa theluji) KATIKA kesi maalum(kwa mfano, ufungaji wa cranes katika majengo yaliyopo) inaruhusiwa kupunguza urefu wa jumla hadi 100 mm na haki ya usalama.

6.2 Urefu wa jumla wa kifungu kwenye cabin ya udhibiti lazima iwe angalau 2.0 m.

6.3 Urefu wa jumla wa vifungu na majukwaa ya kuhudumia crane lazima iwe angalau 1.8 m. maeneo tofauti urefu unaweza kupunguzwa hadi mita 1.4 kwa muda usiozidi m 1. Maeneo kama hayo lazima yapewe notisi za onyo na/au rangi ifaayo ya onyo.

6.4 Toka kwa dharura

6.4.1 Ikiwa ufikiaji wa kibanda cha kudhibiti hauwezekani katika nafasi yoyote ya kreni, njia mbadala (ya dharura) ya kutoka kwenye kabati inapaswa kutolewa katika tukio la hitilafu ya crane au haja ya uokoaji wa haraka.

6.4.2 Vifaa na vifaa vilivyoainishwa katika Jedwali la 2 hutoa kiwango cha kutosha cha usalama, mradi angalau 25% ya eneo la sakafu chini ya bomba halina vifaa na bidhaa, na bidhaa hazina hatari (sio moto; sio sumu, nk).

Jedwali la 2 - Vifaa vya kuondoka vya dharura vinavyopendekezwa


Urefu wa cabin au jukwaa karibu na ardhi au sakafu, m	Kifaa
	Ngazi ya kamba, kamba yenye vifungo au kwa kufuli ya usalama, kushuka kwa kamba
	Telescopic au ngazi ya kukunja, kifaa cha kushuka kwa kamba
kutoka 1 hadi 15 na zaidi	Reels za inertial na mikanda, kifaa cha kutolewa kwa kamba

7 Ulinzi na uzio

7.1 Ulinzi dhidi ya kushindwa mshtuko wa umeme lazima kukidhi mahitaji.

7.2 Kulinda sehemu zinazohamia

Cranes zinazohamia kwenye reli lazima ziwe na vifaa vya kusafisha reli kutoka kwa vitu vya kigeni. Pengo kati ya chini ya kifaa na reli haipaswi kuwa zaidi ya 10 mm.

Sehemu za kusonga za taratibu za crane (mwisho unaojitokeza wa shafts na axles, ukanda, mnyororo na anatoa za gear, vifungo, pulleys, magurudumu, nk) ziko katika eneo la kifungu lazima zimefungwa.

Bibliografia


	ISO 4306-1:2007 Cranes - Msamiati. Sehemu 1. Masharti ya jumla(ISO 4306-1 Cranes - Msamiati - Sehemu ya 1: Jumla).
	ISO 11660-1:2008 Korongo za kuinua. Njia za ufikiaji, uzio na ulinzi. Sehemu ya 1: Jumla (ISO 11660-1:2008 Cranes - Ufikiaji, walinzi na vizuizi - Sehemu ya 1: Jumla).
	ISO 14122-1:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 1. Uchaguzi wa njia zisizobadilika za ufikiaji kati ya viwango viwili (ISO 14122-1:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 1. Uchaguzi wa njia zisizobadilika za kufikia kati ya viwango viwili)
	ISO 14122-1:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 1. Uteuzi wa njia zisizobadilika za ufikiaji kati ya viwango viwili. Marekebisho ya 1. (ISO 14122-1:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 1: Chaguo la njia zisizobadilika za kufikia kati ya viwango viwili - Marekebisho ya 1)
	ISO 14122-2:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 2. Majukwaa ya kufanya kazi na njia za kupita (ISO 14122-2:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 2. Majukwaa na njia za kutembea)
	ISO 14122-2:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 2. Majukwaa ya kazi na madaraja. Marekebisho ya 1 (ISO 14122-2:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 2: Majukwaa na njia za kutembea - Marekebisho ya 1)
	ISO 14122-3:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli (ISO 14122-3:2001 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli za ulinzi)
	ISO 14122-3:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli. Marekebisho ya 1. (ISO 14122-3:2001/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kufikia mashine. Sehemu ya 3. Ngazi, ngazi na reli za ulinzi - Marekebisho ya 1).
	ISO 14122-4:2004 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 4. Ngazi za stationary( ISO 14122-4:2004 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 4: Ngazi zisizohamishika)
	ISO 14122-4:2004/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine. Njia za kudumu za kupata mashine. Sehemu ya 4. Ngazi za stationary. Marekebisho ya 1 (ISO 14122-4:2004/Amd. 1:2010 Usalama wa mashine - Njia za kudumu za kufikia mashine - Sehemu ya 4: Ngazi zisizobadilika - Marekebisho ya 1)
	IEC 60204-32 (2008), Vifaa vya umeme vya mashine za viwandani. Usalama. Sehemu ya 32. Mahitaji ya njia za kuinua(IEC 60204-32(2008) Usalama wa mashine - Vifaa vya umeme vya mashine - Sehemu ya 32: Mahitaji ya mashine za kuinua).


UDC 621.873:531.2:006.354	ISS 53.020.20

Maneno muhimu: korongo za kuinua mizigo, korongo za juu, korongo za gantry, njia za ufikiaji, uzio, ulinzi.

Nakala ya hati ya elektroniki
iliyoandaliwa na Kodeks JSC na kuthibitishwa dhidi ya:
uchapishaji rasmi
M.: Standardinform, 2014