Wakati wa kujenga jengo lolote, masuala ya kuandaa njia za dharura na njia za uokoaji katika ujenzi lazima zizingatiwe hata katika hatua ya mradi. katika kesi ya dharura, eneo la fedha Lakini pointi hizi zinaweza kuchukuliwa tu ikiwa unajua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo hilo. Ugumu unaweza kutokea na hii kwa sasa, kwani mara nyingi aina hiyo hiyo ya miundo hujengwa katika miji. Lakini ijayo tutajaribu kuelewa jinsi upinzani wa moto umeamua na inategemea nini.
Upinzani wa moto ni nini?
Huu ni uwezo wa miundo na miundo ya mtu binafsi kuhimili mashambulizi ya moto bila uharibifu au deformation. Ni kiwango cha upinzani wa moto wa jengo ambalo litaamua jinsi moto unaweza kuenea haraka katika muundo ikiwa moto unatokea.
Viashiria vyote vimedhamiriwa kuzingatia SNiP. Viwango hivi hufanya iwezekanavyo kuamua kiwango cha si tu jengo, lakini pia vifaa vyote vilivyotumiwa wakati wa ujenzi.
Uainishaji kwa kuwaka
- Isiyoshika moto.
- Sugu kwa moto. Wanaweza kufanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, lakini ambavyo vina matibabu maalum au mipako juu. Mfano ni mlango wa mbao, iliyowekwa na chuma au kufunikwa na asbestosi.
- Inaweza kuwaka. Wana joto la chini la kuwasha na huwaka haraka wakati wa moto.
Msingi wa kuamua upinzani wa moto
Msingi wa kuamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo ni wakati ambao umepita kutoka wakati wa moto hadi kuonekana kwa kasoro za kwanza zinazoonekana. Hizi ni pamoja na:
- Nyufa na uharibifu wa uadilifu wa uso, ambayo inaweza kuwezesha kupenya kwa moto au bidhaa za mwako.
- Kuongeza joto la vifaa kwa zaidi ya digrii 160.
- Deformation miundo ya kubeba mzigo na vipengele vikuu, vinavyosababisha kuanguka kwa muundo mzima.
Majengo yaliyojengwa kutoka kwa miundo ya mbao yana kiwango cha chini cha upinzani wa moto; zile za saruji zilizoimarishwa huchukuliwa kuwa salama zaidi katika suala la moto, haswa ikiwa zina saruji na. ngazi ya juu upinzani wa moto.
Utegemezi wa upinzani wa moto kwenye vifaa
Uwezo wa jengo kuhimili moto kwa kiasi kikubwa inategemea vifaa ambavyo hujengwa. Wanaweza kuainishwa kulingana na sifa zifuatazo:
Kiwango cha upinzani wa moto wa miundo ya jengo inategemea wakati unaohitajika kwa nyenzo kuharibika:
- Matofali ya kauri au silicate huanza kuharibika dakika 300 baada ya kuanza kwa moto.
- Sakafu za zege, zaidi ya 25 cm nene, baada ya saa mbili.
- Inachukua dakika 75 kwa miundo ya mbao iliyopakwa plasta kuanza kuharibika.
- Saa itapita kabla ya mlango uliotibiwa na kizuizi cha moto kuanza kuharibika.
- Dakika 20 za mfiduo wa moto zinatosha.
Kiwango cha upinzani wa moto majengo ya matofali juu kabisa, ambayo haiwezi kusema juu ya zile za chuma, ambazo tayari kwa digrii 1000 hugeuka kuwa hali ya kioevu.
Ugawaji wa kitengo cha usalama wa moto
Kulingana na mahitaji ya udhibiti, tu baada ya muundo umepewa jamii fulani ya usalama wa moto inaweza kuamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo hilo. Na hii inafanywa kulingana na ishara zifuatazo:
- Kulingana na mabadiliko katika utendaji wa insulation ya mafuta ikilinganishwa na hali kabla ya moto.
- Kwa mujibu wa athari ya kizuizi, ambayo huondoa uundaji wa nyufa katika miundo.
- Kwa kupunguza uwezo wa kufanya kazi za kubeba mzigo.
Wakati wa kuamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo, eneo la muundo na ubora wa vifaa vyote vinavyotumiwa lazima zizingatiwe.
Tabia za digrii za upinzani wa moto
Uamuzi wao unafanywa kwa misingi ya SNiP; upinzani wa moto wa miundo kuu ya kazi daima huchukuliwa kama msingi. Wacha tuchunguze ni digrii ngapi za upinzani wa moto wa majengo na miundo zipo na ni nini sifa zao kuu:
Aina za upinzani wa moto
Mahitaji Maalum Uwezo wa kuhimili moto unahitajika kwa miundo yote ya jengo. Viashiria vifuatavyo ni muhimu kwao:
- Uwezo wa kufanya kazi ya kubeba mzigo.
- Insulation ya joto.
- Uadilifu.
Usalama wa jengo pia una jukumu muhimu. Wataalam leo wanagawanya upinzani wa moto wa miundo katika aina mbili:
- Ukweli.
- Inahitajika.
Kiwango halisi cha upinzani wa moto wa jengo ni uwezo wa kuhimili moto, ambao uliamua wakati wa uchunguzi. Hati zinazopatikana za udhibiti huchukuliwa kama vigezo vya tathmini. Kwa miundo aina tofauti mipaka ya upinzani wa moto tayari imetengenezwa. Data hii ni rahisi sana kupata na kutumia kwa kazi yako.
Upinzani wa moto unaohitajika ni viashiria ambavyo jengo lazima liwe ili kuzingatia viwango vyote vya usalama wa moto. Wamedhamiria hati za udhibiti na hutegemea sifa nyingi za kimuundo:
- jumla ya eneo jengo.
- Idadi ya sakafu.
- Kusudi.
- Upatikanaji wa njia na mitambo ya kuzima moto.
Ikiwa wakati wa ukaguzi inageuka kuwa kiwango halisi cha upinzani wa moto wa majengo na miundo ni sawa au kuzidi kile kinachohitajika, basi muundo unazingatia viwango vyote.
Madarasa ya hatari ya moto
Kuamua upinzani wa moto wa jengo zima, miundo imegawanywa katika makundi kadhaa, na majengo katika madarasa kadhaa.
- KO - hatari isiyo ya moto. Hakuna vifaa katika majengo ambayo huwaka haraka, na miundo kuu haipatikani na mwako wa hiari na mwako kwa joto karibu na digrii 500.
- K1 - hatari ya chini ya moto. Uharibifu mdogo unaweza kuruhusiwa, lakini si zaidi ya cm 40. Hakuna mwako, hakuna athari ya joto hutokea.
- K2 - hatari ya moto ya wastani. Uharibifu unaweza kufikia cm 80, lakini hakuna athari ya joto.
- K3 - hatari ya moto. Ukiukwaji wa uadilifu wa zaidi ya 80 cm, kuna athari ya joto na moto unawezekana.
- CO. Vyumba vyote vya matumizi, miundo kuu na ngazi zilizo na fursa zinahusiana na KO ya darasa.
- C1. Kunaweza kuwa na uharibifu mdogo kwa miundo inayoongoza hadi K1, na ya nje hadi K2. Ngazi na fursa lazima ziwe katika hali bora.
- C2. Uharibifu wa miundo kuu inaweza kufikia K2, K3 ya nje, na ngazi hadi K1.
- C3. Ngazi zilizo na fursa zimeharibiwa hadi K1, na kila kitu kingine hakizingatiwi.
Sheria za kuamua upinzani wa jengo kwa moto
Haitoshi kujua juu ya umuhimu wa upinzani wa moto wa majengo na miundo; ni muhimu pia kuwa na uwezo wa kuamua. Na kwa hili kuna sheria kadhaa:
1. Kujaribu jengo kunahitaji kuwa na mpango ulio karibu, na utahitaji pia:
- Kanuni za Mazoezi ya Kustahimili Moto miundo ya saruji iliyoimarishwa.
- Miongozo ya Kuamua Vikomo vya Upinzani wa Moto.
- Mwongozo wa SNiP "Kuzuia kuenea kwa moto."
2. Kikomo cha upinzani wa moto kinatambuliwa na wakati muundo unakabiliwa na moto. Wakati miundo inafikia moja ya mipaka, moto umesimamishwa.
3. Kabla ya kuanza kupima, unahitaji kujifunza nyaraka kwa ajili ya jengo, ambalo lina habari kuhusu vifaa na upinzani wao wa takriban wa moto.
4. Ni muhimu kulipa kipaumbele katika nyaraka kwa hitimisho lililopo juu ya maombi teknolojia maalum ili kuboresha usalama wa moto.
5. Uchunguzi wa awali wa jengo pia unahusisha kuzingatia wote vyumba vya matumizi, ngazi na ngazi, vyumba vya dari. Wanaweza kujengwa kutoka kwa vifaa vingine au wanaweza kuwa na uharibifu unaoonekana wakati wa kupima.
6. Usanifu wa kisasa mara nyingi hutumika katika ujenzi Teknolojia mpya zaidi, ambayo inaweza kuathiri nguvu na upinzani wa moto. Pointi hizi pia zinapaswa kuzingatiwa.
7. Kabla ya kutekeleza uamuzi wa kupinga moto, ni muhimu kuandaa mawakala wa kuzima moto, angalia utumishi wa hoses, na kuwaita brigade ya moto.
Wakati hatua zote za awali zimefanyika, unaweza kuendelea moja kwa moja kwa uamuzi wa vitendo wa upinzani wa moto.
Ufafanuzi wa vitendo wa upinzani wa moto
Wakati wa kuanza sehemu ya vitendo, ni muhimu kuchukua mpango wa mbunifu na wewe, hata ikiwa umejifunza kwa uangalifu. Hatua zifuatazo ni:
Kiashiria cha upinzani wa moto wa nyenzo itakuwa wakati wa kufichua moto na kasi ya kuenea kwake. U majengo mbalimbali takwimu hii inaweza kutofautiana kutoka dakika 20 hadi saa 2.5. Kasi ya mwako ni hata kidogo - kutoka papo hapo hadi 40 cm kwa dakika.
Hivi ndivyo upinzani wa moto wa jengo unavyohesabiwa katika mazoezi.
Njia za kuongeza upinzani wa moto
Si mara zote inawezekana kutumia tu vifaa visivyoweza kuwaka au vya chini vya moto wakati wa ujenzi, hivyo njia za kuongeza upinzani wao kwa moto huja kuwaokoa.
Yanayotumika zaidi ni haya yafuatayo:
Ikiwa sehemu nyingi kemikali ili kuongeza upinzani wa moto, ni lazima izingatiwe kuwa baadhi yao yana vitu vya kikaboni vinavyotengana kwa joto la juu ya digrii 300, ikitoa vitu vya sumu. Kwa hiyo, ni bora kutoa upendeleo kwa mipako ya madini yenye kioo kioevu.
Si vigumu kuamua upinzani wa moto wa majengo na miundo. Ni muhimu kutekeleza kila kitu maandalizi ya awali na tunaweza kuzingatia kwamba kazi nyingi zimefanywa. Hesabu inaweza kuchukuliwa kuwa ya gharama kubwa zaidi kuliko ngumu. Jambo muhimu zaidi ni kuwa makini hasa wakati wa kupima na kudhibiti joto katika tanuri.
Njia ya ujenzi wa majengo na miundo yoyote inapaswa kuzingatia usalama kutoka kwa maoni tofauti. Na sio mahali pa muhimu hapa ni usalama wa moto. Upinzani wa muundo kwa moto unategemea hali za dharura maisha ya binadamu.
Moto unaosababishwa na wanadamu umekuwa wa kawaida na umeenea. Maelfu ya moto hutokea kila mwaka, na kusababisha aina mbalimbali za matokeo mabaya. Kwa hiyo, wakati wa ujenzi wa miundo umuhimu mkubwa ina ukadiriaji wa upinzani wa moto kwa jengo hilo. Kila kitu kilichojengwa kinapewa nambari maalum ya kupinga moto, kulingana na uainishaji uliopo. Ifuatayo, tutazingatia uainishaji kwa undani zaidi na kuelezea vigezo vya kila darasa.
Ni kiwango gani cha upinzani wa moto?
| Kiwango cha upinzani cha moto cha muundo | Darasa la usalama wa moto wa muundo | Upeo wa juu urefu unaoruhusiwa miundo, cm | Sakafu inayoruhusiwa S, cm2 |
| I | Co Co Cl | 7500 5000 2800 | 250000 250000 220000 |
| II | Co Co Cl | 2800 2800 1500 | 180000 180000 180000 |
| III | Co Cl C2 | 500 500 200 | 10000 80000 120000 |
| IV | Bila mgawo | 500 | 50000 |
| V | Bila mgawo |
SNiP 31-01-03
Ufafanuzi huu unaeleweka kama uwezo wa miundo ya kuzuia upanuzi wa eneo linalowaka bila jengo kupoteza uwezo wake wa kufanya kazi zaidi. Orodha ya mali hizi ina uwezo wa kuifunga na kubeba mzigo.
Ikiwa muundo unapoteza uwezo wa kuzaa- hakika itaanguka. Ni kwa uharibifu kwamba ufafanuzi huu una maana. Kuhusu uwezo wa kizuizi, upotezaji wake unachukuliwa kuwa kiwango cha kupokanzwa kwa nyenzo hadi nyufa au shimo zitengeneze kupitia ambayo bidhaa za mwako zinaweza kuenea. vyumba vilivyo karibu au inapokanzwa kwa joto ambalo mchakato wa mwako wa nyenzo huanza.
Kiashiria cha kiwango cha juu cha upinzani wa moto wa miundo ni muda kutoka wakati wa kuunda moto hadi kuonekana kwa ishara za hasara kama hizo (zinazopimwa kwa masaa). Ili kupima utendaji wa vifaa chini ya hali ya moto, mfano huchukuliwa na kuwekwa kwenye vifaa vya majaribio hayo - tanuru maalum. Katika mazingira ya tanuru, kipengee cha mtihani kinakabiliwa na moto wa juu wa joto, ambayo huweka mkazo juu ya nyenzo ambazo ni maalum kwa mradi maalum.
Kiwango cha upinzani wa moto, wakati wa kuamua kikomo chake, pia inategemea uwezo wa kuongeza joto kwa pointi za mtu binafsi au thamani ya wastani ya ongezeko la viashiria vya joto juu ya uso, ambayo inalinganishwa na moja ya awali. Mambo ya kimuundo ya muundo uliofanywa kwa chuma yana upinzani mdogo kwa moto, na upinzani wa juu ni saruji iliyoimarishwa, katika utengenezaji wa saruji yenye sifa za juu za kupinga moto ilitumiwa. Kiwango cha juu cha upinzani wa moto kinaweza kufikia masaa 2.5.
Pia, wakati wa kuamua uwezo wa muundo wa kuhimili moto, kikomo cha kuenea kwa moto kinazingatiwa. Ni sawa na kiwango cha uharibifu katika maeneo ambayo yalikuwa nje ya eneo la mwako. Takwimu hii inaweza kuwa 0-40 cm.
Tunaweza kusema kwa usalama kwamba kiwango cha upinzani wa moto wa miundo moja kwa moja inategemea uwezo wa vifaa vinavyotumiwa katika ujenzi wake kuhimili. joto la juu am, inayoathiri uso katika mazingira ya moto.
Kulingana na kiwango cha mwako, vifaa vimegawanywa katika vikundi 3:
- Kuzuia moto (miundo ya saruji iliyoimarishwa, matofali, vipengele vya mawe).
- Refractory (vifaa kutoka kwa kundi linalowaka, upinzani wa moto ambao huongezeka kwa matibabu na njia maalum).
- Inaweza kuwaka (huwasha haraka na kuwaka vizuri).
Ili kuainisha vifaa, seti maalum ya hati hutumiwa - SNIP.
Imeamuliwaje?
Kiwango cha upinzani wa moto ni mwakilishi wa vigezo muhimu zaidi vya muundo, sio duni kwa umuhimu kwa vipengele vya kubuni kwa suala la usalama wa moto na sifa za kazi. Lakini unapaswa kuzingatia nini ili kubaini kwa usahihi kabisa? Ili kufanya hivyo, unahitaji kuzingatia vigezo vifuatavyo vya ujenzi:
- Idadi ya ghorofa.
- Eneo halisi la muundo.
- Hali ya madhumuni ya jengo: viwanda, makazi, biashara, nk.
Kuamua kiwango cha upinzani wa moto (I, II, nk) ni muhimu kuamua pekee nyaraka za udhibiti na zile zinazotolewa katika SNIP. Pia, kwa madhumuni hayo na muundo wa majengo ya juu, DBN 1.1-7-2002 hutumiwa, kuamua usalama wa moto wa majengo ya ghorofa nyingi, 4 DBN V.2.2-15-2005 hutumiwa, na kujitambulisha. na mahitaji ya usalama wa moto kwa miundo yenye idadi kubwa ya sakafu, 9 DBN V.2.2 hutumiwa -24:2009. Utumiaji wa nyaraka maalum pekee ndio utakaokuwezesha kupata zaidi habari kamili kuhusu digrii za upinzani wa moto wa majengo yenye vipengele tofauti vya kubuni.
Maswali kama hayo yametokea mara kwa mara. Ninaweka dondoo kutoka kwa kanuni za Soviet
IIIa kutoka kwa SNiP 2.01.02-85* KIAMBATISHO 2 Rejea
SAMPULI SIFA ZA UJENZI WA MAJENGO
KUTEGEMEA NA SHAHADA YAO YA KUZUIA MOTO
1. Ngazi ya upinzani wa moto
2. Tabia za kubuni
I
Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyofanywa kwa asili au ya bandia vifaa vya mawe, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka
II
Sawa. Katika mipako ya majengo inaruhusiwa kutumia bila ulinzi miundo ya chuma
III
Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa. Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab. Hakuna mahitaji ya mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya paa vya mbao vya attic vinakabiliwa na matibabu ya kuzuia moto.
IIIa
Majengo mengi yenye fremu mchoro wa kubuni. Vipengele vya sura vinafanywa kwa miundo ya chuma isiyohifadhiwa. Miundo iliyofungwa - iliyotengenezwa kwa karatasi za chuma zilizo na wasifu au nyingine zisizoweza kuwaka vifaa vya karatasi na insulation ya chini ya kuwaka
IIIb
Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengele vya sura vinatengenezwa kwa kuni imara au laminated, inakabiliwa na matibabu ya kuzuia moto, kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. Miundo iliyofungwa - iliyofanywa kwa paneli au mkutano wa kipengele-kipengele, kilichofanywa kwa kutumia mbao au vifaa vya kuni. Mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka vya miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya kuzuia moto au kulindwa kutokana na yatokanayo na moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto.
IV
Majengo yenye miundo ya kubeba na kufungwa iliyofanywa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka au visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na moto na joto la juu na plasta au karatasi nyingine au vifaa vya slab. Hakuna mahitaji ya mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya paa vya mbao vya attic vinakabiliwa na matibabu ya kuzuia moto.
IVa
Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengele vya sura vinafanywa kwa miundo ya chuma isiyohifadhiwa. Miundo iliyofungwa - iliyotengenezwa kwa karatasi za chuma zilizo na wasifu au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka.
V
Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji ya mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto.
Kumbuka. Miundo ya jengo iliyotolewa katika kiambatisho hiki lazima ikidhi mahitaji ya Jedwali. 1 na viwango vingine vya SNiP hii.
Kiwango cha juu cha upinzani wa moto ni mimi (mausoleum).
Kiwango cha upinzani wa moto
kikomo cha upinzani wa moto
Kuanguka kwa muundo;
Mipaka ya upinzani wa moto:
- matofali ya silicate - ~ 5 h
Jedwali 3
| Kiwango cha upinzani wa moto | |
| I | |
| II | Sawa. Inaruhusiwa kutumia miundo ya chuma isiyohifadhiwa katika vifuniko vya jengo |
| III | |
| III a | |
| III b | |
| IV | |
| IV a | |
| V |
- impregnation na retardants moto;
- kufunika;
- plasta.
- borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
karatasi za saruji za asbesto;
Taarifa zinazohusiana:
Tafuta kwenye tovuti:
Yote kuhusu usalama wa moto 0-1.ru
| Mhitimu wa mada: | ||
| mwisho | Kuna maoni 0 kwenye mjadala | |
| Tunahitaji msaada wa wataalamu katika kuamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo! jengo la ghorofa 3, miundo ya mbao Attic, paa la chuma. Kuta zimefungwa kwa matofali. Dari za interfloor ni saruji iliyoimarishwa, ikiwa ni pamoja na attic. Miundo ya mbao iliyotibiwa na kiwanja cha kuzuia moto. Swali la utata linatokea: ni kiwango gani cha upinzani wa moto wa jengo ni 2 au 3. Kwa mujibu wa meza. 21 FZ-123 na mwongozo wa kuamua digrii za upinzani wa moto, zinageuka kuwa jengo hilo ni la shahada ya pili ya upinzani wa moto, lakini attic inachanganya. Mkaguzi anadai kuwa 3 ni kwa sababu tu Attic ya mbao. Sikubali (labda nimekosea). Jibu la busara lingehitajika. |
||
| 5.4.5. Mipaka ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya kifuniko cha attic katika majengo ya digrii zote za upinzani wa moto sio sanifu, na paa, vifuniko na sheathing, pamoja na bitana ya overhangs ya eaves, inaweza kufanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, isipokuwa katika kesi maalum maalum. Miundo ya gable inaweza kuundwa kwa vikomo vya upinzani usio na viwango vya moto, wakati gables lazima ziwe na darasa la hatari ya moto inayolingana na darasa la hatari ya moto ya kuta za nje. nje. Taarifa juu ya miundo inayohusiana na vipengele vya vifuniko vya attic hutolewa shirika la kubuni V nyaraka za kiufundi kwenye jengo hilo. Katika majengo ya viwango vya I - IV vya upinzani wa moto na vifuniko vya attic, na rafters na (au) sheathing iliyofanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, paa inapaswa kufanywa kwa vifaa visivyoweza kuwaka, na vifuniko na vifuniko. sheathing katika majengo ya darasa upinzani moto mimi lazima kutibiwa misombo ya kuzuia moto I kikundi cha ufanisi wa kuzuia moto, katika majengo ya digrii II - IV ya upinzani wa moto na misombo ya retardant ya moto sio chini kuliko kundi la II la ufanisi wa retardant ya moto kulingana na GOST 53292, au kutekeleza ulinzi wao wa moto wa miundo, ambao hauchangia kwa siri. kuenea kwa mwako. Katika majengo ya madarasa C0, C1, miundo ya cornices, bitana ya eaves overhangs ya vifuniko vya attic inapaswa kufanywa kwa vifaa NG, G1, au vipengele hivi vinapaswa kufunikwa na nyenzo za karatasi za kikundi cha kuwaka cha angalau G1. Kwa miundo hii, matumizi ya insulation inayoweza kuwaka hairuhusiwi (isipokuwa vikwazo vya mvuke hadi 2 mm nene), na haipaswi kuchangia kuenea kwa siri kwa mwako. |
||
| Yakhont ® kwa nini unazingatia Attic ili kuamua kikomo cha upinzani wa moto wa jengo? Attic sio sakafu (tazama neno jengo na neno la attic), na vyumba vinaweza kuwekwa tu kwenye sakafu. Unahitaji kuzingatia jengo hadi Attic. Na miundo kama vile ulivyoelezea (kuta za matofali, dari za kuingiliana simiti iliyoimarishwa, pamoja na attics), kama sheria, toa digrii ya II. | ||
| II CO | ||
| II shahada C0. Mkaguzi amekosea. Mada ya kuta, ndege na kutua kwa ngazi katika staircase, kwa njia, haijafunuliwa. Labda hapa ndipo sababu ya mashaka juu ya shahada ya tatu iko. |
||
| Mkaguzi mzuri! Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo kinaweza kuamua kwa jicho! Kwa kweli, kiwango cha upinzani wa moto kinajumuishwa katika mradi)) | ||
| Kanuni na sheria za ujenzi SNiP 2.01.02-85* "Viwango vya usalama wa moto" Kiambatisho cha 2, viwango hivi vinafichua jinsi vinavyosambazwa zaidi shahada ya upinzani wa moto, na wanawezaje kutambulika.Ni za kale, lakini zinaeleweka sana. Ngazi na safari za ndege hazijaonyeshwa ndani yake. Kulingana na maelezo yako, bila shaka ni daraja la II. Mkaguzi ana makosa. |
||
| Asante kwa kila mtu aliyejibu! | ||
| Majadiliano yamefungwa | ||
^ Rudi kwenye orodha ^
Masharti ya maendeleo ya moto katika majengo na miundo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na kiwango cha upinzani wao wa moto. Kiwango cha upinzani wa moto ni uwezo wa jengo (muundo) kwa ujumla kupinga uharibifu katika moto. Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na kiwango cha upinzani wa moto (I, II, III, IV, V). Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo (muundo) inategemea kuwaka na upinzani wa moto wa kuu miundo ya ujenzi na kutoka kwa mipaka ya moto kuenea kwenye miundo hii.
Kulingana na kuwaka, miundo ya jengo imegawanywa kuwa isiyo na moto, isiyoweza kuwaka na inayowaka. Usioshika moto ni miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa nyenzo zisizo na moto. Miundo isiyoweza kuwaka inachukuliwa kuwa ya vifaa visivyoweza kuwaka au vya vifaa vinavyoweza kuwaka vilivyolindwa kutokana na moto na joto la juu na vifaa visivyoweza kuwaka (kwa mfano; mlango wa moto, iliyofanywa kwa mbao na kufunikwa na karatasi za asbestosi na chuma cha paa).
Upinzani wa moto wa miundo ya jengo ni sifa ya wao kikomo cha upinzani wa moto, ambayo inaeleweka kama wakati katika masaa ambayo baada ya ishara 1 kati ya 3 hutokea wakati wa moto:
1. Kuanguka kwa muundo;
2. Uundaji wa kupitia nyufa au mashimo kwenye muundo. (Bidhaa za mwako hupenya ndani ya vyumba vya karibu);
3. Kupasha joto muundo kwa joto linalosababisha mwako wa hiari wa vitu katika vyumba vya karibu (140-220 o).
Mipaka ya upinzani wa moto:
- matofali ya kauri - masaa 5 (25 cm-5.5; masaa 38-11)
- matofali ya silicate - ~ 5 h
- saruji 25 cm nene - masaa 4 (sababu ya uharibifu ni uwepo wa hadi 8% ya maji);
- kuni iliyofunikwa na jasi 2 cm nene (jumla ya 25 cm) saa 1 dakika 15;
— miundo ya chuma- 20 min (1100-1200 o C-chuma inakuwa plastiki);
- mlango wa kuingilia uliotibiwa na kizuizi cha moto - saa 1.
Saruji yenye vinyweleo, matofali mashimo kuwa na upinzani mkubwa wa moto.
Miundo ya chuma isiyolindwa ina kikomo cha chini cha kupinga moto, na zile za saruji zilizoimarishwa zina juu zaidi.
Kulingana na DBN 1.1.7-2002 "Ulinzi wa moto. Usalama wa moto miradi ya ujenzi", majengo na miundo yote imegawanywa kulingana na upinzani wa moto katika digrii nane (tazama jedwali.
Jedwali 3
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
| Kiwango cha upinzani wa moto | Tabia za kubuni |
| I | Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa vifaa vya asili au vya mawe bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka. |
| II | |
| III | Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab.Mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na kuenea kwa moto. mipaka haijaanzishwa kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya vifuniko vya attic vilivyotengenezwa kwa mbao vinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| III a | Majengo yaliyo na muundo wa muundo wa fremu Vipengee vya fremu - kutoka kwa miundo ya chuma isiyolindwa Miundo iliyofungwa - kutoka kwa karatasi za wasifu za chuma au nyenzo zingine zisizo na mwako na insulation inayoweza kuwaka kidogo. |
| III b | Majengo hayo yana ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengee vya fremu vinatengenezwa kwa mbao ngumu au laminated, chini ya matibabu ya kuzuia moto, ambayo hutoa kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. -mkusanyiko wa vipengele, unaotengenezwa kwa kuni au nyenzo kulingana na mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya retardant moto au kulindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha moto. kuenea |
| IV | Majengo yenye miundo yenye kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu na plasta na vifaa vingine vya karatasi na slab. mipaka ya upinzani na mipaka ya uenezi wa moto, wakati vipengele sakafu ya dari iliyotengenezwa kwa kuni inaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto |
| IV a | Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa fremu. Vipengele vya fremu hutengenezwa kwa miundo ya chuma isiyolindwa. Miundo iliyofungwa imeundwa kwa karatasi za wasifu wa chuma au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka. |
| V | Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto. |
Ulinzi wa miundo ya mbao kutoka kwa moto:
Ili kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto, tumia:
- impregnation na retardants moto;
- kufunika;
- plasta.
Vizuia moto - vitu vya kemikali, iliyokusudiwa kutoa mali zisizoweza kuwaka kwa kuni (mwanafizikia wa Kifaransa Gay-Lussac. 1820 Chumvi za Ammonium).
Retardants ya moto - kupunguza kiwango cha kutolewa kwa bidhaa za gesi, kupunguza mavuno ya resin kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali na selulosi.
Kwa uingizaji wa kuni, zifuatazo hutumiwa:
- fosforasi ya amonia (NH 4) 2 HPO 4
- sulfate ya amonia (NH 4) 2 SO4
- borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
Uingizaji wa kina unafanywa katika autoclaves kwa shinikizo la 10-15 atm kwa masaa 2-20.
Loweka hufanywa katika suluhisho la kuzuia moto kwa joto la 90 ° C kwa masaa 24.
Uingizaji mimba na vizuia moto hubadilisha kuni kuwa aina ya vifaa vigumu kuchoma. Matibabu ya uso huzuia kuni kutoka kwa moto ndani ya dakika chache.
Kufunika na plasta - kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto (inapokanzwa polepole).
Plasta ya mvua- ulinzi wa moto 15-20 min.
Inakabiliwa na nyenzo: plasta ya jasi(kinga ya moto 10 min);
karatasi za saruji za asbesto;
Taarifa zinazohusiana:
Tafuta kwenye tovuti:
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
Masharti ya maendeleo ya moto katika majengo na miundo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na kiwango cha upinzani wao wa moto.
Kiwango cha upinzani wa moto ni uwezo wa jengo (muundo) kwa ujumla kupinga uharibifu katika moto. Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na kiwango cha upinzani wa moto (I, II, III, IV, V). Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo (muundo) inategemea kuwaka na upinzani wa moto wa miundo kuu ya jengo na juu ya mipaka ya kuenea kwa moto kupitia miundo hii.
Kulingana na kuwaka, miundo ya jengo imegawanywa kuwa isiyo na moto, isiyoweza kuwaka na inayowaka. Usioshika moto ni miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa nyenzo zisizo na moto. Miundo isiyoweza kuwaka inachukuliwa kuwa miundo iliyotengenezwa kwa nyenzo ambazo hazichomi kwa urahisi au za vifaa vya kuwaka vilivyolindwa kutoka kwa moto na joto la juu na vifaa visivyoweza kuwaka (kwa mfano, mlango wa moto uliotengenezwa kwa kuni na kufunikwa na asbestosi ya karatasi na chuma cha paa. )
Upinzani wa moto wa miundo ya jengo ni sifa ya wao kikomo cha upinzani wa moto, ambayo inaeleweka kama wakati katika masaa ambayo baada ya ishara 1 kati ya 3 hutokea wakati wa moto:
1. Kuanguka kwa muundo;
2. Uundaji wa kupitia nyufa au mashimo kwenye muundo. (Bidhaa za mwako hupenya ndani ya vyumba vya karibu);
3. Kupasha joto muundo kwa joto linalosababisha mwako wa hiari wa vitu katika vyumba vya karibu (140-220 o).
Mipaka ya upinzani wa moto:
- matofali ya kauri - masaa 5 (25 cm-5.5; masaa 38-11)
- matofali ya silicate - ~ 5 h
- saruji 25 cm nene - masaa 4 (sababu ya uharibifu ni uwepo wa hadi 8% ya maji);
- kuni iliyofunikwa na jasi 2 cm nene (jumla ya 25 cm) saa 1 dakika 15;
- miundo ya chuma - dakika 20 (1100-1200 o C-chuma inakuwa plastiki);
- mlango wa kuingilia uliotibiwa na kizuizi cha moto - saa 1.
Saruji ya porous na matofali mashimo yana upinzani mkubwa wa moto.
Miundo ya chuma isiyolindwa ina kikomo cha chini cha kupinga moto, na zile za saruji zilizoimarishwa zina juu zaidi.
Kulingana na DBN 1.1.7-2002 "Ulinzi wa moto. Usalama wa moto wa miradi ya ujenzi," majengo na miundo yote imegawanywa katika digrii nane kulingana na upinzani wa moto (tazama Jedwali 3).
Jedwali 3
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
| Kiwango cha upinzani wa moto | Tabia za kubuni |
| I | Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa vifaa vya asili au vya mawe bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka. |
| II | Sawa. Inaruhusiwa kutumia miundo ya chuma isiyohifadhiwa katika vifuniko vya jengo |
| III | Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab.Mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na kuenea kwa moto. mipaka haijaanzishwa kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya vifuniko vya attic vilivyotengenezwa kwa mbao vinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| III a | Majengo yaliyo na muundo wa muundo wa fremu Vipengee vya fremu - kutoka kwa miundo ya chuma isiyolindwa Miundo iliyofungwa - kutoka kwa karatasi za wasifu za chuma au nyenzo zingine zisizo na mwako na insulation inayoweza kuwaka kidogo. |
| III b | Majengo hayo yana ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengee vya fremu vinatengenezwa kwa mbao ngumu au laminated, chini ya matibabu ya kuzuia moto, ambayo hutoa kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. -mkusanyiko wa vipengele, unaotengenezwa kwa kuni au nyenzo kulingana na mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya retardant moto au kulindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha moto. kuenea |
| IV | Majengo yenye miundo yenye kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu na plasta na vifaa vingine vya karatasi na slab. mipaka ya upinzani na mipaka ya uenezi wa moto, wakati vipengele vya attic Sakafu za mbao zinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| IV a | Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa fremu. Vipengele vya fremu hutengenezwa kwa miundo ya chuma isiyolindwa. Miundo iliyofungwa imeundwa kwa karatasi za wasifu wa chuma au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka. |
| V | Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto. |
Ulinzi wa miundo ya mbao kutoka kwa moto:
Ili kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto, tumia:
- impregnation na retardants moto;
- kufunika;
- plasta.
Vizuia moto ni vitu vya kemikali vilivyoundwa ili kutoa mali zisizoweza kuwaka za kuni (Mwanafizikia wa Kifaransa Gay-Lussac. 1820 Chumvi za Ammonium).
Retardants ya moto - kupunguza kiwango cha kutolewa kwa bidhaa za gesi, kupunguza mavuno ya resin kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali na selulosi.
Kwa uingizaji wa kuni, zifuatazo hutumiwa:
- fosforasi ya amonia (NH 4) 2 HPO 4
- sulfate ya amonia (NH 4) 2 SO4
- borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
Uingizaji wa kina unafanywa katika autoclaves kwa shinikizo la 10-15 atm kwa masaa 2-20.
Loweka hufanywa katika suluhisho la kuzuia moto kwa joto la 90 ° C kwa masaa 24.
Uingizaji mimba na vizuia moto hubadilisha kuni kuwa aina ya vifaa vigumu kuchoma. Matibabu ya uso huzuia kuni kutoka kwa moto ndani ya dakika chache.
Kufunika na plasta - kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto (inapokanzwa polepole).
Plasta ya mvua - ulinzi wa moto 15-20 min.
Inakabiliwa na vifaa: plaster ya jasi (ulinzi wa moto 10 min);
karatasi za saruji za asbesto;
Taarifa zinazohusiana:
Tafuta kwenye tovuti:
Jinsi ya kuamua kikomo halisi cha upinzani wa moto na darasa la hatari ya moto ya muundo wa jengo?
Swali:
Je, inawezekana kutumia miundo ya mbao kama miundo ya paa yenye kubeba mzigo katika jengo la shule? Jengo lina shahada ya upinzani ya moto II, darasa la hatari ya moto ya kazi F1.1.
Jibu:
Kwa mujibu wa Ibara ya 36 Sheria ya Shirikisho tarehe 22 Julai 2008 N 123-FZ " Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto" (kama ilivyorekebishwa mnamo Juni 23, 2014), miundo ya ujenzi kulingana na hatari ya moto imegawanywa katika madarasa yafuatayo:
1) hatari isiyo ya moto (K0);
2) hatari ya chini ya moto (K1);
3) hatari ya moto ya wastani (K2);
4) hatari ya moto (K3).
Hivi sasa, wakati wa kuamua madarasa halisi ya hatari ya moto ya miundo ya jengo, yafuatayo hutumiwa:
- GOST 30403-2012 "Miundo ya ujenzi.
Njia ya majaribio ya hatari ya moto."
Hivi sasa, wakati wa kuamua mipaka halisi ya upinzani wa moto ya miundo, zifuatazo hutumiwa:
- GOST 30247.0-94 "Miundo ya ujenzi. Njia za mtihani wa upinzani wa moto. Mahitaji ya jumla»;
- GOST 30247.1-94 "Miundo ya ujenzi. Njia za mtihani wa upinzani wa moto. Miundo ya kubeba mizigo na inayofunga."
Kulingana na matokeo ya vipimo vya moto, ripoti za mtihani zinaundwa (kifungu cha 12 GOST 30247.0-94, kifungu cha 10 GOST 30247.1-94, kifungu cha 11 GOST 30403-2012), ambacho kinaonyesha data husika, ikiwa ni pamoja na mipaka halisi ya upinzani wa moto wa jengo. miundo na madarasa halisi ya hatari ya moto ya miundo ya jengo.
Kwa hiyo, ili kuamua mipaka halisi ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya jengo, ni muhimu kufanya vipimo vya moto katika maabara ya kupima vibali.
Kulingana na habari tu kuhusu nyenzo ambazo muundo wa jengo hufanywa, haiwezekani kuamua kikomo halisi cha upinzani wa moto na darasa la hatari ya moto ya muundo wa jengo.
Kwa mujibu wa Sehemu ya 10 ya Kifungu cha 87 cha Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 N 123-FZ, mipaka ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya jengo sawa katika sura, vifaa, kubuni miundo ya kujenga ambayo imepitisha vipimo vya moto inaweza kuamua na njia ya hesabu na uchambuzi iliyoanzishwa na nyaraka za udhibiti juu ya usalama wa moto.
Kwa sasa, taarifa juu ya mipaka halisi ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo mbalimbali ya jengo ambayo imepitisha vipimo vya moto hapo awali imetolewa katika Mkusanyiko " Taarifa za kiufundi(kusaidia mkaguzi wa Huduma ya Moto ya Jimbo)", iliyochapishwa kila mwaka na Taasisi ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho "Taasisi ya Utafiti wa Ulinzi wa Moto ya Urusi" ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi.
Miundo ya ujenzi yenye madarasa ya hatari ya moto ya K1 (hatari ya chini ya moto), K2 (hatari ya moto ya wastani), K3 (hatari ya moto) inaweza kutumika tu ikiwa darasa la hatari ya moto la kimuundo la jengo linaruhusiwa C1, C2, C3, kwa mtiririko huo. Jedwali la 22 la Sheria ya Shirikisho ya Julai 22 2008 N 123-FZ).
Kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya miundo ya majengo imedhamiriwa kwa mujibu wa SP 2.13130.2012 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kuhakikisha upinzani wa moto wa vitu vilivyolindwa" (kama ilivyorekebishwa mnamo Oktoba 23, 2013) kulingana na vigezo fulani vya jengo iliyoundwa (kwa mfano, madhumuni ya kazi majengo, urefu wa majengo au miundo, idadi ya ghorofa, eneo la sakafu ndani ya sehemu ya moto, jamii ya jengo kwa mlipuko na hatari ya moto, idadi ya viti, nk).
Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa Jedwali N 21 la Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 N 123-FZ, kwa kuzingatia kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto wa jengo hilo, mipaka ya chini inayohitajika ya kupinga moto ya miundo ya jengo imedhamiriwa.
Kwa mujibu wa Jedwali N 22 Sheria ya Shirikisho N 123-FZ, kulingana na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya miundo, majengo yamedhamiriwa kuwa ndogo. madarasa yanayohitajika hatari ya moto ya miundo ya jengo.
Inahitajika kuzingatia kwamba mahitaji ya usalama wa moto yatafikiwa tu ikiwa muundo wa jengo hukutana na kikomo cha upinzani cha moto kinachohitajika na darasa la hatari ya moto kwa wakati mmoja.
Ipasavyo, hapo awali ni muhimu, kwa kuzingatia SP 2.13130.2012, kwa kuzingatia vigezo fulani vya jengo iliyoundwa (kwa mfano, madhumuni ya kazi ya jengo, urefu wa majengo au miundo, idadi ya sakafu, eneo la sakafu ndani ya chumba cha moto. , idadi ya viti, nk) kuamua kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya miundo ya majengo.
Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa Jedwali N 21 la Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 N 123-FZ, kwa kuzingatia kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto wa jengo hilo, mipaka ya chini ya upinzani wa moto inayohitajika ya miundo maalum ya jengo imedhamiriwa.
Kwa mujibu wa Jedwali N 22 la Sheria ya Shirikisho N 123-FZ, kulingana na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya muundo wa jengo, madarasa ya chini ya hatari ya moto ya miundo maalum ya jengo imedhamiriwa.
Zaidi ya hayo, kwa kuzingatia viwango fulani vya chini vinavyohitajika vya hatari ya moto na viwango vya chini vinavyohitajika vya upinzani dhidi ya moto vya miundo mahususi ya jengo kulingana na ripoti za majaribio ya moto au taarifa juu ya vikomo halisi vya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto yaliyotolewa katika Makusanyo ya “Taarifa za Kiufundi (ili kumsaidia mkaguzi wa Huduma ya Moto ya Jimbo)", chagua muundo wa jengo.
Kulingana na habari tu kuhusu nyenzo ambazo muundo wa jengo hufanywa, haiwezekani kuamua mipaka halisi ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya jengo.
Kwa mujibu wa kifungu cha 5.4.5 cha SP 2.13130.2012, mipaka ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya kifuniko cha attic katika majengo ya viwango vyote vya upinzani wa moto sio sanifu, na paa, rafters na sheathing, pamoja na bitana ya eaves overhangs. , inaweza kufanywa kutoka kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, isipokuwa kesi maalum maalum.
Miundo ya gable inaweza kuundwa kwa mipaka isiyo ya kawaida ya upinzani wa moto, wakati gables lazima ziwe na darasa la hatari ya moto inayofanana na darasa la hatari ya moto ya kuta za nje nje.
Taarifa kuhusu miundo inayohusiana na vipengele vya vifuniko vya attic hutolewa na shirika la kubuni katika nyaraka za kiufundi za jengo hilo.
Katika majengo ya digrii za I-IV za upinzani wa moto na vifuniko vya attic, na rafters na (au) sheathing iliyofanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, paa inapaswa kufanywa kwa vifaa visivyoweza kuwaka, na rafters na sheathing katika majengo ya I shahada ya upinzani wa moto. inapaswa kutibiwa na misombo ya kuzuia moto ya ufanisi wa kuzuia moto wa kikundi I, katika majengo ya digrii za II-IV za upinzani wa moto na misombo ya retardant ya moto isiyo chini ya kundi la II la ufanisi wa kuzuia moto kulingana na GOST 53292 *, au kufanya ulinzi wao wa moto wa miundo. haichangia kuenea kwa siri kwa mwako.
Katika majengo ya madarasa C0, C1, miundo ya cornices, bitana ya eaves overhangs ya vifuniko vya attic inapaswa kufanywa kutoka kwa nyenzo NG, G1, au vipengele hivi vinapaswa kufunikwa na nyenzo za karatasi za kikundi cha kuwaka cha angalau G1. Kwa miundo hii, matumizi ya insulation inayoweza kuwaka hairuhusiwi (isipokuwa vikwazo vya mvuke hadi 2 mm nene) na haipaswi kuchangia kuenea kwa siri kwa mwako.
Masharti ya maendeleo ya moto katika majengo na miundo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na kiwango cha upinzani wao wa moto. Kiwango cha upinzani wa moto ni uwezo wa jengo (muundo) kwa ujumla kupinga uharibifu katika moto. Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na kiwango cha upinzani wa moto (I, II, III, IV, V). Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo (muundo) inategemea kuwaka na upinzani wa moto wa miundo kuu ya jengo na juu ya mipaka ya kuenea kwa moto kupitia miundo hii.
Kulingana na kuwaka, miundo ya jengo imegawanywa kuwa isiyo na moto, isiyoweza kuwaka na inayowaka. Usioshika moto ni miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa nyenzo zisizo na moto. Miundo isiyoweza kuwaka inachukuliwa kuwa miundo iliyotengenezwa kwa nyenzo ambazo hazichomi kwa urahisi au za vifaa vya kuwaka vilivyolindwa kutoka kwa moto na joto la juu na vifaa visivyoweza kuwaka (kwa mfano, mlango wa moto uliotengenezwa kwa kuni na kufunikwa na asbestosi ya karatasi na chuma cha paa. )
Upinzani wa moto wa miundo ya jengo ni sifa ya wao kikomo cha upinzani wa moto, ambayo inaeleweka kama wakati katika masaa ambayo baada ya ishara 1 kati ya 3 hutokea wakati wa moto:
1. Kuanguka kwa muundo;
2. Uundaji wa kupitia nyufa au mashimo kwenye muundo. (Bidhaa za mwako hupenya ndani ya vyumba vya karibu);
3. Kupasha joto muundo kwa joto linalosababisha mwako wa hiari wa vitu katika vyumba vya karibu (140-220 o).
Mipaka ya upinzani wa moto:
Matofali ya kauri - masaa 5 (25 cm-5.5; masaa 38-11)
Matofali ya silicate - ~ 5 h
Saruji 25 cm nene - masaa 4 (sababu ya uharibifu ni uwepo wa hadi 8% ya maji);
Mbao iliyofunikwa na jasi 2 cm nene (jumla ya 25 cm) saa 1 dakika 15;
Miundo ya chuma - dakika 20 (1100-1200 o C-chuma inakuwa plastiki);
Mlango wa kuingilia, kutibiwa na retardant ya moto - saa 1.
Saruji ya porous na matofali mashimo yana upinzani mkubwa wa moto.
Miundo ya chuma isiyolindwa ina kikomo cha chini cha kupinga moto, na zile za saruji zilizoimarishwa zina juu zaidi.
Kulingana na DBN 1.1.7-2002 "Ulinzi wa moto. Usalama wa moto wa miradi ya ujenzi," majengo na miundo yote imegawanywa katika digrii nane kulingana na upinzani wa moto (tazama Jedwali 3).
Jedwali 3
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
| Kiwango cha upinzani wa moto | Tabia za kubuni |
| I | Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa vifaa vya asili au vya mawe bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka. |
| II | Sawa. Inaruhusiwa kutumia miundo ya chuma isiyohifadhiwa katika vifuniko vya jengo |
| III | Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab.Mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na kuenea kwa moto. mipaka haijaanzishwa kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya vifuniko vya attic vilivyotengenezwa kwa mbao vinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| III a | Majengo yaliyo na muundo wa muundo wa fremu Vipengee vya fremu - kutoka kwa miundo ya chuma isiyolindwa Miundo iliyofungwa - kutoka kwa karatasi za wasifu za chuma au nyenzo zingine zisizo na mwako na insulation inayoweza kuwaka kidogo. |
| III b | Majengo hayo yana ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengee vya fremu vinatengenezwa kwa mbao ngumu au laminated, chini ya matibabu ya kuzuia moto, ambayo hutoa kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. -mkusanyiko wa vipengele, unaotengenezwa kwa kuni au nyenzo kulingana na mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya retardant moto au kulindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha moto. kuenea |
| IV | Majengo yenye miundo yenye kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu na plasta na vifaa vingine vya karatasi na slab. mipaka ya upinzani na mipaka ya uenezi wa moto, wakati vipengele vya attic Sakafu za mbao zinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| IV a | Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa fremu. Vipengele vya fremu hutengenezwa kwa miundo ya chuma isiyolindwa. Miundo iliyofungwa imeundwa kwa karatasi za wasifu wa chuma au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka. |
| V | Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto. |
Ulinzi wa miundo ya mbao kutoka kwa moto:
Ili kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto, tumia:
impregnation na retardants moto;
Inakabiliwa;
Plasta.
Vizuia moto ni vitu vya kemikali vilivyoundwa ili kutoa mali zisizoweza kuwaka za kuni (Mwanafizikia wa Kifaransa Gay-Lussac. 1820 Chumvi za Ammonium).
Retardants ya moto - kupunguza kiwango cha kutolewa kwa bidhaa za gesi, kupunguza mavuno ya resin kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali na selulosi.
Kwa uingizaji wa kuni, zifuatazo hutumiwa:
Fosfati ya amonia (NH 4) 2 HPO 4
Sulfate ya Ammoniamu (NH 4) 2 SO4
Borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
Uingizaji wa kina unafanywa katika autoclaves kwa shinikizo la 10-15 atm kwa masaa 2-20.
Loweka hufanywa katika suluhisho la kuzuia moto kwa joto la 90 ° C kwa masaa 24.
Uingizaji mimba na vizuia moto hubadilisha kuni kuwa aina ya vifaa vigumu kuchoma. Matibabu ya uso huzuia kuni kutoka kwa moto ndani ya dakika chache.
Kufunika na plasta - kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto (inapokanzwa polepole).
Plasta ya mvua - ulinzi wa moto 15-20 min.