Joto bora la boiler. Njia bora ya uendeshaji ya boiler ya gesi iliyowekwa na ukuta Hali ya joto kwenye sehemu ya boiler ya gesi

2.KIT ya boiler kwa joto tofauti kuingia ndani yake

Kiwango cha chini cha joto kinachoingia kwenye boiler, tofauti kubwa ya joto kwenye pande tofauti za kizigeu cha mchanganyiko wa joto wa boiler, na kwa ufanisi zaidi uhamisho wa joto kutoka kwa gesi za kutolea nje (bidhaa za mwako) kwenye ukuta wa mchanganyiko wa joto. Acha nikupe mfano wa kettles mbili zinazofanana zimewekwa kwenye vichomeo vinavyofanana vya jiko la gesi. Kichomaji kimoja huwashwa hadi kiwango cha juu cha moto, na kingine hadi cha kati. Kettle iliyo kwenye moto wa juu zaidi itachemka haraka. Na kwa nini? Kwa sababu tofauti ya joto kati ya bidhaa za mwako chini ya kettles hizi na joto la maji kwa kettles hizi zitakuwa tofauti. Ipasavyo, kiwango cha uhamisho wa joto katika tofauti kubwa ya joto itakuwa kubwa zaidi.

Kuhusiana na boiler inapokanzwa, hatuwezi kuongeza joto la mwako, kwa kuwa hii itasababisha ukweli kwamba wengi wa joto letu (bidhaa za mwako wa gesi) zitatoka nje kupitia bomba la kutolea nje ndani ya anga. Lakini tunaweza kubuni mfumo wetu wa kupasha joto (ambao utajulikana kama CO) kwa njia ya kupunguza halijoto inayoingia, na hivyo kupunguza wastani wa halijoto inayozunguka. Joto la wastani wakati wa kurudi (pembejeo) na usambazaji (plagi) kutoka kwa boiler itaitwa joto la "maji ya boiler".

Kama sheria, hali ya 75/60 inachukuliwa kuwa njia ya kiuchumi zaidi ya uendeshaji wa mafuta ya boiler isiyo ya kufupisha. Wale. na ugavi (boiler plagi) joto la digrii +75, na kurudi (boiler inlet) joto la digrii +60 Celsius. Kiungo cha hali hii ya joto iko kwenye pasipoti ya boiler, wakati unaonyesha ufanisi wake (kawaida hali ya 80/60 inaonyeshwa). Wale. katika hali tofauti ya joto, ufanisi wa boiler itakuwa chini kuliko ilivyoelezwa katika pasipoti.

Ndiyo maana mfumo wa kisasa Mfumo wa kupokanzwa lazima ufanye kazi katika muundo (kwa mfano 75/60) hali ya joto katika kipindi chote cha joto, bila kujali halijoto ya nje, isipokuwa wakati wa kutumia sensor ya joto ya nje (tazama hapa chini). Udhibiti wa uhamishaji wa joto wa vifaa vya kupokanzwa (radiators) wakati wa msimu wa joto unapaswa kufanywa sio kwa kubadilisha hali ya joto, lakini kwa kubadilisha kiwango cha mtiririko kupitia vifaa vya kupokanzwa (matumizi ya valves za thermostatic na vifaa vya joto, i.e. "vichwa vya joto"). .

Ili kuepuka uundaji wa condensate ya asidi kwenye mchanganyiko wa joto wa boiler, kwa boiler isiyo ya kuimarisha joto katika kurudi kwake (inlet) haipaswi kuwa chini kuliko digrii +58 Celsius (kawaida huchukuliwa kwa kiasi cha digrii +60).

Nitafanya uhifadhi kwamba uwiano wa hewa na gesi inayoingia kwenye chumba cha mwako pia una jukumu kubwa katika malezi ya condensate ya asidi. Kadiri hewa ya ziada inavyoingia kwenye chumba cha mwako, ndivyo asidi inavyopungua. Lakini hatupaswi kuwa na furaha juu ya hili, kwa kuwa hewa ya ziada husababisha matumizi makubwa ya mafuta ya gesi, ambayo hatimaye "hupiga mifuko yetu."

Kwa mfano, nitakupa picha inayoonyesha jinsi condensate ya asidi inavyoharibu kibadilishaji joto cha boiler. Picha inaonyesha kibadilisha joto cha boiler iliyowekwa na ukuta ya Vailant, ambayo ilifanya kazi kwa msimu mmoja tu katika mfumo wa kupokanzwa ulioundwa vibaya. kutu kali kabisa inaonekana kwenye upande wa kurudi (pembejeo) ya boiler.

Kwa mifumo ya condensation, asidi condensate si hatari. Kwa kuwa mchanganyiko wa joto wa boiler ya kufupisha hutengenezwa kwa chuma cha pua cha hali ya juu, ambacho "haogopi" condensate ya asidi. Pia, muundo wa boiler ya kufupisha imeundwa kwa njia ambayo condensate ya tindikali inapita kupitia bomba kwenye chombo maalum cha kukusanya condensate, lakini haingii kwenye vifaa vya elektroniki na vifaa vya boiler, ambapo inaweza kuharibu vitu hivi. .

Baadhi boilers condensing Wana uwezo wa kubadilisha hali ya joto wakati wa kurudi (pembejeo) wenyewe kutokana na processor ya boiler kubadilisha vizuri nguvu ya pampu ya mzunguko. Kwa hivyo kuongeza ufanisi wa mwako wa gesi.

Kwa akiba ya ziada ya gesi, tumia uunganisho wa sensor ya joto ya nje kwenye boiler. Vitengo vingi vya ukuta vina uwezo wa kubadilisha moja kwa moja joto kulingana na joto la nje. Hii inafanywa ili kwa joto la nje ambalo ni joto zaidi kuliko hali ya joto ya baridi ya siku tano (zaidi baridi sana), moja kwa moja kupunguza joto la maji ya boiler. Kama ilivyoelezwa hapo juu, hii inapunguza matumizi ya gesi. Lakini wakati wa kutumia boiler isiyo na condensing, ni muhimu usisahau kwamba wakati hali ya joto ya maji ya boiler inabadilika, joto wakati wa kurudi (inlet) ya boiler haipaswi kuanguka chini ya digrii +58, vinginevyo condensate ya asidi itaundwa. mchanganyiko wa joto wa boiler na kuharibu. Ili kufanya hivyo, wakati wa kuagiza boiler, katika hali ya programu ya boiler, curve kama hiyo huchaguliwa kulingana na hali ya joto kwenye joto la barabarani, ambayo joto katika kurudi kwa boiler haliwezi kusababisha malezi ya condensate ya tindikali.

Ningependa kukuonya mara moja kwamba wakati wa kutumia boiler isiyo na condensing na mabomba ya plastiki katika mfumo wa joto, kufunga sensor ya joto ya nje ni karibu haina maana. Kwa kuwa tunaweza kubuni kwa huduma ya muda mrefu ya mabomba ya plastiki joto kwenye usambazaji wa boiler sio zaidi ya digrii +70 (+74 wakati wa baridi ya siku tano), na ili kuepuka kuundwa kwa condensate ya asidi, sisi tengeneza hali ya joto kwenye boiler sio chini kuliko digrii +60. "Muafaka" huu mwembamba hufanya matumizi ya mitambo ya hali ya hewa isiyofaa. Kwa kuwa fremu kama hizo zinahitaji halijoto katika anuwai ya +70/+60. Tayari wakati wa kutumia mabomba ya shaba au chuma katika mfumo wa joto, tayari ni mantiki kutumia automatisering inayotegemea hali ya hewa katika mifumo ya joto, hata wakati wa kutumia boiler isiyo ya kupunguzwa. Kwa kuwa inawezekana kutengeneza mode ya joto ya boiler ya 85/65, ambayo mode inaweza kubadilika chini ya udhibiti wa automatisering tegemezi ya hali ya hewa, kwa mfano, hadi 74/58 na kutoa akiba katika matumizi ya gesi.

Nitatoa mfano wa algorithm ya kubadilisha hali ya joto kwenye usambazaji wa boiler kulingana na joto la nje kwa kutumia mfano wa boiler ya Baxi Luna 3 Komfort (chini). Pia, baadhi ya boilers, kwa mfano, Vaillant, wanaweza kudumisha joto la kuweka si katika utoaji wao, lakini kwa kurudi kwao. Na ikiwa umeweka hali ya matengenezo ya joto la kurudi hadi +60, basi huna wasiwasi juu ya kuonekana kwa condensation ya asidi. Ikiwa wakati huo huo hali ya joto kwenye usambazaji wa boiler inabadilika hadi digrii +85 pamoja, lakini ikiwa unatumia shaba au shaba. mabomba ya chuma, basi joto hilo katika mabomba haipunguzi maisha yao ya huduma.

Kutoka kwenye grafu tunaona kwamba, kwa mfano, wakati wa kuchagua curve na mgawo wa 1.5, itabadilisha joto kwa usambazaji wake kutoka +80 kwa joto la nje la digrii -20 na chini, hadi joto la usambazaji wa +30. kwa joto la nje la +10 (katika sehemu ya kati joto la mtiririko + curve.

Lakini ni kiasi gani joto la usambazaji wa +80 litapunguza maisha ya huduma ya mabomba ya plastiki (Rejea: kulingana na wazalishaji, kipindi cha dhamana huduma bomba la plastiki kwa joto la +80, ni miezi 7 tu, hivyo usitarajia miaka 50), au joto la kurudi chini ya +58 litapunguza maisha ya huduma ya boiler kwa bahati mbaya, hakuna data halisi iliyotolewa na wazalishaji.

Na inageuka kwamba wakati wa kutumia mitambo ya hali ya hewa ya fidia na gesi isiyo na gesi, unaweza kuokoa gesi, lakini haiwezekani kutabiri ni kiasi gani maisha ya huduma ya mabomba na boiler yatapungua. Wale. katika kesi iliyoelezwa hapo juu, matumizi ya automatisering tegemezi ya hali ya hewa itakuwa katika hatari yako mwenyewe na hatari.

Kwa hivyo, ni mantiki zaidi kutumia otomatiki ya kufidia hali ya hewa wakati wa kutumia boiler ya kufupisha na bomba la shaba (au chuma) kwenye mfumo wa joto. Kwa kuwa otomatiki inayotegemea hali ya hewa itaweza kiotomatiki (na bila madhara kwa boiler) kubadilisha hali ya joto ya boiler kutoka, kwa mfano, 75/60 kwa kipindi cha baridi cha siku tano (kwa mfano, digrii -30 nje. ) hadi 50/30 mode (kwa mfano, digrii +10 nje) mitaani). Wale. unaweza kuchagua bila maumivu Curve ya utegemezi, kwa mfano, na mgawo wa 1.5, bila hofu ya joto la juu la usambazaji wa boiler katika hali ya hewa ya baridi, na wakati huo huo bila hofu ya kuonekana kwa condensate ya asidi wakati wa thaws (kwa mifumo ya condensation, formula ni halali kwamba condensate zaidi ya asidi hutengenezwa ndani yao, zaidi huokoa gesi). Kwa riba, nitaweka grafu ya utegemezi wa CIT ya boiler ya condensing, kulingana na joto katika kurudi boiler.

3.KIT ya boiler kulingana na uwiano wa wingi wa gesi kwa wingi wa hewa kwa mwako.

Zaidi kabisa mafuta ya gesi yanawaka katika chumba cha mwako cha boiler, joto zaidi tunaweza kupata kutokana na kuchoma kilo ya gesi. Ukamilifu wa mwako wa gesi hutegemea uwiano wa wingi wa gesi kwa wingi wa hewa ya mwako inayoingia kwenye chumba cha mwako. Hii inaweza kulinganishwa na kurekebisha kabureta katika injini ya mwako ya ndani ya gari. Bora kabureta inarekebishwa, chini kwa nguvu sawa ya injini.

Ili kurekebisha uwiano wa molekuli ya gesi kwa wingi wa hewa, boilers za kisasa hutumia kifaa maalum ambacho hupima kiasi cha gesi inayotolewa kwenye chumba cha mwako cha boiler. Inaitwa valve ya gesi au moduli ya umeme ya umeme. Kusudi kuu la kifaa hiki ni moduli ya moja kwa moja ya nguvu ya boiler. Pia, marekebisho ya uwiano bora wa gesi kwa hewa hufanyika juu yake, lakini kwa manually, mara moja wakati wa kuwaagiza boiler.

Ili kufanya hivyo, wakati wa kuwaagiza boiler, unahitaji kurekebisha shinikizo la gesi kwa mikono kwa kutumia kupima tofauti ya shinikizo kwenye fittings maalum za udhibiti wa moduli ya gesi. Viwango viwili vya shinikizo vinaweza kubadilishwa. Kwa hali ya juu ya nguvu, na kwa hali ya chini ya nguvu. Njia na maagizo ya kuanzisha kawaida huwekwa kwenye pasipoti ya boiler. Huwezi kununua kupima tofauti ya shinikizo, lakini kuifanya kutoka kwa mtawala wa shule na tube ya uwazi kutoka kwa kiwango cha majimaji au mfumo wa uingizaji wa damu. Shinikizo la gesi kwenye mstari wa gesi ni chini sana (15-25 mbar), chini ya wakati mtu anapumua, kwa hivyo, kwa kukosekana kwa moto wazi Mpangilio huu ni salama. Kwa bahati mbaya, sio mafundi wote wa huduma, wakati wa kuagiza boiler, hufanya utaratibu wa kurekebisha shinikizo la gesi kwenye moduli (nje ya uvivu). Lakini ikiwa unahitaji kupata uendeshaji wa kiuchumi zaidi wa mfumo wako wa joto kwa suala la matumizi ya gesi, basi lazima ufanyie utaratibu huo.

Pia, wakati wa kuagiza boiler, ni muhimu, kulingana na njia na meza (iliyotolewa katika pasipoti ya boiler), kurekebisha sehemu ya msalaba ya diaphragm kwenye mabomba ya hewa ya boiler, kulingana na nguvu ya chombo. boiler na usanidi (na urefu) wa mabomba ya uingizaji hewa ya kutolea nje na mwako. Uwiano sahihi wa kiasi cha hewa kinachotolewa kwa chumba cha mwako kwa kiasi cha gesi iliyotolewa pia inategemea uchaguzi sahihi wa sehemu hii ya diaphragm. Uwiano sahihi huhakikisha mwako kamili zaidi wa gesi kwenye chumba cha mwako cha boiler. Na, kwa hiyo, inapunguza kiwango cha chini kinachohitajika matumizi ya gesi. Nitatoa (kama mfano wa njia ya kusanikisha diaphragm kwa usahihi) skanisho kutoka kwa pasipoti ya boiler ya Faraja ya Baksi Nuvola 3 -

P.S. Baadhi ya mifumo ya kufupisha inaweza, pamoja na kudhibiti kiasi cha gesi inayotolewa kwenye chumba cha mwako, pia kudhibiti kiasi cha hewa kwa mwako. Kwa kufanya hivyo, hutumia turbocompressor (turbine) ambayo nguvu (mapinduzi) inadhibitiwa na processor ya boiler. Ustadi huu wa boiler hutupa fursa ya ziada kuokoa matumizi ya gesi pamoja na hatua zote hapo juu na mbinu.

4. KIT ya boiler kulingana na joto la hewa ya mwako inayoingia ndani yake.

Pia, ufanisi wa matumizi ya gesi inategemea joto la hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako cha boiler. Ufanisi wa boiler uliotolewa katika pasipoti ni halali kwa joto la hewa linaloingia kwenye chumba cha mwako cha boiler cha digrii +20 Celsius. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba wakati hewa baridi inapoingia kwenye chumba cha mwako, sehemu ya joto hutumiwa ili joto hewa hii.

Kuna boilers za "anga", ambazo huchukua hewa ya mwako kutoka kwa nafasi inayozunguka (kutoka kwa chumba ambamo imewekwa) na "boilers za turbo" zilizo na chumba kilichofungwa cha mwako, ambacho hewa huingizwa ndani kwa njia ya turbocharger iliyoko kwenye chumba. boiler. Vitu vingine vyote vikiwa sawa, "turbo boiler" itakuwa na ufanisi mkubwa wa gesi kuliko "anga" moja.

Ikiwa kila kitu ni wazi na boiler ya "anga", basi kwa "turbo boiler" maswali hutokea kuhusu wapi ni bora kuchukua hewa ndani ya chumba cha mwako kutoka. "Boiler ya turbo" imeundwa kwa njia ambayo mtiririko wa hewa ndani ya chumba chake cha mwako unaweza kupangwa kutoka kwa chumba ambamo imewekwa, au moja kwa moja kutoka mitaani (kupitia chimney coaxial, yaani "bomba-in-- bomba" chimney). Kwa bahati mbaya, njia hizi zote mbili zina faida na hasara. Wakati hewa inapoingia kutoka ndani ya nyumba, hali ya joto ya hewa ya mwako ni ya juu zaidi kuliko inapochukuliwa kutoka mitaani, lakini vumbi vyote vinavyotokana na nyumba hupigwa kupitia chumba cha mwako cha boiler, kuifunga. Chumba cha mwako cha boiler kimefungwa hasa na vumbi na uchafu wakati wa kutekeleza kumaliza kazi ndani ya nyumba.

Usisahau hilo kwa kazi salama"anga" au "turbo boiler" na ulaji wa hewa kutoka kwa majengo ya nyumba, ni muhimu kuandaa uendeshaji sahihi wa sehemu ya usambazaji wa uingizaji hewa. Kwa mfano, valves za usambazaji kwenye madirisha ya nyumba lazima zimewekwa na kufunguliwa.

Pia, wakati wa kuondoa bidhaa za mwako wa boiler kwenda juu kupitia paa, inafaa kuzingatia gharama ya utengenezaji wa chimney kilichowekwa maboksi na bomba la condensate.

Kwa hiyo, mifumo ya chimney coaxial "kupitia ukuta hadi mitaani" inakuwa maarufu zaidi (ikiwa ni pamoja na sababu za kifedha). Ambapo gesi za kutolea nje hutolewa kupitia bomba la ndani, na bomba la nje Hewa ya mwako hutupwa kutoka mitaani. Katika kesi hii, gesi za kutolea nje hupasha joto hewa ya mwako iliyoingizwa ndani, kwani bomba la coaxial hufanya kama mchanganyiko wa joto.

5.KIT ya boiler kulingana na wakati wa operesheni inayoendelea ya boiler (ukosefu wa "saa" ya boiler).

Boilers za kisasa wenyewe hurekebisha nguvu zao za mafuta zinazozalishwa kwa nguvu za joto zinazotumiwa na mfumo wa joto. Lakini mipaka ya usanidi wa kiotomatiki wa nguvu ni mdogo. Zile nyingi zisizo za kubana zinaweza kurekebisha nguvu zao kutoka takriban 45 hadi 100% ya nguvu iliyokadiriwa. Condenser modulate nguvu katika uwiano wa 1 hadi 7 na hata 1 hadi 9. Hiyo ni. boiler isiyo na condensing yenye nguvu iliyopimwa ya 24 kW itaweza kuzalisha angalau, kwa mfano, 10.5 kW katika operesheni inayoendelea. Na kufupisha, kwa mfano, 3.5 kW.

Ikiwa, hata hivyo, hali ya joto ya nje ni ya joto zaidi kuliko wakati wa baridi wa siku tano, basi kunaweza kuwa na hali ambapo upotevu wa joto nyumbani ni chini ya nguvu ndogo iwezekanavyo inayozalishwa. Kwa mfano, hasara ya joto ya nyumba ni 5 kW, na nguvu ya chini ya modulated ni 10 kW. Hii itasababisha kuzima mara kwa mara kwa boiler wakati joto la kuweka kwenye usambazaji wake (plagi) limezidi. Inaweza kutokea kwamba boiler huwasha na kuzima kila dakika 5. Kubadilisha / kuzima mara kwa mara ya boiler inaitwa "clocking" ya boiler. Mbali na kupunguza maisha ya huduma ya boiler, saa pia huongeza kwa kiasi kikubwa matumizi ya gesi. Acha nilinganishe matumizi ya gesi katika hali ya saa na matumizi ya petroli kwenye gari. Zingatia kwamba matumizi ya gesi wakati wa kasi ni sawa na kuendesha gari kwenye msongamano wa magari wa jiji katika suala la matumizi ya mafuta. Na operesheni inayoendelea ya boiler ina maana ya kuendesha gari kwenye barabara kuu ya wazi kwa suala la matumizi ya mafuta.

Ukweli ni kwamba processor ya boiler ina programu ambayo inaruhusu boiler, kwa kutumia sensorer zilizojengwa ndani yake, kupima moja kwa moja nguvu ya joto inayotumiwa na mfumo wa joto. Na urekebishe nguvu inayozalishwa kwa hitaji hili. Lakini boiler inachukua kutoka dakika 15 hadi 40 kwa hili, kulingana na uwezo wa mfumo. Na katika mchakato wa kurekebisha nguvu zake, haifanyi kazi katika hali bora ya matumizi ya gesi. Mara baada ya kubadili boiler modulates upeo wa nguvu na tu baada ya muda, hatua kwa hatua kwa kutumia njia ya makadirio, hufikia mtiririko bora wa gesi. Inatokea kwamba wakati boiler inapozunguka mara nyingi zaidi ya dakika 30-40, haina muda wa kutosha kufikia mode mojawapo na matumizi ya gesi. Baada ya yote, na mwanzo wa mzunguko mpya, boiler huanza kuchagua nguvu na mode tena.

Ili kuondokana na saa ya boiler, thermostat ya chumba imewekwa. Ni bora kuiweka kwenye ghorofa ya chini katikati ya nyumba na, ikiwa kuna kifaa cha kupokanzwa ndani ya chumba ambacho kimewekwa, basi mionzi ya IR ya kifaa hiki cha kupokanzwa inapaswa kufikia thermostat ya chumba kwa kiwango cha chini. Pia, kifaa hiki cha kupokanzwa haipaswi kuwa na thermocouple (kichwa cha joto) kilichowekwa kwenye valve ya thermostatic.

Boilers nyingi tayari zina vifaa vya jopo la kudhibiti kijijini. Thermostat ya chumba iko ndani ya paneli hii ya kudhibiti. Zaidi ya hayo, ni ya kielektroniki na inaweza kupangwa kulingana na maeneo ya saa ya siku na siku za wiki. Kupanga hali ya joto ndani ya nyumba kwa wakati wa siku, kwa siku ya wiki, na unapoondoka kwa siku kadhaa, pia inakuwezesha kuokoa kwa kiasi kikubwa juu ya matumizi ya gesi. Badala ya jopo la kudhibiti linaloondolewa, kuziba mapambo imewekwa kwenye boiler. Kwa mfano, nitatoa picha ya jopo la kudhibiti la Baxi Luna 3 Komfort lililowekwa kwenye ukumbi wa ghorofa ya kwanza ya nyumba, na picha ya boiler hiyo hiyo iliyowekwa kwenye chumba cha boiler kilichowekwa kwenye nyumba na kuziba mapambo. imewekwa badala ya jopo la kudhibiti.

6. Matumizi ya sehemu kubwa ya joto la mionzi katika vifaa vya kupokanzwa.

Unaweza pia kuokoa mafuta yoyote, sio gesi tu, kwa kutumia vifaa vya kupokanzwa na sehemu kubwa zaidi joto kali.

Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba mtu hawana uwezo wa kujisikia hasa joto la mazingira. Mtu anaweza tu kuhisi usawa kati ya kiasi cha joto kilichopokelewa na kutolewa, lakini sio joto. Mfano.

Ikiwa tunashikilia kizuizi cha alumini na joto la digrii +30 mikononi mwetu, itaonekana kuwa baridi kwetu. Ikiwa tunachukua kipande cha plastiki ya povu na joto la digrii -20, basi itaonekana kuwa joto kwetu.

Kuhusiana na mazingira ambayo mtu iko, kwa kutokuwepo kwa rasimu, mtu hajisikii joto la hewa inayozunguka. Lakini tu joto la nyuso zinazoizunguka. Kuta, sakafu, dari, samani. Nitatoa mifano.

Mfano 2. Unapokuwa katika duka la msingi au la kuyeyusha chuma (au karibu na moto mkubwa), unahisi joto. Lakini hii si kwa sababu joto la hewa ni la juu. Katika majira ya baridi, na madirisha yaliyovunjika kwa sehemu katika msingi, joto la hewa katika warsha inaweza kuwa digrii -10. Lakini bado una joto sana. Kwa nini? Kwa kweli, hali ya joto ya hewa haina uhusiano wowote nayo. Joto la juu la nyuso, badala ya hewa, hubadilisha usawa wa kubadilishana joto kati ya mwili wako na mazingira. Unaanza kupokea joto zaidi kuliko unavyotoa. Kwa hiyo, watu wanaofanya kazi katika vituo vya msingi na maduka ya kuyeyusha chuma wanalazimika kuvaa suruali za pamba, jackets zilizopigwa na kofia za earflap. Ili kulinda sio kutoka kwa baridi, lakini kutokana na joto kali sana. Ili kuepuka kupata joto.

Kuanzia hapa tunatoa hitimisho kwamba wataalamu wengi wa kisasa wa kupokanzwa hawatambui. Kwamba ni muhimu joto nyuso zinazozunguka mtu, lakini si hewa. Tunapo joto hewa tu, kwanza hewa huinuka hadi dari, na kisha tu, inaposhuka, hewa huwasha kuta na sakafu kutokana na mzunguko wa hewa ndani ya chumba. Wale. kwanza, hewa ya joto huinuka hadi dari, inapokanzwa, kisha kando ya mbali ya chumba inashuka kwenye sakafu (na kisha tu uso wa sakafu huanza joto) na zaidi katika mzunguko. Kwa njia hii safi ya vyumba vya kupokanzwa, usambazaji wa joto usio na wasiwasi katika chumba hicho hutokea. Wakati joto la juu katika chumba liko kwenye ngazi ya kichwa, wastani katika ngazi ya kiuno, na chini kabisa katika ngazi ya mguu. Lakini labda unakumbuka mithali hii: "Weka kichwa chako baridi na miguu yako joto!"

Sio bahati mbaya kwamba SNIP inasema kuwa katika nyumba nzuri, joto la nyuso za kuta za nje na sakafu haipaswi kuwa chini kuliko. wastani wa joto ndani ya nyumba kwa zaidi ya digrii 4. Vinginevyo, athari ni kwamba ni wakati huo huo moto na stuffy, lakini wakati huo huo baridi (ikiwa ni pamoja na miguu). Inabadilika kuwa katika nyumba kama hiyo unahitaji kuishi "katika kaptula na buti zilizojisikia."

Kwa hiyo, kutoka mbali, nililazimika kukuleta kwa utambuzi wa ambayo vifaa vya kupokanzwa ni bora kutumia ndani ya nyumba, si tu kwa ajili ya faraja, bali pia kuokoa mafuta. Bila shaka, vifaa vya kupokanzwa, kama unavyoweza kuwa umekisia, vinahitaji kutumiwa na sehemu kubwa zaidi ya joto la kuangaza. Wacha tuone ni vifaa gani vya kupokanzwa vinatupa sehemu kubwa zaidi ya joto la kung'aa.

Labda, vifaa vya kupokanzwa vile ni pamoja na kinachojulikana kama "sakafu za joto", na vile vile " kuta za joto"(kupata umaarufu zaidi na zaidi). Lakini kati ya vifaa vya kawaida vya kupokanzwa, radiators za paneli za chuma, radiators za tubular na radiators za chuma za kutupwa. Ninalazimishwa kuamini kwamba sehemu kubwa zaidi ya joto la mionzi hutolewa na radiators za jopo la chuma, kwa vile wazalishaji wa radiators vile huonyesha sehemu ya joto la radiant, wakati wazalishaji wa radiators tubular na chuma kutupwa kuweka siri hii. Pia nataka kusema kwamba alumini na "radiators" za bimetallic ambazo hivi karibuni hazijapokea haki ya kuitwa radiators. Wanaitwa hivyo kwa sababu tu ni sehemu, kama radiators za chuma zilizopigwa. Hiyo ni, wanaitwa "radiators" kwa urahisi "kwa inertia". Lakini kulingana na kanuni ya uendeshaji wao, radiators za alumini na bimetallic zinapaswa kuainishwa kama convectors, sio radiators. Kwa kuwa sehemu yao ya joto kali ni chini ya 4-5%.

Kwa radiators za paneli za chuma, uwiano wa joto la mionzi hutofautiana kutoka 50% hadi 15% kulingana na aina. Sehemu kubwa zaidi ya joto la mionzi hupatikana katika radiators za paneli za aina ya 10, ambayo uwiano wa joto la radiant ni 50%. Aina ya 11 ina sehemu ya joto ya 30%. Aina ya 22 ina sehemu ya joto inayoangaza ya 20%. Aina ya 33 ina sehemu ya joto ya 15%. Pia kuna radiators za paneli za chuma zinazozalishwa kwa kutumia teknolojia inayoitwa X2, kwa mfano kutoka Kermi. Ni aina ya 22 ya radiator, ambayo hupita kwanza kando ya ndege ya mbele ya radiator, na kisha tu kando ya ndege ya nyuma. Kutokana na hili, joto la ndege ya mbele ya radiator huongezeka kwa jamaa na ndege ya nyuma, na kwa hiyo sehemu ya joto la mionzi, kwani tu mionzi ya IR ya ndege ya mbele huingia kwenye chumba.

Kampuni inayoheshimiwa ya Kermi inadai kwamba wakati wa kutumia radiators zilizofanywa kwa teknolojia ya X2, matumizi ya mafuta yanapungua kwa angalau 6%. Bila shaka, mimi binafsi sikuwa na fursa ya kuthibitisha au kukataa takwimu hizi katika hali ya maabara, lakini kwa kuzingatia sheria za thermofizikia, matumizi ya teknolojia hiyo inakuwezesha kuokoa mafuta.

Hitimisho.

Katika nyumba ya kibinafsi au kottage, ninashauri kutumia radiators za jopo la chuma katika upana mzima wa ufunguzi wa dirisha, kwa utaratibu wa kushuka kwa upendeleo kwa aina: 10, 11, 21, 22, 33. Wakati kiasi cha kupoteza joto katika chumba, pamoja na upana wa ufunguzi wa dirisha na urefu wa sill ya dirisha hairuhusu matumizi ya aina 10 na 11 (haitoshi nguvu) na matumizi ya aina 21 na 22 inahitajika, basi ikiwa una fursa ya kifedha, kukushauri usitumie aina za kawaida za 21 na 22, lakini kwa kutumia teknolojia ya X2. Ikiwa, bila shaka, matumizi ya teknolojia ya X2 hulipa katika kesi yako.
Kuchapisha tena sio marufuku,

kwa maelezo na kiunga cha tovuti hii.

Hapa, katika maoni, nakuomba uandike maoni na mapendekezo tu kwa makala hii.

Uharibifu wa nje wa joto la chini hutokea kutokana na kuundwa kwa matone au filamu ya unyevu kwenye nyuso za joto na humenyuka na uso wa chuma. Unyevu huonekana kwenye nyuso za joto wakati wa condensation ya mvuke wa maji kutoka gesi za flue

kwa sababu ya joto la chini la maji (hewa) na joto la chini la ukuta.

Kiwango cha joto cha umande ambapo mvuke wa maji hujilimbikiza hutegemea aina ya mafuta yanayochomwa, unyevu wake, mgawo wa ziada wa hewa, na shinikizo la sehemu ya mvuke wa maji katika bidhaa za mwako.

Inawezekana kuondokana na tukio la kutu ya chini ya joto kwenye nyuso za joto wakati joto la uso kwenye upande wa gesi ni 5 ° C zaidi kuliko joto la umande. Thamani hii ya joto ya kiwango cha umande inalingana na joto la condensation ya mvuke wa maji safi na inaonekana wakati wa mwako wa mafuta.

Wakati wa kuchoma mafuta (mafuta ya mafuta) ambayo yana sulfuri, anhydride ya sulfuriki huundwa katika bidhaa za mwako. Sehemu ya gesi hii, oxidizing, huunda anhidridi ya sulfuriki yenye fujo, ambayo, ikiyeyuka ndani ya maji, huunda filamu ya suluhisho la asidi ya sulfuriki kwenye nyuso za joto, kama matokeo ya ambayo mchakato wa kutu huongezeka kwa kasi. Uwepo wa mvuke wa asidi ya sulfuriki katika bidhaa za mwako huongeza joto la umande na husababisha kutu katika maeneo hayo ya uso wa joto ambao joto lao ni kubwa zaidi kuliko joto la umande na wakati wa kuchoma gesi asilia ni 55 ° C, wakati wa kuchoma mafuta ya mafuta - 125...150 ° C. Katika nyumba za boiler za mvuke, kwa hali nyingi, joto la maji linaloingia kwenye uchumi linazidi joto linalohitajika

Suala hili ni ngumu zaidi kusuluhisha kwa nyumba za boiler za maji ya moto, kwani hali ya joto ya baridi kwenye bomba la nje la mfumo wa joto unaoingia kwenye boilers inategemea joto la hewa la nje.

Joto la maji inayoingia kwenye boiler inaweza kuongezeka kwa kuzunguka maji ya moto kutoka kwenye boiler.

Ufanisi na uaminifu wa mfumo wa kupokanzwa maji ya boiler ya maji ya moto inategemea mtiririko wa baridi kupitia recirculation. Wakati usambazaji wa pampu unavyoongezeka, joto la maji linaloingia kwenye boiler huongezeka, na joto la gesi za kutolea nje pia huongezeka, ambayo ina maana ufanisi wa boiler hupungua. Katika kesi hii, matumizi ya nishati ya kuendesha pampu ya mzunguko huongezeka.

Maagizo ya uendeshaji wa boilers ya maji ya moto yanapendekeza kudhibiti uendeshaji wa mfumo wa kupokanzwa maji ya joto kwa njia ambayo joto la maji linaloingia kwenye boilers wakati wa kuchoma gesi asilia haliingii chini ya 60 ° C. Mahitaji haya yanapunguza ufanisi wao. operesheni, kwa kuwa hatua za kupambana na kutu ili kudumisha joto la kuta za nyuso za joto zinaweza kuhakikisha , ikiwa hali ya joto iko chini ya 60 ° C. Lakini katika kesi hii, ni muhimu kuzingatia joto la kuta za kuta. inapokanzwa uso katika mahesabu.

Uchambuzi wa aina hii ya hesabu unaonyesha kwamba, kwa mfano, kwa boilers inapokanzwa maji inayofanya kazi kwenye gesi asilia, kwa joto la gesi la 140 ° C, joto la maji kwenye mlango wa boiler lazima lihifadhiwe angalau 40 ° C, i.e. chini ya 60 ° C, ambayo inapendekezwa na maagizo.

Hivyo, kwa kubadilisha hali ya uendeshaji ya boilers ya maji ya moto, unaweza kuokoa mafuta na nishati ya umeme kwa kutokuwepo kwa kutu ya chini ya joto nyuso za chuma boilers ya maji ya moto.

05.09.2018

Karibu hazijawa na pampu za mzunguko, kikundi cha usalama, au vifaa vya kurekebisha na kudhibiti. Kila mtu hutatua masuala haya kwa kujitegemea, akichagua mpango wa mabomba ya kifaa cha kupokanzwa kwa mujibu wa aina na vipengele vya mfumo wa joto. Sio tu ufanisi na utendaji wa kupokanzwa, lakini pia uendeshaji wake wa kuaminika, usio na shida hutegemea jinsi jenereta ya joto imewekwa kwa usahihi. Ndiyo maana ni muhimu kuingiza katika vipengele vya mchoro na vifaa ambavyo vitahakikisha uimara wa kitengo cha joto na ulinzi wake katika hali ya dharura. Kwa kuongeza, wakati wa kufunga boiler ya mafuta imara, usipaswi kuacha vifaa vinavyojenga urahisi na faraja ya ziada. Kutumia mkusanyiko wa joto, unaweza kutatua tatizo la tofauti za joto wakati wa kuanzisha upya boiler, na boiler inapokanzwa isiyo ya moja kwa moja itatoa nyumba kwa maji ya moto. Umefikiria kuhusu kuunganisha kitengo cha kupokanzwa mafuta imara kulingana na sheria zote? Tutakusaidia kwa hili!

Hata hivyo, ikiwa vyumba vina joto baada ya hili, marekebisho ya majimaji yanapendekezwa kuhusiana na uppdatering mfumo wa joto. Marekebisho ya hydraulic ni muhimu hasa wakati wa kutumia boilers condensing. Vifaa hivi hufanya kazi kwa ufanisi wao wa juu iwezekanavyo ikiwa hali ya joto ya kurudi iko chini ya joto ambalo maji hupungua kutoka kwa gesi ya bomba la boiler. Kesi maalum ni mifumo ya bomba moja inapokanzwa, hasa katika majengo ya ghorofa, pamoja na majengo yenye joto la chini au mchanganyiko wa joto la chini na inapokanzwa radiator.

Michoro ya kawaida ya wiring kwa boilers ya mafuta imara

Ugumu wa kudhibiti mchakato wa mwako katika boilers ya mafuta imara husababisha inertia ya juu ya mfumo wa joto, ambayo inathiri vibaya urahisi na usalama wakati wa operesheni. Hali ni ngumu zaidi na ukweli kwamba ufanisi wa vitengo vya aina hii moja kwa moja inategemea joto la baridi. Kwa uendeshaji mzuri wa kupokanzwa, bomba lazima lihakikishe hali ya joto ya wakala wa joto ndani ya 60 - 65 ° C. Bila shaka, ikiwa vifaa havijaunganishwa kwa usahihi, inapokanzwa vile kwa joto la juu-sifuri "juu" itakuwa na wasiwasi sana na usio na kiuchumi. Mbali na hilo, kazi ya wakati wote jenereta ya joto inategemea idadi ya mambo ya ziada - aina mfumo wa joto, idadi ya nyaya, uwepo wa watumiaji wa ziada wa nishati, nk Michoro ya wiring iliyotolewa hapa chini inazingatia matukio ya kawaida. Ikiwa hakuna hata mmoja wao anayekidhi mahitaji yako, basi ujuzi wa kanuni na vipengele vya kimuundo vya mifumo ya joto itasaidia katika kuendeleza mradi wa mtu binafsi.

Marekebisho ya hydraulic yanaweza pia kufanywa kwa kutumia mifumo hii ya joto kwa kanuni, lakini kwa kawaida inahusisha gharama kubwa zaidi. Uamuzi sahihi wa sifa za boiler za mfumo wa joto huwezekana tu ikiwa upotezaji wa joto wa tanuru ya muundo unaweza kuwa wa kazi kubwa. Hesabu hii ya Mzigo wa Joto ≡ Mzigo wa Kupasha joto ≡ Mzigo wa Kupasha joto ni nguvu ya kupasha joto ambayo lazima itolewe kila mara kwenye chumba ili kudumisha halijoto katika nafasi, kwa hivyo lazima iwe kubwa kama jumla ya upotezaji wa joto kutoka kwa upitishaji na uingizaji hewa.

Mfumo aina ya wazi na mzunguko wa asili katika nyumba ya kibinafsi Kwanza kabisa, ni lazima ieleweke kwamba mifumo ya wazi ya aina ya mvuto inachukuliwa kuwa inafaa zaidi kwa boilers ya mafuta imara. Hii ni kutokana na ukweli kwamba hata katika katika kesi ya dharura, inayohusishwa na ongezeko kubwa la joto na shinikizo, inapokanzwa kuna uwezekano mkubwa kubaki kufungwa na kufanya kazi. Pia ni muhimu kwamba utendaji wa vifaa vya kupokanzwa hautegemei upatikanaji wa nguvu. Kwa kuzingatia kwamba boilers za kuni haziwekwa kwenye megacities, lakini katika maeneo ya mbali na faida za ustaarabu, jambo hili halitaonekana kuwa lisilo na maana kwako. Kwa kweli, mpango huu sio bila shida zake, kuu ni:

Tathmini inapaswa kufanywa kwa misingi ya sheria zilizo wazi, kwa mfano, kulingana na maadili ya kulinganisha ya vyumba vinavyohusiana na miaka iliyopita au majengo yanayolinganishwa katika kipindi husika cha kuripoti. Katika kesi hiyo, gharama zote za joto husambazwa kulingana na kiwango kilichowekwa, kwa kawaida mita ya mraba. kutokana na uzoefu. Udhibiti wa hesabu.

Pato la boiler linalohitajika ni nini? Kwa mfano, kwa kutumia insulation inayofuata ya mafuta ≡ Insulation ya joto≡ Insulation ya joto hupunguza mtiririko wa joto kutoka kwa moto hadi upande wa baridi wa sehemu. Kwa kusudi hili, vitu vilivyo na conductivity ya chini ya mafuta huletwa kama safu kati ya moto na baridi. Uhifadhi wa maji muhimu unapatikana kwa kutumia utupu. Kwa kuongeza, hewa ya kulala huhifadhi mtiririko wa joto vizuri sana.

upatikanaji wa bure wa oksijeni kwenye mfumo, ambayo husababisha kutu ya ndani ya mabomba;
hitaji la kujaza kiwango cha baridi kwa sababu ya uvukizi wake;
joto la kutofautiana la wakala wa joto mwanzoni na mwisho wa kila mzunguko.

Safu yoyote mafuta ya madini Unene wa 1 - 2 cm, hutiwa ndani ya tank ya upanuzi, itazuia oksijeni kuingia kwenye baridi na kupunguza kiwango cha uvukizi wa kioevu. Licha ya mapungufu yake, mpango wa mvuto ni maarufu sana kutokana na unyenyekevu wake, kuegemea na gharama ya chini.

Kukadiria kupita kiasi sio hatari kwa boilers za kubana mafuta au gesi na kunaweza kuwa na maana katika hali zingine. Kwa boilers za joto la chini ≡ Boilers za joto la chini ≡ Boiler ya joto la chini ni boiler ambayo inaweza pia kutumika katika operesheni inayoendelea na joto la chini la maji ya joto la joto la nyuzi 35 hadi 40 Celsius na ambayo hii inaweza kusababisha condensation katika gesi za kutolea nje zenye maji. mvuke. Kiwango cha matumizi ya kawaida ya boiler ya joto la chini ni zaidi ya 90%.

Hita za kubana hufikia kiwango kikubwa zaidi cha ufanisi wa kawaida kwa 100%. Kupima kupita kiasi kunapaswa kuepukwa. Ili kuhakikisha uondoaji salama wa gesi za kutolea nje kutoka kwenye mfumo wa joto, mfumo wa joto na chimney lazima ufanane na kila mmoja. Hapo awali, mwingiliano kati ya boiler na chimney haukuwa muhimu sana. Kurekebisha bomba la moshi kwenye boiler kulikuwa nyuma. Joto la juu la gesi la boilers wakati huo pia lilihakikisha kwamba gesi za moshi zilitolewa bila uharibifu, hata katika kesi ya sehemu kubwa za chimney, na kwamba chimney kilikuwa kavu.

Wakati wa kuamua kufunga kwa kutumia njia hii, kumbuka kwamba kwa mzunguko wa kawaida wa baridi, uingizaji wa boiler lazima uwe angalau 0.5 m chini ya radiators za joto. Kwa kuongeza, ni muhimu kuhesabu kwa usahihi upinzani wa hydrodynamic wa matawi yote ya mfumo, na wakati wa mchakato wa kubuni jaribu kupunguza idadi ya valves za kufunga na kudhibiti. Uendeshaji sahihi wa mfumo na mzunguko wa asili wa baridi pia inategemea eneo la ufungaji wa tank ya upanuzi - lazima iunganishwe kwa kiwango cha juu.

Hata hivyo, gesi za kutolea nje za boilers za kisasa za joto la chini na condensing zina joto la chini sana kutokana na operesheni ya kuokoa nishati. Kwa kuongeza, wakati wa kuchukua nafasi ya boiler ya zamani, pato la kupokanzwa la boiler linarekebishwa kwa halisi, ikiwezekana kupunguzwa, mzigo wa joto wa jengo hilo. Hii kawaida husababisha kupungua kwa utendaji ikilinganishwa na boiler ya zamani, kubwa. Kwa sababu ya chimney kilichopo, viwango vya chini vya gesi ya kutolea nje na joto la chini la gesi ya kutolea nje vitapitishwa baada ya kuchukua nafasi ya boiler ya zamani.

Mfumo uliofungwa na mzunguko wa asili

Kufunga tanki ya upanuzi ya aina ya membrane kwenye mstari wa kurudi kutaepuka athari mbaya za oksijeni na kuondoa hitaji la kudhibiti kiwango cha kupoeza. Wakati wa kuamua kuandaa mfumo wa mvuto na tank ya upanuzi iliyofungwa, fikiria mambo yafuatayo:

Kwa nini chimney ni unyevu? Gesi ya kutolea nje ya moto ambayo huacha chumba cha mwako wa boiler ina mvuke wa maji. Ikiwa gesi hii ya kutolea nje imepozwa kwa joto fulani, mvuke wa maji huwa maji na huwekwa kwenye nyuso za baridi. Joto la gesi za flue katika chimneys humidified lazima iwe juu ya kutosha ili kuzuia condensation katika chimney, vinginevyo unyevu au unyevu kupenya inaweza kutokea.

Viwango vinavyohusika na kanuni za ujenzi zinahitaji uratibu sahihi wa mfumo wa kutolea nje na jenereta ya joto. Chimney lazima kitengenezwe na kujengwa kwa njia ambayo gesi za kutolea nje zinaweza kuondolewa bila msaada wa mitambo na pia kuzuia uharibifu wa chimney au jengo.

uwezo wa tank ya membrane lazima iwe na angalau 10% ya kiasi cha baridi nzima;
valve ya usalama lazima imewekwa kwenye bomba la usambazaji;
sehemu ya juu ya mfumo lazima iwe na tundu la hewa.

Vifaa vya ziada ambavyo vimejumuishwa katika kikundi cha usalama cha boiler (valve ya usalama na hewa ya hewa) italazimika kununuliwa tofauti - watengenezaji mara chache sana huandaa vitengo na vifaa kama hivyo. Vali ya usalama huruhusu kipozezi kutolewa ikiwa shinikizo kwenye mfumo linazidi thamani muhimu. Kiashiria cha kawaida cha uendeshaji kinachukuliwa kuwa shinikizo la 1.5 hadi 2 atm. Valve ya dharura imewekwa kwa 3 atm.

Mahitaji yafuatayo ya mfumo wa moshi lazima izingatiwe. Ikiwa chimney iko ukuta wa nje, kuna hatari kwamba gesi ya kutolea nje haitapokea buoyancy muhimu ya joto na kwamba mvuke wa maji utapunguza kuta za chimney. Mara nyingi, chimney kilichopo kitabadilishwa na chimney hapo juu. haikidhi mahitaji tena.

Kila mwaka safi ya chimney inathibitisha maadili mema gesi za kutolea nje. "Unahitaji nini zaidi?", Unaweza kujiuliza. "Mengi" ni jibu letu. Nishati zaidi na kuokoa pesa zaidi kwa mazingira, faraja zaidi, usalama zaidi wa uendeshaji, maarifa zaidi ya kuamini usalama wa siku zijazo. Kupotoka kwa chimney huamua ikiwa ubora wa mwako na hasara za gesi za kutolea nje wakati wa operesheni ya burner huzingatia mahitaji ya kisheria. Inaangalia ikiwa bomba inafanya kazi na mfumo uko salama.

Vipengele vya mifumo iliyo na harakati za baridi za kulazimishwa

Ili kusawazisha joto katika maeneo yote, pampu ya mzunguko imeunganishwa kwenye mfumo wa joto uliofungwa. Kwa kuwa kitengo hiki kinaweza kutoa harakati za kulazimishwa za baridi, mahitaji ya kiwango cha ufungaji wa boiler na kufuata mteremko huwa kidogo. Hata hivyo, hupaswi kuacha uhuru wa kupokanzwa asili. Ikiwa tawi la bypass, linaloitwa bypass, limewekwa kwenye duka la boiler, basi katika tukio la kukatika kwa umeme, mzunguko wa wakala wa joto utahakikishwa na nguvu za mvuto.

Hata kama anakuhakikishia maadili bora, hii haileti tofauti kubwa kwa uchumi wa mfumo wako. Baada ya yote, boiler ya zamani inahitaji kukimbia mara kwa mara kwa joto la juu mwaka mzima. Hasa wakati wa miezi ya mpito au hata katika majira ya joto wakati boiler inahitajika tu kwa joto Maji ya kunywa, baridi ya juu na/au joto huzalishwa, ambayo kwa kawaida ni ya juu zaidi kuliko hasara ya gesi ya kutolea nje inayopimwa kupitia bomba.

Sio hivyo na boiler mpya. Hapa joto la maji ya boiler linarekebishwa moja kwa moja kwa joto la nje linalofanana. Ikiwa joto halihitajiki, hata watazima kabisa. Ikiwa boiler ina umri wa miaka 10 au zaidi, kwa hiyo inafaa kushughulika na mfumo mpya wa joto. Mfumo mpya huokoa hadi 30% ya nishati na gharama. Una faida ya wazi katika faraja, usalama wa uendeshaji, ulinzi wa mazingira na usalama ili kuzingatia zaidi mahitaji ya kisheria.

Pampu ya umeme imewekwa kwenye mstari wa kurudi, kati ya tank ya upanuzi na kufaa kwa inlet. Shukrani kwa joto la chini la baridi, pampu inafanya kazi kwa hali ya upole zaidi, ambayo huongeza uimara wake. Kufunga kitengo cha mzunguko kwenye mstari wa kurudi pia ni muhimu kwa sababu za usalama. Wakati maji yanapuka kwenye boiler, mvuke inaweza kuunda, kuingia ndani ya pampu ya centrifugal inaweza kuacha kabisa harakati ya kioevu, ambayo inaweza kusababisha ajali. Ikiwa kifaa kimewekwa kwenye mlango wa jenereta ya joto, kitaweza kuzunguka baridi hata katika hali ya dharura.

Usalama wa uendeshaji: Inapokanzwa inahitajika tu wakati inahitajika

Bila shaka, itakuwa chumvi kufikiri kwamba yako mfumo wa zamani inapokanzwa itatoa roho yake katika siku zijazo na pigo kubwa. Hapana, ikiwa atafanya hivyo, labda atafanya kimya kimya na kwa utulivu - bila onyo. Kwa hali yoyote, unaweza kuonyesha nyenzo mpya na uwezo bila wajibu wowote katika vyumba vyetu vya maonyesho.

Gharama za uendeshaji: hii ndiyo anayotaka?

Utaona ufanisi wa juu na maisha ya muda mrefu ya boiler, ambayo ni rahisi kudumisha. Ni kiasi gani cha gharama za mafuta na gesi, angalia bili yako mara kwa mara. Si rahisi kuona kama mfumo wako wa kuongeza joto unaweza kutumika kiuchumi. Inaweza hata kutoa joto ambapo haihitajiki: Au ina ukubwa kupita kiasi.

Uunganisho kupitia njia nyingi

Ikiwa ni muhimu kuunganisha matawi kadhaa yanayofanana na radiators, sakafu ya joto ya maji, nk kwa boiler ya mafuta imara, basi kusawazisha kwa nyaya inahitajika, vinginevyo baridi itafuata njia ya upinzani mdogo, na sehemu zilizobaki za mfumo utabaki baridi. Kwa kusudi hili, watoza mmoja au zaidi (combs) wamewekwa kwenye duka la kitengo cha kupokanzwa - vifaa vya usambazaji na pembejeo moja na matokeo kadhaa. Ufungaji wa masega hufungua uwezekano mkubwa wa kuunganisha pampu kadhaa za mzunguko, hukuruhusu kusambaza wakala wa joto wa joto sawa kwa watumiaji na kudhibiti usambazaji wake. Hasara pekee ya aina hii ya mabomba inaweza kuchukuliwa kuwa matatizo ya kubuni na kuongezeka kwa gharama ya mfumo wa joto.

Ukuaji wa gesi za kutolea nje hatari unahusiana kwa karibu na matumizi na matumizi. Boilers zinazotumia sana pia hutoa gesi nyingi za kutolea nje. Maneno muhimu: kifo cha msitu, athari ya chafu. Boilers za zamani hutumia karibu theluthi moja ya mafuta na huzalisha zaidi ya asilimia 60 ya uchafuzi wa mazingira kuliko boilers mpya.

Vichomaji vipya vilivyo na teknolojia ya kisasa vina mwako wa kiuchumi haswa maadili mazuri, kwa hivyo bado hawafikii mahitaji ya Blue Angel ecolabel na Udhibiti wa Uchafuzi wa Hewa wa Uswizi.

Kesi tofauti ya bomba nyingi ni unganisho na mshale wa majimaji. Tofauti yake kutoka kwa mtoza wa kawaida ni kwamba kifaa hiki hufanya kama aina ya mpatanishi kati ya boiler inapokanzwa na watumiaji. Imefanywa kwa namna ya bomba la kipenyo kikubwa, mshale wa majimaji umewekwa kwa wima na kushikamana na mabomba ya inlet na shinikizo la boiler. Katika kesi hiyo, watumiaji huingizwa kwa urefu tofauti, ambayo inakuwezesha kuchagua joto bora kwa kila mzunguko.

Usalama wa uendeshaji, gharama, mazingira, urahisi wa matumizi. Unaweza kuwa unafikiria: "Ndio, hita ya kisasa ambayo tayari ninapenda." Na unaweza pia kufikiria: Lakini inafaa tena. Baada ya yote, sio tu juu ya kununua bei ya ununuzi. Kisha alama inaonekana tofauti kabisa.

Kisha unaweza kusema, "Siwezi kuokoa kiasi hicho." Hakikisha umefungua akaunti hii kwa ajili ya nyumba yako na mtaalamu. Pia anajua ufadhili, kwa mfano kwa teknolojia ya jua na ufupishaji. Kurejeshewa pesa ni nini? Teknolojia inatumika wapi na kwa nini? Mtiririko wa kurudi nyuma huongezekaje? Je, ni faida gani za ufanisi wa mfumo wa joto?

Ufungaji wa mifumo ya dharura na udhibiti

Mifumo ya dharura na udhibiti hutumikia madhumuni kadhaa:

ulinzi wa mfumo kutoka kwa unyogovu katika tukio la ongezeko lisilo na udhibiti katika shinikizo;
udhibiti wa joto wa nyaya za mtu binafsi;
ulinzi wa boiler kutoka kwa joto;
kuzuia michakato ya condensation inayohusishwa na tofauti kubwa katika ugavi na joto la kurudi.

Ili kutatua matatizo ya usalama wa mfumo, valve ya usalama, mchanganyiko wa joto la dharura au mzunguko wa mzunguko wa asili huletwa kwenye mzunguko wa mabomba. Kuhusu masuala ya kudhibiti joto la wakala wa joto, valves za thermostatic na kudhibitiwa hutumiwa kwa madhumuni haya.

Mifumo ya kisasa ya kupokanzwa hufanya kazi kikamilifu wakati hali fulani za joto za uendeshaji hazizidi au hazizidi. Ili kuzuia baridi nyingi ya kurudi, tumia kile kinachoitwa kuinua kurudi. Tunakuelezea katika makala hii ni nini kurudi nyuma na jinsi ya kutekeleza kitaalam. Pia utagundua ni mifumo gani ya kupokanzwa ina kupanda kwa nyuma na ambayo haina.

Nukuu 5 za Bure kwa Ombi lako Jipya la Hita

Utekelezaji wa kiutendaji wa kuinua mtiririko wa nyuma

Kuinua nyuma ni teknolojia inayotumiwa katika mifumo ya kupokanzwa maji ya moto ili kufikia haraka na kudumisha taka kiwango cha chini cha joto katika heater ya mzunguko wa joto. Kupanda kwa mtiririko wa kurudi kunapatikana kwa matumizi ya valve maalum ya kuchanganya. Hii inachanganya chini ya baridi kurudi sehemu ya kutofautiana ya maji ya joto ya joto ambayo yalichomwa na jenereta ya joto. Hii kwa kawaida husababisha halijoto ya haraka na ya juu zaidi ya kipozezi kurudi kwenye jenereta ya joto.

Punguza na valve ya njia tatu.

Boiler ya mafuta imara ni kitengo cha kupokanzwa mara kwa mara, kwa hiyo iko katika hatari ya kutu kutokana na condensation ambayo huanguka kwenye kuta zake wakati wa joto. Hii ni kwa sababu ya kupenya kwa kipozezi baridi sana kutoka kwa kurudi kwenye kibadilisha joto cha kitengo cha kupokanzwa. Hatari ya jambo hili inaweza kuondolewa kwa kutumia valve ya njia tatu. Kifaa hiki ni valve inayoweza kubadilishwa na pembejeo mbili na pato moja. Kulingana na ishara kutoka kwa sensor ya joto, valve ya njia tatu inafungua njia ya usambazaji wa baridi ya moto kwenye ingizo la boiler, kuzuia malezi ya umande. Mara tu kitengo cha kupokanzwa kinapoingia kwenye hali ya uendeshaji, ugavi wa kioevu kwenye mduara mdogo huacha.

Kwa hivyo, kibadilishaji joto kina mtiririko na mtiririko wa kurudi na tofauti ya chini ya joto. Joto la juu la mtiririko wa kurudi, ambalo linaongezeka kwa njia hii, lina a ushawishi chanya juu ya uendeshaji wa mfumo wa joto, ambayo inaweza hivyo kufanya kazi kikamilifu. Joto bora la uendeshaji hutegemea mafuta yanayochomwa, au kwa usahihi zaidi juu ya kile kinachojulikana kama umande wa gesi ya flue.

Wakati huo huo, kuinua hifadhi hutumiwa kukabiliana na uharibifu unaoweza kutokea, kwa mfano, wakati gesi ambazo hujilimbikiza wakati wa mwako wa mafuta hupungua na hupunguza. Condensation inaweza kuharibu mfumo kwa sababu husababisha athari kama vile shimo. Tofauti za joto pia zinaweza kusababisha dhiki, na kusababisha nyufa.

Hitilafu ya kawaida ni kufunga pampu ya centrifugal kabla ya valve ya njia tatu. Kwa kawaida, na valve imefungwa, hawezi kuwa na mazungumzo ya mzunguko wowote wa kioevu katika mfumo. Ni sahihi kufunga pampu baada ya kifaa cha kurekebisha. Valve ya njia tatu pia inaweza kutumika kudhibiti hali ya joto ya wakala wa kupokanzwa hutolewa kwa watumiaji. Katika kesi hii, kifaa kimewekwa kufanya kazi kwa upande mwingine, kuchanganya baridi baridi kutoka kwa kurudi kwa usambazaji.

Mzunguko wenye uwezo wa bafa

Udhibiti wa chini wa boilers ya mafuta imara inahitaji ufuatiliaji wa mara kwa mara wa kiasi cha kuni na rasimu, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa urahisi wa uendeshaji wao. Kufunga tank ya buffer (mkusanyiko wa joto) itawawezesha kupakia mafuta zaidi bila kuwa na wasiwasi juu ya uwezekano wa kuchemsha kwa kioevu. Kifaa hiki ni tank iliyofungwa ambayo hutenganisha kitengo cha joto kutoka kwa watumiaji. Kwa sababu ya kiasi chake kikubwa, tanki ya buffer inaweza kukusanya joto la ziada na kuihamisha kwa radiators kama inahitajika. Kitengo cha kuchanganya, kinachotumia valve sawa ya njia tatu, kitasaidia kudhibiti joto la kioevu kinachotoka kwenye mkusanyiko wa joto.

Punguza vipengele vinavyohakikisha usalama wa mfumo wa joto

Isipokuwa valve ya usalama Kama ilivyoelezwa hapo juu, kulinda kitengo cha kupokanzwa kutokana na joto hutatuliwa kwa kutumia mzunguko wa dharura kwa njia ambayo maji baridi kutoka kwa maji hutolewa kwa mchanganyiko wa joto. Kulingana na muundo wa boiler, baridi inaweza kutolewa moja kwa moja kwa mchanganyiko wa joto au kwa coil maalum iliyowekwa kwenye chumba cha kazi cha kitengo. Kwa njia, ni chaguo la mwisho ambalo ndilo pekee linalowezekana kwa mifumo yenye antifreeze iliyojaa. Ugavi wa maji unafanywa kwa kutumia valve ya njia tatu, ambayo inadhibitiwa na sensor iliyowekwa ndani ya mchanganyiko wa joto. Kioevu cha "taka" hutolewa kwa njia ya bomba maalum iliyounganishwa na mfumo wa maji taka.

Mchoro wa uunganisho wa boiler inapokanzwa isiyo ya moja kwa moja

Bomba na uunganisho wa boiler kwa usambazaji wa maji ya moto inaweza kutumika kwa mifumo ya joto ya kila aina. Kwa kufanya hivyo, chombo maalum cha kuhami joto (boiler) kinaunganishwa na mfumo wa usambazaji wa maji na maji ya moto, na coil imewekwa ndani ya hita ya maji, ambayo hukatwa kwenye mstari wa usambazaji wa wakala wa joto. Kupitia mzunguko huu, baridi ya moto huhamisha joto kwenye maji. Mara nyingi, boiler inapokanzwa isiyo ya moja kwa moja pia ina vifaa vya kupokanzwa, shukrani ambayo inawezekana kupata maji ya moto katika msimu wa joto.

Ufungaji sahihi wa boiler ya mafuta imara katika mfumo wa joto uliofungwa

Faida kubwa ya boilers ya mafuta imara ni kwamba ufungaji wao hauhitaji vibali yoyote. Inawezekana kufanya ufungaji mwenyewe, haswa kwani hii hauitaji yoyote chombo maalum, hakuna ujuzi maalum. Jambo kuu ni kukaribia kazi kwa uwajibikaji na kufuata utaratibu wa hatua zote.

Ufungaji wa chumba cha boiler. Hasara ya vitengo vya kupokanzwa vinavyotumiwa kuchoma kuni na makaa ya mawe ni haja ya chumba maalum, chenye uingizaji hewa mzuri. Bila shaka, itawezekana kufunga boiler jikoni au bafuni, hata hivyo, uzalishaji wa mara kwa mara wa moshi na soti, uchafu kutoka kwa mafuta na bidhaa za mwako hufanya wazo hili kuwa lisilofaa kwa utekelezaji. Aidha, ufungaji wa vifaa vya mwako katika vyumba vya kuishi Pia sio salama - kutolewa kwa mafusho kunaweza kusababisha janga. Wakati wa kufunga jenereta ya joto kwenye chumba cha boiler, sheria kadhaa hufuatwa:

umbali kutoka kwa mlango wa mwako hadi ukuta lazima iwe angalau m 1;
ducts za uingizaji hewa lazima zimewekwa kwa umbali usio zaidi ya cm 50 kutoka sakafu na si chini ya cm 40 kutoka dari;
Haipaswi kuwa na mafuta, mafuta au vitu vinavyoweza kuwaka na vitu katika chumba;
Eneo la msingi mbele ya shimo la majivu linalindwa na karatasi ya chuma vipimo vya angalau 0.5x0.7 m.

Kwa kuongeza, mahali ambapo boiler imewekwa, ufunguzi hutolewa kwa chimney, ambacho kinaongozwa nje. Wazalishaji wanaonyesha usanidi na vipimo vya chimney kwenye karatasi ya data ya kiufundi, kwa hiyo hakuna haja ya kuvumbua chochote. Bila shaka, ikiwa ni lazima, unaweza kuachana na mahitaji ya nyaraka, lakini kwa hali yoyote, kituo cha kuondoa bidhaa za mwako lazima kutoa traction bora katika hali ya hewa yoyote. Wakati wa kufunga chimney, viunganisho vyote na nyufa zimefungwa na vifaa vya kuziba, na madirisha pia hutolewa kwa kusafisha njia kutoka kwa soti na mtego wa condensate.

Kuandaa kufunga kitengo cha kupokanzwa

Kabla ya kufunga boiler, chagua mpango wa mabomba, uhesabu urefu na kipenyo cha mabomba, idadi ya radiators, aina na wingi. vifaa vya ziada na valves za kufunga na kudhibiti. Licha ya aina mbalimbali za ufumbuzi wa kubuni, wataalam wanapendekeza kuchagua inapokanzwa pamoja, ambayo inaweza kutoa mzunguko wa kulazimishwa na wa asili wa baridi. Kwa hiyo, wakati wa kufanya mahesabu, ni muhimu kuzingatia jinsi sehemu ya sambamba ya bomba la usambazaji (bypass) na pampu ya centrifugal itawekwa na kutoa mteremko muhimu kwa uendeshaji wa mfumo wa mvuto. Hupaswi kukata tamaa pia tank ya buffer. Bila shaka, ufungaji wake utajumuisha gharama za ziada. Walakini, tanki ya kuhifadhi ya aina hii itaweza kusawazisha kiwango cha joto, na mzigo mmoja wa mafuta utaendelea kwa muda mrefu.

Faraja hasa itatolewa na boiler ya mafuta imara na mzunguko wa ziada, ambayo hutumiwa kwa maji ya moto. Kwa kuzingatia ukweli kwamba kutokana na ufungaji wa kitengo cha mafuta imara katika chumba tofauti, urefu wa mzunguko wa maji ya moto huongezeka kwa kiasi kikubwa, pampu ya ziada ya mzunguko imewekwa juu yake. Hii itaondoa haja ya kukimbia maji baridi wakati wa kusubiri maji ya moto yanapita. Kabla ya kufunga boiler, ni muhimu kutoa mahali pa tank ya upanuzi na usisahau kuhusu vifaa vilivyoundwa ili kupunguza shinikizo kwenye mfumo. hali mbaya. Mpango rahisi kuunganisha ambayo inaweza kutumika kama mradi wa kufanya kazi imeonyeshwa kwenye mchoro wetu. Inachanganya vifaa vyote vilivyojadiliwa hapo juu na kuhakikisha uendeshaji wake sahihi na usio na shida.

Ufungaji na uunganisho wa jenereta ya joto ya mafuta imara

Baada ya yote mahesabu muhimu na maandalizi ya vifaa na vifaa, ufungaji huanza.

Kitengo cha kupokanzwa kimewekwa mahali, kilichopangwa na kilichohifadhiwa, baada ya hapo chimney kinaunganishwa nayo.

Radiators inapokanzwa ni vyema, mkusanyiko wa joto na tank ya upanuzi imewekwa.

Sakinisha bomba la usambazaji na bypass, ambayo pampu ya mzunguko imewekwa. Katika sehemu zote mbili (moja kwa moja na bypass) kufunga Vali za Mpira ili kipozeo kiweze kusafirishwa kwa kulazimishwa au kwa njia ya asili. Tunakukumbusha kwamba pampu ya centrifugal inaweza tu kuwekwa na mwelekeo sahihi wa shimoni, ambayo lazima iwe katika ndege ya usawa. Mtengenezaji anaonyesha michoro ya chaguzi zote zinazowezekana za ufungaji katika maagizo ya bidhaa.

Mstari wa shinikizo unaunganishwa na mkusanyiko wa joto. Ni lazima kusema kwamba mabomba yote ya kuingiza na ya nje ya tank ya buffer lazima yamewekwa katika sehemu yake ya juu. Shukrani kwa wingi huu maji ya joto katika chombo haitaathiri utayari wa mzunguko wa joto. Kwa hakika tunaona ukweli kwamba baridi ya boiler wakati wa kuanzisha upya itapunguza joto katika mfumo. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kwa wakati huu jenereta ya joto itafanya kazi kama mchanganyiko wa joto la hewa, kuhamisha joto kutoka kwa mfumo wa joto hadi kwenye chimney. Ili kuondokana na upungufu huu, pampu za mzunguko tofauti zimewekwa kwenye boiler na nyaya za joto. Kwa kuweka thermocouple katika eneo la mwako, unaweza kusimamisha harakati ya baridi kupitia mzunguko wa boiler wakati moto unapozima.

Valve ya usalama na tundu la hewa huwekwa kwenye mstari wa usambazaji.

Unganisha mzunguko wa dharura wa boiler au usakinishe valves za kufunga na kudhibiti, ambayo, wakati maji yana chemsha, itafungua mstari kuu wa kutokwa kwake ndani ya maji taka na chaneli ya kusambaza kioevu baridi kutoka kwa usambazaji wa maji.

Sakinisha bomba la kurudi kutoka kwa mkusanyiko wa joto hadi kitengo cha joto. Pampu ya mzunguko, valve ya njia tatu na chujio cha kutulia imewekwa mbele ya bomba la inlet ya boiler.

Tangi ya upanuzi imewekwa kando kwenye bomba la kurudi. Kumbuka! Valve za kuzima hazijawekwa kwenye mabomba ambayo yameunganishwa na vifaa vya ulinzi. Maeneo haya yanapaswa kuwa na miunganisho machache iwezekanavyo.

Sehemu ya juu ya tank ya kuhifadhi joto imeunganishwa na valve ya njia tatu na pampu ya mzunguko wa mzunguko wa joto, baada ya hapo radiators huunganishwa na bomba la kurudi limewekwa.

Baada ya kuunganisha nyaya kuu, wanaanza kufunga mfumo wa usambazaji wa maji ya moto. Ikiwa coil ya mchanganyiko wa joto imejengwa kwenye boiler, basi itakuwa ya kutosha tu kuunganisha pembejeo kwa maji baridi na utoke kwenye mstari wa "moto". Wakati wa kufunga hita ya maji ya kupokanzwa isiyo ya moja kwa moja, tumia mzunguko na pampu ya ziada ya mzunguko au valve ya njia tatu. Katika hali zote mbili, valve ya kuangalia imewekwa kwenye uingizaji wa maji baridi. Itazuia njia ya kioevu chenye joto kwenye ugavi wa maji "baridi".

Baadhi ya boilers ya mafuta imara ina vifaa vya kudhibiti rasimu, kazi ambayo ni kupunguza eneo la mtiririko wa blower. Kwa sababu ya hii, mtiririko wa hewa ndani ya eneo la mwako hupunguzwa na kiwango chake, na, ipasavyo, joto la baridi hupunguzwa. Ikiwa kitengo cha kupokanzwa kina muundo huu, kisha usakinishe na urekebishe gari la utaratibu wa uchafu wa hewa.

Maeneo kwa kila mtu miunganisho ya nyuzi lazima imefungwa kwa uangalifu kitani cha usafi na kuweka maalum isiyo ya kukausha. Baada ya ufungaji kukamilika, baridi hutiwa ndani ya mfumo, pampu za centrifugal huwashwa kwa nguvu kamili na viunganisho vyote vinakaguliwa kwa uangalifu kwa uvujaji. Baada ya kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji, moto juu ya boiler na uangalie uendeshaji wa nyaya zote kwa njia za juu.

Vipengele vya kuunganisha kitengo cha mafuta imara katika mfumo wa joto wa wazi

Kipengele kikuu cha mifumo ya kupokanzwa wazi ni mawasiliano ya baridi na hewa ya anga ambayo hutokea kwa ushiriki wa tank ya upanuzi. Chombo hiki kimeundwa ili kufidia upanuzi wa joto wa kipozezi kinachotokea kinapopashwa. Upanuzi umewekwa kwenye sehemu ya juu ya mfumo, na ili kuzuia kioevu cha moto kutoka kwa mafuriko ya chumba wakati tank imejaa, bomba la kukimbia linaunganishwa na sehemu yake ya juu, ambayo mwisho wake hutolewa ndani ya maji taka.

Kiasi kikubwa cha tank kinalazimisha kuwekwa kwenye attic, hivyo insulation ya ziada ya expander na mabomba yanafaa kwa ajili yake itahitajika, vinginevyo wanaweza kufungia katika majira ya baridi. Kwa kuongeza, lazima ukumbuke kwamba kipengele hiki ni sehemu ya mfumo wa joto, hivyo hasara zake za joto zitasababisha kupungua kwa joto katika radiators. Kwa kuwa mfumo wa wazi haujafungwa, hakuna haja ya kufunga valve ya usalama au kuunganisha nyaya za dharura. Wakati baridi inapochemka, shinikizo litatolewa kupitia tank ya upanuzi.

Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa mabomba. Kwa kuwa maji ndani yao yatapita kwa mvuto, mzunguko utaathiriwa na kipenyo cha mabomba na upinzani wa majimaji katika mfumo. Sababu ya mwisho inategemea zamu, kupungua, mabadiliko ya ngazi, nk, hivyo idadi yao inapaswa kuwa ndogo. Ili awali kutoa nishati muhimu kwa mtiririko wa maji, riser ya wima imewekwa kwenye plagi ya boiler. Kadiri maji yanavyoweza kuinuka kando yake, ndivyo kasi ya kupozea itakuwa ya juu na ndivyo radiators zinavyoongeza joto. Kwa madhumuni sawa, uingizaji wa kurudi unapaswa kuwa iko kwenye hatua ya chini kabisa ya mfumo wa joto.

Hatimaye, ningependa kutambua kwamba katika mifumo wazi Ni vyema kutumia maji badala ya antifreeze. Hii ni kutokana na mnato wa juu, uwezo mdogo wa joto na kuzeeka kwa haraka kwa dutu wakati wa kuwasiliana na hewa. Kuhusu maji, ni bora kulainisha na, ikiwa inawezekana, kamwe usiifishe. Hii itaongeza maisha ya huduma ya mabomba, radiators, jenereta za joto na vifaa vingine vya kupokanzwa mara kadhaa.

Usambazaji wa bomba la boiler ya mafuta - Valve ya kupoeza ya dharura

3. Ulinzi dhidi ya joto la chini la baridi katika "kurudi" kwa boiler ya mafuta imara.

Nini kitatokea kwa boiler ya mafuta imara ikiwa joto lake la kurudi ni chini ya 50 ° C? Jibu ni rahisi - mipako ya tarry itaonekana kwenye uso mzima wa mchanganyiko wa joto. Jambo hili litapunguza utendaji wa boiler yako, iwe vigumu zaidi kusafisha, na muhimu zaidi, inaweza kusababisha uharibifu wa kemikali kwa kuta za mchanganyiko wa joto wa boiler. Ili kuzuia tatizo hilo, ni muhimu kutoa vifaa vinavyofaa wakati wa kufunga mfumo wa joto na boiler ya mafuta imara.

Kazi ni kuhakikisha hali ya joto ya baridi ambayo inarudi kwenye boiler kutoka kwa mfumo wa joto kwa kiwango kisichopungua 50 ° C. Ni kwa joto hili kwamba mvuke wa maji ulio katika gesi za flue ya boiler ya mafuta imara huanza kuunganisha kwenye kuta za mchanganyiko wa joto (mpito kutoka kwa hali ya gesi hadi kioevu). Joto la mpito linaitwa "hatua ya umande". Joto la condensation moja kwa moja inategemea unyevu wa mafuta na kiasi cha uundaji wa hidrojeni na sulfuri katika bidhaa za mwako. Kama matokeo ya mmenyuko wa kemikali, sulfate ya chuma hupatikana - dutu muhimu katika tasnia nyingi, lakini sio kwenye boiler ya mafuta ngumu. Kwa hiyo, ni kawaida kabisa kwamba wazalishaji wa boilers nyingi za mafuta imara huondoa boiler kutoka kwa dhamana ikiwa hakuna mfumo wa joto wa kurudi. Baada ya yote, hapa hatushughulikii kuchomwa kwa chuma kwa joto la juu, lakini kwa athari za kemikali ambazo hakuna chuma cha boiler kinaweza kuhimili.

Suluhisho rahisi zaidi kwa tatizo la joto la chini la kurudi ni kutumia valve ya joto ya njia tatu (anti-condensation thermostatic mixing valve). Valve ya kupambana na condensation ya joto ni thermomechanical valve ya njia tatu, kuhakikisha mchanganyiko wa kupozea kati ya saketi ya msingi (boiler) na kipozezi kutoka kwa mfumo wa kupokanzwa ili kufikia kiwango cha joto cha maji cha boiler. Kwa asili, valve hutoa baridi ambayo bado haijawashwa kwenye mduara mdogo na boiler inapokanzwa yenyewe. Baada ya kufikia joto la kuweka, valve moja kwa moja inafungua baridi kwenye mfumo wa joto na inafanya kazi mpaka joto la kurudi tena linapungua chini ya maadili yaliyowekwa.

Bomba la boiler ya mafuta yenye nguvu - Valve ya kuzuia condensation

4. Ulinzi wa mfumo wa joto wa boiler ya mafuta imara kutoka kwa uendeshaji bila baridi.

Uendeshaji wa boiler bila baridi ni marufuku madhubuti na wazalishaji wote wa boilers ya mafuta imara. Zaidi ya hayo, baridi katika mfumo wa joto lazima iwe chini ya shinikizo fulani, ambayo inategemea mfumo wako wa joto. Wakati shinikizo katika mfumo linapungua, mtumiaji hufungua bomba na kujaza mfumo kwa shinikizo fulani.

KATIKA kwa kesi hii Kuna "sababu ya kibinadamu" ambayo inaweza kufanya makosa. Suala hili linaweza kutatuliwa kwa kutumia automatisering.
Ufungaji wa kujifanya otomatiki ni kifaa ambacho kinarekebishwa kwa shinikizo fulani na kushikamana na bomba la maji wazi. Ikiwa shinikizo linapungua, mchakato wa kujaza mfumo kwa shinikizo linalohitajika utatokea kikamilifu moja kwa moja.

Ili kila kitu kifanye kazi kwa usahihi, ni muhimu kutimiza masharti fulani wakati wa kufunga valve ya kujaza kiotomatiki:
- valve ya kufanya-up moja kwa moja lazima imewekwa kwenye hatua ya chini kabisa ya mfumo wa joto;
- wakati wa ufungaji, ni muhimu kuacha upatikanaji wa kusafisha au uwezekano wa uingizwaji wa valve;
- maji kutoka kwa ugavi wa maji lazima daima hutolewa kwa valve na shinikizo, na bomba la maji na valve ya kufanya-up lazima iwe wazi kila wakati.

Bomba la boiler ya mafuta yenye nguvu - Valve ya kulisha otomatiki

5. Kuondoa hewa kutoka kwa mfumo wa joto wa boiler ya mafuta imara.

Hewa katika mfumo wa kupokanzwa inaweza kusababisha shida kadhaa: mzunguko mbaya wa baridi au kutokuwepo kwake, kelele wakati wa operesheni ya pampu, kutu ya radiators au vitu vya mfumo wa joto. Ili kuepuka hili, ni muhimu kumwaga hewa kutoka kwa mfumo. Kuna njia mbili za kufanya hivyo - ya kwanza ni kwa manually - tunafikiri juu ya kufunga valves kwenye sehemu ya juu ya mfumo na juu ya sehemu za kuinua na mara kwa mara kupitisha valves hizi, ikitoa hewa. Njia ya pili ni kufunga valve ya kutolewa kwa hewa moja kwa moja. Kanuni ya uendeshaji wake ni rahisi - wakati hakuna hewa katika mfumo, valve imejaa maji na kuelea iko juu ya valve, na, kwa njia ya lever yenye bawaba, hufunga valve ya hewa.

Wakati hewa inapoingia kwenye chumba cha valve, kiwango cha maji katika valve hupungua, kuelea hupungua na, kwa njia ya lever yenye bawaba, hufungua shimo la kutolewa hewa kwenye valve ya plagi. Wakati hewa inatoka kwenye chumba, kiwango cha maji huinuka na valve inarudi kwenye nafasi ya juu.

Tayari tumeelezea muundo wa kikundi cha usalama cha boiler hapo juu, tulipozungumza juu ya ulinzi kutoka shinikizo la juu baridi. Kwa hakika, ikiwa umeweka kikundi cha usalama, ina valve ya kutolewa kwa hewa moja kwa moja. Hakikisha tu kwamba kikundi cha usalama kimewekwa juu ya mfumo wako wa joto. Ikiwa sivyo, tunapendekeza usakinishe valve tofauti ya kutolewa hewa moja kwa moja na kutatua milele tatizo la kutafuta mifuko ya hewa katika mfumo wako wa joto.

Bomba la boiler ya mafuta yenye nguvu - Valve ya kutolewa hewa otomatiki

Ufanisi wa mfumo wa joto hutegemea mambo mengi. Hizi ni pamoja na nguvu iliyopimwa, kiwango cha uhamisho wa joto wa radiators na hali ya joto ya uendeshaji. Kwa kiashiria cha mwisho, ni muhimu kwa usahihi kuchagua kiwango cha kupokanzwa kwa baridi. Kwa hiyo, ni muhimu kuamua joto mojawapo katika mfumo wa joto kwa maji, radiators na boiler.

Ni nini huamua joto la maji katika joto

Kwa operesheni sahihi mfumo wa joto unahitaji grafu ya joto la maji katika mfumo wa joto. Kulingana na hayo, kiwango cha juu cha kupokanzwa kwa baridi imedhamiriwa kulingana na ushawishi wa mambo fulani ya nje. Kutoka humo unaweza kuamua ni joto gani la maji katika radiators inapokanzwa inapaswa kuwa wakati fulani mfumo wa uendeshaji.

Dhana potofu ya kawaida ni kwamba kadiri kiwango cha joto cha kipozezi kikiwa juu, ndivyo bora zaidi. Hata hivyo, hii huongeza matumizi ya mafuta na huongeza gharama za uendeshaji.

Mara nyingi joto la chini betri za kupokanzwa sio ukiukwaji wa viwango vya kupokanzwa chumba. Mfumo wa joto la chini la joto uliundwa tu. Ndiyo maana tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa kuhesabu kwa usahihi inapokanzwa maji.

Joto mojawapo maji katika mabomba ya kupokanzwa kwa kiasi kikubwa inategemea mambo ya nje. Ili kuamua, unahitaji kuzingatia vigezo vifuatavyo:

Kupoteza joto nyumbani. Wao ni maamuzi kwa hesabu ya aina yoyote ya usambazaji wa joto. Hesabu yao itakuwa hatua ya kwanza ya kubuni ya usambazaji wa joto;
Tabia za boiler. Ikiwa uendeshaji wa sehemu hii haipatikani mahitaji ya kubuni, hali ya joto ya maji katika mfumo wa joto wa nyumba ya kibinafsi haitaongezeka kwa kiwango kinachohitajika;
Nyenzo kwa ajili ya kufanya mabomba na radiators. Katika kesi ya kwanza, ni muhimu kutumia mabomba yenye kiwango cha chini cha conductivity ya mafuta. Hii itapunguza hasara za joto katika mfumo wakati wa usafirishaji wa baridi kutoka kwa mchanganyiko wa joto wa boiler hadi kwa radiators. Kwa betri, kinyume chake ni muhimu - conductivity ya juu ya mafuta. Kwa hiyo, joto la maji katika radiators inapokanzwa kati, iliyofanywa kwa chuma cha kutupwa, inapaswa kuwa juu kidogo kuliko ile ya miundo ya alumini au bimetallic.

Je, inawezekana kujitegemea kuamua ni joto gani linapaswa kuwa katika radiators inapokanzwa? Hii inategemea sifa za vipengele vya mfumo. Kwa kufanya hivyo, unapaswa kujitambulisha na mali ya betri, boiler na mabomba ya usambazaji wa joto.

KATIKA mfumo wa kati usambazaji wa joto, joto la mabomba ya joto katika ghorofa sio kiashiria muhimu. Ni muhimu kwamba viwango vya kupokanzwa hewa katika vyumba vya kuishi vinazingatiwa.

Viwango vya kupokanzwa katika vyumba na nyumba

Kwa kweli, kiwango cha kupokanzwa kwa maji katika mabomba ya joto na radiators ni kiashiria cha kibinafsi. Ni muhimu zaidi kujua uhamishaji wa joto wa mfumo. Ni, kwa upande wake, inategemea ni joto gani la chini na la juu la maji katika mfumo wa joto linaweza kupatikana wakati wa operesheni.

Kwa usambazaji wa joto wa uhuru, viwango vya joto vya kati vinatumika kabisa. Zimewekwa kwa kina katika Azimio la PRF Na. 354. Ni vyema kutambua kwamba joto la chini la maji katika mfumo wa joto halionyeshwa hapo.

Ni muhimu tu kuchunguza kiwango cha joto la hewa katika chumba. Kwa hiyo, kwa kanuni, joto la uendeshaji wa mfumo mmoja linaweza kuwa tofauti na mwingine. Yote inategemea mambo ya ushawishi yaliyotajwa hapo juu.

Ili kuamua ni joto gani linapaswa kuwa katika mabomba ya joto, unapaswa kujitambulisha na viwango vya sasa. Yaliyomo ni pamoja na mgawanyiko katika majengo ya makazi na yasiyo ya kuishi, na vile vile utegemezi wa kiwango cha kupokanzwa hewa wakati wa siku:

Katika vyumba wakati wa mchana. Katika kesi hiyo, joto la kawaida la kupokanzwa katika ghorofa linapaswa kuwa + 18 ° C kwa vyumba katikati ya nyumba na + 20 ° C kwenye kona;
Katika vyumba vya kuishi usiku. Kupunguza kidogo kunaruhusiwa. Lakini wakati huo huo, joto la radiators inapokanzwa katika ghorofa inapaswa kutoa +15 ° C na +17 ° C, kwa mtiririko huo.

Kuwajibika kwa kufuata viwango hivi Kampuni ya Usimamizi. Ikiwa zimekiukwa, unaweza kuomba kuhesabu upya malipo kwa huduma za joto. Kwa usambazaji wa joto wa uhuru, meza ya joto ya kupokanzwa hufanywa, ambapo maadili ya kupokanzwa kwa baridi na kiwango cha mzigo kwenye mfumo huingizwa. Walakini, hakuna anayebeba jukumu la kukiuka ratiba hii. Hii itaathiri faraja ya kukaa katika nyumba ya kibinafsi.

Kwa inapokanzwa kati, ni lazima kudumisha kiwango kinachohitajika cha kupokanzwa hewa kwenye ngazi na majengo yasiyo ya kuishi. Joto la maji katika radiators za kupokanzwa linapaswa kuwa hivyo kwamba hewa ina joto kwa thamani ya chini ya +12 ° C.

Mahesabu ya hali ya joto ya uendeshaji inapokanzwa

Wakati wa kuhesabu ugavi wa joto, ni muhimu kuzingatia mali ya vipengele vyote. Hii ni kweli hasa kwa radiators. Je, ni joto gani linalofaa kwa radiators za kupokanzwa - +70 ° C au +95 ° C? Yote inategemea hesabu ya joto, ambayo inafanywa katika hatua ya kubuni.

Kwanza, ni muhimu kuamua hasara za joto katika jengo hilo. Kulingana na data iliyopatikana, boiler yenye nguvu zinazofaa huchaguliwa. Kisha inakuja hatua ngumu zaidi ya kubuni - kuamua vigezo vya betri za usambazaji wa joto.

Lazima wawe na kiwango fulani cha uhamisho wa joto, ambacho kitaathiri chati ya joto ya maji katika mfumo wa joto. Wazalishaji wanaonyesha parameter hii, lakini tu kwa hali fulani ya uendeshaji ya mfumo.

Ikiwa ili kudumisha kiwango kizuri cha kupokanzwa hewa katika chumba unahitaji kutumia 2 kW ya nishati ya joto, basi radiators lazima iwe na kiwango cha chini cha uhamisho wa joto.

Kuamua hii, unahitaji kujua idadi ifuatayo:

Kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa cha maji katika mfumo wa joto nit1. Inategemea nguvu ya boiler, kikomo cha joto kwenye mabomba (hasa polymer);
Mojawapo joto ambalo linapaswa kuwa katika mabomba ya kurudi inapokanzwa - t Hii imedhamiriwa na aina ya mpangilio wa bomba (bomba moja au bomba mbili) na urefu wa jumla wa mfumo;
Kiwango kinachohitajika cha kupokanzwa hewa ndani ya chumba nit.

Tnap=(t1-t2)*((t1-t2)/2-t3)

Q=k*F*Tnap

Wapi k- mgawo wa uhamishaji joto wa kifaa cha kupokanzwa. Parameter hii lazima ionyeshe katika pasipoti; F- eneo la radiator; Piga- shinikizo la joto.

Kwa kutofautiana viashiria mbalimbali vya joto la juu na la chini la maji katika mfumo wa joto, unaweza kuamua hali ya uendeshaji bora ya mfumo. Ni muhimu kwa usahihi awali kuhesabu nguvu zinazohitajika kifaa cha kupokanzwa. Mara nyingi, kiashiria cha joto la chini katika radiators inapokanzwa huhusishwa na makosa ya kubuni inapokanzwa. Wataalam wanapendekeza kuongeza kiasi kidogo kwa thamani ya nguvu ya radiator inayosababisha - karibu 5%. Hii itahitajika ikiwa halijoto ya nje itapungua sana wakati wa msimu wa baridi.

Wazalishaji wengi huonyesha pato la joto la radiators kulingana na viwango vya kukubalika EN 442 kwa mode 75/65/20. Hii inafanana na joto la kawaida la kupokanzwa katika ghorofa.

Joto la maji katika boiler na mabomba ya joto

Baada ya kufanya hesabu hapo juu, ni muhimu kukabiliana na meza ya joto ya joto kwa boiler na mabomba. Wakati wa operesheni ya usambazaji wa joto, hali za dharura hazipaswi kutokea, sababu ya kawaida ambayo ni ukiukwaji wa ratiba ya joto.

Joto la kawaida la maji katika radiators za kupokanzwa kati inaweza kuwa hadi +90 ° C. Hii inafuatiliwa kwa uangalifu katika hatua ya maandalizi ya baridi, usafirishaji wake na usambazaji kwa vyumba vya makazi.

Mengi hali ni ngumu zaidi na usambazaji wa joto wa uhuru. Katika kesi hii, udhibiti unategemea kabisa mmiliki wa nyumba. Ni muhimu kuhakikisha kuwa hakuna joto la ziada la maji katika mabomba ya joto ambayo huenda zaidi ya ratiba iliyowekwa. Hii inaweza kuathiri usalama wa mfumo.

Ikiwa hali ya joto ya maji katika mfumo wa joto wa nyumba ya kibinafsi inazidi kawaida, hali zifuatazo zinaweza kutokea:

Uharibifu wa mabomba. Hii ni kweli hasa kwa mistari ya polima, ambapo kiwango cha juu cha kupokanzwa kinaweza kuwa +85°C. Ndiyo maana joto la kawaida la mabomba ya kupokanzwa katika ghorofa ni kawaida +70 ° C. Vinginevyo, deformation ya mstari inaweza kutokea na gust inaweza kutokea;
Inapokanzwa hewa kupita kiasi. Ikiwa hali ya joto ya radiators inapokanzwa katika ghorofa husababisha ongezeko la kiwango cha joto la hewa zaidi ya +27 ° C, hii ni nje ya mipaka ya kawaida;
Kupunguza maisha ya huduma ya vipengele vya kupokanzwa. Hii inatumika kwa radiators zote mbili na mabomba. Baada ya muda, joto la juu la maji katika mfumo wa joto litasababisha kuvunjika.

Pia ukiukaji wa ratiba ya joto la maji katika mfumo inapokanzwa kwa uhuru huchochea malezi foleni za hewa. Hii hutokea kwa sababu ya mpito wa baridi kutoka kwa kioevu hadi hali ya gesi. Zaidi ya hayo, hii inathiri malezi ya kutu juu ya uso wa vipengele vya chuma vya mfumo. Ndiyo maana ni muhimu kuhesabu kwa usahihi joto gani linapaswa kuwa katika betri za usambazaji wa joto, kwa kuzingatia nyenzo zao za utengenezaji.

Mara nyingi, ukiukwaji wa hali ya uendeshaji wa joto huzingatiwa katika boilers za mafuta kali. Hii ni kutokana na tatizo la kurekebisha nguvu zao. Wakati kiwango cha joto muhimu katika mabomba ya joto hufikiwa, ni vigumu kupunguza haraka nguvu ya boiler.

Ushawishi wa hali ya joto kwenye mali ya baridi

Mbali na mambo yaliyoelezwa hapo juu, joto la maji katika mabomba ya joto huathiri mali zake. Hii ndiyo msingi wa kanuni ya uendeshaji wa mifumo ya joto ya mvuto. Wakati kiwango cha joto cha maji kinapoongezeka, huongezeka na mzunguko hutokea.

Hata hivyo, ikiwa antifreeze hutumiwa, kuzidi joto la kawaida katika radiators kunaweza kusababisha matokeo tofauti. Kwa hivyo, kwa kupokanzwa na baridi zaidi ya maji, unapaswa kwanza kujua viwango vya kupokanzwa vinavyoruhusiwa. Hii haitumiki kwa joto la radiators inapokanzwa kati katika ghorofa, kwani mifumo hiyo haitumii maji ya msingi ya antifreeze.

Antifreeze hutumiwa ikiwa kuna uwezekano wa joto la chini linaloathiri radiators. Tofauti na maji, haianza kubadilika kutoka kioevu hadi hali ya fuwele inapofikia 0 ° C. Walakini, ikiwa operesheni ya usambazaji wa joto inazidi viwango vya jedwali la joto la kupokanzwa kwa kiwango kikubwa, matukio yafuatayo yanaweza kutokea:

Kutokwa na povu. Hii inahusisha ongezeko la kiasi cha baridi na, kwa sababu hiyo, ongezeko la shinikizo. Mchakato wa kurudi nyuma wakati wa baridi, hakuna antifreeze itazingatiwa;
Uundaji wa chokaa. Antifreeze ina kiasi fulani cha vipengele vya madini. Ikiwa hali ya joto ya joto katika ghorofa inakiuka, huanza kupungua. Baada ya muda, hii itasababisha mabomba yaliyofungwa na radiators;
Kuongeza index ya msongamano. Utendaji mbaya wa pampu ya mzunguko unaweza kutokea ikiwa nguvu yake iliyokadiriwa haikuundwa kwa hali kama hizo.

Kwa hiyo, ni rahisi zaidi kufuatilia joto la maji katika mfumo wa joto wa nyumba ya kibinafsi kuliko kudhibiti kiwango cha kupokanzwa kwa antifreeze. Kwa kuongeza, wakati wa kuyeyuka, misombo ya ethylene glycol hutoa gesi ambayo ni hatari kwa wanadamu. Hivi sasa, hazitumiwi kama baridi katika mifumo ya usambazaji wa joto inayojitegemea.

Kabla ya kumwaga antifreeze ndani ya joto, unapaswa kuchukua nafasi ya gaskets zote za mpira na gaskets za paranitic. Hii ni kutokana na kuongezeka kwa upenyezaji wa aina hii ya baridi.

Njia za kuhalalisha joto la joto

Kiwango cha chini cha joto la maji katika mfumo wa joto sio tishio kuu kwa uendeshaji wake. Hii, bila shaka, inathiri microclimate katika majengo ya makazi, lakini kwa njia yoyote haiathiri utendaji wa usambazaji wa joto. Ikiwa hali ya joto ya maji imezidishwa, hali za dharura zinaweza kutokea.

Wakati wa kuchora mpango wa kupokanzwa, ni muhimu kutoa idadi ya hatua zinazolenga kuondoa ongezeko kubwa la joto la maji. Kwanza kabisa, hii itasababisha ongezeko la shinikizo na ongezeko la mzigo kwenye uso wa ndani wa mabomba na radiators.

Ikiwa jambo hili ni la wakati mmoja na la muda mfupi, vipengele vya usambazaji wa joto haviwezi kuathiriwa. Hata hivyo, hali hizo hutokea chini ya ushawishi wa mara kwa mara wa mambo fulani. Mara nyingi hii ni malfunction ya boiler ya mafuta imara.

Kuanzisha kikundi cha usalama. Inajumuisha tundu la hewa, valve ya damu na kupima shinikizo. Ikiwa joto la maji linafikia kiwango muhimu, vipengele hivi vitaondoa baridi ya ziada, na hivyo kuhakikisha mzunguko wa kawaida wa kioevu kwa baridi yake ya asili;
Kitengo cha kuchanganya. Inaunganisha mabomba ya kurudi na usambazaji. Imesakinishwa zaidi valve ya njia mbili na servo drive. Mwisho unaunganishwa na sensor ya joto. Ikiwa kiwango cha kupokanzwa kinazidi kawaida, valve itafungua na mtiririko wa maji ya moto na kilichopozwa utachanganya;
Kitengo cha kudhibiti joto la elektroniki. Inarekodi joto la maji maeneo mbalimbali mifumo. Katika tukio la ukiukwaji wa utawala wa joto, itatuma amri inayofaa kwa processor ya boiler ili kupunguza nguvu.

Hatua hizi zitasaidia kuzuia operesheni sahihi ya kupokanzwa hata zaidi. hatua ya awali kutokea kwa tatizo. Ni vigumu zaidi kudhibiti kiwango cha joto la maji katika mifumo yenye boiler ya mafuta imara. Kwa hiyo, kwao, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa uteuzi wa vigezo vya kikundi cha usalama na kitengo cha kuchanganya.

Athari za joto la maji kwenye mzunguko wake katika kupokanzwa huelezewa kwa undani katika video: