Vipengele kuu vya kurekebisha boti za PVC. Jinsi ya kufanya urekebishaji wa mashua ya PVC Fanya mwenyewe marekebisho ya boti za kupiga makasia za PVC

Yote ilianza na ununuzi wa rubles elfu 20. boti "Dnepr" iliyotengenezwa mnamo 1983 - ilimpata katika kijiji fulani. Iliamuliwa kubadili kila kitu iwezekanavyo, hivyo kubuni ilitengenezwa kwanza. Wataalamu wa kurekebisha gari walishiriki katika uboreshaji wa mashua, na kufanya kazi na mashua ilikuwa jambo jipya kwao. Tulianza na uteuzi wa sehemu; kuhusu rubles elfu 30. ilitumika kwa matumizi ...

Wacha tuzungumze kidogo juu ya kurekebisha boti za injini, na haswa juu ya kurekebisha mashua ya Maendeleo. Licha ya ukweli kwamba zaidi ya miongo mitatu imepita tangu kazi ya kuboresha mashua hii ya serial, umuhimu wa kifungu hiki haujapoteza umuhimu wake, kwa sababu "Maendeleo" ya zamani yamekuwa yakitumikia wamiliki wake kwa uaminifu kwa karibu nusu karne. . Kwa hivyo, tunakupa, Tunakuletea ripoti ya kina kuhusu uboreshaji uliofanikiwa wa mashua ya mfululizo - urekebishaji wa mashua ya Progress-2...

Baada ya kununuliwa mashua ya PVC, mapema au baadaye kila mmiliki anafikiri juu ya kuboresha sifa za kiufundi na kazi za mashua. Tuning inaweza kuamuru kutoka kwa mabwana wanaoaminika ambao, kwa ada, wanaweza kutimiza matakwa ya mteja yeyote. Hata hivyo, mchakato wa kuvutia zaidi mwenendo wa kujitegemea tuning, ambayo sio tu kuboresha utendaji wa mashua, lakini pia kuleta hisia nyingi nzuri.

Kuimarisha muundo wa mashua

Tuning inapaswa kuanza na kuimarisha uso wa chini. Licha ya ukweli kwamba wazalishaji hulipa kipaumbele zaidi kwa vifaa vya chini, huvaa kwa muda. Kutumia kifaa cha kuogelea kwa bidii au kugonga mawe bila uangalifu kunaweza kuharibu sehemu ya chini.

Nini kinaweza kuhitajika ili kuimarisha chini:

• Utando wa PVC au wasifu unaofanana;
• Msingi wa wambiso wa PVC "Vinicol" au "Uran".

Ikiwa unataka, unaweza kuimarisha kwa kutumia membrane bila kutumia msingi wa wambiso.

Mchakato wa hatua kwa hatua:

1. Uso wa ufundi unaoelea huoshwa kutoka kwa mchanga.
2. Punguza uso safi.
3. Baada ya kuondoa valve, futa magurudumu ya transom.
4. Karatasi imewekwa kwenye kifaa cha kuelea (umechangiwa) na mifumo 2 hukatwa, kulingana na vipimo vya uso wa chini (eneo kati ya eneo la mitungi na keel).
5. Kwa mujibu wa mifumo iliyopokelewa, tunapunguza kwa makini vipengele kutoka kwenye membrane. Uzito wa sehemu moja kawaida ni chini ya kilo 2, na unene unazidi 1.5 cm.
6. Nyenzo iliyokatwa imewekwa mahali wazi , ambapo mionzi ya jua huanguka mpaka sura inayotaka ya bidhaa imechukuliwa kabisa.
7. Washa kiyoyozi, joto sehemu zote na punguza nje wakati hewa kwa kutumia roller.
8. Tunafanya kazi vizuri sana kwenye maeneo yaliyokithiri. Kuunganishwa kwa nyenzo hufanyika kwa kupokanzwa nyenzo za membrane kutoka kwa yatokanayo na joto la juu.
9. Tunaweka wasifu wa PVC kwenye keel pande zote mbili. Hii italinda keelson.
10. Mashua pia imeimarishwa kwa mitungi (robo ya urefu wao).
11. Ikiwa inataka, unaweza kuimarisha mashua kando ya transom(imefunikwa tu na safu ya chini ya msingi ya kusuka).

Jinsi ya gundi fender mwenyewe

Kuimarishwa kwa mbao kunaweza kufanywa kwa mikono yako mwenyewe kulingana na maagizo hapa chini:

1. Tunaosha uso wa chini ya kifaa cha kuogelea. Ondoa amana za mchanga na kavu.
2. Punguza uso kavu na vodka, pombe au petroli.
3. Omba kwa brashi safu nyembamba msingi wa wambiso juu ya uso wa mbao na chombo.
4. Acha kwa dakika 20, baada ya hapo tunatumia safu ya pili kwa njia ile ile.
5. Tunasubiri nyenzo kukauka kabisa (haipaswi kushikamana na mikono yako).
6. Tunasisitiza boriti iliyotumiwa kwa ukali kwa uso kwa usahihi mkubwa.
7. Ili kuhakikisha kujitoa kwa kiwango cha juu, unapaswa kuwasha moto uso na kavu ya nywele.
8. Tena, itapunguza eneo la gluing na utembeze kitu cha pande zote, kizito juu yake.

Ufungaji wa redans

Redan ni wasifu wa kipekee na mwongozo (kwa ujumla kukumbusha sura ya pembetatu). Kwa kuandaa ufundi na redans, unaweza kuongeza kiwango cha utulivu wa mashua kwenye kupanga. Unaweza kuchanganya uwekaji wa redans na matumizi ya prophylaxis ya ziada kwa keel na mitungi. Hatua fupi zinaweza kuwekwa kwenye sehemu ya mbele ya sehemu ya chini (eneo la uundaji mkali wa splash).

Ufungaji wa stringers

Kabla ya kufunga kamba, alama zinapaswa kufanywa:

1. Kwa kuweka seti ya sakafu kwenye sakafu, tunahakikisha kwamba mlolongo unakiliwa hasa jinsi wanavyowekwa kwenye chumba cha marubani.
2. Kamba hutumiwa kwa upande mmoja wa pedi, huku ukihakikisha kwamba urefu wake unaingiliana na sakafu tatu zilizo karibu.
3. Haipendekezi kufunga kamba kwenye upinde wa chombo. Wakati wa kupanga, mzigo kuu huanguka kwenye sakafu ya eneo la tatu la nyuma la hull Bidhaa za PVC. Kulingana na hili, ni vyema zaidi kufunga kamba kwenye sakafu ya nje kutoka sehemu ya transom ya mashua.
4. Ni muhimu sana kwamba wakati wa kufunga kamba, pajolines hazizidi zaidi ya kando. Ili kuhakikisha hali hii, unapaswa kuashiria kina cha kata, ambayo itahakikisha kwamba kamba imewekwa kwenye eneo la nje la plywood.
5. Ili kufanya alama, tunatumia kamba na kuiunganisha na ndege ya sehemu za nje za sakafu. Kuzingatia vipimo vya wasifu, tunachora contour kwa kata (kwenye kingo zote za kamba).
6. Unganisha alama na mstari mmoja na upate alama sahihi zaidi inayohitajika ya upande mmoja.
7. Wakati wa kuashiria kupunguzwa kwa kamba, unapaswa kuongeza karibu 4 cm kwa urefu(kutoka kila upande). Hii itawawezesha kuvaa kwa urahisi na kuondoa kamba ikiwa ni lazima.


8. Wakati wa kuashiria, payolina ya kati huenda kidogo kwa upande wa kinyume kutoka eneo lililowekwa alama. Baada ya hayo, alama zinapaswa kufanywa upande wa pili wa sakafu.
9. Baada ya kumaliza kuweka alama na kuchukua jigsaw, tunaanza kukata kulingana na alama za mifuko.(kwa ajili ya kufunga stringers). Unaweza kuzuia kuonekana kwa chips kwenye plywood ikiwa unatumia faili za misumari "kwa vifaa vya mbao" ambavyo vina meno mazuri. Wakati wa kufanya kazi, unapaswa kutenda polepole ili usifanye makosa.
10. Baada ya kukamilisha hatua zote, tunazunguka kidogo kingo za payolin na kutibu kwa uingizwaji wa kuzuia maji. Kamili kwa kwa kesi hii Pinotex Focus, ambayo ina kiasi cha kutosha cha nta. Ikiwa unataka, sehemu za nje zinaweza kutibiwa na mafuta ya kukausha (inapokanzwa vizuri) au varnish ya yacht (isiyo na maji). Kufuatia mapendekezo haya kutazuia uvimbe wa pajoline.

Kwa kuandaa ufundi na redans, unaweza kuongeza kiwango cha utulivu wa mashua kwenye kupanga

Sakafu ngumu

Wakati wa kutengeneza sakafu ngumu huwezi kufanya bila:

• karatasi ya plywood (10 mm);
• loops - kuhusu 20 pcs.;
• bolts;
• nati;
• varnish ya yacht;
• mimba;
• washers

Mchakato wa hatua kwa hatua:

1. Kwanza kabisa, tunafanya moja ambayo inafaa sifa za dimensional. muundo wa chini kutoka kwa linoleum.
2. Viashiria vya upana(kwa kuzingatia sehemu ya mstatili wa chini) inapaswa kuwa 1.5 cm kubwa ili kuhakikisha vibali vya kawaida.
3. Baada ya kukata linoleum, tutaweka alama kwenye sakafu ngumu. Itawekwa kati ya sakafu (aina ngumu) na PVC iliyofunikwa chini, ambayo itazuia fittings kutoka kuharibu chini iliyopo.
4. Mchoro huo umefungwa kwa nusu na kupunguzwa ulinganifu wake unapatikana.
5. Weka karatasi ya plywood mbele yako, kata kwa uangalifu malipo sita (upana wa 80 cm).
6. Mraba uliondoka baada ya kukata Ikiwa inataka, inaweza kuwa mapumziko ya mguu.
7. Tunazunguka pande ndefu za pajoline kwa kutumia faili. Ingiza mimba na uingizwaji wa kinga.
8. Tunakusanya kutoka kwa paylin kwa uso chini ya accordion kwenye loops.
9. Hakikisha kutumia bolt(upande ambapo loops ziko) na kichwa countersunk. Vinginevyo, sakafu haitaweza kukunjwa.


10. Sehemu ya bolts inayoonekana kutoka upande wa nyuma imekatwa kwa uangalifu kwa kutumia grinder. Tunaimarisha karanga. Ili kuhakikisha kiwango cha juu cha rigidity, loops 3-4 zinapaswa kuwekwa kwa uhusiano.
11. Muundo unaosababishwa umefunikwa juu na kipande cha linoleum na kuainishwa kwa kalamu ya kuhisi-ncha.
12. Kata sehemu za ziada kwa kutumia jigsaw.
13. Tunazunguka kingo kando ya contour nzima kwa kutumia faili.
14. Kuchukua sandpaper, mchanga uso mzima, kuifunika kwa tabaka 3-4 za varnish (yacht kuangalia).

Anga ya mashua

Kuna idadi kubwa ya mifano ya nanga kwa ufundi wa kuogelea. Wavuvi wengi mara nyingi hutumia kifaa chochote cha chuma chenye uzito unaofaa kama nanga. Wavuvi wengine wanapendelea kununua mifano ya kuanguka.

Wakati wa kuchagua nanga, unapaswa kuzingatia mahitaji fulani:

• Uzito unapaswa kuwa angalau kilo 5-6(kulingana na nguvu za upepo wa upepo na kasi ya sasa, upepo wa chombo pia una ushawishi mkubwa);
• Uwezekano wa kuinua na kupungua kutoka mahali ambapo mashua inadhibitiwa.
  Boti ambazo urefu wake hufikia mita 4 lazima ziwe na jicho la nanga na roller (hiari). Hii itahakikisha usalama wa kamba katika maeneo ya msuguano na chuma.

Wamiliki wa fimbo zinazozunguka

Inafaa zaidi kutengeneza vishikilia kwa vijiti vinavyozunguka kulingana na mirija ya plastiki. Inashauriwa kuweka vishikilia 2 kila upande.

Kihisi sauti cha mwangwi

Sensor ya sauti ya echo inaweza kusasishwa kwa kutumia kikombe cha kunyonya, lakini katika hali nyingi haishiki vizuri kwenye boti za PVC. Kama suluhisho la shida, unaweza kununua bomba la alumini na sehemu ya msalaba ya mraba. Tunachimba mashimo kwenye bomba (kupitia mashimo) yaliyokusudiwa kwa pini.

Tunatengeneza yai la jicho na kuirekebisha na gundi kwenye eneo la juu la puto. Unaweza kurekebisha kina cha kuzamishwa kwa kihisi kwa kusogeza pini kidogo. Tunaweka sehemu ya chini ya bomba na bracket kwa sensor. Kwa kuizungusha kwa wima, unaweza kufikia kiwango kinachohitajika cha mwelekeo. Mzunguko wa usawa hauwezekani kutokana na bomba la wasifu.

Magurudumu ya Transom

Kuna chaguzi nyingi za kuunda magurudumu ya transom. Kusudi kuu la magurudumu ni kusafirisha mashua iliyopakiwa kutoka kwa trela hadi kwenye mazingira ya majini.

Mchakato wa hatua kwa hatua wa kutengeneza magurudumu:

1. Tunatayarisha magurudumu ya inflatable na kipenyo cha 300-400 mm na upana wa zaidi ya 100 mm. Ni muhimu sana kuchagua kipenyo kikubwa zaidi, ambacho kitazuia kukwama kwenye ardhi.
2. Kitovu cha gurudumu kinaunganishwa nayo kwa ukali iwezekanavyo.
3. Chassis inaweza kufanywa kwa misingi ya njia au mabomba. Wengi kufunga rahisi Njia ya kupita kwenye chasi itakuwa sahani ya chuma iliyounganishwa kwa sehemu ya bomba, ambayo itaweka eneo la juu la chasi bila kucheza.
4. Milima yote ya chasi lazima iwe na angalau pointi 3-4 na sahani(aina ya clamp) iko ndani transom Watatoa kiwango cha juu cha nguvu za kufunga.
5. Chassis ni fasta kwa fasteners kwa kutumia bolts. Ikiwa inataka, magurudumu yanaweza kuinuliwa pamoja na mitungi.

Keel ya inflatable

Sio kila mashua ya PVC ina vifaa vya keel. Uwepo wake ni muhimu hasa kwa boti zilizo na motor. Keel ina kazi zifuatazo:

• inaweza kuhakikisha chombo kinawekwa kwenye mkondo;
• huzuia eneo la upinde wa mashua kutoka kwa uso wa uso wa maji wakati wa kusonga na injini inayoendesha.

Unaweza pia kutengeneza keel kwa mikono yako mwenyewe:

1. Bomba limeunganishwa kutoka kwa nyenzo zisizo na maji, kuwa na kipenyo cha mm 100 na valve.
2. Urefu unaohitajika wa bomba kawaida huhesabiwa kwa kupima umbali kutoka kwa nyuma hadi upinde.
3. Gundi bomba kwenye uso wa chini katika sehemu ya ndani ya chombo mahali pa keel, kwa kutumia vipande vya transverse vya PVC.
4. Inashauriwa kwanza kumwaga suluhisho la haradali kwenye bomba, ambayo itatoa kiwango kinachohitajika cha kukazwa.
5. Kufikia maji ya kina kutoka kwa keel hewa ni hakika kutoroka.

Keel huzuia eneo la upinde wa mashua kutoka kwa uso wa uso wa maji wakati wa kusonga na injini inayoendesha.

Viti

Wengi wa mifano ya mashua ya PVC ya duka ina viti ngumu, ambayo hunyima mvuvi raha na haimruhusu kukaa kwa raha. muda mrefu. Ili kuhakikisha faraja yako mwenyewe kwenye meli, unaweza kufunga viti laini kwenye ubao, ukiwa umevifunika hapo awali na leatherette.

Kama chaguo, unaweza kununua viti vya inflatable. Ikiwa inataka, kiti cha laini kinajazwa na begi iliyo chini yake ambayo hutumika kama uhifadhi wa sehemu ndogo. Ukubwa wa mfuko unapaswa kuwa sawa na ukubwa wa mwenyekiti.

Bima ya injini

Kwa bahati mbaya, haiwezekani kutabiri nini kinaweza kutokea kwa mashua baada ya kuingia kwenye maji ya wazi. Migongano isiyotarajiwa na vikwazo inachukuliwa kuwa shida za kawaida kwa wavuvi. Katika kesi hii, uimarishaji mbaya wa clamps unaweza kusababisha motor ya nje kuanguka kutoka eneo lake. Mara nyingi sana huzama chini ya hifadhi.

Ili kuondoa aina hii ya kutokuelewana, unapaswa kuimarisha motor. Ili kufanya hivyo, kebo (synthetic au chuma) huvutwa kando ya transom, ikipita pete za jicho ambazo ziko kwenye transom. Kwa maneno rahisi, motor imefungwa kwa usalama na inakuwa haiwezekani kuipoteza.

Taa

Wakati wa kutengeneza mashua, wavuvi mara nyingi huweka awning juu yake. Awnings zinapatikana kwa aina mbalimbali na zinaweza kuundwa kwa mifano fulani ya vyombo. Kwa boti ndogo, awnings za mwavuli kawaida hutumiwa kulinda mtu kutokana na mvua na jua.

Boti zilizo na injini mara nyingi huwa na:

• Koni ya pua inategemea nyenzo za PVC. Mifano zingine zina vifaa vya dirisha la kutazama. Awnings inaweza kutupwa kwa urahisi juu ya arc maalum, kulinda watu kutoka kwa splashes na kuzuia mawimbi ya juu kutoka ndani ya mashua. Wakati wa kupanga, koni ya pua hufanya kama bawa, ambayo huzuia ufundi kuruka hewani wakati wa upepo mkali wa upepo wa kichwa. Uwepo wa mfuko mdogo unakuwezesha kuhifadhi nakala ya nambari ya bodi.
• Awning inayoweza kubadilishwa imeunganishwa kwenye ubao na matao ya alumini. Ubunifu huo unaweza kuwakinga watu kutokana na matone ya mvua na upepo mkali. Windows iko kwenye bidhaa ya awning hufanya iwezekanavyo kusonga chini ya motor (katika upepo wa mwanga). Sehemu za kando za nyenzo za PVC zinaweza kuhamishika na zinaweza kufungwa na kuinuliwa wakati zimewekwa na slings. Kwa kubadilisha nafasi ya sehemu za upande wa awning, unaweza kutumia usiku kwa raha juu ya maji, samaki katika hali ya hewa ya mvua, au kutoka kwenye ardhi. Mifano nyingi zina vifaa vya uingizaji hewa.

Meza na mifuko ya kusafiri

Mifuko hutumiwa kikamilifu kuhifadhi vitu vidogo muhimu ambavyo vinaweza kuja kwa manufaa wakati wa uvuvi. Wanaweza kuwekwa kwenye upinde wa mashua au chini ya kiti. Ili kupata begi, unapaswa kutumia msingi wa kufunga mashua. Jenga ndogo meza ya starehe kwenye mashua unaweza kutumia kiti cha juu kwa kulisha (sehemu ya meza ya plastiki).

Chaguzi za ziada

Kama urekebishaji wa ziada, wavuvi huunganisha tanki la gesi na kuandaa mashua na fimbo inayozunguka.

Kufunga tank ya gesi ni utaratibu muhimu sana, ambayo itawawezesha usiipoteze wakati wa zamu kali au mikondo yenye nguvu. Kawaida tangi imefungwa kwa kutumia kamba yenye nguvu iliyopitishwa kupitia pete za nusu.

Unaweza kurekebisha pete za nusu kwa njia zifuatazo:

• kwa kuunganisha chini (katika kesi ambapo sakafu ni inflatable);
• ikiwa sakafu ni ngumu, ni vyema zaidi kufuta pete za nusu na screws kwenye pajoline.

Wavuvi huita fimbo inayozunguka tarka kati yao wenyewe. Kama sheria, inafanywa kwa msingi wa bomba, na glasi iliyowekwa salama ili kufunga gia. Chombo kimewekwa kwenye sehemu ya transom ya chombo au katikati.

• Wakati wa kuunganisha vifaa kwenye mashua ya inflatable, lazima utumie msingi wa wambiso Ubora wa juu(maalum).
• Kabla ya gluing, hakikisha kufuta nyuso zote mbili.
• Kila safu ya gundi hutumiwa baada ya dakika 15-20, ambayo ni muhimu kwa gundi ili kuimarisha.

lakeking.ru

Boti ya PVC

Boti zilizotengenezwa kwa nyenzo za PVC zilionekana kuuzwa mwishoni mwa karne ya ishirini, na kufanikiwa kuondoa mifano ya mpira kwenye soko, kwa sababu ya uwezekano wa kisasa na matengenezo rahisi ikiwa ni lazima. Boti hufanywa kutoka kitambaa cha safu tano na kuimarisha. Kwa kuimarisha tunamaanisha kushona ndani nyenzo za mapafu na sura ya kudumu iliyofanywa kwa nyuzi za synthetic - kamba.

Mwisho wa siku, boti za PVC zina nguvu na ni ngumu kuharibu, lakini bado zinahitaji urekebishaji fulani. Hebu tuangalie nini kinaweza kufanywa.

Urekebishaji wa mashua - wajibu au hitaji

Kwa nini ni muhimu kurekebisha mashua? Kama sheria, kuna miundo ya zamani kabisa inayouzwa ambayo haina vifaa vya ziada, au na vile, lakini ubora wao hautakuwa katika kiwango kinachofaa. Kwa hiyo, ili kuboresha vipengele vya kubuni vya mashua, itabidi kubadilishwa kidogo.

Aina za kawaida za boti za PVC za kurekebisha

Katika hali nyingi, baada ya kupatikana, wanafanya kazi zifuatazo kuboresha utendaji:

• uimarishaji wa chini;
• uingizwaji wa kiti;
• uzalishaji wa nanga inayoanguka;
• ufungaji wa mfumo wa usalama kwa motor outboard;
• ufungaji wa keel inflatable na magurudumu transom.

Mahali pa kuanza kurekebisha

Kwanza, inashauriwa kuimarisha muundo. Kuzingatia nguvu ya sura, tu chini ya mashua na mitungi ya upande huhitaji uimarishaji wa ziada. Kuna njia mbili za kufanya hivyo. Tu baada ya hii itawezekana kuzungumza juu ya chaguzi zingine za kisasa.

Kuimarisha chini ya mashua

Ingawa zimetengenezwa kwa nyenzo zenye nguvu, hakuna njia ya kutoroka kutoka kwa uchakavu, na kwa kusudi hili profaili maalum za PVC hutumiwa, zimefungwa na au bila gundi isiyo na maji.

Hii itaongeza uzito wa mashua kidogo, kwa hivyo mchakato huu unapaswa kufanywa kwa busara, kwa kuzingatia mapendekezo yafuatayo:

• uimarishaji ni muhimu tu wakati wa kutumia mashua maji ya haraka kwa kasi ya mawe, katika hali kama hizo hatari ya uharibifu ni kubwa zaidi.
• wakati wa kutumia mashua kwenye maziwa na mabwawa na maji yaliyosimama, unaweza kujiepusha na hili.

Uimarishaji wa membrane - mchakato wa hatua kwa hatua

• kabla ya kuanza kazi, mashua lazima kwanza kuosha, kukaushwa, kuondolewa nafaka zote ndogo ya mchanga na degreased na kutengenezea;
• basi imechangiwa ili kutengeneza mifumo ya kukata nyenzo; kwa hili, inageuzwa chini na vipimo muhimu vinachukuliwa kutoka kwa keel hadi kwa mitungi;
• kisha nyenzo hukatwa kwa kutumia vipimo hivi (inapendekezwa kuandaa vipande viwili vinavyofanana) na kushoto kwenye jua au mahali pa joto ili kuchukua sura sawa;
• kisha mashua hupunguzwa, kuondoa valve na kufuta magurudumu ya transom, na kuiweka kwenye mahali pa usawa;
• strip moja inatumika chini, iliyosawazishwa kwa urefu wote, na huanza kuipasha joto na kavu ya nywele, kuiweka kwa kiwango cha juu, na wakati huo huo ikitengeneza kwa roller ili kufukuza hewa;
• Baadaye, manipulations sawa hufanyika na strip ya pili, kuiweka hasa juu ya kwanza.

Mchakato wa gluing hutokea kutokana na joto la utando wa nyenzo kwa kuathiri joto la juu. Hakuna gundi inahitajika.

Kuimarisha silinda kwa kusimamishwa

Kipengele cha pili kinachohitajika kwa ulinzi wa ziada ni silinda, au tuseme sehemu ambayo inakabiliwa na maji. Hakuna haja ya kuwafunika kabisa kwa nyenzo. Mchakato wa kazi ni sawa na wakati wa kuimarisha chini: mitungi ni kabla ya kusafishwa, hewa hutolewa, vipimo vinachukuliwa na nyenzo zimefungwa.

Pia, kwa ajili ya kuimarisha, mapumziko hutumiwa - glued chini ya silinda. Zinauzwa katika maduka maalumu kwa mifano maalum ya mashua. Unaweza kuinunua kwa mtindo mwingine kwa kuikata kabla ya ukubwa wa mashua yako.

Mchakato wa gluing

• kama ilivyo katika toleo na chini iliyoimarishwa, kila kitu kinasafishwa na kukaushwa, lakini gluing, katika kesi hii, inafanywa tu kwenye mashua iliyochangiwa;
• basi inahitaji kutibiwa na kutengenezea na kushoto kwa muda ili kukauka;
• Baada ya hayo, gundi hutumiwa kwa kuacha na silinda, kushoto kwa dakika kumi na nyenzo hutumiwa chini ya silinda, baada ya hapo ni muhimu pia kwenda juu yake na roller kwa kiwango na kuiunganisha.

Chaguzi mbili za bima ya nje ya gari

Motor outboard ni masharti ya transom kwa kutumia screw clamps. Kwa kuendesha gari kwa bidii au kushinikiza kidogo, inaweza kutoka, na kwa kuzingatia gharama yake, haifai sana kuzama injini.

Kuna njia mbili za kufunga:

• Bima ya cable. Kati ya chaguzi mbili, hii ndiyo chaguo rahisi zaidi. Kama sheria, motors zote zina macho maalum, na vifungo vya ziada kwenye transom. Ikiwa hazipo, basi transom inaweza kuchimbwa na pete ya bolt iliyotiwa ndani yake, ikiwezekana kufanywa kwa chuma cha pua. Injini imefungwa kwa kebo yenye carabiner na thimble. Zinauzwa kwa anuwai katika maduka maalumu. Unaweza pia kupita kwa kamba kali ya nailoni au kufunga pete mbili za macho zenye nyaya nje ya mbao iliyokufa. Baada ya kufunga, cable imeimarishwa ili isiingiliane na "kulala" na mzunguko wa motor.
• Kurekebisha kusimamishwa. Mitambo ina mashimo kadhaa ya kuweka ngumu kwa transom. Haipendekezi kurekebisha kabisa ili usiingiliane na udhibiti wa bure. Piga tu shimo moja kwenye transom na uingize bolt ya M8 ndani yake. Hakuna haja ya kuimarisha, tu kaza kwa mkono.

Kuweka kiti laini

Uvuvi wakati umesimama sio rahisi sana. Unaweza kununua kiti laini katika duka, lakini unahitaji kujua jinsi ya kuiweka kwa usahihi, na tena, gharama ni suala. Unaweza kufunga kiti cha nyumbani kwenye mashua.

Unachohitaji kwa kazi:

• kwa hili utahitaji bodi mbili na upana wa cm 50 na urefu sawa na umbali kati ya mitungi;
• hinges mbili za dirisha ili muundo upinde;
• mikanda ya zamani ya kiti cha gari;
• karatasi ya mpira wa povu.

Mchakato wa utengenezaji wa viti:

• bodi zimeunganishwa na vitanzi pande zote mbili ili kufanya kitu kama kitabu;
• mikanda imefungwa na screws za kujipiga kwenye kila bodi pia pande zote mbili; kiti kimewekwa kwenye mashua, kiti hicho kinaimarishwa kwa kuweka kamba chini ya chini na kurekebisha mahali fulani ambapo ni rahisi, kurekebisha mwelekeo wa eneo lao la mashua ikiwa ni lazima;
• Mpira wa povu unaweza kuwekwa tu kwenye kiti, na ikiwa unahitaji kuiondoa kwa kuweka nyenzo zisizo na maji (kwa mfano, leatherette) juu, unaweza kuiweka kwenye bodi na screws za kujipiga.

Hii ni kiti laini - rahisi na hasira.

Keel ya inflatable

Keel itatoa utulivu wa mashua na uendeshaji.

Sio boti zote zinazouzwa katika maduka zina vifaa vya keels za inflatable, na hii ni sehemu muhimu hasa kwa boti yenye urefu wa zaidi ya mita 3 na kuwa na motor pamoja. Ikiwa haipo, basi wakati wa kuongeza kasi upinde wa mashua utafufuka, na inaweza kupindua.

Ni bomba iliyopangwa na valve. Imefanywa kutoka kitambaa cha mashua cha PVC, imevingirwa kwenye bomba na kuunganishwa na gundi ya Moment isiyo na maji.

Ili kuziba seams za mwisho, kabla ya matumizi, mimina suluhisho la haradali ya kioevu ndani, kutikisa vizuri na kumwaga.

Keel kama hiyo haipo nje ya mashua, kama kawaida hufanywa, lakini ndani. Wakati wa kusonga, inasisitiza pua, kuboresha uendeshaji. Kama wataalam wanasema, baada ya kutengeneza keel kama hiyo na kuiweka, mashua ni rahisi kudhibiti, hata rahisi zaidi kuliko vielelezo vya keel halisi.

Nanga ya mashua inayoweza kukunjwa

Sinkers za kawaida zinazotumiwa kama nanga sio rahisi sana, zinachukua nafasi nyingi, na zina uzito kidogo. Kwa hiyo, unaweza kufanya mfano rahisi wa nanga ya nyumbani inayoanguka.

Ni nini kinachohitajika kwa hii:

• Bomba la chuma cha pua kuhusu urefu wa 250 mm na kipenyo cha 30, kwa upande mmoja ambao unahitaji kuunganisha sleeve, karibu 25 mm na thread ya M12 iliyokatwa juu yake, na kwa upande mwingine, pete. Hii itakuwa hisa.
• Kwa paws utahitaji vipande vya chuma cha pua urefu wa 50 mm, 250 mm kwa upana na 4-5 mm nene. Kingo ni kabla ya kutibiwa na sandpaper.
• Kwa fomu iliyokusanyika mikono ya nanga haijapotoshwa kati yao; vipande viwili vya chuma vinahitaji kuunganishwa kwenye moja yao.
• Mashimo hupigwa kwenye kila mguu ili kufanana na ukubwa wa thread kwenye bushing ya fimbo. Watawekwa juu yake na kuimarishwa na nut.
• Ili kukuzuia kutumia wrench wakati wa mchakato wa kusanyiko, weld bolt ndogo ya chuma kwenye nati ya kupachika fimbo.
• Wakati wa kusanyiko, uzito wa jumla wa nanga ya kumaliza itakuwa takriban 2-3 kg. Ili kuifanya kuwa nzito, risasi inaweza kumwagika ndani ya fimbo.

Ufungaji wa magurudumu ya transom

Utaratibu huu sio muhimu zaidi kuliko, kwa mfano, keel ya inflatable. Ikiwa haiwezekani kuendesha gari karibu na mwili wa maji, mashua itabidi kuvutwa, ambayo inaweza kusababisha uharibifu. Kuzingatia gharama kubwa za bidhaa hizo katika maduka, unaweza kuwafanya mwenyewe.

Hapa unahitaji kuanza kutoka kwa saizi. Kwa boti ndogo moja inatosha; kwa mifano ya viti viwili au vitatu ni bora kufunga magurudumu mawili. Wao hufanywa kivitendo kutoka kwa vifaa vya chakavu.

Utahitaji nini:

• pipa ya plastiki;
• magurudumu mawili kutoka kwa gari la zamani;
• bolts kwa kufunga;
• silicone

Mchakato wa utengenezaji ni rahisi hadi kiwango cha marufuku, na wakati wote utachukua saa moja:

• kutoka kwa pipa tunakata vipande viwili kwenye mduara na upana wa cm 25-30;
• kata katikati na ufanye mashimo kadhaa kwenye kingo;
• magurudumu yameunganishwa katikati ya kamba na bolts, ambazo hutibiwa na silicone.

Magurudumu yapo tayari. Zimewekwa kwenye silinda nyuma ya mashua kama kibano. Unaweza kuilinda na chochote. Wavuvi wengine hurekebisha latches kutoka kwa masanduku ya zamani, au unaweza tu kuzifunga pamoja na kamba wakati wa usafiri.

Chaguzi za ziada za kurekebisha mashua

Chaguzi za kawaida za kuboresha boti za PVC ziliorodheshwa hapo juu. Aidha, bado kuna fursa nyingi za kuboresha vyombo hivi vya majini.

Arc inayozunguka

Tarka ndio wavuvi wanaiita. Inafanywa kwa namna ya bomba na glasi zilizowekwa kwa ajili ya kufunga fimbo inayozunguka.

Wanaweka fimbo inayozunguka kwenye mpito wa mashua au katikati, yaani, katikati.

Mlima wa tank ya mafuta

Boti yoyote iliyo na injini ya gari inapaswa kuwa na kifaa kama hicho. Kwa kusudi hili, pete za nusu hutumiwa, zimewekwa kwa transom kutoka ndani ili wasiingiliane na ufungaji wa injini yenyewe. Tangi imepotoshwa na kebo kupitia pete hizi. Mbali na hili, unaweza pia kuimarisha vifaa vingine kwenye mashua kwa njia hii.

Hiyo ndiyo kimsingi. Fuata vidokezo hivi, uboresha mashua yako na ufurahie likizo ya kupendeza au uvuvi.

myownship.ru

Ununuzi wa compressor

Thamani ya soko ya bidhaa kwa kiasi kikubwa inategemea ni muda gani unaotumika kuiongeza. Wavuvi wenye uzoefu wanajua kuwa kuingiza meli ya maji kila wakati kabla ya uvuvi ni ngumu sana, kwani mara nyingi mifano ya PVC huja kamili na pampu ya kawaida ya mguu. Bila shaka, kwa msaada bidhaa sawa Inawezekana kusukuma mashua, lakini itachukua angalau dakika 15.

Ndiyo maana moja ya njia za kuboresha ni kununua compressor. Kifaa hiki sio tu kupunguza muda wa kusukuma kwa kiwango cha chini, lakini pia kitaokoa jitihada za mvuvi.

Leo unaweza kupata aina zifuatazo za compressors katika maduka:

1. Na betri iliyojengwa ndani.
2. Inaweza kuchajiwa kutoka kwa betri.
3. Mashine. Aina hii ya compressor inafanya kazi tu baada ya kuunganisha kwenye mtandao wa gari. Ikiwa mara nyingi huenda uvuvi kwa gari, aina hii ya compressor ni mojawapo.

Licha ya ukweli kwamba wavuvi wengi hawazingatii ununuzi wa vifaa kama tuning, compressor bado itafanya mchakato wa kusukuma iwe rahisi zaidi, ambayo itaacha wakati zaidi wa kukamata samaki.

Kifaa kama hicho kitakuwa muhimu sana ikiwa harakati karibu na hifadhi hufanywa kwa kutumia oars.

Ufungaji wa magari

Ikiwa fedha zinamruhusu mvuvi, hakika atahitaji kufunga motor kwenye mashua ya kloridi ya polyvinyl, hata ikiwa ni kwa nguvu ndogo. Bidhaa kama hiyo itawapa uvuvi tabia tofauti kabisa, kwani itawezekana kuzunguka hifadhi kwa kasi ya juu zaidi, kwa kuongeza, mtoaji ataweza kuchukua fursa hiyo. njia ya ufanisi uvuvi kama trolling.

Kabla ya kununua motor, ni muhimu sana kukumbuka hatua hii. Licha ya ukweli kwamba leo kuna aina tofauti za motors zinazouzwa, ni aina ya umeme tu inaweza kuwekwa kwenye mashua ya PVC.

Vipengele vya motor ya umeme:

• ni fasta na clamps maalum, ambayo ni daima pamoja. Motor yenyewe imewekwa kwenye transom ya mashua kwa kutumia screws;
• bidhaa inaweza kudhibitiwa kwa kutumia kushughulikia maalum au kutumia udhibiti wa kijijini;
• uendeshaji wa gari la umeme unafanywa na betri, ambayo itahitaji kuchajiwa kutoka kwa duka la nyumbani;
• Muda wa operesheni ya gari inategemea ni kiasi gani betri yenye nguvu kujengwa ndani yake.

Viimarisho vya chini

Licha ya ukweli kwamba boti za kisasa zinafanywa kutoka kwa vifaa vya juu na vya kuaminika, bado haiwezekani kuzuia kuvaa chini, hasa ikiwa mashua mara nyingi huwasiliana na chini ya miamba. Njia moja rahisi lakini yenye ufanisi zaidi ni kuimarisha kwa membrane bila matumizi ya gundi.

Ili kuandaa na kuimarisha mashua kwa kutumia njia hii, unahitaji kuambatana na algorithm ifuatayo ya vitendo:

1. Baada ya uvuvi, uso wa mashua lazima usafishwe kabisa na uharibiwe kabisa.
2. Baada ya hayo, valves na magurudumu ya transom huondolewa kwa uangalifu kutoka kwa chombo cha maji.
3. Wakati mashua bado haijashushwa, ni muhimu kutengeneza mifumo 2 ambayo itaendana kikamilifu na vipimo vya chini. Wanaweza kufanywa kwa kadibodi au karatasi. Kwa mujibu wa vipimo vya mwelekeo unaosababisha, ni muhimu kukata utando wa kloridi ya polyvinyl. Ili kufanya kinga ya chini, unene wa kitambaa haipaswi kuwa chini ya 1.5 cm.
4. Ili kitambaa kiwe sawa, lazima kiweke kwenye chumba cha joto, kilichowekwa kwenye sakafu na kushoto kwa siku 2-4.
5. Baada ya hayo, sehemu hiyo inahitaji kuwashwa moto na kavu ya nywele na kingo laini na roller (kuondoa hewa). Sasa utando unahitaji kutumika chini ya mashua na kusawazisha zaidi na roller. Kuunganisha kwa vitu kutatokea kwa sababu ya yatokanayo na hali ya joto; hakuna haja ya kutumia gundi.

Kazi kama hiyo itaongeza "maisha" ya mashua kwa miaka kadhaa, mradi inatumiwa kwa uangalifu.

Sasisho la kiti

Ili kujenga kiti cha starehe kweli, utahitaji bodi 2 (sambamba na upana wa mashua kati ya mitungi) upana wa cm 15, fittings za dirisha na mikanda ya abiria kutoka kwa gari.

Algorithm ya vitendo:

• kwa kutumia fittings dirisha unahitaji kufunga bodi 2 pamoja;
• Kisha mikanda ya kiti imewekwa pande zote mbili za kiti. Ni bora kufanya hivyo kwa screws;
• Kiti yenyewe kinahitaji kurekebishwa kwenye mashua. Kamba lazima zipite chini;
• Hatimaye, mpira wa povu wa unene unaohitajika hutumiwa kwenye viti na kila kitu kinafunikwa na vifuniko vilivyopigwa (ikiwezekana, vinafanywa kwa turuba). Ni bora kutumia Velcro kama kifunga.

Vifaa vya mashua ya PVC vinaweza kuwa tofauti sana, yote inategemea tu mapendekezo ya mmiliki. Kwa hali yoyote, kutengeneza mashua mwenyewe ni rahisi zaidi na faida zaidi kuliko kununua moja ya mifano ya kisasa.

orybalke.com

Bima ya gari ya nje kwenye mashua

Kuna matukio yanayojulikana juu ya maji wakati motor hutengana na mahali pake ya kawaida na, kwa kugawanyika, imeweza kupiga mwisho wa silinda na screw mara kadhaa, kutoweka ndani ya shimo la maji. Kwa kweli, kuna sababu kadhaa za matukio hayo - kutokana na ukiukwaji wa sheria za uendeshaji wa chombo na nahodha, kupiga kikwazo chini ya maji, kuvaa au kuvunjika kwa linings za transom, na kuvunjika kwa vifungo vya magari.

Njia rahisi zaidi kuhakikisha motor kwa kutumia pete mbili za jicho (eyebolts), zilizowekwa kwa ulinganifu kwenye mpito wa mashua. Baada ya kusanidi motor, huunganishwa kwa kila mmoja kwa chuma chenye nguvu au kebo ya syntetisk ili kukamata kuni iliyokufa ya gari, lakini pia haizuii motor kuinamisha kwa uhuru ikiwa itagonga kizuizi cha chini ya maji.

Urekebishaji kama huo, kwa maoni yangu, unapaswa kutolewa katika mashua yoyote, licha ya chaguzi mbalimbali payol au chini ya inflatable. Kwa kupata tank ya gesi mahali, huna wasiwasi juu ya usalama wake na eneo hata katika hali ya hewa ya dhoruba. Ni rahisi zaidi kutekeleza vifungo vyovyote kwenye mashua kwa kutumia pete za nusu na kombeo. Kulingana na aina ya chini, pete za nusu zinaweza kuwekwa kwa kutumia screws, screws self-tapping, au glued kwa kutumia pedi maalum. Vifungo sawa vinaweza kuwekwa katika sehemu yoyote ya silinda ya mashua ili kupata vifaa na hesabu yoyote. Kwa njia hii, unaweza kupata mifuko ndogo, ufungaji wa hermetic, zilizopo na vijiti vinavyozunguka, na, muhimu zaidi, nanga, kuifunga kwa pete kutoka kwa kuanguka kwa hiari.

Sehemu ya mashua ya PVC

Mashua inasonga ufukweni. Wakati wa uvuvi kunaweza kuwa na morings kadhaa kama hizo. Ikiwa pwani ni mchanga au mchanga wa mawe, basi yoyote, hata mawasiliano ya upole zaidi ya hull nayo wakati wa kuota itaacha alama kwenye mashua. Kasi, ikiwa unapenda, kichocheo cha kuvaa, bila shaka itakuwa mawimbi. Kuburuta mara kwa mara juu ya mate ya mchanga na miamba au maji yenye kina kifupi pia kunaweza kuharibu haraka safu ya PVC iliyo chini. Yote hii inatoa sababu ya kufikiria juu ya kuongeza uwezekano wa uharibifu unaosababishwa chini na abrasion kama hiyo ya abrasive.

Ili kupunguza matokeo ya jambo hili, mfumo wa kuimarisha chini umeandaliwa. Inachemka kwa kuunganisha safu ya ziada ya PVC kando ya chini nzima au katika maeneo ambayo mara nyingi hukutana na vikwazo wakati wa harakati. Hii inaweza kuwa safu ya ziada ya kitambaa au wasifu wa PVC ulioumbwa.

Ni wazi kwamba uimarishaji wowote huo bila shaka utasababisha ongezeko fulani la uzito wa muundo mzima, ambao unaweza kuwa muhimu sana na mizigo kubwa au kali ya chombo. Upana na unene wa wasifu kwa ajili ya kuimarisha hutofautiana. Kigezo cha jumla uchaguzi unaweza kuwa uzito wa mita moja ya mstari; kawaida huanzia 70 hadi 350 g.

Kipengele kimoja cha kubuni cha boti na chini ya inflatable inapaswa kuzingatiwa. Kwa kuwa hakuna mambo magumu chini, hakuna haja ya aina hii ya ulinzi. Na kwa boti za aina ya catamaran, aina ya ulinzi wa shell tayari hutolewa na mtengenezaji tangu mwanzo. Boti za aina hii, zinapowekwa, hukutana na uso wa pwani pekee na skegs / silinda za ziada ziko ndani ya vifuniko vya kinga.

Ikiwa mashua inatayarishwa hasa kwa kusafiri kwenye mito ya haraka kama chombo cha rafting, basi uimarishaji kwa sababu za usalama unapaswa kuwa wa juu.

Ikiwa itabidi ufanye kazi katika maji ya kawaida ya gorofa, basi unaweza, kama wanasema, kuondoka na "hasara kidogo."

Na hoja moja zaidi katika neema ya kusakinisha ulinzi. Wakati sehemu ya chini ya mashua inapokwisha, ni rahisi zaidi na ya bei nafuu kuchukua nafasi ya wasifu wa PVC wakati wa kuifuta kuliko kiraka au hata kubadilisha karatasi nzima ya chini.

Na sasa kwa undani zaidi juu ya ni njia gani zinapaswa kutumiwa kuweka uimarishaji kwenye boti zilizo na sakafu ngumu.

Kwa kawaida, mtengenezaji huweka kamba moja tu ya kinachojulikana kama "kusimama" (neno la mtengenezaji kwa wasifu uliotengenezwa kutoka kwa PVC) kando ya keel.

Ikiwa gundi mkanda mmoja zaidi kwa pande zote mbili za wasifu huu hadi kwenye transom, basi ulinzi huo utalinda kwa uaminifu sio tu jopo la chini, bali pia keelson.

Kipengele kinachofuata ambacho pia huchoka sana ni silinda. Kwa hiyo, kulinda uso wake wa chini na kusimamishwa ni hatua ya pili ya kuimarisha. Inaweza kuchukua kutoka ¼ hadi ¾ ya urefu wa silinda, kuhesabu kutoka kwa nyuma, ambayo ni, sehemu hiyo tu ambayo inaweza kuvaa. Inapendekezwa pia kuimarisha kamba.

Kwa nini ni kweli inahitajika? Tofauti na vijiti vikali, mashua ya PVC huharibika sana wakati wa kusonga na umbo la vitu vyake vinavyoweza kupumua hubadilika kwa kiasi fulani. Vipengele vikali tu vya muundo wake - sakafu na transom - ni chini ya deformation ndogo. Mawasiliano ya tight ya transom na silinda na chini ni kuhakikisha kwa nguvu ya gluing kwenye wasifu au kanda. Kinyume chake, ubao wa sakafu unaingizwa tu kwenye chumba cha marubani na umewekwa kwenye spacer kati ya mitungi.

Mahali ambapo sakafu ngumu au kamba hugusana na kitambaa cha silinda au chini ni hatari zaidi wakati mashua inasonga. Hasa ikiwa aina fulani ya abrasive, kama vile mchanga, hufika hapa. Bila ulinzi sahihi, matokeo ya "shambulio la abrasive" kama hilo yanaweza kuchukua haraka sana. Kwa hiyo, kufunga ulinzi katika maeneo haya pia ni haki, ndani ya mashua na kanda zinazofaa au vifuniko, na nje ya mashua, kwa namna ya wasifu wa PVC.

Na aina moja muhimu zaidi ya ulinzi ni ulinzi kutoka kwa viungo vya sakafu. Kanda za PVC zimewekwa chini ya viungo vya sehemu za sakafu.

Tunaimarisha transom ya mashua ya PVC

Na tunakamilisha seti ya kazi ili kuimarisha transom. Kwa kimuundo, mahali hapa tu safu ya kitambaa cha chini hutiwa kwenye plywood.

Kuimarisha kando ya transom hufanywa na mapumziko ya chini ya kutupwa au maelezo maalum ya kona ili usifanye upinzani wa ziada.

Unaweza kufanya kazi ya kuimarisha mwenyewe ikiwa una uzoefu katika kushughulikia PVC na uko mbali na vituo vya huduma. Aidha, vipengele vyote vya kazi hii na nyingine nyingi kwenye mashua, ikiwa ni pamoja na gundi, zinaweza kununuliwa katika maduka kutoka kwa wazalishaji kadhaa. Vifaa sawa vya ubunifu wa kujitegemea vimeenea sana chini ya jina "vifaa vya kurekebisha".

Ikiwa huduma iko karibu, basi unapaswa kukabidhi kazi kwenye mashua kwa wataalamu.

Hii ni tata ya awali ambayo itapanua sana maisha ya chombo chako.

Kundi linalofuata la vitu vidogo muhimu linaweza kuelezewa kama kuongeza kiwango cha faraja kwenye meli.

Sasa hebu tuone ni nini kingine kilicho kwenye stash ya wazalishaji. Je, kuna vifaa gani vingine vinavyorahisisha maisha kwa mvuvi, mwindaji au msafiri tu?

Linings laini kwa makopo ya mashua

Wanaweza kutengenezwa nyumbani kutoka kwa njia zilizoboreshwa au kutengenezwa viwandani. Wanaweza pia kutumika kama vifaa vya kujitegemea, na pamoja na mfuko wa kuzuia maji. Katika kesi hiyo, mfuko umefungwa kwenye kifuniko na kuwekwa chini ya mfereji. Kiasi cha mifuko hiyo, kulingana na mfano wa mashua, imedhamiriwa na upana wa cockpit na upana wa can kutumika. Sana kifaa muhimu kwa ajili ya kuhifadhi vitu vidogo, pamoja na yale ambayo yanaweza kuharibiwa na unyevu.

Ili kupata faraja kubwa zaidi, viti vya inflatable hutolewa kwa matumizi. Hizi ni ottomans za inflatable za maumbo na ukubwa mbalimbali ambazo zinaweza kubuniwa kuwekwa katika sehemu yoyote ya mashua. Wanaweza kuunganishwa ama kwa spacer kati ya mitungi au kutumia pete za nusu sawa.

Hata faraja kubwa zaidi katika mashua inaweza kupatikana kwa kufunga backrests inflatable kwa Ottomans.

Matokeo yake ni mwenyekiti wa inflatable wa anasa, ambayo, hata hivyo, ni kufurahi zaidi kuliko kukuwezesha kuzingatia uvuvi.

Vifuniko vya mashua vya PVC

Mwavuli wa boti ndogo za kupiga makasia hufanya kazi kama mwavuli, unaotoa ulinzi dhidi ya jua badala ya mvua.

Kwa boti za magari Kuna aina kadhaa za awnings ambazo, kwa maoni yangu, zinastahili umakini maalum kwa sababu hizi ni bidhaa zinazofanya kazi sana. Na zinaweza kuainishwa kwa sehemu kama njia za kuongeza usalama katika mashua

Hebu tuanze na awning, ambayo hufanya kama koni ya pua. Na ujuzi fulani wa kushughulikia cherehani Ni rahisi kuifanya mwenyewe.

Wazalishaji wengi wanayo katika aina mbili: iliyofanywa kabisa ya nyembamba Kitambaa cha PVC na dirisha la uwazi mbele. Awning imewekwa haraka kwenye upinde wa U-umbo na kunyoosha kando ya kupumzika kwenye ndoano. Inalinda vizuri wafanyakazi kutokana na splashes, na mashua kutokana na mafuriko kupitia upinde na wimbi la mwinuko.

Ikiwa nambari ya mkia imefunikwa na nyenzo za kuaa, basi mfuko wa uwazi wa nambari ya chelezo unapaswa kushonwa kando ya paa.

Cockpit ya mashua motor inaweza kufunikwa kabisa na awning. Imetengenezwa kutoka kwa cordura au avisent, mara chache kutoka 350-550

Vipengele vya muundo wa PVC vya awnings hizi:

Msingi wa awning ni matao ya alumini ya U-umbo, ambayo yanaunganishwa na bolts au screws kwa macho maalum yaliyotupwa kutoka kwa PVC na imewekwa kwenye silinda ya mashua. Ubunifu unaweza kutengwa haraka.

Inapoinuliwa, inaruhusu wafanyakazi kujikinga na hali mbaya ya hewa. Kusudi kuu ni ulinzi kutoka kwa vumbi na mvua wakati chombo kimewekwa.

Shukrani kwa kuwepo kwa madirisha ya uwazi chini ya awning, inawezekana kusonga chini ya motor katika hali ya uhamisho. Kutokana na upepo mkubwa, harakati chini yake inawezekana ikiwa hakuna upepo mkali.

Pande zimewekwa katika nafasi iliyopunguzwa na zippers, na katika nafasi iliyoinuliwa na slings maalum. Pande zinaweza kuinuliwa kwa nambari yoyote na kwa mpangilio wowote. Mahali pazuri zaidi ni chini ya awning na madirisha ya uingizaji hewa.

Kiasi fulani cha kawaida ni aina ya awning ya maegesho, ambayo imeundwa kwa misingi ya matao yanayoanguka (kubuni ni sawa na hema za kisasa).

www.prospinning.ru

Tunanunua boti zetu na motors, wakati mwingine kuongozwa na malengo mbalimbali. Kwa hiyo, kwa wengine ni njia ya usafiri kutoka kwa uhakika A hadi B, na wakati wa harakati hii wanaona kubadilisha picha za asili.

Na wakati huo huo, haijalishi jinsi harakati hii itakuwa haraka, tunaendelea tu kuogelea na kuogelea. Tunaenda kwenye glider - na ni nzuri, hatuhitaji kitu kingine chochote. Baada ya kununua mashua na kusakinisha motor juu yake, tunaridhika na kile tulichopata, bila kuhangaika hata kidogo na bila kuwa na wasiwasi juu ya jinsi ya kuongeza kasi au ufanisi. Jinsi ya kujaribu kusonga mzigo mkubwa kwa kasi ya kupanga.

Lakini kuna wale kati yetu ambao daima wanataka zaidi. Baada ya kupanda kit kutoka kwa duka kwa muda fulani, wanaanza kujaribu kuboresha kitu katika muundo, kubadilisha mipangilio ili mashua ikidhi mahitaji ya kuongezeka kila wakati. Kwenye kurasa za gazeti, tayari tumezingatia, labda, vipengele vyote vya uboreshaji huo, lakini bado hatujagusa moja kwa moja kwenye boti - injini - propellers.

Wacha tuanze na boti, kwa sababu mifano mingine inaweza kuhitaji uingiliaji kati, ingawa bila matumizi ya mkasi na gundi. Ukweli ni kwamba, kwa bahati mbaya, sio wazalishaji wote wanaolipa kipaumbele kwa mtaro wa boti zao; Tunazungumza juu ya meli zilizo na sakafu ngumu. Keelson fupi iliyowekwa ndani ya mashua, au kinyume chake ndefu, inaweza kusababisha kuzama mbele ya transom, au, ipasavyo, nundu. Yote hii inathiri vibaya udhibiti, kasi na ufanisi.

Ikiwa haiwezekani kuwasiliana na mtengenezaji moja kwa moja na kasoro kama hiyo, basi kuingiza plastiki ngumu (kwa mfano, PVC yenye povu au karatasi ya fiberglass) iliyowekwa kati ya keelson na chini inaweza kuboresha kabisa au kwa kiasi kikubwa mtaro wa chombo. Kazi hii inaweza kufanywa jikoni, ikiwa na karibu na seti rahisi zaidi ya zana.

Hatua inayofuata ya kazi na mwili itahitaji wenye sifa za juu gluer na uzoefu wa kutosha kufanya kazi na vifaa vya PVC. Hapa namaanisha kibandiko cha hatua za longitudinal. Tukio hilo kwa ujumla si la kawaida, lakini kwa wale wanaojitahidi kwa kasi ya juu, ni muhimu, kwani hupunguza nyuso za mvua na kuosha kwa njia fulani.

Uboreshaji kama huo unapendekezwa ikiwa mashua ina mzigo mdogo. Katika kesi hii, kufikia ongezeko la kasi ya 2-3 km / h inawezekana kabisa. Lakini ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalam ambao, kwanza kabisa, wanajua mashua vizuri, tabia yake juu ya maji na wataweza kuweka wasifu wa PVC mahali pake. Lakini inafaa kukumbuka kuwa usanikishaji kama huo utatoa faida tu kwa kiwango cha chini au wastani wa mzigo. Redans katika mzigo mzito Wanaweza pia kupunguza kasi kwa kilomita 2-3 sawa. Ingawa kwa injini yenye nguvu, nguvu za farasi 15 au zaidi, kizingiti hiki cha kuvunja breki katika hali ya kasi ya juu kitarudi nyuma na kitaonekana kidogo.

Faida kubwa ya kuandaa mashua na redans ni kwamba huongeza utulivu wa kozi. Meli iliyo nao husogea kana kwamba iko kwenye reli, ambayo hakika itathaminiwa na wale wanaopendelea kuvua kwa kukanyaga au kufuatilia. Wakati wa kukunja mashua, redans ya glued itaongeza kiasi kidogo cha kiasi.

Hatua inayofuata katika seti ya hatua ni uteuzi wa screw. Utaratibu ni ngumu sana, haswa katika hali zetu. Ukweli ni kwamba itahitaji vifaa vya ziada, yaani GPS navigator kupima kasi na tachometer ili kupima kwa usahihi kasi ya injini.

Lakini sio hivyo tu. Kwa bahati mbaya, si skrubu zote zinazopatikana kibiashara zinakidhi vigezo vilivyotajwa. Hiyo ni, nambari za hatua ni sawa, lakini inapoangaliwa kwenye "slide ya hatua" kupotoka hugunduliwa, wakati mwingine ni muhimu sana. Na jambo baya zaidi ni ikiwa lami kutoka kwenye mizizi hadi makali ya blade hupungua. Hiyo ni, sehemu moja ya propeller inajaribu kuharakisha meli, na wakati huo huo, sehemu nyingine ya propeller hufanya kama kuvunja.

Ya mifano ya screw sasa kwenye rafu, unaweza kuamini kabisa Solas. Angalau katika safu ya nguvu kutoka 10 hadi 100 hp. Screw zote zilizojaribiwa kwenye slaidi ya hatua zinalingana na vigezo vilivyotangazwa. Hii ina maana kwamba, kwa kuzingatia tu maandishi kwenye propela, unaweza kuchagua kitu bora kwa mzigo wako kwa seti yako ya boti-mota.

Uchaguzi wa propeller kawaida huanza na kuangalia jiometri na ubora wa propeller, na tu baada ya hayo wanahamia kwenye maji ili kupima kasi na kasi ya juu ya injini na propeller ya kawaida. Kwa kuongezea, haipaswi kuwa na vijidudu vinavyoonekana au hata visivyoonekana kwenye vile vile.

Ikiwa, pamoja na mzigo uliochaguliwa, tachometer inaonyesha kuzidi kasi ya juu iliyotangazwa na mtengenezaji, au "kukatwa" kunasababishwa kwenye motor, basi propeller ni mwanga wa masharti kwa mzigo huu. Kwa kawaida, unaweza kutumia propeller kama hiyo, lakini unapaswa kukumbuka kuwa kuendesha injini juu ya kasi iliyotajwa hakuongezei maisha ya injini. Ingawa, baada ya kupata matokeo haya kwenye mashua yenye mzigo mdogo, inafaa kujaribu propeller hii na kupakia mashua hadi kiwango cha juu, kwani kawaida hutumiwa wakati wa uvuvi. Ikiwa katika kesi hii motor "inazunguka", basi inafaa kubadilisha screw kuwa ya analog kwa sura, lakini kwa nyongeza ya inchi 1 kubwa. Kwa bahati mbaya, kwa namna fulani hatujapitisha skrubu zilizo na maadili ya sehemu, ingawa maadili ya kipenyo cha sehemu ni ya kawaida sana. Lakini, baada ya kufunga screw hatua kubwa zaidi, hupaswi kutarajia kuongezeka kwa kasi, hasa kwenye hull iliyobeba. Kwa upande nyepesi, uwezekano mkubwa, ongezeko litaonekana, ingawa hii inategemea maadili mengi, ambayo ni mantiki kuzungumza juu ya makala maalum, mradi kuna fursa ya kupatikana katika semina ya kubadilisha lami ya screw, screw. kipenyo, na uwiano wa disk, sura ya blade. Sasa tunazungumza juu ya kadhaa ulemavu, jinsi ya kuchukua faida ya kile kilicho kwenye rafu bila mabadiliko.

Mazoezi ya kutumia skrubu mbalimbali inaonyesha kwamba kubadilisha skrubu zenye umbo sawa na maana tofauti hatua, tunaweza kuongeza au kuondoa kasi ya juu. Hesabu ni takriban hii: kila inchi iliyoongezwa huondoa wastani wa 200 hadi 350 rpm. katika mstari wa mtengenezaji mmoja.

Lakini tena, narudia kwamba kuchukua nafasi ya propeller sio daima husababisha kuongezeka kwa kasi. Lakini kwa kusanidi propeller mpya na kuchagua hali ya kiuchumi, unaweza kuanza kuokoa mengi kwenye mafuta. Mwaka jana tu, kwenye boti ya rafiki, injini ya viharusi vinne ya Yamaha 60 hapo awali ilikuwa na propela yenye lami ya 13', na chini yake, kidogo, mashua iliongeza kasi hadi 55 km / h, wakati injini ilizunguka hadi upeo wa 5200 - wakati wafanyakazi walipanda kwenye bodi na kuchukua vifaa vya uvuvi, kasi ilipungua sana na kasi ya injini haikupanda zaidi ya 4800. Baada ya kubadilisha divai na Solas 11', kwa urahisi mashua ilifikia sawa na 55 km / h, lakini kwa 5900 rpm. Lakini wakati wafanyakazi waliingia kwenye bodi na kwenda safari ndefu, basi kwa kuchagua hali ya uchumi ya karibu 4800-5000 rpm, iliwezekana kuokoa zaidi ya 25% ya mafuta.

Hii ni kesi kubwa, kwa ndogo akiba itakuwa kidogo kidogo, lakini ikiwa mtu anaenda kwa aina fulani ya safari ndefu ya uhuru, basi yote haya yatakuwa muhimu.

Tunao watu kadhaa huko St. Kwa kutumia huduma zao, mradi una ufahamu kamili wa aina gani ya screw inahitajika, unaweza kuchagua screw ambayo inalingana kabisa na kazi yoyote.

Lakini, baada ya kukamilisha uteuzi wa propeller, wapenzi wa kasi kawaida hawaishi hapo. Na hatua inayofuata katika kuanzisha kit ni kuchagua urefu bora motor mounting juu ya transom. Hili kwa ujumla ni jambo rahisi, lakini baadhi ya vipengele vya kimwili vya mchakato vinapaswa kuwekwa akilini. Mapendekezo ya mtengenezaji wa injini ni kuifunga ili sanduku la gear moja kwa moja (sahani ya kupambana na cavitation) iko kwenye ngazi kutoka 0 hadi 50 mm chini ya mstari wa keel. Kimsingi zinahusu kesi zilizo na mtaro wa kina wa "V". Ikiwa kifo ni kidogo, basi mapendekezo yanapaswa kushughulikiwa kwa tahadhari. Boti nyingi za PVC zina contours karibu na gorofa-chini, wakati deadrise katika transom hayazidi digrii 5-7. Kwa hivyo, hupaswi kuinua motor juu sana ili kuepuka uvujaji wa hewa na snags wakati propeller ghafla inafungua na kuanza kufanya kazi karibu na povu. Jambo hili ni hatari sana kwa sanduku la gia.

Wakati wa kuinua motor kwenye transom na kusonga mashua kwa upole, haipaswi kutumia vibaya kuinua, na, baada ya kupokea mtego wa kwanza kwa zamu, unapaswa kupunguza motor 5-10 mm na kuitengeneza katika nafasi hii.

Ningependa kutambua hasa kwamba wale ambao watainua motor kwa kujitegemea wanapaswa kukumbuka kuwa katika nafasi ya juu lazima iwekwe kwa uangalifu, kwa kutumia vifuniko sawa kwenye transom, ya nje ya plywood na ya ndani. ya plastiki (chuma).

Msaada mzuri kwa usanidi kama huo ulitengenezwa na kampuni ya Poseidon, ambayo hivi karibuni imeweka transoms kama hisa kwenye karibu boti zake zote. Marekebisho ya lifti na skrubu zenye nguvu na urekebishaji wake wazi kwenye mpito wa mashua na skrubu zenye nguvu pia hufanya mtindo huu muhimu kuvutia haswa kwa wale wanaobinafsisha vifaa vyao.

Mahafali yaliyochapishwa kwa upande huruhusu marekebisho yote kufanywa kwa usahihi uliokithiri.

Na kitengo kimoja zaidi cha marekebisho, ambacho mwisho kinaweza kuongeza kasi ya juu kidogo. Ninamaanisha kutofautisha pembe ya gari. Kawaida, kutokana na kwamba transoms zote za mashua zimewekwa katika aina ndogo sana za pembe, motor inaendeshwa kwa pili, au kiwango cha juu kwenye "shimo" la tatu. Ikiwa seti nzima ya mipangilio ya kusimamishwa kwa gari na uteuzi wa propeller imekamilika, basi kwa kugeuza gari "shimo" moja zaidi unaweza kupata ongezeko la kupendeza la kasi. Lakini nyongeza hii itaonekana tu chini ya hali moja - hydrodynamics bora ya hull.

Inabadilika kuwa sio boti zote zinazozalishwa sasa zinakidhi mahitaji haya 100%, lakini kwa jitihada fulani unaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa sifa zao za kasi.

Baada ya kununua mashua ya PVC, wakati mmoja mmiliki yeyote anaanza kufikiri juu ya kuboresha sifa za kiufundi na za kazi za chombo cha maji. Tuning inaweza kuamuru kutoka kwa wataalamu wa kuaminika ambao, kwa ada, wataweza kutimiza matakwa yote ya mteja.

Lakini kinachovutia hasa ni mchakato wa kufanya uboreshaji mwenyewe, ambayo sio tu kuboresha sifa za kifaa cha kuogelea, lakini pia italeta hisia nyingi nzuri.

Kwa nini uboreshaji wa kisasa unahitajika?

Hatua kama hizo za kisasa za ufundi wa kuelea hufanya iwezekanavyo kuiondoa gharama za kifedha kununua mashua mpya. Inaweza kubadilishwa mwonekano Na uwezo wa kiufundi(kwa mfano, kuboresha utendaji wa uendeshaji) wa chombo cha maji kilichopo nyumbani.

Kuweka mashua ya PVC kwa uvuvi kwa mikono yako mwenyewe hukuruhusu kuboresha usalama wa mtu kwenye chombo hiki wakati wa uvuvi, na pia inafanya uwezekano wa kupanua maisha ya ufundi.

Ili kuboresha chaguzi hizi, fanya shughuli zifuatazo:

• kuweka nanga ya maegesho;
• kuandaa mashua na dari ya kinga;
• kuboresha mwenyekiti wa mvuvi;
• kuandaa ufundi na kila aina ya mifuko ili iwe na vitu vidogo muhimu kwa uvuvi;
• weka meza ya kambi;
• jenga ngazi sawa;
• kufunga injini ya petroli au umeme;
• kufunga hydrofoils;
• tengeneza meli;
• kufunga milima kwa tank ya gesi, sauti ya sauti na viboko vya uvuvi;
• kufunga pampu maalumu kwa boti.

Shughuli hizi zote za ujenzi kutoa fursa ya kuongeza kiwango cha faraja na usalama wa mvuvi. Mmiliki ana nafasi ya kuimarisha chini ya ufundi, kufanya sakafu ngumu, kuboresha kiwango cha ulinzi wa pande kutoka kwa uharibifu wa mitambo, kufunga clamps kwa ziada. kamba za usalama, nyaya na kadhalika.

Kuimarisha muundo

Kuna maoni kwamba kuimarisha muundo wa mashua iliyotengenezwa na kloridi ya polyvinyl, ambayo inajumuisha kuongeza nguvu ya eneo la chini na la chini la silinda (kuta za upande, pande), hufanywa tu ikiwa inaendeshwa katika hali mbaya. . Lakini wapenzi wenye uzoefu wa uvuvi hufanya urekebishaji kama huo wakati wote, bila kujali hali ya uvuvi - katika maeneo ya mteremko wa kasi au katika eneo lenye utulivu wa maji. Wakati mwingine, juu ya mwili wa maji ambayo inajulikana kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kukimbia kwenye snag hiyo ambayo haikuvutia kabla. Kwa maneno mengine, tishio la uharibifu wa mashua wakati wa uvuvi daima ni kubwa sana.

Kwa kuongeza, ni vyema kuimarisha chini na mitungi ya mashua iliyofanywa kwa kloridi ya polyvinyl ili kuongeza uwezo wa kubeba mzigo wa vipengele vya kimuundo (urekebishaji kamili zaidi wa motor na kwa madhumuni mengine). Hebu tuchunguze kwa undani kuimarisha vipengele vya kimuundo vya mashua.

Dna

Mlolongo wa shughuli umewasilishwa hapa chini.

• Mashua imechangiwa na kupinduka kichwa chini.
• Uso huo husafishwa (mradi kifaa cha kuelea tayari kimetumika). Kimsingi, wavuvi wanaridhika na kuiosha, baada ya hapo eneo la kutibiwa zaidi linafutwa na kitambaa.
• Vipimo vinachukuliwa. Hapa ni muhimu kufuata kanuni ya kutosha, kuchukua kama msingi wa vipimo vya chombo na maalum ya uendeshaji wake. Baadhi ya wapenzi wa uvuvi gundi vipande sambamba vya profaili za kloridi ya polyvinyl iliyotengenezwa tayari (au kitambaa cha rubberized) chini, wakati wengine huweka kiraka (membrane) au vipande vya mtu binafsi vya nyenzo zisizo na unyevu kwenye eneo lake lote. Njia moja au nyingine, upinzani wa kuvaa na kuegemea kwa chini ya ufundi (kupasuka) huongezeka sana.
• Sehemu zinazohitajika zinaundwa kulingana na vipimo vilivyochukuliwa.
• Upepo huondolewa kwenye mashua, na huwekwa mahali palipoandaliwa mapema. Kwa kuwa wakati wa gluing ya utando (au vipande vya kukata) watahitaji kuwa laini na salama kwa msingi, ndege lazima iwe laini na ngumu.
• Kupunguza mafuta kwenye mashua. Katika hatua hii, kwanza kabisa, kuondolewa kwa sehemu ndogo kabisa kutoka chini yake hufanywa (ikiwa ni lazima), na kisha matibabu na wakala anayefaa ambayo haipaswi kuguswa na vifaa (vya ndege na zile zilizochukuliwa kwa ukubwa). . Kwa kawaida, petroli au roho nyeupe hutumiwa kwa kufuta. Wakati hakuna kitu karibu isipokuwa kutengenezea, basi hiyo inaruhusiwa. Kwa uangalifu tu, kwa dozi ndogo.
• Kuweka sehemu zilizokatwa, kuziweka chini. Hili ni jaribio tu. Itakuwa wazi mara moja ikiwa kila kitu kimekamilika wakati kazi ya maandalizi Haki. Kata inaweza kuhitaji kurekebishwa.
• Kuomba gundi katika maeneo yanayotakiwa, na tena - membrane au strip juu.
• Ifuatayo ni inapokanzwa eneo ambalo vifaa vinatumiwa na dryer ya nywele ya ujenzi, ikifuatiwa na kuvingirishwa kwa ngumu na wakati huo huo roller rahisi kabisa. Ikiwa au la kufanya matibabu ya joto imedhamiriwa na aina ya wambiso. Walakini, inahitajika kubonyeza (unaweza kutumia "rola" ya muda, ambayo inaweza kufanywa kwa urahisi, au kuchukua. chupa ya kioo) Jihadharini sana na kuondoa hewa kutoka chini ya nyenzo za glued. Vinginevyo, katika maeneo ambayo Bubbles huunda, nyenzo zitatoka hatua kwa hatua. Kwa hiyo, kwa ndoano kidogo, ni bila juhudi maalum itatoka.

Ni lazima izingatiwe hilo Urekebishaji kama huo kwa kiasi kikubwa huongeza uzito wa mashua ya kloridi ya polyvinyl. Ikiwa membrane imefungwa chini nzima, basi kwa zaidi ya kilo 7-8. Wavuvi wenye ujuzi wanapendekeza kulipa kipaumbele tu kwa maeneo ambayo yanakabiliwa na kuvaa na kupasuka. Katika hali kama hiyo wanazungumza juu ya "hifadhi isiyokamilika". Vinginevyo, tuning inafanywa tu kwenye sekta fulani za mashua. Gundi inatumika kwa angalau tabaka 2. Ya kwanza, baada ya dakika 10-15 - ya pili. Hii huongeza ubora wa kurekebisha kipengele cha msingi cha kloridi ya polyvinyl kutumika.

Kuimarisha vipengele vya chini na vingine vya kimuundo vya chombo cha maji kinaweza kufanywa kwa urahisi na mkanda maalumu, unaoitwa wasifu au bulwark (fender). Inauzwa kwa unene kutoka sentimita 0.1 hadi 0.3 na upana kutoka sentimita 6 hadi 24. Vipengele vinavyofanana vimewekwa na sehemu 2 utungaji wa wambiso. Zinazalishwa katika matoleo 2 - ngome yenye bumper na ya kawaida. Kuna mengi ya kuchagua.

Mitungi

Mchakato wa kuimarisha mitungi kimsingi ni sawa na teknolojia hapo juu. Tofauti pekee ni hiyo Hakuna haja ya kufuta kifaa cha kuelea. Vile vile vya kuacha kloridi ya polyvinyl hutumiwa. Kama ilivyoonyeshwa tayari, zina vigezo tofauti vya mstari na zinapatikana kibiashara, kama sheria, ili kutoshea vipimo vya marekebisho fulani ya mashua ya PVC, lakini hii haijalishi.

Kuimarishwa kwa mitungi huhakikisha ulinzi wa ziada na kuzuia kuvaa kwao wakati wa operesheni.

Kiel

Keel imeimarishwa kwa njia sawa na chini yenyewe - safu ya ziada ya bulwark imefungwa juu ya mkanda, ambayo mashua mara nyingi huwa na vifaa kwenye kiwanda. Hakuna ujanja au upekee katika suala hili. Tunachukua gundi ya sehemu 2 na kufunika eneo kubwa zaidi la keel nayo.

transom

Kwa sehemu hii ya mashua, kuimarisha ni muhimu tu, kwa sababu transom inalindwa na safu moja tu ya kitambaa cha kloridi ya polyvinyl. Ili sio kupigana na sehemu za kibinafsi, chini ya ufundi inaweza kufungwa kabisa kwa kutumia fender. Ikiwa wewe ni makini na kuchagua gundi kwa busara, unaweza kutekeleza utaratibu peke yako.

Njia hii itasuluhisha shida za kutosha zinazohusiana na kupungua kwa sifa za chombo cha maji.

Kufanya targa

Kwa boti zilizofanywa kwa kloridi ya polyvinyl, targa iliyo na safu ya glasi au mmiliki aliye na clamp itakuwa mahali. Utaratibu wa kuunda targa una hatua kadhaa.

• Unahitaji kuchukua tube ya plastiki au chuma, ambayo kipenyo chake kitakuwa sentimita 0.7-1 zaidi kuliko kipenyo cha fimbo ya uvuvi. Ni muhimu kupiga arc kutoka kwake hadi upana wa mashua.
• Bomba linahitaji kupigwa kwa pande zote mbili na mashimo ya kuchimba kwa bolts zilizowekwa.
• Sehemu ya bomba lazima ikatwe kwenye glasi, na plugs svetsade kwenye makali moja yao.
• Miwani ni fasta kwa kulehemu kwa arc kwa trolling.
• Hatimaye, kifaa kizima kinapigwa mchanga na rangi ya kuzuia maji hutumiwa.

Kuunda kishikilia kama clamp:

• Unaweza kutengeneza clamp kutoka kwa grinder ya zamani ya nyama kwa kukata sehemu ya juu yake;
• basi unahitaji kuchimba mashimo kadhaa kwenye mwili wa grinder ya nyama, ambayo itatumika kama vituo vya mmiliki;
• Mashimo 3 lazima yachimbwe kwenye bomba, ya tatu inapaswa kuwa katika eneo la juu;
• msimamo uliofanywa kutoka kwa clamp na bomba iliyopangwa lazima imefungwa pamoja na bolts na washers;
• katika shimo iko juu, ni muhimu kupata clamp ya mabomba.

Kuweka meli

Inawezekana pia kubadili mashua ya PVC (hata ndogo, kwa mfano, na vipimo vya 2200x1000 mm) kwenye mashua ya meli. Haiwezekani kufunga mlingoti wa kawaida juu yake, kwa hivyo hutumia vifaa vya meli vinavyofanana na Kilatini. Hakuna vifaa vinavyopatikana. mlingoti (tazama michoro) ni pamoja na bomba la msingi la msalaba (15), mirija 2 (7) - kweli milingoti - na yadi (4).

Bomba la msingi na kipenyo cha 25-30 mm lazima liingizwe kwenye oarlocks (14). Baadaye, tumia bolts za M5 (13) kurekebisha ncha za chini za bomba (7) za mlingoti wa mapacha katika sura ya herufi "L" hadi ncha zake, unganisha ncha za juu za bomba kwa kila mmoja na kwa uwanja. kwa kutumia bolt (16) na nati (17). Kipenyo cha mabomba ambayo huunda yadi na mlingoti ni 15 mm, na zinaweza kufanywa kutoka kwa nguzo za ski za alumini.

Yadi inaweza kufanywa inayoweza kutenganishwa; kwa kuongeza, bomba la 200-mm (5) linaweza kusanikishwa kwa urahisi haswa mahali ambapo yadi imekusanyika na mlingoti.

Juu ya yadi tunaweka kizuizi (6) kwa kamba (cable); pamoja na chini yake, yadi ni fasta kwa kitanzi cha mpira (2) kwenye upinde wa chombo kwa njia ya bracket (3). Kitanzi ni mduara uliofanywa na mpira wa kiufundi wa mm 5 na kipenyo cha mm 60; chini ya mduara huunganishwa kwa mwili (1) wa ufundi, na katika sehemu ya juu ya kupiga kwa uhuru shimo la nusu hufanywa kwa lobe.

Yadi inapaswa kuwa na mwelekeo wa 60 °. Vipimo vya mabomba hutegemea urefu wa mashua. Baada ya kuamua eneo la urekebishaji wa yadi kwa ganda kwenye upinde wa chombo, pima umbali (a) kwa bomba la msingi lililopitishwa kupitia oarlocks. Basi unaweza kuhesabu urefu wa bomba la mlingoti kwa kutumia formula:

L (mast) = (√ a+ (b2\4)) + milimita 100, ambapo b ni umbali kati ya makasia kando ya bomba la msingi.

Urefu wa yadi inategemea kituo kilichochaguliwa. Kwa kuzingatia 10%, urefu wa yadi unaweza kuhesabiwa kwa kutumia formula L (yadi) = 1.8 a. Hatua ya kurekebisha yadi kwa mlingoti iko mbali (a) kutoka chini yake.

Skurubu (11) zimetengenezwa kutoka kwa duralumin ya mm 3 na kuunganishwa kwenye ncha za bomba la msingi linaloenea zaidi ya mitungi ya chombo cha maji. Vipande vya mashavu (10), vilivyotengenezwa kwa bodi za mm 10 au plywood, huongeza nguvu kwa milango na kupunguza angle yao ya kuzunguka kwa ndege ya kati. Eneo la screws pamoja na urefu wa bomba msingi ni kuulinda na pete (12) threaded juu yake kutoka tube na kipenyo kikubwa; Pete zimefungwa kwa kutumia bolts (8) na karanga za M5 (9).

Meli ni pembetatu yenye pande sawa, pembe ya halyard (juu) ambayo inabadilishwa kuelekea upinde kuhusiana na mhimili wa bomba la msingi kwa thamani ya C = (6÷12%) L (luff). Urefu wa kila luff L (luff) = 1.7 a. Ni rahisi kutumia meli ya Lyngström, ambayo inafanya uwezekano wa mara mbili nafasi ya meli kwenye kozi kamili. NA nje Kamba ya liq imeshonwa kando ya zizi kando ya ukingo wa mbele, na kamba au pete zimewekwa ndani yake. Wanatengeneza tanga.

Kuna pete (vijiko) katika pembe zote 4 za meli. Cables huingizwa kwenye pete ya kona ya chini ya nyuma ya meli, na kurekebisha kona ya chini ya upepo wa meli, bracket sawa hutumiwa, kuunganisha chini ya yadi na kitanzi cha mpira.

Jukumu la usukani linachezwa na oar, iliyoingizwa kwenye oarlock ya mpira iliyowekwa kwenye sehemu ya nyuma ya hull.

Kufunga nanga

Bila nanga (kifaa cha kushikilia), huwezi kuwa na uwezo wa kukaa kwenye eneo linalohitajika kwenye hifadhi kwa muda mrefu. Ufungaji wa kifaa cha kushikilia hauhusiani kidogo na nyongeza ya kurekebisha; uwezekano mkubwa, ni moja wapo ya vifaa muhimu vya chombo cha maji. Wakati wa uvuvi kwa mkondo, ni ngumu sana kuweka mashua katika sehemu moja ya mto, hata kwa muda mfupi.

Ili kuunganisha nanga kwenye mashua, utahitaji kamba maalum (cable) ili kuimarisha kifaa cha kushikilia. Mwishoni mwa cable hii, ni muhimu kufanya matanzi kwa kutumia nodes zilizounganishwa sana, kisha kwa kutumia bracket maalumu, ni muhimu kurekebisha mwisho mmoja wa kamba kwenye kifaa cha kushikilia, na nyingine kwa shina la ufundi. Kamba ya kifaa cha kushikilia imewekwa hasa kwa kushughulikia, ambayo hutumiwa kwa kuvuta vizuri kwa chombo cha maji.

Jinsi ya kufunga wamiliki wa fimbo inayozunguka?

Wakati kuna fimbo nyingi zinazozunguka, kifaa cha kuelea kinarekebishwa kwa namna ya kuweka wamiliki mbalimbali. Wanaweza kushikamana na kitovu cha mashua kwa kutumia vitu vifuatavyo:

• bolts;
• screws;
• clamps;
• gundi.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kwa boti zilizofanywa kwa kloridi ya polyvinyl, targa mojawapo, iliyo na glasi kadhaa, au kishikilia kilicho na clamp. Mlima wa ulimwengu wote kwa boti ndogo za PVC - hii ni clamp ambayo inaweza kufanywa kwenye chombo chochote cha maji. Marekebisho, yaliyopangwa kwa kutumia clamps, yamewekwa kwa ndege mbalimbali - transom, silinda ya mashua ya PVC au benchi.

Kifaa kama hicho kinaweza kusanikishwa kwa urahisi na kubomolewa, na nafasi ya kufanya kazi inaweza kubadilishwa na kudumu kwa kutumia bolts na karanga. Vikwazo pekee ni vipimo vikubwa vya vifaa hivi, ambayo inafanya kuwa vigumu kudhibiti mashua.

Udhibiti wa gari la mbali

Kwenye boti kubwa za mpira, ufungaji unafanywa udhibiti wa kijijini injini ya nje ya mashua. Mahali pa kudhibiti imewekwa kwenye koni maalum, ambayo njia zote muhimu za mawasiliano zimeunganishwa:

• kuanza kwa injini ya mbali;
• udhibiti wa mzunguko wa injini;
• udhibiti wa nyuma wa koo;
• kudhibiti juu ya pembe ya kuinamisha (trim ya injini).

Kuzingatia muundo wa mashua ya inflatable motor Idadi ya consoles hizi zimeundwa. Kwa nahodha ambaye anadhibiti chombo cha maji kwa mbali, kiti cha kuzunguka kilicho na kazi ya kurekebisha urefu kinaweza kusanikishwa kwenye jukwaa maalum.

Faida kuu ya kiti hiki ni usanidi wake mzuri na usaidizi wa lumbar. Kifaa hiki kinaonekana kwa usawa kwenye boti kubwa.

Inawezekana kufunga koni kama hiyo kwenye mashua ya kawaida ya PVC? Kuna idadi ya mambo maalum wakati wa kufunga kiti hiki kwenye mashua ya kawaida.

• Vifaa vinavyohusika vinalenga kwa ajili ya ufungaji kwenye chombo cha maji ambacho kina mitungi (sidewalls) yenye kipenyo cha cm 43 hadi 50. Kwa sidewalls ya kipenyo kingine, vipimo tofauti vya muundo unaounga mkono vinahitajika.
• Wakati wa kufunga muundo wa msaada kwenye mashua ya PVC, unahitaji kuiga radii yote ya mzunguko wa lever ya udhibiti wa uendeshaji katika mashua, ili lever haina kushikamana na mwenyekiti na hakuna vikwazo vya kudhibiti mashua. Watengenezaji tofauti wa injini za mashua huuza cranks kwa urefu tofauti. Suluhisho linalofaa itasogeza kiti mbele kidogo na kutumia kiendelezi kidogo cha usukani.
• Ikiwa, pamoja na nafasi nzuri ya mwenyekiti, msingi wake utakuwa kwenye mpaka wa vipengele, basi ili kuzuia uharibifu wa wasifu wa alumini, ni muhimu kuweka aina fulani ya kipengele cha mshtuko chini yake, kwa mfano; mapumziko yaliyotengenezwa kwa nyenzo za kloridi ya polyvinyl. Msaada unapaswa kudumu kwa vipengele viwili vya bodi za sakafu za maji.
• Kwa kuwa ngazi ya kuketi kwenye kiti ni ya juu kidogo kuliko kwenye mashua ya kawaida, ni muhimu kuunganisha kushughulikia sambamba na ufungaji wa mwenyekiti ili nahodha aweze kushikilia.

Ugani wa Transom

Urefu wa kawaida wa kuni ni 381 mm, lakini hata katika injini kutoka kwa mtengenezaji huo inaweza kutofautiana na 20-25 mm. Kwa sababu ya nafasi nzuri ya injini, unaweza kuongeza kasi ya ufundi na kupunguza mteremko kutoka nyuma ya mashua. Ikiwa unaweka motor, na sahani ya kupambana na cavitation iko chini ya kiwango kinachohitajika, unaweza kufungua screws na kuweka urefu wa transom unaofaa, na kisha ufanyie majaribio ya mtihani. Ikiwa unahitaji kubadilisha injini ya nje, unaweza kurekebisha transom kwa sifa za motor mpya, haswa, kwa saizi ya kuni yake iliyokufa.

Boti za PVC zinathaminiwa sana na wavuvi na huchukuliwa kuwa mojawapo ya njia rahisi zaidi za usafiri kwenye maji. Faida imara, ambayo inaonekana wakati wa operesheni hupotea tu kutokana na utendaji wa chini na urahisi mdogo. Boti iliyonunuliwa kwenye duka inahitaji uboreshaji. Ubora wa vifaa vinavyotumiwa katika uzalishaji ni katika ngazi ya juu, ambayo haiwezi kusema juu ya urahisi kwa mvuvi.

Lakini, wavuvi hawatavumilia tu usumbufu wakati wa uvuvi, ambayo mara nyingi huibadilisha kuwa mateso. Kwa muda mrefu wamefikiria jinsi ya kufanya mashua iwe rahisi zaidi, ya vitendo na ya starehe. Hili ndilo kusudi kuu la kurekebisha mashua ya PVC na mikono yako mwenyewe.

Wazalishaji mara nyingi hufanya chini ya mashua kutoka kitambaa cha PVC, ambacho ni wasiwasi sana kutembea. Chini isiyo ngumu humpa mvuvi usumbufu kadhaa wakati wa kuzunguka mashua. Kwa hivyo, wakati wa kutengeneza mashua ya PVC na mikono yako mwenyewe, unahitaji kuimarisha chini kwanza. Na ikiwa utaiharibu, utalazimika kuitengeneza kwa kuimarisha, sio chini yenyewe, ambayo ni ya bei nafuu zaidi na rahisi. Chini ya mashua inaweza kuimarishwa kabisa au sehemu.

Mkanda maalum wa PVC hufanya kazi kikamilifu. Tape hii pia inaitwa fender na hutumiwa kufunika sehemu ya chini ya mashua kabisa au sehemu. Kwa kawaida, unene wa mkanda huo ni kutoka milimita 1 hadi 3, na upana ni kutoka 60 hadi 230 mm. Unaweza gundi fender kwa kutumia gundi ya sehemu mbili. Operesheni hii rahisi huimarisha chini na pia hutoa ulinzi wa ziada kutoka kwa vikwazo vya chini ya maji.

Keel imeimarishwa kwa njia sawa na chini yenyewe - safu ya ziada ya boriti ya fender imefungwa juu ya mkanda ambao mashua mara nyingi huwa na vifaa kutoka kwa kiwanda. Hakuna siri au siri hapa. Tunachukua gundi ya sehemu mbili na kufunika eneo la juu la keel nayo.

Mitungi imeimarishwa si kwa ajili ya faraja, lakini kwa lazima. Mara nyingi, urekebishaji wa boti za PVC unajumuisha gluing fender juu ya eneo lote la chini. Kuimarishwa kwa mitungi hutoa ulinzi wa ziada na kuzuia kuvaa wakati wa operesheni.

Kawaida, wakati ununuzi wa mashua yenye usanidi wa kawaida, utaona kwamba transom inalindwa na safu ndogo tu ya kitambaa cha PVC. Hii sio ulinzi wa kuaminika sana. Kwa hivyo, unapaswa kulipa kipaumbele kidogo kwa kuimarisha transom kuliko kwa vipengele vingine.

Wavuvi wengi wanapendelea kuziba kabisa chini ya mashua na fender. Inaaminika zaidi na haina shida vipengele tofauti Hapana. Huu utakuwa uamuzi sahihi zaidi, unahitaji tu kuwa mwangalifu sana na uchague gundi na fender. Mbinu hii ya kurekebisha inaweza kutatua rundo zima la matatizo na kuokoa mashua yako kutokana na kuchakaa wakati wa matumizi ya muda mrefu.

Profaili ya duralumin ni kipengele cha lazima kwa mashua yenye chini ngumu. Mchakato wa msuguano kati ya sakafu ngumu na nyenzo za PVC wakati wa kusonga kwenye bwawa hauwezi kuepukika. Msuguano huu unasababishwa na deformation inayofuata ya kitambaa wakati wa kuwasiliana na maji.

Kunaweza kuwa na matokeo mengi kutoka kwa mchakato kama huo, kuanzia uharibifu wa sehemu hadi kitambaa cha PVC na kuishia na deformation ya mashua yenyewe. Kamba hazihitaji kusanikishwa kwenye upinde wa mashua, na hazitaingiliana na maji mahali ambapo chini ni gorofa.

Kabla ya kufunga wasifu, lazima uweke alama kwa uangalifu mashua na chini yake. Kuweka alama na ufungaji hufanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Kwanza, unahitaji kuweka sakafu kwenye sakafu kwa njia ile ile, ukizingatia mlolongo na nafasi, kwani ziko kwenye mashua.
2. Kamba lazima itumike kwa upande mmoja wa ubao wa sakafu kwa njia ambayo inaingiliana na bodi tatu za sakafu zilizo karibu.
3. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kamba hazijasanikishwa kwenye upinde wa mashua. Kawaida, wakati wa kusonga, sehemu ya nyuma ya mashua iko chini ya mzigo mkuu. Kwa hivyo, kufunga kamba nyuma ya mashua ni lazima.
4. Wakati wa usakinishaji, hakikisha kuwa hakuna sehemu za sehemu ya chini ngumu inayoshikamana na upande au kutoka nje ya kingo. Kwa hivyo, ni bora kuashiria kata mapema, ili baadaye uweze kuweka kamba kwenye sakafu bila uchungu.
5. Ili kuteka kata, unahitaji kushikamana na kamba kwa sehemu iliyokithiri ya sakafu na kuteka mstari wa moja kwa moja.
6. Usisahau kuhusu posho kwa kila upande kwa urefu wa kamba, ni karibu sentimita 4. Ukiacha posho hiyo, basi unaweza kuchukua na kuweka kwenye kamba bila matatizo yoyote, hata kwenye bwawa.
7. Baada ya kuashiria kukamilika, unahitaji kuchukua jigsaw na kuanza kufanya kupunguzwa kwa kila upande, kwa mujibu wa kuchora. Ni muhimu sana kutumia faili maalum ya kuni kwa madhumuni hayo, vinginevyo unaweza kuharibu kumaliza. Usikivu na ukosefu wa haraka ni muhimu sana katika mchakato huu.
8. Baada ya kufanya kata, unahitaji kutibu kwa uangalifu na dawa ya unyevu. Hii inaweza kuwa bidhaa yoyote inayojumuisha kiwango cha juu zaidi cha nta; kama chaguo, unaweza kutumia Pinotex Focus. Kukausha mafuta au varnish ya yacht kawaida hutumiwa na wavuvi kusindika kupunguzwa kwa makali.

Fender ni moja ya nyenzo kuu ambazo hutoa rigidity chini ya mashua na ulinzi wa ziada kwa chini, mitungi na transom. Kuweka nyenzo hii sio ngumu ikiwa unafuata mapendekezo rahisi:

1. Ni muhimu kuosha kabisa mashua na kuondoa uchafu wote kutoka humo. Baada ya kuondoa uchafu, unahitaji kukausha mashua vizuri. Hata tone ndogo la maji linaweza kuzorota kwa kiasi kikubwa ubora wa vipengele vya gluing.
2. makutano lazima degreased. Hii imefanywa kwa uangalifu sana ili usiharibu kitambaa cha PVC. Unaweza kupunguza nyuso kwa kutumia asetoni au petroli.
3. Gundi lazima itumike kwenye nyuso zote mbili. Hii inafanywa kwa kutumia kawaida brashi ya rangi. Safu ya pili ya gundi lazima itumike baada ya dakika 10-15. Safu ya pili inapaswa kuruhusiwa kukauka hadi gundi itaacha kushikamana na mikono yako.
4. Sasa unahitaji kushikamana na fender kwenye mashua na uifanye kwa nguvu kwa mikono yako.
5. Ili kuhakikisha kuegemea zaidi, viunganisho huwashwa kabisa na kavu ya nywele. Unahitaji joto ndani ya mipaka inayofaa ili usisababisha plastiki kuyeyuka.
6. Baada ya kuwasha moto, unahitaji kufinya nyuso ili ziunganishwe kwa ukali sana.

Redan ni wasifu maalum ambao una vifaa vya miongozo na ni sawa katika muundo wa pembetatu. Kazi kuu ya redans ni kuongeza utulivu wa mashua wakati wa kusonga kupitia mwili wa maji. Mara nyingi, kutengeneza mashua ya PVC na mikono yako mwenyewe sio kamili bila kusanikisha nyongeza hii.

Kwa kawaida, ufungaji wa redans ni pamoja na ulinzi wa ziada kwa keel na mitungi ya mashua, ambayo ni rahisi sana na ya vitendo. Redans ya urefu mfupi huwekwa kwenye upinde wa mashua, kwani hapa ndipo sehemu nyingi za splashes mara nyingi huunda na hii inathiri sana utulivu.

Kweli, vipengele hivi haviwezi tu kuwa vya pembetatu, vina maumbo tofauti, lakini madhumuni sawa ni kuongeza utulivu wa mashua wakati wa kupanga kwenye mwili wa maji. Kifaa kinachofaa sana na muhimu ambacho unaweza kujifunga kwa urahisi. Pia huitwa vidhibiti vya kiwango cha ubadilishaji.

Bila nanga, hakuna uwezekano wa kuwa na uwezo wa kukaa mahali unayotaka kwenye hifadhi kwa muda mrefu. Ufungaji wa nanga hauhusiani hasa na kipengele cha kurekebisha; badala yake, ni moja ya vipengele vya lazima kwa kifaa cha kuogelea. Wakati wa uvuvi kwa sasa, ni vigumu kabisa kushikilia mashua kwa wakati mmoja kwenye hifadhi, hata kwa muda mfupi.

Anchor kwa mashua ya PVC inaweza kuwa ya miundo tofauti. Kitu chochote cha chuma ambacho kinafaa kwa uzani kinaweza kufanya kama nanga (mimi hutumia dumbbell yenye uzito wa kilo 6). Katika maduka unaweza kupata mifano tofauti, ikiwa ni pamoja na yale yanayoanguka.

Kuna mahitaji fulani ambayo yanapaswa kufuatiwa wakati wa kuchagua nanga ili usipate mshangao usio na furaha wakati wa uvuvi:

1. Kulingana na meli ya mashua, kasi ya sasa, na nguvu ya upepo, unahitaji kuchagua nanga yenye uzito wa kilo 5 hadi 7;
2. Ni muhimu kuchagua nanga ya uzito huo na kubuni ambayo inaweza kuinuliwa kwa urahisi na kupunguzwa ndani ya maji wakati wa uvuvi. Jicho la nanga ambalo huzuia msuguano wa kamba kwenye mashua imewekwa kwenye vyombo vya muda mrefu zaidi ya mita 4.

Wamiliki wa fimbo zinazozunguka ni nyongeza muhimu sana. Kwanza kabisa, hii ni rahisi na ya vitendo, kwa sababu ikiwa utaenda kuvua kwa kukanyaga, basi kushikilia fimbo zaidi ya moja mikononi mwako pekee itakuwa kazi ngumu sana.

Kwa kawaida, wavuvi wanapendelea kununua wamiliki vile katika duka. Ikiwa unapanga kuvua samaki peke yako, basi kusanikisha mashua ya PVC na mikono yako mwenyewe inajumuisha kusanidi viunzi viwili; kwa wavuvi kadhaa ni bora kusanikisha tatu. Kuweka wamiliki zaidi kunaweza kusababisha usumbufu kadhaa kwa wavuvi. Ndio, na uvuvi wakati huo huo na idadi kubwa ya viboko vya inazunguka sio suluhisho la busara na lisilowezekana.

Wavuvi wengine hawanunui wamiliki, lakini huwafanya wenyewe. Vinginevyo, unaweza kukata tu kipande cha bomba la PVC la kipenyo kinachohitajika na uimarishe kwa mashua. Sio nzuri sana, lakini inafaa kabisa.

Transom ni sifa ya lazima ya mashua yoyote ambayo inahitaji ufungaji na matumizi ya motor. Lakini, licha ya kuwa ni lazima, transom haiwezi kuingizwa kwenye mfuko wa utoaji wa mashua. Transom pia ndio nyenzo kuu ya kuweka sauti ya mwangwi.

Kwa kawaida, transom iliyosimamishwa imewekwa kwenye bracket. Bracket imeunganishwa na vifungo maalum ambavyo vimewekwa chini na juu ya silinda ya mashua. Boti zingine zinaweza kuwa na aina fulani ya fremu ya tubular ili kuweka transom.

Jicho limewekwa kwenye sehemu ya nyuma ya mashua na kusudi lake kuu ni kurahisisha mchakato wa kuinua na kupunguza nanga. Hii ni nyongeza rahisi sana ambayo huokoa bidii na wakati wakati wa uvuvi. Jambo muhimu ni uwekaji wa video. Ili kuzuia abrasion ya fender, lazima iwekwe chini kidogo.

Uhitaji wa magurudumu ya transom imedhamiriwa na hali ya uvuvi, ambayo ni sifa za hifadhi. Ikiwa unapanga samaki katika miili ya maji ya mwitu, basi kuzindua mashua kwa kawaida katika hali hiyo itakuwa ya kutosha kazi yenye changamoto. Mara nyingi, wavuvi hupunguza mashua kwa mikono, kwa hivyo hakuna haja ya magurudumu ya transom hata kidogo.

Ikiwa uvuvi hata hivyo unafanyika katika hali ambapo inawezekana kuzindua mashua, basi magurudumu ya transom hayatawahi kuwa superfluous. Kazi kuu ya magurudumu kama haya ni kutoa tu mashua iliyopakiwa kutoka kwa trela hadi ufukweni wa hifadhi na kuizindua ndani ya maji.

Hebu tujichunguze kwa undani zaidi mchakato wa ufungaji wa gurudumu:

1. Kwanza unahitaji kupata jozi ya magurudumu yenye kipenyo cha sentimita 40 na upana wa cm 10. Kipenyo kikubwa cha magurudumu, ni bora zaidi. Magurudumu makubwa hayana uwezekano mdogo wa kukwama kwenye udongo uliolegea.
2. Sasa unahitaji kuunganisha sana kitovu kwenye magurudumu.
3. Wavuvi hufanya chasisi kutoka kwa mabomba au njia. Chaguo rahisi zaidi ya kuweka ni sahani ya chuma ambayo ni svetsade kwenye bomba. Bomba lazima liwe na kipenyo kwamba inawezekana kuweka eneo la juu la chasi kwa ukali sana juu yake.
4. Ili kuweka chasi iwe ngumu iwezekanavyo, wanahitaji kuimarishwa kwa pointi 4-5 kwenye sahani ya chuma.
5. Chassis lazima ihifadhiwe na bolts za kawaida.

Boti za bei nafuu mara nyingi hazina vifaa vya keel. Kutokuwepo kwa keel hupunguza kwa kiasi kikubwa udhibiti wa mashua na inakuwa vigumu sana kukaa kwenye njia. Tatizo la utulivu na kurahisisha udhibiti hutatuliwa kwa urahisi kabisa - kwa kufunga keel ya inflatable.

Vipimo vya keel moja kwa moja hutegemea ukubwa wa chombo. Wakati wa kufunga keel ya inflatable kwenye mashua ndogo (chini ya mita 3 kwa muda mrefu), utainua tu upinde wake juu sana na hautapata athari inayotaka. Ni rahisi sana kupata keel, hii inafanywa na kanda maalum, ambazo zimejumuishwa kwenye kifurushi cha nyongeza.

Karibu boti zote zina vifaa vya viti vikali, ambavyo ni vigumu sana kukaa kwa muda mrefu. Kwa hivyo, kurekebisha boti za PVC na mikono yako mwenyewe kawaida hujumuisha kufunga viti vizuri zaidi. Wavuvi wengine hurekebisha viti vya kiwanda, na wengine hata huweka mpya. Ni rahisi sana kuweka masanduku kwa vifaa mbalimbali vya uvuvi chini ya viti vya mashua.

Suluhisho la urahisi ni kufunga kiti kinachoweza kusongeshwa ambacho kinaweza kulindwa wakati wowote kwenye mashua.

Unaweza kununua kiti cha inflatable katika duka, lakini sio vitendo sana, kwa hivyo utalazimika kuifanya mwenyewe. Utahitaji kupata bodi mbili za pine, urefu ambao utategemea umbali kati ya mitungi kwenye mashua, na upana utategemea uzito wako, unahitaji pia kutunza uwezekano wa kukunja viti, kwa hili. utahitaji fittings dirisha, pamoja na mikanda ya kiti kutoka gari.

• Ni muhimu kuunganisha bodi pamoja kwa kutumia fittings dirisha.
• Unahitaji kuimarisha mikanda ya kiti kwenye pande zote mbili za kiti na screws.
• Kamba lazima zipite chini, na marekebisho ya kiti yanafanywa kwenye mashua yenyewe.
• Unahitaji kuweka mpira mnene wa povu kwenye bodi na kuifunika kwa kifuniko, ambacho kinaweza kushonwa kutoka kwa turuba au kitambaa cha mvua.
• Unaweza kutumia Velcro au zipu kama kifunga kwa turubai.

Uwezo wa kusonga kwa uhuru kiti kama hicho karibu na mashua na gharama yake ya chini hufanya chaguo hili la kurekebisha kuwa moja ya bora zaidi. Unaweza kupata viti zaidi vya vitendo kwenye duka, lakini bei yao itakuwa ya juu zaidi, na chaguo lililoelezwa litakupa senti.

Mara nyingi, begi la vifaa na gia anuwai za uvuvi huwekwa kwenye upinde wa mashua au kujificha chini ya viti. Hii ni sana jambo linalofaa, ambayo unaweza kuweka vitu vidogo vingi muhimu.

Mlima wa msingi wa mashua hufanya kazi nzuri ya kupata begi. Unaweza pia kufanya meza ndogo. Kiti cha juu kinafaa kwa hii. Hii ni vifaa vinavyofaa ambavyo vitarahisisha sana mchakato wa uvuvi.

Mara nyingi, mambo yasiyotabirika hutokea wakati wa uvuvi, ambayo inafanya kuwa hatari sana, lakini pia shughuli ya kuvutia.Moja ya hali ya dharura ya kawaida ni mapumziko ya magari. Kuna matokeo moja tu katika hali hiyo - injini huenda chini ya maji. Unaweza kuzuia mapumziko kwa msaada wa bima, ambayo inafanywa kwa kutumia cable. Injini inahitaji tu kufungwa kupitia pete za jicho 2-4 kwa transom.

Wote cable ya kawaida ya chuma na moja ya bandia hutumiwa. Yote inategemea uzito wa gari lako, pamoja na uwezo wa kifedha. Kwa hali yoyote, bima ya chuma itatoa athari kubwa.

Wakati wa kutengeneza mashua ya PVC kwa mikono yako mwenyewe, tank ya gesi lazima iwekwe chini ya mashua, ambayo ni moja ya sababu kuu zinazohakikisha usalama. Kila mashua lazima iwe na mlima wa tank ya gesi, bila kujali aina ya chini.

Ikiwa tank ya gesi imefungwa kwa usalama, unaweza kuzunguka bwawa kwa usalama bila kufikiri kwamba tank yako itaruka upande wa pili wa mashua au hata kuanguka nje yake. Vizuizi, screws na pete za nusu hutumiwa mara nyingi kuweka tanki.

Unahitaji kuchukua pete za nusu zilizofanywa kwa nyenzo zisizo na pua na kuziweka chini ya mashua. Ikiwa chini ni inflatable, tunaiunganisha na gundi isiyo na maji, na ikiwa chini ni ngumu, basi unaweza kuzipiga moja kwa moja kwenye sakafu. Yote iliyobaki ni kufunga tank kwa pete za nusu kwa kutumia kamba au cable.

Kwa njia hiyo hiyo, unaweza kuunganisha masanduku yenye vifaa, pamoja na vitu vingine vidogo na vifaa.

Vifunga vya Kiambatisho

Vipengele vilivyobaki ambavyo ni vifaa vya ziada vinaweza kupatikana kwa kutumia gundi ya sehemu mbili. Kweli, mifumo ya kufunga ya ulimwengu wote pia inajulikana kati ya wavuvi. Kuna wachache wao, lakini aina mbili tu zimeenea sana. Ufungaji wa mifumo hiyo inakuwezesha kuunganisha kiambatisho chochote kwenye mashua bila jitihada nyingi.

Hii ni mojawapo ya vifungo vinavyofaa zaidi na vyema, ambayo inakuwezesha kukabiliana na mlima wa fimbo inayozunguka, awning, meza au usukani kwa mashua. Aina hii ya kufunga inafanywa kutoka kitambaa cha PVC ambacho kinaweza tu kuunganishwa kwenye mashua kwa kutumia wambiso wa sehemu mbili.

Mfumo wa kufunga wa haraka na wa ulimwengu wote. Kipengele maalum cha mfumo kama huo ni uwezo wa kuibadilisha kuwa aina yoyote ya kiambatisho. Mlima huu unafaa kwa ajili ya kufunga sauti ya sauti ya echo au navigator, wamiliki wa ukanda au fimbo zinazozunguka na mengi zaidi. Ubunifu wa mfumo hukuruhusu kubadilisha haraka kutoka kwa aina moja ya kufunga hadi nyingine.

Kuweka mashua ya PVC kwa mikono yako mwenyewe hufungua fursa nyingi za kutoa faraja na urahisi wakati wa uvuvi. Kweli, kufunga vifaa vyote kwa kiasi kikubwa huongeza uzito wa mashua, hivyo unapaswa kufikiri kwa makini kuhusu kufunga hii au vifaa.

Kurekebisha mashua ya PVC ni uboreshaji wa viashiria vya kiufundi na sifa, ambayo husaidia kufanya mchakato wa uvuvi kuwa rahisi na wenye tija zaidi. Hii inaweza kujumuisha mabadiliko ya nje au usakinishaji wa vipengee vipya vya muundo wa ndani.

Kazi hiyo ya kuboresha chombo inakuwezesha kuepuka gharama za kifedha za ununuzi wa mashua mpya. Inaweza kurekebishwa mwonekano na uwezo wa kiufundi wa kifaa kilichopo cha kuelea.

Kurekebisha mashua ya PVC kwa uvuvi kwa mikono yako mwenyewe husaidia kuongeza kiwango cha usalama kwa mtu kuwa kwenye chombo hiki wakati wa uvuvi, na pia inakuwezesha kuongeza maisha ya mashua. Ili kuboresha kazi hizi, kazi zifuatazo zinafanywa:

• kufunga nanga ya maegesho;
• kuandaa bidhaa na awning ya kinga;
• kisasa mwenyekiti wa wavuvi;
• kuandaa chombo na mifuko mbalimbali kwa ajili ya kuhifadhi vitu vidogo muhimu kwa uvuvi;
• kufunga meza ya kambi;
• kufanya staircase sawa;
• kufunga kitengo cha nguvu cha umeme au petroli;
• tengeneza meli;
• kufunga milima kwa fimbo za uvuvi, tank ya gesi na sauti ya sauti ya echo;
• kufunga maalum.

Kazi hizi zote za kisasa zinaboresha kiwango cha faraja na usalama wa mvuvi. Mtumiaji anaweza kuimarisha chini ya chombo, kufanya sakafu ngumu, kuongeza kiwango cha ulinzi wa pande kutoka uharibifu wa mitambo, kufunga vifungo kwa kamba za ziada za usalama na kamba. Na kuongeza maisha ya huduma, inashauriwa kutumia vifuniko vya maegesho na usafiri vinavyotengenezwa kwa boti hizo.

Kuimarisha chini

Wakati wa kuimarisha chini, mambo yafuatayo lazima izingatiwe:

1. Uzito mashua ya inflatable inaweza kuongezeka hadi kilo 12, na vigezo vya jumla - kwa 20-30 mm.
2. Nyenzo zilizopendekezwa za kuimarisha ni tepi za PVC za kurekebisha.
3. Unene wa nyenzo zilizowekwa haipaswi kuzidi 50 mm.
4. Kuimarisha ukanda wa katikati wa meli na torpedoes hutoa ulinzi na utulivu wa ziada. Na kuimarisha chini nzima itaongeza maisha ya huduma na usalama mara kadhaa.

Nyenzo zinaweza kutumika vipande vya plastiki, alumini au duralumin. Zimewekwa kwa kutumia rivets maalum kwenye sehemu ya kati ya chini au nyuma ya gari.

Ili kutekeleza utaratibu huu utahitaji zana na sehemu zifuatazo:

• Nyenzo za kuimarisha zilizopendekezwa - PVC 30-50 mm nene;
• mkanda wa ujenzi;
• dryer nywele za ujenzi;
• gundi maalum kwa PVC;
• mifumo ya mashua ya kadibodi;
• roller;
• pombe au kutengenezea kuondoa grisi.

Boti iliyochangiwa lazima igeuzwe na kusafisha chini kwa uchafu na vumbi. Sura inayotaka hukatwa kutoka kwa nyenzo zilizoandaliwa kwa kutumia mkasi, ukitumia muundo wa kadibodi. Kutumia rag, futa uso wa kazi wa chombo kwa kutumia suluhisho la sehemu mbili au pombe. Tape ya Scotch imefungwa kando ya contour ya patches.

Kabla ya kutumia gundi, workpiece lazima iwe moto na kavu ya nywele.

Gundi yenyewe lazima itumike katika tabaka 2: ya kwanza inapaswa kuwa nyembamba, na ya pili inaweza kutumika tu wakati wa kwanza umekauka, lakini haujakauka kabisa. Workpiece imewekwa chini. Inapaswa kuwa laini kwa kutumia roller. Kulingana na gundi iliyotumiwa, unahitaji kuruhusu chombo kavu kwa siku 2-3.

Keel ya inflatable

Keel ya inflatable ni kipengele ambacho lazima kiwe na mashua ya PVC yenye urefu wa zaidi ya 3000 mm. Kipengele kama hicho huzuia meli kupinduka wakati wa kusafiri kwa kasi kubwa na inafanya uwezekano wa kufuata kwa usahihi kozi iliyokusudiwa. Inaunda mzigo wa ziada mbele, ambayo inakuwezesha kuweka mashua. Kila mvuvi anaweza kutengeneza vifaa hivyo peke yake.

Kwa keel ya inflatable ya nyumbani utahitaji vitu vifuatavyo:

• kitambaa mnene cha mashua ya PVC;
• gundi;
• valve;
• Vipande vya PVC vinaweza kutumika kama fender;
• suluhisho la haradali.

Kurekebisha boti za PVC - kutengeneza keel inayoweza kuvuta hewa:

1. Kutoka kwa nyenzo zilizopangwa tayari ni muhimu kuunganisha tube ndogo na kipenyo cha mm 100 ambayo valve inapaswa kuwekwa. Urefu wa kifaa kama hicho huhesabiwa kwa kuzingatia umbali kutoka kwa nyuma ya gari hadi upinde.
2. Kisha unahitaji gundi tube iliyotengenezwa kwenye uso wa chini ndani ya mashua mahali pa keel. Hii inaweza kuhitaji vipande vya PVC.
3. Baada ya hayo, suluhisho la haradali hutiwa ndani ya bomba, ambayo itahakikisha kiwango kinachohitajika cha kukazwa. Kabla ya kumwaga, suluhisho hili lazima litikiswa vizuri.
4. Inahitajika kuchukua gari kwenye maji ya kina kifupi na kumwaga hewa kutoka kwa keel.

Ikiwa unahitaji kuimarisha keel iliyopo, unaweza gundi mkanda wa PVC juu ya mkanda wa kiwanda.

Kuimarisha mitungi

Kuimarisha mitungi huongeza uwezekano wa kuogelea hadi ufukweni bila kupindua mashua na kupoteza vitu vyote vilivyomo. Vipengele hivi ni chini ya shinikizo la mara kwa mara kutoka kwa mtiririko wa hewa kutoka ndani na shinikizo la maji ya fidia kutoka nje. Sababu hizi zote husababisha kuvaa mapema kwa utaratibu. Inaweza kuimarishwa kwa kutumia Kanda za PVC. Imeunganishwa chini na pande za silinda.

Ili kuimarisha vizuri mitungi, lazima ufanye hatua zifuatazo:

1. Nunua mapumziko maalum ya PVC au uifanye mwenyewe. Katika maduka unaweza kupata kuacha kwa ukubwa wa mashua ya marekebisho yoyote. Na kwa kujitengenezea Utahitaji nyenzo zisizo na maji ambayo unahitaji kukata kipande kinachofanana na ukubwa wa silinda.
2. Kabla ya gluing, unahitaji kufuta uso wa kazi na suluhisho maalum au pombe. Inashauriwa kutumia gundi ya PVC kwa uunganisho.
3. Baada ya kukamilisha kazi yote ya kuboresha mitungi, unahitaji kuruhusu gundi kavu kwa siku 2-3.

Unaweza pia kufunga mapumziko ya upande, ambayo italinda sehemu ya nje ya mitungi wakati wa kufungia au wakati wa kugongana na vikwazo mbalimbali. Ikiwa kuacha vile vya kupumzika kuna vifaa vya ulinzi wa splash, basi mitungi itahifadhiwa kutoka kwa wimbi la nyuma. Saizi ya kipengee kama hicho inaweza kuwa kutoka ¼ hadi ¾ urefu wa silinda nzima. Katika baadhi ya matukio, inaweza kuwa muhimu kufunga stringers, kwa sababu Kwenye boti nyingi, puto ya upinde ina mtaro uliopinda.

Kufanya kufunga nanga

Vifaa vya kurekebisha boti za PVC ni pamoja na kufunga nanga. Uzito wa kipengele hiki lazima iwe angalau 10% ya wingi wa chombo nzima na si zaidi ya 1% ya urefu wake. Wakati wa kuifanya, pointi zifuatazo lazima zizingatiwe:

1. Upeo wa urefu wa wimbi katika hifadhi hizo ambapo uvuvi hufanyika.
2. Nguvu kubwa ya upepo.
3. Asili ya chini ya mashua.
4. Nguvu ya cable ambayo itatumika kwa nanga. Ni lazima izingatiwe kuwa itakuwa chini ya mizigo nzito: uzito mkubwa wa chombo, kiasi kikubwa cha nguvu cable lazima iundwa.

Ili kutengeneza nanga ya mashua ya PVC na mikono yako mwenyewe, utahitaji vitu vifuatavyo:

• bomba la chuma na kipenyo cha mm 25 na urefu wa 270 mm;
• fasteners;
• Vipande 4 vya chuma;
• 2 pete za chuma.

Sleeve lazima iunganishwe kwenye bomba. Michirizi itatumika kama miguu. Vipengele vyote vimefungwa pamoja kwa kutumia karanga na screws. Ili si kupoteza nanga, ni muhimu kuunganisha buoy kwenye cable. Katika kesi hiyo, mvuvi atajua daima ambapo alitupa nanga.

Ili kufanya utaratibu huu kuwa mzito, risasi inaweza kumwaga ndani ya bomba la chuma.

Ni muhimu kuchagua kubuni kwa mujibu wa hifadhi ambapo uvuvi unafanyika. Utaratibu lazima ushikilie mashua kwa usalama katika sehemu moja, na lazima iwe rahisi kuiondoa kwenye ndoano zake.

Wamiliki wa fimbo zinazozunguka

Kwa kiasi kikubwa inazunguka viboko, tuning ya mashua inafanywa kwa namna ya kufunga wamiliki mbalimbali. Wanaweza kuunganishwa kwenye sehemu ya meli kwa kutumia vitu kama vile:

• bolts;
• screws;
• clamps;
• gundi.

Kwa boti zilizofanywa kwa nyenzo za PVC, targa iliyo na glasi kadhaa au mmiliki aliye na clamp inafaa.

Mchakato wa kutengeneza targa ya mashua:

1. Unahitaji kuchukua tube ya plastiki au chuma, ambayo kipenyo chake kitazidi kipenyo cha fimbo kwa cm 0.7-1. Unahitaji kupiga arc kutoka kwake pamoja na upana wa kifaa cha kuogelea.
2. Bomba linapaswa kupigwa kwa ncha zote mbili na mashimo ya kuchimba kwa bolts zilizowekwa.
3. Sehemu ya bomba lazima ikatwe kwenye glasi, upande mmoja ambao plugs lazima ziwe svetsade.
4. Miwani ni svetsade kwenye arc.
5. Mwishoni, muundo wote ni mchanga na umewekwa na rangi ya kuzuia maji.

Kutengeneza kishikilia kwa namna ya clamp:

1. Unahitaji kufanya clamp kutoka kwa grinder ya zamani ya nyama kwa kukata sehemu ya juu yake.
2. Kisha unahitaji kuchimba mashimo kadhaa kwenye mwili wa grinder ya nyama, ambayo itatumika kama mmiliki anasimama.
3. Mashimo 3 yanapaswa kufanywa kwenye bomba. Ya tatu inapaswa kuwa iko juu.
4. Rack iliyofanywa kutoka kwa bomba iliyopangwa na clamp inapaswa kuunganishwa kwa kutumia bolts na washers.
5. Unahitaji kuunganisha clamp ya mabomba kwenye shimo la juu.

Ufungaji wa kiti

Ili kufunga kiti cha aina ya kinachozunguka, unapaswa kufanya alama na kuamua vipimo. Kisha weka wamiliki maalum kwa anasimama kwenye mitungi. Baada ya kufunga vipengele hivi, unaweza kuanza ufungaji utaratibu wa mzunguko. Kiti yenyewe ni salama na karanga 3-4 na studs. Njia iliyopendekezwa ya kufunga viti vya laini ni kwa ukanda. Katika kesi hii, itawekwa kwa kutumia kamba 2 zenye nguvu.

Ili kutengeneza kiti cha inflatable kwa mashua ya PVC, utahitaji vifaa vifuatavyo:

• kitambaa cha kuzuia maji;
• mkanda wa kuunganisha viungo;
• gundi isiyo na maji kwa seams za gluing;
• nyuzi za polyamide;
• mkasi;
• karatasi za bango.

Ni muhimu kupima vigezo vya kiti na kufanya muundo. Kisha uhamishe kwenye kitambaa na uikate na mkasi. Vipengee vilivyomalizika vinahitaji kuvingirwa kwenye bomba na kushonwa kando kando kwa kutumia nyuzi za polyamide. Kisha unaweza kuendelea na kuunganisha viungo kutoka ndani na nje. Valve ya kusukuma hewa inapaswa kuwekwa kwenye silinda ya chini. Sehemu zote zimekusanyika kwenye kizuizi cha juu na cha chini, na kisha kuunganishwa pamoja. Ili kuangalia uimara wa kiti cha inflatable cha kumaliza, ni muhimu kuweka muundo ndani ya maji.

Vifunga vya Kiambatisho

Liktros kwa boti za PVC hutumiwa kurekebisha viti vya rununu, vizuizi vya vijiti vya uvuvi, meza inayoweza kutolewa, mitungi ya inflatable kwa hull ngumu, nk.

Ili kutengeneza vifunga kama hivyo kwa mashua ya PVC na mikono yako mwenyewe, utahitaji kitambaa maalum cha kuzuia maji na msongamano wa 750 g/m². Kwa gluing unahitaji kukata strip 120 mm upana; Urefu huchaguliwa kulingana na mahitaji. Unahitaji kutumia gundi kwenye ubao, wacha iwe kavu, na kisha uwashe moto na kavu ya nywele. Baada ya hayo, unaweza kushikamana na reli, panga kila kitu na uondoe folda. Seams zote lazima zifanyike kwa uangalifu. Gundi ya ziada huondolewa kwa kutumia kitambaa kilichowekwa kwenye kutengenezea.

Kama kufunga kwa tank ya gesi, unaweza kutumia kamba iliyopitishwa kupitia pete za nusu. Pete lazima ziunganishwe chini kwa kutumia gundi ya kuzuia maji. Badala ya pete, unaweza kutumia slings au screws.

Rudi