Matatizo katika sekta ya mafuta, kwa bahati mbaya, kuna mengi yao, lakini bado yanahitaji kuzingatia na ufumbuzi. Shida zote zinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu: kiuchumi, kijamii, mazingira.
KWA matatizo ya kiuchumi ni pamoja na: kutokuwa na uwezo wa tasnia ya mafuta kutoa kwa uhuru kiasi cha kutosha cha bidhaa za petroli kukidhi mahitaji ya nchi, kupungua kwa amana, ufadhili wa kutosha wa tasnia, utegemezi wa wauzaji wa mafuta, ushindani mdogo wa bidhaa za tasnia ya mafuta ya Kiukreni kwenye soko la dunia na mengi. zaidi. Ili kutatua mengi ya shida hizi, inahitajika kufanya kila juhudi kuongeza uzalishaji wa tasnia ya mafuta ya Kiukreni; hii inaweza kufanywa, kwanza kabisa, kupitia uchunguzi wa kina wa ardhi ya Ukraine. Malengo ya programu hii yanapaswa kujumuisha:
Kufichua vipengele muhimu zaidi muundo wa kijiolojia wa ardhi ya chini ya Ukraine, mifumo kuu ya usambazaji wa amana za mafuta, tathmini ya utabiri wa rasilimali na kitambulisho kwa msingi huu wa maeneo ya kuahidi, maeneo na tata za kutafuta maeneo ya mafuta;
Utafiti wa uwezo wa mafuta na gesi wa maeneo ya kina kirefu (kuhusiana na kuongezeka kwa maendeleo ya udongo hadi kina cha kilomita 5-6), utafiti wa maeneo ya mkusanyiko wa mafuta na gesi, utafiti wa historia ya maendeleo ya kijiolojia na kitambulisho cha maeneo ya usambazaji wa hifadhi zenye uzalishaji mkubwa;
Kutoa uchunguzi wa seismic na taarifa za kijiolojia na kijiofizikia kwa usindikaji na ushirikiano wa kuaminika zaidi wa nyenzo;
Kuhesabiwa haki na maendeleo ya mapendekezo ya maendeleo zaidi ya kazi ya utafutaji wa madini
Katika muktadha wa kupungua kwa uzalishaji wa mafuta na, kwa sababu hiyo, kupungua kwa sababu ya kurejesha mafuta ya amana, maana maalum matatizo ya kuongeza matumizi ya hifadhi zilizopo hutokea. Shukrani kwa juhudi za sayansi ya mafuta ya petroli na uzoefu uliokusanywa, sekta ya mafuta ya Kiukreni inaweza kutumia teknolojia mpya ili kuimarisha ufufuaji wa mafuta. Ufanisi wa juu wa kiteknolojia wa urejeshaji wa mafuta kama matokeo ya utumiaji wa njia za mafuta ili kuongeza urejeshaji wa mafuta kutoka kwa amana zilizo na tata. muundo wa kijiolojia yenye mafuta ya chini ya mnato.
Kutokana na uagizaji wa mafuta kutoka nje ya nchi, matatizo ya kijamii: kuongezeka kwa bei ya mafuta, ambayo husababisha kuongezeka kwa bei ya usafiri wa umma, bei ya chakula, huduma za umma. Kwa ujumla, kuna tabia ya kupanda kwa bei nchini, hii inatokana na kupanda kwa bei ya mafuta kwenye soko la dunia. Na kwa kuwa uchumi wa Kiukreni unategemea mafuta kutoka nje, inaweza kubishana kuwa bei nchini kwa karibu kila kitu hutegemea moja kwa moja bei ya mafuta ya ulimwengu. Kila mwaka hali ya kifedha ya Kiukreni ya kawaida inazidi kuwa mbaya, kupanda kwa bei, na mishahara hapana, karibu hakuna tabaka la kati lililobaki - kuna masikini au tajiri. Ili kutatua tatizo hili, inatosha kutatua matatizo ya kiuchumi hapo juu. Kisha utegemezi wa Ukraine kwa nchi zinazoagiza utapungua na bei ya bidhaa za petroli itapungua.
Kundi la tatu la matatizo ni matatizo ya mazingira. Mashirika mengi yanafanya vitendo vingi, yakivuta hisia zetu kwa kiwango cha kimataifa cha uchafuzi wa mazingira mazingira bidhaa za sekta ya mafuta. Kwa mfano, hapa kuna nukuu kutoka kwa nakala iliyochapishwa kwenye wavuti ya mazingira kwenye Mtandao:
« 4.1.4. Unyonyaji wa shamba
Kutoka kwa kitu kipya, ni muhimu kutaja hili kipengele cha tabia uzalishaji wa mafuta, kama vile kuwaka kwa gesi zinazohusiana. Hii ni malighafi ya thamani kwa ajili ya usindikaji wa kemikali, mafuta, na wakala wa kuimarisha urejeshaji mafuta (ikidungwa chini ya shinikizo la juu katika tabaka) huwaka kwa wingi, na kuchafua anga. Sababu ni ukosefu wa motisha, kimsingi kiuchumi, kwa maendeleo ya teknolojia ya kisasa na zaidi. matumizi bora malighafi iliyotolewa. Walakini, licha ya hali yake ya kuvutia, kwa ujumla shida hii ni ya asili ya kawaida.
Kadiri vifaa vinavyozeeka, uwezekano wa uvujaji wa mafuta huongezeka, haswa katika mabomba ya ndani na nje ya uwanja. Kampuni za uchimbaji madini zinazozimiliki hazina nia ya kuweka ukweli huo hadharani na zina kila fursa ya kuzificha. Ajali kama hizo hutangazwa haswa katika visa vya uchafuzi mkubwa wa mazingira, ambao kawaida huhusishwa na mafuta kuingia kwenye maji ya uso, wakati inakuwa ngumu kutogundua shida.
Miongoni mwa shida ambazo ni za kawaida kwa hatua hii ni kuachwa kwa visima vilivyopungua (ikiwa vimeachwa tu, basi kutolewa kwa mafuta kunaweza kusababisha uchafuzi wa mazingira. uso wa dunia, pamoja na udongo na maji ya chini ya ardhi), kusafisha takataka na vifaa vilivyoachwa, kusafisha mafuta ya mafuta, kurejesha ardhi, kuleta mazingira kwa kitu karibu na hali yao ya awali.
Baada ya mafuta kuondolewa, lazima ipelekwe kwa watumiaji. Kwa kusudi hili, kwanza kabisa, mfumo wa bomba hutumiwa ambayo ina uwezo wa kusafirisha kwa ufanisi kiasi kikubwa kama hicho.
Wakati wa kujenga bomba kuu mpya, shida zinaweza kutokea zinazohusiana na uchaguzi wa njia yao. Tena, masilahi ya kiuchumi ya kuifanya iwe rahisi na fupi iwezekanavyo yanapingana na kutokubalika kwa kuweka bomba kupitia maeneo ambayo ni muhimu sana katika hali ya asili, kihistoria au kitamaduni. Tatizo kubwa, ingawa kitaalam linaweza kutatuliwa kabisa Usalama wa mazingira njia iliyotumika. Jambo hilo tena linakuja kwa gharama za ziada.
Mara tu bomba linapoundwa, shida ya mazingira inayohusishwa na uendeshaji wake ni uvujaji wa mafuta, ukubwa wa ambayo, kulingana na data rasmi, inaweza kufikia tani mia kadhaa. Kwa ujumla huvutia usikivu mkubwa wa umma wakati uchafuzi mkubwa wa mazingira unatokea kama matokeo maji ya uso. Hii hutokea karibu kila mwaka. Sehemu kubwa ya mabomba ya Kirusi iliundwa zaidi ya miaka 20 iliyopita na inakaribia mwisho wa maisha yao ya kubuni, baada ya hapo hatari ya ajali itaongezeka kwa kasi. Wakati huo huo, uchunguzi wa kisasa na matengenezo, angalau kwa muda fulani, hufanya iwezekanavyo kutatua tatizo hili. Mwelekeo muhimu zaidi wa kimkakati wa kupunguza aina hii ya kiwango cha ajali ni uchaguzi wa eneo la terminal. Kwa upande mmoja, inapaswa kupunguza hatari ya ajali, na kwa upande mwingine, kupunguza ukali wa matokeo iwezekanavyo.
Ninaamini kwamba makala hiyo inaeleza kikamilifu matatizo ya kiikolojia unaosababishwa na sekta ya mafuta. Shida hizi zinaweza kutatuliwa kwa mtazamo wa uangalifu zaidi wa kufuata tahadhari za usalama wakati wa kusafirisha mafuta, na pia kwa kubadilisha vifaa vya zamani na vipya. Ni muhimu kutafakari upya mbinu za utupaji wa taka na amana zilizopungua.
Jumla ya matatizo hutufanya tufikirie kwamba hatuwezi tena kuruhusu kila kitu kichukue mkondo wake, kwa sababu matokeo yanaweza kuwa na athari mbaya kwa uchumi na uchumi. maisha ya kila siku idadi ya watu na hali ya kiikolojia ya Ukraine.
Maendeleo na eneo la tasnia ya mafuta
Shirikisho la Urusi lina rasilimali nyingi za mafuta. Mikoa kuu ya mafuta ni Siberia ya Magharibi, Volga-Ural, Caucasus ya Kaskazini, Ulaya Kaskazini. Rafu za bara katika Kaskazini mwa Ulaya na Mashariki ya Mbali zinaahidi sana.
Eneo kuu la uzalishaji ni Siberia ya Magharibi - 2/3 ya uzalishaji wa mafuta. Mashamba kuu: Samotlorskoye, Ust-Balykskoye, Megionskoye, nk, hapa TPK kubwa inayolengwa na mpango katika Shirikisho la Urusi inaundwa kwa msingi wa hifadhi ya kipekee ya mafuta na gesi.
Katika mkoa wa Volga-Ural, rasilimali muhimu zaidi za mafuta ziko Tatarstan na Bashkorstan.
Ulaya Kaskazini - Jamhuri ya Komi.
Kaskazini mwa Caucasus - huko Chechnya na Dagestan.
Takriban 2/3 ya mafuta huzalishwa kwa kutumia njia bora zaidi ya mtiririko.
Hadi sasa, uchunguzi wa mikoa ya Ulaya na Siberia ya Magharibi hufikia 65-70%, Siberia ya Mashariki na Mashariki ya Mbali tu kwa 6-8%, rafu za bahari kwa 1%. Lakini ni maeneo haya ambayo ni ngumu kufikiwa ambayo yanachangia 46% ya kuahidi na 50% ya akiba ya utabiri. 11 Uchumi wa kikanda: Mafunzo/ mh. T.G. Morozova, - M: UMOJA, 1995, p. 74.
Maendeleo na eneo la tasnia ya gesi
Sekta ya gesi ndio tasnia ndogo zaidi katika tata ya mafuta na nishati. Pia ni yenye ufanisi zaidi. Mashamba kuu iko katika Siberia ya Magharibi, ambapo maeneo matatu makubwa ya gesi yanajulikana: Tazovsko-Purneyskaya (mashamba: Urengoyskoye, Yamburgskoye, Tazovskoye, Medvezhye); Berezovskaya (Pakhromskoye, Igrimskoye, Punginskoye); Vasyuganskaya (Luchepetskoye, Ust-Silginskoye). Katika mkoa wa Volga-Ural, rasilimali za gesi zinapatikana katika Orenburg, Saratov, Mikoa ya Astrakhan, Tatarstan na Bashkortostan. Katika Timan-Pecherskaya kuna amana ya Vuktylskoye katika Jamhuri ya Komi. Kwa msingi wa rasilimali za gesi, TPK zinaundwa katika Siberia ya Magharibi, mkoa wa Timan-Pechersk, mikoa ya Orenburg na Astrakhan. Ufanisi wa gesi ni wa juu ikilinganishwa na mafuta mengine. Na ujenzi wa mabomba ya gesi, hata kwa umbali mrefu, hulipa kwa kasi zaidi.
Mambo ya kuamua eneo la sekta ya mafuta na gesi - kiasi na eneo la hifadhi; utungaji wa ubora wa juu; hali ya usafiri; kiasi na muundo wa matumizi ya bidhaa za petroli; gharama za uzalishaji na usindikaji; kiwango cha maendeleo ya teknolojia ya uchimbaji na usindikaji 22 Ibid., p. 75..
Mambo na sifa za eneo la tasnia ya nguvu ya umeme. Matatizo na matarajio ya maendeleo yake
Mnamo 1995, tasnia ya nguvu ya umeme ya Urusi iliajiri watu elfu 750, au 4.7% ya jumla ya nambari walioajiriwa katika sekta (1970 - 1.8, 1980 - 2.1%). Hii ndiyo sekta pekee ambayo idadi ya wafanyakazi inazidi kuongezeka, ikiwa ni pamoja na katika kipindi cha miaka 5 iliyopita.
Sababu za eneo la tasnia ya nguvu ya umeme: eneo la watumiaji; uwekaji wa rasilimali za mafuta na nishati; maendeleo ya kiteknolojia katika usafirishaji na uzalishaji wa nishati.
Kanuni za msingi za maendeleo: kuundwa kwa mifumo ya nishati inayounda mtandao wa umoja wa nchi, mkusanyiko wa uzalishaji kwa misingi ya mafuta ya bei nafuu na rasilimali za hydro; uzalishaji wa joto na nguvu pamoja; kuzingatia mahitaji ya mazingira; maendeleo ya mitambo ya nyuklia katika maeneo yenye usawa wa mafuta na nishati; maendeleo ya kina ya rasilimali za umeme wa maji.
Kuna mitambo ya nguvu: mitambo ya mafuta, nyuklia, umeme wa maji; vyanzo visivyo vya jadi (upepo, mawimbi - Kislogubskaya kwenye Peninsula ya Kola; jotoardhi - Pauzhskaya kwenye Kamchatka).
Shida za tasnia ya nguvu ya umeme: kushuka kwa thamani ya mali isiyohamishika, ufadhili wa kutosha, mtazamo mbaya kuelekea mimea ya nguvu za nyuklia, shida za mazingira.
Matarajio: uundaji wa mfumo wa nishati ya umoja, uundaji wa mitambo ya nyuklia katika sehemu ya Uropa, ujenzi wa mitambo ya nguvu ya mafuta kwa kutumia makaa ya mawe ya bei nafuu kutoka bonde la Kansk-Achinsk, matumizi makubwa ya vyanzo vya mafuta visivyo vya jadi na vya kawaida, ukuzaji na ujenzi wa mafuta. mitambo ya kuzalisha umeme kwa kutumia gesi asilia. 11 Voronin V.V. Jiografia ya kiuchumi RF katika sehemu 2, sehemu ya 1, Samara, SGEA, 1997, p. 179.
Jinsi makampuni ya nishati yanaweza kurekebisha mifano ya biashara zao wakati wa kurejesha.
Sehemu kubwa ya sekta ya mafuta na gesi imekuwa na wakati mgumu sana katika miaka michache iliyopita, na mahitaji dhaifu na bei ya chini. Ilikuwa ngumu kufanya maamuzi ya kimkakati na kupanga mipango ya siku zijazo. Sekta hiyo ndiyo inaanza sasa kuibuka kutokana na mshtuko wake.
Ingawa bei zinarudi kwa kiasi kikubwa, makampuni lazima yawe waangalifu wakati wa kuzingatia miradi mipya ya uwekezaji ili kuunda msingi wa rasilimali unaovutia zaidi. Ongezeko la bei linaloendelea huenda likawa polepole na ugavi unaweza kuwa na vikwazo.
Kuporomoka kwa bei ya mafuta, ambayo ilianza Juni 2014, ilisababisha wimbi la kupunguza gharama kati ya usimamizi wa kampuni za mafuta na gesi. Kampuni za kimataifa zilipunguza matumizi ya mtaji kwa takriban 40% kati ya 2014 na 2016. Kama sehemu ya akiba hizi, takriban wafanyikazi 400,000 walipunguzwa kazi na mipango ilighairiwa au kuahirishwa. miradi mikubwa ambazo hazikidhi vigezo vya faida. Hatua hizi, pamoja na kuongezeka kwa ufanisi, zinaanza kuzaa matunda kwa tasnia. Idadi inayoongezeka ya miradi inaweza kushindwa hata kwa bei ya mafuta zaidi ya $20. Mfano mzuri ni uga wa Johan Sverdrup wa Statoil katika Bahari ya Kaskazini, ambapo gharama za maendeleo zimepungua hadi karibu $25 kwa pipa. Hili lingekuwa jambo lisilowazika miaka michache iliyopita.
Bei ya mafuta itatengemaa katika siku za usoni kutokana na uwiano wa usambazaji na mahitaji, ambao umeongezwa kasi kwa sehemu na uamuzi wa hivi karibuni wa OPEC wa kupunguza uzalishaji. Wachambuzi wana idadi ya utabiri chanya kwa sekta ya mafuta na gesi: matumizi ya mtaji wa sekta ya mafuta na gesi yanatarajiwa kuongezeka kwa asilimia 7 mwaka wa 2017, kulingana na uchunguzi mpya wa Barclays. Kwa kuongezea, kulingana na Baker Hughes, kumekuwa na ongezeko la kimataifa la idadi ya vifaa vya kuchimba visima, haswa nchini Merika tangu katikati ya 2016. Zaidi ya hayo, tunaona dalili ndogo za kwanza chanya za urejeshaji katika M&A kadri kampuni zinavyofuatilia miamala ya mali.
Inawezekana tukashuhudia kupanda kwa bei ya mafuta katika kipindi cha miaka 5 hadi 10 ijayo – lakini kutokana na kusitishwa kwa uwekezaji katika miradi mikubwa tangu mwaka 2014, sekta hiyo itapata ugumu wa kukidhi mahitaji yanayoongezeka. Kuongezeka kwa shughuli za biashara kunaweza kuongeza bei ya mafuta kwa miaka mitatu hadi mitano. Mafuta makampuni ya gesi lazima wahakikishe kwamba miundo yao ya biashara iko tayari kufaidika kutokana na tete hili.
Ikiwa bei za mafuta hazitarejea, kampuni za kimataifa za mafuta (IOCs) zinawezaje kudumisha faida yao ya gharama? Baadhi ya gharama haziepukiki. Kwa mfano, kampuni za huduma za uga wa mafuta za OFC huenda zitaanza kuondoa makubaliano ya bei ambayo walitoa kwa IOC wakati soko lilipoanguka. Hii inaweza kuongeza karibu asilimia 15 kwa gharama ya kuzalisha pipa la mafuta, ambayo kwa upande itaruhusu makampuni ya OFS kurudi katika viwango vya uvunjaji.
Lakini makampuni ya mafuta lazima yawe makini kwamba gharama zingine zinaongezeka, haswa katika ugavi na maendeleo ya uwanja. Hili linaweza kuwa gumu kwa sababu wimbi la kuachishwa kazi kwa wafanyikazi limeondoa uzoefu mkubwa, maarifa na ujuzi. Kupotea kwa fursa hizi kunaweza kuongeza gharama kubwa katika miradi ya maendeleo ikiwa haitadhibitiwa kwa uangalifu. MNCs zinazoendelea zitatumia faida za ubunifu nafasi ya kidijitali kama njia ya kukabiliana na ongezeko la gharama na matumizi ya mtaji, na kuboresha ufanisi ambao tayari wamefikia.
Maeneo mengi ya mtandaoni katika sekta ya mafuta na gesi yanalenga nchi za OPEC na Marekani, lakini maeneo mengine yanaweza pia kuwa na jukumu muhimu katika siku za usoni. Kwa mfano, katika Amerika ya Kusini, hali ya uwekezaji inaboreka. Baadhi ya viwanda vya mafuta na gesi vinashamiri na nafasi za kazi zinatengenezwa. Mfano mkuu ni Mexico, ambapo mageuzi ya nishati yanafungua mlango wa kuleta waendeshaji mbadala nchini.
Maeneo mengine yenye mafuta na gesi ni pamoja na Misri, ambapo BP hivi karibuni ilipata hisa katika eneo kubwa la gesi la Zora, na eneo kubwa zaidi la mafuta duniani katika kipindi cha miaka 30, ambapo shughuli za kibiashara ilianza tena mwishoni mwa 2016. Kwa vile bei ya mafuta imeanza kupanda, uwekezaji wa kibinafsi katika sekta hiyo huenda ukavutiwa. Hili tayari linaonekana katika mikataba miwili ya hivi majuzi ya hali ya juu ya Bahari ya Kaskazini ya Uingereza: Upataji wa Siccar Point Energy wa mali ya OMV na uamuzi wa Chrysaor kuchukua mali ya uhamishaji kutoka kwa Shell.
Kwa hivyo ikiwa wewe ni kampuni ya mafuta na gesi, angalia zaidi ya 2017 ambapo utakabiliwa na maswala ya kimuundo na kisiasa ndani ya kampuni yako; makampuni mengi hayaoni uwezekano wa ukuaji, muundo wa shirika, mifumo, taratibu au mbinu lazima ziwe rahisi na zenye ubunifu katika soko linalobadilika na lisilo na uhakika. Ni lazima uwe tayari kutekeleza teknolojia mpya ya uchimbaji na uzalishaji, kuongeza utafiti wako na uwekezaji wa R&D. Ili kuanza kupanga kwa ajili ya siku zijazo, viongozi wa mafuta na gesi wanaweza kuzingatia baadhi ya maswali ya kimsingi:
- Uhalali wa mtindo wa biashara uliopo
- Ni kwa njia gani uwezo mpya unaweza kuendelezwa na katika maeneo gani?
- Je, jalada la mali linapaswa kuendelezwa vipi?
- Ni aina gani ya teknolojia inafaa kuwekeza?
Je, makampuni yanawezaje kutatua matatizo haya?
Hapa kuna mifano ya biashara na shughuli za kimkakati kwa kipindi cha hadi 2020:
1. Malengo ya kimkakati ya shirika yatazidi kuzingatia faida endelevu
Kushuka kwa bei ya mafuta kwa muda mrefu kumesisitiza tena umuhimu wa makampuni kuwa na mipango ya kukokotoa faida chini ya hali mbalimbali za bei ya mafuta. Ingawa faida daima ni kipimo muhimu katika tasnia ya mafuta na gesi, ukuaji wa uzalishaji na hesabu mara nyingi ni muhimu zaidi. Hata hivyo, mshtuko wa bei ya chini na kuna uwezekano mkubwa kwamba viwango vya riba itakua katika siku za usoni, kuamua hali ya kipaumbele ya kuboresha mtiririko wa pesa bila malipo kutoka kwa mapato.
Kwa ujumla, faida ya ziada, faida na ufanisi wa matumizi ya mtaji tayari umeingizwa katika mazoea ya ushirika. Makampuni mengine, kama vile makampuni ya kitaifa ya mafuta (NOCs) katika Mashariki ya Kati ambayo yanataka kusisitiza malengo ya pato, itabidi kukabiliana na hali ilivyo. Kwa makampuni kama haya, msisitizo mpya juu ya ufanisi wa kiuchumi na faida, itahitaji mabadiliko makubwa katika utamaduni na mawazo ya shirika, na hatimaye urekebishaji wa portfolios za mradi wa kampuni. Hakika, katika ripoti ya hivi majuzi, Shell inafikiria kuuza maslahi yake katika uwanja mkubwa wa Majnoon na Qurna Magharibi nchini Iraq, ambapo, chini ya masharti ya Matengenezo, viwango vya faida ya chini vinaweza kuonyesha mwelekeo kama huo.
2. Tofauti ya uwezo itakuwa muhimu kwa mafanikio ya baadaye.
KATIKA miaka iliyopita Sekta ya mafuta na gesi imeona shughuli mbalimbali za uendeshaji, ikiwa ni pamoja na uzalishaji wa nchi kavu na utafutaji wa mipaka katika maeneo yanayozidi kuwa magumu na ya mbali. Ingawa wahusika wakuu kwa jadi wametafuta kushiriki katika miradi yote, hata kampuni hizi hazina ustadi au utamaduni wa ushirika kushindana katika hali yoyote. Kwa kweli, sekta ya uvumbuzi ya Marekani inaongozwa na makampuni kama vile Chesapeake Energy, EOG Resources, na Whiting Petroleum, kutokana na miundo yao ya uendeshaji kwa mahitaji ya kipekee ya mbinu za ubunifu za uzalishaji.
Vile vile, katika miaka ya hivi karibuni, makampuni madogo (maalum katika utafutaji na uzalishaji) na seti maalum ya uwezo - (kwa mfano, mabadiliko katika kuzingatia ufanisi wa gharama) - wana fursa ya kununua mali kukomaa na kushinda makubwa katika makundi maalum. Utaalamu kama huo unaweza kuwa wa kawaida zaidi katika siku zijazo. Kwa hakika, kutokuwa na uhakika kwa sekta hii kunafanya kuwa lazima kwa makampuni ya ukubwa wote kutambua fursa ambazo ni muhimu kwa ukuaji wa faida, au hata maisha, na kutenga mtaji ipasavyo.
Muunganisho na ununuzi wa hivi majuzi katika sekta ya huduma za uwanja wa mafuta unapendekeza kuibuka kwa miundo mipya ya uendeshaji iliyojengwa kulingana na uwezo mahususi. Kwa mfano, lengo la upataji wa hivi majuzi wa Baker Hughes ni jaribio la kuunda biashara inayolenga usimamizi bora zaidi kupitia uwekaji otomatiki, taswira iliyoboreshwa na uchanganuzi wa data.
Mfano wa kampuni moja iliyojumuishwa kupata, kukuza uwanja wa mafuta au gesi, na kuiendesha hadi kumalizika itabadilishwa.
3. Aina mpya za biashara na aina za ushirikiano zitatokea
Maendeleo ya sekta ya mafuta na gesi, ambayo ilikuwa inaongozwa na makubwa ya ulimwengu, kwa idadi kubwa wachezaji wa niche watahitaji kampuni kuunda njia mpya za kuingiliana ambazo zitaboresha ujuzi maalum wa kila shirika. Mfano wa kampuni moja iliyojumuishwa ambayo inachunguza, kuendeleza eneo la mafuta au gesi, na kuiendesha hadi itakapomalizika inabadilishwa na makubaliano na mabadiliko ya umiliki ili kuhakikisha manufaa ya kampuni inayoendesha shamba katika hatua zinazofaa za maisha yake.
Hii inathibitishwa na kuibuka kwa kampuni maalum za uchunguzi kama vile Kosmos Energy na wachezaji waliokomaa wa uzalishaji kama vile EnQuest katika Bahari ya Kaskazini. Na muungano wa hivi majuzi wa BP na Kosmos kuchunguza mali nchini Mauritania na Senegal - mfano mzuri matumizi ya ujuzi wa akili wa kiufundi na wachezaji wakuu makampuni madogo. Aidha, uhusiano kati ya mafuta na gesi makubwa na makampuni ya huduma ya mafuta yataendeleza katika mwelekeo huo huo. Kampuni kubwa za huduma za uwanja wa mafuta kama vile Schlumberger na Halliburton tayari zinatoa masuluhisho ya usimamizi wa mwisho-mwisho ambayo yanajumuisha malipo na huduma za usimamizi wa mali, kama vile usimamizi wa shughuli za kila siku unaotolewa na Petrofac. Walakini, ingawa hii ni muhimu sana, kuunda mifumo mpya ya ushirikiano na ubia haitakuwa rahisi kwa kampuni yoyote kubwa, haswa kwa kampuni zingine kutoka nchi za Mashariki ya Kati ambazo zinapendelea udhibiti kamili wa mali zao.
4. Mapitio ya portfolios kutokana na mabadiliko katika mifano ya biashara
Kadiri mtindo wa biashara unavyokua, jalada la mradi litapitiwa upya ili kuhakikisha uthabiti na uendelevu. Wakati wa kutathmini kwingineko, unahitaji kutafuta zaidi ya kupata faida tu unapouza mali. Inapaswa kuonekana kama fursa ya kurekebisha biashara kwa kiasi kikubwa, kwa kuzingatia utabiri wa hali ya baadaye na kuhakikisha kuwa miradi ya kampuni inalingana na uwezo wa shirika. Kwa mfano, wakati wa kutathmini upya jalada zao, kampuni zingine huchagua kubadilisha miradi ili kujiandaa na uhaba wa akiba ya mafuta. Total ya Ufaransa ilichukua hatua hiyo inapofuata mpango unaotaka hadi 20% ya mali yake itumike kuendeleza teknolojia zisizo za kaboni na, kupitia upatikanaji wa kitengeneza betri, kuwezesha uwezo wake wa kuhifadhi umeme. Vile vile, Dong Energy, ambayo awali ilikuwa muuzaji wa mafuta na gesi, inahamishia mwelekeo wake kwa nishati mbadala, kwa kutumia mtiririko wa kifedha kutoka kwa mapato ya mafuta kwa maendeleo. mitambo ya nguvu ya upepo.
Haja ya tathmini ya kwingineko ya mradi itazidi kuwa kubwa kadri kampuni zinavyoshiriki katika wimbi la uimarishaji wa tasnia ambayo itadumu hadi angalau 2018. Katika siku za hivi majuzi, kuyumba kwa bei ya mafuta kumefanya kuwa vigumu kwa wanunuzi na wauzaji kukubaliana kuhusu uthamini wa maeneo ya mafuta. Hata hivyo, kwa kuwa sasa bei zimerejea kwa kiasi fulani na kuna hisia zinazoongezeka kwamba bei ya chini imewekwa karibu $50 kwa pipa, kasi ya kufanya biashara inakua kwa kasi. Katika miamala ya hivi majuzi, Total na Statoil wamekamilisha mikataba ya mabilioni ya dola katika hifadhi ya mafuta ya kina kirefu ya Brazili, huku Exxon ikitoa zabuni kwa Papua New Guinea, InterOil na Noble Energy imepata mali ya Marekani. Makampuni yanatarajiwa kuangazia zaidi shughuli za mali ili kujenga jalada lao kiuchumi njia ya ufanisi.
Kwa makampuni ya utafutaji na uzalishaji, miamala ya M&A ni sehemu muhimu ya uhakiki wa kwingineko. Mbinu hii inaweza kutumika kuondoa mali zisizo za msingi na kufafanua upya mkakati wa kampuni wa kuongeza faida kutokana na wimbi la mabadiliko ya sekta. Katika baadhi ya matukio, mikataba ya M&A inaweza kuwa chachu ya mabadiliko ya kampuni - kama ilivyokuwa kwa Shell kutumia dola bilioni 70 kununua Kundi la BG la Uingereza mnamo 2016. Hatua hiyo ilipanua nafasi ya Shell kwa kiasi kikubwa katika soko la gesi asilia. Muunganisho na upataji unaweza kutumika kuvutia fursa ndogo lakini zinazoahidi kwa usawa. Lengo hili limefuatiliwa na Total na Statoil, ambazo zimekamilisha mikataba kadhaa kama hii katika miaka ya hivi karibuni, ambayo inawapa kampuni hizi nafasi katika uwanja wa vyanzo vya nishati mbadala.
Mbinu za ubunifu kubakiza na kuajiri wafanyikazi wapya wenye talanta itakuwa muhimu ili kufikia mafanikio ya muda mrefu. Kuachishwa kazi kwa wafanyikazi wakati wa urekebishaji wa sekta ya mafuta na gesi ni kubwa sana. Upunguzaji huo, ambao umekuwa wa mzunguko na wa hapa na pale, umeinyima tasnia baadhi ya viongozi wake mahiri, wenye talanta na kuwakatisha tamaa wageni. Bado kuna uwezekano kwamba kampuni za mafuta na gesi zitaanza tena zao sera za wafanyakazi.
Kwa mtazamo wa usimamizi, sasa ni wakati wa kuajiri wafanyikazi wapya wanaoahidi na wenye talanta. Wafanyikazi wachanga wanatarajia mtiririko wa kazi wa kitamaduni kidogo - wanatafuta mwingiliano zaidi na mawasiliano wazi wakati wa kufanya maamuzi. Kampuni za mafuta na gesi zinapaswa kushirikiana na wahitimu wa hivi majuzi kwa sababu zinaweza kutoa maarifa mapya ambayo yatarahisisha usomaji wa siku zijazo.
Sekta ya mafuta duniani inashughulikia nchi zote zilizoendelea. Kwa nchi nyingi, hii ndiyo chanzo kikuu cha mapato na sekta ambayo huamua utulivu wa sarafu na uchumi wa ndani.
Aidha, mafuta ni pekee maliasili, usindikaji ambao hutuwezesha kupata aina kubwa ya bidhaa muhimu zaidi. Hii ni pamoja na mafuta (petroli ya injini, mafuta ya roketi, mafuta ya dizeli), vitambaa vya syntetisk, mipako mbalimbali, na sabuni, na hata taka ya kusafisha mafuta hutumiwa kwa namna ya mafuta ya mafuta.
Shughuli ya tasnia ya mafuta inajumuisha uchimbaji wa mafuta kutoka kwa kina cha dunia, kusafirisha hadi kwa visafishaji vya mafuta na kusambaza zaidi kwa watumiaji. Mikoa kuu ambayo mafuta huzalishwa ni eneo, na.
Uchimbaji: uchunguzi wa kijiolojia wa eneo ili kugundua hifadhi ya mafuta chini ya ardhi, ujenzi wa mtambo wa kuchimba visima na kusukuma rasilimali kwenye uso.
Ugumu unaweza kusababishwa na miamba ya miamba, ambayo huvaa haraka chombo cha kuchimba visima. Katika baadhi ya matukio, vilipuzi hutumiwa kuondokana na vikwazo hivyo. Changamoto nyingine hutokea katika uzalishaji wa chini ya bahari, ambapo miundo changamano zaidi ya kuzuia inahitajika, jukwaa linaloelea juu ya shamba kwenye pantoni ambapo mtambo wa kuchimba visima hushushwa, na usafirishaji wa mafuta yanayozalishwa hadi ufukweni.
Ifuatayo, mafuta hutumwa kwa njia ya mabomba, ambayo vituo vya kusukumia hutoa pampu, au husafirishwa kwa meli maalum na bahari. Usafiri pia unafanywa katika mizinga ya reli, na kwa umbali mfupi - katika mizinga ya barabara.
Bidhaa iliyosindika kwa namna ya mafuta ya kioevu kawaida husafirishwa kwa njia sawa. Mabomba hutumiwa sana hapa, na shida ziko katika kuhakikisha kusukuma kwa kuendelea, ambayo inaweza kuingiliwa kwa sababu ya usumbufu wa vituo vya kusukumia na kwa sababu ya kutofanya kazi vizuri kwa bomba yenyewe, ambayo hufanyika mara nyingi.
Mabadiliko ya seismological, uharibifu kutokana na kutu, kugonga mabomba kinyume cha sheria na wengine uharibifu wa mitambo hutokea mara kwa mara, hivyo kila sehemu ya bomba inakaguliwa mara kwa mara na timu za ukaguzi, na ikiwa malfunction hugunduliwa, kazi ya ukarabati hufanyika.
Hata hivyo, upekee wa matatizo ya usafiri wa bomba ni kwamba uharibifu wa ndani wa mabomba hutokea mara nyingi, lakini haiwezekani kuigundua kutoka nje. Kwa hiyo, kuna makampuni mengi tofauti ambayo hutoa bidhaa za kusafisha na uchunguzi ambazo zinaendeshwa mara kwa mara pamoja na bidhaa iliyopigwa kwenye bomba.
Tatizo jingine ni wingi wa ajali na uharibifu wa mazingira. Wakati mabomba yanaharibiwa, kiasi kikubwa cha mafuta hutolewa kwenye mazingira, ambayo huchafua udongo na maji, huharibu maisha ya viumbe vingi na hujenga hali ya kuwaka. Kwa bahati nzuri, uzalishaji huo unaonekana mara moja wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara wa njia ya bomba, na wafanyakazi wa dharura huitwa mara moja.
Kampuni kubwa zaidi zinazozalisha mafuta duniani: , Gazprom Neft, Saudi Aramco, Kampuni ya Taifa ya Mafuta ya Iran, ExxonMobil na PetroChina.
Matarajio ya sekta ya mafuta kwa kiasi fulani yamefichwa na maendeleo ya nishati mbadala: upepo, jua. Uzalishaji wa nguvu za nyuklia huleta ushindani mkubwa (haswa na maendeleo ya mifumo ya usalama). Katika siku zijazo, kuchakata taka kunaweza kusababisha pigo kubwa: hii itawawezesha kutumia tena vifaa vingi vilivyopatikana kutoka kwa kusafisha mafuta, ambayo pia itapunguza mahitaji.
Kwa wakati huu, hali ya kiuchumi ya majimbo imedhamiriwa na zifuatazo mambo muhimu: rasilimali za ndani za nchi na kiwango cha ujumuishaji wake katika mfumo wa uchumi wa dunia. Soko la Ulaya ni mojawapo ya maeneo muhimu zaidi ya kuuza nje ya mafuta ya Kirusi.
Ushindani na nchi za CIS umeongezeka. Wachezaji wapya wameonekana kwenye soko kama vile Azabajani na Kazakhstan, ambazo zimeunda njia mbadala za kusafirisha mafuta kwenye masoko ya kimataifa. Katika suala hili, vipaumbele na uwezo wa mafuta ya Kirusi inapita kwa karibu na nje ya nchi itabadilika.
Mchanganyiko wa mafuta una jukumu muhimu katika maendeleo ya uchumi wa Kirusi, kuhakikisha shughuli muhimu ya sekta ya viwanda na matumizi ya nchi, na wakati huo huo huleta mapato mengi ya nje.
Ndiyo maana kuzingatia matarajio ya maendeleo ya tata ya mafuta na gesi ya Kirusi kwenye soko la dunia ni kipaumbele kwa maendeleo zaidi ya nchi, kudumisha utulivu wake wa kiuchumi katika soko la dunia na nafasi imara katika nafasi ya kuongoza katika kuuza nje na kutumia rasilimali za mafuta.
Hivi sasa, kuna kupungua polepole kwa akiba ya mafuta ulimwenguni, ambayo ni mchakato usio sawa. Kwa mujibu wa takwimu zilizopo, sekta ya mafuta ya Marekani tayari imeingia katika kipindi cha kupungua kwa rasilimali zilizopo.
Matarajio ya maendeleo ya tata ya mafuta na gesi.
Ukuzaji wa hifadhi zilizoandaliwa, pamoja na katika nyanja za kipekee, ni ngumu kwa sababu ya shida kadhaa: hali ngumu ya kijiolojia na kiuchumi, mali ya hifadhi ya chini, umbali kutoka kwa miundombinu, hatari kubwa za mazingira katika mikoa ya mbali, ukosefu wa teknolojia ya uchimbaji. mafuta ya juu-mnato, faida ya kuweka tovuti mpya katika maendeleo mfumo wa kisasa kodi.Mchele. 1. Mienendo ya upungufu wa wastani wa akiba ya mafuta hai nchini Urusi mnamo 1971-2011, %
Mchele. 2 Mienendo ya upungufu wa wastani wa akiba ya mafuta ambayo ni ngumu kurejesha nchini Urusi mnamo 1971-2011, %
Mwelekeo wa kipaumbele wa sera katika maendeleo ya sekta ya mafuta ni kuunda motisha kwa ajili ya maendeleo ya mashamba makubwa ya mafuta nchini Urusi na maendeleo ya mfumo wa usafiri wa hidrokaboni.
Inafaa kusisitiza kuwa katika Mpango Mkuu wa Maendeleo ya Sekta ya Mafuta, viashiria vya lengo la tasnia ya uzalishaji wa mafuta ya Mkakati wa Maendeleo ya Nishati vimerekebishwa chini: hadi Novemba 2010, uzalishaji wa mafuta mnamo 2020 unakadiriwa kuwa 96.2% ya utabiri wa 2009.
Kwa mujibu wa Habari ya Mafuta, uchapishaji wa kujitegemea wa mtandaoni, uzalishaji wa mafuta katika Shirikisho la Urusi utaimarisha katika ngazi ya 2011 zaidi ya miaka 20 ijayo, na kwa hiyo uwezekano wa ukuaji zaidi wa uchumi wa Kirusi kwa kuongeza uzalishaji wa mafuta umechoka. Hii imesemwa na mkuu wa Wizara ya Maendeleo ya Kiuchumi ya Shirikisho la Urusi, Elvira Nabiullina.
Mpango wa jumla wa maendeleo ya tasnia ya mafuta na gesi.
Ili kusaidia vyema tasnia ya mafuta na gesi, mipango kuu ya maendeleo ya tasnia ya mafuta na gesi iliundwa mnamo 2008 na 2009, mtawaliwa. Madhumuni ya hati hizi ni kuhakikisha uboreshaji wa athari za kiuchumi za tasnia kwa muda mrefu bila kupunguza kiwango cha sasa cha mapato ya kila mwaka ya ushuru (kama ilivyotajwa hapo awali).Mpango wa jumla huamua viashiria vya kuahidi kwa maendeleo ya tasnia:
- Ø kiwango cha uzalishaji wa mafuta na gesi ambayo inahakikisha athari kubwa ya kiuchumi na mapato ya bajeti;
- Ø kiasi cha usindikaji wa mafuta na gesi;
- Ø uundaji wa miundombinu ya usafiri muhimu ili kuhakikisha usambazaji wa ndani na nje wa viwango vya lengwa vya mafuta, bidhaa za petroli pamoja na gesi na gesi condensate.
- Ø Wasifu unaolengwa wa uzalishaji wa mafuta unahakikisha usambaaji wa mzigo kati ya serikali na mwekezaji, na kuchukulia utulivu wa uzalishaji wa mafuta wa kila mwaka katika kipindi cha hadi 2020 kwa kiwango cha tani milioni 505.
- Ø Ni muhimu kubainisha mfumo bora wa ushuru katika uzalishaji wa mafuta, kuhakikisha mapato ya juu zaidi ya ushuru na thamani ya juu zaidi ya tasnia kwa nchi na utata unaokubalika wa kusimamia serikali. (Kazi kama hiyo inafanywa na Wizara ya Nishati ya Urusi na mamlaka kuu ya shirikisho na NK).
- Ø Kudumisha ujazo wa uchenjuaji mafuta katika kiwango cha sasa cha tani milioni 230-240 huku ukiongeza kina cha usafishaji hadi 85% mwaka 2020 kutahakikisha mchango wa juu wa usafishaji wa mafuta katika uchumi wa nchi.
- Ø Usawazishaji wa ushuru wa bidhaa za petroli nyepesi na giza, pamoja na usimamizi mzuri wa tofauti kati ya ushuru wa mafuta na bidhaa za petroli, ndio vichocheo muhimu vya kufikia malengo yaliyowekwa.
Mchele. 3. Takwimu za Mpango Mkuu wa Maendeleo ya Sekta ya Mafuta.
Hati hii pia inatoa mabadiliko yafuatayo: Wizara ya Nishati na Wizara ya Fedha, pamoja na Rosnedra, wameandaa mradi wa kuchochea maendeleo ya mashamba magumu ya kuchimba mafuta, ambayo yanahusisha punguzo kubwa la kodi kwa wafanyakazi wa mafuta. Amana zote hizo, kulingana na ugumu wa uendeshaji wao, zinapendekezwa kugawanywa katika vikundi viwili, ambavyo vitapewa punguzo tofauti kwenye ushuru wa uchimbaji wa madini. Manufaa yamepangwa kugawiwa mashambani kwa miaka saba kwa miradi ya kikundi cha kwanza na kwa miaka kumi kwa pili. Kwa kuongeza, hifadhi itaundwa kwa kutelekezwa kwa kisima.
Wafanyakazi wa mafuta wanaweza kupokea punguzo tu ikiwa mashamba hayajaendelezwa kwa sasa kutokana na kutokuwa na faida, na kiwango chao cha uzalishaji kufikia Januari 1, 2013 haipaswi kuzidi 1%. Inatarajiwa kwamba maendeleo ya amana zenye matatizo yataleta bajeti hadi dola bilioni 2 katika kodi ifikapo 2015, na zaidi ya dola bilioni 62 ifikapo 2032.
Mnamo Septemba, Wizara ya Fedha ya Urusi ilikubali kupunguza kasi ya ukuaji uliopangwa wa ushuru wa uchimbaji madini (MET), kama ilivyoombwa. wazalishaji wa ndani gesi Hii ina maana kwamba kwa wazalishaji wa gesi huru, kodi ya uchimbaji madini itakua kwa 17% kwa mwaka - kasi kidogo kuliko bei ya gesi iliyodhibitiwa (15% kwa mwaka). Kwa Gazprom, ongezeko la kiwango litakuwa 12.5% kwa mwaka.
Mchele. 4. Msingi wa rasilimali ya sekta ya gesi ya Kirusi.
Kati ya trilioni 47.8. m 3 ya akiba iliyothibitishwa trilioni 21.0. m 3 ziko katika eneo la Nadym-Pur-Taz (NPTR), trilioni 10.4. m 3 - Peninsula ya Yamal, trilioni 5.9. m 3 - rafu (ikiwa ni pamoja na trilioni 3.6 m 3 * - shamba la Shtokman katika Bahari ya Barents), trilioni 4.6. m 3 - ardhi ya sehemu ya Uropa ya Shirikisho la Urusi, trilioni 4.0. m 3 - Siberia ya Mashariki na Mashariki ya Mbali, trilioni 1.9. m 3 - mikoa mingine.
Wakati huo huo, kiasi kinachotarajiwa cha kuchimba visima nchini Urusi kwa ujumla kitakuwa 13,140,000 m.
Utabiri wa viashiria kuu vya uchunguzi wa kijiolojia kwa kipindi cha 2008-2030. imewasilishwa katika Jedwali 4. Kulingana na matokeo ya kazi iliyofanywa na ufafanuzi wa habari za kijiolojia na kijiografia, viashiria vilivyotolewa vinaweza kuhitaji marekebisho.
Jedwali 4. Utabiri wa viashiria vya uchunguzi wa kijiolojia kwa kipindi cha 2008-2030. katika eneo la Urusi.
Haja ya mitambo mipya ya kuchimba visima na chuma muhimu kwa ajili ya ujenzi wa visima vya uchunguzi (Jedwali 5) imetathminiwa awali na inaweza kubadilika kulingana na kuanzishwa kwa teknolojia mpya na ufafanuzi wa habari za kijiolojia na kijiofizikia katika mchakato wa utafutaji.
Jedwali 5. Uhitaji wa rasilimali za nyenzo na kiufundi kwa ajili ya uchunguzi wa kijiolojia nchini Urusi
Aidha, zaidi ya nusu ya makadirio ya ongezeko la hifadhi ya gesi inatarajiwa katika maeneo yenye sifa ya kutokuwepo kabisa kwa miundombinu yoyote.
Uchambuzi hali ya sasa na utabiri wa ukuzaji wa msingi wa malighafi ya tasnia ya gesi ya Urusi unaonyesha kwamba ikiwa kiwango cha juu cha kazi ya uchunguzi wa kijiolojia kinafanywa na miundombinu inayolingana ya uzalishaji imeundwa katika mikoa mpya inayozalisha gesi, tasnia itatoa katika siku zijazo. kiasi muhimu cha uzalishaji wa gesi.
Mikoa mipya inayozalisha gesi
Mikoa inayoahidi ya kimkakati inayozalisha gesi kulingana na rasilimali zinazowezekana na hifadhi ya gesi ni Rasi ya Yamal, rafu ya Bahari ya Barents, eneo la maji na ardhi ya karibu ya Ob na Taz Bays, pamoja na Siberia ya Mashariki na Mashariki ya Mbali.Amana katika mikoa mipya (isipokuwa amana katika Ob na Taz Bays) zina sifa ya umbali mkubwa kutoka kwa miundombinu iliyopo ya uzalishaji, ikijumuisha. mfumo wa sasa mabomba ya gesi kuu, nyimbo nyingi za mchanganyiko wa hifadhi, madini tata na hali ya kijiolojia ya tukio na mali ya chini ya filtration ya mafunzo ya uzalishaji. Kwa wao uendeshaji wa ufanisi katika hali ngumu ya asili na hali ya hewa, inahitajika kuhakikisha suluhisho la shida kadhaa ngumu za kisayansi na kiufundi katika uwanja wa ujenzi wa visima, vifaa vya uzalishaji wa gesi na bomba la gesi katika ukanda wa mchanga wa permafrost na uwanja wa pwani, na kuanzishwa. ya masuluhisho mapya ya kiufundi na kiteknolojia ambayo yanahakikisha uhifadhi wa mazingira. Yote hii itahitaji kuvutia kiasi kikubwa cha uwekezaji.
Jedwali 6. Utabiri wa uzalishaji wa gesi na mikoa ya Urusi, bilioni m 3
Utabiri wa maendeleo ya uzalishaji wa condensate
Mnamo 2007, uzalishaji wa condensate nchini Urusi ulifikia tani milioni 15.1, pamoja na katika mkoa wa Nadym-Pur-Taz - tani milioni 9.9 (65.5%), katika sehemu ya Uropa - tani milioni 4.9 (32.5%), katika mkoa wa Tomsk - 0.3 tani milioni (2%), katika Siberia ya Mashariki na Mashariki ya Mbali - tani milioni 0.1 (0.7%).Katika siku zijazo, viwango vya uzalishaji wa condensate vitaongezeka hadi tani milioni 26-32 mnamo 2020 na hadi tani milioni 31-37 mnamo 2025.
Ongezeko la ujazo wa uzalishaji wa condensate unahusishwa na uanzishaji wa amana mpya za ndani zilizo na condensate katika maendeleo.
Hizi, haswa, ni karibu nyanja zote mpya za mkoa wa Nadym-Pur-Taz, ambapo viwango vya uzalishaji wa condensate vitaongezeka kutoka tani milioni 10.0 mnamo 2008 hadi tani milioni 15-18 mnamo 2020 na hadi tani milioni 18-23 mnamo 2025.
Baada ya 2025, kupungua kwa uzalishaji wa condensate nchini Urusi kunatabiriwa kwa tani milioni 30-35 mwaka 2030, hasa katika eneo la Nadym-Pur-Taz kutokana na mwanzo wa kipindi cha kupungua kwa uzalishaji katika mashamba ya gesi ya condensate.
Kiasi kikubwa cha uzalishaji wa condensate kinatabiriwa katika mikoa mpya inayozalisha gesi. Inafikiriwa kuwa kwenye Peninsula ya Yamal, kiasi cha uzalishaji wa condensate kitakuwa tani milioni 5.3-5.5 ifikapo 2030, kwenye rafu ya Bahari ya Barents - tani milioni 0.7-0.8, katika Siberia ya Mashariki na Mashariki ya Mbali - tani 4, 8-5.4 milioni.