Pmk 4 mask ya gesi seti kamili inauzwa. Masks ya gesi ya PMK: mifano na matumizi

Nyambizi za kiwango cha Ohio kwa sasa ndio aina pekee ya kubeba makombora ya kimkakati katika meli za Amerika. Nyambizi za daraja la Ohio za makombora ya nyuklia (SSBNs) zilitumika kutoka 1981 hadi 1997. Jumla ya nyambizi 18 zilijengwa. Kulingana na mradi huo, kila moja ya boti hizi hubeba makombora 24 ya mabara 24 ya hatua tatu ya mafuta ya Trident yenye vichwa vingi vya kivita vyenye mwongozo wa mtu binafsi.

Mnamo Aprili 10, 1976, katika uwanja wa meli wa Boti ya Umeme, ujenzi ulianza kwenye manowari mpya ya kimkakati yenye nguvu ya nyuklia kwa meli ya Amerika - SSBN 726 OHIO, ambayo ikawa inayoongoza katika safu kubwa ya SSBN kama hizo ambazo zilitengenezwa kwa mujibu wa Trident. programu. Kazi ya maendeleo na utafiti juu ya mradi wa shehena mpya ya kimkakati ya kombora ilifanywa huko Amerika kutoka Oktoba 26, 1972, na agizo la ujenzi wa mashua inayoongoza ya safu hiyo ilitolewa mnamo Julai 25, 1974.

Hivi sasa, boti zote 18 zilizojengwa chini ya mradi huu zinabaki katika meli za Amerika. Boti 17 zilipewa jina la majimbo ya Amerika, na mashua moja, SSBN-730 Henry M. Jackson, ilipewa jina la Seneta Henry Jackson.

Marekani iliboresha misingi miwili mahususi kwa ajili ya kupeleka manowari mpya. Moja kwenye pwani ya Pasifiki - Bangor, leo iko Naval Base Kitsap(iliyoundwa mwaka wa 2004 kwa kuunganisha kituo cha manowari cha Bangor na kituo cha wanamaji cha Bremerton) katika jimbo la Washington, cha pili kwenye pwani ya Atlantiki - Naval Base Kings Bay katika jimbo la Georgia. Kila moja ya besi hizi mbili imeundwa kusaidia 10 SSBN. Vifaa muhimu viliwekwa kwenye besi za kupokea na kupakua risasi kutoka kwa boti, matengenezo ya sasa na matengenezo ya manowari. Masharti yote yameundwa ili kuhakikisha mapumziko kwa wafanyikazi.

Katika kila kituo, vituo vya mafunzo vilijengwa ili kutoa mafunzo kwa wafanyikazi. Wangeweza kutoa mafunzo hadi watu elfu 25 kila mwaka. Simulators maalum zilizowekwa kwenye vituo zilifanya iwezekane kutekeleza michakato ya udhibiti wa manowari katika hali tofauti, pamoja na torpedo na kurusha kombora.

Manowari za nyuklia za daraja la Ohio ni manowari za kizazi cha tatu. Kama sehemu ya kazi ya kuunda manowari za kizazi cha tatu, Merika iliweza kufikia umoja wa juu wa vikosi vyake vya manowari, kupunguza idadi ya madaraja ya manowari hadi mbili: manowari za kimkakati za nyuklia na manowari za kusudi nyingi za nyuklia (mradi wa mashua moja katika kila darasa). Vibeba makombora ya kimkakati ya kiwango cha Ohio vilikuwa na muundo wa kitamaduni wa chombo kimoja kwa manowari za nyuklia za Amerika, tofauti na boti za madhumuni anuwai kwa kuwa na muundo bora uliokuzwa vizuri.

Wakati wa kuunda boti za kizazi hiki, umakini wa karibu ulilipwa ili kupunguza kelele za manowari na kuboresha silaha zao za redio-elektroniki, haswa sonar. Kipengele maalum cha mitambo ya manowari ya nyuklia ya kizazi cha tatu ni kwamba maisha yao ya huduma yaliongezeka kwa mara 2 ikilinganishwa na athari za manowari za kizazi kilichopita. Reactor zilizowekwa kwenye boti mpya zinaweza kufanya kazi kila wakati nguvu kamili kwa miaka 9-11 (kwa wanamkakati) au miaka 13 (kwa manowari za nyuklia zenye madhumuni mengi). Reactor za awali hazikuweza kufanya kazi kwa zaidi ya miaka 6-7. Na kwa kuzingatia njia halisi za uendeshaji, ambazo zilikuwa za upole zaidi, manowari za nyuklia za kizazi cha tatu zinaweza kutumika bila recharging msingi wa reactor kwa hadi miaka 30, na katika kesi ya kuchaji moja - miaka 42-44.

Ili kukadiria saizi ya wabebaji wa kombora la kimkakati la darasa la Ohio, inatosha kusema kwamba urefu wao ni mita 170, ambayo ni karibu uwanja wa mpira wa 1.5. Wakati huo huo, boti hizi zinachukuliwa kuwa moja ya utulivu zaidi ulimwenguni. Walakini, kilichowafanya kuwa wa kipekee sio saizi yao na kutokuwa na kelele, lakini muundo wa silaha za nyuklia zilizowekwa kwenye bodi - makombora 24 ya balestiki. Hadi sasa, hakuna hata manowari moja ulimwenguni inayoweza kujivunia kuwa na safu ya ushambuliaji ya kuvutia kama hii (manowari za nyuklia za kizazi cha nne za Urusi hubeba vizindua vya kombora 16 kwenye bodi).

Manowari 8 za kwanza za nyuklia za Ohio zilikuwa na makombora ya balestiki ya Trident I C4, boti zilizofuata zilipokea makombora ya Trident II D5. Baadaye, wakati wa urekebishaji uliopangwa wa manowari, boti 4 za safu ya kwanza ziliwekwa tena na Trident II D5 ICBM, na boti zingine 4 zilibadilishwa kuwa wabebaji wa makombora ya kusafiri ya Tomahawk.

Kiwanda cha nguvu cha SSBN hizi kilijengwa kwa msingi wa kinu cha nane cha S8G. Katika operesheni ya kawaida, turbine mbili huzalisha 30,000 hp. Na. Shimoni iliyo na propeller ilizungushwa kupitia sanduku la gia, ikitoa manowari kwa kasi ya chini ya maji ya fundo 20-25. Walakini, kielelezo cha boti za aina hii ilikuwa hali ya kufanya kazi ya kelele ya chini, wakati pampu za mzunguko wa mzunguko wa msingi wa reactor zilisimama na ikabadilisha mzunguko wa asili. Mitambo na sanduku la gia husimamishwa na kutenganishwa na shimoni kwa kutumia kiunganishi maalum. Baada ya hayo, turbogenerators mbili tu zilizo na nguvu ya 4000 kW kila moja zilibaki kufanya kazi; umeme ambao walitoa, kupitia kibadilishaji cha kurekebisha, ulitolewa kwa injini ya umeme ya propeller, ambayo ilizunguka shimoni. Katika hali hii, mashua ilikuza kasi ya kutosha kwa doria ya kimya. Mpango huo huo wa kujenga mtambo wa nguvu unatumika kwenye manowari za nyuklia za kizazi cha nne.

Maelezo ya muundo wa manowari za darasa la Ohio

Boti za darasa la Ohio zina jumba la ujenzi mchanganyiko: safu ya kudumu ya manowari ina sura ya cylindrical na ncha kwa namna ya koni iliyopunguzwa, inakamilishwa na ncha zilizosawazishwa ambazo antenna ya spherical ya sonar, mizinga ya ballast na shimoni ya propeller ilipatikana. Sehemu ya juu ya chombo cha kudumu cha mashua ilifunikwa na uzani mwepesi, unaoweza kupenyeza, na laini ambao unafunika maghala ya makombora, na vile vile anuwai. vifaa vya msaidizi kwenye sehemu ya nyuma na antena inayoweza kuvutwa ya sonari iliyoko kwenye ncha ya ukali.

Kwa sababu ya eneo dogo la mwili mwepesi, manowari inachukuliwa kuwa moja-hull. Kulingana na wataalam wa Amerika, muundo huu wa SSBNs huunda kelele kidogo ya hydrodynamic na inafanya uwezekano wa kufikia kiwango cha juu kasi kubwa kukimbia kwa utulivu ikilinganishwa na manowari zenye sehemu mbili. Sehemu ya mashua imegawanywa katika vyumba na bulkheads gorofa, kila compartment imegawanywa katika staha kadhaa. Vifuniko vya kupakia vilitolewa katika sehemu za upinde, kombora na ukali.

Kabati la mashua huhamishiwa kwa upinde, visu vyenye umbo la mrengo vya usawa vimewekwa juu yake, nyuma ya mkia wa mashua ni umbo la msalaba, na vifuniko vya wima vimewekwa kwenye usukani wa usawa.

Sehemu ya nguvu ya manowari ilikuwa na svetsade kutoka kwa sehemu (maganda) ya umbo la conical, cylindrical na elliptical na unene wa 75 mm. Nyenzo zilizotumiwa zilikuwa daraja la chuma cha juu-nguvu HY-80/100, ambayo ina nguvu ya mavuno ya 56-84 kgf/mm. Ili kuongeza nguvu ya kizimba, mashua ilitolewa kwa uwekaji wa muafaka wa pete, ambao umewekwa kwa urefu wote wa kamba. Sehemu ya mashua pia ilipokea mipako maalum ya kuzuia kutu.

Msingi wa mtambo wa nguvu wa mashua ni kinu cha nyuklia - mtambo wa maji ulio na shinikizo mbili (PWR) aina ya S8G, ambayo iliundwa na wahandisi wa General Electric. Inajumuisha seti ya kawaida ya sehemu za mitambo ya aina hii: chombo cha reactor, msingi, kiakisi cha neutroni, vijiti vya kudhibiti na ulinzi. Kiwanda cha nguvu cha turbine ya mvuke kinajumuisha turbine mbili zenye uwezo wa hp 30,000 kila moja. kila moja, sanduku la gia, condenser, pampu ya mzunguko na mistari ya mvuke. Vitengo vyote viwili vya turbine ya mvuke hufanya kazi kwenye shimoni moja, wakati kasi ya juu ya kuzunguka kwa turbines inapunguzwa hadi 100 rpm kwa kutumia sanduku la gia, baada ya hapo hupitishwa kwa shimoni la propela kwa kutumia clutch, ambayo huendesha propeller ya blade saba na kipenyo cha mita 8.

Propela ina blani zenye umbo la mpevu na kasi iliyopunguzwa ya mzunguko, ambayo hupunguza kelele kwa kasi ya doria. Pia kuna turbogenerators mbili za kasi ya chini kwenye bodi, kila moja ikiwa na nguvu ya 4 mW; hutoa umeme na voltage ya 450 V na frequency ya 60 Hz, ambayo, kwa kutumia kibadilishaji, mkondo wa kubadilisha katika hali ya mara kwa mara hutoa nguvu kwa injini ya umeme ya propeller (katika hali hii ya uendeshaji, vitengo vya turbine ya mvuke havizungushi propeller).

Silaha kuu za SSBN za darasa la Ohio ni makombora ya ballistiki ya mabara yaliyo katika silos 24 za wima, ambazo ziko katika safu mbili za longitudinal mara moja nyuma ya uzio wa kifaa kinachoweza kurudishwa. Shaft ya ICBM ni silinda ya chuma ambayo imewekwa kwa uthabiti kwenye sehemu ya nyambizi. Ili kuweza kufunga makombora ya Trident II kwenye bodi, silo ya kombora hapo awali ilipanuliwa ikilinganishwa na boti za mradi uliopita; urefu wake ni mita 14.8 na kipenyo chake ni mita 2.4.

Shimoni imefungwa kutoka juu na kifuniko kilicho na kiendeshi cha majimaji; inahakikisha kuziba kwa shimoni na imeundwa kwa kiwango sawa cha shinikizo kama safu ya kudumu ya manowari. Juu ya kifuniko kuna vifungo 4 vya udhibiti na marekebisho, ambavyo vina lengo la ukaguzi wa kawaida. Utaratibu maalum wa kufunga umeundwa ili kutoa ulinzi dhidi ya upatikanaji usioidhinishwa na udhibiti wa ufunguzi wa hatches za teknolojia na kifuniko yenyewe.

Trident ICBM inaweza kuzinduliwa kwa vipindi vya sekunde 15-20 kutoka kwa kina cha kupiga mbizi hadi mita 30, kwa kasi ya mashua ya takriban fundo 5 na hali ya bahari hadi pointi 6. Makombora yote 24 yanaweza kurushwa kwa salvo moja, wakati majaribio ya kurusha shehena nzima ya risasi za boti katika salvo moja haijawahi kufanywa nchini Marekani. Roketi husogea ndani ya maji bila kudhibitiwa; baada ya kufikia uso, kulingana na data ya sensor ya kuongeza kasi, injini ya hatua ya kwanza imeamilishwa. Katika hali ya kawaida, injini huwashwa kwa urefu wa mita 10-30 juu ya uso wa bahari.

Uzinduzi wa roketi ya Trident II D-5

Makombora ya Trident II D-5 yanaweza kuwa na aina mbili za vichwa vya vita - W88 na mavuno ya 475 kt kila moja na W76 na mavuno ya kt 100 kila moja. Katika mzigo wa juu kombora moja linaweza kubeba vichwa 8 vya vita vya W88 au vichwa vya vita 14 vya W76, ikitoa safu ya juu ya kukimbia ya 7360 km. Matumizi ya vifaa maalum vya kusahihisha nyota kwenye roketi, pamoja na ongezeko la ufanisi wa mfumo wa urambazaji, ilifanya iwezekanavyo kufikia kupotoka kwa mviringo kwa vitalu vya W88 vya mita 90-120.

Wakati wa kupiga silo za kombora za adui, njia inayoitwa "2 kwa 1" inaweza kutumika, wakati vichwa viwili vya vita kutoka kwa makombora tofauti vinalenga wakati huo huo kwenye silo moja ya ICBM. Kwa kuongezea, wakati wa kutumia vitengo vya W88 na nguvu ya 475 kt, uwezekano wa kugonga lengo ni 0.95. Wakati wa kutumia vitalu vya W76, uwezekano wa kupiga lengo kwa njia sawa "2 kwa 1" tayari ni 0.84. Ili kufikia safu ya juu ya kukimbia ya makombora ya balestiki, vichwa vya vita 8 vya W76 au vichwa vya vita 6 vya W88 kawaida huwekwa kwenye bodi.

Kwa kujilinda, kila mashua ilikuwa na 4 TA 533 mm caliber. Mirija hii ya torpedo iko kwenye upinde wa manowari kidogo kwa pembe ya ndege ya kati. Mzigo wa risasi za mashua ni pamoja na torpedoes 10 za Mk-48, ambazo zinaweza kutumika dhidi ya meli za uso na manowari za adui anayewezekana.

Kama sehemu ya uboreshaji wa manowari chini ya mpango wa A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), manowari zote za daraja la Ohio ziliboreshwa hadi lahaja ya AN/BQQ-10. Badala ya 4 GUS, kituo cha kawaida cha aina ya COTS (kibiashara-off-the-shelf) kilitumiwa, ambacho kina usanifu wazi. Suluhisho hili hufanya iwezekanavyo kurahisisha mchakato wa kuboresha mfumo mzima katika siku zijazo. Boti ya Alaska ilikuwa ya kwanza kusasishwa katika msimu wa joto wa 2000. Mfumo huo mpya, pamoja na mambo mengine, una uwezo wa kufanya “mapping hydroacoustic” (PUMA - Precision Underwater Mapping and Navigation). Hii inaruhusu SSBN kuunda ramani ya hidrografia yenye ubora wa juu na kuishiriki na meli zingine. Azimio la vifaa vilivyowekwa kwenye ubao hufanya iwezekanavyo kutofautisha hata vitu vidogo kama migodi.

Kituo maalum cha AN/WLR-10 kinatumika kuwatahadharisha wafanyakazi kuhusu mionzi ya acoustic. Pamoja nayo, wakati mashua iko juu ya uso, kituo cha onyo cha rada AN/WLR-8(V)5 kinatumika, kinachofanya kazi katika anuwai ya 0.5-18 GHz. Manowari hiyo pia ilipokea vizindua 8 vya Mk2 vilivyoundwa kwa ajili ya msongamano wa acoustic na kituo cha kukabiliana na AN/WLY-1 hydroacoustic. Madhumuni kuu ya kituo hiki ni kutambua kiotomatiki, kuainisha na kufuatilia torpedo zinazoshambulia na kutuma ishara kutumia hatua za kukabiliana na hydroacoustic.

Wakati wa 2002-2008, boti 4 za kwanza za darasa la Ohio (SSGN 726 Ohio, SSGN 727 Michigan, SSGN 728 Florida, SSGN 729 Georgia), ambazo zilikuwa na silaha za Trident I ICBM, zilibadilishwa kuwa SSGN. Kama matokeo ya kisasa, kila boti inaweza kubeba hadi makombora 154 ya kusafiri ya Tomahawk. Wakati huo huo, silo 22 kati ya 24 zilizopo zilibadilishwa kisasa kwa uzinduzi wa wima wa makombora ya kusafiri. Kila mgodi kama huo unaweza kuchukua vizindua 7 vya kombora vya Tomahawk.

Wakati huo huo, shafts mbili zilizo karibu na gurudumu zilikuwa na vyumba vya airlock. Manowari ndogo za ASDS au moduli za DDS zilizoundwa ili kuruhusu waogeleaji wa kivita kuondoka huku manowari ya nyuklia ikiwa imezama inaweza kupachikwa kwenye kamera hizi. Vifaa hivi vinaweza kusanikishwa kwenye mashua ama pamoja au kando, na idadi ya jumla ya si zaidi ya mbili. Wakati huo huo, kwa sababu ya ufungaji wao, silos zilizo na makombora ya kusafiri zimezuiliwa kwa sehemu. Kwa mfano, kila ASDS inazuia shafts tatu mara moja, na moduli fupi ya DDS inazuia mbili. Kama sehemu ya kitengo maalum cha operesheni (SEALs au Marines), mashua inaweza kusafirisha hadi watu 66, na katika kesi ya operesheni ya muda mfupi, idadi ya paratroopers kwenye mashua inaweza kuongezeka hadi watu 102.

Hivi sasa, SSBN za daraja la Ohio zinaendelea kushikilia uongozi katika idadi ya makombora yaliyowekwa kwenye bodi - 24 na bado inachukuliwa kuwa moja ya juu zaidi katika darasa lao. Kulingana na wataalamu, kati ya wabebaji wa kombora za kimkakati zilizojengwa, boti za Ufaransa tu za aina ya Ushindi zinaweza kushindana na boti hizi kwa kiwango cha kelele.

Usahihi wa hali ya juu wa Trident II ICBM hufanya iwezekane kugonga sio tu ICBM za ardhini, lakini pia anuwai nzima ya malengo ya nguvu ya juu kama vile machapisho ya kina na vizindua vya silo, na masafa marefu ya uzinduzi (km 11,300) inaruhusu SSBN ya darasa la Ohio kutekeleza jukumu la mapigano katika bahari ya Atlantiki na Pasifiki katika eneo la utawala wa vikosi vyake vya majini, ambayo hutoa boti kwa utulivu wa juu wa mapigano. Mchanganyiko wa gharama za chini za matengenezo na ufanisi wa juu wa manowari hizi zilizo na Trident II ICBM umesababisha ukweli kwamba vikosi vya kimkakati vya wanamaji kwa sasa vinashika nafasi ya kwanza katika utatu wa nyuklia wa Amerika. Boti ya mwisho ya darasa la Ohio imepangwa kufutwa kazi mnamo 2040.

Tabia za utendaji za SSBN za darasa la Ohio:

Vipimo vya jumla: urefu - 170.7 m, upana - 12.8 m, rasimu - 11.1 m.
Uhamisho - tani 16,746 (chini ya maji), tani 18,750 (uso).
Kasi ya manowari ni mafundo 25.
Kasi ya uso - visu 17.
Kina cha kuzamishwa - 365 m (kazi), 550 m (kiwango cha juu).
Kiwanda cha kuzalisha umeme: nyuklia, kinu cha maji yenye shinikizo aina ya GE PWR S8G, mitambo miwili ya hp 30,000, jenereta mbili za MW 4, jenereta ya dizeli ya MW 1.4.
Silaha za kombora: 24 Trident II D-5 ICBMs.
Silaha ya Torpedo: 4 TA 533 mm caliber, 10 Mk-48 torpedoes.
Wafanyakazi - watu 155 (mabaharia 140 na maafisa 15).

Picha za msingi wa Kings Bay kwa ajili ya kuhudumia SSBN za Ohio zilizotumwa kwa Meli ya Atlantiki ya Jeshi la Wanamaji la Marekani:

Manowari ya Marekani ya Ohio ina uhamisho wa chini ya maji wa tani 18,700. Ni mara mbili ya urefu na mara 10 zaidi kuliko boti za kusafiri kutoka Vita vya Pili vya Dunia. Chombo cha nyuklia kina urefu wa 170.7 m, upana wa 12.8 m na rasimu ya 10.8 m. Ukubwa wa wafanyakazi ni watu 133-154.

Jitu hili la chini ya maji, ambalo liligharimu zaidi ya dola bilioni 1.2 (bila kujumuisha gharama ya makombora), liliwekwa chini mnamo 1976 na kuanza kufanya kazi miaka sita baadaye.

Chombo cha kubeba makombora cha Ohio kina sehemu ndefu ya umbo la machozi, ambayo huhifadhi kombora, vyumba vya kinu na chumba cha injini, pamoja na gurudumu lenye usukani wa mlalo kama mabawa. Katika mkia wa mashua, nyuma ya utulivu wa umbo la msalaba na washers wa mwisho kwenye vidhibiti vya usawa, kuna propeller.

Harakati ya manowari kwa kasi ya noti 25 inahakikishwa na kinu cha nyuklia cha kW 44.2,000, jenereta ya mvuke na kitengo cha propeller ya turbine. Muda wa kuendelea kukaa chini ya maji ni siku 70, na reactor lazima ichajiwe mara moja kila baada ya miaka 9.

Manowari ya daraja la Ohio USS Michigan

Shukrani kwa nguvu zake zilizoongezeka, meli ya meli sio tu kuhimili shinikizo kwa kina cha karibu 500 m, lakini pia milipuko ya karibu. Inaweka mifumo kuu, huduma na robo za kuishi na silaha za carrier wa kombora.

Mifumo kuu ya udhibiti wa meli imejilimbikizia kwenye chapisho la kati, chini ya gurudumu. Vyombo vya mfumo wa urambazaji na paneli za kurusha makombora pia ziko hapa.

Kwenye sitaha nne kuna vibanda vya aina ya vyumba tisa vyenye vyumba vitatu vya madaraja kwa wafanyakazi waliojiandikisha, vyumba viwili na vinne vya maofisa. Kuna pia sebule, maktaba, chumba cha kusoma na ukumbi wa michezo.

Silaha kuu ya Ohio ni makombora ya hatua tatu ya mafuta ya Trident, urefu wa 10.39 m, kipenyo cha 1.88 m na uzito wa tani 32 kila moja. Zina vichwa vya vita vilivyogawanywa katika vichwa 8, kila moja ikiwa na mavuno ya kt 150, pamoja na mifumo ya mwongozo kwa awamu ya mwisho ya ndege ya kila kichwa kwa lengo lake. Gharama ya roketi moja ni dola milioni 7.4.

Katika nafasi iliyoimarishwa, makombora yote 24 hupumzika kwenye shimoni wima, ikinyoosha kwa safu mbili kando ya eneo la kombora. Kabla ya risasi, mashua hutazama kwa kina cha m 30 na hupunguza kasi hadi 5 knots. Katika shimoni la bomba la uzinduzi, shinikizo la ndani linasawazishwa na shinikizo la nje; kwa kufanya hivyo, inatosha kufungua kifuniko cha shimoni. Sasa roketi imetenganishwa na maji tu na kuziba iliyotengenezwa kwa nyenzo za syntetisk.

Kwa amri "Anza!" Mvuke wa maji hutolewa kwa sehemu ya chini ya bomba, na roketi, baada ya kusukuma nje ya kuziba, inachukua 20-25 m juu ya uso wa maji. Mara moja injini ya hatua yake ya kwanza inawaka, na huanza kuruka kwenye njia fulani. Roketi ya Trident inachukua umbali wa kilomita 7800 kwa dakika 40.

Mbali na silos za kombora, mashua ina mirija minne ya torpedo. Torpedoes zinazoongozwa na waya na caliber ya 533 mm ni silaha za kujilinda za giant chini ya maji.

Nyambizi ya Georgia

Mchanganyiko wa hydroacoustic una upinde uliosimama na antena iliyopanuliwa inayovutwa nyuma ya ukali.

Kimbunga cha ndani cha manowari (kinachojulikana kama Akula) kina makombora ya kupita mabara na kimsingi kinakusudiwa kwa operesheni katika Aktiki. Muundo wa meli inayotumia nguvu za nyuklia huruhusu sio tu kutembea chini ya barafu, lakini pia juu ya uso, ikivunja barafu na ganda lake.

Ndani ya ukuta wa chuma chepesi wa meli ya Typhoon cruiser kuna mashimo mawili yenye nguvu ya silinda ya titani, yaliyounganishwa kwa mipito mitatu kupitia sehemu za kati. Silaha kuu ya Kimbunga hicho ni makombora 20 ya balestiki ya mabara, kila moja ikiwa na vichwa 10 vya nyuklia, yenye uwezo wa kulenga shabaha kwa umbali wa zaidi ya kilomita 9,000. Kwa kuongeza, katika upinde wa cruiser kuna zilizopo 6 za torpedo na torpedoes kadhaa na makombora ya torpedo kwao.

Wanasema kwamba mashua hii iliundwa kama majibu yetu kwa Merika kwa utekelezaji wao wa mpango wa Trident, ambao ulitoa uundaji wa kombora mpya la mafuta dhabiti na safu ya ndege ya zaidi ya kilomita 7,000, na aina mpya. manowari, iliyohamishwa kwa tani 18,700, kasi ya juu ya fundo 20, yenye uwezo wa kubeba makombora kama hayo 24 na kuwa na kiwango cha juu cha wizi. Manowari hii ilikuwa na uwezo wa kurusha makombora kutoka kwa kina cha hadi 30 m.

Maelezo ya kiufundi na ya kiufundi ya meli nzito ya kimkakati ya kombora (TRKSN) - mradi wa 941 (code "Shark") - ilitolewa mnamo Desemba 1972. Mradi huo ulitengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Rubin Central, iliyoongozwa na mbuni mkuu I. D. Spassky, chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa mbuni mkuu S. N. Kovalev. Mtazamaji mkuu kutoka kwa Jeshi la Wanamaji alikuwa V.N. Levashov.

Manowari ya Marekani Florida

Na hivyo mnamo Septemba 23, 1980, kwenye uwanja wa meli katika jiji la Severodvinsk, manowari ya kwanza ya Soviet ya darasa hili ilizinduliwa kwenye Bahari Nyeupe. Wakati mwili wake ulikuwa bado kwenye hifadhi, kwenye upinde wa manowari, chini ya mkondo wa maji, papa mwenye grinning alitolewa, ambayo ilikuwa imefungwa karibu na trident. Na ingawa baada ya kushuka, papa na trident walipotea chini ya maji na hawakuonekana tena, msafiri huyo alikuwa tayari anaitwa "Shark". Na kwa wafanyakazi wa manowari ya kwanza na ya baadaye ya darasa hili, kiraka maalum cha sleeve na picha ya papa kilianzishwa.

Wataalam wa Amerika waliipa manowari hii jina "Kimbunga". Lakini hata kwa wale ambao walitumikia kwenye mashua yenyewe, jina hili lilizingatiwa kuwa siri hadi hivi karibuni.

Kama ilivyotajwa tayari, mashua hii ikawa jibu letu kwa Wamarekani, ambao mnamo Aprili 1979 walizindua darasa la kwanza la boti mpya, Ohio. Hii ilifuatiwa na Michigan, Florida, Georgia na wengine.

"Kimbunga" chetu kilikuwa jibu linalofaa kwa wapinzani wetu. Na si tu kwa sababu manowari yenyewe ilikuwa ya kipekee. Kwa yenyewe, ilikuwa ni moja tu ya vipengele vya programu kubwa yenye jina moja. Mpango huu ulipanga wigo mpana ambao haujawahi kufanywa wa ujenzi wa majini katika nchi yetu.

Katika Kaskazini, kando ya pwani nzima ya Barents na Bahari Nyeupe, vitanda maalum, warsha, maghala ya kuhifadhi vipuri na taratibu zilijengwa; barabara na reli zilijengwa kwao. Vitu vinavyoitwa vya upakiaji vilijengwa pia - miundo mikubwa, iliyopewa jina la utani "mti" kati ya mabaharia wenye ulimi mkali. Makombora, torpedo na vifaa vingine vilisimamishwa kutoka kwao, ambavyo vilipakiwa kwenye manowari.

Usomaji unaopendekezwa:

Manowari za daraja la Ohio (Kiingereza) Darasa la Ohio SSBN/SSGN) - safu ya manowari 18 za kimkakati za nyuklia za kizazi cha 3, ambazo ziliingia huduma kutoka 1981 hadi 1997. Tangu 2002, aina pekee ya kubeba kombora katika huduma na Jeshi la Wanamaji la Merika. Kila mashua ina silaha 24 za makombora ya Trident.

Msururu wa kwanza wa wabeba makombora wanane walikuwa na makombora ya Trident I C-4 na walikuwa na makao yake katika Kituo cha Naval cha Kitsap, Washington, kwenye Pwani ya Pasifiki ya Marekani. Boti 10 zilizobaki, mfululizo wa pili, zilikuwa na makombora ya Trident II D-5 na ziliwekwa katika kituo cha majini cha Kings Bay, Georgia. Mnamo 2003, ili kutekeleza mkataba wa ukomo wa silaha, mpango ulizinduliwa wa kubadilisha boti nne za kwanza za mradi huo kuwa wabebaji wa makombora ya kusafiri ya Tomahawk, ambayo ilikamilishwa mnamo 2008. Boti nne zilizobaki za safu ya kwanza ziliwekwa tena na makombora ya Trident-2, na makombora yote ya Trident-1 yaliondolewa kwenye jukumu la mapigano. Kutokana na kupungua kwa idadi ya wabeba makombora katika Bahari ya Pasifiki, baadhi ya boti za daraja la Ohio zilihamishwa kutoka Bahari ya Atlantiki hadi Bahari ya Pasifiki. Boti za darasa la Ohio huunda msingi wa kukera kimkakati vikosi vya nyuklia Merika inaendelea na doria za mapigano kila wakati, ikitumia 60% ya wakati wake baharini.

Hadithi

Kufikia mapema miaka ya 1960, baada ya mfululizo wa tafiti, wachambuzi wa Marekani walifikia hitimisho kwamba mkakati wa "kulipiza kisasi kikubwa" haukufaulu. Mnamo miaka ya 1950, wanamkakati wa Amerika walitarajia kuzima vikosi vya kimkakati vya nyuklia vya USSR kwa shambulio la kombora la mapema. Uchunguzi umeonyesha kuwa malengo yote ya kimkakati hayawezi kuharibiwa kwa mgomo mmoja, na mgomo wa kulipiza kisasi wa nyuklia hautaepukika. Chini ya hali hizi, mkakati wa "vitisho vya kweli" ulizaliwa. Kama N.V. Ogarkov, Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Kikosi cha Wanajeshi wa USSR, angesema mapema miaka ya 1980,

...kuibuka na uboreshaji wa haraka wa silaha za nyuklia kulizua swali jipya kabisa kuhusu ushauri wa vita kama njia ya kufikia lengo la kisiasa.

Kuachwa kwa hitaji la kuanzisha vita vya nyuklia vya pande zote kulisababisha marekebisho ya mahitaji ya silaha za kimkakati zinazotengenezwa.

Mnamo Novemba 1, 1966, Idara ya Ulinzi ya Merika ilianza kazi ya utafiti juu ya silaha za kimkakati STRAT-X. Madhumuni ya asili ya mpango huo ilikuwa kutathmini muundo wa kombora mpya la kimkakati lililopendekezwa na Jeshi la Anga la Merika, MX ya baadaye. Walakini, chini ya uongozi wa Waziri wa Ulinzi Robert McNamara, sheria za tathmini ziliundwa, kulingana na ambayo mapendekezo kutoka matawi mengine ya jeshi pia yalipaswa kutathminiwa. Wakati wa kuzingatia chaguzi, gharama ya tata ya silaha iliyoundwa ilihesabiwa, kwa kuzingatia uundaji wa miundombinu yote ya msingi. Tathmini ilifanywa ya idadi ya vichwa vya vita vilivyosalia baada ya mgomo wa nyuklia wa adui. Gharama iliyosababishwa ya kichwa cha vita "kilichosalia" kilikuwa kigezo kikuu cha tathmini. Kutoka kwa Jeshi la Anga la Merika, pamoja na ICBM zilizowekwa kwenye silo iliyolindwa sana, chaguo la kutumia mshambuliaji mpya wa B-1 liliwasilishwa kwa kuzingatia.

Jeshi la Wanamaji limependekeza mfumo wa silaha za kimkakati wa ULMS. Mfumo wa Kombora wa masafa marefu chini ya bahari ) Msingi wa mfumo huo ulikuwa manowari zilizo na makombora mapya ya masafa marefu ya EXPO. "POseidon" iliyopanuliwa) Masafa ya kombora hilo yaliiruhusu kutoa risasi zake zote mara baada ya kuondoka kwenye msingi. Hatua kadhaa zilichukuliwa ili kuongeza muda wa mashua iliyotumiwa baharini (ikiwa ni pamoja na kuundwa kwa tata mpya ya pwani).

Mpango wa ULMS ulishinda shindano la STRAT-X. Waziri wa Ulinzi wa Marekani aliidhinisha uamuzi wa Kamati ya Uratibu wa Jeshi la Wanamaji. Karatasi ya Kuratibu Uamuzi (DCP) Na. 67 ) Nambari 67 ya tarehe 14 Septemba, 1971 kulingana na ULMS. Maendeleo ya hatua kwa hatua ya programu yalipitishwa. Katika hatua ya kwanza, ndani ya mfumo wa mpango wa EXPO, kombora la Trident-1 la kuongezeka kwa anuwai liliundwa katika vipimo vya kombora la Poseidon na ukuzaji wa SSBN mpya. Na ndani ya mfumo wa hatua ya pili ya ULMS II, uundaji wa kombora la ukubwa mkubwa - Trident-2 na safu iliyoongezeka. Kwa uamuzi wa Naibu Waziri wa Desemba 23, 1971, ratiba ya kazi iliyoharakishwa ilijumuishwa katika bajeti ya Navy na kupelekwa kwa makombora iliyopangwa mnamo 1978.

Kama sehemu ya muundo wa awali, chaguzi mbali mbali za manowari na usakinishaji wa silo 2 hadi 32 za kombora zilizingatiwa. Chaguo la manowari ya tani 38,000 ya nyuklia yenye vinu viwili vya aina ya S6G ilizingatiwa, lakini iliachwa kwa sababu ya gharama yake kubwa. Tuliafikiana na chaguo la kutumia kinu cha S8G, kilichotengenezwa kwa msingi wa kinu cha S5G cha manowari ya nyuklia ya Narwhal. Mkondo wa ufanisi wa kijeshi na kiuchumi ulikuwa na kiwango cha juu cha makombora 20 na mashua iliyohamishwa kwa tani 14,000. Amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika pia ilipenda mradi huu, lakini baada ya kuingilia kati kwa kitengo cha uchambuzi wa mifumo ya Idara ya Ulinzi ya Merika, chaguo na makombora 24 liliwasilishwa kwa rais kwa saini.

Mnamo Novemba 15, 1973, Rais alisaini bajeti ya kifedha ya 1974, akitenga pesa kwa manowari ya kwanza ya Trident. Na mnamo Julai 25, 1974, Jeshi la Wanamaji la Merika liliingia mkataba na General Dynamics kujenga SSBN ya kwanza, iliyoitwa Ohio, kwenye uwanja wa meli wa Boti ya Umeme.

Mnamo 1974, mpango wa awali ulipangwa kwa ajili ya ujenzi wa manowari 10. Kufikia 1981, programu hiyo iliongezwa hadi boti 15, na mipango ikafanywa ya kupanua hadi boti 20 kufikia 1985. Mnamo 1989, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipanga kuagiza boti 21, na mipango ya mwaka ujao ilitoa upanuzi wa agizo hadi 24 SSBN. Walakini, mnamo 1991, Bunge lilipunguza mpango wa ujenzi kwa boti 18. Uamuzi huo ulitokana na mapungufu ya mkataba wa START I na pendekezo la utawala wa Rais Bush.

Boti zote 18 zilijengwa katika uwanja wa meli wa General Dynamics Electric Boat mnamo 1976-1997. Boti 8 za kwanza za safu hiyo hapo awali zilikuwa na makombora ya Trident I C-4. Baadaye, 4 kati yao walikuwa na silaha za Tomahawks, wengine walipokea makombora ya Trident II D-5.

Kubuni

1. antenna ya spherical GAK; 2. mizinga kuu ya ballast; 3. kituo cha kompyuta; 4. chumba cha redio cha pamoja; 5. chapisho la hydroacoustic; 6. chapisho la kati; 7. chapisho la urambazaji; 8. nguzo ya kudhibiti kurusha kombora; 9. chumba cha injini; 10. compartment reactor; 11. sehemu ya mitambo ya msaidizi Nambari 1; 12. kifungu cha wafanyakazi; 13. sehemu ya mitambo ya msaidizi Nambari 2; 14. compartment torpedo; 15. vyumba vya mabaharia; 16. cabins za maafisa; 17. sehemu ya kombora

Sehemu ya nguvu imegawanywa katika sehemu nne na kizigeu kimoja, ikitenganishwa na kichwa kisicho na maji.

Sehemu ya kwanza (ya upinde).

Chumba hiki ni pamoja na vikundi vitatu vya vyumba kwa madhumuni anuwai vilivyo kwenye sitaha nne:

• mapambano:
  • wadhifa wa kati,
  • kituo cha kudhibiti kurusha makombora,
  • chapisho la urambazaji,
  • chumba cha torpedo,
  • chumba cha redio,
  • cabin ya hydroacoustic,
• kutoa:
  • tata ya kompyuta,
  • uingizaji hewa,
  • vyumba vya viyoyozi na mifumo ya msaidizi;
  • nyumba ya pampu,
  • betri ya kikusanyiko,
• kaya:
  • chumba cha wodi ya afisa,
  • Toalett,
  • bafe,
  • meli,
  • kuorodhesha fujo za wafanyikazi,
  • vyumba vya maafisa na maafisa wadogo,
  • kituo cha huduma ya kwanza
  • madarasa
  • vifaa vya uokoaji wa dharura kwa matumizi ya pamoja (kati ya kituo cha kati na cabin ya hydroacoustic).

Sehemu ya pili (kombora).

Chumba hiki pia kina muundo wa sitaha na inachukua theluthi moja ya shinikizo. Inajumuisha:

• Virutubishi 24 vya kombora vya silo vinapenya urefu wote wa chumba,
• vifaa vya kuanza na kupima,
• darasa,
• mahali pa kulala kwa wapiganaji wa mfumo wa kombora.

Uzio

Sehemu iliyofungwa iko karibu na chumba cha kombora na nyumba:

• paneli za umeme,
• kitengo cha kuzaliwa upya hewa,
• pampu kubwa na trim.

Sehemu ya tatu (reactor).

Urefu wa chumba hiki ni kama m 10, na ina:

• kinu cha nyuklia,
• 2 jenereta za mvuke,
• 2 pampu kuu za mzunguko,
• fidia ya kiasi,
• vifaa vinavyohakikisha udhibiti na uendeshaji wao.

Sehemu ya nne (turbine).

Hiki ni chumba cha injini yenye urefu wa m 37 kilicho na:

• 2 turbogenerators,
• 2 vitengo vya turbine ya mvuke,
• injini ya kusukuma,
• viongofu vya sasa,
• ufungaji msaidizi wa dizeli-umeme,
• kituo cha pampu ya majimaji,
• compressor,
• capacitor kuu,
• paneli za udhibiti na ufuatiliaji.

Fremu

Boti zina muundo wa mchanganyiko: kiwiko cha silinda cha kudumu na ncha kwa namna ya koni iliyopunguzwa inakamilishwa na ncha zilizosawazishwa, ambazo huweka mizinga ya ballast na, ipasavyo, antenna ya sonar ya spherical na shimoni ya propeller. Sehemu ya juu ya kizimba cha kudumu imefunikwa na muundo wa kupenyeza, uzani mwepesi, uliorahisishwa ambao unafunika maghala ya kombora, vifaa mbalimbali vya usaidizi kwenye sehemu ya nyuma na antena inayoweza kusongeshwa ya sonar kwenye ncha ya nyuma. Kwa sababu ya eneo dogo kama hilo la taa nyepesi, meli inachukuliwa kuwa kitovu kimoja; muundo huu wa SSBN za Amerika, kulingana na wataalam, hutoa uwezo wa kuunda kelele kidogo ya hydrodynamic na kufikia kasi ya juu ya kelele ya chini ikilinganishwa. kwa mashua mbili-mbili. Bulkheads ya gorofa hugawanya mashua katika sehemu, ambayo kila mmoja imegawanywa katika staha kadhaa. Vifuniko vya kupakia hutolewa katika sehemu za upinde, kombora na ukali. Gurudumu huhamishiwa kwa upinde, visu vyenye umbo la mrengo vya usawa vimewekwa juu yake, katika sehemu ya aft mkia ni umbo la msalaba, na vifuniko vya wima vimewekwa kwenye usukani wa usawa.

Mwili wa kudumu ni svetsade kutoka kwa sehemu (shells) za sura ya cylindrical, conical na elliptical na unene wa 75 mm. Nyenzo - daraja la chuma la juu-nguvu HY-80/100 na nguvu ya mavuno ya 56-84 kgf/mm. Ili kuongeza nguvu ya hull, muafaka wa pete hutolewa, umewekwa kwa urefu mzima wa hull. Kesi hiyo pia ina mipako ya kuzuia kutu.

Picha ya anga ya kizimbani katika Kituo cha Jeshi la Wanamaji la Marekani, ambapo kazi ya ukarabati na matengenezo ya manowari ya nyuklia ya kiwango cha Ohio inafanyika, ilichapishwa kwenye mtandao wa Virtual Earth geoportal. Picha inaonyesha wazi sura na vipengele vya kubuni vya propeller ya manowari - siri ambazo zinalindwa madhubuti na watengenezaji.

Kiwanda cha nguvu
Mwonekano wa takriban wa kinu cha aina ya PWR.

Kiwanda cha nguvu cha boti kina mimea kuu na ya msaidizi, mifumo ambayo iko katika sehemu ya 5 na 6.

Kiwanda kikuu cha nguvu ni pamoja na:

• kinu cha nyuklia,
• pampu kuu mbili za mzunguko,
• fidia ya kiasi,
• jenereta mbili za mvuke,
• ulinzi wa kibaolojia,
• turbogenerators mbili,
• vitengo viwili vya turbine ya mvuke,
• injini ya kusukuma,
• vifaa vya udhibiti na ufuatiliaji.

Reactor ya nyuklia - reactor ya kupozwa kwa maji yenye shinikizo mara mbili ya mzunguko. PWR) aina ya S8G iliyotengenezwa na General Electric, inayojumuisha sehemu za kiwango cha vinu vya aina hii: chombo, msingi, kiakisi cha neutroni, vijiti vya kudhibiti na ulinzi. Kipozaji na msimamizi ni maji yaliyosafishwa sana (bidistillate). Vigezo vya msingi vya mzunguko: shinikizo la kawaida - 140 kgf/cm² (14 MPa), joto - 300-320 °C. Reactor imezungukwa ulinzi wa kibiolojia iliyoundwa kulinda wafanyakazi kutoka mionzi ya ionizing na inayojumuisha vifaa vyenye mchanganyiko wa misa muhimu. Kipenyo cha compartment ya reactor ni 12.8 m, urefu - 16.8 m, uzito wa jumla - tani 2750. Msingi una mafuta ya nyuklia - uranium iliyoboreshwa sana katika isotopu ya 235, kampeni ya mafuta ni takriban masaa 100 elfu. kazi hai, ambayo ni sawa na takriban miaka 9-11 ya matumizi ya mara kwa mara ya reactor kwa nguvu kamili au safu ya kusafiri kwa kasi kamili ya maili 280,000, na kiuchumi - maili 800,000 (kwa darasa la Lafayette SSBN takwimu hii ilikuwa miaka 50 na safari ya kiuchumi ya maili 345,000).

Kiwanda cha turbine ya mvuke kinajumuisha turbine mbili zenye uwezo wa lita 30,000. pp., sanduku la gia, condenser, pampu ya mzunguko na mistari ya mvuke. Vitengo viwili vya turbine za mvuke hufanya kazi kwenye shimoni moja, wakati kasi ya juu ya kuzunguka kwa turbines hupunguzwa na sanduku la gia hadi 100 rpm na, kwa kutumia kiunganishi, hupitishwa kwa shimoni ya propeller, ambayo huzunguka propeller yenye blade saba na kipenyo cha 8 m yenye blani zenye umbo la mundu na kasi iliyopunguzwa ya mzunguko (muundo huu unaruhusu kupunguza kelele kwa kasi ya doria).

Jenereta za turbojenereta zenye kasi ya chini, zenye nguvu ya 4000 kW kila moja, hutoa umeme na voltage ya 450 V na masafa ya 60 Hz, ambayo huendesha gari la umeme la propeller kupitia kibadilishaji cha AC-to-DC (katika kesi hii, vitengo vya turbine ya mvuke hazizungushi shimoni la propela).

Wakati wa kuendeleza mmea wa nguvu, hatua kadhaa zilichukuliwa ili kuhakikisha viwango vya chini vya kelele kwa kasi ya chini na ya kati. Kiwanda cha nguvu cha manowari kina hali maalum ya kelele ya chini ya mzunguko wa asili wa baridi ya msingi huku ikihifadhi sehemu kubwa ya nguvu yake; hali hii ndio kuu wakati wa doria za mapigano. Katika hali ya kawaida, joto kutoka kwa reactor huhamishiwa kwa jenereta za mvuke, kutoka ambapo mvuke huenda kwenye turbine, ambayo huzunguka propeller kupitia sanduku la gear. Katika hali ya kelele ya chini, mpango huo unakuwa ngumu zaidi - mvuke kutoka kwa jenereta za mvuke huenda kwa turbogenerators, ambayo hutoa umeme unaoendesha propeller. Hii inaondoa utendakazi wa vitu vyenye kelele zaidi - pampu za mzunguko turbines na reactor, nguvu ya reactor na mtambo wa kuzalisha mvuke imepunguzwa kwa kiasi kikubwa, na propela inaendeshwa na motor ya umeme inayoendeshwa na turbogenerators badala ya maambukizi ya moja kwa moja. harakati za mitambo kutoka kwa turbines hadi shimoni, ambayo pia huondoa kelele ya sanduku la gia, ambayo hupeleka harakati hii kwa shimoni ya propeller katika hali kamili ya nguvu.

Muundo huu wa kinu ulijaribiwa kwenye manowari ya USS Narwhal (SSN 671) yenye kinu nusu ya nguvu ya S5G. Masomo ya muundo yalifanywa kwa msingi wa kinu na uwezekano wa mzunguko wa asili wa aina ya baridi ya S6G, iliyowekwa kwenye manowari ya mashambulizi ya nyuklia ya Los Angeles.

Vipengele vingi vya muundo wa boti za aina ya Ohio, kama vile usanifu wa axisymmetric ya sehemu moja, mfumo wa kusukuma wa shimoni moja, viunga vinavyobadilika, vifaa anuwai vya kuunganisha na viingilio vya kuhami shimo la propela na bomba, vifyonza vingi vya mshtuko na mipako ya kunyonya kelele ndani. hull, kuanzishwa kwa modi ya kelele ya chini na kutengwa kwa pampu za mzunguko na matumizi ya propela ya umbo maalum ya kasi ya chini, ya kelele ya chini ilifanya iwezekane kupunguza kelele ikilinganishwa na SSBN za darasa la Lafayette kutoka 134 hadi 102 dB.

Kiwanda cha ziada cha umeme kinajumuisha jenereta ya dizeli ya 1400 kW na injini ya kusukuma chelezo ya 325 hp. Na. Kampuni ya Magnatek. Injini ya umeme ya chelezo hutumiwa kuendesha kisukuma wakati wa kuendesha na katika tukio la kushindwa kwa mtambo mkuu wa nguvu. Kifaa hiki kiko kwenye kizimba cha mashua na hutolewa nje inapohitajika. Ina uwezo wa kuzunguka digrii 360 katika ndege ya usawa.

Kulingana na data rasmi, kasi ya chini ya maji ya boti ni mafundo 20+. Kwa kweli, SSBN ina uwezo wa kufikia kasi ya mafundo 25.

Silaha

Silaha za kombora

Silaha kuu za manowari za darasa la Ohio ni makombora yaliyo katika silo 24 wima ziko kwenye safu mbili za longitudinal nyuma ya uzio wa kifaa kinachoweza kutolewa. Hapo awali, boti hizo zilikuwa na makombora ya Trident I C-4, ambayo manowari 8 za kwanza (SSBN-726 - SSBN-733) zilijengwa, wakati mwingine zilitengwa kwa kikundi cha kwanza cha mradi huo. Boti zilizobaki zilijengwa kwa makombora ya juu zaidi ya Trident II D-5. Mnamo 2003, kulingana na vifungu vya SALT, kulikuwa na hitaji la kupunguza idadi ya manowari za kombora hadi 14, kwa hivyo boti nne za kwanza za safu hiyo (SSBN-726 - SSBN-729) zilibadilishwa kubeba BGM-109. Makombora ya kusafiri ya Tomahawk. Na nne zilizobaki zimewekwa tena na Trident II D-5.

Boti zilizo na Trident I zilikuwa na mfumo wa kuhifadhi na kurusha kombora la Mk35 mod 0, na muundo wa Trident II - Mk35 mod 1. Mfumo huu una vizindua vya silo, mfumo mdogo wa kutoa SLBM, mfumo mdogo wa kudhibiti na kudhibiti na upakiaji wa makombora. vifaa. Shaft ni silinda ya chuma iliyowekwa kwa ukali kwenye hull ya SSBN. Ili kuwa na uwezo wa kufunga Trident-2, silo ya kombora iliongezeka ikilinganishwa na boti za awali za aina ya Lafayette (kipenyo ni 2.4 m na urefu ni 14.8 m). Shaft imefungwa kutoka juu na kifuniko cha majimaji. Jalada hufunga shimoni na imeundwa kuhimili shinikizo sawa na casing ya shinikizo. Kuna vifuniko vinne vya udhibiti na urekebishaji juu yake kwa ukaguzi. Utaratibu maalum wa kufunga hutoa ulinzi dhidi ya kuingia bila ruhusa na kudhibiti ufunguzi wa kifuniko na milango ya upatikanaji.

Bomba la uzinduzi na vifaa vya kusambaza mchanganyiko wa gesi ya mvuke vimewekwa ndani ya shimoni. Kikombe cha uzinduzi kinafunikwa na utando unaozuia maji kuingia ndani wakati kifuniko kinafunguliwa wakati wa kuanza. Utando huo una umbo la kuba na umetengenezwa kwa resin ya phenolic iliyoimarishwa na asbestosi. Wakati roketi inapozinduliwa kwa kutumia chaji za vilipuzi zilizowekwa wasifu zilizowekwa kwenye upande wake wa ndani, utando huo huharibiwa kuwa sehemu ya kati na kando kadhaa. Silo ya uzinduzi ina aina mpya ya kiunganishi cha kuziba iliyoundwa kuunganisha kombora kwenye mfumo wa kudhibiti moto, ambao hukatwa kiotomatiki wakati kombora linapozinduliwa. Ohio ina mfumo wa kudhibiti moto wa Mk 98, ambao unaruhusu makombora yote kuwekwa katika hali ya utayari wa dakika kwa kurushwa ndani ya dakika 15. Wakati wa maandalizi ya kabla ya uzinduzi, mfumo huhesabu data ya kurusha, huingia ndani ya roketi, hufanya ukaguzi wa kabla ya uzinduzi na kufuatilia utayari wa uzinduzi. Kiwanda cha kompyuta kilichojumuishwa kwenye Mk 98 kinaweza kulenga tena makombora yote kwa wakati mmoja wakati wa maandalizi ya kabla ya uzinduzi.

Kabla ya uzinduzi, a shinikizo kupita kiasi. Mkusanyiko wa shinikizo la poda (PAA) imewekwa kwenye kila shimoni ili kuunda mchanganyiko wa gesi ya mvuke. Gesi, ikiacha pedi, ikipita kwenye chumba na maji, imepozwa kwa sehemu na, ikiingia kwenye sehemu ya chini ya kikombe cha uzinduzi, inasukuma roketi nje kwa kuongeza kasi ya karibu 10g. Kombora hutoka kwenye silo kwa kasi ya takriban 50 m / s. Roketi inaposonga juu, utando hupasuka, na maji ya bahari huanza kutiririka kwenye shimoni. Jalada la shimoni hujifunga kiotomatiki baada ya roketi kuondoka. Maji kutoka kwenye mgodi hupigwa ndani ya tank maalum ya uingizwaji. Ili kuweka manowari katika nafasi ya utulivu na kwa kina fulani, uendeshaji wa vifaa vya kuimarisha gyroscopic hudhibitiwa na mpira wa maji hupigwa.

Makombora yanaweza kurushwa kwa vipindi vya sekunde 15-20 kutoka kwa kina cha hadi 30 m, kwa kasi ya takriban 5 na mawimbi ya bahari hadi alama 6. Makombora yote yanaweza kurushwa kwa salvo moja (uzinduzi wa majaribio ya shehena nzima ya risasi haujawahi kufanywa). Katika maji, roketi husonga bila kudhibitiwa, na baada ya kuacha maji, kulingana na ishara kutoka kwa sensor ya kuongeza kasi, injini ya hatua ya kwanza imewashwa. Katika hali ya kawaida, injini imewashwa kwa urefu wa 10-30 m juu ya usawa wa bahari.

Usahihi wa juu katika kuamua eneo la manowari huhakikishwa na vifaa vya kusahihisha data vya urambazaji vilivyosakinishwa vya mifumo ya Loran-S na NAVSTAR. Matumizi ya mifumo hii na kuanzishwa kwa mfumo wa ESGN na gyroscopes na kusimamishwa kwa rotor ya umeme ilifanya iwezekanavyo kuongeza usahihi wa kuamua kuratibu kwa mara 4-6 ikilinganishwa na aina za awali za boti.

Kombora la Trident II D-5 lina vifaa vya aina mbili za vita - W76 na nguvu ya 100 kt na W88 na nguvu ya 475 kt. Kwa mzigo wa juu, kombora lina uwezo wa kurusha vitalu 8 vya W88 au vitalu 14 vya W76 hadi umbali wa kilomita 7360. Matumizi ya vifaa vya kusahihisha nyota kwenye roketi, pamoja na ongezeko la ufanisi wa mfumo wa urambazaji, ilifanya uwezekano wa kupata CEP ya 90-120 m kwa vitalu vya W88. Wakati wa kugonga maghala ya makombora ya adui, njia inayoitwa "2 kwa 1" hutumiwa - kulenga silo moja ya ICBM na vichwa viwili vya vita kutoka kwa makombora tofauti. Katika kesi hii, uwezekano wa kupiga lengo ni 0.95. Uzalishaji wa vitalu vya W88 ulikuwa mdogo kwa vitengo 400. Kwa hivyo, makombora mengi yana silaha za W76. Katika kesi ya kutumia vitalu viwili visivyo na nguvu na njia ya "2 kwa 1", uwezekano wa kukamilisha kazi umepunguzwa hadi 0.84.

Hivi sasa, kwa mujibu wa mkataba wa SALT, makombora kwenye manowari hayawezi kubeba zaidi ya vichwa 8 vya vita. Ili kufikia upeo wa juu, 6 W88 au 8 W76 BBs imewekwa kwenye makombora. Kwa hivyo, mnamo 2007, jumla ya vichwa vya vita vilivyotumwa kwenye SLBMs ilikuwa 404. W88 na pcs 1712. W76. Kulingana na taarifa ya Admiral wa Nyuma Raymond Jones Jr. Raymond G. Jones) boti nne tu za kwanza za safu ya pili zina vifaa vya vita vya W88.

Kila moja ya SSGN 4 ina makombora 154 ya kusafiri ya Tomahawk, maghala 22 kati ya 24 ya makombora yameboreshwa kwa urushaji wima wa makombora. Kila silo iliyoboreshwa ina makombora 7. Shafts mbili zilizo karibu na gurudumu zina vifaa vya vyumba vya airlock. Manowari ndogo za ASDS hutia nanga nazo. Mfumo wa Utoaji wa SEAL wa hali ya juu) au moduli za DDS (eng. Makazi ya Sitaha Kavu) ili kuhakikisha kuondoka kwa waogeleaji wa kivita wakati mashua imezama. Njia hizi zinaweza kusanikishwa kwa pamoja au kando, na idadi ya jumla ya si zaidi ya mbili. Wakati huo huo, silo zilizo na makombora ya Tomahawk zimezuiwa kwa sehemu. Kila imewekwa ASDS huzuia shafts tatu, na DDS fupi huzuia mbili. Manowari pia inaweza kusafirisha hadi watu 66 kama sehemu ya kitengo maalum cha operesheni (Marines au Navy SEALs). Katika kesi ya shughuli za muda mfupi, idadi hii inaweza kuongezeka hadi watu 102.

Silaha za Torpedo

Boti zote zina mirija minne ya torpedo kwa ajili ya kujilinda. Ziko kwenye upinde wa mashua kidogo kwa pembe ya ndege ya kati. Mzigo wa risasi ni pamoja na torpedo kumi za Mk-48, ambazo zinaweza kutumika dhidi ya manowari na meli za juu.

Vifaa vya radioelectronic na hydroacoustic

Wakati wa ujenzi wa Ohio, walipokea kituo cha AN/BQQ-6 cha hydroacoustic, ambacho ni marekebisho ya mfumo wa sonar wa AN/BQQ-5 wa manowari za nyuklia za kusudi nyingi. SJSC SSBN hutumia hali ya kufanya kazi tulivu. AN/BQQ-6 SAC inajumuisha idadi ya vituo vya hydroacoustic. Msingi wa tata ni kituo cha hydroacoustic amilifu-passive AN/BQS-13 chenye uwezo mdogo katika hali amilifu ikilinganishwa na vile vilivyosakinishwa kwenye AN/BQQ-5. Kituo kina antenna ya spherical yenye kipenyo cha 4.6 m, yenye hidrofoni 944. Sonar ya AN/BQR-23 ya kutafuta mwelekeo wa kelele tulivu ina hidrofoni 104 zinazopatikana karibu na mzingo wa koni ya pua. GESI AN/BQR-15 inayotumika ina antena iliyopanuliwa ya TB-29 yenye urefu wa 47.7 m kwenye kebo ya urefu wa m 670. Usindikaji wa ishara wa GESI hii unafanywa kwa kutumia nguvu ya kompyuta ya GAS AN/BQR. -23. Inapokunjwa, antenna iko katika sehemu ya juu ya ganda upande wa kushoto. Kituo cha haidroacoustic kinachotumika AN/BQR-19 kinatumika kwa urambazaji. Katika hali ngumu ya chini ya barafu na shughuli za uchimbaji, sonar amilifu ya masafa mafupi ya AN/BQS-15 hutumiwa. Juu ya uso, rada ya AN/BPS-15A hutumiwa (AN/BPS-16 imewekwa kwenye SSBN 741-743).

Katika mchakato wa uboreshaji wa kisasa chini ya mpango wa A-RCI (Acoustic Rapid COTS Insertion), mifumo yote ya sonar ya boti za Marekani, ikiwa ni pamoja na AN/BQQ-6, iliboreshwa hadi toleo la AN/BQQ-10. Badala ya GUS nne, kituo cha kawaida cha aina ya COTS (kibiashara-off-the-shelf) kilicho na usanifu wazi kilitumiwa. Hii itarahisisha kuboresha mifumo katika siku zijazo. Mfumo huo mpya pia una uwezo wa "kuchora ramani ya hydroacoustic" (PUMA - Usahihi wa Ramani ya Chini ya Maji na Urambazaji), ambayo hukuruhusu kutoa ramani ya hidrografia yenye azimio la juu (azimio hukuruhusu kutofautisha vitu vidogo kama migodi) na kuibadilisha na zingine. meli za meli. Alaska ilikuwa ya kwanza kupitia uboreshaji huu katika msimu wa joto wa 2000.

Kituo cha AN/WLR-10 kinatumika kutahadharisha kuhusu kufichua akustika. Pamoja nayo, kituo cha onyo cha rada AN/WLR-8(V)5, kinachofanya kazi katika anuwai ya 0.5-18 GHz, kinatumika kwenye uso. SSBN zina vifaa vya kuzindua 8 Mk2 kwa ajili ya kupiga sauti kwa sauti na kituo cha kukabiliana na AN/WLY-1 cha hydroacoustic. Kituo hiki kimeundwa kutambua kiotomatiki, kuainisha na kufuatilia torpedo zinazoshambulia na kutoa mawimbi ya kutumia vidhibiti vya hydroacoustic. Manowari hizo zilikuwa na kiigaji cha Mk70 MOSS (Mobile Submarine Simulator) kilichorushwa kutoka kwa bomba la torpedo. Walakini, kwa sasa, simulators zote zimepakuliwa pwani na ziko kwenye uhifadhi wa muda mrefu.

Boti hizo zina vifaa vya Kollmorgen Type 152 na Type 82 periscopes.

Matukio

SSBN	tarehe	mahali	maelezo ya tukio
USS Florida (SSGN 728)	Desemba 19, 1983	Sauti ya Kisiwa Kirefu	USS Florida iliharibiwa kidogo ilipogongana chini ya maji na kitu kisichojulikana wakati wa majaribio ya baharini katika Sauti ya Long Island. Hakukuwa na majeruhi.
USS Georgia (SSGN 729)	Machi 22, 1986	Karibu na Visiwa vya Midway	Tug USS Secota (YTM 415) ilipoteza udhibiti kwa sababu ya kupoteza nguvu za umeme na kuanguka kwenye sehemu za nyuma za udhibiti wa USS Georgia. Tug ilizama mara tu baada ya wafanyakazi kuhamishwa hadi SSBN. Wafanyakazi kumi waliokolewa, lakini wawili walikufa maji. USS Georgia haikuharibiwa.
USS Nevada (SSBN 733)	1987	Pwani ya Magharibi USA	Mwishoni mwa Juni na mapema Julai, USS NEVADA ilipata ajali wakati wa shughuli za kawaida baada ya kusakinisha isivyofaa kiendeshi cha umeme wakati wa ukarabati katika Meli ya Newport News mwezi Februari na Aprili. Uharibifu huo ulikadiriwa kuwa dola milioni kadhaa na kusababisha uhamishaji wa boti hiyo hadi bandari yake mpya ya Bangor Naval Base kughairiwa. Msemaji wa Jeshi la Wanamaji la Marekani alisema "tukio hilo halikuwa tishio kwa boti au wafanyakazi na meli iliendelea na shughuli zake."
USS Henry M. Jackson (SSBN 730)	Novemba 6, 1987	Maji ya pwani karibu na Bangor, Washington	USS Henry M. Jackson aligongana na mashua ya uvuvi Mguu wa Kusini. Jeshi la Wanamaji la Marekani lililipa fidia ya $25,721.
USS Pennsylvania (SSBN 735)	Septemba 29, 1989	Port Canaveral, Philadelphia	Meli mpya ya USS Pennsylvania iliyotumwa hivi karibuni ilikwama kwenye mlango wa Canaveral Channel wakati wa ziara yake ya kwanza huko Cape Canaveral kufanya kurusha kombora. Tugs ilielea tena mashua hiyo baada ya saa mbili na msemaji wa jeshi la wanamaji alisema: "Tunachojua, kila kitu kiko sawa."
USS Kentucky (SSBN 737)	Machi 19, 1998	Sauti ya Kisiwa Kirefu	USS Kentucky iligongana na USS San Juan (SSN 751). Wakati wa mgongano, SSBN ilikuwa juu ya uso, na San Juan ilikuwa chini ya maji. Kulingana na data rasmi kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, manowari zilipata uharibifu mdogo na kurudi msingi wa majini Groton kufanya ukaguzi. Hakuna madhara.
USS Florida (SSGN 728)	Agosti 27, 2003	Dockyard ya Norfolk	USS Florida ilikumbana na moto mdogo juu ya sehemu yake ya kinu wakati ikifanyiwa matengenezo makubwa katika uwanja wa meli wa Norfolk. Hakukuwa na vifo, lakini watu wanne walipata majeraha madogo.
USS Nebraska (SSBN 739)	Septemba 20, 2008	Karibu na kisiwa cha Oahu, Hawaii	Baharia mmoja alijeruhiwa vibaya wakati wa tukio lililozama la USS Nebraska. Msimamizi alikuwa akisafisha sehemu ya aft ya mitambo ya msaidizi. Alipuuza ishara za onyo na kufanya kazi kwa hatari karibu na utaratibu wa uendeshaji. Wakati SSBN ilikuwa ikifanya zamu ya kushoto, baharia hakuweza kudumisha usawa wake na, akianguka kwenye mfumo wa kuendesha, alipata jeraha la pelvic. Licha ya huduma ya matibabu ya dharura kwa wakati na kuhamishwa kutoka kwa mashua na helikopta ya Walinzi wa Pwani, alikufa akiwa njiani kupelekwa hospitalini.

Hali ya sasa na mipango ya baadaye

Hivi sasa, boti zote 18 za mfululizo huu ziko kwenye huduma. Kwa mujibu wa takwimu zilizokusanywa, SSBNs hufanya doria tatu hadi nne kwa mwaka, wakitumia 50-60% ya muda wao kwenye bahari kuu (data ya 2008). Mnamo 2008, doria 31 zilifanyika, na muda wa wastani wa siku 60-90.

Mnamo Februari 19, 2009, wafanyakazi wa manowari ya nyuklia ya Wyoming walitunukiwa, ambayo ilikamilisha uvamizi wake wa 38 wa doria mnamo Februari 11. Uvamizi huu ulikuwa wa elfu kwa manowari za mradi huu.

Moja ya matokeo ya mkataba wa START III juu ya kupunguza silaha za kukera ilikuwa mabadiliko katika sera ya kuunda vikosi vya kimkakati vya nyuklia vya Amerika. Masharti kuu ya sera hii kwa siku za usoni yameandikwa katika Ripoti ya Mapitio ya Mkao wa Nyuklia 2010, iliyochapishwa na Idara ya Ulinzi ya Marekani. Kulingana na mipango hii, imepangwa kuanza kupunguzwa polepole kwa idadi ya wabebaji wa kombora kutoka 14 hadi 12 kutoka nusu ya pili ya 2020s.

Kupunguza kutafanyika" kwa njia ya asili", kama boti na muda wake umeisha operesheni. Uzinduzi wa mashua ya kwanza umepangwa kwa 2027. Boti za darasa la Ohio zinapaswa kubadilishwa na aina mpya ya kubeba kombora, inayojulikana sasa chini ya kifupi "SSBN (X)". Mnamo 2010, bajeti ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilitenga $ 497.4 milioni kwa utafiti juu ya mada hii. Kwa jumla, boti 12 za aina mpya zimepangwa kujengwa. Inatarajiwa kwamba ujenzi wa kila carrier kombora gharama walipa kodi wa Marekani 6-7000000000 dola katika mwaka wa fedha 2010 bei.

Wabebaji wapya wa makombora wanapaswa kuwa na idadi ndogo ya silos za kombora (nambari zinazojadiliwa ni 12, 16 na 20), ambayo inahusishwa na kupunguzwa kwa jumla ya idadi ya vichwa vya vita vya vikosi vya kijeshi vya kimkakati vya Merika, lakini silos za kombora zenyewe zinapaswa kuwa. ya kipenyo kikubwa zaidi. Kipengele tofauti inapaswa kuwa kiwanda cha nguvu kwa aina mpya ya mashua. Itaundwa kwa maisha kamili ya huduma ya miaka 40 ya manowari bila kupakia tena msingi wa reactor na hitaji la matengenezo makubwa. Kuagizwa kwa mashua ya kwanza ya SSBN(X) imepangwa 2028. Kufikia 2030, jumla ya wabeba makombora katika Jeshi la Wanamaji la Merika itakuwa 12 - kati yao wawili ni aina za SSBN(X) na 10 ni aina za Ohio. Kisha, kila mashua ya SSBN(X) inapoagizwa, inapangwa kuondoa Ohio moja kutoka kwa meli. Kufikia 2040, imepangwa kuagiza mashua ya mwisho ya aina mpya na, ipasavyo, kuondoa mashua ya mwisho ya aina ya Ohio.

Tathmini ya mradi

Kwa sasa, SSBN za daraja la Ohio zinashikilia rekodi ya dunia kwa idadi ya makombora yaliyotumwa - 24 na inachukuliwa kuwa moja ya juu zaidi katika darasa lao. Kulingana na wataalamu, kati ya wabebaji wa kombora zilizojengwa, aina tu ya Ushindi wa Ufaransa inaweza kushindana nao kwa kiwango cha kelele.

Usahihi wa hali ya juu wa makombora ya Trident-II huruhusu, pamoja na ICBM za ardhini, kugonga safu nzima ya malengo ya nguvu ya juu kama vile vizindua vya silo na machapisho ya amri ya kina. Urefu wa mfumo wa kombora la Trident uliruhusu boti za darasa la Ohio kutekeleza jukumu katika bahari ya Atlantiki na Pasifiki katika maeneo ya kutawala kwa vikosi vyao vya majini, ambayo iliwapa utulivu wa hali ya juu wa mapigano. Ufanisi wa hali ya juu na gharama ya chini ya kutunza SSBN zilizo na makombora ya Trident-2 imesababisha ukweli kwamba vikosi vya kimkakati vya wanamaji vinachukua nafasi ya kwanza katika utatu wa nyuklia wa Amerika na, kufikia 2007, kuhakikisha kutumwa kwa 2,116 ya jumla ya idadi ya nyuklia. vichwa vya vita 3,492, ambayo ni 60%.

Ujenzi na huduma

Tovuti ya ujenzi

Jumla ya habari

Kiwanda cha nguvu

Silaha

4 x 533 mm aina Marko 48 Torpedo

4 x 533 mm aina Marko 48 Pua TA

10 Kompyuta Idadi ya torpedoes

Silaha za kombora kwa boti SSBN-726 - SSBN-733 kutoka kwa uzalishaji hadi kisasa. 24 × aina ya makombora ya balestiki Trident I C-4, kila moja ina hadi vichwa 8 vya nyuklia (kama vile W76(kti 100 katika TNT sawa)) ulengaji wa mtu binafsi na upeo wa juu wa kilomita 7,400 Silaha za kombora za SSBN-734 na boti zilizofuata, kwa boti za SSBN-730 - SSBN-733 baada ya kisasa 24 x aina ya makombora ya balistiki Trident II D-5, kila moja ina hadi vichwa 12 vya nyuklia (kama vile W76(100 kt katika TNT sawa) au W88(kutoka 300 hadi 475 kt katika TNT sawa)) mwongozo wa mtu binafsi wenye upeo wa juu wa hadi kilomita 11,300 Silaha za kombora za urekebishaji wa SSGN Hadi silo 22 za kurusha na makombora ya aina 7 Tomahawk kila moja, kwa jumla ya hadi makombora 154. Kompyuta Roketi

Manowari za daraja la Ohio- ni wa kundi la manowari zenye silaha za nyuklia zinazotumiwa na Jeshi la Wanamaji la Merika. Hivi sasa kuna manowari 18 za aina hii - 14 (SSBN) zilizo na makombora ya balestiki kwenye bodi na 4 (SSGN), ambazo zimebadilishwa kuwa wabebaji wa makombora ya kusafiri ya aina hiyo. Tomahawk ndani ya mfumo wa utekelezaji wa mkataba wa ukomo wa silaha.

Habari za jumla

Aina ya manowari "Ohio" ni manowari kubwa zaidi katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Madarasa mawili tu ya manowari za Jeshi la Wanamaji la Urusi ndizo zilizo na uhamishaji mkubwa: manowari ya nyuklia iliyoundwa na Soviet TK-208 Dmitry Donskoy, ambayo ina zaidi ya mara mbili ya watu waliohamishwa, na manowari za darasa la Borei za Kirusi, ambazo zina takriban 25% zaidi ya makazi yao. hata hivyo manowari za aina hiyo "Ohio" uwezo wa kubeba makombora zaidi kuliko manowari zingine: makombora 24 ya darasa la Trident kwa kila mashua, dhidi ya makombora 16 kwa darasa la Borei (20 kwa Mradi wa 955A Borei) na 20 kwa manowari ya nyuklia ya TK-208 Dmitry Donskoy.

Aina ya manowari "Ohio" ziliundwa mahsusi kwa doria za kijeshi. Kila manowari hutolewa na wafanyakazi wawili kamili - "dhahabu" na "bluu" - ambayo kila mmoja kawaida huenda kwenye jukumu la mapigano kwa muda wa siku 70 hadi 90. Ili kupunguza muda wa chini wa manowari bandarini wakati wa mabadiliko ya wafanyakazi na kujaza tena vifaa, boti zina vifuniko vitatu vya upakiaji (kwenye upinde, kombora na sehemu za ukali) ili kuhakikisha kujazwa tena kwa idadi kubwa ya vifaa na kutoa ufikiaji wa matengenezo. Ubunifu huu ulio na vifuniko vitatu hufanya iwezekane kusonga pallet haraka na chakula, moduli za kubadilisha (kukarabati) vifaa, na anuwai. mifumo ya kiufundi inahitajika kwa ajili ya matengenezo ya mashua, na hivyo kupunguza muda unaohitajika kusambaza na kudumisha nyambizi.

Chapa muundo wa manowari "Ohio" inaruhusu kwa ukarabati mkubwa takriban kila baada ya miaka 15, maisha ya huduma hapo awali yalikuwa miaka 30, na mzunguko wa maisha wa mashua ulionekana kama hii:

• Miaka 14 ya huduma
• miaka 2 - ukarabati mkubwa na uingizwaji wa mafuta kwenye reactor
• Miaka 14 ya huduma

Mnamo 1995, programu ya ugani wa maisha ya huduma ilizinduliwa, ambayo maisha ya huduma yaliongezeka hadi miaka 42-44. Kiini cha mpango huo ni kwamba wakati wa masharti ya kwanza na ya pili ya huduma, badala ya moja ya safari za kusafiri huduma za kiufundi aliongeza ukarabati wa miezi 4 ERP (Kipindi Kilichoongezwa cha Kurekebisha) kwa kazi ya kuzuia bila kuchukua nafasi ya mafuta ya nyuklia kwenye kinu. Kwa kuwa uendeshaji wa boti hizo haukuwa mkubwa kama ilivyotarajiwa hapo awali, kipindi cha kabla ya kuchukua nafasi ya mafuta ya nyuklia kiliongezwa hadi miaka 20. Kwa hivyo, mzunguko wa maisha ya manowari ya aina hiyo "Ohio" kwa 2009 ilionekana kama hii:

• Miaka 14 ya huduma
• Miezi 4 ERP (Kipindi Kilichoongezwa cha Kurekebisha)
• Miaka 6 ya huduma
• miaka 2 ERO (Urekebishaji wa Uongezaji Mafuta wa Uhandisi) na uingizwaji wa mafuta kwenye reactor
• Mzunguko wa mtihani wa miezi 6
• Maisha ya huduma ya miaka 20, na miezi 4 ERP (Kipindi Kilichoongezwa cha Kurekebisha)

Jeshi la Wanamaji la Marekani lina jumla ya nyambizi 18 za aina hiyo "Ohio", ikiwa ni pamoja na manowari 14 za makombora ya balestiki (SSBN) na nyambizi 4 za makombora ya cruise (SSGN). Manowari za SSBN pia hujulikana kama manowari Trident na kutoa sehemu ya bahari ya triad ya nyuklia ya Marekani. Kila manowari kama hiyo inaweza kuwa na hadi makombora 24 ya aina hiyo Trident II D-5. Kila manowari ya SSGN ina uwezo wa kubeba hadi makombora 154 ya kusafiri Tomahawk au seti ya makombora ya kupambana na meli "Harpoon".

Historia ya uumbaji

Aina ya manowari "Ohio" zilijengwa kwa kutumia njia ya kawaida katika biashara Boti ya Umeme ya General Dynamics huko Rhode Island, na kisha wakakusanyika kwenye uwanja wa meli huko Groton, Connecticut.

Manowari nane za kwanza za aina hiyo "Ohio" walikuwa na makombora 24 ya balestiki kwa kurushwa kutoka kwa manowari ya aina hiyo Trident I C-4. Kuanzia na manowari ya tisa ya aina hii, USS Tennessee (SSBN-734), boti zote zilizofuata zilikuwa na roketi kubwa zaidi za hatua tatu za aina hiyo Trident II D-5. Aina ya kombora Trident I C-4 yenye uwezo wa kubeba hadi vichwa vinane vinavyolengwa kibinafsi, huku makombora ya aina hiyo Trident II D-5 yenye uwezo wa kubeba hadi vichwa 12 vya vita, na hivyo kuwa haribifu na sahihi zaidi kuliko Trident I C-4. Kuanzia na USS Alaska (SSBN-732) mnamo 2000, Jeshi la Wanamaji la Merika lilianza kubadilisha manowari nane za kwanza kutoka kuwa na makombora. Trident I C-4 kwa kuandaa na makombora Trident II D-5, ubadilishaji huu ulikamilika mnamo 2008.

Manowari nane za kwanza zilizojengwa zilijengwa katika Bahari ya Pasifiki kama sehemu ya Kikosi cha 17 katika Bangor Naval Base kuchukua nafasi ya manowari zilizo na makombora ya Polaris A3 (aina za SSBN. "George Washington" Na "Ethan Allen"), ambazo baadaye ziliondolewa kwenye huduma. Manowari kumi zilizosalia hapo awali ziliwekwa katika kambi ya wanamaji ya Kings Bay kama sehemu ya Kikosi cha 20 cha Nyambizi kuchukua nafasi ya aina za SSBN. "James Madison" Na "Benjamin Franklin" na roketi Poseidon Na Trident I C-4. Wakati wa ubadilishaji wa manowari nne za kwanza kuwa SSGN (tazama hapa chini), manowari tano - USS Pennsylvania (SSBN-735) , USS Kentucky (SSBN-737) , USS Nebraska (SSBN-739) , USS Maine (SSBN-741) , USS Louisiana (SSBN-743)- walihamishwa kutoka kambi ya wanamaji ya Kings Bay hadi kituo cha majini cha Bangor. Uhamisho uliofuata ulifuata malengo ya kimkakati ya Marekani.

Mnamo 2011, manowari ya aina hiyo "Ohio" ilikamilisha doria 28 za kivita. Kila doria ilidumu wastani wa siku 70. Kuanzia Agosti hadi Desemba 2010 manowari USS Maine (SSBN-741) ilikamilisha doria ya siku 105, ndefu zaidi hadi sasa.

Ubadilishaji wa SSBN/SSGN

Kwa mujibu wa mkataba wa kupunguza silaha, Marekani iliruhusiwa kuwa na huduma ya manowari 14 tu zilizo na makombora ya balestiki kati ya 18 zilizopo. Kwa sababu rahisi kwamba sio faida ya kiuchumi kufuta karibu boti mpya, iliamuliwa rekebisha nyambizi nne za kwanza za aina iliyojengwa "Ohio" - USS Ohio (SSGN-726) , USS Michigan (SSGN-727) , USS Florida (SSGN-728) , USS Georgia (SSGN-729)- katika wabebaji wa makombora ya baharini na vitengo vya operesheni maalum na kuzipa jina SSGN.

USS OHIO wakati wa ubadilishaji wake hadi SSGN

Wakati wa kuandaa tena vifaa vya manowari SSGN Ohio walikuwa na vifaa vya kushikilia kutoka sehemu ya nje ya gari hadi magari mawili ya juu ya kuogelea ya kuogelea, ambayo kwa Jeshi la Wanamaji la Merika huitwa. Mfumo wa Juu wa Utoaji wa SEAL (ASDS). Badala ya vifaa ASDS manowari hizi pia zinaweza kuwa na makazi moja au mawili kavu yenye nguvu (Kiingereza DDS - Makazi ya Sitaha Kavu) kwa wapiga mbizi ambao wameunganishwa ili kuhamisha visu badala ya vifaa ASDS.

Kutoa msingi, kuteremka na uokoaji, na pia kuelekeza vitendo vya kikundi cha vikosi maalum vya jeshi la Merika kwenye manowari. SSGN Ohio vyumba maalum viliundwa ambamo kituo cha udhibiti wa shughuli kiliwekwa, vyumba vya kuishi kwa vikosi maalum na mahali pa kuhifadhi vifaa na silaha zao (silos zingine za uzinduzi pia zinaweza kutumika kama "ghala", lakini basi shehena ya risasi ya makombora ya kusafiri itakuwa kawaida. kupunguzwa (tazama. Chini)), safu ya risasi ya laser kwa vikosi maalum, vifaa maalum vya kudumisha mfumo wa kawaida wa moyo na mishipa ya vikosi maalum. Uwezekano wa kuweka magari ya anga ambayo hayana rubani kwenye maghala ya uzinduzi pia umetekelezwa. Ndege ADM-160 MALD badala ya makombora ya kusafiri.

Kwa hivyo, baada ya ubadilishaji wa manowari ya aina hiyo "Ohio" katika toleo la madhumuni anuwai (SSGN) boti zilikuwa na usanidi ufuatao:

Maghala mawili ya kwanza ya makombora (Na. 1 na 2) yalibadilishwa kuwa vyumba vya waogeleaji/wapiga mbizi (kila chumba cha silo kinaweza kubeba hadi watu tisa kwenye vifaa vinavyofaa vinavyotumiwa kwa waogeleaji wa kivita au wapiga mbizi nyepesi kuingia katika mazingira ya majini);

Maghala manane ya kati ya makombora (Na. 3 hadi Na. 10) yalibadilishwa kwa matumizi kama sehemu za kuhifadhia silaha na vifaa kwa ajili ya Kikosi Maalum cha Operesheni Maalum cha Jeshi la Wanamaji la Marekani kilichoko kwenye meli ya nyuklia na/au inaweza kutumika kwa ubadilishaji ufaao uhifadhi na utumiaji wa makombora ya kusafiri;

Maghala 14 yaliyobakia ya makombora (kutoka Na. 11 hadi Na. 24) yalibadilishwa kuwa mifumo ya urushaji wima yenye malipo mengi kwa makombora ya cruise, ambayo kila moja linaweza kubeba hadi vyombo saba vya usafiri na kurusha kontena za makombora ya kusafiri. Tomahawk. Kwa hivyo, idadi ndogo ya makombora ya kusafiri ni 98. Katika kesi hiyo hiyo, ikiwa silo za kombora Nambari 3-10 pia hutumiwa kwa makombora ya kusafiri, uwezo wa risasi huongezeka hadi vitengo 154.

Kamandi ya Jeshi la Wanamaji la Merika ina zana ya kipekee ya kutatua kazi iliyopewa. Hii ilielezewa kwa usahihi na kwa kupendeza na mmoja wa mawakili wa Amerika, ambaye alisema kwa sharti la kutokujulikana kwa gazeti la Defense Weekly kwamba "ndani ya manowari moja tunayo fursa ya kuchagua "nyundo" (makombora 154 ya baharini) au "scalpel" (wafanyakazi 60 -100 wa vikosi maalum vya majini)".

Mnamo Septemba 26, 2002, uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Merika ulihitimisha na kampuni hiyo Boti ya Umeme, ambayo ilihusika katika ubadilishaji wa manowari hadi toleo la SSGN, mkataba wa dola milioni 442.9 kwa awamu ya kwanza ya ubadilishaji wa manowari. Fedha hizi zilifunika tu awamu ya kwanza ya ubadilishaji kwa manowari mbili za kwanza. Malipo yaliyofuata yalikuwa $335 milioni katika mwaka wa fedha wa 2002, $825 milioni mwaka 2003, $936 milioni mwaka 2004, $505 milioni mwaka 2005 na $170 milioni katika mwaka wa fedha wa 2006. Kwa hivyo, jumla ya ufadhili wa mpango wa ubadilishaji wa manowari 4 ulikuwa zaidi ya dola bilioni 3.2, au zaidi ya dola milioni 800 kwa mashua.

Kiwanda cha usaidizi cha umeme kinajumuisha jenereta ya dizeli ya MW 1.4 na injini ya chelezo ya 325 hp. Na. makampuni Magnatek, kutoa harakati katika tukio la kushindwa kwa kituo kikuu cha nguvu.

Vifaa vya msaidizi

Wakati wa kubuni ya awali ya manowari ya aina "Ohio" kupokea tata ya hydroacoustic AN/BQQ-6, ambayo inajumuisha idadi ya vituo vya hydroacoustic. Msingi ni kituo cha hydroacoustic kinachofanya kazi AN/BQS-13 na antenna ya spherical yenye kipenyo cha 4.6 m, yenye hidrofoni 944. Passive mwelekeo-kutafuta kituo cha hydroacoustic AN/BQR-23 ina hidrofoni 104 ziko karibu na mzunguko wa windshield. Pia kuna kituo cha hydroacoustic cha passiv AN/BQR-15, iliyo na antena ya kukokotwa ya TV-29 yenye urefu wa m 47.7 kwenye kebo yenye urefu wa m 670. Sonar amilifu hutumiwa kwa urambazaji. AN/BQR-19, katika hali ngumu au wakati wa shughuli za mgodi, sonar ya muda mfupi hutumiwa AN/BQS-15. Rada hutumiwa katika hali ya uso AN/BPS-15A.

Zaidi ya hayo, wakati wa kisasa kulingana na mpango A-RCI (Ingizo la Acoustic Rapid COTS) manowari zote za Amerika, pamoja na aina "Ohio", got tata AN/BQQ-10. Badala ya vituo vinne vya hydroacoustic, kituo cha kawaida kama COTS (kibiashara-nje ya rafu), ambayo pia ina uwezo wa "hydroacoustic ramani" ( PUMA - Usahihi wa Ramani ya Chini ya Maji na Urambazaji), ambayo hukuruhusu kuunda na kubadilishana na meli zingine za meli ramani ya hali ya juu ya hidrografia (azimio hukuruhusu kutofautisha vitu vidogo kama migodi). Mashua ya kwanza ya aina "Ohio" ilipata uboreshaji huu katika msimu wa joto wa 2000.

Pia kuna mifumo ya kuonya kuhusu mionzi ya akustisk na rada. Kituo kinatumika kurekodi mionzi ya akustisk AN/WLR-10, kituo kinatumika kurekodi mionzi ya rada juu ya uso AN/WLR-8(V)5 na safu ya uendeshaji ya 0.5-18 GHz.

Boti zina vifaa vya periscopes Aina ya Kollmorgen 152 Na Aina ya 82

Silaha

Silaha za kombora

Picha ya uzinduzi wa roketi Trident II D-5

Silaha kuu ya manowari "SSBN Ohio" ni makombora 24 ya balestiki Trident II D-5 chini ya udhibiti wa mfumo wa kuhifadhi na kurusha kombora Njia ya 1 ya Mk35. Boti nane za kwanza zilizojengwa zilikuwa na makombora ya chini sana Trident I C-4, hata hivyo, 4 kati yao, kama sehemu ya mkataba wa kupunguza silaha, zilibadilishwa kuwa wabebaji wa makombora ya cruise ( SSGN Ohio), 4 zilizobaki ziliwekwa tena kwa makombora Trident II D-5. Mfumo wa uzinduzi una vizindua vya silo, mfumo mdogo wa kutoa kombora la balestiki, mfumo mdogo wa ufuatiliaji na udhibiti, na vifaa vya kupakia makombora.

Fungua maghala ya kombora

Maghala ya makombora yaliyofungwa

Ili kuhakikisha uwezekano wa kufunga makombora kama Tridet II D-5 Silo ya kombora ilipanuliwa ikilinganishwa na matoleo ya awali ya SSBN na manowari za darasa la Lafayette hadi kipenyo cha 2.4 m na urefu wa m 14.8. Silo imefungwa juu na kifuniko kinachohakikisha kuziba kwa silo na imeundwa kwa ajili hiyo hiyo. shinikizo kama hull ya shinikizo. Pia kuna vifuniko vinne vya udhibiti na urekebishaji kwenye kifuniko kwa ukaguzi. Vifuniko vya shimoni vina vifaa vya gari la majimaji na utaratibu maalum kufuli ili kuzuia ufikiaji usioidhinishwa. Kuna kikombe cha uzinduzi kilichowekwa ndani ya shimoni, kilichofunikwa na membrane inayozuia maji kuingia ndani wakati kifuniko kinafunguliwa. Utando umetengenezwa kwa resin ya phenolic iliyoimarishwa na asbesto; wakati roketi inaporushwa, utando huo huharibiwa moja kwa moja kwa kutumia ndani malipo ya milipuko ya wasifu. Aina mpya ya kiunganishi cha plagi hutenganisha kiotomatiki kombora kutoka kwa mfumo wa kudhibiti moto wakati kombora linaporushwa. Mfumo wa kudhibiti moto Mk 98, iliyosanikishwa kwenye manowari za aina hii, hukuruhusu kuweka makombora yote 24 katika hali ya utayari wa dakika katika dakika 15, wakati ambao mfumo unahesabu kurusha, hupakia data iliyopokelewa kwenye kombora na hufanya ukaguzi wa kabla ya uzinduzi wa mifumo yote. . Mchanganyiko wa kompyuta una nguvu ya kutosha kulenga tena makombora yote 24 kwa wakati mmoja.

Kombora la Ballistic Tridet II D-5 inaweza kuwa na aina mbili za vichwa vya vita - W76 kwa nguvu ya 100 kt na W88 nguvu 475 kt. Kwa mzigo wa juu, roketi ya aina hii ina uwezo wa kutupa vitalu 8 W88 au vitalu 14 W76 kwa umbali wa kilomita 7360. Kwa sasa, kulingana na mkataba wa kupunguza silaha, makombora kwenye manowari hayawezi kubeba zaidi ya vichwa 8 vya vita, kwa hivyo, ili kufikia upeo wa juu, makombora yana vifaa sita. W88 au nane W76

Makombora yanazinduliwa kama ifuatavyo: kabla ya kuzinduliwa, shinikizo la ziada huundwa kwenye silo kwa kutumia kikusanya shinikizo la poda (PAA). Gesi inayotoka kwenye pedi huingia sehemu ya chini ya kikombe cha uzinduzi na kusukuma roketi nje kwa kuongeza kasi ya takriban 10 g. Kasi wakati roketi inatoka kwenye silo ni takriban 50 m/s. Wakati roketi inapoanza kusonga, utando hupasuka, na maji ya bahari huanza kuingia kwenye shimoni. Baada ya roketi kutolewa, kifuniko cha shimoni kimefungwa na mchakato wa kusukuma maji kutoka kwenye shimoni kwenye tank maalum ya uingizwaji huanza. Katika maji, roketi husonga bila kudhibitiwa, na baada ya kuacha maji, kulingana na sensor ya kuongeza kasi, injini ya hatua ya kwanza inawashwa. Katika hali ya kawaida, injini huanza kwa urefu wa 10-30 m juu ya usawa wa bahari.

Makombora yanaweza kuzinduliwa kwa vipindi vya sekunde 15-20 kutoka kwa kina cha hadi 30 m, kwa kasi ya hadi fundo 5 na mawimbi ya bahari ya hadi pointi 6. Ili kuweka mashua katika hali ya utulivu wakati wa kuzindua makombora, uendeshaji wa vidhibiti vya gyroscopic hudhibitiwa na mpira wa maji hupigwa.

Boti zilizobadilishwa kuwa toleo la kusudi nyingi - SSGN Ohio- inaweza kubeba hadi makombora 154 ya aina hiyo Tomahawk safu ya ndege katika mwinuko wa chini kabisa hadi kilomita 2500.

Silaha zangu na torpedo

Boti zote zina mirija minne ya torpedo kwa ajili ya kujilinda. Ziko kwenye upinde wa mashua kidogo kwa pembe ya ndege ya kati. Mzigo wa risasi ni pamoja na torpedoes kumi Mk-48, ambayo inaweza kutumika dhidi ya manowari na meli za uso.

Wawakilishi

Jina na nambari	Nembo	Imetajwa baada ya	Alamisho tarehe	Inazindua	Tarehe ya kuingia kwenye huduma	Hali ya sasa	Picha
USS Ohio (SSGN-726)		Ohio	Aprili 10, 1976	Aprili 7, 1979	Novemba 11, 1981
USS Michigan (SSGN-727)		Michigan	Aprili 4, 1977	Aprili 26, 1980	Septemba 11, 1982	katika huduma, iliyoko Bangor (Kikosi cha 19 cha Nyambizi)
USS Florida (SSGN-728)		Florida	Julai 4, 1976	Novemba 11, 1981	Juni 18, 1983
USS Georgia (SSGN-729)		Georgia	Aprili 7, 1979	Novemba 6, 1982	Februari 11, 1984	katika huduma, iliyoko Norfolk
USS Henry M. Jackson (SSBN-730)		Seneta Henry Jackson	Januari 19, 1981	Oktoba 15, 1983	Novemba 6, 1984
USS Alabama (SSBN-731)		Alabama	Oktoba 14, 1980	Mei 19, 1984	Mei 25, 1985	katika huduma, iliyoko Bangor (Kikosi cha 17 cha Nyambizi)
USS Alaska (SSBN-732)		Alaska	Machi 9, 1983	Januari 12, 1985	Januari 25, 1986	katika huduma, iliyoko Kings Bay
USS Nevada (SSBN-733)		Nevada	Agosti 8, 1983	Septemba 14, 1985	Agosti 16, 1986	katika huduma, iliyoko Bangor (Kikosi cha 19 cha Nyambizi)

Rudi