Cranes ya gurudumu la nyumatiki sifa za kiufundi. Kubuni na sifa za cranes za gurudumu la nyumatiki

Mashine ya kuinua KS-5363 ilitolewa hadi 1994 huko Ukraine. Mtengenezaji alikuwa kampuni ya Odessa.

Faida kuu za crane ni:

kifaa haipoteza ufanisi wakati wa kufanya kazi kutoka kwa jenereta ya dizeli iliyojengwa;
unyenyekevu na gharama ya chini ya huduma;
inaruhusu matumizi ya kunyakua na ndoo;
mzunguko wa jukwaa wakati hakuna mzigo kwenye ndoano;
mfumo wa gurudumu la nyumatiki hufanya crane iwe rahisi sana kufanya kazi;
usawa na utulivu huhakikishwa na magurudumu ambayo ni ya kutosha mbali na kila mmoja.
Upatikanaji wa vipuri, ambayo hufanya crane ya KS-5363 iwe rahisi kutunza.

Picha ya jib crane KS-5363

Vifaa hivi kwenye magurudumu ya nyumatiki ni mojawapo ya maarufu zaidi katika uwanja wa ujenzi. KS-5363 hutumiwa kikamilifu kwa kupakia na kupakua bidhaa kubwa, pamoja na moja kwa moja kwa ajili ya ujenzi wa majengo.

Katika mzunguko mzima wa uzalishaji, mmea wa Kiukreni ulisambaza masoko mengi ya marekebisho, ambayo yaliwekwa alama ya herufi A, B, C, D, E.

Alama za M na AM wakati mwingine ziliongezwa kwa herufi zilizobadilishwa. Hii ni dalili kwamba mifano hii ya mishale ilitolewa chini ya utaratibu wa kipekee wa jeshi. Waliwekwa chini ya udhibiti mkali wa ubora na majaribio kwa ushiriki wa kibinafsi wa wawakilishi wa idara ya ulinzi. Uangalifu huo wa karibu ulielezewa na ukweli kwamba KS-5363 mara nyingi ilitumiwa kufanya kazi na silaha muhimu sana.

Kifaa

Mifumo tofauti ya kifaa inadhibitiwa na mifumo mitatu:

mitambo;
majimaji;
umeme.

Udhibiti wa mitambo ni udhibiti wa kijijini unaohusika na utendaji wa breki, sanduku la gia, magurudumu na inasaidia.

Udhibiti wa hydraulic ni ngumu ya vipengele vinavyohusika na uendeshaji wa vifaa vya kuinua.

Mchoro wa crane KS-5363

Udhibiti wa umeme unategemea jenereta za DC. Gari ya umeme inawajibika kwa uendeshaji wa injini za winch na kusonga crane. Jenereta na injini ya dizeli huunganishwa kwenye mfumo, na betri mbili hutumiwa kuendesha injini ya dizeli. Ili kuinua mizigo, boom kuu ya aina ya kimiani na jib ya ziada ya mita 15 hutumiwa. Nguvu maalum ya muundo uliobeba huhakikishwa na sura thabiti na axles mbili za gari za chasi.

Mfumo wa majimaji

Mfumo wa udhibiti wa majimaji wa KS-5363 unategemea pampu ya gear ya NSh-32E. Tabia zake kuu:

tija 35 l / min;
shinikizo 10.5 MPa.

Mbali na pampu, vipengele muhimu ni tank hydraulic, pampu, accumulator, mabomba na silinda actuator. Hatua huanza na mafuta yanayotiririka kutoka kwenye tanki ya majimaji hadi kwenye pampu. Kutoka huko huingia kwa distribuerar maalum, na kwa njia hiyo kwa mitungi ya actuator.

Msambazaji ana vifaa vya valve ambayo hutoa shinikizo kwenye silinda.

Ndani yake, mafuta hufanya juu ya pistoni, na kusababisha kuhamia na kuendesha utaratibu.

Vipengele vya chasi

Chasi ya gari ya KS-5363 ina jozi ya axles. Mfumo ni pamoja na magurudumu 8, 4 kwa axle. Axle ya nyuma hutoa gari kwa magurudumu yote, na axle ya mbele tu kwa yale ya ndani. Pia kuna viunga vya majimaji vya aina ya mbali hapa. Wanaongeza msingi wa kifaa kwa sentimita 80 na hutumikia kuongeza uwezo wa mzigo.

Ekseli ya mbele

Crane inaweza kusafirishwa kwa njia mbili:

kuvuta na trekta, na kisha utaratibu lazima ukunjwe;
kwenye jukwaa la reli, na kisha boom na magurudumu inapaswa kuondolewa.

Vigezo vya msingi vya kiufundi

Tabia za kiufundi za crane ya gurudumu la nyumatiki ya KS 5363 zinawasilishwa kwenye jedwali:

Sifa	Kitengo vipimo	Data
Urefu wa crane	m	3,9
Urefu wa bomba	m	20,3
Upana wa crane	m	3,3-4,2
Uzito wa crane	T	33
Uwezo wa mzigo kwa msaada wa majimaji	T	3,3-30
Uwezo wa kupakia bila viunga	T	kN	kN	174
Kasi ya kusafiri	km/h	19,5
Kufikia Hook	m	2,5-15,9
Kuinua urefu	m	6,4-16,3
Kuinua kasi	m/dakika	0,7-9
Mfano wa injini		YaMZ-M204A
Nguvu ya injini	hp	180

Vifaa, aina zake na vigezo vya kiufundi

Vifaa vya KS-5363 vina vifaa vya msingi na vya uingizwaji. Ya kuu ni pamoja na boom ya kimiani na kamba, na ile inayobadilishana ni pamoja na booms kupanuliwa, vifaa na jib, pamoja na mambo ya mnara-boom.

Misingi

Inaweza kubadilishwa

Jina la tabia	Bomu zilizopanuliwa	Mishale ya Jib		Kifaa cha mnara-boom
Jina la tabia	Bomu zilizopanuliwa	Juu ya kusimamishwa kuu	Juu ya kusimamishwa kwa msaidizi	Kifaa cha mnara-boom
Urefu wa boom unaoweza kubadilishwa, m	20 — 30	20 — 30	20-30	10
Urefu wa mnara	—	—	—	20 — 30
Radi ya boom inayoweza kubadilishwa, m	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 — 17,2
Kupakia uwezo na inasaidia, t	0,5 — 16,2	1 — 13,5	0,5 4,2	1,9 — 5,5
Kupakia uwezo bila inasaidia, t	0,3 — 6	0,5 — 5	0,5 — 2	0,4 — 3,5
Urefu wa kuinua ndoano, m	10,2 — 23,9	15 — 28,9	16,4 — 30,5	22,1 — 38,2
Kuinua na kupunguza kasi, m/min	1,5 — 11	—	—	3 — 22

Mapitio ya video ya crane ya KS-5363:

Crane ya KS-5363 ni vifaa maalum vilivyotengenezwa na wataalamu wa Soviet, lakini ambayo bado haijapoteza umaarufu wake. Ilikuwa na muundo huu kwamba muundo wa mifumo ya kisasa ya tairi ya nyumatiki ilianza. Kwa suala la ubora na utendaji, sio duni kwa analogues za kigeni, ambazo ni ghali zaidi. Utendaji wa juu na sifa za kiufundi za KS-5363 zimejaribiwa kwa wakati.

Vipengele vya muundo wa cranes za KS-5363

Vifaa maalum vilitengenezwa nyuma mnamo 1971. Katika miaka ya 90 mfano KS-5363 uzani wa tani 33 ilikuwa moja ya maarufu na kwa mahitaji kwenye soko. Mashine ina vifaa vya gari la umeme la mtu binafsi na kuwekwa kwenye chasi maalum na axles mbili. Ubunifu huo unakamilishwa na vifaa vya kuvuta na viboreshaji ili kuhakikisha zamu. Wao ni vyema kwa kutumia gari la majimaji.

Vifaa, vinavyoweza kuinua mizigo kutoka tani 3.3, vinakabiliana na kazi zilizofanywa na cranes za classic. Mfano huo hutumiwa katika ujenzi wa majengo ya viwanda na makazi, kushughulikia vifaa vya wingi, na pia kwa kusafirisha vifaa vyenye uzito hadi tani 14.

Cranes za lori zinaweza kutumika sio tu katika jiji, lakini pia katika hali ngumu ambazo zinahitaji operesheni isiyoingiliwa kwa muda mrefu. Cranes zenye uwezo wa kuinua zaidi ya tani 30 zinafaa kwa wataalamu wanaothamini uthabiti, kutegemewa na uimara.

Vifaa vya kiufundi

Mfano huo una nguvu ya juu na utendaji. Urefu wa mashine ni 3.9, upana - hadi 4.2, urefu - 20.3 m. Uzito wa mfano wa msingi KS-5363 ni tani 33. Vitengo vina uwezo wa kuinua kutoka tani 3.3 hadi 30 kwa kutumia vifaa vya majimaji; bila yao, uwezo wa kuinua umepunguzwa hadi tani 2 - 14. Shinikizo la juu kwenye vifaa vya hydraulic ni 324 kN, kwenye axle ya gurudumu - 174 kN.

Urefu wa kuinua wa mizigo hutofautiana kutoka 6.4 hadi 16.3 m, na kasi ya kuinua haizidi 9 m / min. Ndoano inatoka 2.5 hadi 15.9 m. Crane inaweza kusonga kwa kujitegemea kwa kasi ya 19.5 km / h. Mfano huo una injini ya YaMZ-M204M yenye nguvu ya 180 hp. Na.

Tabia za kiufundi za crane ya KS-5363 huruhusu itumike katika vituo vikubwa vya vifaa ambapo manipulators ya kawaida haitoshi. Vipuri vya mashine zinapatikana, ambayo inafanya mchakato wa kuwahudumia iwe rahisi.

Mfumo wa majimaji

Majimaji yanategemea pampu ya gia ya NSh-32E. Vipengele vyake kuu ni pamoja na:

nguvu- 35 l / min;
shinikizo- 10.5 MPa.

Mbali na sediment, vipengele vingine vya mfumo wa majimaji pia ni muhimu sana: mabomba, mitungi ya actuator, tank ya hydraulic, accumulator. Mchakato huanza na mafuta kuingia kwenye pampu kutoka kwenye tangi. Kisha utungaji huu unatumwa kwa distribuerar, na kisha kwa mitungi. Uwepo wa valve katika distribuerar huhakikisha kiwango kinachohitajika cha shinikizo kwenye silinda. Huko, mashinikizo ya mafuta kwenye pistoni, kuamsha harakati zake na utendaji wa utaratibu mzima.

Ubunifu wa chasi

Crane ina jozi ya madaraja. KS-5363 ina vifaa vya magurudumu 8, ambayo yameunganishwa na axles 2. Axle ya mbele hutuma gari kwa magurudumu ya ndani, na axle ya nyuma hutuma gari kwa kila kitu. Chassis pia inajumuisha vifaa vya hydraulic vya aina ya nje. Ndio ambao wanaweza kuongeza jukwaa la msingi kwa cm 80 na kuongeza uwezo wa mzigo hadi tani 30.

Crane husafirishwa kwa kutumia trekta au jukwaa la reli lenye uzito wa tani 60. Maandalizi ya awali yanahitajika kwa usafiri.

Vifaa vya hiari

Cranes zina vifaa vya aina ya msingi na inayoweza kubadilishwa. Ya kwanza ni pamoja na kamba na booms za kimiani, za mwisho zinawakilishwa na:

vifaa vya jib;
mishale inayoweza kubadilishwa;
vipengele vya mnara-boom.

Urefu wa boom, ikiwa ni pamoja na wale walio na jib, ni 20 - 30 m, katika mitambo ya mnara-boom - m 10. Kipenyo cha kamba kuu ni 21 mm.

Udhibiti wa crane

Mashine, yenye uzito wa tani zaidi ya 30, ina vifaa vya mifumo mitatu: majimaji, mitambo na umeme. Hydraulics inawakilishwa na seti ya taratibu zinazohakikisha uendeshaji wa kawaida wa kuinua. Mechanics ni wajibu wa uendeshaji wa sanduku la gia, magurudumu, miundo inayounga mkono na breki.

Mfumo wa umeme unategemea jenereta za DC. Uendeshaji wa winch na harakati ya KS-5363 hutolewa na motor ya umeme. Gari na jenereta huunda mfumo mmoja; jozi ya betri hutumiwa kwa operesheni isiyoingiliwa ya injini ya dizeli.

Kwa msaada wa boom kuu ya aina ya kimiani na jib ya ziada, mizigo kutoka tani 3.3 inaweza kuinuliwa.

Msingi wa kipande kimoja na jozi ya axles ya chasi hutumiwa ili kuhakikisha ufungaji wa juu-nguvu.

Vifaa vya cabin

Cabin ya vitendo yenye kioo kikubwa cha mbele kilicho mbele iliundwa kwa crane ya gurudumu la nyumatiki la KS-5363. Kwenye dashibodi kuna vifaa vinavyokuwezesha kudhibiti uendeshaji wa mashine: voltmeters, kupima shinikizo, ammeters, thermometer na wengine. Pande zote mbili kuna watawala maalum wa amri kwa ajili ya kudhibiti taratibu na vifaa vya kurekebisha zamu ya magurudumu na kasi ya crane.

Jumba lina jiko la kupokanzwa wakati wa msimu wa baridi na feni ya matumizi katika hali ya hewa ya joto. Opereta hutolewa na mwenyekiti mzuri na marekebisho ya urefu.

Mfano KS-5363 ni crane yenye nguvu na uwezo wa kuinua hadi tani 30. Vifaa ni vya lazima katika tasnia ya ujenzi. Faida kuu ni huduma ya gharama nafuu, urahisi wa uendeshaji, uwezo wa kuzunguka msingi, uimara na uwezo wa kufanya kazi katika hali ngumu. Ikiwa ni lazima, crane inafanya kazi kwa sanjari na kunyakua na ndoo.

Crane ya KS-4361 inategemea chasi maalum ya magurudumu ya magurudumu yote iliyo na matairi mawili ya nyumatiki. Uzalishaji wa vifaa chini ya chapa ya Yurginets ulianza miaka ya 70. Mashine imeundwa kufanya kazi ya ufungaji na upakiaji katika maeneo ya wazi, na pia katika maghala. Uzalishaji ulifanyika katika viwanda katika miji ya Yurga na Kamyshin.

Inaruhusiwa kutumia vifaa na kunyakua na uwezo wa hadi 1.5 m³. Mwili wa kufanya kazi umewekwa kwenye boom yenye urefu wa 10.5 au 15.5 m. Uzito wa juu wa mzigo kwenye ndoo ni 3700 kg. Inawezekana kufunga vifaa vya mnara-boom na urefu wa muundo wa m 15 au 20. Katika kesi hii, mashine hutumia boom ya steerable na kufikia mita 10.5. Vifaa vilivyoorodheshwa havijumuishwa kwenye mfuko wa utoaji wa kawaida.

Tabia za kiufundi na za kuinua

Vipimo vya jumla vya crane ya KS-4361A na sifa za kiufundi:

urefu - 14500 mm;
upana (pamoja na misaada iliyoondolewa) - 3150 mm;
urefu (pamoja na boom iliyopungua kwa nafasi ya usafiri) - 3030 mm;
uzito wa ufungaji - 23700 kg;
radius ya kugeuka - angalau 12 m;
uwezo wa mzigo wakati wa kufunga inasaidia - tani 16;
uwezo wa mzigo bila msaada wa ziada - tani 9;
ndoano kuinua urefu - 4.0-8.8 m (kulingana na kufikia);
kasi ya kuinua na kupunguza mzigo - hadi 10 m / min;
kasi ya mzunguko wa jukwaa - 0.5-2.8 rpm.

Kifaa

Crane inategemea sura iliyo svetsade iliyo na madaraja 2. Axle ya uendeshaji wa mbele imewekwa kwenye usawa, ambayo inaboresha traction ya gurudumu kwenye barabara zisizo sawa. Kubadilisha angle ya usawa wa gurudumu hufanywa na mitungi ya nguvu ya majimaji. Axle ya nyuma ina kusimamishwa ngumu. Usambazaji wa mwongozo wa kasi-2 umewekwa katikati ya fremu. Miti ya Cardan hutumiwa kupitisha torque kwa axles. Sanduku za gia za axle ni pamoja na gia za spur na bevel.

Kwenye mihimili ya upande wa sura kuna viboreshaji vilivyo na vifuniko vya screw. Ufungaji na kusafisha kwa vitengo hufanywa kwa kutumia majimaji ya crane. Matumizi ya inasaidia huongeza utulivu wa mashine na huongeza uwezo wa mzigo. Jukwaa linalozunguka limewekwa kwenye uso wa juu wa sura, ambayo vipengele vyote vya kazi vya mashine vimewekwa. Ili kuunganisha jukwaa na sura, pete ya mstari wa 2 na pete ya gear hutumiwa.

Tazama » Tabia za kiufundi za crane ya lori ya KS-2561

Kreni ya gurudumu la nyumatiki ya KS 4361A ina mtambo wa kuzalisha umeme wa dizeli, ikiwa ni pamoja na kitengo cha nguvu-farasi 75 chenye uwezo wa asili wa 4-silinda SMD-14A. Crankshaft ya injini imeunganishwa na kiunganishi cha elastic kwa turbotransformer, ambayo hukuruhusu kudhibiti vizuri kasi ya uendeshaji wa mashine. Compressor ya mfumo wa nyumatiki imewekwa tofauti na injini. Torque hupitishwa kwa kutumia ukanda wa V. Feni hutumiwa kupoza compressor.

Maambukizi yanajumuisha cam na viunganisho vya gear vilivyo na gari la majimaji. Nodes ni pamoja na taratibu za mzunguko na harakati, kwa mtiririko huo. Ili kudhibiti vitengo vya kuinua, mfumo wa pamoja na gari la nyumatiki na majimaji hutumiwa. Winches huwashwa na viunganisho vya chumba cha nyumatiki; gari sawa imewekwa kwenye gari la kugeuza. Kusimamisha na kurekebisha ngoma hufanywa na breki za bendi.

Boom ya kawaida ya kimiani ya crane ni urefu wa 10.5 m; Inawezekana kufunga upanuzi wa ziada na ukubwa wa m 5 (hadi pcs 3.). Zaidi ya hayo, jib iliyowekwa imewekwa, ina urefu wa m 6. Wakati wa kutumia jib, urefu wa boom ni mdogo hadi m 20. Kuna kitengo cha bawaba kwenye msingi wa boom; kituo cha kinga kimewekwa ili kuzuia kuelekeza kwenye jukwaa.

Mashine ina kibadilishaji cha torque iliyoundwa ili kuendesha mifumo ya uendeshaji ya crane.

Kipengele cha kubuni ni ufungaji wa ngoma za boom drive, ndoano ya mizigo na vifaa vya kunyakua kwenye shimoni moja.

Opereta amewekwa kwenye cabin iliyofungwa ya chuma. Mitambo hiyo inadhibitiwa kwa kutumia levers na pedals.

Kwa utaratibu maalum kuna magari yenye cabin ya maboksi iliyo na heater ya uhuru. Mfumo wa nyumatiki una vifaa vya kutenganisha mvuke wa maji. Toleo la kaskazini la crane hukuruhusu kufanya kazi kwa joto la hewa kutoka -60 ° C.

Usafiri

Ndani ya tovuti ya ujenzi, vifaa hutembea kwa kujitegemea, kufikia kasi ya hadi 15 km / h. Harakati na mzigo wa malipo uliowekwa kwenye boom ya crane inaruhusiwa. Katika kesi hii, kitengo iko sawa na mhimili wa longitudinal wa mashine; kasi inaruhusiwa haizidi 3 km / h.

Ili kutoa vifaa kwenye tovuti ya kazi, njia ya kuvuta kwa kuunganisha rigid hutumiwa. Malori hutumika kama matrekta; kasi ya treni ya barabarani ni 20 km/h. Wakati wa kuhama, sanduku la gia huhamishiwa kwa msimamo wa upande wowote, na mitungi ya majimaji iliyowekwa kwenye axle ya usukani imezimwa. Zaidi ya hayo, driveshaft, ambayo hutumikia kuendesha axle ya mbele, imeondolewa.

Tazama » Mifano ya TOP-3 ya cranes ya mkutano wa ndani kulingana na matrekta ya MKT

Utoaji kwa umbali mrefu unafanywa na reli. Kabla ya kupakia, magurudumu huondolewa kwenye mashine na boom hutenganishwa katika sehemu zake za vipengele. Sehemu ya juu ya fundo imewekwa kwenye sehemu ya chini. Upakiaji unafanywa na kitengo cha crane cha mkutano na uwezo wa kuinua wa angalau tani 25. Ikiwa mashine inajumuisha vipengele vya ziada vya boom, husafirishwa kwenye jukwaa lingine la reli.

Kreni ya dizeli inayojiendesha yenyewe inayozunguka kikamilifu KS-4361 na uwezo wa juu wa kuinua wa tani 16, imekusudiwa kwa kazi ya ujenzi na upakiaji na kipande na shehena kubwa kwenye tovuti za ujenzi na maghala.

Seti ya vifaa vya kufanya kazi ni pamoja na kuu kimiani kukunja bawaba boom yenye urefu wa m 10, ndoano yenye uwezo wa kuinua wa tani 16 na kunyakua kwa uwezo wa 1.5 m 3, ilipachikwa kwenye boom za mita 10 na 15. Vifaa vinavyoweza kubadilishwa ni viboreshaji vilivyopanuliwa na urefu wa 15, 20 na 25 m, vilivyopatikana kutoka kwa boom kuu kwa kuingiza sehemu za mita 5, na jib isiyoweza kushikana urefu wa m 6. Boom hiyo ina vifaa vya kikomo vinavyoilinda kutokana na kupiga. kwenye jukwaa wakati wa kufanya kazi kwa kiwango cha chini zaidi.

Crane hutumia mfumo mchanganyiko wa kudhibiti - pneumohydraulic. Vipande vya kushinda na vya nyuma, pamoja na ngoma, vinawashwa kwa kutumia viunganisho vya chumba cha nyumatiki; mwelekeo wa harakati ya njia za kugeuka na harakati za crane hubadilishwa na utaratibu wa kugeuza na gia za bevel. Kuingizwa kwa utaratibu wa kurejesha pia hutolewa na vifungo vya chumba cha nyumatiki. Kasi ya uendeshaji wa crane inadhibitiwa kwa anuwai kwa kutumia kibadilishaji torque kinachoendeshwa na mfumo wa majimaji wa crane.

Gia ya kukimbia ya crane ina vifaa vya kuzima na vifungo vya screw vina viatu vidogo mwishoni.

Crane inaweza kuzunguka tovuti chini ya nguvu zake mwenyewe, ikiwa ni pamoja na mzigo kwenye ndoano, kwa kasi ya hadi 3 km / h. Movement na mzigo kwenye ndoano inaruhusiwa kwenye jukwaa na boom ya 10 - 15 m, iliyoongozwa kando ya mhimili wa longitudinal wa crane.

Kwa umbali mrefu kando ya barabara kuu, kreni huvutwa hadi kwenye trekta kwa kutumia kifaa cha kuunganisha. Wakati wa mchakato wa kuhamisha crane, sanduku la gia limewekwa kwa msimamo wa upande wowote, mitungi ya usukani wa gurudumu imezimwa, na gari la moja la axles huondolewa. Kasi ya kuvuta haipaswi kuzidi kilomita 20 / h, na kwenye mteremko na zamu kasi inapaswa kupunguzwa hadi 3 km / h.

Crane husafirishwa kwa reli kwenye jukwaa la ekseli nne. Kabla ya kupakia crane kwenye jukwaa, magurudumu yote ya nyumatiki yanaondolewa, sehemu za boom zinatenganishwa, kuweka sehemu ya juu kwenye moja ya chini. Crane hupakiwa kwenye jukwaa kwa kutumia kreni ya kuunganisha yenye uwezo wa kuinua wa tani 25. Ikiwa kuna sehemu za boom zinazoweza kubadilishwa, zimewekwa kwenye jukwaa la pili.

Rejeleo:

Crane ya KS-4361 ina marekebisho yaliyoboreshwa - mfano wa KS-4361A na muundo uliobadilishwa wa mwili na cabin ya dereva.

Crane haiko katika uzalishaji kwa sasa.

Vipimo vya crane echo $name; ?>
Upeo wa uwezo wa mzigo, t
juu ya inasaidia	16
bila vihimili vya magurudumu na katika mwendo*	9
Injini	SMD-14A
Nguvu ya injini, hp	75
Urefu wa kuinua ndoano, m
na boom kuu	10
na vifaa kamili vya boom	25
na vifaa vya ziada (ugani + jib)	30
Kasi ya kuinua (udhibiti usio na hatua) wa mzigo, m / min
na urefu wa boom wa 10.5 m	0…20
na urefu wa boom wa 15.5 m	0…35
na urefu wa boom wa 20.5 na 25.5 m	0…50
Kasi ya mzunguko inayoweza kugeuka, rpm	0,4…2,8
Kasi ya juu zaidi, km/h
na mzigo kwenye ndoano	3
kujiendesha bila mizigo	18
Radi ndogo ya kugeuka, m	12,1
Pembe ya kupanda ya wimbo (bila mzigo)	12°
Kasi ya upepo inayoruhusiwa, kgf/m2	15
Uzito wa muundo wa crane, t	23
wakati crane inaendesha	8 350
wakati wa kusonga crane na boom 10.5 m	3 950
mbele	22 340
nyuma	19 040
Vipimo vya jumla, mm:
urefu	14 500
upana	3 150
urefu	3 900

*Uwezo wa mzigo katika mwendo unaonyeshwa na boom iko kando ya mhimili wa crane.

Crane ya jib ya mnara wa nyumatiki ya KS-5363 hutumiwa katika mchakato wa ujenzi wa miundo na kufanya kazi na vifaa vya dimensional. Imetolewa hadi 1994 huko Odessa.

Kubuni na faida

Zaidi ya mzunguko mzima wa uzalishaji wa serial, marekebisho kadhaa ya crane ya gurudumu la nyumatiki ya KS-5363, iliyowekwa alama A, B, C, D, E, yalitengenezwa na kuzalishwa.

Kiwanda cha nguvu cha crane kinawakilishwa na silinda ya dizeli yenye viharusi viwili na kitengo cha nguvu za umeme, jenereta mbili za umeme. Mchoro wa kinematic wa winch una motor ya umeme, sanduku la gia, clutch, pedi za kuvunja na ngoma iliyo na mdomo wa meno.

Manufaa ya crane ya KS-5363:

utendaji haupungua wakati wa kufanya kazi kutoka kwa jenereta ya dizeli;
matengenezo rahisi na ya bei nafuu;
uwezo wa kutumia vifaa vya msaidizi;
kugeuza jukwaa wakati hakuna vifaa kwenye ndoano;
urahisi wa kudhibiti shukrani kwa mfumo wa gurudumu la nyumatiki;
upatikanaji wa vipuri kwa ajili ya ukarabati.

Umbali wa kutosha wa magurudumu kutoka kwa kila mmoja husawazisha utulivu wa crane na utulivu wake wakati wa kufanya shughuli za kazi.

Vigezo vya urefu wa kiufundi na mizigo

Tabia za kiufundi za crane KS-5363:

kiwango cha kuinua cha kifaa cha kushughulikia mzigo - 7.5-9 m / min;
kiwango cha kushuka - 0.7-9;
idadi ya zamu ya turntable kwa dakika - 0.1-1.3;
kasi ya harakati chini ya nguvu yake mwenyewe kwa saa - 20 km;
injini - YaMZ-M204A;
nguvu ya kitengo cha nguvu - 180 hp;
nguvu ya kitengo cha umeme - 166 kW;
uzani wa uendeshaji wa kifaa - tani 33;
uzito wa kukabiliana - tani 4.

Tabia za urefu wa mzigo wa mfano wa KS-5363:

Tabia za urefu wa mzigo wa crane ya lori ya KS-5363

wingi mkubwa wa shehena kwenye viunga na ndoano ndogo na kubwa zaidi - tani 25 na tani 3.3;
uzito wa juu wa mzigo ulioinuliwa bila ndoano kwa kiwango cha juu na kufikia kiwango cha chini ni tani 2.1 na 7.5;
kufikia ndoano - 2.5-13.8;
urefu wa boom - 15 au 17.5 m;
urefu wa kuinua mzigo kwa kiwango cha chini na upeo wa kufikia - 16.3 na 6.4 m;
uwezo wa mzigo katika mwendo - tani 14.

Ufungaji wa upanuzi wa kimiani wenye urefu wa mita 5 au 10 unaruhusiwa.

Mfumo wa majimaji

Mfumo wa majimaji wa crane ya kuinua mzigo wa KS-5363 inategemea kifaa cha kusukumia cha brand NSh-32E na parameter ya utendaji ya 35 l / dakika na shinikizo la kazi la 10.5 MPa. Mfumo pia unajumuisha mitungi, tank ya majimaji na vipengele vingine.

Utaratibu wa operesheni ni kusambaza mafuta kwa pampu kutoka kwa tank ya majimaji, kutoka ambapo inapita kwenye mitungi baada ya hatua ya usambazaji. Mwisho huhifadhi shukrani za shinikizo kwa valves maalum. Shinikizo lililoundwa na mafuta huathiri pistoni, ambayo husababisha kufanya kazi.

Chassis

Sehemu hii ya gari inawakilishwa na madaraja kadhaa. Kuna magurudumu 4 kwa ekseli, kwa jumla ya ekseli mbili. Ili kuongeza sifa za kuinua, msaada wa nje wa majimaji umewekwa, shukrani ambayo msingi wa vifaa huongezeka kwa 80 cm.

Axle ya nyuma inaendesha magurudumu yote. Vifaa husafirishwa kwa kuvuta au kwa jukwaa la reli. Katika kesi ya kwanza, crane inahitaji kukunjwa, kwa pili, magurudumu na boom lazima ziondolewe.

Vifaa

Crane ya KS-5363 ina vifaa vya msingi na vya ziada. Vifaa vya msingi:

kupanda - 15 m;
kamba kuu - 21 mm kwa kipenyo na mita 140 kwa urefu;
kamba ya ziada - 21 mm kwa kipenyo na 95 m kwa urefu.

Vifaa vinavyoweza kubadilishwa na vigezo vyake:

boom inayoweza kubadilishwa - mita 20-30;
kufikia boom inayoweza kubadilishwa - mita 5.5-26.3;
kiwango cha juu cha kuinua mzigo kwenye vifaa - kutoka tani 0.5 hadi tani 16.2.

Boom iliyo na upanuzi wa kimiani, kifaa cha mnara, ufikiaji wake ambao unaweza kufikia 17.1 m, pia imewekwa.

Mfumo wa udhibiti

Sehemu mbalimbali za vifaa zinaendeshwa na mifumo ya udhibiti wa umeme, mitambo na majimaji. Mitambo inatekelezwa na udhibiti wa kijijini unaodhibiti uendeshaji wa vifaa, magurudumu, mfumo wa kuvunja na kuondoka kwa nguvu.

Mfumo wa majimaji hutekeleza shughuli za kuinua crane. Gari ya umeme inadhibiti uendeshaji wa crane na winchi. Sababu ya usalama hutolewa na sura ya svetsade yote na axles za kuendesha gari za chasi ya msingi.

Kabati la waendeshaji crane

Jopo la chombo iko katika sehemu ya mbele ya kabati ya crane ya KS-5363. Ina vifaa vya kupima joto, kupima shinikizo, ampere na voltmeter, swichi na levers. Pande mbili za jopo kuna vidhibiti na vifaa vya kuchukua nguvu, na kwa upande mmoja kuna udhibiti wa uendeshaji.

Cabin ya KS-5363 ina hita ya umeme, inawezekana kuwasha madirisha, shabiki na wipers za windshield zimewekwa. Kiti cha operator kinaweza kubadilishwa kwa urefu na kiwango cha kuegemea kwa backrest.

Video inayohusiana: KS-5363

avtokrany.guru

KS 5363 crane ya gurudumu la nyumatiki: sifa

Crane ya KS-5363 ni crane ya jib ambayo ina usafiri wa gurudumu la nyumatiki. Iliundwa na mmea wa Odessa uliopewa jina lake. Machafuko ya Januari" na ikatoka kwenye mstari wa kusanyiko hadi 1990. Uzalishaji wa crane ya ujenzi wa kazi nyingi ulianza mnamo 1970.

Kwa msaada wa KS-5363, ufungaji na upakiaji na upakiaji shughuli na mizigo isiyozidi uzito wa juu unaoruhusiwa hufanyika katika maeneo ya ujenzi. Mpango wa kinematic uliotengenezwa maalum hukuruhusu kufanya shughuli kadhaa wakati huo huo.

Sifa kuu za kiufundi za KS 5363

Uwezo wa kupakia ni tani 10 -36, kulingana na nafasi ya awali na marekebisho. Imesimama kwenye viunga, ina uwezo wa kuinua mzigo wa juu unaofikia tani 36. Bila viboreshaji vilivyotumika, uzani unaoruhusiwa ni tani 14, na mzigo wa tani 10.

KS 5363

Boom kuu huinua mzigo hadi urefu wa mita 36.2. Wakati wa kutumia vifaa vya mnara na jib, inawezekana kuinua mzigo hadi urefu wa mita 50. Pembe inayoruhusiwa ya kuondoka ni digrii 13.

Crane KS 5363 ina uwezo ufuatao wa kiufundi:

kuinua ndoano kwa kasi ya 7-9 m / min;
kupunguza crane kwa kasi ya 0.7 - 9 m / min;
hoja kwa kasi hadi 20 km / h;
kuhimili mizigo ya msaada hadi 324 kN;
kuhimili mzigo wa axle hadi 174 kN;
sogeza mzigo wa tani 15 kwenye hoja.

KS-5363 ina injini ya dizeli ya YaMZ-M204A yenye nguvu ya 180 hp. Motors za umeme zina nguvu ya 166 kW. Uzito wa jumla wa crane ni tani 33. Kunyakua ina uwezo wa 2 m3.

Vifaa vya msingi

Vipengele vya kazi vya KS-5363 vinaweza kugawanywa katika vipengele kuu na vinavyoweza kubadilishwa. Vifaa kuu vinajumuisha boom ya kimiani na kamba. Kwa kuongeza, kuna boom zinazoweza kubadilishwa, vifaa vya jib na vifaa vya mnara-boom.

Crane ina vifaa vya boom kuu, ambayo urefu wake ni mita 15. Kamba iliyotumiwa kwenye boom ina kipenyo cha mm 21 na urefu wake ni mita 140. Kamba ya msaidizi ina kipenyo sawa, wakati urefu wake unafikia mita 95.

Vifaa vya uingizwaji

Vifaa vya uingizwaji vimewekwa badala ya moja kuu na inakuwezesha kufanya kazi nyingine. Kulingana na hili, uwezo wa kiufundi wa crane hubadilika.

Vifaa vya uingizwaji vinajumuisha vitu vifuatavyo:

booms kupanuliwa;
mishale ya jib;
vifaa vya mnara-boom.

Boom iliyopanuliwa na jib boom ina urefu wa mita 20-30. Wakati mmoja, kifaa cha bunduki ya mnara kilikuwa na urefu wa mita 10 tu. Kwa kuongezea, tofauti na vifaa vingine vya ziada, mnara una urefu wa mita 20.

Vipimo vya bomba

Ujenzi wa crane ya KS-5363

Kreni ya gurudumu la nyumatiki ya KS 5363 ni mojawapo ya vifaa maalum vilivyo na mifumo kadhaa kuu ya udhibiti.

Crane inadhibitiwa na:

Mfumo wa mitambo.
Mfumo wa majimaji.
Mfumo wa umeme.

Mfumo wa mitambo unadhibitiwa kutoka kwa udhibiti wa kijijini. Anawajibika kwa mfumo wa kuvunja, sanduku la gia, magurudumu na msaada. Wakati ni muhimu kuhamia na kukaa mahali fulani, dereva-fundi hutumia mfumo huu.

Vifaa vya hydraulic ni muhimu kuinua na kupunguza mizigo. Kipengele kikuu cha mfumo huu ni pampu ya gear ya NSh-32E. Kwa kuongezea, vifaa vina tanki ya majimaji, pampu, betri, mistari ya turbo na silinda za actuator.

Udhibiti wa umeme ni pamoja na jenereta za DC. Mmoja wao anaendesha winchi na crane. Jenereta nyingine inafanya kazi pamoja na injini ya dizeli na betri mbili.

Vipengele vya KS-5363

Crane ya risasi ina sifa zifuatazo:

Dumisha ufanisi wa juu na jenereta ya dizeli.
Gharama ya chini na kudumisha.
Gharama ya chini ya matengenezo na ukarabati.
Uwezekano wa kutumia kunyakua na ndoo.
Jukwaa linaweza kuzungushwa hata wakati boom haijapakiwa.
Uwepo wa mfumo wa gurudumu la nyumatiki huongeza udhibiti wa crane.
Umbali wa gurudumu hadi gurudumu ni mita 2.4, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa usawa na utulivu.

Ekseli ya mbele

Mfumo wa majimaji

Kipengele kikuu cha mfumo wa majimaji ni pampu ya gear ya NSh-32E. Thamani ya utendaji wa kipengele hiki ni 32 l / min, shinikizo 10.5 MPa. Mfumo huanza kufanya kazi wakati mafuta huingia kwenye pampu kutoka kwenye tank ya majimaji.

Kutokana na silinda maalum, mafuta huhamia kwenye mitungi ya actuator. Shinikizo linalohitajika linasimamiwa na valve iko katika distribuerar. Mafuta yanasisitiza kwenye pistoni, ambayo, kwa upande wake, inaendesha utaratibu.

Marekebisho ya KS 5363, sifa za kiufundi

Moja ya marekebisho ya kawaida ya mfano ni KS-5363A. Ina uwezo wa kuinua wa tani 25. Lakini inafanikiwa tu baada ya kufunga viboreshaji vya nje. Kwa msaada usiowekwa, crane inaweza kuinua hadi tani 14 za mizigo.

Tofauti na mfano kuu, urekebishaji umewekwa tu na vifaa vya boom na turret-boom.

Tabia za kiufundi za kifaa:

Urefu wa boom - 18 m (uwezekano wa kuongeza au kupunguza boom kutokana na sehemu katika masafa kutoka 15 hadi 32 m).
Upatikanaji wa jib inayoweza kudhibitiwa na isiyoweza kudhibitiwa yenye urefu wa m 10.
Vifaa vya mnara wa boom vina urefu wa mita 15.
Mdomo una urefu wa hadi mita 15.

Mfano huo una vifaa vya gari la dizeli-umeme vingi. Ufungaji unaendeshwa na injini ya dizeli ya YaMZ. Mtandao wa nje unaweza kutumika kama chanzo cha nguvu.

Kuvutia juu ya mada:

Katika kuwasiliana na

traktoramira.ru

mfumo wa majimaji, chasi, kifaa, mchoro

Mashine ya kuinua KS-5363 ilitolewa hadi 1994 huko Ukraine. Mtengenezaji alikuwa kampuni ya Odessa.

Manufaa na vipengele vya KS-5363 jib crane

Faida kuu za crane ni:

kifaa haipoteza ufanisi wakati wa kufanya kazi kutoka kwa jenereta ya dizeli iliyojengwa;
unyenyekevu na gharama ya chini ya huduma;
inaruhusu matumizi ya kunyakua na ndoo;
mzunguko wa jukwaa wakati hakuna mzigo kwenye ndoano;
mfumo wa gurudumu la nyumatiki hufanya crane iwe rahisi sana kufanya kazi;
usawa na utulivu huhakikishwa na magurudumu ambayo ni ya kutosha mbali na kila mmoja.
Upatikanaji wa vipuri, ambayo hufanya crane ya KS-5363 iwe rahisi kutunza.

Vifaa hivi kwenye magurudumu ya nyumatiki ni mojawapo ya maarufu zaidi katika uwanja wa ujenzi. KS-5363 hutumiwa kikamilifu kwa kupakia na kupakua bidhaa kubwa, pamoja na moja kwa moja kwa ajili ya ujenzi wa majengo.

Katika kipindi chote cha uzalishaji, kiwanda cha Kiukreni kilisambaza soko kwa marekebisho mengi, ambayo yaliwekwa alama za herufi A, B, C, D, E. Alama za M na AM ziliongezwa wakati mwingine kwa herufi za urekebishaji. Hii ni dalili kwamba aina hizi za korongo za jib zilitolewa chini ya utaratibu wa kipekee wa jeshi. Waliwekwa chini ya udhibiti mkali wa ubora na majaribio kwa ushiriki wa kibinafsi wa wawakilishi wa idara ya ulinzi. Uangalifu huo wa karibu ulielezewa na ukweli kwamba KS-5363 mara nyingi ilitumiwa kufanya kazi na silaha muhimu sana.

Kifaa

Mifumo tofauti ya kifaa inadhibitiwa na mifumo mitatu:

mitambo;
majimaji;
umeme.

Udhibiti wa mitambo ni udhibiti wa kijijini unaohusika na utendaji wa breki, sanduku la gia, magurudumu na inasaidia.

Udhibiti wa hydraulic ni ngumu ya vipengele vinavyohusika na uendeshaji wa vifaa vya kuinua.

Mchoro wa crane KS-5363

Mfumo wa majimaji

Mfumo wa udhibiti wa majimaji wa KS-5363 unategemea pampu ya gear ya NSh-32E. Tabia zake kuu:

tija 35 l / min;
shinikizo 10.5 MPa.

Msambazaji ana vifaa vya valve ambayo hutoa shinikizo kwenye silinda. Ndani yake, mafuta hufanya juu ya pistoni, na kusababisha kuhamia na kuendesha utaratibu.

Vipengele vya chasi

Ekseli ya mbele

Crane inaweza kusafirishwa kwa njia mbili:

kuvuta na trekta, na kisha utaratibu lazima ukunjwe;
kwenye jukwaa la reli, na kisha boom na magurudumu inapaswa kuondolewa.

Vigezo vya msingi vya kiufundi

Tabia za kiufundi za crane ya gurudumu la nyumatiki ya KS 5363 zinawasilishwa kwenye jedwali:

Vifaa, aina zake na vigezo vya kiufundi

Misingi

Inaweza kubadilishwa

Jina la tabia	Bomu zilizopanuliwa	Mishale ya Jib		Kifaa cha mnara-boom
Jina la tabia	Bomu zilizopanuliwa	Juu ya kusimamishwa kuu	Juu ya kusimamishwa kwa msaidizi	Kifaa cha mnara-boom
Urefu wa boom unaoweza kubadilishwa, m	20 - 30	20 - 30	20-30	10
Urefu wa mnara	-	-	-	20 - 30
Radi ya boom inayoweza kubadilishwa, m	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 - 17,2
Kupakia uwezo na inasaidia, t	0,5 - 16,2	1 - 13,5	0,5 4,2	1,9 - 5,5
Kupakia uwezo bila inasaidia, t	0,3 - 6	0,5 - 5	0,5 - 2	0,4 - 3,5
Urefu wa kuinua ndoano, m	10,2 - 23,9	15 - 28,9	16,4 - 30,5	22,1 - 38,2
Kuinua na kupunguza kasi, m/min	1,5 - 11	-	-	3 - 22

magistraltrade.ru

KS-5363

Pneumatic gurudumu jib crane, dizeli-umeme Kiwango cha juu cha uwezo wa kuinua kuu Kiwango cha juu cha uwezo wa kuinua msaidizi Upeo wa urefu wa kuinua Upeo wa kina cha kupungua Mvua ya mawe ya mteremko Sehemu ya kazi kwa kila aina ya vifaa vya kufanya kazi Uzito wa crane Misa ya kukabiliana na uzito Injini Mtengenezaji Nchi ya mtengenezaji Imetolewa

KS-5363 - mfululizo wa cranes za jib kwenye magurudumu ya nyumatiki yenye uwezo wa kuinua kutoka tani 25 hadi tani 36. Cranes ya mfululizo huu ilitengenezwa na Odessa GSKTB TC mapema miaka ya 1970 na ilitolewa kutoka 1971 hadi katikati ya miaka ya 19904.

Cranes zimeundwa kufanya shughuli za ufungaji na upakiaji na upakuaji na uzito wa mzigo hadi tani 25, tani 36 kwa marekebisho 4. Mchoro wa kinematic hufanya iwezekanavyo kufanya wakati huo huo shughuli mbili tofauti za kazi5.

1. Historia
2 Marekebisho
3 Vipimo
4 Ujenzi
- 41 Turntable
  - 411 kibanda cha kudhibiti
  - 412 Crane kuendesha
  - 413 Utaratibu wa harakati
  - 414 Vifaa vya usalama
- 42 Chassis
  - 421 Waanzishaji
- 43 Vifaa vya Boom
5 Operesheni: ufungaji na kuvunjwa, usafiri
- 51 Usafiri
Matukio 6 na KS-5363
7 Vidokezo
8 Viungo

Historia hariri

Marekebishohariri

KS-5363 - mfano wa kimsingi, kwa hali ya hewa ya joto kutoka -40 °C hadi +40 °C
KS-5363A - marekebisho ya kwanza
KS-5363M, KS-5363AM - marekebisho ya kijeshi Imetengenezwa kwa agizo na Wizara ya Ulinzi ya USSR Iliyoundwa kufanya kazi na mizigo ya kawaida na ya kijeshi ya kutokwa, pamoja na silaha za kimkakati za nyuklia6 Kila moja ya cranes iliyoundwa ya mifano hii ilikubaliwa kabisa na wawakilishi wa Wizara. ya Defence7 Condition mwaka 2000, kulikuwa na korongo 63 katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambapo 17 tu ndio walikuwa wakifanya kazi.
KS-5363B - marekebisho ya pili Mfano huo una vifaa vya "UPG", ambayo huongeza uwezo wa kuinua crane kutoka tani 25 hadi tani 40. Inajumuisha kusimama kwa umbo la A, ambayo, kwa njia ya kamba, inashikilia msaidizi. Uzito wa tani 9. Uzito huu wa kukabiliana husogea kuelekea jukwaa wakati kreni inaposogea kusafirisha nafasi8 Muundo una maboresho mengine kadhaa, tazama hapa chini
KS-5363V - muundo wa tatu, ukuzaji wa KS-5363B, uwezo wa kubeba tani 36 Mfano una kifaa cha UPG. Uzani wa ziada katika mfano huu unashikiliwa na kamba, ambazo zimefungwa kwenye msimamo wa miguu 2 na kwa fremu ya nje iliyoambatishwa kwenye jukwaa8
KS-5363D - mfano wa nne wa mfululizo, uwezo wa kubeba tani 36
KS-5363E - mfano wa tano wa mfululizo, uwezo wa kubeba tani 36
KS-5363HL - marekebisho ya kaskazini, kwa ajili ya kazi katika mikoa ya kaskazini na joto la chini Miundo ya mfano huundwa kwa darasa maalum la chuma na nguvu ya athari ya uhakika -70 ° C, na vipengele vya mifumo ya crane vinaboreshwa na vinajulikana kwa kuongezeka. kutegemewa2
KS-5366 - marekebisho ya hivi karibuni yaliyotolewa: uwezo wa kuinua tani 36, gari la majimaji la winchi ya boom na utaratibu wa kugeuza

Uainishaji wa kiufundi

Tabia za crane zimetolewa kwenye kadi 2

Vipimohariri

Sanifu

Turntableedit

Fremu inayozunguka ni muundo wa kisanduku cha boriti9. Kama utaratibu wa kuunganisha chasi na fremu inayozunguka, kreni hutumia kifaa cha kupigia mpira chenye safu mbili 2. Kifaa cha safu mlalo moja cha mpira chenye ushirikiano wa nje chenye kipenyo cha 1900 mm. pia inaweza kutumika9

Udhibiti wa baraza la mawaziri

Kabati la kudhibiti ni kiti kimoja, kilichofanywa kwa karatasi ya chuma, inapokanzwa na hewa9 Kuna vifungo na vidhibiti viwili vya amri vilivyowekwa ndani, kwa msaada wa ambayo crane inadhibitiwa2 Cabin ya udhibiti wa crane imeunganishwa na cabin ya KS-6362.

Katika mfano wa KS-5363HL, kabati la kudhibiti lina vifaa vya kusafisha glasi na mfumo wa joto2, na katika mfano wa KS-5363B, insulation ya sauti na insulation ya mafuta imeboreshwa8.

Elekeza gari la crane

Uendeshaji ni wa dizeli-umeme, injini nyingi, iliyoundwa kulingana na mpango wa "jenereta-injini" G-D4 Nguvu inaweza kutolewa ama kutoka kwa usambazaji wa umeme wa nje wa 380 V au kutoka kwa kituo cha nguvu5 Dizeli YaMZ-A204M4 inatumika kama injini kuu Katika mifano ya baadaye, YaMZ ilianza kutumika -236M kioevu kilichopozwa

Kuna jenereta mbili: DK309B kuu, 50 kW na P62 ya ziada, kW 14. Ya kuu ina nguvu utaratibu wa harakati na motors za umeme za winchi, na moja ya ziada ina nguvu ya nyaya za udhibiti na utaratibu wa kugeuka. Jenereta kuu na injini ya dizeli imeunganishwa na clutch ya centrifugal5

Crane ya KS-5363HL ina mfumo mkuu wa kuanza kwa injini iliyo na betri za ziada. Mwisho ziko katika compartment ya maboksi kwenye sura2. Marekebisho ya KS-5363B ina uboreshaji katika nyaya za msisimko wa windings motor umeme8.

Utaratibu wa harakatiedit

Vifaa vya usalama hariri

Crane ina vifaa vya usalama vinavyohakikisha usalama wakati wa uendeshaji wake: kikomo cha mzigo; kikomo swichi kwa kupunguza kuinua ndoano na booms; kuacha boom; viashiria vya boom, jib, angle ya mzunguko wakati wa kusonga, tilt ya crane; ishara za sauti na mwanga2; angalia vali Kifaa cha OGP-12 au OGB-29 kinatumika kama kikomo cha upakiaji

Chassisedit

Sura ya kukimbia - yenye svetsade yote, boriti9 Chasi ya crane - nyumatiki, mhimili-mbili Axle zote mbili za chasi zinaendeshwa Magurudumu na aina ya matairi 1400 R209, iliyowekwa kwenye axles zote mbili - Axles mbili - aina ya gari Axle ya mbele - iliyoongozwa, iliyo na kusimamishwa kwa usawa2 Ekseli ya nyuma inaendeshwa na kuwekwa gia za sayari na sanduku la gia la bevel-helical 2-hatua 9.

Ekseli ya nyuma ina kusimamishwa kwa usawa, na ekseli ya mbele ina moja ngumu9 Kati ya magurudumu manne ya ekseli ya mbele, yale ya ndani tu ndio yanaendeshwa. Kwenye barabara mbovu zinaweza kufungwa na magurudumu ya nje. Kuanzia laini na pana. anuwai ya mabadiliko ya gia huhakikishwa kwa shukrani kwa gari la umeme la kuvuta na sanduku la gia 2-kasi2

Uendeshaji wa crane ni wa kimakanika, pamoja na viboreshaji vya hydraulic. Mfumo wa breki wa nyumatiki umejengwa juu ya breki za gurudumu la viatu na breki ya bendi ya kuegesha inayofungwa kwa kawaida. Mwisho hufanya kazi kwenye gia ya sayari, yenye udhibiti wa nyumatiki au wa majimaji9

Outriggersedit

Crane ina vifaa vinne vya kuzima2 Viunga vina umbo la X. Viunga vinazungushwa kwa mikono, na kuinua/kushusha hufanywa kwa kutumia mitungi ya majimaji. Ya mwisho ina vifuli vya majimaji na karanga za kufuli9.

Katika modeli ya KS-5363B, ikilinganishwa na zile za awali, msingi wa vichochezi uliongezwa.Pia, vishikizo viwili viliongezwa vinavyodhibiti mitungi yao ya majimaji8.

Boom hariri vifaa

Boom ya kufanya kazi ya KS-5363 ni ya muundo wa kimiani, yenye bawaba na kukunjwa.Nyumba za boom na viunga vimetengenezwa kwa chuma cha pembe ya kaboni9 Urefu wa boom katika toleo la msingi ni mita 15 Boom inaweza kupanuliwa kwa njia ya sehemu za kati- kuingiza - hadi mita 304 Zaidi ya hayo, jib ya upanuzi inaweza kusanikishwa kwenye boom iliyoongozwa au isiyosimamiwa10 Magurudumu manne iko kwenye kichwa cha boom - kusonga crane kwenye nafasi ya kufanya kazi kutoka kwa nafasi ya usafiri na nyuma bila msaada wa crane msaidizi4

Mbali na toleo la jib, crane ya KS-5363 pia inaweza kufanya kazi na vifaa vya mnara-jib4. Katika kesi hii, jib iliyodhibitiwa imewekwa kwenye mnara: jib ya urefu wa mita 15 imewekwa kwenye mnara wa mita 15, na jib. Urefu wa mita 10 umewekwa kwenye minara ya juu ya 20 na 25 m , 15, au mita 20 Vipengele vyote vya boom na vipengele vya jib vina kidole, uhusiano wa kutolewa kwa haraka10 Wakati wa kupakia mizigo mingi, kunyakua kwa kamba mbili kwa uwezo wa hadi 2. m³1 inaweza kusimamishwa

Katika marekebisho ya KS-5363B, upanuzi wa jib wa mita 15 uliongezwa na reeving mara 2 ilianzishwa kwenye pulley ya mizigo kwa booms yenye urefu wa 15, 175 na 20 mita8.

Kwa mfano wa KS-5363B, boom kuu inaweza kupanuliwa kwa nyongeza za 25 m hadi mita 325. Jib yenye urefu wa mita 10 au 15 inaweza kupandwa kwenye boom ya crane. Katika toleo la mnara-boom, jib ya steerable 10, Urefu wa 15 au 20 umewekwa kwenye mnara kutoka m 15 hadi 325. mita Juu ya booms zote na minara yote, harakati ya usawa ya mizigo inafanikiwa kwa shukrani kwa reeving maalum. Katika kesi hii, kamba ya mizigo imeunganishwa kwenye ngoma. 2 kushinda8

Uendeshaji: usakinishaji-ubomoaji, usafirishaji

Usafiri

Korongo za mfululizo wa KS-5363 husafirishwa kwa umbali mrefu kwa njia zifuatazo1:

Crane husafirishwa kwenye barabara kwa kutumia trekta iliyopigwa kwa kilomita 20. Kwa kusudi hili, ina vifaa vya tow hitch.
Kwa njia ya reli Inaposafirishwa kwa njia ya reli, crane hutenganishwa katika vipengele: boom ya kufanya kazi inavunjwa na magurudumu yanaondolewa, crane inasafirishwa kwenye jukwaa la reli ya axle nne yenye uwezo wa tani 60. Kupakia kwenye jukwaa la reli hufanywa. kutoka kwa crane yenye uwezo wa kuinua tani 20.

Matukio ya KS-5363edit

Mnamo Mei 30, 2005, huko Yakutsk, wakati wa ujenzi wa hatua ya pili ya soko la ndani, ajali ilitokea wakati wa kuinua jar ya saruji na crane ya KS-5363. Ilibadilika kuwa wakati wa kuinua mzigo, wahusika wawili wa nje. upande wa kulia ulianguka chini ya ardhi Kisha boom ya crane iligonga ukuta wa ghorofa ya pili ya soko lililokuwa linajengwa.Baada ya kwa nini boom iliharibiwa, jib, mizizi na sehemu za kati ziliharibiwa. Kulingana na matokeo ya uchunguzi, a seti ya sababu ilianzishwa: "kampuni ya msanidi programu haikuwa na mradi wa uzalishaji wa kazi za ujenzi na ufungaji na crane"; "Kuyeyushwa kwa mchanga kwa chemchemi hakuzingatiwa - sio wakati wa kuandaa au wakati wa kazi ya crane"; "Shirika duni la kazi ya crane"; "hakukuwa na maagizo kwa wafanyikazi wanaoendesha crane"; "uendeshaji wa crane ulipigwa marufuku na mhandisi msimamizi"; "Opereta wa crane alianza kazi akiwa amelewa, bila kuangalia hali ya tovuti ya kusanikisha crane, ambayo ni kwamba, alikiuka mahitaji ya Maagizo ya Uzalishaji kwa waendeshaji wa crane kwa operesheni salama ya cranes zinazojiendesha za jib"
Mnamo Juni 26, 2010, katika eneo la uzalishaji katika mkoa wa Tula, wakati wa kupakua lori na kreni ya KS-5363V, ajali ya crane ilitokea, ajali ilitokea katika jiji la Suvorov. Wafanyakazi walikuwa wakipakua karatasi kutoka kwa lori. Mfanyikazi ambaye hakusajiliwa rasmi na kampuni pia alishiriki katika upakuaji. Alifanya kazi kwa makubaliano ya mdomo. Wakati wa upakuaji wa boom. kamba ya crane ilivunjika, baada ya hapo boom ilianguka kwenye mashine ya kupakua. Matokeo yake, mfanyakazi aliajiri chini ya makubaliano ya mdomo ilipata jeraha mbaya1112 Kampuni yenyewe iliadhibiwa baadaye - shughuli za cranes mbili za kuinua mizigo zilisimamishwa kwa siku 6013
Mnamo Oktoba 20, 2010, huko Veliky Novgorod, wakati wa kazi ya ukarabati kwenye moja ya madaraja, ajali ilitokea, KS-5363. Crane ilipindua na kuharibu bomba la gesi la shinikizo la chini. Matokeo yake, wilaya ndogo ya Volkhovsky, idadi ya watu Watu elfu 3, waliachwa bila gesi kwa zaidi ya masaa 12, na dereva wa crane alijeruhiwa hospitalini Wachunguzi wanachunguza14
Mnamo Machi 22, 2011, huko Minsk, kwenye eneo la taasisi ya elimu, ajali ilitokea wakati wa kusonga vitalu vya saruji vilivyoimarishwa na crane ya KS-5363. Kwa sababu hiyo, hakuna mtu aliyejeruhiwa. Crane yenyewe ilipindua na kuharibu uzio wa chuma. na paa la gazebo la watoto.Sababu zinafafanuliwa15
Mnamo Aprili 14, 2012, wakati wa ujenzi wa jengo la makazi huko Novosibirsk, wakati wa kulisha slab ya saruji iliyoimarishwa na crane ya KS-5363, ajali mbaya ya crane ilitokea. Matokeo yake, wafanyakazi wawili walikufa. Kama ilivyotokea, boom kamba ilikatika wakati wa kulisha.Baada ya hapo, boom ya kufanya kazi ilianguka kwenye sakafu ya nyumba iliyokuwa ikijengwa, ambapo Wakati huo, kulikuwa na wafanyikazi waliokufa kwa sababu ya majeraha ambayo hayaendani na maisha ya kupigwa na mshale. Wataalamu kutoka Rostechnadzor walifanya uchunguzi, ambao ulionyesha kuwa kulikuwa na sababu tatu kuu za ajali: "uwepo wa wafanyakazi katika eneo la hatari la operesheni ya crane"; "kutumia kamba ya jib ambayo inaweza kutupwa" na "kuendesha kreni ambayo ina hitilafu"16

Noteseedit

1 2 3 Crane ya gurudumu la nyumatiki KS-5363: maelezo na sifa za kiufundi - Techstoryru
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 B M Weinblat, I I Elinson, VP Kamentsev: - Cranes kwa ajili ya ujenzi wa daraja, 3 ed., M: Usafiri, 1988, 240s, ISBN 5-277-00091- 7
Crane KS-5363 Nambari ya kupanda 6972 - Techstoryru
1 2 3 4 5 6 7 Kreni za magurudumu ya nyumatiki KS-5363, KS-5366 na marekebisho - Techstoryru
1 2 3 Cranes za ujenzi: Saraka /V P Stanevsky, V G Moiseenko, N P Kolesnik, V V Kozhushko; Ilihaririwa kwa ujumla na VP Stanevsky - K: Budivelnik, 1984 - 240s
1 2 "Kursk" iliharibiwa na cranes - VestiRu, 22092000
N N Andrienko: Korongo zinazojiendesha za Jib katika vitabu 2, Odessa: Astroprint: 2001, 704s
1 2 3 4 5 6 7 B F Beletsky, I G Bulgakova - Mashine za ujenzi na vifaa: Handbook, Rostov-on-Don: Phoenix, 2005, 608s, ISBN 5-222-06968-0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Maagizo ya uendeshaji na ukarabati wa crane ya KS-5363
1 2 Pargamanik I M Jib-aina ya korongo za kuinua: Mwongozo wa marejeleo - M: Energoatomizdat, 1992 - Maktaba ya kisakinishi cha joto - 141s
Huduma ya Shirikisho ya Usimamizi wa Mazingira, Teknolojia na Nyuklia inaarifu kuhusu ajali na vifo vilivyotokea kuanzia Juni 18 hadi Julai 10, ambapo uchunguzi ulifanywa.
Habari za Usalama Viwandani - Mambo ya Nyakati ya Ajali
Azimio la Novemba 2, 2010 - Mahakama ya Wilaya ya Suvorovsky, Mkoa wa Tula
Wizara ya Hali ya Dharura: Ugavi wa gesi kwa wilaya ndogo ya Veliky Novgorod umerejeshwa - "IA SeverInform", 21102010
Huko Minsk, crane ilianguka kwenye gazebo ya watoto - "Narodnaya Gazeta", 23032011
Rostechnadzor aligundua sababu za kifo cha wafanyikazi kwenye tovuti ya ujenzi - Sibkrayru, 13062012

Linksedit

Cranes za gurudumu la nyumatiki KS-5363, KS-5366 na marekebisho - Techstoryru
Crane ya gurudumu la nyumatiki KS-5363: maelezo na sifa za kiufundi - Techstoryru

25 t bila msaada: 14 t / 36 t

YaMZ-A204M, dizeli

UZTK, Odessa

USSR USSR → Ukraine Ukraine

Uainishaji wa cranes za jib kwa mfanoMagari Magari kwenye chasi maalum Mnara Imefuatiliwa Reli Mstari mfupi wa msingi mlingoti inayoelea Kutambaa Lango Magurudumu ya nyumatiki Bomu zilizowekwa na reli Kujiinua Trekta Sluice


MKTT-40 MKTT-63

Terex-Demag AC 1000 SANY SAC12000 LTM 1500-81 LTM 11200-91 XCMG XCA5000 Zoomlion ZACB01

KB-100 KB-160 KB-308 KB-401 KB-403 KB-405 KB-503 KB-572 KB-573 KB-586 KB-674 KB-1000 K-10000

RDK 160 DEK-251 MKG-25 RDK 250 RDK 280 RDK 400 RDK 630 RDK 1600 LR 11350 CC 8800-1 CC 12600

KDE EDK 80 EDK 300 EDK 500 EDK 1000 EDK 2000

KKS-55

GMK-12/20 DK-25-3s DK-45/60 MDK-63M UPK-1 UPK-2

KPL-5 KNG-5 PK-123 PRK-30/40 PRK-100 Zakhary LK-600 OSA Sampson SSCV Thialf

PKT PKR USPK

Albatros Kondor

KS-4361 KS-5363 KS-6362 KS-7362 KS-8362

SKR 1500 SKR 2600 SKR 3500

UPC-2.5 UPC-4

KTS-5 MKT-6 TG

KShM-35 KShM-63 MKSh-40 MKSh-63 MKSh-100

KS-5363 Taarifa kuhusu

KS-5363KS-5363

KS-5363 Habari Video

KS-5363 Tazama mada.

KS-5363 nini, KS-5363 nani, maelezo ya KS-5363

Kuna manukuu kutoka kwa wikipedia kwenye nakala hii na video

www.turkaramamotoru.com

Mashine za ujenzi na vifaa, kitabu cha kumbukumbu

Koreni za jib zinazojiendesha

Crane KS-5363a yenye uwezo wa kuinua tani 25

Crane ya KS-5363A ina gari la dizeli-umeme. Inaweza kufanya kazi kutoka kwa mtandao wa sasa unaobadilishana wa nje na voltage ya 380 V. Boom kuu, urefu wa 17.5 m, ina sehemu tatu, inaweza kufupishwa hadi 15 m, na kupanuliwa hadi 20 na kuingiza; 22.5; 25; 27.5; thelathini; 32.5 m boom za 20, 25 na 30 m zinaweza kuwekwa kwa jib ya mita 10 inayoweza kudhibiti au isiyoweza kudhibiti kwa ajili ya kuinua kwa kusaidiwa. Jib inadhibitiwa na lifti kuu. Kwenye crane yenye booms 15 kwa muda mrefu; 17.5; 20; 22.5; 25 na 30 m na booms zilizo na jib isiyodhibitiwa, wakati wa kufanya kazi kwa waanzishaji, mfumo wa harakati ya usawa wa mzigo unaweza kutumika wakati tilt ya boom inabadilika (katika kesi hii, sifa za mzigo wa booms na jib isiyodhibitiwa inalingana na sifa za upakiaji na reeving ya kawaida). Wakati wa kusonga, boom kuu hupiga bila vifaa vya ziada vya kuinua. Uzito wa crane na boom kuu ni tani 33. Wimbo wa gurudumu ni 2500 mm. Radi ya kugeuka ya crane kando ya wimbo wa gurudumu la nje la mbele ni 15.6 m. Mzigo wa juu: kwenye mtoaji - 340 kN (34.4 t), kwenye axle ya kukimbia katika nafasi ya usafiri na urefu wa boom wa 15 m - 185 kN. (18.8 t) kwa boom iliyokunjwa na 170 kN (17.3 t) kwa boom iliyofunuliwa.

Mchele. 1. Crane ya gurudumu la nyumatiki KC-5363A

Mchele. 2. KS-5363A OP boom 15 m

Mchele. 3. KS-5363A OP boom 17.5 m

Crane inaweza kuwa na vifaa vya ziada vya mnara vinavyojumuisha kichwa cha mnara na mdomo. BSO hutolewa: mnara wa m 15 na mdomo wa 10 na 15 m; minara ya 20 na 25 m na mdomo wa 10, 15 na 20. Pembe ya mwelekeo wa mnara kwa wima ni 3 °. Tabia za BSO ni sawa na zile za crane KS-5363.

Mchele. 4. KS-5363A OP boom 20 m

Mchele. 5. KS-5363A OP boom 22.5 m

Mchele. 6. KS-5363A OP boom 25 m

Mchele. 7. KC-5363A OP boom 27.5 m

Mchele. 8. KS-5363A Bomu ya mafuta 30 m

Mchele. 9. KS-5363A OP boom 32.5 m

Mchele. 10. KS-5363A OP-GP boom 15 m

Mchele. 11. KS-5363A OP-GP boom 17.5 m

Mchele. 12. KS-5363A OP-GP boom 20 m

Mchele. 13. KC-5363A OP-GP boom 30 m

Mchele. 14. KS-5363A VP boom 20-10 m: 1 - jib iliyodhibitiwa; 2 - jib isiyodhibitiwa

Mchele. 15. KS-5363A VP boom 25-10 m - 1 - jib iliyodhibitiwa; 2 - jib isiyodhibitiwa

Mchele. 16. KS-5363A VP boom 30-10 m: 1 - jib iliyodhibitiwa; 2 - jib isiyodhibitiwa

Nyumbani → Saraka → Makala → Mijadala

stroy-technics.ru

Vitengo vya mkusanyiko na vipengele vya crane ya jib ya gurudumu la nyumatiki KS-5363

Crane ya gurudumu la nyumatiki la KS-5363 ni crane ya dizeli-umeme yenye uwezo wa kuinua wa tani 25, iliyo na ndoano za tani 25 na 5 kwa njia kuu na za ziada za kuinua. Crane inaweza kutumia kunyakua kwa kamba mbili na ndoo yenye uwezo wa 2 m3.

Crane ya gurudumu la nyumatiki ya jib hutumia kiendeshi cha DC chenye injini nyingi kinachoendeshwa na mtambo wake wa kuzalisha umeme.

Kasi ya watendaji hudhibitiwa katika mfumo wa jenereta - injini (G - E) kwa kubadilisha voltage ya jenereta kuu ya kulisha injini.

Wakati wa kusonga crane ya KS-5363 bila mzigo, jukwaa linaruhusiwa kuzunguka. Crane kwenye magurudumu ya nyumatiki ina aina mbalimbali za kasi kwa taratibu zote, ikiwa ni pamoja na utaratibu wa harakati katika nafasi za kazi na usafiri.

Taratibu za crane za jib zinadhibitiwa kwa kutumia mfumo mchanganyiko: majimaji, umeme na mitambo. Njia kuu zinadhibitiwa kutoka kwa udhibiti wa kijijini na vifungo na watawala wawili wa amri.

Mfumo wa majimaji ya pampu hutolewa kuhamisha sanduku la gia, kudhibiti vichochezi, kugeuza magurudumu, kuvunja utaratibu wa kusafiri na kufunga tofauti.

Msaada na kufungia hudhibitiwa kutoka kwa udhibiti wa kijijini uliowekwa kwenye gear ya kukimbia, na taratibu zilizobaki zinadhibitiwa kutoka kwa cabin ya dereva.

Mfumo wa majimaji wa crane ya KS-5363 ni pamoja na pampu ya gear NSh-32 yenye uwezo wa 35 l / min kwa shinikizo la 10.5 MPa. Winchi za crane zina vifaa vya kushughulikia kamba na swichi za kikomo cha spindle.

Boom kuu ya m 15 hupanuliwa kwa msaada wa kuingiza 5 na 10 m kwa muda mrefu hadi 20; Mita 25 na 30. Jib 8 na 15 m inaweza kupachikwa kwenye boom hizi. Crane ina vifaa vya jib vya mnara.

Gia ya kukimbia ya crane ya nyumatiki ya jib ya KS-5363 ina axles mbili za gari. Magurudumu ya axles zote mbili ni mbili, ukubwa wa 14.00-20.

Kifaa kinachoendesha kina vifaa vya usaidizi wa nje wa majimaji, lakini crane inaweza kufanya kazi bila yao na uwezo wa chini wa mzigo.

Viambatisho maalum kwa usaidizi vinakuwezesha kubadilisha msingi kutoka 4.2 hadi m 5. Crane inaweza kupigwa kwenye trela kwenye trekta kwa kutumia kifaa cha kuunganisha kwa kasi ya hadi 20 km / h.

Crane inasafirishwa kwa reli na magurudumu yake kuondolewa na hakuna boom - kwenye jukwaa la reli ya tani 60 ya axle nne. Ili kupakia crane kwenye jukwaa, crane nyingine yenye uwezo wa kuinua wa tani 20 - 25 hutumiwa.

Mtini.1. Boom kuu ya crane ya KS-5363

1 - kamba; 2.3 - rollers; 4 - kuangalia; 5.11 - rollers; 6,7,8 - kichwa, msaada na sehemu za kati; 9,10 - bushings

Kiwanda cha nguvu cha crane ya magurudumu ya nyumatiki ya KS-5363 kina injini ya dizeli yenye silinda nne-mbili-kiharusi 6 ya chapa ya YaMZ-236, gari la umeme 2 la chapa ya A2-72-4 380 V AC kwa operesheni kutoka kwa nje. mtandao, jenereta mbili za DC 220 V: chapa kuu 10 DK-309B na chapa 1 msaidizi P-62.

Pampu ya gia 3 - 4 - 8 5 ya chapa ya NSh-10E yenye shinikizo la kufanya kazi la 7.5 MPa imeunganishwa kwenye mmea wa nguvu kupitia mfumo wa kuendesha ukanda.

Mtini.2. Kiwanda cha nguvu cha jib crane KS-5363

1.10 - jenereta; 2 - motor umeme; 3,4,8,9 - pulleys; 5 - pampu; 6 - dizeli; 7 - clutch ya centrifugal

Winchi kuu za kuinua za KS-5363 za jib za nyumatiki zimeundwa kwa ajili ya kuinua na kupunguza mizigo, winchi za kuinua msaidizi ni za kuinua mizigo ndogo kwenye jib au kunyakua.

Mchoro wa kinematic wa winchi kuu na za ziada za kuinua za crane ya lori ya KS-5363 sio tofauti kabisa na kila mmoja.

Winchi kuu ya kuinua inaendeshwa na motor ya umeme 1. Shaft ya pato ya motor ya umeme imeunganishwa na shimoni ya pembejeo ya gearbox ya hatua tatu 5 kwa kuunganisha gear 2.

Kwenye shimoni la msingi la sanduku la winch la KS-5363 la crane, pulley ya kiatu ya kuvunja 3 imewekwa kwenye splines, inayodhibitiwa na sumaku ya umeme ya kiharusi 4. Vipande vinne vya gearbox vinasaidiwa kwenye nyumba yake kwa kutumia fani za mpira.

Sanduku la gia lina jozi tatu za gia za silinda za helical. Sanduku la gia limeunganishwa na ngoma 8 na kiunganishi cha gia 7, nusu ambayo imewekwa kwenye shimoni la pato la sanduku la gia, pili - kwa shimoni la ngoma. Uunganishaji wa gia 7 wakati huo huo hutumika kama mojawapo ya vihimili vya mhimili wa ngoma.

Kwa upande mmoja, mhimili wa ngoma unasaidiwa na usaidizi wa 9 kwa kutumia fani za roller mbili za mstari. Kwa upande mwingine, mhimili unaunganishwa na kuunganisha gear 7 kwenye shimoni la pato la gearbox.

Mtini.3. Winch kuu ya kubeba mizigo ya crane KS-5363

1 - motor umeme; 2.7 - viungo vya gear; 3 - akaumega; 4 - electromagnet; 5 - sanduku la gia; 6 - shimoni ya pembejeo; 8 - ngoma; 9 - msaada wa ngoma

Mtini.4. Mchoro wa kinematic wa winchi ya kubeba mizigo ya KS-5363

1 - motor umeme; 2.5-8.10-12 - gia; 3 - roller shinikizo; 4 - ngoma; 9 - kubadili kikomo; 13 - akaumega; 14 - kuunganisha gear

Winchi ya msaidizi wa kuinua boom ya crane ya KS-5363 inaendeshwa na gari la umeme 1, nguvu kutoka kwa gari la umeme hadi ngoma 4 hupitishwa kupitia sanduku la gia la hatua tatu na gia za spur - gia 12 - 11, 10 - 6, 2 - 5 .

Injini na ngoma huunganishwa kwenye sanduku la gear kwa njia ya vifungo vya gear 14. Uvunjaji wa TKP-300 umewekwa kwenye shimoni la pembejeo la gearbox. Kikomo cha kubadili 9 kimeunganishwa kwenye shimoni la pato la sanduku la gia kupitia upitishaji wa gia 7 - 8.

KS-5363 jib winchi ina muundo wa kinematic tofauti kidogo na ile iliyojadiliwa hapo juu.

Tofauti ni kwamba kwenye shimoni la pembejeo la sanduku la gia hakuna breki moja, lakini aina mbili za 11 na 14 TKP-200, utaratibu wa kushinda una vifaa vya kushughulikia kamba 7, inayoendeshwa kutoka kwa mdudu wa nyuzi moja 6 kupitia gari la mnyororo. 4 - 5, ambayo sprocket moja iko kwenye mdudu 6, nyingine kwenye shimoni la ngoma 3, winch ya boom haina vifaa vya kubadili kikomo.

Mtini.5. Mchoro wa kinematic wa winchi ya jib ya crane ya KS-5363

1 - motor umeme; 2,8-10,12,13 - gia; 3 - ngoma; 4.5 - nyota; 6 - mdudu wa thread moja; 7 - mashine ya kuwekewa kamba; 11.14 - breki

Vichochezi vya crane ya KS-5363 vina mikono 6 inayozunguka, mitungi 7 ya majimaji yenye vijiti 9, visigino 10 au msaada 12. Ili kuweka viunga, mabano yana svetsade kwa sura iliyowekwa 1.

Mikono 6 ya nje imeunganishwa na mabano kwa kutumia axes 5. Mitungi 7 ya majimaji yenye vijiti 9 vinavyoweza kupunguzwa vimewekwa kwenye mikono ya rotary ya watoaji.

Kulingana na hali ya uendeshaji, vijiti vinaweza kupumzika kwenye kisigino 10 au kusimama 12. Ili kusambaza sawasawa shinikizo chini na kupunguza maadili ya viashiria vyao maalum, kisigino au kusimama husaidiwa kwenye vitalu vya mbao (pedi).

Kielelezo 15. Vichochezi vya crane ya gurudumu la nyumatiki KS-5363

1 - sura iliyowekwa; 2 - kidole; 3.6 - levers; 4 - kuacha; 5 - mhimili; 7 - silinda ya majimaji; 8 - nut; 9 - fimbo; 10 - kisigino; 11 - gasket; 12 - kusimama; 13 - bolt; 14 - sleeve; 15 - valve kudhibiti; 16 - kituo cha kudhibiti

Kwa msaada wa waanzilishi, sura ya kudumu ya crane ya KS-5363 imewekwa juu yao na kuletwa kwa nafasi ya usawa. Uendeshaji wa vichochezi hudhibitiwa kutoka kwa kituo cha 16 kwa kutumia valve ya kudhibiti 15.

Nafasi ya urefu wa mitungi ya majimaji, baada ya sura iliyowekwa kusimamishwa na kuletwa kwa nafasi ya usawa, imewekwa na karanga 8.

Boom ya kufanya kazi KS-5363 ni muundo wa kimiani ulioelezewa. Nyenzo ambazo braces na mikanda ya boom hufanywa ni alloy ya chuma cha pembe ya kaboni. Urefu wa mwanzo wa boom ni mita 15.

Inawezekana kupanua boom hadi mita 30 kwa kuweka sehemu za kati katika sehemu ya kati ya boom.

Mfano wa crane ya lori ya nyumatiki ya nyumatiki ya KS-5363 B inakuwezesha kuongeza boom kuu hadi mita 32 na nusu.

Ubunifu ulioelezewa wa boom na uwepo wa sehemu zinazoweza kurudishwa zitakuruhusu kubadilisha haraka urefu wa boom bila kutumia mzigo wa ziada.

Kuna magurudumu manne yaliyo kwenye kichwa cha boom, iliyoundwa kubadili crane kati ya usafiri na njia za kufanya kazi bila msaada wa kifaa cha msaidizi. Vipengele vyote vya boom na jib vina muunganisho wa pin unaotolewa haraka.

Kielelezo 16. Telescopic boom stop KS-5363

1 - sehemu ya msaada wa boom; 2.5 - viboko; 3 - kurekebisha nut; 4 - casing; 6 - bracket kwenye boom; 7 - bushing

Wakati wa kufanya kazi na mizigo ya wingi, kunyakua kwa kamba mbili na uwezo wa hadi mita mbili za ujazo imesimamishwa kutoka kwa boom. Kiendelezi cha jib kinachodhibitiwa au kisichodhibitiwa kinaweza kupachikwa kwenye boom.

Wakati wa kufanya kazi na vifaa vya mnara-boom, jib iliyodhibitiwa yenye urefu wa mita 10 hadi 20 imewekwa kwenye mnara (urefu wa mwisho umewekwa na urefu wa msingi wa mnara).

Mfano wa crane wa KS-5363 B una vifaa vya upanuzi wa jib na reeving mara mbili kwenye pulley ya mizigo, ambayo inahakikisha harakati ya usawa isiyo na shida ya mizigo.

Mtini.7. Utaratibu wa mzunguko wa crane KS-5363

1 - kuziba; 2.11 - gia; 3.7 - inashughulikia; 4 - makazi ya gear; 5,10,13 - gia; 6 - shimoni ya wima; 8 - oiler; 9.15 - fani; 12 - shimoni; 14 - shimoni la gear; 16 - akaumega; 17 - pulley; 18 - motor umeme; 19 - kuunganisha mnyororo

Utaratibu wa kugeuka wa crane ya KS-5363 ina motor umeme 10, reducer gear na gears: bevel 7 - 6 na cylindrical 11 - 3, 5 - 4; gia ya kukimbia 2 na gia ya pete 1.

Injini imeunganishwa kwenye sanduku la gear kwa clutch ya mnyororo 9. Kwenye shimoni la kawaida na moja ya nusu ya kuunganisha kuna kiatu kilichofungwa kwa kudumu kuvunja 8 aina ya TKP-200.

Mtini.6. Mchoro wa kinematic wa utaratibu wa mzunguko KS-5363

1 - gear ya pete; 2-7.11 - gear; 8 - akaumega; 9 - kuunganisha mnyororo; 10 - motor umeme

Kabati la crane ya gurudumu la nyumatiki KS-5363

Imefungwa mbele ya windshield ni jopo la chombo ambalo ammeters, voltmeters, swichi, swichi, thermometer na kupima shinikizo ni vyema.

Kwa upande wa kushoto na kulia wa bodi kuna vidhibiti vya amri vya kudhibiti mifumo ya crane ya KS-5363, vifaa vya kubadilisha kasi ya crane na kudhibiti mzunguko wa magurudumu. Vyombo na vifaa vyote hapo juu vinaunda paneli ya kudhibiti crane.

Kwa kuongezea, kabati hiyo ina tanuru ya umeme ya kupokanzwa kwa joto la chini ya sifuri, hita ambazo huzuia ukungu na icing ya madirisha, shabiki wa kufanya kazi katika msimu wa joto, na wipers ya windshield. Katika jopo la kudhibiti kwenye sakafu ya cab kuna kiti cha dereva, urefu na umbali ambao kutoka kwa jopo la kudhibiti unaweza kubadilishwa.

Kuta za mbele na za upande wa kabati la gurudumu la nyumatiki KS-5363 zimeangaziwa kwa sehemu, ambayo inaruhusu mwonekano wa pande zote na ufuatiliaji wa vifaa vya kufanya kazi na sehemu za kazi.

Kielelezo 17. Kabati la kudhibiti la crane ya lori ya dizeli-umeme KS-5363

1,2,3,4,5 - vifungo vya kudhibiti kwa utaratibu wa kusafiri, boom, jenereta ya msaidizi, winchi ya msaidizi, winchi kuu ya kuinua; 6 - mtawala wa amri; 7 - kifungo cha kudhibiti dizeli; 8 - tanuru inapokanzwa; 9 - mashabiki; 10 - kubadili zima; 11-13 - swichi za taa za taa, mashabiki, taa za taa; 14 - fuses

Kielelezo 18. Mchoro wa udhibiti wa hydraulic wa crane ya KS-5363

1 - silinda ya hydraulic kwa magurudumu ya kugeuka; 2 - outrigger hydraulic silinda; 3 - kupima shinikizo; 4 - koo; 5 - valve ya kuangalia; 6 - spool inayoweza kubadilishwa na udhibiti wa mwongozo; 7 - hose; 8 - pampu; 9 - valve ya usalama na valve ya kufurika; 10,11 - filters; 12 - tank; 13 - silinda ya kuhama kasi; 14 - silinda ya uanzishaji wa axle ya mbele; 15 - uunganisho unaozunguka; 16 - spool kudhibiti; 17.20 - valves; 18 - valve ya kugeuza gurudumu; 19 - spool ya kudhibiti usukani; 21 - silinda ya kuvunja maegesho ya nyuma

Crane ya KS-5363 ina vifaa vya kuzuia mzigo OGP-1. Ili kupunguza urefu wa kuinua wa ndoano, kubadili kikomo cha aina ya spindle hutumiwa, ambayo husababishwa baada ya kugeuza shimoni la kushinda mizigo kwa pembe fulani. Kubadili ni kushikamana kupitia gear kwa gear ya shimoni ya kushinda mizigo.

Kikomo kinarekebishwa wakati wa kubadilisha vifaa vya kufanya kazi au wakati wa kuchukua nafasi ya kamba ya mizigo. Ili kuzuia boom kuinamisha kwenye turntable, kituo cha telescopic kimewekwa kwenye crane.

Tabia za kiufundi za crane ya gurudumu la nyumatiki KS-5363

Uwezo wa kupakia kwenye viunga, t:

Na ndoano ndogo zaidi - 25/30 - na ndoano kubwa zaidi - 3.3 / 4

Uwezo wa kupakia bila viunga, t:

Na ndoano ndogo zaidi - 7.5 / 14 - na ndoano kubwa zaidi - 2.1 / 2

Ufikiaji wa ndoano, m:

Ndogo - 2.5 / 4.5 - kubwa - 13.8 / 15.9

Kuinua urefu wa ndoano ya crane KS-5363, m:

Na ndoano ndogo zaidi - 16.3 / 13.7 - na ndoano kubwa zaidi - 6.4

Kasi:

Kuinua ndoano kuu, m / min - 7.5; 9 - kupungua, m / min - 0.7 - 9 - kasi ya mzunguko wa turntable, rpm - 0.1 - 1.3 - harakati ya kujitegemea ya crane, km / h - 3; 20

Radi ndogo ya kugeuka (kwenye gurudumu la nje), m - 10.3

Pembe ya juu ya kupanda kwa wimbo, digrii - 15

Injini YaMZ-M204A

Nguvu, hp - 180

Nguvu iliyowekwa ya motors za umeme, kW - 166

Wimbo wa magurudumu, m:

Mbele - 2.4 - nyuma - 2.4

Uzito wa crane, t - 33

Ikiwa ni pamoja na counterweight, t - 4

Uwezo wa upakiaji wa kreni ya lori ya KS-5363 inaposonga na pembe ya kupanda inashinda wakati wa safari katika nafasi ya usafiri.

Uwezo wa mzigo wakati wa kusonga, t - 14

Asilimia ya uwezo wa kupakia uliokadiriwa - 56

Pembe ya kupanda ya wimbo (bila mzigo), digrii. - 15

Mteremko wa tovuti wakati wa operesheni ya crane, digrii. 3/1.5

Tabia za vifaa vya boom kuu na vinavyoweza kubadilishwa vya crane ya KS-5363

Urefu wa boom kuu, m - 15

Upeo wa urefu wa boom iliyopanuliwa, m - 25; thelathini

Urefu wa jib isiyosimamiwa, m - 5; 10

Uwezo wa kunyakua, m3 - 2

_______________________________________________________________________________________

specautotex.ru

1. Maelezo ya mnara wa crane KS-5363 na mchakato wa kiteknolojia ambao inashiriki

Crane KS - 5363 katika nafasi za kufanya kazi (juu) na kusafiri (chini).

Kwa muundo wa kozi, crane inayozunguka kamili kwenye chasi ya magurudumu ya nyumatiki yenye uwezo wa kuinua wa tani 30 KB - 5363. Crane hii ina vifaa vya kuzima ambavyo hupunguza shinikizo maalum la chasi chini, na hivyo kuongeza kasi ya crane. kuinua uwezo na kupanua maisha ya huduma ya chasisi, kwa kuwa hakuna shinikizo la ziada katika hewa ya matairi ya gurudumu. Crane ina kabati ya udhibiti iliyo na vifaa vizuri, ambayo ina mwonekano bora; mambo haya hufanya iwezekanavyo kupunguza mzigo wa kisaikolojia kwa mwendeshaji wa crane na uchovu wake.

Crane ina vifaa vya gari la dizeli-umeme na gari la umeme-hydraulic, ambayo inahakikisha upole wa juu wa harakati zote. Crane inalenga kwa ajili ya ufungaji wa miundo ya saruji iliyoimarishwa na chuma, vifaa vya teknolojia ya vifaa vya viwanda, kwa ajili ya ufungaji wa miundo ya barabara, pamoja na kupakia na kupakua shughuli.

Winchi kuu ya kuinua ya crane ina muundo wa kawaida wa injini moja, ambayo injini imeunganishwa kwa njia ya kuunganisha kwenye gearbox ya hatua tatu, mwisho wa pato ambao umeunganishwa na ngoma. Clutch inayounganisha injini na sanduku la gia ina uso wa msuguano, kuwezesha operesheni ya kuvunja, ambayo huweka mzigo na kusimamishwa kwa ndoano kutoka kwa kusonga kiholela wakati injini imevunjwa.

Mchoro wa winchi kuu ya kuinua

Mchoro wa kinematic wa winchi kuu ya kuinua

Hifadhi hii inahitaji udhibiti wa kasi ya kina, ndiyo sababu ilichaguliwa kwa muundo wa kozi.

2. Mahitaji ya mfumo wa kudhibiti gari la umeme

Anatoa za umeme kwa cranes zinakabiliwa na mahitaji magumu zaidi. Utumiaji wa mifumo maalum ya kiendeshi cha umeme inayoweza kubadilishwa inafanya uwezekano wa kuongeza kasi ya harakati na usahihi wa kusimamisha mzigo, kwa kuzuia jerk na kuongeza kasi ili kuhakikisha kutokuwepo kwa mshtuko unaoonekana wakati wa kuanza na kuacha, na kuongeza maisha ya huduma ya sehemu kuu za mitambo - nyaya za traction, pedi za kuvunja, sanduku za gia, na kusimamishwa kwa uzani.

Taratibu za kuinua na usafirishaji zinaweka idadi ya mahitaji maalum kwenye gari la umeme:

uwezo wa kukuza zaidi ya torque iliyokadiriwa juu ya anuwai nzima ya mabadiliko ya kasi, kuanzia sifuri, na katika robodi zote nne za ndege ya sifa za mitambo, wakati wa kutumia sensor ya kasi (nafasi) ya rotor ya injini, na katika toleo lisilo na hisia;

utendaji wa juu katika mchakato wa kufanya kazi nje ya usumbufu, kukuwezesha "kuchukua" mzigo wa kunyongwa wakati unatolewa;

uwepo wa mdhibiti wa nguvu;

kazi ya udhibiti wa breki na uwezo wa kuunganisha kwa urahisi gari la umeme kwenye mfumo wa udhibiti wa crane, hoist au lifti;

uwezekano wa kuvunja na kurejesha nishati kwenye mtandao wa usambazaji;

marekebisho ya awali ya mfumo wa kudhibiti kwa vigezo vya injini na marekebisho ya mipangilio (marekebisho ya mfumo) wakati wa uendeshaji wa gari la umeme;

seti muhimu ya ulinzi dhidi ya overloads ambayo inaweza kusababisha ajali.

studfiles.net