Tengeneza paa la karakana. Jinsi nilivyofunika paa la gereji kwa mikono yangu mwenyewe (Uzoefu wa kibinafsi)

Gereji ni nyumba ya pili. Na ikiwa katika nafasi ya kwanza mwanamke hudumisha utaratibu na faraja, basi katika karakana, kama sheria, mwanamume hutazama kila kitu. Sio lazima kuwa joto na laini hapa, lakini heshima mahitaji muhimu Kukausha na kuegemea ni muhimu tu. Paa inayovuja inaweza kuwa changamoto kubwa kwa mmiliki ikiwa haitawekwa viraka kwa wakati. Tutazungumzia jinsi na jinsi ya kutengeneza paa la karakana katika makala hii.

Njia ya kutengeneza paa moja kwa moja inategemea aina ya ujenzi, aina ya paa yenyewe na, bila shaka, kiwango cha kuvaa kwake. Mara nyingi, karakana hujengwa umbali mfupi kutoka kwa jengo la makazi na hufanywa kutoka kwa vifaa vya paa vya gharama nafuu: karatasi za bati, tiles za chuma, ondulin na tiles rahisi. Kuhusu gereji za pamoja, huwezi kupita na vigae. Vifaa vya laini vya bituminous vinafaa zaidi kwao. Kuna njia kadhaa za kurekebisha paa za karakana: lami ya moto; vifaa vya paa laini; vigae au karatasi za bati. Kazi ya maandalizi Kwanza unahitaji kuamua jinsi paa iliharibiwa vibaya na Tahadhari maalum makini na vipengele vilivyoshindwa ambavyo vinahitaji kubadilishwa. Wengi ukarabati wa haraka Jifanyie mwenyewe paa la karakana hufanywa kwa kutumia vifaa vya ujenzi vilivyovingirishwa au karatasi. Vipande vitachukua muda mwingi zaidi, hivyo ikiwa msimu wa mvua unakuja juu yetu na paa ina mashimo, basi ni bora kufanya kila kitu haraka. Hatua za kazi ya maandalizi: Futa paa la majani na uchafu. Kagua uso ili kutathmini kiwango cha uharibifu. Inawezekana kabisa kwamba patches katika maeneo ya tatizo itakuwa ya kutosha kwa ajili ya matengenezo. Ondoa vipengee vya paa vyenye shida na vilivyovuja kwa uingizwaji unaofuata. Kama paa la zamani ilikuwa kufunikwa na tak waliona, na uliona nyufa au Bubbles juu yake, basi ni lazima kuondolewa kabla kazi ya ukarabati. Kata maeneo ya shida kisu kikali crisscross na urudishe kingo. Safisha nafasi ndani kutoka kwa vumbi na uchafu, ikiwa ipo. Baadaye, unaweza kujaza mapumziko haya na lami ya moto. Tengeneza na lami ya moto Rekebisha paa laini karakana kawaida huzalishwa kwa kutumia lami ya moto. Vifaa na zana zinazohitajika: lami; ndoo (ni bora kuchagua ndoo ambayo haujali, kwa sababu itakuwa "inayoweza kutupwa"); kamba yenye ndoano ya chuma mwishoni ili kuinua ndoo kwenye paa; ngazi; matofali ya kufanya "tanuri" ili joto la lami; brashi ngumu ili kuondoa uchafu kutoka maeneo ya shida; glavu za ujenzi. Hatua za kazi: Futa paa la majani na uchafu na joto la lami kwenye barbeque iliyoboreshwa iliyotengenezwa kwa matofali. Wakati misa inakuwa pliable na plastiki, unaweza kuanza kumwaga. Kwa kutumia kamba iliyo na ndoano, inua ndoo ya lami iliyoyeyushwa kwenye paa na ujaze nayo sehemu za tatizo. Ikiwa una tamaa na fursa, unaweza kufunika kabisa paa na bitumen kwa hakika kuondoa uwezekano wa kuvuja. Weka mwelekeo wa lami kwa kutumia gorofa bodi ya mbao, kusawazisha juu ya uso. Kusubiri kwa nyenzo kukauka. Tengeneza kwa vifaa vya laini Vifaa vya kuezekea laini hutumiwa mara nyingi kutengeneza paa za karakana (picha). Hizi ni pamoja na bikrost na tak waliona. Na ikiwa mwisho unaweza kuwekwa kwenye mastic ya lami, basi kuweka bicrost utahitaji burner ya gesi. Pamoja na hili, kufanya kazi na bicrost ni rahisi zaidi na kwa kasi, kwa sababu huna kusumbua na kuandaa na kumwaga mastic. Ruberoid Kukarabati paa la karakana kwa kutumia paa iliyojisikia sio ngumu sana, haswa ikiwa unahitaji tu kufunga viraka vichache. Kata tu kiasi kinachohitajika vipande na kufunika maeneo yaliyoandaliwa nayo. Tahadhari pekee ni kwamba kipande kilichopimwa kinapaswa kufanana kabisa na ukubwa wa shimo, vinginevyo jitihada zote hazitakuwa na maana. Hatua za kuunda kiraka: Ikiwa unaamua kufunika paa nzima na lami, maendeleo ya kazi yatakuwa tofauti, na itachukua muda mwingi zaidi. Hatua za kazi: Safisha paa kutoka kwa uchafu na vumbi. Omba safu ya lami, ambayo upana wake utafanana na upana wa nyenzo za paa. Weka "strip" ya paa iliyojisikia kwenye eneo la mafuta. Funika sehemu inayofuata ya paa na lami, ukifunika kipande cha awali cha nyenzo za paa (karibu 10-15 sentimita), na uweke turuba tena. Endelea kwa njia hii hadi ufunike uso mzima kwa kuhisi paa. Ushauri unaofaa: ikiwa Bubbles huonekana wakati wa ufungaji, kata tu kwa kisu, toa hewa na ubonyeze kwa nguvu kwenye lami. Kwa kuzuia maji ya 100%, unaweza kuzipaka juu tena. Ikiwa karakana yako iko karibu na zile za jirani, basi wakati wa kuwekewa paa uliona, kulipa kipaumbele maalum kwa maeneo ambayo nyenzo hujiunga na paa zingine. Kawaida hizi ndio sehemu "dhaifu" ambapo nyufa huonekana mara nyingi. Tunakualika ujitambulishe video muhimu kuhusu kukarabati paa la gereji kwa kutumia paa zilizojisikia. Kama sheria, safu moja ya nyenzo za kuezekea paa inatosha kuhakikisha kuwa karakana yako inalindwa kwa uaminifu kutokana na unyevu, lakini ikiwa hali ya uendeshaji ni ngumu sana, au unaishi katika mkoa na unyevu wa juu na mvua za mara kwa mara, ni bora kuweka tabaka mbili. Gharama ya kutengeneza paa la karakana na paa iliyojisikia kawaida haizidi rubles 600-700. Nyenzo yenyewe ni ya gharama nafuu (kutoka kwa rubles 200 hadi 300 kwa roll), mastic ya bitumen au resin gharama kuhusu rubles 100 kwa mfuko, na vifaa vingine na zana zinaweza kupatikana katika karakana moja. Bikrost Ikiwa urekebishaji wa paa unaonekana kuwa mgumu sana na unaotumia nishati nyingi kwako, tunakuletea bikrost. Ili kuiweka, huna haja ya kujaza mastic ya lami au resin. Unachohitaji ni kichomea gesi na lami iliyooksidishwa inayofanya ugumu haraka. Hii ni aina maalum ya lami ambayo "huweka" haraka sana na imefungwa kwa msingi. Hatua za kazi: Pindua roll ya bicrost hadi cm 50-60 na uwashe moto na burner kutoka upande usiofaa. Bonyeza kwa haraka nyenzo zenye joto kwenye uso wa paa kwa fimbo yenye umbo la T. Simama na miguu yako kwenye eneo lililowekwa upya, pindua roll kidogo tena na kurudia utaratibu, ukiweka mstari wa pili unaoingiliana na sentimita 7-9. Kazi kama hiyo itachukua muda wa saa moja na nusu ya kazi, na ubora wa kuzuia maji hautakuwa mbaya zaidi kuliko kutoka. styling kitaaluma paa waliona Bei ya kutengeneza paa la karakana na bicrost itakuwa juu kidogo, lakini sio sana kwamba huwezi kujaribiwa. makataa mafupi kazi. Kwa hivyo, kuweka karakana yako kavu na laini itagharimu takriban 1,500 rubles. Tengeneza kwa karatasi za bati na vigae Gereji zilizofungiwa kawaida hufunikwa na vigae vya chuma, tiles rahisi au bati. Na ikiwa kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa ya karatasi ya bati sio ngumu, basi itabidi ucheze na vigae. Karatasi ya bati Ili kutengeneza paa la karakana na karatasi za bati, unahitaji kuhifadhi kwenye zana rahisi. Utahitaji karatasi za nyenzo zenyewe, kipimo cha mkanda, Saw ya Mviringo na bisibisi. Kwa kawaida, gereji za mtu binafsi hufunikwa na karatasi imara za karatasi za bati, ambazo hazijajengwa, kama ilivyo kwa matofali ya chuma. Katika kesi hii, ni muhimu kufanya mwingiliano wa upande, na "wimbi" moja kama hiyo inatosha kabisa kuhakikisha kuzuia maji ya maji kwa chumba nzima. Kwa kuwa upana wa karatasi ya bati ni takriban mita, kwa karakana ya kawaida ya mita tano utahitaji karatasi 5. Hatua za kazi: Tumia bisibisi ili kupata karatasi ya kwanza ya bodi ya bati kwenye kona ya juu. Usiimarishe kifunga kwa njia yote ili ikiwa ni lazima, eneo lake linaweza kubadilishwa. Kwa njia hiyo hiyo, funga karatasi kadhaa zaidi na uangalie ikiwa mstari wa paa la paa unalingana na kingo zao. Sawazisha karatasi na hatimaye uimarishe kwa screwdriver. Salama sehemu za juu na za chini kwa njia ya "wimbi", na sehemu ya kati katika muundo wa checkerboard. Matofali ya chuma Kufunika paa la karakana na matofali ya chuma itachukua muda kidogo zaidi. Licha ya ukubwa wa kazi ya wazi, leo watu wengi huchagua njia hii kwa sababu tiles za chuma zinaonekana nzuri na za kuvutia. Kwenye soko unaweza kuchagua rangi yoyote kabisa na kugeuza karakana yako kuwa wivu wa majirani zako wote! Matofali ya chuma yanapaswa kufungwa kuanzia chini na kusonga hadi juu kabisa ya paa. Ili kurekebisha, tumia screws za kujigonga mwenyewe na gasket ya mpira ili chuma "kisisogee" na kisichokuwa huru. Kwa kuongeza, gaskets itatoa ziada ya kuzuia maji ya mvua kwenye pointi za kufunga. Weka vipengele vinavyoingiliana, kwa kutumia latches maalum juu na chini ya karatasi. Hii itatoa mtego wa kuaminika zaidi. Kukarabati paa yako ni rahisi, hasa ikiwa una shauku ya ujenzi. Baada ya kufanya aina hii ya kazi angalau mara moja kwa mikono yako mwenyewe, utapata uzoefu muhimu ambao utakuwa na manufaa kwako zaidi ya mara moja katika siku zijazo.

Gereji kwa mpenzi wa gari la kiume ni muundo muhimu kama, kwa mfano, jikoni kwa mama wa nyumbani. Hii ndio kituo ambapo, pamoja na mashine yenyewe, wingi wa zana, kila aina ya vifaa na vifaa, mara nyingi ni ghali kabisa, hujilimbikizia. Na ikiwa paa, mahali pa usalama zaidi, mahali pa hatari ya jengo hili, uvujaji, mmiliki mwenye busara atarekebisha hali hiyo na kutengeneza paa la karakana mara moja, kuelewa ni hasara gani zinazowezekana katika kesi ya kuchelewa.

Unahitaji kuanza kwa kuamua wigo wa kazi na nyenzo. Njia ya ukarabati imedhamiriwa kwa kiasi kikubwa na aina ya paa na kiwango cha uharibifu wake. Kuna aina mbili za paa za karakana - laini na ngumu, kulingana na aina gani ya mipako inayotumiwa. Vifaa vya kuezekea ngumu ni pamoja na vigae vya chuma, slate, na bati. Taa laini - kuezeka kwa paa, tiles za bituminous, euroroofing waliona.

Hapo awali, unapaswa kuamua ikiwa itabidi ubadilishe sehemu au ubadilishe kabisa mipako, kuhesabu na kununua kiasi kinachohitajika nyenzo, mkono chombo muhimu. Sasa unaweza kuanza hatua inayofuata.

Kuandaa paa kwa kazi ya ukarabati

Hatua ya kwanza ni kuondoa uchafu wote kutoka kwa paa. Uangalifu mkubwa unapaswa kulipwa kwa wasioaminika, maeneo yenye matatizo- husafishwa kwa uangalifu sana. Labda, baada ya kukagua paa, utaona kuwa uingizwaji kamili wa paa hauhitajiki, lakini unahitaji tu kukata maeneo yaliyochakaa na shoka, ambayo baadaye itahitaji kufungwa kwa kutumia. nyenzo mpya.

Kawaida, ukarabati wa paa la karakana hufanywa kwa moja ya njia tatu:

• kutumia lami ya moto;
• kutumia vifaa vya paa ngumu (tiles, karatasi za bati, slate, nk);
• kwa kutumia nyenzo laini za kuezekea (kawaida vifaa vya kuzungushwa, kama vile paa zilizohisi, bikrost, stekloizol na wengine wengi).

Ikiwa paa ina kifuniko cha laini nyenzo za paa, Hiyo uharibifu mdogo, uvimbe na nyufa juu ya uso wake zinaweza kutayarishwa kwa ajili ya ukarabati kama ifuatavyo: kwa kisu mkali, kata sehemu kama hiyo kwa njia ya msalaba, piga kingo na ubonyeze kwenye paa. Shimo linalosababishwa lazima lisafishwe kwa uangalifu kutoka kwa uchafu na unyevu kutoka kwake, kwa mfano, ujenzi wa kukausha nywele au burner ya gesi. Kwa hili maandalizi yamekamilika, unaweza kuanza kazi ya ukarabati.

Inastahili kuzingatia!

Inashauriwa kutekeleza kazi yote juu ya maandalizi ya paa na ukarabati katika hali ya hewa kavu, ya joto kwenye joto la hewa zaidi ya digrii +10.

Maandalizi sahihi maeneo yaliyoharibiwa ya paa kwa matengenezo ya baadaye

Ukarabati wa ndani wa paa laini la karakana

• Kwa matengenezo ya ndani ya maeneo yaliyotayarishwa, vipande vya paa vilivyohisi hukatwa sawasawa na saizi ya eneo la "bahasha" inayosababishwa.
• Mashimo yaliyokatwa yametiwa na mastic ya lami. Resin iliyoyeyuka inaweza kutumika. Ni muhimu kwamba lami inajaza mashimo kabisa, bila kuacha nafasi ya maji ya kuvuja.
• Kipande cha nyenzo kilichokatwa, kama kiraka, kinawekwa ndani ya "bahasha" na kushinikizwa kwa nguvu. Juu ni kuongeza kufunikwa na safu ya mastic au resin.
• Mipaka ya bent ya mipako ya zamani inarudishwa mahali pao, ikisisitiza juu ya uso wa wambiso.
• Kisha kiraka kingine kinaunganishwa juu ya eneo hili, lakini hii ni 15-20 cm kubwa kuliko ukubwa wa eneo linalotengenezwa kwa pande zote.
• Ili kuwa salama, unaweza kuipaka tena na mastic.
• Kwa njia hii inafanywa ukarabati wa sehemu DIY paa laini ya karakana. Jambo kuu ni kuzingatia maeneo yote ya shida.

Paa la gorofa ya karakana, baada ya kupumzika, inapaswa kuonekana kama hii

Rekebisha kwa uingizwaji kamili wa paa (paa ilihisi)

Kuweka paa huwekwa kwenye mastic ya lami, na bicrost inaunganishwa kwa kutumia burner ya gesi. Kwa wazi, ya pili ni rahisi zaidi kufunga na chini ya kazi kubwa, kwani hakuna haja ya kusumbua na mastic.

Wakati paa imezuiliwa kabisa na maji na kufunikwa kwa paa, huwekwa kwenye safu ya lami, ambayo hutumiwa kwa sehemu kama inahitajika. Vipande vya paa vilivyojisikia vimewekwa ili kuingiliana ni cm 10-15. Bitumen iliyoyeyuka hutumiwa kwenye karatasi za nyenzo kutoka kila makali. Ikiwa Bubbles huunda wakati wa operesheni, zinaweza kukatwa kwa kisu. Kisha pointi zilizokatwa lazima zimefungwa kwa nguvu dhidi ya paa na zimefungwa na lami.

Inastahili kuzingatia!

Unahitaji kuanza kazi ya kuwekewa paa iliyohisi kutoka sehemu ya chini ya mteremko wa paa. Kabla ya hii, nyenzo lazima ziruhusiwe kunyoosha na kupumzika kwa takriban masaa 24.

Safu ya kwanza ya nyenzo za paa inapaswa kukauka kwa masaa 12, kisha unaweza kuanza kuwekewa inayofuata. Wakati wa kutengeneza paa la karakana na mikono yako mwenyewe, unahitaji kuhakikisha kuwa viungo vya tabaka havifanani. Hii inazuia unyevu kupenya kati yao.

Ikiwa tunazungumza juu ya idadi ya tabaka, idadi yao inategemea mteremko wa paa:

• paa la gorofa- tabaka 5 za paa zilihisi;
• mteremko mdogo (hadi digrii 15) - tabaka 4;
• mteremko wa digrii 20-40 - tabaka 3;
• mteremko wa mteremko digrii 45 - 2 tabaka.

Uwekaji wa paa uliona sakafu safu ya juu paa la karakana

Paa iliyohisiwa au paa iliyotiwa laini inafaa kwa safu ya chini, na nyenzo zenye ukali tu ndizo zinazopendekezwa kwa safu ya juu.

Ukarabati wa paa la gereji kwa kutumia bicrost

Nyenzo hii ya paa ni rahisi zaidi kufunga. Hakuna haja ya kutumia lami au mastic ya lami. Wakati paa la karakana linapovuja, unaweza kurekebisha haraka hali hii kwa msaada wa Bicrost. Ufungaji unafanywa kwa kutumia tochi ya gesi. Paa lazima kwanza kusafishwa kabisa na primed.

Roll imevingirwa hadi cm 50-60. Sehemu hii inapokanzwa vizuri na burner ya gesi, kulipa kipaumbele maalum kwa pembe na kando ya mipako. Kwa kutumia fimbo ya umbo la T au roller, kipande cha joto cha bicrost kinasisitizwa dhidi ya uso wa paa. Kisha unahitaji kusambaza roll tena kwa karibu nusu ya mita na joto ndani na burner. Kuingiliana kwa turubai lazima iwe angalau 7-8 cm ya nyenzo hii inahitaji kazi ya haraka, kwa sababu lami huweka ndani ya dakika chache. Bila shaka, ubora haupaswi kuteseka. Angalau tabaka mbili zinapaswa kuwekwa.

Sakafu ya bicrost inafanywa kwa kutumia tochi

Ukarabati wa paa laini hauhitaji ujuzi maalum na uzoefu. Ni muhimu tu kufuata kwa uangalifu sheria zote zinazohusiana na uchaguzi wa nyenzo, hali ya hewa na idadi ya tabaka za kufunga paa. Paa waliona si kupoteza nafasi yake hata sasa - ni kama maarufu kama kabla. Lakini ikiwa hakuna hamu au fursa ya kuzama katika mchakato wa kuiweka kwa mikono yako mwenyewe, basi ugeuke kwa wataalam wenye uzoefu ambao wanaweza kushughulikia kazi hii. njia bora, hujachelewa.

Ndoo ya lami ya moto inapaswa kushughulikiwa tu na kinga.

Utahitaji nini:

• gesi-burner;
• lami;
• vipande vya paa vilihisi;
• kisu mkali, shoka;
• ndoo.

Kurekebisha uvujaji:

• Tunasafisha eneo la uvujaji kutoka kwa majani yaliyooza na uchafu mwingine;
• ikiwa kuna unyevu, kavu kabisa;
• sisi hukata tabaka zilizoharibiwa au kuzikata na shoka - kama sheria, paa za paa zimewekwa katika tabaka kadhaa;
• Weka vipande vikali vya lami kwenye ndoo na uiwashe burner ya gesi na pasha moto lami mpaka ichemke;
• jaza shimo na lami ya moto;
• baada ya misa ya kioevu kilichopozwa, tunaunganisha kiraka cha paa kilichohisi ndani ya shimo, sawa na ukubwa wa shimo lililokatwa;
• kuipaka na safu nyingine ya lami juu;
• hatua ya mwisho: gundi kwenye kiraka kingine - sasa unahitaji ukubwa wa mzunguko wake kuwa 15-20 cm kubwa kuliko ukubwa wa eneo lililoharibiwa;
• weka viungo na lami.

Paa ya chuma

Gereji zilizotengwa kawaida huwa na paa ngumu. Inaweza kuwa, au.

Maeneo ya "tatizo" ya paa ngumu iko wapi? Hii ni eneo la matuta na viungo vya karatasi.

Wasifu karatasi ya chuma kutokana na faida zake ni maarufu sana, kwa kuongeza, wote ufungaji na ukarabati paa la chuma rahisi sana.

Hebu fikiria mchakato wa kurejesha ukali wa paa la bati.

Utahitaji nini:

• screws binafsi tapping;
• bisibisi;
• roulette;
• jigsaw;
• karatasi za wasifu.

Wacha tuondoe shida:

• ondoa karatasi iliyoharibiwa au karatasi na uangalie rafters. Ikiwa sheathing pia inaoza, basi wanahitaji kubadilishwa - ipasavyo, mpya inahitaji kuwekwa;
• Kama vipengele vya mbao miundo ni kwa utaratibu, basi tunabadilisha karatasi zisizoweza kutumika;
• Tunaweka karatasi zilizo karibu na kuingiliana kwa wimbi moja;
• kurekebisha karatasi ya bati na screws binafsi tapping;
• Tunatibu viungo na sealant.

Ushauri unaofaa: ili kuongeza uimara, ni bora kutumia shuka iliyopakwa rangi kama kifuniko cha paa - ni sugu zaidi kwa kutu.

Karatasi za saruji za asbesto

Kwa uharibifu mdogo, tunarejesha kwa kutumia misombo maalum.

Karatasi zilizoharibiwa sana lazima zibadilishwe.

Utahitaji nini:

• misumari maalum ya slate;
• karatasi za saruji za asbesto;
• paa waliona;
• mvuta msumari;
• nyundo.

Kurejesha kuzuia maji ya paa:

• ondoa slab iliyoharibiwa ya slate, baada ya kuvuta misumari hapo awali;
• juu viguzo vya mbao kuwekewa tak waliona;
• kuwekewa slabs za saruji za asbesto: kuingiliana karatasi za slate tunazalisha kulingana na upepo;
• tunarudi nyuma kutoka kwa makali na kurekebisha nyenzo na misumari, tukiendesha kwenye wimbi.

Uvujaji wa slate husababisha sheathing kuoza. Mara nyingi, pamoja na kuchukua nafasi ya karatasi, ni muhimu kusasisha substrate na mambo ya mbao ya mfumo wa rafter.

Ushauri wa manufaa: doa dhaifu ya slate ni pale ambapo karatasi zimefungwa na misumari. Ili kuongeza mshikamano, unahitaji kutumia usafi wa mpira chini ya kofia.

Kwa nini wamiliki wa karakana wanapaswa kushughulika na ukarabati wa paa? Kimsingi, katika vyama vya ushirika vya karakana, majengo yanaunganishwa kwenye safu muhimu, ambayo mabadiliko ya unyevu na joto karibu hayana athari kwenye kuta. Mara nyingi, paa inakuwa isiyoweza kutumika na hupata "furaha" zote za hali ya hewa.

Sababu kwa nini uingizwaji wa sehemu au kamili wa paa inahitajika, baadhi. Msingi:

• Matumizi ya vifaa vya ubora wa chini;
• Ufungaji usio wa kitaalamu wa mipako;
• Uzembe, ujuzi duni wa teknolojia, ukiukaji hatua ya maandalizi kazi;
• Uingizwaji wa marehemu sehemu za mtu binafsi paa, ambayo ilikuwa ngumu asili ya kazi.

Ukarabati wa paa la karakana ya DIY

Usichelewe kuanza kazi ya ukarabati. Unapoendelea zaidi, itakuwa vigumu zaidi kurekebisha kasoro. Pima eneo la uso, uhesabu kiasi kinachohitajika cha vifaa, na ununue kwa kiasi kidogo.

Unaweza kurekebisha kasoro za paa mwenyewe. Chukua msaidizi - itakuwa rahisi zaidi. Jifunze vipengele vya ufungaji wa mipako mbalimbali, wasiliana na wataalamu - na uanze.

Paa la gereji linavuja. Nini cha kufanya

Nini cha kufanya ikiwa paa katika karakana inavuja? Kwanza unahitaji kuamua jinsi eneo la uvujaji ni kubwa. Tunahitaji kuelewa sababu ya kutokea kwao. Ikiwa wewe ni mmiliki wa karakana katika ushirika, jaribu kujadiliana na majirani zako kuhusu uingizwaji wa pamoja. paa ya kawaida ikiwa pia wana matatizo sawa. Labda utakuwa na bahati na watakubali. Lakini hii haifanyiki kila wakati. Kisha tengeneza paa mwenyewe.

Muhimu: kagua hali ya paa angalau mara moja kila baada ya miezi sita ili kuona mara moja kuonekana kwa nyufa au kasoro nyingine za mipako.

Vifaa vya kutengeneza paa la karakana

Kuna aina mbili za paa:

• Taa laini (paa waliona, fiberglass, bicroelast, stekloizol);
• Paa ngumu (slate, tiles za chuma, karatasi za bati).

Kila aina ya nyenzo ina faida na hasara zote mbili

Paa laini, kwa kutumia vifaa vya kujitegemea ni rahisi sana kufanya, ni gharama ya chini ya mipako ya rigid, na sakafu inafanywa haraka. Lakini maisha ya huduma hayazidi miaka 7-8, kwa sababu uso haukubali mabadiliko ya joto, hasa jua kali, na inaogopa unyevu.

Kifuniko cha chuma na slate kudumu zaidi (kutoka miaka 10 na zaidi), chini ya kuathiriwa uharibifu wa mitambo, sugu kwa vagaries ya hali ya hewa. Lakini unyevu unaweza kusababisha malezi madoa ya kutu. Mara nyingi mkosaji ni ubora duni wa nyenzo au uharibifu wa uso (scratches, chips) zilizotokea wakati wa ufungaji wa mipako.

Ukarabati wa paa la gereji na karatasi ya bati. Suala la bei

Karatasi ya bati hutumiwa kwa kifaa paa zilizowekwa katika gereji zilizotengwa. Nyenzo ni ya kudumu na ya ubora wa juu, lakini wakati mwingine inahitaji ukarabati.

Utahitaji:

• Kipimo;
• Mviringo wa kuona au jigsaw ya kukata karatasi;
• bisibisi.

Hatua za ukarabati:

1. Kuamua upeo wa kazi (eneo la uingizwaji);
2. Nyenzo zilizoharibiwa huondolewa;
3. Angalia hali ambayo rafters iko sasa;
4. Mara nyingi, uvujaji huonekana kutokana na uharibifu wa safu ya kuzuia maji. Ni muhimu kuweka mpya na kuchukua nafasi ya sheathing;
5. Ifuatayo wanaanza kupanda karatasi za chuma. Kwa karakana ukubwa wa kawaida Karatasi nzima itatosha;
6. Kazi huanza kutoka makali. Muhimu: usiimarishe kona mara moja juu ya karatasi. Weka mbili zinazofuata na uangalie jinsi zilivyo kwa usawa (ikiwa mistari ya tuta na ncha zinalingana). Karatasi zimewekwa na screws za kujipiga, ambazo zina kofia au nut ambayo inalinda dhidi ya maji kuingia kwenye maeneo ya kufunga;
7. Nyenzo hizo zimeingiliana, zinaingiliana na karatasi iliyo karibu katika wimbi moja;
8. Sogeza skrubu juu na chini ya karatasi bati kupitia wimbi, na katikati ya laha unahitaji muundo wa checkerboard kwa nguvu zaidi ya uhusiano.

Bei ya karatasi za bati za rangi kutoka mipako ya polymer : 155 - 240 kusugua. kwa 1 sq. mita. Gharama inategemea aina ya mipako, texture na mtengenezaji. Hata ikiwa unapaswa kuchukua nafasi ya kifuniko zaidi katika karakana ya kawaida ya kupima 5.5 x 3.7 m (S = 20.35 sq. M), bei itakuwa rubles 3155-4885 tu). Plus screws binafsi tapping na safu ya kuzuia maji ya mvua (kutoka rubles 55 kwa sq.m.). Gharama ni nzuri.

Katika hali nyingi, ni muhimu kubadili karatasi za kibinafsi tu ambazo kasoro zimeonekana, ambayo inafanya kazi kuwa nafuu zaidi.

Ukarabati wa paa la gereji kwa kutumia paa zilizojisikia. Suala la bei

Mono-pitched na paa za gorofa mara nyingi kufunikwa na tak waliona. Nyenzo hii inatumika kwa kazi za paa kwa miongo kadhaa na imepata umaarufu kati ya wamiliki wa karakana kutokana na gharama yake ya chini na mchakato rahisi ufungaji Matengenezo ya kuchagua Pia ni rahisi kufanya, hasa ikiwa unaona nyufa kwa wakati.

Jinsi ya kutengeneza paa kama hiyo ya karakana? Sio muda mrefu uliopita, vifaa vya kisasa zaidi vya kujitegemea vilionekana kwenye soko, lakini kanuni ya kupanga na kutengeneza paa kwa kutumia yao ni sawa na ile ya paa iliyojisikia.

Vifaa na zana za kazi:

• blowtochi ya kawaida au tochi ya gesi;
• Kisu chenye nguvu;
• Ngazi;
• Kamba kali;
• Mastic ya lami (kwa ajili ya paa waliona);
• Silinda ya gesi.

Utaratibu wa uendeshaji:

1. Ni muhimu kuondoa mipako ya zamani, kusafisha uso wa uchafu na kuziba kwa makini nyufa zote na maalum. mastic ya lami. Ikiwa ni lazima, fanya tie mpya;
2. Wakati screed ni kavu kabisa, unaweza kuweka nyenzo za paa;
3. Mastic ya bituminous inayeyuka kwenye chombo hadi digrii 200 chini, imeinuliwa kwa kutumia kamba na kutumika kwenye uso wa paa. Resin ni karne iliyopita. Hukauka haraka na kusababisha nyufa;
4. Roll ni joto blowtochi, funua na kuingiliana kwenye ukanda uliopita. Kuingia huacha angalau 15 cm, na wakati mwingine theluthi ya upana. Ziada hupunguzwa. Weka tabaka mbili: moja kando, nyingine kote;
5. Seams na viungo ni coated kwa makini ili kuhakikisha tightness. Unaweza kutumia mastic;
6. Ili kuchukua nafasi ya maeneo yaliyoharibiwa ya mtu binafsi, utaratibu ni sawa. Paa iliyoharibiwa huhisi kukatwa mahali pazuri na paa ina viraka.

Je, kuezeka kwa paa kunagharimu kiasi gani? Bei ya roll 1 ni kuhusu rubles 370-390. Idadi ya mita - kwa roll - 15 sq.m. Mastic kwa gluing tak waliona gharama wastani wa 600 rubles. kwa ndoo ya kilo 9. Euroruberoid Stekloizol (roll 15 sq.m.) - rubles 770, Bicroelast (15 sq. M. kwa roll) - rubles 322, Technoelast (roll 10 sq.m.) - 1680 rubles. kwa sq.m.

Uingizwaji wa paa la karakana

Kwanza, kuamua nini kinahitaji kubadilishwa: moja kifuniko cha paa kwa mwingine au kuzalisha kabisa uingizwaji kamili paa na ufungaji wa sheathing mpya ya kuni. Yote inategemea ikiwa aina nyingine ya nyenzo za paa zinahitaji miundo mpya ya mbao.

Matofali ya lami na ondulini yanahitaji sheathing inayoendelea, wakati tiles za chuma na slate zinahitaji sheathing nyembamba. Umeamua kuchukua nafasi ya paa la slate na shingles ya bituminous? Kisha utahitaji kufunga ziada miundo ya mbao, ambayo inahusisha matatizo fulani na itagharimu zaidi.

Kubadilisha slate na tiles za chuma itakuwa rahisi sana. Kufanya kifuniko kutoka kwa karatasi za bati badala ya shingles ya lami itakuwa vigumu zaidi, kwa sababu sheathing ya ziada itahitajika.

Wakati wa kutulia paa mpya kuzingatia makosa ambayo yalisababisha haja ya kuchukua nafasi ya muundo au nyenzo za paa. Kubadilisha paa la karakana ni mchakato mgumu, kwa hivyo kuwa mwangalifu katika kazi yako na ufuate teknolojia ya ufungaji wa paa.

• Fanya kazi tu katika hali ya hewa kavu na ya joto. Vile hali ya hewa lazima kusubiri takriban siku 2 kabla ya kuanza kazi ya ukarabati;
• Ikiwa umechagua paa laini, makini ikiwa kuna miti karibu na karakana. Majani yanayoanguka juu ya paa yatapunguza kasi ya mtiririko wa maji ya mvua, huanza kuoza na kusababisha maendeleo ya fungi na kuonekana kwa moss;
• Fuata sheria usalama wa moto wakati wa kufunga paa laini. Mastic iliyoyeyuka ina joto la juu, kwa hiyo, ovaroli na viatu - hali inayohitajika kwa kazi;
• Inachukua watu wawili kufunika karakana na kuezekwa kwa paa.. Hii ni rahisi zaidi;
• Zungumza na majirani zako, tafuta karakana yao inafunikwa na jinsi mipako inavyofanya kazi katika hali hizi za hali ya hewa. Zingatia mapendekezo yao.

Rekebisha paa la karakana yako mwenyewe Mtu yeyote mwenye uvumilivu na ujuzi mdogo anaweza kufanya hivyo. Unahitaji kuamua ni nini muhimu zaidi kwako - urahisi wa ufungaji au uimara wa mipako. Ikiwa chaguo la kwanza, basi chagua nyenzo za kawaida au za euroroofing. Ikiwa unataka mipako iendelee kwa muda mrefu bila kutengeneza au kubadilisha sehemu za paa, makini na matofali ya chuma na karatasi za bati na mipako ya polymer.

Wapendwa!

Katika makala hii nitakuambia hatua kwa hatua jinsi rafiki yangu na mimi tulifunika paa la karakana na paa tulihisi, au tuseme TechnoNIKOL, kwa mara ya kwanza katika maisha yetu. Kwa hivyo hiki ndicho kilichotokea na jinsi kilivyotokea na nini kizuri kilitoka ndani yake. Ninapendekeza kwa kila mtu ambaye bado hajaijaribu na anataka kuifanya mwenyewe.))

Nilifanya hivyo jioni na kuchukua siku za kupumzika kwa sababu hali ya hewa ilikuwa mbaya. Ilichukua kama wiki ikiwa sio zaidi. Na walifunika paa na lami-polymer mipako ya roll. Hii ni kwa kumbukumbu yako.

Hivi ndivyo paa ilivyokuwa hapo awali, kwani unaweza kuona kuna kundi la moss na madimbwi makubwa. Kwa kawaida, paa nyingi za majirani hazivuja hata.

Na unene wa nyenzo za paa ulikuwa karibu sentimita 5. Inavyoonekana kwa miaka 20 kila mtu kuweka tak waliona tu kutoka juu.

Hivi ndivyo karakana ilivyokuwa kabla ya ukarabati.

Kulikuwa na nyufa nyingi na kupitia mashimo ambayo maji yalipita.

Maisha yanaonekana kuzaliwa hapa.

Kitu pekee kinachokosekana ni samaki.

Wamiliki wa karakana mara nyingi hutupa takataka zisizohitajika kwenye paa, kana kwamba itaenda mahali fulani)).

Bila shoka, maisha sio rahisi, twende. Tunaondoa paa la zamani la paa.

Unyevu hata ulipanda juu ya paa.

Huyo hapo.

Hatukati tamaa, tunaendelea kubomoa.

Jinsi maisha yalianza katika karakana yetu.

Hapo ndipo kinamasi. Na mtu yeyote anaweza kuwa na unyevu kama huo, bado hawajui.

Hali ya hewa ilisaidia vizuri, kulikuwa na upepo na wakati mwingine hakukuwa na mvua. Paa lilipeperushwa na upepo na kukauka.

Shoka la zamani, lisilo la lazima ni dawa bora.

Na ufagio, kwa kweli, na mwanamke))).

Mishono imejaa mchanga na saruji iliyobomoka ya umri wa miaka 20, ikiwa bila shaka ilikuwa hapa.

Hakika utashangaa, kulikuwa na lami hapa! Bado ilikuwa laini na mbichi.

Siku 4 za kazi hazikuwa bure. Haya hapa matokeo!

Tunasafisha uso wa paa kutoka kwa uchafu, mawe na vumbi.

Hapa kuna mshono wa tile yenyewe kwenye karakana yetu. Ambayo baadaye itahitaji kujazwa na suluhisho. Hawakuanza kufukuza vifusi vyote kutoka kwenye bomba. Cobblestones kubwa tu.

Siku 7 zimefika. Hatimaye tunaanza kumwaga screed kwenye paa yetu. Kwa hivyo kulikuwa na hisia ya aina fulani ya hatua ya kati ya kazi hii ya kusikitisha.

Tunaweka kiwango na njia zilizoboreshwa.

Zege ilichanganywa kwa mkono kwenye beseni. Tulinunua saruji na mifuko ya uchunguzi.

Kwa hiyo tulijaza seams na zaidi au chini ya kusawazisha uso. Unene wa screed ni tofauti kila mahali. Tayari nimesahau idadi kama ndoto mbaya).

Tunapima upana wa uso wa kufunikwa tena.

Hatua inayofuata imefunikwa na mastic ya lami au uingizwaji, ingawa hii labda ni kitu kimoja. Ikiwa kuna chochote, tafadhali rekebisha. Nadhani ni primer ya lami. Na kwa kuongeza, nilipaka na kumwaga seams na aina hii ya kitu kati ya paa za jirani yangu mpya na wa zamani, kununuliwa kilo 3 na lita 1.5 za salvent zilitumiwa kwa dilution.

Pia tunafunika kando ya nyenzo za paa zilizo karibu, kwani tutafanya safu ya pili inayoingiliana.

Mwisho umefika Hatua ya mwisho, vifaa vya kukodi. Tuliijaza na gesi.

Tunafunika paa katika tabaka mbili na nyenzo hii ya Uniflex HPP. Na Uniflex HKP ni safu yangu ya juu - hii ni nyenzo za darasa la biashara, kuna za bei nafuu na za gharama kubwa zaidi.

Tunaweka safu ya kwanza na Technonikol, kwa kanuni ni jambo jema, ni nene kabisa, 4 mm, na hufanya kama insulation ya hydro. Ili kuwa sahihi zaidi, mipako ya polymer ya lami ya lami.

Bahati nzuri kwa kila mtu katika kazi hii ngumu. Ni vizuri ikiwa una marafiki ambao watakusaidia, lakini kwa moja ni kamili .... Ukipenda, tafadhali tuma maendeleo yako katika kufunika karakana yako kwa kuezekea. Tutazichapisha. Labda watasaidia mtu.

Tazama pia video, kampuni ya TechnoNIKOL ina kila kitu kimewekwa kwa njia bora zaidi.

Na pia Tazama Video yetu Uzoefu wa kibinafsi:

Katika kuwasiliana na

Rudi