Tabia za usafirishaji wa mizigo ni mali ya bidhaa inayojidhihirisha wakati wa mchakato wa usafirishaji na huamua mchakato huu. Dhana ya "sifa za usafiri wa mizigo" ni pamoja na: kimwili-kemikali, biochemical na mali hatari; viashiria vya wingi wa kiasi; vyombo na ufungaji ambao mizigo husafirishwa; hali (njia) za usafirishaji, uhifadhi na shughuli za upakiaji na upakuaji. Seti ya viashiria fulani vya ubora na kiasi cha sifa za usafiri wa mizigo, iliyoundwa kwa ajili ya usafiri maalum, inaitwa. hali ya usafirishaji wa mizigo.
Tabia za kimwili, kemikali, biochemical na hatari zinazopatikana katika mizigo fulani huamua hali ya uhamisho wake, usafiri na uhifadhi, pamoja na mahitaji ya msingi ya vyombo na ufungaji wa mizigo. Maelezo ya mali hizi na ushawishi wao juu ya shirika la mchakato wa usafiri hutolewa katika kazi. Wakati huo huo, mali ya biochemical (taratibu) hutokea katika mizigo ya asili ya mimea na wanyama na husababishwa na mwingiliano wa mizigo na oksijeni ya anga, au uwepo wa microorganisms mbalimbali na shughuli zao za maisha. Uwepo wa mali hatari unaonyesha hatari ya usafirishaji wa mizigo. Usafirishaji wa bidhaa hatari unafanywa kwa kufuata hali maalum iliyoanzishwa katika kesi ya jumla na Kanuni za Usafirishaji wa Bidhaa Hatari zilizoidhinishwa aina mbalimbali usafiri.
Kuamua viashiria vya wingi wa mizigo ni muhimu kutathmini matumizi ya uwezo na uwezo wa kubeba wa hisa ambayo mizigo inaweza kusafirishwa, na pia kuhesabu vigezo vya maghala na taratibu za upakiaji, na uzito wa mizigo. Aidha, kwa mizigo aina tofauti Viashiria hivi vinatofautiana: wiani ni sifa ya mizigo ya kioevu, wingi (wingi) wingi - wingi na mizigo ya wingi, kiasi maalum - jumla.
Vyombo na vifungashio vinaweza kutumika kwa usafirishaji wa mizigo mbalimbali ya jumla. Mizigo ambayo, kwa sababu ya sifa zao, inaweza kuunganishwa na kuwekwa kwenye mifuko, lazima iwasilishwe kwa usafiri katika fomu iliyopangwa kwa kutumia vyombo vya usafiri. Kama matokeo ya ufungaji wa bidhaa, vitengo vya ufungaji- bidhaa zilizowekwa katika ufungaji wa watumiaji kwa ajili ya kuuza na vitengo vya mizigo- bidhaa zilizowekwa kwenye vifungashio vya usafirishaji kwa usafirishaji. Vitengo vya mizigo vinaitwa tofauti vitengo vya usafiri au maeneo ya mizigo. Kila aina ya chombo ina sifa ya kanuni maalum.
Masharti ya usafirishaji, uhifadhi na upakiaji na upakuaji wa shughuli lazima iamuliwe kwa misingi ya sheria za sasa za usafirishaji wa bidhaa zilizoidhinishwa kwa aina mbalimbali za usafiri. Masharti haya lazima izingatie sifa za kimwili, kemikali, biokemikali na hatari ambazo ni asili katika mizigo inayosafirishwa. Wakati wa kuwasilisha mizigo kwa ajili ya usafiri, ni muhimu kuonyesha jina lake na kanuni, ambazo zinakubaliwa kwa ujumla kwa mujibu wa Ushuru wa Umoja na Nomenclature ya Takwimu ya Cargo (UTSNG).
KUBEBA
Dhana ya mizigo. Vipengele vya sifa za usafiri
Katika hatua tofauti mzunguko wa kiuchumi: uzalishaji - usafiri - matumizi, matokeo ya kazi yanaonekana katika ubora mpya kila wakati. Katika hatua ya kwanza (uzalishaji), matokeo ya nyenzo ya kazi ya kijamii ni bidhaa kuwa na thamani ya mtumiaji. Bidhaa, nzima au sehemu, inaweza kutumika kwa uuzaji au matumizi mahali pengine. Katika kesi hii anakuwa bidhaa. Katika hatua ya pili (usafiri), bidhaa hupata ubora mpya: inakuwa mizigo, yaani, kitu cha usafiri. Mizigo katika usafirishaji ni bidhaa yoyote ambayo iko katika mchakato wa usafirishaji, ambayo ni, kutoka wakati inakubaliwa kusafirishwa hadi wakati inakabidhiwa kwa mpokeaji. Katika hatua ya tatu - wakati thamani ya watumiaji inapogunduliwa - shehena hufanya kama bidhaa tena.
Gharama ya bidhaa ni pamoja na gharama ya uzalishaji wake na gharama ya usafirishaji. Katika mchakato wa kusafirisha mizigo, washiriki wakuu katika mchakato huu sio mtengenezaji na walaji wa bidhaa, lakini mmiliki wa mizigo na shirika la usafiri (carrier). Kwa makusudi, usafiri huongeza gharama ya bidhaa kwa walaji, hivyo gharama za usafiri zinapaswa kupunguzwa kwa kila njia iwezekanavyo, lakini si kwa uharibifu wa usalama, wakati na usalama wa utoaji wa mizigo.
Bidhaa yoyote, hata kabla ya kuingia kwenye usafiri, tayari ina seti sahihi mali, yaani, ubora fulani kwamba wakati wa usafiri haipaswi kubadilika au, kwa hali yoyote, kuzorota kutoka kwa mtazamo wa walaji.
Zote hizo vipengele vya manufaa bidhaa, ambayo ni sifa ya thamani yake ya walaji, ni muhimu mwanzoni na hatua za mwisho mzunguko wa kiuchumi. Katika hatua ya usafirishaji, mali nyingi za watumiaji wa bidhaa ambazo zinaionyesha kama bidhaa zinageuka kuwa duni, kwani haziathiri mchakato wa usafirishaji. Katika kesi hiyo, mali hizo za bidhaa zinazohusishwa na mchakato wa usafiri na hujumuisha sifa za usafiri wa mizigo huja mbele.
Tabia ya usafiri wa mizigo ni mali ya bidhaa ambayo inajidhihirisha wakati wa usafiri na huamua mchakato huu. Tabia za usafiri wa mizigo ni pamoja na: kimwili-kemikali, biochemical, thermophysical na mali hatari; viashiria vya wingi wa kiasi; vyombo na ufungaji ambao mizigo husafirishwa; kuashiria; njia za usafirishaji, uhifadhi na upakiaji upya. Mabadiliko katika sifa za usafirishaji wa mizigo husababisha hitaji la kubadilika msaada wa kiufundi na/au teknolojia ya mchakato wa usafirishaji. Kwa mfano, mabadiliko kutoka kwa usafirishaji wa saruji kwa wingi hadi usafirishaji kwenye makontena (mifuko ya karatasi) itahitaji matumizi ya aina zingine za safu, maghala na njia za upakiaji na upakuaji wa mashine (LOW), pamoja na matumizi ya vifungashio. vifaa na njia za ufungaji.
Seti ya viashiria maalum vya ubora na kiasi cha sifa za usafiri wa mizigo inaitwa hali ya usafiri wa mizigo. Kwa mfano, wakati wa kusafirisha saruji katika mifuko, hali ya usafiri wa mizigo hii ina vipengele vifuatavyo: kulingana na mali ya kimwili na kemikali - chini ya sprayability, abrasiveness, caking, hygroscopicity; kwa mujibu wa viashiria vya wingi wa volumetric - ina molekuli ya volumetric ya 1.7 t / m 3; Na mali hatari- ni vumbi na husababisha magonjwa; kwa vyombo na ufungaji - husafirishwa katika mifuko ya karatasi inayoonyesha jina "saruji ya Portland ya ujenzi" na uzani wa shehena (kilo 50).
Usalama wa mizigo na usalama wa usafiri wake huhakikishwa ikiwa mizigo itawasilishwa kwa usafiri katika hali ya usafiri. Mzigo unaweza kusafirishwa ikiwa:
- - iko katika hali nzuri (ina ubora unaohitajika);
- - inakidhi mahitaji viwango vya serikali na hali ya usafiri (ina vyombo sahihi, ufungaji, mihuri, kufuli na alama muhimu);
- - kulindwa kwa uhakika kutokana na matukio mabaya ushawishi wa nje.
Maelezo ya shehena katika mkataba wa usafirishaji. Jina, hali na wingi wa mizigo ni sifa zake muhimu zaidi, ambazo zinapaswa kuonyeshwa katika mkataba wa kubeba, kwa kuwa kulingana na data hizi, masuala yanatatuliwa kuhusu uwezekano wa kukubali mizigo kwa usafiri, kuhakikisha. hali zinazofaa kwa upakiaji (kupakua) wa mizigo, usafiri na uhifadhi wake, kiasi cha mizigo, pamoja na asili na kiwango cha mizigo isiyo salama, ambayo carrier anaweza kuwajibika. Uamuzi wa mizigo ya kusafirishwa inategemea aina ya usafiri na mkataba uliohitimishwa.
Katika muswada wa kubeba, sifa za mizigo lazima ziwe kamili na sahihi. Habari juu ya shehena itakayojumuishwa katika muswada wa upakiaji imetolewa katika CTM: jina la shehena, chapa iliyo juu yake, nambari, mahali au idadi na (au) kipimo (uzito, kiasi), na, ikiwa ni lazima, data. juu ya kuonekana, hali na mali maalum mizigo Katika Mswada wa Sheria ya Upakiaji wa 1924, hitaji la kujumuisha katika muswada wa data ya upakiaji juu ya kuonekana na hali ya mizigo, tofauti na KTM, imeundwa kwa fomu isiyo na masharti. Mkataba unaendelea kutokana na ukweli kwamba data juu ya kuonekana na nafasi ya mizigo lazima iingizwe na carrier katika muswada wa shehena.
Mtoa huduma huangalia hali ya mizigo, ufungaji wake na lebo. Data kuhusu mizigo imeingizwa katika muswada wa shehena kulingana na habari iliyo katika utaratibu wa upakiaji, kwa kuzingatia matokeo ya ukaguzi uliofanywa na carrier kwa mujibu wa sheria za kukubali mizigo katika usafiri wa baharini. Muswada wa upakiaji ulioandaliwa kwa misingi ya data ya utaratibu wa upakiaji iliyothibitishwa na carrier ni ushahidi muhimu zaidi wa kiasi halisi na hali ya mizigo iliyokubaliwa kwa usafiri. Kwa kuwa mtoa huduma anajitolea kuwasilisha mizigo aliyokabidhiwa kwa usalama, mpokeaji ana haki ya kutoa madai dhidi yake ikiwa mzigo uliowasilishwa haufanani na maelezo yake katika muswada wa shehena. Aidha, kuingizwa kwa taarifa sahihi kuhusu mizigo katika nyaraka za mizigo huchangia usalama wa mizigo wakati wa kuhifadhi, kupakia (kupakua) na usafiri.
Mtoa huduma huangalia hali ya mizigo iliyokubaliwa, ufungaji wake na lebo kupitia ukaguzi wa nje. Mtoa huduma, kama sheria, halazimiki kuangalia ubora wa mizigo iliyokubaliwa, i.e. mali ya ndani(daraja, unyevu, nk). Kifungu katika muswada wa shehena "ubora usiojulikana" inamaanisha kuwa mtoaji hajui mali ya ndani ya shehena, kwani hakuweza kuwagundua kwa ukaguzi wa nje wa shehena. Mtoa huduma anaachiliwa kutoka kwa dhima ya kushindwa kuhifadhi mizigo iliyosababishwa na kasoro zilizofichwa mizigo yenyewe, mali zake, pamoja na kasoro za vyombo na ufungaji ambazo hazionekani kwa kuonekana.
Wakati wa kukagua mizigo, carrier huangalia uwepo na kufuata kwa mihuri kwenye mizigo na data ya utaratibu wa upakiaji na uwazi wao. Hali ya bidhaa zilizowekwa na vifurushi imedhamiriwa na mwonekano na hali ya chombo na ufungaji. Uzingatiaji wa vyombo na ufungaji na mahitaji yaliyowekwa kwao na utumishi pia huanzishwa na ukaguzi wa nje, i.e. bila kuathiri uadilifu wao. Ufungaji wa ndani wa bidhaa sio chini ya ukaguzi. Katika hali ambapo nyaraka zinazothibitisha ubora wa mizigo zinapaswa kuhamishiwa kwa carrier pamoja na mizigo, carrier lazima aangalie kufuata kwa nyaraka hizi na mahitaji ya kubeba mizigo hii kwa baharini.
Vifungu vya masharti ya mizigo na maana yake. Aina nyingi za bili za upakiaji zina kifungu ambacho shehena inakubaliwa "katika mpangilio na hali nzuri". Uwepo wa kifungu hiki katika muswada wa shehena unamnyima mtoaji haki ya kurejelea kasoro katika shehena na ufungashaji wake ambao ungeweza kutambuliwa na yeye wakati wa kupokea shehena, ikiwa mmiliki wa muswada wa shehena ni mtu wa tatu. . Kwa hiyo, ikiwa, juu ya kukubalika kwa mizigo, hali isiyofaa ya mizigo au ufungaji wake hufunuliwa, carrier huingia kwenye risiti ya navigator, na kisha katika muswada wa shehena, vifungu vinavyofaa vinavyoonyesha hali halisi ya mizigo iliyokubaliwa. Kitendo cha usafirishaji wa mfanyabiashara kimetengeneza uundaji wa vifungu vinavyokubalika kwa ujumla vinavyoonyesha upungufu katika hali ya shehena au ufungashaji wake, "mfano: "kesi za mkono", mifuko ina madoa" (mifuko iliyochafuliwa), "ufungaji wa marobota umepasuka" ( kifuniko cha marobota yaliyochanika), “mapipa yanayovuja”, n.k. Uwepo katika muswada wa upakiaji wa vifungu vinavyokana hali nzuri ya mizigo haumuondolei mbeba mizigo kutokana na dhima ya kushindwa kwa shehena, hata hivyo, kunaweka mzigo wa ushahidi kwa mpokeaji wa uthibitisho kwamba mizigo ilikubaliwa na carrier katika hali nzuri, na uharibifu wa mizigo ulisababishwa wakati wa usafiri wake. Hata hivyo, matokeo hayo hutokea tu ikiwa upotevu au uharibifu wa mizigo ni kutokana na kasoro za mizigo au chombo chake kilichoainishwa katika hati ya upakiaji. Kwa hivyo, kifungu katika muswada wa shehena "mifuko imepasuka" haitazingatiwa ikiwa uharibifu unaosababishwa na shehena unahusishwa na kulowekwa kwa maji ya bahari.
Kwa sababu ya ukweli kwamba kutoridhishwa kunapunguza thamani ya muswada wa upakiaji kama hati ya umiliki, wasafirishaji mara nyingi huuliza mtoaji kutoa bili "safi" ya upakiaji, ambayo ni, bila kutoridhishwa kudharau hali ya shehena, na kutoa. barua ya dhamana wajibu wa kulipa fidia carrier kwa hasara zote ambazo zinaweza kutokea kutokana na kuingizwa katika muswada wa upakiaji wa data ambayo hailingani na ukweli.
Katika mchakato wa kuhamisha mizigo, washiriki wakuu katika usafiri sio mtengenezaji na walaji wa bidhaa, lakini mmiliki wa mizigo na mmiliki wa hisa zinazoendelea na mashirika yao ya huduma. Kwa kawaida, usafiri huongeza gharama ya bidhaa kwa watumiaji, kwa hiyo ni muhimu kupunguza gharama za usafiri, bila shaka, bila kuathiri usalama, wakati na usalama wa utoaji wa mizigo.
Kwa hivyo, kutoka wakati wa kukubalika kwa usafirishaji wakati wa kuondoka na hadi wakati wa kutolewa katika hatua ya marudio, bidhaa zote za kibiashara huitwa. mizigo.
2. Tabia za usafiri wa mizigo
Mizigo ya kila aina ina mali ya kipekee ya kimwili na kemikali, sifa za volumetric na molekuli na kiwango cha hatari ambacho huamua hali ya kiufundi ya usafiri. Pamoja na vigezo vya vyombo na ufungaji, mali maalum ya mizigo ni dhana sifa za usafirishaji wa mizigo.
Tabia za usafirishaji wa mizigo huamua njia za usafirishaji, usafirishaji na uhifadhi, pamoja na mahitaji ya njia za kiufundi za kufanya shughuli hizi. Tabia za usafiri hutumiwa wakati wa kutatua matatizo ya kurekebisha mchakato wa usafiri: kuchagua aina ya hisa ya rolling (FS), upakiaji na upakiaji taratibu na vifaa (LMD), vifaa vya ghala, njia za ufungaji wa mizigo, kuendeleza hali ya usafiri wao, nk.
Seti ya viashiria maalum vya ubora na kiasi cha sifa za usafiri wa bidhaa inaitwa hali ya usafirishaji wa mizigo.
Usalama wa mizigo na usalama wa usafiri wake unahakikishwa ikiwa mizigo itawasilishwa kwa usafiri katika hali ya usafiri. Mzigo unaweza kusafirishwa ikiwa:
iko katika hali nzuri;
inakidhi mahitaji ya viwango na hali ya usafiri;
ina vyombo vinavyoweza kutumika, vifungashio, mihuri, kufuli, kanda za kudhibiti na alama zinazofaa;
kulindwa kwa uaminifu kutokana na ushawishi mbaya wa nje; haina dalili nyingine zinazoonyesha kuzorota kwake.
3. Uainishaji wa usafirishaji wa bidhaa
Uainishaji wa usafirishaji wa bidhaa unaeleweka kama mpangilio wa seti ya bidhaa kulingana na kigezo fulani ambacho huamua sifa za mchakato wa usafirishaji. Aina zifuatazo kuu za mizigo zimewekwa katika usafiri: wingi- mizigo ya kioevu iliyosafirishwa kwa wingi; kavu- mizigo yoyote, isipokuwa mizigo ya kioevu; wingi- mizigo kavu iliyosafirishwa kwa wingi bila vyombo; wingi- shehena ya nafaka iliyosafirishwa bila vyombo; kipande- mizigo kavu, inayojumuisha vifurushi vya mtu binafsi; jumla- mizigo ya vipande mbalimbali.
Kila kikundi (aina) imegawanywa katika vikundi vidogo vinavyounganisha bidhaa zinazofanana katika sifa zao za usafiri na hali ya usafiri. Katika usafiri wa barabara (AT), mifumo kadhaa ya uainishaji wa mizigo hutumiwa.
KWA mizigo mingi ni pamoja na mafuta imara, madini, vifaa vya ujenzi wa madini, mbao, nk. Mzigo ulioainishwa unakubaliwa kwa usafirishaji bila kuhesabu maeneo. Mizigo mingi imegawanywa katika vikundi viwili:
hauitaji ulinzi dhidi ya mvua na dawa (mafuta madhubuti, ore, matofali);
chini ya kunyunyizia dawa, uchafuzi na kuzorota kutoka kwa mvua (saruji, chokaa, chaki, mbolea).
Usafirishaji wa kikundi cha kwanza unaruhusiwa kwa hisa wazi, na pili - katika vyombo vilivyofunikwa na maalum au mizinga maalum.
Mizigo mingi wanaruhusiwa kusafirishwa kwa gari kwa wingi. Hizi ni pamoja na rye, ngano, shayiri, buckwheat, mbegu za mafuta na kunde. Unga na nafaka pia husafirishwa katika vyombo na hujumuishwa katika kikundi kidogo cha bidhaa za vipande vilivyowekwa.
Mizigo ya jumla imegawanywa katika vikundi (vikundi vidogo): bidhaa za chuma: chuma kilichovingirwa, chuma cha wasifu, chuma cha karatasi, ingots, waya katika coils, mabomba ya chuma, reli, mihimili, bidhaa za chuma;
vifaa vya simu: inayoweza kuhamishika njia za kiufundi kufuatiliwa na gurudumu;
bidhaa na miundo ya saruji iliyoimarishwa: mihimili, crossbars, sleepers, nguzo, piles, slabs, paneli, vitalu, nk;
vyombo: tani kubwa - uzani wa jumla kutoka tani 10 hadi 30, tani za kati - kutoka tani 3 hadi 5, tani ndogo - kutoka tani 0.625 hadi 1.25, zima na maalum: laini, isothermal, jokofu, wazi, mizinga, majukwaa, nk. ..;
mizigo iliyofungwa- shehena ya mizigo inayojumuisha bidhaa za kipande, zimefungwa au zisizofunguliwa: vifurushi katika kamba (filamu), kwenye pallets, block na sling paket;
vifurushi na kipande: na uzani wa kipande kimoja cha chini ya kilo 500, uzani mzito na uzani wa kipande kimoja cha zaidi ya kilo 500, kirefu na kikubwa: urefu zaidi ya m 3, upana 2.6 m, urefu wa 2.1 m, kubwa zaidi - urefu juu 4 m, upana 2.5 m na inayojitokeza zaidi ya tailgate au makali ya rolling hisa jukwaa ni zaidi ya 2 m;
roll-pipa: mapipa Na mbao, chuma na plastiki ngoma, ngoma na cable, matairi katika vifungu na tofauti, coils na coils;
mbao: mbao za pande zote, mbao katika vifurushi, plywood, bodi ya mbao katika vifungu, magogo, mbao zilizokatwa, nk;
kwa viumbe hai ni pamoja na mifugo wakubwa na wadogo, farasi, wanyama pori, ndege, nyuki na samaki hai.
Kulingana na mali maalum na hali ya usafirishaji, mizigo yote imegawanywa katika vikundi tisa:
kuharibika, i.e. mizigo inayohitaji ulinzi kutoka kwa joto la juu au la chini la mazingira. Hizi ni pamoja na bidhaa za mifugo, kilimo cha mazao, ufugaji wa kuku na sekta ya uvuvi. Katika mizigo hii, michakato ya mabadiliko ya rangi, mtengano na hidrolisisi ya vitu tata vya kikaboni hutokea kikamilifu;
RISHAI, i.e. mizigo yenye uwezo wa kunyonya unyevu wa bure kutoka kwa hewa, ambayo inaweza kusababisha mabadiliko katika wingi, kiasi, mali ya kimwili na kemikali, na hasara ya moja kwa moja na uharibifu wa mizigo. Hizi ni pamoja na sukari, chumvi, saruji, nk;
mizigo ambayo hujilimbikiza kwa urahisi harufu ya kigeni (bidhaa za ardhini, chai, sukari), ambayo inaweza kusababisha kuharibika kwa chakula;
mizigo yenye harufu maalum, ambayo, ikihifadhiwa na kusafirishwa pamoja, inaweza kusababisha uharibifu wa mizigo mingine (bidhaa za samaki, ngozi, tumbaku, bidhaa za petroli);
mizigo ambayo huhifadhi sifa zao za tabia sifa za physicochemical wakati wa usafirishaji na uhifadhi, ambayo haifanyi mabadiliko dhahiri chini ya hali ya kawaida (vifaa vya ujenzi wa madini, ores, makaa ya mawe, mbao);
shehena nyingi ambazo hupoteza mali zao za mtiririko wakati wa usafirishaji kama matokeo ya kufungia au kuteleza kwa chembe za mtu binafsi (slag granulated, pyrites, chumvi ya potasiamu);
kubeba mizigo mingi ambayo, wakati wa kuhifadhi au usafirishaji wa muda mrefu, upotezaji wa uhamaji wa chembe za bidhaa hufanyika kama matokeo ya shinikizo. tabaka za juu(saruji, udongo, peat);
bidhaa hatari zinazohitaji kufuata sheria maalum wakati wa usafirishaji na ambazo zinaweza kusababisha madhara kwa wafanyikazi na uharibifu wa hisa zinazohusika katika usafirishaji;
mizigo ambayo inaweza kupunguza uzito mkubwa wakati wa usafirishaji (mboga, matikiti, bidhaa za nyama).
Kulingana na hali na njia za uhifadhi, mizigo inaweza kugawanywa katika vikundi vitatu vikubwa:
mizigo ya thamani na mizigo ambayo inaweza kuharibika chini ya ushawishi wa unyevu au mabadiliko ya joto: kuharibika, viwanda, chakula; kuhifadhi katika maghala yaliyofungwa inapendekezwa;
bidhaa ambazo hazipatikani na mabadiliko ya joto, lakini ingress ya unyevu inaweza kuwafanya kuharibika: karatasi, chuma, pamba. Inapendekezwa kuhifadhi katika ghala zilizofungwa au chini ya dari.
shehena zisizo wazi au wazi kidogo kwa mazingira ya nje: makaa ya mawe, metali, vyombo. Uhifadhi unapendekezwa katika maeneo ya wazi.