Vita vya Gangut
Vita vya Gangut ni vita vya majini vya Vita Kuu ya Kaskazini ya 1700-1721, ambayo ilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1714 huko Cape Gangut (Peninsula ya Hanko, Ufini) kwenye Bahari ya Baltic kati ya meli za Urusi na Uswidi. ushindi wa kwanza wa majini wa meli za Urusi katika historia ya Urusi.
Kufikia chemchemi ya 1714, sehemu za kusini na karibu sehemu zote za kati za Ufini zilichukuliwa na askari wa Urusi. Ili hatimaye kutatua suala la upatikanaji wa Urusi kwenye Bahari ya Baltic, ambayo ilidhibitiwa na Wasweden, ilikuwa ni lazima kushinda meli za Uswidi.
Mwisho wa Juni 1714, meli ya Kirusi ya kupiga makasia (mashua 99, scampaways na meli za msaidizi na chama cha watu 15,000 cha kutua) chini ya amri ya Admiral General Count Fyodor Matveyevich Apraksin walijilimbikizia pwani ya mashariki ya Gangut (huko Tverminne Bay) na. lengo la kutua kwa askari ili kuimarisha ngome ya Kirusi huko Abo (km 100 kaskazini magharibi mwa Cape Gangut). Njia ya meli ya Kirusi ilizuiwa na meli za Uswidi (meli za vita 15, frigates 3, meli 2 za bombardment na galleys 9) chini ya amri ya G. Vatrang. Peter I (Schautbenacht Peter Mikhailov) alitumia ujanja wa busara. Aliamua kuhamisha sehemu ya mashua zake hadi eneo la kaskazini mwa Gangut kuvuka eneo la peninsula hii, lenye urefu wa kilomita 2.5. Ili kutimiza mpango wake, aliamuru ujenzi wa perevolok (sakafu ya mbao). Baada ya kujifunza juu ya hili, Vatrang alituma kikosi cha meli (1 frigate, gali 6, skerries 3) kwenye pwani ya kaskazini ya peninsula. Kikosi hicho kiliongozwa na Admiral Ehrenskiold wa nyuma. Aliamua kutumia kikosi kingine (meli za kivita 8 na meli 2 za mabomu) chini ya amri ya Makamu wa Admiral Lillier kupiga vikosi kuu vya meli ya Urusi.
Peter alitarajia uamuzi kama huo. Aliamua kuchukua faida ya mgawanyiko wa vikosi vya adui. Hali ya hewa pia ilikuwa nzuri kwake. Asubuhi ya Julai 26 (Agosti 6) hakukuwa na upepo, ndiyo sababu Kiswidi meli za meli wamepoteza ujanja wao. Kikosi cha mbele cha meli za Urusi (meli 20) chini ya amri ya Kamanda Matvey Khristoforovich Zmaevich walianza mafanikio, wakipita meli za Uswidi na kubaki nje ya safu ya moto wao. Kufuatia yeye, kikosi kingine (meli 15) kilifanya mafanikio. Hivyo, hakukuwa na haja ya kuhama. Kikosi cha Zmaevich kilizuia kikosi cha Ehrenskiöld karibu na Kisiwa cha Lakkisser.
Kwa kuamini kwamba vikosi vingine vya meli za Urusi vingeendeleza mafanikio kwa njia ile ile, Vatrang alikumbuka kizuizi cha Lille, na hivyo kuachilia njia ya pwani. Kuchukua fursa hii, Apraksin na vikosi kuu vya meli ya kupiga makasia walivunja njia ya pwani hadi kwa safu yake. Saa 14:00 mnamo Julai 27 (Agosti 7), safu ya mbele ya Urusi, iliyojumuisha meli 23, ilishambulia kikosi cha Ehrenskiöld, ambacho kilijenga meli zake kwenye mstari wa concave, pande zote mbili ambazo zilikaa kwenye visiwa. Wasweden walifanikiwa kurudisha nyuma mashambulio mawili ya kwanza kwa moto kutoka kwa bunduki za majini. Shambulio la tatu lilizinduliwa dhidi ya meli za kando za kikosi cha Uswidi, ambacho hakikuruhusu adui kuchukua fursa ya faida yao ya ufundi. Hivi karibuni walipandishwa na kutekwa. Peter I binafsi alishiriki katika shambulio la bweni, akiwaonyesha mabaharia mfano wa ujasiri na ushujaa. Baada ya vita vya ukaidi, bendera ya Uswidi, Tembo wa frigate, walijisalimisha. Meli zote 10 za kikosi cha Ehrenskiöld zilikamatwa. Sehemu ya vikosi vya meli za Uswidi vilifanikiwa kutoroka hadi Visiwa vya Aland.
Ushindi kutoka kwa Peninsula ya Gangut ulikuwa ushindi mkubwa wa kwanza wa meli za kawaida za Kirusi. Alimpa uhuru wa kuchukua hatua katika Ghuba ya Ufini na Ghuba ya Bothnia na msaada mzuri kwa wanajeshi wa Urusi huko Ufini. Katika Vita vya Gangut, amri ya Urusi ilitumia kwa ujasiri faida ya meli ya kupiga makasia katika vita dhidi ya meli ya meli ya Uswidi, ilipanga kwa ustadi mwingiliano wa vikosi vya majini na vikosi vya ardhini, ilijibu kwa urahisi mabadiliko katika hali ya busara na. hali ya hewa, aliweza kufunua ujanja wa adui na kulazimisha mbinu zake kwake.
Nguvu za vyama:
Urusi - gali 99, kashfa na meli za wasaidizi, nguvu ya kutua elfu 15
Uswidi - meli 14 za kivita, meli 1 ya utoaji, frigates 3, meli 2 za mabomu na gali 9
Hasara za kijeshi:
Urusi - 127 waliuawa (maafisa 8), 342 waliojeruhiwa (brigadier 1, maafisa 16), wafungwa 232 (maafisa 7). Jumla - watu 701 (pamoja na brigadier 1, afisa 31), gali 1 - walitekwa.
Uswidi - 1 frigate, galleys 6, skerries 3, 361 waliuawa (maafisa 9), wafungwa 580 (1 admiral, maafisa 17) (ambao 350 walijeruhiwa). Jumla - watu 941 (pamoja na admirali 1, maafisa 26), bunduki 116.
Vita vya Grenham
Vita vya Grengam - vita vya majini ambavyo vilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1720 kwenye Bahari ya Baltic karibu na kisiwa cha Grengam (kundi la kusini la Visiwa vya Aland), ilikuwa vita kuu ya mwisho ya Vita Kuu ya Kaskazini.
Baada ya Vita vya Gangut, Uingereza, kwa wasiwasi juu ya kuongezeka kwa nguvu ya jeshi la Urusi, iliunda muungano wa kijeshi na Uswidi. Walakini, mbinu ya maandamano ya kikosi cha pamoja cha Anglo-Swedish kwa Revel haikumlazimisha Peter I kutafuta amani, na kikosi kilirudi kwenye ufuo wa Uswidi. Peter I, baada ya kujua juu ya hili, aliamuru meli za Urusi zihamishwe kutoka Visiwa vya Aland hadi Helsingfors, na boti kadhaa ziachwe karibu na kikosi kwa doria. Mara moja ya mashua hizi, ambayo ilianguka chini, ilikamatwa na Wasweden, kama matokeo ambayo Petro aliamuru meli hizo zirudishwe kwenye Visiwa vya Aland.
Mnamo Julai 26 (Agosti 6), meli ya Kirusi chini ya amri ya M. Golitsyn, yenye gali 61 na boti 29, ilikaribia Visiwa vya Aland. Boti za upelelezi za Urusi ziliona kikosi cha Uswidi kati ya visiwa vya Lameland na Fritsberg. Kwa sababu ya upepo mkali, haikuwezekana kumshambulia, na Golitsyn aliamua kwenda Kisiwa cha Grengam ili kuandaa nafasi nzuri kati ya skerries.
Wakati mnamo Julai 27 (Agosti 7) meli za Urusi zilikaribia Grengam, meli ya Uswidi chini ya amri ya K.G. Shoblada, akiwa na bunduki 156, alipima nanga bila kutarajia na akakaribia, akiwaweka Warusi kwa makombora makubwa. Meli za Urusi zilianza kurudi haraka kwenye maji ya kina kirefu, ambapo meli za Uswidi zilizofuata ziliishia. Katika maji ya kina kirefu, mashua na boti za Kirusi zinazoweza kubadilika zaidi ziliendelea na shambulio hilo na kufanikiwa kupanda frigates 4 (34-bunduki Stor-Phoenix, 30-gun Venker, 22-gun Kiskin na 18-gun Dansk-Ern)), baada ya hapo. meli nyingine za Uswidi zilirudi nyuma.
Matokeo ya Vita vya Grengam ilikuwa mwisho wa ushawishi usiogawanyika wa Uswidi katika Bahari ya Baltic na kuanzishwa kwa Urusi juu yake. Vita hivyo vilileta hitimisho la Amani ya Nystadt karibu.
Nguvu za vyama:
Dola ya Kirusi - gali 61 na boti 29
Uswidi - meli 1 ya vita, frigates 4, gali 3, boti 3 za skerry, shnyava, galliot na brigantine
Hasara za kijeshi:
Dola ya Kirusi - 82 waliuawa (maafisa 2), 236 waliojeruhiwa (maafisa 7). Jumla - watu 328 (ikiwa ni pamoja na maafisa 9).
Uswidi - frigates 4, 103 waliuawa (maafisa 3), wafungwa 407 (maafisa 37). Jumla - watu 510 (pamoja na maafisa 40), bunduki 104, bendera 4.
Vita vya Chesma
Vita vya Chesma ni vita vya majini mnamo Julai 5-7, 1770 huko Chesma Bay kati ya meli za Urusi na Uturuki.
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Urusi na Kituruki mnamo 1768, Urusi ilituma vikosi kadhaa kutoka Bahari ya Baltic kwenda Bahari ya Mediterania ili kugeuza usikivu wa Waturuki kutoka Meli ya Bahari Nyeusi - kinachojulikana kama Msafara wa Kwanza wa Visiwa vya Archipelago. Vikosi viwili vya Urusi (chini ya amri ya Admiral Grigory Spiridov na mshauri wa Kiingereza Admiral John Elphinstone), walioungana chini ya amri ya jumla ya Hesabu Alexei Orlov, waligundua meli za Kituruki kwenye barabara ya Chesme Bay (pwani ya magharibi ya Uturuki).
Julai 5, vita katika Mlango wa Chios
Baada ya kukubaliana juu ya mpango wa utekelezaji, meli za Kirusi, chini ya meli kamili, zilikaribia makali ya kusini ya mstari wa Kituruki, na kisha, kugeuka, wakaanza kuchukua nafasi dhidi ya meli za Kituruki. Meli za Uturuki kufunguliwa moto saa 11:30-11:45, Kirusi - saa 12:00. Ujanja huo haukufaulu kwa meli tatu za Urusi: "Ulaya" ilipita mahali pake na ikalazimika kugeuka na kusimama nyuma ya "Rostislav", "Watakatifu Watatu" walizunguka meli ya pili ya Kituruki kutoka nyuma kabla ya kuingia kwenye malezi na kushambuliwa kimakosa. kwa meli "Tatu Hierarch" na "St. Januarius alilazimika kugeuka kabla ya kuingia kwenye malezi.
"St. Evstafiy" chini ya amri ya Spiridov alianza duwa na bendera Kikosi cha Uturuki"Mustafa Halisi" chini ya amri ya Hassan Pasha, kisha akajaribu kupanda naye. Baada ya nguzo kuu inayowaka ya Mustafa Halisi kuanguka kwenye mwambao wa St. Eustathius,” alilipuka. Baada ya dakika 10-15, Real Mustafa naye alilipuka. Admiral Spiridov na kaka wa kamanda Fyodor Orlov waliondoka kwenye meli kabla ya mlipuko huo. Nahodha wa "St. Eustathia" Cruz. Spiridov aliendelea na amri kutoka kwa meli "Watakatifu Watatu".
Kufikia 14:00 Waturuki walikata kamba za nanga na kurejea Chesme Bay chini ya mfuniko wa betri za pwani.
Julai 6-7, vita huko Chesme Bay
Katika Chesme Bay, meli za Kituruki ziliunda mistari miwili ya meli za vita 8 na 7, kwa mtiririko huo, meli nyingine zote zilichukua nafasi kati ya mistari hii na pwani.
Wakati wa siku ya Julai 6, meli za Kirusi zilipiga meli za Kituruki na ngome za pwani kutoka mbali sana. Meli za moto zilitengenezwa kutoka kwa vyombo vinne vya msaidizi.
Saa 17:00 mnamo Julai 6, meli ya bombardment "Grom" ilitia nanga mbele ya mlango wa Chesme Bay na kuanza kupiga makombora meli za Kituruki. Saa 0:30 alijiunga na vita vya "Ulaya", na saa 1:00 - na "Rostislav", baada ya meli za moto zilifika.
"Ulaya", "Rostislav" na inayokaribia "Usiniguse" iliunda mstari kutoka kaskazini hadi kusini, kushiriki katika vita na meli za Kituruki, "Saratov" ilisimama kwenye hifadhi, na "Thunder" na frigate "Afrika" ilishambulia betri kwenye ufuo wa magharibi wa ghuba. Saa 1:30 au mapema kidogo (usiku wa manane, kulingana na Elphinstone), kama matokeo ya moto wa Ngurumo na/au Niguse, moja ya meli za kivita za Kituruki zililipuka kwa sababu ya kuhamisha miale ya moto kutoka kwa tanga zinazowaka hadi kwenye mwili. Vifusi vinavyoungua kutokana na mlipuko huu vilitawanya meli nyingine kwenye ghuba.
Baada ya mlipuko saa 2:00 ya meli ya pili ya Kituruki Meli za Kirusi moto ulizima, na meli za moto ziliingia kwenye ghuba. Waturuki walifanikiwa kuwapiga risasi wawili kati yao, chini ya amri ya nahodha Gagarin na Dugdale (kulingana na Elphinstone, moto wa Kapteni Dugdale tu ndio ulipigwa risasi, na moto wa Kapteni Gagarin ulikataa kwenda vitani), mmoja chini ya amri ya Mackenzie alipambana na tayari. meli inayowaka moto, na moja chini ya amri ya Luteni D. Ilyina ilipambana na meli ya kivita yenye bunduki 84. Ilyin aliwasha moto moto, na yeye na wafanyakazi wake wakaiacha kwenye mashua. Meli hiyo ililipuka na kuteketeza meli nyingi za Uturuki zilizosalia. Kufikia 2:30, meli 3 zaidi za kivita zililipuka.
Mnamo saa 4:00 hivi, meli za Kirusi zilituma boti kuokoa meli mbili kubwa ambazo hazijawaka, lakini moja tu kati yao, Rhodes yenye bunduki 60, ilitolewa. Kuanzia saa 4:00 hadi 5:30, meli 6 zaidi za kivita zililipuka, na katika saa 7, 4 zililipuka wakati mmoja. Kufikia saa 8:00, vita katika Chesme Bay vilikuwa vimekwisha.
Baada ya Vita vya Chesme, meli za Urusi ziliweza kuvuruga sana mawasiliano ya Waturuki kwenye Bahari ya Aegean na kuanzisha kizuizi cha Dardanelles. Yote hii ilicheza jukumu muhimu katika hitimisho la Mkataba wa Amani wa Kuchuk-Kainardzhi.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 9 za vita, frigates 3, meli 1 ya mabomu,
17-19 ufundi mdogo, takriban. watu 6500
Milki ya Ottoman - meli 16 za vita, frigates 6, shebu 6, gali 13, vyombo vidogo 32,
SAWA. Watu 15,000
Hasara:
Dola ya Urusi - meli 1 ya vita, meli 4 za moto, watu 661, ambao 636 waliuawa katika mlipuko wa meli ya St. Eustathius, 40 waliojeruhiwa.
Dola ya Ottoman - meli 15 za vita, frigates 6, idadi kubwa meli ndogo, takriban. Watu 11,000. Iliyokamatwa: meli 1 ya vita, gali 5
Vita vya Rochensalm
Vita vya kwanza vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Agosti 13 (24), 1789, kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm na kumalizika kwa ushindi wa meli za Urusi.
Tarehe 22 Agosti 1789 meli ya Uswidi jumla ya nambari Meli 49 chini ya amri ya Admiral K. A. Ehrensvärd zilikimbilia katika barabara ya Rochensalm kati ya visiwa karibu na jiji la kisasa la Kifini la Kotka. Wasweden walizuia Mlango-Bahari wa Rochensalm pekee unaoweza kufikiwa na meli kubwa, na kuzamisha meli tatu huko. Mnamo Agosti 24, meli 86 za Kirusi chini ya amri ya Makamu wa Admiral K. G. Nassau-Siegen zilianzisha mashambulizi kutoka pande mbili. Kikosi cha kusini chini ya amri ya Meja Jenerali I.P. Balle kilivuruga vikosi kuu vya Wasweden kwa masaa kadhaa, wakati vikosi kuu vya meli ya Urusi chini ya amri ya Rear Admiral Yu.P. Litta vilitoka kaskazini. Meli zilifyatua risasi, na timu maalum za mabaharia na maafisa zikakata njia. Saa tano baadaye Rochensalm iliondolewa na Warusi walivunja barabara. Wasweden walishindwa, na kupoteza meli 39 (pamoja na admiral, ambayo ilitekwa). Hasara za Kirusi zilifikia meli 2. Kamanda wa mrengo wa kulia wa jeshi la Urusi, Antonio Coronelli, alijitofautisha kwenye vita.
Nguvu za vyama:
Urusi - meli 86
Uswidi - meli 49
Hasara za kijeshi:
Urusi - meli 2
Uswidi - meli 39
Vita vya Pili vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Julai 9-10, 1790 kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm. Kiswidi vikosi vya majini alipata kushindwa vibaya Meli za Kirusi, ambayo ilisababisha mwisho wa vita vya Urusi na Uswidi, ambavyo tayari vilikuwa vimeshinda na Urusi, kwa hali mbaya kwa upande wa Urusi.
Jaribio la dhoruba ya Vyborg, iliyofanywa na Wasweden mnamo Juni 1790, haikufaulu: mnamo Julai 4, 1790, meli za Uswidi, zilizozuiwa na meli za Urusi kwenye Ghuba ya Vyborg, zilitoroka kutoka kwa kuzingirwa kwa gharama ya hasara kubwa. Baada ya kuchukua meli ya meli hadi Rochensalm (muundo kuu wa meli za kivita za meli ambazo zilinusurika kufanikiwa kwa kizuizi cha Vyborg zilikwenda Sveaborg kwa matengenezo), Gustav III na nahodha wa bendera, Luteni Kanali Karl Olof Kronstedt, walianza maandalizi ya shambulio lililotarajiwa la Urusi. . Mnamo Julai 6, maagizo ya mwisho ya shirika la ulinzi yalitolewa. Alfajiri ya Julai 9, 1790, kwa kuzingatia meli za Kirusi zinazokaribia, amri ilitolewa kuanza vita.
Tofauti na Vita vya kwanza vya Rochensalm, Warusi waliamua kuvunja hadi uvamizi wa Uswidi kutoka upande mmoja wa Mlango-Bahari wa Rochensalm. Mkuu wa meli ya Kirusi ya kupiga makasia katika Ghuba ya Ufini, Makamu wa Admiral Karl Nassau-Siegen, alikaribia Rochensalm saa 2 asubuhi na saa 9 asubuhi, bila uchunguzi wa awali, alianza vita - labda akitaka kutoa zawadi kwa Empress Catherine II kwenye siku ya kutawazwa kwake kwenye kiti cha enzi. Kuanzia mwanzoni mwa vita, kozi yake iligeuka kuwa nzuri kwa meli ya Uswidi, ambayo iliwekwa katika barabara ya Rochensalm na muundo wa nanga wenye umbo la L - licha ya ukuu mkubwa wa Warusi katika wafanyikazi na ufundi wa majini. Katika siku ya kwanza ya vita, meli za Kirusi zilishambulia ubavu wa kusini wa Wasweden, lakini zilirudishwa nyuma na upepo wa kimbunga na kurushwa kutoka pwani na betri za pwani za Uswidi, pamoja na gali za Uswidi na boti za bunduki kwenye nanga.
Kisha Wasweden, wakiendesha kwa ustadi, wakasogeza boti za bunduki kwenye ubavu wa kushoto na kuchanganya uundaji wa meli za Urusi. Wakati wa kurudi kwa hofu, wengi wa gali za Kirusi, na baada yao frigates na shebu, zilivunjwa na mawimbi ya dhoruba, kuzama au kupinduka. Meli kadhaa za meli za Kirusi zilizotia nanga katika nafasi za mapigano zilipakiwa, kukamatwa au kuchomwa moto.
Asubuhi kesho yake Wasweden waliimarisha msimamo wao na shambulio jipya lililofanikiwa. Mabaki ya meli ya Urusi hatimaye yalifukuzwa kutoka Rochensalm.
Vita vya Pili vya Rochensalm viligharimu upande wa Urusi karibu 40% ya meli ya ulinzi wa pwani ya Baltic. Vita hivyo vinachukuliwa kuwa mojawapo ya operesheni kubwa zaidi za majini (kwa mujibu wa idadi ya vyombo vinavyohusika) katika historia yote ya majini; idadi kubwa ya meli za kivita - ikiwa hatuzingatii data kutoka kwa vyanzo vya zamani juu ya vita vya Kisiwa cha Salamis na Cape Eknom - walishiriki tu kwenye vita huko Leyte Ghuba mnamo Oktoba 23-26, 1944.
Nguvu za vyama:
Milki ya Urusi - meli 20 za vita, gali 23 na xebeks, miteremko 77 ya vita, ≈ bunduki 1,400, watu 18,500
Uswidi - meli 6 za vita, gali 16, miteremko 154 ya vita na boti za bunduki, ≈ bunduki 1000, wanaume 12,500
Hasara za kijeshi:
Dola ya Urusi - zaidi ya 800 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa zaidi ya 6,000, meli 53-64 (zaidi ya gali na boti za bunduki)
Uswidi - 300 waliuawa na kujeruhiwa, gali 1, meli 4 ndogo
Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey)
Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey) ni vita vya majini kwenye Bahari Nyeusi wakati wa Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya kikosi cha Urusi chini ya uongozi wa F. F. Ushakov na kikosi cha Uturuki chini ya amri ya Hasan Pasha. Ilifanyika mnamo Agosti 28-29 (Septemba 8-9), 1790 karibu na Tendra Spit.
Baada ya kuingizwa kwa Crimea kwa Urusi, vita vipya vya Kirusi-Kituruki vilianza. Wanajeshi wa Urusi walianzisha mashambulizi katika eneo la Danube. Galley flotilla iliundwa ili kuwasaidia. Walakini, hakuweza kufanya mabadiliko kutoka Kherson hadi eneo la mapigano kwa sababu ya uwepo wa kikosi cha Uturuki katika Bahari Nyeusi magharibi. Kikosi cha Admiral wa nyuma F.F. Ushakov kilikuja kusaidia flotilla. Akiwa na chini ya amri yake meli 10 za vita, frigates 6, meli 17 za kusafiri, meli ya bombardier, meli ya mazoezi na meli 2 za moto, mnamo Agosti 25 aliondoka Sevastopol na kuelekea Ochakov kuungana na meli ya kupiga makasia na kupigana na adui.
Kamanda wa meli ya Uturuki, Hasan Pasha, akiwa amekusanya vikosi vyake vyote kati ya Hajibey (sasa Odessa) na Cape Tendra, alitamani kulipiza kisasi kwa kushindwa katika vita vya Kerch Strait Julai 8 (19), 1790 Kwa azimio lake la kupigana na adui, aliweza kumshawishi Sultani juu ya kushindwa kwa Warusi. vikosi vya majini kwenye Bahari Nyeusi na hivyo kupata kibali chake. Ili kuwa mwaminifu, Selim III alimpa admirali mzoefu Said Bey amsaidie rafiki na jamaa yake (Hasan Pasha alikuwa ameolewa na dada ya Sultani), akinuia kubadilisha hali ya bahari kwa niaba ya Uturuki.
Asubuhi ya Agosti 28, meli za Uturuki, zilizojumuisha meli za kivita 14, frigates 8 na meli nyingine 23, ziliendelea kutia nanga kati ya Cape Tendra na Hajibey. Na ghafla, kutoka kwa mwelekeo wa Sevastopol, Hasan aligundua meli za Kirusi zinazosafiri chini ya meli kamili kwa utaratibu wa kuandamana wa safu tatu. Kuonekana kwa Warusi kuliwachanganya Waturuki. Licha ya ubora wao katika nguvu, walianza haraka kukata kamba na kurudi kwenye Danube wakiwa wamechanganyikiwa. Ushakov aliamuru meli zote kubebwa na, iliyobaki kwa utaratibu wa kuandamana, ilianza kushuka kwa adui. Meli za hali ya juu za Kituruki, zikiwa zimejaza meli zao, zilisogea mbali kwa umbali mkubwa. Lakini, akiona hatari inayomkabili mlinzi wa nyuma, Hasan Pasha alianza kuungana naye na kujenga safu ya vita. Ushakov, akiendelea kumkaribia adui, pia alitoa agizo la kujenga tena safu ya vita. Kama matokeo, meli za Urusi "haraka sana" zilijipanga kwa vita katika upepo wa Waturuki.
Kwa kutumia mabadiliko katika mpangilio wa vita ambao ulijihalalisha katika Vita vya Kerch, Fyodor Fedorovich aliondoa frigates tatu kutoka kwa mstari - "John the Warrior", "Jerome" na "Ulinzi wa Bikira" kutoa hifadhi inayoweza kubadilika ikiwa itatokea. mabadiliko ya upepo na uwezekano wa mashambulizi ya adui kutoka pande mbili. Saa 15, baada ya kumkaribia adui ndani ya safu ya risasi ya zabibu, F.F. Ushakov alimlazimisha kupigana. Na hivi karibuni, chini ya moto mkali kutoka kwa mstari wa Kirusi, adui alianza kuingia kwenye upepo na kukasirika. Kukaribia karibu, Warusi walishambulia sehemu inayoongoza ya meli ya Kituruki kwa nguvu zao zote. Meli ya bendera ya Ushakov "Rozhdestvo Khristovo" ilipigana na meli tatu za adui, na kuwalazimisha kuondoka kwenye mstari.
Kufikia 5 p.m. mstari mzima wa Kituruki ulishindwa kabisa. Kwa kushinikizwa na Warusi, meli za adui za hali ya juu ziligeuza ukali wao kuelekea kwao ili kutoka nje ya vita. Mfano wao ulifuatwa na meli zingine, ambazo zilikua za juu kama matokeo ya ujanja huu. Wakati wa zamu, mfululizo wa volleys yenye nguvu zilipigwa kwao, na kusababisha uharibifu mkubwa. Meli mbili za bendera za Kituruki, ziko kando ya Kuzaliwa kwa Kristo na Kubadilika kwa Bwana, ziliharibiwa sana. Kwenye bendera ya Uturuki, safu kuu ya juu ilipigwa risasi, yadi na nguzo za juu zilivunjwa, na sehemu ya ukali iliharibiwa. Mapambano yaliendelea. Meli tatu za Kituruki zilikatwa kutoka kwa vikosi kuu, na sehemu ya nyuma ya meli ya Hasan-Pasha ililipuliwa vipande vipande na mizinga ya Urusi. Adui alikimbia kuelekea Danube. Ushakov alimfuata hadi giza na upepo uliongezeka ukamlazimu kusimamisha harakati na kutia nanga.
Alfajiri siku iliyofuata, ikawa kwamba meli za Kituruki zilikuwa karibu na Warusi, ambao frigate Ambrose wa Milan aliishia kati ya meli za adui. Lakini kwa vile bendera zilikuwa bado hazijainuliwa, Waturuki walimchukulia kama mmoja wao. Ustadi wa kamanda - Kapteni M.N. Neledinsky - alimsaidia kutoka katika hali ngumu kama hiyo. Akiwa amepima nanga na meli zingine za Uturuki, aliendelea kuzifuata bila kuinua bendera yake. Kidogo kidogo akianguka nyuma, Neledinsky alisubiri mpaka hatari ikapita, akainua bendera ya St. Andrew na kwenda kwa meli yake. Ushakov alitoa amri ya kuinua nanga na kuanza meli kumfuata adui, ambaye, akiwa na msimamo wa upepo, alianza kutawanyika kwa njia tofauti. Hata hivyo, meli iliyoharibika sana yenye bunduki 74 "Kapudania", ambayo ilikuwa kinara wa Said Bey, na bunduki ya 66 "Meleki Bahri" ilibaki nyuma ya meli ya Uturuki. Yule wa mwisho, akiwa amempoteza kamanda wake Kara-Ali, aliyeuawa kwa bunduki, alijisalimisha bila kupigana, na "Kapudania", akijaribu kujitenga na harakati hiyo, akaelekea kwenye maji ya kina kirefu ambayo yalitenganisha barabara kuu kati ya Kinburn na Gadzhibey. Kamanda wa kundi, nahodha wa cheo cha brigedia G.K., alitumwa kufuatilia. Golenkin na meli mbili na frigates mbili. Meli "St. Andrey" alikuwa wa kwanza kuipita "Kapudania" na kufyatua risasi. Hivi karibuni "St. George", na baada yake - "Kubadilika kwa Bwana" na mahakama kadhaa zaidi. Wakikaribia kutoka kwa upepo na kurusha volley, walibadilishana.
Meli ya Said Bey ilizingirwa kivitendo, lakini iliendelea kujilinda kwa ujasiri. Ushakov, akiona ukaidi usio na maana wa adui, saa 14 alimwendea kwa umbali wa fathoms 30, akaangusha milingoti yote kutoka kwake na akatoa njia kwa "St. George." Hivi karibuni "Rozhdestvo Khristovo" ilisimama tena kwa upana dhidi ya upinde wa bendera ya Uturuki, ikijiandaa kwa salvo inayofuata. Lakini basi, kwa kuona kutokuwa na tumaini kwake, bendera ya Uturuki ilishusha bendera. Mabaharia Warusi walipanda meli ya adui, tayari imeteketea kwa moto, kwanza kabisa wakijaribu kuchagua maafisa wa kupanda boti. Kwa upepo mkali na moshi mzito, mashua ya mwisho, ikiwa katika hatari kubwa, ilisogea tena kando na kumwondoa Said Bey, baada ya hapo meli ikaondoka pamoja na wafanyakazi waliobaki na hazina ya meli ya Kituruki. Mlipuko wa meli kubwa ya admirali mbele ya meli nzima ya Kituruki uliwagusa sana Waturuki na kukamilisha ushindi wa maadili uliopatikana na Ushakov huko Tendra. Upepo unaoongezeka na uharibifu wa spar na wizi haukumruhusu Ushakov kuendelea kumfuata adui. Kamanda wa Urusi alitoa amri ya kusimamisha harakati na kuunganishwa na kikosi cha Liman.
Katika vita vya siku mbili vya majini, adui alishindwa vibaya, na kupoteza meli mbili za kivita, brigantine, lanson na betri inayoelea.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 10 za vita, frigates 6, meli 1 ya bombardment na meli 20 za msaidizi, bunduki 830.
Milki ya Ottoman - meli 14 za vita, frigates 8 na meli 23 za msaidizi, bunduki 1400
Hasara:
Dola ya Urusi - 21 waliuawa, 25 walijeruhiwa
Dola ya Ottoman - meli 2, zaidi ya elfu 2 waliuawa
Vita vya Kaliakria
Vita vya Kaliakria ni vita vya mwisho vya majini vya Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya Warusi na Warusi. Ufalme wa Ottoman, ambayo ilifanyika Julai 31 (Agosti 11), 1791 katika Bahari Nyeusi karibu na Cape Kaliakra (kaskazini mwa Bulgaria).
Meli za Urusi chini ya amri ya Admiral Fyodor Fedorovich Ushakov, zilizojumuisha meli 15 za vita, frigates 2 na meli ndogo 19 (bunduki 990), ziliondoka Sevastopol mnamo Agosti 8, 1791, na saa sita mchana mnamo Agosti 11 ziligundua meli za Kituruki-Algeria chini ya meli. amri ya Hussein Pasha, yenye meli 18 za mstari huo, frigates 17 (bunduki 1,500-1,600) na idadi kubwa ya meli ndogo zilizotia nanga karibu na Cape Kaliakra kaskazini mwa Bulgaria. Ushakov alijenga meli zake katika safu tatu, kutoka kaskazini-mashariki, kati ya meli za Ottoman na cape, licha ya ukweli kwamba kulikuwa na betri za Kituruki kwenye cape. Seit Ali, kamanda wa meli za Algeria, alitia nanga na kuelekea mashariki, akifuatiwa na Hussein Pasha na meli 18 za mstari huo.
Meli za Urusi ziligeuka kusini, na kutengeneza safu moja na kisha kushambulia meli za adui zilizokuwa zikirudi nyuma. Meli za Uturuki ziliharibiwa na kukimbia kutoka kwenye uwanja wa vita zikiwa zimechafuka. Seit-Ali alijeruhiwa vibaya sana kichwani. Hasara za meli za Kirusi: watu 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa na meli moja tu iliharibiwa vibaya.
Vita hivyo vilileta mwisho wa Vita vya Russo-Kituruki karibu, ambavyo vilimalizika na kusainiwa kwa Mkataba wa Iasi.
Nguvu za vyama:
Dola ya Kirusi - meli 15 za vita, frigates 2, meli 19 za msaidizi
Ufalme wa Ottoman - meli 18 za vita, frigates 17, meli 48 za msaidizi, betri ya pwani
Hasara:
Dola ya Urusi - 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa
Ufalme wa Ottoman - Haijulikani
Vita vya Sinop
Vita vya Sinop ni kushindwa kwa kikosi cha Uturuki na Meli ya Bahari Nyeusi ya Urusi mnamo Novemba 18 (30), 1853, chini ya amri ya Admiral Nakhimov. Wanahistoria wengine wanaiona kama "wimbo wa swan" wa meli za meli na vita vya kwanza Vita vya Crimea. Meli za Uturuki ziliharibiwa ndani ya masaa machache. Shambulio hili lilitumika kama kisingizio cha Uingereza na Ufaransa kutangaza vita dhidi ya Urusi.
Makamu wa Admiral Nakhimov (meli za bunduki 84 "Empress Maria", "Chesma" na "Rostislav") alitumwa na Prince Menshikov kusafiri kwa mwambao wa Anatolia. Kulikuwa na habari kwamba Waturuki huko Sinop walikuwa wakitayarisha vikosi kwa ajili ya kutua huko Sukhum na Poti. Akikaribia Sinop, Nakhimov aliona kizuizi cha meli za Kituruki kwenye ziwa chini ya ulinzi wa betri 6 za pwani na aliamua kuifunga kwa karibu bandari ili kushambulia adui na kuwasili kwa viboreshaji kutoka Sevastopol.
Mnamo Novemba 16 (28), 1853, kikosi cha Nakhimov kilijumuishwa na kikosi cha Rear Admiral F. M. Novosilsky (vita vya bunduki 120 "Paris", " Grand Duke Constantine" na "Watakatifu Watatu", frigates "Kahul" na "Kulevchi"). Waturuki wanaweza kuimarishwa na meli washirika wa Anglo-French iliyoko Beshik-Kertez Bay (Dardanelles Strait). Iliamuliwa kushambulia kwa safu 2: katika 1, karibu na adui, meli za kizuizi cha Nakhimov, katika 2 - Novosilsky, frigates walipaswa kutazama meli za adui chini ya meli; Iliamuliwa kuacha nyumba za kibalozi na jiji kwa ujumla ikiwa inawezekana, kupiga meli na betri tu. Kwa mara ya kwanza ilipangwa kutumia bunduki za bomu za pauni 68.
Asubuhi ya Novemba 18 (Novemba 30), kulikuwa na mvua na upepo mkali kutoka OSO, mbaya zaidi kwa kukamata meli za Kituruki (zingeweza kukimbia kwa urahisi pwani).
Saa 9.30 asubuhi, wakiweka meli za kupiga makasia kando ya meli, kikosi kilielekea kwenye barabara. Katika kina kirefu cha bay, frigates 7 za Kituruki na corvettes 3 ziliwekwa umbo la mwezi chini ya kifuniko cha betri 4 (moja na bunduki 8, 3 na bunduki 6 kila mmoja); Nyuma ya mstari wa vita kulikuwa na meli 2 za mvuke na meli 2 za usafiri.
Saa 12.30 jioni, kwenye risasi ya kwanza kutoka kwa frigate ya bunduki 44 "Aunni-Allah", moto ulifunguliwa kutoka kwa meli zote za Kituruki na betri.
Meli ya kivita "Empress Maria" ililipuliwa na makombora, sehemu zake nyingi na wizi uliosimama ulivunjwa, na sanda moja tu ya nguzo kuu ilibaki sawa. Hata hivyo, meli ilisonga mbele bila kusimama na, ikifanya kazi kwa moto wa kivita kwenye meli za adui, ikaangusha nanga dhidi ya frigate "Aunni-Allah"; wa mwisho, hawakuweza kuhimili nusu saa ya makombora, waliruka ufukweni. Kisha bendera ya Urusi iligeuza moto wake pekee kwenye frigate ya bunduki 44 ya Fazli-Allah, ambayo hivi karibuni ilishika moto na pia kuosha pwani. Baada ya hayo, vitendo vya Empress Maria vilizingatia betri nambari 5.
Meli ya vita "Grand Duke Konstantin", ikiwa imetia nanga, ilifungua moto mkali kwenye betri No. 4 na frigates 60-gun "Navek-Bakhri" na "Nesimi-Zefer"; ya kwanza ililipuliwa dakika 20 baada ya kufungua moto, uchafu wa kuoga na miili ya mabaharia kwenye betri Nambari 4, ambayo basi karibu ilikoma kufanya kazi; ya pili ilitupwa ufukweni na upepo mnyororo wake wa nanga ulipokatika.
Meli ya vita "Chesma" iliharibu betri No. 4 na No. 3 na risasi zake.
Meli ya kivita ya Paris, ikiwa imetia nanga, ilifyatua risasi kwenye betri nambari 5, corvette Guli-Sefid (bunduki 22) na frigate Damiad (bunduki 56); kisha, baada ya kulipua corvette na kutupa frigate pwani, alianza kugonga frigate "Nizamiye" (bunduki 64), ambayo milingoti ya mbele na mizzen ilipigwa risasi, na meli yenyewe ikasogea ufukweni, ambapo ilipata moto hivi karibuni. . Kisha "Paris" ilianza tena kuwasha kwa betri No. 5.
Meli ya vita "Watakatifu Watatu" iliingia vitani na frigates "Kaidi-Zefer" (bunduki 54) na "Nizamiye"; risasi za kwanza za adui zilivunja chemchemi yake, na meli, ikigeuka kwa upepo, ilikuwa inakabiliwa na moto wa longitudinal uliopangwa vizuri kutoka kwa betri Nambari 6, na mlingoti wake uliharibiwa sana. Kugeuza meli tena, alifanikiwa sana kuanza kuigiza Kaidi-Zefer na meli zingine na kuwalazimisha kukimbilia ufukweni.
Meli ya vita "Rostislav", inayofunika "Watakatifu Watatu", ilijilimbikizia moto kwenye betri Nambari 6 na kwenye corvette "Feize-Meabud" (bunduki 24), na ikatupa corvette pwani.
Saa 1 na nusu alasiri, frigate ya mvuke ya Kirusi "Odessa" ilionekana kutoka nyuma ya cape chini ya bendera ya Adjutant General Vice Admiral V. A. Kornilov, akifuatana na frigates ya mvuke "Crimea" na "Kersones". Meli hizi mara moja zilishiriki katika vita, ambayo, hata hivyo, ilikuwa tayari inakaribia mwisho wake; Vikosi vya Uturuki vilidhoofika sana. Betri Nambari 5 na Nambari 6 ziliendelea kusumbua meli za Kirusi hadi saa 4, lakini hivi karibuni Paris na Rostislav waliwaangamiza. Wakati huo huo, meli nyingine za Kituruki, ambazo inaonekana zilichomwa moto na wafanyakazi wao, ziliondoka moja baada ya nyingine; Hilo lilisababisha moto kuenea katika jiji lote, na hapakuwa na mtu wa kuuzima.
Karibu saa 2:00 frigate ya Uturuki yenye bunduki 22 "Taif", silaha ya 2-10 dm bomu, 4-42 lb., 16-24 lb. bunduki, chini ya amri ya Yahya Bey, zilitoka kwenye safu ya meli za Uturuki, ambazo zilikuwa zikishindwa vibaya, na kukimbia. Kuchukua fursa ya faida ya kasi ya Taif, Yahya Bey alifanikiwa kutoroka kutoka kwa meli za Urusi zinazomfuata (frigates Cahul na Kulevchi, kisha frigates za mvuke za kizuizi cha Kornilov) na kuripoti Istanbul juu ya uharibifu kamili wa kikosi cha Uturuki. Nahodha Yahya Bey, ambaye alikuwa akitarajia zawadi kwa kuokoa meli, alifukuzwa kazi na kuvuliwa cheo chake kwa " tabia mbaya».
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 6 za vita, frigates 2, meli 3 za mvuke, bunduki za majini 720.
Milki ya Ottoman - frigates 7, corvettes 5, bunduki 476 za majini na 44 kwenye betri za pwani.
Hasara:
Dola ya Urusi - 37 waliuawa, 233 walijeruhiwa, bunduki 13
Dola ya Ottoman - frigates 7, corvettes 4,> 3000 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa 200, ikiwa ni pamoja na Admiral Osman Pasha.
Vita vya Tsushima
Vita vya majini vya Tsushima - vita vya majini mnamo Mei 14 (27), 1905 - Mei 15 (28), 1905 katika eneo la Kisiwa cha Tsushima (Tsushima Strait), ambayo kikosi cha pili cha Urusi cha meli ya Pasifiki chini ya amri ya Makamu Admirali Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky alishindwa vibaya na Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Japan chini ya amri ya Admiral Heihachiro Togo. Vita vya mwisho vya mwisho vya majini Vita vya Russo-Kijapani 1904-1905, wakati ambapo kikosi cha Urusi kilishindwa kabisa. Meli nyingi zilizamishwa au kupigwa na wahudumu wa meli zao, zingine zilijisalimisha, zingine ziliwekwa kwenye bandari zisizo na upande wowote, na ni nne tu zilizoweza kufikia bandari za Urusi. Vita hivyo vilitanguliwa na njia ngumu ya maili 18,000 (kilomita 33,000) ya kikosi kikubwa cha Urusi kutoka Bahari ya Baltic hadi Mashariki ya Mbali, ambayo haijawahi kutokea katika historia ya meli za stima.
Kikosi cha Pili cha Pasifiki cha Urusi, chini ya amri ya Makamu Admiral Z. P. Rozhdestvensky, kiliundwa katika Baltic na kilikusudiwa kuimarisha Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki, kilichokuwa na msingi huko Port Arthur kwenye Bahari ya Njano. Baada ya kuanza safari yake huko Libau, kikosi cha Rozhdestvensky kilifika mwambao wa Korea katikati ya Mei 1905. Kufikia wakati huo, Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki kilikuwa tayari kimeharibiwa. Bandari moja tu ya majini iliyojaa kabisa ilibaki mikononi mwa Warusi katika Bahari ya Pasifiki - Vladivostok, na njia zake zilifunikwa na meli kali ya Kijapani. Kikosi cha Rozhestvensky kilijumuisha meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, meli moja ya kivita, meli 8, meli msaidizi, waharibifu 9, usafiri 6 na meli mbili za hospitali. Silaha ya ufundi ya kikosi cha Urusi ilikuwa na bunduki 228, 54 kati yao na calibers kutoka 203 hadi 305 mm.
Mnamo Mei 14 (27), Kikosi cha Pili cha Pasifiki kiliingia kwenye Mlango-Bahari wa Korea kwa lengo la kupenya hadi Vladivostok, na iligunduliwa na meli ya doria ya Kijapani Izumi. Kamanda wa meli za Kijapani, Admiral H. Togo, kwa wakati huu alikuwa na meli 4 za vita, wasafiri 8 wenye silaha, wasafiri 16, boti 6 za bunduki na meli za ulinzi wa pwani, wasafiri wasaidizi 24, waangamizi 21 na waangamizi 42, wakiwa na jumla ya 910 bunduki, ambazo 60 zilikuwa na caliber kutoka 203 hadi 305 mm. Meli za Kijapani ziligawanywa katika vikundi saba vya mapigano. Togo mara moja ilianza kupeleka vikosi vyake kwa lengo la kuweka vita kwenye kikosi cha Urusi na kukiangamiza.
Kikosi cha Urusi kilisafiri kando ya Njia ya Mashariki ya Mlango wa Korea (Tsushima Strait), na kuacha Kisiwa cha Tsushima upande wa kushoto. Alifuatwa na wasafiri wa Kijapani, wakifuata ukungu sambamba na mwendo wa kikosi cha Urusi. Warusi waligundua wasafiri wa Kijapani karibu saa 7 asubuhi. Rozhestvensky, bila kuanza vita, alijenga tena kikosi katika safu mbili za kuamka, na kuacha usafiri na wasafiri wakiwafunika kwenye walinzi wa nyuma.
Saa 13:15, wakati wa kutoka kwa Mlango wa Tsushima, vikosi kuu vya meli za Kijapani (meli za kivita na wasafiri wenye silaha) ziligunduliwa, ambazo zilikuwa zikijaribu kuvuka mwendo wa kikosi cha Urusi. Rozhdestvensky alianza kujenga tena meli kwenye safu moja ya kuamka. Wakati wa kujenga upya, umbali kati ya meli za adui ulipungua. Baada ya kumaliza kujenga tena, meli za Kirusi zilifungua moto saa 13:49 kutoka umbali wa nyaya 38 (zaidi ya kilomita 7).
Meli za Kijapani zilirudi moto dakika tatu baadaye, zikilenga kwenye meli zinazoongoza za Urusi. Kuchukua fursa ya ukuu katika kasi ya kikosi (vifundo 16-18 dhidi ya 12-15 kwa Warusi), meli za Kijapani zilikaa mbele ya safu ya Urusi, zikivuka mkondo wake na kujaribu kufunika kichwa chake. Hadi saa 14:00 umbali ulikuwa umepungua hadi nyaya 28 (kilomita 5.2). Mizinga ya Kijapani ilikuwa na kiwango cha juu cha moto (raundi 360 kwa dakika dhidi ya 134 kwa Warusi), makombora ya Kijapani yalikuwa ya kulipuka mara 10-15 kuliko makombora ya Urusi, na silaha za meli za Urusi zilikuwa dhaifu (40% ya eneo dhidi ya 61% kwa Wajapani). Ukuu huu uliamua mapema matokeo ya vita.
Saa 2:25 p.m., meli ya kivita "Prince Suvorov" ilivunjika na Rozhdestvensky alijeruhiwa. Dakika nyingine 15 baadaye, kikosi cha vita cha Oslyabya kilikufa. Kikosi cha Urusi, kikiwa kimepoteza uongozi wake, kiliendelea kusonga kwa safu kuelekea kaskazini, ikibadilisha kozi mara mbili ili kuongeza umbali kati yake na adui. Wakati wa vita, meli za Kijapani zilizingatia moto mara kwa mara kwenye meli zinazoongoza, zikijaribu kuzizima.
Baada ya masaa 18, amri ilihamishiwa kwa Admiral wa nyuma N.I. Nebogatov. Kufikia wakati huu, meli nne za kikosi tayari zilikuwa zimepotea, na meli zote za kikosi cha Urusi ziliharibiwa. Meli za Kijapani pia ziliharibiwa, lakini hakuna iliyozama. Wasafiri wa Kirusi, wakisafiri katika safu tofauti, walizuia mashambulizi ya wasafiri wa Kijapani; cruiser mmoja msaidizi "Ural" na usafiri mmoja walipotea kwenye vita.
Usiku wa Mei 15 Waharibifu wa Kijapani ilishambulia mara kwa mara meli za Urusi, kurusha torpedoes 75. Kama matokeo, meli ya kivita ya Navarin ilizama, na wafanyakazi wa wasafiri watatu wenye silaha ambao walipoteza udhibiti walilazimika kukanyaga meli zao. Wajapani walipoteza waangamizi watatu katika vita vya usiku. Katika giza, meli za Kirusi zilipoteza mawasiliano na kisha zikafanya kazi kwa kujitegemea. Chini ya amri ya Nebogatov, meli mbili tu za vita, meli mbili za ulinzi wa pwani na cruiser moja zilibaki.
Baadhi ya meli na kikosi cha Nebogatov bado kilijaribu kuvunja hadi Vladivostok. Wasafiri watatu, kutia ndani Aurora, walisafiri kuelekea kusini na kufika Manila, ambapo waliwekwa kizuizini. Kikosi cha Nebogatov kilizungukwa na meli za Kijapani na kujisalimisha kwa adui, lakini msafiri wa meli Izumrud alifanikiwa kuvunja uzingira na kutoroka kwenda Vladivostok. Katika Ghuba ya St. Vladimir, alikimbia na kulipuliwa na wafanyakazi. Mwangamizi Bedovy na Rozhdestvensky aliyejeruhiwa pia alijisalimisha kwa Wajapani.
Mnamo Mei 15 (28), meli moja ya vita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri watatu na mharibifu mmoja, ambao walipigana kwa kujitegemea, waliuawa vitani. Waharibifu watatu walizamishwa na wafanyakazi wao, na mharibifu mmoja akaenda Shanghai, ambako aliwekwa ndani. Msafiri wa meli tu Almaz na waharibifu wawili walipitia Vladivostok. Kwa ujumla, meli za Kirusi zilipotea Vita vya Tsushima Meli 8 za kivita za kikosi, meli moja ya kivita, meli moja ya kivita ya ulinzi wa pwani, wasafiri 4 wa baharini, meli msaidizi mmoja, waharibifu 5 na usafiri kadhaa. Meli mbili za kivita za kikosi, meli mbili za ulinzi wa pwani na mharibifu mmoja zilijisalimisha kwa Wajapani.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, wasafiri 3 wenye silaha (2 ni za kizamani), wasafiri 6, wasafiri 1 wasaidizi, waharibifu 9, meli 2 za hospitali, meli 6 msaidizi.
Dola ya Japani - meli za kivita 4 za darasa la kwanza, meli za kivita za darasa la 2 (zamani), wasafiri 9 wenye silaha (1 wamepitwa na wakati), wasafiri 15, waharibifu 21, waharibifu 44, wasafiri wasaidizi 21, boti 4 za bunduki, vidokezo 3 vya ushauri, meli 2 za hospitali.
Hasara:
Dola ya Urusi - meli 21 zilizama (meli 7 za vita), meli 7 na meli zilitekwa, meli 6 ziliwekwa ndani, watu 5045 waliuawa, 803 walijeruhiwa, 6016 walitekwa.
Ufalme wa Japani - waharibifu 3 walizama, 117 waliuawa, 538 walijeruhiwa
Admiral Graf Spee akawa "meli ya kivita ya mfukoni" ya tatu ya Ujerumani iliyojengwa baada ya wasafiri Deutschland (Lützow) na Admiral Scheer. Katika miezi ya mapema ya Vita vya Kidunia vya pili, alizamisha meli za wafanyabiashara wa Uingereza bila kuadhibiwa, na kuwa meli maarufu zaidi ya aina yake. Na matokeo ya vita yake ya kwanza na ya mwisho hutoa nyenzo tajiri kwa kuchambua ufanisi wa silaha za sanaa na ulinzi wa silaha za wasafiri wakubwa wa Ujerumani.Kwa nini Vita vya La Plata na matokeo yake bado vinasababisha mjadala mkali kama huu?
Katika kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, meli nzito ya meli Admiral Graf Spee, chini ya amri ya Kapteni Zur See Hans Langsdorff, ilikuwa katika Atlantiki ya Kati. Alipokea agizo la kufungua vita vya kusafiri mnamo Septemba 25, 1939 - hadi wakati huo, Hitler bado alikuwa na matumaini ya kusuluhisha kwa amani mzozo na Uingereza. Vita hivyo vilipaswa kupigwa madhubuti kulingana na sheria za zawadi, kwa hivyo hakukuwa na swali la shambulio la risasi lisilotarajiwa au la torpedo.
Kwa karibu miezi miwili na nusu, Spee na Deutschland, pamoja na meli kadhaa za usambazaji, zilifanya kazi bila kuadhibiwa katika Bahari ya Atlantiki na Hindi. Ili kuwatafuta, Waingereza na Wafaransa walilazimika kutenga wasafiri 3 wa vita, wabebaji 3 wa ndege, 9 nzito na 5 nyepesi. Hatimaye, Kundi G la Commodore Henry Harewood (wasafiri mzito Exeter, wasafiri mepesi Ajax na Achilles) walikamata Spee karibu na pwani ya Amerika Kusini, karibu na mlango wa Mto La Plata.
Vita hivi vilikuwa moja ya vita vichache vya kijeshi vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, vikitoa kielelezo cha kuona kwa mjadala wa zamani juu ya kile kinachofaa zaidi - kiwango cha bunduki au uzito wa salvo?
"Admiral Graf Spee" inapitia Mfereji wa Kiel, 1939
Chanzo – johannes-heyen.de
Kwa upande wa jumla ya watu kuhama, wasafiri watatu wa Uingereza walikuwa na ukubwa wa takriban mara mbili ya Spee, na uzito wa zaidi ya mara moja na nusu kwa salvo dakika. Ili kusifu mafanikio ya upande wao, watafiti wengine wa Uingereza walilinganisha uzito wa salvo moja ya meli bila kuzingatia kiwango cha moto - takwimu hizi zilifikia vyombo vya habari vya Soviet na kwa muda fulani walipoteza wapenzi wa historia ya majini. Kulingana na data hizi, meli iliyo na uhamishaji wa kawaida wa tani 12,540 ilikuwa na nguvu mara mbili ya meli tatu zilizo na uhamishaji wa kawaida wa tani 22,400.
Mchoro wa meli nzito "Admiral Graf Spee", 1939
Chanzo - A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Meli za kivita za Ujerumani, 1939-1945. St. Petersburg, 1995
"Spee" ilibeba bunduki sita tu, lakini caliber 283-mm, kurusha kilo 4,500 za chuma kwa dakika. Kwa kuongeza, ilikuwa na bunduki nane za 150-mm katika milima ya mwanga, iliyowekwa nne kwa kila upande (mwingine kilo 2,540 za chuma kwa dakika, kilo 1,270 kwa kila upande).
Mnara wa nyuma wa "Admiral Count Spee"
Chanzo - commons.wikimedia.org
Exeter pia alibeba bunduki sita, lakini mm 203 tu, kwani hapo awali ilizingatiwa kuwa skauti wa darasa la B badala ya darasa la A. Uzito wa salvo yake ya dakika moja ilikuwa kilo 2780 tu - zaidi ya mara mbili chini ya ile ya adui. Aina hiyo hiyo ya "Ajax" (bendera ya Harewood) na "Achilles" kila moja ilikuwa na bunduki nane za mm 152 katika turrets za bunduki mbili na kwa kiwango cha juu cha moto (raundi 8 kwa dakika) zinaweza kurusha kilo 3,260 za chuma kwa dakika (zaidi ya bendera). Kwa hivyo, jumla ya salvo ya jumla ya kikosi cha Briteni ilikuwa kilo 9300, ambayo ni, ilizidi salvo ya Spee, ikiwa sio mbili, basi angalau mara moja na nusu (kwa kuzingatia ukweli kwamba kiwango cha wastani cha " Kijerumani" aliweza kufyatua nusu tu ya bunduki kwenye bodi) . Bila shaka, Spee ililindwa vyema zaidi, lakini ilikuwa na kasi ya mafundo 5 chini. Kwa hivyo, kulikuwa na mfano wa kawaida wa vita vya "asymmetrical" ambayo kila upande ulikuwa na faida zake.
Moja dhidi ya watatu
Wapinzani waligundua kila mmoja asubuhi ya Desemba 13, 1939, karibu wakati huo huo (karibu 5:50 GMT), lakini Wajerumani waligundua haraka kuwa mbele yao kulikuwa. meli za kivita. Ni kweli, waliwachukulia kimakosa wasafiri hao kuwa waharibifu, kwa hivyo mvamizi huyo alihama kwa hiari kukaribia. Katika dakika za kwanza, hakuna mtu aliyefungua moto, ingawa umbali ulikuwa zaidi ya nyaya mia moja.
Saa 6:14, Commodore Harewood alitoa amri ya kutengana ili kukamata adui katika harakati za kubana. Exeter mzito alisogea moja kwa moja kuelekea Mjerumani, akipita kushoto kwake, wakati wasafiri wote nyepesi walisogea kwenye safu pana, wakipita adui upande wa kulia na kuweka umbali mkubwa kutoka kwake. Ujanja huu unaonekana wa kushangaza: kuweka umbali wa nyaya mia moja, Waingereza hawakuwa na nafasi ndogo ya kupiga adui, wakati mizinga ya adui 283-mm ilibaki hatari sana kwao. Kinyume chake, mbinu ya ufanisi zaidi kwao ilikuwa kufunga umbali haraka na mbinu kwa umbali kwamba shells 152-mm zinaweza kupenya upande wa Spee. Kwa kuongezea, hii ingeruhusu Waingereza kutumia zilizopo za torpedo - Wajerumani waliogopa uwezekano kama huo (ushahidi wa hii ni tabia ya "Luttsov" na "Hipper" katika "Vita vya Mwaka Mpya" mnamo Desemba 31, 1942). Exeter kweli alipiga torpedoes mwanzoni mwa vita, lakini Ajax ilitumia tu mwisho wa vita (karibu 7:30), wakati umbali ulipunguzwa hadi cabs 50; mapema kidogo, Spee fired torpedo moja. Hata kama torpedoes hazingepiga cruiser ya Ujerumani, kuzikwepa, kwa njia moja au nyingine, kutapunguza usahihi wa risasi yake.
Wasafiri wa Kiingereza Ajax na Exeter (nyuma). Montevideo, Novemba 1939
Kwa upande wake, Exeter, akiwa na bunduki zake za masafa marefu, hakuwa na haja ya kupunguza umbali huo. Maelezo pekee ya ujanja wake ni kwamba Waingereza walizidisha ulinzi wa Admiral Graf Spee na kujaribu kumkaribia. Walakini, hii haihalalishi mgawanyiko wa vikosi: peke yake, meli nzito ilikuwa duni sana kwa "vita ya mfukoni". Kwa kuongezea, kwa kukaribia kutoka pande tofauti, Waingereza waliruhusu adui kuleta bunduki zote nane za mm 150 badala ya nne.
Awamu ya kwanza ya vita: pigo kubwa kwa Exeter
Saa 6:18, Spee ilifyatua risasi kwenye Exeter kutoka kwa turret kuu ya upinde kutoka umbali wa takriban 90 kb. Exeter alijibu saa 6:20 - kwanza kutoka kwa turrets mbili za upinde, kisha, akigeuka kidogo upande wa kushoto, akaleta turret kali kufanya kazi. Saa 6:21, Ajax walianza kufyatua risasi, saa 6:23, Achilles. Meli zote za Uingereza zilirusha makombora ya kutoboa silaha ("kawaida") - kwa bunduki 203 mm hii ilikuwa sawa, lakini makombora 152 mm hayakuwa na nafasi ya kupenya silaha ya "Wajerumani". Ingekuwa busara zaidi kutumia makombora yenye milipuko ya juu, ambayo yalikuwa na athari kubwa ya uharibifu, lakini mwanzoni mwa vita Waingereza hawakuwa na kutosha kwao.
Wajerumani walifyatua risasi kwa mtindo wa "ngazi" - walirusha salvo iliyofuata bila kungoja ya awali kuanguka - lakini kwa usahihi zaidi, kwanza walifyatua risasi kutoka kwa minara moja baada ya nyingine, na kubadili salvoes kamili ya bunduki sita tu baada ya wao. ilifikia chanjo ya kwanza. Hapo awali, Spee ilirusha makombora ya kutoboa silaha, lakini baada ya kugonga kwa mara ya kwanza ilibadilika kuwa ganda lenye mlipuko wa papo hapo: mkuu wa bunduki wa meli ya Ujerumani, Paul Ascher, alitarajia kupata uharibifu mkubwa, kwa kuzingatia ulinzi wa Exeter dhaifu na dhaifu. haijakamilika.
Heavy cruiser Exeter mnamo 1941
Exeter ilipigwa na salvo ya tatu, ikipokea uharibifu mkubwa wa shrapnel kwa vifaa visivyolindwa (haswa, ndege kwenye manati iliharibiwa). Salvo ya nne ilitoa pigo moja kwenye upinde, lakini ganda la kutoboa nusu-silaha la mm 283 lilitoboa mwili bila kuwa na wakati wa kulipuka. Kipigo kilichofuata hakikufanya kazi kwa usawa - labda Wajerumani waligundua hii na kwa hivyo wakabadilisha kurusha makombora yenye milipuko mingi.
Gamba la kwanza lenye kulipuka kwa milimita 283 lililogonga Exeter (saa 6:25) lililipuka, likigonga turret ya pili - silaha yake nyepesi ya 25-mm haikupenyezwa, lakini turret ilikuwa bado haijatumika hadi mwisho wa vita. . Shrapnel iliua watu kwenye daraja (kamanda wa meli, Kapteni Frederick Bell, alinusurika kimiujiza), na meli hiyo ilipoteza udhibiti kwa muda, na muhimu zaidi, mfumo wa kudhibiti moto wa silaha ulishindwa. Haiwezekani kwamba hata ganda la kutoboa silaha lingeweza kusababisha uharibifu zaidi.
Baada ya hayo, Spee aligawanya moto, akielekeza turret ya upinde kuelekea wasafiri wa taa - haswa kwani baada ya 6:30 Exeter ilifunikwa na skrini ya moshi. Umbali wa lengo jipya kwa wakati huu ulikuwa takriban 65 cabs. Saa 6:40 asubuhi, ganda la mm 283 lililipuka kwenye shina la Achilles, na kuharibu kituo cha amri na kituo cha watafutaji na kumjeruhi kamanda wa meli, Edward Perry (vyanzo vingine vinaandika kuhusu kujeruhiwa kwa afisa wa silaha), na pia kuzima redio. kituo, ambacho kilitatiza mawasiliano na ndege ya spotter. Mara tu baada ya hayo, Exeter ilipigwa na makombora mengine mawili: mmoja wao alizima turret ya kwanza (na malipo kwenye mhalifu yakashika moto, na ili kuepusha mlipuko, Waingereza walilazimika kufurika pishi), na la pili lilitoboa. sehemu ya juu ya ukanda, iliharibu chumba cha redio na kulipuka chini ya sitaha kwenye upande wa bandari. Kipigo cha pili kilizima bunduki ya mm 102 na kusababisha moto kwenye viunga vya risasi za kwanza.
Vita vya La Plata Desemba 13, 1939
Chanzo - S. Roskill. Meli na vita. Juzuu 1. M.: Voenizdat, 1967
Saa 6:42, ganda la mwisho liligonga Exeter - eneo la kugonga halijulikani, lakini, inaonekana, ilikuwa kwenye upinde karibu na njia ya maji, kwani mwisho wa vita msafiri alikuwa na trim ya mita kwenye upinde na. orodha upande wa kushoto, na kasi yake ilishuka hadi mafundo 17, ingawa magari yalibaki bila kuharibika. Hatimaye, saa 7:30, maji yalipunguza nyaya za nguvu za mnara wa aft na kuuweka nje ya utendaji - meli ilipoteza silaha zake zote.
Kwa kujibu, Spee ilipokea makombora mawili tu ya mm 203 kutoka kwa Exeter. Mmoja wao alitoboa kwenye muundo wa juu unaofanana na mnara na hakulipuka. Lakini ya pili, kutoka umbali wa takriban 65, iliingia kando karibu na pembe ya kulia (wakati huo Spee iligeuka sana kushoto, kutoka 6:22 hadi 6:25 ikibadilisha mwendo kwa karibu 90 °), ikatoboa 100. mm ya silaha ya sehemu ya juu ya ukanda juu ya sitaha ya silaha, kisha ikatoboa sehemu ya juu ya urefu wa 40-mm na kwa pembe ya papo hapo iligusana na sitaha ya silaha ya mm 20, ambapo ililipuka kwenye chumba cha kuhifadhi chakula. Njia kuu ya moto ilikatwa na moto wa ndani ulizuka, lakini kwa ujumla meli ya Ujerumani ilikuwa na bahati: uharibifu ulikuwa mdogo. Mfumo wa uhifadhi wa "nafasi" ulifanya kazi - inaweza kubishaniwa kuwa ilitoa ulinzi kutoka kwa makombora ya kutoboa silaha ya mm 203 kwa umbali wa angalau kb 65 na ikipigwa kwa pembe karibu na 90 °.
Awamu ya pili ya vita: "Spee" dhidi ya wasafiri wa mwanga
Takriban 6:45, Spee ilihamisha moto wake wote kwa waendeshaji meli nyepesi, ambao tayari walikuwa wamewafyatulia risasi kwa muda mrefu na walipiga vibao kadhaa (ingawa hakusababisha uharibifu wowote). Wakati huo kulikuwa na cabs 90 hivi mbele yao, na umbali huu uliongezeka huku Spee akiwaacha Waingereza haswa. Kuona hivyo, Harewood, ambaye alikuwa kwenye Ajax, aliamuru meli zake zigeuke na kumkamata adui, bado zinaendelea kulia kwake.
Saa 06:55, meli za Harewood ziliyumba 30 ° hadi bandarini ili kuhusisha turrets zao zote. Katika hatua hii, umbali kati ya wapinzani ulikuwa 85-90 cab. Kulingana na Waingereza, baada ya hii salvo ya pili ilitoa vibao, lakini meli ya Wajerumani ilianza kusonga, na kuangusha macho. Baada ya 7:10, "Spee" tena ilifukuzwa kwa muda kwa "Exeter" ambayo ilionekana kutoka kwa moshi kutoka umbali wa cabs 70, lakini haikufanikiwa kupigwa yoyote.
Vitendo vya kamanda wa Ujerumani havikufanikiwa sana - kwa ujanja, Langsdorff alizuia sio tu adui kupiga risasi, lakini pia wapiganaji wake mwenyewe. Wakati huo huo, Harewood, akitumia faida yake ya kasi, alikuwa akifunga umbali kwa kasi, na hii ilileta manufaa zaidi kwa wasafiri wa mwanga, ambao wote bunduki za 152 mm zilikuwa zikifanya kazi.
Light cruiser Ajax mnamo 1939
Chanzo - S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Wasafiri wote wa Vita vya Kidunia vya pili. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Shukrani kwa kiwango cha juu cha moto na uwepo wa ndege ya spotter, Waingereza walianza kufikia idadi inayoongezeka ya hits kutoka umbali wa cabs 80. Kufikia 7:10, Spee ilipigwa na makombora 4 hadi 6. Mmoja alipiga ufungaji wa 150-mm No. 3, akiiharibu pamoja na wafanyakazi, mwingine alipiga nguzo nyuma ya ngome ya silaha, aliua watu wawili, lakini hakuwa na kulipuka (kulingana na data ya Kiingereza, ilikuwa tupu ya mafunzo). Makombora mengine mawili yaligonga muundo-kama wa mnara: moja lililipuka juu ya mkurugenzi wa juu wa kiwango kikuu (watu watatu waliuawa, lakini uharibifu ulikuwa mdogo tena), lingine liliharibu safu ya kulia na kusababisha uharibifu kwa wakurugenzi wa anti- ndege na calibers kuu (uunganisho wa mwisho na minara ulitatizwa kwa muda) . Mlipuko huo ulizima mfumo usiolindwa vibaya wa kusambaza makombora kwa kundi la upinde la bunduki za mm 150.
Ili kumkaribia adui, baada ya 7:10 Harewood alibadilisha mkondo, na sasa tu turrets za upinde zinaweza kuwapiga moto wasafiri wake. Kwa wakati huu, meli ya Wajerumani pia ilikuwa kali kwa Waingereza. Kama matokeo, licha ya kupunguzwa kwa umbali, viboko viliacha. Hata hivyo, saa 7:16, Spee alianza kufanya ujanja, na kuleta turrets katika hatua na kufikia chanjo. Umbali kati ya wapinzani ulianza kupungua haraka.
Waingereza walichukua lengo tena: moja ya makombora yao iligonga nyuma ya Spee na kulemaza vifaa vya kudhibiti kijijini kwa mirija ya torpedo, nyingine ilizima usakinishaji wa ulimwengu wa 105-mm, na ya tatu ililipuka kwenye msingi wa manati, na kuharibu ndege. kusimama juu yake. Makombora mengine mawili yaligonga turret ya nyuma bila kusababisha uharibifu wowote. Mwishowe, inajulikana kuwa moja ya ganda la mm 152 liligonga sehemu ya uso ya ukanda wa silaha (unene - 100 mm) kwenye eneo la turret ya aft, lakini haikupenya.
Saa 7:25, ganda la Kijerumani la milimita 283 kutoka umbali wa kabati 50 lilitoboa barbeti ya turret ya tatu ya Ajax na kugonga barbeti ya turret ya nne, na kuzima zote mbili (haijulikani kama mlipuko ulitokea). Wakati huo huo, usambazaji wa moja ya bunduki kwenye turret ya pili ulishindwa. Kulikuwa na bunduki tatu tu zilizobaki kwenye meli, lakini Harewood hakuondoka kwenye vita.
Uendeshaji wa kuheshimiana ulitatiza tena kulenga pande zote mbili kwa muda, lakini saa 7:34 kutoka umbali wa cabs 40, Spee tena alipata chanjo: vipande vya mlipuko wa karibu vilibomoa sehemu ya juu ya mlingoti pamoja na antena kwenye Ajax (S. Roskill anaelezea hii kama hit na tarehe 7:38).
"Admiral Graf Spee" inaingia kwenye barabara ya Montevideo baada ya vita
Chanzo - V. Kofman, M. Knyazev. Maharamia wenye silaha za Hitler. Wasafiri wakubwa wa darasa la Deutschland na Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Katika kipindi hiki cha vita, Spee alipokea hits tatu mara moja kwenye muundo mkuu, ambao uliharibu gali, lakini tena haukusababisha uharibifu mkubwa. Ganda lingine liligonga turret ya upinde, bila kupenya silaha zake, lakini, kulingana na vyanzo vingine, kugonga bunduki ya kati - labda kwa muda.
Meli za pande zote mbili zilianza kuishiwa na risasi, zilifyatua polepole na kwa uangalifu zaidi, kwa hivyo hakuna mtu mwingine aliyefunga bao lolote. Kwenye Ajax kulikuwa na 7 waliouawa na 5 walijeruhiwa, kwenye Achilles kulikuwa na 4 waliuawa na 7 walijeruhiwa. Saa 7:42, Harewood aliweka skrini ya moshi, na chini ya kifuniko chake meli za Uingereza zilielezea zigzag ili kuongeza kasi ya umbali kwa adui. Waingereza walijaribu kutoruhusu meli ya Wajerumani isionekane, lakini wakati huo huo kuweka umbali wa nyaya mia moja na nusu kutoka kwayo, na kwa sababu hiyo, "waliongoza" adui karibu na Montevideo.
Matokeo ya vita
Wakati wa vita nzima, "Spee" ilipigwa na 203 mm mbili na hadi ganda kumi na nane 152 mm. Mwisho huo unaelezewa na idadi kubwa na kiwango cha juu cha moto wa bunduki za inchi sita: kwa dakika moja, wasafiri wa Uingereza wanaweza kupiga makombora zaidi ya mia moja na mwisho wa vita walikuwa karibu kumaliza risasi zao. Lakini Exeter inaweza kurusha makombora mawili tu ya 203-mm kwa dakika, na haikushiriki kwenye vita vya moto hadi mwisho wa mgongano.
Sio makombora yote ya mm 152 yalikuwa na athari yoyote kwenye Spee. Baadhi yao hawakulipuka, na wengine walipitia tu muundo wa juu bila madhara mengi kwa meli.
Uharibifu uliopokelewa na "Admiral Graf Spee" wakati wa vita vya La Plata
Chanzo - V. Kofman, M. Knyazev. Maharamia wenye silaha za Hitler. Wasafiri wakubwa wa darasa la Deutschland na Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Maeneo na matokeo ya hits kutoka kwa makombora 14 kati ya 18 yanajulikana (yameelezwa hapo juu). Angalau ganda moja (labda zaidi) liligonga ukanda kuu bila kupenya. Makombora matatu yaligonga turrets kuu za caliber, ambazo zilikuwa na mbele ya 140-mm (moja kwenye upinde, mbili nyuma), pia bila kupenya silaha na kuzima kwa muda bunduki moja ya 283-mm. Makombora mawili tu ya mm 152 yalikuwa na athari mbaya zaidi au chini: mmoja wao aliharibu bunduki ya mm 150, mwingine alizima usambazaji wa ganda 150-mm na kwa muda akasumbua udhibiti wa moto wa caliber kuu. Inajulikana kuwa Spee ilikuwa na mashimo mawili yenye eneo la takriban 0.5 m2 kila moja (juu ya mkondo wa maji na kwa kiwango chake), ambayo yaliweza kutolewa kabisa baharini. Kwa hivyo, athari kuu ya makombora ya inchi sita iliathiri tu staha na miundo bora ya meli ya Ujerumani.
Athari za ganda la 203 ziligeuka kuwa muhimu sana. Mmoja wao pia alipitia muundo mkuu, kwani Waingereza walitumia makombora ya kutoboa silaha. Mwingine (uwezekano mkubwa sio "wa kawaida", lakini wa kutoboa silaha) aligonga "Spee" kwa pembe nzuri sana, akatoboa ukanda na kichwa cha ndani, lakini kililipuka kwenye sitaha ya kivita ya mm 20.
Makombora ya mm 152 pia yalichangia vifo vingi vya Wajerumani: watu 36 waliuawa (pamoja na afisa mmoja), wengine 58 walijeruhiwa (ingawa, wengi wao kwa urahisi). Walakini, uharibifu wa meli yenyewe kwa kweli haukupunguza uhai wake na ulikuwa na athari ndogo sana kwa ufanisi wake wa mapigano. Wakati huo huo, ukweli kwamba silaha ilikuwa karibu kupenyezwa kabisa inaonyesha kwamba ganda 203-mm tu lilikuwa hatari kwa maisha ya "vita ya mfukoni" (angalau kwa nadharia).
Athari za makombora ya Kijerumani 283 mm kwenye meli za Uingereza zilionekana zaidi. Ingawa Spee, hata akifyatua risasi upande wake wote, hakuweza kurusha makombora yasiyozidi kumi na mawili kwa dakika, Exeter ilipigwa na makombora sita kama hayo (ingawa mawili kati yao yalitoboa ncha na hayakulipuka). Kama matokeo, msafiri mzito wa Uingereza alipoteza silaha zake zote, akapunguza kasi na kuchukua kiasi kikubwa cha maji, na mtiririko wake haukuweza kusimamishwa kwa muda mrefu. Watu 61 walikufa kwenye meli (pamoja na maafisa 5), na mabaharia wengine 34 walijeruhiwa. Iwapo Langsdorff angechukua hatua madhubuti zaidi, asinge "vuta" meli yake kutoka upande hadi upande na hakuwa amebadilisha malengo mara kwa mara, isingekuwa vigumu kwake kumpita na kumzamisha "mtu aliyejeruhiwa" (angalau na torpedoes).
Ililipuka na kuchoma "Spee"
Chanzo - Illustrated London News, Dec. 30, 1939
Upigaji risasi wa Spee kwa wasafiri nyepesi haukufanikiwa sana - kwa kweli, Wajerumani walipata pigo moja tu na caliber kuu kwenye Ajax na maporomoko mawili ya karibu sana, na kusababisha uharibifu wa mifumo ya udhibiti na mawasiliano ya wasafiri wote wawili. haswa, ilitatizwa kwa muda wa mawasiliano na mtazamaji). Lakini moja tu iliyofanikiwa kugonga ganda la mm 283 ililemaza nusu ya safu ya ufundi ya Ajax, na kumlazimisha Harewood kusitisha mapigano ya ufundi. Ni muhimu kukumbuka kuwa bunduki za Spee za mm 150 hazikupiga hata moja - kwa sababu mfumo wao wa kudhibiti moto ulifanya kazi mbaya zaidi (haswa kutokana na ukweli kwamba walikuwa na pembe ndogo za kulenga na walilazimika kubadilika kila wakati wakati wa kuendesha malengo ya meli) .
Kwa ujumla, Spee alitumia nusu ya pili ya vita (vita na wasafiri nyepesi) mbaya zaidi kuliko ile ya kwanza. Waingereza walipata mara mbili ya asilimia ya viboko vya moja kwa moja - na hii licha ya ukweli kwamba kwa umbali wa cabs 70-80, bunduki za Ujerumani 283 mm zinapaswa kuwa bora zaidi kwa usahihi kuliko bunduki za adui 152 mm. Upigaji risasi mbaya kama huo kwa sehemu unatokana na ujanja usiofanikiwa na uliofikiriwa vibaya. Kwa upande mwingine, shell pekee ya Ujerumani ya 283-mm ambayo iligonga lengo moja kwa moja ilisababisha uharibifu zaidi kwa adui kuliko shells mbili za Uingereza za 152-mm zilizofanya kwa Spee yenyewe.
Spee aliyezama. Picha iliyochukuliwa na Waingereza mnamo 1940
Chanzo - V. Kofman, M. Knyazev. Maharamia wenye silaha za Hitler. Wasafiri wakubwa wa darasa la Deutschland na Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
Uamuzi wa makosa wa Langsdorff kwenda Montevideo, ambao ulikua mtego wa makusudi, haukufanywa kwa sababu ya hasara na uharibifu, lakini baada ya kamanda wa Spee kupokea ujumbe kwamba 60% ya makombora yametumika. Labda athari ya kisaikolojia ya kozi isiyofanikiwa ya awamu ya pili ya vita, ambayo ilianza kwa kuahidi kwa Wajerumani, pia ilichukua jukumu. Jioni ya Desemba 17, 1939, Spee ililipuliwa na kupigwa na wafanyakazi wake katika maji yasiyo na upande wowote kilomita nne kutoka pwani ya Uruguay. Kamanda wa meli, Langsdorf, alijipiga risasi. Hii pia inaonyesha kutokuwa na utulivu wa kihemko wa kamanda wa Ujerumani, ambayo ilimzuia kuongoza vita vya kutosha na kupata ushindi.
Bibliografia:
- V. Kofman, M. Knyazev. Maharamia wenye silaha za Hitler. Wasafiri wakubwa wa darasa la Deutschland na Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
- S. Roskill. Meli na vita. Juzuu 1. M.: Voenizdat, 1967
- http://www.navweaps.com
Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili: Bandari ya Pearl.
Mnamo 1939, uvumbuzi muhimu zaidi katika vita vya majini ulikuwa ndege, ambazo hazikutumiwa tu kwa madhumuni ya upelelezi, kama mnamo 1916, lakini pia kama walipuaji na mabomu ya torpedo - kwa maneno mengine, kama wabebaji wa silaha zilizotumiwa kumwangamiza adui. Katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, eneo la shughuli za mapigano lilidhamiriwa na safu ya bunduki (km 18-20). Lakini wakati wa vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, kila kitu kilitegemea safu ya ndege ya ndege, i.e. meli zinaweza kupigana bila kuonana.
Mifano ya awali ya mbinu mpya za vita vya majini ni shambulio la Waingereza huko Taranto mnamo Novemba 12, 1940 na shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl, ambapo vikosi kuu vya Meli ya Pasifiki ya Amerika viliwekwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa shambulio la Bandari ya Pearl mnamo Desemba 7, 1941, Japan ilianza vita katika Pasifiki. Kusababisha uharibifu mkubwa kwa meli za Amerika, kuharibu meli 8 za kivita, wasafiri 6, mharibifu 1 (watu 3,400 waliuawa na kujeruhiwa). Kwa hivyo, katika siku ya kwanza kabisa ya uhasama, Japan ilipata ukuu baharini, ikishinda msingi mkuu wa jeshi la majini la Meli ya Pasifiki ya Amerika katika Bahari ya Pasifiki ya kati kwenye kisiwa cha Oahu (Visiwa vya Hawaii).
Waingereza walishambulia Taranto kwa msaada wa ndege iliyopaa kutoka kwa shehena ya ndege ya Illustries, iliyokuwa katika Bahari ya Adriatic maili 170 kutoka Taranto na maili 40 kutoka Kefalonia (kisiwa katika Bahari ya Ionian, kubwa zaidi.
kutoka Visiwa vya Ionian). Ndege za Japani zilizoshambulia Bandari ya Pearl zilirushwa kutoka kwa wabebaji wa ndege Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Sokaku, na Zuikaku, iliyoko maili 230 kutoka kisiwa cha Oahu katika Bahari ya Pasifiki.
Ni vyema kushambulia meli kutoka angani kutoka kwa besi za ardhini badala ya kutoka kwa wabebaji wa ndege. Mfano wa kuvutia zaidi na wa kushawishi wa hii ni kuzama kwa meli ya kivita ya Uingereza Prince of Wales na cruiser cruiser Repulse mnamo Desemba 10, 1941 karibu na Malaya kama matokeo ya mabomu ya Wajapani kutoka kwa viwanja vya ndege huko Indochina. Mfano mwingine ni uvamizi wa ndege wa Luftwaffe wa Ujerumani kutoka viwanja vya ndege vya Sicilian, ambao ulisababisha hasara kubwa kwa misafara ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza iliyokuwa ikielekea Malta. Jambo la kukumbukwa hasa ni operesheni ya Agosti 12-15, 1942, wakati msafara wa kuelekea Malta uliposindikizwa na wabeba ndege wa Victoria, Indomitable na Eagle. Tai alizamishwa na manowari ya Ujerumani U-73 mnamo Agosti 11, na jioni ya Agosti 12, ndege kutoka kituo cha Sicilian iliharibu sitaha ya barabara ya Indomitable.
Vita kubwa zaidi ya anga na bahari ya Vita vya Kidunia vya pili vilifanyika katika Pasifiki kati ya vikosi maalum vya Amerika na Kijapani, muundo ambao bado uliamuliwa na idadi kubwa ya wabebaji wa ndege.
Vita vya kwanza vya majini ambapo meli hazikuonana na hazikupiga risasi ilikuwa Vita vya Bahari ya Coral mnamo Mei 6-8, 1942, wakati wabebaji wa ndege wa Amerika na Japan Lexington na Soho walizama. Wabebaji wa ndege za Kijapani Soho, Sokaku, na Zuikaku na American Yorktown na Lexington walishiriki katika vita hivi. Umbali kati ya meli zenye uadui ulikuwa kama maili 200. Pengine vita muhimu zaidi vya majini katika Bahari ya Pasifiki vilikuwa vile vinavyoitwa Vita vya Midway mnamo Juni 4-5, 1942 (Midway ni atoll katika Bahari ya Pasifiki, katika kundi la kaskazini-magharibi la Visiwa vya Hawaii. Ilitekwa na Marekani huko. 1867, tangu 1959. sehemu ya hali ya Visiwa vya Hawaii, inachukua nafasi nzuri ya kimkakati katika Bahari ya Pasifiki ya Kaskazini). Wabebaji wa ndege za Kijapani Soryu, Kaga, Akagi na Hiryu walizama na
Yorktown ya Marekani. Wajapani pia walipoteza cruiser Mogami, wabebaji wa ndege 4, ndege 250 za majini na idadi kubwa ya wafanyikazi wa kiufundi na anga, ambayo ilisababisha shida na uingizwaji wake. Wakati wa vita hivi vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili, wabeba ndege wa Japan walituma ndege zao kutoka umbali wa maili 240 kutoka kwa shabaha katika Visiwa vya Midway, wakati ndege za Amerika zilishambulia meli za Japan kutoka zaidi ya maili 200.
Vita vya 1939-1945 ilikuwa hasa vita vikosi vya anga-bahari. Lakini katika hali zingine, meli zilifanya kazi kwa uhuru, hata hivyo, vitendo vyao havikuwa na umuhimu sawa na mgongano wa flotillas nzima (kama vile karibu na Jutland mnamo 1916). Mfano wa kawaida ni ufuatiliaji wa meli za Kijerumani Bismarck na Prinz Eugen na meli ya Uingereza. Meli hizi ziliondoka Gdynia mnamo Mei 18, 1941. Baada ya kuzunguka Iceland kutoka kaskazini, walikuwa wakielekea Atlantiki. Waingereza walimfukuza Scapa Flow vita cruiser Hood na meli ya kivita Prince of Wales, pamoja na Inland Fleet nzima, ikiwa ni pamoja na battlecruiser Repulse. Katika mgongano wa kwanza, ambao ulitokea kwa latitudo sawa na Iceland, Bismarck ilizama Hood (0600 mnamo Mei 24, 1941), ikifyatua risasi kutoka umbali wa kilomita 18. Mapigano ya pili ya bunduki kati ya Bismarck na vita vya King George V na Rodney yalifanyika Mei 27 saa 8.30 kutoka umbali wa kilomita 15. Bismarck, ambayo tayari ilikuwa imeharibiwa kwa sababu ya shambulio la walipuaji wa torpedo kutoka kwa shehena ya ndege ya Ark Royal jioni ya Mei 26, iligeuzwa kuwa ajali ya kuelea na ilizamishwa masaa mawili baadaye na torpedoes kutoka kwa meli ya Dorsetshire ( 10.36 mnamo Mei 27, 1941). Licha ya ukweli kwamba ndege zilitumika katika vita vya majini tu kwa shambulio la kati, uzoefu wa vita vya 1939-1945. ilithibitisha ubatili wa meli kubwa za kivita na hitaji la dharura la wabebaji wa ndege. Mbali na matumizi ya anga katika Vita vya Kidunia vya pili, iliwezekana kuamua eneo la adui katika mwonekano mbaya zaidi, mchana na usiku. Matumizi ya rada ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza yalisababisha hasara ya wasafiri watatu wa Italia: Pola, Zara na Fiume usiku wa Machi 28, 1941. Zara na Fiume walitumwa kusaidia Pola, ambayo iliharibiwa na torpedoes mbili wakati wa mashambulizi ya anga. . Wasafiri wa Italia hawakuwa tayari kwa vita kwa sababu hawakuwa na vifaa vya kufyatua risasi usiku. Bila kusita, waliingia kwenye safu ya milio ya risasi kutoka kwa meli za kivita za Uingereza, ambazo, baada ya kuamua eneo lao na rada, zilingoja kwa utulivu hadi adui afikie nafasi inayofaa zaidi kwa makombora. Utumiaji wa rada na wapinzani wa Wajerumani ilikuwa moja ya sababu zilizofanya manowari za Ujerumani kupoteza vita juu ya njia za biashara za Atlantiki. Kwa njia, kabla ya kuanzishwa kwa rada, manowari zilibaki hazionekani. Wakati wa mchana zilizama na kutokea usiku tu (ili kuchaji tena betri) wakati jicho la mwanadamu halikuweza kuziona. Kwa kulinganisha, rada inaweza kupata manowari, ikiruhusu kushambuliwa kutoka angani, haswa wakati wa kurudi - kwa umbali mfupi kati ya Atlantiki na pwani ya Ufaransa na Ujerumani.
Vita vya Gangut ni vita vya majini vya Vita Kuu ya Kaskazini ya 1700-1721, ambayo ilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1714 huko Cape Gangut (Peninsula ya Hanko, Ufini) kwenye Bahari ya Baltic kati ya meli za Urusi na Uswidi. ushindi wa kwanza wa majini wa meli za Urusi katika historia ya Urusi.
Kufikia chemchemi ya 1714, sehemu za kusini na karibu sehemu zote za kati za Ufini zilichukuliwa na askari wa Urusi. Ili hatimaye kutatua suala la upatikanaji wa Urusi kwenye Bahari ya Baltic, ambayo ilidhibitiwa na Wasweden, ilikuwa ni lazima kushinda meli za Uswidi.
Mwisho wa Juni 1714, meli ya Kirusi ya kupiga makasia (mashua 99, scampaways na meli za msaidizi na chama cha watu 15,000 cha kutua) chini ya amri ya Admiral General Count Fyodor Matveyevich Apraksin walijilimbikizia pwani ya mashariki ya Gangut (huko Tverminne Bay) na. lengo la kutua kwa askari ili kuimarisha ngome ya Kirusi huko Abo (km 100 kaskazini magharibi mwa Cape Gangut). Njia ya meli ya Kirusi ilizuiwa na meli za Uswidi (meli za vita 15, frigates 3, meli 2 za bombardment na galleys 9) chini ya amri ya G. Vatrang. Peter I (Schautbenacht Peter Mikhailov) alitumia ujanja wa busara. Aliamua kuhamisha sehemu ya mashua zake hadi eneo la kaskazini mwa Gangut kuvuka eneo la peninsula hii, lenye urefu wa kilomita 2.5. Ili kutimiza mpango wake, aliamuru ujenzi wa perevolok (sakafu ya mbao). Baada ya kujifunza juu ya hili, Vatrang alituma kikosi cha meli (1 frigate, gali 6, skerries 3) kwenye pwani ya kaskazini ya peninsula. Kikosi hicho kiliongozwa na Admiral Ehrenskiold wa nyuma. Aliamua kutumia kikosi kingine (meli za kivita 8 na meli 2 za mabomu) chini ya amri ya Makamu wa Admiral Lillier kupiga vikosi kuu vya meli ya Urusi.
Peter alitarajia uamuzi kama huo. Aliamua kuchukua faida ya mgawanyiko wa vikosi vya adui. Hali ya hewa pia ilikuwa nzuri kwake. Asubuhi ya Julai 26 (Agosti 6), hakukuwa na upepo, ndiyo sababu meli za meli za Uswidi zilipoteza uwezo wao wa uendeshaji. Kikosi cha mbele cha meli za Urusi (meli 20) chini ya amri ya Kamanda Matvey Khristoforovich Zmaevich walianza mafanikio, wakipita meli za Uswidi na kubaki nje ya safu ya moto wao. Kufuatia yeye, kikosi kingine (meli 15) kilifanya mafanikio. Hivyo, hakukuwa na haja ya kuhama. Kikosi cha Zmaevich kilizuia kikosi cha Ehrenskiöld karibu na Kisiwa cha Lakkisser.
Kwa kuamini kwamba vikosi vingine vya meli za Urusi vingeendeleza mafanikio kwa njia ile ile, Vatrang alikumbuka kizuizi cha Lille, na hivyo kuachilia njia ya pwani. Kuchukua fursa hii, Apraksin na vikosi kuu vya meli ya kupiga makasia walivunja njia ya pwani hadi kwa safu yake. Saa 14:00 mnamo Julai 27 (Agosti 7), safu ya mbele ya Urusi, iliyojumuisha meli 23, ilishambulia kikosi cha Ehrenskiöld, ambacho kilijenga meli zake kwenye mstari wa concave, pande zote mbili ambazo zilikaa kwenye visiwa. Wasweden walifanikiwa kurudisha nyuma mashambulio mawili ya kwanza kwa moto kutoka kwa bunduki za majini. Shambulio la tatu lilizinduliwa dhidi ya meli za kando za kikosi cha Uswidi, ambacho hakikuruhusu adui kuchukua fursa ya faida yao ya ufundi. Hivi karibuni walipandishwa na kutekwa. Peter I binafsi alishiriki katika shambulio la bweni, akiwaonyesha mabaharia mfano wa ujasiri na ushujaa. Baada ya vita vya ukaidi, bendera ya Uswidi, Tembo wa frigate, walijisalimisha. Meli zote 10 za kikosi cha Ehrenskiöld zilikamatwa. Sehemu ya vikosi vya meli za Uswidi vilifanikiwa kutoroka hadi Visiwa vya Aland.
Ushindi kutoka kwa Peninsula ya Gangut ulikuwa ushindi mkubwa wa kwanza wa meli za kawaida za Kirusi. Alimpa uhuru wa kuchukua hatua katika Ghuba ya Ufini na Ghuba ya Bothnia na msaada mzuri kwa wanajeshi wa Urusi huko Ufini. Katika Vita vya Gangut, amri ya Urusi ilitumia kwa ujasiri faida ya meli ya kupiga makasia katika vita dhidi ya meli ya meli ya Wasweden, ilipanga kwa ustadi mwingiliano wa vikosi vya meli na vikosi vya ardhini, ilijibu kwa urahisi mabadiliko ya mbinu. hali na hali ya hewa, iliweza kufunua ujanja wa adui na kuweka mbinu zake kwake.
Nguvu za vyama:
Urusi - gali 99, kashfa na meli za wasaidizi, nguvu ya kutua elfu 15
Uswidi - meli 14 za kivita, meli 1 ya utoaji, frigates 3, meli 2 za mabomu na gali 9
Hasara za kijeshi:
Urusi - 127 waliuawa (maafisa 8), 342 waliojeruhiwa (brigadier 1, maafisa 16), wafungwa 232 (maafisa 7). Jumla - watu 701 (pamoja na brigadier 1, afisa 31), gali 1 - walitekwa.
Uswidi - 1 frigate, galleys 6, skerries 3, 361 waliuawa (maafisa 9), wafungwa 580 (1 admiral, maafisa 17) (ambao 350 walijeruhiwa). Jumla - watu 941 (pamoja na admirali 1, maafisa 26), bunduki 116.
Vita vya Grenham
Vita vya Grengam - vita vya majini ambavyo vilifanyika mnamo Julai 27 (Agosti 7), 1720 kwenye Bahari ya Baltic karibu na kisiwa cha Grengam (kundi la kusini la Visiwa vya Aland), ilikuwa vita kuu ya mwisho ya Vita Kuu ya Kaskazini.
Baada ya Vita vya Gangut, Uingereza, kwa wasiwasi juu ya kuongezeka kwa nguvu ya jeshi la Urusi, iliunda muungano wa kijeshi na Uswidi. Walakini, mbinu ya maandamano ya kikosi cha pamoja cha Anglo-Swedish kwa Revel haikumlazimisha Peter I kutafuta amani, na kikosi kilirudi kwenye ufuo wa Uswidi. Peter I, baada ya kujua juu ya hili, aliamuru meli za Urusi zihamishwe kutoka Visiwa vya Aland hadi Helsingfors, na boti kadhaa ziachwe karibu na kikosi kwa doria. Mara moja ya mashua hizi, ambayo ilianguka chini, ilikamatwa na Wasweden, kama matokeo ambayo Petro aliamuru meli hizo zirudishwe kwenye Visiwa vya Aland.
Mnamo Julai 26 (Agosti 6), meli ya Kirusi chini ya amri ya M. Golitsyn, yenye gali 61 na boti 29, ilikaribia Visiwa vya Aland. Boti za upelelezi za Urusi ziliona kikosi cha Uswidi kati ya visiwa vya Lameland na Fritsberg. Kwa sababu ya upepo mkali, haikuwezekana kumshambulia, na Golitsyn aliamua kwenda Kisiwa cha Grengam ili kuandaa nafasi nzuri kati ya skerries.
Wakati mnamo Julai 27 (Agosti 7) meli za Urusi zilikaribia Grengam, meli ya Uswidi chini ya amri ya K.G. Shoblada, akiwa na bunduki 156, alipima nanga bila kutarajia na akakaribia, akiwaweka Warusi kwa makombora makubwa. Meli za Urusi zilianza kurudi haraka kwenye maji ya kina kirefu, ambapo meli za Uswidi zilizofuata ziliishia. Katika maji ya kina kirefu, mashua na boti za Kirusi zinazoweza kubadilika zaidi ziliendelea na shambulio hilo na kufanikiwa kupanda frigates 4 (34-bunduki Stor-Phoenix, 30-gun Venker, 22-gun Kiskin na 18-gun Dansk-Ern)), baada ya hapo. meli nyingine za Uswidi zilirudi nyuma.
Matokeo ya Vita vya Grengam ilikuwa mwisho wa ushawishi usiogawanyika wa Uswidi katika Bahari ya Baltic na kuanzishwa kwa Urusi juu yake. Vita hivyo vilileta hitimisho la Amani ya Nystadt karibu.
Nguvu za vyama:
Dola ya Kirusi - gali 61 na boti 29
Uswidi - meli 1 ya vita, frigates 4, gali 3, boti 3 za skerry, shnyava, galliot na brigantine
Hasara za kijeshi:
Dola ya Kirusi - 82 waliuawa (maafisa 2), 236 waliojeruhiwa (maafisa 7). Jumla - watu 328 (ikiwa ni pamoja na maafisa 9).
Uswidi - frigates 4, 103 waliuawa (maafisa 3), wafungwa 407 (maafisa 37). Jumla - watu 510 (pamoja na maafisa 40), bunduki 104, bendera 4.
Vita vya Chesma
Vita vya Chesma ni vita vya majini mnamo Julai 5-7, 1770 huko Chesma Bay kati ya meli za Urusi na Uturuki.
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Russo-Kituruki mnamo 1768, Urusi ilituma vikosi kadhaa kutoka Bahari ya Baltic hadi Bahari ya Mediterania ili kugeuza umakini wa Waturuki kutoka kwa Meli ya Bahari Nyeusi - kinachojulikana kama Msafara wa Kwanza wa Archipelago. Vikosi viwili vya Urusi (chini ya amri ya Admiral Grigory Spiridov na mshauri wa Kiingereza Admiral John Elphinstone), walioungana chini ya amri ya jumla ya Hesabu Alexei Orlov, waligundua meli za Kituruki kwenye barabara ya Chesme Bay (pwani ya magharibi ya Uturuki).
Julai 5, vita katika Mlango wa Chios
Baada ya kukubaliana juu ya mpango wa utekelezaji, meli za Kirusi, chini ya meli kamili, zilikaribia makali ya kusini ya mstari wa Kituruki, na kisha, kugeuka, wakaanza kuchukua nafasi dhidi ya meli za Kituruki. Meli za Kituruki zilifungua moto saa 11:30-11:45, Kirusi - saa 12:00. Ujanja huo haukufaulu kwa meli tatu za Urusi: "Ulaya" ilipita mahali pake na ikalazimika kugeuka na kusimama nyuma ya "Rostislav", "Watakatifu Watatu" walizunguka meli ya pili ya Kituruki kutoka nyuma kabla ya kuingia kwenye malezi na kushambuliwa kimakosa. kwa meli "Tatu Hierarch" na "St. Januarius alilazimika kugeuka kabla ya kuingia kwenye malezi.
"St. Eustathius, chini ya amri ya Spiridov, alianza duwa na bendera ya kikosi cha Uturuki, Real Mustafa, chini ya amri ya Hassan Pasha, kisha akajaribu kupanda. Baada ya nguzo kuu inayowaka ya Mustafa Halisi kuanguka kwenye mwambao wa St. Eustathius,” alilipuka. Baada ya dakika 10-15, Real Mustafa naye alilipuka. Admiral Spiridov na kaka wa kamanda Fyodor Orlov waliondoka kwenye meli kabla ya mlipuko huo. Nahodha wa "St. Eustathia" Cruz. Spiridov aliendelea na amri kutoka kwa meli "Watakatifu Watatu".
Kufikia 14:00 Waturuki walikata kamba za nanga na kurejea Chesme Bay chini ya mfuniko wa betri za pwani.
Julai 6-7, vita huko Chesme Bay
Katika Chesme Bay, meli za Kituruki ziliunda mistari miwili ya meli za vita 8 na 7, kwa mtiririko huo, meli nyingine zote zilichukua nafasi kati ya mistari hii na pwani.
Wakati wa siku ya Julai 6, meli za Kirusi zilipiga meli za Kituruki na ngome za pwani kutoka mbali sana. Meli za moto zilitengenezwa kutoka kwa vyombo vinne vya msaidizi.
Saa 17:00 mnamo Julai 6, meli ya bombardment "Grom" ilitia nanga mbele ya mlango wa Chesme Bay na kuanza kupiga makombora meli za Kituruki. Saa 0:30 alijiunga na vita vya "Ulaya", na saa 1:00 - na "Rostislav", baada ya meli za moto zilifika.
"Ulaya", "Rostislav" na inayokaribia "Usiniguse" iliunda mstari kutoka kaskazini hadi kusini, kushiriki katika vita na meli za Kituruki, "Saratov" ilisimama kwenye hifadhi, na "Thunder" na frigate "Afrika" ilishambulia betri kwenye ufuo wa magharibi wa ghuba. Saa 1:30 au mapema kidogo (usiku wa manane, kulingana na Elphinstone), kama matokeo ya moto wa Ngurumo na/au Niguse, moja ya meli za kivita za Kituruki zililipuka kwa sababu ya kuhamisha miale ya moto kutoka kwa tanga zinazowaka hadi kwenye mwili. Vifusi vinavyoungua kutokana na mlipuko huu vilitawanya meli nyingine kwenye ghuba.
Baada ya mlipuko wa meli ya pili ya Kituruki saa 2:00, meli za Kirusi ziliacha moto, na meli za moto ziliingia kwenye bay. Waturuki walifanikiwa kuwapiga risasi wawili kati yao, chini ya amri ya nahodha Gagarin na Dugdale (kulingana na Elphinstone, moto wa Kapteni Dugdale tu ndio ulipigwa risasi, na moto wa Kapteni Gagarin ulikataa kwenda vitani), mmoja chini ya amri ya Mackenzie alipambana na tayari. meli inayowaka moto, na moja chini ya amri ya Luteni D. Ilyina ilipambana na meli ya kivita yenye bunduki 84. Ilyin aliwasha moto moto, na yeye na wafanyakazi wake wakaiacha kwenye mashua. Meli hiyo ililipuka na kuteketeza meli nyingi za Uturuki zilizosalia. Kufikia 2:30, meli 3 zaidi za kivita zililipuka.
Mnamo saa 4:00 hivi, meli za Kirusi zilituma boti kuokoa meli mbili kubwa ambazo hazijawaka, lakini moja tu kati yao, Rhodes yenye bunduki 60, ilitolewa. Kuanzia saa 4:00 hadi 5:30, meli 6 zaidi za kivita zililipuka, na katika saa 7, 4 zililipuka wakati mmoja. Kufikia saa 8:00, vita katika Chesme Bay vilikuwa vimekwisha.
Baada ya Vita vya Chesme, meli za Urusi ziliweza kuvuruga sana mawasiliano ya Waturuki kwenye Bahari ya Aegean na kuanzisha kizuizi cha Dardanelles. Haya yote yalichukua jukumu muhimu katika hitimisho la Mkataba wa Amani wa Kuchuk-Kainardzhi.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 9 za vita, frigates 3, meli 1 ya mabomu,
17-19 ufundi mdogo, takriban. watu 6500
Milki ya Ottoman - meli 16 za vita, frigates 6, shebu 6, gali 13, vyombo vidogo 32,
SAWA. Watu 15,000
Hasara:
Dola ya Urusi - meli 1 ya vita, meli 4 za moto, watu 661, ambao 636 waliuawa katika mlipuko wa meli ya St. Eustathius, 40 waliojeruhiwa.
Dola ya Ottoman - meli 15 za vita, frigates 6, idadi kubwa ya meli ndogo, takriban. Watu 11,000. Iliyokamatwa: meli 1 ya vita, gali 5
Vita vya Rochensalm
Vita vya kwanza vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Agosti 13 (24), 1789, kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm na kumalizika kwa ushindi wa meli za Urusi.
Mnamo Agosti 22, 1789, meli za Uswidi zilizo na jumla ya meli 49 chini ya amri ya Admiral K. A. Ehrensvärd zilikimbilia katika barabara ya Rochensalm kati ya visiwa karibu na jiji la kisasa la Kifini la Kotka. Wasweden walizuia Mlango-Bahari wa Rochensalm pekee unaoweza kufikiwa na meli kubwa, na kuzamisha meli tatu huko. Mnamo Agosti 24, meli 86 za Kirusi chini ya amri ya Makamu wa Admiral K. G. Nassau-Siegen zilianzisha mashambulizi kutoka pande mbili. Kikosi cha kusini chini ya amri ya Meja Jenerali I.P. Balle kilivuruga vikosi kuu vya Wasweden kwa masaa kadhaa, wakati vikosi kuu vya meli ya Urusi chini ya amri ya Rear Admiral Yu.P. Litta vilitoka kaskazini. Meli zilifyatua risasi, na timu maalum za mabaharia na maafisa zikakata njia. Saa tano baadaye Rochensalm iliondolewa na Warusi walivunja barabara. Wasweden walishindwa, na kupoteza meli 39 (pamoja na admiral, ambayo ilitekwa). Hasara za Kirusi zilifikia meli 2. Kamanda wa mrengo wa kulia wa jeshi la Urusi, Antonio Coronelli, alijitofautisha kwenye vita.
Nguvu za vyama:
Urusi - meli 86
Uswidi - meli 49
Hasara za kijeshi:
Urusi - meli 2
Uswidi - meli 39
Vita vya Pili vya Rochensalm vilikuwa vita vya majini kati ya Urusi na Uswidi, ambavyo vilifanyika mnamo Julai 9-10, 1790 kwenye barabara ya mji wa Uswidi wa Rochensalm. Vikosi vya majini vya Uswidi vilileta ushindi mkubwa kwa meli ya Urusi, ambayo ilisababisha mwisho wa vita vya Urusi na Uswidi, ambavyo Urusi ilikuwa tayari imeshinda, kwa hali mbaya kwa upande wa Urusi.
Jaribio la dhoruba ya Vyborg, iliyofanywa na Wasweden mnamo Juni 1790, haikufaulu: mnamo Julai 4, 1790, meli za Uswidi, zilizozuiwa na meli za Urusi kwenye Ghuba ya Vyborg, zilitoroka kutoka kwa kuzingirwa kwa gharama ya hasara kubwa. Baada ya kuchukua meli ya meli hadi Rochensalm (muundo kuu wa meli za kivita za meli ambazo zilinusurika kufanikiwa kwa kizuizi cha Vyborg zilikwenda Sveaborg kwa matengenezo), Gustav III na nahodha wa bendera, Luteni Kanali Karl Olof Kronstedt, walianza maandalizi ya shambulio lililotarajiwa la Urusi. . Mnamo Julai 6, maagizo ya mwisho ya shirika la ulinzi yalitolewa. Alfajiri ya Julai 9, 1790, kwa kuzingatia meli za Kirusi zinazokaribia, amri ilitolewa kuanza vita.
Tofauti na Vita vya kwanza vya Rochensalm, Warusi waliamua kuvunja hadi uvamizi wa Uswidi kutoka upande mmoja wa Mlango-Bahari wa Rochensalm. Mkuu wa meli ya Kirusi ya kupiga makasia katika Ghuba ya Ufini, Makamu wa Admiral Karl Nassau-Siegen, alikaribia Rochensalm saa 2 asubuhi na saa 9 asubuhi, bila uchunguzi wa awali, alianza vita - labda akitaka kutoa zawadi kwa Empress Catherine II kwenye siku ya kutawazwa kwake kwenye kiti cha enzi. Kuanzia mwanzoni mwa vita, kozi yake iligeuka kuwa nzuri kwa meli ya Uswidi, ambayo iliwekwa katika barabara ya Rochensalm na muundo wa nanga wenye umbo la L - licha ya ukuu mkubwa wa Warusi katika wafanyikazi na ufundi wa majini. Katika siku ya kwanza ya vita, meli za Kirusi zilishambulia ubavu wa kusini wa Wasweden, lakini zilirudishwa nyuma na upepo wa kimbunga na kurushwa kutoka pwani na betri za pwani za Uswidi, pamoja na gali za Uswidi na boti za bunduki kwenye nanga.
Kisha Wasweden, wakiendesha kwa ustadi, wakasogeza boti za bunduki kwenye ubavu wa kushoto na kuchanganya uundaji wa meli za Urusi. Wakati wa kurudi kwa hofu, wengi wa gali za Kirusi, na baada yao frigates na shebu, zilivunjwa na mawimbi ya dhoruba, kuzama au kupinduka. Meli kadhaa za meli za Kirusi zilizotia nanga katika nafasi za mapigano zilipakiwa, kukamatwa au kuchomwa moto.
Asubuhi iliyofuata, Wasweden waliunganisha msimamo wao na shambulio jipya lililofanikiwa. Mabaki ya meli ya Urusi hatimaye yalifukuzwa kutoka Rochensalm.
Vita vya Pili vya Rochensalm viligharimu upande wa Urusi karibu 40% ya meli ya ulinzi wa pwani ya Baltic. Vita hivyo vinachukuliwa kuwa mojawapo ya operesheni kubwa zaidi za majini (kwa mujibu wa idadi ya vyombo vinavyohusika) katika historia yote ya majini; idadi kubwa ya meli za kivita - ikiwa hatuzingatii data kutoka kwa vyanzo vya zamani juu ya vita vya Kisiwa cha Salamis na Cape Eknom - walishiriki tu kwenye vita huko Leyte Ghuba mnamo Oktoba 23-26, 1944.
Nguvu za vyama:
Milki ya Urusi - meli 20 za vita, gali 23 na xebeks, miteremko 77 ya vita, ≈ bunduki 1,400, watu 18,500
Uswidi - meli 6 za vita, gali 16, miteremko 154 ya vita na boti za bunduki, ≈ bunduki 1000, wanaume 12,500
Hasara za kijeshi:
Dola ya Urusi - zaidi ya 800 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa zaidi ya 6,000, meli 53-64 (zaidi ya gali na boti za bunduki)
Uswidi - 300 waliuawa na kujeruhiwa, gali 1, meli 4 ndogo
Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey)
Vita vya Cape Tendra (Vita vya Hajibey) ni vita vya majini kwenye Bahari Nyeusi wakati wa Vita vya Urusi na Kituruki vya 1787-1791 kati ya kikosi cha Urusi chini ya uongozi wa F. F. Ushakov na kikosi cha Uturuki chini ya amri ya Hasan Pasha. Ilifanyika mnamo Agosti 28-29 (Septemba 8-9), 1790 karibu na Tendra Spit.
Baada ya kuingizwa kwa Crimea kwa Urusi, vita vipya vya Kirusi-Kituruki vilianza. Wanajeshi wa Urusi walianzisha mashambulizi katika eneo la Danube. Galley flotilla iliundwa ili kuwasaidia. Walakini, hakuweza kufanya mabadiliko kutoka Kherson hadi eneo la mapigano kwa sababu ya uwepo wa kikosi cha Uturuki katika Bahari Nyeusi magharibi. Kikosi cha Admiral wa nyuma F.F. Ushakov kilikuja kusaidia flotilla. Akiwa na chini ya amri yake meli 10 za vita, frigates 6, meli 17 za kusafiri, meli ya bombardier, meli ya mazoezi na meli 2 za moto, mnamo Agosti 25 aliondoka Sevastopol na kuelekea Ochakov kuungana na meli ya kupiga makasia na kupigana na adui.
Kamanda wa meli za Uturuki, Hasan Pasha, akiwa amekusanya vikosi vyake vyote kati ya Hajibey (sasa Odessa) na Cape Tendra, alitamani kulipiza kisasi kwa kushindwa katika vita vya Kerch Strait mnamo Julai 8 (19), 1790. Kwa azimio lake ili kupigana na adui, aliweza kumshawishi Sultani juu ya kushindwa kwa vikosi vya majini vya Urusi kwenye Bahari Nyeusi na hivyo kupata kibali chake. Ili kuwa mwaminifu, Selim III alimpa admirali mzoefu Said Bey amsaidie rafiki na jamaa yake (Hasan Pasha alikuwa ameolewa na dada ya Sultani), akinuia kubadilisha hali ya bahari kwa niaba ya Uturuki.
Asubuhi ya Agosti 28, meli za Uturuki, zilizojumuisha meli za kivita 14, frigates 8 na meli nyingine 23, ziliendelea kutia nanga kati ya Cape Tendra na Hajibey. Na ghafla, kutoka kwa mwelekeo wa Sevastopol, Hasan aligundua meli za Kirusi zinazosafiri chini ya meli kamili kwa utaratibu wa kuandamana wa safu tatu. Kuonekana kwa Warusi kuliwachanganya Waturuki. Licha ya ubora wao katika nguvu, walianza haraka kukata kamba na kurudi kwenye Danube wakiwa wamechanganyikiwa. Ushakov aliamuru meli zote kubebwa na, iliyobaki kwa utaratibu wa kuandamana, ilianza kushuka kwa adui. Meli za hali ya juu za Kituruki, zikiwa zimejaza meli zao, zilisogea mbali kwa umbali mkubwa. Lakini, akiona hatari inayomkabili mlinzi wa nyuma, Hasan Pasha alianza kuungana naye na kujenga safu ya vita. Ushakov, akiendelea kumkaribia adui, pia alitoa agizo la kujenga tena safu ya vita. Kama matokeo, meli za Urusi "haraka sana" zilijipanga kwa vita katika upepo wa Waturuki.
Kwa kutumia mabadiliko katika mpangilio wa vita ambao ulijihalalisha katika Vita vya Kerch, Fyodor Fedorovich aliondoa frigates tatu kutoka kwa mstari - "John the Warrior", "Jerome" na "Ulinzi wa Bikira" kutoa hifadhi inayoweza kubadilika ikiwa itatokea. mabadiliko ya upepo na uwezekano wa mashambulizi ya adui kutoka pande mbili. Saa 15, baada ya kumkaribia adui ndani ya safu ya risasi ya zabibu, F.F. Ushakov alimlazimisha kupigana. Na hivi karibuni, chini ya moto mkali kutoka kwa mstari wa Kirusi, adui alianza kuingia kwenye upepo na kukasirika. Kukaribia karibu, Warusi walishambulia sehemu inayoongoza ya meli ya Kituruki kwa nguvu zao zote. Meli ya bendera ya Ushakov "Rozhdestvo Khristovo" ilipigana na meli tatu za adui, na kuwalazimisha kuondoka kwenye mstari.
Kufikia 5 p.m. mstari mzima wa Kituruki ulishindwa kabisa. Kwa kushinikizwa na Warusi, meli za adui za hali ya juu ziligeuza ukali wao kuelekea kwao ili kutoka nje ya vita. Mfano wao ulifuatwa na meli zingine, ambazo zilikua za juu kama matokeo ya ujanja huu. Wakati wa zamu, mfululizo wa volleys yenye nguvu zilipigwa kwao, na kusababisha uharibifu mkubwa. Meli mbili za bendera za Kituruki, ziko kando ya Kuzaliwa kwa Kristo na Kubadilika kwa Bwana, ziliharibiwa sana. Kwenye bendera ya Uturuki, safu kuu ya juu ilipigwa risasi, yadi na nguzo za juu zilivunjwa, na sehemu ya ukali iliharibiwa. Mapambano yaliendelea. Meli tatu za Kituruki zilikatwa kutoka kwa vikosi kuu, na sehemu ya nyuma ya meli ya Hasan-Pasha ililipuliwa vipande vipande na mizinga ya Urusi. Adui alikimbia kuelekea Danube. Ushakov alimfuata hadi giza na upepo uliongezeka ukamlazimu kusimamisha harakati na kutia nanga.
Alfajiri siku iliyofuata, ikawa kwamba meli za Kituruki zilikuwa karibu na Warusi, ambao frigate Ambrose wa Milan aliishia kati ya meli za adui. Lakini kwa vile bendera zilikuwa bado hazijainuliwa, Waturuki walimchukulia kama mmoja wao. Ustadi wa kamanda - Kapteni M.N. Neledinsky - alimsaidia kutoka katika hali ngumu kama hiyo. Akiwa amepima nanga na meli zingine za Uturuki, aliendelea kuzifuata bila kuinua bendera yake. Kidogo kidogo akianguka nyuma, Neledinsky alisubiri mpaka hatari ikapita, akainua bendera ya St. Andrew na kwenda kwa meli yake. Ushakov alitoa amri ya kuinua nanga na kuanza meli kumfuata adui, ambaye, akiwa na msimamo wa upepo, alianza kutawanyika kwa njia tofauti. Hata hivyo, meli iliyoharibika sana yenye bunduki 74 "Kapudania", ambayo ilikuwa kinara wa Said Bey, na bunduki ya 66 "Meleki Bahri" ilibaki nyuma ya meli ya Uturuki. Yule wa mwisho, akiwa amempoteza kamanda wake Kara-Ali, aliyeuawa kwa bunduki, alijisalimisha bila kupigana, na "Kapudania", akijaribu kujitenga na harakati hiyo, akaelekea kwenye maji ya kina kirefu ambayo yalitenganisha barabara kuu kati ya Kinburn na Gadzhibey. Kamanda wa kundi, nahodha wa cheo cha brigedia G.K., alitumwa kufuatilia. Golenkin na meli mbili na frigates mbili. Meli "St. Andrey" alikuwa wa kwanza kuipita "Kapudania" na kufyatua risasi. Hivi karibuni "St. George", na baada yake - "Kubadilika kwa Bwana" na mahakama kadhaa zaidi. Wakikaribia kutoka kwa upepo na kurusha volley, walibadilishana.
Meli ya Said Bey ilizingirwa kivitendo, lakini iliendelea kujilinda kwa ujasiri. Ushakov, akiona ukaidi usio na maana wa adui, saa 14 alimwendea kwa umbali wa fathoms 30, akaangusha milingoti yote kutoka kwake na akatoa njia kwa "St. George." Hivi karibuni "Rozhdestvo Khristovo" ilisimama tena kwa upana dhidi ya upinde wa bendera ya Uturuki, ikijiandaa kwa salvo inayofuata. Lakini basi, kwa kuona kutokuwa na tumaini kwake, bendera ya Uturuki ilishusha bendera. Mabaharia Warusi walipanda meli ya adui, tayari imeteketea kwa moto, kwanza kabisa wakijaribu kuchagua maafisa wa kupanda boti. Kwa upepo mkali na moshi mzito, mashua ya mwisho, ikiwa katika hatari kubwa, ilisogea tena kando na kumwondoa Said Bey, baada ya hapo meli ikaondoka pamoja na wafanyakazi waliobaki na hazina ya meli ya Kituruki. Mlipuko wa meli kubwa ya admirali mbele ya meli nzima ya Kituruki uliwagusa sana Waturuki na kukamilisha ushindi wa maadili uliopatikana na Ushakov huko Tendra. Upepo unaoongezeka na uharibifu wa spar na wizi haukumruhusu Ushakov kuendelea kumfuata adui. Kamanda wa Urusi alitoa amri ya kusimamisha harakati na kuunganishwa na kikosi cha Liman.
Katika vita vya siku mbili vya majini, adui alishindwa vibaya, na kupoteza meli mbili za kivita, brigantine, lanson na betri inayoelea.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 10 za vita, frigates 6, meli 1 ya bombardment na meli 20 za msaidizi, bunduki 830.
Milki ya Ottoman - meli 14 za vita, frigates 8 na meli 23 za msaidizi, bunduki 1400
Hasara:
Dola ya Urusi - 21 waliuawa, 25 walijeruhiwa
Dola ya Ottoman - meli 2, zaidi ya elfu 2 waliuawa
Vita vya Kaliakria
Vita vya Kaliakra ni vita vya mwisho vya majini vya Vita vya Urusi-Kituruki vya 1787-1791 kati ya meli za Urusi na Milki ya Ottoman, ambayo ilifanyika mnamo Julai 31 (Agosti 11), 1791 katika Bahari Nyeusi karibu na Cape Kaliakra (kaskazini). Bulgaria).
Meli za Urusi chini ya amri ya Admiral Fyodor Fedorovich Ushakov, zilizojumuisha meli 15 za vita, frigates 2 na meli ndogo 19 (bunduki 990), ziliondoka Sevastopol mnamo Agosti 8, 1791, na saa sita mchana mnamo Agosti 11 ziligundua meli za Kituruki-Algeria chini ya meli. amri ya Hussein Pasha, yenye meli 18 za mstari huo, frigates 17 (bunduki 1,500-1,600) na idadi kubwa ya meli ndogo zilizotia nanga karibu na Cape Kaliakra kaskazini mwa Bulgaria. Ushakov alijenga meli zake katika safu tatu, kutoka kaskazini-mashariki, kati ya meli za Ottoman na cape, licha ya ukweli kwamba kulikuwa na betri za Kituruki kwenye cape. Seit Ali, kamanda wa meli za Algeria, alitia nanga na kuelekea mashariki, akifuatiwa na Hussein Pasha na meli 18 za mstari huo.
Meli za Urusi ziligeuka kusini, na kutengeneza safu moja na kisha kushambulia meli za adui zilizokuwa zikirudi nyuma. Meli za Uturuki ziliharibiwa na kukimbia kutoka kwenye uwanja wa vita zikiwa zimechafuka. Seit-Ali alijeruhiwa vibaya sana kichwani. Hasara za meli za Kirusi: watu 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa na meli moja tu iliharibiwa vibaya.
Vita hivyo vilileta mwisho wa Vita vya Russo-Kituruki karibu, ambavyo vilimalizika na kusainiwa kwa Mkataba wa Iasi.
Nguvu za vyama:
Dola ya Kirusi - meli 15 za vita, frigates 2, meli 19 za msaidizi
Ufalme wa Ottoman - meli 18 za vita, frigates 17, meli 48 za msaidizi, betri ya pwani
Hasara:
Dola ya Urusi - 17 waliuawa, 28 walijeruhiwa
Ufalme wa Ottoman - Haijulikani
Vita vya Sinop
Vita vya Sinop ni kushindwa kwa kikosi cha Uturuki na Meli ya Bahari Nyeusi ya Urusi mnamo Novemba 18 (30), 1853, chini ya amri ya Admiral Nakhimov. Wanahistoria wengine wanaiona kama "wimbo wa swan" wa meli ya meli na vita vya kwanza vya Vita vya Crimea. Meli za Uturuki ziliharibiwa ndani ya masaa machache. Shambulio hili lilitumika kama kisingizio cha Uingereza na Ufaransa kutangaza vita dhidi ya Urusi.
Makamu wa Admiral Nakhimov (meli za bunduki 84 "Empress Maria", "Chesma" na "Rostislav") alitumwa na Prince Menshikov kusafiri kwa mwambao wa Anatolia. Kulikuwa na habari kwamba Waturuki huko Sinop walikuwa wakitayarisha vikosi kwa ajili ya kutua huko Sukhum na Poti. Akikaribia Sinop, Nakhimov aliona kizuizi cha meli za Kituruki kwenye ziwa chini ya ulinzi wa betri 6 za pwani na aliamua kuifunga kwa karibu bandari ili kushambulia adui na kuwasili kwa viboreshaji kutoka Sevastopol.
Mnamo Novemba 16 (28), 1853, kikosi cha Nakhimov kiliunganishwa na kikosi cha Rear Admiral F. M. Novosilsky (vita vya bunduki 120 "Paris", "Grand Duke Konstantin" na "Watakatifu Watatu", frigates "Kahul" na "Kulevchi"). . Waturuki wanaweza kuimarishwa na meli washirika wa Anglo-French iliyoko Beshik-Kertez Bay (Dardanelles Strait). Iliamuliwa kushambulia kwa safu 2: katika 1, karibu na adui, meli za kizuizi cha Nakhimov, katika 2 - Novosilsky, frigates walipaswa kutazama meli za adui chini ya meli; Iliamuliwa kuacha nyumba za kibalozi na jiji kwa ujumla ikiwa inawezekana, kupiga meli na betri tu. Kwa mara ya kwanza ilipangwa kutumia bunduki za bomu za pauni 68.
Asubuhi ya Novemba 18 (Novemba 30), kulikuwa na mvua na upepo mkali kutoka OSO, mbaya zaidi kwa kukamata meli za Kituruki (zingeweza kukimbia kwa urahisi pwani).
Saa 9.30 asubuhi, wakiweka meli za kupiga makasia kando ya meli, kikosi kilielekea kwenye barabara. Katika kina kirefu cha bay, frigates 7 za Kituruki na corvettes 3 ziliwekwa umbo la mwezi chini ya kifuniko cha betri 4 (moja na bunduki 8, 3 na bunduki 6 kila mmoja); Nyuma ya mstari wa vita kulikuwa na meli 2 za mvuke na meli 2 za usafiri.
Saa 12.30 jioni, kwenye risasi ya kwanza kutoka kwa frigate ya bunduki 44 "Aunni-Allah", moto ulifunguliwa kutoka kwa meli zote za Kituruki na betri.
Meli ya kivita "Empress Maria" ililipuliwa na makombora, sehemu zake nyingi na wizi uliosimama ulivunjwa, na sanda moja tu ya nguzo kuu ilibaki sawa. Hata hivyo, meli ilisonga mbele bila kusimama na, ikifanya kazi kwa moto wa kivita kwenye meli za adui, ikaangusha nanga dhidi ya frigate "Aunni-Allah"; wa mwisho, hawakuweza kuhimili nusu saa ya makombora, waliruka ufukweni. Kisha bendera ya Urusi iligeuza moto wake pekee kwenye frigate ya bunduki 44 ya Fazli-Allah, ambayo hivi karibuni ilishika moto na pia kuosha pwani. Baada ya hayo, vitendo vya Empress Maria vilizingatia betri nambari 5.
Meli ya vita "Grand Duke Konstantin", ikiwa imetia nanga, ilifungua moto mkali kwenye betri No. 4 na frigates 60-gun "Navek-Bakhri" na "Nesimi-Zefer"; ya kwanza ililipuliwa dakika 20 baada ya kufungua moto, uchafu wa kuoga na miili ya mabaharia kwenye betri Nambari 4, ambayo basi karibu ilikoma kufanya kazi; ya pili ilitupwa ufukweni na upepo mnyororo wake wa nanga ulipokatika.
Meli ya vita "Chesma" iliharibu betri No. 4 na No. 3 na risasi zake.
Meli ya kivita ya Paris, ikiwa imetia nanga, ilifyatua risasi kwenye betri nambari 5, corvette Guli-Sefid (bunduki 22) na frigate Damiad (bunduki 56); kisha, baada ya kulipua corvette na kutupa frigate pwani, alianza kugonga frigate "Nizamiye" (bunduki 64), ambayo milingoti ya mbele na mizzen ilipigwa risasi, na meli yenyewe ikasogea ufukweni, ambapo ilipata moto hivi karibuni. . Kisha "Paris" ilianza tena kuwasha kwa betri No. 5.
Meli ya vita "Watakatifu Watatu" iliingia vitani na frigates "Kaidi-Zefer" (bunduki 54) na "Nizamiye"; risasi za kwanza za adui zilivunja chemchemi yake, na meli, ikigeuka kwa upepo, ilikuwa inakabiliwa na moto wa longitudinal uliopangwa vizuri kutoka kwa betri Nambari 6, na mlingoti wake uliharibiwa sana. Kugeuza meli tena, alifanikiwa sana kuanza kuigiza Kaidi-Zefer na meli zingine na kuwalazimisha kukimbilia ufukweni.
Meli ya vita "Rostislav", inayofunika "Watakatifu Watatu", ilijilimbikizia moto kwenye betri Nambari 6 na kwenye corvette "Feize-Meabud" (bunduki 24), na ikatupa corvette pwani.
Saa 1 na nusu alasiri, frigate ya mvuke ya Kirusi "Odessa" ilionekana kutoka nyuma ya cape chini ya bendera ya Adjutant General Vice Admiral V. A. Kornilov, akifuatana na frigates ya mvuke "Crimea" na "Kersones". Meli hizi mara moja zilishiriki katika vita, ambayo, hata hivyo, ilikuwa tayari inakaribia mwisho wake; Vikosi vya Uturuki vilidhoofika sana. Betri Nambari 5 na Nambari 6 ziliendelea kusumbua meli za Kirusi hadi saa 4, lakini hivi karibuni Paris na Rostislav waliwaangamiza. Wakati huo huo, meli nyingine za Kituruki, ambazo inaonekana zilichomwa moto na wafanyakazi wao, ziliondoka moja baada ya nyingine; Hilo lilisababisha moto kuenea katika jiji lote, na hapakuwa na mtu wa kuuzima.
Karibu saa 2:00 frigate ya Uturuki yenye bunduki 22 "Taif", silaha ya 2-10 dm bomu, 4-42 lb., 16-24 lb. bunduki, chini ya amri ya Yahya Bey, zilitoka kwenye safu ya meli za Uturuki, ambazo zilikuwa zikishindwa vibaya, na kukimbia. Kuchukua fursa ya faida ya kasi ya Taif, Yahya Bey alifanikiwa kutoroka kutoka kwa meli za Urusi zinazomfuata (frigates Cahul na Kulevchi, kisha frigates za mvuke za kizuizi cha Kornilov) na kuripoti Istanbul juu ya uharibifu kamili wa kikosi cha Uturuki. Kapteni Yahya Bey, ambaye alikuwa akitarajia zawadi kwa kuokoa meli, alifukuzwa kazi na kuvuliwa cheo chake kwa "tabia isiyofaa."
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 6 za vita, frigates 2, meli 3 za mvuke, bunduki za majini 720.
Milki ya Ottoman - frigates 7, corvettes 5, bunduki 476 za majini na 44 kwenye betri za pwani.
Hasara:
Dola ya Urusi - 37 waliuawa, 233 walijeruhiwa, bunduki 13
Dola ya Ottoman - frigates 7, corvettes 4,> 3000 waliuawa na kujeruhiwa, wafungwa 200, ikiwa ni pamoja na Admiral Osman Pasha.
Vita vya Tsushima
Vita vya majini vya Tsushima - vita vya majini mnamo Mei 14 (27), 1905 - Mei 15 (28), 1905 katika eneo la Kisiwa cha Tsushima (Tsushima Strait), ambayo kikosi cha pili cha Urusi cha meli ya Pasifiki chini ya amri ya Makamu Admirali Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky alishindwa vibaya na Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Japan chini ya amri ya Admiral Heihachiro Togo. Vita vya mwisho, vya maamuzi vya majini vya Vita vya Russo-Japan vya 1904-1905, wakati ambapo kikosi cha Urusi kilishindwa kabisa. Meli nyingi zilizamishwa au kupigwa na wahudumu wa meli zao, zingine zilijisalimisha, zingine ziliwekwa kwenye bandari zisizo na upande wowote, na ni nne tu zilizoweza kufikia bandari za Urusi. Vita hivyo vilitanguliwa na njia ngumu ya maili 18,000 (kilomita 33,000) ya kikosi kikubwa cha Urusi kutoka Bahari ya Baltic hadi Mashariki ya Mbali, ambayo haijawahi kutokea katika historia ya meli za stima.
Kikosi cha Pili cha Pasifiki cha Urusi, chini ya amri ya Makamu Admiral Z. P. Rozhdestvensky, kiliundwa katika Baltic na kilikusudiwa kuimarisha Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki, kilichokuwa na msingi huko Port Arthur kwenye Bahari ya Njano. Baada ya kuanza safari yake huko Libau, kikosi cha Rozhdestvensky kilifika mwambao wa Korea katikati ya Mei 1905. Kufikia wakati huo, Kikosi cha Kwanza cha Pasifiki kilikuwa tayari kimeharibiwa. Bandari moja tu ya majini iliyojaa kabisa ilibaki mikononi mwa Warusi katika Bahari ya Pasifiki - Vladivostok, na njia zake zilifunikwa na meli kali ya Kijapani. Kikosi cha Rozhestvensky kilijumuisha meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, meli moja ya kivita, meli 8, meli msaidizi, waharibifu 9, usafiri 6 na meli mbili za hospitali. Silaha ya ufundi ya kikosi cha Urusi ilikuwa na bunduki 228, 54 kati yao na calibers kutoka 203 hadi 305 mm.
Mnamo Mei 14 (27), Kikosi cha Pili cha Pasifiki kiliingia kwenye Mlango-Bahari wa Korea kwa lengo la kupenya hadi Vladivostok, na iligunduliwa na meli ya doria ya Kijapani Izumi. Kamanda wa meli za Kijapani, Admiral H. Togo, kwa wakati huu alikuwa na meli 4 za vita, wasafiri 8 wenye silaha, wasafiri 16, boti 6 za bunduki na meli za ulinzi wa pwani, wasafiri wasaidizi 24, waangamizi 21 na waangamizi 42, wakiwa na jumla ya 910 bunduki, ambazo 60 zilikuwa na caliber kutoka 203 hadi 305 mm. Meli za Kijapani ziligawanywa katika vikundi saba vya mapigano. Togo mara moja ilianza kupeleka vikosi vyake kwa lengo la kuweka vita kwenye kikosi cha Urusi na kukiangamiza.
Kikosi cha Urusi kilisafiri kando ya Njia ya Mashariki ya Mlango wa Korea (Tsushima Strait), na kuacha Kisiwa cha Tsushima upande wa kushoto. Alifuatwa na wasafiri wa Kijapani, wakifuata ukungu sambamba na mwendo wa kikosi cha Urusi. Warusi waligundua wasafiri wa Kijapani karibu saa 7 asubuhi. Rozhestvensky, bila kuanza vita, alijenga tena kikosi katika safu mbili za kuamka, na kuacha usafiri na wasafiri wakiwafunika kwenye walinzi wa nyuma.
Saa 13:15, wakati wa kutoka kwa Mlango wa Tsushima, vikosi kuu vya meli za Kijapani (meli za kivita na wasafiri wenye silaha) ziligunduliwa, ambazo zilikuwa zikijaribu kuvuka mwendo wa kikosi cha Urusi. Rozhdestvensky alianza kujenga tena meli kwenye safu moja ya kuamka. Wakati wa kujenga upya, umbali kati ya meli za adui ulipungua. Baada ya kumaliza kujenga tena, meli za Kirusi zilifungua moto saa 13:49 kutoka umbali wa nyaya 38 (zaidi ya kilomita 7).
Meli za Kijapani zilirudi moto dakika tatu baadaye, zikilenga kwenye meli zinazoongoza za Urusi. Kuchukua fursa ya ukuu katika kasi ya kikosi (vifundo 16-18 dhidi ya 12-15 kwa Warusi), meli za Kijapani zilikaa mbele ya safu ya Urusi, zikivuka mkondo wake na kujaribu kufunika kichwa chake. Hadi saa 14:00 umbali ulikuwa umepungua hadi nyaya 28 (kilomita 5.2). Mizinga ya Kijapani ilikuwa na kiwango cha juu cha moto (raundi 360 kwa dakika dhidi ya 134 kwa Warusi), makombora ya Kijapani yalikuwa ya kulipuka mara 10-15 kuliko makombora ya Urusi, na silaha za meli za Urusi zilikuwa dhaifu (40% ya eneo dhidi ya 61% kwa Wajapani). Ukuu huu uliamua mapema matokeo ya vita.
Saa 2:25 p.m., meli ya kivita "Prince Suvorov" ilivunjika na Rozhdestvensky alijeruhiwa. Dakika nyingine 15 baadaye, kikosi cha vita cha Oslyabya kilikufa. Kikosi cha Urusi, kikiwa kimepoteza uongozi wake, kiliendelea kusonga kwa safu kuelekea kaskazini, ikibadilisha kozi mara mbili ili kuongeza umbali kati yake na adui. Wakati wa vita, meli za Kijapani zilizingatia moto mara kwa mara kwenye meli zinazoongoza, zikijaribu kuzizima.
Baada ya masaa 18, amri ilihamishiwa kwa Admiral wa nyuma N.I. Nebogatov. Kufikia wakati huu, meli nne za kikosi tayari zilikuwa zimepotea, na meli zote za kikosi cha Urusi ziliharibiwa. Meli za Kijapani pia ziliharibiwa, lakini hakuna iliyozama. Wasafiri wa Kirusi, wakisafiri katika safu tofauti, walizuia mashambulizi ya wasafiri wa Kijapani; cruiser mmoja msaidizi "Ural" na usafiri mmoja walipotea kwenye vita.
Usiku wa Mei 15, waharibifu wa Kijapani walishambulia meli za Urusi mara kwa mara, wakipiga torpedoes 75. Kama matokeo, meli ya kivita ya Navarin ilizama, na wafanyakazi wa wasafiri watatu wenye silaha ambao walipoteza udhibiti walilazimika kukanyaga meli zao. Wajapani walipoteza waangamizi watatu katika vita vya usiku. Katika giza, meli za Kirusi zilipoteza mawasiliano na kisha zikafanya kazi kwa kujitegemea. Chini ya amri ya Nebogatov, meli mbili tu za vita, meli mbili za ulinzi wa pwani na cruiser moja zilibaki.
Baadhi ya meli na kikosi cha Nebogatov bado kilijaribu kuvunja hadi Vladivostok. Wasafiri watatu, kutia ndani Aurora, walisafiri kuelekea kusini na kufika Manila, ambapo waliwekwa kizuizini. Kikosi cha Nebogatov kilizungukwa na meli za Kijapani na kujisalimisha kwa adui, lakini msafiri wa meli Izumrud alifanikiwa kuvunja uzingira na kutoroka kwenda Vladivostok. Katika Ghuba ya St. Vladimir, alikimbia na kulipuliwa na wafanyakazi. Mwangamizi Bedovy na Rozhdestvensky aliyejeruhiwa pia alijisalimisha kwa Wajapani.
Mnamo Mei 15 (28), meli moja ya vita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri watatu na mharibifu mmoja, ambao walipigana kwa kujitegemea, waliuawa vitani. Waharibifu watatu walizamishwa na wafanyakazi wao, na mharibifu mmoja akaenda Shanghai, ambako aliwekwa ndani. Msafiri wa meli tu Almaz na waharibifu wawili walipitia Vladivostok. Kwa ujumla, meli za Kirusi zilipoteza meli 8 za vita, meli moja ya kivita, meli moja ya ulinzi ya pwani, wasafiri 4, cruiser moja ya msaidizi, waangamizi 5 na usafiri kadhaa katika Vita vya Tsushima. Meli mbili za kivita za kikosi, meli mbili za ulinzi wa pwani na mharibifu mmoja zilijisalimisha kwa Wajapani.
Nguvu za vyama:
Dola ya Urusi - meli 8 za vita, meli 3 za ulinzi wa pwani, wasafiri 3 wenye silaha (2 ni za kizamani), wasafiri 6, wasafiri 1 wasaidizi, waharibifu 9, meli 2 za hospitali, meli 6 msaidizi.
Dola ya Japani - meli za kivita 4 za darasa la kwanza, meli za kivita za darasa la 2 (zamani), wasafiri 9 wenye silaha (1 wamepitwa na wakati), wasafiri 15, waharibifu 21, waharibifu 44, wasafiri wasaidizi 21, boti 4 za bunduki, vidokezo 3 vya ushauri, meli 2 za hospitali.
Hasara:
Dola ya Urusi - meli 21 zilizama (meli 7 za vita), meli 7 na meli zilitekwa, meli 6 ziliwekwa ndani, watu 5045 waliuawa, 803 walijeruhiwa, 6016 walitekwa.
Ufalme wa Japani - waharibifu 3 walizama, 117 waliuawa, 538 walijeruhiwa
Leyte ni kisiwa cha Ufilipino ambapo mojawapo ya vita vizito na vikubwa zaidi vya majini vilitokea.
Meli za Amerika na Australia zilianza vita dhidi ya meli za Kijapani, ambazo, zikiwa katika mzozo, zilifanya shambulio kutoka pande nne, kwa kutumia kamikaze katika mbinu zake - jeshi la Japan lilijiua ili kuleta uharibifu mwingi iwezekanavyo kwa adui. . Hii ni operesheni kuu ya mwisho kwa Wajapani, ambao wakati ilipoanza walikuwa tayari wamepoteza faida yao ya kimkakati. Walakini, vikosi vya Washirika bado vilishinda. Kwa upande wa Kijapani, watu elfu 10 walikufa, lakini kutokana na kazi ya kamikaze, washirika pia walipata hasara kubwa - 3500. Aidha, Japan ilipoteza meli ya vita ya Musashi na karibu kupoteza mwingine - Yamato. Wakati huo huo, Wajapani walikuwa na nafasi ya kushinda. Walakini, kwa sababu ya utumiaji wa skrini mnene ya moshi, makamanda wa Japani hawakuweza kutathmini vya kutosha vikosi vya adui na hawakuthubutu kupigana "hadi mtu wa mwisho," lakini walirudi nyuma.
Vita vya Leyte ni moja ya vita ngumu zaidi na kubwa ya majini
Hatua ya mageuzi kwa meli za Marekani katika Pasifiki. Ushindi mkubwa dhidi ya msingi wa janga mbaya la mwanzo wa vita - Bandari ya Pearl.
Midway ni maili elfu moja kutoka Visiwa vya Hawaii. Shukrani kwa mazungumzo ya Kijapani yaliyozuiwa na akili iliyopatikana kutoka kwa safari za ndege za Marekani, amri ya Marekani ilipokea taarifa ya mapema kuhusu shambulio hilo lililokuwa likikaribia. Mnamo Juni 4, Makamu Admiral Nagumo alituma washambuliaji 72 na wapiganaji 36 kwenye kisiwa hicho. Mwangamizi wa Amerika aliinua ishara ya shambulio la adui na, akitoa wingu la moshi mweusi, alishambulia ndege hizo na bunduki za kuzuia ndege. Vita vimeanza. Ndege za Amerika, wakati huo huo, zilielekea kwa wabebaji wa ndege za Kijapani, na kwa sababu hiyo, 4 kati yao zilizama. Japan pia ilipoteza ndege 248 na takriban watu elfu 2.5. Hasara za Amerika ni za kawaida zaidi - shehena 1 ya ndege, mwangamizi 1, ndege 150 na karibu watu 300. Agizo la kusitisha operesheni hiyo lilifika usiku wa Juni 5.
Mapigano ya Midway ni hatua ya mageuzi kwa meli za Marekani
Kama matokeo ya kushindwa katika kampeni ya 1940, Ufaransa iliingia makubaliano na Wanazi na ikawa sehemu ya maeneo yaliyochukuliwa ya Ujerumani na uhuru rasmi, lakini kudhibitiwa na Berlin, serikali ya Vichy.
Washirika hao walianza kuogopa kwamba meli za Ufaransa zinaweza kuvuka kwenda Ujerumani na tayari siku 11 baada ya kujisalimisha kwa Wafaransa walifanya operesheni ambayo ingekuwa shida kwa muda mrefu katika uhusiano wa washirika wa Uingereza na Ufaransa ambayo ilipinga Wanazi. Iliitwa "Catapult". Waingereza waliteka meli zilizowekwa katika bandari za Uingereza, na kulazimisha wafanyakazi wa Kifaransa kutoka kwao, ambayo haikutokea bila mapigano. Kwa kweli, washirika waliona hii kama usaliti. Picha za kutisha zaidi zilifunuliwa huko Oran; amri ya mwisho ilitumwa kwa amri ya meli zilizowekwa hapo - kuzihamisha kwa udhibiti wa Waingereza au kuzizamisha. Hatimaye walizamishwa na Waingereza. Meli zote mpya za kivita za Ufaransa zilizimwa, na kuua zaidi ya Wafaransa 1,000. Serikali ya Ufaransa ilivunja uhusiano wa kidiplomasia na Uingereza.
Mnamo 1940, serikali ya Ufaransa ilidhibitiwa na Berlin
Tirpitz ni meli ya pili ya vita ya daraja la Bismarck, mojawapo ya meli za kivita zenye nguvu na za kutisha zaidi za vikosi vya Ujerumani.
Tangu ilipowekwa kwenye huduma, Jeshi la Wanamaji la Uingereza lilianza kuwinda kweli. Meli ya vita iligunduliwa kwa mara ya kwanza mnamo Septemba na, kama matokeo ya shambulio la ndege ya Uingereza, ikageuka kuwa betri inayoelea, ikipoteza fursa ya kushiriki katika shughuli za majini. Mnamo Novemba 12, haikuwezekana tena kuficha meli; meli ilipigwa na mabomu matatu ya Tallboy, ambayo moja yalisababisha mlipuko katika jarida lake la unga. Meli ya Tirpitz ilizama kwenye Tromsø dakika chache tu baada ya shambulio hili, na kuua takriban watu elfu moja. Kufutwa kwa meli hii ya vita kulimaanisha ushindi kamili wa jeshi la majini kwa Washirika dhidi ya Ujerumani, ambao uliweka huru vikosi vya majini kwa matumizi katika bahari ya Hindi na Pasifiki. Meli ya kwanza ya vita ya aina hii, Bismarck, ilisababisha shida zaidi - mnamo 1941, ilizama bendera ya Uingereza na Hood ya cruiser kwenye Mlango wa Denmark. Kama matokeo ya uwindaji wa siku tatu wa meli mpya zaidi, pia ilizamishwa.
Tirpitz ni mojawapo ya meli za kivita zinazoogopwa sana na vikosi vya Ujerumani
Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili vinatofautiana na vilivyotangulia kwa kuwa havikuwa vita vya majini tena.
Kila moja yao ilijumuishwa - kwa msaada mkubwa wa anga. Baadhi ya meli zilikuwa za kubeba ndege, ambayo ilifanya iwezekane kutoa msaada huo. Shambulio kwenye Bandari ya Pearl juu Visiwa vya Hawaii ulifanyika kwa usaidizi wa ndege za carrier za uundaji wa carrier wa Makamu wa Admiral Nagumo. Mapema asubuhi, ndege 152 zilishambulia kambi ya Jeshi la Wanamaji la Merika, na kuwashtua wanajeshi wasio na mashaka. Nyambizi za Japan pia zilishiriki katika shambulio hilo. meli ya kifalme. Hasara za Amerika zilikuwa kubwa: karibu elfu 2.5 walikufa, meli 4 za vita, waharibifu 4 walipotea, ndege 188 ziliharibiwa. Matarajio ya shambulio hilo kali ni kwamba Wamarekani wangevunjika moyo na meli nyingi za Amerika zitaangamizwa. Hakuna kimoja wala kingine kilichotokea. Shambulio hilo lilisababisha ukweli kwamba Wamarekani hawakuwa na mashaka juu ya kushiriki katika Vita vya Kidunia vya pili: siku hiyo hiyo, Washington ilitangaza vita dhidi ya Japan, na kwa kujibu, Ujerumani, ambayo ilishirikiana na Japan, ilitangaza vita dhidi ya United. Mataifa.
Vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili havikuwa vita vya majini tu