Umbali kati ya viunga kwenye karakana. Ghorofa ya karakana: ni bora zaidi, saruji mbaya au kumaliza kisasa? Matofali ya kauri na matofali ya porcelaini

Katika jengo kama karakana, kila kitu ni muhimu. Hizi ni kuta na paa, Milango ya Garage. Lakini watu wachache huzingatia kwa undani maelezo kama vile sakafu kwenye karakana. Sakafu zinakabiliwa na mizigo mikubwa - kwanza kabisa, gari, ambalo linasisitiza uzito wake kwenye kifuniko cha sakafu. Hizi pia ni mitambo mbalimbali na athari za kemikali. Gari sio tu kuhifadhiwa kwenye karakana, lakini pia ni mahali ambapo huhudumiwa na kutengenezwa - mara nyingi wakati wa kazi, mbalimbali, wakati mwingine nzito kabisa, zana zinaweza kuanguka kwenye sakafu. Uimara wake unategemea jinsi muundo unafanywa vizuri. Pia, sakafu ya karakana inaweza kuteseka kama matokeo ya uvujaji wa mafuta na mafuta na maji mbalimbali ya kiufundi.

Inafuata kutoka kwa hili kwamba kubuni lazima iwe nayo ngazi ya juu nguvu, sifa za kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa, pamoja na upinzani wa mvuto wa kemikali na mitambo. Mwonekano sakafu pia ni muhimu kwa wengi. Kuna miundo mingi ya sakafu - kila moja ina sifa zake.

Aina za sakafu

Kulingana na mahitaji ya sakafu ya karakana, tunaweza kutofautisha vifuniko vya saruji, miundo iliyofanywa vifaa vya kauri, miundo ya mbao, pamoja na sakafu ya kujitegemea ambayo ni maarufu leo.

Sakafu ya zege

Screeds halisi ni maarufu sana kati ya wapenzi wa gari na wamiliki wa karakana. Muundo wa sakafu ni wa safu nyingi. Screed hii inazingatia kikamilifu mahitaji yote ya sakafu ya karakana.

Sakafu ya saruji iliyoimarishwa ni kuegemea kwa kiwango cha juu. Aina hii ya msingi ni sugu kwa unyevu na unyevu. Ni rahisi kusafisha na hose. Pia mipako hii isiyoweza kuwaka, ambayo hupunguza hatari ya moto hadi karibu sifuri. Thamani kubwa Kwa wengi, ni gharama ya kuunda mipako - vifaa vya kuunda screed vile si ghali. Ili kuandaa sakafu kama hiyo kwa karakana, utahitaji mchanga, jiwe lililokandamizwa, vifaa vya kuzuia maji, saruji na matundu yaliyoimarishwa. Chaguo hili ni rahisi kutekeleza na kufanya sakafu ya karakana kwa mikono yako mwenyewe haitakuwa vigumu.

Kuandaa screed halisi, hatua ya kwanza ni kuandaa msingi. Mara nyingi hii ni udongo. Tabaka za juu za udongo huu huondolewa. Ya kina kinapaswa kuwa takriban cm 30-40. Kisha mchanga hutiwa ndani ya shimo linalosababisha. Safu ya nyenzo hii inafanywa ndogo - kuhusu cm 10. Mchanga hutiwa na maji na kisha kuunganishwa kwa kutumia sahani ya vibrating au nyingine. zana za mkono. Kisha hupigwa kwa kutumia chokaa cha saruji na maudhui ya chini ya saruji ndani yake. Baada ya suluhisho kukauka, nyenzo za kuzuia maji hutumiwa. Ni muhimu sana kwamba kuzuia maji ya mvua hadi kwenye kuta.

Ifuatayo, jukwaa linalosababisha lazima liimarishwe. Kwa hivyo, mesh iliyo na seli ya 5x5 mm imewekwa. Inashauriwa kuinua mesh kidogo juu ya screed. Ili kudhibiti kiwango cha usawa, beacons maalum imewekwa. Ziko umbali fulani kutoka kwa kila mmoja. Pia ni lazima kuacha pengo kati ya screed na ukuta ikiwa muundo huanza kupanua chini ya ushawishi wa hali ya hewa.

Ghorofa ya baadaye katika karakana inafanywa na mteremko mdogo kuelekea exit. Suluhisho hutiwa kati ya beacons na kisha kusawazishwa kwa kutumia utawala. Baadaye, beacons huondolewa, na suluhisho hutiwa mahali pao tena.

Ubunifu huu una faida nyingi, lakini pamoja na haya yote pia kuna hasara - saruji itatoka na kukusanya vumbi. Ili kuepuka hili, unaweza kuchora screed. Unaweza pia kuweka tiles za mpira.

Sakafu ya kauri

Ikiwa sakafu ya saruji katika karakana ni suluhisho la gharama nafuu zaidi, basi mipako ya kauri itapungua kidogo zaidi. Weka tiles kwenye screed kabla ya kumwaga saruji. Walakini, wataalamu hawapendekeza kufanya hivi mara moja. Ni muhimu kusubiri hadi karakana itapungua.

Ikiwa screed ni ngazi kikamilifu, basi yote iliyobaki ni kutumia safu ya ufumbuzi wa priming, na kisha unaweza kuendelea na ufungaji wa tile yenyewe. Haipendi keramik joto la chini, kwa hiyo, ikiwa jengo halina joto, inashauriwa kutumia mawe ya porcelaini badala yake. Inavumilia joto la chini kwa urahisi zaidi.

Imepangwa kwa rafu kanzu ya kumaliza sio kwa suluhisho. Kuna gundi maalum kwa hili. Utungaji wa wambiso haupaswi kuwa nje ya tile. Misalaba maalum huingizwa kati ya matofali. Usawa wa ufungaji unaweza kudhibitiwa kwa kutumia kiwango. Baada ya siku tatu, unaweza kuanza kazi ya grouting seams, na baada ya siku 14 uso ni kusafishwa na karakana inaweza kutumika.

Uso huu pia unakidhi kikamilifu mahitaji yote ya sakafu ya karakana.

Mipako ya kujitegemea

Hii ni mipako maalum ya kumaliza kulingana na vitu vya polymer. Ina sifa za kipekee. Tofauti na keramik, sakafu ya polymer haogopi baridi, zaidi ya hayo, hawana harufu na haitoi vumbi. Muonekano wao ni mzuri sana. Na kufanya sakafu hiyo katika karakana na mikono yako mwenyewe haitakuwa vigumu. Teknolojia ya kumwaga hauhitaji ujuzi maalum.

Sakafu za mbao

Sakafu ya mbao kwenye karakana, licha ya juu sifa za mazingira na utendaji wa juu wa insulation ya mafuta, bora mwonekano, haikujulikana sana. Licha ya hili, watu wengi hufanya miundo kama hiyo. Gharama ya sakafu kama hiyo ni ya chini, na nguvu ya kazi ya ufungaji pia ni ya chini. Ghorofa ina hatari kubwa ya moto, na maisha yake ya huduma ni karibu miaka 5, lakini ikiwa maeneo yaliyoharibiwa yanabadilishwa kwa wakati, basi hii ni chaguo nzuri.

Vipengele vya sakafu ya mbao

Wapenzi wa gari wamegawanywa katika vikundi viwili. Wa kwanza wanaamini kwamba sakafu ya mbao katika karakana ni ya kiuchumi na chaguo bora, hao wa mwisho ni wapinzani wakali wa zamani.

Hata hivyo, kuni ina faida nyingi. Kwa hivyo, uimara wa kuni unaweza kuwa wa juu sana ikiwa inatibiwa na impregnations maalum. Kwa vitu hivi, maisha ya huduma yanaweza kupanuliwa hadi miongo kadhaa. Wakati huo huo, sakafu haiwezi kuoza na kuharibika.

Ikiwa maeneo mengine yatachoka, yanaweza kubadilishwa kwa urahisi - hakuna haja ya kufanya upya na upya tovuti kabisa. Aidha, matengenezo hayo hayahitaji gharama maalum na kazi.

Ghorofa ya mbao katika karakana pia inachukua kikamilifu unyevu kupita kiasi. Hii ulinzi wa ziada kwa mwili wa gari. Sakafu ya mbao sio hatari kwa afya, tofauti na simiti. Wakati mwingine lazima ulale chini ya gari - ni ya kupendeza zaidi kwenye mti.

Ikiwa unatumia ubao wa nene na mbao kubwa, basi nguvu ya mipako hiyo haitakuwa duni kwa screed halisi. Mbao zinaweza kustahimili hata lori ndogo za kibiashara vizuri. Hakuna kitu rahisi zaidi kuliko kufanya sakafu ya karakana ya mbao na mikono yako mwenyewe. Ufungaji ni rahisi zaidi kuliko kufunga screed halisi. Na faida moja zaidi - kuni haitatoa vumbi.

Pamoja na faida zote za kuni, pia kuna hasara. Kwa hivyo, kuni inachukua kikamilifu harufu ya mafuta na mafuta. Hii inahisiwa sana ikiwa unawasha inapokanzwa. Pia, kuni huoza na huathirika sana na panya na vijidudu. Hata kuni yenyewe ni nyenzo zinazowaka sana, na ikiwa sakafu katika karakana imejaa petroli, mafuta na vitu vingine, hatari ya moto huongezeka kwa kiasi kikubwa. Katika gereji na sakafu ya mbao Haipendekezi kutumia mashine ya kulehemu.

Hebu tuone jinsi ya kufanya sakafu ya karakana ya mbao mwenyewe.

Ufungaji wa sakafu ya mbao

Mara nyingi, sakafu ya karakana ya mbao imewekwa moja kwa moja kwenye ardhi. Kwa hiyo, teknolojia inayofaa itatumika wakati wa ujenzi. Kubuni inaweza kuwa mbili au moja.

Kuunda Msingi

Hatua ya kwanza ni kuondoa tabaka za udongo zenye rutuba katika sehemu ya ndani ya msingi. Pia ni muhimu kuandaa mchanganyiko wa mchanga, changarawe na udongo na kumwaga ndani ya shimo linalosababisha. Wataalam wanapendekeza kuunganisha kwa makini mto huu.

Mihimili ya mbao itatumika kwa sakafu. Mipaka yao itasimama kwenye msingi. Kati ya mihimili ni muhimu kufunga msaada maalum kwa namna ya nguzo. Kwa kufanya hivyo, mashimo madogo yanachimbwa chini yao. Mstari wa kwanza wa nguzo kutoka kwa ukuta umewekwa kwa umbali wa cm 50. Kati ya nguzo zilizobaki, umbali wa m 1. Umbali wa cm 50 unapendekezwa kati ya mihimili.

Changarawe coarse inapaswa kumwagika katika kila shimo. Safu inapaswa kuwa juu ya cm 20. Kisha, chokaa halisi shimo limejaa chini. Wakati chokaa kigumu, safu hufanywa kutoka kwa matofali nyekundu. Hii itakuwa msaada kuu kwa sakafu ya mbao katika karakana.

Ni muhimu kuweka paa iliyohisi kuzuia maji kati ya matofali na chokaa, na vile vile juu ya viunga. Katika maeneo hayo ambapo hakuna nguzo, maeneo ya wazi pia yanafunikwa na paa iliyojisikia au filamu.

Kufunga mihimili

Sakafu hupata mizigo muhimu kutoka kwa uzito wa mashine. Kwa hiyo, kwa sakafu ya mbao katika gereji, inashauriwa kutumia zaidi mbao nene. Kwa hivyo, unene wake unapaswa kuwa kutoka 150 × 150 mm au zaidi. Unaweza pia kutumia usingizi wa mbao.

Mbao huwekwa kwa makali - hii inafanywa ili kuongeza rigidity ya muundo. Magogo yamewekwa perpendicular kwa lango. Sakafu, kinyume chake, inafanywa pamoja na harakati za gari.

Kumbukumbu ni salama hasa kwa ngazi. Ikiwa kuna haja ya kurekebisha mteremko wa sakafu ya karakana, unaweza kutumia usafi. Pia, usisahau kwamba kati ya ukuta na joists ni muhimu kudumisha mapungufu ya fidia ya cm 2 hadi 3. Pamoja na kando ya chumba kwa mihimili, ni muhimu kufunga misaada yenye urefu wa cm 10. Ufungaji unaweza kuwa kutekelezwa kama ifuatavyo: kwa njia ya kawaida, moja kwa moja na kuzunguka eneo lote. Nafasi ya bure imesalia chini ya mihimili - hii imefanywa kwa mzunguko wa asili hewa.

Mchakato wa insulation

Ikiwa kuna haja ya ufungaji vifaa vya insulation, basi subfloor imewekwa kwenye mihimili iliyowekwa. Ifuatayo, nyenzo za kuzuia maji huwekwa. Basi unaweza kuweka insulation - Styrofoam itafanya, kujaza nyuma au vifaa vilivyovingirishwa. Pamba ya madini pia ni bora kwa kuhami sakafu ya karakana.

Safu ya vifaa vya kuzuia maji lazima iwekwe juu tena. Kisha sakafu ya kumaliza imewekwa.

Kuweka ubao wa sakafu

Sakafu kama hizo za mbao ni bora kufanywa kutoka kwa bodi maalum za sakafu. Unene wao ni 50 mm. Chumba cha ukubwa wa kati kinaweza kuhitaji hadi 1.3 m3 ya nyenzo. Ni muhimu sana kununua mbao zilizokaushwa vizuri kwa sakafu ya karakana. Vinginevyo, kuna hatari ya deformations na nyufa katika sakafu.

Kama unaweza kuona, kuna chaguzi nyingi za kutengeneza sakafu ya karakana yako mwenyewe. Mengi ya chaguzi hizi hazihitaji gharama maalum, na ufungaji wao sio kazi kubwa sana. Kuhusu sakafu ya mbao katika gereji, uamuzi huu ni wa utata. Ikiwa mara nyingi unapaswa kulala chini ya gari, basi hii ndiyo chaguo bora zaidi.

Kwa wamiliki wengine wa gari, karakana ni mahali ambapo wanatumia sehemu muhimu sana ya wakati wao wa bure. Na kwa hivyo ni sawa kwamba kuna hamu ya kuiboresha. Unahitaji kuanza kutoka sakafu. Kwa nini? Ndiyo, kwa sababu unatembea juu yake, kuendesha gari, uongo chini ya gari, kuweka vitu na zana. Katika makala hii, tutakaa kwa undani juu ya jinsi ya kufanya sakafu ya mbao katika karakana na mikono yako mwenyewe - haraka, kwa ufanisi na kwa gharama nafuu kwa bajeti ya familia.
Kwa nini tutatengeneza sakafu ya mbao? Lakini kwa sababu hii ndiyo zaidi chaguo bora: mbao ni kiasi cha gharama nafuu, rahisi kufanya kazi na kufunga. Na kwa kuwa hii ni chumba ambapo magari, petroli na kemikali huhifadhiwa, sakafu iliyofunikwa lazima iwe sugu kwa mambo haya. Ili kuhakikisha kwamba sakafu ya mbao katika karakana yako inakutumikia kwa muda mrefu, soma kwa makini vidokezo hapa chini.

Maandalizi

Kwanza, unahitaji kuandaa karakana yenyewe: toa kila kitu kisichohitajika, kutupa takataka zote. Chumba kinapaswa kufunikwa na filamu ya plastiki. Kwa ununuzi kifuniko cha mbao Pia tunatakiwa kuwajibika sana. Mbao haipaswi kuwa kavu sana au, kinyume chake, mvua sana. Hii itaathiri jinsi na kwa muda gani itakutumikia. Wakati wa kuchagua bodi za kufunga sakafu kwenye karakana na mikono yako mwenyewe, hakikisha kuhakikisha kuwa hakuna (au angalau chini) kwenye bodi. kasoro mbalimbali- bluu, vifungo, nyufa, kuoza, nk. Bodi lazima iwe angalau 3 cm nene, lakini itakuwa bora ikiwa utawachukua na hifadhi. Ikiwa kuna bodi unene wa heshima, basi kati ya lags lazima iwe umbali wa chini. Ikiwa una fursa na njia, basi ni bora kuchukua mara moja nyenzo zilizoandaliwa kwa ajili ya ufungaji - kinachojulikana ulimi na bodi za groove:

Shukrani kwa vipengele maalum vya kujiunga-protrusions na grooves pamoja na urefu wa bodi-hutalazimika kukabiliana na nyufa wakati wa ufungaji na ufungaji. Sakafu hii ya mbao itakuwa rahisi kusindika na kuchora! Ikiwa una karakana ya kawaida, utahitaji bodi za mita 6.
Ili sakafu iweze kudumu kwa muda mrefu, lazima iwekwe kwenye nguzo za matofali au saruji, au juu msingi wa saruji. Kwa njia, chaguo la mwisho ndilo linalofaa zaidi na la haraka zaidi - sio lazima ufanye kiwango kikubwa. Ikiwa katika siku zijazo kuna tamaa ya kuchukua nafasi ya bodi na matofali, basi hii haitakuwa vigumu ama!
Chaguo la mwisho linafaa zaidi kwa kutengeneza mipako kwa mikono yako mwenyewe, kwani wakati wa kuibadilisha unaweza kutumia bodi au tiles.

Kuweka sakafu ya mbao kwenye saruji

Ili kufanya sakafu ya karakana kwa mikono yako mwenyewe, utahitaji pia kinachoitwa "magogo".

Ni bora kutumia mbao na sehemu ya msalaba ya 10 × 10 cm.
Napenda kushauri sana kwamba kabla ya ufungaji, hakikisha kutibu kuni na antiseptic au retardant ya moto. Hii itailinda kutokana na moto wa papo hapo na kuoza katika siku zijazo.
Ingiza bodi nje kwa kutumia brashi au roller. Baada ya kuingizwa, wanahitaji pia kukaushwa.

Ghorofa ya karakana ya ulimi-na-groove

Ikiwa una msingi wa saruji, utahitaji kwanza kuweka kuzuia maji.

Kwa kufanya hivyo, unaweza kueneza paa ya kawaida iliyojisikia katika vipande vinavyoingiliana. Katika kesi hii, umbali kati ya magogo inapaswa kuwa 0.4-0.5 m.

Ikiwa hii haijafanywa, sakafu itaharibika chini ya magurudumu ya gari kwa sababu ya uzito wake mzito.
Magogo ya kwanza yanafanywa saa kuta kinyume kwa umbali sawa. Kisha uzi huwekwa kati yao na magogo ya kati yatawekwa kando yake. Ili kuhakikisha uso ni laini na bila kuvuruga, hakikisha kutumia kiwango cha jengo. Ikiwa unakabiliwa na ukweli kwamba msingi yenyewe umepotoka, basi utakuwa na kuweka wedges za mbao chini ya magogo.
Magogo yaliyowekwa kulingana na kiwango lazima yameunganishwa kwa msingi wa saruji kwa kutumia dowels ndefu.
Kisha unaweza kuanza kuweka sakafu. Wote wanapaswa kuwa unene sawa - shukrani kwa hili, mzigo utasambazwa zaidi au chini sawasawa.
Weka mbao za sakafu vizuri na mwisho hadi mwisho, epuka mapungufu.
Ili kuhakikisha kwamba bodi zinafaa pamoja kwa ukali wakati wa ufungaji, tumia spacers. Wedges ni kamili kwa kusudi hili. Slats ni masharti ya joists kwa kutumia misumari au screws binafsi tapping.

Ghorofa ya karakana ya DIY iliyofanywa kwa chipboard au plywood

Ili kutengeneza sakafu ya karakana mwenyewe kutoka kwa karatasi za plywood au chipboard, bado utalazimika kumwaga safu ya simiti ya kusawazisha. Kadiri inavyozidi, ndivyo mipako yako itaendelea. Ikiwa safu ndogo ya saruji inatarajiwa, basi msingi unapaswa kuimarishwa mesh ya chuma na kipenyo cha fimbo ya angalau 1 cm.
Ili kuunda sakafu ya karakana ya mbao ya muda mrefu, unapaswa kununua plywood yenye nene zaidi, si tu plywood ya kawaida, lakini moja ambayo haitaruhusu unyevu kupita.
Chipboards haipendekezi kwa matumizi kutokana na ukweli kwamba hawana kuvumilia mabadiliko ya joto na kwa hiyo haraka kuanguka.
Baada ya kuwekewa plywood kukamilika, funika viungo kati ya kuta za karakana na kifuniko na msingi wa kawaida. Inashauriwa kwanza kutibu sakafu na mafuta ya kukausha na kisha kuipaka.
Ikiwa haya hayafanyike, basi baadaye, wakati wa kuendesha gari, itakuwa vigumu kwako kuondoa mafuta na petroli kutoka kwenye uso wa sakafu ya karakana.

Kuweka sakafu chini

Chaguo jingine ambalo wamiliki kawaida huamua gereji za chuma- Hii ni kuweka sakafu ya mbao kwenye karakana chini.

Ili kufanya hivyo, unahitaji pia kufanya maandalizi - ondoa safu ya rutuba ya udongo kutoka ndani ya msingi na uibadilisha na mchanganyiko wa mchanga wa mchanga na udongo. Unganisha kifusi vizuri. Kingo mihimili ya mbao itapumzika kwenye pande za msingi. Nguzo za matofali zitahitajika kufanywa kama viunga kati ya mihimili. Ili kufanya hivyo, chimba mashimo 40x40 cm kwa kina cha kutosha kuendana na mapumziko ya msingi mkuu.
Mstari wa kwanza wa misaada kutoka kwa ukuta kawaida hufanyika kwa nyongeza za cm 50, na safu zinazofuata kwa umbali wa cm 100. Lazima kuwe na angalau 55 cm kati ya mihimili.
Safu ya changarawe coarse kuhusu cm 20 inapaswa kumwagika katika kila mashimo Kisha saruji na sehemu nzuri inapaswa kumwagika ndani yake kwa kiwango cha chini.
Baada ya saruji kuwa ngumu, tunaweka nguzo za matofali katika safu 3. Hakikisha kuwa urefu wao ni sawa.
Kati ya matofali na saruji, juu ya misaada, ni muhimu kuweka safu ya paa ya kuzuia maji ya maji. Ili kifuniko cha sakafu kwenye karakana kisichosababisha uharibifu zaidi - eneo wazi udongo lazima pia kufunikwa na kuzuia maji ya mvua alifanya ya tak waliona.

Kwa mihimili, unahitaji kuchukua boriti yenye unene wa cm 20. Ili kuongeza rigidity, unaweza kuiweka kwenye makali.
Magogo lazima yafanywe perpendicular kwa mlango ili kuna pengo la cm 3 kati yao na ukuta. Sakafu ya mbao imewekwa kando ya mwelekeo wa harakati ya gari. Kisha lazima zimefungwa kwa usalama. Mihimili huwekwa kwenye machapisho ili nafasi kidogo iachwe chini yao kwa mzunguko wa hewa.

Kuhami sakafu katika karakana

Ili kuifanya vizuri kufanya kazi katika karakana hata katika msimu wa baridi, haitakuwa ni superfluous kuhami mara moja sakafu ya baadaye.Si vigumu na kwa gharama nafuu.
Kwanza, subfloor imewekwa kwenye mihimili. Ifuatayo inakuja kuzuia maji ya mvua iliyofanywa na filamu ya polyethilini, juu ya ambayo insulation imewekwa.
Kwa insulation, ni bora kuchukua karatasi, roll au backfill nyenzo. Povu ya polystyrene iliyopanuliwa inachukuliwa kuwa yenye ufanisi zaidi.

Itahitaji pia kufunikwa na kuzuia maji ya mvua na kufunikwa kando ya viunga na ubao wa sakafu.
Baada ya kufunika sakafu katika karakana imekamilika, itakuwa muhimu kuitakasa kwa vumbi vya ujenzi na uchafu. Inaweza kuwa bora zaidi kuishughulikia na sabuni.
Bahati njema!!!

Sakafu kwenye karakana inapokea umakini mwingi kama jengo lingine. Lazima iwe ya kudumu kuhimili uzito wa gari, na pia kulindwa kutokana na vumbi na unyevu. Kuna njia kadhaa za kujenga sakafu ya karakana. Sakafu ya zege inachukuliwa kuwa ya kawaida ya aina hiyo. Mbali na hayo, sakafu ya udongo, kujitegemea, mbao na tiled hujengwa. Kila chaguo ina faida na hasara. Ili kufanya uchaguzi wako na kufanya sakafu kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kujifunza habari kwa undani.

Jinsi ya kutengeneza uso wa udongo laini

Chaguo kutoka kwa kitengo cha "nafuu na cha kufurahisha". Gharama za kifedha hazipo. Hata hivyo, lini kifaa rahisi ina nguvu ndogo na upinzani duni wa unyevu. Inafaa kwa matumizi ya mara kwa mara au kama kifuniko cha muda cha sakafu.

Baada ya kuashiria eneo chini ya msingi wa karakana, ondoa safu ya udongo na mimea.
Baada ya kumwaga msingi, eneo hilo limewekwa na kufutwa.
Ghorofa ya baadaye imeunganishwa vizuri kwa kutumia njia ya tamping.
Baada ya kufunga paa, safu ya 100-mm ya udongo, ikiwezekana zaidi, hutiwa kwenye uso uliounganishwa.
Msingi mzima umeunganishwa kwa uangalifu tena. Na sakafu iko tayari.

Sio lazima kutumia udongo. Lakini ni bora kuiongeza ili kuongeza nguvu ya sakafu na kuilinda kutokana na unyevu.

Kumimina sakafu ya zege

Kifuniko cha sakafu maarufu zaidi. Sakafu za zege ni za kudumu, sugu ya moto, na maisha marefu ya huduma. Zaidi, haogopi kuwasiliana na mafuta, kutengenezea, petroli na nyingine vitu vya kemikali. Inapowekwa vizuri, inakabiliwa na kupenya kwa unyevu. Mchakato wa ujenzi kifuniko cha saruji muda mrefu sana na unaotumia nguvu kazi nyingi, lakini sio ngumu kiteknolojia. Ghorofa hujengwa wakati karakana tayari imejengwa, lakini mapambo ya mambo ya ndani Bado.

Shimo sahihi la ukaguzi kwa gari

Kipengee cha hiari katika karakana, kinachotumiwa kwa ukaguzi wa kibinafsi, ukarabati wa gari na mabadiliko ya mafuta. Hali kuu ya kuunda shimo la ukaguzi ni kina cha mazishi maji ya ardhini- sio zaidi ya mita 2.5. Kawaida iko katikati ya karakana.

Chimba shimo la shimo la ukaguzi lenye upana wa milimita 750-800 (+ milimita 300 kwa nyenzo za kuzuia maji), urefu. sawa na urefu gari (+ 150 sentimita) na kina sawa na urefu wa mmiliki wa karakana (+ milimita 300). Kuta za shimo la shimo hufanywa laini na wima.
Ni vizuri kuunganisha chini na kumwaga safu ndogo ya udongo juu yake, ambayo pia imeunganishwa.
Funika chini na kuta za shimo na paa zilizojisikia au nyenzo nyingine za kuzuia maji.
Mimina milimita 70-100 za saruji, kiwango chake na uiruhusu iwe ngumu.
Baada ya hayo, wanaanza kuweka kuta za shimo kwa kutumia matofali nyekundu au vizuizi vya simiti vilivyo na hewa. Safu ya kwanza imewekwa madhubuti chini ya kiwango.
Kuta hazijajengwa tofauti, lakini zote kwa wakati mmoja. Pengo la upana wa milimita 150-200 limesalia kati ya uashi na kuta za shimo. Wakati wa kuwekewa safu, seams za wima hubadilishwa, ambayo itafanya kuta kuwa na nguvu. Mara kwa mara angalia wima wa uashi na kiwango cha jengo. Kuweka ni kukamilika 60-70 milimita kutoka ngazi ya kizingiti.
Sura ya awali iliyofanywa kwa kona ya chuma imewekwa kwenye mstari wa juu wa uashi, suuza na uso wa sakafu.
Baada ya ugumu huu wa uashi, kuzuia maji ya shimo na nje. Kutumia roller nene, weka uso wa uashi na primer na kuruhusu kukauka. Kutumia roller sawa, tumia mchanganyiko wa joto kwenye kuta. mastic ya lami. Baada ya kukauka, jaza nafasi ya bure kati ya uashi na ukuta wa shimo la ukaguzi na udongo katika tabaka. Unganisha kila safu vizuri.

Kuashiria

Kutumia kiwango cha laser au maji, weka alama kwenye sakafu ya baadaye (ya kawaida ngazi ya jengo haifai kwa utaratibu huu). Kiwango cha laser itaruhusu operesheni hii kufanywa haraka zaidi, lakini kwa maji italazimika kufanya kazi kwa bidii:

Pima sentimita 100 kutoka kwenye kizingiti na ufanye alama kwa penseli.
Weka mwisho mmoja wa ngazi dhidi ya alama na utegemee nyingine dhidi ya ukuta wa karibu. Kiwango cha maji kwenye bomba kitaonyesha mahali pa kuweka alama inayofuata.
Kutumia njia sawa, tumia alama mbili au tatu kwenye kuta zote.
Pima sentimeta 102 kwenda chini kutoka kwa kila nguzo ya juu na utie alama kwa penseli.
Weka alama kwenye mstari wa kuashiria kwa kutumia kamba iliyofunikwa na, ipasavyo, tambua kiwango cha sakafu kinachohitajika.

Maandalizi kwa ajili ya concreting

Kuzuia maji ya saruji, kuimarisha na beacons

Jinsi ya kumwaga screed: hesabu ya nyenzo na teknolojia

Kuhesabu kiasi cha suluhisho kinachohitajika. Ili kufanya hivyo, zidisha eneo la msingi na 5 (urefu wa screed halisi) na ugawanye na 100. Utapata idadi ya mita za ujazo. suluhisho linalohitajika. Imeandaliwa kwa uwiano wa 1: 3 kutoka daraja la saruji M400 au M500 na mchanga, kwa mtiririko huo. Badala ya mchanga, uchunguzi wa granite unafaa.
Changanya suluhisho vizuri hadi laini. Kwa kweli, tumia mchanganyiko wa zege.
Mimina mchanganyiko kwenye msingi. Inapaswa kufunika beacons.
Sawazisha uso kulingana na sheria.
Baada ya siku kadhaa, ondoa kwa uangalifu beacons, na ujaze grooves iliyobaki na mchanganyiko halisi.
Wakati wa siku 10-12 za kwanza, uso lazima uwe na unyevu kila wakati ili kuzuia nyufa. Saruji itakuwa ngumu kabisa ndani ya mwezi mmoja.

Kumaliza kwa tile ya kauri

Aina hii ya sakafu ina idadi ya faida zisizo na shaka. Ina muonekano wa kupendeza, ni rahisi kusafisha, hutoa vumbi kidogo sana, ni ya kudumu na yenye nguvu. Walakini, pia kuna hasara - nyenzo za ubora ni ghali, na sakafu inaweza kumaliza nayo tu baada ya karakana kukaa kabisa, takriban miaka 2 baada ya ujenzi wake. Ili kufunga sakafu ya karakana, matofali lazima iwe na darasa la upinzani la kuvaa 5 au zaidi. Kwa kukosekana kwa joto, chagua bidhaa zinazostahimili baridi.

Ondoa vumbi kutoka kwenye uso wa screed halisi na uifanye kwa tabaka mbili.
Kuandaa adhesive tile kulingana na maelekezo na basi ni kukaa.
Omba gundi kidogo nyuma ya tile. Kutumia mwiko wa notched, kuenea wingi wa gundi juu ya sakafu. Weka tiles kwenye uso wa sakafu na bonyeza kwa upole. Ili kudumisha upana sawa wa seams kati ya vipengele vilivyo karibu, ingiza spacers za umbo la msalaba zilizofanywa kwa plastiki.
Mara kwa mara angalia usawa na kiwango cha jengo.
Usiruhusu gundi kuingia upande wa mbele vipengele. Vinginevyo, uifute mara moja, kwani itakuwa vigumu kufanya baadaye. Acha vigae vikauke kwa siku 3.
Anza kusaga viungo. Hii inafanywa kwa kutumia wafanyakazi maalum, ambayo ni msingi wa saruji. Loanisha seams na utumie nyembamba spatula ya mpira weka mchanganyiko. Ondoa kwa upole lakini kwa nguvu nyenzo za ziada. Ruhusu suluhisho kukauka kwa muda wa dakika 30, kisha safisha tiles na sifongo cha mvua.
Baada ya wiki 2 unaweza kuweka gari kwenye karakana.

Jifanyie mwenyewe sakafu ya kusawazisha kwenye karakana

Gharama kubwa ya sakafu hii inathibitishwa kikamilifu na ubora. Ghorofa hii itakutumikia kwa angalau miaka 40. Ni ya kudumu, rahisi kusafisha, isiyoweza kuwaka, ni rahisi kujiweka mwenyewe, na uso wake ni gorofa kabisa. Misombo ya viwanda ya epoxy au polyurethane inafaa zaidi kwa sakafu ya karakana.

Kuandaa uso: kuondoa vumbi na kuziba nyufa. Kisha tumia primer katika tabaka mbili.
Fuata maagizo ili kuchanganya suluhisho kwa sakafu ya kujitegemea.
Sakafu hutiwa kwa joto la kawaida la 10 hadi 25 o C.
Eneo kubwa linajazwa kwa hatua.
Kutumia roller ya sindano, uso umewekwa na Bubbles zote huondolewa.
Baada ya wiki tatu za kukausha, sakafu inaweza kutumika.

Sakafu ya mbao

Leo, sakafu ya mbao haipatikani sana katika gereji. Ina idadi ya faida: rafiki wa mazingira, gharama nafuu, rahisi kufunga. Lakini faida zote zinazidiwa na upungufu mkubwa - udhaifu. Hata wengi mbao bora hudumu hadi miaka 5. Aidha, kuni ni nyenzo inayowaka. Kuhifadhi petroli, kutengenezea na vitu vingine sawa katika karakana yenye sakafu ya mbao hufanya chumba kama hicho kuwa hatari ya moto. Lakini bado, wamiliki wengine wa karakana bado hufanya kifuniko kama hicho cha sakafu.

Safi na prime screed halisi.
Kusindika mbao ambazo magogo yatatengenezwa, antiseptic. Wape wakati wa kukauka.
Weka magogo ya mbao kwenye screed halisi na umbali kati yao ya sentimita 100-200. Salama magogo na dowels kila mita 0.5.
Weka magogo ya kati kwa nyongeza ya milimita 400.
Imepokelewa sura ya mbao inazuia maji.
Weka mbao za sakafu perpendicular kwa joists. Tumia mbao mnene, kavu zenye unene wa sentimita 4.
Primer uso, loweka na antiseptic na rangi.

Ni aina gani ya insulation inayofaa na jinsi ya kuipanga

Wale ambao wanapenda kucheza kwenye karakana wanapaswa kutunza mwaka mzima joto la kawaida ndani yake. Bila shaka, chumba kinaweza kuwashwa na hita mbalimbali, kwa mfano, jiko la potbelly. Lakini ni bora kuhami muundo yenyewe. Insulation ya joto inahitajika kwa kuta zote mbili na sakafu, haswa ikiwa karakana iko kwenye basement. Chaguo sahihi insulation inategemea kile sakafu imeundwa. Mara nyingi ni saruji au mbao. Sakafu ya joto hufanywa kwa kutumia udongo uliopanuliwa uliowekwa chini ya screed au karatasi za povu ya polystyrene, polystyrene, polystyrene iliyopanuliwa, ambayo huwekwa katika nafasi kati ya vifungo vya sakafu ya mbao au moja kwa moja chini ya saruji.

Nyenzo za insulation za madini hazitumiwi kwa insulation ya mafuta ya sakafu ya karakana, kwa kuwa ni vigumu kulinda kutokana na kupenya kwa unyevu.

Jinsi ya kutengeneza sakafu ya joto kwa kutumia udongo uliopanuliwa

Kuandaa shimo, ambayo kina chake kitatosha kwa safu ya udongo uliopanuliwa.
Kwa kuzuia maji ya mvua, weka safu ya nyenzo za paa chini, ukiweka kwenye kuta.
Jaza beacons zilizowekwa na safu ya udongo uliopanuliwa wa milimita 250-300.
Weka mesh ya kuimarisha kwenye udongo uliopanuliwa na kujaza muundo kwa saruji.

Povu ya polystyrene (polystyrene, polystyrene iliyopanuliwa) chini ya screed halisi

Insulation hiyo hutumiwa tu ikiwa sakafu inaweza kuinuliwa na angalau milimita 200. Ikiwa hii haiwezekani, basi udongo utalazimika kuimarishwa zaidi.

Kuandaa udongo, kusawazisha na kufanya mto wa mchanga wa 50mm. Unganisha kabisa.
Lala juu nyenzo za kuzuia maji, ambayo inafaa kama tak waliona au filamu ya polyethilini.
Weka bodi za insulation na unene wa milimita 100 na index ya wiani ya angalau C-25 kwenye kuzuia maji. Haipaswi kuwa na mapungufu kati ya slabs na kuzuia maji.
Funika slabs na filamu ya kuzuia maji juu.
Jaza kila kitu kwa screed halisi.

Jinsi ya kuhami sakafu ya mbao na plastiki ya povu

Aina hii ya insulation ya mafuta ni nzuri kwa sababu sakafu haina kupanda sana, kwa kiwango cha juu cha milimita 100. Hii ni muhimu sana ikiwa karakana ina dari ndogo. Kwa insulation, unaweza kutumia povu ya polystyrene ya bidhaa yoyote au insulation nyingine ya karatasi.

Weka msingi vizuri na uweke bodi za insulation juu yake, ukibadilisha na viunga vya msaada wa sakafu. Viunga vya nje vinapaswa kutoshea vizuri dhidi ya kuta.
Kitanda filamu ya plastiki kama kuzuia maji.
Weka mbao za mbao juu.

Video: Ufungaji wa sakafu ya karakana ya DIY

Chaguzi za kufunga sakafu katika karakana zimezingatiwa. Taarifa iliyotolewa itakuruhusu kuchagua chanjo kulingana na uwezo na mapendeleo yako binafsi. Maagizo ya ufungaji yatakusaidia kuepuka makosa na kufanya sakafu ya ubora, ya kudumu na ya joto.

Ili kuunda sakafu katika karakana, kuna idadi kubwa ya vifaa na teknolojia tofauti, lakini licha ya utofauti huu, madereva wengi huchagua kufunga. mbao za asili, kwa kuwa nyenzo hii ina idadi ya faida kubwa juu ya wengine. Katika makala hii tutakuambia jinsi ya kufunga sakafu ya mbao katika karakana mwenyewe, kuelezea faida za aina hii ya mipako na teknolojia ya ufungaji.

Faida na hasara za sakafu ya mbao

Kumekuwa na mijadala juu ya utumiaji wa kuni kama sakafu ya karakana, kwani kuni, kama nyenzo nyingine yoyote, ina faida na hasara zake.

Hasara ni pamoja na:

Tabia ya kunyonya ya kuni. Kwa sababu ya muundo wake, kuni inachukua kikamilifu harufu ya tabia, na katika tukio la kumwagika kwa bahati mbaya kwa mafuta na mafuta, madoa hubaki juu yake ambayo karibu haiwezekani kuondoa, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa hatari ya moto.
Katika baadhi ya nchi za CIS, bei ya kuni ni ya juu kabisa na kuweka nyenzo hii kwenye sakafu haiwezekani kiuchumi, tangu kumaliza sakafu. tiles za sakafu itakuwa nafuu zaidi.
Mbao huathirika na unyevu na pia inakabiliwa na panya ndogo na wadudu wa kuni.

Hasara zote hapo juu zinaweza kuondolewa kwa urahisi kwa mikono yako mwenyewe kwa kutumia vifaa mbalimbali vya kinga, ambavyo tutajadili hapa chini.

Ya faida kifuniko cha mbao unaweza kutambua:

Maisha ya huduma ya muda mrefu. Ikiwa mipako inatibiwa kabla misombo ya kinga, basi maisha yake ya huduma yanaweza kufikia miongo kadhaa, kulingana na ukubwa wa matumizi ya karakana.
Uwezekano wa haraka kuchukua nafasi ya sehemu ya mipako katika kesi ya uharibifu.
Uso wa mbao ni mzuri zaidi kuliko saruji ikiwa unapaswa kulala ili kukagua au kutengeneza gari.
Unene sahihi wa bodi ya sakafu ya karakana sio duni kwa nguvu kwa sakafu ya saruji (tazama).
Urahisi wa kubuni na mchakato wa ufungaji, ambayo inakuwezesha kuunda sakafu ya mbao bila kuwa nayo maarifa maalum au uzoefu.

Kwa taarifa yako. Wakati wa kutumia impregnations maalum ya kuni, mipako inachukua unyevu vizuri kutoka kwenye chumba bila kupoteza sifa zake za kimwili. Hii inakuwezesha kupunguza unyevu katika chumba na kulinda mwili kutokana na unyevu.

Ulinzi wa mipako ya kuni

Kabla ya kufanya sakafu ya mbao katika karakana, unahitaji kutunza kulinda nyenzo zilizotumiwa, ambazo zitaongeza maisha yake ya huduma kwa kiasi kikubwa. Matumizi ya varnishes mbalimbali, rangi na impregnations itatoa kuni mpya sifa za kimwili, ambayo itawawezesha nyenzo kupinga unyevu, kuoza, kuongeza upinzani wa kuvaa na usalama wa moto.

Dutu zote za kinga zinaweza kugawanywa katika aina tatu:

Varnishes ya mbao. Wanaunda filamu ya kinga juu ya uso wa kuni, ambayo inalinda nyenzo kutoka kwa abrasion na athari za mambo ya uharibifu.
Dawa za antiseptic- vitu maalum vinavyopenya ndani ya nyenzo na kulinda kuni kutokana na unyevu, panya, kuoza na kutoa sifa za kuzuia moto.
Rangi hasa iliyoundwa kulinda uso wa nyenzo na mapambo ya mapambo nyuso.

Muhimu. Kabla ya kufunika sakafu ya karakana ya mbao na rangi au varnish, kuni lazima ikauka kabisa na kutibiwa na ufumbuzi wa antiseptic, mchanganyiko ambao huchaguliwa kulingana na matumizi ya chumba.

Uchaguzi wa nyenzo na utaratibu wa kazi

Kabla ya kuanza kuunda chanjo, unahitaji kuunda mpango wa hatua kwa hatua vitendo, kujifunza ujenzi wa sakafu ya mbao katika karakana na kununua nyenzo kwa kiasi kinachohitajika. Leo unaweza kupata nyingi chaguzi mbalimbali kifaa, lakini chaguo bora zaidi ni ile iliyoonyeshwa kwenye picha hapo juu.

Teknolojia bora zaidi itakuwa:

Kuweka screed saruji kwa kuimarisha, ikiwa haikufanyika katika hatua ya ujenzi;
Ufungaji wa nyenzo za kuzuia maji;
Kuweka insulation sio lazima, lakini utaratibu unaohitajika;
Ufungaji wa joists transverse;
Kuweka bodi za sakafu kwenye joists;
Matibabu ya uso wa sakafu na rangi za kinga na varnish.

Unaweza kutumia hatua zilizoorodheshwa kama maagizo ya hatua, na pia kuunda makadirio ya ununuzi za matumizi. Hapo chini tutaangalia orodha vifaa muhimu, ambayo itahitajika kuunda sakafu ya mbao.

Kufanya kazi tutahitaji:

Jiwe lililovunjika la sehemu ya kati au kubwa ili kuunda mto kwa screed;
Safi mchanga wa mto kwa ajili ya kujenga mto na kuandaa chokaa cha saruji;
daraja la saruji si chini ya M400;
Vijiti vya chuma na kipenyo cha mm 6-8 na waya iliyowekwa ili kuunda uimarishaji;
Ruberoid au filamu ya ujenzi kwa kuzuia maji;
Boriti ya mbao ya sehemu ya mraba 200x200 mm kwa kuweka mihimili ya msalaba;
Bodi yenye unene wa angalau 3 cm ili kuunda sakafu;
Pamba ya madini au udongo uliopanuliwa kwa insulation ya sakafu.

Muhimu. Kabla ya kufunga sakafu ya mbao kwenye karakana yako, tunapendekeza ufikirie ununuzi wa bodi za sakafu za ulimi-na-groove, kwa kuwa uwepo wa grooves maalum utatoa nguvu za ziada na kusaidia kuepuka mapungufu, na kufanya viungo vipitishe hewa.

Mchakato wa kuunda sakafu ya mbao

Kabla ya kufanya sakafu ya karakana kutoka kwa mbao, unahitaji kuunda msingi imara kwa namna ya screed saruji (tazama). Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa safu ya udongo yenye unene wa sentimita 40 na kusawazisha uso kwa usawa kwa kutumia kiwango.

Kisha udongo umeunganishwa, safu ya mchanga yenye unene wa cm 5-6 huwekwa juu ya uso wake.Safu ya jiwe iliyovunjika na unene wa cm 5-6 imewekwa juu ya mchanga na kila kitu kinaunganishwa vizuri.

Baada ya kuunda mto, sheathing ya chuma ya vijiti imewekwa juu yake kwa namna ya mesh na upana wa seli ya cm 15-20. Fimbo zimefungwa pamoja na waya, na sheathing imewekwa kwenye matofali ili mesh. iko umbali wa sentimita kadhaa kutoka kwa safu ya jiwe iliyokandamizwa.

Baada ya hayo, suluhisho limeandaliwa na kumwaga juu ya uso mzima wa sakafu na unene wa cm 10-12, ikifuatiwa na kusawazisha.

Muhimu. Baada ya kichujio cha saruji Mara baada ya kukauka, paa huhisi au filamu ya ujenzi huwekwa kwenye uso wake ili kuunda kuzuia maji. Uzuiaji wa maji umewekwa kwa kuingiliana kwa kuta, na viungo vinapigwa ili kufikia muhuri mkali. Katika hatua hii, uumbaji wa subfloor umekamilika na ufungaji wa sakafu ya mbao katika karakana huanza.

Kuweka mihimili ya msalaba

Tutatumia boriti iliyo na sehemu ya msalaba ya 200x200 mm kama magogo ya msaada, lakini kwa hili tunaweza pia kutumia boriti iliyo na sehemu ya 150x200 mm, tu katika kesi hii lazima iwekwe kwa makali ili kuongeza ugumu. .

Kwa taarifa yako. Kabla ya kufunga vizuri sakafu ya mbao kwenye karakana yako, kumbuka mpango mkali wa kuweka bodi. Kumbukumbu za kubeba mizigo zimewekwa kwenye karakana, kwa umbali wa sentimita 30-50 kutoka kwa kila mmoja, kulingana na unene wa bodi ya sakafu na uzito wa gari. Bodi za sitaha zimewekwa kwa usawa kwa viunga kando ya karakana.

Wakati wa kufunga magogo, fuata mapendekezo haya:

Mbao ina uwezo wa kuharibika inapofunuliwa na joto au unyevu; kwa kufanya hivyo, funga pengo la sentimita 2-3 kati ya mwisho wa logi na ukuta;
Ili kufunga muundo kwa usalama, magogo yanaunganishwa kwa kila mmoja na bodi kwenye ncha au dowels kwenye uso wa screed, baada ya hapo pointi za kufunga zimefungwa na mastic ya lami.
Watu wengi wanapendekeza kuacha pengo kati ya uso wa sakafu na kiunga kwa mzunguko wa hewa na kwa hili hutumia pedi za mbao, ambazo pia hukuruhusu kurekebisha kiwango cha ufungaji, na hivyo kuondoa makosa ya screed isiyo sawa.

Kuweka insulation ya mafuta

Kuweka sakafu ya mbao kwenye karakana inahitaji insulation ya ziada. Utaratibu huu sio lazima, lakini ikiwa unapanga kutekeleza Matengenezo na katika msimu wa baridi, ni bora kuipatia ili kuhifadhi joto.

Pamba ya madini au udongo uliopanuliwa hutumiwa kuweka insulation ya mafuta. Nyenzo zimewekwa kwenye nafasi ya bure kati ya joists.

Kutumia pamba ya madini jaribu kuweka mikeka kwa ukali iwezekanavyo, epuka nafasi ya bure. Unapotumia udongo uliopanuliwa, uimimine kwenye nafasi ya bure, uifanye na uunganishe safu iwezekanavyo.

Kwa taarifa yako. Kwa mafanikio upeo wa athari insulation ya mafuta, unaweza kuongeza kuweka safu ya filamu ya uwazi juu ya insulation na kuiweka salama viunga vya mbao. Filamu pia itahitajika wakati wa kutumia bodi zisizo na grooved.

Kuweka sakafu ya kumaliza kutoka kwa bodi

Hatua ya mwisho ni kuwekewa ulimi na bodi za groove, kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapo juu. Hakuna chochote ngumu katika mchakato huu, jambo kuu ni kudumisha ukali wa seams, ambayo inaweza pia kutibiwa na silicone kwa kukazwa.

Anza kuwekewa kutoka kona ya mbali, na kuweka bodi kwa njia ambayo mwisho wa pamoja wa bodi za mstari wa kwanza haufanani na viungo vya ijayo, yaani, kufunga katika muundo wa checkerboard.

Matibabu ya uso wa sakafu

Mara tu unapomaliza kuweka bodi, unaweza kuanza kuzichakata. Kabla ya kutibu sakafu ya mbao katika karakana na varnishes au rangi, lazima kwanza kusafishwa kwa vumbi na uchafu, kutibiwa na antiseptic na impregnations nyingine.

Ni baada ya hii tu unaweza kutuma ombi varnishes ya kinga au rangi ya sakafu na rangi maalum na varnishes kwa nyuso za mbao. Zaidi ya hayo, unaweza kuweka mipako ya rubberized ambapo sakafu inawasiliana na magurudumu, hii itaongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya kuni.

Kutoka kwa nyenzo tuliyopendekeza, umejifunza jinsi ya kutengeneza vizuri sakafu ya mbao kwenye karakana; unaweza kutumia kifungu kama maagizo ya hatua kwa hatua ya hatua, na kuunganisha maarifa yaliyopatikana, tunashauri kutazama nyenzo za video zinazoelezea hatua kadhaa za kazi.

Gereji hutumikia tu kulinda farasi wa chuma kutoka kwa wezi wa gari au hali ya hewa, lakini pia hufanya kama aina ya uhifadhi wa vitu "muhimu sana". Njia moja au nyingine, muda mwingi hutumika ndani yake, na kwa hivyo wapenzi wa gari hukaribia mpangilio wake kwa uangalifu maalum. Wamiliki huchagua vifaa kwa ajili ya ujenzi wa kuta na paa kulingana na vigezo viwili kuu: mapendekezo ya ladha na upande wa kifedha wa suala hilo. Kwa bahati mbaya, tahadhari hulipwa kwa shirika la sakafu umakini mdogo. Nakala hiyo itazungumza juu ya jinsi ya kutengeneza sakafu ya mbao kwenye karakana na mikono yako mwenyewe.

Aina za sakafu

Aina za kawaida za sakafu ni udongo na saruji; sakafu ya mbao haipatikani sana. Chaguzi mbili za kwanza ni bora ikiwa chumba hiki kinatumiwa chini ya mzigo mkubwa kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Sakafu ya mbao inafaa wakati gari linaendeshwa katika msimu wa joto au wikendi.

Chini ni maelezo mafupi ya zaidi aina maarufu vifaa vya kutumika kwa ajili ya kupanga sakafu katika karakana.

Zege

Sakafu hizo zinafanywa kwa kuzingatia kali kwa teknolojia, vinginevyo kupitia muda mfupi Nyufa itaonekana juu ya uso, ambayo itafanya kuwa haifai kabisa. Kweli, ukifuata sheria zote, basi sakafu kama hiyo itadumu angalau miaka 20.

Miongoni mwa hasara za msingi wa saruji, mtu anaweza kutambua upinzani mdogo wa kuvaa abrasive, ambayo inasababisha kuundwa kwa vumbi. Kwa kuongeza, kioevu kilichomwagika huingia kwa undani ndani ya pores na kubaki huko milele. Anaweza kutenda kama mwokozi mipako ya polyurethane, lakini gharama yake inafuta uwezo wa kumudu sakafu ya zege.

Sahani

Matofali ya kauri au porcelaini yanatofautishwa na uzuri na vitendo. Uso wao hauwezi tu kunyonya vitu vya kioevu, na safu ya juu Glaze ni rahisi kusafisha hata bila matumizi ya misombo maalum ya kusafisha.

Matofali ya porcelaini ni chaguo ghali kabisa kwa kutoa karakana. Maandalizi ya msingi, na ufungaji yenyewe, inahitaji kazi kubwa ya kazi. Inashauriwa kuweka nyenzo miaka 2-3 baada ya kukamilika kwa karakana, yaani, wakati muundo unapungua.
Bidhaa za kauri pia zina hasara kubwa - upinzani mdogo kwa mshtuko wa mitambo. Na, kama unavyojua, kuanguka kwa vipande mbalimbali vya chuma, hasa katika majengo hayo, sio kawaida.

Sakafu ya mbao kwenye karakana

Bei ya chini kabisa ni kwa sakafu ya mbao katika karakana, na zaidi ya hayo, sakafu hiyo inachukuliwa kuwa ya joto. Kwa hivyo, ni ya kupendeza zaidi kukarabati gari au kukagua ukiwa umelala chali.

Sakafu ya mbao kwenye picha ya karakana

Miongoni mwa hasara, mali ya juu ya kunyonya inaweza kuzingatiwa. Usisahau kwamba kuni huwekwa kulingana na upinzani wake kwa kuoza na imegawanywa katika madarasa ya hatari ya moto. Lakini usindikaji na kisasa vifaa vya kinga itapanua maisha ya sakafu na kuilinda kutokana na moto.
Bila shaka, sakafu pia inaweza kufunikwa na maalum tiles za mpira, ambayo kwa hakika haogopi mizigo yoyote. Kama ilivyoelezwa tayari, uchaguzi wa chanjo inategemea uwezo wa nyenzo.

Kwa hali yoyote, ikiwa mpangilio wa sakafu unafanywa peke yetu, basi unaweza kuokoa kiasi kizuri kwa ununuzi wa, kwa mfano, zana, vipuri vya gari, rafu za ukuta au racks kwa ajili ya kuhifadhi vifaa mbalimbali.

Jinsi ya Kufunga Sakafu ya Garage ya Mbao kwenye Subfloor iliyopo

Ufungaji wa nyenzo lazima ufanyike kwa msingi imara ili kazi iliyofanywa na fedha zilizowekeza sio bure.

Kuweka juu ya msingi wa saruji

Uso laini na kasoro ndogo, kama vile nyufa za uso na chipsi, hukuruhusu kufunga ubao wa sakafu juu yake. Mbao hufungwa kwa kutumia screws na dowels za plastiki au vifungo vya nanga.
Ikiwa sakafu ina kutofautiana kubwa, basi inashauriwa kumwaga screed, ambayo itahakikisha si tu kiwango sawa juu ya uso mzima, lakini pia kuimarisha msingi.

Kabla ya kazi, hakikisha kwamba mipako ya saruji ni kavu kabisa. Ili kufanya hivyo, huna haja ya kuwa na kifaa maalum cha kusudi. Unaweza pia kuamua unyevu kwa kutumia njia rahisi; kwa kufanya hivyo, mraba mdogo wa plastiki au kipande cha filamu kimefungwa kwenye uso na mkanda.
Baada ya siku chache nyenzo zimeondolewa, ikiwa ndani Ikiwa matone mengi makubwa yanapatikana, basi bodi haiwezi kuweka bado. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutoa msingi muda zaidi wa kukauka au kuchukua hatua za ziada ili kupunguza unyevu. Condensation ndogo inaruhusu kazi iliyopangwa kufanyika.
Kwa hali yoyote, polyethilini au paa huhisi kwanza, ambayo itawazuia unyevu kuingia kwenye msingi. Uwekaji unafanywa na jembe kwenye kuta na upana wa mwingiliano wa nyenzo lazima iwe angalau sentimita 10. Mishono hupigwa kwa mkanda au mastic isiyo na unyevu.

Kuweka kwenye viungo

Ikiwa uso ni gorofa, basi bodi zinaweza kuwekwa kwenye magogo yaliyowekwa tayari. Hapa, baa ndogo za sehemu ya msalaba (50x50 au 40x50 mm) zimewekwa kwenye msingi wa saruji karibu na mzunguko wa chumba. Mbao sawa hutumiwa kama washiriki wa msalaba. Kwa fixation ya kuaminika zaidi, magogo yanaunganishwa kwenye mihimili kwa kutumia pembe za chuma. Wao ni imewekwa sambamba na mlango / exit ya karakana katika nyongeza ya si zaidi ya 50 cm.

Ikumbukwe hapa kwamba kiwango cha sakafu kitaongezeka kwa 70-80 mm, kulingana na upana wa mbao zilizochaguliwa, kwa mfano, mbao 50 mm na. piga 25-30 mm. Kwa hivyo, tofauti huundwa, hatua kati ya sakafu na mlango wa chumba.

Kuweka juu ya uso wa mbao

Kuimarisha sakafu ya mbao iliyopo kwa kuunganisha mbao mpya za sakafu inawezekana tu ikiwa una uhakika kabisa kwamba muundo unaweza kuhimili mizigo nzito. Ikiwa kuna shaka hata kidogo, basi mipako ya zamani lazima ivunjwe.
Hapa, magogo na vipengele vingine vya mbao vinachunguzwa, sehemu zilizoharibiwa za sura hubadilishwa. Katika kazi za mtaji safu ya nyenzo za kuzuia maji huwekwa. Inashauriwa kujaza nafasi kati ya viunga na udongo uliopanuliwa au mchanga kavu, sakafu itakuwa joto.

Hali ya kuridhisha ya mipako ya zamani inaruhusu bodi zimefungwa, lakini tu kwa mwelekeo wa perpendicular.

Usindikaji wa kuni

Itakuwa si superfluous kutaja kwamba vipengele vya mbao haja ya kutibiwa na mawakala wa kinga. Maandalizi huchaguliwa mmoja mmoja, kwa kuwa baadhi yanajibika kwa shrinkage sare, kupunguza ngozi, wengine huhakikisha ulinzi dhidi ya kuoza, na wengine huzuia moto.

Inafaa kumbuka kuwa haifai kununua suluhisho za miujiza "5 kwa 1", kwani bidhaa moja haiwezi kulinda wakati huo huo dhidi ya "maafa" yote. Kwa hiyo, wakati wa kwenda kwenye duka, ni bora kuwa na ujuzi wa kimsingi kuhusu uainishaji wao, madhumuni yao, na wazalishaji bora.

Misombo ya kinga imegawanywa katika aina 3:

Bahati baada ya kukausha huunda filamu ya uwazi, ambayo ina mali ya bioprotective, yaani, inalinda uso kutokana na kuoza mapema na uharibifu wa minyoo. Mipako hiyo huzuia kupasuka kwa nyenzo na haipoteza sifa zao za awali chini ya ushawishi wa mabadiliko ya joto.

Rangi si tu kutoa muonekano wa mapambo, lakini pia kulinda vipengele vya rangi kutoka kwa ushawishi wa muda mfupi wa unyevu (mara kwa mara hutengenezwa condensation). Kwa usindikaji, ni bora kuchagua rangi kulingana na vimumunyisho vya kikaboni.
Dawa za antiseptic- hizi ni bidhaa za multifunctional ambazo zinaweza kulinda kuni kutokana na uharibifu wa viumbe (malezi ya mold, kuonekana na kuenea kwa Kuvu ya nyumba). Chaguo la pamoja antiseptics na ina mali ya kupambana na moto.

Lagi zimefungwa na mawakala wa kuzuia maji, ambayo yanajulikana na kiwango cha kina cha kupenya, au impregnations ya antiseptic kutengenezea-msingi, kutengeneza filamu nene ya kinga. Maandalizi kulingana na borates na fluorides ni bora.

Unaweza kutumia analog ya mafuta, hapa tu unahitaji kuhakikisha kuwa mbao zinazosindika ni kavu kabisa, vinginevyo sehemu ya ndani ya unyevu itachangia ukuaji wa spores ya kuvu, ambayo itasababisha uharibifu wake kamili.

Sakafu ya sakafu inatibiwa na maandalizi ambayo hutoa ulinzi wa moto kwa ufanisi na ina hidroksidi ya shaba.

Watengenezaji bora

Tatu za juu zilijumuisha kampuni zinazozalisha zaidi njia za ufanisi kwa ulinzi wa nyuso za mbao:

kutoka wazalishaji wa ndani - "Mganga wa kuni", "Bioks", "Biosept";

chapa za kigeni zinawakilisha - " TIKKURILA" (Finland), "Dulux" (England), "ALLICATOR" (Ujerumani).

Mapishi ya watu

Mti huo umekuwa ukicheza tangu nyakati za zamani jukumu muhimu katika utamaduni wa kitaifa, hivyo watu daima wamekuwa na wasiwasi kuhusu jinsi ya kulinda majengo kutokana na madhara hali mbaya. Kwa mengi muda mrefu Kuna njia nyingi za ufanisi:

gundi ya silicate diluted na maji, kuhusu lita 1 ya maji inachukua gramu 400 za gundi;
sulfate ya shaba pia inajulikana kwa mali yake ya baktericidal (gramu 100 za sulfate ya shaba hupunguzwa katika lita 10 za maji);
asidi ya boroni ni "kihifadhi" maarufu. Suluhisho limeandaliwa kama ifuatavyo: chukua gramu 50 kwa lita 5 za maji ya moto asidi ya boroni na kilo 1 ya chumvi.

Kufunga sakafu ya mbao katika karakana kutoka mwanzo

Sakafu ya mbao katika karakana iliyojengwa inaweza kufanywa kwa mikono yako mwenyewe katika suala la masaa, kwani magogo kawaida huwekwa katika hatua ya kujenga msingi. Lakini, ikiwa ujenzi ulifanyika kwa toleo nyepesi, basi wakati na bidii zaidi italazimika kuwekwa.

Imedhamiriwa kiwango cha sifuri jinsia ya baadaye. Kama sheria, "kizingiti" cha karakana kinachukuliwa kama msingi. Udongo huchaguliwa takriban 50 cm, zaidi mahesabu sahihi hufanywa kama ifuatavyo: cm 10-15 itaenda kwenye mto wa mchanga, cm 10-15 hadi safu ya mawe iliyokandamizwa, 10 cm hadi sehemu ya msalaba wa mbao (viunga) na unene wa sakafu ya 2.5-3 cm huongezwa. .
Kila safu ni unyevu na kuunganishwa. Kwa kufanya hivyo, si lazima kabisa kutumia vifaa maalum. Inafaa hapa chombo cha nyumbani, ambapo kipande cha mraba cha bodi, ambacho kitatumika kama pekee, kinaunganishwa hadi mwisho wa block na sehemu ya msalaba ya 50x50 mm na misumari au screws.

Hakikisha kuweka nyenzo za kuzuia maji ya mvua kwa kuingiliana kwenye kuta kidogo zaidi ya alama ya sifuri. Viungo vya nyenzo kwa ajili ya kuziba ni glued na mkanda wa ujenzi au coated na mastic.
Vipengele vyote vya mbao vinatibiwa na maandalizi ya antiseptic na moto.
Boriti ya 100x100 mm imewekwa kuzunguka eneo; sehemu hii itasaidia kusambaza mzigo wa sakafu yenyewe na uzito wa gari. Mbao zimefungwa kwenye pembe pembe za chuma. Kiwango kinatumika kuangalia nafasi ya usawa; ikiwa ni lazima, punguza plywood au bodi zimewekwa.

Sambamba na mlango, magogo kutoka kwa mbao sawa imewekwa. Umbali kati yao huhifadhiwa ndani ya cm 50, lakini hakuna zaidi. Urekebishaji unafanywa na screws za kugonga mwenyewe na bidhaa za chuma zenye umbo la L.
Udongo uliopanuliwa au mchanga kavu unaweza kumwaga ndani ya seli zinazosababisha.
Bodi za sakafu zimewekwa juu, ziko kulingana na harakati za gari. Kufunga hufanywa na screws za kugonga mwenyewe katika sehemu mbili kwa kila kiunga.

Sakafu ya mbao katika karakana hatua kwa hatua video

Hesabu ya nyenzo

Kwa mpangilio sakafu ya mbao katika karakana saizi ya kawaida 3x6 m, utahitaji:

mbao 100x100 mm - 32 m;
kona ya chuma - vipande 32;
mbao za sakafu 25x150x6000 mm - vipande 20;
screws mbao 4.2x65 mm - vipande 570 au 2 kg.

Kwa kufaa zaidi na ya kuaminika zaidi ya mbao za sakafu kwa viunga, inashauriwa kuchimba mashimo kwa vifaa kwa kutumia drill ambayo kipenyo chake ni 0.5-1 mm kubwa kuliko unene wa screw. Vile vile hutumika kwa vifungo vya chuma vya kona.
Kabla ya kuanza kuwekewa sakafu, vipande vya kuezekea vilivyovingirwa vinapaswa kuunganishwa kwenye kingo za pande zote za kila ubao, au kulindwa na stapler ya ujenzi.

Kuzingatia sheria zote na teknolojia ya kupanga sakafu ya mbao kwenye karakana itawawezesha kutengeneza gari lako kwa wakati unaofaa. hali ya starehe hata wakati wa baridi.