Jifanyie mwenyewe ukarabati wa paa la karakana. Jinsi ya kutengeneza aina tofauti za paa za karakana

Wapendwa!

Katika makala hii nitakuambia hatua kwa hatua jinsi rafiki yangu na mimi tulifunika paa la karakana na paa tulihisi, au tuseme TechnoNIKOL, kwa mara ya kwanza katika maisha yetu. Kwa hivyo hiki ndicho kilichotokea na jinsi kilivyotokea na nini kizuri kilitoka ndani yake. Ninapendekeza kwa kila mtu ambaye bado hajaijaribu na anataka kuifanya mwenyewe.))

Nilifanya hivyo jioni na kuchukua siku za kupumzika kwa sababu hali ya hewa ilikuwa mbaya. Ilichukua kama wiki ikiwa sio zaidi. Na walifunika paa na lami-polymer mipako ya roll. Hii ni kwa kumbukumbu yako.

Hivi ndivyo paa ilivyokuwa hapo awali, kwani unaweza kuona kuna kundi la moss na madimbwi makubwa. Kwa kawaida, paa nyingi za majirani hazivuja hata.

Na unene wa nyenzo za paa ulikuwa karibu sentimita 5. Inavyoonekana kwa miaka 20 kila mtu kuweka tak waliona tu kutoka juu.

Hivi ndivyo karakana ilivyokuwa kabla ya ukarabati.

Kulikuwa na nyufa nyingi na kupitia mashimo ambayo maji yalipita.

Maisha yanaonekana kuzaliwa hapa.

Kitu pekee kinachokosekana ni samaki.

Wamiliki wa karakana mara nyingi hutupa takataka zisizohitajika kwenye paa, kana kwamba itaenda mahali fulani)).

Bila shoka, maisha sio rahisi, twende. Tunaondoa nyenzo za zamani za paa.

Unyevu hata ulipanda juu ya paa.

Huyo hapo.

Hatukati tamaa, tunaendelea kubomoa.

Jinsi maisha yalianza katika karakana yetu.

Hapo ndipo kinamasi. Na mtu yeyote anaweza kuwa na unyevu kama huo, bado hawajui.

Hali ya hewa ilisaidia vizuri, kulikuwa na upepo na wakati mwingine hakukuwa na mvua. Paa lilipeperushwa na upepo na kukauka.

Shoka la zamani, lisilo la lazima ni dawa bora.

Na ufagio, kwa kweli, na mwanamke))).

Mishono imejaa mchanga na saruji iliyobomoka ya umri wa miaka 20, ikiwa bila shaka ilikuwa hapa.

Hakika utashangaa, kulikuwa na lami hapa! Bado ilikuwa laini na mbichi.

Siku 4 za kazi hazikuwa bure. Haya hapa matokeo!

Tunasafisha uso wa paa kutoka kwa uchafu, mawe na vumbi.

Hapa kuna mshono wa tile yenyewe kwenye karakana yetu. Ambayo baadaye itahitaji kujazwa na suluhisho. Hawakuanza kufukuza vifusi vyote kutoka kwenye bomba. Cobblestones kubwa tu.

Siku 7 zimefika. Hatimaye tunaanza kumwaga screed kwenye paa yetu. Kwa hivyo kulikuwa na hisia ya aina fulani ya hatua ya kati ya kazi hii ya kusikitisha.

Tunaweka kiwango na njia zilizoboreshwa.

Zege ilichanganywa kwa mkono kwenye beseni. Tulinunua saruji na mifuko ya uchunguzi.

Kwa hiyo tulijaza seams na zaidi au chini ya kusawazisha uso. Unene wa screed ni tofauti kila mahali. Tayari nimesahau idadi kama ndoto mbaya).

Tunapima upana wa uso wa kufunikwa tena.

Hatua inayofuata imefunikwa na mastic ya lami au uingizwaji, ingawa hii labda ni kitu kimoja. Ikiwa kuna chochote, tafadhali rekebisha. Nadhani ni primer ya lami. Na kwa kuongeza, nilipaka na kumwaga seams na aina hii ya kitu kati ya paa za jirani yangu mpya na wa zamani, kununuliwa kilo 3 na lita 1.5 za salvent zilitumika kwa dilution.

Pia tunafunika kando ya nyenzo za paa zilizo karibu, kwani tutafanya safu ya pili inayoingiliana.

Mwisho umefika Hatua ya mwisho, vifaa vya kukodi. Tuliijaza na gesi.

Tunafunika paa katika tabaka mbili na nyenzo hii ya Uniflex HPP. Na Uniflex HKP ni yangu safu ya juu- hii ni nyenzo za darasa la biashara, kuna za bei nafuu na za gharama kubwa zaidi.

Tunaweka safu ya kwanza na Technonikol, kwa kanuni ni jambo jema, ni nene kabisa, 4 mm, na hufanya kama insulation ya hydro. Ili kuwa sahihi zaidi, mipako ya polymer ya lami ya lami.

Bahati nzuri kwa kila mtu katika kazi hii ngumu. Ni vizuri ikiwa una marafiki ambao watakusaidia, lakini kwa moja ni kamili .... Ukipenda, tafadhali tuma maendeleo yako katika kufunika karakana yako kwa kuezekea. Tutazichapisha. Labda watasaidia mtu.

Tazama pia video, kampuni ya TechnoNIKOL ina kila kitu kimewekwa kwa njia bora zaidi.

Na pia Tazama Uzoefu wetu wa Kibinafsi wa Video:

Katika kuwasiliana na

Kazi ya ukarabati wa paa ya kitaaluma sio nafuu. Inawezekana kabisa kutengeneza paa la karakana na mikono yako mwenyewe na gharama ndogo za kifedha. Ni nadra kwamba unahitaji kufunika paa nzima, kwa kawaida unahitaji kupamba upya, ambayo ni ya gharama nafuu.

Kifuniko cha paa laini, ambacho hutumiwa mara nyingi kwa gereji: paa za paa, shingles ya bituminous, paa la euro au bikrost.

Nyenzo za kutengeneza

Utahitaji safu kadhaa za paa zilizojisikia au shingles ya lami na vifaa vingine na zana:

mastic ya lami kwa nyenzo za paa au resin;
tar, ikiwa inahitajika uingizwaji kamili mipako ya zamani;
burner ya gesi au kavu ya nywele;
kisu kikali.

Ni bora kuchukua paa iliyohisiwa kwa ukarabati na hifadhi fulani, kwani utahitaji kutengeneza viraka katika tabaka kadhaa.

Mlolongo wa ukarabati wa paa laini

Kwanza, paa nzima inahitaji kusafishwa kwa uchafu ili kasoro zote na uharibifu uweze kuonekana. Tunasafisha kwa uangalifu maeneo yaliyoharibiwa.

Kuandaa paa laini kwa kazi ya ukarabati

Ili kuhakikisha kujitoa bora kwa vifaa, ni muhimu kuandaa vizuri paa kwa ukarabati:

kata mahali ambapo nyenzo za kuezekea zimeharibiwa na kisu kwa njia ya kupita na kupiga kingo za nyenzo nje;
safisha uchafu wote na vumbi na kavu uso ujenzi wa kukausha nywele, yanafaa kwa kukausha na burner ya gesi;
ikiwa karatasi nyenzo za paa Ikiwa imeharibiwa vibaya, ni bora kuibadilisha kabisa; mafundi wanashauri sio kuweka paa vipande vidogo, lakini kuweka karatasi mpya ya kifuniko. Baada ya muda, chini ya ushawishi wa mvua na upepo, eneo lililotengenezwa litapasuka, na ukarabati utafanyika tena.

Muhimu. Tabaka kadhaa za kuezekea paa zimewekwa ili viungo visilingane. Hii itazuia athari za uharibifu za unyevu.

Ukarabati lazima ufanyike katika hali ya hewa ya joto, kavu, joto la juu ya digrii kumi.

Wacha tuanze ukarabati

Baada ya tovuti ya uharibifu kusafishwa na kutayarishwa, tunaanza ukarabati wa paa:

kata mraba wa nyenzo za paa kulingana na saizi ya patches zilizoandaliwa;
kulainisha mashimo katika mipako na mastic au resin na kuomba kiraka;
ni muhimu kwamba mastic au resin inajaza voids zote;
bonyeza kiraka;
Omba safu ya mastic juu tena na funga kingo zilizokunjwa hapo awali za kiraka, ukisisitiza kingo kwa msingi wa wambiso;
tumia safu nyingine ya mastic;
Ni muhimu sana kwamba hakuna voids au mapungufu ambayo maji yatapenya. Kwa hiyo, juu ya eneo lililotengenezwa, unahitaji vile vile gundi kipande kingine cha paa kilichojisikia cha ukubwa mkubwa (kiraka cha juu kinapaswa kuingiliana na kiraka cha chini pande zote kwa sentimita 15).

Matengenezo hayo ya sehemu hayafai kwa paa la zamani, lililochakaa; paa nzima lazima ibadilishwe.

Kuweka paa kujisikia

Kukarabati paa la karakana kwa kuezekea ni mchakato wa gharama nafuu lakini wa kuchosha:

kabla ya kuwekewa, unahitaji kuruhusu nyenzo kupumzika na kiwango cha nje, hii itachukua siku;
Tunaanza ufungaji wa paa iliyojisikia kutoka kwa hatua ya chini ya paa iliyopigwa;
kwanza unahitaji kutumia safu ya lami, ambayo sisi kuweka vipande vya tak waliona;
Tunafanya hatua kwa hatua - tumia lami, gundi strip;
vipande vya mipako vimewekwa na kuingiliana kwa sentimita 10 - 15;
kando ya ukanda, lazima tuweke viungo na lami iliyoyeyuka;
Ikiwa msingi haufanani na Bubbles zimeundwa, lazima zipunguzwe kwa makini na kisu na kusawazishwa. Hakikisha kutumia safu ya lami juu ya kukata;
kulingana na mteremko wa paa la karakana, ni muhimu kuchagua idadi ya tabaka za nyenzo za paa: mteremko wa hadi digrii 15 - tabaka nne, mteremko wa hadi digrii 40 - tabaka tatu, mteremko wa zaidi ya 45. digrii - safu mbili za mipako.

Ushauri. Tunaweka safu ya chini na paa iliyohisiwa au ya kuezekea laini, na kwa safu ya juu tu paa iliyo na ngano iliyokasirika inafaa, ni ya kudumu zaidi.

Bikrost - rahisi na ya vitendo

Kuweka paa la karakana na bicrost ni rahisi, haraka na kwa gharama nafuu. Ukiwa na Bicrost, unaweza kuweka mashimo kwenye paa lako kwa haraka na kwa urahisi ukitumia burner ya gesi. Mlolongo wa ukarabati na ufungaji wa bicrost ni kama ifuatavyo.

safi na mkuu kila kitu uso wa zamani paa;
Pindua roll ya bicrost hadi cm 50 na uwashe moto na burner ya gesi. Uangalifu hasa kwa kando na pembe za mkanda;
bonyeza karatasi yenye joto kwenye paa. Ni rahisi kutumia fimbo ya mop (kama herufi T) au roller nzito ili kushinikiza sana kwa fimbo;
sequentially joto 50 cm ya bikrost na gundi kwa paa kwa njia ile ile;
Kuingiliana kwa vipande vya nyenzo haipaswi kuwa chini ya 8 cm.

Bikrost ni rahisi zaidi na yenye nguvu zaidi kuliko kuezekwa kwa paa, lakini unahitaji kufanya kazi haraka, nyenzo huwa ngumu haraka. Ni bora kufanya kazi na mwenzi - moja hutoka na kushinikiza, nyingine huwasha nyenzo na burner.

Muhimu. Haupaswi kutembea juu ya kifuniko kipya kilichowekwa, kwani muhuri unaweza kuvunjika na paa itakuwa isiyo sawa.

Mpira wa kioevu - wa kuaminika, wa kudumu na mzuri

Raba ya maji pia inaweza kunyunyiziwa kwenye karatasi iliyoharibika, hii itapunguza kutu na kutoa nzuri ya kuzuia maji paa.

Mastic ya polyurethane kwa kuezekea, maarufu kama " mpira wa kioevu"ni nyenzo ya muujiza ambayo ni raha kufanya kazi nayo.

Utungaji huo ni sawa na maji katika wiani, mnato na uthabiti, hivyo unaweza kufunika kwa usalama uso mzima wa kusafishwa wa paa na sprayer isiyo na hewa chini ya shinikizo. Sprayer ya kawaida haiwezi kutumika. Baada ya upolimishaji, mpira wa kioevu huunda filamu mnene na ya kudumu iliyofungwa.

Mipako hii haina seams, ni monolithic kabisa na imefungwa kwa hermetically, kwa kweli hakuna uvujaji wa mipako kwa miaka 20.

Kufunika paa nzima na mpira wa kioevu ni rahisi:

kusafisha uso, kavu na mkuu;
kando ya primer, unahitaji kuweka safu ya geotextile kwenye viunga vyote na viunganisho vya paa, Tahadhari maalum pembe;
geotextiles lazima imewekwa ndani na nje;
utungaji hutumiwa kutoka kwa mashine maalum - dawa ya kunyunyizia njia mbili.

Mipako inakuwa ngumu dakika chache baada ya maombi.

Kukarabati paa ngumu kwenye karakana

Vifuniko vya ngumu maarufu ni karatasi za bati na slate, ambazo hazitumiwi sana kwa paa za karakana paa la paa. Mara nyingi, uvujaji hupatikana katika paa ngumu kuzunguka tungo na kwenye viunga vya shuka.

Ukarabati wa karatasi za bati

Unahitaji tu kuchukua nafasi ya karatasi za mipako zilizoharibiwa na mpya. Ili kufanya hivyo, utahitaji zana rahisi:

bisibisi ya kawaida;
screws za chuma kwa karatasi za bati, ni bora kuchukua screws na vichwa pana na kuifunga kwa kutumia mastic ya kuzuia maji(bomba itakuwa ya kutosha kwa kazi);
jigsaw na kipimo cha mkanda;
karatasi za bati (idadi inahitajika).

Urekebishaji wa paa iliyotengenezwa kwa paa la bati, mlolongo:

vunja karatasi zilizoharibiwa;
kagua sehemu za mbao rafters, ikiwa ni mbovu, basi lazima kubadilishwa na mpya. Ikiwa mold imeonekana tu, unaweza kusafisha rafters na ndege na kutibu eneo lililoharibiwa na uumbaji. kupenya kwa kina(antiseptic na maji-repellent kwa kuni);
angalia safu ya kuzuia maji ya mvua na, ikiwa ni lazima, badala ya kipande kilichoharibiwa na mpya. Uzuiaji wa maji lazima uweke mahali pa kuingiliana kwa takriban 10 cm, sio chini;
wakati wa kubadilisha karatasi za bati, lazima ufuate sheria - kuingiliana na karatasi iliyo karibu na wimbi moja - hii itahakikisha kuzuia maji ya juu;
Tunaweka karatasi kwenye screws za kujigonga kwa nyongeza za cm 50-60, na kwa kuongeza muhuri viungo.

Ushauri. Karatasi ya bati iliyopakwa rangi ni ya kudumu zaidi. Unaweza pia kujipaka karatasi mwenyewe na rangi ya maji ya maji kutoka kwenye bunduki ya dawa, hii itahakikisha upinzani wa chuma kwa kutu.

Urekebishaji wa paa la slate

Ikiwa karatasi kadhaa zimepasuka, usikimbilie kuchukua nafasi ya karatasi nzima. Uharibifu mdogo wa slate unaweza kutengenezwa kwa kutumia mchanganyiko rahisi na wa gharama nafuu.

Kwa chokaa cha kutengeneza utahitaji saruji, makombo ya asbestosi (unaweza kusaga kipande cha slate) na gundi ya PVA. Changanya viungo, unapaswa kupata mchanganyiko unene wa cream nzuri ya sour.

Sisi haraka putty juu ya nyufa na chips - ufumbuzi kigumu haraka sana. Kwa hiyo, ni bora kufanya kazi katika hali ya hewa kavu, ya mawingu au jioni, ili hakuna jua moja kwa moja.

Ili kutengeneza slate, unaweza kutumia maalum mkanda wa bomba(kwa matumizi ya nje) au mastic kwa slate, lakini hii itagharimu zaidi.

Ikiwa nyufa kwenye karatasi ni kubwa sana, basi unaweza kufunga viraka vilivyotengenezwa kwa shaba ya karatasi; huinama kwa urahisi na sio chini ya kutu.

Uingizwaji kamili wa slate iliyoharibiwa

Ni bora kufanya ukarabati wa paa kama hizo pamoja, kwani karatasi ni nzito. Kwanza tunavunja jani kuukuu kwa kutumia mchota kucha kuondoa kucha zote za slate. Hatua inayofuata ni rahisi:

weka safu ya paa iliyojisikia;
weka karatasi mpya ya slate;
kuingiliana kwa karatasi kunapaswa kuwa katika mwelekeo wa upepo, ambayo mara nyingi hutokea katika eneo lako;
Tunatengeneza karatasi na misumari ya slate. Unahitaji kupiga misumari kwenye wimbi ili kuepuka nyufa.

Muhimu. Unaweza kufanya gaskets za mpira wa nyumbani chini ya misumari ili kuzuia uvujaji. Hii itazuia karatasi kutoka kwa kupasuka na kutumika kama muhuri wa ziada.

Kwa nini wamiliki wa karakana wanapaswa kushughulika na ukarabati wa paa? Kimsingi, katika vyama vya ushirika vya karakana, majengo yanaunganishwa kwenye safu muhimu, ambayo mabadiliko ya unyevu na joto karibu hakuna athari kwenye kuta. Mara nyingi, paa inakuwa isiyoweza kutumika na hupata "furaha" zote za hali ya hewa.

Sababu kwa nini uingizwaji wa sehemu au kamili wa paa inahitajika, baadhi. Msingi:

Matumizi ya vifaa vya ubora wa chini;
Ufungaji usio wa kitaalamu wa mipako;
Uzembe, ujuzi duni wa teknolojia, ukiukaji hatua ya maandalizi kazi;
Uingizwaji wa marehemu sehemu za mtu binafsi paa, ambayo ilikuwa ngumu asili ya kazi.

Ukarabati wa paa la karakana ya DIY

Usichelewe kuanza kazi ya ukarabati . Unapoendelea zaidi, itakuwa vigumu zaidi kurekebisha kasoro. Pima eneo la uso, uhesabu kiasi kinachohitajika vifaa, vinunue na hifadhi ndogo.

Unaweza kurekebisha kasoro za paa mwenyewe. Chukua msaidizi - itakuwa rahisi zaidi. Jifunze vipengele vya ufungaji wa mipako mbalimbali, wasiliana na wataalamu - na uanze.

Paa la gereji linavuja. Nini cha kufanya

Nini cha kufanya ikiwa paa katika karakana inavuja? Kwanza unahitaji kuamua jinsi eneo la uvujaji ni kubwa. Tunahitaji kuelewa sababu ya kutokea kwao. Ikiwa wewe ni mmiliki wa karakana katika ushirika, jaribu kujadiliana na majirani zako kuhusu uingizwaji wa pamoja. paa ya kawaida ikiwa pia wana matatizo sawa. Labda utakuwa na bahati na watakubali. Lakini hii haifanyiki kila wakati. Kisha tengeneza paa mwenyewe.

Muhimu: kagua hali ya paa angalau mara moja kila baada ya miezi sita ili kuona mara moja kuonekana kwa nyufa au kasoro nyingine za mipako.

Vifaa vya kutengeneza paa la karakana

Kuna aina mbili za paa:

Taa laini (paa waliona, fiberglass, bicroelast, stekloizol);
Paa ngumu (slate, tiles za chuma, karatasi za bati).

Kila aina ya nyenzo ina faida na hasara zote mbili

Paa laini, kwa kutumia vifaa vya kujitegemea ni rahisi sana kufanya, ni gharama ya chini ya mipako ya rigid, na sakafu inafanywa haraka. Lakini maisha ya huduma hayazidi miaka 7-8, kwa sababu uso haukubali mabadiliko ya joto, hasa jua kali, na inaogopa unyevu.

Kifuniko cha chuma na slate kudumu zaidi (kutoka miaka 10 na zaidi), chini ya kuathiriwa uharibifu wa mitambo, sugu kwa vagaries ya hali ya hewa. Lakini unyevu unaweza kusababisha malezi madoa ya kutu. Mara nyingi mkosaji ni ubora duni wa nyenzo au uharibifu wa uso (scratches, chips) zilizotokea wakati wa ufungaji wa mipako.

Ukarabati wa paa la gereji na karatasi ya bati. Suala la bei

Karatasi ya bati hutumiwa kujenga paa za lami katika gereji zilizojitenga. Nyenzo ni ya kudumu na ya ubora wa juu, lakini wakati mwingine inahitaji ukarabati.

Utahitaji:

Kipimo;
Mviringo wa kuona au jigsaw ya kukata karatasi;
bisibisi.

Hatua za ukarabati:

Kuamua upeo wa kazi (eneo la uingizwaji);
Nyenzo zilizoharibiwa huondolewa;
Angalia hali ambayo rafters iko sasa;
Mara nyingi, uvujaji huonekana kutokana na uharibifu wa safu ya kuzuia maji. Ni muhimu kuweka mpya na kuchukua nafasi ya sheathing;
Ifuatayo wanaanza kupanda karatasi za chuma. Kwa karakana ukubwa wa kawaida Karatasi nzima itatosha;
Kazi huanza kutoka makali. Muhimu: usiimarishe kona mara moja juu ya karatasi. Weka mbili zinazofuata na uangalie jinsi zilivyo kwa usawa (ikiwa mistari ya tuta na ncha zinalingana). Karatasi zimewekwa na screws za kujipiga, ambazo zina kofia au nut ambayo inalinda dhidi ya maji kuingia kwenye pointi za kufunga;
Nyenzo hizo zimeingiliana, zinaingiliana na karatasi iliyo karibu katika wimbi moja;
Screw screws juu na chini ya karatasi bati kupitia wimbi, na katikati ya karatasi unahitaji muundo checkerboard kwa nguvu zaidi ya uhusiano.

Bei ya karatasi za bati za rangi kutoka mipako ya polymer : 155 - 240 kusugua. kwa 1 sq. mita. Gharama inategemea aina ya mipako, texture na mtengenezaji. Hata ikiwa unapaswa kuchukua nafasi ya kifuniko zaidi katika karakana ya kawaida ya kupima 5.5 x 3.7 m (S = 20.35 sq. M), bei itakuwa rubles 3155-4885 tu). Plus screws binafsi tapping na safu ya kuzuia maji ya mvua (kutoka rubles 55 kwa sq.m.). Gharama ni nzuri.

Katika hali nyingi, ni muhimu kubadili karatasi za kibinafsi tu ambazo kasoro zimeonekana, ambayo inafanya kazi kuwa nafuu zaidi.

Ukarabati wa paa la gereji kwa kutumia paa iliyojisikia. Suala la bei

Paa za kumwaga na gorofa mara nyingi hufunikwa na paa zilizojisikia. Nyenzo hii inatumika kwa kazi za paa kwa miongo kadhaa na imepata umaarufu kati ya wamiliki wa karakana kutokana na gharama yake ya chini na mchakato rahisi ufungaji Matengenezo ya kuchagua Pia ni rahisi kufanya, hasa ikiwa unaona nyufa kwa wakati.

Jinsi ya kutengeneza paa kama hiyo ya karakana? Sio muda mrefu uliopita, vifaa vya kisasa zaidi vya kujitegemea vilionekana kwenye soko, lakini kanuni ya kupanga na kutengeneza paa kwa kutumia yao ni sawa na ile ya paa iliyojisikia.

Vifaa na zana za kazi:

blowtochi ya kawaida au tochi ya gesi;
Kisu chenye nguvu;
Ngazi;
Kamba kali;
Mastic ya lami (kwa ajili ya paa waliona);
Silinda ya gesi.

Utaratibu wa uendeshaji:

Ni muhimu kuondoa mipako ya zamani, kusafisha uso wa uchafu na kuziba kwa makini nyufa zote na mastic maalum ya lami. Ikiwa ni lazima, fanya tie mpya;
Wakati screed ni kavu kabisa, unaweza kuweka nyenzo za paa;
Mastic ya bituminous inayeyuka kwenye chombo hadi digrii 200 chini, imeinuliwa kwa kutumia kamba na kutumika kwenye uso wa paa. Resin ni karne iliyopita. Hukauka haraka na kusababisha nyufa;
Roll ni joto blowtochi, funua na kuingiliana kwenye ukanda uliopita. Kuingia huacha angalau 15 cm, na wakati mwingine theluthi ya upana. Ziada hupunguzwa. Weka tabaka mbili: moja kando, nyingine kote;
Seams na viungo ni coated kwa makini ili kuhakikisha tightness. Unaweza kutumia mastic;
Ili kuchukua nafasi ya maeneo yaliyoharibiwa ya mtu binafsi, utaratibu ni sawa. Paa iliyoharibiwa huhisi kukatwa mahali pazuri na paa ina viraka.

Je, kuezeka kwa paa kunagharimu kiasi gani? Bei ya roll 1 ni kuhusu rubles 370-390. Idadi ya mita - kwa roll - 15 sq.m. Mastic kwa gluing tak waliona gharama wastani wa 600 rubles. kwa ndoo ya kilo 9. Euroruberoid Stekloizol (roll 15 sq.m.) - rubles 770, Bicroelast (15 sq. M. kwa roll) - rubles 322, Technoelast (roll 10 sq.m.) - 1680 rubles. kwa sq.m.

Uingizwaji wa paa la karakana

Kwanza, kuamua nini kinahitaji kubadilishwa: moja kifuniko cha paa kwa mwingine au ubadilishe kabisa paa na usakinishaji wa sheathing mpya ya kuni. Yote inategemea ikiwa aina nyingine ya nyenzo za paa zinahitaji miundo mpya ya mbao.

Matofali ya lami na ondulini yanahitaji sheathing inayoendelea, wakati tiles za chuma na slate zinahitaji sheathing nyembamba. Umeamua kuchukua nafasi ya paa la slate na shingles ya bituminous? Kisha utahitaji kufunga ziada miundo ya mbao, ambayo inahusisha matatizo fulani na itagharimu zaidi.

Kubadilisha slate na tiles za chuma itakuwa rahisi sana. Kufanya kifuniko kutoka kwa karatasi za bati badala ya shingles ya lami itakuwa vigumu zaidi, kwa sababu sheathing ya ziada itahitajika.

Wakati wa kutulia paa mpya kuzingatia makosa ambayo yalisababisha haja ya kuchukua nafasi ya muundo au nyenzo za paa. Kubadilisha paa la karakana ni mchakato mgumu, kwa hivyo kuwa mwangalifu katika kazi yako na ufuate teknolojia ya ufungaji wa paa.

Fanya kazi tu katika hali ya hewa kavu na ya joto. Vile hali ya hewa lazima kusubiri takriban siku 2 kabla ya kuanza kazi ya ukarabati;
Ikiwa umechagua paa laini, makini ikiwa kuna miti karibu na karakana. Majani yanayoanguka juu ya paa yatapunguza kasi ya mtiririko wa maji ya mvua, huanza kuoza na kusababisha maendeleo ya fungi na kuonekana kwa moss;
Fuata sheria usalama wa moto wakati wa kufunga paa laini. Mastic iliyoyeyuka ina joto la juu, kwa hiyo, ovaroli na viatu - hali inayohitajika kwa kazi;
Inachukua watu wawili kufunika karakana na kuezekwa kwa paa.. Hii ni rahisi zaidi;
Zungumza na majirani zako, tafuta karakana yao inafunikwa na jinsi mipako inavyofanya kazi katika hali hizi za hali ya hewa. Zingatia mapendekezo yao.

Rekebisha paa la karakana yako mwenyewe Mtu yeyote mwenye uvumilivu na ujuzi mdogo anaweza kufanya hivyo. Unahitaji kuamua ni nini muhimu zaidi kwako - urahisi wa ufungaji au uimara wa mipako. Ikiwa chaguo la kwanza, basi chagua nyenzo za kawaida au za euroroofing. Ikiwa unataka mipako iendelee kwa muda mrefu bila kutengeneza au kubadilisha sehemu za paa, makini na matofali ya chuma na karatasi za bati na mipako ya polymer.

Kwa dereva yeyote wa kweli, karakana inachukuliwa kuwa mahali patakatifu, kwa sababu sio tu inadumisha gari lako, lakini pia huhifadhi vitu vingi ambavyo havifai ndani ya nyumba. Ingawa muundo kama huo hauwezi kuitwa makazi, paa yake haipaswi kusababisha shida kwa mmiliki wake. KATIKA nyenzo hii Tutakuambia jinsi ya kujaza paa la karakana ili mipako yake isiingie.

Kwa nini paa la karakana yangu linavuja?

Ikiwa paa la karakana huanza kuvuja, basi mfumo wa rafter na mapambo ya ukuta huanza kuharibika kwanza. Uvujaji hutokea kutokana na kasoro katika nyenzo za paa. Mara nyingi sababu ni uharibifu wa paa za ubora wa chini, au ikiwa kazi yote ya paa ilifanywa na wafanyakazi wasio na ujuzi. Hebu tujue nini cha kufanya ikiwa paa katika karakana inavuja, jinsi gani na kwa nini inaweza kutengenezwa.

Uvujaji unaweza kusababisha uharibifu ufuatao:

Nyufa. Kwa sababu ya kushuka kwa joto, nyenzo za bei nafuu za kuezekea paa huanza kuwa na nyufa ambazo unyevu hupenya.
Kasoro kutokana na athari za mitambo. Taa laini inaweza kuharibiwa na matawi yanayoanguka, mawe na uchafu.
Mkusanyiko wa ukungu. Kuvu hatari hupunguza nyenzo za paa, na kuifanya iwe rahisi kuvuja.

Ikiwa paa la karakana yako inavuja, unawezaje kurekebisha ikiwa unahitaji kuwekeza kiwango cha chini cha pesa? Ni rahisi, unaweza kujaza paa la karakana na lami.

Jinsi ya kuondokana na uvujaji

Wakati wa kuamua jinsi ya kujaza paa la karakana, lazima kwanza utathmini wigo mzima wa kazi ya paa inayokuja. Kwa kufanya hivyo, paa inachunguzwa kwa uharibifu.

Kulingana na saizi ya kasoro, moja ya aina zifuatazo za ukarabati zinaweza kuhitajika:

Doa. Ikiwa eneo lililoharibiwa linachukua chini ya 10%, basi matengenezo ya doa yanafanywa ili kuondokana na kasoro ndogo. Katika kesi hiyo, uharibifu umejaa lami au kufunikwa na patches.
Sasa. Katika kesi hii, inatarajiwa kuondoa uharibifu na eneo la 15-20%. Kwa matengenezo hayo, uingizwaji wa sehemu ya safu (ya juu) ya kuzuia maji ya maji hufanyika.
Mtaji. Ikiwa kiasi cha maeneo yaliyoharibiwa kinazidi 40%, nyenzo za zamani zimevunjwa kabisa na kubadilishwa na mpya. Inachukuliwa kuwa aina ya gharama kubwa zaidi ya ukarabati, ambayo hufanyika mara moja kila baada ya miaka 10-15.

Inafaa kukumbuka kuwa ukaguzi wa wakati na urejesho wa maeneo yaliyoharibiwa utahakikisha maisha marefu ya huduma ya karakana.

Kukarabati nyufa ndogo - nini cha kujaza

Ikiwa sababu ya uvujaji inageuka kuwa nyufa ndogo zinazoonekana kwenye nyenzo za paa kutokana na mabadiliko ya joto, basi. kwa kesi hii hakuna kitu bora kuliko kujaza paa la karakana na lami maeneo yenye matatizo. Bitumen imara, ambayo inayeyuka kabla ya kazi, au lami ya kioevu, tayari kutumika, inafaa. Kwa ujumla, kuzuia maji ya paa kioevu ni maarufu kabisa na ni vitendo kutumia.

Nyufa zinahitaji kurekebishwa kwa kutumia teknolojia ifuatayo:

Takataka zote na vumbi huondolewa kwenye uso wa paa;
kutumia grinder na kusaga disc au sandpaper, mahali ambapo nyufa zimefungwa, ondoa safu ya mipako ya kinga;
msingi wa nyenzo za paa hupunguzwa, ambayo unaweza kutumia petroli, asetoni au pombe;
kisha kuchukua lami tayari na polepole kumwaga ndani ya ufa;
baada ya bitumen kuwa ngumu, operesheni hii inafanywa mara moja au mbili zaidi, mpaka eneo lililoharibiwa kwenye nyenzo za paa limewekwa kabisa.
ili kuepuka kuharibu eneo linalorejeshwa, unaweza kuinyunyiza mchanga wa quartz au chips za mawe.

Ni muhimu kuzingatia kwamba ili kuondokana na nyufa ni bora kutumia lami baridi. Lami ya moto lazima itumike kwa tahadhari kali na haraka iwezekanavyo, wakati lami baridi iko tayari kutumika moja kwa moja kutoka kwenye mfuko. Ili kuondokana na nyufa ndogo, unaweza moja ya nyenzo hizo itakuwa ya kutosha.

Tunatengeneza turuba kwa kutumia patches

Kuna njia nyingine ya kufunga uvujaji ambayo itakusaidia kujua jinsi ya kufunga paa la gereji ili kuzuia uvujaji - kufunga patches za paa zilizojisikia. Wao ni kamili kwa ajili ya kuondoa uharibifu mdogo ambao umeonekana katika maeneo tofauti kwenye turuba. Ili kutengeneza patches utahitaji kuezekea kujisikia na flake au vumbi kubwa, mastic ya lami, kisu, varnish na kipande cha emery.

Kwa njia hii ya kuondoa kasoro, utahitaji kufanya hatua zifuatazo:

Safisha paa. Msingi wa mteremko lazima usafishwe kabisa na vumbi na uchafuzi mwingine.
Maandalizi. Mipako ya kinga huondolewa kwenye uso uliorejeshwa, na ili kuhakikisha kujitoa bora kati ya tabaka, hupunguzwa na kukaushwa.
Tunatengeneza patches. Tunachukua nyenzo za kuezekea na kukata vipande - saizi yao inapaswa kuwa moja na nusu hadi mara mbili ya eneo la eneo lenye kasoro. Ili patches kupata sura hata, huwekwa kwenye uso wa gorofa kwa masaa 1-3.
Ifuatayo, lami hutiwa kwenye eneo la kutibiwa ili kupata filamu ambayo itaboresha kujitoa kwa kiraka.
Msingi wa ndani wa viraka vya paa hutiwa moto na kichoma gesi, na kisha kushinikizwa kwa nguvu dhidi ya paa. eneo la tatizo paa.
Ifuatayo, sehemu ya juu ya kiraka inafunguliwa na safu moja au mbili za varnish ya kukersol au mastic ya lami kuongeza sifa za kuzuia maji mahali kurejeshwa.

Ni muhimu kuzingatia kwamba ili kuunda patches, ni vyema kuchukua nyenzo za paa na wiani wa angalau 400 g / m2 na poda ya mawe. Ili kurahisisha kazi, unaweza kuchukua nyenzo na msingi wa wambiso, na zinapaswa kufanywa tu kwa joto. mazingira juu ya 5℃.

Jinsi ya kufanya matengenezo ya kawaida kwa usahihi

Ikiwa paa ina uharibifu mkubwa, basi tu kuziba nyufa kwenye paa la karakana na kitu haitafanya kazi - utalazimika kuchukua nafasi ya nyenzo. Wakati mwingine hakuna haja ya kufunga mipako mpya, hata hivyo, ikiwa Bubbles huonekana juu ya uso, basi kwanza ya tabaka zote za juu za nyenzo ambazo maji yamekusanywa huondolewa.

Ili kufunika mteremko vizuri na karatasi mpya za nyenzo za paa, utahitaji:

Dismantle nyenzo za zamani. Ondoa tabaka 1 au 2 za paa zilizotumiwa, ambazo idadi kubwa ya malengelenge na kasoro zingine zimeundwa.
Juu ya Bubbles ambazo zimeunda juu ya uso wa paa, fanya kukata kwa umbo la msalaba katikati na kisu, uondoe unyevu wote kutoka kwao, na kisha uwawezesha kukauka.
Safu ya poda huondolewa kwenye msingi wa paa. Ili kuharakisha kazi, ambayo haitoshi, ni bora kuchukua grinder na attachment maalum. Kumbuka kwamba vitendo vyote lazima vifanyike kwa uangalifu mkubwa ili mashimo yasionekane kwenye nyenzo za paa.
Msingi ulioandaliwa umewekwa na mastic ya lami ili kupata filamu yenye nata - hii itawawezesha safu mpya ya paa iliyojisikia kuzingatia vizuri zaidi.
Masaa machache baadaye, baada ya mastic kuweka sehemu, endelea kufunga safu mpya ya nyenzo za paa. Imewekwa kwa kuingiliana kidogo kwa cm 10-15. Msingi wa ndani wa nyenzo, unaofunikwa na lami ya fusible, ni joto, na kisha kushinikizwa kwa nguvu dhidi ya mipako ya zamani.
Ukanda wa pili wa nyenzo za paa huwekwa kwa vipindi kutoka kwa kwanza. Ikiwa hujui jinsi ya kuvaa seams kwenye paa la karakana, basi mastic ya lami sawa itafanya.

Wataalamu wanashauri kukarabati paa za karakana tu katika hali ya hewa kavu, tulivu na kwa joto la kawaida zaidi ya 5 ℃. Ili kuepuka kujiumiza, fuata sheria za usalama na usipuuze bima.

Aina yoyote ya paa la karakana inahitaji matengenezo ya wakati, kwani uvujaji na kasoro nyingine ni jambo la kawaida wakati wa uendeshaji wa majengo. Kabla ya kuanza matengenezo, kiwango kimeamua matengenezo muhimu, nyenzo huchaguliwa na aina mbalimbali za kazi zinafanywa.

Kurekebisha uvujaji wa paa la karakana

Kutokana na mfiduo wa muda mrefu kwa mambo ya hali ya hewa, muundo wowote hupoteza sifa zake za uendeshaji, ambayo inachangia kuonekana kwa nyufa, uvujaji, na deformation katika paa. Hii ni ya kawaida kwa paa za aina yoyote, na katika kila kesi hutumiwa kwa ajili ya matengenezo. nyenzo fulani, teknolojia na zana.

Uvujaji unaweza pia kutokea ndani wakati wa baridi mwaka kutokana na kuyeyushwa kwa barafu kwa sehemu na mkusanyiko wa maji kwenye sehemu ya kuvuka paa ya joto kwenye baridi

Kwa sehemu au ukarabati kamili hutumiwa mara nyingi nyenzo zifuatazo na zana zilizochaguliwa kulingana na aina ya paa:

mchanganyiko wa saruji kwa screed halisi;
lami au mastics kulingana na hilo;
tak waliona, technoNIKOL, hydroisol na vifaa vingine vilivyovingirishwa;
povu ya polyurethane.

Jinsi ya Kurekebisha Paa la Gereji ya Zege

Paa kutoka slabs halisi Kawaida hupangwa na mteremko mdogo kuelekea ukuta kinyume na kutoka kwa karakana. Hii ni muhimu ili kuhakikisha mvua na kuzuia mkusanyiko wa kiasi kikubwa cha theluji. Pia kuna majengo na paa la gorofa, lakini katika hali hiyo ni muhimu kwa uso wa maji kabisa na kupanga kwa ajili ya kuondolewa kwa unyevu wa mvua.

Ikiwa paa la karakana ina mteremko mdogo, lazima iwe na maji hasa kwa uangalifu.

Matumizi ya muda mrefu ya sanduku la karakana husababisha kuvaa taratibu kwa safu ya kuzuia maji ya mvua na kuvuruga kwa mshikamano wa seams na viungo vya slab. Matokeo yake, uvujaji hutokea na matengenezo yanahitajika. Mara nyingi, maji huingia kwenye chumba kupitia nyufa kwenye viungo. Ili kutatua tatizo hili, kadhaa mbinu za ufanisi, iliyochaguliwa kulingana na hali na hali ya paa. Shida zifuatazo zinapatikana na njia za kuzitatua:

juu ya paa mpya iliyofanywa kwa slabs halisi, isiyo na vifaa vya kuzuia maji ya mvua, hufanya screed halisi kwa kiwango cha uso, ambayo itazuia mkusanyiko wa unyevu. Baada ya hayo, nyenzo za paa zimeunganishwa kwenye uso kavu au mastic ya lami hutumiwa. Mpira wa kioevu pia ni mzuri. Uso mzima unatibiwa na nyenzo hizi;
Screed ya zege huondoa makosa yote ya uso ambayo yanaweza kusababisha mkusanyiko wa maji
paa, iliyofunikwa na paa ya zamani iliyojisikia, husafishwa kwa nyenzo hii, nyufa hupatikana na hufunikwa na mastic ya lami. Ikiwa ni lazima, unaweza kutibu uso mzima na kiwanja cha kuzuia maji;
Kuezeka kwa paa huunganishwa kwa kichomea gesi huku shuka zikipishana
Suluhisho la vitendo kwa paa la zamani au mpya la karakana ni kuweka msingi wa slabs za zege na kisha tumia hisia za paa. Kwa kufanya hivyo, uso husafishwa kwa uchafu na uchafu, kavu, na kutibiwa vizuri na mastic ya lami, kwanza na safu moja, na baada ya kukauka, na pili. Ifuatayo, nyenzo za paa zilizojengwa zimeunganishwa kwa kutumia tochi;
Kwa kuziba bora, uso wa paa unaweza kutibiwa na tabaka mbili za mastic ya lami kabla ya kuunganisha.
Utumiaji wa mpira wa kioevu ni kipimo cha gharama kubwa lakini cha ufanisi cha kutengeneza nyufa ndogo na paa za slab za kuzuia maji. Bidhaa hutumiwa kwa kunyunyizia paa nzima, lakini bei ya juu nyenzo hufanya iwe ya gharama nafuu tu kwa usindikaji maeneo makubwa.
Mpira wa kioevu kawaida hutumiwa kwenye paa na eneo kubwa

Ili kutumia teknolojia yoyote ya ukarabati hapo juu, utahitaji zana zifuatazo:

ngazi ya jengo;
spatula na brashi ngumu;
kanuni urefu tofauti kwa kusawazisha mpira wa kioevu;
dryer ya nywele za viwanda au burner ya gesi;
brashi ya chuma;
Mwalimu Sawa.

Zana zote lazima ziwe za kuaminika na salama, na wakati wa kunyunyiza mpira wa kioevu au paa la kuunganisha, vifaa vya kinga vya kibinafsi lazima vitumike.

Video: kutengeneza sehemu ya paa la karakana ya saruji

Urekebishaji wa Paa la Garage ya Metal

Zege, matofali au karakana ya chuma inaweza kuwa na paa la chuma, lakini nyenzo hizo zinakabiliwa na kutu. Matokeo yake, kutu, nyufa na nyufa huonekana, kwa njia ambayo unyevu huingia kwenye chumba. Kabla ya kufanya matengenezo, unapaswa kuamua eneo la nyufa na ukubwa wa kazi muhimu.

Paa la karakana ya chuma mara nyingi hufanywa kutoka karatasi ya chuma 3-4 mm nene

Paa ya chuma inaweza kufanywa kutoka kwa karatasi za chuma, ambayo unene wake ni karibu 3-4 mm. Uvujaji huunda katika maeneo tofauti, kulingana na ambayo njia ya kazi ya ukarabati imedhamiriwa. Hali kuu ni:

mapungufu madogo katika eneo ambapo paa na kuta hukutana zinaweza kufungwa na tow. Uso wa chuma Inastahili kutibu na rangi ya kuzuia maji ya mvua au mpira wa kioevu ili kuondokana na nyufa ndogo. Kazi zote zinafanywa kwenye uso kavu;
Mpira wa kioevu mara nyingi hutumiwa kuzuia maji paa kubwa za chuma
Juu ya paa la chuma cha gable, mashimo yanaweza kuunda katika eneo ambalo ndege hukutana. Katika kesi hiyo, njia ya kulehemu ni ya ufanisi zaidi, ambayo inahitaji vifaa maalum, pamoja na karatasi za chuma kupima kidogo. shimo zaidi. Vipande vile ni svetsade mahali ambapo nyufa huunda, kuondokana na uvujaji;
Karatasi ndogo za chuma zina svetsade mahali ambapo nyufa na kupitia mashimo huonekana
Uvujaji kwenye makutano ya kuta na paa ya chuma inaweza kubadilishwa na povu ya polyurethane na sealants kwa matumizi ya nje. Paa nzima inaweza kutibiwa na vifaa vya kuzuia maji vilivyovingirishwa.
Unaweza kutengeneza kasoro ndogo katika paa la karakana iliyofanywa kwa karatasi za bati kwa kutumia povu ya polyurethane.

Vifaa vilivyovingirishwa havifaa kwa kuondoa mashimo makubwa, lakini njia ya kulehemu ni bora. Ili kuzuia uvujaji, paa inapaswa kuwekwa kwenye paa la karakana, baada ya kutibu uso na mastic ya lami hapo awali.

Video: kutumia mastic ya lami kwenye paa la karakana ya chuma

Jinsi ya kutengeneza paa la karakana iliyotengenezwa kwa karatasi za bati

Karakana ya matofali, simiti au chuma inaweza kuwa na paa iliyotengenezwa kwa karatasi zilizo na wasifu. Sura ya paa inaweza kuwa gable au gorofa na mteremko. Kwa hali yoyote, operesheni ya muda mrefu na hali ya hewa huchangia kuonekana kwa mashimo na uharibifu wa safu ya kuzuia maji. Mfumo wa rafter mara nyingi hufanya msingi wa paa la bati na kwa hiyo paa lazima ihifadhi chumba kwa uaminifu kutokana na uvujaji. Ikiwa kasoro hutokea kwenye karatasi za wasifu, paa hutengenezwa.

Paa iliyotengenezwa kwa karatasi za bati hulinda karakana kutokana na mvua hadi kasoro zitokee kwa sababu ya matumizi ya muda mrefu.

Hatua kuu za ukarabati wa paa la bati ni kama ifuatavyo.

Video: ukarabati wa paa la bati

Gereji imara yenye paa laini huathirika hasa na uvujaji na inahitaji matengenezo ya wakati. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kifuniko cha laini paa sio juu sifa za kiufundi na maisha marefu ya huduma. Paa laini inaweza kuharibika kama matokeo ya ushawishi mkubwa wa hali ya hewa na uharibifu wa mitambo.

Katika kiasi kikubwa mashimo, nyufa, uvujaji, uingizwaji kamili wa mipako inapendekezwa. Ili kufanya hivyo, ondoa safu ya zamani nyenzo kwa kutumia shoka au zana nyingine inayofaa, na kisha weka mpya. Njia hii inafaa wakati wa kuchukua nafasi ya paa laini na kifuniko kigumu zaidi.

Paa ya zamani huondolewa kwa shoka

Kwa ukarabati wa sehemu na kuondoa uvujaji mdogo tumia shoka, kisu, mwiko na spatula. Teknolojia ya kazi imeonyeshwa kama ifuatavyo:

Ili kutengeneza sehemu ya paa la karakana, utahitaji mastic ya lami na paa iliyojisikia. Kata ya umbo la msalaba inapaswa kufanywa katika eneo lililoharibiwa, piga kingo za nyenzo za zamani na uweke lami yenye joto ndani, na kisha uweke kipande cha nyenzo za paa ambazo saizi yake inalingana na shimo.
Bitumen hutumiwa kwenye uso wa ndani wa eneo lililoharibiwa na kipande cha nyenzo za paa kinawekwa
Baada ya kuwekewa kiraka vile cha ndani, safu ya mastic ya lami hutumiwa, na kisha kando ya bent ya nyenzo ni taabu. Kisha kiraka cha nje hukatwa, ukubwa wa ambayo inapaswa kuwa 15-20 cm kubwa kuliko incision.
Kipande kimewekwa na mastic ya lami, kando pia huwekwa na kiwanja hiki, na mchanga hunyunyizwa juu.
Kipande cha nje kinapaswa kuwa na urefu wa cm 15-20 na pana zaidi kuliko eneo lililoharibiwa

Ikiwa paa laini ya karakana inafunikwa na mtandao wa nyufa ndogo zinazounda uvujaji, basi ni bora kutibu paa nzima na mastic ya lami au mpira wa kioevu. Utungaji wa kwanza hutumiwa kwa brashi katika tabaka kadhaa baada ya kila uliopita kukauka, na mpira wa kioevu hutumiwa kwa kunyunyizia dawa.

Video: ukarabati wa paa laini ya karakana

Nyenzo za kutengeneza

Kuna kadhaa kuu aina za ulimwengu vifaa vya kulinda paa kutokana na uvujaji. Wana maisha ya huduma ya zaidi ya miaka 10, nguvu na upinzani wa matatizo ya mitambo. Mali kama hayo ni ya kawaida kwa chaguzi za roll na mipako ya kuzuia maji ya mvua, ambayo ni bora kwa karakana.

Vifaa vya kisasa vya paa za roll hutumiwa mara nyingi kufunika karakana.

Matumizi ya vifaa vya roll ya TechnoNIKOL kwa ukarabati wa paa

"Technonikol" ni nyenzo iliyovingirwa kwa ajili ya kuzuia maji ya paa aina mbalimbali. Muundo wa turuba una tabaka kadhaa, na safu ya chini ni lami, ambayo inayeyuka wakati wa ufungaji na kuhakikisha fixation kamili ya turuba. Nyenzo hii ni bora kwa paa la zege, lakini pia inaweza kutumika kwenye paa la mbao na sheathing inayoendelea.

Mipako ya roll ya TechnoNIKOL ina tabaka kadhaa, ambayo chini kabisa ni lami

Njia ya kutumia nyenzo hii kwenye paa la zege inahitaji hatua zifuatazo:

Uso huo husafishwa kwa vumbi na uchafu, kavu na kusawazishwa na screed halisi. Baada ya safu ya kusawazisha kukauka, unaweza kuendelea na kazi.
Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kuondoa uchafu na mipako ya zamani kutoka kwa paa.
Primer ya lami hutumiwa kwenye paa, ambayo ni muhimu kuboresha mshikamano wa nyenzo kwenye uso wa paa na kusubiri hadi utungaji ukame. Ifuatayo, toa sehemu ndogo ya roll kutoka kona ya paa na, kwa kutumia burner ya gesi au kavu ya nywele, joto sehemu ya chini ya karatasi, ukitengenezea roll kama inahitajika.
Wakati imewekwa paa zilizowekwa kamba za usalama zitumike
Baada ya ufungaji, kila strip imevingirwa na roller. Hii ni muhimu kwa kujitoa bora kwa nyenzo kwenye uso. Kila kamba inayofuata lazima iwekwe na mwingiliano wa karibu 8 cm kwenye ile iliyotangulia. Kwa hivyo, turubai zimewekwa katika tabaka mbili au tatu. Katika eneo la parapets, safu ya chini inainuliwa na cm 25, na safu ya juu na cm 5. Maeneo yote ya kuunganishwa ni maboksi na mkanda maalum wa lami.

Video: ufungaji wa mipako ya TechnoNIKOL

"Gidroizol" mipako kwa ajili ya paa karakana

Mara nyingi, muundo wa bitumen-polymer "Gidroizol" hutumiwa kuzuia maji na kuzuia uvujaji wa paa la karakana. Haihitaji inapokanzwa kabla ya matumizi na huondoa kwa urahisi nyufa na nyufa ndogo kwenye uso. Baada ya kukausha, mipako imara hupatikana ambayo ina maisha ya huduma ya makumi ya miaka na inaweza kuhimili ushawishi mkubwa wa hali ya hewa. Kutumia "Gidroizol" huwezi tu kutibu uso kabisa, lakini pia kujaza mapungufu madogo na nyufa, kuondokana na mashimo katika paa waliona, kutibu canopies na maeneo mengine ya paa la karakana.

Kioevu "Hydroizol" huzalishwa katika vyombo vya kiasi tofauti

Teknolojia ya kufanya kazi na kioevu "Gidroizol" ina sifa zifuatazo:

Uso wa paa la saruji au la mbao husafishwa kwa vumbi na uchafu, ambayo husaidia kuimarisha kujitoa kwa muundo.
Uso safi umewekwa na primer kulingana na "Hydroizol" na kuruhusiwa kukauka kwa masaa 3.
Kabla ya matumizi, utungaji unapaswa kupunguzwa na kutengenezea kwa kutengenezea kwa uwiano wa 1:10.
Bidhaa inaweza kutumika kwa uso kwa kutumia roller, brashi na zana nyingine za uchoraji.

Baada ya matibabu, uso hauruhusu unyevu kupita, ndiyo sababu "Gidroizol" inahitajika sana kwa kuzuia maji.

Nyenzo zilizovingirwa "Gidroizol" inakuwezesha kusindika kabisa paa la karakana na kuhakikisha ulinzi wa kuaminika kutoka kwa uvujaji. Nyenzo ni turuba iliyovingirwa kwenye roll. Nguvu ya juu, ufungaji rahisi, muda mrefu huduma na upinzani wa unyevu hufanya Gidroizol kuwa maarufu na yenye ufanisi kwa paa za mbao au saruji na vifuniko vya chuma.

Nyenzo iliyovingirishwa "Gidroizol" ina binder ya bitumen-polymer, iliyoimarishwa na fiberglass na kufunikwa na mipako maalum ya coarse-grained.

Hatua kuu za kutumia nyenzo zilizovingirwa:

Kwanza, safisha uso, fanya screed halisi juu ya paa la slab na kavu.
Katika ufungaji wa mitambo Kwa karatasi juu ya paa iliyopigwa, nyenzo zimepigwa kando ya chini ya paa na zimeimarishwa na kikuu na kikuu. Karatasi zinazofuata zimewekwa na mwingiliano wa cm 10 kwenye zile za chini, na viungo vimewekwa na mastic ya lami.
Njia ya kuweka moto ni bora kwa paa za gorofa na inafanywa kulingana na njia ya kufunga ya kuzuia maji ya TechnoNIKOL. Roli hupigwa hatua kwa hatua juu ya uso, sehemu ya chini ya wavuti ina joto, ikisisitiza kwa roller.

Video: ukarabati wa paa kutoka kwa karatasi za bati kwa kutumia kioevu "Gidroizol"

Rekebisha kwa kutumia paa iliyohisi

Kuweka paa mara nyingi hutumiwa kusasisha safu ya kuzuia maji ya paa bila kubomoa mipako ya zamani. Kwa msaada wa nyenzo hizo unaweza kulinda dhidi ya uvujaji kama paa la mbao na sheathing inayoendelea, na paa la karakana ya saruji ya slab. Hata hivyo, bado inashauriwa kuondoa tabaka za zamani za nyenzo za paa kabla ya kufunga karatasi mpya, ambayo itahakikisha ulinzi mzuri paa kutoka kwa unyevu.

Ruberoid yenye safu ya lami hutumiwa mara nyingi kwa kuzuia maji ya paa

Njia ya kutibu paa kwa kutumia paa iliyohisi ni kama ifuatavyo.

Paa husafishwa kwa vumbi na uchafu. Kutumia povu ya polyurethane, mastic ya paa au muundo wa saruji, funga nyufa zote zilizopo.
Siku moja kabla ya ufungaji, safu za paa zilizohisi zinahitaji kuvingirishwa na kuruhusiwa kupumzika. Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha ya kuweka nje, unaweza tu kurudisha nyenzo kwa mwelekeo tofauti.
Uso wa paa unapaswa kuwa primed. Ili kufanya hivyo, tumia moja ya chaguzi za utunzi:
Kutoka kwenye makali ya chini ya paa, huanza kuweka nyenzo za paa za bitana na kuingiliana kwa karatasi za cm 10-15. Kufunga kunafanywa kwa kutumia lami au mastic. Angalau tabaka 2 za nyenzo za bitana zinahitajika, kingo zake zimefungwa chini ya paa za paa na zimefungwa na misumari ya slate.
Safu ya juu imeundwa kutoka kwa paa iliyohisiwa na unga wa mchanga mwembamba. Vifuniko vimewekwa kwa kuingiliana, kufunika viungo vyote na mastic.
Kwa safu ya juu ya paa laini, paa iliyojisikia na mchanga hutumiwa

Video: paa ilijisikia kwenye paa la karakana

Ukarabati wa paa la gereji na mastic

Watengenezaji nyenzo za kuzuia maji kuwakilisha mbalimbali mastics ya paa kwa kuezeka aina tofauti. Bidhaa hizo ni nyimbo za viscous kulingana na polima, lami, mpira, lami, na mpira wa butilamini. Michanganyiko ya kioevu hukuruhusu kuondoa uvujaji mdogo kwenye simiti, kuni, paa za chuma. Maombi yao ni maombi rahisi kwenye uso safi na kavu kwa kutumia brashi au roller. Inawezekana ama kutibu paa kabisa au doa kuitumia katika tabaka kadhaa baada ya kila uliopita kukauka.

Mastics hutolewa katika urval ya wazalishaji tofauti

Mastics ya kuzuia maji ya mvua mara nyingi hutumika kama msingi wa ufungaji vifaa vya roll. Hii inahakikisha ulinzi wa juu wa paa kutokana na uvujaji ili ukarabati hauhitajiki. kwa muda mrefu. Inawezekana kutumia mastics kama kujizuia maji, lakini daima katika tabaka kadhaa.

Video: kutumia mastic kwa kuzuia maji ya paa

Tengeneza na lami

Nyenzo ya classic na rahisi - lami - ni katika mahitaji ya kutengeneza paa za saruji. Bidhaa hiyo imewasilishwa kwa namna ya vitalu imara vya mstatili wa rangi nyeusi. Nyenzo lazima iwekwe ndani chombo cha chuma na joto kwa joto la 120 ° C. Utungaji wa kuyeyuka huimarisha haraka sana, lakini huondoa kabisa nyufa zote. Kwa hiyo, kutumia bidhaa inahitaji ujuzi na ustadi. Inashauriwa kuyeyuka nyenzo katika sehemu ndogo, kujaza nyufa moja kwa moja. Ikiwa paa nzima inatibiwa, basi kioevu kinasambazwa juu ya uso na fimbo ndefu yenye umbo la T.

Bitumen imara lazima iwe moto kabla ya matumizi.

Video: kuandaa mastic ya lami ya moto

Jinsi ya Kurekebisha Uvujaji wa Paa kutoka Ndani ya Garage

Uvujaji mdogo kwenye paa au mahali paa hukutana na ukuta wakati mwingine unaweza kutengenezwa kutoka ndani ya karakana. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchunguza eneo la tatizo na kuamua ukubwa wa pengo. Nyufa hadi 1 cm kwa upana zinaweza kufungwa na povu ya polyurethane. Unapaswa kwanza kukausha eneo la uvujaji na kavu ya nywele au njia nyingine inayofaa.

Unaweza kuziba kwa urahisi nyufa ndogo na povu ya polyurethane

Ikiwa ukubwa wa pengo ni zaidi ya 1 cm pana, basi inafaa kutumia muundo wa saruji. Omba bidhaa kwenye uso kavu kwa kutumia spatula. Inawezekana kutumia tabaka kadhaa baada ya kila uliopita kukauka. Njia kama hizo zinafaa kwa ukarabati paa la saruji karakana. Rekebisha uvujaji ndani paa za chuma ikiwezekana kwa kulehemu au kuweka kuzuia maji kwa nje. Ikiwa mipako ni laini, basi unaweza pia kutumia povu ya polyurethane, lakini ni bora kutengeneza paa kutoka nje.

Uvujaji hutokea kwenye aina zote za paa za karakana na zinahitaji kuondolewa kwa sababu. Chaguo la kisasa vifaa ambavyo ni rahisi kutumia hufanya iwe rahisi kutengeneza paa kwa mikono yako mwenyewe bila kuchukua nafasi ya kifuniko cha zamani na mpya.