Meli za vita za Urusi za karne ya 20. Miradi ambayo haijatekelezwa ya wapiganaji wa vita wa Ujerumani na meli za vita za haraka za Vita vya Kwanza vya Kidunia

Dibaji

Meli ya vita ni jina la kifupi la meli ya kivita. Meli ya kivita ni meli kubwa zaidi, yenye nguvu zaidi na yenye usawa katika mambo yote kati ya meli zake za kisasa za tabaka zingine. Meli ya kivita ilikuwa nguvu ya kushangaza ya jeshi la wanamaji kutoka karne ya 17 hadi katikati ya karne ya 20.

Meli hiyo ilipokea jina lake kutokana na mbinu za awali za kutumia meli za kivita. Vikosi vya pande zinazopingana vilikaribiana kwa utaratibu wa kuamka, i.e. wakiwa wamejipanga kwenye mstari mmoja, baada ya hapo pambano la upigaji risasi moto lilianza. Hapo awali, meli za kivita zilikuwa na mizinga. Baadaye, pamoja na maendeleo katika uwanja wa mifumo ya silaha za majini, silaha za sanaa za meli za kivita ziliongezewa na silaha za torpedo na mgodi.

Wakati wa mageuzi yake, darasa la vita lilijumuisha aina nyingi tofauti. Walakini, aina zote hizi za meli za kivita bado ni za kivita. Katika nakala hii tutachambua hatua zote kuu za ukuzaji wa meli ya vita, na pia jaribu kujua ni katika hatua gani mageuzi yao yalibadilika ghafla kwa reli hizo ambazo hatimaye zilisababisha ukweli kwamba meli za vita leo zimetoweka kabisa kutoka kwa wanajeshi wote. meli za majini za ulimwengu. Mtu anaweza kupinga: meli za kivita ziliharibiwa sio kwa kuonekana kwao kuchaguliwa vibaya, lakini kwa maendeleo ya haraka ya mifumo ya silaha za majini. Hasa, manowari na silaha za mgodi-torpedo, anga ya majini na silaha za ndege, silaha za kombora zilizoongozwa. Kuna kitu cha kujibu kwa hoja hiyo inayoonekana dhahiri. Meli za madarasa mengine - wachimbaji wa madini, wachimbaji wa madini, meli za kutua, waharibifu, wasafiri, nk. - hawajaenda popote na wanashirikiana kabisa na haya aina za kisasa silaha za majini, ingawa ni mpangilio wa ukubwa ulio hatarini zaidi kwao ikilinganishwa na hata meli za kivita za karne ya 19. Kwa hivyo ni nini kiliharibu meli za kivita? Tutajaribu kupata jibu la swali hili. Nakala hii inaweza kuonekana kuwa ya kichaa kwa wengine, lakini wengine bila shaka wataweza kupata nafaka ya busara ndani yake. Kuanza, hebu tuangalie madarasa kuu ya meli ya vita hatua kwa hatua.

Meli ya meli ya mstari

Ilionekana katika karne ya 17. Meli za mbao zenye milingoti mitatu na uhamishaji wa tani 500 hadi 5000. Kama sheria, meli hizi kimuundo zilikuwa na dawati tatu za betri (ambazo ziliitwa sitaha tatu), ambazo zilipatikana kutoka kwa bunduki 30 hadi 130 za upakiaji wa muzzle wa anuwai. calibers. Bunduki zilirushwa kupitia bandari za bunduki - mashimo maalum ubavuni. Katika hali isiyo ya kupigana, bunduki kawaida zilihamishwa ndani ya kizimba, na bandari zilifungwa na porticos maalum za nusu. Pande za mbao zilitoa ulinzi sana unene mkubwa. Sehemu za wafanyikazi wa amri zilijilimbikizia nyuma ya meli. Chini ya sitaha za betri kulikuwa na sehemu za kubebea mizigo ambamo maji, vifungu, pamoja na baruti na risasi zilihifadhiwa. Meli ya kivita ya meli iliendeshwa na matanga yaliyo kwenye nguzo tatu. Kwa kawaida, angeweza kusonga tu ikiwa kuna upepo. Kwa usalama wa kutosha wa baharini na uhuru, uwezo wa kasi wa meli ya kivita ya meli uliacha kuhitajika. Mwakilishi wa kawaida wa meli za kivita za meli ni HMS Viktory, bendera ya Admiral Nelson, ambayo bado imehifadhiwa kwa uangalifu huko Portsmouth. Meli ya ndani "Mitume Kumi na Wawili" inachukuliwa kuwa meli yenye nguvu zaidi ya meli.

Meli ya vita ya betri

Zilikuwa maendeleo zaidi ya meli za kivita za meli na katika usanifu wao ulitofautiana kidogo nao. Meli zilizohamishwa kwa tani 2000-10000 na urefu wa mita 60 hadi 100. Muundo wao ulikuwa pamoja au chuma tu. Katika kesi ya muundo wa pamoja, msingi wa meli ya meli ulikuwa wa mbao, na sahani za silaha za chuma zilitundikwa juu ya upande wa mbao katika maeneo yaliyo hatarini zaidi. Kwa upande wa muundo wa chuma, sehemu nzima ya meli ilitengenezwa kwa chuma, na sahani za silaha zilikuwa sehemu muhimu ya muundo wake ambao bado ni rahisi. Meli hizo zilikuwa na dawati moja la betri, ambalo, kwa mlinganisho na meli za kivita, silaha za sanaa zilipatikana - hadi bunduki 40 za upakiaji au upakiaji wa muzzle na caliber kawaida sio zaidi ya 203 mm. Katika hatua hiyo, muundo wa silaha za majini ulikuwa wa machafuko kabisa na haukuwa na mantiki katika suala la matumizi yake ya busara. Muundo wa silaha pia ulikuwa wa zamani kabisa, na unene wake ulikuwa karibu 100 mm. Kiwanda cha nguvu ni injini ya mvuke ya pistoni yenye shimo moja ya makaa ya mawe. Huruhusu meli za kivita za betri kufikia kasi kutoka kwa noti 8 hadi 14. Kwa kuongezea, pia kulikuwa na milingoti zilizo na matanga kama mfumo wa kurudisha nyuma. Wazo zuri la aina hii ya meli ya kivita hutolewa na HMS Warrior, iliyowekwa Portsmouth.

Meli ya vita ya betri "shujaa". Vipimo: 9358 t na 127x17.7 m. Silaha: bunduki kumi za 179 mm (7"), bunduki ishirini na nane za pauni 68, bunduki nne za mm 120 (4.7"). Uhifadhi: upande - 114 mm. Uhamaji: 1x5267 hp PM na mafundo 14 (km 26 kwa saa). Kwenye meli - hadi mafundo 13. (km 24 kwa saa). Meli hii ilitofautiana na wenzao wa pamoja wa chuma-chuma katika sehemu yake ya chuma yote, iliyogawanywa katika vyumba 35 na chini mara mbili. Pia, meli hii ilikuwa na vipimo vya kawaida ili kuhakikisha usalama sahihi wa baharini na uhuru na kushughulikia silaha na mifumo muhimu.

Meli ya vita ya Casemate

Hizi ni meli za kivita kutoka wakati enzi ya mvuke na silaha ilianza kuingia katika umri wake wa kukomaa: miaka ya 70 ya karne ya 19. Meli za kivita za Casemate zilitofautiana na meli za kivita za betri katika muundo wao ulioboreshwa, ongezeko kubwa la idadi ya mitambo ya ubaoni, vifaa na ala, pamoja na utata mkubwa wa muundo wao. Na ingawa saizi yao na uhamishaji wao (karibu tani 10,000 na hadi urefu wa mita 110) ulibadilika kidogo ikilinganishwa na meli kubwa zaidi za vita vya betri, meli za vita vya kesi tayari zilikuwa bora zaidi kwao katika uwezo wao wa mapigano. Tofauti za kimsingi zilikuwa kama ifuatavyo. Kwanza, kiwango na idadi ya bunduki zilisawazishwa na kuanza kuwa na uainishaji wazi kwa mujibu wa sifa zao za utendaji na madhumuni yanayotokana na sifa hizi za utendaji. Kwenye meli za vita, silaha zote zilikuwa tayari zimegawanywa katika caliber kuu (caliber kuu) na caliber ya kupambana na mgodi (PMK). Ya kwanza ilikusudiwa kuharibu aina zote za shabaha za uso na kufanya mashambulio ya silaha kwenye malengo ya pwani, ya pili ilikusudiwa kuharibu waharibifu wanaoshambulia, waharibifu, boti za torpedo na malengo mengine madogo ya kasi ya juu ambayo hayangeweza "kukamata" kuu kuu. - mifumo ya usanifu wa caliber. Caliber kuu ilikuwa 4-8 ya kubeba breech nzito au bunduki za kupakia muzzle na caliber kutoka 240 mm hadi 340 mm. Bunduki za kiwango kidogo zilizo na kiwango cha hadi 76 mm zilitumika kama kiwango cha kupambana na mgodi. Muundo huu wa silaha ulikuwa mdogo ikilinganishwa na silaha za vita vya betri, lakini ulikuwa na nguvu zaidi na ufanisi zaidi. Ubunifu wa pili ni kuachwa kwa sehemu ya staha ya betri. Bunduki kuu za kiwango sasa ziliwekwa katika watu binafsi na zilitenganishwa na zile za jirani kwa sehemu za kivita. Hii iliongeza sana uwezo wa kuishi kwa ufundi kama huo kwenye vita. Deki za betri sasa zilitumika tu kushughulikia artillery ya pili ya betri. Sehemu ya silaha za pili za bunduki zilianza kuwekwa kwenye sitaha ya juu katika mitambo ya staha ya mzunguko wa mviringo. Kwa kuongezea, saizi kubwa na uzito wa bunduki mpya za kiwango kikubwa, pamoja na risasi zao, zilihitaji kuanzishwa kwa sehemu au kamili ya mchakato wa upakiaji na kulenga silaha kama hiyo. Kwa mfano, sehemu ya mapigano ya bunduki kuu ya 340-mm kwenye meli ya kivita ya Courbet ya Ufaransa ilifanana na majengo ya kiwanda kidogo cha mitambo. Yote hii ilifanya iwezekane kuachana na neno "bunduki" katika hatua hii, na kuibadilisha na neno sahihi zaidi "mlima wa bunduki" (AU) katika kesi hii. Bandari za bunduki za sehemu zingine za bunduki zilianza kupokea ulinzi wa kupinga kugawanyika. Kumekuwa na mabadiliko katika muundo wa kesi na katika vipengele vya ulinzi wake. Kwanza, ili kuongeza uwezo wa kuishi na kutoweza kuzama katika tukio la uharibifu wa mapigano na urambazaji, meli za vita za kipindi hiki zilianza kupokea chini mara mbili. Pili, kuhimili "suti" nzito zaidi za bunduki mpya za caliber kuu, silaha zilianza kukazwa kuwa mikanda nyembamba, unene wake ambao ulifikia 300 mm au zaidi. Sehemu zilizobaki za maiti hazikuwa na ulinzi hata kidogo, au zilikuwa na ulinzi wa kiishara. Kiwanda cha nguvu sasa kilijumuisha injini kadhaa za pistoni za mvuke zinazofanya kazi kwenye shafts 1 au 2. Kasi ya juu ni hadi mafundo 15-16. Uwezo wa bahari umekuwa karibu kabisa (dhoruba hadi pointi 11). Kwa kuongezea, meli zingine za aina hii zilianza kupokea mirija ya torpedo na risasi za torpedo na migodi ya barrage. Silaha kama hizo tayari zilifanya iwezekane kugonga shabaha na moto wa sanaa kwa umbali wa hadi kilomita 4-5 na mwishowe kuwaangamiza na torpedoes, ikiwa lengo bado lilibaki kuwa shwari baada ya kurusha makombora. Hasara za meli za kivita zinazofanana na kesi ni pamoja na kurusha pembe za chini sana za vilima vya bunduki kuu za betri, kasi yao ya chini sana ya moto (risasi 1 kila baada ya dakika 15-20), utumiaji mgumu wa silaha katika hali ya hewa safi, na mfumo wa kudhibiti moto wa zamani. Meli za kivita zenye nguvu zaidi za kategoria ya meli za kivita zilikuwa meli za kivita za Ufaransa za darasa la Courbet.

Meli ya vita ya Casemate "Admiral Courbet" mnamo 1881. Nguvu uchi. Wakati wa kuingia katika huduma, labda ilisababisha kutetemeka kati ya mabwana wa Admiralty ya Uingereza. Upande huo ulimalizika na sitaha ya juu kwa urefu wa takriban sakafu ya 4 ya jengo la hadithi nyingi, ambayo ilifanya usawa wa bahari wa ngome hii ya kuvutia inayoelea kuwa karibu kabisa. Vipimo: t 10450 na 95x21.3 m. Silaha: nne 340 mm/L21 (13.4”) M1881 na nne 279 mm/L20 (10.8”) M1875 AU GK, sita 140 mm (5.5 "") M1881 12 AU, kumi na mbili AU -pound bunduki za sekondari, tano 356-mm TA. Uhifadhi: upande - hadi 380 mm (chuma kilichopigwa). Uhamaji: 2x4150 hp PM na mafundo 15.5. (29 km/h). Ni wazi, vifaa kama hivyo havitaanguka au kuzama kutoka kwa makombora kadhaa ya kuzuia meli ya aina ya Exocet/Penguin/Otomat/Harpoon, n.k., kama inavyotokea kwa meli za kivita za kisasa za hali ya juu, na. vipimo ni takriban sawa (hata mfupi sana kwa urefu).

Meli ya vita ya turret

Mapungufu ya muundo wa meli za kivita ziliwalazimu wabunifu kutafuta njia za kuongeza ufanisi wa kutumia milipuko thabiti tayari ya meli za kivita. Suluhisho lilipatikana - uundaji wa sio kesi, lakini milipuko ya bunduki kuu-iliyowekwa kwenye mnara, ambayo ilikuwa kwenye staha ya juu na, kwa sababu hiyo, ilikuwa na pembe kubwa zaidi za kurusha. Kwa kuongeza, mlima wa bunduki ya turret unalindwa zaidi kuliko mlima wa bunduki ya casemate, ingawa ni nzito zaidi. Milima ya bunduki kuu ya caliber moja na mbili na bunduki za caliber kutoka 240 mm hadi 450 mm ziliundwa. Meli za kivita za Turret zilikuwa na mitambo moja hadi mitatu kama hii (mara chache zaidi). Mizinga ya SK na ya pili ya bunduki iliendelea kubaki kwenye sitaha ya betri, katika usakinishaji wa kabati na sitaha. Kwa kuwa nafasi ilihitajiwa kwenye sitaha ya juu ili kuweka mitambo mikubwa, silaha za meli hatimaye ziliachwa. Meli za kivita sasa zilibeba mlingoti mmoja au mbili zilizoundwa kushughulikia machapisho ya uchunguzi, miale ya utafutaji, zana ndogo ndogo za kivita na vifaa vya kuashiria. Ulinzi wa silaha na msukumo ulibaki takriban katika kiwango cha meli bora zaidi za vita. Hata hivyo, idadi ya vifaa saidizi vya kudhibiti usakinishaji mpya, tata wa minara imekuwa kubwa zaidi. Meli mbili zinawania taji la meli bora za kivita za turret: meli ya kivita ya Kiitaliano ya Duilio na meli ya nyumbani ya Peter the Great.

Meli ya kivita "Duilio" ni monster mwenye silaha na uhamisho wa tani 11,138. Silaha kuu ya meli ya vita ilikuwa milipuko miwili ya bunduki mbili zilizowekwa diagonally katikati ya meli ya meli. Kila sehemu ya kuwekea bunduki ilikuwa na bunduki mbili za kupakia muzzle za 450-mm za RML-17.72 zenye uzito wa tani 100 kila moja. Viendeshi vya mifumo ya upakiaji na mwongozo ni majimaji. Walirusha makombora yenye uzani wa karibu tani kwa umbali wa hadi kilomita 6 na waliweza kupenya silaha za chuma 500 mm kutoka umbali wa 1800 m. Kiwango cha moto - 1 salvo kila dakika 15-20. Meli hiyo ilikuwa na vilima vitatu vya usanifu vya mm 120 na mizinga kadhaa ndogo kama silaha za SK na bunduki za sekondari. Picha hiyo ilikamilishwa na mirija 3 ya torpedo. Upande wa nyuma wa meli kulikuwa na chumba cha kizimbani kwa mashua ya aina ya Nomibio ya torpedo. Meli ilikuwa na utayarishaji wa jumla wa michakato yote ya kazi. Meli ya vita "Peter the Great" ilitarajia kuonekana kwa vita vya kisasa vya kikosi. Usanifu wake tayari ulizingatia kanuni ambazo wajenzi wa meli bado wanafuata hadi leo. Silaha kuu kuu ni vijiti viwili vya turret vya bunduki mbili na bunduki 305 mm/L20. Ufungaji mmoja ulikuwa kwenye upinde, wa pili nyuma ya meli ya sitaha laini. Hii iliruhusu matumizi ya milipuko yote ya bunduki (bunduki zote nne) kwenye salvo pana, na vile vile utumiaji wa nusu ya silaha kwenye upinde na nyuma. Katikati hiyo kulikuwa na muundo wa juu na deckhouses, masts, mabomba, posts kupambana na madaraja. Nguvu ya moto ya meli iliongezewa na chokaa mbili za mm 229 kwenye sehemu ya nyuma ya meli. Bunduki sita za sitaha za mm 87 zilitumika kama zana za pili za bunduki. Silaha hadi 365 mm. Mpango wa kuweka nafasi umeboreshwa. Kasi hadi mafundo 15.

Meli ya kivita ya turret Dandolo ni mojawapo ya meli za kivita za daraja la Duililo. Inaonekana badala ya kutokuwa na uwezo, lakini kwa suala la idadi ya ufumbuzi wa kiufundi wa ubunifu, caliber ya bunduki kuu na kiwango cha mechanization, wakati mmoja ilikuwa mbele ya wengine. Hasara zake ni uwezo duni wa baharini na mpangilio usio mzuri sana wa silaha na machapisho ya udhibiti. Vipimo: 11138 t na 109.2x19.8 m. Silaha: 2x2-450 mm/L20.5 (17.7" - makombora ya moto yenye uzito wa kilo 908) RML-17.72 AU GK, tatu 120 mm (4.7") AU SK na kadhaa ndogo za sekondari bunduki, tatu 356-mm TA, mashua ya torpedo ya aina ya Nomibio kwenye kizimbani cha ndani (huko Duilio). Uhifadhi: upande - hadi 550 mm, staha - 50 mm. Uhamaji: 2x3855 hp PM na mafundo 15 (km 28 kwa saa). Aina ya "dreadnought" ya ulinzi wa "yote au chochote" ya meli hii ilifanya iwezekane kuhimili mgomo mzito kutoka kwa "suti" za kiwango kikubwa, lakini haukutoa karibu ulinzi wowote kutoka kwa moto mkali kutoka kwa SK na bunduki za sekondari kutoka kwa fupi na. umbali wa kati.

Kakakuona Barbeti

Kimuundo, walirudia aina ya vita vya turret, lakini badala ya turrets walikuwa na barbeti. Barbet ilikuwa muundo uliojengwa ndani ya meli ya meli kwa namna ya kisima kilichofanywa kwa pete za kivita, ambazo bunduki ziliwekwa pamoja na taratibu zote muhimu na vyombo. Bunduki zilizokuwa juu ya barbeti hazikuwa lengo sana, na waliamua kutozitetea. Ubunifu huu pia haujalindwa kutoka juu. Kisha sehemu inayozunguka ya mlima wa bunduki ya barbeti ilipokea kifuniko chepesi cha kuzuia kugawanyika kwa turret. Katika mchakato wa mageuzi, turret na barbette hatua kwa hatua ziliunganishwa katika muundo mmoja, ambayo barbette ni sehemu ya stationary ya mlima wa bunduki, na turret yenye taji ya bunduki ni sehemu inayozunguka inayozunguka. Baadhi ya meli za vita za barbeti zenye nguvu zaidi ulimwenguni zilikuwa meli za kivita za Bahari Nyeusi za aina ya Ekaterina-II.

Muonekano mkubwa wa meli ya vita ya barbeti ya Kirusi "George Mshindi" - moja ya safu ya meli za kivita za darasa la "Ekaterina-II" (meli nne). Kinachotambulika kwenye picha kama kifaa cha kupachika bunduki cha turret kwa hakika ni mlima wa barbeti wenye bunduki mbili kuu na kifuniko chepesi cha kuzuia kugawanyika. Hatua ya kwanza kuelekea kuunganisha pamoja mpangilio wa sanaa ya turret na barbeti. Vipimo: t 11032 na 103.5x21 m. Silaha: 3x2-305-mm/L35 (12”) bunduki kuu ya AU, saba 152-mm/L35 (6”) AU SK, nane 47-mm na kumi 37-mm AU ya sekondari bunduki , 7 - 381 mm TA. Uhifadhi: upande - hadi 406 mm, staha - hadi 63 mm (chuma-chuma). Uhamaji: 2x4922 hp PM na mafundo 16.5. (kilomita 31 kwa saa).

Kufuatilia

Lahaja ya meli ya kivita ya turret ya gorofa-bottomed kwa ajili ya uendeshaji katika maji ya kina kifupi. Walikuwa na sura tambarare yenye rasimu ndogo na ubao wa bure wa chini sana. Viongezi huwekwa kwa kiwango cha chini. Silaha kuu ni bunduki moja au mbili za turret. Caliber ya bunduki zao inaweza kufikia 305 mm na hata zaidi. Kama sheria, hakukuwa na silaha zingine, ingawa mizinga kadhaa ndogo bado inaweza kuwapo. Kiwanda cha nguvu kilifanya iwezekane kupata kasi ya noti 10-12. Meli kama hizo zilistahili baharini na zilikusudiwa kufanya kazi kwa kiwango cha juu katika ukanda wa karibu wa bahari, mito na maziwa.

Meli ya vita ya kikosi

Meli kutoka enzi ya enzi ya "mvuke na silaha" na mwanzo wa kipindi cha maendeleo ya haraka ya uhandisi wa umeme na utengenezaji wa vyombo. Wakati huu ni kutoka miaka ya 80 ya karne ya 19 hadi mwisho wa muongo wa kwanza wa karne ya 20. Meli za kivita za kikosi ni meli za kivita zenye nguvu na nyingi zenye uwezo wa kufanya kazi katika eneo lolote la bahari ya dunia. Uhamisho wao ulikuwa tani 10,000-16,000. Urefu kutoka mita 100 hadi 130. Meli hizi zilikuwa na silaha zenye nguvu za safu nyingi kutoka kwa silaha nyingi zaidi. bidhaa bora vyuma vya kivita, na si chuma cha kawaida, kama vile meli za kivita za kwanza. Unene wa vizuizi vya safu nyingi za silaha ulifikia 400 mm au zaidi. Uhifadhi wa ndani na wa ndani umeonekana. Kinga dhidi ya torpedo (PTD) imeimarishwa. Maendeleo katika ukuzaji wa uhandisi wa umeme na uwekaji ala ilifanya iwezekane kuandaa meli za kivita za kikosi na ala za macho, vituko, watafutaji wa safu mlalo, mfumo wa kati wa kudhibiti moto na vituo vya redio. Maendeleo katika uwanja wa mifumo ya silaha za majini, baruti na vilipuzi ilifanya iwezekane kuwapa silaha za kisasa zaidi za sanaa, torpedo na mgodi kulingana na sifa za utendaji ambazo zilikuwa bora kabisa kuliko mifumo kama hiyo iliyotumiwa miaka kumi mapema. Silaha za silaha zilipangwa wazi. Ukuzaji wa aina mpya za baruti, makombora mapya na mifumo ya hivi punde ya ufundi iliyo na pipa ilifanya iwezekane kusawazisha ufanisi wa bunduki 305 mm na zile za awali za 406-450 mm. Katika hali nyingi, milipuko miwili ya bunduki ya turret ilianza kutumika kama caliber kuu kwenye meli za kivita, kila moja ikiwa na jozi ya bunduki 305 mm. Kulingana na aina ya "Peter Mkuu", mlima mmoja wa bunduki ulikuwa kwenye upinde, mwingine nyuma ya meli. Kulikuwa na tofauti: baadhi ya meli za kivita za ndani na za Uingereza zilikuwa na mlima mmoja tu wa bunduki. Kwenye meli za kivita za darasa la Brandenburg za Ujerumani, silaha kuu za betri, pamoja na milipuko mitatu ya bunduki ya mm 283, ziliwekwa kwa njia ile ile iliyofanywa baadaye kwenye dreadnoughts: milipuko yote mitatu iliwekwa kwa safu kando ya kitovu cha kituo. meli, ambayo ilifanya iwezekane kufikia kiwango cha juu cha salvo pana. Kwenye meli za kivita za darasa la Sinop (meli huanguka chini ya ufafanuzi wa meli zote mbili za kikosi na barbette), milipuko mitatu ya bunduki ya 305-mm iliwekwa kwenye pembetatu karibu na muundo mkubwa wa kati. Sinema ya SK ya kati na ya kupambana na mgodi ya PMK ilipatikana katika mitambo ya kabati na sitaha, na vile vile kwenye sehemu za juu za mstari wa mbele na mstari mkuu. Kwa kuongezea, kwa kuzingatia eneo kubwa la maeneo yasiyokuwa na silaha, na vile vile idadi kubwa ya miundo mikubwa, madaraja na nyumba, ambayo vifaa vingi na machapisho ya mapigano yaliwekwa muhimu kwa kudhibiti meli na kurusha kwake. aliamua kuimarisha kwa kasi kile kinachojulikana kama silaha za risasi za haraka au bunduki za kiwango cha kati kwenye meli za kivita za kikosi. Milima hii ya silaha, ambayo ilikuwa kubwa kabisa kwa viwango vya ardhi (120 mm, 140 mm na 152 mm), hata hivyo iliruhusiwa kwa upakiaji wa mwongozo na kwa hiyo ilikuwa na kiwango cha moto cha raundi 5-8 kwa dakika. Meli za kivita za kikosi zilikuwa na bunduki 8 hadi 16 kama hizo. Walitupa kiasi kikubwa cha chuma kwa dakika moja na kusababisha uharibifu mkubwa juu ya miundo ya juu ya meli za adui, ambayo ilikuwa karibu haiwezekani kulinda kwa uhakika. Kinachotokea katika kesi hii na meli ya kivita ambayo bado iko tayari kabisa, kwa ujumla, ilionyeshwa vizuri, kwa mfano, na vita vya usiku huko Guadalcanal mnamo 1942. Uwezo wa safu kuu ya sanaa iliyosasishwa iliruhusu meli za jeshi kufanya moto wa sanaa kwenye malengo yaliyo umbali wa kilomita 13-18, lakini safu ya moto inayofaa kulingana na uwezo wa mfumo wa kudhibiti moto ilikuwa na kikomo kwa takriban kilomita 10. Kwa umbali kama huo, silaha za kiwango cha kati za meli za kivita za kikosi zilikuwa bora zaidi. Kama sheria, ilikuwa iko kwenye kabati za ndani au milipuko ya bunduki ya sitaha. Meli za kivita za hali ya juu zaidi zilikuwa na silaha za SK, ziko kwa njia sawa na betri kuu, kwenye vilima vya bunduki vya turret na mechanization kamili na pembe kubwa za kurusha. Hii iliongeza zaidi ufanisi wa ufundi wa kiwango cha kati na kuiruhusu kuunga mkono kikamilifu caliber kuu katika vita. Pia, silaha za kiwango cha kati zilitumika kurudisha nyuma mashambulio ya mabomu na kwa hivyo zilikuwa za aina nyingi. Nguvu ya injini za mvuke za upanuzi wa shimoni mbili na nne za shimoni tatu zilifikia 15,000-18,000 hp. ambayo iliruhusu meli bora zaidi za vita kufikia kasi ya 16-19 knots. na masafa marefu na karibu kustahiki kabisa baharini. Baadhi ya meli za kivita za kikosi pia zilikuwa na ile inayoitwa kiwango cha "kati". Hizi ni bunduki kadhaa za 203 mm - 229 mm - 234 mm caliber. Ziliwekwa kwenye vilima vya bunduki (mara chache kwenye vilima vya minara) na zilitumika kuongeza nguvu ya moto. Kwa busara, ilikuwa silaha kuu ya kiwango cha juu. Bunduki kama hizo hazikuweza kubeba kwa mikono na kwa hivyo kiwango chao cha moto hakikuwa cha juu sana kuliko ile ya bunduki kuu za caliber 305 mm, na nguvu ya chini ya moto. Bado haijulikani ikiwa suluhisho kama hilo la kiufundi lilihalalishwa. Milipuko kutoka kwa makombora 12" na 9" haikuweza kutofautishwa vizuri, jambo ambalo lilichanganya watazamaji na kufanya iwe vigumu kudhibiti moto. Na uhamishaji wa akiba na nafasi ya mitambo hii inaweza kutumika kuimarisha caliber kuu au ya kati yenyewe, pamoja na ulinzi wa silaha na utendaji wa kuendesha gari. Meli za kivita za kikosi cha ndani cha aina ya "Borodino" na mfano wao "Tsesarevich" huchukuliwa kuwa moja ya meli bora zaidi za vita vya ulimwengu. Mizinga halisi ya kuelea, iliyo na kivita kutoka kichwa hadi vidole, na uhamishaji wa tani 14,000 na urefu wa m 120, meli hizi zilitofautishwa na muundo wao mzuri na sifa bora za utendaji. Silaha zao zote kuu za masafa marefu ziliwekwa kwenye milipuko miwili ya bunduki kwenye mnara urefu wa juu. Jumla ya anatoa za umeme na mechanization kamili ya kila kitu. Mfumo mzuri sana wa udhibiti wa moto wa kati wa silaha za sanaa na torpedo kutoka kwa chapisho moja. Sana muundo tata meli ya kivita katika kiwango cha meli za vita vya Vita vya Kidunia vya pili. Jumla ya unene wa silaha uliopunguzwa wa vizuizi vya safu nyingi za silaha ni zaidi ya 300 mm kwa wima na hadi 150 mm kwa usawa. Ulinzi wa sehemu zote muhimu na za msaidizi za meli. PTZ yenye nguvu. Kasi hadi mafundo 18.

Tangi halisi inayoelea kwa kiburi inayoitwa "Eagle" ni moja ya meli tano za safu ya Borodino. Dhana ya meli ya vita ya kikosi katika meli hizi ililetwa kwenye kikomo cha ukamilifu wake. Mpango mgumu zaidi wa ulinzi katika kiwango cha meli za vita vya Vita vya Kidunia vya pili. Meli za mfululizo huu bado ni jukwaa bora la kupambana na kusakinisha mifumo ya hivi punde ya kombora, torpedo na ufyatuaji. Vipimo: 14400 t na 121.2x23.2 m. Silaha: 2x2-305-mm/L40 (12”) bunduki kuu za betri, 6x2-152-mm/L45 (6”), bunduki ishirini za 75-mm na ishirini za 47-mm Bunduki za sekondari, kumi 7.62 mm P, nne 381 mm TA, migodi 20. Vifaa: TsSUO mod. 1899 (2 - VCN kwenye vituo vya kuona, watafutaji wawili wa mita 1.2, vituko vya macho katika AU), kituo cha redio. Uhifadhi: upande (kupunguzwa, jumla) - hadi 314 mm (silaha ya Krupp), staha (jumla) - hadi 142 mm. Uhamaji: 2x7900 hp PM na mafundo 17.8. (kilomita 33 kwa saa). Walikuwa na vipimo vyema katika suala la ufanisi / gharama / upatikanaji wa wingi, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuzalisha kwa kiasi kikubwa. Hii ilipanua sana uwezo wa kiutendaji wa kuunganisha meli kama hizo, kwani hata Yamato haiwezi kuwa katika sehemu mbili kwa wakati mmoja.

Meli ya vita ya ulinzi ya Pwani

Meli hizo zimejengwa kulingana na kanuni zote za meli za kivita za kikosi, lakini uhamishaji wao ni mdogo mara tatu, kwa kiwango cha tani 4000. Zinakusudiwa kufanya shughuli za mapigano karibu na mwambao wao katika mfumo wa ulinzi wa pwani. Kama caliber kuu walikuwa na milipuko ya silaha moja au mbili na bunduki za caliber kutoka 203 mm hadi 254 mm. Wakati mwingine walikuwa na vifaa vya milimita 305 kutoka kwa "ndugu wakubwa". Walijengwa kwa safu ndogo hadi Vita vya Kidunia vya pili.

Vita vya daraja la 2

Meli zilizojengwa kulingana na kanuni zote za meli za vita za kikosi, lakini kwa uhamisho wa takriban mara 1.5 chini yao - tani 8000-10000. Silaha kuu za caliber - 254 mm - 305 mm bunduki. Imeundwa kwa ajili ya vita vya jumla na kwa ajili ya doria na huduma ya walinzi kwenye misafara ya mawasiliano na walinzi. Zilijengwa kwa safu ndogo.

Dreadnought

Meli za ukubwa na uhamishaji ziliongezeka sana ikilinganishwa na meli za kivita za kikosi. Mwakilishi wa kwanza wa darasa hili la meli za vita alikuwa HMS Dreadnought maarufu, ambaye aliingia katika huduma na Jeshi la Wanamaji la Uingereza mnamo 1906. Uhamisho wake uliongezeka hadi tani 20,000, na urefu wake hadi m 160. Idadi ya milimita 305 ya bunduki kuu ya bunduki iliongezeka kutoka mbili hadi tano, na milipuko ya bunduki ya SK iliachwa, ikiacha tu artillery ya pili ya betri. Kwa kuongezea, turbine ya mvuke yenye shimoni nne ilitumiwa kama mtambo wa nguvu, ambayo ilifanya iwezekane kufikia kasi ya fundo 21-22. Dreadnoughts nyingine zote zilijengwa juu ya kanuni hii. Idadi ya mapipa ya kiwango kikuu ilifikia 12 na hata 14. Waliamua kurudi kwenye silaha za kiwango cha kati, kwa kuwa, kati ya mambo mengine, pia ilitumika kama bunduki ya pili, lakini walianza kuiweka kama kwenye meli za kwanza za vita - katika usakinishaji wa sanduku la ndani. Mahali pa bunduki za sekondari kwenye dawati na miundo mikubwa ilichukuliwa na sanaa ya kupambana na ndege (ZA). Baadhi ya dreadnoughts iliendelea kuwa na injini za mvuke za pistoni, kwa sababu zilikuwa za kiuchumi zaidi kuliko turbines. Mfumo wa udhibiti wa moto uliendelea kuboreshwa, kama matokeo ambayo anuwai ya moto wa risasi iliongezeka hadi kilomita 15, na kiwango cha juu hadi kilomita 20. Tena, haijulikani ikiwa dreadnoughts zilikuwa na ufanisi zaidi kuliko meli za kivita za kikosi. Ikiwa kwa umbali mrefu faida ya dreadnoughts ni dhahiri, basi kwa umbali wa kati na mfupi kila kitu kinaweza kuwa kinyume kabisa. Majaribio kama haya hayakufanywa: vita vyote vya majini vya vita vya kikosi dhidi ya dreadnoughts katika Vita vya Kwanza vya Dunia vilifanyika kwa umbali wa juu iwezekanavyo. Isipokuwa tu, labda, ilikuwa vita vya kwanza huko Cape Sarych, ambapo, kwa sababu ya hali mbaya ya hewa (kulikuwa na ukungu), mpiganaji wa vita wa Ujerumani Goeben alikimbilia kwenye meli ya jeshi la Urusi Efstafiy, akianzisha mawasiliano nayo kwa umbali wa nyaya 38 tu. (karibu kilomita 7). Vita vifupi vya moto na vya hasira havikufunua mshindi: "Efstafiy" alipokea makombora manne ya mm 283 (kilo 301 kila moja), ambayo mawili yaligonga bila mpangilio na hayakusababisha madhara mengi. "Goeben" pia alipokea hits nne: projectile moja ya 305-mm (331.7 kg), moja ya 203-mm (112.2-139.2 kg) na mbili 152-mm (41.5 kg). Kulingana na vyanzo vingine, kulikuwa na hits 14 kwenye meli ya Wajerumani, ambayo ilisababisha majeruhi makubwa na kulazimisha Goeben kuondoka haraka kwenye uwanja wa vita. Vyanzo kutoka upande wa pili vinadai kwamba kulikuwa na kipigo kimoja tu, na Goeben walikimbia kwa sababu ya hatari ya meli za kivita za Urusi zilizobaki kukaribia na kugeuza vita na Goeben kuwa kipigo. Jinsi ilivyokuwa sasa hakuna uwezekano wa kuanzishwa (hakuna mashahidi walio hai waliobaki), lakini ukweli kwamba "Goeben" alitoroka wakati huo ni ukweli usiopingika.

Kwa ujumla, kulinganisha dreadnought moja na meli ya vita ya kikosi haina maana kabisa, kwani hakukuwa na meli za kijeshi za kitambo na uhamishaji wa tani 20,000-30,000, ingawa kulikuwa na hofu na uhamishaji wa tani 16,000. Dreadnoughts yenye nguvu zaidi ya classical inachukuliwa kuwa dreadnoughts ya Ujerumani ya aina ya König na ya ndani ya aina ya Alexander III (Black Sea Fleet). Mjerumani huyo alikuwa na ulinzi mkali sana. Yetu ni tata yenye ufanisi wa sanaa.

Meli ya vita Alexander III ilikuwa na sura ya asili ya angular ya dreadnoughts za kwanza na miundo iliyopunguzwa sana. Baadaye, wakati wa uboreshaji mwingi wa kisasa, kwa udhibiti wa kawaida wa meli, na vile vile uwekaji wa vifaa vyote muhimu na machapisho ya mapigano, miundo ya juu iliendelezwa tena, na hofu (badala, dreadnoughts na meli za vita) zilianza. kufanana na meli za kivita zilizopanuliwa zilizo na kisiwa chenye nguvu cha miundo mikubwa katikati mwa meli . Vipimo: t 23400 na 168x27.3 m. Silaha: 4x3-305-mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, ishirini 130-mm/L50 (5.1”) AU SK/PMK, nne 75 -mm ZAU, nne 457mm TA. Uhifadhi: upande (kupunguzwa, jumla) - hadi 336 mm (silaha ya Krupp), staha (jumla) - 87 mm. Vifaa: TsSUO (watafutaji wawili wa mita 6 DM-6, vituko vya macho katika AU), vituo 2 vya redio (2 na 10 kW). Uhamaji: 4x8300 hp PT na 21 kts. (kilomita 39 kwa saa). Kwa upande wa safu kuu ya sanaa ya ufundi, meli za vita za aina hii zilikuwa viongozi kati ya watu wasio na hatia na bunduki 305 mm. Sifa zingine zote pia zilikuwa katika kiwango kinachofaa.

Predreadnought, au Meli ya Vita ya Mpito

Walijengwa wakati huo huo na dreadnoughts za kwanza. Meli zilizohamishwa kwa tani 16,000-18,000 na urefu wa mita 130-150. Muundo wa meli haukutofautiana na meli za vita, lakini kulikuwa na mabadiliko katika muundo wa silaha. Mahali pa milipuko ya upigaji risasi wa kasi ya kati kwenye meli kama hizo ilichukuliwa zaidi au kabisa na usanifu wa kati wa 203 mm, 234 mm, 240 mm au 254 mm. Licha ya ukweli kwamba kudhibiti moto wa aina tofauti za ufundi lakini zinazofanana katika suala la sifa za utendaji haikuwa kazi rahisi, milipuko nyepesi ya bunduki ya kiwango cha kati ilikuwa nyingi zaidi, na kwa hivyo meli nyingi za vita za aina hii zilikuwa vitengo vya nguvu kabisa vya kupigana, vilivyo na uwezo wa kutosha. kushinda dreadnoughts za kwanza katika vita vya silaha. Kwa ujumla, neno "pre-dreadnought" linamaanisha meli yoyote ya vita, lakini, kama sheria, inahusishwa na meli kama hizo. Meli za kivita za mpito ni pamoja na meli za kivita za ndani za aina ya Andrei Pervozvanny (nne 305 mm + kumi na nne 203 mm), Danton ya Ufaransa (nne 305 mm + kumi na mbili 240 mm), na aina ya Agamemnon ya Uingereza (nne 305 mm + kumi 234 mm), Austro. -Hungarian "Radetzky" aina (nne 305 mm + nane 240 mm), nk.

Meli ya vita "Danton" ni mwakilishi wa kawaida wa vita vya mpito. Nguvu ya uzuri wa bomba sita. Vipimo: 19763 t na 146.6x25.8 m. Silaha: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, sita 2x240-mm/L50 (9.4”) Mle.1902 AU GK, mm kumi na sita Mleo 75 .1906 AU PMK, kumi 47 mm AU PMK, mbili 457 mm TA. Uhifadhi: upande (jumla, kupunguzwa) - hadi 366 mm, staha (jumla) - 95 mm. Vifaa: TsSUO (rangefinders, vituko vya macho katika AU), kituo cha redio. Uhamaji: 4x6625 hp PT na 19.5 kts. (kilomita 36 kwa saa).

Superdreadnought

Mageuzi zaidi ya meli ya vita hatua kwa hatua yaliwageuza kuwa vitu vya kuchezea vya gharama kubwa sana ambavyo watu waliogopa sana kupoteza. Meli kama hiyo tayari ilikuwa ikiweka mzigo mkubwa kwa uchumi wa nchi yake, na idadi yao ilikuwa ndogo. Kwa mfano, katika historia yake yote, jumba la kijeshi na viwanda la ndani halijaweza kutoa meli moja ya darasa hili kwa meli, ambapo hapo awali iliwasilisha meli kadhaa za kivita. Dreadnought ilitofautiana na dreadnought ya kawaida kwa kuongezeka zaidi kwa ukubwa, uhamisho, ulinzi ulioimarishwa na silaha za caliber kubwa zaidi, lakini chini ya nyingi, wakati wa kudumisha sifa za uhamaji katika kiwango cha dreadnoughts. Meli zilizohamishwa hadi tani 30,000 na urefu wa 180-200 m zilikuwa na silaha yenye nguvu zaidi hadi 350-400 mm nene. Badala ya milipuko kuu ya bunduki na bunduki 10-14 za caliber 305 mm, walianza kuweka milipuko kuu ya bunduki mbili, tatu- na hata nne na bunduki 8-9 za caliber 343 mm (ndogo za kwanza za Orion. aina), 356 mm, 381 mm na hata 406 mm. Walirusha makombora yenye uzito kutoka kilo 700 hadi zaidi ya tani moja kwa umbali wa hadi kilomita 30. Aina ya moto yenye ufanisi ilikuwa imedhamiriwa kwa muda mrefu na upeo wa macho na bado haikuwa zaidi ya kilomita 15. Meli hizi ziliacha silaha zangu na torpedo, na kuzifanya kuwa zisizo za ulimwengu wote na kudhoofisha kwa kiasi fulani uwezo wao wa kupigana. Dreadnoughts zenye nguvu zaidi zinachukuliwa kuwa meli za vita za Uingereza za aina ya Warspite na Royal Sovereign, pamoja na miundo ya Marekani.

Battle cruiser

Meli ambazo zilikuwa taji la ukuzaji wa wasafiri wa kivita, lakini kimuundo na kwa maneno ya kimkakati/ya kiutendaji-kimkakati ni meli za kivita. Walitofautiana na dreadnoughts za kisasa na super-dreadnoughts ama kwa silaha dhaifu (haswa juu ya mifano ya Uingereza) au silaha dhaifu (haswa juu ya mifano ya Ujerumani), kutokana na ambayo inaweza kufikia kasi ya hadi 28-32 noti. Walikuwa mrengo wa kasi wa kikosi cha dreadnoughts/super-dreadnoughts, kama vile wasafiri wa baharini wenye silaha walivyokuwa wameunganishwa kwenye meli za kivita za kikosi. Walijionyesha kuwa kubwa sana, ghali, lakini wakati huo huo meli zilizo hatarini sana na kwa hivyo hawakupata upendo mwingi kutoka kwa mabaharia. Mfano mzuri ni vita kati ya meli ya kivita ya Ujerumani Bismarck na Hood ya meli ya kivita ya Uingereza, yenye matokeo mabaya kwa meli hiyo ya mwisho. Hii ni pamoja na ukweli kwamba Hood ilionekana kuwa ya nguvu zaidi ya wapiganaji wote wanaojulikana wa wakati huo. Wakati mwingine hata iliitwa "battlecruiser."

Wazo la kuunda meli kama hizo, lisilo na usawa hadi upuuzi, inaonekana lilikuwa la Admiral Fisher. Nchi zingine zimeichukua, zingine hazijaichukua. Katika nchi yetu, wasafiri wa vita wa aina ya Izmail waliwekwa chini, lakini walikuwa na jina moja tu kutoka kwa wasafiri wa vita. Kwa kweli, Izmails zilikuwa za kawaida sana za kutisha, bora kuliko safu za zamani za vita vya Baltic na Bahari Nyeusi kwa njia zote isipokuwa gharama na shida.

Battlecruiser Inflexible ndiye mwakilishi wa kwanza wa darasa hili la meli za kivita. Inaonekana kama armadillo ya kawaida, lakini "wembamba" fulani katika kuonekana kwake husaliti uduni wake. Licha ya bunduki zake za 8 305mm, uwezekano mkubwa itakuwa duni katika vita kuliko meli yoyote ya vita iliyojengwa baada ya 1900. Vipimo: 18490 t na 172.8x24 m. Silaha: 4x2-305-mm/L45 (12”) Mark.X AU GK, 16 - 102-mm (4”) Mk.III AU PMK, 5 - 457-mm TA . Uhifadhi: upande (jumla, kupunguzwa) - hadi 318 mm, staha (jumla) - hadi 63 mm. Vifaa: TsSUO (rangefinders, vituko vya macho katika AU), kituo cha redio. Uhamaji: 4x10250 hp na fundo 25.5. (47 km/h).

Meli ya vita au vita vya haraka

Taji ya maendeleo ya darasa la vita. Usanifu huo unafanana na meli ya vita ya kikosi iliyopanuliwa mara tatu - katikati kuna muundo mkubwa na bomba, vyumba vya kulala, milingoti, nguzo za udhibiti, ufundi wa kati (ulimwengu) na MZA. Katika upinde na ukali kuna moja au mbili, kama sheria, bunduki kuu tatu huwekwa na bunduki za caliber kutoka 381 mm hadi 460 mm. Kiwango cha juu cha moto wa silaha kilifikia kilomita 40. Aina ya moto yenye ufanisi ilibakia kilomita 15-20, lakini kutokana na uwepo wa vifaa vya rada na maono ya usiku, meli za vita zikawa hali ya hewa yote, i.e. alipata fursa ya kufanya moto mzuri usiku, katika ukungu na hali zingine ngumu za hali ya hewa. Silaha za kiwango cha wastani zilikusudiwa kusaidia moto wa betri kuu katika umbali unaoweza kufikiwa, kurudisha nyuma mashambulio ya torpedo na kama mfumo wa ulinzi wa anga, na kwa hivyo ikaitwa rasmi zima. Nyingi za meli hizi pia zilikuwa na zaidi ya vipande mia moja vya zana ndogo za kivita za MZA za kupambana na ndege. Majitu yaliyohamishwa kutoka tani 40,000 hadi 70,000. Pamoja na ulinzi wa silaha wenye nguvu zaidi na ngumu hadi 400 mm nene. Hadi urefu wa 270 m - kwa muda mrefu kama uwanja wa mpira wa miguu. Ina uwezo wa kufikia kasi ya 27-32 knots. Nguvu kama vile hazina maana. Kwa uwepo wao tu wanaharibu uchumi wa nchi yao. Ni wachache kwa sababu ya gharama kubwa ya ujenzi. Katika duwa la ufundi la mtu mmoja, meli ya vita ya Vita vya Kidunia vya pili, kwa kweli, itashinda chaguzi zote za hapo awali, lakini jinsi ya "kupanga" duwa kama hiyo katika hali ya vita vya kisasa? Kwa sababu ya saizi yake na idadi ndogo, inavutia sana aina anuwai za silaha za majini - kutoka kwa mabomu ya torpedo, mabomu na mabomu yaliyoongozwa hadi manowari na torpedoes zao, pamoja na migodi. Meli za kivita za Kijapani Yamato na Musashi zinachukuliwa kuwa meli za kivita zenye nguvu zaidi zilizoundwa katika historia ya wanadamu. Wote wawili walihitaji gharama kubwa sana. Zote mbili ziliundwa kuwa meli za kivita zenye nguvu zaidi katika historia. Wote wawili walitumia karibu vita vyote kwenye barabara ya Hasir huko Japani. Wote wawili hawakuwahi kugonga meli moja ya adui wakati wa vita vyote. Wote wawili walikufa chini ya mabomu na torpedoes za anga za majini za Amerika, bila kufyatua risasi hata moja kwenye meli za kivita za Amerika walizoitwa kuharibu. Wajapani walithamini meli hizi sana, ambayo hatimaye ilisababisha kifo kisicho na maana cha wote wawili.

Meli kubwa ya kivita ya Yamato ndiyo meli yenye nguvu zaidi katika historia ya wanadamu. Na pengine zaidi haina maana. Katika vita vya upigaji risasi wa vita, itashinda meli nyingine yoyote ya nchi yoyote. Wamarekani bado wanajaribu kwa namna fulani kulinganisha "Iowa" yao nayo, lakini kulinganisha, licha ya jitihada zote, inageuka kuwa naive ya kitoto. Vipimo: 72810 t na 262x38.7 m. Silaha: 3x3-460-mm/L45 (18.1”) 40-SK mfano 94 AU GK (magamba kurushwa uzito wa kilo 1460), 4x3-155-mm/L60” AU100 (6.1) SK/PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25 mm Aina-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. Vifaa: TsSUO Aina-98 (vitafuta vitu vinne vya mita 15, kitafuta safu kimoja cha mita 10, vitafuta mbalimbali vya mita 8, wakurugenzi wawili, kifaa cha kufuatilia lengwa, kifaa cha azimio la risasi, kompyuta ya balestiki, rada7 21.Mod.3, 2 Aina ya rada - 22, 2 rada za Aina-13, vituo vya kutafuta mwelekeo wa kelele ShMS, vituko vya macho na infrared mchana na usiku katika AU na VP), vituo vya redio. Uhifadhi: upande (kurekebishwa) - hadi 436 mm, staha (iliyorekebishwa) - hadi 232 mm. Uhamaji: 4x41250 hp TZA na fundo 27. (kilomita 50 kwa saa).

Matokeo

Baada ya kuanza na meli za zamani za meli za mbao, ukuzaji wa meli za kivita zilisimama kwenye Yamato kubwa, ya kisasa zaidi. Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, meli moja tu ya darasa hili iliongezwa kwa meli ya majini - Vanguard ya Uingereza. Ujenzi wa meli nyingine zote za kivita ulighairiwa. Meli za kivita za ndani" Umoja wa Soviet", ambayo, ikiwa imekamilika, kwa nguvu na ukubwa wao ingekuwa ya pili, labda, tu kwa Yamato. Walakini, Jeshi la Wanamaji halikuishia hapo. Majini ya nchi zilizoendelea yalijazwa kikamilifu na meli za madarasa mengine: wabebaji wa ndege, wasafiri, waharibifu, na manowari. Kwa nini waliachana na meli ya kivita? Kulikuwa na sababu kadhaa za hii. Enzi ya dhahabu ya vita ilikuwa wakati kutoka miaka ya 80 ya karne ya 19 hadi Vita vya Kwanza vya Kidunia. Kwa wakati huu, tayari zilikuwa miundo iliyokomaa kitaalam, na sanaa bado ilitawala onyesho kwenye uwanja wa vita. Usafiri wa anga wakati huo ulikuwa bado changa, na manowari, kwa sababu ya sifa zao za chini za utendaji, zilikuwa hatari kwa meli za wafanyabiashara, lakini zilizingatiwa kuwa hazina madhara kwa meli za kivita za kasi kubwa. Meli za kivita za wakati huo zilikuwa meli za kivita zenye nguvu na nyingi zenye ulinzi bora na ustahimilivu wa mapigano. Ina uwezo wa kutatua matatizo yoyote ya baharini na karibu na bahari. Waliopigana zaidi na wenye ufanisi zaidi wao walikuwa meli za vita, ambazo zilijengwa kwa wingi na kuchukua sehemu kubwa katika migogoro yote (pamoja na Vita vya Kwanza vya Dunia). Meli za kivita za Squadron zilitengenezwa kwa idadi kubwa na zilijumuisha nguvu ya kushangaza ya meli ya nguvu yoyote ya majini ulimwenguni. Hawakuwa na aibu kuzitumia mahali popote na hazikutunzwa haswa (bado zinaweza kubinafsishwa). Kwa ujumla, ilikuwa vifaa vya kijeshi vya ufanisi kwa vita halisi. Mbali na Vita vya Kwanza vya Kidunia, vitambaa vya chuma vilishiriki kikamilifu katika mzozo wa Sino-Kijapani, mzozo wa Uhispania na Amerika na Vita vya Russo-Japan. Kwa upande wa shughuli na "kuwapo kila mahali," meli za kivita za kikosi zililingana takribani na wasafiri mepesi wa Vita vya Pili vya Dunia au corvettes/frigates/waharibifu wa wakati wetu.

Pamoja na ujio wa dreadnoughts, kila kitu kilianza kubadilika. Ishara za kwanza za kuanguka kwa mkakati uliochaguliwa wa maendeleo wa "mizinga ya bahari" zilionekana, ambazo hazikutoa kitu chochote kipya - katika kutafuta kuboresha sifa za utendaji, saizi, uzito na gharama ziliongezeka kwa kasi. Ingawa karibu ulimwengu wote ulijenga meli za kivita, ni nchi zilizoendelea zaidi tu ndizo zilizoweza kujenga dreadnoughts kwa wingi: Uingereza, Marekani, Ujerumani na Ufaransa. Urusi, ambayo hadi sasa ilikuwa na ufanisi mkubwa katika kutoa meli za kivita za muundo wa hivi punde kwa idadi inayohitajika, iliweza kukamilisha mpango wa ujenzi wa dreadnoughts nne tu kwa Meli ya Baltic na nne kwa Fleet ya Bahari Nyeusi. Takriban meli hizi zote zilikuwa za ujenzi wa muda mrefu na ziliingia huduma wakati super-dreadnoughts tayari zimeonekana nje ya nchi, ambayo dreadnought ya kawaida ina nafasi ndogo hata kuliko meli ya vita dhidi ya dreadnought. Kwa kuzingatia idadi ya dreadnoughts katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, tunaweza kusema kwamba meli za Kirusi za dreadnoughts zilikuwa dhaifu kuliko meli zake za vita, ambazo ziliunda msingi wa nguvu ya kushangaza ya meli ya Kirusi kabla ya Vita vya Russo-Kijapani (ambayo ilionyesha kamili. kutotosheleza kwa uongozi wa kijeshi na kisiasa wa nchi). Nchi nyingine zilijikuta katika hali hiyo hiyo, kwa juhudi kubwa na hasara kwa uchumi wa nchi, badala ya kwa ajili ya ufahari, baada ya kujenga dreadnoughts mbili, tatu au nne. Kwa fedha ambazo meli za ndani zilijenga dreadnoughts za Bahari ya Baltic na Black Sea, iliwezekana kuweka jeshi zima, jambo ambalo majeshi yetu ya ardhini yalikosa. Lakini kwa kiasi kikubwa cha pesa kinachotumiwa kwenye meli (pia ni jambo la lazima), mtu angetarajia kwamba dreadnoughts mpya, ili kuhalalisha juhudi zilizotumiwa kwao, angalau zingetumiwa, kama wanasema, kwa uwezo wao kamili. . Ole, hii haikutokea. Ni nchi zile tu ambazo zilipata fursa ya kuzizalisha kwa wingi ndizo zilizotumia dreadnoughts. Nchi hizo ambazo ujenzi wa hata moja ya dreadnought uligharimu juhudi kubwa (nchi yetu ni mmoja wao) walitumia dreadnoughts kwa njia yoyote: kama "scarecrow", kama vinyago vya kifahari, kama bendera kwenye gwaride la majini, lakini sio kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa. Matumizi kwa madhumuni yaliyokusudiwa yalikuwa ya tahadhari sana na kwa hivyo hayana tija. Kwa mfano, kwenye Fleet ya Baltic, dreadnoughts wa aina ya Sevastopol hawakuwahi kushiriki katika vita yoyote. Meli za kivita za kikosi (zilizoainishwa tena kama meli za kivita mnamo 1906) "Slava" (darasa la Borodino) na "Citizen" (zamani "Tsarevich") zililazimika kubeba mzigo mkubwa wa vita vikali na dreadnoughts za Wajerumani katika Baltic. Kikosi cha kabla ya dreadnoughts cha Bahari Nyeusi pia kiliunda nguvu kuu ya kuwinda meli ya kivita ya Ujerumani Goeben na kuiletea uharibifu mkubwa. Darasa la Empress Maria dreadnoughts halikufanikiwa sana. Kuhusu kitu kimoja kilichotokea kwa meli ya dreadnought katika nchi nyingine zisizo za viwanda sana. Kama ilivyo kwa dreadnoughts, viwanja vya meli vya ndani havikuweza kuunda meli moja kama hiyo - mapinduzi yaliingia njiani.

Tukijumlisha hali ya kutisha, tunaweza kuhitimisha kwamba walijihesabia haki wakati tu walikuwa sehemu ya mataifa makubwa yaliyoendelea kiviwanda. Katika meli "masikini", meli za aina hii hazikuwa zaidi ya toys za gharama kubwa, iliyoundwa zaidi kwa shinikizo la maadili kuliko kwa shughuli za kupambana halisi. Wa kwanza kushoto nyuma Vita vya Kidunia, ya pili ikaanza. Meli za vita ziligeuka kuwa miji mikubwa inayoelea, kama Yamato iliyoelezewa hapo juu. Kufikia wakati huo, ni USA, Uingereza na Japan pekee ndio wangeweza kujenga meli za kivita kama hizo na kudumisha meli zao. Ujerumani na Italia pia zilikuwa na meli za vita, lakini zile za kawaida zaidi. Hii ilikuwa siku kuu ya safari za anga na manowari. Meli za vita zilipigana kwenye bahari zote na bahari wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Na ingawa ilihusisha vita vingi vya sanaa vya mtindo wa zamani, meli nyingi za aina hii zilizopotea ziliharibiwa na mabomu na torpedoes kutoka kwa anga ya baharini ya wabebaji. Vita vya Pili vya Ulimwengu vilionyesha kuwa wakati wa majitu kama Yamato ulikuwa umefika, na sababu ya hii ilikuwa ya kiuchumi tu - kujenga na kudumisha meli kama hizo ziligeuka kuwa ghali sana hata kwa USA na Uingereza, bila kutaja nchi zingine. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, idadi kubwa ya wasafiri, waharibifu na meli zingine waliuawa na silaha zile zile, lakini hakuna mtu ambaye angewaacha. Ingawa ziligeuka kuwa amri ya ukubwa hatari zaidi kuliko meli za kivita. Bei nafuu na uzalishaji mkubwa uliruhusu boti hizi za kadibodi kuchukua niche ambayo hapo awali ilichukuliwa na meli za kivita za darasa la "vita", ambazo zilikuwa na nguvu zaidi katika silaha na ulinzi.

Moja ya wasafiri nyepesi wa Project 68 bis. Meli iliyohamishwa kwa tani 17900 na urefu wa 214 m (!) na ulinzi wa mfano tu. Kwa nje, inafanana na kayak iliyopanuliwa, tayari kupasuka katikati kwenye wimbi kubwa. Na urefu sawa na ule wa meli ya vita ya Vita vya Kidunia vya pili, silaha kuu ilikuwa na "mizinga" 12 ya caliber 152 mm (kwa kulinganisha: Aurora ilikuwa na 14 karibu sawa) katika milipuko minne ya bunduki, na meli sawa za aina ya Borodino. zilikuwa na milimita kumi na mbili 152. Bunduki zilikuwa tu za aina ya msaidizi wa ulimwengu wote na uhamisho mdogo. Meli hizi za kipuuzi zilichukua nafasi ya mizinga ya majini iliyoshikana na yenye nguvu ya mwanzoni mwa karne ya 20. Ni rahisi kukisia juu ya ufanisi wao halisi. Silaha yake iko wapi? Nafasi yake iko wapi? Walitumia wapi tani 17,900? Je! ni kweli kuhusu kasi, ambayo baada ya vita na ujio wa silaha za kombora ilikoma kuwa sababu ya kuamua? Ukiangalia meli hii, unaelewa kuwa msemo "Majenerali wanajiandaa kwa vita vya zamani" mara nyingi hutumika kwa ofisi za muundo ...

Leo, meli za kivita maarufu zaidi ni waharibifu, frigates na corvettes. Meli yenye urefu wa 120-160 m, yaani, takriban ukubwa wa meli ya vita / dreadnought, na uhamisho wa tani 4,000 hadi tani 10,000, yaani, takriban sawa na meli za kivita za ulinzi wa pwani au vita vya darasa la II. Uzoefu wa utumiaji wao halisi wa mapigano umefupishwa katika jedwali, ambalo uzoefu sawa wa meli za kivita za vizazi tofauti umeongezwa kwa uwazi.

Kama inavyoonekana kwenye jedwali, teknolojia hii yote ya kisasa sio nzuri. "Tai" mmoja wa urefu sawa alistahimili zaidi ya frigates/waharibifu hawa wote kwa pamoja. Swali linatokea... Meli za vita kama Yamato haziwezi kujengwa, kwa sababu ujenzi na matengenezo yake ni ghali sana. Lakini, kama inavyoonyesha mazoezi, ujenzi wa boti za kadibodi haulipi pia! Sekta yetu ya ujenzi wa meli imekuwa ikizaa frigate moja kama hiyo kwa shida kwa miaka, na ikitokea vita, Wamarekani watawazamisha kwa dakika tano! Mtu atapinga: meli za kisasa hazihitaji silaha, zina mifumo ya ulinzi wa anga / kombora yenye ufanisi sana inayojumuisha mifumo ya ulinzi wa hewa, mifumo ya ulinzi wa hewa, jammers, nk. Kama inavyoonekana kwenye jedwali, hii haisaidii. Lakini sio lazima kujenga makubwa kama Yamato. Kama mazoezi yameonyesha, meli za kivita za hali ya juu na zenye ufanisi zaidi katika uwiano wa wingi/ubora ni meli za kivita za kikosi, uhai ambao pia ni amri kadhaa za ukubwa wa juu kuliko zile za waharibifu wa kisasa, na mpangilio wa ukubwa wa juu zaidi kuliko ule wa wasafiri wa silaha. ya Vita vya Kidunia vya pili.

Jeshi la Wanamaji la Urusi linahitaji kuzingatia kwa umakini suala la kuunda meli za kivita katika viunga vya meli za kijeshi za mapema karne ya 20. Kwa kweli, silaha zao hazitawalinda kutokana na salvo ya P-700 Granit, lakini wataweza kuhimili Exocet / Harpoon sawa, na zaidi ya moja. Hazitalipuka ikiwa zitapigwa na guruneti la RPG-7. Boti za limau za F1 hazitazama kutokana na mlipuko na hazitapinduka kutokana na mlipuko uliotokea kando ya mashua yenye vilipuzi. Mahitaji ya meli hizo ni takriban zifuatazo.

Uhamisho: tani 10000-15000.

Vipimo: urefu si zaidi ya 130 m, upana si zaidi ya 25 m.

Uhifadhi: ngome iliyoenea yenye uhifadhi wa ndani na wa ndani. Unene wa jumla wa silaha za mchanganyiko wa Chob-Ham ni hadi 300 mm (upande) na hadi 150 mm (staha). Upatikanaji wa mchanganyiko wa ulinzi unaobadilika uliojengewa ndani.

Uhamaji: kasi ya juu ya angalau 25 knots.

Silaha: 1-2 za silaha nzito na bunduki za caliber 203-305 mm. Makombora amilifu, amilifu na makombora ya kuzuia meli yaliyorushwa kupitia mapipa ya bunduki hizi. 4-6 za silaha za ulimwengu za caliber 100-130 mm. Mahali pa kuweka bunduki hizi ni kwenye ubao. Mfumo wa makombora wa kurusha makombora ya kiutendaji-mbinu yenye kichwa cha nyuklia na lahaja zake za kuzuia meli. 4-6 mirija ya torpedo na torpedoes homing na mfumo wa kombora-torpedo. Kinga ya ulinzi wa manowari. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege. 8-12 ZAK au ZRAK mitambo ya ulinzi wa anga ya karibu na eneo/kombora. Vifaa vya elektroniki vinavyohitajika. Helikopta moja.

Kutumia safu ya vita ya Borodino kama mfano, itaonekana kitu kama hiki:

Na haijalishi wazo hili linaweza kuonekana kuwa la ujinga, na meli ya sasa ya mashua sisi ni wazi hatuko njiani. Tunahitaji idadi kubwa ya mizinga ya bahari yenye kompakt na yenye nguvu. Wale ambao mara moja walifanya mioyo ya samurai wa Kijapani kutetemeka na Grand Fleet ya Uingereza inajihesabu yenyewe.

Ctrl Ingiza

Niliona osh Y bku Chagua maandishi na ubofye Ctrl+Ingiza

. Katika nakala hii tutazungumza juu ya wapiganaji wa vita na miradi ya kinachojulikana kama meli za kasi za juu, ambazo zilipaswa kuchukua nafasi ya madarasa mawili ya meli mara moja, kwa kweli, meli za vita na wapiganaji wa vita.

Mpango wa Grosskreuzer

Licha ya ukweli kwamba huko Ujerumani kulikuwa na majadiliano juu ya mada kwamba ilikuwa wakati wa kuchanganya madarasa mawili ya meli, meli za kivita na wapiganaji wa vita katika darasa moja - vita vya haraka, kazi ilikuwa bado inaendelea kwenye miradi ya wapiganaji wapya wa vita.

Katika mkutano na Kaiser wa Ujerumani, mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Ujerumani, Eduard von Capelle, aliwasilisha miundo ya awali ya wapiganaji wa kivita na wapiganaji, wanaojulikana kwa majina ya kificho GK1, GK 2 na GK 3 cruisers na L1, L2, na L3 wapiganaji. Katika miradi yote, bunduki 380 mm zilichaguliwa kama caliber kuu. Kiwango cha wastani kilipaswa kuwa na bunduki kumi na sita za 158 mm, bunduki 8 kwa kila upande.

Kulingana na muundo wa awali, meli ya kivita GK1 ilitakiwa kuwa na uhamishaji wa tani 34,000 na urefu wa mita 235. Nguvu ya kituo cha nguvu cha cruiser ilitakiwa kuwa hp 110,000. Kwa mashine kama hizo, cruiser ilitakiwa kufikia kasi ya 29 knots. Kulingana na mradi wa GK2, meli inapaswa kuwa kubwa zaidi:

Uhamisho - tani 38,000;

Urefu - mita 243;

Nguvu ya mashine - 120,000 hp.

Upeo wa kasi - 29.5 knots.

Mchoro wa cruiser GK3 ulikuwa na vipimo vya jumla sawa na cruiser kulingana na mradi wa GK2, lakini nguvu ya injini kwenye meli hii ilipangwa kuwa chini kidogo - 115,000 hp. na ipasavyo, msafiri alikuwa na kasi ya chini - mafundo 29. Lengo kuu la wasafiri hawa lilikuwa silaha zao.

Miradi hii ilitathminiwa kwa uangalifu na maadmirali wa Ujerumani. Na ikiwa von Kapelle alikuwa na mwelekeo wa meli ya mradi wa GK1, basi kamanda wa Meli ya Bahari Kuu, Admiral Reinhard Scheer, alikuwa akipenda zaidi mradi wa GK3.

Kwa kweli, hakukuwa na makubaliano juu ya suala la meli ya baadaye huko Ujerumani; kulikuwa na mijadala mikali kila wakati juu ya kasi ya juu ya wasafiri inapaswa kuwa nini na silaha zake zinapaswa kuwa nini. Katika kipindi cha kuanzia Mei hadi Julai 1916, nyingine ilitengenezwa, mradi mpya wasafiri - GK 6.

Cruiser ilikuwa na uhamisho wa tani 26,500, urefu wa 235 m na ulinzi sawa na cruiser ya mradi wa GK 3. Hata hivyo, Scheer na Ofisi ya Imperial Navy ya Ujerumani hawakupenda mradi wa GK6. Kwa maoni yao, kasi ya cruiser haikuwa ya kutosha, na silaha na silaha hazikuzingatia uzoefu wa Jutland.

Mawakili wa Ujerumani walipendekeza kwamba wahandisi wafikirie kusanidi turret ya tano na jozi ya bunduki 380 mm kwenye cruiser au, kama mbadala, kuinua tena msafiri na bunduki nane za 420 mm kama caliber kuu.

Wakati huo huo, hali ngumu ya kijeshi nchini Ujerumani ilisababisha kupungua kwa kasi kwa kazi katika miradi mipya na kuchelewesha kukamilika kwake hadi 1920-21.

Mradi wa GK1, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 19 Aprili 1916;

Mradi wa GK2, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 19 Aprili 1916;

Mradi wa GK3 Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya maendeleo Aprili 19, 1916;

Mradi wa GK6, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 5 Julai 1916;

Mradi wa GK6a, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK7, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK8, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK8a, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK9, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK10, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK11, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya Maendeleo 1916;

Mradi wa GK12, Silaha kuu 8 x 38 cm, Tarehe ya maendeleo 1916.

Mpango wa Grosskampfschiffe

Kutathmini uzoefu wa Vita vya Jutland, ikawa dhahiri kwamba meli zinapaswa kuendelea kukua kwa ukubwa. Walakini, huko Ujerumani, ukuaji wa saizi ya meli za kivita ulipunguzwa na saizi ya hifadhi huko Wilhelmshaven. Haikuwezekana kujenga meli kubwa zaidi katika maeneo haya ya meli:

Urefu - 235 m;

Upana - 31 m;

Mvua - 9.5 m.

Kwa ajili ya ujenzi wa meli kubwa zaidi, njia mpya za mteremko zilihitajika, pamoja na kuimarishwa kwa njia kuu katika mito ya Jade na Elbe.

Hata hivyo, vikwazo hivi havikuacha kazi ya kubuni. Ilikuwa ni lazima kuelewa, angalau, kwa ukubwa gani wa meli zinahitajika kuongezwa. Kulingana na makadirio ya awali, ilionekana wazi kuwa meli ya kivita ya kasi ya juu ya siku zijazo ingelazimika kuwa na uhamishaji wa angalau tani 20,000 zaidi ya ile ya wapiganaji wa darasa la Mackensen.

Mtazamo wa upande wa meli ya vita Mackensen. Mtazamo uliokadiriwa kulingana na michoro.

(

Mwanzoni mwa karne ya 20, msingi wa meli yoyote iliundwa na meli za vita - meli kubwa zilizo na silaha kali na ulinzi wa silaha wenye nguvu. Hebu tukumbuke meli tatu za Kirusi za darasa hili - washiriki katika Vita vya Kidunia vya Russo-Kijapani na Kwanza.

Meli ya vita ya kikosi "Sevastopol"

Meli ya vita ya Sevastopol ilianzishwa mnamo 1900. Meli hiyo ilibeba bunduki nne kuu za milimita 305. Bunduki nane za mm 152 zilipatikana kwa jozi katika turrets nne, na bunduki zingine nne za inchi sita zilikuwa kwenye betri.

Wakati wa Urusi - Vita vya Kijapani"Sevastopol", pamoja na aina hiyo hiyo "Poltava" na "Petropavlovsk", ilikuwa mbali na meli mpya, lakini kuiharibu katika vita vya sanaa ilikuwa shida sana.

"Sevastopol" ilishiriki katika vita mnamo Januari 27, 1904, ikiunga mkono vitendo vya vikosi vya ardhini huko Port Arthur na vita vya majini kwenye Bahari ya Njano. Mara kadhaa meli ya vita iliharibiwa na migodi ya Kijapani, lakini, tofauti na Petropavlovsk, iliepuka uharibifu kwa furaha. Mnamo Oktoba 1904, askari wa Japani walianza kuangusha meli za Kikosi cha 1 cha Pasifiki kwenye barabara ya ndani ya Port Arthur. Ni wakati tu kikosi kikubwa kilipouawa chini ya moto wa silaha za kuzingirwa kwa Wajapani, kamanda wa meli ya vita, Kapteni 1 Rank Essen, kwa hiari yake mwenyewe, aliweza kupata ruhusa ya kuchukua meli hiyo kwenye barabara ya nje ya ngome huko White Wolf. Bay, ambapo wafanyakazi walianza kujiandaa kuvunja kizuizi kwa uhuru.

Walakini, ukosefu wa watu kwenye timu na ukosefu wa sehemu ya silaha iliyohamishiwa ufukweni iliwalazimu kuahirisha mafanikio hayo. Wakati huo huo, amri ya Kijapani, baada ya kugundua Sevastopol kwenye barabara ya nje, iliamua kuharibu meli ya vita ya Kirusi na mashambulizi ya waangamizi. Kwa muda wa usiku kadhaa, Sevastopol, iliyolindwa na betri za pwani, boti ya bunduki Groziashchiy na waangamizi kadhaa, ilishambuliwa na mashambulio mengi ya mgodi.

Baada ya kurusha hadi torpedoes 80 kwenye meli ya Urusi, Wajapani walipata hit moja na milipuko miwili ya karibu ya torpedoes. Kwenye Sevastopol, sehemu kadhaa zilifurika na meli ya vita ilipata orodha kubwa. Kweli, mafanikio haya yaligharimu sana Wajapani. Mwangamizi nambari 53 na wafanyakazi wake wote waliuawa kwenye mgodi wa barrage wa Kirusi, na mwangamizi nambari 42, aliyeharibiwa na moto wa Sevastopol, alimalizwa na torpedo kutoka kwa mharibifu Angry.0

Wapiganaji wengine wawili wa Kijapani na waharibifu waliharibiwa, na wengine, inaonekana, hawakuwekwa tena katika huduma hadi mwisho wa vita. Uharibifu uliopokelewa na meli ya Urusi tayari uliondoa uwezekano wa mafanikio, na wafanyakazi wa Sevastopol walibadilisha vita dhidi ya betri za Kijapani, ambazo ziliendelea hadi siku ya mwisho ya ulinzi wa Port Arthur. Kuhusiana na kujisalimisha kwa ngome hiyo, meli ya vita ilitolewa kutoka ufukweni na kupigwa kwa kina cha zaidi ya mita 100. Kwa hivyo, Sevastopol ikawa meli pekee ya kivita ya Urusi iliyozama huko Port Arthur ambayo haikuinuliwa na Wajapani na haikuanguka mikononi mwa adui.

Meli ya vita ya kikosi "Eustathius"

Meli ya vita "Eustathius" ilikuwa maendeleo zaidi ya mradi wa vita "Prince Potemkin Tauride". Tofauti na mfano wake, Eustathia ina 152 mm. bunduki kwenye ncha zilibadilishwa na bunduki 203 mm. Walakini, uzoefu wa Vita vya Russo-Kijapani ulitulazimisha kufikiria tena muundo wa meli. Matokeo yake, ujenzi wa muda mrefu tayari ulichelewa.

Mnamo 1907, meli zote za kivita za Jeshi la Wanamaji la Urusi ziliwekwa tena kama meli za kivita. Pamoja na ujio wa meli ya kivita ya Dreadnought huko Uingereza, meli zote za kivita za ulimwengu za aina ya pre-dreadnought, kutia ndani Eustathius, zilipitwa na wakati papo hapo. Licha ya hayo, wote "Eustathius" na "John Chrysostom" wa aina hiyo hiyo waliwakilisha nguvu ya kuvutia kwenye Bahari Nyeusi na Milki ya Ottoman, kama adui mkuu anayeweza, kwa kanuni hakuweza kupinga chochote kikubwa kwa vita vya Kirusi.

Ili kuimarisha meli za Uturuki, amri ya Wajerumani ilihamisha meli mpya zaidi ya meli ya vita Goeben na Breislau nyepesi, ambayo washirika wa Entente wa Urusi waliiruhusu kwa manufaa sana katika Bahari Nyeusi.

Mgongano wa kwanza na Goeben ulifanyika Cape Sarych mnamo Novemba 5, 1914. Vita, kwa asili, vilifika kwenye duwa kati ya bendera ya Eustathius na meli ya Ujerumani. Meli zilizobaki za Kirusi, kwa sababu ya ukungu na makosa katika kuamua umbali, zilifukuzwa kwa umbali mrefu au hazikufungua moto kabisa.

Kutoka salvo ya kwanza, wapiganaji wa bunduki wa Eustathius waliweza kufunika Goeben, ambayo katika dakika 14 za vita ilipokea, kulingana na vyanzo mbalimbali, kutoka kwa hits tatu hadi kumi na nne moja kwa moja. Matokeo yake Msafiri wa Kijerumani aliacha vita na kisha akafanyiwa matengenezo ya majuma mawili. Eustathius ilipigwa na makombora matano ya Wajerumani, ambayo hayakusababisha uharibifu mbaya.

Mgongano wa pili kati ya Eustathius na Goeben ulifanyika Aprili 27, 1915, karibu na Bosphorus, wakati mshambuliaji wa Ujerumani alijaribu kuharibu msingi wa Fleet ya Bahari Nyeusi kipande kwa kipande. Walakini, wakikabiliwa na meli tatu za kutisha, Wajerumani hawakujaribu hatima na waliharakisha kujiondoa kwenye vita baada ya mapigano mafupi ya moto. Hatima ya "Eustathius", ambayo ilifanya kazi kwa mafanikio katika Vita vya Kwanza vya Kidunia, iligeuka kuwa ya kusikitisha. Mnamo 1918, ilianguka mikononi mwa amri ya Wajerumani, na kisha mikononi mwa washirika wa zamani wa Entente. Kuondoka Sevastopol, walilipua magari ya Eustathia. Marejesho ya mafanikio ya meli ya vita, ambayo ilihitaji wafanyakazi wenye ujuzi na msingi wa viwanda wenye nguvu, mara baada ya kukamilika Vita vya wenyewe kwa wenyewe Ilibadilika kuwa haiwezekani, na mwaka wa 1922 meli ilikatwa kwenye chuma.

Meli ya vita ya ulinzi wa pwani "Admiral Ushakov"

Meli za kivita za ulinzi wa pwani za aina ya Admiral Ushakov zilijengwa ili kulinda pwani ya Baltic. Kila mmoja wao alibeba bunduki nne za mm 254 (Apraksin tatu), bunduki nne za mm 120 na bunduki ndogo za caliber. Kuwa na uhamishaji mdogo (zaidi ya tani 4,000), meli zilitofautishwa na silaha zenye nguvu.

Baada ya kuanguka kwa Port Arthur, malezi ya Kikosi cha 3 cha Pasifiki ilianza, ambayo, pamoja na Apraksin na Senyavin, Admiral Ushakov alijumuishwa. Thamani ya meli hizi ilikuwa, kwanza kabisa, katika wafanyakazi wao waliofunzwa vizuri, ambao, kama sehemu ya kikosi cha mafunzo ya ufundi wa sanaa, walijishughulisha na mafunzo ya wapiganaji wa meli. Walakini, kabla ya meli kutumwa, wafanyakazi walibadilishwa, na meli za vita zilitumwa Mashariki ya Mbali bila kuchukua nafasi ya bunduki kuu za caliber, ambazo baadaye zilichukua jukumu mbaya katika hatima ya Admiral Ushakov.

Katika Vita vya Tsushima, "Admiral Ushakov alikuwa sehemu ya kikosi cha tatu, akifunga safu ya vikosi kuu vya kikosi. Katika vita vya mchana mnamo Mei 14, 1905, meli, karibu 3 p.m., wakati wa mapigano ya moto na wasafiri wa kivita wa Admiral Kamimura, ilipokea mashimo mawili makubwa kwenye upinde na ikaanguka nyuma ya kikosi. Kasi ya meli ya vita ilishuka hadi mafundo 10.

Usiku, kutembea bila taa, "Admiral Ushakov" aliweza kuepuka mashambulizi Waharibifu wa Kijapani, lakini siku iliyofuata ilifikiwa na wasafiri wa kivita Yakumo na Iwate. Katika toleo la Wajapani la kujisalimisha, meli ya Urusi ilifungua moto. Kila mmoja wa wasafiri wa Kijapani alibeba bunduki nne za mm 203 na kumi na nne za 152 mm, zikizidi kwa kasi meli ya kivita ya Urusi. Na ikiwa salvo za kwanza za Ushakov zilifunika Iwate, na kusababisha moto kwenye meli ya Kijapani, basi baadaye meli za Kijapani zilikaa nje ya ufikiaji wa bunduki za meli ya vita kwa umbali mzuri wa mapigano. Baada ya vita vya dakika 40, Admiral Ushakov, wakati upinzani zaidi haukuwa na maana, ulipigwa na wafanyakazi. Kati ya maafisa 94 waliokufa na mabaharia wa Ushakov alikuwa kamanda wa meli ya vita, Vladimir Nikolaevich Miklukha (ndugu wa mchunguzi maarufu wa Oceania N. N. Miklouho-Maclay). Kulingana na toleo moja, alijeruhiwa vibaya na shrapnel, na kulingana na mwingine, yeye mwenyewe alikataa kuokolewa, akiwaonyesha Wajapani baharia anayezama karibu.

Kipengele cha tabia ambacho kilikuwa na idadi kubwa ya bunduki kuu za caliber.

Meli

Dreadnought ni meli ya kivita ya Uingereza. Ilianzishwa mnamo 1573.
"Dreadnought" ni frigate ya Uingereza (jina la awali - "Torrington"). Ilianzishwa mnamo 1654.
Dreadnought ni meli ya kivita ya Uingereza. Ilianzishwa mnamo 1691.
Dreadnought ni meli ya kivita ya Uingereza. Ilianzishwa mnamo 1742.
Dreadnought ilikuwa meli ya kivita ya Uingereza na baadaye meli ya hospitali. Ilianzishwa mnamo 1801.
"Dreadnought" ni meli ya vita ya Uingereza (jina la asili - "Fury"). Ilianzishwa mnamo 1875.
Dreadnought ni meli ya kivita ya Uingereza ambayo ilibadilisha mambo ya majini na kuwa babu wa kundi la meli zilizopewa jina lake. Ilianzishwa mnamo 1906.
Dreadnought ni manowari ya kwanza ya nyuklia ya Uingereza.
Dreadnought (darasa la meli) - darasa la meli ambazo babu yake alikuwa HMS Dreadnought (1906).

Nyingine

Dreadnought ni Skaran sawa na Mbeba Amri ya Kilinda Amani katika mfululizo wa Farscape.
Dreadnought ni filamu ya ucheshi ya sanaa ya kijeshi.
"Dreadnought" ni lori kutoka kwa sinema "Mbio za Kifo".
"Dreadnoughts" - toleo la kucheza / video na Evgeny Grishkovets.
"Dreadnought" ni kitambaa cha pamba cha aina ya beaver, kanzu iliyofanywa kwa kitambaa hicho.
"Dreadnought" ni aina ya gitaa.
The Dreadnoughts - bendi ya Kanada ya Celtic punk

Masharti ya michezo ya kompyuta

"Dreadnought" ni gari katika mchezo online Allods Online.
"Dreadnought" ni moja ya aina ya adui (mbio) katika Wizardry 8.
Dreadnought ni chombo cha anga za juu kutoka michezo ya Homeworld 2 na Homeworld: Cataclysm.
Dreadnought ni darasa la meli za kivita katika mchezo wa kompyuta EVE Online.
Dreadnought ni suti ya kivita ya Wanamaji waliojeruhiwa vibaya katika ulimwengu wa Warhammer 40k.
"Dreadnought" ni meli ya kombora ya USSR katika michezo ya kompyuta "Red Alert 2" na "Red Alert 3".
Dreadnought ni meli kubwa ya kivita inayoruka katika mchezo wa video Final Fantasy II.
Dreadnought - darasa kubwa zaidi la spaceships za kijeshi katika Athari ya Misa ya mchezo
"Dreadnought" ni taaluma ya tatu ya shujaa wa kibinadamu katika mchezo wa mtandao wa Lineage II.
"Balaur Dreadnought" - Deradikon, meli ya kivita katika Aion mchezo online.
Dreadnought ndicho chombo kikubwa zaidi na chenye nguvu zaidi cha kupambana na anga katika kundi la watu duniani katika mchezo wa kompyuta Conquest: Frontier Wars.
Dreadnought ndio kinara wa mbio za Ur-Quan za wavamizi wageni katika mfululizo wa michezo ya Udhibiti wa Nyota.
Dreadnought ndicho chombo kikubwa zaidi cha anga za juu cha Drakkar kutoka mkakati wa mtandaoni wa Alpha Empire.
Dreadnought ni meli ya kivita, nguvu kuu ya meli katika Dola ya mchezo.
Dreadnought - meli ya kivita iliyokusanywa na goblins katika ulimwengu wa Warcraft III

Wikimedia Foundation. 2010.

Visawe:

Tazama "Dreadnought" ni nini katika kamusi zingine:

1) Vita vya Kiingereza, ambavyo viliweka msingi wa darasa la vita vya vita. Aliingia huduma mwaka 1906. EdwaART. Kamusi ya Ufafanuzi ya Majini, 2010 Dreadnought ndilo jina la jumla la meli kubwa za silaha mwanzoni mwa karne ya 20, iliyotangulia ... Kamusi ya Naval

- (Kiingereza Dreadnought lit. bila hofu), meli ya kivita ya Kiingereza (iliyojengwa 1906). Ilikuwa na bunduki za turret 10,305 mm na bunduki 24 76 mm, zilizopo 5 za torpedo; silaha hadi 280 mm. Hadi miaka ya 30. Meli za kivita za aina hii ziliitwa dreadnoughts... Kamusi kubwa ya Encyclopedic

Dreadnought, huh, mume. Meli kubwa ya vita, mtangulizi wa meli ya kisasa ya vita. | adj. woga, oh, oh. Kamusi Ozhegova. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992… Kamusi ya Ufafanuzi ya Ozhegov

- (Dreadnought) vita vya Kiingereza, mfano wa darasa la vita vya kisasa vya nguvu, ambavyo jina lake limekuwa jina la kaya. D. ilijengwa Uingereza mnamo 1905 06. kulingana na uzoefu wa Vita vya Kirusi-Kijapani. Ilihamishwa kwa tani 17900,... ...Kamusi ya Nautical

Nomino, idadi ya visawe: meli ya vita 5 (12) meli (101) meli ya kivita (5) ... Kamusi ya visawe

Lenin. Razg. Utani. chuma. Cruiser Aurora". Sindalovsky, 2002 ... Kamusi kubwa ya maneno ya Kirusi

- (Kiingereza dreadnought lit. fearless) katika miongo ya kwanza ya karne ya 20. meli kubwa ya kivita yenye silaha zenye nguvu za masafa marefu. Kamusi mpya maneno ya kigeni. na EdwART, 2009. dreadnought dreadnought, m [eng. dreadnought] (mor.). Kakakuona mkubwa...... Kamusi ya maneno ya kigeni ya lugha ya Kirusi

A; m. [Kiingereza] dreadnought] Meli kubwa za kivita za haraka za miongo ya kwanza ya karne ya 20. na silaha zenye nguvu, mtangulizi wa meli ya kisasa ya kivita. * * * Dreadnought “Dreadnought” (Kiingereza “Dreadnought”, lit. undaunted), meli ya kivita ya Kiingereza... ... Kamusi ya encyclopedic

- ("Dreadnought") meli ya kivita ya Kiingereza, ambayo iliweka msingi wa darasa hili la meli. Ujenzi "D." lilikuwa jaribio la kuzingatia uzoefu wa Vita vya Urusi-Kijapani vya 1904-1905, ambapo mapungufu ya meli za kivita yalifunuliwa (Angalia Battleship). Ilijengwa mnamo 1905 ... ... Encyclopedia kubwa ya Soviet

Zaidi ya historia ya miaka 50 ya meli za kivita (kwa maana ya kitamaduni ya aina hii ya meli za kivita), wahandisi na wajenzi wa meli katika nchi tofauti wametoa idadi kubwa yao. Kulikuwa na miradi ya kipekee kati yao.

Wacha tuanze na Italia. Baada ya janga la Lissa, wajenzi wa meli wa nchi hii walikuwa na pesa chache sana. Bajeti ya ujenzi wa meli ilipunguzwa. Labda ilikuwa hali hii, na vile vile maelezo ya ukumbi wa michezo uliokusudiwa wa shughuli za meli, ambayo iliwapa wazo la kuunda sio meli zilizolindwa vizuri, lakini za haraka na zenye silaha. Hali hii iliendelea hadi ujenzi wa meli za vita vya Italia kabla ya Vita vya Kidunia vya pili. Lakini turudi kwenye karne ya 19. Mbuni mkuu wa meli za Italia, Bendetto Brin, kwa sababu ya kupunguzwa kwa bajeti ya meli hiyo, alipendekeza muundo wa meli ambayo ilikuwa ya mapinduzi kweli kwa wakati wake - meli za kivita za Caio Duilio. Hizi zilikuwa meli kubwa za kwanza za vita zilizojengwa huko Uropa. Ukanda wa silaha wenye nguvu ulifunika sehemu ya kati tu ya meli (chini ya nusu ya urefu wa meli), ambayo injini za mvuke, majarida ya sanaa na misingi ya turrets za bunduki ziliwekwa. Katika safu iliyofuata, Brin aliamua kufanya bila silaha za kiuno kabisa - meli mpya za vita vya Italia zililindwa tu na sitaha yenye nguvu ya 406-mm. Ulinzi wa ndani ulitolewa na vyumba vingi vilivyojaa selulosi. Waumbaji waliamini hivyo maji ya bahari, kuingia kwenye mashimo ya upande, itasababisha uvimbe wa selulosi, ambayo itafunga mashimo haya.

Na katika mambo mengine, meli za vita vya Italia zilikuwa meli za kushangaza: kasi ya juu kwa wakati wao - karibu fundo 18 na silaha yenye nguvu sana - caliber kuu ilikuwa bunduki nne za inchi 17, ambazo zilizingatiwa kuwa mifumo yenye nguvu zaidi ya sanaa ya karne ya 19. .

Aina inayofuata ya kakakuona ambayo ningependa kuzungumza nayo ni "popovki" yetu. Meli hizi zinaweza kuitwa uwezekano zaidi aina ya mfuatiliaji; walikuwa na ishara zote za hii: upande wa chini na usawa mbaya wa baharini. Lakini hii haishangazi, lakini jiometri ya hull yenyewe - meli zilikuwa pande zote. Baada ya Vita vya Crimea visivyofanikiwa, Urusi haikuwa na haki ya kuweka meli kubwa za kivita kwenye Bahari Nyeusi. Makamu wa Admiral Popov alipendekeza kujenga betri zinazojiendesha zenye pande zote zenye bunduki za inchi 11 (kwenye meli ya pili, Kyiv, bunduki zilikuwa inchi 12).

Injini za mvuke za meli hizi ziliendesha propela sita, ambayo iliruhusu meli za kivita angalau kwa namna fulani kubaki kwenye njia. Upande wa chini unaweza kuruhusu meli hizi kufanya kazi ndani tu ukanda wa pwani, mwendo ulikuwa wa chini sana, lakini kwa ujumla meli zilikabiliana na misheni yao ya mapigano.

Meli ya vita Oldenburg

Meli hii ya kivita iliundwa katika nakala moja. Hapo awali meli hiyo ya vita ilipangwa kama meli ya tano ya darasa la Sachsen, lakini kwa sababu ya ukosefu wa fedha za bajeti, waliamua kuifanya upya kwa mwelekeo wa kupunguza ukubwa na kiwango cha sanaa.

Matokeo yake yalikuwa meli ndogo ya kipekee ya ulinzi wa pwani. Kusonga polepole, isiyo na usawa wa baharini, na mpangilio wa kizamani usio na tumaini wa ufundi wa hali ya juu, ilihalalisha kabisa jina la utani "chuma", ambalo lilishikamana nayo kwa nguvu kati ya mabaharia wa meli ya Ujerumani, lakini hii haikuzuia kutoka. iliyobaki katika huduma kwa miaka 28, na kutumika kama meli inayolengwa.

Meli ya vita Capitan Prat

Kakakuona huyu anajulikana, kwanza, kwa jina lake.

Meli hiyo imepewa jina la nahodha wa corvette Esmeralda, Arthur Prat, ambaye alifanya kazi nzuri inayopakana na uzembe. Wakati ambapo kondoo mume wa mfuatiliaji alitoboa upande wa corvette, alipiga kelele: "Nifuate, watu!", Akipunga saber uchi, akaruka kwenye bodi ya adui. "Wavulana" hawakumfuata (kulingana na toleo rasmi- amri hazikusikiwa juu ya kelele ya vita), na jaribio la kupanda meli ya vita lilimalizika kwa kifo cha mtu shujaa. Walakini, meli ya vita, iliyojengwa kwenye uwanja wa meli wa Ufaransa Forget et Chantiers Mediterane mnamo 1890, iligeuka kuwa nzuri kabisa: ilijengwa upya na kubaki katika huduma hadi 1935.

Meli za vita za kikosi cha daraja la ushindi

Kulikuwa na meli mbili za vita za aina hii: Ushindi na Swiftsure. Hizi zilionekana kuwa meli za kivita za daraja la 2 zisizo za kushangaza, na hazingewahi kuonekana katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza ikiwa Chile, kwa sababu tofauti, haingekataa kununua meli hizi. Kwa hivyo, meli za Uingereza zilijazwa tena na meli mbili ambazo hazikuwa za lazima kabisa kwa suala la data ya kiufundi na ya busara.

Wakati wa "marekebisho" ya meli kwa mahitaji ya meli ya Uingereza, maandishi katika sehemu muhimu yaliyoandikwa kwa Kihispania yalibadilishwa na Kiingereza, lakini, kwa mfano, kwenye milango ya vyoo vya wafanyakazi walibaki "Vacante" (bure) na " Occupado” (Imeshughulikiwa). Ilikuwa chini ya majina haya ya utani ambayo meli za kivita zilitumikia katika Jeshi la Wanamaji la Uingereza.

Meli ya vita ya kikosi "Agamemnon"

Vitambaa vya chuma vya aina hii vilikuwa vitambaa vya "classic" vya mwisho vilivyojengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Kifalme. Meli mbili za kivita za aina hii zilijengwa - Agamemnon iliyotajwa hapo juu na meli yake dada, Lord Nelson. Wasiotisha wa mwisho wa meli ya Ukuu walikuwa wawakilishi wa kawaida wa tabaka lao, pamoja na faida na hasara zao zote. Ujenzi wa aina mpya ya meli za kivita - maarufu "Dreadnought" - kwa maoni ya makamanda wa majini wa wakati huo walifanya meli zote za vita za wakati huo "vita vya daraja la pili." Lakini hali hii haikumzuia Agamemnon kubaki katika huduma kwa karibu miaka 20. Meli ilichukua muda mrefu kujenga - zaidi miaka mitatu, na hii ilisababishwa na ukweli kwamba bunduki kuu za betri zilizopangwa kwa Agamemnon na Lord Nelson ziliwekwa kwenye Dreadnought.

Kazi ya mapigano ya meli hizi za vita ilikuwa ya hafla; meli zote mbili zilishiriki katika operesheni ya Dardanelles. Ni kwa wakati huu kwamba tukio la kushangaza zaidi ambalo limewahi kutokea kwa kakakuona limeunganishwa. Katika chemchemi ya 1915, wakati wa kukomboa kwa betri za Kituruki, kikosi cha vita cha Agamemnon kilipokea pigo la kulipiza kisasi. Meli ilipigwa na jiwe (!!!) la mizinga iliyorushwa kutoka kwa bunduki kuu ya inchi 17 iliyojaa muzzle.

Meli za vita za kikosi cha madarasa ya Kearsarge na Virginia

Shule ya Amerika ya mwishoni mwa karne ya 19 ilikuwa bado ikichukua hatua zake za kwanza za kujitegemea, hata hivyo, wajenzi wa meli wa Amerika pia walikuwa na hamu ya kufanya meli zenye nguvu zaidi, zenye silaha nzuri iwezekanavyo, wakati wa kuokoa kwa vipimo vya mstari. Hii inaelezea kuonekana kwa meli zilizo na mpangilio wa kipekee wa sanaa kuu na ya msaidizi - katika minara ya hadithi mbili.

Walakini, mpangilio huu wa silaha ulikuwa wa shida zaidi kuliko faida. Kwa bunduki katika turrets za hadithi mbili, mchakato wa kulenga na upakiaji ulikuwa mgumu sana, kwa hivyo muundo huu, kwa uzuri wake wote unaoonekana, haukuwahi kurudiwa. Huduma ya meli za vita vya darasa la Virginia (ilikuwa safu ya meli tano iliyozinduliwa mnamo 1902-1907) ilidumu kwa muda mfupi - hii inaelezewa na homa ya "dreadnought" ambayo ilishika nguvu zote za majini za wakati huo, ingawa meli ziligeuka. kuwa nzuri kabisa, haswa katika suala la kustahiki baharini. Lakini Kearsarge, ambayo ilianza kufanya kazi mwaka wa 1900, ilitumika kwa muda mrefu: hadi 1919 - katika uwezo wake mkuu, na kisha, baada ya vifaa vya upya, hadi 1955 ilitumika kama crane inayoelea.

"Dupuis de Loma"
(Msafiri wa kivita wa Ufaransa 1895)

Sehemu ya meli ya cruiser, ikiwa na ubao wake wa kina wa Kifaransa wenye kina kirefu na upinde wa kondoo-dume unaochomoza kwa mbali, ulikuwa na umbo la sigara. Urefu wake ulikuwa mita 114, na upana wa mita 15.7. Rasimu ya upakiaji wa kawaida ilikuwa mita 7.07.

Silaha ya wasafiri iliundwa kwa harakati yenye nguvu zaidi na moto wa kurudi nyuma, kwani waundaji wa Dupuy de Loma walidhani kwamba meli yao ingepigana sana ama kusonga mbali na adui au kupata mwathirika.

Upande mzima wa meli ulikuwa umelindwa kabisa na silaha za chuma 100 mm. Ukanda ulikwenda mita 1.38 chini ya mkondo wa maji na ukapanda hadi kwenye sitaha kuu. Unene wa silaha hiyo ulihakikisha ulinzi dhidi ya makombora ya mm 120 kutoka kwa bunduki za moto za haraka za wasafiri wa Uingereza karibu umbali wowote.

Kakakuona aliyeuawa kwa chupa

Mnamo Desemba 12, 1862, wakati wa vita kati ya Merika na Jimbo la Shirikisho la Amerika, meli ya kivita ya Muungano wa Cairo ililipuliwa na kuzamishwa na uwanja wa kuchimba madini uliowekwa na Washiriki kwenye Mto Yazoo - meli ya kwanza katika historia kufa. hii mpya na, kama ilivyotokea, silaha nzuri sana.

Migodi ya Nobel, iliyotumiwa kwanza na Warusi dhidi ya meli za Kiingereza miaka minane mapema katika Vita vya Crimea, ilikuwa dhaifu sana (kilo nne tu za unga mweusi) kuharibu meli. Hakuna hata frigate ya Kiingereza ya stima iliyoingia ndani yao iliyozama, ikitoroka na uharibifu mdogo.

Na mgodi wa Confederate ulikuwa na galoni tano (kama lita 19) za baruti kwenye chupa kubwa ya glasi, na hii ilitosha kuzamisha chuma cha magurudumu cha mto na kuhamishwa kwa tani 512. Hapo awali, Cairo iliweza kujitofautisha katika Vita vya Memphis, ikistahimili makombora ya ufundi kupiga pande zake za chuma, lakini haikuwa na kinga dhidi ya mlipuko chini ya sakafu ya mbao.