Ndege ya abiria yenye kasi zaidi duniani sasa. Mpiganaji mwenye kasi zaidi duniani

Baada ya muda, usafiri wa anga umesonga mbele kwa kasi na mipaka. Aina mpya zaidi na zaidi za ndege zinaundwa kwa kasi kubwa hivi kwamba zinaweza kuzidi kasi ya sauti kwa urefu usioweza kufikiria mara kadhaa. Leo tutashiriki nawe nafasi yetu ya 10 bora ndege zenye kasi zaidi duniani. Tutakuambia kuhusu baadhi ya vipengele vya ndege hizi, ambao walifanya kazi katika uumbaji wao, wakati ndege za kwanza zilifanyika, na mengi zaidi. Hii itakuwa ya kuvutia, kwa hivyo wacha tuanze. Hebu kuruka!

10.Su-27

Nchi: USSR/Urusi
Msanidi: Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi
Aina: Mpiganaji wa majukumu mengi
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1981
Kasi ya juu zaidi: 2876.4 km/h

Ndege kumi bora zaidi zenye kasi zaidi duniani zinafunguliwa na Su-27, mpiganaji wa injini mbili iliyojengwa ndani. USSR ya zamani, katika jaribio la kushinda ndege za hali ya juu za Marekani vile vile. Ndege hiyo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Mei 1977 na iliingia rasmi na Jeshi la Wanahewa la USSR mnamo 1985. Inaweza kufikia kasi ya juu zaidi ya Mach 2.35 (1,550 mph au 2,876.4 km/h).

Su-27 ilipata sifa kama mmoja wa wapiganaji hodari wa wakati wake. Ndege hizi bado zinafanya kazi na Urusi, Ukraine na Belarusi.

Nchi: Marekani
Msanidi: General Dynamics
Aina: Mpiganaji-mshambuliaji, mshambuliaji wa kimkakati
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1967
Kasi ya juu zaidi: 3060 km/h

Kampuni kubwa ya angani ya General Dynamics ilikamilisha uundaji wa ndege ya kimbinu ya F-111 Aardvark takriban nusu karne iliyopita. Kulingana na hesabu, F-111 Aardvark inapaswa kuchukua washiriki wawili wa wafanyakazi. 1967 na ndege ilikuwa ya kwanza kuingia huduma na Jeshi la Wanahewa la Merika. Ilitumika katika kampeni za kimkakati za mabomu, katika shughuli za upelelezi, na pia kwa msaada wake katika vita vya elektroniki. Ndege hii inaweza kufikia kasi ya Mach 2.5 kwa urahisi sana. Na hii inazidi kasi ya sauti kwa karibu mara 2.5.

Nchi: Marekani
Msanidi: McDonnell Douglas, Ulinzi wa Boeing, Nafasi na Usalama
Aina: Mpiganaji wa interceptor
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1976
Kasi ya juu zaidi: 3065 km/h

Mwishoni mwa miaka ya 60, McDonnell Douglas alikamilisha kazi yake juu ya ukuzaji wa mpiganaji wa injini ya pacha. Madhumuni yake ya haraka ni kukamata na kudumisha ubora wake wakati wa vipindi vya vita vya hewa. Julai 1972 Ndege ya kwanza ilifanikiwa. Miaka michache baadaye, mnamo 1976, Jeshi la Anga la Merika lilikubali F-15 Eagle katika huduma.

Ndege hii ni mojawapo ya zile ambazo haziwezi kufanikiwa. Kasi yake ni ya kuvutia, inazidi Mach 2.5. Jeshi la anga la Merika linapanga kuweka ndege hii katika huduma yake kwa muda mrefu, angalau hadi 2025. Imekuwa nje ya nchi, yaani Israel, Japan na Saudi Arabia, Uturuki.

Nchi: USSR/Urusi
Msanidi: OKB MiG
Aina: Mpiganaji wa interceptor
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1975-1994
Kasi ya juu zaidi: 3463.92 km/h

Ofisi ya muundo wa Mikoyan ilikamilisha utengenezaji wa ndege kubwa ya injini-mbili, na tayari mnamo 1975, mnamo Septemba, safari ya kwanza ya ndege ilifanyika. Mnamo 1982, ilipitishwa na Jeshi la Anga la USSR.

Kasi ya MiG-31 inaweza kufikia Mach 2.83. Uwezo wake wa kipekee ni kwamba ana uwezo wa kukuza kasi ya ajabu na kuruka juu yake hata chini juu ya ardhi. Miaka inakwenda, na MiG-31 inaendelea kutumikia kwa uaminifu Kikosi cha Anga cha Urusi. Ndege hii ni mojawapo ya wawakilishi bora wa darasa lake na imeorodheshwa kwa haki na ndege bora na ya haraka zaidi duniani.

Nchi: Marekani
Msanidi: Usafiri wa Anga wa Amerika Kaskazini
Aina: Mshambuliaji wa kimkakati, Ndege utafiti
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1964-1969
Kasi ya juu zaidi: 3794.4 km/h

Mwishoni mwa miaka ya 50, Anga ya Amerika Kaskazini ilitengeneza XB-70, ambayo ina injini sita. Kusudi la waundaji lilikuwa kuunda ndege ambayo ingetumika kama mfano wa mshambuliaji wa kimkakati na hifadhi. mabomu ya nyuklia.

Mnamo 1965, XB-70 ilifikia kasi yake ya juu wakati ikiruka juu ya Kituo cha Jeshi la Anga cha Edwards huko California. Urefu juu ya ardhi ulifikia mita 21,300, na kasi ilikuwa Mach 3.1.

Kati ya 1964 na 1969, mifano miwili ya XB-70 ilijengwa na kutumika kwa majaribio ya ndege. Mnamo 1966, moja ya mifano ilianguka wakati wa mgongano wa katikati ya hewa. Na modeli ya pili iko Dayton, iko kwenye Makumbusho ya Kitaifa ya Jeshi la Anga la Merika.

Nchi: Marekani
Msanidi: Ndege ya Bell
Aina: Ndege ya majaribio
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1955-1956
Kasi ya juu zaidi: 3911.904 km/h

Kundi zima lilifanya kazi katika uundaji wa ndege hii. Kikundi hiki kilijumuisha Jeshi la Anga la Merika, Kamati ya Kitaifa ya Ushauri, na Shirika la Ndege la Bell. Mnamo 1945, kazi ya kuunda ndege iliyo na injini ya roketi ilikamilishwa. Madhumuni ya kuunda ndege hiyo ilikuwa kusoma sifa za aerodynamics wakati wa kuruka kwa kasi ya juu, na anuwai ya Mach 2 na 3.

1955, Novemba, X-2 ilifanya safari yake ya kwanza. Mwaka mmoja baadaye, Kapteni Milburn alifanikiwa kufikia kasi ya Mach 3,196, wakati mwinuko ulikuwa mita 19,800. Kwa bahati mbaya, baada ya kufika kasi ya juu zaidi, ndege hiyo ilishindwa kudhibiti na kuanguka chini. Kwa kweli, janga hili halikuonekana, na programu ya X-2 ilisimamisha kazi yake.

Nchi: USSR/Urusi
Msanidi: OKB MiG
Aina: Interceptor, ndege ya upelelezi, ndege ya mafanikio
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1969-1985
Kasi ya juu zaidi: 3916.8 km/h

Waumbaji wa hadithi - Seletsky, Gurevich na Matuk walifanya kazi katika uzalishaji wa muujiza huu wa kiufundi. Kusudi lake kuu ni kukusanya data za kijasusi na kunasa ndege za adui kwa kasi inayozidi supersonic. 1964, ndege ya kwanza ilifanyika, na katika miaka ya 70 Jeshi la anga la Soviet lilitumia kikamilifu.

Kasi ya MiG-25 ni ya kushangaza - Mach 3.2. Kwa hiyo, ni mojawapo ya ndege za haraka zaidi duniani na bado hutumiwa kwa huduma katika Vikosi vya Anga za Kirusi na zaidi. Nchi nyingine kama vile Syria na Algeria hutumia MiG-25 katika vikosi vyao vya anga.

Nchi: Marekani
Msanidi: Shirika la Lockheed, Scunk Works
Aina: Afisa wa ujasusi wa kimkakati
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1966-1999
Kasi ya juu zaidi: 4039.2 km/h

Misheni za upelelezi, au tuseme utekelezaji wao, ndio kazi kuu ya ndege hii. Kwa kuongeza, yeye huzuia vitisho vya adui kwa urahisi. Kasi ya juu ni Mach 3.3, na urefu ni mita 29,000. Inafaa kumbuka kuwa kulingana na vyanzo vingine, kasi ya Blackbird imeonyeshwa kwa Mach 3.5, lakini data hii haijathibitishwa. Walakini, nafasi ya tatu katika orodha ya ndege ya haraka zaidi ulimwenguni ni heshima.

Nchi: Marekani
Msanidi: Shirika la Lockheed
Aina: Kiingilia
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1963-1965
Kasi ya juu zaidi: 4100.4 km/h

Takriban nusu karne iliyopita, Shirika la Lockheed lilikamilisha uundaji wa ndege ya mfano. Madhumuni ya kuunda ndege kama hiyo ni kuzuia ndege za adui. Eneo la 51 likawa tovuti ya majaribio ya YF-12. Mahali hapa ni uwanja wa siri wa juu wa mafunzo wa Jeshi la Anga la Merika. 1963, urefu wa mita 27,600, YF-12 inafanya safari yake ya kwanza. Kasi yake ni Mach 3.35. Lakini baada ya muda, Jeshi la anga la Merika lilisimamisha mpango wa ndege wa YF-12. Walakini, YF-12 iliweza kufanya safari kadhaa za ndege katika eneo hilo utafiti wa kisayansi kwa NASA na Jeshi la Anga. Mwishoni mwa miaka ya 70, safari za ndege hatimaye zilikamilika.

1.X-15

Nchi: Marekani
Msanidi: Usafiri wa Anga wa Amerika Kaskazini
Aina: Ndege ya majaribio ya roketi ya utafiti wa kasi
Mwaka wa kuanza kwa uzalishaji: 1959-1968
Kasi ya juu zaidi: 8225.28 km/h

Kifaa hiki hakina sawa kwa kasi - ndege yenye kasi zaidi duniani. Ina uwezo wa kuongeza kasi hadi Mach 6.72, kasi ya haraka zaidi kwa ndege iliyo na mtu. Katika miaka ya 70, ndege za ndege hii ya roketi zilimalizika, lakini wakati wa huduma yake, wengi watu maarufu, kama vile Neil Armstrong, waliweza kushiriki katika programu. Urefu ambao marubani walipanda ulikuwa zaidi ya kilomita 100. Marubani kama hao tayari wanaweza kuitwa wanaanga kwa usalama.

Wakati mazungumzo yanageuka kuwa kasi, huchukua pumzi yako mbali. Ikiwa tunazungumza juu ya ndege zinazoruka kwa kasi ya juu, basi hii ni jambo la kushangaza. Ndege hizi zote ni kazi bora za uhandisi, zilizo na vifaa vingi zaidi teknolojia za hali ya juu ya wakati wake.

10 bora

Ana kasi ya ajabu kweli 11,230 km/h. Imeorodheshwa katika Kitabu cha rekodi cha Guinness. Imetengenezwa kwa kutumia teknolojia mbadala kwa injini za turbojet katika wakati wetu.

Ingawa kasi yake ya juu imeorodheshwa kama 12,144 km/h, yeye si katika nafasi ya kwanza. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba wakati wa kupima, rekodi ya X-43 haijavunjwa. Ndege zote mbili za kwanza na za pili zilitengenezwa na NASA kwa kutumia teknolojia za hivi karibuni.

Inachukuliwa kuwa moja ya ndege ya haraka sana iliyo na rubani kwenye bodi. Kasi ya juu ambayo inaweza kufikia ni 8200 km/h. Hii ni karibu mara saba ya kasi ya sauti. Ndege hiyo iliundwa kwa ajili ya utafiti wa ndege ya hypersonic. X-15 vifaa injini ya roketi. Walakini, anaweza tu kuruka kwenye bomu ya mshambuliaji lengo la kimkakati, ambapo inaanzia. Upeo wa juu uliofikiwa na ndege ni kilomita 107.

"Ndege mweusi" au SR-71

Ndege hiyo ni ndege ya upelelezi kwa Jeshi la Anga la Marekani. Ndege hiyo ilitolewa kwa idadi ndogo - ndege 32. Ndege ya kwanza iliyo na teknolojia ya siri. Kasi ya juu takriban. 4102 km/h. Ndege hiyo ilitumika kikamilifu kwa ujasusi.

YF-12

Kwa nje, sio tofauti na Blackbird, isipokuwa kwamba hubeba silaha za hewa hadi hewa. Ilikuwa mtangulizi na mfano wa SR-71. Kasi ya juu zaidi: 3,661 km/h.

Hadithi ya MiG-25

Iliundwa ili kukatiza Blackbird wa Amerika na ilikuwa na kasi ya 3916 km / h. Tabia za hii ndege ya kupambana ya kuvutia - kwa kasi ya zaidi ya mara 3 kasi ya sauti, ilikuwa na uwezo wa kugonga malengo kwa umbali wa hadi kilomita 25. Imejidhihirisha vizuri sana katika migogoro kadhaa ya kijeshi.

Kinachoifanya kuwa ya kipekee ni kwamba mnamo 1954 ilifikia kasi isiyoweza kufikiria wakati huo. Lakini baada ya kukimbia bila mafanikio, mpango wake wa uzalishaji ulifungwa. Kasi ya juu zaidi: Kilomita 3,370 kwa saa.

Valkyrie XB-70

Kweli ndege yenye nguvu zaidi ya nyakati vita baridi. Imeundwa kutoa silaha za nyuklia zaidi muda mfupi. Kasi kubwa ( 3672 km / h) ilifanya iwezekane kuzuia matokeo ya mlipuko wa nyuklia, na vile vile kutoka kwa waingiliaji wa adui.

MiG-31

Kwa kasi ya 3464 km/h. Ndege hii, shukrani kwa injini zake zenye nguvu, ilikuwa na uwezo wa kufikia kasi kama hiyo kwa urefu wowote. Ujazaji wa rada wa kiufundi ulifanya iwezekane kwa ndege kadhaa kudhibiti eneo pana.

Ni ajabu, lakini ndege hii imekuwa katika huduma kwa miaka 40 na itatumikia Jeshi la Anga la Merika kwa angalau miaka 8. Kasi yake ni 3065 km/h, pamoja na sifa za kiufundi na upeo hufanya iwe muhimu kwa Jeshi la Air.

Ndege 4 bora za abiria

Tu-144

Ndege ya hadithi ya Soviet supersonic ilikuwa na kasi ya 2430 km/h. Matokeo ya ajabu sana kwa wakati huo kati ya ndege za abiria. Kwa mapenzi ya hatima, alitoa njia kwa Concorde, ambayo kwa muda mrefu(hadi 2003) iliendesha safari za ndege za kuvuka Atlantiki.

Linapokuja suala la kubuni ndege za abiria, mtindo huu unastahili nafasi ya juu. Hata kutoka kwa jina inakuwa wazi kuwa ndege ya baadaye itashinda kasi ya sauti ( 2335 km / h) Ndege itaundwa kwa aina yoyote ya abiria.

Inafikia kasi ya 1153 km/h. Chombo cha kiraia chenye kasi zaidi chenye hadhi ya ndege ya biashara. Inatumika haswa kama ya kibinafsi kwa wafanyabiashara matajiri na wafanyabiashara.

Na hatimaye, ndege ya abiria iliyopangwa kwa kasi zaidi ni kazi bora ya uhandisi ya Airbus. Ndege mpya zaidi, ambayo, pamoja na kasi yake, pia ndiyo ndege kubwa zaidi ya sitaha mbili duniani. Kasi ya juu zaidi: Kilomita 1,020 kwa saa.

Ndege za kijeshi

Ndege za kijeshi zenye kasi zaidi ulimwenguni ni MiG-25 ya Urusi na SR-71 ya Amerika. Ukweli wa kuvutia ni kwamba mpiganaji wa Kisovieti kweli aliundwa ili kumzuia afisa wa ujasusi wa Amerika. MiG iliweka rekodi nyingi za kasi za wakati wake. Marubani walioendesha ndege hii walidai kuwa ndege hiyo ilikuwa na uwezo wa kuzidi Mach 3.5 (kasi ya sauti). Thamani hii ni kubwa kuliko ile ya Blackbird wa Marekani. Walakini, hii haijaandikwa popote. Kwa upande wake, SR-71 haikuwa na kuegemea vya kutosha. Katika historia nzima ya safari zake za ndege, theluthi moja ya ndege zilizotengenezwa zilipotea.

Kupambana na ndege

Mengi tayari yamesemwa kuhusu ndege za kijeshi zilizovunja rekodi kutoka miaka mbalimbali. Ndege ya kivita yenye kasi zaidi inayotumika kwa sasa ni MiG-31. Mpiganaji ameundwa kuharibu malengo angani kwa urefu wowote na katika hali yoyote ya hali ya hewa. Utumiaji wa adui wa kuingiliwa kwa mafuta na redio sio shida kwa gari.

Imeundwa kuzuia makombora ya kusafiri. Siku hizi, hutumiwa katika migogoro ya kijeshi kutatua matatizo mbalimbali. Kwa muda walitumika kama "vikosi maalum" katika vikosi vya ulinzi wa anga vya Urusi.

Video inaonyesha kupaa kwa gari hili la haraka

Ndege ya Turboprop

Ndege ya kipekee kabisa, ambayo imekuwa ikihudumu tangu mwaka wa 1952 (!) wa mbali. Kasi ya wakati huo ilikuwa ya kushangaza - 924 km / h. Injini hizo, zenye nguvu ya farasi 15,000, ziliweka rekodi ya Guinness kwa injini za skrubu. Ndege bado inafanya kazi na Vikosi vya Anga vya Urusi na hufanya misioni mbali mbali ya mapigano.

Ukweli wa kuvutia ni kwamba kasi ya Tu-95 ni chini kidogo kuliko kasi ya ndege ya Amerika B-52. Silaha za ndege na sifa za kiufundi huiruhusu kugonga shabaha kwa usalama zaidi ya anuwai ya vifaa vya rada ya adui.

Umuhimu wa gari hilo pia unathibitishwa na matumizi yake katika mzozo wa kijeshi nchini Syria, ambapo kikosi cha walipuaji kilikamilisha kwa ufanisi majukumu kadhaa iliyopewa.

Kwa kumalizia, ni muhimu kuzingatia kwamba teknolojia za uzalishaji wa ndege hazisimama. Walakini, ndege hizo ambazo zilijadiliwa hapo juu zitachukua nafasi zao katika historia ya utengenezaji wa ndege kama ndege za hali ya juu wakati huo. Nani anajua ni rekodi gani zinangojea ubinadamu katika siku zijazo, na ni madhumuni gani ndege mpya ya hypersonic itatimiza. Muda utasema haya yote.

Kasi inazidi kuwa muhimu kwa watu siku hizi. Mikoani teknolojia za kisasa na yule anayeweza kufanya kila kitu haraka anashinda biashara.

Katika michezo, taji ya ushindi mara nyingi huenda kwa kasi zaidi. Leo, haitoshi kwa mtu kufanya kila kitu haraka, anajitahidi kwa kasi kubwa zaidi. Chunguza haraka, vumbua haraka, jifunze haraka, endesha haraka, ruka haraka, mwishowe. Nakala hii itazungumza juu ya ndege 10 za kasi zaidi.

X-43A

Ndege hii hakika ni kiongozi wa kasi. Walakini, mtindo huu wa hypersonic bado unachukuliwa kuwa wa majaribio. Ndege hii inafanya kazi kwenye ramjet injini ya ndege. X-43A ni drone (mtu hakuweza kuhimili kasi kama hiyo).

Ndege ya mtindo huu ilipaa kwa mara ya kwanza mnamo 2001, lakini haikufaulu - fuselage ilianguka sekunde 11 baada ya kupaa. Jaribio la pili lilifanikiwa zaidi, lakini pia lilimalizika kwa janga. Na mwishowe, kwenye jaribio la tatu, mnamo Novemba 16, 2004, X-43A ya kisasa ilipata rekodi kamili - kasi ya sauti 9.6 (11,200 km / h).

X-15

Injini za roketi ziliwekwa kwanza kwenye ndege ya mfano huu. Kwa sasa X-15 ndiyo pekee inayoendeshwa na watu ndege za juu zaidi, uwezo wa kufikia tabaka za juu stratosphere, pamoja na ndege inayoendeshwa kwa kasi zaidi duniani.

Iliruka kwa mara ya kwanza mnamo 1959. Ilifanya kazi hadi 1970. Rekodi ya juu ya gari hili ni 7,272.63 km / h (kasi ya 6.70 ya sauti).

BlackNdege

Lockheed SR-71 (pia inajulikana kama BlackBird) ni mojawapo ya usanidi wa ndege ya upelelezi ya Marekani yenye mali ya kipekee na kasi ya juu zaidi. Ina uwezo wa kuruka kwa kasi ya chini.

Alifanya kazi kutoka 1964 hadi 1998. Nakala 32 za SR-71 zilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Wanachoweza kujivunia Wamarekani ni kwamba hakuna hata ndege kama hiyo iliyotunguliwa. BlackBird ilitumiwa sana wakati wa Vita Baridi kwa ujasusi huko USSR.

Mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet, iliyo na kazi ya kulenga kiotomatiki, haikuweza kuzingatia lengo, kwa sababu ilikuwa ikiruka kwa si chini ya 3,530 km / h, ambayo ni mara 3.3 ya kasi ya sauti. Lockheed pia ina kasi ya juu sana, uwezo wa kupata urefu haraka na ujanja bora: huepuka makombora kwa urahisi, ingawa, kwa kweli, mengi inategemea ustadi wa rubani.

Hata hivyo, ndege 12 zilianguka kutokana na ajali. Kati ya ndege inayofanya kazi, inashikilia nafasi ya kwanza.

Kengele X-2

Madhumuni ya kuunda ndege hii ni kusoma aerodynamics na sifa za upanuzi inapokanzwa. Nakala 2 pekee zilitolewa. Nyenzo za makazi ( chuma cha pua pamoja na aloi za shaba-nickel) ilifanya iwezekanavyo kupunguza kwa kiasi kikubwa msuguano na hewa.

Starbuster iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo 1953. Rekodi ya kasi ya sasa wa aina hii ndege - 3,380 km / h (kasi 3 za sauti). Kiwango cha juu cha ndege - 38400 m.

XB-70 "Valkiria"

Mlipuaji iliyoundwa mahsusi kwa mahitaji ya Jeshi la Wanahewa la Merika. Ni ya haraka zaidi kati ya walipuaji. Inaweza kubeba chaji ya nyuklia kwa kasi ya 3,187 km/h.

Ni fahari ya kitaifa ya USA. Kama mshiriki wa awali katika rating, XB-70 haiwezi kujivunia idadi kubwa - nakala 2 tu.

MiG-25

Ndio, magari ya Soviet pia huanguka kwenye orodha hii. Kitengo hiki cha mpiganaji kinaweza kuitwa kwa urahisi kazi bora ya tasnia ya anga.

MiG-25 ilijumuishwa katika Jeshi la Anga la Umoja wa Kisovyeti, na leo inatumika kikamilifu Shirikisho la Urusi. Kipindi cha uzalishaji ni kutoka 1969 hadi 1985. Rekodi ya kasi ni 3,050 km / h (kasi ya 2.83 ya sauti).

MiG-31

Mpiganaji-mpiganaji wa hypersonic wa Soviet mwenye safu ya juu ya kukimbia. Imetolewa kwa madhumuni ya kukatiza na kuharibu malengo ya hewa kwenye echelons tofauti kwa tofauti hali ya hewa. MiG-31 imebadilishwa kwa safari za ndege za usiku. Kipindi cha uzalishaji ni kutoka 1975 hadi 1994. Rekodi ya kasi - 3,005 km / h (kasi ya 2.82 ya sauti)

Aardvark F111

Mshambuliaji wa kimkakati pamoja na ndege za upelelezi. Aliingia katika usajili wa kijeshi mnamo 1967. Rekodi ya kasi ni 2,655 km / h (2.5 kasi ya sauti). Kwa sasa haitumiki.

F-15 Tai

Mpiganaji wa kimkakati iliyoundwa mahsusi kwa mapigano ya anga yenye mafanikio. Alishiriki katika operesheni za kijeshi huko Yugoslavia, Iraqi na Palestina. Haijawahi kupigwa risasi. Rekodi ya kasi ni 2,650 km/h (2.5 kasi ya sauti).

Tu-144

Ndege ya kwanza ya hypersonic ya kiraia. Ilianza kwa mara ya kwanza mnamo Desemba 31, 1968, na kumshinda mpinzani wake Arospatiale-BAC Concorde kwa miezi 5. Mnamo Juni 5, 1969, kwa mara ya kwanza katika historia, ndege ya abiria ilifikia kasi ya juu. Rekodi ya kasi ni 2,500 km / h.

Kutajwa tofauti kunapaswa kufanywa kwa Concorde. Ingawa, kwa bahati mbaya, ndege hii haikuingia kwenye 10 ya Juu, ikichukua nafasi ya 11 (na kasi ya juu ya 2,172 km / h), inaweza pia kuchukuliwa kuwa mafanikio ya pekee katika uwanja wa ujenzi wa ndege. Mbali na Tu-144 (ambayo, kwa njia, ni wizi wa Concorde), mfano huu ndio ndege pekee ya kibiashara ya supersonic.

Jumla ya nakala 20 zilitolewa, ambapo 15 ziliuzwa kwa British Airways na Air France. Sita kati yao ziliuzwa kwa bei ya mfano ya pauni 1 au faranga 1.

Kwa hivyo, ndege za haraka zaidi ulimwenguni ni za kijeshi, wakati anga za kiraia huanguka tu katika kumi ya pili ya safu.

Kuangalia juu kwa ndege wanaopaa au kupiga mbizi kichwani, watu waliota ndoto ya kuruka. Ndoto hiyo imetimizwa kwa muda mrefu, na sasa nchi ulimwenguni kote zinashindana kwa kasi ya ndege zao za chuma. Tunawasilisha kwa mawazo yako ndege ya juu zaidi ya kasi ambayo imekuwepo katika historia ya anga.

Ndege za kijeshi

Viongozi wasio na shaka katika kitengo hiki ni ndege zisizo na rubani, kutokuwepo kwa watu kwenye bodi ambayo huwaruhusu kufikia kasi mara 20 kuliko kasi ya sauti. Kwa hiyo, kwa hali yoyote, ilisemwa kuhusiana na hypersonic moja iliyotengenezwa na DARPA ya Marekani Falcon HTV, ambayo ina uwezo wa kuharakisha hadi 220917 km/h. Ingekuwa ndege yenye kasi zaidi duniani, lakini ilitoweka kwenye rada dakika 26 ndani ya safari, na kufanya rekodi kuwa batili, hivyo ndege nyingine ikachukua uongozi.

1 mahali inatengenezwa na NASA - mfano wa majaribio. Kasi yake ya juu hufikia 11,200 km / h, ambayo ni takriban mara 10 kasi ya kasi sauti. Injini ya ramjet ilifanya iwezekane kufikia matokeo haya. Shukrani kwa matumizi ya anga ya nje kuunda mafuta, urefu wa kifaa ni 3.66 m tu na uzito ni 1270 kg. Vipande 3 tu vilitolewa.

Nafasi ya 2 inachukua X-15, ambayo iko nyuma ya kifaa kilichotangulia linapokuja suala la kasi. Bila kuzidi 7272.63 km / h, ndege hii ya majaribio ya roketi ilishikilia jina la "gari pekee duniani la hypersonic" kwa miaka 40. Merika ilitambua ndege zote alizofanya, na kulikuwa na 199 kati yao, kama suborbital, na, ipasavyo, marubani, bila kugundua wenyewe, wakawa wanaanga. Mabadiliko kama haya yangeendelea zaidi ikiwa operesheni yake isingesimamishwa mnamo Desemba 1970.

Nafasi ya 3 ukadiriaji umetolewa kwa ndege nyingine ambayo tayari imesimamishwa, inayojulikana kama "Ndege Mweusi", Lockheed SR-71. Ndege ya kimkakati ya upelelezi ya Marekani yenye kasi ya juu ya kilomita 3,700 tu kwa saa imezungukwa na siri na udadisi. Kwa mfano, ni kwa nini hakuna nakala moja kati ya 32 zilizotolewa iliyopotea vitani? Au kwa nini ndege hiyo, ambayo mfano wake ilikuwa R-12, ilipokea jina RS, ilipewa jina kutoka mkono mwepesi rais katika SR? Inajulikana kuwa kwa ajili ya uzalishaji wa ndege, 90% ya sehemu ambazo zinafanywa kwa titani, ununuzi ulifanywa katika USSR, ambayo kifaa kilitumiwa. Mojawapo ya ndege za aerodynamic, muundo wake ambao ulitumia teknolojia za siri, ulivutia umakini wa wakurugenzi na waundaji wa filamu. michezo ya tarakilishi, ambaye kwa furaha aliifanya kuwa sehemu ya mandhari.

Nafasi ya 4 inapokea Soviet MiG-25, ambayo ikawa jibu kwa "ndege mweusi". Kasi ya mpiganaji-interceptor hii inaweza kufikia 3395 km / h, lakini katika operesheni halisi hauzidi 3000 km / h. Imetolewa kutoka 1969 hadi 1985. ndege bado inafanya kazi katika baadhi ya nchi. Inadaiwa maisha marefu ya kukimbia kwa sifa zake za muundo na juu vipimo vya kiufundi. Mawazo kadhaa ya ubunifu yaliyotumiwa katika utengenezaji wake yaliipa faida:

aloi maalum ya chuma, alumini na titani;
injini ya drone iliyobadilishwa kwa ndege ya kivita;
Keli 2 zilizoinama, kupunguza kuathirika kwa rada.

Mtindo huu uliweka rekodi 29, ambazo baadhi bado hazijavunjwa (rekodi ya urefu).

Nafasi ya 5 inaweza kupewa, kasi ambayo ni 3380 km / h. Mahali pa kuzaliwa kwa ndege hii ya majaribio ilikuwa Merika, ambapo jukumu lake liliamuliwa na uchunguzi wa aero- na thermodynamics ya ndege. Hatima ya ndege ilikuwa ya kusikitisha: mifano yote miwili iliyotengenezwa ilianguka, na sababu hazijaanzishwa.

nafasi ya 6 kwa haki inachukua mshambuliaji wa mwinuko wa juu, maendeleo ambayo, pamoja na Blackbird, yalisababisha kuonekana kwa Soviet MiG. Ndege pekee inayoweza kutupa mabomu kwa kasi ya 3219 km/h. Kwa sababu ya ufinyu wa mawazo ya wanasiasa na ukosefu wa fedha za kutosha ( toleo rasmi- mafuta yenye sumu na ghali) mradi ulifungwa, ingawa baadhi ya maendeleo bado yanavutia, haswa:

pua inayohamishika ya fuselage kwa mwonekano bora;
ncha za mabawa zinazoweza kubadilishwa kwa ufanisi mkubwa wa aerodynamic.

Nafasi ya 7 iliyotolewa kwa Soviet T-4, ambayo ilitolewa kutoka 1966 hadi 1974. Mshambuliaji wa kubeba makombora, iliyoundwa kwa uchunguzi wa angani na uharibifu wa malengo ya kimkakati, aliitwa "kufuma" kwa sababu ya uzito wake wa zaidi ya tani 100. Ndege ambayo wengi teknolojia za ubunifu: kutoka kwa muundo wa aerodynamic wa canard na pua ya kupotosha ya fuselage na vifaa vya hivi karibuni vya redio-elektroniki hadi mfumo wa ufuatiliaji wa kijijini kwa uendeshaji wa injini, ilitabiriwa kuwa "muujiza wa Kirusi". Ndege hii ya kushangaza hata ilikuwa na periscope ya kutazama eneo karibu wakati wa kukimbia, kwa sababu pua ya pua haikuwa na glazed. Walakini, uwanja wa uchunguzi wa mgomo ulifungwa; ndege ya TU-160 ilipendelewa zaidi yake.

Ndege hii 7 inayoongoza kwa kasi, kama unavyoona, ina miundo ya majaribio au zile ambazo hazitumiki tena. Ikiwa tu kuhusu ndege za kisasa za watu, katika huduma au inafanya kazi, basi orodha ya ndege 5 za haraka sana ingeonekana kama hii:

MiG-31;
McDonnell Douglas F-15 Eagle;
SU-24M;
SU-27M.

Ndege za kiraia

Usafiri wa anga mara nyingi hauwezi kushindana na anga za kijeshi kwa sababu ya kasi yake ya chini, kwa hivyo hapa chini kuna ndege ya juu zaidi ya abiria.

1 mahali inachukua, ambayo ilifikia kasi ya hadi 2500 km / h. Ndege hii wakati mmoja (mwishoni mwa 1968) ikawa ndege ya kwanza ya abiria ya juu zaidi katika historia. Kati ya safari 102 alizofanya, 55 zilikuwa za abiria. Walakini, mafanikio yake yalikuwa ya muda mfupi: miezi 7 baada ya kuanza kwa ndege za kibiashara, ilitolewa nje ya huduma. Sababu rasmi ya hii ilikuwa ajali ya mfano, lakini kwa kweli ndege hazikulipia wenyewe. Katika USSR, ambayo eneo lake lilitumiwa, haikuwa zaidi kwa njia inayoweza kupatikana safari.

Nafasi ya 2 iliyotolewa - kwa mjengo wa pili wa abiria uliopita kizuizi cha sauti. Maendeleo ya ndege kubwa, ambayo kasi yake ilikuwa 2330 km / h, ilifanyika wakati huo huo na nchi mbili: Uingereza na Ufaransa. Hatima ya furaha zaidi ilimngojea: ndege 14 za mfano huu zilifanya kazi kutoka 1976 hadi 2003. Inafurahisha kwamba kila nchi ilipokea nakala 7: 2 ambazo zilinunuliwa na Uingereza kwa pauni 2 za sterling, na Ufaransa ilinunua 3 zao kwa 3. faranga. Lakini kiasi cha usafiri wa anga kilianza kupungua kwa kasi, na mfululizo wa majanga ambayo yalikumba mjengo huo haukuacha, na Concorde iliondolewa kwenye huduma.

Nafasi ya 3 imeorodheshwa kama ndege kubwa zaidi ya abiria ya ndege. Ikilinganishwa na ndege mbili zilizopita, inaruka polepole - kwa kasi ya 1020 km / h tu. Lakini ilithaminiwa na nchi kama vile Uingereza, Ufaransa, Ujerumani, Uchina, UAE, Korea, Malaysia, Australia, Singapore Thailand, hata Urusi iliamuru ndege za mfano huu.

Katika siku za usoni, usafiri wa anga wa kimataifa utakabiliwa na mabadiliko makubwa. Ndege kadhaa zinatayarishwa kwa kutolewa, ambayo bila shaka itakufanya ufikirie tena juu hii:

Tu-444, ambayo itakuwa na uwezo wa kufikia kasi ya hadi 2125 km / h;
QSST, ambayo kasi yake itakuwa 2200 km / h;
ZEHST, kulingana na mahesabu, kasi yake itazidi 5000 km / h.

Kwa mtazamo wa historia ya ulimwengu, mwanadamu amejifunza tu kuruka, lakini maendeleo makubwa yamepatikana katika mwelekeo huu: zaidi. kwa njia salama usafiri umekuwa wa anga, gharama ya ndege inakuwa nafuu zaidi kwa idadi ya watu, na ndege ya haraka zaidi ulimwenguni inaweza kuruka kuzunguka sayari kando ya ikweta kwa masaa 5! Mafanikio ya hivi punde Sayansi na teknolojia zinajumuishwa katika anga za kiraia na za kijeshi; ukuzaji wa utengenezaji wa ndege hausimami kwa sekunde. Kasi daima imekuwa ikisisimua mtu, ilisisimua damu. Angani, hakuna kitu kinachokuzuia kuongeza kasi ipasavyo, na akili ya mwanadamu imeweza kuunda ndege nyingi za kasi.

Ndege ya abiria yenye kasi zaidi duniani

Ndege yenye kasi zaidi ndani usafiri wa anga ni Soviet TU-144, ambayo kasi ya juu ni 2430 km / h. Maendeleo yake yalifanyika katika miaka ya 60, na ndege ya kwanza ilifanyika usiku wa Mwaka Mpya - Desemba 31, 1968. Wikipedia inaripoti kwamba kwa njia hii, wabunifu wa Soviet kutoka ofisi ya Tupolev walikuwa miezi 2 mbele ya PREMIERE ya ulimwengu. Concorde maarufu ya Ufaransa. Miezi mitano baadaye, mwanzoni mwa Juni 1969, Tu-144 ilishinda kilele kipya - kwa urefu wa kilomita 11 ilifikia kasi ambayo ilizidi kasi ya sauti. Jumla ya "mizoga" ya supersonic 16 ilijengwa, na kwa jumla walifanya misheni zaidi ya elfu mbili na nusu.

Wasifu wa supersonic TU-144 pia ulikuwa na wakati wa kutisha. Mnamo Juni 1973, maonyesho ya anga yalifanyika nchini Ufaransa, ambayo ubongo wa Ofisi ya Ubunifu wa Tupolev ulikuwepo. Wakati ikifanya safari ya maandamano, ndege ya Urusi ilifanya ujanja mkali kupita kiasi, ambao ulisababisha kuanguka na kifo cha wafanyakazi 6, pamoja na watu 8 chini. Sababu halisi ya janga hilo haijaanzishwa; kulingana na toleo moja, marubani kutoka USSR walichanganyikiwa na kuonekana kwa Mirage ya Ufaransa, kusudi ambalo lilikuwa kuchukua picha kadhaa. Kulingana na toleo lingine, wakati wa kurekodi video ya maandishi kwenye jogoo, kamanda wa meli hiyo, Meja Jenerali V.N. Benderov aliangusha kamera na kugonga safu ya usukani, ambayo ilisababisha kuanguka.

Kusafirisha abiria kwa kutumia TU-144 hakukuwa na faida kutokana na gharama kubwa kwa matengenezo ya ndege na kujaza mafuta. Uongozi wa nchi ulilazimika kufikia hitimisho juu ya hitaji la kusimamisha usafirishaji wa raia kwa nguvu za juu. Ndege ya abiria yenye kasi zaidi duniani miaka mingi ikawa Concorde ya Ufaransa, ambayo ilisafirisha zaidi ya watu milioni 2.

Ndege za Hypersonic sasa zinatawala anga za kijeshi; Urusi, kama mrithi wa USSR, pia inawakilishwa katika orodha ya ndege za kasi kubwa.

Ndege 10 bora zaidi zenye kasi zaidi duniani

Nafasi ya 10: Su-27.

Mpiganaji wa ulimwengu wa Soviet na baadaye wa Urusi, aliyetengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi. Wikipedia inatoa jina lake lililorekebishwa linalotumiwa katika nchi za NATO - Kirusi Flanker-B, ambayo inaweza kutafsiriwa kama "mgomo wa ubavu wa Urusi." Ndege ya supersonic inaweza kuzidi kasi ya Mach kwa mara 2.5, kufikia 2876 km / h ya ajabu.

Kwa mara ya kwanza katika historia ya tasnia ya ndege ya Urusi, ilianzishwa mfumo wa mbali kudhibiti, na msukumo wa jet huundwa na injini mbili. Hadi makombora kumi ya angani yanaweza kusimamishwa katika sehemu maalum kwenye fuselage, na yanaungwa mkono na kanuni ya milimita 30. Kwa sasa, marekebisho kadhaa ya kisasa ya ndege ya Sukhoi yameundwa; imekuwa katika huduma ya Jeshi la anga la Urusi kwa zaidi ya miaka 35.

Nafasi ya 9: F-111 General Dynamics.

Mshambuliaji wa busara akiwa katika huduma na Jeshi la Wanahewa la Merika hadi 1998. Ina uwezo wa kuongeza kasi angani hadi 3060 km / h. Wanajeshi walipoona picha na video za kwanza za ndege hii, mtu fulani alitania kwa kufaa, akiita ndege hii "antea" kwa umbo la kabati na mwelekeo wake wa tabia. Jina hili la utani la ucheshi limekwama. Licha ya jina lake zuri, F-111 ilikuwa mbebaji wa kutisha wa silaha mbaya:

hadi tani 14.3 za mabomu ya kubebeka;
hadi makombora 9 ya hewa-kwa-hewa, yaliyowekwa haraka katika sehemu maalum;
bunduki ya pipa nyingi na kiwango cha juu cha moto.

Faida kuu ya Anteater ilikuwa kwa mara ya kwanza kutambua fursa mabadiliko ya kufagia bawa.

Nafasi ya 8: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Hit halisi ya Marekani Jeshi la anga, bado anatumikia kwa uaminifu jeshi la Marekani. Inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 3065 kwa saa na kwa sasa ina zaidi ya ushindi mia moja uliothibitishwa rasmi katika vita vya anga. Alianza wasifu wake mnamo 1976, wakati ndege ya kwanza ilifanyika. Kulingana na mpango wa uongozi wa jeshi la Merika, itakuwa katika huduma hai na nchi hadi 2025. Hapo awali ilibuniwa kuzuia ndege za adui na kuunda faida katika anga. Lakini marekebisho ya Mgomo yaligeuza Tai wa F-15 kuwa mshambuliaji pia. Ina makombora 11 kwa mapigano ya anga na kanuni ya kasi ya 20 mm.

Nafasi ya 7: Mig-31.

Mwakilishi mwingine wa ndege ya juu ya Soviet. Ina uwezo wa kuendeleza hadi 3463 km / h, na injini zake mbili zenye nguvu huiruhusu kuruka kwa kasi ya hypersonic katika miinuko ya chini na ya juu juu ya ardhi. Kwa jumla, karibu 500 ya mashine hizi zilitolewa; uzalishaji ulikoma mnamo 1994. Vifaa vya kombora vilikuwa vikali sana:

makombora manne ya darasa la R-33 (mazito) ya kushambulia shabaha angani;
au makombora 6 nyepesi ya darasa la R-37.

Walipewa msaada wa kupambana na kanuni ya moja kwa moja yenye caliber 23 mm na kiwango cha juu cha moto.

Nafasi ya 6: Valkyrie XB-70.

Kulingana na hadithi, Valkyrie alipeleka roho za mashujaa waliouawa vitani kwa Valhalla, na wakati mwingine Mungu peke yake ndiye aliyemruhusu kuamua matokeo ya vita. Ndege hii imepewa kazi hizi haswa - inaweza kuamua matokeo ya Vita Baridi ikiwa iliingia katika hatua ya joto. Kasi yake ya mwitu ya hypersonic ya 3672 km / h ingemruhusu kujitenga na wapiganaji wa Soviet, na akiba yake ya mafuta ingemruhusu kuruka kwenye eneo la Umoja wa Kisovieti kwa umbali wa hadi kilomita 7 elfu. na kurudi bila kujaza mafuta. Lengo la kimkakati la mashine hii ya kifo ilikuwa kutoa mabomu ya nyuklia na kuharibu malengo ya ardhini. Kama inavyofikiriwa na wabunifu, kasi ya XB-70 inapaswa kuwa kubwa kuliko kasi ya uenezi wa mshtuko na mawimbi ya mwanga kutoka kwa mlipuko wa nyuklia. Mnyama huyu wa enzi ya Vita Baridi alitolewa katika toleo dogo la nakala 2.

Nafasi ya 5: Starbuster Bell X-2.

Upeo wa kasi wa gari hili ulikuwa 3912 km / h. Ilijengwa kama sehemu ya programu ya majaribio ya Amerika baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Iliporuka kwa mara ya kwanza mnamo 1954, ilikuwa ndege ya haraka zaidi ulimwenguni. Jaribio halikufaulu. Kasi ya juu ilipatikana, lakini rubani alifanya ujanja mkali kupita kiasi na gari likapoteza udhibiti. Baada ya jaribio hili lisilofanikiwa, programu iligandishwa.

Nafasi ya 4: MiG-25.

Mwakilishi wa pili wa Ofisi ya Ubunifu ya Mikoyan-Gurevich katika orodha ya ndege ya haraka zaidi ya ndege. Jukumu kuu ambalo jeshi liliweka mbele ya wabunifu ilikuwa uwezo wa kukamata ndege mweusi wa Amerika sr-71 na gari zingine zozote za watu na zisizo na rubani ambazo ziliruka polepole. Katika hali halisi, hakuna hata "Ndege Mweusi" aliyewahi kuangushwa na "ishirini na tano", lakini gari hilo lilifanya vyema katika migogoro kadhaa ya ndani - kama vile vita vya miaka minane vya Iran na Iraq, nk.

MiG-25 ina makombora manne ya anga hadi angani na ina uwezo wa kugonga shabaha kwa umbali wa hadi kilomita 25! Kwa jumla, karibu ndege 1,000 za aina hii zilijengwa, mifano mingi bado iko kwenye huduma. majeshi tofauti amani.

Ndege tatu zenye kasi zaidi kwenye sayari

Nafasi ya 3: YF-12 Lockheed.

Kasi ya juu zaidi ya ndege hiyo ilikuwa 4100.4 km/h, hivyo ilifanikiwa kukamilisha kazi iliyokusudiwa kufikia Mach 3.35. Ilikuwa YF-12 ambayo ikawa mfano wa "Blackbird" maarufu. Clarence Johnson alipewa kazi ya kuunda YF-12 na SR-71. Kwa nje, magari haya yanafanana sana, tofauti pekee ni kwamba Lockheed ina silaha za makombora matatu ya hewa hadi angani. Kufikia sasa, YF-12 ya Lockheed inasalia kuwa ndege kubwa zaidi yenye rubani iliyoundwa kuzuia shabaha angani.

Nafasi ya 2: SR-71 Blackbird.

Ndege hii ilitumiwa kwa madhumuni ya utafiti na wanasayansi wa NASA na kwa upelelezi wa Jeshi la Merika. Ndege ya uchunguzi wa angani iliruka kwa mara ya kwanza mnamo 1964. Kivutio cha ubunifu cha gari hilo kilikuwa matumizi ya teknolojia ya Stels, ambayo ilifanya isiweze kufikiwa na viingiliaji vingi. Ndiyo ndege ya kijeshi yenye kasi zaidi duniani, inayofikia kasi ya ajabu ya 4102.8 km/h. "Blackbird" ilikusanya akili juu ya Cuba, Umoja wa Soviet na nchi nyingine kwa kutumia kasi yake ya juu. Katika historia, ndege weusi 32 wameundwa na kuzalishwa.

Nafasi ya 1: X-15 Amerika Kaskazini.

10 ya juu inaongozwa na ndege ya kasi zaidi ya supersonic, ambayo inaweza kufikia kasi ya ajabu ya 8201 km / h! Mashine hii haitoi kutoka kwa viwanja vya ndege - inazinduliwa kutoka kwa mshambuliaji angani. X-15 ni chombo cha anga kilicho na mtu, kwani tayari kimefikia urefu wa kilomita 107 na kufanya safari ya chini ya ardhi. Iliundwa kama sehemu ya mpango wa kusoma safari ya juu zaidi. Ndege hii inaweza kutua kwa kujitegemea; ukanda wa kutua ni sehemu ya chini ya ziwa kavu la chumvi.

Baada ya kujibu swali la ni ndege gani yenye kasi zaidi duniani, ni lazima tutaje mfano mwingine wa majaribio uliotengenezwa na wataalamu kutoka Shirika la Kitaifa la Anga za Juu la Marekani. Kwa kweli, ndege ya haraka zaidi ni X-43A, ambayo inaweza kuruka kwa kasi ya hadi 11,850 km / h! Jaribio la kwanza la ndege hii lilifanywa mnamo 2001 na kumalizika kwa kutofaulu - ndege ilianguka angani. Ndege hii ilijaribiwa kwa mara ya pili miaka 3 baadaye, mnamo 2004 - wakati huu ndege ilifanikiwa. Kasi ya ndege hii yenye kasi zaidi duniani ingeihakikishia nafasi ya kwanza katika orodha hiyo, lakini jambo linalovutia ni kwamba X-43A ni ndege isiyo na rubani yenye kasi kubwa, na 10 zetu bora zilijumuisha ndege za watu pekee.