Watu wengi wanaamini kuwa karakana inapaswa kuwa aina ya ngome, iliyojengwa kutoka kwa vifaa vya ujenzi vya kawaida lakini vya gharama kubwa. Siku hizi, inawezekana kuchagua njia ya gharama nafuu ya kujenga miundo - hii ni teknolojia ya sura ujenzi. Ikiwa unazingatia mahitaji yote, karakana haitakuwa ya joto tu, bali pia ni ya kudumu. Licha ya unyenyekevu dhahiri wa muundo, ina faida kadhaa:
- Kutokana na uzito mdogo wa muundo, hakuna haja ya kujenga msingi wenye nguvu, ambao unaweza kufanywa kwa aina yoyote ya udongo.
- Kutokana na kuta nyembamba, huhifadhi kikamilifu joto ndani ya karakana, ili usitumie pesa nyingi kwa joto.
- Hakuna haja ya plasta. Kwa kuongeza, wote kwa nje na kwa mapambo ya mambo ya ndani Kuna vifaa vingi vya bei nafuu vinavyopatikana kwenye soko.
- Kazi chafu zaidi ni kufunga msingi. Kazi nyingine zote haziongoi uchafuzi wa tovuti.
- Kuanzia mwanzo wa ujenzi hadi kukamilika kwake, kiwango cha juu cha miezi 2 kitapita, na nusu ya kipindi hiki imetengwa kwa ajili ya ugumu wa msingi wa saruji.
Je, inawezekana kujenga karakana yenye nguvu ya sura na mikono yako mwenyewe? Kwa kweli, hata peke yake, ambayo sio rahisi kila wakati, lakini inawezekana kabisa. Wacha tuangalie hatua zote za kazi pamoja.
Nini cha kufanya skeleton kutoka?
Kwa kuwa tunazungumza ujenzi wa sura, ni wazi kabisa kwamba unahitaji kuzingatia kwa makini ni nyenzo gani zinazofanywa kutoka. Mbao au chuma inaweza kutumika kwa hili. Katika kila kesi, kazi ya kufanya mifupa itakuwa tofauti, kwa hiyo tutakaa juu ya uchaguzi wa nyenzo kwa undani zaidi.
mbao
Hebu tuangalie faida na hasara za sura ya mbao.
Faida
- Sura hiyo itagharimu kidogo.
- Ikiwa hakuna umeme, basi kazi yote inaweza kufanywa na zana za kawaida za useremala. Chaguo hili ni la kazi kubwa sana na litachukua muda zaidi.
Hasara
Hasara ni pamoja na:
- Kiwango cha juu hatari ya moto, kwa kulinganisha na vifaa vingine (isipokuwa pekee ni muundo uliofanywa kwa magogo).
- Wadudu na mende mbalimbali hupenda kula kuni.
- Nyenzo hazivumilii mfiduo wa muda mrefu wa unyevu.
Hasara nyingi zilizoorodheshwa sio muhimu sana ikiwa nyenzo zitachakatwa ipasavyo. Kuhusu hatari za moto, kawaida kuna vitu vingine vingi na vinywaji kwenye karakana ambavyo vinaweza kuwaka, kwa hivyo. vipengele vya kubuni majengo hayana jukumu kubwa.
Chuma
Katika kesi hii, wakati wa kutengeneza mifupa, zifuatazo zinaweza kutumika:
- Profaili ya chuma au LSTK.
- Bomba la wasifu.
- Kona ya chuma.
Inafaa pia kuangalia vipengele kwa undani zaidi.
- Nyenzo yenyewe haiwezi kuwaka, lakini baada ya moto inakuwa haifai kwa matumizi zaidi.
- Muundo wowote unaweza kupunguka, lakini wakati wa kufanya kazi na sehemu zilizotengenezwa kwa chuma nene, ni bora kutumia kulehemu kwa umeme.
- Sura hiyo huathirika na kutu.
Katika hatua hii, lazima uamue wazi juu ya chaguo lako - utalazimika kuchagua mradi unaofaa.
Nini cha kufanya na mradi?
Watu wengi wanaamini kwamba wakati wa kujenga miundo rahisi, mtu anaweza kufanya bila makaratasi, lakini kwa upande wetu, kitakachojengwa sio muundo mdogo wa muda, lakini karakana, ambayo inapaswa kuhimili wingi mkubwa wa theluji juu ya paa na sio kupiga chini. uzito wa lango. Kwa hiyo, ni bora si kuchukua hatari, lakini kuchukua faida kumaliza mradi au fanya yako. Katika kesi hii, utaona ni kiasi gani na nyenzo gani unahitaji kununua.
Tunakuletea mradi wa karakana, lakini ikiwa kwa sababu fulani haifai, basi inaweza kufanywa upya kwa kufanya marekebisho yako mwenyewe.
Mpango
Kazi ya maandalizi
Kwa hiyo, tumepanga mradi huo, tukanunua vifaa, na sasa hebu tuanze kazi ya maandalizi.
Tovuti ya ujenzi
Mara nyingi, mahali ambapo karakana itajengwa imedhamiriwa mapema, lakini kwa uchunguzi wa karibu inaweza kuwa ngumu, kwani iko kwenye mteremko. Katika baadhi ya matukio, ni rahisi kuanza ujenzi mahali pengine kuliko kuondoa tani za ardhi kwa kutumia vifaa mbalimbali.
Baada ya kuamua mwishowe kwenye tovuti, weka alama ya vipimo vya karakana na vigingi. Angalia tena ikiwa kiingilio kitakuwa rahisi.
Msingi utakuwaje?
Kulingana na aina ya msingi iliyochaguliwa, tovuti imeandaliwa.
- Wakati wa kumwaga kina msingi wa strip Sehemu ya udongo huondolewa mahali ambapo itapita.
- Chini ya slab ya monolithic, udongo huchimbwa kando ya mzunguko mzima kwa kina cha angalau 50 cm.
- Katika kesi ya uzalishaji msingi wa safu mashimo ya kupima 50x50 cm yanachimbwa kwa msingi imara.
- Ikiwa uamuzi unafanywa msingi wa fungu-screw, basi hatugusi udongo kabisa.
Wacha tuanze kutengeneza msingi
Tutaangalia mchakato wa utengenezaji wa gharama kubwa zaidi, lakini zaidi kuangalia kwa vitendo msingi unamiminika slab ya monolithic. Msingi kama huo hautasukumwa na magurudumu ya gari, na hakutakuwa na shida wakati wa kutengeneza shimo la ukaguzi. Unaweza kuchagua aina inayofaa zaidi au ya gharama nafuu ya msingi kwa kutumia mapendekezo kutoka kwa makusanyo ya video kwenye mada husika.
Aina ya msingi:
Wakati wa ujenzi msingi wa slab utaratibu utakuwa kama ifuatavyo:
|
Udongo huchukuliwa kwa kina cha cm 50. |
|
Chini imeunganishwa vizuri. |
|
Imejaa mchanga kiasi kwamba haifiki 20 cm hadi juu ya shimo. |
|
Mchanga pia unahitaji kuunganishwa vizuri. |
|
Geotextiles zimewekwa juu. |
|
Safu inayofuata ya pai itavunjwa jiwe la sehemu ya kati, ambayo inajaza shimo kwa ukingo. Inahitaji pia kuunganishwa vizuri. |
|
Sasa ni wakati wa formwork. Ni bora ikiwa imewekwa kiwango na kiwango cha kumwaga ya slab - kwa njia hii kuna nafasi ndogo ya mabadiliko. Kwa unene wa safu ya simiti, cm 20 itakuwa ya kutosha gari la abiria. Kwa lori, ni bora kuongeza unene hadi 30 cm. |
|
Baada ya kuweka formwork, ni muhimu kuhakikisha ugumu wa muundo kwa kupata msaada kwa pande zote. Ni bora ikiwa bodi nene inatumiwa kwa formwork. Ikiwa hii sio hivyo, basi msaada zaidi utahitajika. |
|
Uzuiaji wa maji umewekwa juu ya jiwe lililokandamizwa na kuingiliana kwenye formwork, ambayo hutumiwa kama vifaa vya roll filamu ya polyethilini yenye bitumen au nene. |
|
Sasa safu ya kwanza ya kuimarisha Ø10‒14 mm imewekwa. Haipaswi kugusa chini, kwa hiyo ni muhimu kutoa kibali muhimu. Kwa kusudi hili, huna haja ya kutumia matofali na vitu vingine, kwa vile wanaweza kupiga kuzuia maji ya mvua, na baadhi haifai kabisa kwa kuweka kwenye screed. |
|
Tumia vifungo vya plastiki kwa fittings. |
|
Kisha safu nyingine ya kuimarisha imewekwa. |
|
Baada ya kumwaga simiti, unahitaji kuitetemesha (mchakato unaonyeshwa kwenye picha), huku ukijaribu kutogusa sura na fomu. Bayoneting kwa fimbo ni ya kuchosha na haifai. |
 |
Kingo za formwork zilitumika kama kiwango cha kumwaga na kusawazisha pedi ya zege. |
|
Sasa tunapaswa kusubiri karibu mwezi mzima mpaka saruji kufikia nguvu zinazohitajika. KATIKA kipindi cha majira ya joto Mto unapaswa kumwagilia mara kwa mara na maji na kufunikwa na nyenzo ambazo huzuia uvukizi wa haraka wa unyevu. Pia, msingi unahitaji ulinzi ikiwa unafanywa katika kuanguka na kushoto hadi spring. |
Ujenzi wa sura
Kwa kuwa tunazungumza muundo wa mbao, basi sehemu zote lazima ziwe na utungaji wa antiseptic. Tutahitaji mihimili na bodi za saizi zifuatazo:
- Kwa sehemu ya chini ya karakana tunatumia mihimili 100x40 au 100x50 mm.
- Ukubwa mihimili ya kona na racks - 100 × 100 mm.
- Rafters na racks za ziada - 100 × 50 mm.
- Umbali kati ya machapisho ni 110-120 mm.
- Urefu mzuri wa bodi ni 3 m Unaweza kununua nafasi zilizo wazi za mita sita na kuzikata kwa nusu.
- Kwa paa tutatumia bodi 100x25 mm.
- Ni bora kufanya lathing kutoka 30 × 30 au 40 × 40 mm baa.
|
Kwa hiyo, msingi ni tayari, unaweza kuanza kujenga sura. Tutaanza kuikusanya kwenye ndege, na kisha kuinua, kuiweka na kuiweka salama. Wacha tuanze na ukuta wa nyuma. Ili kutoa nguvu ya sura, braces inapaswa kuwekwa kwenye pembe. |
|
Ifuatayo, sehemu iliyoimarishwa ya sura imewekwa, ambayo lango litawekwa. |
|
Kisha tunarekebisha ukuta wa kinyume kutoka mlangoni. |
|
Wacha tuanze kukusanyika ukuta wa mbele. |
|
Sasa inaweza kusanikishwa na kulindwa. Kutoka kona ya chuma(65 mm) tutafanya muafaka wa nje na wa ndani wa lango na kurekebisha kwa kila mmoja kwa vipande vya chuma. |
|
Wacha tuanze kutengeneza rafters. Baada ya kutengeneza sehemu ya kwanza, unaweza kuangalia jinsi imefanywa kwa usahihi. |
|
Baada ya kuhakikisha kuwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, tutafanya rafters iliyobaki na kuziweka. |
|
Sisi kurekebisha kizuizi cha mvuke na msumari sheathing. |
|
Tulitumia ondulin kama nyenzo ya paa. |
 |
Sura ilifunikwa na OSB. |
|
Imebandikwa madirisha ya chuma-plastiki. Muafaka wa lango ulikuwa wa svetsade kutoka bomba la wasifu 40 × 25 mm na, kufuata mbinu usalama wa moto, svetsade kwa sura. |
|
Hivi ndivyo karakana ilivyogeuka. |
|
Milango ya swing ni rahisi kutengeneza, lakini sio rahisi sana. Kumekuwa na matukio wakati upepo mkali wa upepo ulipasua sash kwenye kifaa cha kurekebisha, ambacho kilisababisha uharibifu wa mwili wa gari. Kwa hiyo, sasa unaweza kupata mara nyingi vifaa mbalimbali, kuzuia mlango. |
Ujenzi wa karakana yenye Attic
Ikiwa vipimo vya jengo vinaruhusu, basi nafasi ya Attic Inaweza kubadilishwa kuwa Attic. Kwa kweli, itakuwa bora kutoa Attic katika hatua ya muundo, lakini hii haifanyi kazi kila wakati, kwa sababu hitaji la ziada. eneo linaloweza kutumika hutokea wakati wa uendeshaji wa majengo.
Mchakato wa ukarabati
Moja ya mambo ambayo yatatakiwa kuzingatiwa ni kuwekwa kwa ngazi na kukata sehemu ya dari kwa kifungu ili usiisumbue. uwezo wa kuzaa, ambayo si mara zote inawezekana kufanya. Ikiwa hii itatokea katika kesi yako, basi unaweza kufanya ugani kwa jengo lililopo kwa njia ambayo utainuka kwenye nafasi ya kuishi.
Katika baadhi ya matukio, gesi kutoka kwa injini inayoendesha huingia kwenye chumba kwenye ghorofa ya pili. Hii inaweza kuonekana hasa wakati wa kuanzisha injini baridi (hasa injini ya dizeli). Kwa hiyo, uingizaji hewa lazima upewe katika karakana yenyewe. Pia ni muhimu kufunga mlango wa nafasi ya kuishi.
Kila kitu kinazingatiwa wakati wa kupanga
Ikiwa ujenzi wa attic umepangwa mapema, basi mradi tayari hutoa wapi na jinsi staircase itawekwa. Ili kutumia kiwango cha juu cha eneo lililopo, paa hufanywa na paa la mteremko.
Jinsi ya kuweka insulate?
Nafasi ya kuishi inapaswa kuwa ya joto, na ikiwa karakana haijawekwa maboksi, basi utahitaji kufanya kazi sio tu kwenye kuta za attic, bali pia kwenye sakafu. Kwanza, hebu tuzungumze juu ya kuta, kujadili sheria za msingi za insulation.
|
Wataalam wanapendekeza sana kutumia thread ya nylon, kwani itaokoa insulation kutoka kwa sagging na kuteleza. Aina ya wavuti imetengenezwa kutoka kwa uzi, ambao umewekwa na kufungwa kwa usalama. Ni muhimu kukumbuka kuwa si attic nzima ni maboksi, lakini tu nafasi ya kuishi. |
|
Wakati wa kufanya kazi na kuta za attic, insulation ni ya kwanza kuweka, na kisha thread ni aliweka. Vile vile hufanyika na dari, ikiwa baadaye haiwezekani kuweka insulation juu. Ni muhimu kuzingatia hilo safu ya chini Unene wa insulation iliyowekwa haipaswi kuwa chini ya 200 mm. Katika maeneo yenye baridi kali, ni muhimu kuongeza unene wa insulation hadi 300 mm. |
|
Wakati wa kuwekewa insulation, ni muhimu kuhakikisha kuwa hakuna madaraja ya baridi yaliyoachwa. Kuhusu pamba ya madini, inaweza kujilimbikiza maji, kwa hivyo maoni yanatofautiana juu ya upendeleo wa matumizi yake. Watu wengi wanapendelea kutumia penoplex kwa sababu sio hygroscopic. |
|
Kwa kufanya hivyo, safu inayofuata ya insulation imewekwa kwa njia ambayo inaingiliana na seams za nyenzo zilizowekwa. |
|
Ni muhimu kuunganisha kizuizi cha mvuke kwenye viungo. Kwa hili, ni bora kutumia tepi iliyoimarishwa ya fedha. Sio tu ya kudumu, lakini pia inashikilia vizuri. |
|
Katika attic, kizuizi cha mvuke kimewekwa na kuingiliana kwa nyuma, hivyo ufungaji wake unafanywa kutoka juu hadi chini. Kuingiliana kwa kinyume kunamaanisha kuwa karatasi inayofuata ya kizuizi cha mvuke italala juu ya laha ya juu. Kwa hivyo, mvuke zinazoinuka kutoka chini ya chumba hazitaenda kwenye viungo, lakini hadi juu ya paa na zitakuwa na hewa ya shukrani kwa uingizaji hewa. |
|
Baada ya kufunga insulation, battens counter lazima misumari upande wa chumba (pamoja na nje). |
|
Juu ya dari, jukumu la counter-battens na sheathing litafanywa na bodi 25 mm nene. Bodi inaweza kufanya kazi hiyo mbili tu kwenye dari ya gorofa. |
|
Mchoro utakusaidia kufikiria kila kitu kwa undani. pai ya paa paa za attic. |
Video: nuances na teknolojia ya paa za kuhami za attic
Kuhusu njia za insulation ya sakafu, kizuizi pekee katika uchaguzi wa nyenzo inaweza kuwa uzito wake mzito.
Video: njia za kuhami sakafu ya Attic
Je, inawezekana kufanya karakana kwa magari mawili?
Ikiwa kuna magari 2 katika familia, basi sura inaweza kufanywa ili hata magari 4 yanaweza kuingia kwenye karakana. Katika kesi hii, utakuwa na mahesabu ya vipimo na uwezo wa kubeba mzigo wa nyenzo zilizotumiwa, basi iwe ni kuni au chuma. Video ifuatayo inaonyesha mchakato wa kujenga muundo kama huo.
Video: kujenga karakana ya sura kwa magari 2
Ujenzi wa sura ya sura ni nafuu, lakini muundo huo hauwezi kuitwa chaguo la bajeti. Ikiwa teknolojia ya kujenga muundo huo inafuatwa, itatumikia mmiliki na gari lake kwa miongo kadhaa.
Jenga karakana ya sura kwa mikono yangu mwenyewe ndani ya uwezo wa wamiliki wengi wa magari. Inatosha kufuata mahitaji ya msingi ya maagizo na kuchunguza tahadhari za usalama wakati wa kufanya kazi.
Faida na hasara za ujenzi wa sura
Kila karakana, mtaji na iliyorahisishwa, lazima ifanye kazi kadhaa:
- Ulinzi wa gari kutoka kwa sababu za hali ya hewa na ufikiaji usioidhinishwa.
- Kutekeleza matengenezo ya sasa, matengenezo na ukaguzi wa vifaa.
- Uhifadhi wa seti ya zana na vipuri.
Karakana ya sura sio duni katika utendaji kwa jengo la kudumu la matofali na wakati huo huo itagharimu kidogo.
Sura ya jengo mara nyingi hutengenezwa kwa mbao. Ni rahisi kusindika, gharama nafuu na hauhitaji msingi wenye nguvu. Kufunika kwa jengo hufanywa kwa nyenzo yoyote inayofaa: siding, karatasi za bati, paneli za sandwich, clapboards.
Miongoni mwa faida kuu za karakana iliyojengwa na mikono yako mwenyewe ni:
- Urahisi wa ujenzi. Ikiwa una ujuzi wa msingi, hata mjenzi wa novice anaweza kushughulikia kazi hiyo.
- Hakuna haja ya kuhusisha mashine na vifaa maalum vya nguvu.
- Ubunifu nyepesi na wa kudumu. Matokeo yake, hakuna haja ya kujenga msingi wa kuzikwa.
Hasara kuu ni kuwaka kwa sura ya mbao. Ili kuzuia moto, hufunikwa pande zote mbili na vifaa visivyoweza kuwaka. Nyenzo zisizoweza kuwaka hutumiwa kama insulation pamba ya madini. Kwa kuongeza, kuni huingizwa na retardants ya moto.
Sura pia inaweza kufanywa kutoka kwa vifaa vingine, kwa mfano, bomba la wasifu wa chuma. Karatasi za wasifu wa milimita tano hutumiwa kama kufunika kwa muundo kama huo. Jengo kama hilo ni sugu kwa moto, lakini sura inahitaji usindikaji wa ziada
viondoa kutu.
Maandalizi ya ujenzi: zana na vifaa
- Wakati wa kuchagua kuni kwa ajili ya ujenzi, mambo kadhaa lazima izingatiwe:
- Mihimili inaweza kuunganishwa au imara. Chaguo la kwanza haliharibiki kwa wakati na hauitaji usaidizi wa ziada. Hata hivyo, gharama yake ni mara kadhaa zaidi kuliko imara. Matumizi ya mbao zisizo na wasifu huongeza matumizi ya antiseptics, retardants ya moto; vifaa vya uchoraji
. Pia, wakati wa usindikaji, nyufa zinaweza kutokea ambazo zinahitaji putty. Mbao zilizowekwa wasifu hazina hasara kama hizo. Unapaswa pia kuwa makini wakati wa kuchagua aina ya kuni. Kati ya zile zinazofaa kwa ujenzi karakana ya sura
- angazia: Mwaloni. Inadumu sana na nyenzo za kuaminika
- . Nguvu ya juu inaongoza kwa utata wa usindikaji, hivyo kukata kunaweza kufanywa na muuzaji.
- Beech. Faida kuu ni vitendo, urahisi wa usindikaji, vivuli vyema vya asili. Alder - nyenzo za bei nafuu
- , wenye uwezo wa kuiga mifugo yenye thamani zaidi. Inakabiliwa na unyevu wa juu. Pine - ya gharama nafuu na maarufu zaidi nyenzo za ujenzi
- . Hasara kuu ni upinzani duni kwa unyevu na uwezekano wa matatizo ya mitambo. Larch ni bora kwa mikoa yenye unyevu wa juu
. Ni ya kudumu na haina kuoza.
- Utahitaji pia seti ya zana za ujenzi:
- Screws, misumari ya slate na vifungo vingine.
- Pembe za chuma.
- Karatasi ya bati au nyenzo nyingine za kufunika.
- Bomba la ujenzi.
- bisibisi au seti ya bisibisi.
Hacksaw au mkasi wa chuma.
Vipimo na kuchora kina Upana wa karakana ya kawaida ya sura kwa gari moja ni karibu mita nne. Urefu - angalau 5.5, unaweza kufikia hadi saba. Urefu - mita 2.5-2.7, ukiondoa paa. Vipimo maalum huchaguliwa kwa kuzingatia sifa za gari fulani. Kwa mfano, urefu wa karakana kwa paa wa ndani sio chini mita tatu
. Umbali wa chini kutoka kwa gari hadi ukuta ni nusu ya mita.
Mchoro unaonyesha muundo unaozingatia gari moja
Vipimo vyote vinaonyeshwa takriban
Wakati wa kujenga karakana kwa magari mawili, upana uliopangwa wa jengo huongezeka mara mbili.
Ujenzi wa karakana ya sura hufanyika katika hatua kadhaa. Kila moja inafuata teknolojia fulani na mlolongo wa vitendo:
- Ujenzi wa msingi.
- Mkutano wa sura.
- Kufanya paa.
- Ufungaji wa ukuta wa nje na wa ndani.
- Ufungaji wa lango.
Hebu tuangalie hatua kwa undani zaidi.
Ujenzi wa msingi
Ujenzi wa karakana ya sura huanza na maandalizi makini ya eneo hilo. Eneo lililotengwa kwa ajili ya maendeleo limeondolewa kwa mimea na mizizi ya miti na kuimarishwa kidogo. Baada ya hayo, safu ya mchanga hutiwa, vigingi vimewekwa kando ya mzunguko wa msingi wa baadaye na uzi wa ujenzi huvutwa.
Nje ya msingi lazima iwe na maji. Kwa hili, mastic ya lami hutumiwa. Imewekwa katika tabaka kadhaa, kavu, kisha kufunikwa na mchanga kwenye uso wa udongo.
Msingi bora wa karakana ya sura ni monolithic. Pia itatumika kama sakafu ya chini, ambayo baadaye inaweza kufunikwa na nyenzo zinazohitajika.
Mkutano wa sura
Sura ya karakana hufanywa kutoka kwa kuni iliyokaushwa kwa uangalifu. Ili kuiweka unahitaji:
- Mihimili 100 * 100 mm, ambayo kuu racks wima na mihimili ya sakafu kwenye dari na sakafu.
- Bodi 40 mm zinahitajika kwa mpangilio mfumo wa rafter.
- 20 mm bodi ambayo sheathing huundwa.
- Mbao za sakafu. Unene wao huanza kutoka 40 mm.
Kiasi cha vifaa vya kutengeneza sura inategemea saizi iliyopangwa ya jengo.
Paa inaweza kuwa moja-lami au gable
"Mifupa" ya karakana ya baadaye inajengwa baada ya msingi kukauka. Mchakato wa mkusanyiko unaendelea kama ifuatavyo:
- Msingi umezuiwa na maji. Ili kufanya hivyo, tumia nyenzo za kawaida za paa zilizowekwa kwa glued mastic ya lami. Utaratibu huu unalinda sura ya mbao karakana kutoka kuoza na unyevu wa juu.
- Mihimili ya chini ya trim 100 * 100 mm nene imewekwa kando ya eneo la karakana. Katika pembe wanaunganishwa kwa kutumia funguo maalum na notches.
- Washa trim ya chini kona na machapisho ya kati yamewekwa. Wao ni masharti ya msingi kwa kutumia dowels. Nguvu za ziada za kimuundo hutolewa na pembe za chuma zilizowekwa kwenye sura na machapisho kwa kutumia screws za kujigonga. Wakati wa ufungaji, umbali kati ya racks karibu unapaswa kuzingatiwa: haipaswi kuwa chini ya mita mbili.
- Trim ya juu imewekwa. Baa zimefungwa kwa njia sawa, kwa kutumia dowels na pembe za chuma.
- Machapisho ya kati na jumpers ya usawa imewekwa. Wakati wa kuziunganisha, unapaswa kuzingatia ukubwa wa mikeka ya insulation: hii itaepuka kuweka sheathing ya ziada. Pembe za chuma na screws hutumiwa kama vipengele vya kufunga.
Vifuniko vya sakafu vinafanywa kwa bodi za "magpie" na zimewekwa kwenye sura ya nje. Bodi ya sakafu imewekwa juu.
Wakati wa kuweka bodi za sakafu, epuka mapungufu na nyufa
Ufungaji wa lango
Milango ya karakana inaweza kununuliwa tayari-kufanywa au kujifanya mwenyewe, kwa kuzingatia ukubwa wa gari. Vipimo vya muundo lazima zijulikane mapema: nafasi inapaswa kushoto kwa lango katika sura ya jumla ya karakana. Upana wa kawaida wa milango ni mita 2.5.
Sura ya lango hufanywa kwa baa 100 * 100 mm. Ugumu wa ziada hutolewa na transverse mbao za mbao. Hinges zimefungwa kwenye nguzo za wima za sura ya karakana na lango, baada ya hapo mlango unaweza kunyongwa.
Kufunika muundo na karatasi ya bati au nyenzo zinazofanana hufanyika wakati huo huo na kumalizika kwa kuta za karakana na baada ya matibabu ya makini na watayarishaji wa moto na antiseptics.
Rahisi zaidi muundo wa swing unaweza kuifanya mwenyewe
Ufungaji wa mfumo wa rafter na paa
Chaguo rahisi zaidi cha paa kwa karakana ya sura ni paa la konda. Muundo huu ni rahisi sana kufunga, gharama nafuu na kudumu.
Kawaida paa iliyowekwa karakana ya sura ina vitu kadhaa:
- Mfumo wa rafter. Huu ndio msingi ambao vipengele vilivyobaki vitaunganishwa. Pia hubeba mzigo mzima juu ya paa.
- Lathing fasta kwa mfumo wa rafter. Inawakilisha uso unaounga mkono ambao paa itawekwa.
- Vifaa vya kuhami joto. Kazi yao ni kulinda chumba kutokana na mvua na theluji, na pia kuhifadhi joto ndani ya karakana.
- Kifuniko cha paa.
Wakati wa kujenga sura, moja ya kuta za karakana hufanywa juu zaidi kuliko wengine. Hii inahitajika ili kuhakikisha tilt mojawapo paa. Kama sheria, haizidi digrii 25.
Kwanza kabisa, mfumo wa rafter una vifaa. Kwa gereji ndogo iliyoundwa kwa gari moja, muundo rahisi na mihimili ya usawa iliyowekwa kando au kwenye nafasi ya karakana inafaa. Kutoka kwa mtazamo wa uchumi, sahihi zaidi itakuwa uwekaji wa transverse: mihimili fupi inaweza kuwekwa.
Umbali kati ya mihimili ya rafter haipaswi kuzidi mita. Vinginevyo, muundo hautakuwa na nguvu ya kutosha, na kwa sababu hiyo utaharibika. Baada ya ufungaji kwenye msingi wa sura, mihimili ni fasta kwa kutumia pembe za chuma na screws.
Hatua inayofuata ni kuwekewa sheathing. Ili kufanya hivyo, tumia trimming au bodi isiyo na ncha, pia huitwa shalevka. Chaguo la pili linachukuliwa kuwa bora: nyenzo zitagharimu kidogo, na baada ya kumaliza mwisho ni ngumu kuitofautisha na analog yake.
Ikiwa shank inatumiwa kuunda sheathing, lazima iondolewe kwa gome. Bodi zimewekwa kwenye rafters, perpendicular kwao, na zimeimarishwa na screws. Wakati wa kazi ni muhimu kuhakikisha kuwa hakuna mapungufu makubwa.
Safu ya kuzuia maji ya mvua imewekwa juu ya sheathing. Inalinda karakana kutokana na mvua. Kama nyenzo za kuzuia maji nyenzo za paa au filamu ya chini ya paa (kwa mfano, kizuizi cha maji) inaweza kutumika.
Kuweka paa kunawekwa kutoka chini hadi juu, kuingiliana. Karatasi zinapaswa kuingiliana kwa sentimita kadhaa. Shukrani kwa hili, maji ambayo hupata chini ya paa yatashuka kutoka paa na si kupenya bodi. Nyenzo hiyo imetundikwa kwa sheathing na misumari ya kawaida. Filamu ya paa imewekwa kwa njia sawa;
Hatua kuu zinaonyeshwa
Hatua ya mwisho - styling kuezeka. Uchaguzi wa nyenzo ni kubwa sana:
- Karatasi iliyo na wasifu. Inadumu, sugu ya hali ya hewa. Moja ya faida kuu ni uwezekano wa kutumia tena.
- Slate. Nyenzo za kudumu na maisha ya huduma hadi miaka 40. Kwa sababu ya gharama kubwa matumizi yake sio haki kila wakati kwa kumaliza gereji ndogo.
- Matofali ya chuma ni kifuniko cha kisasa cha paa, mara nyingi hutumiwa kwa kumaliza majengo ya mawe ya kudumu.
- Vifuniko vya roll. Vifaa vya gharama nafuu, rahisi kufunga, kudumu na kuaminika. Maisha ya wastani ya huduma ya kuezekea paa ni miaka 12-15, ambayo hulipwa kwa bei yake ya chini.
Ufungaji wa paa huanza kutoka safu ya chini. Kufunga hutokea kwa kutumia misumari ya slate au screws. Karatasi zimewekwa kwa kuingiliana, na kusababisha nne kati yao kwenye msumari mmoja. Misumari michache zaidi imetundikwa kando kando ili kuzuia slate isiinuke katika upepo mkali.
Insulation na sheathing
Kabla ya kufanya kazi ya kufunika kwa mwisho wa karakana ya sura, sura ya mbao inapaswa kutibiwa na antiseptics na retardants ya moto. Baada ya hayo, unaweza kuanza ufungaji.
Ufungaji wa nje wa karakana ya sura mara nyingi hufanywa kwa kutumia profaili za chuma. Ni ya kudumu na nyenzo za kudumu, sugu ya moto na hali ya hewa. Kwa ukuta wa ukuta, wasifu wa chuma unafaa, alama ambazo zina herufi C au PS.
Karatasi za wasifu zimeunganishwa kwenye sura kwa kutumia screws maalum za hexagonal. Kazi inaendelea kama ifuatavyo:
- Karatasi ya wasifu wa chuma hutumiwa kwenye nguzo ya kona na iliyokaa na bomba la ujenzi.
- Vipu vya kujipiga hupigwa ndani ya wimbi la chini la karatasi ya bati. Hii ni muhimu kwa uimarishaji wa awali wa nyenzo.
- Karatasi ya pili imewekwa. Kuingiliana kunapaswa kuwa wimbi moja. Baada ya hayo, bidhaa zote mbili zimefungwa pamoja na screws za kujipiga kwenye sura. Kwa kila mmoja mita ya mraba 5-6 screws zinahitajika.
- Ikiwa ni lazima wasifu wa chuma Inaweza kukatwa na jigsaw au mkasi wa kukata chuma. Haupaswi kutumia grinder au vifaa sawa: uso wa polymer wa karatasi huwaka, ambayo husababisha kutu na kupungua kwa mali ya manufaa nyenzo.
Karatasi sawa za wasifu wa chuma zilizowekwa alama H au PC zinaweza kutumika kama paa. Ufungaji unafanywa kutoka chini kwenda juu, kuingiliana na screws za kujipiga kwa hexagonal na washers wa kuziba hutumiwa kwa kufunga.
Ikiwa inataka, karakana ya sura inaweza kuwa maboksi. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuchukua pamba ya mawe, iliyofanywa kwa namna ya mikeka ya pekee. Mchakato wa insulation hufanyika katika hatua:
- Filamu ya kuzuia upepo imeunganishwa ndani ya kuta.
- Mikeka huwekwa kwenye nafasi ya bure kati ya machapisho.
- Insulation imewekwa juu na bodi au chuma cha karatasi.
Insulation ya kawaida na maelezo ya chuma yanaweza kubadilishwa na paneli za sandwich zilizopangwa tayari. Hizi ni miundo iliyopangwa inayojumuisha kifuniko cha wasifu upande mmoja, gorofa karatasi ya chuma kwa upande mwingine na safu ya kuhami kati yao.
Video: Ujenzi wa karakana ya sura
Wakati wa kutumia sheria zilizoorodheshwa unaweza kujenga karakana ya sura mwenyewe. Haitahitaji gharama kubwa fedha, juhudi na wakati. Inatosha kuamua mapema juu ya ukubwa na vifaa vya jengo hilo.
Cinder block ni nyenzo ya bei nafuu na utendaji bora na mali. Ikiwa inataka, unaweza kujenga karakana nzuri kutoka kwayo bila kuhusisha wafanyikazi wa tatu. Jinsi gani? Sasa tutakuambia!
Shughuli za maandalizi
Ujenzi wa kibinafsi wa karakana ya kuzuia cinder huanza na idadi ya muhimu shughuli za maandalizi. Fuata mlolongo uliotolewa.
Kuchagua mahali
Kwanza kabisa, tunachagua mahali panapofaa kwa ajili ya ujenzi wa nyumba yetu. Inafaa wakati karakana iko karibu na nyumba - katika hali mbaya ya hewa hautalazimika kupata mvua kwenye mvua na kupita kwenye matone ya theluji.
Ni bora kuwa karakana iko umbali wa chini kutoka kwa tovuti. Idadi ya zamu inapaswa kuwa ndogo. Haipendekezi kujenga karakana ya kuzuia cinder katika eneo la chini, kwa sababu ... hii inatishia mafuriko na maji ya anga na chini ya ardhi.
Hakikisha kuhakikisha kuwa hakuna njia za mawasiliano kwenye tovuti iliyopangwa ya ujenzi, kama vile:
- mabomba ya maji;
- mistari ya nguvu;
- mabomba ya maji taka na inapokanzwa.
Ikiwa mawasiliano yaliyoorodheshwa yatavunjika katika siku zijazo, uwepo wa karakana utachanganya sana ukarabati wao.
Hakikisha kwamba wakati wa kujenga karakana katika eneo lililochaguliwa kutakuwa na nafasi ya kutosha ya kufungua lango. Ingefaa nafasi ya bure kwa maegesho ya gari wakati wa kuosha na kazi nyingine.
Kuweka alama kwenye tovuti ya ujenzi
Baada ya kuchagua mahali pazuri pa kujenga karakana, tunaendelea kuweka alama kwenye tovuti. Katika hatua hii utahitaji kuweka ndogo zana msaidizi, yaani:
- baa za kuimarisha au vifaa vingine sawa;
- nyundo kwa viboko vya kuendesha;
- thread mnene kwa kuvuta kati ya vigingi;
- kipimo cha mkanda kwa vipimo.
Kabla ya kuanza kazi ya kuashiria, unahitaji kuamua kwa usahihi vipimo vya muundo wa baadaye. Katika hatua hii, zingatia mambo yafuatayo:
- nafasi ya bure kwenye tovuti;
- uwezo wa kifedha;
- matakwa na mahitaji ya mtu binafsi.
Ikiwa karakana ya cinder block itatumika kama mahali pa kuhifadhi gari saizi ya kawaida, jengo la kupima 6x4 m na urefu wa 2.5-3 m litatosha kwako.
Urefu wa mita sita ni kutokana na vipimo vya gari (kwa wastani 4-5 m) na ukingo wa nusu ya mita kwa kifungu kisichozuiliwa. Upana wa mashine ni wastani wa cm 200-250 inapaswa kushoto kwa kifungu, ufungaji wa rafu na uhifadhi aina mbalimbali vifaa vya kutumika katika karakana.
Ikiwa unataka, unaweza kurekebisha vipimo vya jengo kwa hiari yako. Hakuna vikwazo vikali au vipimo vya kawaida vya gereji za cinder block.
Uhesabuji wa block ya cinder
Baada ya kuchagua mahali pa ujenzi na kuamua saizi bora karakana, hebu tuanze kuhesabu vifaa. Tibu hatua hii ya kazi kwa uwajibikaji mkubwa. Kwa sababu ya makosa katika hatua ya hesabu, unaweza kukosa vifaa vya kutosha, au unaweza kupoteza pesa kwenye vizuizi visivyo vya lazima.
Hesabu itazingatiwa kwa kutumia mfano wa karakana yenye vipimo vya 6x4 m na urefu wa 250 cm Uashi unafanywa kulingana na njia ya kawaida - nusu ya kuzuia. Vipimo vya lango - 300x230 cm.
Vipimo vya block moja ni sanifu - 39x19x18.8 cm Kulingana na hili, vitalu 13.6 vitahitajika kuweka 1 m2. Utaunda jengo zima kutoka kwa vitu 586. Kawaida kuhusu 5-10% ya nyenzo huongezwa "kwa hifadhi". Ikiwa kubuni hutoa kwa milango ya ziada na fursa za dirisha, kuzingatia hili wakati wa kufanya hesabu.
Utahitaji pia kununua jiwe la kifusi kwa ajili ya kupanga msingi, mihimili kadhaa ya chuma au kuni (katika kesi ya karakana ya vipimo maalum, mihimili mitano ya sentimita 430 x itakuwa ya kutosha).
Usisahau kununua msingi wa kumwaga au vipengele (saruji, mchanga na mawe yaliyovunjika) ili kujiandaa mwenyewe.
Utahitaji pia nyenzo za kumaliza. Wakati wa kuichagua, uongozwe na mapendekezo yako.
Nunua saruji au ujitayarishe mwenyewe. Uwiano wa kawaida:
Bei za vitalu vya ujenzi
Vitalu vya ujenzi
Mwongozo wa hatua kwa hatua wa kujenga karakana
Hebu tuanze kujijenga karakana ya block ya cinder.
Hatua ya kwanza ni msingi
Tunaanza na kupanga msingi. Muundo wa kuzuia cinder utakuwa na uzani mwepesi. Kifupi msingi wa strip kutosha kabisa.
Tunachimba mfereji kwa mujibu wa alama. Kimsingi, kina cha muundo kinapaswa kuzidi kiwango cha kufungia cha udongo. Mara nyingi huzikwa na 60-80, na wakati mwingine kwa cm 100 Katika hatua hiyo hiyo, tunatayarisha mapumziko ya pishi na, ikiwa uwepo wao hutolewa na mradi huo.
Ambatanisha na kuta za shimo filamu ya plastiki au kuezeka kwa paa kwa kuzuia maji.
Tunajaza chini ya mfereji na safu ya cm 20-30 ya mchanganyiko wa mawe yaliyoangamizwa na changarawe, ikifuatiwa na kuunganishwa kwa makini.
Tunaweka ili urefu wa muundo wa saruji uliomalizika ni takriban 100 mm juu kuliko kiwango cha chini.
Hebu mchanganyiko wa saruji ugumu. Kulingana na kanuni, saruji hupata nguvu ndani ya siku 28. Tunaweka nyenzo za paa juu ya mkanda uliohifadhiwa kwenye tabaka mbili za kuzuia maji.
Hatua ya pili - kuta
Kuamua urefu na urefu wa kuta mmoja mmoja. Kuweka vitalu hufanywa kama matofali. Njia maarufu zaidi ni zifuatazo:
- nusu ya jiwe;
- kuwa jiwe;
- mawe moja na nusu;
- mawe mawili.
Unene wa uashi huathiri moja kwa moja utulivu kumaliza kuta kwa mizigo ya upepo, mabadiliko ya joto, nk.
Mara nyingi, kama ilivyoonyeshwa, wajenzi hutumia njia ya uashi ya "matofali", ambayo safu inayofuata iliyowekwa hufunika seams za msingi. Kwanza tunaweka pembe, kisha tunanyoosha kamba kati yao ili kufanya uashi hata na kuendelea kufanya kazi.
Katika mchakato wa kupanga kuta, tunazingatia sheria zifuatazo muhimu:
Katika sehemu ya juu ya kuta tunaacha viota kwa ajili ya kufunga mihimili ya sakafu. Vipimo vilivyopendekezwa - 200x200x150 mm. Kisha unaweza kujaza au kuziba mapengo. Hatua mojawapo uwekaji wa viota - 100 cm.
Hatua ya tatu - paa
Tunafanya msingi kutoka kwa mihimili ya I - hii ndiyo zaidi chaguo bora. Tunachagua urefu wa vipengele ili kuzidi upana wa jengo kwa 250 mm.
Tunaweka mihimili katika nyongeza za karibu m 1. Tunafunga mihimili kwa njia inayofaa, kwa mfano, kwa kutumia nanga.
Baada ya hayo, tunashona msingi na mihimili 4 cm nene. Tunaweka insulation juu ya mihimili (pamba ya madini, slag au udongo uliopanuliwa), jaza 2 cm ya screed na kumaliza "pie" na aquazol, rubemast au nyingine. nyenzo zinazofaa. Ikiwa unataka, unaweza kuchagua mwingine kanzu ya kumaliza kwa hiari yako mwenyewe.
Hatua ya nne - sakafu
Tunafanya ngazi na plinth. Kama kiwango, screed yenye unene wa angalau 100 mm hutiwa. Sisi kwanza kusafisha uso wa uchafu, kiwango chake na, ikiwa ni lazima, kujaza chini na mchanga au changarawe nzuri.
Tunafanya screed kutoka daraja la saruji M200. Tunamwaga nyenzo kwa kuendelea, polepole, katika tabaka kadhaa. Hebu saruji kuweka na kusugua uso.
Ili iwe rahisi kuingia karakana, tunaweka njia panda kwenye sehemu ya mbele ya jengo. Hakikisha kufanya eneo la kipofu la 50-70 cm karibu na mzunguko mzima wa jengo. Itahakikisha mifereji ya maji kwa wakati kutoka kwa msingi.
Bei ya aina mbalimbali za screeds na sakafu ya kujitegemea
Screeds na sakafu ya kujitegemea
Kumaliza kazi
Tunachagua chaguo maalum la kubuni kwa hiari yetu, tununue au tuifanye wenyewe na kuiweka kulingana na maagizo yanayohusiana na mfumo uliochaguliwa.
Kusambaza umeme kwa njia inayoweza kupatikana("kwa hewa" au "chini ya ardhi"). Sakinisha na taa za taa katika maeneo sahihi.
Wacha tuanze na mambo ya nje na ... Hakuna vikwazo vikali au mapendekezo maalum katika suala hili. Kuta zinaweza kusugwa chini mchanganyiko wa saruji, kumaliza na plasta au chokaa, funika na siding, clapboard au nyenzo nyingine sawa.
Mpangilio wa mambo ya ndani nyuma yako. Dawati, rafu - zingatia matakwa na mahitaji yako. Hakikisha kupanga kona ya usalama wa moto na kizima moto, sanduku la mchanga, koleo na ndoo.
Hatimaye, kuleta samani na vifaa muhimu ndani ya karakana.
Jua ni chaguzi gani unazo za kuifanya mwenyewe kutoka kwa nakala yetu mpya.
Bahati nzuri!
Video - Kujenga karakana na mikono yako mwenyewe
Muda wa kusoma ≈ dakika 4
Ili gari itumike kwa muda mrefu na isionyeshe mshangao mbaya barabarani, lazima iwe na laini yake, iliyolindwa kutokana na ubaya. hali ya hewa nafasi ya kuhifadhi. Kwa mnyama wako, unaweza kujenga karakana ya sura ya gharama nafuu na mikono yako mwenyewe.
Nakala hii itafunua kila kitu pointi muhimu ujenzi wa karakana ya sura na ya kina maagizo ya hatua kwa hatua hatua zake kuu za kazi. Kwa uwazi, tovuti yetu ina vifaa vya picha na video, ambapo unaweza kujitambulisha na ugumu wote wa ujenzi kwa kutumia mifano iliyotolewa.
Kazi ya maandalizi
Kazi ya ujenzi wa karakana ya sura iliyotengenezwa kwa kuni, kama muundo mwingine wowote, huanza na mradi. Kwa kufanya hivyo, michoro na michoro ya jengo la baadaye hufanywa, kuhesabu kiasi cha vifaa vya msingi na kuchagua zana muhimu.
Kisha tovuti inayofaa kwa ajili ya ujenzi huchaguliwa, ikiwezekana kwenye uso wa gorofa. Inasafishwa kwa mawe na uchafu, kusawazishwa na kuunganishwa. Ili kuandaa mahali pa karakana, eneo limewekwa alama, vigingi vinapigwa kwenye pembe, baada ya hapo sehemu ya juu ya udongo huondolewa kwa kina cha cm 50.
Kuweka msingi
Miundo yote kulingana na sura ya mbao, na hasa karakana ya jopo la sura, ni nyepesi kwa uzito, na kwa hiyo hauhitaji kuweka msingi imara sana. Uchaguzi wa aina ya msingi wa karakana ya sura inategemea vipengele vya muundo wake, hali ya udongo ambayo ujenzi unafanywa, na pia kwa misingi ya uwezekano wa kiuchumi.
Chaguo bora ni kumwaga slab ya saruji ya monolithic, ambayo wakati huo huo hufanya kama msingi imara na kama sakafu. Ili kufanya hivyo, mapumziko yetu yanahitaji kujazwa na kuunganishwa na mchanga. Kisha kuweka geotextiles, na kuweka jiwe aliwaangamiza juu yake na compact yake. Washa hatua inayofuata formwork imewekwa, kuzuia maji ya mvua kumewekwa, uimarishaji umefungwa, baada ya hapo tovuti imejaa sawasawa. mchanganyiko halisi na imepangwa vizuri kuzunguka eneo lote. Kazi inaweza kuendelea tu baada ya suluhisho kuwa ngumu kabisa baada ya wiki 2-3.
Ujenzi wa sura
Sura ya karakana yetu inaweza kufanywa kwa vifaa mbalimbali. Inaweza kuwa chuma na vyema kutoka kwa wasifu wa chuma cha pua kwa kulehemu. Tutazingatia chaguo la jinsi ya kujenga karakana ya sura iliyofanywa kwa mbao. Kila kitu kabla ya ujenzi vipengele vya mbao ikiwezekana kusindika utungaji maalum kuboresha mali ya nguvu na uimara wa nyenzo.
Mifupa ya sura imesimamishwa kuanzia msingi imara. Kwa kufanya hivyo, bodi za sehemu kubwa ya msalaba huchaguliwa, ambazo zimewekwa kwa saruji kwa kutumia mabano ya chuma. Kisha machapisho ya kona yamewekwa kwenye nafasi ya wazi ya wima, iliyohifadhiwa na usaidizi wa ziada.
Baada ya hayo, muundo wa juu wa sura unafanywa. Muundo unaimarishwa na msaada wa kati, na muafaka wa madirisha na milango umewekwa. Sura ni nyepesi, lakini imara na imara.
Uundaji wa paa
Paa la karakana ya sura inaweza kuwa na kubuni tofauti. Inaweza kuwa gorofa, moja-mteremko au gable. Ubunifu wa gable ni chaguo ngumu zaidi, inayohitaji ujuzi na ujuzi fulani katika ujenzi.
Ujenzi wa paa huanza na ufungaji wa mfumo wa rafter. Kisha inafunikwa na yoyote nyenzo za paa. Hii inaweza kuwa karatasi ya bati au tiles za chuma. Mfereji wa maji umewekwa ili kuondoa sediment.
Kuweka karakana ya fremu
NA nje sura ya mbao inaweza kuwa sheathed nyenzo mbalimbali kulingana na uwezekano wa bajeti na masuala ya uzuri. Inaweza kuwa plywood sugu ya unyevu, paneli za sandwich au bodi za ubora tu.
Kuta za ndani zinaweza kufanywa kwa bitana, plasterboard, plywood au paneli za plastiki. Ili kuingiza karakana ya sura, pamba ya madini au povu ya polystyrene hutumiwa.
Hatua ya mwisho ni ufungaji milango ya chuma. Wanaweza kutofautiana katika njia ya kufungua na kuwa sehemu, kupiga sliding au sliding. Chaguo la kawaida ni milango ya bembea. Baada ya ufungaji uso wa chuma imechakatwa sandpaper na inafunikwa na primer na rangi ambayo inazuia maendeleo ya michakato ya kutu.
Kifungu kinashughulikia maswali yote ya msingi kuhusu jinsi ya kufanya karakana ya sura na mikono yako mwenyewe. Jambo kuu ni kuchunguza mlolongo wa hatua zote za kazi na kuzingatia madhubuti kwa moja iliyotolewa hapa maelekezo ya kina ujenzi.
Video ya ujenzi wa karakana ya sura
Katika ujenzi wa gereji, teknolojia rahisi na miundo nyepesi hutumiwa mara nyingi. Madhumuni ya karakana yoyote ni kulinda gari au vifaa vingine kutoka kwa ufikiaji usioidhinishwa, ukarabati mdogo na matengenezo, pamoja na uhifadhi wa vipuri, zana na vifaa vingine. vitu vidogo muhimu. Hata jengo lisilo la kudumu linakabiliana na kazi hizi kikamilifu. Gereji ya sura iliyojengwa kwa mikono yako mwenyewe itasaidia kuokoa fedha kwa kiasi kikubwa kwenye ujenzi, na haitakuwa duni katika utendaji kwa karakana ya kudumu iliyofanywa kwa matofali au saruji.
Vipengele, faida na hasara za karakana ya aina ya sura
Sura ya karakana iliyojengwa kibinafsi mara nyingi hutengenezwa kwa kuni. Nyenzo hii ni rahisi kusindika, nafuu na haina uzito wa muundo. Kwa kufunika, unaweza kutumia karibu nyenzo yoyote: mbao, vinyl au siding ya chuma, lakini maarufu zaidi leo ni karatasi za karatasi za bati au paneli za sandwich za chuma.
Faida za karakana kama hiyo ni pamoja na:
- Urahisi wa ujenzi;
- Uwezo wa kufanya kazi bila matumizi ya vifaa;
- Ubunifu mwepesi lakini wa kudumu;
- Hakuna kifaa kinachohitajika msingi uliozikwa.
Miongoni mwa ubaya, kuwaka kwa nyenzo za sura inapaswa kuzingatiwa, kwa hivyo inashauriwa kuiweka nje na ndani na nyenzo zisizo na moto, na kwa insulation tumia pamba ya mwamba ambayo haiunga mkono mwako. Inapendekezwa pia kuingiza sura ya mbao na antiseptic, ambayo huongeza maisha yake ya huduma.
Msingi na msingi
Karakana ya sura ina kubuni nyepesi, kwa hiyo hauhitaji ujenzi wa msingi wa ukanda uliozikwa. Walakini, ikiwa kuna haja shimo la ukaguzi, unaweza kufanya msingi na shimo kwa kutumia teknolojia sawa na wakati wa kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma. Hapo chini tunazingatia teknolojia ya kujenga karakana ya sura kwenye msingi wa vitalu vya saruji vilivyotengenezwa tayari.
Msingi wa kumaliza utabeba mzigo mzima kutoka kwa jengo, hivyo unahitaji kusubiri siku chache kabla ya kufunga sura ya karakana.
Muafaka wa karakana
Sura hiyo imetengenezwa kwa kuni iliyokaushwa vizuri. Kwa sura utahitaji:
- mbao 10x10 kwa racks kuu na sakafu na mihimili ya dari;
- 40 mm bodi kwa rafters;
- 20 mm bodi kwa sheathing na posts kati;
- Bodi za sakafu na unene wa 40 mm.
Kiasi cha vifaa vya ujenzi hutegemea ukubwa wa karakana na huhesabiwa baada ya kuchora mchoro. Teknolojia ya utengenezaji wa sura:
- Uso wa msingi huzuiwa na maji na tabaka mbili za nyenzo za paa zilizowekwa kwenye mastic ya lami. Uzuiaji wa maji hulinda sura ya mbao kutokana na unyevu na kuoza. Boriti ya chini ya trim imewekwa kando ya mzunguko wa karakana, ikiunganisha kwenye pembe kwa kutumia notches na dowels. Kwa lengo hili, boriti ya 10x10 cm hutumiwa.
- Machapisho ya kona na ya kati yaliyotengenezwa kwa mbao yamewekwa kwenye boriti ya chini, iliyohifadhiwa na dowels, na pia imefungwa kwa pembe za chuma na screws za kujigonga. Umbali kati ya nguzo ni angalau mita 2. Kisha wao huweka sura ya juu kutoka kwa boriti ya 10x10 cm.
- Weka rafu za kati kutoka kwa bodi 20 mm kwa umbali wa cm 50 Ni rahisi kuchagua umbali kati ya racks kulingana na saizi ya mikeka ya kuhami joto, basi sio lazima kuwawekea sheathing ya ziada. jumpers usawa ni masharti kati ya racks, tena kuzingatia urefu wa insulation. Vifungo vinaimarishwa kwa kutumia pembe na screws za kujipiga.
- Mfumo wa rafter kwa paa hufanywa kwa bodi 40 mm, lami ya rafters ni kutoka mita 0.5 hadi 1, kulingana na mzigo wa theluji katika kanda. Juu ya boriti kuunganisha juu mihimili ya sakafu imeimarishwa kwa kutumia dowels kutoka kwa bodi ya mm 40, na imeunganishwa nayo miguu ya rafter kwa pembe kwa kila mmoja. Vifuniko vinaimarishwa kwa kutumia tie-downs na struts, kulingana na ukubwa wa paa.
- Filamu ya kizuizi cha mvuke wa maji, kwa mfano, imewekwa kwenye rafters. Juu ya filamu, sheathing ya bodi 20 mm imeunganishwa kando ya ukingo kando ya mteremko wote, lami ya sheathing ni mita 0.5.
Vifuniko vya sakafu vinafanywa kwa bodi 40 mm na vimewekwa kwenye sura ya chini. Sakafu hufanywa kwa mbao za sakafu zilizowekwa kwenye slabs za sakafu. Sura ya lango inafanywa kwa baa 10x10 cm, imefungwa na dowels na kuongeza kuimarishwa na pembe za chuma. Ili kutoa rigidity ya ziada kwa milango, mahusiano ya transverse hutumiwa. Muafaka ulio tayari Gereji imefungwa na tabaka mbili za antiseptic, baada ya hapo unaweza kuanza kuifunika.
Kufunga karakana na wasifu wa chuma na kuhami karakana
Kuchagua wasifu wa chuma kwa kufunika karakana kuna faida nyingi: mipako ya chuma sugu ya moto, kuzuia upepo, kuwa na nguvu ya juu na uimara. Profaili ya chuma imeunganishwa kwenye sura kwa kutumia screws maalum. Wana kichwa cha hex, washer wa kuziba na huja kwa urefu na rangi mbalimbali. Kwa kuta, chagua wasifu wa chuma wa ukuta wa daraja C au PS, na kwa paa - PC ya daraja au N.
- Wanaanza kufunika kuta. Omba karatasi ya wasifu wa chuma kwenye moja ya nguzo za kona, uipanganishe na mstari wa timazi na uimarishe kwa skrubu za kujigonga kwenye wimbi la chini. Laha inayofuata imewekwa ikipishana kwenye wimbi moja na karatasi zote mbili zimefungwa pamoja na skrubu za kujigonga. Kwa jumla, screws 4-5 zinahitajika kwa mita 1 ya mraba ya sheathing. Milango imefunikwa na wasifu sawa wa chuma.
- Ikiwa ni lazima, wasifu wa chuma hukatwa kwa ukubwa kwa kutumia mkasi wa chuma au jigsaw. Haipendekezi kuikata na grinder, kwani itawaka. mipako ya polymer, na upinzani wa kutu wa chuma hupungua kwa kasi.
- Kabla ya kuweka kifuniko cha paa, ni muhimu kufunga baa za upepo. Profaili ya chuma imewekwa juu ya paa kwenye upande wa leeward, ikiimarisha pamoja na vipande vya upepo kwa sheathing. Upeo wa chuma umeunganishwa baada ya kuwekewa karatasi ili screw ya kujipiga yenyewe iingie kwenye wimbi la juu.
- Insulation ya karakana ni ya hiari. Kwa kusudi hili, pamba ya mawe iliyofanywa kwa namna ya mikeka hutumiwa. Mikeka huwekwa kati ya racks, baada ya hapo awali kupata filamu ya kuzuia upepo kwenye kuta. Mikeka ni fasta na karatasi ya bodi au mara moja sheathed na karatasi ya chuma.
- Badala ya wasifu wa chuma na insulation, zinaweza kutumika kujenga karakana, ambayo ni vitu vilivyotengenezwa tayari na mipako ya wasifu ya nje, mikeka ya kuhami joto na karatasi ya ndani laini ya chuma.
Karakana ya sura inaweza pia kufanywa kutoka kona ya chuma iliyofunikwa na karatasi ya bati. Gereji hiyo ni nzito na inahitaji matumizi ya mashine ya kulehemu, lakini ni salama zaidi katika suala la usalama wa moto. Hata hivyo, kama matengenezo na kazi ya kulehemu, kwenye sura ya chuma kuaminika zaidi.