Tengeneza jiko kwa kutumia mafuta ya taka. Tanuru ya kufanya-wewe-mwenyewe kiuchumi

Ili kuokoa inapokanzwa chumba kidogo cha matumizi, unaweza kuijenga mwenyewe

Mafuta ya mafuta yamekuwa yakitumiwa na wanadamu kama mafuta kwa muda mrefu. Kuwa moja ya vipengele vizito zaidi vya mafuta, dutu hii haitumiwi tu kwa mafuta, bali pia kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta mbalimbali na vinywaji vingine. uzalishaji wa petrochemical. Kama vipengele vyote vya mafuta, mafuta ya mafuta na derivatives yake yana kuwaka vizuri na hutoa kiasi kikubwa cha joto. Mafuta ya gari yaliyotumika lazima yatupwe kwa kutumia tata michakato ya kiteknolojia. Walakini, unaweza kufaidika nayo kwa kutekeleza mwako ndani jiko la kujitengenezea nyumbani kwenye majaribio. Mchoro wa toleo rahisi zaidi la muundo kama huo unaweza kuonekana kama ile iliyoonyeshwa hapa chini.

Mafuta ya taka ni dutu ngumu sana inayojumuisha mchanganyiko wa hidrokaboni mbalimbali. Ikiwa utaiweka moto, vitu vyenye tete tu vitawaka, na kila kitu kingine kitaharibika. Zaidi ya hayo, ni sumu sana na ni marufuku kutupwa kwenye dampo la kawaida. Inapokanzwa bila mwako, taka huanza kutengana katika vipengele vingi, ambavyo vingi ni gesi. Hapa ni, na upatikanaji wa kutosha wa oksijeni, kuchoma kabisa, bila kuacha vitu vyenye madhara. Kwa mchakato huo kutokea, ni muhimu kujenga tanuru kwenye tovuti ya madini. Unaweza kufanya hivyo kwa mikono yako mwenyewe, kwa mfano, kutoka kwa silinda ya zamani ya gesi.

Njia rahisi zaidi ya kufanya tanuru ya kazi na mikono yako mwenyewe

Ili kutengeneza jiko lako mwenyewe kwa karakana, ambayo itatumia mafuta ya gari iliyotumika kama mafuta, unahitaji kupata silinda ya zamani ya gesi. Kabla ya kuanza kukata, unahitaji kutolewa gesi yote iliyobaki na kukimbia condensate. Baada ya hayo, silinda huosha na maji ili kuondoa hata uwezekano wa kuwasha. Ili kutenganisha silinda, unahitaji kumwaga gesi kutoka kwake kwa kushinikiza valve.

Ushauri wa manufaa! Ili kuhakikisha kuwa hakuna gesi kabisa kwenye silinda, unahitaji kulainisha valve na sabuni ya kioevu. Ni muhimu kushinikiza valve mpaka suluhisho la sabuni litaacha kupiga.

Baada ya gesi kutolewa kabisa, valve lazima ifunguliwe. Ikiwa hii haiwezekani, italazimika kuchimba shimo ndogo na kipenyo cha mm 10 chini ya silinda. Ili kufanya hivyo, fanya kuchimba visima na kuchimba visima katikati ya sehemu ya chini, bila kushinikiza kwa bidii ili usipate cheche. Ili kuwa na uhakika, mara kwa mara maji tovuti ya kuchimba visima na maji. Mara tu shimo liko tayari, mimina maji ya kawaida ndani ya silinda na suuza. Kisha maji hutolewa na maeneo yaliyokatwa kwenye silinda yamewekwa alama.

Wakati wa kufanya tanuru ya kupima kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa silinda ya gesi, kuchora ambayo iliwasilishwa mapema, ni muhimu kukata sehemu ya chini. Urefu wake ni cm 20. Miguu ni svetsade kwa hiyo, ambayo inaweza kufanywa kubadilishwa kwa ajili ya ufungaji rahisi kwenye uso wowote.

Chumba cha mwako cha msingi kinafanywa kutoka sehemu ya chini. Mafuta yaliyotumiwa yatamiminwa ndani yake, ambayo katika mchakato mwako unaodhibitiwa itapasha joto na kuoza kuwa sehemu tete. Sehemu ya juu ya chumba hiki inafunikwa na kifuniko cha chuma cha pande zote 4 mm nene. Inapaswa kuondolewa kwa urahisi ikiwa ni lazima, kwani uso wa ndani wa chumba unahitaji kusafishwa kabisa kwa sumu kila wiki.

Shimo lenye kipenyo cha cm 10-15 hukatwa katikati ya kifuniko.Bomba la urefu wa 50 cm hutiwa ndani yake, ambalo 10 mm nyingi hupigwa. mashimo. Bomba lazima iwe nene-ukuta, angalau 4 mm. Shimo ndogo, hadi 5 cm kwa kipenyo, hufanywa kwenye kifuniko sawa upande. Bomba ndogo iliyo na valve imeingizwa ndani yake. Inachukua nafasi ya shingo ya kujaza mafuta na koo ili kudhibiti mtiririko wa mchanganyiko wa hewa kwenye kikasha cha moto.

Kwa kuwa tanuru ya kufanya-wewe-mwenyewe inahitaji kuondoa moshi bila kuingiza moto, chumba kingine kinafanywa kutoka juu ya silinda ambayo gesi za kutolea nje hupoa kabla ya kutoroka kwenye chimney. Ndani ya chumba hiki kuna kizigeu ambacho huzuia moto kuingia moja kwa moja kwenye bomba la kutolea nje. Gesi za moto zina wakati wa kuungua kabisa kwenye chumba hiki wakati zinazunguka kizigeu hiki.

Ushauri wa manufaa! Urefu bomba la kutolea nje inapaswa kuwa m 4. Hii ukubwa bora ili kuhakikisha traction sahihi. Lazima iwe wima madhubuti, kwani sehemu yoyote ya usawa ina uwezo wa kukusanya condensation.

Tanuru hii inafanya kazi kama ifuatavyo. Mafuta yaliyotumiwa hutiwa kupitia shimo kwenye chumba cha mwako hadi theluthi mbili ya kiasi chake. Huko huwashwa moto. Wakati mwako unapozidi, funga damper. Hii inatoa zaidi matumizi ya kiuchumi mafuta na uchovu wake kamili. Inapokanzwa, sehemu ambazo hazijachomwa mara moja hupanda ndani ya bomba lenye matundu, ambapo hugusana na hewa, baada ya hapo huwaka na kuwaka, ikitoa joto kwa idadi kubwa. Gesi za kutolea nje huingia kwenye chumba cha juu, ambapo hatimaye huchomwa na kuchomwa ndani ya chimney.

Kwa hivyo, unaweza kutengeneza tanuru ya taka kutoka kwa silinda ya kawaida ya gesi. Mchoro na maelezo yote na vipimo vyao vinaweza kuonekana kwenye picha.

Jifanyie oveni (video)

Matumizi ya teknolojia ya capillary katika utengenezaji wa tanuru

Mbali na njia rahisi zaidi ya kutengeneza tanuru ya mafuta iliyoelezwa hapo juu, chaguzi za juu zaidi pia hutumiwa. Mmoja wao ni tanuru ya capillary kwa ajili ya madini. Mtu yeyote anayejua jinsi ya kushughulikia chuma na zana anaweza pia kufanya hivyo kwa mikono yao wenyewe.

Katika muundo huu, mafuta sio tu hutiwa ndani ya chumba cha mwako, ambapo hupatikana kwa kiasi kikubwa, lakini hufanyika hatua kwa hatua kupitia mfumo wa matone. Njia hii inaruhusu mafuta kuwaka kwa ufanisi zaidi, na matumizi yake yamepunguzwa kwa kiwango cha chini. Tofauti na tanuru, tank ya mafuta imewekwa kwenye sehemu ya juu, ambayo inaunganishwa na chumba cha mwako cha tanuru kwa bomba. Valve ya kurekebisha imewekwa kwenye bomba, kwa msaada ambao mtiririko wa mafuta kwenye sanduku la moto hupimwa. Vinginevyo, kubuni sio tofauti na tanuru rahisi zaidi katika kupima. Michoro ya kufanya-wewe-mwenyewe iliyowasilishwa hapa chini itakusaidia kutengeneza kitengo kama hicho bila shida.

Wakati wa kufanya jiko la kujifanya ambalo linaendesha mafuta ya taka, unaweza kutumia mashabiki wa umeme. Kwa msaada wao, huwezi kusukuma tu misa ya hewa kwenye chumba cha mwako, lakini pia kuondoa hewa moto kutoka kwa jiko, na kuunda mzunguko wa bandia ndani ya chumba, ambayo itaharakisha sana mchakato wa kuwasha moto hadi. joto la taka. Ili kufanya hivyo, casing imewekwa karibu na chumba kuu, ambacho mtiririko wa hewa huundwa kwa kutumia shabiki. Unaweza kuona moja kwa moja kazi ya tanuru kama hiyo iliyotengenezwa kibinafsi wakati wa majaribio. Video ya mchakato mzima wa mwako ni ya kuvutia sana na ya kuona.

Tamaa ya kupunguza gharama ya kupokanzwa makazi au vyumba vya matumizi hulazimisha wamiliki wao kutafuta chaguzi za bei nafuu zaidi. Wakati huo huo, kila mmiliki mwenye busara anajitahidi kutumia mafuta ya kupatikana zaidi na ya bei nafuu, kufikia uhamisho wa juu wa joto wakati wa kuwaka. Ndiyo maana kuzorota kwa hali katika soko la nishati imesababisha kuibuka kwa vifaa vingi vya kuvutia na vyema vya kupokanzwa vinavyopatikana kwa kurudia nyumbani. Ufungaji mmoja kama huo ni tanuru ambayo hutumia mafuta ya kioevu. Faida yake kuu ni kwamba sio lazima kutumia mafuta ya dizeli ya gharama kubwa kwa kupokanzwa - kitengo cha nyumbani hufanya kazi kikamilifu kwenye mafuta ya gari yaliyotumika, ambayo unaweza kununua kwa senti kwenye kituo cha huduma ya gari kilicho karibu. Kuongezeka kwa hamu ya miundo ya jiko la kujitengenezea nyumbani kwa kawaida huongezeka na kuanza kwa hali ya hewa ya baridi. Tunapendekeza si kusubiri baridi na kuanza kufanya tanuru kwa mikono yako mwenyewe, kufanya kazi kwenye madini, hivi sasa.

Makala ya kubuni na matumizi ya majiko ya mafuta ya kioevu. Faida na hasara za vitengo

Tanuru ya kutolea nje ni kifaa cha kupokanzwa cha kompakt na rahisi kutengeneza

Mafuta ya gari iliyochujwa ni dutu ya sehemu nyingi iliyochafuliwa na bidhaa za mwako za mafuta ya gari. Ni lazima kusema kwamba taka huwaka vibaya sana, lakini vipengele vya tete vinavyotolewa wakati inapokanzwa huwaka kwa urahisi na wakati wa oxidation na oksijeni ya anga hutoa joto kwa kiasi kikubwa. Inapaswa kusema kuwa sifa za kuchoma mafuta ya injini katika hali nyingi huamua aina zilizopo vitengo vya kupokanzwa:

tanuu zilizo na malisho ya matone ya mafuta ya kioevu;
mifano ya kutumia supercharging na atomization mafuta;
vitengo vya pyrolysis vya vyumba viwili.

Kwa kuongeza, kuna tanuu zilizo na mchanganyiko wa joto la hewa na maji, ambayo inafanya uwezekano wa kufunga vifaa vya aina hii katika majengo ya kiufundi na ya makazi. Upeo wa matumizi ya majiko ya potbelly kwa kutumia mashine iliyotumika au mafuta ya gari kama mafuta ni pana sana:

warsha na gereji;
greenhouses;
kuhifadhi mboga;
majengo ya uzalishaji na ghala;
majengo ya nje;
majengo ya makazi (chini ya kuwekwa kwa vifaa vya kupokanzwa katika ugani).

Upatikanaji wa mafuta ya bure huamua umaarufu wa majiko ya mafuta yaliyotumika kati ya wamiliki wa maduka ya kutengeneza magari na vituo vya huduma.

Bila shaka, ni bora kufunga majiko hayo katika maduka ya kutengeneza gari na katika makampuni ya biashara yenye meli zao za magari, ambayo haitakuwezesha tu kuondoa maji yasiyo ya moto, lakini pia kuokoa gharama za joto.

Boilers na tanuu na malisho ya matone ya mafuta ya kuwaka

Miundo iliyo na mwako wazi na malisho ya matone ndio miundo rahisi na ya bei nafuu zaidi kwa utengenezaji wa nyumbani. Aidha, njia hii ya kutoa mafuta ya kioevu kwa eneo la kazi inafanya uwezekano wa kuhamisha jiko lolote la mafuta au boiler kwa uchovu.

Kimuundo, ufungaji wa malisho ya matone hujumuisha chombo cha mafuta, hose ya kusafirisha mafuta, valves za kufunga na kudhibiti, evaporator na pua. Tanuri hii inafanya kazi kwa urahisi. Kabla ya kuwasha, usambazaji wa mafuta hufunguliwa, ambayo hutiririka kwa mvuto kutoka kwa tanki na kushuka kwenye uso wa evaporator. Mafuta huwashwa kwa kutumia kitambaa kilichowekwa kwenye mafuta ya taa au dizeli. Njia ya uendeshaji inafikiwa tu baada ya bakuli la kufanya kazi kuwasha joto hadi 350-400 ° C. Katika kesi hiyo, kioevu kinachoingia mara moja hupita kwenye awamu ya gesi na huwaka kwa joto la juu. Ili kuongeza tija ya tanuu, zina vifaa vya mashabiki wa duct. Inawezekana kuhakikisha mwako kamili wa taka kwa kuwasha bidhaa za mwako katika eneo la joto la juu na ugavi wa ziada wa hewa.

Mpango wa uendeshaji wa tanuu na usambazaji wa matone ya mafuta ya kioevu

Kwa faida njia wazi mwako ni pamoja na unyenyekevu wa kubuni na uwezo wa kukabiliana na vifaa vya kupokanzwa vilivyowekwa tayari. Kuhusu mapungufu, ni muhimu sana:

ufanisi mdogo wa mitambo;
ugumu wa kutumia kwa joto la chini kutokana na kuzorota kwa maji ya mafuta;
maudhui ya juu ya vitu vyenye madhara katika gesi za flue;
ugumu katika kuanzisha usambazaji sahihi wa mafuta;
malezi ya haraka ya soti kwenye chimney.

Licha ya hasara, miundo ya mtu binafsi majiko yenye malisho ya matone yanajulikana kwa kasi miongoni mwa mafundi wa nyumbani, hasa linapokuja suala la kubadilisha boilers za mafuta imara kufanya kazi na mafuta ya kioevu. Unaweza kuona moja ya mitambo hii, ambayo inaitwa tanuru ya bakuli la moto, kwenye mchoro.

Vitengo vya kupokanzwa na burners

Matumizi ya nozzles kwa kuchoma mafuta ya mashine hufanya iwezekanavyo kuongeza ufanisi wa vitengo, na, ipasavyo, nguvu zao za mafuta. Kanuni ya uendeshaji wa vifaa hukopwa kutoka kwa blowtorchi na gesi za mafuta ya taa, ambazo zilitumiwa sana katika miaka ya 50-70 ya karne iliyopita kwa kupikia. Inajumuisha inapokanzwa mafuta ya kioevu kwa joto la uvukizi na kuichoma katika chumba tofauti na usambazaji wa hewa ya kulazimishwa au anga. Katika kesi hiyo, sehemu ya joto iliyotolewa wakati wa kuchoma mafuta, mafuta ya dizeli au mafuta ya taa hutumiwa kwa joto la sehemu inayofuata ya mafuta.

Kwa kuwa taka kutoka kwa huduma ya gari mara nyingi hupatikana kwa namna ya mchanganyiko wa mafuta yenye viscosities tofauti, inapaswa kuwa moto na kuchujwa kabla ya kutolewa kwa pua. Mipango ya miundo ya kiwanda na nyumbani kwa kutumia aina zote mbili za usambazaji wa hewa zinawasilishwa hapa chini.

Mchoro wa burner inayofaa kwa utengenezaji wa DIY

Burner ya Babington ina muundo wa kuvutia, ambao hauhitaji maandalizi ya awali ya mafuta. Ndani yake, kazi zinapita kwenye safu nyembamba chini ya bakuli la pande zote. Kuna shimo katikati ya tufe, ambayo hewa hutolewa chini ya shinikizo. Kanuni ya operesheni ni kwamba mtiririko wa hewa unakamata chembe ndogo zaidi za mafuta kutoka kwa uso. Mtawanyiko unaotokea kwenye sehemu ya kutolea bidhaa huwaka sana na huwaka kwa joto la zaidi ya 1000 °C.

Kanuni ya uendeshaji wa burner ya Babington

Kumbuka kuwa burners za hali ya juu zaidi hutoa mwako wa mafuta wa hatua nyingi, ambayo ni pamoja na awamu za mtengano, mwako na uchomaji wa bidhaa za mmenyuko wa kemikali moja kwa moja kwenye tochi.

Faida za jiko la burner ni pamoja na:

Ufanisi wa zaidi ya 90%, usioweza kupatikana kwa vitengo vingine katika maendeleo;
moto wa joto la juu hukuruhusu kuongeza nguvu ya mitambo ya kupokanzwa;
mwako wa taka kwa 1000 ° C au zaidi hufanya iwezekanavyo kupata kutolea nje na maudhui ya chini ya uchafu unaodhuru;
versatility - burner inaweza kuwekwa kwenye aina yoyote ya kitengo cha joto.

Ubaya wa vifaa vya kunyunyizia dawa ni pamoja na:

kubuni ngumu;
haja ya kutumia vifaa vya sindano;
mahitaji ya juu ya usafi wa mafuta, ambayo hulazimisha mafuta ya injini ya kukimbia kuwa kabla ya kuchujwa;
haja ya kifaa cha kupokanzwa mafuta ya kioevu.

Kumbuka kuwa mapungufu mengi yaliyobainika yanahusu burners za hali ya juu zaidi. Kwa rahisi vifaa vya nyumbani mahitaji ya chini yamewekwa, hata hivyo, hasara zingine zinaonekana - kuonekana kwa harufu ya mafuta ambayo haijachomwa, kunyunyiza kwake wakati wa kuwasha, kupungua kwa utendaji, nk.

Vifaa vya kupokanzwa na vyumba kadhaa

Katika miundo ya kiasi mbili, taratibu za uvukizi na mwako wa taka hutokea katika vyumba tofauti. Shukrani kwa hili inawezekana kufikia joto la juu na ukamilifu wa mwako wa mafuta. Mbali na hilo, kipengele cha tabia tanuu za aina hii zina kutolea nje safi sana - kwa kweli hakuna misombo ya kemikali hatari katika gesi za flue.

Kimuundo, kitengo kina vyombo viwili vilivyowekwa kwa wima vilivyounganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia bomba la perforated la kipenyo kilichoongezeka (injector). Chumba cha chini kina vifaa vya shimo kwa kujaza mafuta. Shukrani kwa damper ya rotary iliyosanikishwa, ufunguzi huu pia hutumika kama mtoaji wa hewa ya msingi inayoingia kwenye chumba cha mwako.

Kifaa cha kupokanzwa kwa kiasi cha mbili kinajumuisha sehemu chache tu

Licha ya kubuni rahisi, ufanisi wa kuchoma mafuta ya taka ni katika kiwango cha mifano bora ya uzalishaji wa viwanda. Kwa kuwa hii ni ya asili katika kanuni ya uendeshaji wa tanuru, hebu tuchunguze vipengele vya uendeshaji wake kwa undani zaidi.

Mafuta yaliyomiminwa kwenye chumba cha chini yanawekwa kwenye moto kwa kutumia kitambaa cha mafuta. Baada ya safu ya uso ya taka inawaka, mtiririko wa hewa umepunguzwa, kupata mwako thabiti. Hidrokaboni tete zinazovukiza kutoka kwenye uso huwaka katika chumba cha wima kwenye joto la juu, ambalo husababishwa na mtiririko wa hewa kupitia utoboaji wa injector. Kiwango cha mwako katika chumba cha juu kinapunguzwa kwa nguvu, ambayo ni muhimu kwa oxidation kamili zaidi ya bidhaa za mmenyuko na misombo ya nitrojeni. Katika ukanda huu, kinachojulikana kama kuchomwa kwa gesi iliyotolewa hutokea, kutokana na ambayo huvunja ndani ya misombo salama. Chimney kilichowekwa kwenye moduli ya juu hutoa rasimu muhimu na huondoa gesi za mabaki nje.

Kwa kuwa kibadilishaji joto cha tanuru ya ujazo-mbili ni chumba cha juu, mara nyingi huwa na ganda la kupitisha kwa kulazimishwa au koti ya kusambaza baridi ya kioevu.

Inapaswa kusema kuwa wakati wa kuamua juu ya muundo wa kutengeneza jiko la karakana, semina au chafu, mara nyingi huchagua kitengo cha ujazo mbili. Ina faida za majiko yote yaliyoelezwa hapo juu, na haina hasara, hasa linapokuja suala la kutumia kifaa cha kupokanzwa. majengo yasiyo ya kuishi. Kuhusu utengenezaji wa boiler kutoa joto nyumba ya nchi, basi ni bora kutumia moja ya vifaa vilivyojengwa kulingana na mpango na bakuli la moto.

Mpango wa jiko la potbelly na bakuli la moto

Utengenezaji wa jiko la chembechembe mbili za ujazo wakati wa uchimbaji madini

Tanuru tunayotoa kwa ajili ya uzalishaji ina moduli mbili za pande zote na kipenyo cha 350-400 mm, ambazo zimeunganishwa kwa kila mmoja kwa kutumia kipande cha bomba la chuma na kipenyo cha angalau inchi 4 na urefu wa 400-450 mm. Uso wa upande Chumba cha wima kinafunikwa na perforations kwa namna ya mashimo yenye kipenyo cha 8-10 mm, kilichofanywa kwa muundo wa checkerboard. Nafasi ya ndani Moduli ya juu imetenganishwa na kizigeu ambacho gesi zinazowaka hupiga, na kusababisha mchanganyiko wao wa kazi na kushuka kwa kiwango cha kuungua muhimu ili kukamilisha michakato ya pyrolysis. Chimney hukatwa kwenye nafasi ya tank ya juu, ambayo iko nyuma ya kizigeu. Urefu wake lazima iwe angalau m 4, na bomba la chuma lenye nene lazima litumike kwenye hatua ya uunganisho, vinginevyo duct ya moshi inaweza kuchoma. Kwa urefu wa m 1 kutoka kwenye uso wa jiko, inaruhusiwa kupanua chimney na bomba la mabati, bati au kauri.

Ujenzi wa kitengo cha mafuta ya kioevu

Imewekwa kwenye sehemu ya moduli ya juu sehemu ya mlalo chimney kitatumika kama kibadilishaji joto cha ziada, kwa hivyo, ikiwezekana, imetengenezwa kwa ukubwa wa mita 0.5-0.8. Gesi za kutolea nje zina uwezo wa juu wa joto, ambao utaondolewa kwa kupitisha badala ya kutoroka kwenye anga.

Matunzio ya picha: michoro na michoro

Michoro iliyowasilishwa na michoro ya muundo ulioelezwa itasaidia kuelewa vipengele vya utengenezaji na itawawezesha kuamua upeo wa kazi na kiasi cha nyenzo. Kumbuka kuwa hakuna haja ya kunakili vipimo vyote - inatosha kuambatana na idadi ya kimsingi na kufuata madhubuti. mpangilio wa pande zote maelezo.

Mchoro wa tanuru ya ujazo mbili na vipimo kuu vya sehemu na vifaa. Mchoro wa tanuru iliyoundwa na kukimbia kwenye mafuta ya gari

Ni nini kinachohitajika kutengeneza jiko linaloendesha mafuta ya kioevu?

Kama kawaida, wakati wa kuanza kazi, unahitaji kuandaa vifaa muhimu vya kujenga jiko. Kuwa na seti kamili ya nafasi zilizoachwa wazi mkononi, hutalazimika kupoteza muda kutafuta sehemu sahihi. Hii itafanya iwezekanavyo kujenga kifaa cha kupokanzwa kwa kiasi cha mbili kwa siku moja tu. Hapa ndio utahitaji kwa hili:

karatasi ya chuma 6 mm nene;
karatasi ya chuma 4 mm nene;
bomba la chuma nene (unene wa ukuta sio chini ya 4 mm) - 1.5 m;
bomba la chimney la mabati - 4 m;
pembe za chuma (rafu 40-50 mm) au bomba la wasifu 40 × 20 mm, urefu wa 8-1 m.

Pia unahitaji kuandaa zana zako za mabomba mapema. Wakati kila kitu unachohitaji kiko karibu, kazi inakwenda haraka zaidi. Hapa kuna orodha ya mambo muhimu:

kuchimba visima vya umeme;
drills kwa kazi ya chuma Ø6 mm na Ø9 mm;
grinder ya pembe (kwa maneno mengine, "grinder");
rekodi za kukata chuma;
gurudumu la kusaga;
mashine ya kulehemu;
electrodes Ø3-4 mm;
otojeni

Kumbuka kwamba seams ya kulehemu ya kitengo lazima kuhakikisha tightness yake kamili - hii ni hali ya lazima kwa ajili ya usalama wa muundo. Ikiwa hujiamini kama welder, basi ni bora kukabidhi sehemu hii ya kazi kwa mtaalamu.

Nini kifanyike kabla ya kuanza kukusanyika jiko. Kuchagua mahali pa ufungaji

Katika hatua ya maandalizi, wanaanza kukata sehemu za tanuru kulingana na mchoro ulioandaliwa hapo awali. Hii ni bora kufanywa kwa kutumia laser au mashine ya kukata plasma, ambayo inaweza kupatikana katika viwanda vya chuma. Ikiwa hii haiwezekani, basi unaweza kupata na mkataji rahisi wa gesi. Tafadhali kumbuka kuwa nafasi zilizo wazi za moduli za silinda hukatwa kutoka kwa chuma kilichovingirishwa na unene wa mm 4, wakati sehemu za chini na za juu zinapaswa kufanywa kwa chuma kikubwa na unene wa 6 mm.

Ikiwa ni lazima kabisa, unaweza pia kutumia grinder ya pembe, lakini hii itahitaji mchakato mrefu wa usindikaji kando ya sehemu kwa kutumia diski ya kusafisha au gurudumu la emery.

Wakati wa kuchagua tovuti kwa ajili ya kufunga jiko, ni lazima uongozwe si tu na masuala ya vitendo, lakini pia kwa viwango vya usalama. Haipaswi kusahaulika kuwa kuta za kifaa cha convection huwa moto-nyekundu wakati wa operesheni, kwa hivyo eneo la ufungaji wake lazima likidhi mahitaji kadhaa:

Ni muhimu kutoa angalau 0.5 m ya nafasi ya bure karibu na jiko;
chumba lazima kiwe na ugavi na uingizaji hewa wa kutolea nje;
Eneo la ufungaji la kitengo linapaswa kuwa mbali na maeneo yenye harakati kali ya hewa (upepo, rasimu, shabiki wa kukimbia, nk);
Rafu na niches hazipaswi kuwekwa juu ya kifaa cha kupokanzwa;
Uwepo wa vitu vinavyoweza kuwaka na mafuta na mafuta karibu na jiko la potbelly hutolewa.

Kwa kuongeza, tanuru ya kutolea nje imewekwa kwa njia ambayo ufungaji si vigumu bomba la moshi, na chimney yenyewe ilitoa operesheni salama vifaa vya kupokanzwa.

Maagizo ya hatua kwa hatua ya kukusanyika jiko la kupokanzwa

Vipande vya chuma vilivyoandaliwa 4 mm nene, ambayo kuta za upande wa modules na spacer ya chombo cha chini kitafanywa, hupigwa ndani ya pete. Bila shaka, ni bora kutumia mtaalamu kwa hili mashine ya kupiga karatasi, lakini pia unaweza kutumia kiolezo kinachofaa. Baada ya hayo, vipande vina svetsade kwa pamoja na mshono unaoendelea. Ili kutengeneza tanuru ya kutolea nje yenye kipenyo cha mm 30, ni rahisi kutumia silinda ya gesi ya kaya, kukata sekta mbili na urefu wa 80-100 mm kutoka humo.
Sehemu ziko tayari kwa mkusanyiko
Chini ni svetsade kwa moduli ya chini, ambayo hufanya kama chumba cha mwako na hifadhi ya mafuta.
Wakati wa kufunga chini, mshono unaoendelea hupitia sehemu zote za nje na za ndani za tangi
Chombo cha juu kinafanywa kwa njia sawa, kwa kutumia kamba ya chuma kwa ukuta wa upande na ufunguzi wa chimney.
Kukusanya moduli ya juu
Kwa kuongeza, sehemu ya chuma 70 mm kwa upana imewekwa ndani ya moduli. Kugawanya mduara katika sehemu tatu sawa, ni vyema kwenye mpaka wa tatu ambayo iko upande wa chimney.
Ufungaji wa kizigeu
Bomba la urefu wa 130 mm, lililokatwa kutoka kwa bomba la chuma na kipenyo cha mm 100, lina svetsade kwenye ufunguzi wa duct ya moshi. Ili chimney iingie ndani yake, sehemu ya bomba hukatwa kwanza, na tovuti iliyokatwa hupanuliwa kwa mm 3-4. Kipande cha waya cha chuma kimewekwa kwenye pengo linalosababisha, baada ya hapo uunganisho huo una svetsade kutoka nje na mshono unaoendelea.
Chimney kilicho na sehemu kadhaa ni rahisi zaidi kufunga. Kwa kuongeza, italazimika kusafishwa mapema au baadaye. Hapa ndipo faida zote za muundo unaoanguka zinafaa.
Vipande vinne vya urefu wa 20-25 cm hukatwa kutoka kwa pembe ya chuma au bomba la wasifu Wao ni svetsade kwenye ndege ya chini ya tank ya mafuta. Wanahitajika kama miguu muhimu kwa uwekaji salama wa kifaa cha kupokanzwa.
Baada ya hayo, spacer imewekwa ndani ya moduli ya chini, ambayo itashikilia kifuniko na shimo la kujaza. Jambo kuu ni kuhakikisha kufaa kwa sehemu zote za tank ya mafuta. Kwa kweli, inaweza kufanywa svetsade kabisa, hata hivyo, mapema au baadaye moduli ya chini italazimika kusafishwa kwa soti, na kufanya hivyo kwa kutenganisha jiko la potbelly katika sehemu itakuwa rahisi zaidi.
Bomba la sindano linatengenezwa, ambalo safu 6 za mashimo huchimbwa ndani yake kwa kutumia kuchimba visima vya umeme, kusonga kila moja yao kuhusiana na ile ya awali ili kupata muundo wa utoboaji.
Flap ya kupiga sliding imewekwa kwenye shimo la kujaza mafuta, ambayo inafanya kazi kwa njia sawa na tundu la kuchungulia na pazia linalozunguka.
Moduli ya juu ya tanuru ni svetsade kwenye kifuniko cha tank ya mafuta kwa kutumia bomba la perforated iliyowekwa kati yao. Katika kesi hii, ni muhimu kuelekeza sehemu sio kwenye picha ya kioo, lakini kwa kuhama kwa chombo cha juu kwa 180 °.
Uendeshaji sahihi wa tanuru inategemea usahihi wa mkusanyiko.

Bomba la burner limewekwa kwenye uso wa gorofa usawa kwa kutumia kiwango. Kumbuka: hata kupotoka kidogo kutoka kwa nafasi ya wima itasababisha ukweli kwamba baadhi ya gesi itaanza kutoroka, jiko litavuta moshi na halitaweza kufikia hali bora ya uendeshaji.
Mkono ulio na usawa na kiwiko cha wima ni svetsade kutoka kwa bomba la chuma na kushikamana na bomba la kutoka. Baada ya kufunga kitengo, chimney yenye urefu wa angalau 4 m imewekwa mahali.
Tazama bidhaa iliyokamilishwa. Ikiwa inataka, muundo unaweza kubadilishwa na tank ya ziada kwa usindikaji kama chombo cha mawasiliano

Kuangalia utendakazi wa tanuru, lita 0.5-1 za mafuta yaliyotumiwa hutiwa kwenye chombo cha chini, mafuta huwashwa na vipimo vinafanywa kwa uendeshaji na ukali wa ufungaji.

Uboreshaji wa kisasa wa vifaa vya kupokanzwa mafuta ya kioevu

Kubuni ya jiko la kiasi cha mbili kilichoelezwa hapo juu ni nzuri kwa matumizi katika gereji, greenhouses, warsha na majengo kwa madhumuni ya kaya, lakini sio kabisa katika nyumba na dachas. Ili kitengo kukidhi mahitaji ya urahisi na usalama kwa vifaa vya kupokanzwa vya makazi, inahitaji kubadilishwa. Mabadiliko ya kubuni ni muhimu hasa ili kufunga jiko katika ugani. Mara nyingi, kisasa kinahusu uhamishaji wa kifaa cha kupokanzwa kutoka kwa darasa la convection hadi darasa la kupokanzwa maji. Ili kufanya hivyo, moduli ya juu ya tanuru ina koti ya nje ya maji au mchanganyiko wa joto uliojengwa, kwa njia ambayo baridi kutoka kwa mfumo wa joto wa nyumba ya nchi au chumba cha kulala hupitishwa. Bila shaka, ni bora kutoa uwezekano wa kuunganisha mzunguko wa maji katika hatua ya kubuni, lakini inawezekana kurekebisha tayari. muundo uliopo. Wote unahitaji kwa hili ni chuma cha karatasi sawa na mabomba ya chuma kipenyo 3/4˝-1˝. Ufanisi wa joto wa wakala wa joto wa kioevu utaongezeka ikiwa sio tu mchanganyiko wa joto wa juu wa tanuru, lakini pia sehemu ya usawa ya chimney ina vifaa vya casing nje. Bila shaka, kabla ya hili unapaswa kuhakikisha kuwa imefungwa kabisa.

Marekebisho ya kitengo cha kupokanzwa ili kusambaza joto kwa vyumba kadhaa inahitaji ufungaji wa shabiki wa duct yenye nguvu

Tanuu zilizorekebishwa kwa njia hii hazipaswi kuendeshwa bila feni au pampu ya mzunguko kuwashwa. Kukosa kufuata hitaji hili kunaweza kusababisha kuchemka kwa kipoezaji, mfadhaiko au kukunjamana kwa ganda la nje.

Vipengele vya kuwasha na matengenezo ya tanuu. Kanuni za uendeshaji salama

Kabla ya kuwasha jiko, kagua chombo cha chini kwa uwepo wa maji ndani yake. Ikiwa ni lazima, unyevu huondolewa, baada ya hapo lita 1-2 za mafuta yaliyotumiwa hutiwa kwenye moduli kupitia ufunguzi wa kujaza. Washa mafuta kupitia shimo lile lile kwa utambi uliotengenezwa kwa waya wa chuma na kitambaa kilichotiwa mafuta. Baada ya mafuta kuwaka (kwa kawaida hii inachukua kutoka dakika tatu hadi tano), shimo la usambazaji wa hewa limefunikwa, na kuacha pengo la upana wa cm 1-2. Marekebisho bora yanachukuliwa kuwa hali ya kitengo kwenye ukingo wa kioevu cha kuchemsha. mafuta. Katika kesi hiyo, uvukizi mkali wa dutu inayowaka huzingatiwa, kutokana na ambayo tanuru inafanya kazi upeo wa nguvu.

Mara kwa mara, chini ya tank ya mafuta, bomba la burner na chimney husafishwa kwa bidhaa za mwako, ambazo poker ndefu na scrapers mbalimbali hutumiwa. Sehemu ya juu ya muundo hupigwa tu ili kuondoa soti. Matengenezo ya kitengo hufanyika baada ya mafuta kuchomwa kabisa kutoka kwenye tank ya chini.

Ikumbukwe kwamba jiko la mafuta, kama vifaa vingine vya kupokanzwa vilivyo na moto wazi, ni muundo wa hatari wa moto. Wakati wa kutumia jiko la mafuta ya kioevu, unapaswa kufuata sheria za uendeshaji salama:

Kuandaa jiko kwa ajili ya uendeshaji lazima lazima ni pamoja na kuangalia uwepo wa rasimu. Ili kufanya hivyo, kuleta mechi iliyowaka kwenye moja ya mashimo ya burner. Ikiwa moto wake unapotoka ndani, basi unaweza kuanza kuwasha. Vinginevyo, utahitaji kusafisha njia za kitengo na chimney ili kuhakikisha shinikizo la kawaida la hewa.
Ni marufuku kutikisa taka kabla ya kujaza mafuta. Maji au antifreeze ambayo huingia kwenye mafuta husababisha mafuta kumwagika kupitia mashimo ya sindano ya burner.
Kiwango cha mafuta haipaswi kuwa zaidi ya ¾ ya urefu wa chumba cha msingi. Ni bora kujaza oveni mapema. Hii itawawezesha mafuta kukaa.
Matumizi ya petroli, thinners na maji mengine nyepesi kuwaka ni marufuku. Ni bora kutumia mafuta ya dizeli au mafuta ya taa, ambayo hutumiwa kulainisha karatasi au matambara.
Mafuta yaliyomwagika kwa bahati mbaya karibu na kifaa cha kupokanzwa lazima yaondolewe mara moja kwenye sakafu.
Ni marufuku kabisa kutumia maji ili kupunguza joto au kuacha kuchoma mafuta.

Hatupaswi kusahau kuhusu mawakala wa kuzima moto. Lazima kuwe na kizima moto na chombo cha mchanga karibu na jiko.

Video: jiko la kujifanyia mwenyewe kwenye karakana

Sio kwa bahati kwamba jiko la potbelly ambalo huendesha mafuta ya gari iliyochujwa huitwa jiko la muujiza. Nishati inayopatikana kwa msaada wake inagharimu senti, na kitengo yenyewe hauhitaji matengenezo na utunzaji maalum. Kifaa cha kupokanzwa kilichojengwa kwa mikono yako mwenyewe kitakufurahisha kwa joto la kawaida kwa miaka mingi. Ni muhimu tu kudumisha usahihi na usahihi katika utengenezaji wake, na wakati wa matumizi kuzingatia sheria za uendeshaji salama.

Shukrani kwa vitu vyangu vya kufurahisha, ninaandika juu ya mada anuwai, lakini ninayopenda zaidi ni uhandisi, teknolojia na ujenzi. Labda kwa sababu najua nuances nyingi katika maeneo haya, sio tu kinadharia, kama matokeo ya kusoma katika chuo kikuu cha ufundi na shule ya wahitimu, lakini pia kutoka kwa upande wa vitendo, kwani ninajaribu kufanya kila kitu kwa mikono yangu mwenyewe.

Ili kufunga mfumo wa joto wa uhuru, wengi mafundi kuunda aina mbalimbali za miundo. Moja ya uzalishaji zaidi ni tanuru ya mafuta ya taka, ambayo ilitumika nyuma katika nyakati za Soviet. Ufanisi wa heater hii ni ngazi ya juu, na hata maendeleo ya haraka ya teknolojia haina kuharibu umaarufu wa uvumbuzi.

Tanuri za usindikaji zimepunguza matumizi ya mafuta

Historia ya jiko la mafuta

Historia ya asili ya jiko la mafuta inarudi miaka ya 60 ya karne iliyopita, wakati nafasi ya rais. Umoja wa Soviet inamilikiwa na Nikita Sergeevich Khrushchev. Kama unavyojua, ni mtu huyu ambaye alifungua fursa kwa watu kununua magari wenyewe, ilifanya uzinduzi mkubwa wa vyama vya ushirika vya karakana, na pia kusambaza viwanja vya ardhi kwa ajili ya maendeleo ya makampuni ya biashara kwa nguvu zake zote. Kumekuwa na mabadiliko mengi na Kilimo ambayo ilikuwa inafanyika kwa mitambo. Na tayari kwa nyakati hizi shina za kwanza za mawazo ya mazingira zilianza kuonekana.

Majengo ya karakana na nyumba za kibinafsi zinahitajika inapokanzwa kamili, na mafuta, ambayo sasa inachukuliwa kuwa thamani kubwa na carrier wa nishati, iliuzwa kwa bei ya ajabu. bei ya chini. Walakini, hata wakati huo watu walijifunza kuokoa pesa kwa kutumia malighafi ya mafuta taka kwa madhumuni anuwai ya kaya. Hakika, katika nyakati za Soviet, unaweza kupata faini kubwa kwa uvujaji wa madini, ambayo ilifikia 1/3 ya mshahara wa kila mwezi.

Katika video hii utajifunza jinsi ya kufanya tanuru ya kufanya kazi salama:

Kutumia makaa ya mawe kama chanzo cha joto haikuwa rahisi, na mitungi ya gesi kwa ujumla ilikuwa ya anasa na ya kigeni. Kukata kuni bila ruhusa msituni kunaweza kusababisha dhima ya uhalifu, na kisha kila kitu kiliamuliwa bila kesi au uchunguzi.

Katika hali kama hizi, watu walianza kutafuta njia mbadala inapokanzwa kwa majengo ya ndani, ambayo ilisababisha kuundwa kwa tanuru ya kwanza (mafuta ya mafuta) jiko. Kweli, wakati huo kifaa cha kawaida cha kupikia kilitumiwa - gesi ya mafuta ya taa.

Kanuni ya uendeshaji wa hita ilikuwa msingi wa kuchomwa kwa mafuta ya taa iliyoyeyuka kwenye tanki maalum. Tofauti na primus blowtorch, ambapo mivuke yenye joto kali huchomwa, gesi ya mafuta ya taa ilionekana kuwa salama kwa matumizi, na kupotoka yoyote kutoka kwa hali ya kufanya kazi kuliambatana na uvundo na masizi maalum, kwa hivyo uwezekano wa ajali ulikuwa mdogo.

Jiko la mafuta lilifanya kazi kwa kanuni sawa, mafundi tu walikabili hitaji la kuchoma kabisa mafuta ya viscous yaliyochafuliwa nyumbani.

Babu nyingine ya mfumo wa kupokanzwa mafuta ilikuwa kitengo cha jenereta ya gesi. Ilitumiwa kikamilifu wakati wa vita, wakati mchanganyiko bora wa mafuta ulitumwa mbele.

Kulinganisha na mifano ya kisasa

Kuhusu majiko ya leo, hayafanani kabisa na prototypes za zamani, isipokuwa jiko la potbelly, ambalo huhifadhi kanuni ya awali ya uendeshaji. Katika miaka ya sitini ya karne iliyopita, mwako wa mafuta kwa hali ya dioksidi kaboni na mvuke wa maji haukufikiriwa kuwa kitu kibaya, ambacho hakiwezi kusema juu ya wakati huu. Sasa gesi yoyote ya chafu ni adui hatari ikolojia, kwa hivyo watu hujaribu kuachana na mifumo inayochafua mazingira. Bado haiwezekani kuhakikisha kuchomwa kamili kwa taka, lakini kufikia ufanisi mkubwa inawezekana kabisa.

Tanuru za kisasa za mafuta ni tofauti na za awali

Pia, katika siku za nyuma, hapakuwa na mafuta ya gari kwenye soko na viongeza vya synthetic na viongeza vya busara, ambavyo vinaweza kupunguza matumizi ya mafuta ya injini za mwako wa ndani mara kadhaa, lakini ikiwa imechomwa vibaya, hutoa kansa, vitu vya sumu na mutajeni. Na watu wakati huo walikuwa sugu zaidi kwa mvuto mbalimbali wa mazingira, na idadi ya watu ilikuwa ndogo mara 2.5 kuliko sasa.

Na mwisho, mafuta ya injini ya Soviet ilikuwa bidhaa ya asili ya petroli iliyofanywa kwa misingi ya kaboni iliyojaa, ambayo haikuweza kufikia joto la juu la mwako. Hii ina maana kwamba kuonekana kwa oksidi za nitrojeni hatari na hatari katika hita hizo ziliondolewa kivitendo. Mitambo ya kisasa hutoa vitu kama hivyo kwa idadi kubwa, ambayo hutulazimisha kutafuta suluhu safi na mbadala.

Kuhusu oksidi za nitrojeni

Oksidi yoyote ya nitrojeni ni hatari kubwa kwa mwili wa binadamu. Sekta ya matibabu hutumia dhaifu zaidi kati yao - oksidi ya nitrous, chini ya kipimo kali na uangalizi wa mara kwa mara na daktari wa anesthesiologist. Ikiwa unachanganya kiasi kikubwa cha nitrojeni na oksijeni, hii itasababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa. Mizinga iliyo na vioksidishaji kwa makombora ya kupigana ina tetroksidi ya nitrojeni N204 - "ndugu" wa heptyl badala ya caustic na sumu.

Ikiwa tunazungumzia kuhusu jiko la mafuta, basi katika kesi hii ni muhimu kuzingatia pointi zifuatazo:

Joto linapofikia 900 ° C, ujazo wa oksidi za nitrojeni zinazotolewa hufikia kiwango chao cha juu.
Ikiwa mchanganyiko wa gesi-hewa una oksijeni ya ziada, basi kwa joto la juu huanza "kukamata" chembe za utungaji wa mafuta, na oksidi za nitrojeni zinazoundwa huenda kwenye njia ya moshi.
Kwa joto la 600 ° C, shughuli za oksidi za nitrojeni inakuwa kubwa zaidi kuliko ile ya oksijeni. Karibu nitrojeni isiyo na madhara, dioksidi kaboni na mvuke wa maji hutoka kwenye jiko.
Wakati joto linapungua hadi 400 ° C, oksidi hupata hatua ya pili ya utulivu. Hawawezi tena kuoksidisha vitu vizito vya kikaboni.

Ikiwa unayo karakana, inamaanisha kuwa pia unayo kutolea nje, kwa hivyo ni sawa kutengeneza jiko kwa kutumia kutolea nje - chaguo la kiuchumi la mafuta.

Asili na hila za kazi

Kabla ya kuunda tanuru ya aina ya matone kwa mikono yako mwenyewe, ni muhimu kuelewa kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa aina ya matone, na pia kufanya mahesabu kadhaa. Jiko la mafuta ni usakinishaji mgumu wa kupokanzwa ambao huendesha kwenye mafuta mazito, yanayowaka vibaya na chafu yenye muundo maalum. Ili kufikia mwako kamili wa mchanganyiko, vipengele vingine vizito lazima vivunjwe kwa makini kuwa nyepesi. Hiyo ni, ni muhimu kuongeza viongeza vyote ambavyo haviwezi kuathiriwa na oksijeni.

Utaratibu wa kugawanyika vile unaweza kuitwa:

Pyrolysis.
Mgawanyiko wa plasma.

Kwa kugawanyika ni muhimu kutumia joto la mwako yenyewe mchanganyiko wa mafuta, ambayo hufanya mchakato kuwa wa kujitegemea na kujidhibiti. Hata hivyo, kabla ya hili, mafuta huvukiza, na mvuke huwashwa kwa joto la 300-400 ° C. Matokeo yake, kuongezeka kwa pyrolysis kutatokea, ambayo itachoma kila kitu halisi chembe changamano. Nyumbani, hii inafanikiwa kwa njia mbili.

Jinsi ya kutengeneza jiko la mafuta taka:

Kanuni ya kwanza

Njia ya kwanza ya kugawanyika kwa plasma inahusisha tu kuchoma mafuta katika tank maalum. Inapokanzwa kwa joto fulani, mafuta hugeuka kuwa hali ya gesi na huanza kuyeyuka. Kisha hupitia bomba la wima rahisi (mabomba yenye bends yanaruhusiwa).

Tanuri hii ni rahisi sana kusafirisha

Hewa hutolewa kwa chombo na mafuta ya moto kwa kutumia shingo na valve maalum ya koo. Kazi yake ni kudhibiti ukali wa mwako bila kubadilisha kiwango cha mwako. Ili kufikia hili, mchanganyiko wa gesi-hewa lazima uendelee kuchochewa.

Katika hatua ya usindikaji huo, mtiririko wa bure wa hewa hutolewa mara kwa mara kwenye chumba cha mwako. Ili kufanya hivyo, shimo maalum hufanywa kwenye tanki, na ama kofia au kizigeu kisicho kamili hutumiwa kama upanuzi juu ya chumba cha mwako.

Kufuatia kuchora, unaweza kufanya jiko kwa urahisi na mikono yako mwenyewe

Michoro ya tanuru ya mafuta ya taka inaweza kuundwa kwa mikono yako mwenyewe kwa dakika chache. Jambo kuu ni kuelewa sifa kuu za kanuni na kufuata mwongozo wa hatua kwa hatua.

Hasara za teknolojia

Kila tanuru inayofanya kazi kulingana na kanuni iliyoelezwa ina hasara nyingi.

Kati yao, mambo yafuatayo yanapaswa kusisitizwa:

Ufungaji hufanya kazi na moto wazi, na eneo ambalo linaweza kuguswa bila kujua huwa nyekundu-moto. Hii ina maana kwamba kuweka mifumo hiyo ya joto katika nyumba na majengo ya makazi ni marufuku madhubuti. Na wakati wa kufunga muundo katika gereji au majengo mengine ya ndani, kuna hatari kubwa hatari ya moto. Ili kuepuka matokeo yasiyotarajiwa, ni muhimu kuongeza uchimbaji wa joto na kuondolewa.
Haina maana kuongeza ukubwa wa jiko la nyumbani ili kupata nguvu ya joto ya zaidi ya 15 kW. Badala ya tija inayohitajika, itabidi ushughulikie masizi yenye nguvu na mafusho.
Kuzima jiko wakati kiwango kinachoruhusiwa cha mwako kinazidi si rahisi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia kizima moto cha kaboni dioksidi, lakini kwa hali yoyote hakuna poda. Ukweli ni kwamba juu ya kuwasiliana na chuma cha moto, poda itaanza kulipuka.
Hasara nyingine ya teknolojia ni matatizo makubwa katika kuchagua joto kwa ajili ya joto au maji ya moto. Kwa sababu ya baridi nyingi ya sehemu za nje, za ndani utawala wa joto mabadiliko makubwa, ambayo huzidisha viashiria vya ufanisi na pia husababisha utuaji wa masizi. Kwa bahati mbaya, haiwezekani kupata uwezo mkubwa wa joto kutoka kwa mfumo huo.
Kujaza tangi kwa maji mengi kunaweza kusababisha kuchemsha mara moja na kisha mlipuko wa jiko.

Habari zaidi juu ya oveni ya mzunguko-mbili:

Kweli, mfumo kama huo wa kupokanzwa hauna uwezo wa kuvunja kabisa sehemu nzito za mafuta, ingawa kwa suala la ufanisi ni nzuri kabisa. Chembe yoyote iliyobaki hukaa kwenye sludge kwenye tangi, na baada ya moto 4-5 wanahitaji kuondolewa kwenye tangi, ambayo inahitaji jitihada maalum.

Chaguo la pili

Wakati wa kufanya jiko la mafuta kwa mikono yako mwenyewe kulingana na kanuni ya kwanza, unaweza kukutana hasara mbalimbali. Lakini mafundi wa watu walipata njia nyingi kutoka kwa hali hii na wakaanza kuvumbua mitambo yenye tija ambayo haina ubaya kama huo. Leo, majiko ya mafuta hutumiwa kikamilifu katika robo za kuishi, nafasi za jikoni, gereji na majengo mengine yoyote. Kweli, ili kuunda utaratibu salama utakuwa na kazi ngumu na kuonyesha ujuzi fulani.

Ikiwa inataka, wakati wa kutengeneza jiko, unaweza kupanga mahali pa kupokanzwa chakula

Ikiwa tunazingatia habari hapo juu, inakuwa wazi kwamba chanzo kikuu cha hatari iliyoongezeka katika jiko la kujitegemea ni chombo kilicho na mafuta ya kuchemsha. Ili kuzuia mwako usiotarajiwa wa mchanganyiko, lazima uvukizwe na njia nyingine. Katika kesi hii, ni bora kuchanganya ukanda wa kugawanyika kwa plasma, mwako na baada ya kuchomwa moto kwenye tochi ya moto ili usiathiri utendaji wa tanuru. Pia ni vyema kuhakikisha kuwa tanuru inafanya kazi kwenye chanzo cha nishati kilichojaa maji. Matokeo yake, kuna haja ya mantiki ya kuunda burner.

Burners kwa usindikaji

Ili kufanya tanuru ya mafuta ya taka, ni muhimu kupata michoro zinazofaa, michoro na maagizo ya hatua kwa hatua, na kisha sogeza hatua kwa hatua kutoka hatua moja hadi nyingine. Katika hali ya viwanda, karibu mchanganyiko wowote wa mafuta huchomwa kwenye nozzles. Mwako kamili katika tochi unaweza kupatikana kwa kutumia uundaji wa hatua 2-3 za mchanganyiko wa mafuta ya hewa. Jukumu la pua ni hatimaye kuchoma chembe zote, ikiwa ni pamoja na kusafirisha maji ya bilge.

Mchoro utakusaidia kufanya jiko kwa kutumia mafuta ya taka

Kutoa kazi imara utaratibu, ni muhimu si tu kulehemu na kutengeneza kwa usahihi, lakini pia kuchagua vifaa sahihi.

Pia kutakuwa na haja ya kuanzisha warsha ya maandalizi ya mchanganyiko wa mafuta ya mini, ambayo ina sehemu zifuatazo:

homogenizer;
mtawanyiko;
pampu;
mitambo ya kuchuja;
mifumo ya joto.

Unapaswa pia kuandaa mfumo udhibiti wa moja kwa moja nodi hizi zote, vinginevyo utendakazi heater itakuwa katika hatari. Wakati huo huo, hata muundo kama huo uliopanuliwa hauwezi kuwa na nguvu ya kutosha kwa mafuta yaliyotumiwa. Kitendawili hiki kinaelezewa na kuwepo kwa vipengele vya bituminous nzito. Ili kuongeza tija ya kazi, pua huongezewa na kifuniko cha moto na chumba cha baada ya kuchomwa na vitu vya kuhami joto.

Jinsi ya kutengeneza burner inayofanya kazi:

Burner kwa ajili ya madini inachukuliwa kuwa chaguo rahisi na cha bei nafuu zaidi kwa uumbaji wa kibinafsi. heater ya mafuta. Ikiwa unataka, unaweza kufanya mfumo wa joto na viwango vya juu vya ufanisi na mikono yako mwenyewe.

Hivi majuzi nilitengeneza jiko la mafuta taka mwenyewe. Ilichukua muda kidogo, pamoja na pesa. Usinihukumu kwa picha - niliichukua haraka, kwa hivyo hapakuwa na wakati wa kuwa mwangalifu haswa. Jiko hili pia linaweza kuwashwa kwa kuni - chumba kikubwa kinafaa kwa hili.

Tahadhari za usalama

Nitaanza mara moja na maonyo na maadili. Kabla ya kuanza kazi, tathmini kwa uangalifu uwezo wako. Kumbuka: tanuri hii ni kipande cha vifaa vinavyoweza kuwa hatari. Makosa yoyote yanaweza kusababisha matokeo mabaya. Lakini ikiwa unafanya kila kitu kwa usahihi, jiko la kumaliza la nyumbani wakati wa kupima halitakuwa duni kwa hita iliyothibitishwa ya kiwanda.

Nilitengeneza jiko mwenyewe. Mtaalamu katika fani mifumo ya joto Mimi siko na sitegemei kichwa kama hicho, ninawasilisha maagizo kama yalivyo, unaweza kuyatumia kwa uwajibikaji wako mwenyewe.

Kitu pekee ninachoweza kushauri kutokana na uzoefu wangu: chini ya hali yoyote kukusanyika jiko la mafuta ya aina isiyo ya matone. Kwa vitengo vile, tank ya taka iko chini ya sehemu kuu ya muundo. Hii haipendekezi kwa sababu wakati inapokanzwa, mafuta huwaka na kwa ujumla haitabiriki.

Yangu hufanya kazi kwa kanuni rahisi sana. Uwashaji moto unaendelea. Mafuta huanza kuwaka juu ya uso wa mwili na huwasha jiko. Wakati mchakato unaendelea, mvuke wa mafuta huondolewa kupitia chimney chini ya ushawishi wa rasimu.

Muundo wa jiko ni pamoja na sehemu ya chimney yenye mashimo mengi (kawaida hadi 50). Sehemu hii ya kitengo inaitwa burner. Katika burner vile, mvuke za mafuta huchanganywa na oksijeni inayoingia kwenye bomba la kutolea nje moshi chini ya ushawishi wa rasimu. Kutokana na mchanganyiko wao, mchakato wa mwako huanza kuwa safi zaidi na mkali zaidi, ukitoa kiasi kikubwa cha joto.

Nini cha kukusanya jiko kutoka?

Ili kukusanya jiko kama hilo, nilitayarisha yafuatayo:

50 lita silinda ya gesi;
bomba la chuma. Ni bora kutumia bomba na kipenyo cha cm 10. Mita mbili za bidhaa zilikuwa za kutosha kwa mwili, burner na chimney;
kona ya chuma. Kwa jumla, ilinichukua kidogo zaidi ya mita ya kona ya cm 5. Kutoka humo nilifanya kusimama kwa jiko, sehemu mbalimbali za ndani za mchanganyiko wa joto na vipini vya mlango;
karatasi ya chuma. Karibu 50 cm2 ya karatasi 4 mm ilitumiwa kwa kuziba na chini ya chumba cha juu;
diski ya breki. Nilitumia diski ya chuma iliyopigwa kutoka kwa mashine. Jambo kuu ni kwamba inafaa kwa uhuru ndani ya silinda;
chupa tupu ya freon. Chupa ya kawaida itafanya. Jambo kuu ni kwamba valve ya sindano inafanya kazi. Niliitumia kutengeneza tanki la mafuta;
kipande cha hose ya usambazaji wa mafuta;
jozi ya clamps;
kipande cha bomba la nusu-inch. Mafuta yatatolewa kwa jiko kupitia hiyo;
valve ya nusu-inch;
vitanzi.

Utengenezaji wa kesi

Nilitumia silinda iliyotumika. Hakukuwa na gesi ndani yake, lakini ikiwa tu, nilifungua valve na kuacha silinda nje mara moja.

Kisha kwa uangalifu na polepole nikachimba shimo chini ya silinda. Ili kuzuia cheche kuonekana, nilinyunyiza kuchimba visima mapema na mafuta.

Kisha nikajaza chupa na maji na kuifuta - hii iliondoa gesi iliyobaki. Fanya kazi kwa uangalifu, jaribu kutomwaga condensate ya gesi, kwani... Inanuka kwa nguvu sana na kwa muda mrefu sana.

Kisha nikakata fursa kadhaa. Katika ufunguzi wa juu nitafanya chumba cha mwako na kufunga mchanganyiko wa joto, katika ufunguzi wa chini kutakuwa na burner na tray. Chumba cha juu kinafanywa maalum sana kwamba, ikiwa ni lazima, inaweza kuwashwa kwa kuni, briquettes iliyoshinikizwa, nk.

Kisha nikanawa tena silinda ya gesi iliyofunguliwa kutoka kwa condensate ya gesi.

Chini ya chumba cha kisanduku cha moto na kichomeo

Kisha nikatengeneza sehemu ya chini kwa sehemu ya juu ya jiko. Kwa hili nilitumia karatasi ya chuma 4 mm nene.

Niliamua kufanya burner urefu wa 20 cm - hiyo itakuwa ya kutosha.

Nilitengeneza mashimo mengi kuzunguka mzingo ili hewa iweze kufika kwa mafuta kwa urahisi. Mara tu mashimo yote yalipokamilika, nilitia mchanga ndani ya burner. Unapaswa kufanya hivi pia, kwa sababu ... soti itaanza kujilimbikiza kikamilifu kwenye protrusions na kasoro zingine.

Kwanza, nilichoma kichomeo ndani ya sehemu ya chini ya chumba cha juu, na kisha kuziweka mahali pake panapofaa. Unaweza kuweka majiko kwa usalama kwenye rafu kama hiyo. Inafaa kwa kesi wakati haiwezekani kujaza hifadhi ya madini.

Kutengeneza godoro kwa uchimbaji madini

Tray ilitengenezwa kutoka kwa diski ya breki ya gari ya chuma. Chuma cha kutupwa kina upinzani mzuri wa joto, kwa hivyo niliamua kuitumia.

Mimi welded chini chini.

Mduara wa chuma ni chini

Jalada la juu. Ndani yake unaweza kuona mwenzake wa burner na ufunguzi. Hewa huingia kwenye jiko kupitia ufunguzi. Niliifanya iwe pana - ni bora kwa njia hiyo. Kwa ufunguzi mwembamba, rasimu ya hewa haiwezi kuwa na nguvu ya kutosha, ndiyo sababu mafuta hayataweza kuingia kwenye sufuria.

Kuunganishwa kulifanywa kutoka kwa bomba la sentimita 10, tu kukata kando ya makali ya longitudinal. Sikuunganisha ufunguzi katika kuunganisha - hakuna haja ya hili.

Bei ya mifano maarufu ya mashine za kulehemu

Welders

Kuhakikisha usambazaji wa mafuta

Ifuatayo nilifanya kazi kwenye mfumo wa usambazaji wa mafuta. Ili kufanya hivyo, nilichukua kipande cha bomba na svetsade kwenye pala kupitia shimo lililoandaliwa hapo awali. Nilikata bomba mapema ili mkondo wa taka uweze kupita kawaida kupitia ufunguzi kwenye sufuria.

Niliendesha bomba kwenye tangi na kusanidi valve.

Ufungaji wa chimney

Nilifanya muundo wa kutolea nje moshi kutoka kwa bomba la sentimita 10. Hakuna kisicho cha kawaida - niliunganisha bomba kwenye shimo katikati ya sehemu ya juu ya mwili.

Bomba la moshi liliongoza kwenye barabara kupitia ukuta hadi kwenye paa. Kipande kiliunganishwa kwenye ukuta karatasi ya chuma kwa ulinzi wa moto. Ni bora kupitisha bomba yenyewe kupitia ukuta kwenye glasi maalum ya kuzuia moto.

Nilitengeneza jiko. Sina hita za maji ya moto kwenye karakana yangu, kwa hivyo niliamua kuwa ni bora kuwasha moto mara moja na kuzunguka hewa. Ikiwa una betri za maji, basi unaweza kuachana na mchanganyiko wa joto la hewa na kukimbia tu coil 4-5 za maji kupitia chumba cha juu, kuziunganisha kwa sambamba. Katika kesi hiyo, kubuni lazima iongezwe na pampu ya mzunguko na shabiki. Vifaa kama hivyo vitakuruhusu kuwasha nyumba nzima na jiko; unahitaji tu kutenga chumba cha kusanikisha jiko.

Wacha turudi kwenye kibadilisha joto changu. Niliiweka kati ya bomba la kutolea nje moshi na burner ya jiko - hapa ndipo joto ni kubwa zaidi. Niliunganisha sahani ya chuma kwenye kibadilisha joto. Shukrani kwa hilo, moto utafanyika vizuri zaidi. Pia itasaidia kusambaza moto ndani ya mwili wa jiko.

Swirler ya hewa iliwekwa ndani ya kibadilisha joto. Baadhi furaha ya uhandisi Aina hii ya swirler haifanyi, lakini inakabiliana na kazi yake kwa asilimia mia moja. Wakati wa kufanya kazi kwa nguvu nyingi, chuma cha kesi hiyo huwaka hadi rangi nyekundu, na hewa yenye joto inayotoka hata huingia kwenye glavu. Unaweza kuona swirler yenyewe kwenye picha.

Kisha, nilichukua feni ya bomba na kuiweka upande mmoja wa kibadilisha joto. Kwa njia, unaweza kuunganisha relay ya joto kwa shabiki kwa automatisering. Hii itawawezesha kuweka joto mwenyewe na kuokoa rasilimali. Kwa mfano, niliamua kutumia relay ya mafuta kutoka kwa Autonics - nilikuwa nayo tu ikiwa imelala bila kazi. Lakini unaweza pia kuchukua mfano wa bajeti, kwa mfano, Vemer KLIMA. Nilijaribu pia, inafanya kazi vizuri.

Joto hujilimbikizia kwenye sehemu ya kisanduku cha moto.

Ili kutengeneza tanki, nilichukua silinda ya freon. Unaweza kuuunua kwa senti kwenye kituo chochote cha huduma au mahali pa kukusanya chuma. Jambo kuu ni kwamba valve ya sindano ya silinda hii iko katika hali nzuri. Kwa msaada wake, katika siku zijazo utakuwa na uwezo wa kudhibiti kwa usahihi kiasi cha mafuta hutolewa.

Tangi iliunganishwa na jiko kwa kutumia hose. Hose iliunganishwa na valve. Tangi yenyewe ililindwa katika nafasi ya inverted.

Ili kujaza taka, nilikata shimo kwenye tangi.

Mpangilio wa milango

Jiko liko karibu tayari. Kubaki kugusa kumaliza. Nilikata uwazi kwenye mlango wa chumba cha chini ambacho hewa inaweza kutiririka kwa uhuru kwenye sufuria na kichomaji cha jiko.

Uwazi katika mlango wa juu ulikuwa na vibao vya kusukuma kwa ajili ya kuziba zaidi.

Nilikusanya kufuli rahisi kwa mlango wa juu. Wakati wa mchakato wa joto, mwili wa jiko "huongoza". Ili kuhakikisha kwamba chumba cha mwako kinabakia hewa, mlango wa juu lazima ufunge kwa usalama iwezekanavyo. Ndio maana nilitengeneza ngome.

Nilipiga vipande kadhaa vya kona ya chuma kwenye ukuta.

Niliweka jiko kwenye kona iliyopigwa. Hii ni rahisi (ikiwa ni lazima, itakuwa rahisi zaidi kufanya ukaguzi) na kazi (hasara ya joto ndani ya ardhi imepunguzwa).

Jinsi ya kuwasha na kuacha jiko?

Baada ya majaribio mengi nilipata rahisi na zaidi njia ya ufanisi kuwasha jiko kama hilo. Kwanza mimina mafuta kwenye sufuria. Haipaswi kuwa nyingi sana. Inatosha kwa mafuta kufunika chini ya sufuria.

Kisha mimi huchukua kipande cha mpira wa povu na kuinyunyiza kabisa na petroli au kutengenezea. Ninaweka mpira wa povu uliowekwa kwenye tray ili sehemu ya chini ya kipande iingizwe kwenye mafuta.

Kisha nikaweka povu kwenye moto. Inawaka kwa kasi hata wakati rasimu inakuwa na nguvu sana. Matokeo yake, uso wa sufuria huwashwa kwa joto linalohitajika.

Kisha mimi hufungua kwa uangalifu valve ya tank ya mafuta hadi inapoanza kutiririka kwenye mkondo mwembamba sana. Rekebisha kiwango cha malisho kwa uangalifu na polepole iwezekanavyo.

Jiko litaingia hatua kwa hatua katika hali ya uendeshaji. Mara kwa mara fuatilia kiwango cha taka kwenye sufuria.

Ili kuacha jiko kama hilo, inatosha kufunga tu valve kwenye tank ya mafuta, na kisha, wakati mafuta yanapoacha, funga valve ya dharura. itatoka kabisa ndani ya dakika 3-5 na mwili utaanza kupoa.

Jinsi ya kusafisha tanuri?

Kazi inavyoendelea, masizi yatajilimbikiza kwenye kichomeo, bomba la moshi na trei ya oveni. Kwa kawaida, jiko linaweza kusafishwa tu baada ya kupozwa chini.

Wakati wa kusafisha, mimi hufuata mlolongo ufuatao:

Mimi kuchukua michache ya wachache mchanga safi au jiwe dogo lililokandamizwa na moja baada ya nyingine kuwatupa kwenye njia ya kutoka kwa bomba la kutolea nje moshi kutoka upande wa barabara;
Ninaondoa mchanga au changarawe na soti kutoka kwenye chimney kupitia chumba cha juu;
Kwa kutumia fimbo, ninafuta mafusho kutoka kwa kuta za burner ya jiko kwenye sufuria ya chini;
Ninatoa trei yenyewe na kumwaga taka.

Natumaini uzoefu wangu utakuwa na manufaa kwako, na unaweza kukusanya jiko kwa kutumia mafuta ya taka kwa urahisi kama nilivyofanya.

Bahati njema!

Video - Jifanye mwenyewe taka jiko la mafuta

Video - Tanuri mbalimbali za mafuta taka

Mara nyingi ni tatizo kwa wapenzi wa gari kufuta vizuri mafuta ya magari yaliyotumiwa, mafuta ya dizeli na vipengele vingine vinavyoweza kuwaka kutoka kwa vipengele vya gari na vipengele. Kwa hivyo kwa nini usitumie taka kwa kupokanzwa? karakana mwenyewe, hasa kwa vile unaweza kuipata bure, na uchafuzi wa mazingira kwa mazingira Ndogo. Yote iliyobaki ni kufanya jiko ambalo hutumia aina hii ya mafuta kwa mikono yako mwenyewe. Miongoni mwa wamiliki wa gari, aina hii ya jiko la karakana inajulikana kabisa na inatumiwa sana.

Majiko ya mafuta ya kioevu

Matumizi ya majiko hayo ni ya kawaida kwa gereji, vyumba vya matumizi, nyumba za nchi na majengo mengine, wengi wao wa asili ya kiufundi na kiuchumi, ambayo hauhitaji usafi maalum na aesthetics.

Faida na hasara

Kwa ujumla, majiko ya mafuta ya kioevu hufanya kusudi lao kikamilifu, lakini kama aina nyingine za majiko, yana sifa zao wenyewe, ikiwa ni pamoja na faida na hasara.

faida

Rahisi na bei nafuu kutengeneza muundo.
Tanuri huwasha moto vizuri vyumba vidogo kama vile gereji, vyumba vya matumizi na nyumba ndogo za nchi.
Jiko lililofanywa kulingana na sheria haitoi moshi na hutoa karibu hakuna kuchoma.
Compact na simu kutokana na ukosefu wa kazi ya ufungaji.
Usioshika moto ikiwa kanuni za usalama zinazofaa zinazingatiwa. Mafuta ni ngumu sana kuwasha, ni mvuke tu unaowaka kwa urahisi.

Minuses

Mafuta ya gari yaliyotumiwa yanapaswa kutumika tu kuchujwa, bila uchafu wa kigeni, kwani hali ya mlipuko inaweza kutokea.
Uwepo wa harufu ya mafuta.
Hum ya tabia ya tanuru.

Aina

Mafuta ya tanuu zinazotumia mafuta ya kioevu ni mafuta ya dizeli au mafuta ya gari yaliyotumika. Majiko yanayotumia mafuta ya dizeli yanazalishwa hasa viwandani, ingawa kuna sampuli nzuri zilizotengenezwa nyumbani, wakati zile zinazofanya kazi katika ukuzaji zinatengenezwa kwa mikono katika hali ya kawaida ya karakana. Kwa kujitengenezea Tanuru inayotumia taka inafaa zaidi kutokana na unyenyekevu wa kubuni na gharama ya chini ya vifaa, kwani vifaa vya tanuru vinaweza kuwa vipande vya mabomba ya kipenyo mbalimbali au karatasi za chuma katika kesi ya mizinga ya mstatili. Inawezekana pia kutumia mitungi ya zamani ya propane.

Ubunifu wa tanuru

Muundo huo una mizinga miwili iliyounganishwa kwa kila mmoja na bomba la perforated. Tangi ya juu ina jamaa ya kukabiliana na mhimili wima wa chini. Bora kutumika sura ya cylindrical mizinga iliyotumiwa, lakini kwa mazoezi mizinga ya mstatili hutumiwa mara nyingi sana na utendaji hauteseka na hii hata kidogo. Ili kutoa nafasi ya kazi ya wima kwenye sakafu ya chumba, kubuni hutoa miguu. Muundo wa kimkakati wa tanuru kwenye takwimu hapa chini:

Mfumo wa mwako wa mafuta katika jiko hufanya kazi kwa kanuni ya pyrolysis - kuchoma mvuke za mafuta. Kwa kuwa kiwango cha mwanga cha mafuta ya gari ni cha juu, mwako wake kamili unahitaji joto ili kuunda mvuke, ambayo baadaye huchomwa kwenye oveni. Ili kufikia matokeo haya, taka iliyochujwa hutiwa ndani ya tangi ya chini kupitia shimo la kujaza, kujaza nusu na kuwaka. Ili kuwasha mafuta haraka, ongeza gramu chache za petroli au kutengenezea kwenye shimo la kujaza.

Wakati wa mwako wa petroli, mafuta huwaka na huanza kuyeyuka kutoka kwa uso, kisha mvuke huwaka kwenye chumba cha baada ya kuchomwa moto, na joto la tanuru huenda kwenye hali ya uendeshaji ya mwako wa pyrolysis. Katika tank ya mafuta, ambayo pia hutumika kama sanduku la moto, mafuta huchomwa moja kwa moja. Hewa inayohitajika kwa mwako wa msingi inachukuliwa kupitia shimo la kujaza. Damper ya hewa hutolewa ili kudhibiti mchakato wa mwako. Kwa throttle wazi kabisa, matumizi ya mafuta itakuwa kuhusu 2 lita. kwa saa, wakati katika hali ya kuungua polepole ili kudumisha joto la uendeshaji kuhusu 0.5-0.7 l. saa moja.

Tanuru ya kujifanya ya kuchimba madini ina bomba la wima la perforated kwa usambazaji wa hewa, ambayo ni muhimu kwa mchakato wa mwako wa pyrolysis. Mvuke wa mafuta unaoingia kwenye bomba, vikichanganywa na hewa inayoingia, huwaka ndani yake, pamoja na sehemu katika tank ya juu. Ifuatayo, bidhaa za mwako hupita kizigeu na huondolewa kupitia chimney kutoka kwenye chumba.

Maandalizi ya kuchora na hesabu ya vigezo

Tutazingatia mchoro wa kumaliza wa tanuru iliyofanywa kutoka kwa sehemu za bomba, kwa kuwa nyenzo hii inapatikana zaidi. Hatua ya kwanza ni kujifunza kuchora kumaliza na kuhesabu kiasi cha nyenzo zinazohitajika kufanya jiko la mafuta. Ikiwa kipenyo halisi kilichoonyeshwa kwenye kuchora haipatikani, hii sio muhimu, jambo kuu ni uwiano wa ukubwa wa takriban. Ninakushauri uchapishe mchoro ili uwe nayo kila wakati wakati wa kukusanya jiko.

Nyenzo

Nyenzo zinazotumiwa kwa mitungi katika mfano huu zimechoka tank ya propane, lakini sehemu zitafanya vizuri mabomba ya chuma vipenyo vingine.

Sehemu za silinda ya propane (bomba) kulingana na kuchora.
Bomba kwa afterburner. Vipimo kwenye mchoro.
Karatasi ya chuma.
Mirija ya miguu yenye kipenyo cha mm 20 au pembe.

Zana

Ili kukamilisha kazi utahitaji zana zifuatazo:

Mashine ya kulehemu, mask na electrodes, cutter ya propane (ikiwa inapatikana).
Kusaga na kukata na kusafisha magurudumu.
Chimba na kuchimba kidogo na kipenyo cha 9 mm.
Nyundo, kipimo cha mkanda, penseli au alama.
Ulinzi wa macho na mikono.

Kuchagua mahali pa ufungaji

Eneo la ufungaji linapaswa kuchaguliwa kulingana na eneo la madirisha na milango na jiko linapaswa kuwepo kwenye kona kinyume nao. Inafaa pia kuzingatia urahisi wa kutoa chimney nje. Kwa pamoja, vigezo hivi vya kuchagua mahali pa kuweka jiko vina jukumu kubwa. Inashauriwa kufanya kutafakari juu ya kuta kutoka kwa karatasi ya chuma au chuma cha mabati ili kuboresha uhamisho wa joto ndani ya chumba na kuhakikisha usalama wa moto. Usisahau kuhusu usalama wa moto. Wakati wa kufunga jiko kwenye chumba na sakafu ya mbao, unapaswa kuweka karatasi ya bati kwenye tovuti ya ufungaji. Kwa sakafu ya zege, inafaa pia kutengeneza kitanda kama hicho, kwani wakati wa kujaza mafuta kwenye tanki kuna uwezekano mkubwa wa kumwaga, na juu. sakafu ya zege athari kama hizo haziwezi kuondolewa tena. Hapa ndipo karatasi ya bati hutusaidia, kwa sababu haitakuwa vigumu kuifuta taka iliyomwagika kutoka kwayo kwa kitambaa kisichohitajika.

Kufanya tanuru ya mafuta ya taka na mikono yako mwenyewe

Vipengee vya kulehemu pamoja vinapaswa kufanywa kama ifuatavyo: kwanza tunapitia urefu wote wa pamoja kwa kutumia tacks za doa katika nyongeza za cm 3-4, kisha tu weld kiungo kabisa. Hakikisha kuhakikisha kuwa mshono umeunganishwa vizuri, vinginevyo mafuta yataingia hata kwenye ufa wa microscopic.

Sisi kukata vipande vya mabomba kulingana na vipimo kutoka kuchora.
Kutumia cutter sisi kukata miduara kutoka vipande vipande karatasi ya chuma kulingana na saizi ya mchoro. Ikiwa huna tochi ya propane, unaweza kuchoma kupitia chuma na electrodes. Unaweza pia kufanya hivyo na grinder, lakini ni ndefu na sio salama, kwa hivyo ni bora kutumia moja ya chaguzi zingine mbili.
Baada ya kukata chini kwa tank ya mafuta, tunakata vipande sawa vya mirija kwa miguu na kuitia ndani, hii itarahisisha mkusanyiko unaofuata wa jiko. Vipande vya mraba vya chuma 5 * 5 cm vinaweza kuunganishwa kwenye msingi wa miguu kwa utulivu bora.
Tunapiga kipande cha bomba hadi chini ili kuunda tank ya mafuta. Kwanza, kupika kwa tacks kila cm 3-4 na kisha weld pamoja kabisa.

Tangi inafanywa kuanguka na ina sehemu mbili kwa ajili ya kusafisha kwa urahisi amana za kaboni. Ifuatayo, tunakusanya kifuniko cha tank kutoka kwa kipande cha bomba na mduara wa chuma uliokatwa na mashimo mawili kwa shimo la kujaza na baada ya kuchomwa moto. Kipenyo cha nje cha sehemu ya bomba kwa kifuniko kinapaswa kuwa kidogo kidogo kipenyo cha ndani tank, shukrani kwa hili kifuniko kitaifunga kwa uhuru.

Hatua inayofuata ni kulehemu kwa kifuniko cha pyrolysis afterburner na mashimo kabla ya kuchimba kwenye mwili kulingana na mchoro kwenye kuchora.
Sisi weld msingi na ukuta wa sehemu ya juu ya tanuru. Hapa tunarudia hatua zilizoelezewa katika nukta ya 4.
Hatua inayofuata ni kugawa. Kimsingi, hii ni kipande cha chuma cha karatasi 33 * 7 cm na 4 mm nene, lakini kulingana na vipimo vyako maalum, saizi yake inaweza pia kutofautiana. Ni svetsade karibu na ufunguzi wa chimney wa jiko.

Sisi weld kifuniko kwa kuiweka juu ya tanuri.

Yote iliyobaki ni kulehemu bomba kwa bomba la chimney. Sehemu ya bomba yenye kipenyo cha cm 10-12 na urefu wa cm 13 ni kamili kwa jukumu lake. Ili kukamilisha muundo mzima, unahitaji kuunganisha bar ya chuma kati ya mizinga ya juu na ya chini, na hivyo kuhakikisha rigidity ya ziada ya muundo. Baada ya kukamilisha kazi zote za kulehemu, seams za svetsade lazima zisafishwe na grinder na disk ya kusafisha ili kuondoa burrs na kando kali, ili usijeruhi wakati wa uendeshaji zaidi wa tanuru. Sehemu ya juu pia inaweza kufanywa inayoweza kuanguka kwa kuifanya kwa mlinganisho na tank ya mafuta.

Baada ya kukamilika kwa mkusanyiko, hakikisha uangalie seams zote za svetsade kwa uvujaji kwa kutumia suluhisho la sabuni na kulisha. hewa iliyoshinikizwa katika tanuri ya tanuri.

Kwa mfano, unaweza kufanya tanuru kutoka kwa karatasi ya chuma na tofauti pekee ni kwamba idadi ya sehemu na shughuli za kulehemu zitaongezeka kidogo Kwa hiyo, kuelezea tofauti haina maana ya vitendo. Chini ni mchoro wa jiko la chuma cha karatasi:

Video nzuri juu ya utengenezaji na ufungaji wa jiko la chuma cha karatasi

Upekee wa uendeshaji wa jiko wakati wa maendeleo

Kuwashwa kwa tanuru

Kabla ya kuwasha jiko, kwanza unahitaji kuijaza na angalau nusu ya tank ya taka na kuongeza gramu chache za petroli au kutengenezea juu. Kwa kawaida, inapokanzwa kwa joto la uendeshaji huchukua si zaidi ya dakika tano. Unahitaji kuifunga kipande cha karatasi kwenye kipande cha waya mrefu ili kufanya aina ya utambi, kuiweka moto, na kuwasha kwa makini petroli kupitia shimo kwa kujaza taka. Petroli hupasha mafuta kwa joto la uvukizi wa vitu vinavyoweza kuwaka, ambapo huwaka. Mwako thabiti wa mvuke wa mafuta hutengenezwa kwenye bomba la perforated. Ukali wa mwako umewekwa kwa kufunika au kufungua shimo la kujaza, kutoka ambapo hewa hupigwa moja kwa moja.

Maagizo ya video ya matumizi

Usalama

Haijalishi jinsi jiko lako linaweza kuonekana kuwa la kuaminika, usisahau na kufuata sheria za msingi za usalama wa moto kila wakati:

Usiache moto unaowaka bila tahadhari kwa muda mrefu.
Usiweke tanuri karibu na vitu na vifaa vinavyoweza kuwaka.
Usiweke vitu vyovyote karibu na mita 0.5 kutoka jiko.
Angalia chimney chako mara kwa mara kwa uvujaji.
Kama mafuta, tumia tu taka iliyochujwa bila uwepo hata wa maji.

Kusafisha na kutengeneza

Kwa upande wetu, tu tank ya chini itasafishwa mara kwa mara, kwani vifaa visivyochomwa na soti hukaa hapo. Ili kusafisha tank, ondoa tu sehemu ya juu na ufikiaji umefunguliwa. Ni bora kusafisha kuta na ngumu kitu cha chuma kama spatula au brashi ya chuma. Baada ya kusafisha, kuta zinaweza kuosha na kiasi kidogo cha petroli na kisha kukaushwa. Tunaweka muundo mzima mahali pake na unaweza kutumia jiko tena.

Jiko linalotumia mafuta ya kioevu, haswa kutumia mafuta ya taka, sio ngumu zaidi kutengeneza kuliko jiko la kawaida la kuchoma kuni, na kwa njia zingine ni rahisi zaidi. Mtu yeyote ambaye ana ujuzi wa kulehemu na amefanya kazi na chuma anaweza kukusanyika kwenye karakana yake, mtu anaweza kusema, kwa goti lake. Katika msimu wa baridi, jiko kama hilo litakuwa kiokoa maisha katika karakana au kwenye dacha.