MAELEZO YA KAZI
mpokeaji mizigo na mizigo wa kitengo cha 4
1. Masharti ya Jumla
1.1. Maelezo haya ya kazi yanafafanua kazi, majukumu ya kazi, haki na majukumu ya mpokeaji mizigo na mizigo ya kitengo cha 4 cha kitengo " Teknolojia za kiufundi"(hapa kinajulikana kama kitengo cha 4 cha Kukubali Mizigo na Mizigo) Kituo cha Shirika la Kazi na Ubunifu wa Viwango vya Kiuchumi - tawi la Shirika la Reli la Urusi la JSC (hapa linajulikana kama Taasisi).
1.2. Mtu anayekidhi mahitaji yafuatayo ya elimu na mafunzo ameteuliwa kwa nafasi ya mpokeaji mizigo na mizigo ya kitengo cha 4:
Masharti maalum ya kuandikishwa kufanya kazi kama mpokeaji wa mizigo na mizigo ya kitengo cha 4:
1.3. Mpokeaji wa aina ya 4 wa mizigo na mizigo lazima ajue:
1.4. Mpokeaji wa aina ya 4 wa shehena na mizigo lazima awe na uwezo wa:
1.5. Mpokeaji wa mizigo na mizigo ya jamii ya 4 huteuliwa na kufukuzwa kazi kwa amri ya mkurugenzi wa Kituo cha Taasisi kwa mujibu wa sheria ya sasa ya Shirikisho la Urusi.
1.6. Kitengo cha 4 cha kupokea mizigo na mizigo kinaripoti kwa mkurugenzi wa Kituo cha Taasisi na mkuu wa kitengo cha "Teknolojia ya Kiufundi"
2. Kazi za kazi
3. Majukumu ya kazi
4. Haki
Mpokeaji mizigo wa aina ya 4 ana haki ya:
4.1. Omba na upokee taarifa muhimu, pamoja na vifaa na nyaraka zinazohusiana na shughuli za kitengo cha 4 cha kupokea mizigo na mizigo.
4.2. Boresha sifa zako, pitia mafunzo upya (mafunzo upya).
4.3. Ingia katika uhusiano na idara za taasisi na mashirika ya wahusika wengine ili kutatua masuala yaliyo ndani ya uwezo wa kipokea mizigo na kipokezi cha aina ya 4.
4.4. Shiriki katika majadiliano ya masuala yaliyojumuishwa katika majukumu yake ya kiutendaji.
4.5. Toa maoni na maoni juu ya jinsi ya kuboresha shughuli katika eneo uliyopewa la kazi.
4.6. Wasiliana na mamlaka husika serikali ya Mtaa au kwa mahakama kutatua mizozo inayojitokeza wakati wa utekelezaji wa majukumu ya kiutendaji.
4.7. Tumia nyenzo za habari na hati za udhibiti zinazohitajika kutekeleza majukumu yako ya kazi.
4.8. Pitia ndani kwa utaratibu uliowekwa vyeti.
5. Wajibu
Kitengo cha 4 cha kupokea mizigo na mizigo kinawajibika kwa:
5.1. Kushindwa kutekeleza (utendaji usiofaa) wa majukumu ya kazi ya mtu.
5.2. Kushindwa kutekeleza maagizo na maelekezo kutoka kwa mkurugenzi wa Kituo cha Taasisi.
5.3. Habari isiyo sahihi juu ya hali ya utimilifu wa kazi na maagizo uliyopewa, ukiukaji wa tarehe za mwisho za utekelezaji wao.
5.4. Ukiukaji wa sheria za ndani kanuni za kazi, kanuni za usalama na usalama wa moto zilizoanzishwa katika Taasisi.
5.5. Kusababisha uharibifu wa nyenzo ndani ya mipaka iliyowekwa na sheria ya sasa ya Shirikisho la Urusi.
5.6. Ufichuaji wa habari ambayo imejulikana kuhusiana na utendaji wa kazi rasmi.
Kwa ukiukaji ulio hapo juu, mpokeaji wa mizigo na mizigo ya aina ya 4 anaweza kuwa chini ya dhima ya kinidhamu, nyenzo, utawala, kiraia na jinai kwa mujibu wa sheria ya sasa, kulingana na ukali wa kosa.
Maelezo haya ya kazi yameandaliwa kwa mujibu wa masharti (mahitaji) ya Kanuni ya Kazi ya Shirikisho la Urusi tarehe 30 Desemba 2001 No. 197 FZ (Kanuni ya Kazi ya Shirikisho la Urusi) (pamoja na marekebisho na nyongeza), kiwango cha kitaaluma"Mfanyakazi kwa ajili ya ukaguzi wa kibiashara wa magari kwenye treni, kukubalika na utoaji wa mizigo na mizigo" iliyoidhinishwa na amri ya Wizara ya Kazi na Ulinzi wa Jamii ya Shirikisho la Urusi tarehe 30 Agosti 2018 No. 565n na vitendo vingine vya kisheria vinavyosimamia mahusiano ya kazi.
NIMEKUBALI
Mkurugenzi wa Uzalishaji
PJSC "Kampuni"
____________ V.V. Umnikov
"_"______ G.
Maagizo ya kazi
kituo cha kukubali mizigo na mizigo kwa usafirishaji wa bidhaa zilizokamilika
Mpokeaji wa mizigo na mizigo kwenye eneo la upakiaji bidhaa za kumaliza hubeba usafirishaji wa bidhaa za kumaliza, kusafisha mizigo, inaongozwa na hati za QMS muhimu kufanya kazi, kanuni za usalama na usalama wa moto.
1. Kuanza kwa kazi
— kupokea kazi kutoka kwa msimamizi wa upakiaji na upakuaji
2. Mahali pa kazi
- mahali pa kazi kuna:
A) maelekezo ya mbinu"Kutuma bidhaa zilizokamilishwa kwa watumiaji" MI SMK.
b) logi ya kuwasili na kuondoka kwa mizigo
c) kompyuta.
3. Wakati wa kufanya kazi
- hupokea maagizo kutoka kwa msimamizi wa upakiaji na upakiaji kwa usafirishaji wa bidhaa za kumaliza;
- inafichua motors za umeme pamoja na timu ya wapakiaji na mwendeshaji wa crane kwa ukaguzi na mwenye duka;
- baada ya bidhaa zote za kumaliza zimetumwa kwenye chombo, mtu wa kujifungua anatoa muhuri kwa kipakiaji kwa kuifunga;
hutoa makontena yaliyopakiwa na nyaraka zinazoambatana na barabara hadi kituo cha reli;
- hutayarisha nyaraka zote za reli (ikiwa ni pamoja na za kuuza nje) zinazohitajika kwa bidhaa zilizopakiwa;
- huchagua pamoja na muuza duka aina inayohitajika, chapa, kiasi;
- huonyesha bidhaa zilizokamilishwa pamoja na timu ya wapakiaji na mwendeshaji wa crane kwa ukaguzi na mwenye duka;
- mwenye duka huchanganua bidhaa zilizomalizika kwa kutumia misimbo pau na kutoa ruhusa ya usafirishaji;
- mtu anayekubalika na kuwasilisha anazirekodi katika "Kumbukumbu ya Usafirishaji wa Bidhaa Zilizomalizika";
- wapakiaji hupakia injini kwenye kontena kwa uwepo wa lazima wa muuza duka, mtu wa kujifungua, mtawala na mlinzi wa usalama;
- baada ya bidhaa zote za kumaliza zimetumwa kwenye chombo, mtu wa kujifungua anatoa muhuri kwa kipakiaji kwa kuifunga;
Hutoa makontena yaliyopakiwa na hati zinazoambatana na barabara hadi kituo cha reli;
- baada ya kupokea vyombo kwenye kituo cha reli, hupanga usafirishaji na kujaza risiti "Kwa kukubalika kwa shehena ya usafirishaji wa shehena kwenye chombo cha ulimwengu wote";
- husajili risiti za reli katika "Kumbukumbu ya Kuwasili na Kuondoka kwa Mizigo";
- huandaa ripoti juu yao katika nakala 2 na kuwasilisha kwa ofisi ya meli na idara ya uhasibu;
- hufanya kazi ya kusafisha bidhaa zilizofika kwenye kontena na mabehewa, kupeleka bidhaa kwenye kontena kwa wafanyabiashara (hukagua kontena na kuangalia uaminifu wa muhuri) na kuripoti kwa muuza duka dhidi ya saini;
- hutoa tovuti na vyombo tupu vya tani zinazohitajika kwa mujibu wa maagizo ya msimamizi wa upakiaji na upakiaji;
- hutayarisha nyaraka zote za reli (ikiwa ni pamoja na za kuuza nje) zinazohitajika kwa bidhaa zilizopakiwa;
- huchakata na kutuma bidhaa za kumaliza (katika vyombo, mizigo) kwa njia ya reli, uwanja wa ndege na kwa usafiri
makampuni;
- hutuma na kupokea mizigo kupitia sehemu za mizigo za kituo cha reli;
- hupokea kiasi cha kuwajibika kwa kutuma mizigo na mizigo, hufanya ripoti juu yao;
- mwishoni mwa siku ya kazi, ripoti juu ya kazi iliyofanywa kwa msimamizi wa upakiaji na upakiaji.
4. Mwisho wa kazi
- kuzima kompyuta;
- kusafisha mahali pa kazi.
5. Haki na wajibu
Mfanyikazi anawajibika kwa:
- kushindwa kutimiza majukumu aliyopewa, yaliyotolewa na maagizo haya ya kazi, mkataba wa ajira(mkataba), makubaliano juu ya dhima ya kifedha»;
- utekelezaji wa ripoti kwa wakati;
- kufuata sheria na kanuni za usalama wa kazi.
Mfanyikazi ana haki:
- utoaji wa bure wa nguo za kazi na viatu;
- kutumia faida iliyoanzishwa na sheria ya Shirikisho la Urusi au iliyotolewa kwa wafanyikazi na makubaliano ya pamoja na nambari ya kazi ya Shirikisho la Urusi.
Mkuu wa idara ya uchukuzi na ghala T.T. Wafanyakazi wa usafiri
IMEKUBALIWA:
Mkuu wa KTC P.P. Petrov
Mkuu wa Idara ya Utumishi I.I. Mirolyubov
Mkuu wa Idara ya Sheria S.S. Sidorov
Mhandisi mkuu wa QMS V.V. Vasiliev
NIMEKUBALI |
|||||||
(jina la biashara, shirika, taasisi) |
(kukubalika kwa mikono ya shehena ya biashara, shirika, taasisi) |
||||||
MAELEZO YA KAZI |
|||||||
00.00.0000 |
№ 00 |
(Sahihi) |
(JINA KAMILI.) |
||||
Mgawanyiko wa muundo: |
Kituo cha mabasi ya mizigo |
||||||
Jina la kazi: |
Mpokeaji wa mizigo |
||||||
00.00.0000 |
|||||||
- Masharti ya jumla
- Maelezo haya ya kazi yanafafanua majukumu ya kazi, haki na wajibu wa kukubali mizigo.
- Mpokeaji wa mizigo ni wa kikundi cha wasanii wa kiufundi.
- Mpokeaji wa mizigo huteuliwa na kufukuzwa kazi kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa na sheria ya sasa ya kazi kwa amri ya mkurugenzi wa biashara juu ya pendekezo la mkuu wa kituo cha mabasi ya mizigo.
- Mahusiano kwa nafasi:
1.4.1 |
Utiifu wa moja kwa moja |
Kwa mkuu wa kituo cha mizigo |
1.4.2. |
Utii wa ziada |
‑‑‑ |
1.4.3 |
Inatoa maagizo |
‑‑‑ |
1.4.4 |
Mfanyakazi anabadilishwa |
Mtu aliyeteuliwa kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa |
1.4.5 |
Mfanyikazi anachukua nafasi |
‑‑‑ |
- Mahitaji ya sifa ya kukubalika na utoaji wa mizigo:
elimu |
elimu ya sekondari ya ufundi |
|
uzoefu |
Hakuna mahitaji ya uzoefu wa kazi |
|
maarifa |
Mkataba wa usafiri wa magari; sheria za usafirishaji na utaratibu wa usindikaji hati kwa usafirishaji wa bidhaa na mizigo; vipimo vya kiufundi upakiaji na uhifadhi wa mizigo; sheria za ukaguzi wa kibiashara wa magari; maagizo ya kutunza taarifa za kibiashara za kituo; utaratibu na teknolojia ya kupima mizigo, kudumisha na Matengenezo vyombo vya kupimia; sheria za usafirishaji wa bidhaa hatari na utaratibu wa kuondoa hali za dharura zinazohusiana nao; mchakato wa kiteknolojia shughuli za kituo cha basi; sheria za kurekodi upakiaji na upakuaji wa mizigo; sheria za usafirishaji wa mizigo kubwa na nzito; utaratibu wa kazi ya madai ya kitendo; sheria za kutafuta mizigo iliyopotea; makubaliano juu ya trafiki ya kimataifa ya mizigo; utaratibu wa kulinda mizigo na vitu katika usafiri wa barabara; viwango vya hali ya usafirishaji na ufungaji wa bidhaa; ulinzi wa kazi, usafi wa mazingira wa viwanda na sheria za usalama wa moto; |
|
ujuzi |
kazi katika utaalam |
|
Mahitaji ya ziada |
- Nyaraka zinazosimamia shughuli za kukubalika kwa mizigo na huduma za utoaji
3.1 Nyaraka za nje:
Vitendo vya kisheria na udhibiti vinavyohusiana na kazi iliyofanywa.
3.2 Nyaraka za ndani:
Mkataba wa biashara, Maagizo na maagizo ya mkurugenzi wa biashara (mkuu wa kituo cha mabasi ya mizigo); Kanuni za kituo cha mabasi ya mizigo, Maelezo ya kazi ya mpokeaji mizigo, Kanuni za kazi za ndani.
- Majukumu ya kazi ya mtunza mizigo
Mpokeaji wa mizigo na mizigo:
4.1. Hupanga shughuli za mizigo na kibiashara kwa ajili ya kupokea, kupima, kupakia, kupanga, kupakia upya, kupakua, kuhifadhi na kutoa mizigo na mizigo inayosafirishwa kwa njia ya barabara;
4.2. Huangalia uwekaji sahihi na usalama wa shehena kwenye hisa iliyo wazi kwa mujibu wa masharti ya kiufundi ya upakiaji na usalama wa mizigo na sheria za usafirishaji wa mizigo, kuhakikisha usalama wa mizigo wakati wa usafirishaji na usalama wa trafiki;
4.3. Inadhibiti uzuiaji wa mizigo kuacha vipimo vinavyoruhusiwa vya upakiaji kwa kutumia mitambo ya televisheni ya viwandani, vifaa vya kielektroniki na vifaa vya ufuatiliaji wa video;
4.4. Inapanga upakiaji wa shehena ndogo na vyombo;
4.5. Hukagua makontena kabla ya kupakia na kupakua mizigo;
4.6. Hutayarisha vitendo vya kibiashara na vitendo vya jumla baada ya kugundua usafirishaji wa mizigo usio salama;
4.7. Miundo hati za usafirishaji na kudumisha ripoti, huingiza habari kuhusu shughuli za mizigo zilizofanywa kwenye PC;
4.8. Inafuatilia utiifu wa mahitaji ya ulinzi wa kazi na matumizi bora upakiaji na upakuaji mashine na taratibu;
4.9. Hupanga uwekaji sahihi mizigo katika magari, maghala, maeneo ya kontena ili kuhakikisha usalama wao na matumizi ya busara ya nafasi ya ghala;
4.10. Inafuatilia hali ya vyombo vya kupimia, upatikanaji vifaa muhimu kwa kuashiria mizigo na mizigo, kutumia vifaa vya kufunga na kuziba kwenye vyombo;
4.11. Inachukua hatua za kupunguza muda wa kupunguzwa kwa hisa kwa ajili ya upakiaji na upakuaji wa mizigo;
- Haki za mpokeaji mizigo
Mpokeaji mizigo ana haki:
5.1. Jifahamishe na maamuzi ya rasimu ya usimamizi wa biashara kuhusu shughuli zake.
5.2. Peana mapendekezo ya uboreshaji wa kazi inayohusiana na majukumu yaliyotolewa katika maagizo haya ili kuzingatiwa na usimamizi.
5.3. Ndani ya uwezo wako, mjulishe msimamizi wako wa karibu kuhusu mapungufu yote yaliyotambuliwa wakati wa shughuli zako na utoe mapendekezo ya kuondolewa kwake.
5.4. Omba kibinafsi au kwa niaba ya meneja wako wa kukubali mizigo ya moja kwa moja kutoka kwa wakuu wa idara za biashara na wataalamu kwa habari na hati muhimu kutekeleza majukumu yako ya kazi.
5.5. Inahitaji usimamizi wa biashara kutoa msaada katika utekelezaji wa majukumu na haki zao rasmi.
- Wajibu wa mpokeaji mizigo
Mpokeaji wa mizigo anawajibika kwa:
6.1. Kwa utendaji usiofaa au kushindwa kutimiza majukumu rasmi kama ilivyoainishwa katika maelezo haya ya kazi - ndani ya mipaka iliyoamuliwa na sheria ya sasa ya kazi ya Ukraine.
6.2. Kwa makosa yaliyofanywa wakati wa kufanya shughuli zao - ndani ya mipaka iliyoamuliwa na sheria ya sasa ya utawala, jinai na kiraia ya Ukraine.
6.3. Kwa kusababisha uharibifu wa nyenzo - ndani ya mipaka iliyoamuliwa na sheria ya sasa ya wafanyikazi na ya kiraia ya Ukraine.
- Masharti ya uendeshaji wa mpokeaji mizigo
7.1. Njia ya uendeshaji ya mpokeaji mizigo imedhamiriwa kwa mujibu wa Kanuni za Kazi ya Ndani zilizoanzishwa katika biashara.
- Masharti ya malipo
Masharti ya malipo ya mpokeaji mizigo yamedhamiriwa kwa mujibu wa Kanuni za malipo ya wafanyakazi.
- Masharti ya mwisho
- Maelezo haya ya Kazi yamechorwa katika nakala mbili, moja ikihifadhiwa na Kampuni, nyingine- kutoka kwa mfanyakazi.
- Kazi, Wajibu, Haki na Wajibu zinaweza kufafanuliwa kwa mujibu wa mabadiliko katika Muundo, Kazi na Kazi za kitengo cha kimuundo na mahali pa kazi.
- Mabadiliko na nyongeza kwa Maelezo haya ya Kazi hufanywa kwa agizo mkurugenzi mkuu makampuni ya biashara.
|
Mshughulikiaji wa shehena ya kitengo cha muundo |
|||
(Sahihi) |
(jina la mwisho, herufi za kwanza) |
||
IMEKUBALIWA: |
|||
Mechanic wa idara ya sheria |
|||
(Sahihi) |
(jina la mwisho, herufi za kwanza) |
||
00.00.0000 |
|||
Nimesoma maagizo: |
|||
(Sahihi) |
(jina la mwisho, herufi za kwanza) |
||
Kitengo cha kufanya kazi kiotomatiki cha kibadilishaji data cha GS huhakikisha kazi zifuatazo:
Ugavi na uondoaji wa magari kwenda/kutoka kwa njia zisizo za umma;
Ugavi na usafishaji wa mabehewa kando ya mipaka ya mizigo ya maeneo ya umma;
Upangaji upya wa magari kutoka mbele ya upakiaji hadi mbele ya upakiaji;
Kupakua magari kwenye nyimbo za wateja, maeneo ya umma, nyimbo za kituo;
Maandalizi ya maagizo kwa transceiver ya GU-45;
Usajili wa vitendo vya fomu GU-23.
Usajili wa fomu ya VU-14 IEC.
Usajili wa karatasi ya kubeba ya fomu GU-38a VTs
Amri ya kusambaza mabehewa kwa mipaka ya upakiaji hutolewa na kituo cha kupeleka kituo, kulingana na ombi la afisa wa kukubalika na utoaji.
Muda wa kuwasilisha wimbo usio wa umma hurekodiwa na DSC kulingana na ripoti ya mkusanyaji na hutuma taarifa kwa mpokeaji anayehusika na kuhamisha mpangilio.
Wakati wa mchana (kutoka 8-00 hadi 20-00) mtu wa kukubalika na utoaji husambaza ujumbe 1397 (utoaji na usafishaji wa magari kwenye njia ya ufikiaji), usiku (kutoka 20-00 hadi 8-00) mpangilio huu hupitishwa na kukubalika na mtumaji wa KPB, akifanya kazi kama huduma ya kukubalika na utoaji wa MRC.
Wakati wa upakiaji wa gari umeandikwa na mtu wa kukubalika na utoaji katika orodha ya gari na katika memo ya mtu wa kukubali na kujifungua. Baada ya kutoa memo, mtu anayewasilisha hujulisha mtunza fedha kuhusu upakiaji halisi wa gari.
Keshia ya bidhaa hukamilisha makaratasi, hutoa na kutuma ujumbe 410 hadi kituo cha habari.
Keshia ya bidhaa binafsi hutuma taarifa kuhusu uhamishaji wa mpangilio 410 kwa mtu wa kujifungua.
Amri ya kusambaza mabehewa kwa sehemu za upakuaji au upakiaji hutolewa na DSC, kulingana na ombi la afisa wa kukubalika na utoaji.
Wakati wa kuwasilisha kwa barabara ya kuingilia hurekodiwa na DSC kulingana na ripoti ya mkusanyaji na hutuma habari kwa afisa wa kukubali wa MRC.
Wakati wa mchana (kutoka 8-00 hadi 20-00) kitengo cha kukubalika na utoaji hupeleka ujumbe 1397 (utoaji na usafishaji wa magari kwenye njia ya ufikiaji), usiku (kutoka 20-00 hadi 8-00) mpangilio huu unapitishwa na huduma ya kukubalika na utoaji wa KPB, kwa kuwa huduma ya kukubalika na utoaji wa MRC iko haifanyi kazi usiku.
Memo ya utoaji wa magari ya fomu ya GU-45 huhifadhiwa na mtu wa kujifungua.
Wateja wanaarifiwa kuhusu mizigo iliyowasili baada ya kuwasili kwa mizigo kwa njia ya simu na mtu wa kukubalika. Muda umeandikwa katika Kitabu cha Notisi.
Muda wa kupakua magari huamuliwa wakati kituo kinapokea arifa kutoka kwa msafirishaji kwamba magari yako tayari kusafishwa. Hii inakamata transceiver na kusambaza habari hii DSC. Wakati wa upakuaji umeandikwa katika mwongozo wa GU-45 na transceiver.
Uhamisho wa mpangilio wa kupakua 242 kwenye kituo cha habari na usindikaji hupitishwa na kitengo cha kukubalika na utoaji wa mizigo.
DSC hurekodi wakati halisi wa kusafisha gari na kumjulisha wakala wa uwasilishaji na kukubalika kuhusu hili.
Mpokeaji anarekodi wakati wa kusafisha katika memo ya GU-45.
Mpangilio wa 1397 huhamishiwa kwenye kituo cha usindikaji wa habari na transceiver. Amri ya kuondoa magari kutoka kwa mipaka hadi kituo hutolewa na DSC kwa makubaliano au kwa ombi la mpokeaji.
Maagizo haya ya usalama wa kazi kwa vidhibiti vya mizigo na mizigo yanapatikana kwa kutazamwa na kupakua bila malipo.
1. MAHITAJI YA JUMLA YA USALAMA KAZI
1.1. Maagizo haya yameandaliwa kwa mujibu wa Nambari ya Kazi ya Shirikisho la Urusi, Sheria za Usalama wa Kazi wakati wa upakiaji na upakuaji wa shughuli na shughuli za kibiashara kwenye uwanja. usafiri wa mizigo, iliyoidhinishwa na amri ya JSC Russian Railways ya tarehe 31 Desemba 2009 No. 2760r, na inaweka mahitaji ya msingi ya ulinzi wa kazi wakati wa kufanya kazi kama mpokeaji wa mizigo na mizigo.
1.2. KWA kazi ya kujitegemea Watu walio na elimu ya msingi ya ufundi (kuhitimu), angalau umri wa miaka 18 na ambao wamemaliza:
- uchunguzi wa matibabu wa lazima wa awali (juu ya kazi);
utangulizi na maelezo ya awali juu ya ulinzi wa kazi na usalama wa moto;
- mafunzo ya ndani katika ulinzi wa kazi;
- Jaribio la msingi la maarifa ya mahitaji ya ulinzi wa wafanyikazi.
Ikiwa kuna mapumziko katika kazi katika taaluma kwa zaidi ya mwaka 1, mwajiri lazima apate mafunzo ya usalama wa kazi kabla ya kukamilisha mafunzo ya ulinzi wa kazi.
1.3. Katika mchakato wa kazi, mpokeaji na mtu wa kujifungua kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa kupita:
- mitihani ya mara kwa mara ya matibabu ( mitihani);
- maagizo ya mara kwa mara juu ya ulinzi wa kazi (angalau mara moja kila baada ya miezi mitatu);
- muhtasari usiopangwa juu ya ulinzi wa kazi;
- mafunzo katika ulinzi wa kazi wakati wa masomo ya kiufundi, mafunzo ya juu katika taaluma;
- mtihani mwingine wa ujuzi wa mahitaji ya ulinzi wa kazi (mara moja kwa mwaka).
1.4. Mpokeaji analazimika kufuata kanuni za kazi za ndani zilizoanzishwa na ZhD-OT LLC, kujua haki zake, majukumu na kubeba jukumu la kutotimia kwao au utimilifu usiofaa kwa mujibu wa Nambari ya Kazi ya Shirikisho la Urusi.
Ili kuzuia baridi na baridi wakati wa kufanya kazi nje Wakati wa msimu wa baridi kwa joto la chini, mapumziko ya kupokanzwa hutolewa. Muda na utaratibu wa kutoa mapumziko hayo huanzishwa na kanuni za kazi za ndani au hati ya ndani kwa kitengo cha muundo. Vigezo vya microclimatic ambayo kazi ya nje inapaswa kusimamishwa imeanzishwa na mamlaka za mitaa katika kanda.
Hairuhusiwi kwa mpokeaji kutekeleza majukumu yake ya kazi akiwa amekunywa pombe, dawa za kulevya au vitu vyenye sumu. Ikiwa mpokeaji anatambuliwa mahali pa kazi katika hali ya pombe, madawa ya kulevya au ulevi wa sumu, anasimamishwa kazi na kuondolewa kutoka eneo la kitengo kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa na kitengo cha kimuundo.
1.5. Mpokeaji lazima ajue, ndani ya wigo wa majukumu yake ya kazi:
- Nambari ya Kazi ya Shirikisho la Urusi;
- kanuni za kazi za ndani;
- madhara kwa binadamu ya hatari na madhara mambo ya uzalishaji kutokea wakati wa kazi na hatua za kulinda dhidi ya athari zao;
- mazoea salama ya kufanya kazi;
- maagizo na hati zingine zinazoanzishwa majukumu ya kazi mpokeaji;
- hati za kiteknolojia zilizoidhinishwa kwa uendeshaji wa kituo cha reli;
- sheria na maagizo juu ya ulinzi wa wafanyikazi, pamoja na mahitaji ya Maagizo haya;
- sheria za kukaa njia za reli;
- mahitaji ya usalama wa umeme, usalama wa moto na usafi wa mazingira wa viwanda;
- ishara zinazoonekana na za sauti zinazohakikisha usalama wa harakati za treni, pamoja na utaratibu wa vikwazo vya uzio ili kufundisha harakati ambazo zimetokea kwenye njia ya reli;
- Kanuni operesheni ya kiufundi reli za Shirikisho la Urusi;
- Maagizo ya kuashiria kwenye reli za Shirikisho la Urusi;
- Maagizo ya harakati za treni na kazi ya shunting kwenye reli ya Shirikisho la Urusi;
- sheria za ulinzi wa kazi (hatua za usalama) wakati wa shughuli za upakiaji na upakuaji na shughuli za kibiashara katika uwanja wa usafirishaji wa mizigo;
- sheria za ukaguzi wa kibiashara wa treni, mabehewa na makontena;
- masharti ya kiufundi ya kuweka na kuhifadhi mizigo katika magari na vyombo, sheria za usafirishaji wa mizigo;
- maagizo juu ya utaratibu wa kudumisha mizani ya reli na sheria za uzani;
- maagizo juu ya utaratibu wa kudumisha na kupanga trafiki kwenye njia za reli zisizo za umma za njia zilizodumishwa;
- masharti juu ya utaratibu wa kulinda mizigo na vitu katika usafiri wa reli ya Shirikisho la Urusi;
- sheria na utaratibu wa kuondoa hali ya dharura na bidhaa hatari;
- maeneo fedha za msingi kuzima moto, kuhifadhi kit cha huduma ya kwanza;
- njia za kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika.
1.6. Mpokeaji analazimika:
- kufanya kazi iliyojumuishwa katika majukumu ya kazi na kupewa na mkuu wa eneo la shunting;
- kutumia mazoea salama wakati wa kufanya kazi na shughuli za kiteknolojia;
- weka vifaa, kituo cha redio, zana, nguo za kazi, viatu vya usalama na vifaa vingine vya kinga katika hali nzuri na usafi;
- kuzingatia mahitaji ya kupiga marufuku, onyo, dalili na maagizo, maandishi, ishara zinazoonekana na sauti;
- kuwa mwangalifu sana katika maeneo ambayo safu za reli na magari husogea;
- kupita katika eneo la kituo cha reli kando ya njia zilizowekwa za huduma (kiteknolojia), vichuguu na vifungu;
- kuzingatia mahitaji ya usalama wa moto, kuwa na ujuzi wa kutumia vifaa vya kuzima moto na hesabu;
- kujua na kuzingatia hatua za usalama na taratibu zilizowekwa na nyaraka za kiteknolojia, sheria za ulinzi wa kazi wakati wa upakiaji na upakuaji wa shughuli na shughuli za kibiashara katika uwanja wa usafirishaji wa mizigo na Maagizo haya;
- kufuata majukumu ya mfanyakazi katika uwanja wa ulinzi wa kazi iliyoanzishwa na Kifungu cha 214 cha Nambari ya Kazi ya Shirikisho la Urusi, pamoja na:
- kufuata mahitaji ya ulinzi wa kazi;
- matumizi sahihi ya vifaa vya kinga vya kibinafsi na vya pamoja;
- kukamilika kwa mafunzo njia salama na mbinu za kufanya kazi na kutoa msaada wa kwanza kwa waathirika, maelekezo juu ya ulinzi wa kazi, mafunzo na upimaji wa ujuzi wa mahitaji ya ulinzi wa kazi;
- arifa ya papo hapo ya meneja wako wa karibu au mkuu kuhusu hali yoyote inayotishia maisha na afya ya watu, kuhusu kila ajali inayotokea kazini, au kuhusu kuzorota kwa afya yako, pamoja na udhihirisho wa dalili za ugonjwa mkali wa kazi (sumu) ;
- kupitisha uchunguzi wa lazima wa awali (baada ya ajira) na mitihani ya matibabu ya mara kwa mara.
1.7. Wakati wa kazi, transceiver inaweza kuwa wazi kwa sababu zifuatazo hatari na hatari za uzalishaji:
— Kusonga reli, magari, mashine za kupakia na kupakua (utaratibu);
- kuongezeka au kupungua kwa joto, unyevu wa hewa;
- kuongezeka kwa kelele mahali pa kazi;
- thamani ya kuongezeka kwa voltage katika mzunguko wa umeme, kufungwa ambayo inaweza kupita kupitia mwili wa binadamu;
- kupanda kwa urefu;
- yatokanayo na vitu hatari na hatari na mizigo.
Wakati wa kufanya kazi kwenye kompyuta ya kibinafsi (hapa inajulikana kama PC), kipitisha data kinaweza kuwa wazi kwa viwango vya kuongezeka kwa mionzi ya sumakuumeme.
Katika tukio la dharura, transceiver inaweza kuwa wazi kwa sababu za hatari za mlipuko, moto, vitu vya kemikali.
1.8. Ili kuzuia au kupunguza athari za mambo hatari na (au) hatari ya uzalishaji, na pia kulinda dhidi ya uchafuzi wa mazingira, meneja huhakikisha upatikanaji na utoaji, kwa gharama yake mwenyewe, kwa mpokeaji wa vifaa vya kinga vya kibinafsi na vya pamoja vilivyothibitishwa (nguo maalum). , viatu maalum na vifaa vingine vya kinga binafsi), kusafisha na kufuta mafuta kwa mujibu wa Viwango vilivyowekwa na Orodha, na pia kupanga udhibiti wa matumizi yao na mpokeaji.
Wakati wa kuinua mpokeaji hadi urefu wa zaidi ya 1.3 m, au kufanya kazi katika eneo la cranes za kuinua mzigo, anapewa kofia ya kinga.
1.9. Vifaa vya kinga ya kibinafsi (PPE) vinavyotolewa kwa mtu anayekubalika lazima vilingane na jinsia, urefu, ukubwa, pamoja na asili na masharti ya kazi anayofanya.
1.10. Nguo na viatu maalum vya kibinafsi na vya kazi vinapaswa kuhifadhiwa kando katika kabati.
Wakati wa uendeshaji wa vifaa vya kinga ya kibinafsi, mpokeaji lazima afuatilie utumishi wao, kuiweka safi na kwa usahihi kutumia vifaa vya kinga vya kibinafsi na vya pamoja.
1.11. Mpokeaji haruhusiwi kufanya kazi bila vifaa vya kinga vya kibinafsi vilivyotolewa kwake kwa njia iliyowekwa, pamoja na vifaa vya kinga vya kibinafsi vilivyo na kasoro, visivyorekebishwa na vilivyochafuliwa. Mpokeaji lazima amjulishe mkuu wa eneo la shunting kuhusu kushindwa (malfunction) ya vifaa vya kinga binafsi.
1.12. Nguo maalum na viatu vilivyotolewa kwa mtu anayekubaliwa ni mali ya ZhD-OT LLC na ziko chini ya kurudi kwa lazima baada ya kumalizika kwa muda wa kuvaa, na vile vile wakati wa kufukuzwa au kuhamishiwa kwa kazi nyingine ambayo vifaa vya kinga vya kibinafsi vilivyotolewa hazijatolewa. kwa viwango vya kawaida.
1.13. Mpokeaji lazima azingatie mahitaji yafuatayo ya usalama wa moto:
- moshi katika maeneo maalum yaliyotengwa kwa madhumuni haya, yaliyowekwa alama "Eneo la Kuvuta sigara", inayotolewa na njia za kuzima moto na zilizo na makopo ya takataka au masanduku yenye mchanga (yaliyofafanuliwa na hati ya ndani ya idara);
- kuendesha vifaa vya umeme vya kaya vilivyoidhinishwa na mkuu wa kitengo cha kimuundo kwa mujibu wa maagizo (pasipoti) kwa uendeshaji wake;
- usiache vifaa vya kupokanzwa vya umeme vilivyounganishwa bila kushughulikiwa.
1.14. Mpokeaji ni marufuku kutoka:
- tumia zile mbovu, za kujitengenezea nyumbani, na waya zilizolegea na wazi, zilizoharibika au kupotea mali ya kinga insulation ya wiring umeme wa vifaa vya umeme vya nyumbani, swichi, swichi za visu, soketi za kuziba na vifaa vingine vya umeme;
- tumia majiko ya umeme, kettles za umeme na vifaa vingine vya umeme ambavyo havina vifaa vya ulinzi wa joto, bila vituo vinavyotengenezwa kwa vifaa visivyoweza kuwaka;
- kuhifadhi vitu vinavyolipuka, vinywaji vinavyoweza kuwaka na kuwaka katika majengo ya ofisi;
- mbinu rolling stock, kufuatilia mashine, vifaa vya kuwaka na vyombo na kuwaka na kioevu kinachowaka.
1.15. Wakati wa mchakato wa kazi, mpokeaji lazima azingatie sheria za usafi wa kibinafsi, mahitaji ya usafi kwa kuhifadhi na kula chakula. Unapaswa kula chakula katika vyumba maalum (sehemu) zilizo na vifaa vinavyofaa.
Kabla ya kula, mpokeaji anapaswa kuosha mikono yake vizuri na sabuni na maji.
Mpokeaji anapaswa kunywa maji ya kuchemsha, iliyohifadhiwa katika vyombo maalum vilivyofungwa vilivyohifadhiwa kutoka kwa vumbi na vitu vingine vyenye madhara. Inaruhusiwa kutumia maji ya chupa au maji yasiyochemshwa kutoka kwa usambazaji wa maji ya kaya kwa ruhusa kutoka katikati ya usimamizi wa hali ya usafi na epidemiological.
1.16. Inapokuwa kwenye njia za reli za umma na zisizo za umma (hapa zitajulikana kama njia za reli), mpokeaji lazima:
- wakati unatembea kando ya nyimbo, sambaza umakini wako kati ya kuhamisha hisa inayosonga na kutekeleza majukumu yako rasmi;
- kwenda kwenye huduma maalum au njia za kifungu cha kiteknolojia;
- kuzingatia mahitaji ya ishara za usalama na uchoraji wa onyo unaotumika kwa miundo na vifaa, makini na vifaa na vitu vilivyoko kando ya njia (machapisho ya kikomo, matokeo, trays za mifereji ya maji na visima, kengele, uwekaji kati na vifaa vya kuzuia (hapa vinajulikana kama SSB), mitandao ya mawasiliano, maeneo makubwa na vizuizi vingine);
- tembea kando ya njia za reli kando ya njia au katikati ya njia, huku ukiangalia hisa inayokaribia na vitu vinavyojitokeza zaidi ya muhtasari wa vipimo vya hisa inayosonga ( milango wazi, pande za magari, kuunganisha waya, nk);
- unapokaribia hisa inayozunguka au wakati wa harakati za kukwepa, rudi mara moja kwa umbali salama, subiri hisa ipite au isimame kisha uendelee kupita, songa kando ya wimbo au wimbo mwingine wa kati mapema ili usipate. mwenyewe kati ya vitengo vya rununu wakati huo huo ukisonga kando ya nyimbo za karibu, usiwe katika eneo la mahali pakubwa (hatari);
- kujikuta kwenye njia ya gari moshi na kasi ya hadi 40 km / h, treni ya shunting au locomotive, kabla ya kukaribia (kwa umbali wa angalau 400 m), nenda mahali salama (upande). ya wimbo, katikati ya wimbo), kaa umbali wa angalau mita 2 .5 kutoka kwa reli ya nje ya wimbo ambao hisa inayozunguka inasonga;
— unapokuwa kwenye njia iliyo karibu na njia ya treni ya mwendo kasi (zaidi ya kilomita 140 kwa saa), unapojulishwa na afisa wa zamu wa kituo, kazi lazima isimamishwe na lazima uende kando kwa umbali wa angalau 5. mita kutoka kwa reli ya nje ya wimbo;
- ikiwa uko kwenye njia ya kati kati ya treni, injini na vitengo vingine vinavyosogea vinavyosogea kando ya njia zilizo karibu, lazima uketi mara moja (ulale chini) chini kwenye safu ya kati;
- vuka njia za reli kwa usawa wa mhimili wa wimbo (kwa pembe ya kulia), baada ya kuhakikisha kwanza kuwa hakuna hisa inayosonga kwa umbali hatari (chini ya mita 400) mahali hapa, ikipita juu ya reli bila kukanyaga. mwisho wa usingizi wa saruji kraftigare;
- wakati wa kuvuka wimbo unaochukuliwa na hisa za stationary, tumia majukwaa ya mpito ya magari yanayoweza kutumika, baada ya kuhakikisha kwanza kwamba handrails, hatua na sakafu ya jukwaa ziko katika hali nzuri, kwamba sio barafu au kufunikwa na theluji;
- inuka na utoke kwenye jukwaa la mpito la gari, locomotive (ikiwa una ruhusa ya kusafiri kwa locomotive) wakati hisa ya kusongesha imesimamishwa kabisa, ukishikilia mikono, ukigeukia uso wa gari, locomotive, baada ya kukagua mahali hapo awali. ya kushuka na kuhakikisha kuwa hakuna hisa inayokaribia karibu na njia za reli na vizuizi kati ya njia au kando ya njia;
- tembea karibu na vikundi vya magari au injini zilizosimama kwenye njia ya reli kwa umbali wa angalau 5 m kutoka kwa kiunzi kiotomatiki;
- kupita kati ya magari yasiyounganishwa katikati ya pengo, ikiwa kuna umbali kati ya wanandoa wa moja kwa moja wa magari haya ya angalau 10 m;
- kufuatilia usomaji wa taa za trafiki, ishara za sauti, nafasi ya watu wanaojitokeza na ishara za onyo;
- kuzingatia mahitaji ya ishara za usalama, ishara zinazoonekana na sauti;
- kuwa mwangalifu na mwangalifu unapokuwa kwenye nyimbo katika mwonekano mbaya, theluji nzito, ukungu na kelele kali iliyoundwa na vifaa vya kufanya kazi, kupitisha hisa, wakati wa msimu wa baridi, wakati kofia zinaharibu usikivu wa ishara.
1.17. Inapopatikana kwenye njia za reli, mtumaji na usafirishaji haruhusiwi kutoka:
- kuvuka au kukimbia kwenye njia za reli moja kwa moja mbele ya vivuko vinavyosonga (locomotive, locomotive motor, trolley, nk.) au mara moja nyuma ya treni ipitayo, bila kuhakikisha kuwa hakuna hisa inayosogea kwenye njia ya reli iliyo karibu;
- kutambaa (tambaa) chini ya gari, panda kwenye au chini ya viunganishi vya kiotomatiki, nyimbo za msalaba kwenye fremu za gari;
- simama au kaa kwenye reli na ncha za watu wanaolala, prism ya ballast; vifaa vya sakafu;
- panda juu na nje ya ngazi za mabehewa au injini wakati wa kusonga;
- kuwa katikati ya reli wakati treni zinasonga bila kusimama kwenye njia za reli zilizo karibu;
- njia za reli ndani ya watu wanaojitokeza;
- endelea nyaya za umeme na nyaya;
- kuruka kutoka kwenye jukwaa hadi kwenye njia ya reli au hisa;
- kuwa kwenye eneo la kituo cha reli (nyimbo zisizo za umma) katika maeneo yaliyo na alama "Tahadhari! Mahali palipo na ukubwa mkubwa”, na vilevile karibu na “Maeneo Hatari” wakati wa kupitisha hisa.
Ukiwa kwenye njia za reli (hiari), ni marufuku kutumia mawasiliano ya simu za rununu na redio, vicheza sauti na video na vifaa vingine ambavyo havijatolewa na michakato ya kiteknolojia.
1.18. Wakati wa kuingia kwenye njia za reli ya kituo kutoka kwa jengo la huduma (majengo), kwa sababu ya hisa, majengo na miundo, na pia katika kesi ya ukungu mkubwa, mvua, maporomoko ya theluji, dhoruba za theluji ambazo hufanya iwe vigumu kuona na kusikia ishara za onyo, inakaribia hisa inayozunguka: kabla ya kuvuka wimbo Lazima kwanza uhakikishe kuwa hakuna kusonga (kwa pande zote mbili) hisa ya kusonga, na wakati kitengo cha kusonga kinakaribia, unapaswa kuacha na kuruhusu kupita.
KATIKA wakati wa giza siku wakati wa kuondoka kwenye majengo, kabla ya kukaribia njia ya reli ili kuvuka, lazima usimamishe na kusubiri mpaka kuonekana kwa vitu vinavyozunguka kuanzishwa.
1.19. Mpokeaji ni marufuku kutoka:
- kuwa katika hali ya ulevi, sumu au madawa ya kulevya wakati wa kufanya kazi;
- kugusa waya zilizovunjika au wazi, mawasiliano na sehemu zingine za moja kwa moja za vifaa vya umeme;
- kuanza kazi ya wakati mmoja (kwa maagizo kutoka kwa meneja) ambayo haihusiani na majukumu ya moja kwa moja, bila kupokea maagizo kutoka kwa meneja juu ya hatua za usalama na mbinu za utekelezaji;
- kuruhusu watu wasioidhinishwa, pamoja na vitu vya kigeni, kuwa katika majengo ya ofisi na kwenye eneo la kituo;
- tumia zana na vifaa vibaya katika kazi.
1.20. Mpokeaji lazima ahifadhi zana na vifaa vinavyotumiwa katika kazi katika maeneo maalum yaliyotengwa.
1.21. Katika tukio la ajali yoyote kazini, mtu anayekubalika lazima mara moja:
- kuwajulisha dispatcher ya shunting, mkuu wa eneo la shunting;
- kutoa msaada wa kwanza kwa mhasiriwa na kuchukua hatua za kupanga utoaji wake kwa taasisi ya matibabu;
- hadi kuwasili kwa meneja wa eneo la shunting, kudumisha hali ya mahali pa kazi na hali ya vifaa kama ilivyokuwa wakati wa tukio (ikiwa hii haitishi maisha na afya ya wafanyikazi wa karibu na haiongoi. kwa ajali).
1.22. Ikiwa ukiukwaji wa Maagizo haya hugunduliwa, pamoja na hali ambazo zina hatari kwa maisha ya binadamu au ni sharti la ajali, transceiver lazima ajulishe mara moja mtoaji wa shunting na mkuu wa eneo la shunting.
1.23. Maarifa na kufuata mahitaji ya sheria na maelekezo ya ulinzi wa kazi ni wajibu rasmi kipitisha habari. Ikiwa mahitaji ya Maagizo haya hayajafikiwa, anajibika kwa mujibu wa sheria ya Shirikisho la Urusi.
2. MAHITAJI YA USALAMA KAZINI KABLA YA KUANZA KAZI
2.1. Eneo la kazi la mpokeaji ni eneo la kituo cha reli (njia za kifungu cha huduma, njia za kati na barabara katika eneo la kituo cha reli), nyimbo za umma zinazohudumiwa, majengo ya usafi na huduma (kulingana na teknolojia ya kazi. kutekelezwa). Eneo la kazi limedhamiriwa katika maagizo ya ulinzi wa kazi ya idara.
2.2. Kabla ya kuanza kazi, transceiver lazima:
- angalia utumishi wa nguo zako maalum, viatu, vesti ya ishara na pedi za kuakisi na nembo ya kitengo cha muundo;
- kuvaa, funga overalls na vifungo vyote, piga kwenye ncha zisizo na nguo za nguo ili wasizike chini na usizuie harakati;
- mifuko tupu ya vitu vya kigeni na ncha kali na kingo, waache sebuleni Simu ya rununu.
Wakati wa kuingia kwenye njia za reli, fulana ya mawimbi lazima ivaliwe juu ya nguo na kufungwa vibonye kikamilifu; vazi la kichwani lazima lisivunje usikivu wa mawimbi ya sauti.
Wakati wote wa kazi, mtu anayekubalika na kujifungua lazima avae nguo maalum na viatu vya usalama, na awe na kitambulisho cha huduma na cheti cha usalama wa kazi pamoja naye.
2.3. Transceiver lazima avae kofia ya kinga:
- wakati iko katika eneo ambalo shughuli za upakiaji na upakiaji zinafanywa kwa kutumia cranes za kuinua mzigo (taratibu);
- wakati wa kufanya kazi kwa urefu (wakati wa kupanda ngazi (ngazi) hadi urefu wa zaidi ya 1.3 m);
- kutoa msaada kwa wafanyikazi wanaofanya kazi wakiwa kwenye ngazi.
2.5. Wakati wa kuchukua zamu, mtu wa kuchukua na kupeleka lazima, pamoja na mtu wa kuchukua na kupeleka kukabidhi zamu:
- kufahamiana na hali ya mambo katika eneo analotumikia, upatikanaji wa mabehewa (vyombo), mizigo;
- angalia Endast personal, upatikanaji na utumishi wa vifaa, vifaa vya ishara, zana, uendeshaji wa simu, hali ya taa, upatikanaji wa vifaa vya kuzima moto;
- ikiwa ni lazima, endesha tochi ya umeme na kujiendesha Wakati wa ukaguzi wa nje, hakikisha kwamba mwili wake, kioo cha kupitisha mwanga, na uendeshaji wa kubadili ni intact.
2.6. Kabla ya kuanza kazi, mkaguzi lazima atengeneze mpango wa kazi wa eneo linalohudumiwa na kuwafahamisha wafanyikazi wanaohusika na mpango wa kazi inayokuja. Kuleta mahali pa kazi katika hali ambayo inahakikisha usalama wa kazi.
2.7. Kabla ya kuanza kazi kwenye kompyuta za kibinafsi (PC), transceiver lazima aangalie hali ya mahali pa kazi, ambayo inapaswa kuwa safi na yenye mwanga, na pia kuhakikisha kuwa vifaa viko katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi. Wakati wa kukagua PC kwa macho, lazima uhakikishe kuwa insulation ya waya za usambazaji wa umeme, soketi, plugs, viunganishi na sehemu zingine ziko katika hali nzuri. Skrini za kuonyesha video za kompyuta zinapaswa kuwashwa umbali mojawapo- hakuna karibu zaidi ya 500 mm kutoka kwa macho (ni vyema kuweka skrini chini ya kiwango cha jicho moja kwa moja au kwa pembe).
Kuhusiana na skrini ya kuonyesha video, kibodi inapaswa kuwekwa kwenye uso wa meza mahali pazuri kwa kazi kwa umbali wa 100 - 300 mm kutoka kwa makali yake yanayowakabili transceiver, au kwenye maalum. uso wa kazi, kutengwa na uso wa meza.
Vituo vya kazi vilivyo na PC lazima viwekwe kuhusiana na fursa za mwanga ili mwanga wa asili uanguke kwenye skrini kutoka upande wa kushoto. Windows na taa za taa hazipaswi kuwa katika uwanja wa mtazamo. Skrini za kuonyesha video hazipaswi kuonyeshwa moja kwa moja miale ya jua.
2.8. Wakati wa msimu wa baridi wa mwaka baridi kali Mpokeaji anapaswa kulainisha maeneo ya wazi mwili na mafuta maalum au cream dhidi ya baridi, na pia funika uso wako na kitambaa (leso) na utumie mittens ya maboksi.
Viatu vya usalama haipaswi kuzuia miguu yako.
2.9. Mpokeaji lazima aripoti ukiukwaji wote uliotambuliwa katika matengenezo ya mahali pa kazi, upungufu katika ulinzi wa kazi (wakati wa kukubali mabadiliko na wakati wa kazi) kwa mtu anayehusika na hatua ya 1 ya udhibiti wa hatua tatu juu ya ulinzi wa kazi kwenye kituo ( shunting dispatcher) ili kuchukua hatua za kuwaondoa. Ikiwa kuna hatari kwa maisha au afya, usianze kazi mpaka ukiukwaji uondolewe.
3. MAHITAJI YA USALAMA KAZI WAKATI WA KAZI
3.1. Transceiver lazima afanye tu kazi ambayo imeainishwa na yeye majukumu ya kazi. Wakati wa kufanya kazi, transceiver lazima azingatie mahitaji ya mchakato wa kiteknolojia wa kituo cha reli na Maagizo haya.
3.2. Akiwa kwenye njia za kituo wakati wa kazi ya kutoroka, mtoaji analazimika kufuatilia kwa karibu mienendo ya treni ya kuhama, tumia habari inayopitishwa kupitia mfumo wa anwani ya umma, afisa wa jukumu katika kituo cha reli, meneja wa kazi ya shunting (treni). compiler), na uondoke mara moja hadi mahali salama.
3.3. Kabla ya kuanza kwa mapumziko ya kiteknolojia katika kazi, transceiver lazima atoe taarifa kwa mtoaji wa shunting kuhusu eneo lake na, mwisho wake, juu ya utayari wake kwa kazi.
3.4. Hatua za usalama wakati wa upakiaji na upakuaji wa shughuli.
3.4.1. Usalama wa shughuli za upakiaji na upakuaji unahakikishwa na:
- uchaguzi wa mbinu uzalishaji salama kazi;
- kuandaa na kuandaa maeneo ya kazi (kuwaweka safi, ikiwa ni barafu - kunyunyiza na mchanga au slag nzuri, taa kulingana na viwango vilivyowekwa; nyaraka za kiufundi);
- matumizi ya vifaa vya kinga, ikiwa ni lazima, mawasiliano ya redio;
- kufuata mahitaji ya alama za kukataza, onyo, mwelekeo na maagizo, maandishi na ishara zilizotolewa na meneja wa kazi ya shunting na madereva wa gari.
3.4.2. Katika tovuti ya shughuli za upakiaji na upakuaji, mpokeaji haipaswi kuwa katika eneo la harakati za magari, uwezekano wa kuanguka kwa mizigo wakati wa upakiaji na upakuaji wa hisa za reli, magari, au wakati wa kuhamisha bidhaa kwa njia za kuinua.
Wakati wa kupanda kwenye gari, kwenye eneo la upakiaji, au jukwaa lililoinuliwa, mpokeaji lazima atumie ngazi zinazoweza kutumika (madaraja, staha).
Mtu anayejifungua anaruhusiwa kupanda na kushuka kutoka kwenye njia za kupita juu kwa kutumia ngazi zilizo na hila.
Wakati wa kazi, mpokeaji anaruhusiwa kutumia ngazi (daraja), ambayo lazima iwe ngumu na iwe na vifungo vinavyozuia uwezekano wa kuhama na kupotosha kwa staha. Wakati wa kusonga kando ya ngazi (madaraja), transceiver lazima awe makini na kushikilia kwenye handrails.
3.4.3. Wakati wa kufanya shughuli za upakiaji na upakuaji na shehena ya vumbi, na gesi iliyoshinikizwa, kioevu na kufutwa chini ya shinikizo, na vile vile na vitu vya sumu, pamoja na nguo maalum na viatu vya usalama, wapokeaji lazima watumie glasi za usalama, vipumuaji au masks ya gesi. Unapotumia kipumuaji au mask ya gesi kwenye kazi, lazima uchukue mapumziko ya dakika 10 baada ya kila saa ya kazi.
Baada ya kazi, nguo za kazi lazima zisiwe na vumbi. Wakati wa kutumia vipumuaji, vichungi vyao lazima vibadilishwe kwani vinakuwa vichafu, lakini angalau mara moja kwa kila mabadiliko ya kazi.
3.5. Hatua za usalama wakati wa shunting kazi katika maeneo ya upakiaji na upakuaji.
Ikiwa ni muhimu kuhamisha magari kando ya upakiaji au upakiaji wa mbele, kitengo cha utoaji na utoaji kinajulisha mtoaji wa shunting.
Wakati wa kusonga magari kando ya upakiaji na upakiaji wa mbele, mtu anayekubalika na uwasilishaji analazimika:
- kuhamia mahali salama kutoka kwa upakiaji au upakiaji wa mbele;
- hakikisha kwamba madaraja ya mpito na vifaa vingine vinaondolewa, vifungo vya kupakia na kupakia vya magari vimefungwa, vinaletwa kwenye nafasi ya usafiri ambayo inazuia ufunguzi wao, mizigo iliyopakiwa kwenye gari imefungwa, milango ya gari iliyofunikwa imefungwa. kabla ya kuanza kwa harakati, na kipimo cha upakiaji kinazingatiwa;
- kuchukua hatua za kuondoa mizigo, ngazi, mikokoteni, zana na vitu vingine kutoka kwenye ukingo wa jukwaa (wimbo).
Wakati mabehewa yanatembea, ni marufuku kufanya shughuli za upakiaji na upakuaji.
Msambazaji wa shunting anatoa ruhusa ya kuanza shughuli za upakiaji na upakuaji, kukamilika kwa ujanja, kuweka treni kwa viatu vya breki na uzio wa magari.
3.6. Wakati iko katika eneo ambalo mlango wa gari lililofunikwa hufungua, mpokeaji na mtu wa kujifungua ni marufuku kusimama kinyume chake, akipumzika dhidi ya bracket na kutegemea mlango.
Kabla ya kufungua au kufunga mlango wa gari lililofunikwa, mtoaji lazima ahakikishe kuwa ametundikwa kwenye upau wa msalaba.
Wakati wa kufungua au kufunga mlango wa gari lililofunikwa, unapaswa kujiweka kwenye kando ya jani la mlango nje ya mlango na usogeze kuelekea au mbali na wewe, ukiwa umeshikilia vijiti vya mlango; hairuhusiwi kuweka mikono yako juu ya mlango. mwongozo wa chini wa reli ya mlango ambayo roller inayohamishika inasonga.
3.7. Wakati wa kufungua vifuniko vya magari ya gondola, pande za majukwaa, kukata waya, au kuondoa racks, mpokeaji/mtumaji lazima awepo kando ya gari ili kuepusha kugongwa na sehemu ya ufunguzi, upande wa gari. jukwaa, au kupondwa na mizigo kwenye gari.
3.8. Tahadhari za usalama kwa matumizi ya kazini ngazi.
3.8.1. Kabla ya kutumia ngazi ya ugani kwa kazi, ni muhimu kuangalia uwepo wa nambari ya hesabu na tarehe ya mtihani unaofuata kwenye ngazi, kwenye ncha za chini - kwa fittings na vidokezo vikali vya ufungaji kwenye ardhi (changarawe), juu ya upinde - kwa kuwepo kwa vidokezo vya mpira (spikes) na vifungo vya kufunga, kwenye hatua na upinde - hakuna chips au nyufa. Ni marufuku kutumia ngazi iliyopigwa chini bila kufunga kamba na vifungo vya kufunga au kukata hatua ndani ya masharti.
Wakati wa kufanya kazi, mpokeaji lazima atumie ngazi ya portable si zaidi ya m 5 kwa muda mrefu, vipimo ambavyo vinahakikisha uwezo wa kufanya kazi katika nafasi ya kusimama kwenye hatua iko umbali wa angalau 1 m kutoka mwisho wa juu wa ngazi.
3.8.2. Kabla ya kuanza kazi kwenye ngazi, operator anahitaji kuhakikisha utulivu wake, basi, kwa njia ya ukaguzi na kupima, hakikisha kwamba haiwezi kuondokana na mahali pake ya usaidizi kwenye ardhi (gari) na haiwezi kuhamishwa kwa ajali.
Wakati wa kuweka ngazi zinazoungwa mkono chini, ncha zao za chini, ambazo zinaonekana kama ncha kali za chuma, lazima ziingie vizuri kwenye barabara kati ya nyimbo.
Ngazi lazima ichukuliwe katika nafasi ya kutega ili mwisho wake wa mbele uinuke juu ya ardhi kwa angalau 2 m.
3.8.3. Wakati wa kupanda na kushuka ngazi, mikono ya mpokeaji lazima iwe huru. Katika kesi hiyo, ni muhimu kushikilia kwenye hatua (kamba) za ngazi na kujiweka inakabiliwa nayo.
3.8.4. Imepigwa marufuku:
- kufunga ngazi kwa pembe ya digrii zaidi ya 75 kwa usawa, bila kufunga kwa ziada ya sehemu yake ya juu;
- kupanga miundo ya ziada ya kusaidia kutoka kwa vitu vya kigeni katika kesi ya urefu wa kutosha wa ngazi au badala ya kutumia ngazi;
- zaidi ya mfanyakazi mmoja anapaswa kuwa kwenye hatua za ngazi;
- kusimama au kutembea chini ya ngazi ambayo mfanyakazi iko;
- kufanya kazi katika nafasi ya kusimama, hatua za kupanda ziko umbali wa chini ya m 1 kutoka mwisho wa juu wa ngazi.
3.9. Hatua za usalama wakati wa kufanya kazi na vifaa vya kufunga na kuziba (hapa inajulikana kama ZPU).
3.9.1. Ukaguzi, kuangalia uaminifu wa hali ya kifaa cha kudhibiti, kusoma na kurekodi habari iliyochapishwa kwenye kifaa cha kudhibiti hufanyika kutoka chini au ngazi ya ugani. Ni marufuku kutumia masanduku au mengine vitu vya nasibu.
Wakati wa kuangalia kutokuwepo kwa harakati ya reverse ya cable kutoka kwa nyumba iliyowekwa kwenye gari (chombo) cha kifaa cha upakiaji na utoaji, mpokeaji lazima atumie kinga.
3.9.2. Ikiwa kuna theluji kwenye nambari ya ZPU, mpokeaji anapaswa kuiondoa kwa nyenzo za kusafisha.
Katika kipindi cha baridi cha mwaka, hairuhusiwi kuwasha ZPU za barafu na moto wazi (moto) au vitu vya moto.
3.10. Hatua za usalama wakati wa ukaguzi wa kibiashara wa treni, mabehewa, vyombo kwenye kituo.
Wapokeaji wanaweza kuhusika katika kufanya ukaguzi wa kibiashara wa treni ya magari kwenye njia za reli za mbuga za stesheni.
3.10.1. Afisa wa zamu katika kituo cha reli (mpokeaji aliyeteuliwa na mtu mkuu katika zamu) anaruhusu ukaguzi wa kibiashara wa wafanyikazi wa kuchukua na kusafirisha baada ya kushawishika kuwa gari moshi limesimama kabisa, harakati za shunting kwenye njia hii ya reli zimekoma, treni imelindwa na kuwekewa uzio kwa njia iliyowekwa na mchakato wa kiteknolojia wa operesheni ya kituo cha ukaguzi wa kibiashara (baadaye itajulikana kama PKO au kituo cha reli. Ni marufuku kufanya ukaguzi wa kibiashara kabla ya uzio. , wakati treni inasonga, isipokuwa ukaguzi wake kutoka mahali pa kazi iliyo na vifaa maalum vya mnara wa uchunguzi (overpass).
Mkuu wa kazi ya ukaguzi wa kibiashara wa treni huteuliwa kikundi cha juu (mpokeaji au mpokeaji wa treni), ambaye amepewa majukumu ya kuhakikisha kufuata mahitaji ya ulinzi wa wafanyikazi katika kikundi.
Afisa mkuu wa kikundi cha ukaguzi wa kibiashara anaripoti kukamilika kwa ukaguzi wa kibiashara na uwezekano wa kuondoa uzio wa treni kwa afisa wa zamu kwenye kituo cha reli (afisa anayepokea aliyeteuliwa na msimamizi wa zamu) kwa njia iliyowekwa baada ya wafanyikazi wote wanaoshiriki katika ukaguzi umeingia eneo salama.
3.10.2. Ukaguzi wa kibiashara wa magari kwenye treni lazima ufanyike wakati huo huo upande wa kushoto na kulia wa treni na kundi la wafanyakazi wa angalau watu wawili. Idadi ya watu katika kikundi, idadi ya vikundi na mifumo ya trafiki wakati wa ukaguzi wa kibiashara lazima izingatie mahitaji yaliyowekwa katika mchakato wa kiteknolojia wa kituo.
Ikiwa kuna vikundi zaidi ya kimoja vya ukaguzi wa kibiashara, mwanzoni mwa kila zamu, kila kikundi hupewa nambari zinazoonyesha majina ya wafanyikazi waliojumuishwa katika kila kikundi, ambao hufanya ukaguzi upande wa kushoto na kulia wa treni, na njia za kuingia. kila kundi limeanzishwa.
Wakati treni inafika, wapokeaji wanaoshiriki katika ukaguzi wa kibiashara lazima wawe katika maeneo yaliyoanzishwa (kwa mchakato wa kiteknolojia), yaliyo kwenye salama. eneo la kazi.
3.10.3. Wakati wa kukagua mabehewa (kontena) kibiashara, lazima wafanyikazi watembee kando ya treni kutoka kwa wagon hadi wagon katikati ya njia, wakizingatia hatua za usalama wanapokuwa kwenye njia za reli.
Ikiwa hakuna fursa ya kutosha ya kukagua sehemu ya juu ya shehena iliyopakiwa, inaruhusiwa kuhamia kwenye wimbo wa karibu, baada ya kushawishika kuwa hakuna hisa inayosonga kando ya wimbo ulio karibu.
Hairuhusiwi kufanya ukaguzi wa kibiashara wa treni (magari, makontena) wakati hifadhi ya gari inasogea kwenye njia ya reli iliyo karibu; ukaguzi wa kibiashara unapaswa kuendelea baada ya kupita.
3.10.4. Wakati wa kufanya ukaguzi wa kibiashara kwa kutumia ngazi na hatua zinazopatikana kwenye mabehewa (vyombo), mtoaji lazima azingatie mahitaji yafuatayo ya usalama:
- kabla ya kuanza kupanda kwenye hatua (ngazi), unahitaji kuhakikisha kuwa hatua ziko katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi, kwamba ngazi na handrails zimefungwa kwa usalama kwenye gari (chombo) na kwamba sio icing;
- ni muhimu kupanda na kushuka kutoka kwenye gari (chombo), inakabiliwa nayo na kushikilia kwenye mikono ya ngazi;
- kabla ya kuondoka hatua ya mwisho, hakikisha kuwa hakuna vitu vya kigeni kati ya nyimbo.
3.10.5. Ukaguzi wa magari maalum ya bunker na bunkers mbili inapaswa kufanyika kutoka jukwaa lililo kati yao. Ni marufuku kusonga kando ya bunker au kuruka kutoka bunker moja hadi nyingine.
3.10.6. Unapaswa kupanda kwenye jukwaa kufanya ukaguzi wa kibiashara wa mizigo iliyo juu yake kutoka upande. Kabla ya kupanda kwenye jukwaa, lazima uhakikishe kuwa upande uko katika hali nzuri na umefungwa kwa usalama. Ni marufuku kusimama au kusogea kando ya jukwaa, au kuruka kutoka kwenye jukwaa. Ili kushuka chini, lazima utumie hatua zilizopo na ngazi.
3.10.7. Wakati wa ukaguzi wa kibiashara, ni marufuku kuhama kutoka kwa gari (chombo) hadi gari (chombo) kwenye paa.
3.10.8. Fanya kazi ya ukaguzi wa kibiashara wa paa za magari, kontena, vifuniko vya magari, na vile vile magari yaliyopakiwa kwa viwango viwili au kwa njia iliyoelekezwa kwa hisa ya wazi ya reli, mpokeaji lazima atekeleze:
kwenye njia za reli za kituo - baada ya kupokea ujumbe kutoka kwa meneja wa kazi kuhusu kupata magari yaliyowekwa kwenye nyimbo hizi na kuacha harakati za shunting kwenye wimbo huu.
3.10.9. Ni marufuku kukagua mabehewa (kontena) kibiashara na mizigo kwenye njia za reli ya kituo ambapo harakati za kuruka au kuvunja mabehewa kutoka kwenye nundu hufanywa.
3.10.10. Katika tukio la radi (umeme), mpokeaji lazima aache kazi yote ya kukagua mizigo kwenye hisa iliyo wazi.
3.10.11. Mpitishaji lazima aripoti kukamilika kwa ukaguzi wa kibiashara kupitia redio au mawasiliano ya mbuga ya njia mbili kwa afisa wa zamu katika kituo cha reli (kipitisha habari kilichoteuliwa na mtu mkuu katika zamu) na kuwasilisha kwake. taarifa muhimu juu ya matokeo ya ukaguzi kwa namna iliyoanzishwa na mchakato wa kiteknolojia wa kituo.
3.11. Mpokeaji wakati wa ukaguzi wa magari, akifuatana na mfanyakazi wa Shirikisho la Jimbo la VO Reli ya Reli ya Shirikisho la Urusi na mbwa wa huduma lazima iwe katika umbali salama kutoka kwa mbwa, usitoe amri kwake, na usigusane na mbwa.
3.12. Wakati wa kufanya kazi karibu na treni za kijeshi zilizolindwa ziko kwenye njia za reli, ni muhimu:
- kutekeleza amri zote za walinzi, toa jina na msimamo;
- wasilisha kitambulisho chako na, gizani, mpe mlinzi fursa ya kuangaza uso wako ili kuthibitisha utambulisho wako na picha kwenye kitambulisho;
- baada ya ruhusa kutoka kwa mlinzi, endelea kifungu au ukaguzi wa kibiashara wa treni, ikifuatana na mlinzi.
3.14. Hatua za usalama wakati wa kufanya kazi kwenye kompyuta binafsi (PC).
3.14.1. Uendeshaji wa PC na VDT unapaswa kufanyika kwa mujibu wa maelekezo ya uendeshaji wa vifaa hivi.
Kompyuta na VDT zinapaswa kuunganishwa kwenye gridi ya umeme kupitia soketi za kuziba Na msingi wa kinga. Ikiwa vifaa vinafanya kazi vibaya, ondoa kutoka kwa usambazaji wa umeme na piga simu fundi wa huduma kwa vifaa.
Wakati wa kufanya kazi kwenye PC na VDT, transceiver lazima aweke mahali pake pa kazi na vifaa ambavyo amekabidhiwa safi na nadhifu. Kuondoa vumbi kutoka kwa uso wa PC na VDT inapaswa kufanywa kwa kitambaa kavu na chanzo cha nguvu kimezimwa. Ni marufuku kutumia vimumunyisho ili kuondoa uchafu na vumbi.
3.14.2. Mpokeaji ni marufuku kutoka:
- tumia vifaa vibaya,
- Washa PC na VDT pamoja na vifaa vingine vya umeme au vifaa kutoka kwa sehemu moja ya umeme;
- chapisho inapokanzwa vifaa vya umeme karibu na PC na VDT,
- gusa jopo la nyuma la kitengo cha mfumo,
- kubadili viunganishi vya cable vya vifaa,
- kuruhusu unyevu kuingia kwenye uso wa PC na VDT;
- kuvuta waya ili kusambaza nguvu kwa PC, VDT ili kuizima;
- kuvuta, kupotosha na kupiga waya kwa usambazaji wa umeme kwa PC, VDT;
- weka vitu vya kigeni kwenye waya kwa usambazaji wa umeme kwa PC, VDT.
3.14.3. Wakati wa kufanya kazi kwenye PC, transceiver inapaswa kubadilisha msimamo wake mara kwa mara ili kupunguza mvutano wa tuli wa misuli ya mkoa wa cervico-brachial na nyuma ili kuzuia ukuaji wa uchovu, angalia mapumziko yaliyowekwa yaliyokusudiwa kupumzika na kufanya seti za kuzuia. ya mazoezi kwa mujibu wa maelekezo ya usalama kazini kwa watumiaji wa PC (VDT) .
Kwa mabadiliko ya kazi ya saa 12, mapumziko lazima yachukuliwe masaa 2 na 4 tangu mwanzo wa zamu ya kazi, masaa 2 baada ya mapumziko ya chakula cha mchana na kila saa wakati wa masaa 4 ya mwisho ya kazi. Muda wa kila mapumziko unapaswa kuwa dakika 15-20.
4. MAHITAJI YA USALAMA WA KAZI KATIKA DHARURA
4.1. Vitendo katika tukio la ajali au dharura.
4.1.1. Transceiver, baada ya kupokea taarifa kuhusu hali ya dharura, lazima aripoti tukio hilo mara moja kwa mtoaji wa shunting na mkuu wa eneo la shunting, na kutenda kwa mujibu wa mpango wa majibu ya dharura ulioidhinishwa.
Ikiwa kuna waathirika, mara moja ushiriki katika kutoa huduma ya kwanza kwa waathirika, kuwaondoa kutoka eneo la hatari, huku ukiangalia hatua za usalama wa kibinafsi.
4.1.2. Ikiwa tukio (hali ya dharura) litatokea katika magari ya mizigo yaliyopakiwa na bidhaa hatari, mpokeaji ambaye hugundua dalili za dharura: mvuke, harufu kali, mlio wa gesi iliyoshinikizwa, uvujaji wa mizigo hatari, lazima aripoti hii mara moja, kwa kutumia yoyote. njia za mawasiliano, kwa msimamizi wa zamu au vituo vya reli.
Katika kesi ya moto, uvujaji, kumwagika kwa dutu hatari, uharibifu wa vyombo au reli inayozunguka na mizigo hatari na matukio mengine ambayo yanaweza kusababisha dharura (mlipuko, moto, sumu, mionzi, magonjwa, kuchoma, baridi, kifo cha watu. na wanyama, matokeo ya hatari Kwa mazingira ya asili), na vile vile katika hali ambapo mabehewa, vyombo au vitengo vya mizigo vilivyo na bidhaa hatari viko kwenye eneo la ajali ya reli, mpokeaji lazima achukue hatua mara moja, kwa kufuata hatua za usalama zilizowekwa na mahitaji:
Sheria za Usalama na Utaratibu wa Kuondoa Hali za Dharura na Bidhaa Hatari wakati wa Kuzisafirisha. reli;
Sheria za usafirishaji wa bidhaa hatari kwa reli;
Sheria za usalama za kusafirisha vitu vyenye mionzi.
Katika hali ya dharura na bidhaa hatari, mpokeaji lazima azingatie aina kuu za udhihirisho wa hatari ya usafirishaji wa bidhaa, hatua maalum za usalama na tahadhari ambazo lazima zizingatiwe wakati wa kuondoa hali ya dharura na bidhaa hatari zinazotolewa kwa kikundi au kadi za dharura za mtu binafsi. .
Ikiwa mpokeaji atagundua kumwagika au kutawanyika kwa vitu vyenye hatari au hatari kutoka kwa hisa inayozunguka kwenye eneo la kituo, ili kuzuia uvukizi na chembe za vitu hivi kuingia kwenye ngozi, ni muhimu kupita mahali pa hatari kinyume chake. upande kutoka kwa mwelekeo wa upepo, na ripoti mara moja tukio hilo kwa meneja wa zamu au kituo cha reli.
4.1.3. Ikiwa ukiukwaji wa kupima upakiaji au upakiaji hugunduliwa kwenye njia za reli, mtu wa kujifungua lazima aripoti kwa meneja wa mabadiliko, na, ikiwa ni lazima, kwa mkusanyaji wa treni.
4.1.4. Ikiwa vitu vinavyoshukiwa vinagunduliwa, ni muhimu kutenganisha upatikanaji wao na mara moja ripoti hii kwa meneja wa mabadiliko. Ni marufuku kufanya vitendo vyovyote na kitu cha kutiliwa shaka.
4.1.5. Katika tukio la harakati zisizoidhinishwa za magari kando ya nyimbo, mtu wa kukubalika na utoaji lazima amjulishe mara moja meneja wa mabadiliko kuhusu hili, akionyesha nambari ya wimbo na mwelekeo wa harakati za magari.
4.1.6. Ikiwa hali itatokea ambayo inatishia maisha ya watu au usalama wa trafiki ya treni, transceiver analazimika kutoa ishara ya kusimama kwa treni au treni ya shunting na mara moja kuchukua hatua za uzio. mahali hatari na ripoti kwa msimamizi wa zamu.
4.1.7. Ili kuzuia hali za dharura, transceiver lazima azingatie mchakato wa kiteknolojia wa kituo na mahitaji ya Maagizo haya.
5. MAHITAJI YA USALAMA WA KAZI BAADA YA KAZI KUKAMILIKA
5.1. Baada ya kumaliza kazi, transceiver lazima:
- safisha nafasi yako ya kazi,
- kuweka vifaa vya kuashiria, vifaa na vifaa katika sehemu maalum kwa ajili yao au kukabidhi kwa mfanyakazi mbadala;
- kukabidhi majukumu kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa;
- osha mikono na uso kwa sabuni na maji au kuoga;
- Vua ovaroli zako na uziweke chumbani,
- fuata njia ya kifungu cha huduma kupitia kituo cha reli au eneo la biashara.
5.2. Nguo na viatu maalum vilivyochafuliwa na vibaya lazima viwasilishwe na mpokeaji kwa kuosha, kusafisha kavu au kutengeneza kulingana na utaratibu uliowekwa katika idara.
5.3. Kuhusu ukiukwaji wote mchakato wa uzalishaji, kanuni za kazi za ndani na mahitaji ya ulinzi wa kazi yaliyogunduliwa wakati wa kazi na hatua zilizochukuliwa ili kuwaondoa, mtu anayekubalika lazima amjulishe meneja wa zamu (mtu wa kukubalika aliyeteuliwa kuwa mwandamizi katika zamu).