Njia fupi http://bibt.ru
Uainishaji wa majengo na miundo kwa upinzani wa moto.
Katika kutathmini sifa za usalama wa moto wa majengo na miundo umuhimu mkubwa ina upinzani wao wa moto.
Upinzani wa moto ni uwezo wa kujenga vipengele vya kimuundo vya jengo kufanya kazi za kubeba na kufunga katika hali ya moto kwa muda fulani. Ni sifa ya upinzani wa moto.
Mipaka ya upinzani wa moto ya miundo ya kituo lazima iwe hivyo kwamba miundo ihifadhi kazi zao za kubeba na kuziba wakati wote wa uhamishaji wa watu au kukaa kwao katika maeneo ya ulinzi wa pamoja. Katika kesi hiyo, mipaka ya kupinga moto lazima ipewe bila kuzingatia athari za mawakala wa kuzima moto juu ya maendeleo ya moto.
Upeo wa upinzani wa moto wa miundo ya jengo imedhamiriwa na wakati (masaa) tangu mwanzo wa moto hadi moja ya ishara hutokea: a) uundaji wa kupitia nyufa katika muundo; b) ongezeko la joto kwenye uso usio na joto wa muundo kwa wastani wa zaidi ya 140 ° C au wakati wowote juu ya uso huu kwa zaidi ya 180 ° C ikilinganishwa na joto la muundo kabla ya kupima, au kwa zaidi ya 220 ° C bila kujali joto la muundo kabla ya kupima; d) kupoteza uwezo wa kubeba mzigo wa muundo.
Upeo wa upinzani wa moto wa miundo ya jengo la mtu binafsi inategemea vipimo vyao (unene au sehemu ya msalaba) na mali za kimwili nyenzo. Kwa mfano, kuta za jiwe za jengo ni 120 mm nene. kuwa na kikomo cha upinzani cha moto cha masaa 2.5, na kwa unene wa 250 mm kikomo cha upinzani cha moto huongezeka hadi saa 5.5.
Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo inategemea kiwango cha kuwaka na kikomo cha upinzani wa moto wa miundo yake kuu ya jengo. Majengo yote na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na upinzani wa moto (Jedwali 32).
Jedwali 32 Uainishaji wa majengo na miundo kwa upinzani wa moto.
| Kiwango cha upinzani wa moto | Miundo ya msingi ya ujenzi | |||||
| kuta za kubeba mzigo, kuta za ngazi, nguzo | kuta za nje zilizofanywa kwa paneli za pazia na nje kuta za nusu-timbered | slabs, decking na miundo mingine ya kubeba mzigo wa sakafu ya interfloor na attic | slabs, decking na miundo mingine ya kubeba mizigo ya vifuniko | kuta za ndani za kubeba mzigo (partitions) | kuta za moto | |
| I | Isodhurika kwa moto (2.5) | Isodhurika kwa moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (1.0) | Isodhurika kwa moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| II | Isodhurika kwa moto (2.0) | Isiyoshika moto (0.25); sugu ya moto (0.5) | Isodhurika kwa moto (0.75) | Isodhurika kwa moto (0.25) | Inayostahimili moto (0.25) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| III | Isodhurika kwa moto (2.0) | Isiyoshika moto (0.25); sugu ya moto (0.15) | Inayostahimili moto (0.75) | Inaweza kuwaka | Inayostahimili moto (0.25) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| IV | Inayostahimili moto (0.5) | Inayostahimili moto (0.25) | Inayostahimili moto (0.25) | » | Inayostahimili moto (0.25) | Isodhurika kwa moto (2.5) |
| V | Inaweza kuwaka | Inaweza kuwaka | Inaweza kuwaka | » | Inaweza kuwaka | Isodhurika kwa moto (2.5) |
Kumbuka. Mipaka ya upinzani wa moto (h) imeonyeshwa kwenye mabano.
Mgawanyiko huu katika digrii ulianzishwa na SNiP II-A. 5-70, ambayo inatoa maelezo tisa kukumbuka wakati wa kutumia meza.
Usalama wa moto ni mojawapo ya vigezo muhimu vinavyozingatiwa hasa wakati wa kutathmini hali ya mali isiyohamishika. Katika Urusi, viwango kuu vinavyoamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo ni tarehe 22 Julai 2008. Mbali na "Kanuni za Ufundi juu ya Mahitaji. usalama wa moto", iliyojumuishwa katika seti ya vifungu vyake, wataalamu hutumia "" SNiP. Kuna mahitaji makubwa ya "RTP Handbook" yenye mamlaka kwa wasimamizi wanaoandaa uzima moto.
Dhana na masharti
Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo huzingatiwa kama kitengo cha kiwango cha uainishaji ambacho kinaonyesha uwezo wake wa kuhimili athari za moto katika tukio la moto.
Kuamua kiboreshaji cha nguvu cha muundo wowote au sehemu yake ya kibinafsi, hutumia jumla ya vifaa vya ujenzi vinavyotumiwa katika ujenzi wake.
Wao huanzishwa kulingana na idadi ya sifa za kimwili zinazoonyesha kwamba wale wanaojaribiwa kwenye tovuti ya mtihani sampuli za nyenzo Chini ya ushawishi joto la juu wamepoteza zao vipengele vya ubora. Wakati wa kufanya upimaji, wakati ambapo mabadiliko ya uharibifu katika majimbo hutokea huzingatiwa. Data iliyopatikana imerekodiwa. Saraka zinaundwa kutoka kwao, zinaonyesha matokeo na alama za barua:
- R- kipindi cha muda ambacho uwezo wa kubeba mzigo hupotea;
- E- kipindi kinachoongoza kwa ukiukaji wa uadilifu;
- I- uharibifu mali ya insulation ya mafuta chini ya ushawishi wa kuongezeka kwa joto;
- W- kasi ya uenezi wa mtiririko mnene zaidi wa joto.
Picha kubwa hatari inayowezekana miundo ina mchanganyiko wa vipengele vya kazi na vya kubuni. Pamoja nao, viwango vya kawaida vya kikomo na kiwango cha upinzani wa moto wa majengo, yaliyowasilishwa kwenye jedwali la Kanuni za Kiufundi, pia huzingatiwa.
Wanatatua matatizo gani?
Kwa kimuundo, muundo wowote ni mfumo mgumu, kuchanganya vipengele vingi vilivyotengenezwa kutoka vifaa mbalimbali- chuma, matofali na wengine. Kila sehemu ina mali ya kipekee na hupinga moto kwa njia tofauti.
Mfano ni wa zamani nyumba za mbao. Hapo awali, katika hali za dharura ziliwaka kama masanduku ya kiberiti na kuungua chini kwa takriban dakika chache kwa sababu hawakutibiwa kwa kupachikwa mimba maalum. Kinyume chake, kuta za nyumba ya mawe ni sugu zaidi kwa moto. Huhifadhi mtaro wao kwa sababu zina upinzani wa juu wa moto, kiwango chake, katika muktadha huu, kinapaswa kuzingatiwa kama zana inayoruhusu ulinganisho, uboreshaji wa gharama za muundo, na utabiri wa uwezekano wa matokeo ya utata.
Data ya marejeleo juu ya viwango vya majengo ya upinzani dhidi ya moto ni muhimu sana kwa wafanyikazi katika tasnia ya moto na kwa huduma za uendeshaji, wajenzi wanaofanya kazi. kazi ya ukarabati, wataalam wa kiufundi na mahakama. Ni juu yao kwamba haki hutegemea wakati wa kuamua hatia au kuwaondoa wasimamizi au masomo shughuli za kiuchumi katika kesi za utata au za jinai kulingana na uharibifu unaotokana na moto.
Mbinu za tathmini
Ili kujua ni kiasi gani kitu kinachokaguliwa kinalingana na kiwango kinachohitajika cha usalama wa moto, wakaguzi wanaendelea kwa kulinganisha maadili mawili ya msingi:
- Kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto wa jengo imedhamiriwa na kiwango cha chini maadili yanayokubalika imejumuishwa katika kanuni kuhusu:
- idadi ya ghorofa;
- miadi;
- kitengo cha uendeshaji kwa usalama wa moto na mlipuko;
- ukubwa wa maeneo ya vyumba vya moto;
- kiasi na uwezo;
- kutokuwepo au kuwepo kwa mitambo iliyoundwa kuzima moto.
- Kiwango halisi cha upinzani wa moto wa jengo imedhamiriwa na maadili halisi yaliyohesabiwa kwa kutumia mipaka ya upinzani wa moto, habari iliyofupishwa ambayo imewasilishwa katika cheti cha kufuata, pasipoti za kiufundi na miongozo. Viashiria vilivyosafishwa hupatikana kwa kufanya vipimo vya moto na kufanya mahesabu ya kitaaluma. Wakati wa kuchunguza majengo ya kawaida, wao ni mdogo kwa majaribio ya majaribio.
Muhimu! Matokeo ya majaribio yanachukuliwa kuwa ya kuridhisha wakati thamani zilizopatikana kutoka kwa ripoti halisi zilizopokelewa ni kubwa kuliko au sawa na viwango vinavyofafanua ulinzi wa moto unaohitajika.
Utaratibu wa kufanya tafiti za tathmini
Katika mazoezi, wafanyakazi wa huduma ya ukaguzi wa moto au idara, wakati wa kuzingatia kazi maalum, kupokea taarifa wanayopenda juu ya kiwango cha upinzani wa moto kutoka kwa pasipoti ya kiufundi na nyaraka za kubuni.
- maombi kwa Tech. Kanuni zina maelezo ya jinsi ya kuamua kwa usahihi kiwango cha upinzani wa moto wa jengo kwa kutumia Jedwali 21. Unaweza kuiona kwenye takwimu.
Muundo wa wima wa jedwali unaonyesha mipaka ya upinzani wa moto kwa nafasi zote:
- miundo ya kujenga, ikiwa ni pamoja na kuta za ndani na nje za kubeba mzigo, interfloor, attic, non-attic na sakafu ya chini, safu;
- ngazi, kwa kuzingatia ndege na kutua;
- sakafu, insulation ya mafuta na vipengele vya insulation.
Taarifa zote zinaunganishwa na mistari ambapo digrii tano kuu za upinzani wa moto zinazotolewa kwa majengo zinawasilishwa aina mbalimbali. Sababu kuu inayoamua moja au nyingine kati yao ni ukubwa wa mzigo wa moto.
Kutumia meza si vigumu kwa mtu ambaye ana uzoefu mdogo au anajua nadharia. Alama, REI 30, zinaonyesha kuwa rasilimali ya muda ya vitu vilivyokamatwa kwenye eneo la moto ni mdogo sana kwa muda wa dakika 30, bila kujali mlolongo halisi ambao uharibifu hutokea:
- kupoteza uwezo wa kuzaa;
- ukiukaji wa uadilifu;
- kupoteza ulinzi wa insulation ya mafuta, nk, au kinyume chake.
Walakini, sio zote rahisi sana. Kwa hali yoyote, nuances zilizofichwa na zisizojulikana kwa wakati hujitokeza bila kutarajia. Hebu tuangalie mfano wa makosa ya kawaida yanayohusiana na kuhesabu kiwango cha upinzani wa moto kulingana na ubora na muundo wa sakafu.
Kumbuka! Wamiliki wengi wa biashara hulipa faini kubwa tu kwa sababu ya makosa ya kukasirisha yaliyofanywa na mahesabu yasiyo ya kitaaluma. Watu wa biashara kupoteza fedha ambazo zingeweza kuwekezwa katika maendeleo ya biashara. Kuepuka gharama zisizo za lazima ni rahisi. Wasiliana na wataalamu kwa. Tegemea uwezo wao. Wataleta kitu na hati ndani utaratibu kamili, na utasahau kuhusu wakati usio na furaha unaohusishwa na usimamizi na ukaguzi.
Vifaa vya sakafu
Katika mazingira ya biashara, kumekuwa na maoni ya kihistoria ambayo miradi yote ya ujenzi ina sakafu za saruji zilizoimarishwa ni wa angalau shahada ya II ya ulinzi wa moto. Kwa upande wake sakafu ya mbao- hizi ni nafasi kutoka III na chini. Huu ni mfano wa dhana potofu ambayo inahitaji kusafishwa.
Hebu tuzingatie mpangilio sahihi sifa. Hebu tugeuke kwenye meza. 21 katika kiambatisho cha Techn. kanuni. Safu zake zinaonyesha makundi ya upinzani wa moto wa majengo, na jinsi ya kuamua viashiria hivi inaonyeshwa na mipaka ya chini ya uvumilivu iliyotolewa katika nguzo. Kwa msingi wa hii, hitimisho moja tu linaweza kutolewa: zile za safu ya II na III hazina tofauti katika maadili ya mipaka ya mwingiliano. Ni sawa na REI 45 - katika nafasi zote mbili. Kwa nini?
Kwa wazi, thamani inayotakiwa haitegemei sana nyenzo za sakafu. Kuna wengine vipengele vya muundo. Zina maana zaidi.
Mbinu hiyo imepitwa na wakati, stereotype inabaki
Hakika, mbinu za awali za uwasilishaji kulingana na makadirio vipengele vya kubuni, ambayo huamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo kulingana na SNIP 2.01.02-85, ambayo iliruhusu uchambuzi wa hali hiyo, kana kwamba "kwa jicho".
Mbinu hii ilizingatiwa kuwa ya shaka. Ilifanya iwezekanavyo kujitegemea kuweka bar kwa kufuata. Ambayo haikuunda mpangilio wa lengo la mgawo kwa kitengo fulani.
Kutokuwepo taarifa muhimu ilianzisha RTP katika hali ngumu wakati wa kuchagua programu ya kuzima moto. Kiwango cha 1985 kilifutwa nyuma mnamo 1997. Leo, vifungu vipya vilivyoainishwa wazi vinatumika. Hata hivyo, awali maendeleo fikra potofu kuhifadhiwa. Paneli za zege zilizoimarishwa bado zinatambuliwa kama jambo lisilopingika la kuainisha jengo kama II. Kwa upande wake, wanaendelea kuingia kimakosa kwenye mstari wa III au IV.
Masharti ya maendeleo ya moto katika majengo na miundo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na kiwango cha upinzani wao wa moto. Kiwango cha upinzani wa moto ni uwezo wa jengo (muundo) kwa ujumla kupinga uharibifu katika moto. Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na kiwango cha upinzani wa moto (I, II, III, IV, V). Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo (muundo) inategemea kuwaka na upinzani wa moto wa miundo kuu ya jengo na juu ya mipaka ya kuenea kwa moto kupitia miundo hii.
Kulingana na kuwaka, miundo ya jengo imegawanywa kuwa isiyo na moto, isiyoweza kuwaka na inayowaka. Usioshika moto ni miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa nyenzo zisizo na moto. Miundo isiyoweza kuwaka inachukuliwa kuwa ya vifaa visivyoweza kuwaka au vya vifaa vinavyoweza kuwaka vilivyolindwa kutokana na moto na joto la juu na vifaa visivyoweza kuwaka (kwa mfano; mlango wa moto, iliyofanywa kwa mbao na kufunikwa na karatasi za asbestosi na chuma cha paa).
Upinzani wa moto wa miundo ya jengo ni sifa ya wao kikomo cha upinzani wa moto, ambayo inaeleweka kama wakati katika masaa ambayo baada ya ishara 1 kati ya 3 hutokea wakati wa moto:
1. Kuanguka kwa muundo;
2. Uundaji wa kupitia nyufa au mashimo kwenye muundo. (Bidhaa za mwako hupenya ndani ya vyumba vya karibu);
3. Kupasha joto muundo kwa joto linalosababisha mwako wa hiari wa vitu katika vyumba vya karibu (140-220 o).
Mipaka ya upinzani wa moto:
Matofali ya kauri - masaa 5 (25 cm-5.5; masaa 38-11)
Matofali ya silicate - ~ 5 h
Saruji 25 cm nene - masaa 4 (sababu ya uharibifu ni uwepo wa hadi 8% ya maji);
Mbao iliyofunikwa na jasi 2 cm nene (jumla ya 25 cm) saa 1 dakika 15;
Miundo ya chuma - dakika 20 (1100-1200 o C-chuma inakuwa plastiki);
mlango wa kuingilia kutibiwa na retardant moto -1 saa.
Saruji yenye vinyweleo, matofali mashimo kuwa na upinzani mkubwa wa moto.
Kikomo cha chini cha upinzani wa moto ni cha kutolindwa miundo ya chuma, na kubwa zaidi ni saruji iliyoimarishwa.
Kulingana na DBN 1.1.7-2002 "Ulinzi wa moto. Usalama wa moto wa miradi ya ujenzi," majengo na miundo yote imegawanywa katika digrii nane kulingana na upinzani wa moto (tazama Jedwali 3).
Jedwali 3
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
| Kiwango cha upinzani wa moto | Tabia za kubuni |
| I | Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyofanywa kwa asili au ya bandia vifaa vya mawe, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka |
| II | Sawa. Katika mipako ya jengo inaruhusiwa kutumia bila ulinzi miundo ya chuma |
| III | Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab.Mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na kuenea kwa moto. mipaka haijaanzishwa kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya vifuniko vya attic vilivyotengenezwa kwa mbao vinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| III a | Majengo mengi yenye fremu mchoro wa kubuni Vipengee vya fremu - kutoka kwa miundo ya chuma isiyolindwa Miundo iliyofungwa - kutoka kwa karatasi za wasifu za chuma au vifaa vingine vya karatasi visivyoweza kuwaka na insulation ya chini ya kuwaka. |
| III b | Majengo hayo yana ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengee vya fremu vinatengenezwa kwa mbao ngumu au laminated, chini ya matibabu ya kuzuia moto, ambayo hutoa kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. -mkusanyiko wa vipengele, unaotengenezwa kwa kuni au nyenzo kulingana na mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya retardant moto au kulindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha moto. kuenea |
| IV | Majengo yenye miundo yenye kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu na plasta na vifaa vingine vya karatasi na slab. mipaka ya upinzani na mipaka ya uenezi wa moto, wakati vipengele sakafu ya dari iliyotengenezwa kwa kuni inaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto |
| IV a | Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa fremu. Vipengele vya fremu hutengenezwa kwa miundo ya chuma isiyolindwa. Miundo iliyofungwa imeundwa kwa karatasi za wasifu wa chuma au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka. |
| V | Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto. |
Ulinzi wa miundo ya mbao kutoka kwa moto:
Ili kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto, tumia:
impregnation na retardants moto;
Inakabiliwa;
Plasta.
Vizuia moto - vitu vya kemikali, iliyokusudiwa kutoa mali zisizoweza kuwaka kwa kuni (mwanafizikia wa Kifaransa Gay-Lussac. 1820 Chumvi za Ammonium).
Retardants ya moto - kupunguza kiwango cha kutolewa kwa bidhaa za gesi, kupunguza mavuno ya resin kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali na selulosi.
Kwa uingizaji wa kuni, zifuatazo hutumiwa:
Fosfati ya amonia (NH 4) 2 HPO 4
Sulfate ya Ammoniamu (NH 4) 2 SO4
Borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
Uingizaji wa kina unafanywa katika autoclaves kwa shinikizo la 10-15 atm kwa masaa 2-20.
Loweka hufanywa katika suluhisho la kuzuia moto kwa joto la 90 ° C kwa masaa 24.
Uingizaji mimba na vizuia moto hubadilisha kuni kuwa aina ya vifaa vigumu kuchoma. Matibabu ya uso huzuia kuni kutoka kwa moto ndani ya dakika chache.
Cladding na plaster - kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto (inapokanzwa polepole).
Plasta ya mvua- ulinzi wa moto 15-20 min.
SNB.2.02.01-98 "Uainishaji wa kiufundi wa moto wa majengo, miundo ya ujenzi na vifaa"
Upinzani wa moto- hii ni uwezo wa kujenga miundo kupinga madhara ya moto kwa muda fulani wakati wa kudumisha kazi za uendeshaji.
Upinzani wa moto una sifa ya kikomo cha upinzani wa moto.
Kikomo cha upinzani wa moto miundo ya ujenzi ina sifa ya hali ya kikomo iliyorekebishwa kulingana na sifa za muda:
Uwezo wa mzigo (R)
Uadilifu (E)
Uwezo wa insulation ya mafuta (I)
(Kwa mfano: REI120K0 - kitu huhifadhi uadilifu wake, uwezo wa kubeba mzigo, uwezo wa insulation ya mafuta kwa dakika 120, isiyo ya hatari ya moto)
Na hatari ya moto miundo ya ujenzi imegawanywa katika madarasa 4:
K0) Isiyoweza kuwaka
K1) Hatari ya chini ya moto
K2) Inawaka kiasi
K3) Moto hatari
Kulingana na kikomo cha upinzani wa moto, digrii 8 za upinzani wa moto huanzishwa (1 ni bora, ya 8 ni mbaya zaidi)
Kiwango cha 1 cha upinzani wa moto: kuta za kubeba mzigo R120K0, kuta za ndani RE150K0, ndege na kutua RE30K0.
Kitengo A) Hatari ya mlipuko na moto - Gesi zinazoweza kuwaka (GG), vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka) vyenye kiwango cha kumweka kisichozidi 28ºC, vimiminika vinavyoweza kuwaka kwa wingi kiasi kwamba vinaweza kutengeneza michanganyiko ya hewa ya mvuke-gesi-hewa, inapowashwa. ambayo imehesabiwa shinikizo kupita kiasi mlipuko katika chumba kinachozidi kPa 5. Dutu na vifaa vinavyoweza kulipuka na kuwaka wakati wa kuingiliana na maji au kwa kila mmoja kwa kiasi kwamba shinikizo la ziada la mlipuko lililohesabiwa katika chumba linazidi 5 kPa.
Kitengo B) Hatari ya mlipuko na moto - vumbi au nyuzi zinazoweza kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka) vyenye kiwango cha kumweka cha zaidi ya 28ºС, vimiminika vinavyoweza kuwaka kwa wingi kiasi kwamba vinaweza kutengeneza vumbi linalolipuka au michanganyiko ya hewa ya mvuke-hewa, inapowaka. ambayo shinikizo la ziada lililohesabiwa la milipuko katika chumba huendelea, zaidi ya 5 kPa.
Kundi B) (Imegawanywa katika B1, B2, B3, B4) Hatari ya moto - vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka), vimiminika vinavyoweza kuwaka na vimiminika visivyoweza kuwaka, vitu vigumu vinavyoweza kuwaka na vigumu kuwaka (pamoja na vumbi na nyuzi), vinavyoweza kuingiliana na kuchoma na maji, oksijeni, hewa au kwa kila mmoja.
D1) Gesi zinazoweza kuwaka, vimiminika vinavyoweza kuwaka (vimiminika vinavyoweza kuwaka), vimiminika vinavyoweza kuwaka, vitu vigumu vinavyoweza kuwaka na vigumu kuwaka na nyenzo zinazotumika kama mafuta.
D2) Dutu na vifaa visivyoweza kuwaka katika hali ya moto, incandescent au kuyeyuka, usindikaji ambao unaambatana na kutolewa kwa joto kali, cheche na moto.
Vikwazo vya moto
Madhumuni ya vizuizi vya moto ni kuzuia kuenea kwa moto.
Vizuizi vya moto:
Moto ukuta - misalaba perpendicularly jengo zima, kuanzia alama sifuri na kuishia na paa, na protrudes juu ya paa (0.3-0.6) m.. Moto upinzani kikomo 150 min.
Sehemu ya moto - partitions ndani ya chumba kimoja. Kikomo cha upinzani wa moto 150 min.
Dari zisizo na moto - pinga kuenea kwa moto kwa wima.
Ukanda wa moto - hulinda ili moto usiingie jengo kutoka nje.
Milango ya moto inaweza kuwa chuma, mbao au upholstered na chuma karatasi.
Vifuniko vya moto.
Dirisha la moto (glasi iliyokasirika, triplex, glasi iliyoimarishwa)
Tambour-lango.
Mapazia ya maji (mfumo wa mafuriko).
Pazia la moto.
Njia za uokoaji.
SNB 2-02-01 "Uhamisho wa watu kutoka kwa majengo na miundo katika kesi ya moto"
Njia za kutoroka hutumikia kuhakikisha uokoaji wa watu wote katika jengo kupitia njia za dharura, bila kuzingatia vifaa vya kuzima moto na ulinzi wa moshi.
Njia za kutoka ni uhamishaji ikiwa zinaongoza kutoka kwa majengo:
Ghorofa ya kwanza - moja kwa moja kwa nje au kwa njia ya ukanda na ukumbi, ukanda na staircase kwa nje.
Ghorofa yoyote ya juu ya ardhi - moja kwa moja kwenye ngazi au kwenye ukanda unaoelekea kwenye ngazi, ambayo inaweza kufikia moja kwa moja nje au kupitia ukumbi uliotengwa na korido za karibu na milango.
Basement au sakafu ya chini- moja kwa moja nje au kwenye ngazi, au kwenye ukanda unaoelekea kwenye ngazi. Katika kesi hiyo, staircase lazima iwe na upatikanaji wa moja kwa moja kwa nje, au iwe pekee kutoka kwa sakafu ya juu.
Kwa chumba cha karibu kwenye ghorofa moja, iliyotolewa na njia za kutoka, kwa mujibu wa pointi a, b, c.
Moto ukitokea, watu lazima waondoke kwenye jengo ndani ya muda uliowekwa na umbali mfupi zaidi kutoka kwa moto hadi kutoka nje.
Idadi ya kuondoka kwa dharura kutoka kwa majengo imedhamiriwa na hesabu, lakini ni angalau mbili.
Lifti sio njia za kutoroka.
Upana wa njia za uokoaji lazima iwe angalau mita 1, milango kwenye njia za uokoaji lazima iwe angalau 0.8 m, na urefu lazima iwe angalau 2 m.
Kwa majengo ya digrii 1, 2, 3 za upinzani wa moto, wakati wa kuwahamisha watu kutoka kwa milango ya majengo ya mbali hadi kutoka nje unakubaliwa:
Kutoka kwa majengo ya majengo ya aina yoyote na upatikanaji wa ukanda wa mwisho (dakika 0.5).
Milango ya uokoaji wa nje ya majengo haipaswi kuwa na kufuli ambazo haziwezi kufunguliwa kutoka ndani ikiwa kuna moto.
Kutoka kwa majengo yaliyo kati ya ngazi mbili na njia mbili za nje:
Ikiwa ni muhimu kufunga kufuli kwenye milango, ili kuhifadhi thamani, inaruhusiwa kufunga mawasiliano ya umeme ambayo yanawashwa moja kwa moja au kwa mikono.
Kiwango cha upinzani wa moto
kikomo cha upinzani wa moto
Kuanguka kwa muundo;
Mipaka ya upinzani wa moto:
- matofali ya silicate - ~ 5 h
Jedwali 3
| Kiwango cha upinzani wa moto | |
| I | |
| II | Sawa. Inaruhusiwa kutumia miundo ya chuma isiyohifadhiwa katika vifuniko vya jengo |
| III | |
| III a | |
| III b | |
| IV | |
| IV a | |
| V |
- impregnation na retardants moto;
- kufunika;
- plasta.
- borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
karatasi za saruji za asbesto;
Taarifa zinazohusiana:
Tafuta kwenye tovuti:
Yote kuhusu usalama wa moto 0-1.ru
| Mhitimu wa mada: | ||
| mwisho | Kuna maoni 0 kwenye mjadala | |
| Tunahitaji msaada wa wataalamu katika kuamua kiwango cha upinzani wa moto wa jengo! Jengo hilo ni la ghorofa 3, miundo ya attic ya mbao, paa za chuma. Kuta zimefungwa kwa matofali. Dari za interfloor ni saruji iliyoimarishwa, ikiwa ni pamoja na attic. Miundo ya mbao iliyotibiwa na kiwanja cha kuzuia moto. Swali la utata linatokea: ni kiwango gani cha upinzani wa moto wa jengo ni 2 au 3. Kwa mujibu wa meza. 21 FZ-123 na mwongozo wa kuamua digrii za upinzani wa moto, zinageuka kuwa jengo hilo ni la shahada ya pili ya upinzani wa moto, lakini attic inachanganya. Mkaguzi anadai kuwa 3 ni kwa sababu tu Attic ya mbao. Sikubali (labda nimekosea). Jibu la busara lingehitajika. |
||
| 5.4.5. Mipaka ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya kifuniko cha attic katika majengo ya digrii zote za upinzani wa moto sio sanifu, na paa, vifuniko na sheathing, pamoja na bitana ya overhangs ya eaves, inaweza kufanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, isipokuwa katika kesi maalum maalum. Miundo ya gable inaweza kuundwa kwa vikomo vya upinzani usio na viwango vya moto, wakati gables lazima ziwe na darasa la hatari ya moto inayolingana na darasa la hatari ya moto ya kuta za nje. nje. Taarifa juu ya miundo inayohusiana na vipengele vya vifuniko vya attic hutolewa shirika la kubuni V nyaraka za kiufundi kwenye jengo hilo. Katika majengo ya viwango vya I - IV vya upinzani wa moto na vifuniko vya attic, na rafters na (au) sheathing iliyofanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, paa inapaswa kufanywa kwa vifaa visivyoweza kuwaka, na vifuniko na vifuniko. sheathing katika majengo ya darasa upinzani moto mimi lazima kutibiwa misombo ya kuzuia moto I kikundi cha ufanisi wa kuzuia moto, katika majengo ya digrii II - IV ya upinzani wa moto na misombo ya retardant ya moto sio chini kuliko kundi la II la ufanisi wa retardant ya moto kulingana na GOST 53292, au kutekeleza ulinzi wao wa moto wa miundo, ambao hauchangia kwa siri. kuenea kwa mwako. Katika majengo ya madarasa C0, C1, miundo ya cornices, bitana ya eaves overhangs ya vifuniko Attic inapaswa kufanywa kutoka nyenzo NG, G1, au mambo haya lazima sheathed. vifaa vya karatasi kikundi cha kuwaka si chini ya G1. Kwa miundo hii, matumizi ya insulation inayoweza kuwaka hairuhusiwi (isipokuwa vikwazo vya mvuke hadi 2 mm nene), na haipaswi kuchangia kuenea kwa siri kwa mwako. |
||
| Yakhont ® kwa nini unazingatia Attic ili kuamua kikomo cha upinzani wa moto wa jengo? Attic sio sakafu (tazama neno jengo na neno la attic), na vyumba vinaweza kuwekwa tu kwenye sakafu. Unahitaji kuzingatia jengo hadi Attic. Na miundo kama vile ulivyoelezea (kuta za matofali, dari za kuingiliana simiti iliyoimarishwa, pamoja na attics), kama sheria, toa digrii ya II. | ||
| II CO | ||
| II shahada C0. Mkaguzi amekosea. Mada ya kuta, ndege na kutua kwa ngazi katika staircase, kwa njia, haijafunuliwa. Labda hapa ndipo sababu ya mashaka juu ya shahada ya tatu iko. |
||
| Mkaguzi mzuri! Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo kinaweza kuamua kwa jicho! Kwa kweli, kiwango cha upinzani wa moto kinajumuishwa katika mradi)) | ||
| Kanuni na sheria za ujenzi SNiP 2.01.02-85* "Viwango vya usalama wa moto" Kiambatisho cha 2, viwango hivi vinafichua jinsi vinavyosambazwa zaidi shahada ya upinzani wa moto, na wanawezaje kutambulika.Ni za kale, lakini zinaeleweka sana. Ngazi na safari za ndege hazijaonyeshwa ndani yake. Kulingana na maelezo yako, bila shaka ni daraja la II. Mkaguzi ana makosa. |
||
| Asante kwa kila mtu aliyejibu! | ||
| Majadiliano yamefungwa | ||
^ Rudi kwenye orodha ^
Masharti ya maendeleo ya moto katika majengo na miundo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na kiwango cha upinzani wao wa moto. Kiwango cha upinzani wa moto ni uwezo wa jengo (muundo) kwa ujumla kupinga uharibifu katika moto. Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na kiwango cha upinzani wa moto (I, II, III, IV, V). Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo (muundo) inategemea kuwaka na upinzani wa moto wa miundo kuu ya jengo na juu ya mipaka ya kuenea kwa moto kupitia miundo hii.
Kulingana na kuwaka, miundo ya jengo imegawanywa kuwa isiyo na moto, isiyoweza kuwaka na inayowaka. Usioshika moto ni miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa nyenzo zisizo na moto. Miundo isiyoweza kuwaka inachukuliwa kuwa miundo iliyotengenezwa kwa nyenzo ambazo hazichomi kwa urahisi au za vifaa vya kuwaka vilivyolindwa kutoka kwa moto na joto la juu na vifaa visivyoweza kuwaka (kwa mfano, mlango wa moto uliotengenezwa kwa kuni na kufunikwa na asbestosi ya karatasi na chuma cha paa. )
Upinzani wa moto wa miundo ya jengo ni sifa ya wao kikomo cha upinzani wa moto, ambayo inaeleweka kama wakati katika masaa ambayo baada ya ishara 1 kati ya 3 hutokea wakati wa moto:
1. Kuanguka kwa muundo;
2. Uundaji wa kupitia nyufa au mashimo kwenye muundo. (Bidhaa za mwako hupenya ndani ya vyumba vya karibu);
3. Kupasha joto muundo kwa joto linalosababisha mwako wa hiari wa vitu katika vyumba vya karibu (140-220 o).
Mipaka ya upinzani wa moto:
- matofali ya kauri - masaa 5 (25 cm-5.5; masaa 38-11)
- matofali ya silicate - ~ 5 h
- saruji 25 cm nene - masaa 4 (sababu ya uharibifu ni uwepo wa hadi 8% ya maji);
- kuni iliyofunikwa na jasi 2 cm nene (jumla ya 25 cm) saa 1 dakika 15;
- miundo ya chuma - dakika 20 (1100-1200 o C-chuma inakuwa plastiki);
— Mlango wa kuingilia, kutibiwa na retardant ya moto - saa 1.
Saruji ya porous na matofali mashimo yana upinzani mkubwa wa moto.
Miundo ya chuma isiyolindwa ina kikomo cha chini cha kupinga moto, na zile za saruji zilizoimarishwa zina juu zaidi.
Kulingana na DBN 1.1.7-2002 "Ulinzi wa moto. Usalama wa moto wa miradi ya ujenzi", majengo na miundo yote imegawanywa katika digrii nane kulingana na upinzani wa moto (tazama jedwali.
Jedwali 3
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
| Kiwango cha upinzani wa moto | Tabia za kubuni |
| I | Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa vifaa vya asili au vya mawe bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka. |
| II | |
| III | Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab.Mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na kuenea kwa moto. mipaka haijaanzishwa kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya vifuniko vya attic vilivyotengenezwa kwa mbao vinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| III a | Majengo yaliyo na muundo wa muundo wa fremu Vipengee vya fremu - kutoka kwa miundo ya chuma isiyolindwa Miundo iliyofungwa - kutoka kwa karatasi za wasifu za chuma au nyenzo zingine zisizo na mwako na insulation inayoweza kuwaka kidogo. |
| III b | Majengo hayo yana ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengee vya fremu vinatengenezwa kwa mbao ngumu au laminated, chini ya matibabu ya kuzuia moto, ambayo hutoa kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. -mkusanyiko wa vipengele, unaotengenezwa kwa kuni au nyenzo kulingana na mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya retardant moto au kulindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha moto. kuenea |
| IV | Majengo yenye miundo yenye kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu na plasta na vifaa vingine vya karatasi na slab. mipaka ya upinzani na mipaka ya uenezi wa moto, wakati vipengele vya attic Sakafu za mbao zinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| IV a | Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa fremu. Vipengele vya fremu hutengenezwa kwa miundo ya chuma isiyolindwa. Miundo iliyofungwa imeundwa kwa karatasi za wasifu wa chuma au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka. |
| V | Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto. |
Ulinzi wa miundo ya mbao kutoka kwa moto:
Ili kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto, tumia:
- impregnation na retardants moto;
- kufunika;
- plasta.
Vizuia moto ni vitu vya kemikali vilivyoundwa ili kutoa mali zisizoweza kuwaka za kuni (Mwanafizikia wa Kifaransa Gay-Lussac. 1820 Chumvi za Ammonium).
Retardants ya moto - kupunguza kiwango cha kutolewa kwa bidhaa za gesi, kupunguza mavuno ya resin kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali na selulosi.
Kwa uingizaji wa kuni, zifuatazo hutumiwa:
- fosforasi ya amonia (NH 4) 2 HPO 4
- sulfate ya amonia (NH 4) 2 SO4
- borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
Uingizaji wa kina unafanywa katika autoclaves kwa shinikizo la 10-15 atm kwa masaa 2-20.
Loweka hufanywa katika suluhisho la kuzuia moto kwa joto la 90 ° C kwa masaa 24.
Uingizaji mimba na vizuia moto hubadilisha kuni kuwa aina ya vifaa vigumu kuchoma. Matibabu ya uso huzuia kuni kutoka kwa moto ndani ya dakika chache.
Kufunika na plasta - kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto (inapokanzwa polepole).
Plasta ya mvua - ulinzi wa moto 15-20 min.
Inakabiliwa na nyenzo: plasta ya jasi(kinga ya moto 10 min);
karatasi za saruji za asbesto;
Taarifa zinazohusiana:
Tafuta kwenye tovuti:
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
Masharti ya maendeleo ya moto katika majengo na miundo kwa kiasi kikubwa imedhamiriwa na kiwango cha upinzani wao wa moto.
Kiwango cha upinzani wa moto ni uwezo wa jengo (muundo) kwa ujumla kupinga uharibifu katika moto. Majengo na miundo imegawanywa katika digrii tano kulingana na kiwango cha upinzani wa moto (I, II, III, IV, V). Kiwango cha upinzani wa moto wa jengo (muundo) inategemea kuwaka na upinzani wa moto wa miundo kuu ya jengo na juu ya mipaka ya kuenea kwa moto kupitia miundo hii.
Kulingana na kuwaka, miundo ya jengo imegawanywa kuwa isiyo na moto, isiyoweza kuwaka na inayowaka. Usioshika moto ni miundo ya ujenzi iliyotengenezwa kwa nyenzo zisizo na moto. Miundo isiyoweza kuwaka inachukuliwa kuwa miundo iliyotengenezwa kwa nyenzo ambazo hazichomi kwa urahisi au za vifaa vya kuwaka vilivyolindwa kutoka kwa moto na joto la juu na vifaa visivyoweza kuwaka (kwa mfano, mlango wa moto uliotengenezwa kwa kuni na kufunikwa na asbestosi ya karatasi na chuma cha paa. )
Upinzani wa moto wa miundo ya jengo ni sifa ya wao kikomo cha upinzani wa moto, ambayo inaeleweka kama wakati katika masaa ambayo baada ya ishara 1 kati ya 3 hutokea wakati wa moto:
1. Kuanguka kwa muundo;
2. Uundaji wa kupitia nyufa au mashimo kwenye muundo. (Bidhaa za mwako hupenya ndani ya vyumba vya karibu);
3. Kupasha joto muundo kwa joto linalosababisha mwako wa hiari wa vitu katika vyumba vya karibu (140-220 o).
Mipaka ya upinzani wa moto:
- matofali ya kauri - masaa 5 (25 cm-5.5; masaa 38-11)
- matofali ya silicate - ~ 5 h
- saruji 25 cm nene - masaa 4 (sababu ya uharibifu ni uwepo wa hadi 8% ya maji);
- kuni iliyofunikwa na jasi 2 cm nene (jumla ya 25 cm) saa 1 dakika 15;
- miundo ya chuma - dakika 20 (1100-1200 o C-chuma inakuwa plastiki);
- mlango wa kuingilia uliotibiwa na kizuizi cha moto - saa 1.
Saruji ya porous na matofali mashimo yana upinzani mkubwa wa moto.
Miundo ya chuma isiyolindwa ina kikomo cha chini cha kupinga moto, na zile za saruji zilizoimarishwa zina juu zaidi.
Kulingana na DBN 1.1.7-2002 "Ulinzi wa moto. Usalama wa moto wa miradi ya ujenzi," majengo na miundo yote imegawanywa katika digrii nane kulingana na upinzani wa moto (tazama Jedwali 3).
Jedwali 3
Upinzani wa moto wa majengo na miundo
| Kiwango cha upinzani wa moto | Tabia za kubuni |
| I | Majengo yenye miundo ya kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa vifaa vya asili au vya mawe bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa kwa kutumia karatasi na slab vifaa visivyoweza kuwaka. |
| II | Sawa. Inaruhusiwa kutumia miundo ya chuma isiyohifadhiwa katika vifuniko vya jengo |
| III | Majengo yenye miundo yenye kubeba na iliyofungwa iliyofanywa kwa vifaa vya mawe ya asili au ya bandia, saruji au saruji iliyoimarishwa Kwa sakafu, inaruhusiwa kutumia miundo ya mbao iliyohifadhiwa na plasta au karatasi ya chini ya kuwaka na vifaa vya slab.Mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na kuenea kwa moto. mipaka haijaanzishwa kwa vipengele vya mipako, wakati vipengele vya vifuniko vya attic vilivyotengenezwa kwa mbao vinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| III a | Majengo yaliyo na muundo wa muundo wa fremu Vipengee vya fremu - kutoka kwa miundo ya chuma isiyolindwa Miundo iliyofungwa - kutoka kwa karatasi za wasifu za chuma au nyenzo zingine zisizo na mwako na insulation inayoweza kuwaka kidogo. |
| III b | Majengo hayo yana ghorofa moja na muundo wa muundo wa sura. Vipengee vya fremu vinatengenezwa kwa mbao ngumu au laminated, chini ya matibabu ya kuzuia moto, ambayo hutoa kikomo kinachohitajika cha kuenea kwa moto. -mkusanyiko wa vipengele, unaotengenezwa kwa kuni au nyenzo kulingana na mbao na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka, miundo iliyofungwa lazima iwe chini ya matibabu ya retardant moto au kulindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu kwa njia ya kuhakikisha kikomo kinachohitajika cha moto. kuenea |
| IV | Majengo yenye miundo yenye kubeba mizigo na iliyofungwa iliyotengenezwa kwa mbao imara au laminated na vifaa vingine vinavyoweza kuwaka na visivyoweza kuwaka, vinavyolindwa kutokana na ushawishi wa moto na joto la juu na plasta na vifaa vingine vya karatasi na slab. mipaka ya upinzani na mipaka ya uenezi wa moto, wakati vipengele vya attic Sakafu za mbao zinaweza kutibiwa na matibabu ya kuzuia moto. |
| IV a | Majengo hayo ni ya ghorofa moja na muundo wa muundo wa fremu. Vipengele vya fremu hutengenezwa kwa miundo ya chuma isiyolindwa. Miundo iliyofungwa imeundwa kwa karatasi za wasifu wa chuma au vifaa vingine visivyoweza kuwaka na insulation inayoweza kuwaka. |
| V | Majengo, miundo ya kubeba na kufungwa ambayo sio chini ya mahitaji kuhusu mipaka ya upinzani wa moto na mipaka ya kuenea kwa moto. |
Ulinzi wa miundo ya mbao kutoka kwa moto:
Ili kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto, tumia:
- impregnation na retardants moto;
- kufunika;
- plasta.
Vizuia moto ni vitu vya kemikali vilivyoundwa ili kutoa mali zisizoweza kuwaka za kuni (Mwanafizikia wa Kifaransa Gay-Lussac. 1820 Chumvi za Ammonium).
Retardants ya moto - kupunguza kiwango cha kutolewa kwa bidhaa za gesi, kupunguza mavuno ya resin kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali na selulosi.
Kwa uingizaji wa kuni, zifuatazo hutumiwa:
- fosforasi ya amonia (NH 4) 2 HPO 4
- sulfate ya amonia (NH 4) 2 SO4
- borax Na 2 B 4 O 7 * 10H 2 O.
Uingizaji wa kina unafanywa katika autoclaves kwa shinikizo la 10-15 atm kwa masaa 2-20.
Loweka hufanywa katika suluhisho la kuzuia moto kwa joto la 90 ° C kwa masaa 24.
Uingizaji mimba na vizuia moto hubadilisha kuni kuwa aina ya vifaa vigumu kuchoma. Matibabu ya uso huzuia kuni kutoka kwa moto ndani ya dakika chache.
Kufunika na plasta - kulinda miundo ya mbao kutoka kwa moto (inapokanzwa polepole).
Plasta ya mvua - ulinzi wa moto 15-20 min.
Inakabiliwa na vifaa: plaster ya jasi (ulinzi wa moto 10 min);
karatasi za saruji za asbesto;
Taarifa zinazohusiana:
Tafuta kwenye tovuti:
Jinsi ya kuamua kikomo halisi cha upinzani wa moto na darasa la hatari ya moto ya muundo wa jengo?
Swali:
Je, inawezekana kama miundo ya kubeba mzigo paa katika jengo la shule kutumia miundo ya mbao? Jengo lina shahada ya upinzani ya moto II, darasa la hatari ya moto ya kazi F1.1.
Jibu:
Kwa mujibu wa Ibara ya 36 Sheria ya Shirikisho tarehe 22 Julai 2008 N 123-FZ " Kanuni za kiufundi juu ya mahitaji ya usalama wa moto" (kama ilivyorekebishwa mnamo Juni 23, 2014), miundo ya ujenzi kulingana na hatari ya moto imegawanywa katika madarasa yafuatayo:
1) hatari isiyo ya moto (K0);
2) hatari ya chini ya moto (K1);
3) hatari ya moto ya wastani (K2);
4) hatari ya moto (K3).
Hivi sasa, wakati wa kuamua madarasa halisi ya hatari ya moto ya miundo ya jengo, yafuatayo hutumiwa:
- GOST 30403-2012 "Miundo ya ujenzi.
Njia ya majaribio ya hatari ya moto."
Hivi sasa, wakati wa kuamua mipaka halisi ya upinzani wa moto ya miundo, zifuatazo hutumiwa:
- GOST 30247.0-94 "Miundo ya ujenzi. Njia za mtihani wa upinzani wa moto. Mahitaji ya jumla»;
- GOST 30247.1-94 "Miundo ya ujenzi. Njia za mtihani wa upinzani wa moto. Miundo ya kubeba mizigo na inayofunga."
Kulingana na matokeo ya vipimo vya moto, ripoti za mtihani zinaundwa (kifungu cha 12 GOST 30247.0-94, kifungu cha 10 GOST 30247.1-94, kifungu cha 11 GOST 30403-2012), ambacho kinaonyesha data husika, ikiwa ni pamoja na mipaka halisi ya upinzani wa moto wa jengo. miundo na madarasa halisi ya hatari ya moto ya miundo ya jengo.
Kwa hiyo, ili kuamua mipaka halisi ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya jengo, ni muhimu kufanya vipimo vya moto katika maabara ya kupima vibali.
Kulingana na habari tu juu ya nyenzo ambayo hufanywa ujenzi wa jengo, haiwezekani kuamua kikomo halisi cha upinzani wa moto na darasa la hatari ya moto ya muundo wa jengo.
Kwa mujibu wa Sehemu ya 10 ya Kifungu cha 87 cha Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 N 123-FZ, mipaka ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya jengo sawa katika sura, vifaa, kubuni miundo ya kujenga ambayo imepitisha vipimo vya moto inaweza kuamua na njia ya hesabu na uchambuzi iliyoanzishwa hati za udhibiti juu ya usalama wa moto.
Kwa sasa, taarifa juu ya mipaka halisi ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo mbalimbali ya jengo ambayo imepitisha vipimo vya moto hapo awali imetolewa katika Mkusanyiko " Taarifa za kiufundi(kusaidia mkaguzi wa Huduma ya Moto ya Jimbo)", iliyochapishwa kila mwaka na Taasisi ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho "Taasisi ya Utafiti wa Ulinzi wa Moto ya Urusi" ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi.
Miundo ya ujenzi yenye madarasa ya hatari ya moto ya K1 (hatari ya chini ya moto), K2 (hatari ya moto ya wastani), K3 (hatari ya moto) inaweza kutumika tu ikiwa darasa la hatari ya moto la kimuundo la jengo linaruhusiwa C1, C2, C3, kwa mtiririko huo. Jedwali la 22 la Sheria ya Shirikisho ya Julai 22 2008 N 123-FZ).
Kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya miundo ya majengo imedhamiriwa kwa mujibu wa SP 2.13130.2012 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kuhakikisha upinzani wa moto wa vitu vilivyolindwa" (kama ilivyorekebishwa mnamo Oktoba 23, 2013) kulingana na vigezo fulani vya jengo iliyoundwa (kwa mfano, madhumuni ya kazi majengo, urefu wa majengo au miundo, idadi ya ghorofa, eneo la sakafu ndani ya sehemu ya moto, jamii ya jengo kwa mlipuko na hatari ya moto, idadi ya viti, nk).
Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa Jedwali N 21 la Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 N 123-FZ, kwa kuzingatia kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto wa jengo hilo, mipaka ya chini inayohitajika ya kupinga moto ya miundo ya jengo imedhamiriwa.
Kwa mujibu wa Jedwali N 22 Sheria ya Shirikisho N 123-FZ, kulingana na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya miundo, majengo yamedhamiriwa kuwa ndogo. madarasa yanayohitajika hatari ya moto ya miundo ya jengo.
Inahitajika kuzingatia kwamba mahitaji ya usalama wa moto yatafikiwa tu ikiwa muundo wa jengo hukutana na kikomo cha upinzani cha moto kinachohitajika na darasa la hatari ya moto kwa wakati mmoja.
Ipasavyo, hapo awali ni muhimu, kwa kuzingatia SP 2.13130.2012, kwa kuzingatia vigezo fulani vya jengo iliyoundwa (kwa mfano, madhumuni ya kazi ya jengo, urefu wa majengo au miundo, idadi ya sakafu, eneo la sakafu ndani ya chumba cha moto. , idadi ya viti, nk) kuamua kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya miundo ya majengo.
Zaidi ya hayo, kwa mujibu wa Jedwali N 21 la Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 N 123-FZ, kwa kuzingatia kiwango kinachohitajika cha upinzani wa moto wa jengo hilo, mipaka ya chini ya upinzani wa moto inayohitajika ya miundo maalum ya jengo imedhamiriwa.
Kwa mujibu wa Jedwali N 22 la Sheria ya Shirikisho N 123-FZ, kulingana na darasa linalohitajika la hatari ya moto ya muundo wa jengo, madarasa ya chini ya hatari ya moto ya miundo maalum ya jengo imedhamiriwa.
Zaidi ya hayo, kwa kuzingatia viwango fulani vya chini vinavyohitajika vya hatari ya moto na viwango vya chini vinavyohitajika vya upinzani dhidi ya moto vya miundo mahususi ya jengo kulingana na ripoti za majaribio ya moto au taarifa juu ya vikomo halisi vya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto yaliyotolewa katika Makusanyo ya “Taarifa za Kiufundi (ili kumsaidia mkaguzi wa Huduma ya Moto ya Jimbo)", chagua muundo wa jengo.
Kulingana na habari tu kuhusu nyenzo ambazo muundo wa jengo hufanywa, haiwezekani kuamua mipaka halisi ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya jengo.
Kwa mujibu wa kifungu cha 5.4.5 cha SP 2.13130.2012, mipaka ya upinzani wa moto na madarasa ya hatari ya moto ya miundo ya kifuniko cha attic katika majengo ya viwango vyote vya upinzani wa moto sio sanifu, na paa, rafters na sheathing, pamoja na bitana ya eaves overhangs. , inaweza kufanywa kutoka kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, isipokuwa kesi maalum maalum.
Miundo ya gable inaweza kuundwa kwa mipaka isiyo ya kawaida ya upinzani wa moto, wakati gables lazima ziwe na darasa la hatari ya moto inayofanana na darasa la hatari ya moto ya kuta za nje nje.
Taarifa kuhusu miundo inayohusiana na vipengele vya vifuniko vya attic hutolewa na shirika la kubuni katika nyaraka za kiufundi za jengo hilo.
Katika majengo ya digrii za I-IV za upinzani wa moto na vifuniko vya attic, na rafters na (au) sheathing iliyofanywa kwa vifaa vinavyoweza kuwaka, paa inapaswa kufanywa kwa vifaa visivyoweza kuwaka, na rafters na sheathing katika majengo ya I shahada ya upinzani wa moto. inapaswa kutibiwa na misombo ya kuzuia moto ya ufanisi wa kuzuia moto wa kikundi I, katika majengo ya digrii za II-IV za upinzani wa moto na misombo ya retardant ya moto isiyo chini ya kundi la II la ufanisi wa kuzuia moto kulingana na GOST 53292 *, au kufanya ulinzi wao wa moto wa miundo. haichangia kuenea kwa siri kwa mwako.
Katika majengo ya madarasa C0, C1, miundo ya cornices, bitana ya eaves overhangs ya vifuniko vya attic inapaswa kufanywa kutoka kwa nyenzo NG, G1, au vipengele hivi vinapaswa kufunikwa na nyenzo za karatasi za kikundi cha kuwaka cha angalau G1. Kwa miundo hii, matumizi ya insulation inayoweza kuwaka hairuhusiwi (isipokuwa vikwazo vya mvuke hadi 2 mm nene) na haipaswi kuchangia kuenea kwa siri kwa mwako.