Kujenga karakana kwa mikono yako mwenyewe: mwongozo wa hatua kwa hatua kutoka mwanzo juu ya jinsi ninavyojenga karakana. Jinsi ya kujenga karakana peke yako: hatua kuu na vidokezo Ujenzi wa karakana kwa kutumia vifaa vilivyoboreshwa

Makala hii ni maelekezo ya kina jinsi ya kujenga karakana ya kudumu isiyo na joto kwa gari 1. Ujenzi utafanywa kwa masharti karibu na chumba cha kulala, katika eneo lenye uzio.

Ili kuokoa gharama kama nyenzo za ukuta Tutachagua matofali ya chokaa iliyoimarishwa na unene wa 250 mm.

Kuchagua ukubwa wa karakana ya baadaye

Wakati wa kuanza kujenga karakana kwa mikono yako mwenyewe, unapaswa kuamua juu ya ukubwa wa jengo la baadaye. Kwa kawaida, picha imedhamiriwa kuhusiana na vipimo vya gari la kawaida la abiria - 1.7-2 m kwa 3-4 m. Katika kesi hii, unapaswa pia kuzingatia hifadhi ya nafasi ili uweze kutembea kwa urahisi karibu na gari. kutoka pande zote, na pia picha inapaswa kuruhusu mpangilio wa racks, ambapo sehemu za vipuri, magurudumu na makopo zitahifadhiwa. Hiyo ni, kwa kuzingatia mahitaji hapo juu, ukubwa bora Gereji itakuwa mita 4x6 na urefu wake utakuwa 2.5 m. Mradi unazingatia uwezekano wa kubadilisha gari bila kujenga upya karakana kwa hili. Katika moja ya kuta za upande tutatengeneza madirisha mawili ya upana wa mita ili kutoa mwanga wa asili.

Kwa utaratibu, karakana iliyojengwa mwenyewe itaonekana kama hii:

Kuamua eneo la ujenzi

Wakati wa kuchagua mahali ambapo karakana yako ya baadaye itakuwa iko, unapaswa kuzingatia pointi muhimu ambazo zitasaidia kurahisisha uendeshaji na kukukinga kutokana na matatizo ya kupata gari lako ndani na nje, kufungua milango ya karakana, nk.

Mahali lazima ichaguliwe karibu na lango la yadi iwezekanavyo. Wakati huo huo, jaribu kuondoka umbali wa mita 4-5 kati ya karakana na lango, ili gari liweze kushoto tu kwenye yadi, na hivyo kwamba ufunguzi wa lango hauzuiwi wakati wa kuwasili;

Njia kutoka lango la kuingilia Barabara ya karakana inapaswa kuwa sawa, bila zamu. Hii itafanya iwe rahisi kuegesha kwenye yadi na kuingia gari ndani ya karakana;

Umbali kutoka karakana hadi nyumbani unapaswa kuwa mita 5-7 ili uweze kufika haraka kwenye ukumbi wa nyumba wakati wa mvua au theluji;

Wakati wa kupanga kujenga karakana kwa mikono yako mwenyewe, na wakati wa kuchagua mahali kwa ajili yake, hakikisha kwamba jengo la baadaye halipo katika eneo la chini, vinginevyo maji ya mvua yatatoka huko, ambayo itasababisha uchafu na kutu. sehemu za chuma otomatiki;

Mawasiliano ya nyumba (mitandao ya umeme, maji taka, mabomba ya gesi) haipaswi kupita chini ya karakana.

Tunawasilisha kwa mawazo yako mpango wa jumla wa tovuti na uwekaji mzuri wa karakana inayohusiana na lango la kuingilia kwa yadi na chumba cha kulala:

Msingi wa karakana

Kabla ya kujenga karakana, unahitaji kuweka msingi wa ubora wake. Kwa upande wetu, tutazingatia msingi wa strip na upana wa 300 mm. Kwa kuwa karakana itakuwa ya chini, mzigo wa kuta zilizohamishiwa kwenye msingi pia utakuwa mdogo (kuhusu tani 1.5 kwa 1). mita ya mstari) Ili kuokoa matumizi, unaweza kuandaa ndogo msingi uliozikwa(kina - 60 cm) kwenye mto wa mchanga na changarawe unene wa cm 30. Mto chini ya msingi ni muhimu ili kusambaza vizuri shinikizo la karakana chini na kuzuia sakafu kutoka kwa uvimbe katika hali ya hewa ya baridi.

Hivi ndivyo msingi wetu utakavyoonekana katika sehemu:

Msingi wa kumaliza unapaswa kuwa 100 mm juu kuliko kiwango cha chini, ambacho fomu ya bodi imewekwa. Mlolongo wa kazi ya kupanga msingi wa karakana iliyojengwa na wewe mwenyewe ni kama ifuatavyo.

Eneo lililochaguliwa linafutwa na misitu, uchafu na vitu vingine vya kigeni;

Gereji ya baadaye inapimwa kulingana na tovuti, na axes zake zinachukuliwa kwa kiwango;

Kuchimba mtaro na kuta laini, 300 mm kwa upana (zaidi udongo huu utatumika kama muundo wa msingi wa siku zijazo). Imewekwa kando ya kuta za karakana filamu ya polyethilini ili kuzuia maji kutoka kwenye suluhisho la saruji;

Maandalizi ya mchanga na changarawe huwekwa katika tabaka: kila mm 100 huunganishwa na kumwagilia;

Msingi ni concreted. Kwa kusudi hili, saruji ya madarasa B15-B20 hutumiwa, ambayo inapaswa kuunganishwa na vibration;

Wakati nguvu ya saruji inafikia 70%, kuzuia maji ya mvua kunaweza kuwekwa, yenye tabaka 2 za nyenzo za paa (mzunguko mzima wa msingi umefunikwa).

Kuweka kuta za karakana

Ikiwa unaamua kujenga karakana ya kudumu na mikono yako mwenyewe, chukua kwa umakini sana uwekaji wa kuta, ambayo ni bora zaidi. hatua muhimu ujenzi. Kama ilivyoelezwa tayari, kuta za karakana yetu zimejengwa kutoka kwa kuimarishwa matofali ya mchanga-chokaa 250 mm nene (uashi mmoja wa matofali). Tutachagua chapa ya matofali M-100, na tutaiweka chokaa cha saruji-mchanga M-75.

Ili kuimarisha kuta tunatumia mesh ya waya ya darasa la VR-1, na kipenyo cha 3-5 mm (kiini 50x50 mm). Kuimarisha ni muhimu si tu kutoa nguvu kwa matofali, lakini pia kulinda karakana kutoka kwa wizi.

Ni bora kuweka safu 4-5 za kwanza za uashi kutoka kwa matofali ya udongo, na hivyo kuunda msingi wa kuaminika na wa kudumu kwa karakana ya baadaye. Ya mmoja mita ya mraba ukuta unene wa tofali moja utahitaji matofali 100 na lita 75 za chokaa.

Wataalam wanapendekeza kukaribisha mwashi wa kitaaluma kwa hatua hii ya kazi, ikiwa una fursa hiyo. Uashi wa kitaaluma huhakikishia kwamba hakuna nyufa zitaonekana ndani yake katika siku zijazo, na kuta zenyewe zitakuwa wima madhubuti na zimewekwa kwa mujibu wa vipimo vya karakana kulingana na mradi huo.

Ikiwa bado unaamua kujenga karakana mwenyewe, hakikisha kutumia vidokezo hivi:

Seams ya uashi lazima imefungwa, ambayo matofali itahitaji kukatwa kwa nusu katika maeneo fulani;

Weka upana wa pamoja hadi 10-12 mm;

Wakati msingi uko tayari, safu ya kusawazisha ya chokaa itahitaji kuwekwa karibu na mzunguko wake ili matofali iwe rahisi kuweka kwa wima. Kwanza, ili kufanya hivyo, unapaswa kuimarisha slats pande zote mbili za msingi katika nafasi ya usawa - slats hizi zitatumika kama formwork. Msimamo wa usawa wa slats huangaliwa kwa kutumia kiwango. Kisha suluhisho hutiwa kati ya slats na kusawazishwa kwa uangalifu.

Baada ya hayo, katika kila pembe nne za karakana unahitaji kusanikisha kinachojulikana kama "maagizo" - slats za wima za mbao zilizo na mgawanyiko uliowekwa alama kila mm 77, kuonyesha urefu wa kila safu ya matofali. Kamba imeinuliwa kati ya safu, ambayo hutumika kuangalia usawa wa matofali.

Uwekaji yenyewe lazima uanze kutoka kwa pembe za karakana, ukipanga pembe 10 - kwa hivyo, katika kila pembe utapokea "beacon" ambayo itakuwa rahisi kuzunguka.

Kila matofali lazima iwe na maji kabla ya kuwekewa, ambayo itahakikisha kujitoa bora kwa matofali kwenye chokaa;

Jaribu kuzingatia uzuri wa nje na uzuri wa seams za nje zinazoelekea facade - ni bora kuweka uashi hapa kwa kuunganisha;

Juu ya kuta za upande huchukua mteremko (pamoja na facade B katika takwimu), ili matokeo yake paa iko chini ya mteremko, ambayo maji ya mvua yatatoka kwa urahisi. Tofauti kati ya pointi kali ni 300 mm;

Unapaswa pia kuacha viota kwa kuweka mihimili ya paa. Ukubwa wa viota hivi lazima 200x200x150 mm, na lami yao inapaswa kuwa mita 1;

Ili kufunika milango ya dirisha na mlango, unahitaji kutumia lintel ya saruji iliyoimarishwa iliyotengenezwa kiwandani au kitambaa cha chuma kilichofanywa kwa pembe mbili kupima 100x100x7 mm;

Kuangalia wima na usawa wa kuta, tumia kiwango na mstari wa bomba;

Unda shimo kwenye ukuta wa nyuma wa karakana kwa uingizaji hewa wa asili. Shimo linapaswa kufunikwa na grille iliyopigwa, na ukubwa wake unapaswa kuwa karibu 200x200 mm.

Sakafu ya karakana na eneo la vipofu

Kila mmiliki wa gari ambaye ameuliza swali "jinsi ya kujenga karakana" anapaswa kutunza ubora wa sakafu ya jengo hilo. Ghorofa ya karakana lazima ihimili kwa urahisi mzigo kutoka kwa magurudumu ya gari, bila kutulia au kupasuka. Kama ilivyoelezwa hapo juu, kiwango cha sakafu kinapaswa kuwa 100 mm juu ya usawa wa ardhi. Mara nyingi, sakafu katika gereji hufanywa kwa saruji au saruji. Tutazingatia kufunga sakafu iliyofanywa kwa saruji ya B-15 na jumla nzuri, 150 mm nene. Saruji imeimarishwa na kuimarisha A-1 na kipenyo cha 6 mm; lami ya kuimarisha - 200x200 mm. Sakafu ya karakana inapaswa kuteremka kidogo kuelekea mlango ili kuruhusu maji kutoka.

Kabla ya kumwaga sakafu, unapaswa kuunganisha udongo na kuweka mto wa mawe uliovunjika 200 mm juu yake, safu ya chini ambayo ni bora kuunganishwa kwenye udongo. Ili kuhakikisha kuwa sakafu imetenganishwa na kuta na kulala kwa uhuru chini, plastiki ya povu 50 mm nene imewekwa karibu na mzunguko wa kuta. Kisha filamu ya polyethilini imewekwa, na juu yake - mesh ya kuimarisha na kuokolewa safu ya kinga angalau 40 mm. Baada ya hayo, saruji huwekwa kwenye gridi ya taifa na vibrated. Baada ya siku 5-7, wakati saruji imeweka, ni muhimu saruji-mchanga screed 50 mm nene ili kusawazisha uso wa sakafu.

Pamoja na mzunguko mzima wa karakana nje eneo la kipofu la saruji linafanywa ili maji ya mvua yasiharibu msingi. Upana wa kutosha wa eneo la vipofu ni 500-700 mm. Inafanywa kwa saruji B-7.5 iliyowekwa kwenye kitanda cha mchanga. Njia panda imewekwa kwenye facade na lango - jukwaa lililowekwa kwa urahisi wa kuingia kwenye karakana ya magari, viti vya magurudumu na watembezi wa watoto. Upana wa njia panda, kulingana na eneo la jumla, inaweza kuanzia 500 hadi 1200 mm.

Sisi kufunga paa karakana

Wengi chaguo la kiuchumi kwa ajili ya kupanga paa itakuwa mihimili ya mbao sehemu 150x100 mm (lami ya boriti - mita 1) na karatasi ya wasifu. Vifaa vya kawaida vya boriti ni spruce, pine au larch, na inaonekana kama karakana paa la boriti Kwa hivyo:

Mihimili yenye urefu wa mita 4.3 huwekwa kwenye viota vilivyoachwa mapema wakati wa kuwekewa. Mihimili yote hutegemea kuta 150 mm kila mwisho.

Miisho ya mihimili imefungwa na paa iliyojisikia au paa ilijisikia ili unyevu kutoka kwa matofali usiharibu boriti na kusababisha kuoza. Mwisho wa boriti haujafunikwa na karatasi ya paa. Baada ya ufungaji, umbali kati ya ukuta na boriti imefungwa na chokaa cha saruji na mawe mazuri yaliyoangamizwa. Ni muhimu kuacha nafasi ya karibu 50 mm kati ya mwisho wa mihimili na kuta.

Uwekaji wa paa umewekwa kando ya mteremko wa paa la karakana (mteremko, kama ilivyotajwa hapo juu, umepangwa kwa kutumia viwango tofauti vya uashi na tofauti ya safu 4 za matofali). Karatasi za kuezekea zimeunganishwa moja juu ya nyingine kwa kutumia burner (kuingiliana kwa karatasi ni 10-20 cm). Karatasi za wasifu wa chuma zimewekwa juu, na mwelekeo wa "mawimbi" unapaswa kwenda kando ya ukuta mrefu wa karakana. Karatasi zimepigwa chini, na mahali ambapo zimeunganishwa, kuingiliana kwa "mawimbi" 2-3 kwa upana lazima kufanywe.

Mwishoni mwa kazi, tengeneza canopies (maduka) kutoka kwa karatasi ya bati ambayo inaenea zaidi ya ndege ya ukuta kwa cm 20-30, ambayo itasaidia kulinda kuta za karakana kutokana na mvua.

Vitengo vya dirisha na milango ya karakana

Ili kuandaa fursa za dirisha na milango madirisha ya ubora na milango, ni bora kuwasiliana na makampuni husika. Pima nafasi zako na uwasiliane na kampuni kadhaa za kufunga milango ya karakana na madirisha katika eneo lako ili kulinganisha viwango. Hakikisha kujadili na mkandarasi teknolojia ya kufunga milango ya karakana - ikiwa utahitaji kuacha rehani, au ikiwa itafungwa mahali pake. Kwa kuongeza, pata ushauri juu ya kuchagua lock - mortise, overhead au kufuli.

Karakana ya kumaliza na kugusa kumaliza

Ili ukuta wa matofali uhifadhiwe vizuri, ni muhimu kutekeleza Kumaliza kazi. Kuta za karakana zimefungwa kando ya notch au mesh-link-link na chokaa cha saruji-mchanga. Plasta itaweka uso wa kuta na kulinda matofali kutokana na ushawishi wa uharibifu wa mitambo.

Kuhusu rafu na rafu ambazo utahitaji kuhifadhi makopo, vipuri na magurudumu - unaweza kuzinunua kwenye duka kubwa la ujenzi au uifanye mwenyewe kutoka kwa kuni, ukiwa umeifanya hapo awali. vipimo muhimu. Bila shaka, kazi hizi si za lazima, lakini katika siku zijazo rafu zinazofaa na kuweka rafu itafanya kazi yako katika karakana iwe rahisi zaidi.

Nguvu kwa vifaa na taa anuwai kawaida hupitishwa kwenye karakana kutoka kwa makazi.

Soma nyenzo zaidi kuhusu ujenzi na ukarabati wa DIY katika sehemu yetu iliyosasishwa kila mara

Gereji sio tu "nyumba" kwa gari. Hapa ni mahali ambapo unaweza kujifurahisha na hata kutumia usiku ikiwa ni lazima. Si vigumu kuifanya mwenyewe. Hebu tuangalie mchakato wa hatua kwa hatua kwa undani hivi sasa.

Je, ujenzi wa karakana huanza wapi?

Ujenzi wowote huanza na mradi. Inapaswa kuonyesha data ifuatayo:

Aina ya gereji (ikiwa imeunganishwa au imetengwa)
Kusudi la karakana (ni magari mangapi yatakuwa ndani, cabins)
Vipimo vya jengo
Data ya paa: eneo, angle ya mwelekeo, teknolojia ya ujenzi, nyenzo za paa, nk.
Aina ya msingi: strip, columnar au monolithic
Aina inakabiliwa na nyenzo: siding, bitana, nk.
Mpangilio wa karakana
Nyenzo za ukuta: vitalu vya povu, matofali, mbao, muundo wa chuma, uliofunikwa na karatasi za bati au nyenzo zingine.

Video ya jinsi ya kujenga karakana na mikono yako mwenyewe

Msingi wa karakana

Ujenzi na ufungaji wa karakana

Jinsi ya kujenga karakana ya sura na mikono yako mwenyewe

Ili kuunganisha kwenye tovuti ya ujenzi utahitaji vifaa vifuatavyo:

skein ya kamba nene ya nailoni;
kipimo cha mkanda wa urefu uliohitajika;
vigingi kadhaa;
nyundo ndogo.

Chaguo rahisi zaidi ya kuunganisha kwenye eneo hilo ni kuongeza karakana kwa moja iliyojengwa tayari majengo ya nje. Suluhisho la tatizo katika kesi hii linakuja kwa kupanua tu mstari wa jengo uliopo kwa mujibu wa vipimo vilivyochaguliwa vya jengo hilo.

Msingi wa karakana ya matofali ya hadithi moja (cinder block) inaweza kuwa msingi rahisi wa saruji ya kifusi, wakati wa maandalizi ambayo mfereji uliochimbwa ardhini umejaa. jiwe lililovunjika(buti). Kuna njia mbili za kujenga msingi kama huo:

Vipande vya mawe vimewekwa kwenye safu safi kwenye mfereji, ambayo kila moja hujazwa na chokaa kioevu cha saruji-mchanga.
Kuimarisha huwekwa kwenye mfereji wa kuchimbwa, na kisha umejaa saruji.

Kwa kuwa msingi lazima uwe na mwinuko fulani juu ya ardhi, itakuwa muhimu kufanya formwork, urefu ambao utafanana na kiwango cha kumwaga msingi wa karakana.

Upana wa mfereji wa msingi kama huo kawaida hauzidi cm 60, na kwa ujumla ni 10-15 cm kwa upana. ukuta wa baadaye. Kina chake kinatambuliwa na kina kinachotarajiwa cha kufungia udongo katika eneo fulani.

Wakati wa kuchimba mfereji, ni muhimu kuzingatia kwamba udongo unapaswa kuchukuliwa hadi tabaka mnene za udongo zifikiwe, na pia kwamba kuta za mfereji zinapaswa kuwa laini.

Video hii inahusu kuandaa msingi wa karakana:

Juu ya msingi uliokaushwa tunaweka safu ya kuzuia maji ya mvua, ambayo kawaida hutumiwa kama nyenzo rahisi za paa. Ikiwa mlango wa karakana tayari tayari, basi inahitaji kuwekwa na kuimarishwa. Kwa madhumuni haya, unaweza kutumia nyenzo zilizopo, kwa mfano, magogo ya muda mrefu, bodi au kitu kingine chochote ambacho kinafaa kwa urefu. Baada ya kuta kujengwa, spacers, ambayo ina jukumu la kusaidia, inaweza kuondolewa.

Usahihi wa ufungaji wa sura ya mlango wa karakana inaweza kupimwa njiani kwa kutumia mstari wa bomba na kiwango. Ikiwa ni lazima, nafasi yake inaweza kubadilishwa kidogo kwa kuweka vipande vya sahani za chuma chini ya pembe za muundo.

Uendeshaji wa kuwekewa mlolongo wa vitalu (au matofali) lazima ufanyike kulingana na mpango wa kawaida, kulingana na ambayo vipengele vya kila mstari unaofuata huingiliana na viungo vya uliopita. Ujenzi wa kuta unapaswa kuanza na ujenzi wa beacons za kona, kati ya ambayo kamba nyembamba ya nylon inanyoosha baadaye. Iliyosalia vitalu vya ukuta zimewekwa kando ya mstari wa kamba, baada ya hapo beacons hujengwa tena na safu kadhaa. Tunadhibiti mpangilio sahihi wa kuta na pembe kwa kutumia laini ya bomba na kiwango sawa.

Ili kujenga sakafu ya karakana, unaweza kutumia muundo wa usaidizi wa gharama nafuu na wa kuaminika uliofanywa na mihimili ya I ya chuma yenye ukubwa wa kazi wa 100-120 mm. Mihimili kama hiyo itakuruhusu kufunika eneo lote la jengo hadi mita 6 kwa upana.

Baada ya kuwekewa mihimili, unaweza kuanza kuifunika. Ili kufanya hivyo, bodi nene (40-50 mm) zimewekwa kwenye safu mnene kando ya mihimili ya chini ya mihimili iliyo karibu, ambayo hufunikwa na safu ya paa. Tunamwaga insulation juu ya paa iliyohisi (udongo uliopanuliwa au slag rahisi kawaida hutumiwa kama insulation), na kiwango cha kujaza nyuma kinapaswa kufikia mstari wa kukata wa tee ya juu.

Katika hatua inayofuata ya kazi, tunatumia safu juu ya insulation saruji ya saruji 20-30 cm nene, ubora ambao kwa kiasi kikubwa huamua kuaminika kwa kifuniko kizima cha paa.

Ikiwa paa ni ngazi, basi kujizuia maji paa la karakana hufanyika kwa kufunika screed tayari na tabaka kadhaa za kuzuia maji vifaa vya roll(paa waliona, aquazol au rubemax). Katika ujenzi wa karakana, mbinu zifuatazo hutumiwa mara nyingi:

kuwekewa rolls kwa kutumia safu-na-safu fusing njia;
kutumia nyenzo kwa kutumia mastic ya lami.

Kwa paa la gable, nyenzo sawa za paa hutumiwa kama kumaliza paa la nyumba. Unaweza kufahamiana nao kwa undani zaidi katika makala iliyotolewa kwa mada hii.

Kwenye sehemu za mbele na za mwisho za paa utahitaji kuweka dari ndogo ambazo hutumikia kulinda kuta za karakana kutokana na mtiririko wa maji ya mvua. Unaweza kufanya visorer sawa kutoka bodi zenye makali 50 mm nene, iliyopigwa kando na ubao mwingine. Wamefungwa chini ya tee ya juu ya boriti.

Kama insulation kwa kuta, unaweza kutumia slabs za kawaida zilizotengenezwa kutoka kwa plastiki ya povu au pamba ya madini.

Kutoka kwa wasifu wa chuma

Hatua ya kwanza ni kufanya sehemu ya chini ya sura, ambayo inahitaji kuwa svetsade kwa "rehani" iliyowekwa kwenye msingi. Ikiwa wakati huu umekosa, itabidi utumie nanga kwa kufunga.

Hatua inayofuata itakuwa ufungaji racks wima kwa pande ndefu za karakana kwa vipindi vya m 1.5. Tu baada ya hii unaweza kuanza kuimarisha sehemu ya juu ya sura.

Ili kutoa rigidity kwa muundo, unahitaji weld pembe katika spans, ambayo ni imewekwa diagonally.

Karatasi zilizo na wasifu hutumiwa kwa kufunika ukuta. Nyenzo sawa hutumiwa kwa paa. Ikiwa unataka, unaweza kufunika paa na matofali ya chuma.

Gereji ya chuma ina shida kubwa - ni baridi wakati wa baridi, na huwaka kama jiko katika majira ya joto. Hata hivyo, hali ni fixable. Chumba kama hicho kinaweza kuwa na maboksi njia tofauti, ni muhimu tu kukumbuka kuwa inapokanzwa itahitajika kufanya kazi katika chumba hicho wakati wa baridi.

Katika video hapa chini unaweza kujua jinsi ya kufanya yako mwenyewe Milango ya Garage:

Kutoka kwa vitalu vya povu

Kuzuia povu haina uzito mkubwa, tofauti na matofali. Kwa hiyo, hakuna maana katika kujenga msingi wa mji mkuu kutoka kwake chini ya kuta. Kuna chaguzi mbili:

Msingi duni kwenye kitanda cha mchanga.
Msingi mwepesi wa rundo-strip.

Zaidi ya hayo, ikiwa udongo kwenye tovuti ya ujenzi hauna shida, yaani, sio maji na mchanga, basi hakuna maana ya kutumia pesa kwenye msingi wa kina. Kwa hiyo, itakuwa ya kutosha kuimarisha msingi kwa cm 50-60. Mto wa mchanga wa 20 cm hutiwa ndani ya mfereji. ngome ya kuimarisha. Hii ni sehemu ya kazi ambayo inafanywa kabla ya saruji kumwagika.

Ikiwa udongo ni mnene na hauanguka, basi hakuna maana katika kujenga formwork kwenye mfereji. Itahitajika tu juu ya mwinuko wa ardhi hadi 30 cm.

Kwa upana wa msingi, inapaswa kuwa 300 mm pana kuliko unene wa vitalu vya povu wenyewe. Pengo hili litafidia shinikizo la udongo uliogandishwa. Mchakato mzima wa ujenzi unaonyeshwa katika hatua zinazofuatana zilizoainishwa hapa chini:

Kuashiria tovuti kwa ajili ya ujenzi wa baadaye.
Kuweka msingi.
Ufungaji wa milango ya chuma.
Kuzuia maji.
Ujenzi wa kuta kutoka vitalu vya povu.
Ufungaji wa boriti ya linteli ya zege inayopita juu ya milango na madirisha, ikiwa ipo.
Ikiwa paa hupigwa, basi kuta zimejengwa kwa mteremko katika mwelekeo mmoja.
Shirika la uingizaji hewa katika karakana.
Kufanya ukanda wa kivita karibu na mzunguko mzima.
Kufunga mihimili ya I kwenye karakana. Hatua ya kuwekewa ni 800 mm, na boriti inaendelea 200 mm zaidi ya kuta pande zote mbili.
Ili kuunda dari, bodi za ulimi na groove zimewekwa kwenye kingo za chini za mihimili.
Kuweka kuzuia maji ya mvua kwenye msingi wa ubao.
Ufungaji wa nyenzo za paa.

Ili kujenga karakana kutoka kwa vitalu vya povu, inashauriwa kutumia vitalu na wiani wa 600-800 kg / m3. Wao ni wa jamii ya insulation ya kimuundo na ya joto na ina sifa ya kuongezeka kwa nguvu. Ikiwa unununua nyenzo na wiani wa chini, itakuwa tete sana, na hii haifai.

Kawaida vitalu vya povu vya ukubwa huu hutumiwa: 200 × 300 × 600 mm. Kuongeza mali ya insulation ya mafuta Kwa kuta, unaweza kutumia vitalu vya 200 × 400 × 600 mm. Ikiwa ni muhimu kuongeza unene wa kuta, kisha kuweka upande mpana chini, unene wake ni 300 au 400 mm.

Mafundi wa novice kawaida hutumia chokaa cha saruji-mchanga kuweka vitalu. Wataalamu wanapendelea perlite. Kwa kutumia nyenzo hii, athari " mshono wa joto" Perlite ni ya gharama nafuu, hata hivyo, inazuia uundaji wa daraja la baridi kupitia seams. Baada ya yote, haya ndio maeneo ambayo yana hatari zaidi katika jengo kama hilo.

Ikiwa haukuweza kununua perlite, kisha ununue mchanganyiko kavu wa "thermoshov".

Ikiwa umeweza kufanya msingi kwa usawa, safu ya kwanza bado inapaswa kuwekwa kwenye chokaa. Hii itazuia kuonekana kwa nyufa kutoka kwa mizigo ya uhakika, na kuzuia, suluhisho hadi 2 cm nene, "itapata" mahali pake.

Kipengele kingine cha kufanya kazi na kuzuia povu ni udhaifu wake. Kwa hiyo, hata ukinunua vitalu vya juu-wiani, weka mesh ya kuimarisha ya chuma kila safu 2-3. pia katika lazima sutures zinahitaji kubadilishwa. Kuta hazitakuwa monolithic na nguvu ikiwa hakuna uhusiano na mstari wa karibu au kwenye pembe.

Wakati wa kujenga karakana ya hadithi mbili kwa kuwekewa jopo la saruji iliyoimarishwa jaza dari na ukanda wa kivita 200 mm nene. Hii itakuwa ya kutosha kulinda vitalu tete kutoka kwa ukandamizaji, na muundo mzima kwa ujumla utatoa nguvu bora.

Ili kujenga karakana kutoka kwa vitalu vya cinder, inatosha kufanya msingi wa 500 mm kina na hadi 400 mm kwa upana. Mchakato wa kumwaga ni sawa na kwa karakana iliyofanywa kwa vitalu vya povu, ilivyoelezwa hapo juu. Wakati saruji imekauka, paa inapaswa kuwekwa, ambayo itatumika kama kuzuia maji. Kuhusu ujenzi wa kuta, hakuna sakramenti maalum hapa. Kanuni ya operesheni ni sawa na kuweka matofali.

Ikiwa inataka, kuta za cinder block zinaweza kupakwa, kupakwa rangi, kupigwa makofi, maboksi, nk. Yote inategemea uwezo wa kifedha na sifa za hali ya hewa iliyopo katika eneo lako.

Mpango

Wakazi wengi wa jiji wanajaribu kwenda kwenye dachas zao katika majira ya joto ili kupumzika, kupumua hewa safi, na wakati huo huo kufanya kazi kwenye ardhi. Mbali na hilo nyumba ya bustani juu nyumba ya majira ya joto Inashauriwa kuwa na karakana ambayo haipatii gari tu, bali pia zana mbalimbali za bustani, vifaa, na zana za nguvu. Wakazi wengi wa majira ya joto hutumia chumba hiki kama semina, kuweka mashine na vifaa vingine karibu na kuta. Kama wanasema, ikiwa tu kungekuwa na karakana, mmiliki mwenye pesa atapata matumizi yake kila wakati. Unaweza kujenga karakana kwenye dacha yako na mikono yako mwenyewe kutoka vifaa mbalimbali: mbao, matofali, vitalu vya povu, vitalu vya cinder, nk Wakati utekelezaji wa kujitegemea kazi ya ujenzi inawezekana kupunguza gharama ya ujenzi, kuokoa mengi juu ya kulipa huduma za timu ya ujenzi. Mtu mwenye uzoefu mdogo katika ujenzi na wakati wa bure anaweza kukabiliana na kazi hii. Mchakato utaharakisha sana ikiwa unaita marafiki wachache kwa usaidizi.

Gereji inaweza kuwa ya mbao, chuma au jiwe. Gereji za chuma zilizokusanywa haraka sana kutoka seti iliyotengenezwa tayari, ingawa hii itahitaji msaada wa welder mwenye uzoefu. Miundo kama hiyo inahitaji insulation ya ziada, ikiwa imepangwa kutumika wakati wa baridi. Ya kawaida ni gereji zilizofanywa vifaa vya mawe:

matofali;
vitalu vya silicate vya gesi (vitalu vya gesi);
vitalu vya saruji za povu (vitalu vya povu);
vitalu vya cinder (vitalu vya cinder).

Majengo ya mawe ni ya kuaminika zaidi, ndiyo sababu yanaitwa majengo ya mji mkuu.

Mtindo karakana ya mbao, iliyojengwa kwenye jumba la majira ya joto na mikono yako mwenyewe, inaweza kuingia kikamilifu katika muundo wa jumla wa eneo la miji

Gereji ya chuma, iliyonunuliwa kwa fomu iliyovunjwa, imekusanywa kwa siku chache kwenye jumba la majira ya joto na ushiriki wa kazi wa welder mwenye uzoefu.

Hatua kuu za ujenzi wa karakana

Ujenzi wowote unahitaji maandalizi, wakati ambapo mradi wa kituo unatengenezwa, kila kitu kinununuliwa vifaa muhimu, kazi za uchimbaji zinafanywa na chini ya orodha. Wacha tuzingatie kila hatua kando.

Hatua ya kwanza: maendeleo ya mradi katika fomu iliyorahisishwa

Kabla ya kujenga karakana kwa ajili ya makazi ya majira ya joto, unahitaji kufikiria kiakili muundo wa baadaye na kuteka mchoro wa mradi mdogo kwenye kipande cha karatasi. Bila shaka unaweza kuagiza nyaraka za kiufundi kutoka kwa wabunifu wa kitaaluma, lakini basi utakuwa na kusahau kuhusu kuokoa, kwani huduma za wataalam hawa sio nafuu. Gereji sio kazi ya usanifu, hivyo unaweza kutengeneza kitu hiki mwenyewe. Wakati huo huo, amua juu ya majibu ya maswali kadhaa:

Je, karakana inajengwa kwa madhumuni gani? Ili tu kutoa nafasi ya maegesho ya gari? Ikiwa unapanga kutengeneza mashine na kuitunza, ni muhimu? shimo la ukaguzi? Je, unahitaji pishi? Andika matakwa yako yote kwenye kipande cha karatasi na uzingatie wakati wa kuunda mpango wa mradi.
Je, karakana inaweza kuwa na ukubwa gani, kwa kuzingatia nafasi ya bure kwenye jumba la majira ya joto? Upana wa jengo, urefu na, bila shaka, urefu umeamua. Ikiwa karakana inahitajika tu kwa maegesho ya gari, basi 3 m upana na 5.5 m urefu ni wa kutosha. Urefu unategemea urefu wa mmiliki wa gari, kwa sababu atalazimika kuwa katika chumba hiki zaidi.

Mchoro wa karakana ya kudumu iliyojengwa kutoka kwa matofali, vitalu na vifaa vingine vya mawe, na paa iliyowekwa, ndogo fursa za dirisha, mfumo wa uingizaji hewa

Hatua ya pili: kuanzisha jumba la majira ya joto

Katika hatua hii, wanaanza kuhamisha michoro iliyochorwa kwenye kipande cha karatasi hadi eneo halisi. Katika lugha ya kitaalamu ya wajenzi, hii inaonekana kama "kufunga ardhi." Wanaamua eneo la moja ya pembe za karakana ya baadaye na kuendesha gari kwenye kigingi cha kwanza na sledgehammer au nyundo nzito.

Ifuatayo, kwa kutumia vyombo vya kupimia (mkanda wa tepi, mraba), pima pembe zingine na pia endesha kwenye vigingi. Kamba nyembamba ya nailoni huvutwa kati ya vigingi, ambayo inaweza kuchukua hadi mita 40, kulingana na saizi ya karakana.

Vipande vya sentimita 40 vya uimarishaji na kipenyo cha mm 10-12 vinaweza kutumika kama vigingi. Kawaida inachukua hadi vigingi 10.

Hatua ya tatu: kazi ya kuchimba

Ujenzi wa kazi wa karakana kwenye dacha huanza na kukamilika kwa kazi za ardhini, wakati ambapo mfereji unachimbwa kwa kumwaga msingi wa strip. Upana wa mfereji ni kawaida 40 cm, lakini kina kinategemea kiwango cha kufungia udongo katika eneo hilo. Msingi usio na kina unaweza kusababisha nyufa katika kuta za karakana na uharibifu mwingine. Katika baadhi ya mikoa, 60 cm ni ya kutosha, wakati kwa wengine utakuwa na kuchimba mara mbili zaidi.

Ili kuhakikisha kuwa chini ya mfereji uliochimbwa kwa msingi sio huru, udongo huchaguliwa hadi safu na wiani wa asili (yaani, udongo mahali hapa haupaswi kuwa wingi). Kuta za mfereji husindika kwa uangalifu na koleo, kuhakikisha usawa wao na wima.

Hatua ya nne: kumwaga msingi wa strip

Kati ya aina zote za misingi, inafaa kuchagua chaguo la saruji ya kifusi, kwani wakati wa kumwaga, inawezekana kupunguza gharama ya saruji kwa kutumia jiwe la kifusi. Kazi ya kufunga msingi wa saruji ya kifusi ni rahisi sana. Mawe ya kifusi huwekwa kwa safu kwenye mfereji uliochimbwa, ikimimina chokaa cha saruji juu ya kila safu. Shughuli hizo hurudiwa hadi mfereji uliochimbwa ujazwe hadi ukingoni.

Wakati wa kujenga karakana kwenye dacha, msingi wa saruji ya kifusi hutiwa. Kwenye mchoro: 1. Kuzuia maji. 2. Eneo la kipofu linalozuia maji kuingia kwenye msingi. 3. Jiwe la kifusi lililojaa chokaa cha saruji-mchanga

Ni muhimu kutambua kwamba nguvu ya msingi moja kwa moja inategemea ubora wa saruji. Ili kuzuia jengo la karakana kushuka na kufunikwa na wavuti ya nyufa, ni muhimu kununua saruji (saruji ya Portland) ya angalau daraja la 400.

Ili kuchanganya suluhisho, chukua saruji na mchanga kwa uwiano wa 1: 2.5. Kwa maneno mengine, sehemu moja ya saruji inapaswa kuwa na sehemu mbili na nusu za mchanga. Maji huongezwa hatua kwa hatua, kufikia uhamaji wa suluhisho. Kawaida huchukua kiasi sawa cha maji kama saruji.

Hatua ya tano: ujenzi wa msingi, ufungaji wa milango, ujenzi wa kuta

Pamoja na mzunguko mzima wa mfereji, formwork imewekwa ngazi, kwa kutumia bodi kujaza msingi chokaa halisi. Ikiwa tovuti ya ujenzi haikusawazishwa hapo awali, basi hatua ya juu inachukuliwa kama msingi wa kupima urefu wa plinth. Ongeza 10 cm kwa msingi na kuchora upeo wa macho. Safu mbili za kuzuia maji ya mvua zimewekwa kwenye uso kavu wa msingi, ambayo roll ya nyenzo za paa hutumiwa. Uzuiaji wa maji wa usawa hulinda kuta kutoka kwa kupenya kwa unyevu wa capillary kutoka chini.

Kabla ya ujenzi wa kuta kuanza, ni muhimu kufunga milango ya karakana ya chuma ambayo itawekwa kwenye uashi. Nguvu ya uunganisho kati ya sura ya lango na ukuta inahakikishwa na sehemu zilizowekwa svetsade kwake kwa kiasi cha vipande vinne kila upande. Vijiti vya pande zote hutumiwa kama sehemu zilizoingia, kipenyo chake kinapaswa kuwa angalau 10-12 mm. Wakati wa kufanya uashi, fimbo za chuma zimewekwa kwenye seams.

Kwa njia, usisahau kuchora uso wa lango kabla ya kuanza ufungaji, ikiwezekana katika tabaka mbili. Wakati wa kusanikisha, angalia na kiwango kwamba msimamo wao ni wima; ikiwa ni lazima, weka mawe ya gorofa au sahani za chuma chini ya pembe. Milango iliyo wazi inasaidiwa na braces ya mbao.

Baada ya kukamilisha ufungaji wa sura ya lango, wanaanza kuweka kuta za karakana kwa kutumia njia ya kuwekewa kwa mnyororo. Katika kesi hiyo, seams ya mstari uliopita huingiliana na safu inayofuata ya vitalu vya cinder au vifaa vingine vya mawe vilivyochaguliwa kwa ajili ya ujenzi wa karakana. Kwa mujibu wa teknolojia, uashi daima huanza kutoka pembe. Kamba hutolewa kati ya pembe za karibu zilizo wazi, ambazo vitalu vilivyobaki vimewekwa kwenye safu. Ifuatayo, pembe zimeinuliwa tena, kamba hutolewa tena na safu inayofuata ya vitalu imewekwa.

Matumizi ngazi ya jengo wakati wa kuwekewa kuta za karakana na mikono yako mwenyewe, hukuruhusu kuhakikisha usawa wa nyuso zote, kwa wima na kwa usawa.

Kutumia bomba, angalia mara kwa mara wima wa kuta. Tahadhari ya karibu hulipwa kwa wima wa pembe. Msimamo wa usawa wa safu zilizowekwa unathibitishwa na kiwango cha jengo.

Sakafu ya karakana pia hutumika kama paa yake, kwa hivyo kuta za mwisho kuwa na urefu tofauti, na hivyo kuhakikisha mteremko wa paa muhimu muhimu kwa ajili ya mifereji ya maji ya mvua. Sehemu ya juu ya kuta za upande pia ina mteremko, na tofauti ya urefu wa sentimita tano kwa kila mita.Urefu wa ukuta wa mbele ambao mlango wa gereji hujengwa kawaida ni mita 2.5, na ukuta wa nyuma (imara) ni mita 2. . Ikiwa unahitaji kufanya kuta za juu, basi uashi inahitaji kuimarishwa, ambayo hutolewa na mesh ya chuma iliyowekwa kwenye kila safu ya tano.

Chokaa cha saruji-mchanga kinachotumiwa kwa kuwekewa kuta za karakana kinachanganywa kwa uwiano ufuatao:

ndoo ya saruji ya Portland daraja la 400;
ndoo nne na nusu za mchanga.

Maji huongezwa hadi suluhisho lifikie msimamo wa cream nene ya sour. Plastiki mchanganyiko wa saruji-mchanga Udongo wa kawaida au unga wa chokaa utawapa. Kuta za kumaliza kusuguliwa kwa chokaa cha saruji au kupakwa, na kisha kupakwa chokaa.

Kuweka vizuizi kwa urefu, tumia kiunzi ambacho lazima kisaidie mfanyakazi, vitalu kadhaa na chombo kilicho na chokaa.

Hatua ya sita: sakafu na paa

Dari imetengenezwa kwa mihimili ya chuma ya I, ambayo urefu wake unaweza kuwa 100 - 120 mm. Mihimili kama hiyo inaweza kufunika karakana ambayo upana wake hauzidi mita 6. Ongeza 20 cm kwa upana wa karakana na hivyo kupata urefu wa boriti. KATIKA ukuta mrefu mihimili imeingizwa kwa cm 10, wakati vizuizi vya cinder mahali pa msaada vinabadilishwa na vitalu vilivyotengenezwa na saruji monolithic. Hatua ya kuwekewa boriti ni 80 cm.

Kisha dari "imeshonwa" na bodi 40 mm kando ya flanges ya chini ya mihimili. Kuweka paa huenea juu yao, ambayo slag, udongo uliopanuliwa hutiwa au slabs za pamba ya madini huwekwa. Ifuatayo, screed 35-mm inafanywa kutoka kwa chokaa cha saruji, uso ambao lazima uweke kwa uangalifu.

Baada ya screed kukauka kabisa, ni coated na primer na coated na maji nyenzo za paa(kwa mfano, bicrost, rubemast, nk), glued kwa kutumia mastic au kwa kuyeyuka.

Hatua ya saba: ufungaji wa sakafu na eneo la kipofu

Ghorofa ya karakana lazima iwe saruji ili kusaidia uzito wa gari. Safu ya jiwe iliyokandamizwa au mchanga hutiwa kwenye msingi wa udongo uliosawazishwa, kuunganishwa vizuri na kujazwa na cm 10. screed halisi. Saruji imeandaliwa kutoka kwa saruji, mchanga na mawe madogo yaliyoangamizwa (1: 2: 3). Kwa msaada wa beacons wazi, wao kufuatilia uso wa sakafu, kuzuia kuonekana kwa matuta na depressions.

Nje ya karakana, eneo la vipofu linajengwa karibu na mzunguko, upana ambao ni nusu ya mita. Pia, msingi wa udongo hufunikwa na mawe yaliyoangamizwa, juu ya ambayo saruji yenye unene wa cm 5. Eneo la kipofu linajengwa kwenye mteremko mdogo, ambayo inawezesha kukimbia kwa kasi ya maji ya mvua kutoka kwa kuta za karakana ya gari.

Mapambo ya ndani ya karakana inategemea mapendekezo ya mmiliki wa gari na upatikanaji wa madhumuni ya ziada ya kutumia chumba. Taa na, ikiwezekana, inapokanzwa lazima itolewe.

Video zilizo na mfano wa hatua kwa hatua wa ujenzi

Hivi ndivyo unavyoweza, bila haraka, kujenga karakana kwenye dacha yako kwa mikono yako mwenyewe. Kwa kufanya kazi kulingana na mpango na kusonga kutoka hatua hadi hatua, utaweza kupata mahali pazuri, pa kuaminika pa kuegesha gari lako.

Kila mmiliki wa gari ndoto ya ndogo karakana nzuri. Unaweza kugeuza ndoto hii kwa urahisi kuwa ukweli na mikono yako mwenyewe kwa kujenga karakana mwenyewe.

Vipengele vya ujenzi

Kabla ya kuanza kufanya karakana, unahitaji kufikiria kwa makini na kuchambua mpango wa ujenzi. Kwanza kabisa, unahitaji kupata kibali cha ujenzi.

Haja ya kuzingatia Tahadhari maalum hati zifuatazo:

SNiP 2.07.01-89 "Mipango ya miji. Mipango na maendeleo ya makazi mijini na vijijini";
SNiP 01/21/97 " Usalama wa moto majengo na miundo."

Ikiwa kanuni za moto hazipatikani, basi jengo linaweza kutangazwa kinyume cha sheria na kubomolewa.

Pia unahitaji kuamua jinsi jengo litakavyokuwa. Imegawanywa katika aina kadhaa:

muda - ina maisha mafupi ya huduma;
simu - inahitaji muundo wa sura;
pamoja - yanafaa kwa udongo wa ruzuku;
mtaji - ina maisha ya huduma ya muda mrefu, lakini haitakuwa nafuu.

Ni muhimu kuzingatia ulinzi kutoka kwa wavamizi. Ni bora kutumia pesa kwenye mfumo wa kengele kuliko kuhesabu baadaye hasara kutokana na mali iliyoibiwa na gari lililoibiwa.

Vipimo

Ili kuhesabu vipimo vinavyohitajika, unahitaji kuamua juu ya idadi na ukubwa wa mashine ambazo "zitaishi" katika jengo hilo. Unapaswa pia kuelewa ikiwa vitu vingine vitahifadhiwa kwenye karakana. Inahitajika kuzingatia ikiwa utanunua gari kubwa katika siku za usoni. Kwa mfano, ikiwa katika siku za usoni mmiliki ataenda kununua lori kubwa, kisha kujenga a gari la abiria haina maana, ni bora kufikiria mara moja chaguo la kujenga karakana kubwa.

Kwa gari moja, ukubwa utahesabiwa kulingana na vipimo vyake. Kwa thamani hii unahitaji kuongeza nusu ya mita kila upande. Hii ni muhimu kwa kutoka kwa gari na harakati za bure karibu na karakana. Inapaswa kukumbuka kuwa kwa vipimo vidogo vile hakutakuwa na nafasi ya matairi na vifaa mbalimbali. Kwa hivyo, inafaa kuongeza urefu kwa mita 3 na kuongeza mita chache zaidi kwa upana. Urefu wa jengo lazima iwe zaidi ya nusu ya mita kutoka urefu wa gari.

Ni bora kuchukua vipimo vyote na shina wazi.

Kwa magari mengi, saizi itakuwa ngumu zaidi kuhesabu. Kati yao unahitaji kuunda umbali wa mlango wazi kabisa, unaweza kuongeza cm 30-40 kwa maegesho ya starehe. Umbali kati ya ukuta na mlango unapaswa kuwa zaidi ya nusu ya mita. Sehemu ya mbele na ya nyuma ya gari lazima iwekwe ili mtu aweze kupita kwa urahisi. Umbali unapaswa kuwa takriban mita moja.

Kuhusu lango, hapa unahitaji kuchukua upana wa gari na kuongeza cm 60 kwa pande zote mbili. Ikiwa kuna magari mawili, basi ni bora kuchukua upana wa lango kutoka mita 2.5 na 20 cm kwa hifadhi kwa kila mmoja. upande. Urefu wa jengo huhesabiwa kwa njia sawa na katika kesi ya mashine moja.

Hizi zilikuwa mifano ya masanduku madogo rahisi zaidi. Ikiwa mmiliki anataka kutumia nafasi ya karakana sio tu kuhifadhi "farasi wa chuma" wake, lakini pia kwa madhumuni mengine, itakuwa ya kutosha kuhesabu vipimo vya vitu na kuzingatia nafasi ya upatikanaji wa bure kwao. Kisha kuongeza data iliyopatikana kwa vipimo vilivyopo vya karakana, ambazo zilihesabiwa hapo juu.

Mchoro utakusaidia kuamua vipimo., inafanywa kwenye karatasi au katika programu maalum. Unaweza kugeuka kwa wataalamu kwa ushauri, watasaidia na kupendekeza jinsi bora ya kutekeleza hili au wazo hilo. Unaweza kuchukua mchoro tayari. Jambo kuu ni uwepo wake. Kuchora ni muhimu sana kwa kazi inayofuata.

Kuchagua mahali

Ikiwa karakana iko kwenye jumba la majira ya joto, unaweza kuzingatia chaguo la kuongeza muundo kwa nyumba. Hakuna haja ya kupata ruhusa, ujenzi hauitaji hali maalum, kwa sababu jengo kama hilo linachukuliwa kuwa sehemu ya nyumba. Hapa inawezekana kufanya exit karibu na lango iwezekanavyo au moja kwa moja mitaani.

Ukiwa na aina iliyofungiwa ya karakana itabidi ucheze. SNiP inasema kwamba kuna lazima iwe na umbali wa angalau mita moja kati ya karakana na mpaka wa tovuti, ikiwa jirani viwanja vya ardhi hakuna majengo. Ikiwa ziko, umbali unapaswa kuwa angalau mita 6. Wakati wa kujenga jengo, unapaswa kuhakikisha kuwa hakuna mabomba ya maji taka, mabomba ya kupokanzwa, usambazaji wa maji au njia za umeme karibu. Ujenzi katika maeneo ya mabondeni unapaswa kuepukwa kwani hii inaweza kusababisha mafuriko. Chaguo bora zaidi kutakuwa na kupanda kidogo.

Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha kwenye tovuti, basi njia ya nje ya hali hiyo itakuwa kujenga karakana ya chini ya ardhi. Unahitaji kwenda nje. Hauwezi kuweka karakana moja kwa moja chini ya nyumba yenyewe; itakuwa busara zaidi kufanya ugani msingi wa strip. Eneo ambalo jengo liko haipaswi kutumiwa kwa ajili ya ufungaji wa miundo yenye kina cha msingi cha zaidi ya cm 55. Lakini ikiwa kuna chemchemi za chini ya ardhi au maeneo ya mvua kwenye tovuti ya ujenzi wa baadaye, basi ni bora kuacha ujenzi. udongo kama huo utahitaji mfumo wa mifereji ya maji ghali sana.

Jengo lazima iwe karibu iwezekanavyo kwa njia ya kutoka na barabara kuu, lakini bila zamu kali.

Ikiwa huna dacha, lakini unahitaji karakana, unaweza kununua shamba lililobinafsishwa katika jiji. Baada ya hapo, baada ya kupata ruhusa, ujenzi huanza. Utaratibu huu ni mrefu sana, kwa hivyo unahitaji kuwa na subira. Unapaswa kuchagua eneo karibu na nyumbani iwezekanavyo, lakini unahitaji kuwa tayari kwa ukweli kwamba kunaweza kuwa hakuna ardhi ya bure kwa maendeleo ndani ya jiji, lakini tu nje ya jiji au nje ya jiji. Gereji kama hiyo inahitaji ulinzi wa uangalifu kutoka kwa wavamizi.

Chaguzi za kubuni

Kuna aina nyingi za gereji zinazofaa kila ladha na bajeti. Chaguo rahisi na cha bei nafuu ni "shell" na "kesi ya penseli". Unaweza kuwafanya kwa urahisi mwenyewe, na "shell" inaweza hata kuhamishwa. Lakini hawana tofauti katika kudumu.

Aina inayofuata ni hadithi moja, inaweza kufanywa na shimo au kuzuia matumizi. Katika jiji, toleo la monolithic mara nyingi hujengwa, na ingawa haivutii sana kwa kuonekana, ni ya kudumu sana. Hakuna mwizi anayeweza kuingia ndani yake. Ikiwa karakana iko kwenye jumba la majira ya joto, basi karakana ya sura ya jopo inaweza kuwa chaguo la gharama nafuu. Imejengwa mara nyingi kwa kasi zaidi kuliko monolithic na matofali.

Jengo la ghorofa mbili linaweza kutumika sio tu kwa kuhifadhi magari, lakini pia linafaa kwa kuishi majira ya joto. Ghorofa ya makazi inapaswa kuwa ya joto, yenye vifaa vya mwanga, choo na jikoni. Na ghorofa ya pili na paa la gable inaweza kugeuka kuwa attic cozy.

Gereji pia inaweza kuwa ugani kwa nyumba kuu. Faida za jengo kama hilo ni kwamba hauitaji kufikiria zaidi juu ya joto na mawasiliano mengine; mlango wa ugani unaweza kufanywa moja kwa moja kutoka kwa nyumba. Lakini hasara kubwa ni kwamba gesi za kutolea nje huingia ndani ya nyumba wakati gari linapoingia na kutoka. Chaguo hili linafaa kwa wamiliki hao ambao hawajakamilisha nyumba kuu, kwa sababu ugani hadi tayari kumaliza jengo inahitaji uwekezaji mkubwa na maandalizi ya kina.

Ili kujenga chumba cha chini ya ardhi, masharti kadhaa lazima yakamilishwe:

Wakati wa kujenga karakana ya kina, shida kubwa ni kuzuia maji. Mpangilio utahitajika hapa mfumo wa mifereji ya maji paa za karakana na kuimarishwa kwa kuzuia maji ya maji ya miundo yote yenye kubeba mzigo.
Sura ya paa la karakana lazima ikamilike kwa kutumia slabs halisi na mfumo wa msaada wa lazima.
Chumba lazima kiwe na njia ya dharura ikiwa nyumba itaanguka au moto.
Baada ya kuchagua muundo wa karakana, unapaswa kuamua juu ya nyenzo na kupata wauzaji wazuri wa sifa zote muhimu kwa ajili ya ujenzi.

Nyenzo

Soko hutoa anuwai kubwa ya vifaa vya ubora ambavyo vitadumu kwa muda mrefu. Kila mmoja ana faida na hasara zake, unapaswa kukumbuka hili na uchague chaguo ambalo utakuwa vizuri kufanya kazi nalo.

Polycarbonate ni nyepesi na nyenzo za bei nafuu, lakini inapaswa kutumika tu kwa karakana ndogo. Kwa mfano, kwa shell.

Ikiwa mmiliki anapendelea chuma, basi unaweza kuchagua paneli za sandwich au karatasi za bati. Paneli za Sandwich katika sehemu ya msalaba zinafanana na sandwich: kuna insulation kati ya karatasi mbili za chuma. Ujenzi unafanywa kwa muda mfupi sana, na muundo huo ni mwepesi na unajitolea kwa kisasa chochote. Bei yao ni ya chini sana, na ufungaji unaweza kufanywa wakati wowote wa mwaka. Lakini nyenzo hizo ni za muda mfupi, sura ya chuma inahitaji matibabu dhidi ya kutu, na msingi wa mbao lazima kutibiwa na vitu vya antiseptic.

Karatasi ya bati ni nafuu, ubora wa juu na nyenzo nzuri. Gereji za bati zinajengwa haraka sana. Unapaswa kuzingatia chapa: ni bora kuchagua S-20 au PS na unene wa 0.5 mm. Kwa hali yoyote usichukue darasa la -8; karatasi hizi hazitadumu kwa muda mrefu kwa sababu ya upinzani duni wa upepo na upinzani mdogo wa baridi.

Muundo uliofanywa kwa matofali nyekundu utakuwa wa kuaminika zaidi kuliko moja ya chuma. Nyenzo hii ina upinzani wa juu wa baridi na conductivity ya chini ya mafuta. Kutoka kwa mtazamo wa uzuri ufundi wa matofali Inaonekana heshima kabisa, lakini nyenzo ni ghali sana.

Uzuiaji wa povu ni wa bei nafuu na uzani mwepesi, kwa hivyo ujenzi kutoka kwake unaweza kufanywa na mtu mmoja. Kukamata pekee ni kwamba vitalu vya kijivu havivutii sana kutazama. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa msaada wa vifaa vya kumaliza.

Vitalu vya silicate vya gesi vinapata umaarufu mkubwa. Licha ya uzito wao mdogo, wana nguvu nyingi na ni rahisi kusindika. Vitalu pia vina conductivity ya chini ya mafuta na hazihitaji usindikaji wa ziada antiseptics. Kwa nyenzo hizo huna wasiwasi juu ya kuonekana kwa mold, bakteria na Kuvu.

Na sifa za mazingira vitalu vya silicate vya gesi ni sawa na vifaa vya asili.

Hasara ya vitalu vya silicate ya gesi ni ngozi ya juu ya maji. Safu ya plasta kwenye kuta inaweza kupasuka na kufuta. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kutibu kuta na primers zinazopenya. Kwa kuwa vitalu ni msingi dhaifu wa kufunga, kupata vitu vikubwa itakuwa shida. Hawana upinzani wa juu wa baridi. Nyenzo hiyo ina viwango vya juu vya chokaa cha bure, ambayo inafanya uwezekano wa kuimarisha michakato ya kutu ya inclusions za chuma: fittings, mabomba, muafaka na wengine.

Nyenzo nyingine ya bandia, lakini rafiki wa mazingira ni cinder block. Unaweza kuinunua au kuifanya mwenyewe. Kwa pili, utahitaji mashine ya vibroforming. Wakati wa kununua, unapaswa kulipa kipaumbele kwa filler. Ni bora kuchagua jiwe lililokandamizwa, vumbi la mbao, mwamba wa ganda na udongo uliopanuliwa. Gereji iliyofanywa kwa vitalu vya cinder haogopi majanga ya asili, ina usalama mkubwa wa moto, na ni rahisi kutengeneza. Kwa nyenzo hii unaweza kutofautiana unene wa kuta. Kwa kuongeza, haiwezi kuharibika, bei yake ni ya chini kabisa, na maisha yake ya huduma ni karibu miaka 100. Faida za kuzuia cinder hupunguzwa na kuonekana kwake isiyoweza kuonyeshwa, ufungaji tata wa mabomba na nyaya, na conductivity ya juu ya mafuta.

Arbolite inajulikana tangu nyakati za USSR. Ni nyepesi na ina conductivity ya chini ya mafuta. Ni nyenzo isiyoweza kuwaka na inastahimili mkazo. Haiogopi nyufa na uharibifu wakati wa harakati za msingi. Haiwezekani kuoza na mold. Nyenzo hiyo inajulikana na upinzani wa juu wa baridi. Pia ni rahisi kuambatanisha miundo mbalimbali. Gereji kama hiyo itakuwa na ngozi nzuri ya sauti. Ya minuses - mgawo wa juu ngozi ya maji - kutoka 40 hadi 85%, na kabisa bei ya juu.

Msaidizi katika utekelezaji wa kubuni ujasiri na mawazo ya usanifu kutakuwa na block ya udongo iliyopanuliwa. Karibu aina zote za finishes, ndani na nje, zinafaa kwa ajili yake. Nyenzo hiyo ina conductivity ya chini ya mafuta, ni nguvu na ya kudumu, na insulation ya juu ya sauti. Upenyezaji wa mvuke wa vitalu hutengeneza hali ya hewa nzuri ndani ya nyumba. Mchakato wa kujenga karakana utaenda haraka kutokana na ukubwa mkubwa wa block. Na uzalishaji rahisi huchangia kwa bei nafuu.

Hasara ya vitalu vya udongo vilivyopanuliwa ni malezi ya madaraja ya baridi, lakini kwa msaada wa kufunika na insulation ya ziada ya mafuta, tatizo linaweza kutatuliwa. Nyenzo hiyo ina upinzani mdogo wa maji, ni nzito kabisa na inahitaji msingi imara, lakini nyenzo hii ya ujenzi haiwezi kutumika kama msingi.

Nyenzo ya asili zaidi ni kuni. Nyenzo ni ya bei nafuu, nzuri na inakuwezesha kufanya ujasiri ufumbuzi wa kubuni. Upinzani wa moto unaweza kupatikana kwa kutumia impregnations mbalimbali. Upande wa chini ni maisha mafupi ya huduma na conductivity ya juu ya mafuta.

Vituo vya kulala vya reli ni mihimili iliyotengenezwa kwa miti. Mchanganyiko maalum, ambayo hufanya kazi ya antiseptic, husaidia kulinda karakana kutokana na kuoza, bakteria, jua, unyevu na panya ndogo. Unaweza kununua vyumba vya kulala katika idara ya reli iliyo karibu ambapo ukarabati wa njia unafanywa. Gereji iliyofanywa kwa nyenzo hizo itakuwa kavu na ya joto, inayoweza kuhimili hata tetemeko la ardhi. Lakini haupaswi kamwe kujenga karakana kutoka kwa walalaji wapya. Harufu ya creosote ni hatari sana na inaweza kusababisha kuchoma kemikali na sumu. Kipindi cha matumizi yao katika hewa kinapaswa kuwa miaka 12-30, katika kipindi hiki mchanganyiko huoshawa na kupoteza harufu yake mbaya.

Njia za utengenezaji na usindikaji wa usingizi ni tofauti; bidhaa zingine hutiwa maji, wakati zingine zimejaa hadi sentimita 2.75. Ni bora kutumia chaguo la mwisho. Jengo kama hilo linahitaji matibabu ya uangalifu ndani, ambayo hupunguza hatari ya kuwasiliana na mabaki ya creosote. Nje, ni muhimu kufanya facade yenye uingizaji hewa mzuri.

Vifaa vingi vya ujenzi havina upinzani wa juu wa baridi, hivyo karakana inahitaji kuwa maboksi. Insulation ya gharama nafuu ni povu ya polystyrene. Ni rahisi sana kufunga. Lakini unahitaji kukumbuka kuwa hii ni nyenzo dhaifu ambayo huvaa haraka.

Insulation nyingine ya bei nafuu - pamba ya madini. Ni salama kwa afya, ina insulation ya juu ya mafuta na kiwango cha juu cha kunyonya sauti. Nyenzo hizo lazima zifunikwa na safu ya ziada ya kizuizi cha mvuke.

Insulation kubwa zaidi ni insulation ya mafuta ya kutafakari. Nyenzo hiyo ina safu ya insulator ya joto, iliyofunikwa na filamu ya metali juu. Miongoni mwa faida ni conductivity ya chini ya mafuta, insulation bora ya sauti, uzito mdogo, na kinga ya unyevu. Nyenzo hii ni rahisi kufunga. Hasara ni kwamba nyenzo hazijatumiwa kwa muda mrefu na mali zake zote hazijasomwa. Inajulikana tu kwamba insulation hii huathirika na kutu.

Kadibodi ya basalt ni nyenzo ya kudumu ambayo inakabiliwa sana na mabadiliko ya joto, deformation na unyevu. Nyenzo hiyo ina uwezo mdogo wa joto na ngozi nzuri ya sauti, na haogopi moto. Sio nafuu, lakini ni ubora wa juu sana na utaendelea kwa miaka mingi.

Rangi ya kuhami joto na plaster "ya joto" itasaidia kuongeza karakana.

Kumaliza nje ya jengo lazima kuchanganya upinzani kwa ushawishi wa nje mazingira na kuwa na mwonekano mzuri. Soko la kisasa inatoa pana kuchagua chaguzi zinazokidhi masharti haya. Njia rahisi na za bei nafuu ni kuunganisha, kuweka plasta, siding. Njia za gharama kubwa zaidi ni bitana za mbao, mawe ya asili au bandia.

Ikiwa karakana ni hadithi mbili, nafasi kati ya sakafu ya kwanza na ya pili inafunikwa na slab ya saruji iliyoimarishwa. Inashauriwa kufanya hivyo kwa slab ya msingi ya mashimo, kwa sababu ni rahisi kufunga na bei ya chini.

Vifaa vya kufunika paa vinaweza kugawanywa katika vikundi viwili: laini na ngumu. Ya kwanza yanafaa kwa paa la gorofa, na ya mwisho kwa paa la gable.

Laini ni pamoja na:

Tiles zinazobadilika. Nyenzo hudumu hadi miaka 55, inakabiliwa na kutu na kuoza na inaweza kuwa ya rangi yoyote. Ni bora kutotumia nyenzo katika mikoa ya kaskazini - chini ya ushawishi wa baridi inakuwa brittle.
Ruberoid. Maisha ya huduma ni kama miaka 15. Nyenzo hiyo ni ya bei nafuu, inakabiliwa na baridi na jua.

Kuezekea kwa kujitegemea hutumikia kwa miaka 22, ni rahisi na haraka kufunga, na inaweza kutengenezwa. Uso wa maombi lazima uwe laini kabisa.
Paa zilizounganishwa (hydroizol, stekloizol) zimekuwa zikitumika kwa takriban miaka 50. Nyenzo ni ya kudumu, haina kuchoma, ina insulation nzuri ya sauti, kinga dhidi ya mabadiliko ya joto. Hasi pekee ni bei ya juu.

Ngumu ni pamoja na:

Slab ya saruji iliyoimarishwa - ina maisha ya huduma ya muda mrefu, pia inafaa kwa paa za gorofa, na inaweza kuhimili uzito mkubwa. Unaweza hata kuunda bustani kwenye paa kama hiyo.
Slate ya gorofa ni rahisi kufunga, kwa gharama nafuu, na haina kupoteza sifa zake katika hali yoyote ya hali ya hewa. Ni rahisi sana kurekebisha.

Polycarbonate - hudumu karibu miaka 25, haina kuchoma na haina kukabiliana na vimumunyisho, na ni ya chini kwa bei. Nyenzo hii ni rahisi kufunga, inakabiliwa na mabadiliko ya joto, lakini chini ya ushawishi wao inaweza kubadilisha sura kidogo.
Paa ya mshono - hauitaji sura yenye nguvu, ni ya kudumu, sugu kwa uharibifu wa mitambo na mabadiliko ya joto. Ubaya wa nyenzo - bei ya juu, ufungaji tata, unyonyaji wa sauti ya chini.

SIP-3 hutumiwa kwa mistari ya nguvu ya juu;
SIP-4 inakabiliwa na mionzi ya ultraviolet;
SIP-5 inafaa kwa hali ya hewa ya wastani na ya baridi na inakabiliwa na joto la juu.

Ili kuhifadhi na kuhamisha kwa usalama vifaa vya ujenzi, ni muhimu kuwa nayo pallets za mbao. Chaguo nzuri itakuwa pallet iliyotengenezwa na acacia nyeupe, birch au boxwood.

Ili kuokoa pesa, unaweza kununua pallet iliyotumiwa, jambo kuu ni la ubora mzuri.

Mchakato wa ujenzi: hatua kuu

Baada ya kuunda kuchora, kuchagua vifaa vya ujenzi na kuchora maagizo ya hatua kwa hatua, ujenzi unaweza kuanza.

"Kesi ya penseli" na "shell" hauhitaji msingi imara. Kwanza unahitaji kufanya sehemu kadhaa tofauti na kisha kuzikusanya.

Hatua za mkusanyiko:

haja ya kuchimba mashimo ya kiteknolojia katika kubuni;
weka vitu vya kumaliza na wakala wa kupambana na kutu na uwape rangi;
kukusanya makundi katika muundo wa kawaida na kurekebisha;
Kasoro zote za kulehemu zinapaswa kulindwa na kupakwa rangi.

Umeme unaweza kuwekwa kwenye karakana. Ili kufanya hivyo, weka taa na matako mawili, kisha waya hupitishwa kupitia bati. Imechukuliwa kwa kazi waya za shaba na insulation mbili.

Ujenzi zaidi muundo tata huanza na kuweka msingi imara. Kwa karakana, chaguzi kama vile slab ya monolithic, nyenzo za rundo, ukanda wa kina au msingi uliowekwa tena zinafaa. Ikiwa unapanga shimo au pishi, basi chaguo bora- mkanda uliowekwa tena. Gereji yenye msingi wa ubora wa juu itaendelea kwa muda mrefu na haitasababisha matatizo, hivyo tahadhari zaidi inapaswa kulipwa kwa hatua hii.

Kwa kando, inafaa kuzingatia ujenzi wa shimo. Ukubwa hutegemea gari yenyewe. Kwa gari la abiria, upana wa cm 70 unafaa; kwa lori, unahitaji karibu saizi ya kawaida ongeza cm 20-25. Urefu unategemea urefu wa mmiliki wa karakana, lakini, kwa hali yoyote, ni bora kufanya karakana kidogo zaidi.

Kipengele muhimu ni msingi, urefu wake ni kati ya mita 0.5 hadi 2. Kuna aina mbili za msingi: inayojitokeza na iliyowekwa tena. Chaguo la kwanza ni la kifahari zaidi, lakini itahitaji ujenzi wa ebb ya ziada kando ya ukingo wa juu unaojitokeza - hii inazuia unyevu kuingia. Chaguo la pili ni la vitendo zaidi na jengo hupokea ulinzi wa juu kutoka kwa unyevu.

Wakati wa kujenga kuta, njia mbili hutumiwa, yote inategemea nyenzo zilizochaguliwa. Njia ya kwanza ni kujenga na vitalu. Pamoja nayo, karakana haitahitaji kuwa na maboksi sana, lakini kumaliza ziada kutahitajika nje. Njia ya pili ni sura. Sura hiyo inafanywa kwa bomba la wasifu wa chuma au boriti ya mbao. Faida ya njia hii ni ujenzi wa haraka wa majengo.

Hatua inayofuata ni kuandaa lango kwa ajili ya ufungaji. Kwanza unahitaji kuchukua vipimo. Unahitaji kupima ufunguzi, ukizingatia umbali kutoka kwa makali ya kulia kwenda kushoto. Pia ni muhimu kupima urefu wa dari.

Zipo aina tofauti milango ya karakana: swing rahisi, sehemu, moja kwa moja au mwongozo. Wamiliki wengi wa gari wanapendelea zile za sehemu. Bidhaa hizo ni rahisi sana, huchukua nafasi ndogo, iliyotiwa muhuri na yenye nguvu. Lakini ni ghali na zina muundo tata.

Kabla ya kufunga lango, unahitaji kusoma kwa makini maelekezo na kuandaa vizuri ufunguzi. Ikiwa nyenzo ni nyepesi, ufunguzi unaimarishwa na maalum sura ya chuma. Kwa karakana ya matofali hakuna sura kama hiyo inahitajika.

Chumba kinahitaji kuachwa, hii itasaidia kukabiliana na mkusanyiko na ufungaji wa lango kwa kasi zaidi na rahisi.

Hatua inayofuata inategemea idadi ya sakafu: ikiwa karakana ni hadithi mbili, basi ni muhimu kuingiliana kati ya sakafu ya kwanza na ya pili na slab ya saruji iliyoimarishwa na kurejesha kuta.

Wakati wa kujenga paa, unahitaji kuwa makini na kufuata tahadhari za usalama. Njia rahisi zaidi - paa la gorofa na mteremko mdogo, karibu sentimita 15. Kwa njia hii mvua itatiririka na kutiririka vizuri zaidi. Hasara pekee ya paa hiyo ni kutokuwepo kwa attic.