Matengenezo ya jenereta. Sheria za utunzaji na matumizi

MWONGOZO WA UENDESHAJI WA PETROL MINI POWER PANT

(kwa kutumia mfano wa mitambo ya nguvu ya mfululizo wa ULTRA PG).

TAZAMA! Tafadhali soma mwongozo huu kwa uangalifu kabla ya kuanza kazi. Kamwe usitumie jenereta kwa madhumuni yoyote au kwa njia yoyote ambayo haijaelezewa katika mwongozo huu.

1. Maagizo ya usalama:

1.1 Kumbuka kwamba gesi zinazozalishwa wakati wa mwako wa mafuta ni hatari kwa afya, kwa hivyo usiwashe jenereta katika nafasi ndogo. Jenereta inapaswa kuendeshwa tu katika eneo la wazi na uingizaji hewa mzuri!
Usitumie jenereta katika mazingira ya kulipuka!
1.2 Mafuta yanawaka! Usifungue kifuniko cha tank ya gesi wakati jenereta inafanya kazi. Kabla ya kuongeza mafuta, zima injini na uiruhusu iwe baridi kwa dakika 2-3. Usiongeze jenereta karibu moto wazi! Usivute kamwe wakati wa kuongeza mafuta!
1.3 Hakikisha kuwa jenereta iko kwenye usawa na imelindwa. Usiwahi kuinamisha jenereta, vinginevyo mafuta yanaweza kumwagika kutoka kwenye tanki na kusababisha moto! Ikiwezekana, kusanya mafuta yaliyomwagika mara moja ili kuepuka ajali.
1.4 Mafuta yakiingia kwenye ngozi yako, ioshe kwa sabuni na maji. Ikiwa mafuta huingia kwenye nguo, lazima ioshwe.
1.5 Tunza usalama wa kuhifadhi vyombo vya mafuta! Hifadhi petroli katika makopo ya chuma iliyoundwa mahsusi kwa kusudi hili!
1.6 Usipumue mvuke wa petroli - ni hatari kwa afya!
1.7 Kabla ya kuanza, jenereta lazima iwe chini!
1.8 Jenereta lazima iwekwe kwenye uso wa gorofa usawa, kwa umbali wa angalau m 1 kutoka jengo. Ni marufuku kuweka jenereta kwenye nyuso zilizoinuliwa (miundo juu ya kiwango cha chini).
1.9 Gesi za kutolea nje zinaweza kufikia joto la juu sana! Hakikisha kwamba watu ambao hawajui tahadhari za usalama wakati wa kufanya kazi na jenereta, na hasa watoto, usikaribie jenereta!
1.10 Hakikisha kuwa hakuna vifaa vinavyoweza kuwaka karibu na jenereta.
1.11 Kamwe usifunike sehemu ya juu ya jenereta - kwa operesheni ya kawaida injini na baridi yake, ni muhimu kuhakikisha mzunguko wa hewa mara kwa mara.
1.12 Mshtuko wa umeme unaweza kusababisha kifo! Kamwe usiguse sehemu yoyote ya jenereta kwa mikono yenye mvua! Usiendeshe jenereta katika mazingira ya mvua au karibu vyanzo vya maji. Ni marufuku kuunganisha jenereta mbili kwenye mzunguko. Usijaribu kuunganisha jenereta kwa nguvu kuu. Hakikisha kamba ya ugani haijaharibiwa na inafaa kwa mzigo.

2. Kusudi:

Vituo vidogo vya nishati ya petroli vya kaya Mfululizo wa ULTRA PG, unaojulikana baadaye kama jenereta, umeundwa kutoa awamu moja, mkondo wa umeme voltage 220V na mzunguko 50 Hz. Jenereta imeundwa kwa operesheni inayoendelea kwa masaa 5-6. kwa 75% ya mzigo wa nguvu iliyokadiriwa.

Joto la kufanya kazi huanzia -5 ° C hadi +30 ° C na unyevu wa hewa wa jamaa hadi 80% kwa joto la 20 ° C. Mwinuko juu ya usawa wa bahari - si zaidi ya 1000m.

3. Utulizaji wa jenereta:

Ili kupanga kutuliza katika eneo wazi, lazima utumie moja ya kondakta zifuatazo za kutuliza:
. fimbo ya chuma na kipenyo cha angalau 15 mm, urefu wa angalau 1500 mm;
. bomba la chuma na kipenyo cha angalau 50 mm na urefu wa angalau 1500 mm;
. karatasi ya mabati yenye kipimo cha angalau 1000 x 500 mm.

Kondakta yoyote ya kutuliza lazima izamishwe chini hadi tabaka zenye unyevu za udongo. Swichi za kutuliza lazima ziwe na vibano au vifaa vingine vinavyohakikisha uunganisho wa mawasiliano wa kuaminika wa waya wa kutuliza na swichi ya kutuliza. Mwisho wa kinyume wa waya umeunganishwa na terminal ya jenereta ya ardhi. Upinzani wa kitanzi cha ardhi lazima iwe angalau 4 ohms, na kitanzi cha ardhi lazima iwe iko karibu na jenereta.

Wakati wa kufunga jenereta kwenye vitu ambavyo havina kitanzi cha kutuliza, zile zilizo chini zinaweza kutumika kama elektroni za kutuliza. mabomba ya chuma usambazaji wa maji, maji taka au muafaka wa chuma majengo yaliyounganishwa na ardhi.
Ni marufuku kabisa kutumia mabomba ya gesi inayoweza kuwaka na kulipuka na vimiminika kama kondakta za kutuliza!
Katika hali zote, kazi ya kutuliza lazima ifanyike na mtaalamu!

4. Kabla ya kuanza jenereta:

4.1 Kagua kwa uangalifu jenereta ambayo haijapakiwa na uhakikishe kuwa haijaharibika wakati wa usafirishaji!

4.2 Jenereta husafirishwa bila mafuta. Kabla ya kuanza jenereta, ni muhimu kujaza crankcase na mafuta, vinginevyo injini haitaanza. .

Joto la hewa	Aina ya mafuta
Chini ya 0°C	SAE #10W, 10W-30, 10W-40
0 ° С -+25 ° С	SAE #20W, 10W-30, 10W-40
+25 ° С - +35 ° С	SAE #30W, 10W-30, 10W-40
Juu +35 ° С	SAE #40

Kila wakati kabla ya kuanza jenereta, angalia kiwango cha mafuta na uongeze ikiwa ni lazima. Kiasi cha mafuta ya kujaza ni lita 0.6.

Jenereta ina sensor ya kiwango cha mafuta na inaweza kuzima kiotomatiki (au sio kuanza) ikiwa mafuta ya kutosha yanaongezwa. Ikiwa jenereta itaacha bila kutarajia, angalia kiwango cha mafuta.

4.3 Angalia kiwango cha mafuta:

Kabla ya kuongeza mafuta, futa nyaya zote za nguvu! Hakikisha swichi ya injini iko katika nafasi ya "ZIMA". Usivute sigara wakati jenereta inafanya kazi. Kusanya mafuta yaliyomwagika. Usijaze mafuta hadi shingoni - acha nafasi kwa kofia ya tank.

4.4 Hesabu ya mzigo:

Jenereta ya awamu moja uliyonunua hutoa sasa mbadala na voltage ya 220V na mzunguko wa 50Hz. Unaweza tu kuunganisha mizigo ya awamu moja kwenye jenereta hii. Mizigo imegawanywa katika kazi na inductive (tendaji). Mizigo ya ohmic inayofanya kazi ni pamoja na watumiaji ambao karibu nishati yote inayotumiwa inabadilishwa kuwa joto (taa za incandescent, chuma, hita, majiko ya umeme, vifaa vya kukausha nywele, nk). Ili kuhesabu nguvu ya jumla ya watumiaji kama hao, inatosha kuongeza nguvu zilizoonyeshwa kwenye lebo zao. Mizigo ya kufata ni pamoja na watumiaji walio na gari la umeme, ambapo nishati hutumiwa kuunda uwanja wa sumakuumeme. Kundi hili linajumuisha pampu, mashine, zana za nguvu, kuosha mashine Nakadhalika. Kipimo cha utendakazi wa mzigo ni thamani (cosµ). Kwa mfano, ikiwa kwa kaya 600W kuchimba thamani ni cosµ = 0.6, basi uendeshaji wake utahitaji nguvu ya 600W / 0.6 = 1000 W, ambayo, bila shaka, lazima izingatiwe wakati wa kuhesabu nguvu ya jumla ya watumiaji waliounganishwa. jenereta.

Ni muhimu kukumbuka juu ya mikondo ya juu ya kuanza kwa motors za umeme, ambayo wakati wa kuwasha ni mara 2-5 zaidi kuliko maadili yaliyoainishwa. nyaraka za kiufundi. Kiongozi kati ya bidhaa zilizo na mizigo ya kufata ni pampu ya chini ya maji, ambao matumizi ya nishati huongezeka kwa mara 7-9 wakati wa uzinduzi, hivyo kabla ya kuanza vifaa sawa ni muhimu kupunguza nishati kwa watumiaji wengine wote.

Ni muhimu kukumbuka kuwa inashauriwa kutumia seti maalum za jenereta ili kusambaza nguvu kwa mashine za kulehemu, tangu operesheni. mashine ya kulehemu"kutoka kwa mtazamo" wa jenereta inaonekana kama mzunguko mfupi.

4.5Makini! Ikiwa unatumia kamba ya upanuzi, hakikisha kuwa haijajeruhiwa kabisa na kwamba saizi ya kebo inalingana na mzigo unaounganishwa. Tumia maduka yote mawili ya jenereta.

Kebo za msingi tatu tu zilizo na sehemu ya msalaba ya angalau 2.5 mm² zinaweza kutumika kama kamba za upanuzi. Fuatilia hali ya cable ya ugani na uibadilisha ikiwa ni lazima. Kabla ya kutumia kamba yoyote ya ugani, hakikisha kwamba imeundwa kwa voltage ya 220/230V na sasa ya angalau 16A. Kamba ya ugani iliyochaguliwa vibaya inaweza kusababisha kuongezeka kwa voltage, overheating ya cable na kazi isiyo imara mtumiaji.

5. Kuanzisha jenereta:

Angalia kutuliza jenereta.
. Fungua bomba la mafuta 14.
. Bonyeza kitufe cha kubadili injini 3.
. Sakinisha lever ya choke 12 kulingana na hali zifuatazo:
a) ikiwa injini ni joto au halijoto mazingira ni juu ya kutosha, funga lever ya choke nusu, au uiache wazi kabisa; b) ikiwa injini ni baridi au joto la hewa ni la chini, funga lever ya choke.
. Vuta mpini wa kianzishi 13 kidogo hadi uingize injini, na kisha uivute kwa kasi kuelekea kwako. Injini inapaswa kuanza (bila kutolewa kwa kushughulikia gari la starter, kurudi kwenye nafasi yake ya awali). Ikiwa kuanza hakutokea, angalia kiwango cha mafuta na uwepo wa petroli kwenye tank.
. Acha injini ipate joto kwa sekunde 30 na kisha ufungue choke 12.
. Unganisha kebo ya nguvu ya mzigo kwenye duka la jenereta, na kisha uwashe kivunja mkondo wa kubadilisha 9 kusambaza voltage kwa watumiaji.

Muhimu! Injini lazima itumike ndani ya saa 20 za kwanza za operesheni. Katika kipindi cha kuvunja, jenereta haipaswi kupakiwa zaidi ya 70% ya nguvu zake zilizopimwa. Baada ya masaa 20 ya operesheni, zima jenereta na ubadilishe mafuta, kufuata maagizo katika aya ya "Mabadiliko ya Mafuta".

6. Kuzima jenereta(tazama picha)

Zima swichi ya AC 9.
. Tenganisha kebo ya umeme ya mtumiaji.
. Bonyeza swichi ya injini 3.
. Funga valve ya mafuta 14.

7. Vidokezo vya Matengenezo:

Kabla ya kufanya matengenezo, hakikisha kuwa jenereta imezimwa, injini imezimwa, mizigo imezimwa, na kivunja AC kiko katika nafasi ya kuzima. Inapendekezwa kuwa matengenezo yafanyike mbele ya fundi mwenye uzoefu. Ikiwa matatizo yatatokea wakati wa matengenezo kwenye tovuti, tafadhali wasiliana na warsha maalum kwa usaidizi.

8.1. Mabadiliko ya mafuta:

Maisha marefu ya injini inategemea hasa chaguo sahihi la chapa ya mafuta, ubora wake na uingizwaji wa wakati.
Ili kubadilisha mafuta:

Pasha injini joto;
. Fungua kofia ya kujaza mafuta;
. ondoa kuziba shimo la kukimbia na kuruhusu mafuta kukimbia kabisa ndani ya chombo kilichoandaliwa mapema, kilichowekwa chini ya injini;
. angalia hali ya mihuri (gaskets) na ubadilishe ikiwa ni lazima;
. weka bomba la kukimbia na ujaze mafuta mapya, ukiongozwa na data iliyotolewa kwenye meza;
. screw juu ya cap filler.

Makini! Usimimine mafuta yaliyotumika chini ya bomba au kwenye ardhi. Mafuta yaliyotumiwa lazima yametiwa ndani ya vyombo maalum vya kukusanya mafuta na kutumwa kwa maeneo ya kukusanya mafuta.

8.2 Kuangalia plagi ya cheche:

Ondoa cheche ya cheche kwa kutumia wrench iliyojumuishwa;
. kagua mshumaa - sketi ya mshumaa inapaswa kuwa na rangi ya manjano-kahawia;
. safisha mawasiliano ya cheche na sandpaper, angalia na urekebishe pengo kati ya elektroni za kuziba cheche hadi 0.7-0.8 mm;
. kufunga cheche na kaza, kudhibiti torque inaimarisha kwa kutumia nanometer (thamani inayotakiwa - 20 N.m);
. ikiwa ni lazima, badala ya kuziba cheche.

Baada ya matengenezo ya kuzuia au uingizwaji wa kuziba cheche, usisahau kufunga ncha na waya juu yake.

8.3 Kuangalia muffler:

Ruhusu muffler baridi;
. fungua screw ya kufunga na uondoe muffler;
. Safisha muffler kutoka kwa amana za kaboni na brashi ya waya na usakinishe muffler nyuma;
. Badilisha muffler ikiwa ni lazima.

8.4 Kusafisha chujio cha hewa.

Fungua kifuniko cha chujio;
. Ondoa kipengele cha chujio na uioshe vizuri na petroli B70. Matumizi ya vimumunyisho ni marufuku.
. weka kiasi kidogo cha mafuta kwenye kipengele cha chujio (ondoa ziada);
. kuiweka nyuma chujio cha hewa na usakinishe kifuniko (hakikisha kwamba kifuniko kinafaa kwa mwili.

8.5 Kusafisha kichujio cha bomba la mafuta:

Ili kuondoa chujio cha bomba la mafuta, tumia wrench ili kufuta cuff iko chini ya bomba la mafuta;
. Safisha na usakinishe tena kichujio na cuff.

8.6 Kusafisha kichujio cha tanki la mafuta:

Chujio cha plastiki iko chini ya kofia ya kujaza gesi;
. Ondoa chujio kwa vidole vyako, safisha na petroli na uipige nje;
. Baada ya kusafisha, weka kichujio nyuma.

9. Utatuzi wa matatizo:

Ikiwa jenereta itashindwa kuanza:

Hakikisha kubadili injini iko kwenye nafasi ya "juu";
. hakikisha valve ya mafuta imefunguliwa;
. angalia kiwango cha mafuta na uongeze ikiwa ni lazima;
. ondoa cheche na ufanye kazi iliyoainishwa katika aya ya 9.2. Weka ncha na waya na uhakikishe mguso wa mwili wa cheche na mwili wa injini. Vuta kianzilishi na uhakikishe kuwa kichocheo kinatoa cheche. Ikiwa hakuna cheche, badala ya kuziba cheche.

Jenereta bado haijaanza:

Hakikisha kuwa kichujio cha bomba la mafuta sio chafu;
. angalia hose ya mafuta;
. hakikisha kwamba kabureta haijaziba (damu jets).

Ikiwa injini bado haijaanza:

Angalia mfumo wa kuwasha; ikiwa ni kosa, wasiliana na duka la ukarabati;
. angalia hali ya mwanzilishi;
. hakikisha vifungo vya kichwa vya silinda vimeimarishwa kwa usalama;
. Angalia hali ya gasket ya silinda na uibadilisha ikiwa ni lazima.

10. Uhifadhi wa jenereta na uhifadhi wake, uhifadhi upya:

Kabla ya uhifadhi wa muda mrefu:

Futa mafuta kutoka kwa tank ya gesi, mfumo wa mafuta na carburetor;
. mimina glasi ya mafuta kwenye tanki ya gesi na uinamishe jenereta kwa mwelekeo tofauti ili kulainisha kuta za tanki ya gesi;
. kukimbia mafuta ya ziada;
. Ondoa kuziba cheche na kumwaga tbsp 1 kwenye shimo. kijiko cha mafuta, vuta kamba ya kuanza mara kadhaa na injini imezimwa na usakinishe kuziba cheche nyuma;
. safisha nyumba ya jenereta, safu nyembamba weka lubricant kwa maeneo ambayo yanakabiliwa na kutu;
. Weka jenereta kwenye uso wa gorofa katika eneo la kuhifadhi na uifunika kwa nyenzo safi, kavu.

Jenereta inapaswa kuhifadhiwa kwenye chumba kavu kwenye joto la si chini ya 0 ° C.

Baada ya uhifadhi wa muda mrefu wa jenereta, ni muhimu kuiondoa, ambayo kazi ifuatayo lazima ifanyike:

Tenganisha bomba la mafuta na suuza vizuri na petroli;
. Tenganisha carburetor, safisha na petroli na pigo jets. Kwa kutokuwepo hewa iliyoshinikizwa piga jeti na njia kwa balbu ya mpira. Ni marufuku kabisa kutumia waya za chuma na sindano kusafisha jets na njia;
. Zima sehemu ya tank ya mafuta, mimina lita 1-1.5 za petroli ya daraja la 92 ndani ya tangi na, ukitikisa jenereta, suuza tank. Ondoa plugs na kukimbia petroli;
. Weka tena carburetor na valve;
. Ondoa grisi iliyotumiwa hapo awali kutoka kwa nyumba ya jenereta;
. Ondoa mshumaa, uitakase na suuza;
. Mimina petroli kwenye tank;
. Angalia kiwango cha mafuta na uongeze ikiwa ni lazima;
. Wakati wa kuhifadhi jenereta "chini ya uhifadhi" kwa zaidi ya miezi 6, mafuta lazima yabadilishwe;
. Anzisha jenereta kulingana na hatua ya 6.

Watengenezaji wengi wa vituo vya umeme vya nyumbani na vya kubebeka wanapenda kuashiria ukadiriaji wa nguvu ya juu sana ya jenereta kwenye kifungashio au kabati la kifaa. Wakati huo huo, tu katika uchapishaji mdogo katika maagizo, katika alama yenye nyota, zinaonyesha kuwa hii ni nguvu ya juu ya kilele, kinadharia iliyohesabiwa kulingana na ukubwa wa overloads ya muda mfupi ya sasa au mikondo ya inrush. Watengenezaji wa jenereta wa Asia wana hatia haswa ya hila kama hizo za uuzaji; hawaoni aibu haswa kuzidisha kidogo faida za vifaa wanavyozalisha.

Hatua ya ushauri Nambari 1 ni msingi wa chaguo lako na kupakia jenereta yako, ukizingatia tu thamani ya nameplate ya nguvu iliyopimwa ya jenereta au kwa nguvu ambayo mmea wa nguvu hutoa katika uendeshaji wa muda mrefu.

Kidokezo #2. Kutoa jenereta na usambazaji muhimu wa mafuta na filters

Muda wa mabadiliko ya mafuta na chujio katika mmea wa nguvu ni mfupi sana na wakati huo huo inategemea kwa kiasi kikubwa sana juu ya ukubwa na kiwango cha mzigo kwenye jenereta. Kwa kuwa mara nyingi ni ngumu kutabiri ni muda gani jenereta itatumika kama chelezo au chanzo cha dharura cha umeme wakati usambazaji wa umeme wa kati umekatika, angalau usambazaji wa chini wa mafuta na vichungi kwa uingizwaji mmoja vitakuruhusu kubaki ndani. hali mbaya na jenereta inayofanya kazi.

Hatua ya ushauri namba 2. Kama sheria, watengenezaji wa jenereta wanapendekeza kufanya mabadiliko ya kwanza ya mafuta baada ya masaa 25 ya operesheni ya jenereta, na mabadiliko yanayofuata kila masaa 50-60. Tafadhali kumbuka kuwa kipindi hiki mahususi cha kubadilisha mafuta na vichungi kinaweza kuja wakati wa hali mbaya wakati operesheni isiyoingiliwa ya jenereta inakuwa muhimu. Vinginevyo, badala ya kufilisi matokeo mabaya ukosefu wa umeme, ikiwa una jenereta inayofanya kazi, utalazimika kukaa bila umeme au kukimbia karibu na maduka au marafiki kutafuta vifaa vya matumizi.

Kidokezo #3. Pozesha injini ya mtambo wa kuzalisha umeme kabla ya kujaza jenereta

Baada ya operesheni inayoendelea ya jenereta ya umeme kwa saa kadhaa, wamiliki wengi wa mitambo ya nguvu mara moja hunyakua kopo la mafuta ili kujaza tanki la mafuta la jenereta hadi ukingo, na hivyo mara moja kufanya angalau makosa mawili makubwa!

Vituo vingi vya umeme vya nyumbani na vya kubebeka vina vifaa vya tank ya mafuta juu ya mwili ili kuruhusu mafuta kutiririka kiotomatiki kwenye kabureta kwa sababu ya mvuto. Fikiria jinsi kujaza jenereta kutakuwa ikiwa, katika hali mbaya, mkono wako unatetemeka na mafuta kumwagika kwenye injini ya moto, au kujaza chombo na petroli gizani na inatiririka chini ya tanki kwenye injini ya moto au mfumo wa kutolea nje. Na kwa wakati huu, kuna tank ya mafuta juu ya sehemu za moto za mmea wa nguvu na wewe, ukiinama juu ya jenereta, ushikilie canister yenye dutu inayowaka!

Maana ya ushauri namba 3. Ruhusu jenereta ipoe kwa angalau dakika 15 kabla ya kujaza mafuta. Unaweza kuishi robo ya saa bila umeme, lakini wakati huo huo utajikinga na wapendwa wako kutoka kwa moto wa moto! Wakati huo huo, usisahau sheria zinazoambatana wakati wa kujaza tank ya mafuta - usikimbilie, hakikisha kuangazia kazi wakati wa kuongeza mafuta. wakati wa giza siku na chini ya hali yoyote jaza tank ya jenereta na mafuta hadi ukingo.

Wengi sababu ya kawaida kushindwa kwa jenereta zote - ubora duni wa mafuta. Kwa kuwa karibu wamiliki wote wa jenereta huweka mitambo ya umeme kujazwa katika kesi ya dharura, hata mafuta ya hali ya juu huanza kupoteza mali yake baada ya muda - hutengana, hupoteza sehemu zake zenye tete, unyevu hujilimbikiza kwenye mfumo wa mafuta, amana za varnish na haziwezi kuyeyuka. sediments kuanguka nje. Kwa hivyo, watengenezaji wanapendekeza hapo awali kutumia mafuta safi tu, yenye ubora wa juu au angalau kuongeza kiimarishaji maalum kwake, ambayo huilinda kutokana na kuoza kwa muda mrefu.

Maana ya ushauri namba 4. Ili jenereta ifanye kazi, bila shaka, usambazaji fulani wa mafuta unahitajika, lakini inashauriwa sana usiihifadhi sana. muda mrefu katika tank ya mafuta ya jenereta. Ikiwa huna mpango wa kutumia kituo cha nguvu kwa muda mrefu, futa tank ya mafuta ya jenereta wakati imepoa na kukimbia injini mpaka yenyewe itakapomaliza mafuta iliyobaki kutoka kwa mfumo wa mafuta.

Haijalishi jinsi itakuwa ya kuvutia kuziba jenereta kwenye duka la ghorofa au nyumba ya kibinafsi kwa kutumia adapta au kamba iliyo na plugs mbili na kwa hivyo kuhakikisha uendeshaji wa vifaa vyote vya umeme kwenye chumba, usifanye hivi kwa hali yoyote! Hii ni hatari kwa maisha ya sio tu wapendwa wako, lakini pia hata majirani wa mbali kutoka kwa nyumba kinyume! Nguvu ya hata jenereta ndogo inatosha kuua jirani yako au fundi wa umeme anayefanya kazi ya ukarabati kwenye mistari ya umeme.

Maana ya ushauri namba 5. Tumia ama kebo tofauti za upanuzi au nyaya za kudumu za dharura za ndani ambazo hazijaunganishwa kwa njia yoyote kwenye nyaya za kati za umeme kwa miunganisho kutoka kwa jenereta mbadala. Mazoezi yanaonyesha kuwa katika maisha ya kila siku hakuna haja ya kufikiria sana mambo miradi mbalimbali uhamisho wa moja kwa moja wa hifadhi, ambayo hutumiwa kwenye vifaa vya viwanda, kwa sababu ni hatari sana au ni ghali sana.

Kidokezo #6 Hifadhi mafuta ya jenereta katika mazingira salama

Katika ulimwengu wa kistaarabu, kiwango cha juu viwango vinavyokubalika kuhifadhi mafuta nyumbani. Bado hatujafikia hatua hiyo, na tuna matatizo zaidi ya kutoa mafuta na vilainishi bora, kwa hivyo ushauri huu ni wa kipekee. asili ya ushauri, kulingana na uzoefu wa kimataifa uendeshaji wa jenereta za kaya na portable.

Wakati wa kuunda usambazaji wa mafuta na mafuta kwa ajili ya uendeshaji wa jenereta, wazo "zaidi, bora zaidi" halijihalalishi kabisa. Kwa mfano, haipendekezi kabisa kutumia makopo makubwa yenye uwezo wa zaidi ya lita 20 kuhifadhi petroli. Sababu ni rahisi:

• Wakati wa kujaza tank ya mafuta ya jenereta kutoka kwa chombo nzito na kikubwa, kuna hatari kubwa ya kumwagika kwa mafuta au kufurika. Hiyo ni, ni hatari na haifai.
• Kipindi kirefu ambacho mafuta na vilainishi hutumika kutoka kwenye tanki kubwa la hifadhi inaweza kusababisha kuzorota kwa ubora wa mafuta au mafuta.

Maana ya ushauri namba 6. Ni bora kuhifadhi mafuta na mafuta kwenye makopo madogo mawili au hata matatu kuliko kwenye moja kubwa! Kuongeza mafuta ni rahisi zaidi na salama, na usambazaji wa mafuta unaweza kujazwa tena au kubadilishwa na mpya haraka zaidi!

Kidokezo cha 7 Tumia waya za kutuliza na za ubora wa juu pekee ili kuunganisha mzigo

Maisha yanaonyesha kuwa wenzetu wengi, wanaponunua mtambo wa gharama kubwa, hujaribu kwa kila njia iwezekanayo kuokoa kwenye waya, na kwa ujumla huona hitaji la kutuliza jenereta kama hitaji lisilo na maana kutoka kwa mtengenezaji.

Kwa nini haupaswi kuokoa kwenye waya:

• Mara nyingi jenereta hutumiwa kwa hewa wazi, kwa mtiririko huo, waya huathiriwa na unyevu, jua na joto au baridi. Sehemu ya msalaba ya waya lazima ihimili mzigo wa 25% -30% zaidi ya nguvu ya juu ya jenereta, na insulation ya cable lazima ihimili athari mbaya za mazingira na iwe sugu kwa ushawishi wa mafuta na mafuta yanayotumiwa ndani. jenereta.
• Sehemu ya msalaba na urefu wa cable inapaswa kuhakikisha kwamba jenereta inaweza kuondolewa iwezekanavyo kutoka eneo la makazi. Hata ghali zaidi na jenereta ya ubora wa juu Bado ni kifaa chenye kelele na gesi za kutolea nje zenye sumu, ambazo hupaswi kupumua hata kwa kukosekana kwa umeme wa kati. Wakati huo huo, wazalishaji wanapendekeza kupunguza umbali wa jenereta kutoka kwa watu hadi umbali wa mita 30 - kwa njia hii athari mbaya ya kelele, vibration na gesi za kutolea nje itakuwa ndogo, lakini wakati huo huo kituo cha nguvu kitabaki chini. udhibiti kamili wa kuona wa mmiliki.

Kwa nini haupaswi kuruka juu ya kutuliza:

• Ulinzi wa jenereta otomatiki hutoa umwagaji wa mzigo wakati tu mzunguko mfupi au kuzidi mzigo wa sasa juu ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Ikiwa kuna uharibifu wa umeme kwenye nyumba, bila kutuliza, wapigaji wa mzunguko hawataweza kufanya kazi za kinga zilizowekwa kwao.
• Kwa endelevu na kazi salama vifaa vya umeme kutoka kwa jenereta lazima iwe na sifuri safi, ambayo haiwezi kupatikana bila kutuliza.

Maana ya ushauri namba 7. Usiruke juu ya waya za ubora na kutuliza. Cables zilizo na waya nzuri za kupima na insulation iliyoimarishwa na kutuliza kwa pini za msimu hazigharimu sana kuokoa usalama wa familia yako au ukarabati wa vifaa vya umeme vilivyounganishwa na jenereta.

Katika makala hii, tayari tumependekeza kuwa jenereta iko umbali fulani kutoka kwa maeneo yenye watu wengi. Walakini, umbali kama huo kutoka kwa mmiliki wa jenereta unaweza kuwachochea wezi kuiba kituo cha nguvu kinachobebeka cha gharama kubwa. Njia za ulinzi ni rahisi - funga tu sura ya mmea wa nguvu kwa mlima fulani wa stationary au muundo mkubwa. Kwa madhumuni haya, unaweza, bila shaka, kutumia kufuli ya kawaida ya U na mlima wa baiskeli ya kutolewa haraka, lakini ni bora kununua mnyororo wa chuma na kufuli ya kugeuka ya kuaminika hasa kwa jenereta.

Maana ya ushauri namba 8. Katika tukio la kukatika kwa umeme kwa kiasi kikubwa, si wewe tu, bali pia watu mbalimbali wenye shaka ambao hawatazuiliwa kuiba kwa umiliki wa jenereta watataka kukaa na mwanga. Mnyororo na kufuli kwa pamoja hugharimu kidogo ikilinganishwa na gharama ya kiwanda cha nguvu. Ukifuata ushauri na kuandaa tovuti ya usakinishaji wa jenereta na kutuliza-pini ya msimu, tayari utakuwa na mahali pazuri pa kurekebisha jenereta. Ni bora katika kesi hiyo kutumia kipande bomba la maji taka na kifuniko kilichopakwa rangi ili kuendana na rangi ya lawn. Unaweza kuweka terminal ya kitanzi cha ardhi ndani, na utumie nanga yenye nguvu ya lawn ili kulinda mzunguko.

Jenereta nyingi za gesi ya umeme hununuliwa kama chanzo cha nguvu cha chelezo nyumba ya nchi na kilimo cha nyumbani. Kama matokeo ya hii, teknolojia hutumiwa mara kwa mara, tu wakati wa kukatika kwa umeme. Mara nyingi hutokea kwamba jenereta huwasha mara kadhaa tu kwa mwaka na kwa miaka mitano mafuta ya kiwanda haijabadilishwa kabisa. Wakati huo huo, watumiaji wengi huhifadhi jenereta na vifaa vingine vya bustani kwenye kona ya mbali ya karakana yenye uchafu, mara nyingi hujazwa na mafuta. Au huhifadhi petroli, hasa kwa jenereta, kwenye makopo kwa miaka mingi bila kuitumia. Kwa sababu ya hili, matatizo ya uendeshaji hutokea hasa. Na wakati unapaswa kupata jenereta ya gesi kwa matumizi, mara nyingi inashindwa kuanza au kuanza ni vigumu sana.

Uharibifu wa kawaida wa njia hii ya uendeshaji wa jenereta ya gesi: kutu ya carburetor, valves za kukwama, plugs chafu za cheche, nk. Lakini kwa kutumia nusu saa tu kwa mwaka (!) Unaweza kuondokana na matatizo na kuwa na utaratibu daima tayari kwa matumizi. Bonasi ya ziada si kusafirisha jenereta mbovu hadi kwenye warsha maalumu, ambayo mara nyingi iko umbali wa mamia ya kilomita na kujazwa vifaa sawa na wagonjwa wenzako.

Jinsi ya kudumisha jenereta ya gesi?

Kutumikia jenereta kwa kujitegemea ni ndani ya uwezo wa mtu yeyote mwenye ujuzi maalum na chombo cha kitaaluma hutahitaji kwa hili. Injini zote 4 za kiharusi vifaa vya bustani ni sawa katika muundo, na mara tu umehudumia jenereta moja, unaweza pia kufanya kazi na mashine ya kukata lawn au blower ya theluji bila matatizo yoyote.

Mabadiliko ya mafuta

Jambo la kwanza unahitaji kufanya angalau mara moja kwa mwaka ni kubadilisha mafuta. Ikiwa mafuta hayajabadilishwa hata mara moja kwa miaka kadhaa (na hii sio kawaida!), Kisha tumia mfumo wa mafuta. Kwa kufanya hivyo, inawezekana kabisa kutumia safisha ya gari, kwa mfano: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Katika kesi hiyo, gramu 30-40 tu za suuza zitahitajika, kwa sababu uwezo wa mafuta katika jenereta ni wastani wa 600 ml tu. Salio ya kuosha inaweza kutumika katika gari yako favorite. Mlolongo wa vitendo ni kama ifuatavyo: kuanza na joto kikamilifu juu ya jenereta, kufungua shingo ya kujaza na kujaza flush. Ifuatayo, anza jenereta tena na uiruhusu iendeshe bila mzigo kwa dakika 10 nyingine. Mimina mafuta na ujaze na mafuta safi.

Unahitaji kukaribia uchaguzi wa mafuta kwa uangalifu na usome maagizo ya kitengo. Hata hivyo, mara nyingi hutokea kwamba maagizo yanapotea wakati wa kufuta jenereta mpya iliyonunuliwa. Nini cha kufanya, kwa sababu tunasoma maagizo wakati hakuna kitu kingine kinachosaidia. Lakini jenereta sio gari, kugonga kwenye magurudumu na kuifuta taa haifanyi kazi nayo. Kisha uamue mwenyewe ikiwa utatumia vifaa tu katika msimu wa joto au msimu wote.

Kwa operesheni ya majira ya joto, Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, mafuta ya injini ya madini ya majira ya joto mahsusi kwa injini zilizopozwa hewa, inafaa. Mafuta haya yana utulivu bora wa joto la juu na mnato sahihi, uliochaguliwa mahsusi kwa injini za vifaa vya nguvu. Baada ya yote, injini kama hizo hazina pampu ya mafuta, na lubricant hutolewa kwa nyuso za kusugua kwa kutumia scoop maalum kwenye kifuniko cha kuzaa fimbo ya kuunganisha na kumwagika kwenye kuta za silinda.

Kwa uendeshaji wa msimu wote wa jenereta, mafuta ya Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 sio tu kwa matumizi ya msimu wote, lakini pia ya ulimwengu wote, ambayo ni, kwa jenereta, mowers lawn, na blowers theluji. Aidha, kama kwa injini za petroli, na kwa injini za dizeli, ingawa ni chache kati yao. Kwa njia, canisters zina vifaa vya bomba la kujaza na funnel ya ziada haihitajiki.

Ulinzi wa kutu kwa sehemu zinazohamia

Baada ya kubadilisha mafuta, unahitaji kulainisha na kulinda kutoka kwa kutu sehemu zinazohamia za jenereta, vifungo na mawasiliano ya moto. Dawa bora kwa hili ni Liqui Moly LM-40, mafuta ya kupenya yenye madhumuni mbalimbali. Athari ya kihifadhi na ya kinga ya kutumia bidhaa hudumu hadi mwaka, na unaweza kutumia vifaa kama kawaida. Dawa huondoa unyevu, kulainisha, huondoa jamu na milio, husafisha na kulinda mpira na plastiki. Utungaji ni bora kwa matibabu ya kinga mawasiliano ya umeme. Kifuniko kilichonunuliwa kwa ajili ya kuhudumia jenereta kitakuja kwa manufaa zaidi ya mara moja katika maisha ya kila siku, katika kaya.

Ulinzi wa panya

Inahitajika kuzingatia ulinzi kutoka kwa panya; ni nyingi kwa asili na zinaweza kukimbia kwenye karakana na nyumba. Haielezeki lakini ukweli! Panya na panya hupenda kutafuna insulation kwenye waya, na ukweli kwamba wanaweza kufa kutokana na mshtuko wa umeme hauwazuii kabisa! Ili kulinda waya na kufukuza panya, tumia Liqui Moly Marder-Schutz-Spray - muundo wa kunukia ambao hukandamiza hamu ya panya na panya. Ulinzi uliohakikishwa kwa wiki mbili; ili kuongeza muda wa athari utahitaji usindikaji wa ziada. Bidhaa hii pia ni muhimu kwa kulinda wiring umeme. gari.

Utulivu wa petroli

Unaweza kukamilisha orodha ya kemikali muhimu na utulivu wa petroli. Kwa kuwa mafuta huhifadhiwa kwenye tank ya jenereta na haitumiwi mara moja, petroli, hasa EURO 4-5 ya kisasa, oxidizes na kupoteza idadi ya octane. Baada ya miezi sita, petroli kwa ujumla inaweza kupoteza uwezo wake wa kuwasha kutoka kwa cheche ya mshumaa na itafaa tu kwa kuwasha barbeque. Na mfumo wa usambazaji wa nguvu wa jenereta, kabureta, hauna faida kwa muda mrefu wa kupumzika bila ulinzi.

Liqui Moly Benzin Stabilisator, ambayo, kwa njia, imeidhinishwa na wazalishaji wakuu wa vifaa vya nguvu, itasaidia kuimarisha petroli na kulinda mfumo mzima wa nguvu kutoka kwa kutu. Kabla ya kuweka jenereta kwa "jukumu la kupigana," jaza tanki na petroli na kuongeza 5 lm ya viungio kwa kila lita 5 za mafuta. Kisha, tunaanza injini kwa dakika kadhaa ili kueneza "potion" katika mfumo wote na kuizima. Sasa jenereta inaweza kusukumwa nyuma kwenye kona ya mbali ya karakana kwa kutarajia dharura ya huduma inayofuata.

P.S. Na ikiwa haiwezekani kuanza kuhudumia jenereta kwa sababu haitaanza tu, basi tumia aerosol ya kuanza kwa haraka ya Liqui Moly Start Fix. Sekunde kadhaa za kunyunyizia dawa, sekunde tano za kusitisha na kuvuta kamba. Injini itaendesha hata kwa kuziba cheche iliyofurika au baridi kali, ni muhimu sio kuifanya na sio kumwaga chupa ya nusu kwenye chujio kwa wakati mmoja.

Mtaalamu wa kiufundi wa kampuni hiyo, Dmitry Rudakov, anazungumzia jinsi ya kuandaa jenereta ya gesi kwa majira ya baridi.

Misombo na mafuta yafuatayo ya kemikali yalitumika kutibu jenereta ya gesi:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - mfumo wa kusafisha mafuta, sanaa. 7591

SIFA ZA BIDHAA

Usafishaji wa injini ya haraka LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv inatumika kusafisha kwa ufanisi injini wakati wa kufanya kazi katika foleni za trafiki za kibinafsi, kwa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali na kuzidi muda wa kawaida wa mabadiliko ya mafuta. Haihitaji mafunzo maalum.

Chupa ya safisha ya 300 ml hutumiwa kwa lita 5 za mafuta.

MALI ZA UTUNGAJI

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv hukuruhusu kusafisha injini hata kutoka kwa uchafuzi tata chini ya hali mbaya ya kufanya kazi na kuzidi vipindi vya mabadiliko ya mafuta, ambayo huzuia ugumu wote. matatizo iwezekanavyo, ambayo inaweza kuwa ghali sana kutatua.

Kutumia kifurushi kilichoimarishwa cha viongeza vya mafuta ya injini, inafuta kwa ufanisi amana na uchafuzi tata bila kuziba mpokeaji wa mafuta, njia na ducts za mfumo wa mafuta. Kwa kiasi kikubwa hupunguza mabaki yasiyojazwa na kupanua maisha mapya ya mafuta

Shukrani kwa kifurushi cha nyongeza za motor za kinga, husafisha injini na fomu kwa usalama safu ya kinga, kupunguza msuguano

Utungaji una tata kwa ajili ya huduma ya sehemu za mpira wa mfumo na huacha kabisa mfumo pamoja na mafuta ya zamani. Inafaa kabisa kwa injini za petroli na dizeli

JINSI YA KUTUMIA UTUNGAJI

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv cleaner lazima iongezwe kwa mafuta ya moto kabla ya kubadilisha kwa kiwango cha 300 ml ya livsmedelstillsats kwa lita 5 za mafuta ya injini. Kisha washa injini na uiruhusu iendeshe kwa dakika 10 haswa. Kuzembea. ENDELEA GARI USIJE KABLA YA KUJAZA MAFUTA MPYA! Ifuatayo, unahitaji kumwaga mafuta na kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta. Jaza mafuta safi ya hali ya juu.

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator - kiimarishaji cha petroli, sanaa. 5107

SIFA ZA BIDHAA

Njia ya kuleta utulivu wa mali (uhifadhi) wa petroli LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator kwa mowers wa lawn, pikipiki za bustani na vifaa vingine na injini za kiharusi 2 na 4 hukuruhusu kuhifadhi mali ya mafuta na kulinda sehemu za vifaa kutoka kwa kutu na amana. wakati wa kuhifadhi. Maendeleo ya hivi karibuni katika uwanja wa viongeza vya mafuta hutumiwa.

Ufungaji rahisi na kisambazaji cha LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator hukuruhusu kupima kwa usahihi. kiasi kinachohitajika nyongeza kwa kiasi cha kutosha cha petroli.

Mali

Mchanganyiko wa vioksidishaji na viungio vya kuzuia kutu vilivyojumuishwa katika LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator hulinda petroli kutokana na kuwekewa lami na kushuka kwa idadi ya oktani. Viungio vya kuzuia kutu huundwa nyuso za chuma safu ya molekuli za polar zinazozuia molekuli za maji kuvutiwa kwenye nyuso.

Dawa ya kulevya: huzuia oxidation, tarring na kuzeeka kwa mafuta, kuzuia kushuka kwa idadi ya octane ya petroli, ina athari ya muda mrefu, huongeza uaminifu wa uendeshaji wa vifaa.

Kutumia LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator bidhaa ya kuhifadhi petroli inakuwezesha kuepuka matatizo na oxidation ya mfumo wa mafuta na mafuta ya bustani na vifaa vingine vya 2- na 4-kiharusi wakati wa kuhifadhi.

JINSI YA KUTUMIA UTUNGAJI

Ongeza LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator kwenye tank kwa kiwango cha 25 ml kwa lita 5 za mafuta na uwashe injini. Wacha isimame kwa takriban dakika 10. Nyongeza huchanganya yenyewe na mafuta. Baada ya hayo, unaweza kuzima injini na kuweka vifaa kwa kuhifadhi.

LIQUI MOLY Anza Kurekebisha - wakala wa kuanzia injini, sanaa. 3902

SIFA ZA BIDHAA

LIQUI MOLY Start Fix imeundwa kwa ajili ya kuanza kwa urahisi na haraka kwa aina zote za injini za petroli 4 na 2 na dizeli, pamoja na injini za pistoni za mzunguko wakati matatizo ya kuanza hutokea kwa sababu ya betri, plugs za cheche za mvua, hali ya hewa ya baridi na ya mvua. , nk. d.

JINSI YA KUTUMIA UTUNGAJI

Kuanzisha injini za petroli, nyunyiza LIQUI MOLY Anza Kurekebisha moja kwa moja kwenye kichujio cha hewa au aina nyingi za ulaji na uwashe injini mara moja. Ili kuanza injini za dizeli, lazima uzima plugs za mwanga na flanges za joto, fungua valve ya koo kikamilifu, nyunyiza bidhaa kwenye manifold ya ulaji na uanze injini.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - dawa ya kinga dhidi ya panya, kifungu cha 1515

PECULIARITIS

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - hulinda dhidi ya uharibifu wa panya kwa waya, mpira na bidhaa za plastiki katika gari, kuzuia matengenezo ya gharama kubwa. Mchanganyiko wa vitu vyenye harufu hufukuza panya, lakini hauna madhara kabisa kwa mazingira na wanyama. Kutibu sehemu zote za plastiki na mpira pande zote. Rudia matibabu kila baada ya siku 14.

VIPENGELE VYA MAOMBI

Ikiwa kuna hatari ya uharibifu wa sehemu za gari na panya, ni muhimu kutibu sehemu zote za mpira na plastiki zinazopatikana za compartment injini na magurudumu na LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray. Nyunyiza bidhaa kwenye sehemu zote za plastiki na mpira. Baada ya siku 14, kurudia matibabu.

LIQUI MOLY LM-40 - ufunguo wa kioevu, mtihani

Mbali na matokeo mazuri, LIQUI MOLY LM-40 ilikumbukwa kwa harufu yake ya kupendeza ya vanilla, na ikiwa utatumia bidhaa kama hiyo nyumbani, basi ni bora kutumia LM 40 kuliko "kula" uvumba. mchanganyiko wa kutengenezea na mafuta ya taa na kemikali nyinginezo. Kuhusu vipimo, hapa dawa ilionyesha matokeo mazuri, ambayo yaliruhusu kupata nafasi katikati ya msimamo. Wastani wa torque ya kugeuza ilikuwa 8.96 kgf/m, ambayo ni karibu 2 kgf/m chini ya torque ya awali.

FAIDA: harufu ya kupendeza, utendaji mzuri katika mtihani.

HASARA: na pua ya dawa iliyounganishwa kwa njia hii, ni rahisi sana kuipoteza.

Ukadiriaji wa jumla: Makazi ya LIQUI MOLY LM-40 sio tu shina la gari, lakini pia rafu ndani ya nyumba.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - mafuta ya injini ya madini kwa mowers wa lawn, sanaa. 3991

SIFA ZA BIDHAA

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 ni mafuta ya magari ya majira ya joto kwa mowers wa lawn 4-stroke, mimea ya nguvu, wakulima wa magari na vifaa vingine. Inatoa usafi bora wa injini na sifa bora za kuzuia kuvaa. Maudhui yaliyoongezeka ya viungio huhakikisha lubrication bora na huongeza maisha ya injini. Inalinda dhidi ya kutu hata chini ya hali mbaya ya uendeshaji. Imejaribiwa kwa utangamano wa kichocheo.

JINSI YA KUTUMIA UTUNGAJI

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 imeundwa mahususi kwa injini na injini za kukata nyasi zenye viharusi 4 ambazo zinahitaji mafuta yenye mnato wa SAE 30 HD. Wakati wa kutumia kanuni za watengenezaji wa gari na watengenezaji wa magari, tafadhali zingatia.

MAKUBALIANO NA UVUMILIVU

API SG; MIL-L-46 152 E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - mafuta ya injini ya madini kwa mowers lawn, sanaa. 8037

SIFA ZA BIDHAA

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 ni mafuta ya injini ya misimu 4 kwa mashine za kilimo. kulingana na teknolojia za hivi karibuni. Inazidi mahitaji ya watengenezaji injini kama vile Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh, n.k.

JINSI YA KUTUMIA UTUNGAJI

Unapotumia LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30, mapendekezo ya mtengenezaji na injini lazima yafuatwe.

MAKUBALIANO NA UVUMILIVU

API SG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

Ili jenereta ya umeme itumike kwa muda mrefu na bila kuvunjika, ni muhimu kujua na kuzingatia mahitaji ya uendeshaji na utunzaji wa seti ya jenereta. Kabla ya kuanza kutumia vifaa, soma kwa makini karatasi ya data ya jenereta ya umeme. Hati hii inaelezea sheria za msingi za uendeshaji wa jenereta. Lakini, ikiwa mtengenezaji wa vifaa vya kuzalisha hakuwa mwaminifu katika kutoa maelezo ya kina katika nyaraka zinazoambatana, basi tunashauri kwamba ujifunze na ushauri wa idara yetu ya huduma - jinsi ya kutunza ufungaji ili jenereta ya petroli au kituo cha nguvu cha dizeli. inafanya kazi kwa muda mrefu. Hapa kuna vidokezo muhimu:

1. Tunafuata sheria za uendeshaji!

• Baada ya kuwasha injini, wacha iendeshe bila mzigo kwa kama dakika 3 ili kuipasha joto.
• Usibadili nafasi ya lever ya kudhibiti koo: jenereta ya umeme inafanya kazi kwa kasi ya injini ya mara kwa mara.
• Hali ya uendeshaji wa jenereta inachukuliwa kuwa ya kawaida ikiwa nguvu ya mzigo ni 30-70% ya nguvu ya majina (ya msingi). Usiruhusu injini kufanya kazi kwa muda mrefu kwa mzigo mdogo, bila kazi au mzigo wa juu.
• Wakati jenereta inafanya kazi na mzigo wa chini ya 10% ya nguvu ya kituo, taa za incandescent zinaweza kuzima.
• Kipindi cha kawaida cha uendeshaji wa jenereta ya umeme ni wakati wa kufanya kazi kwenye mizinga miwili ya mafuta ya kawaida, baada ya hapo ni thamani ya kutoa kituo cha kupumzika. Hii inatia wasiwasi jenereta za petroli, ambayo inahitaji baridi ya injini. Mimea ya nguvu ya dizeli, kulingana na madhumuni ya ufungaji, inaweza kufanya kazi kwa muda mrefu, wakati mwingine karibu na saa (vitengo vya viwanda). Fuata maagizo maalum ya uendeshaji katika nyaraka zinazoambatana.
• Hifadhi ya jenereta. Ikiwa mmea wako wa nguvu hutumiwa tu katika msimu wa joto, kwa mfano kwenye dacha, soma maagizo ili hakuna shida kama hizi na mmea:

2. Kanuni za kujaza jenereta ya umeme!

3. Uingizwaji wa wakati wa mafuta, filters, plugs za cheche.

• VICHUJIO: Kichujio cha hewa chafu hupunguza rasilimali ya mtambo wa kuzalisha umeme hadi 20%. Kichujio kinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Ikiwa ni chafu, si lazima kuibadilisha mara moja. Chujio kinaweza kuosha: ondoa kwa uangalifu chujio, suuza kipengele cha chujio kwenye suluhisho sabuni, kisha suuza ndani maji ya joto na acha kavu vizuri. Chovya kichungi kwenye mafuta safi ya injini na itapunguza. Safisha kichujio cha karatasi kwa kukigonga kwenye uso wa gorofa.

MIshumaa: Inashauriwa kuangalia plugs za jenereta za cheche takriban kila masaa 100 ya kazi. Badilisha ncha ya waya yenye voltage ya juu kutoka kwenye spark plug na unscrew plagi ya cheche. Ikiwa ni lazima, safisha elektroni za kuziba cheche na brashi ya waya, na ikiwa uharibifu unapatikana, badilisha plug ya cheche. Angalia pengo kati ya electrodes na kurekebisha ikiwa ni lazima. Sogeza plagi ya cheche mahali pake hadi ikome, sakinisha ncha ya waya yenye voltage ya juu.

Takwimu hapa chini zinaonyesha jopo la kudhibiti na sehemu kuu za jenereta ya petroli yenye viharusi vinne ambayo unapaswa kukabiliana nayo wakati wa uendeshaji na matengenezo yake.

Kifaa cha jenereta ya gesi: 1 - sensor ya kiwango cha mafuta, 2 - tank ya mafuta, 3 - fuse, 4 - 12V kifungo cha nguvu, tundu la 5 - 12V, 6 - voltmeter, 7 - 220V soketi, 8 - mwanga wa kudhibiti, 9 - terminal ya ardhi, 10 - kubadili injini, 11 - kifuniko / dipstick kwa ajili ya kujaza na udhibiti wa mafuta, 12 - kuziba kukimbia mafuta.

Muundo wa jenereta ya petroli: 13 - sura, 14 - kofia ya tank ya mafuta, 15 - kushughulikia mwongozo wa kuanza, 16 - valve ya mafuta, 17 - chujio cha hewa, 18 - skrini ya kinga ya muffler.

Saa 20 za kwanza (takwimu inaweza kuwa tofauti) ya operesheni ya jenereta ya gesi ni wakati ambapo sehemu zinazoeana. Kwa hiyo, katika kipindi hiki, huwezi kuunganisha mzigo ambao nguvu zake huzidi 50% ya nguvu iliyopimwa ya kitengo.

Ikiwa unapanga kuendesha jenereta ya gesi kila wakati kwenye mwinuko wa zaidi ya mita 1500 juu ya usawa wa bahari, unapaswa kushauriana na muuzaji wako kabla ya kununua ikiwa inawezekana kuboresha carbureta vizuri. Katika maeneo ya juu, mchanganyiko wa hewa / mafuta ya carburetor ya kawaida itakuwa tajiri sana. Utendaji utapungua na matumizi ya mafuta yataongezeka. Ili kuepuka hili, sakinisha jeti kuu ya mafuta yenye kipenyo kidogo kwenye kabureta na urekebishe injini ipasavyo. Hata kwa kabureta iliyorekebishwa, nguvu ya injini itapungua takriban 3.5% kwa kila m 300 ya faida ya mwinuko. Athari ya urefu kwenye nguvu ya injini itakuwa kubwa zaidi ikiwa kabureta haitarekebishwa. Kuendesha injini katika miinuko ya chini kuliko ile iliyobainishwa kwa kabureta iliyorekebishwa kunaweza kusababisha kupungua kwa nguvu, joto kupita kiasi na uharibifu mkubwa wa injini.

Kuangalia kiwango cha mafuta. Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye crankcase ya injini hufanywa kabla ya kila kuanza, kwani lubrication ya injini ya hali ya juu ni hali muhimu sana. operesheni sahihi jenereta ya gesi.

Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye crankcase hufanywa na injini haifanyi kazi. Jenereta imewekwa kwenye uso wa gorofa usawa. Ikiwa jenereta ilikuwa inafanya kazi hapo awali, subiri kama dakika 5 baada ya kusimama.

Kiwango cha mafuta kinachunguzwa kwa kutumia dipstick iliyoingizwa kwenye shingo ya kujaza mafuta. Kabla ya kuiondoa, unahitaji kusafisha eneo karibu nayo ili kuzuia uchafu usiingie kwenye crankcase. Dipstick huondolewa na kufuta kwa kitambaa safi. Imewekwa (bila screwing) kwenye shingo ya kujaza mafuta mpaka itaacha na kuondolewa tena. Alama ya mafuta inapaswa kuwekwa kati ya alama kwenye dipstick na mwisho wake. Takwimu hapa chini inaonyesha mchakato wa kupima kiwango cha mafuta.

Ikiwa hakuna mafuta ya kutosha kwenye crankcase, unahitaji kuiongeza kwenye makali ya chini ya shimo la shingo na usakinishe dipstick mahali, ukiifuta kwa ukali.

Kuongeza mafuta. Uwekaji mafuta lazima ufanyike katika eneo lenye uingizaji hewa mzuri. Wakati wa kufanya kazi, sigara na kutumia moto wazi ni marufuku. Unahitaji kufanya kazi kwa uangalifu, epuka kumwagika. Kuvuta pumzi ya mvuke na kugusa ngozi na mafuta kunapaswa kuepukwa wakati wowote iwezekanavyo.

Jenereta za petroli kawaida hutumia petroli ya A92 (angalau). Lakini kwa hali yoyote, unahitaji kutumia brand ya petroli ambayo imeonyeshwa katika maelekezo ya uendeshaji kwa jenereta. Usitumie petroli yenye risasi au inayoongozwa kidogo.

Matumizi ya mafuta ya jenereta ya gesi inategemea nguvu zake na inaweza kuanzia maadili chini ya 1 l / saa (na nguvu ya 2 kW au chini) hadi 2 (na nguvu ya 5 kW) au zaidi l / saa.

Ikiwa injini ina viharusi vinne, petroli safi hutumiwa kwa kuongeza mafuta bila kuchanganya na mafuta. Katika injini za viharusi viwili, mchanganyiko wa petroli na mafuta ya gari (kwa injini za kiharusi mbili) hutumiwa kama mafuta kwa uwiano ulioainishwa katika maagizo.

Kuhusu marekebisho ya kabureta ya jenereta ya gesi na kidhibiti cha kasi ya injini, kawaida hufanywa kwa mtengenezaji. Voltage na mzunguko kwenye pato la jenereta hutegemea kasi ya mzunguko wa injini. Kuharibu mipangilio ya kabureta kwa kawaida kutabatilisha udhamini.

Ikiwa petroli tayari hutiwa ndani ya tank, unahitaji kuangalia kiwango chake - kwa kutumia kiashiria cha kiwango cha mafuta au kuibua. Kiwango cha juu haipaswi kuwa juu kuliko bega ya chujio cha mafuta (angalia takwimu hapa chini).

Ikiwa hakuna mafuta katika tank kabisa au hakuna mafuta ya kutosha, unahitaji kuongeza petroli kwenye bega ya chujio cha mafuta - takriban 20-25 mm chini ya makali ya juu ya shingo ya kujaza. Ili kuepuka kuvuja kwa mafuta kutokana na upanuzi wa joto, usijaze tank hadi juu ya shingo. Baada ya kumaliza kuongeza mafuta, unahitaji kuchukua nafasi ya kofia ya tank ya mafuta na kuifuta kwa ukali.

Haupaswi kutengeneza akiba kubwa (kwa mwaka) ya petroli; miezi sita baada ya uzalishaji, athari za tarring huonekana kwenye petroli. Baada ya kipindi hiki, matumizi ya petroli huhatarisha amana za ziada za kaboni na moshi.

Kiwango cha mabadiliko ya kemikali wakati wa kuhifadhi petroli inategemea joto, mawasiliano ya metali zisizo na feri na petroli, kiwango cha kujaza chombo, kiasi cha uhamisho, nk. Joto la kuhifadhi lina athari kubwa zaidi ya kuongeza kasi. Kuongezeka kwa joto la petroli wakati wa kuhifadhi kunafuatana na oxidation ya kasi na malezi ya lami. Wakati joto la kuhifadhi linaongezeka kwa 10 °, kiwango cha uundaji wa resin huongezeka kwa mara 2.4-2.8. Metali zote zinazotumiwa zaidi, wakati wa kuwasiliana na petroli, huharakisha oxidation yake na uundaji wa vitu vya tarry. Kwa upande mwingine, kuta za mitungi ya chuma hazipitiki kwa oksijeni, tofauti na kuta za makopo ya plastiki. Copper na aloi zake zina athari kubwa ya kuongeza kasi. Uhamisho wa mara kwa mara wa petroli kutoka kwa chombo hadi kwenye chombo huchangia kupungua kwa ubora wa petroli. Wakati wa kuhamishwa, petroli imejaa oksijeni ya anga, ukali wa michakato ya oksidi ndani yake huongezeka, na malezi ya lami huharakisha. Mchakato wa oxidation na lami huharakishwa kwa kiasi kikubwa mbele ya vitu vya resinous vilivyowekwa hapo awali kwenye chombo au mabaki ya petroli ya lami kutoka kwa hifadhi ya awali. Wakati petroli inageuka nyekundu, hii ni ishara ya uhakika kwamba maudhui ya lami yanazidi kikomo kinachoruhusiwa. Ikiwa chombo hakijafungwa vizuri, vipengele vya chini vya kuchemsha hupuka. Uvukizi wa hidrokaboni nyepesi husababisha kuongezeka kwa wiani wa petroli na kuzorota kwa sifa zao za kuanzia. Katika petroli zilizopatikana kutoka kwa kunereka moja kwa moja na bidhaa za kupasuka kwa mafuta, sehemu za chini za kuchemsha zina mali ya juu zaidi ya kugonga, kwa hivyo, zinapopotea, nambari za octane za petroli kama hizo hupungua kidogo.

Injini inaanza. Jenereta ya gesi inaweza kuanza kwa kutumia mwongozo au starter ya umeme. Kuna mifano ya jenereta iliyo na aina zote mbili za kuanzia.

Kuanza jenereta na mwanzilishi wa mwongozo hufanywa kama ifuatavyo.

• Tenganisha watumiaji wa umeme kutoka kwa jenereta ya umeme, weka kubadili voltage (fuse) kwenye nafasi ya "kuzima".

• Valve ya mafuta inafungua.

• Ushughulikiaji wa choko umewekwa kwenye nafasi "iliyofungwa". Kitendo hiki kinafanywa kwenye injini baridi na haifanyiki ikiwa injini imekuwa ikifanya kazi hapo awali na inabaki joto.

• Uwashaji umewashwa (kubadili injini kunawashwa kwenye nafasi ya "kuwasha").

• Ushughulikiaji wa starter hutolewa hadi upinzani unaonekana, kutolewa kwa nafasi ya chini na kupigwa kwa kasi, au mara moja kupigwa kwa kasi bila kutolewa kwa nafasi ya chini. Katika kesi hiyo, kamba haijatolewa kabisa na haitolewa kwa kasi kutoka kwa nafasi ya juu ili kuepuka uharibifu wa starter.

• Baada ya injini kuwasha moto (dakika 1-3), damper ya hewa imewekwa kwenye nafasi ya "wazi". Ni bora kuifanya hatua kwa hatua wakati inapo joto.

Kuanzia na starter ya umeme inaweza kutofautiana sana kulingana na kiwango cha automatisering ya mchakato. Katika sana toleo rahisi, wakati wa kuanza na mwanzilishi wa umeme, vitendo sawa hufanywa kwanza kama kwa kuanza kwa mwongozo (bomba hufungua, damper ya hewa hufunga kwenye injini ya baridi, kuwasha huwashwa).

Kubadili injini kunawekwa kwenye nafasi ya "kuanza kwa umeme". Baada ya kuanza injini, lazima urejeshe kubadili kwenye nafasi yake ya awali. Juu ya baadhi ya mifano ya jenereta za gesi hii hutokea moja kwa moja.

Ikiwa injini haianza mara moja, wakati swichi iko kwenye nafasi ya "kuanza kwa umeme" haipaswi kuzidi sekunde 5. Anzisha tena haipaswi kufanywa mapema kuliko baada ya sekunde 10. Ikiwa majaribio matatu ya kuanza injini yatashindwa, unapaswa kutafuta malfunction kutokana na ambayo injini haianza. Huenda betri ikahitaji kuchajiwa.

Baada ya kuanza injini, fungua choki.

Ni marufuku kuendesha jenereta bila kuunganisha mzigo kwa zaidi ya dakika 3-30 (takwimu ni tofauti sana kwa jenereta tofauti za gesi). Mzigo wa chini kwenye jenereta ya petroli ni karibu 10-20% ya nguvu iliyopimwa ya jenereta. Ukweli ni kwamba ikiwa hupakia jenereta ya gesi, mafuta hayawezi kuchoma kabisa. Katika 70% ya matukio hayo, plaque huwekwa kwenye chumba cha mwako na kwenye plugs za cheche. Kwa hiyo, inashauriwa kufanya mara kwa mara matengenezo ya kuzuia - kukimbia kitengo kwa saa moja, kuunganisha kwa watumiaji na matumizi ya jumla ya nishati sawa na nguvu iliyopimwa ya jenereta. Hii husaidia kuondoa amana na masizi yanayohusiana, na pia kudumisha maisha ya injini.

Utaratibu wa kubadilisha mzigo. Amri fulani lazima ifuatwe. Wateja walio na mikondo ya juu zaidi ya inrush wanahitaji kuunganishwa kwanza. Kisha kuunganisha vifaa katika utaratibu wa kushuka wa mwisho. Hatimaye, watumiaji wa nishati na mgawo wa sasa wa kuanzia sawa na 1 wameunganishwa, kwa mfano, hita za umeme.

Kusimamisha injini. Operesheni hiyo inafanywa kwa mlolongo ufuatao.

• Watumiaji wa umeme wamezimwa.
• Kubadili voltage (fuse) imezimwa.
• Ikiwa jenereta ilikuwa inafanya kazi chini ya mzigo mkubwa, basi jenereta iendeshe kwa dakika kadhaa (dakika 1-3) bila mzigo.
• Kiwasho kimezimwa.
• Valve ya mafuta hufunga.

Katika kuacha dharura jenereta, lazima uzime moto mara moja.

Matengenezo

Ili kudumisha vifaa katika hali nzuri, ni muhimu kufanya matengenezo ya mara kwa mara ya jenereta ya gesi - kwa kufuata madhubuti na maelekezo ya uendeshaji kwa mfano maalum. Kazi kuu ya matengenezo ni kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini. Jenereta yenyewe hauhitaji matengenezo maalum. Yote ambayo inahitajika ni kuondolewa mara kwa mara kwa vumbi kutoka kwa mwili wake ili kuepuka matatizo ya baridi na uingizwaji wa brashi (ikiwa ipo).

Aina za kawaida za kazi ya matengenezo na mzunguko wao wa takriban huwasilishwa kwenye jedwali hapa chini.

Ratiba ya matengenezo ya takriban jenereta za petroli *

Badilisha Wazi Badilisha Kichujio cha tank ya gesi Kichujio cha mstari wa mafuta Badilisha

Aina za kazi		Kila matumizi	Kila baada ya miezi 3 au baada ya masaa 50.	Kila baada ya miezi 6 au baada ya masaa 100.	Kila mwaka au kila masaa 300.
Mafuta	Angalia	+
		+**
	Angalia	+
		+
				+
Wazi			+
Wazi			+
	Angalia		+
			+

* - Jedwali lina data ya takriban; data kamili inapaswa kupatikana katika mwongozo wa uendeshaji wa jenereta maalum ya gesi. Kwa mfano, mabadiliko ya mafuta mara nyingi huhitajika baada ya miezi 6 au masaa 100, badala ya 50.
** - mabadiliko ya kwanza ya mafuta yanafanywa baada ya masaa 20-25. Wakati mwingine maagizo yanahitaji mabadiliko ya mafuta ya kwanza baada ya masaa 8, kisha mabadiliko ya pili baada ya masaa 25.

Isipokuwa kazi maalum, wengine wanahitaji kufanywa kuhusiana na disassembly ya injini, lakini hufanyika katika vituo vya huduma.

Chati iliyoonyeshwa inatumika kwa hali ya kawaida uendeshaji wa jenereta ya gesi. Ikiwa injini inaendeshwa ndani hali mbaya(mizigo ya kuongezeka kwa muda mrefu, joto la juu, unyevu wa juu na vumbi), muda kati ya matengenezo lazima upunguzwe.

Kwa jenereta za petroli, ni muhimu kutumia mafuta ya juu tu kwa injini za petroli. Ikiwa tunazungumza juu ya injini ya viharusi vinne, basi SAE 10W30 inaweza kutumika kama mafuta ya ulimwengu kwa operesheni kwa joto lolote (ikiwa jenereta imeanzishwa mara chache sana). Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba katika joto la juu ya 4 ° C, mafuta ya joto mbalimbali hutumiwa kwa kiasi kikubwa kuliko yale ya kawaida na inaweza kusababisha kuvaa kwa kasi ya injini. Wakati wa kuzitumia, ni muhimu kuangalia kiwango cha mafuta mara nyingi zaidi kuliko kawaida.

Chaguo bora la mafuta kwa joto tofauti linaweza kufanywa kwa kutumia habari ifuatayo. Mafuta yanayopendekezwa zaidi kulingana na hali ya joto ya kufanya kazi:

• juu ya 4 °C - SAE 30;
• kutoka -18 °C hadi +4 °C - SAE 10W-30, 5W-30;
• chini ya 4 °C - mafuta ya synthetic SAE 5W-20, 5W-30.

Unapotumia mafuta ya SAE 30 kwenye joto la chini ya 4 ° C, kuanzia inaweza kuwa vigumu kutokana na ukosefu wa lubrication na matumizi ya mafuta haya kwa joto la chini inaweza kusababisha kuvaa injini mapema.

Epuka mawasiliano ya muda mrefu ya ngozi ya mikono yako na mafuta (mafuta ya mashine ni kansa). Daima osha mikono yako vizuri na sabuni.

Mafuta lazima yabadilishwe wakati injini ina joto (dakika 1-3), hii inahakikisha mifereji ya maji ya haraka na kamili ya taka. Ili kuchukua nafasi, unahitaji kufuta kuziba na kiashiria cha kiwango cha mafuta (dipstick) (1), fungua bomba la kukimbia (2) na ukimbie mafuta kwenye chombo kinachofaa. Baada ya hayo, koroga kwenye plagi ya kutolea maji na ujaze mafuta mapya kupitia shimo la dipstick (1) hadi kiwango kinachohitajika.

Matengenezo ya chujio cha hewa. Chujio cha hewa husafisha hewa inayoingia kwenye kabureta, ambapo inachanganya na mafuta. Wakati wa uendeshaji wa jenereta ya gesi, chujio hatua kwa hatua huwa chafu na huacha kufanya kazi zake. Kichujio cha hewa kilichoziba hupunguza ubora mchanganyiko wa mafuta, huharibu uendeshaji wa injini na husababisha kuvaa kwa kasi.

Ili kuzuia hili kutokea, chujio cha hewa lazima kihudumiwe mara kwa mara. Hii inafanywa kama ifuatavyo.

• Ondoa kifuniko cha makazi cha chujio.
• Ondoa na uangalie chujio kwa uchafu na uharibifu.
• Karatasi iliyoharibiwa na filters za povu hubadilishwa na mpya. Kipengele cha chujio cha karatasi chafu lazima pia kubadilishwa. Kichujio cha povu kilichochafuliwa huoshwa kwa maji ya sabuni, kung'olewa vizuri na kukaushwa. Kusafisha kipengele cha chujio cha povu na petroli haipendekezi kutokana na hatari ya moto ya mwisho.
• Kichujio cha povu hutiwa maji na motor safi au mafuta maalum, hukatwa na kuingizwa mahali pake. Usiruhusu ngozi ya mikono yako kuwasiliana na mafuta.
• Funga kifuniko cha nyumba cha chujio.

Kusafisha chujio cha mafuta. Kabla ya kuingia kwenye chumba cha mwako, mafuta hupita kupitia filters kadhaa. Mmoja wao iko kwenye bomba la mafuta. Inahitaji kuosha mara kwa mara. Ili kufanya hivyo unahitaji:

• funga valve ya mafuta;
• fungua nati ya sump na uondoe pete ya o na chujio;
• osha tank ya sedimentation, chujio na pete ya kuziba katika petroli;
• kufunga sehemu mahali na kaza nut ya sump;
• Fungua valve ya mafuta na uangalie uvujaji wa mafuta.

Bomba la mafuta na chujio: 1 - bomba la mafuta, 2 - chujio cha kutulia, 3 - mesh, 4 - o-pete, 5 - tank ya kutulia.

Matengenezo ya kuziba cheche. Kwa jenereta za petroli, plugs hizo tu za cheche zilizoainishwa na mtengenezaji zinapaswa kutumika. Taarifa kuhusu hili zimo katika miongozo ya uendeshaji wa vifaa. Matengenezo ya plug ya cheche hufanywa tu kwenye injini ya baridi. Kazi inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

• Kofia ya kuziba cheche inaweza kuondolewa na kusafishwa ikiwa ni lazima.
• Kwa kutumia kipenyo cha kuziba cheche, fungua plagi ya cheche.
• Uadilifu wa insulator yake huangaliwa kwa macho. Ikiwa nyufa hugunduliwa, plug ya cheche lazima ibadilishwe.
• Uchunguzi maalum hupima pengo kati ya elektroni, ambayo kawaida inapaswa kuwa 0.7-0.8 mm. Ikiwa maadili halisi yatapotoka kutoka kwa zile zinazohitajika, pengo la kuziba cheche hurekebishwa kwa kuinama au kukunja elektrodi ya juu, au kuchukua nafasi ya kuziba cheche.
• Ikiwa ni lazima, amana za kaboni zinaweza kuondolewa kwa sandpaper nzuri au faili.
• Mshumaa umewekwa kwa mikono ili kuepuka kuvuruga kwa thread.
• Wraps kwa nguvu ya NO ZAIDI ya 25-30 Nm. Baada ya kuzungusha kwenye plagi mpya ya cheche kwa mkono, inapaswa kukazwa 1/2 zamu na ufunguo ili kubana washer. Ikiwa unaweka plagi ya cheche iliyotumika tayari, inapaswa kukazwa kwa kugeuza zamu 1/8-1/4 tu baada ya kukaza kwa mkono.
• Kofia imewekwa.

Kuandaa jenereta ya gesi kwa uhifadhi wa muda mrefu (uhifadhi)

Wakati wa kuweka jenereta ya petroli kwenye hifadhi (zaidi ya miezi 3), ni muhimu kufanya kazi ifuatayo, iliyofanywa baada ya injini imepozwa kabisa.

• Futa kabisa petroli kutoka kwenye tangi na uifuta kupitia screw ya kukimbia kupitia carburetor. Ukiwa na skrubu ya kukimbia imelegezwa, ondoa kofia ya kuziba cheche na kuvuta kamba ya kianzio mara 3-4 ili kumwaga mafuta kutoka kwa pampu ya mafuta. Safisha vichungi vya mafuta na uziweke mahali pake.
• Badilisha mafuta ya injini.
• Ondoa cheche na kumwaga kijiko kimoja cha mafuta ya injini kwenye silinda. Zungusha shimoni la injini mara kadhaa ili mafuta yafunike nyuso za kusugua. Ikiwa silinda imepakwa mafuta wakati wa maandalizi ya kuhifadhi, injini inaweza kuvuta kidogo wakati wa kuanza. Hii ni sawa.
• Punguza plug ya cheche mahali pake na ugeuze shimoni na kipini cha kuanza hadi upinzani uonekane. Kwa wakati huu, pistoni iko juu ya kiharusi cha kushinikiza, valves za uingizaji na kutolea nje zimefungwa, ambayo huzuia kutu ya ndani ya injini.
• Weka jenereta mahali safi na kavu kwa uhifadhi wa muda mrefu.

Kama ilivyoelezwa hapo juu, petroli oxidizes na kuharibika wakati wa kuhifadhi. Mafuta ya zamani husababisha mwanzo mbaya; ina vitu vya resinous ambavyo vinachafua mfumo wa mafuta na vinaweza kusababisha kushindwa kwa injini. Muda gani mafuta yanaweza kuhifadhiwa kwenye tanki la mafuta na kabureta bila kusababisha matatizo ya utendaji inaweza kutofautiana kulingana na mambo kama vile halijoto, unyevu wa hewa na jinsi tanki la mafuta limejaa. Hewa katika tanki la mafuta iliyojazwa kiasi husababisha mafuta kuzorota. Joto la juu na hewa yenye unyevu huharakisha kuzeeka kwa petroli. Tatizo la kuzorota kwa ubora wa mafuta linaweza kutokea ndani ya miezi 2-3 au chini, kwa hiyo inashauriwa kuwa wakati wa mapumziko ya muda mrefu katika operesheni, kukimbia mafuta kutoka kwa tank na carburetor na daima kutumia mafuta safi kwa uendeshaji.

Uharibifu unaowezekana wa jenereta ya gesi na njia za kuziondoa

Sababu inayowezekana	Mbinu ya kuondoa
Injini haitaanza
Mafuta yenye ubora duni	Badilisha mafuta
Hakuna mafuta yanayoingia kwenye kabureta	Angalia ikiwa valve ya mafuta imefunguliwa au la
Hakuna cheche kwenye kuziba cheche	Angalia na ubadilishe plug au magneto
Tangi tupu ya mafuta	Jaza tank ya mafuta
Injini inasimama
Kichujio cha hewa kimefungwa
Kiwango cha chini mafuta	Angalia na kuongeza mafuta
Kichujio cha mafuta kimefungwa	Badilisha
Kichujio cha mafuta kimefungwa	Safisha chujio cha mafuta
Shimo kwenye kofia ya tank ya mafuta imefungwa	Safisha au ubadilishe kifuniko
Injini haina kuendeleza nguvu
Kichujio cha hewa kimefungwa	Safisha au ubadilishe kichujio
Kuvaa pete ya pistoni	Badilisha pete
Injini inavuta sigara, gesi za kutolea nje ni bluu
Kuongezeka kwa kuvaa kati ya shina ya valve na sleeve ya mwongozo	Badilisha sehemu zilizovaliwa
Kuongezeka kwa kuvaa kwa pistoni na silinda	Badilisha sehemu zilizovaliwa
Kuongezeka kwa kuvaa kwa pete za pistoni	Badilisha pete
Kuongezeka kwa kiwango cha mafuta kwenye crankcase	Angalia na urekebishe kiwango cha mafuta
Injini inavuta sigara, gesi za kutolea nje ni nyeusi
Upakiaji wa magari	Punguza uteuzi nguvu ya umeme
Ugavi wa mafuta ni mkubwa mno	Kurekebisha pampu ya mafuta
Kichujio cha hewa kimefungwa	Safisha au ubadilishe kichujio
Injini inapata joto sana
Mapezi ya silinda ni chafu	Safi mapezi ya silinda
Uendeshaji wa injini usio thabiti
Utendaji mbaya wa kidhibiti cha kasi	Tafuta na uondoe sababu
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta
Kuongezeka kwa kibali kati ya shina la valve na sleeve ya mwongozo	Badilisha sehemu zilizovaliwa
Kuvaa pete ya pistoni	Badilisha pete
Kuvaa silinda	Badilisha silinda

Usalama

Jenereta ni kifaa kinachozalisha umeme, ambacho wakati masharti fulani inaweza kuleta hatari. Wakati injini inaendesha, sehemu za mfumo wa kutolea nje joto hadi joto la juu. Kwa hiyo, uendeshaji wa jenereta ya gesi lazima ufanyike kwa kufuata sheria fulani usalama wa umeme na moto.

Hupaswi kuruhusiwa kuwepo ndani eneo la kazi wageni na wanyama.

Epuka kutumia jenereta katika maeneo yenye unyevu wa juu, katika nafasi wazi wakati wa theluji au mvua. Wakati wa kufanya kazi na kitengo, mikono na nguo lazima ziwe kavu.

Usitumie jenereta ya umeme karibu na vifaa vinavyoweza kuwaka, gesi na vinywaji vinavyoweza kuwaka na kulipuka. Jenereta inapaswa kuwa iko angalau mita 1 kutoka kwa vifaa vingine na kuta. Lazima uwe mwangalifu usiguse injini au bomba la kutolea nje wakati jenereta ya gesi inafanya kazi. Hii inaweza kusababisha kuchoma kali.

Uvutaji sigara ni marufuku karibu na jenereta, na miali iliyo wazi au cheche hazipaswi kuruhusiwa karibu nayo.

Shikilia nyaya za umeme kwa uangalifu; usiguse sehemu za moja kwa moja za jenereta. Waya zilizoharibiwa lazima ziwekewe maboksi au zibadilishwe mara moja.

Kabla ya kutengeneza na kuhudumia jenereta ya gesi, inashauriwa kukata waya wa kuziba cheche ili kuepuka kuanza kwa injini kwa bahati mbaya.

Unapotumia maudhui ya tovuti hii, unahitaji kuweka viungo vinavyotumika kwenye tovuti hii, vinavyoonekana kwa watumiaji na kutafuta roboti.

Rudi