Uezn inajumuisha. Vipengele kuu vya ufungaji na madhumuni yao

Historia ya kuundwa kwa ESP

• Pampu ya kwanza ya centrifugal kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta ilitengenezwa mwaka wa 1916 na mvumbuzi wa Kirusi Armais Arutyunov. Mnamo 1923, Arutunoff alihamia Merika, na mnamo 1928 akaanzisha Kampuni ya Viwanda ya Bart, ambayo mnamo 1930 iliitwa "REDA Pump" (kifupi cha Dynamo ya Umeme ya Urusi ya Arutunoff), ambayo kwa miaka mingi ilikuwa kiongozi wa soko katika pampu zinazoweza kuzama. kwa uzalishaji wa mafuta.
• Katika USSR, mchango mkubwa katika maendeleo ya pampu za chini za umeme kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta ulifanywa na Ofisi Maalum ya Kubuni kwa ajili ya kubuni, utafiti na utekelezaji wa pampu za kina-vizuri (OKB BN), iliyoundwa mwaka wa 1950. Mwanzilishi wa OKB BN alikuwa Alexander Antonovich Bogdanov.

Kanuni ya uendeshaji wa ESP

ESP - pampu ya centrifugal. ESP - pampu ya chini ya maji Haja ya kuendesha ESP kwenye kisima inaweka vikwazo kwenye kipenyo cha pampu. Pampu nyingi za centrifugal zinazotumiwa kwa uzalishaji wa mafuta hazizidi 103 mm (ukubwa wa pampu 5A). Wakati huo huo, urefu wa mkutano wa ESP unaweza kufikia m 50. Vigezo kuu vinavyoamua sifa za uendeshaji wa pampu ni: kiwango cha mtiririko wa majina au tija (m3 / siku) shinikizo lililotengenezwa kwa kiwango cha mtiririko wa kawaida (m) pampu. kasi ya mzunguko (rpm)

Ukubwa wa kawaida wa ESP

Kulingana na saizi, vipimo vifuatavyo vya pampu vinajulikana:

• Ukubwa wa 5, kipenyo cha nje 92 mm (kwa casing 123.7 mm)
• Dimension 5A, kipenyo cha nje 103 mm (kwa casing 130 mm)
• Ukubwa wa 6, kipenyo cha nje 114 mm (kwa casing 148.3 mm)

Makampuni ya kigeni hutumia mfumo tofauti wa kuainisha pampu kwa ukubwa

• Aina A, 338 Series, 3.38" OD (kwa 4 ½" casing)
• Aina D, 400 Series, 4.00" OD (kwa 5 ½" casing
• Aina G, 540 Series, 5.13" OD (kwa 6 5/8" casing)
• Aina S, Series 538, OD 5.38" (kwa 7" casing)
• Aina H, Mfululizo 562, 5.63" OD (kwa casing 7"

Watengenezaji wakuu wa ESP

Viungo

• Uchimbaji madini Bandia: pampu za fimbo za kunyonya zinatoa njia kwa ESPs. Mafuta na Gesi Eurasia, Mei 2010
• [Kitabu cha marejeleo cha Encyclopedic cha pampu za vane kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta na matumizi yake. Sh. R. Ageev, E. E. Grigoryan, G. P. Makienko, Perm 2007]

Wikimedia Foundation. 2010.

• Mwangwi wa Sayari
• Electroslag akitoa

Tazama "ESP" ni nini katika kamusi zingine:

ESP- pampu ya umeme ya centrifugal pampu ya umeme ya pampu ya kiufundi. Chanzo: http://www.npf geofizika.ru/leuza/gti/sokr.htm Kamusi: S. Fadeev. Kamusi ya vifupisho vya lugha ya kisasa ya Kirusi. St. Petersburg: Politekhnika, 1997. 527 p. ESP umeme...... Kamusi ya vifupisho na vifupisho

ESP- mafuta umeme centrifugal/submersible pampu (ECP) … Kamusi ya ziada ya ufafanuzi ya vitendo na I. Mostitsky

ESP- pampu ya kati ya umeme (mfano helikopta) pampu ya umeme ya katikati ya pampu ya umeme ... Kamusi ya vifupisho vya Kirusi

Tu-22M- Haipaswi kuchanganywa na Tu 22. Tu 22M ... Wikipedia

Operesheni ya kisima- uendeshaji wa kisima Mchakato wa kuinua kiasi fulani cha kioevu kutoka chini ya kisima hadi uso wa siku. Mbinu za uendeshaji wa kisima: ■ njia ya chemchemi - nishati ya hifadhi pekee inatosha kuinua kioevu juu ya uso ■ kuinua gesi... ... Microencyclopedia ya Mafuta na Gesi

Sibintek- Kampuni ya SIBINTEK ilianzishwa mwaka 1999 na leo ni mmoja wa viongozi katika soko la IT la Kirusi. Kulingana na matokeo ya ukadiriaji uliofanywa na wakala wakuu wa uchanganuzi, Kampuni inajiamini miongoni mwa makampuni makubwa zaidi IT... Wikipedia

Vitabu

• Uchaguzi na hesabu ya vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta. Mwongozo wa kusoma, Snarev Anatoly Ivanovich. Taarifa za kinadharia zinapendekezwa na matatizo ya kuchagua na kuhesabu vifaa kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta kwa njia ya mtiririko, mitambo ya ESP, pampu za fimbo ya sucker, na sindano ya maji na ... Nunua kwa rubles 1740 huzingatiwa.
• Mahesabu ya mashine na vifaa vya uzalishaji wa mafuta na gesi. Mwongozo wa elimu na vitendo, Snarev Anatoly Ivanovich. 232 uk. Nadharia imetolewa na matatizo ya kukokotoa na kuchagua mashine na vifaa vya uzalishaji wa mafuta na gesi kwa njia ya mtiririko, mitambo ya ESP, pampu za vijiti vya kunyonya, na vile vile...

Ufungaji wa pampu ya centrifugal inayoweza kuzama katika muundo wa msimu UECNM Na UETsNMK iliyoundwa kwa ajili ya kusukuma kutoka kwa visima vya mafuta, ikiwa ni pamoja na wale wanaopendelea, maji ya malezi yenye mafuta, maji, gesi, uchafu wa mitambo.

Vitengo vina matoleo mawili -

• § kawaida
• § sugu ya kutu.

Mfano wa ishara ya ufungaji

• § wakati wa kuagiza: UETsNM5-125-1200 VK02 TU 26-06-1486 - 87,
• § wakati wa mawasiliano na ndani nyaraka za kiufundi: UETsNM5-125-1200 TU 26-06-1486 - 87,

ambapo U ni mpangilio; E - gari kutoka kwa motor submersible; C - centrifugal; N - pampu; M - msimu; 5 - kikundi cha pampu; 125 - ugavi, m 3 / siku: 1200 - shinikizo, m; VK - chaguo la usanidi; 02 - nambari ya serial chaguo la usanidi kulingana na vipimo.

Kwa mitambo inayostahimili kutu, herufi "K" huongezwa kabla ya kuteuliwa kwa kikundi cha pampu.

Viashiria fikio vya media ya kusukuma ni kama ifuatavyo::

• § Jumatano- maji ya malezi (mchanganyiko wa mafuta, maji yaliyotengenezwa na gesi ya mafuta);
• § upeo wa mnato wa kinematic kioevu cha awamu moja, ambayo inahakikisha uendeshaji wa pampu bila kubadilisha shinikizo na ufanisi - 1 mm 2 / s;
• § thamani ya pH zinazozalishwa maji pH 6.0 - 8.5;
• § maudhui ya juu ya molekuli ya chembe ngumu- 0.01% (0.1 g/l);
• § ugumu wa chembe- si zaidi ya pointi 5 za Mohs;
• § kiwango cha juu cha maji yaliyotengenezwa - 99%;
• § maudhui ya juu ya gesi ya bure kwenye msingi wa injini- 25%, kwa ajili ya mitambo na kusukuma modules-gesi separators (kulingana na chaguzi Configuration) - 55%, wakati uwiano wa mafuta na maji katika kioevu pumped umewekwa na njia ya zima kwa ajili ya kuchagua ESPs kwa visima mafuta (UMP ESP-79 );

mkusanyiko wa juu wa sulfidi hidrojeni: kwa ajili ya mitambo ya kawaida - 0.001% (0.01 g / l); kwa mitambo sugu ya kutu - 0.125% (1.25 g/l);

joto la kioevu cha pumped katika eneo la kazi kitengo cha chini ya maji - si zaidi ya 90 ° C.

Kwa usakinishaji ulio na mistari ya kebo ya K43, ambayo badala ya kamba ya upanuzi iliyo na kebo inayostahimili joto ya chapa ya KFSB, kamba ya upanuzi iliyo na kebo ya chapa ya KFSB hutumiwa, halijoto haipaswi kuwa zaidi ya:

• § kwa UECNM5 na UECNMK5 yenye injini ya 32 kW - 70 °C;
• § kwa UETsNM5, 5A na UETsNMK5, 5A yenye injini zenye nguvu ya 45 - 125 kW - 75 °C;
• § kwa UETsNM6 na UETsNMK6 yenye injini zenye nguvu ya 90 - 250 kW - 80 °C.

Mfano wa Lithofacies wa malezi Yu13 ya Kumbuka shamba la Krapivinskoye . Kipenyo cha ndani cha kamba ya casing sio chini na mwelekeo wa transverse wa kitengo cha kusukumia na cable sio zaidi, kwa mtiririko huo: kwa mitambo ya UETsNM5 - 121.7 na 112 mm: kwa UETsNM5A - 130 na 124 mm; kwa UECNM6 yenye malisho hadi mita 500 3 /siku (pamoja) - 144.3 na 137 mm, na malisho zaidi ya 500 m 3 siku - 148.3 na 140.5 mm.

Ufungaji wa UETsNM na UETsNMK (Mchoro 1) unajumuisha

• § kitengo cha pampu inayoweza kuzama, mkutano wa kebo 6,
• § vifaa vya umeme vya ardhini - kituo kidogo cha transfoma (KTPPN ya mtu binafsi au nguzo KTPPNKS) 5.

Badala ya substation, unaweza kutumia transformer na kifaa kamili.

Kitengo cha kusukuma maji, kinachojumuisha pampu ya chini ya maji 7 na injini 8 (motor ya umeme iliyo na ulinzi wa majimaji), huteremshwa ndani ya kisima kwenye kamba ya neli. uso kupitia kamba ya neli.

Cable ambayo hutoa umeme kwa motor ya umeme imeunganishwa na ulinzi wa majimaji, pampu na mabomba ya pampu-compressor na mikanda ya chuma (clamps) 3, ambayo ni sehemu ya pampu.

Kamilisha kituo cha transfoma(kifaa cha transfoma na kamili) hubadilisha voltage ya mtandao wa shamba kuwa thamani ya voltage mojawapo kwenye vituo vya magari ya umeme, kwa kuzingatia hasara za voltage kwenye cable na kuhakikisha udhibiti wa uendeshaji wa kitengo cha kusukuma cha ufungaji na ulinzi wake katika hali isiyo ya kawaida. masharti.

Angalia valve 1 imeundwa ili kuzuia mzunguko wa nyuma (hali ya turbine) ya rotor ya pampu chini ya ushawishi wa safu ya kioevu kwenye kamba ya neli wakati wa kuacha na hivyo kuwezesha kuanzisha upya kwa kitengo cha kusukuma maji. Valve ya kuangalia imefungwa ndani ya moduli - kichwa cha pampu, na valve ya kukimbia - ndani ya nyumba kuangalia valve.

Valve ya kukimbia 2 hutumiwa kumwaga kioevu kutoka kwa kamba ya neli wakati wa kuinua kitengo cha kusukumia kutoka kwenye kisima.

Inaruhusiwa kufunga valves juu ya pampu kulingana na maudhui ya gesi kwenye gridi ya moduli ya kuingiza pampu. Katika kesi hiyo, valves lazima ziko chini ya kiungo cha cable kuu na kamba ya ugani, kwa kuwa vinginevyo mwelekeo wa transverse wa kitengo cha pampu utazidi kikomo kinachoruhusiwa.

Kusukuma maji ya malezi yaliyo na zaidi ya 25 - hadi 55% (kwa kiasi) ya gesi ya bure kwenye gridi ya kupokea ya moduli ya pembejeo, kitengo cha kusukumia kinaunganishwa na pampu. moduli - kitenganishi cha gesi .

motor ni submersible asynchronous, awamu ya tatu, squirrel-ngome, pole mbili, mafuta ya kujazwa.

Vitengo vinaweza kukamilika motors aina 1PED kulingana na TU 16-652.031 - 87, iliyo na mfumo wa ufuatiliaji wa joto na shinikizo la maji ya malezi.

Katika kesi hii, mitambo lazima iwe na kifaa kamili cha ShGS 5805-49TZU1.

Uunganisho wa vitengo vya mkutano wa kitengo cha pampu ni flanged (kwenye bolts na studs), shafts ya vitengo vya mkutano huunganishwa kwa kutumia viunganisho vilivyopigwa.

Mkutano wa cable umeunganishwa na motor kwa kutumia kuunganisha cable kuingia.

Hatua ya uunganisho wa mbali imeundwa ili kuzuia kifungu cha gesi kupitia cable kwenye KTPPN (KTPPNKS) au kifaa kamili.

Vifaa vya kichwa cha kisima huhakikisha kusimamishwa kwa kamba ya neli na kitengo cha kusukuma na kuunganisha cable kwenye flange ya casing, kuziba kwa annulus, na mifereji ya maji ya malezi kwenye mkondo wa mtiririko.

Pampu ni pampu ya moduli ya katikati inayoweza kuzama. Kielelezo cha 2.

Pampu ya moduli ya katikati inayoweza kuzama (ambayo itajulikana kama "pampu") - muundo wa wima wa hatua nyingi. Pampu imetengenezwa kwa matoleo mawili: ETsNMK ya kawaida na ETsNMK inayostahimili kutu.

Pampu ina moduli ya kuingiza, moduli ya sehemu (moduli za sehemu), moduli ya kichwa, valve ya kuangalia na valve ya kukimbia (Mchoro 2). Inawezekana kupunguza idadi ya sehemu za moduli kwenye pampu ikiwa kitengo cha chini cha maji kina vifaa vya injini ya nguvu zinazohitajika.

Ili kusukuma maji ya malezi yenye zaidi ya 25% (kwa kiasi) ya gesi ya bure kwenye gridi ya moduli ya pampu, moduli ya pampu - kitenganishi cha gesi (Mchoro .3) inapaswa kushikamana na pampu. imewekwa kati ya moduli ya kuingiza na moduli ya sehemu.

Maarufu zaidi ni miundo miwili ya vitenganishi vya gesi:

separators gesi na counterflow;

§ vitenganishi vya gesi ya centrifugal au ya mzunguko.

Kwa aina ya kwanza, inayotumiwa katika baadhi ya pampu za Reda, wakati kioevu kinapoingia kwenye mgawanyiko wa gesi, inalazimika kubadili kwa kasi mwelekeo wa harakati. Baadhi ya Bubbles za gesi zimetenganishwa tayari kwenye ingizo la pampu. Sehemu nyingine, ikiingia kwenye kitenganishi cha gesi, huinuka ndani yake na kuacha nyumba. mitambo ya ndani, pamoja na pampu kutoka Centrilift na Reda, hutumia watenganishaji wa gesi ya rotary ambayo hufanya kazi sawa na centrifuge. Vipuli vya centrifuge, vinavyozunguka kwa mzunguko wa 3500 rpm, huondoa vinywaji vizito kwa pembeni, na kisha kupitia njia ya mpito hadi kwenye pampu, wakati kioevu nyepesi (mvuke) hubakia karibu na kituo na kutoka kwa njia ya mpito na njia za plagi. kurudi kisimani.

Mtini.3. Kitenganishi cha gesi:

1 - kichwa; 2 - radial kuzaa bushing; 3 - shimoni: 4 - separator; 5 - vifuniko vya mwongozo: 6 - Gurudumu la kufanya kazi; 7 - mwili; 8 - auger; 9 - msingi

Uunganisho kati ya moduli na moduli ya pembejeo kwa motor ni flanged. Viunganisho (isipokuwa kwa viunganisho vya moduli ya pembejeo kwa injini na moduli ya pembejeo kwa mgawanyiko wa gesi) imefungwa na pete za mpira.

Uunganisho wa shafts ya sehemu za moduli kwa kila mmoja, sehemu ya moduli na shimoni ya moduli ya pembejeo, na shimoni ya moduli ya pembejeo na shimoni ya ulinzi wa majimaji ya injini hufanyika kwa kutumia viunganisho vilivyopigwa.

Uunganisho wa shafts ya kutenganisha gesi, moduli ya sehemu na moduli ya pembejeo kwa kila mmoja pia hufanyika kwa kutumia viunganisho vilivyowekwa.

Shafts za sehemu za moduli za vikundi vyote vya pampu zilizo na urefu wa mwili sawa (2, 3 na 5 m) zimeunganishwa kwa urefu. Shafts za sehemu za moduli na moduli za pembejeo za pampu za muundo wa kawaida zimetengenezwa kwa daraja la chuma lenye nguvu ya juu la OZKH14N7V na zimewekwa alama "NZh" mwishoni; kwa pampu zilizo na upinzani wa kutu - kutoka kwa vijiti vilivyotengenezwa kwa N65D29YUT- ISH aloi K-moneli na zimewekwa alama kwenye ncha zilizowekwa alama "M".

Impellers na vanes za mwongozo za pampu za kawaida zinafanywa kwa chuma cha kijivu kilichobadilishwa, wakati pampu zinazostahimili kutu zinafanywa kwa chuma cha kutupwa ChN16D7GKhSh cha aina ya "niresist". Impellers za pampu za kawaida zinaweza kufanywa kutoka kwa polyamide iliyobadilishwa mionzi.

Moduli ya kichwa ina mwili, upande mmoja ambao kuna uzi wa ndani wa kuunganisha valve ya kuangalia (bomba la pampu-compressor), kwa upande mwingine kuna flange ya kuunganisha mbavu mbili na pete ya mpira kwenye moduli. -sehemu. Mapezi yameunganishwa kwenye mwili wa moduli ya kichwa na bolt, nut na washer wa spring. Pete ya mpira hufunga uhusiano kati ya moduli ya kichwa na moduli ya sehemu.

Vichwa vya moduli za pampu za vikundi 5 na 5A vina uzi wa kuunganisha bomba 73 GOST 633 - 80.

Kichwa cha moduli ya pampu za kikundi 6 kina matoleo mawili: na nyuzi za kuunganisha 73 na 89 GOST 633 - 80.

Moduli ya kichwa na thread 73 hutumiwa katika pampu na mtiririko wa majina hadi 800 m 3 / siku. na thread 89 - zaidi ya 800 m siku 3.

Sehemu ya moduli ina nyumba, shimoni, kifurushi cha hatua (impellers na vanes za mwongozo), kuzaa kwa juu, kuzaa chini, msaada wa juu wa axial, kichwa, msingi, mbavu mbili na pete za mpira. Uunganisho wa moduli za sehemu kwa kila mmoja, pamoja na viunganisho vya nyuzi na pengo kati ya mwili na mfuko wa hatua hutiwa muhuri na pete za mpira.

Mbavu zimeundwa ili kulinda kebo ya gorofa na sleeve kutoka uharibifu wa mitambo dhidi ya ukuta wa casing wakati wa kupunguza na kuinua kitengo cha kusukumia. Mbavu zimefungwa kwenye msingi wa sehemu ya moduli na bolt na nut na washer wa spring.

Uso wa kichwa cha sehemu ya moduli, ambayo ina kiwango cha chini cha uhamishaji wa angular kulingana na uso wa msingi kati ya mbavu, imewekwa alama na doa la rangi kwa mwelekeo unaohusiana na mbavu za sehemu nyingine ya moduli wakati wa ufungaji kwenye kisima.

Sehemu za moduli hutolewa zimefungwa na mihuri ya udhamini na alama ya mtengenezaji kwenye seams zilizouzwa.

Moduli ya kuingiza lina msingi na mashimo kwa ajili ya kifungu cha maji ya malezi, bushings kuzaa na gridi ya taifa, shimoni na bushings kinga na coupling splined kwa ajili ya kuunganisha shimoni moduli na shimoni ulinzi hydraulic.

Kutumia pini, mwisho wa juu wa moduli umeunganishwa kwenye moduli ya sehemu. Mwisho wa chini wa moduli ya pembejeo imeunganishwa na ulinzi wa majimaji ya injini.

Moduli ya pembejeo ya pampu za kikundi cha 6 ina matoleo mawili: moja - na shimoni yenye kipenyo cha mm 25 - kwa pampu zilizo na mtiririko wa 250, 320, 500 na 800 m 3 / siku, nyingine - na shimoni yenye kipenyo. ya 28 mm - kwa pampu na mtiririko wa 1000, 1250 m 3 / siku

Angalia vali za pampu za vikundi 5 na 5A, iliyoundwa kwa mtiririko wowote, na kikundi cha 6 na mtiririko wa hadi 800 m 3 / siku ikiwa ni pamoja, ni sawa kimuundo na zina nyuzi laini za kuunganisha neli 73 GOST 633 - 80. Angalia valve kwa pampu za kikundi cha 6 na mtiririko zaidi ya 800 m 3 / siku ina nyuzi laini za kuunganisha neli 89 GOST 633 - 80.

Vali za damu zina miundo ya uzi sawa na vali za kuangalia.

Ukanda wa kufunga cable hujumuisha buckle ya chuma na kamba ya chuma iliyounganishwa nayo.

MOTORI ZINAZOPELEKEA

Motors zinazoweza kuzama zinajumuisha motor ya umeme (Mchoro 4) na ulinzi wa maji (Mchoro 5).

squirrel-cage ya awamu tatu ya asynchronous motors mbili-pole submersible motors ya mfululizo umoja PED katika matoleo ya kawaida na yanayostahimili kutu, toleo la hali ya hewa B, kitengo cha 5 cha eneo, kinachoendeshwa na mains mkondo wa kubadilisha masafa ya Hz 50 na hutumika kama kiendeshi cha pampu za katikati zinazoweza kuzama katika muundo wa kawaida wa kusukuma maji ya uundaji kutoka kwa visima vya mafuta.

Injini zimeundwa kufanya kazi katika maji ya uundaji (mchanganyiko wa mafuta na maji yanayotengenezwa kwa idadi yoyote) yenye joto hadi 110 ° C, iliyo na:

uchafu wa mitambo na ugumu wa chembe ya jamaa ya si zaidi ya pointi 5 kwenye kiwango cha Mohs - si zaidi ya 0.5 g / l;

sulfidi hidrojeni: kwa utekelezaji wa kawaida - si zaidi ya 0.01 g / l; kwa utendaji unaostahimili kutu - hakuna zaidi. 1.25 g/l;

gesi ya bure(kwa kiasi) - si zaidi ya 55%. Shinikizo la hydrostatic katika eneo la uendeshaji wa injini sio zaidi ya 25 MPa.

Mkengeuko unaoruhusiwa kutoka kwa maadili ya kawaida ya mtandao wa usambazaji:

kwa voltage- kutoka minus 5% hadi plus 10%; Mzunguko wa AC - ± 0.2 Hz; kwa mkondo- sio juu kuliko nominella katika njia zote za uendeshaji, ikiwa ni pamoja na kuleta kisima katika uendeshaji.

Majina yafuatayo yanapitishwa katika nambari ya injini PEDUSK-125-117DV5 TU 16-652.029 - 86: PEDU - motor ya umeme ya chini ya maji; C - sehemu (kutokuwepo kwa barua - isiyo ya sehemu); K - sugu ya kutu (hakuna barua - ya kawaida); 125 - nguvu, kW; 117 - kipenyo cha mwili, mm; D - kanuni ya kisasa ya ulinzi wa majimaji (hakuna barua - mfano kuu); B5 - toleo la hali ya hewa na kitengo cha uwekaji.

Mchele. 4.

1 - kifuniko: 2 - kichwa; 3 - kisigino: 4 - pedi ya kutia; 5 - kuziba: 6 - vilima vya stator; 7 - bushing; 8 - rotor; 9 - stator; 10 - sumaku; 11 - chujio; I2 - kuzuia; 13 - cable na ncha; 14 - pete; 15 - pete ya kuziba; 16 - mwili: 17, 18 - kuziba

Nambari ya motor ya umeme ya EDK45-117V hutumia sifa zifuatazo: ED - motor ya umeme; K - sugu ya kutu (hakuna barua - toleo la kawaida); 45 - nguvu, kW; 117 - kipenyo cha mwili, mm; B - sehemu ya juu (kutokuwepo kwa barua - isiyo ya sehemu, C - sehemu ya kati, H - sehemu ya chini).

Nambari ya ulinzi wa majimaji ya PK92D hutumia majina yafuatayo: P - mlinzi; K - sugu ya kutu (hakuna barua - utendaji wa kawaida); 92 - kipenyo cha mwili katika mm; D - kisasa na diaphragm (hakuna barua - mfano wa msingi na kioevu kizuizi).

Kuanzia, kudhibiti uendeshaji wa injini na kuwalinda katika hali za dharura hufanywa na vifaa maalum kamili.

Kuanzia, udhibiti wa uendeshaji na ulinzi wa motor 360 kW na kipenyo cha makazi ya 130 mm unafanywa na kubadilisha fedha kamili ya thyristor.

Motors za umeme zinajazwa na mafuta ya MA-PED na voltage ya kuvunjika ya angalau 30 kV.

Upeo wa joto unaoruhusiwa wa muda mrefu wa upepo wa stator wa motors za umeme (kwa suala la upinzani kwa motors za umeme na kipenyo cha makazi ya 103 mm) ni 170 ° C, na kwa motors nyingine za umeme - 160 ° C.

Injini ina motors moja au zaidi ya umeme (juu, kati na chini na nguvu kutoka 63 hadi 360 kW) na mlinzi.

Gari ya umeme (tazama Mchoro 4) inajumuisha stator, rotor, kichwa na uongozi wa sasa, na nyumba.

Stator inafanywa kwa bomba ambayo mzunguko wa magnetic uliofanywa kwa karatasi ya chuma cha umeme hupigwa.

Upepo wa stator ni coil ya safu moja inayoendelea. Awamu za vilima zimeunganishwa katika nyota.

Rotor ni ngome ya squirrel, sehemu nyingi. Rotor ina shimoni, cores, inasaidia radial (fani za sliding), na bushing. Shimoni ni mashimo, iliyofanywa kwa chuma cha juu-nguvu, na kumaliza maalum ya uso. Karanga mbili maalum hutiwa ndani ya shimo la kati la shimoni la rotor la motors za juu na za kati za umeme, kati ya ambayo mpira huwekwa ambayo huzuia mifereji ya maji kutoka kwa gari la umeme wakati wa ufungaji.

Cores hufanywa kwa karatasi ya chuma ya umeme. Vijiti vya shaba vimewekwa kwenye grooves ya cores, svetsade kwenye ncha na pete za mzunguko mfupi. Cores zimewekwa kwenye shimoni, zikibadilishana na fani za radial. Seti ya cores kwenye shimoni ni fasta kwa upande mmoja na mstari wa kupasuliwa, na kwa upande mwingine na pete ya spring.

Bushing hutumikia kuondoa fani za radial za rotor wakati wa kutengeneza motor ya umeme.

Kichwa ni kitengo cha kusanyiko kilichowekwa kwenye sehemu ya juu ya motor ya umeme (juu ya stator). Kichwa kina mkutano wa kubeba msukumo, unaojumuisha kisigino na fani ya kutia, fani za nje za rotor, mkusanyiko wa pembejeo wa sasa (kwa motors zisizo na sehemu za umeme) au kusanyiko. uunganisho wa umeme motors za umeme (kwa motors za umeme za sehemu).

Uongozi wa sasa ni kizuizi cha kuhami ndani ya grooves ambayo nyaya zilizo na lugs huingizwa.

Kitengo cha uunganisho wa umeme kwa vilima vya motors za juu, za kati na za chini za umeme zina nyaya za pato na lugs na insulators zilizowekwa kwenye vichwa na nyumba za mwisho wa sehemu.

Shimo chini ya kuziba hutumiwa kusukuma mafuta kwenye mlinzi wakati wa kufunga injini.

Nyumba, iko chini ya motor umeme (chini ya stator), ina rotor radial kuzaa na plugs. Kupitia mashimo chini ya kuziba, mafuta hupigwa na kumwaga ndani ya motor ya umeme.

Nyumba hii ya gari ina chujio cha mafuta.

Mfumo wa thermomanometric TMS-Z iliyoundwa kudhibiti vigezo fulani vya kiteknolojia vya visima vilivyo na ESP (shinikizo, joto, vibration) na kulinda vitengo vya chini vya maji kutoka kwa hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji (overheating ya motor ya umeme au kupungua kwa shinikizo la maji kwenye ulaji wa pampu chini ya kiwango kinachoruhusiwa).

Mfumo wa TMS-Z una transducer ya shimo la chini ambayo hubadilisha shinikizo na joto kuwa ishara ya umeme inayodhibitiwa mara kwa mara, na kifaa cha uso ambacho hufanya kazi za usambazaji wa umeme, kiyoyozi cha ishara ya amplifier na kifaa cha kudhibiti hali ya uendeshaji. pampu ya chini ya maji ya umeme kwa suala la shinikizo na joto.

Shinikizo la chini na transducer ya joto (PDT) hufanywa kwa namna ya chombo kilichofungwa cha cylindrical kilichowekwa kwenye sehemu ya chini ya motor ya umeme na kushikamana na hatua ya sifuri ya upepo wa stator yake.

Kifaa cha msingi kilichowekwa kwenye kifaa kamili cha ShGS hutoa kizazi cha ishara za kuzima na kuzima pampu kulingana na shinikizo na joto.

Mtandao wa usambazaji wa nguvu wa motor ya chini ya maji hutumiwa kama njia ya mawasiliano na usambazaji wa nguvu kwa PDT.

ULINZI WA HYDRAULIC WA MOTORI ZA UMEME ZINAZOFIKA

Kinga ya majimaji imeundwa ili kuzuia maji ya malezi kupenya ndani ya cavity ya ndani ya gari la umeme, fidia kwa mabadiliko ya kiasi cha mafuta kwenye cavity ya ndani kutoka kwa joto la gari la umeme na torque ya kupitisha kutoka kwa shimoni la gari la umeme hadi pampu. shimoni.

Chaguzi mbili za muundo wa ulinzi wa majimaji zimetengenezwa kwa injini za safu ya umoja:

• § aina ya wazi- P92; PC92; P114; PC114 na
• § aina iliyofungwa - P92D; PK92D; (na diaphragm) P114D; PC114D.

Hydroprotection hutolewa

• § kawaida na
• § matoleo yanayostahimili kutu (herufi K. katika jina) matoleo.

Katika toleo la kawaida, ulinzi wa majimaji huwekwa na FL-OZ-K GOST 9109 - 81. Katika toleo la kuzuia kutu, ulinzi wa majimaji una shimoni la K-Monel na umewekwa na EP-525, IV, 7/ 2 110 °C enamel.

Aina kuu ya ulinzi wa majimaji kwa usanidi wa SED ni aina ya wazi ya ulinzi wa majimaji. Uzuiaji wa maji wa aina ya wazi unahitaji matumizi ya kioevu maalum cha kizuizi na msongamano wa hadi 2 g/cm 3, ambayo ina mali ya kimwili na kemikali, ambayo huzuia kuchanganya kwake na maji ya malezi ya kisima na mafuta katika cavity ya motor umeme.

Mchele. 5. Ulinzi wa maji wa aina zilizo wazi (a) na zilizofungwa (b):

A - chumba cha juu; B - chumba cha chini; 1 - kichwa; 2 - chuchu ya juu: 3 - mwili; 4 - chuchu ya kati; 5 - chuchu ya chini; 6 - msingi; 7 - shimoni; 8 - muhuri wa mitambo; 9 - tube ya kuunganisha; 10 - aperture

Muundo wa ulinzi wa majimaji ya aina ya wazi unaonyeshwa kwenye Mtini. 5, a, aina iliyofungwa - kwenye Mtini. 5 B.

Chumba cha juu kinajazwa na kioevu cha kizuizi, chumba cha chini na mafuta ya dielectric. Kamera zimeunganishwa na bomba. Mabadiliko katika kiasi cha dielectri ya kioevu kwenye injini hulipwa na mtiririko wa kioevu kizuizi katika ulinzi wa majimaji kutoka chumba kimoja hadi kingine.

Katika ulinzi wa majimaji ya aina iliyofungwa, diaphragm za mpira hutumiwa; elasticity yao hulipa fidia kwa mabadiliko katika kiasi cha dielectri ya kioevu kwenye injini.

Hivi sasa, kazi za kituo cha udhibiti zinafanywa na vifaa kamili vya familia ya ELECTON.

KAMILI MFUMO WA VIFAA "ELECTON 04".

Kituo hutoa ulinzi na udhibiti wa mipangilio yao ifuatayo:

• 1) kuzima na kukataza kuanza kwa motor ya umeme wakati voltage ya usambazaji ni ya juu au ya chini kuliko maadili maalum;
• 2) kuzima na kukataza kuanza kwa motor ya umeme wakati mpangilio wa usawa wa voltage ya usambazaji uliochaguliwa umezidi;
• 3) kuzima motor ya umeme wakati mpangilio wa usawa wa sasa wa motor uliochaguliwa unazidi;
• 4) kuzima motor umeme katika kesi ya underload juu ya sehemu ya kazi ya sasa na uteuzi wa kiwango cha chini awamu ya sasa (kulingana na mzigo halisi). Katika kesi hii, mpangilio huchaguliwa kulingana na sasa iliyokadiriwa ya kazi;
• 5) kuzima motor ya umeme wakati awamu yoyote imejaa zaidi na uteuzi wa kiwango cha juu cha sasa cha awamu kulingana na tabia inayoweza kubadilishwa ya ampere-pili kwa kuchagua tofauti mipangilio inayotaka kwa muda wa sasa na wa overload;
• 6) kuzima na kukataza kugeuka kwa motor ya umeme wakati upinzani wa insulation ya mzunguko wa nguvu hupungua chini ya thamani maalum;
• 7) marufuku ya kuwasha motor ya umeme wakati wa kuzunguka kwa turbine na uteuzi wa kasi inayoruhusiwa ya mzunguko;
• 8) kuzima kwa motor ya umeme kwa sababu ya ulinzi wa juu wa sasa (MCP);
• 9) marufuku ya kugeuka kwa motor ya umeme wakati voltage ya mtandao inarejeshwa na mzunguko usio sahihi wa awamu;
• 10) kuzima motor ya umeme kulingana na ishara kutoka kwa kupima shinikizo la mawasiliano kulingana na shinikizo kwenye bomba;
• 11) kuzima motor ya umeme wakati shinikizo kwenye ulaji wa pampu ni kubwa au chini kuliko thamani iliyowekwa (wakati wa kuunganisha mfumo wa TMS);
• 12) kuzima kwa motor ya umeme kwa joto la juu ya thamani iliyowekwa (wakati wa kuunganisha mfumo wa TMS);
• 13) kuzima motor ya umeme kwa kutumia ishara ya mantiki kwenye pembejeo ya ziada ya digital;
• 14) kuzuia ulinzi wa upya upya, kubadilisha njia za uendeshaji, kuwezesha / kuzima ulinzi na kubadilisha mipangilio bila kuingia nenosiri la mtu binafsi;

Kituo hutoa kazi zifuatazo:

• 1) kuwasha na kuzima motor ya umeme ama katika hali ya "mwongozo" moja kwa moja na opereta, au kwa hali ya "otomatiki";
• 2) fanya kazi kulingana na programu iliyo na nyakati maalum za kufanya kazi na kuacha;
• 3) kuwasha kiotomatiki kwa gari la umeme na kucheleweshwa kwa wakati maalum baada ya voltage ya usambazaji kutumika, au voltage ya usambazaji inarejeshwa kwa mujibu wa kawaida;
• 4) ucheleweshaji wa kuzima unaoweza kurekebishwa kando kando kwa kila ulinzi (isipokuwa kwa ulinzi unaopita na unaopita upinzani mdogo kujitenga);
• 5) ucheleweshaji unaoweza kubadilishwa kwa uanzishaji wa ulinzi mara baada ya kuanza kwa kila ulinzi (isipokuwa kwa ulinzi wa overcurrent na ulinzi mdogo wa upinzani wa insulation);
• 6) kucheleweshwa kwa AR inayoweza kubadilishwa kando baada ya kila ulinzi (isipokuwa kwa ulinzi wa kupita kiasi, ulinzi wa upinzani wa chini wa insulation, kwa mzunguko wa turbine, nk);
• 7) uwezo wa kuchagua mode na reclosure moja kwa moja au kwa kuzuia reclosure moja kwa moja baada ya kila ulinzi ni yalisababisha tofauti (isipokuwa kwa ulinzi overcurrent, ulinzi kwa upinzani chini insulation na mzunguko turbine);
• 8) uwezo wa kuchagua hali za ulinzi zinazotumika na zisizotumika kando kwa kila ulinzi;
• 9) kuzuia kufungwa kwa kiotomatiki baada ya kuzima kwa sababu ya ulinzi wa upakiaji wakati nambari maalum ya kuanza tena inaruhusiwa inazidi kwa muda maalum;
• 10) kuzuia kufungwa kwa moja kwa moja baada ya kuzima kwa sababu ya ulinzi wa overload wakati idadi maalum ya restarts inaruhusiwa inazidi kwa muda maalum wa muda;
• 11) kuzuia kufungwa tena kwa kiotomatiki baada ya kuzima na ulinzi mwingine (isipokuwa kwa ulinzi wa chini ya chini) ikiwa idadi maalum ya kuanzisha upya inaruhusiwa imezidi ndani ya muda maalum;
• 12) kipimo cha thamani ya sasa ya upinzani wa insulation ya mzunguko wa nguvu katika aina mbalimbali za 1 kOhm - 10 mOhm;
• 13) kipimo cha kipengele cha nguvu cha sasa (cos);
• 14) kipimo cha thamani ya sasa ya mzigo halisi wa injini;
• 15) kipimo cha thamani ya sasa ya kasi ya mzunguko wa motor ya umeme wakati wa mzunguko wa turbine;
• 16) uamuzi wa utaratibu wa mzunguko wa awamu ya voltage ya mtandao wa usambazaji (ABC au SVA);
• 17) kuonyesha kwa mpangilio wa mabadiliko 63 ya hivi karibuni katika hali ya kitengo cha kusukumia, kuonyesha sababu na wakati wa kuwasha au kuzima motor ya umeme;
• 18) kurekodi kwa wakati halisi kwenye kitengo cha kumbukumbu cha habari juu ya sababu za kuwasha na kuzima gari la umeme na usajili wa sasa. maadili ya mstari voltage ya usambazaji, mikondo ya awamu ya motor, upinzani wa mzigo na insulation wakati motor imezimwa, kwa sasa imewashwa, sekunde 5 baada ya kuwasha na wakati wa operesheni na vipindi viwili vya kurekodi vinavyoweza kubadilishwa. Taarifa iliyokusanywa inaweza kusomwa kwenye kompyuta ya pajani, kitengo cha kupata taarifa cha BSI, au kutumwa katika kiwango cha RS-232 au RS-485;
• 19) kuokoa vigezo maalum vya uendeshaji na taarifa zilizokusanywa kwa kutokuwepo kwa voltage ya usambazaji;
• 20) maonyesho ya muda wa jumla wa uendeshaji wa kitengo cha kusukumia;
• 21) maonyesho ya jumla ya idadi ya kuanza kwa kitengo cha kusukumia;
• 22) maonyesho ya maadili ya sasa na tarehe;
• 23) dalili ya mwanga ya hali ya kituo ("STOP", "KUSUBIRI", "KAZI");
• 24) uunganisho kwenye kituo cha vyombo vya kijiografia na marekebisho kwa kutumia tundu la 220V.

Kwa kuongezea, kituo hutoa onyesho la habari ifuatayo kwenye onyesho la alphanumeric:

• 1) hali ya ufungaji, inayoonyesha sababu, wakati wa kufanya kazi tangu mwanzo wa mwisho au wakati uliobaki kabla ya kuanza kwa dakika na sekunde;
• 2) thamani ya sasa ya voltages tatu za ugavi wa mstari katika volts;
• 3) thamani ya sasa ya mikondo ya awamu tatu za motor umeme katika amperes;
• 4) maadili ya sasa ya voltage na usawa wa sasa katika%;
• 5) thamani ya sasa ya upinzani wa insulation katika kOhm;
• 6) thamani ya sasa ya kipengele cha nguvu (cos);
• 7) thamani ya sasa ya mzigo wa motor katika% ya sasa iliyopimwa ya kazi;
• 8) thamani ya sasa ya kasi ya injini wakati wa mzunguko wa turbine katika Hz;
• 9) thamani ya sasa ya shinikizo kwenye ulaji wa pampu katika vitengo vilivyoingia (wakati wa kuunganisha mfumo wa TMS);
• 10) thamani ya sasa ya joto la injini katika vitengo vilivyoingia (wakati wa kuunganisha mfumo wa TMS);
• 11) utaratibu wa mzunguko wa awamu ya voltage ya mtandao wa usambazaji (ABC au SVA);
• 12) thamani ya vigezo vyote vilivyowekwa na njia za uendeshaji za sasa.

Kifaa cha BSI-01 (kitengo cha kusoma habari) kimeundwa kwa kurejesha na kuhifadhi habari kutoka kwa mtawala wa Elekton, na pia kwa kuhamisha kwenye kompyuta ya mezani. Uwezo wa kumbukumbu hukuruhusu kuhifadhi habari kutoka kwa vidhibiti 63. BSI-01 inaendeshwa kutoka kwa adapta ya mtandao (katika vidhibiti vilivyo na nambari ya serial 1000 na ya juu, kitengo kinaendeshwa kupitia kiunganishi cha RS-232).

Vigeuzi vya mara kwa mara vya familia ya IF-TTPT-ХХХ-380-50-1-УХЛ1 "Elekton 05" iliyoundwa ili kudhibiti kasi ya mzunguko wa motors za awamu tatu za asynchronous(IM) yenye ngome ya squirrel au rota ya jeraha ya mfululizo wa jumla wa viwanda.

Mfumo wa udhibiti unahakikisha kuwa gari hufanya kazi kwa njia kadhaa:

• a) udhibiti wa mwongozo wa kasi ya mzunguko wa shinikizo la damu;
• b) hali ya kujitegemea ya mfumo wa udhibiti baada ya kurejesha nguvu;
• c) kuongeza kasi ya laini ya motor asynchronous umeme (IM) kwa kasi fulani;
• d) kuongeza kasi kulingana na kikomo (kilichoainishwa) cha mikondo ya awamu ya IM;
• e) kuzuia laini ya shinikizo la damu;
• f) mabadiliko ya shinikizo la damu;
• g) kuvunja kwa IM kulingana na thamani ya juu ya voltage katika kiungo cha DC;
• h) hali ya kufanya kazi kulingana na programu
• i) kusoma habari za telemetric kupitia chaneli ya RS-232;
• j) operesheni katika hali ya kudhoofisha shamba kwa kasi ya mzunguko juu ya kawaida.

Mzunguko wa pato - 1...75 Hz ±0.1%.

Overload sasa - 125% ya sasa lilipimwa kwa dakika 5 na muda wa wastani wa dakika 10 (mode No. 2 kwa mujibu wa GOST 24607-88).

Viashiria vya kuaminika.

Muda wa wastani kati ya kushindwa kwa mfumo wa udhibiti lazima iwe angalau masaa 8000.

Onyesho la kibadilishaji masafa linaonyeshwa kwenye Mchoro 6.

Kielelezo Na. 6.

Sehemu ya nguvu ya mifumo yote ya udhibiti imejengwa kulingana na mzunguko mmoja na ni kibadilishaji cha nishati ya hatua mbili ya sasa ya mtandao wa awamu ya tatu katika nishati ya sasa ya awamu ya tatu, na voltage inayoweza kubadilishwa na mzunguko.

Voltage kuu inabadilishwa kuwa DC kwa kutumia kirekebishaji (kinachodhibitiwa na thyristor au kudhibitiwa na diode) na kuchujwa kwa kutumia kichungi cha LC. Voltage ya moja kwa moja inabadilishwa na inverter ya voltage ya uhuru (AVI) katika awamu ya tatu ili kuimarisha motor asynchronous.

Inverter ya voltage ya uhuru inategemea transistors ya bipolar na lango la maboksi - IGBT, ambayo inaruhusu matumizi ya algorithm ya udhibiti wa daraja la awamu tatu - urekebishaji wa upana wa mapigo (PWM). Kwa kudhibiti voltage kwenye milango ya IGBT ya daraja la AIN, inawezekana kupata mfumo wa awamu ya tatu wa mikondo ya sinusoidal na mzunguko wa kurekebisha na amplitude kwenye matokeo U, V, W.

Mapigo ya udhibiti wa IGBT yanazalishwa na mfumo wa udhibiti na kutumwa kwa bodi ya dereva, ambapo ishara za nguvu za bipolar zinazalishwa ili kudhibiti milango ya transistors.

KAMILI MFUMO WA MFUMO WA KTPPNKS WA VIGEZO NDOGO.

KTPPNKS imeundwa kwa ajili ya usambazaji wa nguvu, udhibiti na ulinzi wa pampu nne za umeme za centrifugal (ECP) na motors za umeme na nguvu ya 16 - 125 kW kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta kutoka kwa pedi za kisima, kuwezesha hadi motors nne za umeme za mashine za kusukuma maji na watoza wa sasa wa simu wakati. kufanya kazi ya ukarabati.

Mstari wa kebo inayoweza kuzama.

Ili kusambaza umeme kwa gari la umeme la usakinishaji wa pampu ya chini ya maji, mstari wa kebo hutumiwa, inayojumuisha kebo kuu ya nguvu na kamba ya upanuzi iliyounganishwa nayo na kiunganisho cha kuingilia kwa kebo, ambayo inahakikisha unganisho lililofungwa la waya. kwa motor ya umeme. Utungaji wa mstari wa cable na mbinu za kuunganisha na kamba ya upanuzi zinawasilishwa kwenye Mchoro namba 7, 8 na 9.

Kulingana na madhumuni, mstari wa cable unaweza kujumuisha:

kama kebo kuu - nyaya za pande zote za chapa za KPBK, KTEBK, KFSBK au nyaya bapa za chapa za KBPBP, KTEB, KFSB;

kama kamba ya upanuzi - nyaya za gorofa za chapa za KPBP au KFSB;

kuunganisha cable ya aina ya pande zote. Kebo za chapa za KPBK na KBPP zilizo na insulation ya polyethilini zimekusudiwa kufanya kazi kwa joto. mazingira hadi +90 °C.

Kebo za KPBK na KBPP zina kondakta za shaba zilizowekwa maboksi katika tabaka mbili za polyethilini. msongamano mkubwa na kusokotwa pamoja (katika nyaya za KPBK) au kuwekwa kwenye ndege moja (katika nyaya za KBPB), na pia kutoka kwa mto na silaha.

Kebo za chapa za KTEBK na KTEB zilizo na insulation ya elastomer ya thermoplastic zimeundwa kufanya kazi katika halijoto iliyoko hadi +110 °C. Kebo za KTEBK na KTEB zinajumuisha makondakta wa shaba uliowekwa maboksi na filamu ya polyamide-fluoroplastic, iliyowekwa maboksi na kufunikwa na elastomer ya thermoplastic na kusokotwa pamoja (katika nyaya za KTEBK) au iliyowekwa kwenye ndege moja (katika nyaya za KTEB), na pia kutoka kwa mto na silaha.

Kebo za chapa za KFSKB na KFSB zilizo na insulation ya fluoroplastic zimekusudiwa kufanya kazi kwa joto la kawaida hadi +160 ° C.

Kebo za KFSBK na KFSB zina kondakta za shaba zilizowekwa maboksi na filamu ya polyamide-fluoroplastic, iliyowekwa maboksi na fluoroplastic na kufunikwa na risasi na kusokotwa pamoja (katika nyaya za KFSBK) au zilizowekwa kwenye ndege moja (katika nyaya za KFSB), na vile vile kutoka kwa mto na silaha. .

Takwimu Na. 8 na 9.

Mchoro wa ESP

ESP - ufungaji wa pampu ya submersible ya umeme, katika toleo la Kiingereza - ESP (pampu ya chini ya umeme). Kwa mujibu wa idadi ya visima ambavyo pampu hizo zinafanya kazi, ni duni kwa vitengo vya SRP, lakini kwa kiasi cha mafuta yanayozalishwa kwa msaada wao, ESPs hazipatikani. Karibu 80% ya mafuta yote nchini Urusi yanazalishwa kwa kutumia ESPs.

Kwa ujumla, ESP ni kitengo cha kawaida cha kusukuma maji, nyembamba tu na ndefu. Na anajua jinsi ya kufanya kazi katika mazingira yenye sifa ya uchokozi wake kuelekea taratibu zilizopo ndani yake. Inajumuisha kitengo cha kusukumia chini ya maji (motor ya umeme yenye ulinzi wa hydraulic + pampu), mstari wa cable, kamba ya neli, vifaa vya wellhead na vifaa vya uso (transformer na kituo cha kudhibiti).

Sehemu kuu za ESP:

ESP (pampu ya centrifugal ya umeme) – kipengele muhimu ufungaji, ambayo kwa kweli huinua kioevu kutoka kwenye kisima hadi kwenye uso. Inajumuisha sehemu, ambazo zinajumuisha hatua (vifaa vya mwongozo) na idadi kubwa impellers wamekusanyika kwenye shimoni na imefungwa kwenye casing ya chuma (bomba). Tabia kuu za ESP ni kiwango cha mtiririko na shinikizo, ndiyo sababu jina la kila pampu lina vigezo hivi. Kwa mfano, pampu za ESP-60-1200 60 m 3 / siku ya kioevu na shinikizo la mita 1200.

SEM (motor ya chini ya maji ya umeme)- kipengele cha pili muhimu zaidi. Inawakilisha motor ya umeme ya asynchronous kujazwa na mafuta maalum.

Kinga (au kuzuia maji)- kipengele kilicho kati ya motor ya umeme na pampu. Hutenganisha injini ya umeme iliyojaa mafuta kutoka kwa pampu iliyojaa maji ya uundaji na wakati huo huo kupitisha mzunguko kutoka kwa injini hadi pampu.

Kebo, kwa msaada ambao umeme hutolewa kwa motor submersible. Cable ya kivita. Juu ya uso na kwa kina cha mteremko wa pampu ni ya sehemu ya pande zote (KRBK), na katika eneo la kitengo cha chini cha maji kando ya pampu na ulinzi wa majimaji ni gorofa (KPBK).

Vifaa vya hiari:

Kitenganishi cha gesi- hutumika kupunguza kiwango cha gesi kwenye pampu ya pampu. Ikiwa hakuna haja ya kupunguza kiasi cha gesi, basi moduli rahisi ya pembejeo hutumiwa, kwa njia ambayo maji ya kisima huingia kwenye pampu.

TMS- mfumo wa thermomanometric. Kipima joto na kupima shinikizo limevingirwa kuwa moja. Inatupa data juu ya uso kuhusu hali ya joto na shinikizo la mazingira ambayo ESP imeshuka ndani ya kisima hufanya kazi.

Ufungaji huu wote unakusanywa moja kwa moja wakati unashushwa ndani ya kisima. Imekusanyika sequentially kutoka chini kwenda juu, bila kusahau kuhusu cable, ambayo imefungwa kwa ufungaji yenyewe na kwa neli ambayo yote hutegemea, na mikanda maalum ya chuma. Juu ya uso, cable inalishwa kwa transformer hatua-up (TMPT) na kituo cha kudhibiti imewekwa karibu na kichaka.

Mbali na vipengele vilivyoorodheshwa tayari, valves za kuangalia na kukimbia zimewekwa kwenye kamba ya bomba juu ya pampu ya centrifugal ya umeme.

Angalia valve(KOSH - valve ya kuangalia mpira) hutumiwa kujaza mabomba ya neli na kioevu kabla ya kuanza pampu. Pia huzuia kioevu kutoka chini wakati pampu inacha. Wakati pampu inafanya kazi, valve ya kuangalia iko nafasi wazi chini ya shinikizo kutoka chini.

Imewekwa juu ya valve ya kuangalia valve ya kukimbia (KS), ambayo hutumiwa kumwaga maji kutoka kwenye neli kabla ya kuinua pampu kutoka kwenye kisima.

Pampu za chini za maji za centrifugal za umeme zina faida kubwa juu ya zile za kina pampu za fimbo za kunyonya:

• Urahisi wa vifaa vya chini;
• Uwezekano wa kuondoa maji kutoka kwa visima hadi 15,000 m 3 / siku;
• Uwezo wa kuzitumia kwenye visima na kina cha zaidi ya mita 3000;
• Juu (kutoka siku 500 hadi miaka 2-3 au zaidi) maisha ya huduma ya ESP kati ya matengenezo;
• Uwezekano wa kufanya utafiti katika visima bila kuinua vifaa vya kusukumia;
• Njia za chini za kazi nyingi za kuondoa mafuta ya taa kutoka kwa kuta za mabomba ya neli.

Pampu za umeme za centrifugal submersible zinaweza kutumika katika visima vya mafuta vya kina na vilivyowekwa (na hata vilivyo na usawa), katika visima vyenye maji mengi, kwenye visima vilivyo na maji ya iodini-bromidi, yenye chumvi nyingi za maji ya malezi, kwa kuinua ufumbuzi wa chumvi na asidi. Aidha, pampu za umeme za centrifugal zimetengenezwa na zinazozalishwa kwa ajili ya uendeshaji wa wakati huo huo na tofauti wa upeo kadhaa katika kisima kimoja na kamba za casing 146 mm na 168 mm. Wakati mwingine pampu za umeme za centrifugal pia hutumiwa kuingiza maji ya malezi ya madini kwenye hifadhi ya mafuta ili kudumisha shinikizo la hifadhi.

Upeo wa matumizi ya ESPs ni visima vya maji vilivyojaa maji, kina kirefu na chenye kiwango cha mtiririko wa 10 ¸ 1300 m3 / siku na urefu wa kuinua wa 500 ¸ 2000. Kipindi cha urekebishaji wa ESP ni hadi siku 320. au zaidi.

Ufungaji wa pampu za kawaida za katikati zinazoweza kuzama za aina za UETsNM na UETsNMK zimeundwa kwa ajili ya kusukuma bidhaa za visima vya mafuta zenye uchafu wa mafuta, maji, gesi na mitambo. Usakinishaji wa aina ya UETsNM una muundo wa kawaida, na aina ya UETsNMK ina muundo unaostahimili kutu.

Ufungaji (Mchoro 24) una kitengo cha kusukumia kinachoweza kuzama chini ya maji, laini ya kebo iliyoteremshwa ndani ya kisima kwenye neli, na vifaa vya umeme vya uso (kituo cha transfoma).

Pampu ya chini ya maji Kitengo hiki kinajumuisha injini (motor ya umeme yenye ulinzi wa majimaji) na pampu, ambayo valve ya kuangalia na valve ya kukimbia imewekwa.

Kulingana na kiwango cha juu cha transverse ya kitengo cha chini ya maji, mitambo imegawanywa katika vikundi vitatu vya masharti - 5; 5A na 6:

· Ufungaji wa kikundi cha 5 na mwelekeo wa kupita 112 mm hutumiwa kwenye visima na kamba ya casing. kipenyo cha ndani si chini ya 121.7 mm;

· ufungaji wa kikundi 5A na mwelekeo wa transverse wa 124 mm - katika visima na kipenyo cha ndani cha angalau 130 mm;

· ufungaji wa kikundi cha 6 na mwelekeo wa transverse wa 140.5 mm - katika visima na kipenyo cha ndani cha angalau 148.3 mm.

Masharti ya matumizi ya ESP kwa vyombo vya habari vya pumped: kioevu na maudhui ya uchafu wa mitambo ya si zaidi ya 0.5 g / l, gesi ya bure kwenye ulaji wa pampu si zaidi ya 25%; sulfidi hidrojeni si zaidi ya 1.25 g / l; maji si zaidi ya 99%; pH thamani ya maji ya malezi ni ndani ya 6 ¸ 8.5. Joto katika eneo ambalo motor ya umeme iko sio zaidi ya + 90 ˚С (toleo maalum la kuzuia joto hadi + 140 ˚С).

Mfano wa msimbo wa ufungaji - UETsNMK5-125-1300 ina maana: UETsNMK - ufungaji wa pampu ya umeme ya centrifugal ya muundo wa kawaida na sugu ya kutu; 5 - kikundi cha pampu; 125 - ugavi, m3 / siku; 1300 - shinikizo la maendeleo, m ya maji. Sanaa.

Kielelezo 24 - Ufungaji wa pampu ya centrifugal inayoweza kuzama

1 - vifaa vya kisima; 2 - hatua ya uunganisho wa mbali; 3 - substation tata ya transformer; 4 - valve ya kukimbia; 5 - Angalia Valve; 6 - moduli-kichwa; 7 - cable; 8 - moduli-sehemu; 9 - moduli ya pampu ya kutenganisha gesi; 10 - moduli ya chanzo; 11 - mlinzi; 12 - motor ya umeme; 13 - mfumo wa thermomanometric.

Mchoro wa 24 unaonyesha mchoro wa usakinishaji wa pampu za centrifugal zinazoweza kuzama katika muundo wa kawaida, unaowakilisha kizazi kipya cha vifaa vya aina hii, ambayo hukuruhusu kuchagua kibinafsi mpangilio mzuri wa usanikishaji wa visima kulingana na vigezo vyao kutoka kwa idadi ndogo. ya moduli zinazoweza kubadilishwa. Ufungaji (katika Mchoro 24 - mchoro wa NPO "Borets" ", Moscow) hutoa uteuzi bora pampu kwa kisima, ambayo inafanikiwa kwa kuwa na idadi kubwa ya shinikizo kwa kila usambazaji. Kiwango cha shinikizo la kitengo kinaanzia 50 ¸ 100 hadi 200 ¸ 250 m, kulingana na usambazaji katika vipindi vilivyoainishwa katika Jedwali la 6 la data ya msingi ya vitengo.

ESP zinazozalishwa kibiashara zina urefu kutoka 15.5 hadi 39.2 m na uzito kutoka kilo 626 hadi 2541, kulingana na idadi ya modules (sehemu) na vigezo vyao.

KATIKA mitambo ya kisasa Sehemu 2 hadi 4 za moduli zinaweza kujumuishwa. Kifurushi cha hatua kinaingizwa kwenye mwili wa sehemu, ambayo inajumuisha viboreshaji na vifuniko vya mwongozo vilivyokusanyika kwenye shimoni. Idadi ya hatua huanzia 152 hadi 393. Moduli ya pembejeo inawakilisha msingi wa pampu na mashimo ya ulaji na mesh ya chujio ambayo kioevu kutoka kwenye kisima huingia kwenye pampu. Juu ya pampu kuna kichwa cha uvuvi na valve ya kuangalia, ambayo neli imefungwa.

Jedwali 6

Jina la usakinishaji	Kipenyo cha chini (cha ndani) cha safu ya unyonyaji, mm	Vipimo vya ufungaji wa transverse, mm	Ugavi m3/siku		Nguvu ya injini, kW	Aina ya kitenganishi cha gesi
UETsNMK5-80
UETsNMK5-125
UETsNM5A-160
UETsNM5A-250
UETsNMK5-250
UETsNM5A-400
UETsNMK5A-400
	144.3 au 148.3	137 au 140.5
UETsNM6-1000

Pampu (ETsNM) ni muundo wa wima unaozama wa katikati wa hatua nyingi.

Pampu pia imegawanywa katika makundi matatu ya masharti - 5; 5A na 6. Vipimo vya kesi ya kikundi 5 ¸ 92 mm, kikundi 5A - 103 mm, kikundi 6 - 114 mm.

Moduli ya sehemu ya pampu (Mchoro 25) inajumuisha nyumba 1 , shimoni 2 , vifurushi vya hatua (impellers - 3 na vifuniko vya mwongozo - 4 ), kuzaa kwa juu 5 , kuzaa chini 6 , msaada wa axial ya juu 7 , vichwa 8 , misingi 9 , mbavu mbili 10 (kutumikia kulinda cable kutokana na uharibifu wa mitambo) na pete za mpira 11 , 12 , 13 .

Impellers huenda kwa uhuru kando ya shimoni katika mwelekeo wa axial na ni mdogo katika harakati na vidole vya chini na vya juu vya mwongozo. Nguvu ya axial kutoka kwa impela hupitishwa kwa pete ya maandishi ya chini na kisha kwa bega ya mwongozo. Nguvu ya axial ya sehemu huhamishiwa kwenye shimoni kwa sababu ya msuguano wa gurudumu kwenye shimoni au kushikamana kwa gurudumu kwenye shimoni kwa sababu ya uwekaji wa chumvi kwenye pengo au kutu ya metali. Torque hupitishwa kutoka shimoni hadi magurudumu na ufunguo wa shaba (L62) unaoingia kwenye gombo la impela. Ufunguo iko pamoja na urefu mzima wa mkusanyiko wa gurudumu na lina sehemu 400 - 1000 mm kwa muda mrefu.

Kielelezo 25 - pampu ya sehemu ya moduli

1 - sura; 2 - shimoni; 3 - impela; 4 - vifaa vya mwongozo; 5 - kuzaa juu; 6 - kuzaa chini; 7 - msaada wa axial ya juu; 8 - kichwa; 9 - msingi; 10 - makali; 11 , 12 , 13 - pete za mpira.

Vyombo vya mwongozo vinaonyeshwa kwa kila mmoja kando ya sehemu zao za pembeni; katika sehemu ya chini ya nyumba zote zinakaa kwenye fani ya chini. 6 (Kielelezo 25) na msingi 9 , na kutoka juu kwa njia ya nyumba ya juu ya kuzaa ni clamped katika makazi.

Visukuku na vifuniko vya mwongozo vya pampu za kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kijivu kilichorekebishwa na polyamide iliyorekebishwa na mionzi; pampu zinazostahimili kutu zimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa kilichorekebishwa TsN16D71KhSh cha aina ya "niresist".

Mishimo ya moduli za sehemu na moduli za pembejeo za pampu za kawaida zimetengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya juu cha OZH14N7V kisicho na kutu na huwekwa alama "NZh" mwishoni; kwa pampu zilizo na upinzani ulioongezeka wa kutu - kutoka kwa vijiti vilivyotengenezwa kwa N65D29YUT-ISH-K. -Aloi ya Monel na imewekwa alama kwenye ncha "M".

Shafts ya sehemu za moduli za makundi yote ya pampu, ambazo zina urefu wa mwili wa 3, 4 na 5 m, zimeunganishwa.

Uunganisho wa shafts ya moduli za sehemu kwa kila mmoja, moduli ya sehemu na shimoni ya moduli ya pembejeo (au shimoni ya kutenganisha gesi), na shimoni ya moduli ya pembejeo na shimoni ya ulinzi wa hydraulic ya injini hufanyika kwa kutumia viunganisho vilivyopigwa.

Uunganisho kati ya moduli na moduli ya pembejeo kwa motor ni flanged. Viunganisho (isipokuwa kwa uunganisho wa moduli ya pembejeo kwa injini na moduli ya pembejeo kwa mgawanyiko wa gesi) imefungwa na pete za mpira.

Ili kusukuma maji ya malezi yenye zaidi ya 25% (hadi 55%) kwa kiasi cha gesi ya bure kwenye gridi ya moduli ya pampu ya pampu, moduli ya kutenganisha pampu-gesi imeunganishwa kwenye pampu (Mchoro 26).

Kielelezo 26 - Kitenganishi cha gesi

1 - kichwa; 2 - adapta; 3 - mgawanyiko; 4 - sura; 5 - shimoni; 6 - wavu; 7 - Vane ya mwongozo; 8 - Gurudumu la kufanya kazi; 9 - auger; 10 - kuzaa; 11 - msingi.

Kitenganishi cha gesi kimewekwa kati ya moduli ya pembejeo na moduli ya sehemu. Watenganishaji wa gesi wenye ufanisi zaidi ni wa aina ya centrifugal, ambayo awamu hutenganishwa katika uwanja wa nguvu za centrifugal. Katika kesi hiyo, kioevu kinajilimbikizia sehemu ya pembeni, na gesi hujilimbikizia sehemu ya kati ya mgawanyiko wa gesi na hutolewa kwenye annulus. Vitenganishi vya gesi vya safu ya MNG vina mtiririko wa juu wa 250 ¸ 500 m3 / siku, mgawo wa kujitenga wa 90%, na uzani wa kilo 26 hadi 42.

Injini ya kitengo cha kusukumia inayoweza kuzama ina motor ya umeme na ulinzi wa majimaji. Motors za umeme (Kielelezo 27) ni motors zinazoweza kuzama za awamu ya tatu-fupi-mzunguko mbili zilizojaa mafuta za muundo wa kawaida na sugu wa kutu wa mfululizo wa umoja wa PEDU na katika toleo la kawaida la mfululizo wa kisasa wa PED L. Shinikizo la Hydrostatic katika eneo la uendeshaji sio zaidi ya 20 MPa. Nguvu iliyokadiriwa kutoka 16 hadi 360 kW, voltage iliyokadiriwa 530 ¸ 2300 V, iliyokadiriwa sasa 26 ¸ 122.5 A.

Kielelezo 27 - motor ya umeme ya mfululizo wa PEDU

1 - kuunganisha; 2 - kifuniko; 3 - kichwa; 4 - kisigino; 5 - kuzaa kwa msukumo; 6 - kifuniko cha kuingia kwa cable; 7 - cork; 8 - kizuizi cha kuingia kwa cable; 9 - rotor; 10 - stator; 11 - chujio; 12 - msingi.

Kinga ya majimaji (Kielelezo 28) ya motors za SEM imeundwa ili kuzuia maji ya malezi kutoka kwa kupenya ndani ya cavity ya ndani ya gari la umeme, kufidia mabadiliko ya kiasi cha mafuta kwenye cavity ya ndani kutoka kwa joto la motor ya umeme na torque ya kupitisha kutoka kwa shimoni ya motor ya umeme kwenye shimoni la pampu.

Kielelezo 28 - Ulinzi wa maji

A- aina ya wazi; b- aina iliyofungwa

A- chumba cha juu; B- chini Cam; 1 - kichwa; 2 - muhuri wa mitambo; 3 - chuchu ya juu; 4 - sura; 5 - chuchu ya kati; 6 - shimoni; 7 - chuchu ya chini; 8 - msingi; 9 - kuunganisha tube; 10 - diaphragm.

Ulinzi wa majimaji huwa na mlinzi mmoja au mlinzi na fidia. Kunaweza kuwa na chaguzi tatu za ulinzi wa majimaji.

Ya kwanza ina walinzi P92, PK92 na P114 (aina ya wazi) kutoka kwa vyumba viwili. Chumba cha juu kinajazwa na kioevu kikubwa cha kizuizi (wiani hadi 2 g / cm3, haipatikani na maji ya malezi na mafuta), chumba cha chini kinajaa mafuta ya MA-PED, sawa na cavity ya motor umeme. Kamera zimeunganishwa na bomba. Mabadiliko katika kiasi cha dielectri ya kioevu kwenye injini hulipwa kwa kuhamisha kioevu cha kizuizi katika ulinzi wa majimaji kutoka chumba kimoja hadi kingine.

Ya pili ina walinzi P92D, PK92D na P114D (aina iliyofungwa), ambayo hutumia diaphragms za mpira; elasticity yao hulipa fidia kwa mabadiliko katika kiasi cha dielectric ya kioevu kwenye injini.

Ya tatu - ulinzi wa majimaji 1G51M na 1G62 ina mlinzi iko juu ya motor umeme na compensator masharti ya sehemu ya chini ya motor umeme. Mfumo wa muhuri wa mitambo hutoa ulinzi dhidi ya ingress ya maji ya malezi kando ya shimoni kwenye motor ya umeme. Nguvu inayopitishwa ya ulinzi wa majimaji ni 125 ¸ 250 kW, uzani wa 53 ¸ 59 kg.

Mfumo wa thermomanometric TMS-3 umekusudiwa udhibiti wa moja kwa moja juu ya uendeshaji wa pampu ya centrifugal ya chini ya maji na ulinzi wake kutoka kwa hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji (kwa shinikizo la chini kwenye ulaji wa pampu na joto la juu la motor ya umeme ya chini ya maji) wakati wa uendeshaji wa kisima. Kuna sehemu za chini ya ardhi na juu ya ardhi. Shinikizo la kudhibitiwa huanzia 0 hadi 20 MPa. Joto la uendeshaji linaanzia 25 hadi 105 ˚С.

Uzito wa jumla wa kilo 10.2 (ona Mchoro 24).

Mstari wa cable ni jeraha la mkutano wa cable kwenye ngoma ya cable.

Mkutano wa kebo una kebo kuu - PKBK ya pande zote (kebo, insulation ya polyethilini, kivita, pande zote) au kebo ya gorofa - KPBP (Mchoro 29), iliyounganishwa nayo na kebo ya gorofa na kiunganishi cha kuingia kwa kebo (kamba ya upanuzi na waya). kuunganisha).

Kielelezo 29 - Cables

A- pande zote; b- gorofa; 1 - aliishi; 2 - insulation; 3 - shell; 4 - mto; 5 - silaha.

Cable ina cores tatu, ambayo kila mmoja ina safu ya insulation na sheath; matakia yaliyotengenezwa kwa kitambaa cha mpira na silaha. Vipu vitatu vya maboksi vya cable ya pande zote vinapigwa kando ya mstari wa helical, na cores za cable gorofa zimewekwa sambamba katika mstari mmoja.

Cable ya KFSB yenye insulation ya fluoroplastic imeundwa kwa uendeshaji kwenye joto la kawaida hadi + 160 ˚С.

Mkutano wa cable una kuunganisha cable ya umoja inayounganisha K38 (K46) ya aina ya pande zote. Wafanyabiashara wa maboksi wa cable gorofa ni hermetically muhuri katika nyumba ya chuma ya kuunganisha kwa kutumia muhuri wa mpira.

Vipu vya kuziba vinaunganishwa na waendeshaji wa conductive.

Cable ya pande zote ina kipenyo kutoka 25 hadi 44 mm. Ukubwa wa cable ya gorofa kutoka 10.1x25.7 hadi 19.7x52.3 mm. Urefu wa ujenzi wa majina 850, 1000 ¸ 1800 m.

Vifaa kamili vya aina ya ShGS5805 hutoa kuwasha na kuzima motors zinazoweza kuzama, udhibiti wa kijijini kutoka kituo cha udhibiti na udhibiti wa programu, operesheni katika njia za mwongozo na otomatiki, kuzima ikiwa kuna upakiaji mwingi na kupotoka kwa voltage ya usambazaji zaidi ya 10% au chini ya 15% ya udhibiti wa kawaida, wa sasa na wa voltage, pamoja na kengele ya taa ya nje ya kuzima dharura (pamoja na kifaa kilichojengwa). katika mfumo wa thermometric).

Kituo kidogo cha transfoma kilichounganishwa kwa pampu zinazoweza kuzama - KTPPN imeundwa kusambaza umeme na kulinda motors za umeme za pampu za chini ya maji kutoka kwa visima moja na uwezo wa 16 ¸ 125 kW pamoja. Imepimwa voltage ya juu 6 au 10 kV, mipaka ya udhibiti wa voltage ya kati kutoka 1208 hadi 444 V (transformer TMPN100) na kutoka 2406 hadi 1652 V (TMPN160). Uzito na transformer 2705 kg.

Kituo kidogo cha transfoma cha KTPPNKS kimeundwa kwa ajili ya usambazaji wa nguvu, udhibiti na ulinzi wa pampu nne za umeme za centrifugal na motors za umeme za 16 ¸ 125 kW kwa ajili ya uzalishaji wa mafuta katika pedi za kisima, zinazowezesha hadi motors nne za umeme za mashine za kusukuma maji na pantografu za simu wakati wa kufanya kazi ya ukarabati. KTPPNKS imeundwa kwa matumizi katika hali Mbali Kaskazini na Siberia ya Magharibi.

Kifurushi cha ufungaji ni pamoja na: pampu, mkusanyiko wa kebo, motor, transfoma, kituo kidogo cha transfoma, kifaa kamili, kitenganishi cha gesi na vifaa vya zana.

Kusudi na data ya kiufundi ya ESP.

Mipangilio ya pampu ya chini ya maji inayozama imeundwa kwa ajili ya kusukuma maji ya hifadhi yenye mafuta, maji na gesi, na uchafu wa mitambo kutoka kwa visima vya mafuta, ikiwa ni pamoja na vile vinavyotega. Kulingana na idadi ya vipengele tofauti vilivyomo kwenye kioevu kilichopigwa, pampu za mitambo zina muundo wa kawaida na toleo la kuongezeka kwa kutu na upinzani wa kuvaa. Wakati wa kufanya kazi na ESP, ambapo mkusanyiko wa vitu vikali katika kioevu cha pumped kinazidi 0.1 gramu / lita inaruhusiwa, pampu huziba na vitengo vya kufanya kazi huchoka sana. Matokeo yake, vibration huongezeka, maji huingia kwenye motor kwa njia ya mihuri ya mitambo, na injini inazidi, ambayo inaongoza kwa kushindwa kwa ESP.

Alama ya usakinishaji:

ESP K 5-180-1200, U 2 ESP I 6-350-1100,

Ambapo U - ufungaji, 2 - marekebisho ya pili, E - inayoendeshwa na motor submersible umeme, C - centrifugal, N - pampu, K - kuongezeka kwa upinzani kutu, I - kuongezeka kwa upinzani kuvaa, M - muundo wa msimu, 6 - makundi ya pampu, 180, 350 - ugavi m / siku, 1200, 1100 - shinikizo, m.w.st.

Kulingana na kipenyo cha kamba ya uzalishaji na upeo wa juu wa transverse wa kitengo cha chini ya maji, ESPs za vikundi mbalimbali hutumiwa - 5.5, na 6. Ufungaji wa kikundi cha 5 na kipenyo cha transverse cha angalau 121.7 mm. Ufungaji wa kikundi cha 5a na mwelekeo wa transverse wa 124 mm - katika visima na kipenyo cha ndani cha angalau 148.3 mm. Pampu pia imegawanywa katika makundi matatu ya masharti - 5.5 a, 6. Vipenyo vya nyumba za kikundi 5 ni 92 mm, kikundi 5 a - 103 mm, kikundi 6 - 114 mm. Vipimo pampu za aina za ETsNM na ETsNMK zimetolewa katika Kiambatisho cha 1.

Muundo na ukamilifu wa ESP

Ufungaji wa ESP unajumuisha kitengo cha kusukuma maji kinachoweza kuzama (motor ya umeme yenye ulinzi wa majimaji na pampu), waya wa kebo (kebo ya gorofa ya pande zote na kiunganishi cha kuingiza kebo), kamba ya neli, vifaa vya kisima na vifaa vya umeme vya uso: kibadilishaji na. kituo cha udhibiti (kifaa kamili) (angalia Mchoro 1.1.). Kituo kidogo cha transfoma hubadilisha voltage ya mtandao wa shamba kuwa thamani ndogo ya mojawapo kwenye vituo vya magari ya umeme, kwa kuzingatia hasara za voltage kwenye kebo. Kituo cha udhibiti hutoa udhibiti wa uendeshaji wa vitengo vya kusukumia na ulinzi wake chini ya hali bora.

Kitengo cha kusukumia chini ya maji, kinachojumuisha pampu na motor ya umeme yenye ulinzi wa majimaji na compensator, hupunguzwa ndani ya kisima kando ya neli. Mstari wa cable hutoa usambazaji wa nguvu kwa motor umeme. Cable imeunganishwa kwenye neli na magurudumu ya chuma. Pamoja na urefu wa pampu na mlinzi, cable ni gorofa, imefungwa kwao na magurudumu ya chuma na inalindwa kutokana na uharibifu na casings na clamps. Vipu vya kuangalia na kukimbia vimewekwa juu ya sehemu za pampu. Pampu husukuma maji kutoka kisimani na kuyapeleka kwenye uso kupitia kamba ya neli (ona Mchoro 1.2.)

Vifaa vya kichwa cha kisima hutoa kusimamishwa kwa kamba ya neli na pampu ya umeme na cable kwenye flange ya casing, kuziba kwa mabomba na nyaya, pamoja na mifereji ya maji yanayozalishwa kwenye bomba la plagi.

Pampu ya chini ya maji, ya katikati, ya sehemu, ya hatua nyingi haina tofauti katika kanuni ya uendeshaji kutoka kwa pampu za kawaida za centrifugal.

Tofauti yake ni kwamba ni sehemu, hatua nyingi, na kipenyo kidogo cha hatua za kazi - impellers na vanes mwongozo. Pampu zinazoweza kuzama zinazozalishwa kwa tasnia ya mafuta zina kutoka hatua 1300 hadi 415.

Sehemu za pampu, zilizounganishwa na viunganisho vya flange, zinafanywa kwa casing ya chuma. Imetengenezwa kutoka bomba la chuma urefu wa 5500 mm. Urefu wa pampu imedhamiriwa na idadi ya hatua za uendeshaji, idadi ambayo, kwa upande wake, imedhamiriwa na vigezo kuu vya pampu. - kulisha na shinikizo. Mtiririko na shinikizo la hatua hutegemea sehemu ya msalaba na muundo wa sehemu ya mtiririko (blades), pamoja na kasi ya mzunguko. Kifurushi cha hatua kinaingizwa ndani ya mwili wa sehemu za pampu, ambayo ni mkusanyiko wa viboreshaji na vifuniko vya mwongozo kwenye shimoni.

Impellers zimewekwa kwenye shimoni kwenye ufunguo wa manyoya pamoja na kifafa cha kukimbia na zinaweza kuhamia mwelekeo wa axial. Vipu vya mwongozo hulindwa dhidi ya kuzunguka kwenye mwili wa chuchu, ulio katika sehemu ya juu ya pampu. Kutoka chini, msingi wa pampu na mashimo ya kupokea na chujio hupigwa ndani ya nyumba, kwa njia ambayo kioevu kutoka kwenye kisima hutiririka hadi hatua ya kwanza ya pampu.

Mwisho wa juu wa shimoni la pampu huzunguka katika fani za muhuri wa mafuta na kuishia na kisigino maalum ambacho kinachukua mzigo kwenye shimoni na uzito wake kupitia pete ya spring. Nguvu za radi katika pampu huingizwa na fani za wazi zilizowekwa kwenye msingi wa chuchu na kwenye shimoni la pampu.

Juu ya pampu kuna kichwa cha uvuvi ambacho valve ya hundi imewekwa na ambayo tubing imefungwa.

Motor submersible umeme, awamu ya tatu, asynchronous, mafuta ya kujazwa na rotor squirrel-ngome katika toleo la kawaida na PEDU sugu ya kutu toleo (TU 16-652-029-86). Marekebisho ya hali ya hewa - B, jamii ya uwekaji - 5 kulingana na GOST 15150 - 69. Katika msingi wa motor umeme kuna valve ya kusukuma mafuta na kukimbia, pamoja na chujio cha kusafisha mafuta kutoka kwa uchafu wa mitambo.

Ulinzi wa majimaji ya motor motor hujumuisha mlinzi na fidia. Imeundwa kulinda cavity ya ndani ya motor ya umeme kutoka kwa maji ya malezi, na pia kulipa fidia kwa mabadiliko ya joto katika kiasi cha mafuta na matumizi yake. (Ona Mchoro 1.3.)

Mlinzi ni vyumba viwili, na diaphragm ya mpira na mihuri ya shimoni ya mitambo, na fidia yenye diaphragm ya mpira.

Cable tatu-msingi na insulation polyethilini, silaha. Mstari wa cable, i.e. jeraha la cable kwenye ngoma, kwa msingi ambao ugani umeunganishwa - cable gorofa na kuunganisha cable kuingia. Kila msingi wa cable una safu ya insulation na sheath, matakia yaliyotengenezwa kwa kitambaa cha rubberized na silaha. Cores tatu za maboksi za kebo ya gorofa zimewekwa sambamba katika safu, na kebo ya pande zote hupotoshwa kwenye mstari wa helical. Mkutano wa cable una kuunganisha cable ya umoja inayounganisha K 38, K 46 ya aina ya pande zote. Katika casing ya chuma, viunganisho vimefungwa kwa hermetically kwa kutumia muhuri wa mpira, na vidokezo vinaunganishwa na waendeshaji wa conductive.

Muundo wa mitambo ya ESP, ESPNM yenye pampu yenye shimoni na hatua zilizotengenezwa kwa nyenzo zinazostahimili kutu, na ESP yenye pampu yenye visukuku vya plastiki na fani za chuma-mpira ni sawa na muundo wa mitambo ya ESP.

Wakati sababu ya gesi ni ya juu, moduli za pampu hutumiwa - watenganishaji wa gesi, iliyoundwa ili kupunguza maudhui ya kiasi cha gesi ya bure kwenye ulaji wa pampu. Vitenganishi vya gesi vinahusiana na kikundi cha bidhaa 5, aina 1 (inayoweza kutengenezwa) kulingana na RD 50-650-87, toleo la hali ya hewa - B, kitengo cha uwekaji - 5 kulingana na GOST 15150-69.

Moduli zinaweza kutolewa katika matoleo mawili:

Vitenganishi vya gesi: 1 MNG 5, 1 MNG5a, 1 MNG6 - muundo wa kawaida;

Watenganishaji wa gesi 1 MNGK5, MNG5a - kuongezeka kwa upinzani wa kutu.

Moduli za kusukuma zimewekwa kati ya moduli ya kuingiza na moduli ya sehemu ya pampu inayoweza kuzama.

Pampu ya chini ya maji, motor ya umeme, na ulinzi wa majimaji huunganishwa kwa kila mmoja kwa flanges na studs. Mashimo ya pampu, motor na mlinzi yana miisho kwenye miisho na imeunganishwa na viunganishi vilivyowekwa.

Vifaa vya lifti na vifaa vya usakinishaji wa ESP vimetolewa katika Kiambatisho cha 2.

Tabia za kiufundi za injini

Uendeshaji wa pampu za centrifugal zinazoweza kuzama ni injini maalum ya awamu ya tatu inayopishana ya awamu ya tatu ya umeme iliyojaa mafuta na rota ya squirrel-cage ya aina ya PED. Motors za umeme zina kipenyo cha makazi ya 103, 117, 123, 130, 138 mm. Kwa kuwa kipenyo cha motor ya umeme ni mdogo, wakati uwezo wa juu injini ni ndefu, na katika hali nyingine ni sehemu. Kwa kuwa motor ya umeme inafanya kazi ndani ya kioevu na mara nyingi chini ya shinikizo la juu la hydrostatic, hali kuu operesheni ya kuaminika- kubana kwake (ona Mchoro 1.3).

PED imejazwa na mafuta maalum ya chini-mnato, mafuta ya juu ya dielectric, ambayo hutumikia wote kwa ajili ya baridi na lubrication ya sehemu.

Gari ya umeme inayoweza kuzama ina stator, rotor, kichwa, na msingi. Nyumba ya stator imetengenezwa kwa bomba la chuma, ambalo mwisho wake hupigwa kwa kuunganisha kichwa na msingi wa motor. Mzunguko wa magnetic wa stator umekusanyika kutoka kwa karatasi za laminated hai na zisizo za magnetic zilizo na grooves ambayo windings iko. Upepo wa stator unaweza kuwa safu moja, inayoendelea, coil au safu mbili, fimbo, kitanzi. Awamu za vilima zimeunganishwa.

Sehemu inayotumika ya mzunguko wa sumaku, pamoja na vilima, huunda uwanja wa sumaku unaozunguka katika motors za umeme, na sehemu isiyo ya sumaku hutumika kama msaada kwa fani za rotor za kati. Ncha za risasi zilizotengenezwa kwa waya wa shaba uliofungwa na insulation iliyo na nguvu ya juu ya umeme na mitambo huuzwa hadi mwisho wa vilima vya stator. Sleeve za kuziba zinauzwa hadi mwisho, ambayo lugs za cable zinafaa. Mwisho wa pato la vilima huunganishwa na cable kupitia kizuizi maalum cha kuziba (coupler) ya kuingia kwa cable. Uongozi wa sasa wa motor pia unaweza kuwa aina ya kisu. Rotor ya motor ni ngome ya squirrel, sehemu nyingi. Inajumuisha shimoni, cores (vifurushi vya rotor), inasaidia radial (fani za sliding). Shaft ya rotor hufanywa kwa chuma cha calibrated mashimo, cores hufanywa kwa karatasi ya chuma cha umeme. Cores hukusanyika kwenye shimoni, ikibadilishana na fani za radial, na zimeunganishwa kwenye shimoni na funguo. Kaza seti ya cores kwenye shimoni kwa axially na karanga au turbine. Turbine hutumiwa kwa mzunguko wa kulazimishwa mafuta ya kusawazisha joto la injini pamoja na urefu wa stator. Ili kuhakikisha mzunguko wa mafuta, kuna grooves ya longitudinal. Mafuta huzunguka kupitia grooves hizi, chujio chini ya injini ambako husafishwa, na kupitia shimo kwenye shimoni. Kichwa cha injini kina kisigino na kuzaa. Adapta iliyo chini ya injini hutumiwa kushughulikia chujio, valve ya bypass na valve kwa kusukuma mafuta kwenye injini. Gari ya umeme ya sehemu ina sehemu za juu na za chini. Kila sehemu ina sehemu kuu sawa. Tabia za kiufundi za SEM zimetolewa katika Kiambatisho 3.

Data ya msingi ya kiufundi ya cable

Ugavi wa umeme kwa motor ya umeme ya ufungaji wa pampu ya submersible unafanywa kwa njia ya mstari wa cable yenye cable ya nguvu na kuunganisha cable kuingia kwa kuunganisha na motor umeme.

Kulingana na madhumuni, mstari wa cable unaweza kujumuisha:

Chapa za kebo KPBK au KPPBPS - kama kebo kuu.

Chapa ya kebo KPBP (gorofa)

Sleeve ya kuingilia cable ni pande zote au gorofa.

Cable ya KPBK ina cores za shaba za waya moja au nyingi, zilizowekwa maboksi katika tabaka mbili za polyethilini yenye nguvu ya juu na kuunganishwa pamoja, pamoja na mto na silaha.

Kebo za chapa za KPBP na KPPBPS kwenye ala ya hose ya kawaida hujumuisha waya moja na waya nyingi za shaba, zilizowekwa maboksi na polyethilini yenye wiani wa juu na zimewekwa kwenye ndege moja, pamoja na shea ya hose ya kawaida, mto na silaha.

Kebo za chapa ya KPPBPS zilizo na kondakta zenye bomba tofauti zina kondakta za shaba zenye waya moja na nyingi, zilizowekwa maboksi katika tabaka mbili za polyethilini. shinikizo la juu na kuwekwa kwenye ndege hiyo hiyo.

Kebo ya chapa ya KPBK ina:

Voltage ya uendeshaji V - 3300

Kebo ya chapa ya KPBP ina:

Voltage ya uendeshaji, V - 2500

Shinikizo la maji ya malezi inayoruhusiwa, MPa - 19.6

Kipengele cha gesi kinachoruhusiwa, m/t - 180

Kebo za chapa ya KPBK na KBPP zina viwango vya joto vinavyokubalika kutoka 60 hadi 45 C kwa hewa, 90 C kwa maji ya kuunda.

Halijoto mistari ya cable yametolewa katika Kiambatisho 4.

1.2 Muhtasari mfupi wa skimu za ndani na uwekaji.

Mipangilio ya pampu ya katikati ya maji ya chini ya maji imeundwa kwa ajili ya kusukuma visima vya mafuta, ikiwa ni pamoja na vile vilivyoelekezwa, maji ya kuunda yenye mafuta na gesi, na uchafu wa mitambo.

Vitengo vinapatikana katika aina mbili - za kawaida na zisizo za kawaida; matoleo matatu: kawaida, sugu ya kutu na kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa. Njia ya pampu ya pampu za ndani lazima iwe na viashiria vifuatavyo:

· pori la hifadhi - mchanganyiko wa mafuta, maji yanayohusiana na gesi ya mafuta;

· mnato wa juu wa kinematic wa maji ya malezi 1 mm / s;

· pH thamani ya maji zinazozalishwa pH 6.0-8.3;

· Kiwango cha juu cha maji yaliyopatikana 99%;

· gesi ya bure kwa ulaji hadi 25%, kwa ajili ya mitambo na modules - separators hadi 55%;

· Kiwango cha juu cha joto cha bidhaa zilizotolewa hadi 90C.

Kulingana na vipimo vya transverse ya pampu za umeme za centrifugal, motors za umeme na mistari ya cable kutumika katika seti ya mitambo, mitambo imegawanywa katika makundi 2 5 na 5 a. Na vipenyo nguzo za casing 121.7 mm; 130 mm; 144.3 mm kwa mtiririko huo.

Ufungaji wa UEC una kitengo cha kusukumia chini ya maji, mkutano wa cable, vifaa vya umeme vya chini - kituo cha kubadilisha transformer. Kitengo cha kusukumia kinajumuisha pampu ya katikati inayoweza kuzama na injini yenye ulinzi wa majimaji, na inashushwa ndani ya kisima kwenye kamba ya neli. Pampu ya chini ya maji, awamu ya tatu, asynchronous, iliyojaa mafuta na rotor.

Ulinzi wa majimaji hujumuisha mlinzi na fidia. Cable tatu-msingi na insulation polyethilini, silaha.

Pampu ya chini ya maji, motor ya umeme na ulinzi wa majimaji huunganishwa kwa kila mmoja na flanges na studs. Mashimo ya pampu, motor na mlinzi yana miisho kwenye miisho na imeunganishwa na viunganishi vilivyowekwa.

1.2.2. Pampu ya centrifugal inayoweza kuzama.

Kanuni ya uendeshaji wa pampu ya centrifugal inayoweza kuzama sio tofauti na pampu za kawaida za centrifugal zinazotumiwa kwa kusukuma maji. Tofauti ni kwamba ina sehemu nyingi na kipenyo kidogo cha hatua za kazi - impellers na vanes ya mwongozo. Impellers na vanes za mwongozo za pampu za kawaida zimetengenezwa kwa chuma cha kijivu kilichobadilishwa, pampu zinazostahimili kutu hutengenezwa kwa chuma cha niresist, na magurudumu yanayostahimili kuvaa hutengenezwa kwa resini za polyamide.

Pampu ina sehemu, idadi ambayo inategemea vigezo kuu vya pampu - shinikizo, lakini si zaidi ya nne. Urefu wa sehemu hadi mita 5500. Kwa pampu za kawaida zinajumuisha moduli ya pembejeo, moduli - sehemu. Moduli - vichwa, angalia valves na valves kukimbia. Uunganisho wa moduli kwa kila mmoja na moduli ya pembejeo kwa motor - unganisho la flange (isipokuwa moduli ya pembejeo, motor au kitenganishi) imefungwa. cuffs za mpira. Uunganisho wa shafts ya sehemu za moduli kwa kila mmoja, sehemu ya moduli na shimoni ya moduli ya pembejeo, na shimoni ya moduli ya pembejeo na shimoni ya ulinzi wa majimaji ya injini hufanyika kwa kutumia viunganisho vilivyopigwa. Shafts za sehemu za moduli za vikundi vyote vya pampu zilizo na urefu sawa wa mwili zimeunganishwa kwa urefu.

Sehemu ya moduli ina nyumba, shimoni, kifurushi cha hatua (impellers na vanes ya mwongozo), fani za juu na za chini, msaada wa juu wa axial, kichwa, msingi, mbavu mbili na pete za mpira. Mbavu zimeundwa ili kulinda cable ya gorofa na kuunganisha kutoka kwa uharibifu wa mitambo.

Moduli ya kuingiza ina msingi na mashimo ya kifungu cha maji ya malezi, vichaka vya kuzaa na gridi ya taifa, shimoni yenye misitu ya kinga na kuunganisha iliyopangwa iliyoundwa kuunganisha shimoni ya moduli na shimoni la ulinzi wa majimaji.

Moduli ya kichwa ina mwili, upande mmoja ambao kuna thread ya ndani ya conical ya kuunganisha valve ya kuangalia, kwa upande mwingine kuna flange ya kuunganishwa kwa moduli ya sehemu, mbavu mbili na pete ya mpira.

Kuna kichwa cha uvuvi juu ya pampu.

Sekta ya ndani inazalisha pampu zenye kiwango cha mtiririko (m/siku):

Msimu - 50,80,125,200.160,250,400,500,320,800,1000.1250.

Isiyo ya kawaida - 40.80,130.160,100,200,250,360,350,500,700,1000.

Vichwa vifuatavyo (M) - 700, 800, 900, 1000, 1400, 1700, 1800, 950, 1250, 1050, 1600, 1100, 750, 1150, 1450, 1750, 1800, 1700, 1550, 130 0.

1.2.3. Motors zinazoweza kuzama

Motors za chini za maji za umeme zinajumuisha motor ya umeme na ulinzi wa majimaji.

Motors ni awamu ya tatu, asynchronous, squirrel-cage, pole mbili, submersible, umoja mfululizo. SEM katika matoleo ya kawaida na ya babuzi, toleo la hali ya hewa B, kitengo cha 5, hufanya kazi kutoka kwa mtandao wa sasa unaopishana na mzunguko wa Hz 50 na hutumiwa kama kiendeshi cha pampu za katikati zinazoweza kuzama.

Injini zimeundwa kufanya kazi katika maji ya malezi (mchanganyiko wa mafuta na maji yanayotengenezwa kwa idadi yoyote) na joto hadi 110 C iliyo na:

· uchafu wa mitambo si zaidi ya 0.5 g / l;

· gesi ya bure si zaidi ya 50%;

sulfidi hidrojeni kwa kawaida, si zaidi ya 0.01 g/l, sugu ya kutu hadi 1.25 g/l;

Shinikizo la majimaji katika eneo la uendeshaji wa injini sio zaidi ya 20 MPa. Motors za umeme zimejaa mafuta na voltage ya kuvunjika ya angalau 30 kV. Kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa cha muda mrefu cha upepo wa stator wa motor ya umeme (kwa motor yenye kipenyo cha 103 mm) ni 170 C, kwa motors nyingine za umeme ni 160 C.

Injini ina motors moja au zaidi ya umeme (juu, kati na chini, nguvu kutoka 63 hadi 630 kW) na mlinzi. Gari ya umeme ina stator, rotor, kichwa na pembejeo ya sasa, na nyumba.

1.2.4. Ulinzi wa hydraulic ya motor ya umeme.

Kinga ya majimaji imeundwa ili kuzuia maji ya malezi kupenya ndani ya cavity ya ndani ya gari la umeme, kufidia kiasi cha mafuta kwenye cavity ya ndani kutoka kwa joto la gari la umeme na torque ya kupitisha kutoka kwa shimoni la gari la umeme hadi shimoni la pampu. Kuna chaguzi kadhaa za ulinzi wa maji: P, PD, G.

Hydroprotection inapatikana katika matoleo ya kawaida na sugu ya kutu. Aina kuu ya ulinzi wa majimaji kwa usanidi wa SED ni aina ya wazi ya ulinzi wa majimaji. Ulinzi wa majimaji ya aina ya wazi inahitaji matumizi ya maji maalum ya kizuizi na wiani wa hadi 21 g / cm, ambayo ina mali ya kimwili na kemikali na maji ya malezi na mafuta.

Ulinzi wa majimaji hujumuisha vyumba viwili vilivyounganishwa na bomba. Mabadiliko katika kiasi cha dielectri ya kioevu kwenye injini hulipwa na mtiririko wa kioevu kizuizi kutoka chumba kimoja hadi kingine. Katika ulinzi wa majimaji ya aina iliyofungwa, diaphragms za mpira hutumiwa. Elasticity yao hulipa fidia kwa mabadiliko katika kiasi cha mafuta.

24. Masharti ya mtiririko wa kisima, uamuzi wa nishati na matumizi maalum ya gesi wakati wa uendeshaji wa kuinua gesi-kioevu.

Hali ya mtiririko wa kisima.

Kutiririka vizuri hufanyika ikiwa tofauti ya shinikizo kati ya hifadhi na shimo la chini inatosha kushinda shinikizo la nyuma la safu ya kioevu na upotezaji wa shinikizo kwa sababu ya msuguano, ambayo ni, mtiririko hufanyika chini ya ushawishi wa shinikizo la hydrostatic ya kioevu au nishati. gesi inayopanuka. Visima vingi hutiririka kwa sababu ya nishati ya gesi na shinikizo la hydrostatic wakati huo huo.

Gesi iliyo katika mafuta ina nguvu ya kuinua, ambayo inajitokeza kwa namna ya shinikizo kwenye mafuta. Gesi zaidi hupasuka katika mafuta, chini ya wiani wa mchanganyiko na kiwango cha juu cha kioevu kinaongezeka. Baada ya kufikia kinywa, kioevu kinafurika na kisima huanza kumwagika. Mkuu sharti kwa uendeshaji wa kisima chochote kinachotiririka kutakuwa na usawa wa kimsingi ufuatao:

Рс = Рг+Рtr+ Ру; Wapi

Рс - shinikizo la shimo la chini, RG, Рtr, Ру - shinikizo la hydrostatic ya safu ya kioevu kwenye kisima, iliyohesabiwa kwa wima, kupoteza shinikizo kutokana na msuguano katika neli na shinikizo la nyuma kwenye kisima, kwa mtiririko huo.

Kuna aina mbili za mtiririko mzuri:

· Kutokwa na majimaji ambayo hayana mapovu ya gesi - utiririshaji wa kisanii.

· Utoaji wa kimiminika chenye mapovu ya gesi ambayo hurahisisha umwagikaji ndiyo njia ya kawaida ya kumwagika.

Rudi