Hifadhi ya Universal: aina, muundo na kusudi. Anatoa za Universal Maelezo ya anatoa za ulimwengu kwa madhumuni ya jumla

Kwa mwendo, ni kama tramu - kama unavyoiweka barabarani, itaenda bila kujali hali ya barabara (theluji, barafu, matope, mashimo na kila aina ya reli).
1) Jiji:
Uzito wa juu wa kizuizi ni karibu kilo 2200, na farasi zaidi ya 200 na mfumo wa VTD+VDC (ninapendekeza) katika jiji huacha hisia za tanki - inaendesha kama tanki, inakula kama tanki (15 katika msimu wa joto. , sikuipima wakati wa baridi kwa sababu inatisha). Lakini mfumo wa breki Ni dhaifu kwa misa kama hiyo - kwa hivyo kuwa mwangalifu, utaiharakisha, lakini unaweza kukosa kuizuia. Inatibiwa kwa kudumisha umbali. Ninapenda kwamba unaweza "kucheza karibu" na uzani kama huo - endesha bila kutumia breki, kudhibiti kasi kwa inertia, kwa sababu Unapoachilia kanyagio cha gesi gari yenyewe hupungua polepole. Mwanzoni niliogopa vipimo, lakini sasa ninacheza cheki kwa urahisi kwenye vichochoro vya trafiki. Matokeo yake ni faraja na nguvu, malipo ni matumizi ya mafuta :).
Niko tayari kulipa kwa sababu ni jambo la kufurahisha, haswa katika nyakati ngumu hali ya barabara(theluji, mvua na hali zingine za hali ya hewa ya dhoruba), na zaidi ya hayo, WD yoyote ya kawaida hutumia kiwango sawa kwa wastani (na upitishaji wa kiotomatiki)
Ndiyo bado mjini Unaweza kuegesha popote unapotaka, haujali curbs, lakini unaweza kusahau mara moja vikwazo.
2) Primer, nyepesi nje ya barabara:
Suba ni mfalme wa watangulizi, naweza kusema nini. Kusimamishwa kusikoweza kutekelezwa (haiwezekani kabisa). Kasi ya juu - matuta machache yanatuhusu, hivi karibuni viendeshaji vya chini na pvsedohyps hufunga breki kwa nidhamu mbele ya kila shimo au pigo la kasi wakati ambapo mbawa zako zinatoka tu huanza kukukasirisha (kutania tu, bila shaka).
Kwenye ardhi yenye matope kama kiendeshi chochote cha kawaida cha magurudumu yote - hadi inakaa kwenye tumbo lake. Gari la ruble tatu (3.0) kibinafsi linanivutia na mvutano wa chini - hadi 3,000 rpm "haifanyi kazi", lakini ujinga wote wa mares zaidi ya 200 huja kwa torque, kama injini ya dizeli. VTD+VDC hupita kikamilifu diagonal (kunyongwa kwa diagonal) na muda kamili (45/55) kwenye matope ni bora kuliko AWD (95/5). Inashughulikia slaidi vizuri sana, pamoja na zile nyembamba. Shida iko kwenye jiometri - bumper ya mbele inaweza kutumika, walinzi wa matope wa mbele pia, sills, isiyo ya kawaida, ni sawa. Lakini hii ni ikiwa utaendesha kwa urahisi +.
Kwa ujumla, kwa gari la kituo, ni nzuri sana - katika safari za zamani nilifanya safari ya kuvuka nchi ya takriban kilomita 10 kwa mwelekeo mmoja, usiku, kwa gari moja.......... .. vivuko viwili, bafu tatu za udongo na ruts kando ya vizingiti, moja slaidi ndefu (yenye mteremko sawa baadaye) iliyofunikwa kwa kokoto nzuri sana. Umefanya vizuri Bekushka - alimpeleka kila mahali. Niliendesha gari na kupiga poop, pooped na kuendesha :))) Lakini nilikuwa nikiendesha. Sikufika ufukweni kama mita 500, lakini tayari kulikuwa na mteremko hapo kwamba hata njia zote zilikuwa kwenye goti la juu. Niva aliendesha gari kama mita 100 zaidi na kukaa chini kwa nguvu, ambapo alikaa usiku. Ni kweli, alitoka asubuhi na kuelekea ufukweni mwa ziwa akiwa peke yake. Kwa ujumla, sikuona gari moja la abiria upande wa pili - UAZ iliyoandaliwa, Niva na Kruzak (na hata kwenye njia zilizo karibu zaidi ya kilomita 9, mimi ndiye pekee wazimu).
Ndio, pia - unaweza kukaa juu ya tumbo lako na kuomba, haiwezekani kusukuma uzito kama huo - kuzimu, ni zaidi ya tani mbili. Lakini mambo ya ndani hujitupa kwenye sakafu ya gorofa na unaweza kulala kwa kushangaza (urefu wa 180) - uingizaji hewa na hatches (jambo kuu ni kutumia wavu wa mbu), joto zaidi na utulivu kuliko katika hema.
3) Bezdor iko juu tu rahisi +, sio lazima hata ufikirie juu yake. Wewe tu porojo chini vizuri na kwenda kutafuta trekta.
4) Wimbo, ndio - hapa gari iko kwenye kipengele chake. Utunzaji ni bora, kuna magari yenye nguvu zaidi, vizuri zaidi, lakini utunzaji....... kwa kile ambacho sio duni, kwa kuwa sio duni kwa mtu yeyote. Uendeshaji teksi ni sawa kwake.
Kibali cha ardhi 200, usambazaji bora wa uzito, zaidi ya mares 200, mfumo bora wa WD - uliozaliwa kwa wimbo. Ninatazama watumiaji wengine wa barabara - zamu hizo ambazo wengi huchukua "kwenye breki", ninazichukua bila kupunguza kasi.
Ndio, sanduku la gia 4-kasi ni nyepesi kidogo (kuchukua huanza baada ya 3000 rpm), lakini pia huongeza kasi kwa urahisi na bila shida. Sio turbo, kwa kweli, lakini kwa injini inayotarajiwa ya misa kama hiyo sio mbaya hata kidogo. Naam, breki, usisahau kuhusu breki. Siyo kwamba ni mbaya kabisa, lakini kutokana na uzito, gari inaweza kuwa bora zaidi.
Linapokuja suala la huduma, unainua hood, kila kitu chini ya hood sio nafuu. Iliyobaki kwa wastani ni sawa na kila mtu mwingine, ikiwa hautegemei asili (ikiwezekana, uwe na mshirika anayemwamini ambaye atakuambia ni wapi ni bora kupata asili, na ambapo inawezekana usiipate asili, na. gani.)

Ukubwa wa jikoni katika mgahawa au cafe sio daima kuruhusu kubeba kila kitu vifaa muhimu. Katika kesi hii, anatoa za ulimwengu wote husaidia sana. Wao ni maarufu kwa compactness yao na utendaji wa juu. Kimsingi ni motor ya umeme ambayo imeunganishwa na mifumo mbalimbali inayoweza kubadilishwa. Kwa hivyo, hakuna haja ya kununua vifaa na motors zao wenyewe. Hii inasaidia kuokoa nafasi na pesa. Mara nyingi, anatoa kama hizo hutumiwa katika uanzishwaji mkubwa, ambapo shughuli nyingi ndogo za kiteknolojia zinahitaji kufanywa kila siku.

Utumiaji wa anatoa za ulimwengu wote

Nozzles mbalimbali hupanua utendakazi kitengo. Shukrani kwa hili, hupata matumizi katika nyanja mbalimbali. Hifadhi ya ulimwengu wote inaweza kutumika:

• Mkataji wa mboga. Pia hufanya kazi nzuri ya kufuta mboga na matunda;
• Kisaga nyama, kichanganya nyama, kikata au chombo cha kukata nyama. Bora kwa ajili ya kuandaa bidhaa za nyama za kumaliza nusu na kuunda kupunguzwa kwa baridi;
• Msaidizi katika idara ya confectionery. Hifadhi inaweza kusaga karanga au crackers, na pia kupepeta unga, kukanda unga, na kufanya kama mchanganyiko wa sayari.

Mifano ya kisasa inakuwezesha kufunika shughuli nyingi za kiteknolojia jikoni. Kutumia gari la ulimwengu wote, unaweza kukata mboga kwenye cubes. Kwa kuongeza, kwenye kifaa unaweza kuweka ukubwa wa cubes. Gari hupiga na kukata vizuri, pamoja na viboko na kuchanganya.

Vifaa

Wengi wa anatoa zima Ina vifaa vya kawaida. Kipengele kikuu cha kubuni ni, bila shaka, motor umeme. Hifadhi pia inajumuisha Usambazaji wa ukanda wa V, sanduku la gia la helical la hatua moja na fremu. Usisahau kuhusu viambatisho. Shukrani kwao, gari la ulimwengu wote linaweza kufanya shughuli mbalimbali. Mara nyingi, viambatisho vitatu vinavyoweza kubadilishwa huongezwa kwenye kifurushi cha kawaida. Hii ni kiambatisho cha nyama, mboga mboga, na utaratibu unaokuwezesha kupiga na kuchanganya.

Wakati wa kuandaa jikoni katika uanzishwaji wao, restaurateurs wengi wanakabiliwa na ukweli kwamba hakuna nafasi ya kutosha kwa vifaa vyote muhimu. Hii ni kweli hasa kwa migahawa ambapo majengo yamekodishwa na unapaswa kulipa kwa kila mita inayotumiwa. Katika kesi hii, ununuzi wa gari la ulimwengu wote utakuwa suluhisho kubwa Matatizo. Kwa gari la ulimwengu wote, wapishi wataweza kufanya kazi kwa kasi zaidi, na kuandaa maandalizi ya chakula itakuwa rahisi. Wamiliki watathamini akiba katika nafasi, pesa na wakati.

Mabehewa ya kituo cha abiria hayathaminiwi sana nchini Urusi. Wape wateja wetu sedans zaidi, hatches, crossovers na SUVs. Lakini baadhi ya "sheds" bado wana nafasi ya kupata katika soko letu. Hii ni sehemu nyembamba sana na ndogo ya mabehewa ya kituo, kwa kusema, nje ya barabara.

Imejengwa, kama sheria, kwa msingi wa gari la kawaida la kituo, lakini kibali chao cha ardhi kinaongezeka kwa kusasisha kusimamishwa, vitu vya kinga vinawekwa kwenye mwili na chini, magurudumu yamewekwa kubwa na "toothier" kidogo, wao ni. hakika ina vifaa vya kuendesha magurudumu yote - na umemaliza. Sio msalaba au SUV, kwa kweli, lakini sio tena gari la zamani la abiria ambalo linainama kwa kila mapema. Zaidi ya hayo, baadhi ya "sheds" hizi zina kibali cha ardhi ambacho ni wivu wa baadhi ya SUV. Kwa mfano, katika gari lile lile jipya la kituo cha Volvo V90 Cross Country, sehemu ya chini na ardhi imetenganishwa kwa kiasi cha mm 210!

Lakini tumezungumza hivi majuzi tu kuhusu V90 Cross Country. Na wakati huu tutaangalia mifano sawa kutoka kwa makampuni mengine.

Audi A4/A6 allroad quattro

Mwaka wa utengenezaji: kutoka 2016/2014

Audi ina mabehewa mawili ya stesheni "ya juu", ya mwisho ambayo ni A4 allroad quattro ( picha ya juu) Kizazi chake cha kwanza kilionyeshwa mnamo 2009, na cha sasa - mwaka huu. Tofauti kutoka kwa gari la kawaida la kituo cha A4 Avant ni seti ya kinga ya mwili iliyo na matao ya magurudumu yaliyopanuliwa, kibali kilichoongezeka cha ardhi hadi 175 mm na, bila shaka, gari la kudumu la wamiliki wote na interaxle ya Torsen "kujifunga". Pia walikuwa wakarimu na kusimamishwa kwa adaptive. Na mtawanyiko mzima wa vitengo: chaguo la injini mbili za dizeli na 150, 163, 190, 218 au 272 hp, injini ya turbo ya petroli na 252 hp, "roboti" au moja kwa moja ya kawaida ...

A4 allroad quattro na A6 allroad quattro (pichani) zinauzwa nchini Urusi leo, lakini zote zina injini za petroli pekee. Kwa kwanza wanauliza kutoka 2,739,000, kwa pili - rubles 3,795,000.

Lakini kinara ni, bila shaka, A6 allroad quattro, ambayo ilikuwa ya kuvutia hata ilipoanza mnamo 1999. Kusimamishwa kwa hewa kuliongeza kibali cha ardhi hadi 208 mm, na gari la magurudumu yote, injini ya biturbo yenye nguvu 250, injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 180, na hata petroli ya 300-hp V8. kuruhusiwa "kuwasha" wote juu na mbali ya lami. Kulikuwa na hata gear ya chini katika kesi ya uhamisho! A6 allroad quattro ya sasa kutoka 2014 ni ya kawaida zaidi. Kuna kusimamishwa kwa hewa, lakini kibali cha ardhi ni kiwango cha juu cha 185 mm, na "kupungua" kumekwenda kwa muda mrefu. Lakini kuna injini nyingi zilizobaki za kuchagua: injini ya dizeli ya lita 3 hutoa 190, 218, 272 au 320 hp, na kitengo cha petroli cha lita 3 kinakua 333 hp.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Mwaka wa utengenezaji: tangu 2016

Mercedes-Benz iliwatazama washindani wake kwa muda mrefu kabla ya kuamua kumiliki mtindo huo usio na tabia. Na kampuni hiyo ilizaa "ghalani" yake ya eneo lote mwaka huu tu: mtindo mpya zaidi wa magurudumu ya All-Terrain uliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris mnamo Septemba. Inategemea gari la kituo la E-Class Estate, pia la kizazi kipya, na toleo la All-Terrain lenyewe litakuwa kiungo cha mpito kutoka kwayo hadi kwenye uvukaji wa GLE. Jinsi ya kutambua mitaani? Bumpers mpya zilizo na viwekeleo, grili ya radiator, kifaa kikubwa cha mwili kilichotengenezwa kwa plastiki nyeusi, magurudumu asilia ya inchi 19 au 20 - yote haya yanatoa gari.

Mercedes-Benz All-Terrain inaweza kuonekana nchini Urusi katika chemchemi. Ukweli, hakuna bei au habari wazi juu ya aina gani ya injini bado itakuwepo. Mabehewa ya kawaida ya kituo yatauzwa tu na injini za petroli.

Plus kuongezeka kwa kibali cha ardhi, bila shaka. Ikilinganishwa na gari la kawaida la E-Class, All-Terrain ina kibali cha ardhi cha 29 mm zaidi (shukrani ya 15 mm kwa mipangilio ya kusimamishwa, na shukrani nyingine ya 14 mm kwa matairi ya juu zaidi). Wakati huo huo, vifaa vya msingi tayari vinajumuisha kusimamishwa kwa hewa ya Udhibiti wa Mwili wa Air, ambayo inaweza kubadilisha kibali cha ardhi kutoka 121 mm hadi kiwango cha juu cha 156 mm katika hali ya All-Terrain off-road. Injini - 2-lita injini ya dizeli na pato la 194 hp. na 400 Nm, iliyounganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 9 na kutoa kasi kwa "mamia" katika sekunde 8. Pamoja na V6 ya lita 3 na mafuta mazito, huzalisha 258 hp. na vinavyolingana na sanduku sawa. Injini za petroli pia zinatarajiwa baadaye.

Opel Insignia Country Tourer

Mwaka wa utengenezaji: tangu 2013

Ikitambulisha gari la kituo cha insignia Country Tourer katika mwaka wa 2013, Opel ilisema kwamba haitashindana na mtu mwingine yeyote, bali na Audi A6 Allroad! Ili kutoshea kwenye niche nyembamba ya magari kama hayo, Insignia iliongeza kibali cha ardhi (ingawa tu kwa mm 20 - hadi 175 mm), na kuifunga kwa kifaa cha kinga cha plastiki ... Lakini vinginevyo, Tourer ya Nchi ilibaki Insignia ya kawaida. na ubao wa jina 4x4.

Insignia Country Tourer ilifanikiwa kufika Urusi kabla ya msiba, lakini haikuuzwa kwa muda mrefu na ikaacha soko letu pamoja na Opel. Kizazi kipya kiko njiani, lakini hakuna uwezekano wa kukiona.

Aina ya injini ya toleo la magurudumu yote leo inajumuisha injini ya turbo ya lita 2 ya petroli yenye 250 hp. na turbodiesel yenye nguvu ya farasi 170 ya ujazo sawa. Kwa kuongezea, inafurahisha kwamba injini zote mbili zinaweza kuunganishwa na usafirishaji wa mwongozo wa kasi-6 na maambukizi ya kiotomatiki! Lakini hatua kuelekea Audi, bila shaka, inaonekana yenye matumaini sana. A6 hiyo hiyo ni kubwa zaidi kuliko Insignia (ni ya sehemu ya E, sio sehemu ya D), ina injini zenye nguvu zaidi na inagharimu zaidi (ambayo inamaanisha kuwa ina vifaa vingi zaidi). Kwa kweli, mshindani mkuu wa bidhaa mpya ni Alltrack, toleo la dhana sawa la gari la kituo cha VW Passat. Ambayo tutaipata baadaye.

Skoda Octavia Scout

Mwaka wa utengenezaji: tangu 2014

Skoda ilionekana na gari lake la "juu" la kituo kilichoitwa Scout mwaka 2006 katika kizazi cha pili cha mfano wa Octavia. Kibali cha ardhi, ikilinganishwa na "ghalani" ya kawaida ya gari moja, iliongezeka kwa 40 mm, kwenye gari. mhimili wa nyuma kulikuwa na kiunganishi cha Haldex, mwili ulikuwa umelindwa na vifuniko vya plastiki ...

Wanunuzi wa Kirusi wa Skoda Octavia Scout, ole, wamepigwa na injini za dizeli: hapa gari la kituo hiki linauzwa tu na injini ya turbo ya petroli na gharama kutoka kwa rubles 1,854,000.

Kampuni ilianzisha Scout ya sasa katika 2014, na mbinu za kuundwa kwake hazijabadilika. Kwa sababu ya kusimamishwa tofauti, kibali cha ardhi kinaongezeka hadi 171 mm, matairi ya juu ya inchi 17 yamewekwa, na axle ya nyuma, wakati magurudumu ya mbele yanateleza, hutumia Haldex sawa, wakati huu tu wa kizazi cha tano. Chaguo ni injini ya turbo ya petroli 1.8 TSI na 180 hp. iliyounganishwa na roboti ya kasi 6, injini mbili za dizeli (lita 1.6 na 110 hp au lita 2 na 150 hp) na maambukizi ya mwongozo na injini ya dizeli ya mwisho yenye 184 hp. kwa kushirikiana na sanduku la gia la DSG.

Mwaka wa utengenezaji: tangu 2015

Ambao katika ukaguzi wetu kweli "alikula mbwa" kwenye mabehewa ya kituo cha magurudumu yote ya barabarani ni Subaru! Baada ya yote, kampuni hiyo ilikuwa na "mwaga" wa kwanza kama huo mnamo 1994: toleo maarufu la barabarani la Outback lilitengenezwa kwanza kwa msingi wa gari la kituo cha Urithi na baada ya muda likawa mfano tofauti.

Dizeli Subaru Outbacks hazijawahi kufikia soko letu, lakini aina zote za petroli zinauzwa hapa. Zote mbili zina vifaa vya CVT na mfumo wa gari la gurudumu la AST na clutch kwenye gari la nyuma la axle. Watauliza kutoka kwa rubles 2,399,000 kwa injini ya lita 2.5, na bendera ya V6 inagharimu kama rubles 3,399,900.

Kizazi cha sasa cha Outback kimetolewa tangu 2014. Na chini ya mwili wa abiria kuna kibali cha ardhi cha zaidi ya 213 mm kubwa, sio aibu sio tu kwa msalaba, lakini hata kwa SUV! Na, licha ya overhangs kubwa ya mwili, Outback ni nzuri sana

UNIVERSAL Drives,

Jina la kigezo	Maana
Mada ya kifungu:	UNIVERSAL Drives,
Rubriki (aina ya mada)	Michezo

Spirals

Sahani ya Bimetallic

Matoleo ya joto.

P/D. Mawasiliano kuu ya mzunguko imefungwa kwa mikono katika nafasi iliyofungwa na inahifadhiwa na latch. Ikiwa sasa inapita kutoka kwa ond, thamani ambayo inazidi moja maalum, basi baada ya muda fulani mwisho wa kulia wa sahani utainama juu na kuinua lever ya latch kupitia pusher. Chini ya hatua ya chemchemi, mawasiliano yanafungua.

Kikundi cha chombo	Jina la kifaa	uteuzi	Mifano ya maombi
Vifaa vya udhibiti wa mwongozo	kubadili	Ili kuwasha na kuzima pantografu kwa mikono	Majengo, warsha
Bonyeza kitufe cha kubadili	Ripper ya nyama, gari la ulimwengu wote
Batch kubadili	majiko ya umeme
Kiunganishi cha kuziba	Kompyuta kibao na vifaa vya rununu
Vifaa vya udhibiti wa mbali	Relay ya sumakuumeme	Kwa pamoja. Na kuzima Watoza wa sasa wa nguvu ya chini	Vifaa vya Desktop
Kubadili sumaku	Kwa pamoja. Na kuzima Watoza wa sasa nguvu ya juu	vifaa vya stationary
Microswitch	Kwa pamoja. Na kuzima Watoza wa sasa chini ya ushawishi wa sehemu zao	Jokofu, ripper ya nyama
Vifaa vya ulinzi	Fusi	Ili kulinda watoza wa sasa kutoka kwa overloads ya joto na mzunguko mfupi	Katika watoza wote wa sasa
Wavunjaji wa mzunguko

Anatoa za umeme.

Uendeshaji wa umeme kwa kawaida huitwa kifaa, imekusudiwa kuweka katika mwendo zana za kufanya kazi, mashine na taratibu.

Chombo cha kufanya kazi Ni desturi kuita sehemu hiyo ya mashine inayoathiri moja kwa moja bidhaa.

Anatoa za umeme zimegawanywa kulingana na kanuni zifuatazo:

1. kwa voltage (awamu moja - 220 V, awamu ya tatu - 380 V).
2. kwa kusudi:

Mtu binafsi - huweka chombo kimoja cha kufanya kazi katika mwendo.

Universal - huendesha taratibu mbalimbali zinazoweza kubadilishwa.

3. kwa idadi ya motors umeme: - moja na multi-motor.

Hifadhi yoyote ya umeme ina vitengo 3 vya msingi:

1. motor ya umeme - iliyoundwa na kubadilisha nishati ya umeme kwa mitambo.
2. maambukizi ya mitambo au sanduku za gia - hutumikia kuhamisha nishati ya motor ya umeme kwa chombo cha kufanya kazi, kubadilisha mwelekeo wa harakati na kubadilisha kasi ya harakati.
3. jopo la kudhibiti ambalo vifaa vya mwongozo vimewekwa, udhibiti wa kijijini na vifaa vya ulinzi.

1.Viendeshi vya Universal madhumuni ya jumla PU-0.6; P11. Kusudi, kifaa, sheria za uendeshaji salama.

2. Anatoa za Universal kwa madhumuni maalum PG-0.6; PH-0.6; PM-1.1. Kusudi, kifaa, sheria za uendeshaji salama.

Anatoa za Universal iliyoundwa ili kuendesha mitambo inayoweza kubadilishwa.

Viendeshi ni:

- jumla madhumuni (kwa mashirika yasiyo ya mgawanyiko wa duka).

- maalumu anatoa ambazo zimeundwa kwa warsha maalum.

Ufafanuzi wa bidhaa: P - gari, U - zima, 0.6-1.1 - nguvu za magari ya umeme katika kW, G - duka la moto, X - baridi, M - nyama;

Ufafanuzi wa mifumo inayoweza kubadilishwa: MS - utaratibu unaoweza kubadilishwa, nambari ya kwanza ni jina la utaratibu unaoweza kubadilishwa: 2 - grinder ya nyama, 3 - juicer, 4 - beater, 5 - peeler ya viazi, 7 - wiper ..... hadi 29 Nambari ya pili - tija kg/saa , isipokuwa kwa ripper ya nyama (pcs/saa) na mifumo ya kuchapwa viboko - lita).

MFANO: utaratibu wa MS2-150 unaoweza kubadilishwa, grinder ya nyama 2, tija - 150 kg/saa

Utaratibu wa MC4-20 unaoweza kubadilishwa, 4-beater, kiasi cha tank ya lita 20;

Kwa gari la P 11: P-drive, 11-mbili-kasi;

Mbinu zinazoweza kubadilishwa: MDP 11-1

Barua ya kwanza - M - utaratibu, pili - jina la utaratibu unaoweza kubadilishwa:

M-nyama ya kusaga, P-sifter, D-crusher, O-mboga kukata-kufuta mashine, B-beater, B-kwa kukata nyama ndani ya nyama ya ng'ombe-Stroganov, R-nyama ripper.

P11-1 - kuendesha P11, inafanya kazi kwa kasi ya kwanza, isipokuwa kwa utaratibu wa kupiga, ambayo ina kasi mbili.

Hifadhi ina:

1-casing ambayo motor ya umeme 2, kipunguzaji cha gia ya silinda ya hatua mbili imewekwa, shimoni la pato la sanduku la gia lina wasifu wa umbo la kuunganishwa na mifumo inayoweza kubadilishwa ambayo imeshikamana na shingo ya gari na screws 4, a. kituo cha kushinikiza-kifungo 5 kimewekwa kwenye jopo la kudhibiti.

Sheria za uendeshaji kwa anatoa za ulimwengu wote:

1. Kabla ya kazi, angalia hali ya usafi na kiufundi ya gari na uaminifu wa kutuliza.

Ili kuangalia msingi unapaswa kuangalia uaminifu wa kufunga kwa gari la kutuliza kwenye hatua ya 1, kwenye mwili wa vifaa na katika hatua ya 2 kwenye fimbo ya kutuliza.

Tu baada ya hii angalia uendeshaji wa gari kwa Kuzembea. Ambatanisha utaratibu wa uingizwaji kwenye shingo ya gari, weka vifaa vya usalama na angalia utendakazi wa utaratibu wa uingizwaji bila kufanya kitu.

2. Tayarisha bidhaa na vyombo kwa ajili ya bidhaa iliyochakatwa.

3. Wakati wa kazi, kufuatilia ubora wa usindikaji wa bidhaa, kulisha ndani ya chumba cha kazi kwa kutumia pusher kwa mujibu wa kiwango. Mpishi anasimama kando ya kituo cha kitufe cha kushinikiza.

Hali za shida:

Baada ya kazi mashine imezimwa, disassembled na sanitized.

Jedwali Tabia za kulinganisha anatoa zima.

( fanya mwenyewe kwa kutumia kitabu cha maandishi)

UNIVERSAL Drives - dhana na aina. Uainishaji na vipengele vya kitengo "UNIVERSAL DRIVES," 2017, 2018.

Rudi