Compact livsmedelstillsatser kwa udongo katika ujenzi wa barabara. Uainishaji wa vidhibiti vya udongo katika ujenzi wa barabara

Imepatikana kwenye Mtandao bila saini ya mwandishi:
"Katika ujenzi wa barabara, glasi ya kioevu haijaenea, isipokuwa ujenzi wa sehemu za majaribio, pamoja na uboreshaji wa barabara kuu za mawe yaliyopondwa kwa kutumia njia ya uingizwaji na matibabu ya uso. Sababu ni upinzani mdogo wa baridi wa glasi ya silicated. , pamoja na usumbufu katika kazi kutokana na kuweka haraka na ugumu wa mchanganyiko wa udongo na silicate Wakati huo huo, uzoefu wa askari wa uhandisi wa kuendeleza Jeshi la Soviet mnamo 1944 ilionyesha faida za kuweka uchafu wa muda na barabara za mawe zilizovunjika: wakati wa kujenga njia za barabara zilizochimbwa na kulipuliwa na wanajeshi wa Nazi wanaorudi nyuma, uimarishaji wa haraka wa mchanga kwa msaada wa koleo na koleo. makopo ya kumwagilia bustani alitoa matokeo bora. "

Kutoka kwa kitabu cha V. D. Glukhovsky "Silicates za udongo":
"Ujenzi wa barabara kuu kwa kutumia vifunga vya glasi kioevu na hesabu za ajizi (chokaa, dolomite, quartzite, mchanga, granite) inategemea uwezo. kioo kioevu kuunda molekuli imara monolithic na fillers.

Kazi iliyofanywa katika mwelekeo huu nchi mbalimbali, katika baadhi ya matukio alitoa matokeo mazuri, na kwa wengine - hasi. Huko Italia na haswa Ufaransa, maelfu ya kilomita za barabara kuu za silika zimejengwa. Ujerumani haijapata matokeo chanya katika suala hili.

Katika nchi yetu, kazi ya kutengeneza silika ilifanywa na V. M. Shalfeev na kutoa matokeo ya kuridhisha.

Ujenzi wa barabara hizo zinaweza kufanywa kwa kutumia njia ya saruji ya silicate au njia ya impregnation.

Wakati wa kujenga kwa kutumia njia ya saruji ya silicate, mchanganyiko wa kazi, unaojumuisha jumla ya coarse, miche na kioo kioevu, baada ya kuchanganya kabisa, huwekwa kwenye safu ya cm 10 na kuunganishwa na rollers. Baada ya saa 24, wingi hupata nguvu za kutosha na magari yanaweza kusonga juu yake."

Kutokana na uzoefu wangu wa kufanya kazi na kioo kioevu, nitasema kwamba inaonekana kioo kioevu pekee haitoshi. Nilifanya rangi kulingana na kioo kioevu. Walisombwa na nyuso za mbele na karibu mvua ya kumi. Maelezo haya hayana sehemu fulani ambayo huongeza upinzani wa unyevu.

Glukhovsky sawa hutumia suluhisho la chumvi wakati wa kuimarisha udongo (sio barabara). Hasemi ni chumvi gani unahitaji. Vyanzo vingine vinazungumza juu ya chumvi ya potasiamu, lakini hazionyeshi ikiwa glasi ya kioevu ya potasiamu au sodiamu hutumiwa. Pia, Glukhovsky anapendekeza uingizwaji katika suluhisho la salini baada ya ukingo ili kuongeza upinzani wa maji wa vitalu vya ujenzi vilivyotengenezwa na silicate ya udongo. Kitabu kimeandikwa kwa kuchukiza, habari lazima ikusanywe kidogo kidogo kutoka kwa sura tofauti na bado mengi bado hayaeleweki. Inahisi kama gari linajaribu kuchanganya kila kitu kwa makusudi.

Wakati huo huo, Glukhovsky anadai: "Barabara kama hizo ni za bei nafuu zaidi kuliko saruji na barabara zenye aina nyingine za nyuso za mawe zilizovunjika. Zinadumu mara moja na nusu hadi mbili zaidi kuliko lami na saruji, na pia zaidi kuvaa-, maji- na inayostahimili baridi kali.”

Kwa nini nina wasiwasi sana kuhusu mada? Baada ya kuweka rangi kwenye glasi ya kioevu, niliacha kuitumia katika uzalishaji na nilikuwa na takriban tani ya glasi ya soda iliyoning'inia kwenye ghala langu. Imesimama kwa miaka saba sasa.

Na kuna maeneo mengi nchini ambapo ningefurahi kuimarisha barabara za kuingia. Labda mtu anaweza kuniambia teknolojia. Ningeshukuru sana. Vinginevyo majaribio yanaweza kuchukua muda mrefu zaidi. Hutathamini matokeo mara moja; unahitaji kusubiri mwaka mmoja au miwili.

Labda udongo huchanganywa na kioo kioevu, kilichowekwa chini, na kisha kumwagilia na suluhisho la chumvi. Wanajeshi wa Jeshi Nyekundu walitumia makopo ya kumwagilia bustani kumwagilia barabara na kitu mwaka wa 1944. Ikiwa kioo kioevu ni sodiamu, basi inaonekana chumvi ya sodiamu NaCl pia ni chumvi ya kawaida ya meza.

Hapa kuna zaidi kutoka kwa Glukhovsky: "Kioo cha kioevu hutumiwa kutengeneza sehemu za uso wa miundo ya zege. Katika kesi hii, safu ya glasi kioevu na moduli ya 3.3-3.4 inatumika kwa eneo lililoharibiwa lililowekwa na maji, ambayo hunyunyizwa na saruji. Kama matokeo ya mwingiliano wa kemikali kati ya saruji na silicate ya alkali husababisha ugumu wa haraka wa mchanganyiko."

Teknolojia ya kuimarisha udongo hugeuza udongo wowote kuwa msingi imara.

Kampuni ya Rasilimali za Kitaifa inatoa huduma za kuimarisha udongo (GOST 23558-94) kwa kutumia vifungashio vya isokaboni.Uimarishaji wa udongo ni njia ya ufanisi kuunda besi za mipako mbalimbali.

Kampuni ya Rasilimali za Kitaifa imekuwa ikifanya kazi katika uwanja wa ujenzi na vifaa vya msingi wa barabara kwa zaidi ya miaka 10.

Kushiriki katika anuwai kamili ya kazi za ujenzi uso wa barabara na misingi ya barabara, pamoja na maeneo ya viwanda na ghala, kwa kuimarisha na kuimarisha udongo kwa kutumia nyenzo mbalimbali.

Dhamana ya mradi wa hali ya juu ulioundwa na kukamilika ni uzoefu wa miaka mingi wa kampuni - moja ya faida zetu kuu.

Timu ya wataalamu iko tayari kufanya kazi katika ngumu zaidi hali ya hewa na karibu aina yoyote ya udongo. Asante sana uzoefu wa vitendo na msingi wa ujuzi wa kusanyiko juu ya uchambuzi wa udongo, kwa kutumia vifaa vya kisasa, kampuni ya NR inahakikisha uteuzi wa utungaji bora wa mchanganyiko wa utulivu, ambayo ni ufunguo na dhamana ya ubora wa msingi wa barabara hadi miaka 15.

Nyuma ya ubora wa miradi, kazi na vifaa ni ushirikiano wa karibu wa kisayansi na taasisi maalum nchini Urusi na nchi za CIS, ambayo inatupa imani zaidi katika teknolojia zinazotumiwa na utendaji wao wa juu. Kila sampuli ya uso wa udongo na barabara hupitia uchunguzi wa maabara chini ya hali maalum ya kuiga, ambayo husaidia kuzuia makosa wakati wa ujenzi wa barabara.

Mapitio ya maagizo yaliyokamilishwa na ushirikiano wa kitaaluma na kisayansi, unaanza tena miradi iliyokamilika na dhamana yetu inakupa imani yako katika ujenzi au ukarabati wa barabara na Rasilimali za Kitaifa.

NR ina vifaa vya ufanisi na vya tija vya kutoa anuwai kamili ya huduma za uimarishaji wa barabara na kuchakata tena.

Meli za kampuni hiyo hutumia visafishaji vipya vya Wirtgen WR250 vikubwa na vyenye tija zaidi. Uzalishaji wa recycler moja ni 8000 m2 kwa zamu. Kina cha kuunganishwa kinafikia 560mm.

Kundi la wasafishaji 10 wa Wirtgen WR250. inakuwezesha kufanya kazi zaidi kazi ngumu haraka iwezekanavyo.

Kampuni pia hutumia: waenezaji wa saruji, rollers, graders motor na vidhibiti vyema (kwa matumizi katika maeneo madogo).

Kuhusu teknolojia

Utulivu wa udongo ni mchakato wa kusagwa vizuri na kuchanganya udongo na nyenzo sahihi za kuunganisha isokaboni (saruji au chokaa), na kuziongeza kwa uwiano wa 5-10% kwa uzito, ikifuatiwa na kuunganishwa.

Wakati wa kutumia teknolojia hii na vifaa vya kumfunga isokaboni, hakuna haja ya kiasi kikubwa usafiri, kwa kuwa kabisa udongo wowote wa ndani unaweza kuimarishwa, iwe ni udongo, udongo wa mchanga au udongo wa mchanga, ulio karibu, na vifaa vya kumfunga tu vinabakia kutolewa kwenye tovuti ya kazi.

Teknolojia iliyowasilishwa ni ya kudumu, isiyoweza kuvaa ya barabara na miundo ya tovuti yenye sifa za ubora wa juu kwa mizigo yoyote kali na hali ya hewa nchini Urusi.

Ujenzi wa barabara kwa kutumia njia ya kuimarisha udongo

Teknolojia ya utulivu wa udongo hutumiwa katika ujenzi ufuatao:

• ukarabati na ujenzi wa barabara zilizopo;
• wakati wa ujenzi wa barabara za magari za makundi ya IV-V;
• barabara za muda, teknolojia, msaidizi na uchafu;
• njia za barabarani, mbuga, njia za watembea kwa miguu na baiskeli;
• maeneo ya maegesho, kura ya maegesho, maghala na vituo vya ununuzi na vituo wakati wa kuunda misingi imara kwa ajili ya ujenzi wa vitu vya makundi mbalimbali;
• taka ngumu na vitu vyenye hatari;
• besi za kufunga sakafu za viwanda na kuweka slabs za kutengeneza;
• misingi ya njia za reli.

Video ya kuimarisha udongo

Manufaa: GHARAMA / MUDA WA KAZI / NGUVU YA MSINGI / DHAMANA

Njia hii ina idadi ya faida juu ya mbinu za jadi za kujenga misingi ya barabara.

GHARAMA kupunguzwa kwa gharama ya kazi ya ujenzi kwa 50%.

KASI YA KAZI kutoka 3,000 m2 hadi 8,000 m2 kwa zamu.

NGUVU YA MSINGI nguvu ya kukandamiza wakati wa kuimarisha udongo kwa kutumia vifungo vya isokaboni hufikia MPa 500.

DHAMANA Kipindi cha dhamana msingi wa barabara na teknolojia ya utulivu wa udongo hufikia miaka 15.

Faida zilizowasilishwa ziliwezekana kwa sababu ya mambo yafuatayo:

• kukataa kabisa kutumia vifaa visivyo vya chuma (jiwe lililokandamizwa, mchanga);
• kutokuwepo kazi za ardhini juu ya kuchimba udongo kwa muundo wa barabara, na ipasavyo ukosefu wa utupaji wa udongo huu,
• kukamilisha mchakato wa mitambo,
• teknolojia ya kisasa ambayo inakuwezesha kuongeza kasi ya kazi.

Utulivu wa udongo
Msingi unaotokana unaweza kutumika kwa kujitegemea, bila kutumia safu ya lami, au pamoja nayo.

Pia ni muhimu kwamba njia haina madhara juu mazingira, na pia inachukua uhuru kamili na uhuru katika kuchagua nyenzo. Vifaa vya kisasa inakuwezesha kuimarisha udongo kwa ufanisi moja kwa moja kwenye tovuti kwa kina cha hadi 50 cm katika kupita moja ya kazi kwa usahihi mkubwa katika kipimo cha vifaa vya kumfunga.

Ujuzi wa kampuni Rasilimali za Kitaifa

Matumizi ya teknolojia ya kutenganisha Hinta ilifanya iwezekanavyo kupata msingi ulioimarishwa kwa kutumia saruji kwa kiasi cha 2%.

Teknolojia hii inafanya uwezekano wa kuongeza sifa za nguvu za msingi ulioimarishwa.

Uimarishaji wa udongo ni uwezo wa kujenga barabara kutoka kwa udongo, bila kutumia msingi wa saruji ya lami ya gharama kubwa.

Kuna mfumo rahisi wa punguzo! Mbinu ya mtu binafsi katika malezi sera ya bei kwa kila mteja!

Kiini cha teknolojia ni kuanzishwa kwa viongeza kwenye udongo ili kuboresha. mali ya mitambo. Udongo umevunjwa kabisa na kuchanganywa na nyenzo zinazofaa za kumfunga, ikifuatiwa na kuunganishwa. Matatizo muhimu yanatatuliwa katika hatua ya kubuni barabara na hesabu ya mchanganyiko bora wa vipengele vya binder.

Kwa nini kuna barabara mbaya nchini Urusi?

Njia za barabara huruhusu unyevu kupita kwenye udongo wa msingi wa barabara

Chini ya ushawishi joto hasi na unyevu wa kusanyiko, udongo huvimba

Chini ya ushawishi wa maji, udongo huwa mvua, chini ya mmomonyoko wa ardhi na kuenea

Mizigo halisi barabarani ni ya juu kuliko ilivyokokotwa: sio barabara zote zinazoweza kuhimili magari mazito au mtiririko wa kasi wa trafiki.

Udongo pia unakabiliwa na kupungua na kuhama.

Uzembe wa mkandarasi aliyefanya ujenzi na kukiuka teknolojia

Utofauti wa msingi wa barabara huchangia kuonekana kwa nyufa za "ndani" zinazoonekana kwenye uso wa barabara

Kiini cha teknolojia ni kuanzishwa kwa viongeza kwenye udongo ili kuboresha mali zake za mitambo.

Udongo umevunjwa kabisa na kuchanganywa na nyenzo zinazofaa za kumfunga, ikifuatiwa na kuunganishwa, na kusababisha slab ya monolithic, ambayo ni msingi wa barabara.

Matatizo muhimu yanatatuliwa katika hatua ya kubuni barabara na hesabu ya mchanganyiko bora wa vipengele vya binder.

Faida za teknolojia

Huzuia maji kufikia msingi wa lami

Upinzani wa mmomonyoko
- upinzani kwa kuloweka
- upinzani wa baridi, kuepuka kuruka kwa baridi

Inafikia moduli ya juu ya elasticity, huongeza upinzani wa shear na gorofa, hupunguza ductility

Inakuruhusu kupunguza unene wa simiti ya lami hadi 50%
- huondoa kupunguzwa
- huondoa "rutting"
- huondoa kuonekana kwa nyufa za "kuiga" kwenye lami za saruji za lami

Kwa ajili ya ujenzi, udongo ulio kwenye eneo la barabara ya baadaye hutumiwa.

Hupunguza kiasi cha nyenzo zinazotumiwa
- akiba juu ya usafirishaji wa vifaa

Ulinganisho wa barabara zilizojengwa kwa kutumia teknolojia ya kuimarisha udongo na njia ya "classical".

Barabara "Classical"	Barabara "Hali-ardhi"
Makadirio ya makadirio ya ujenzi wa kilomita 1 (6000m2) ya msingi wa barabara (hesabu inakusudiwa kuonyesha wazi tofauti kati ya njia hizi mbili na sio toleo la kibiashara)
tani 2000 kuondolewa na kubadilishwa udongo tani 4200 Malori 150 kwa uagizaji na usafirishaji wa nyenzo siku 6 kazi 820 rubles- bei kwa kila m2 miaka 3 dhamana	Udongo wa ndani hutumiwa tani 216 nyenzo mpya iliyotolewa 6 meli za saruji kwa uagizaji wa binder ya madini siku 2 kazi 499 rubles- bei kwa kila m2 miaka 5 dhamana Kiasi cha akiba hadi 39.15%

Kiteknolojia

Uteuzi wa mchanganyiko bora wa mchanganyiko ili kutoa udongo mali muhimu ya kimwili na mitambo	Uchambuzi wa maabara wa sampuli za udongo: utungaji wa granulometric ya udongo, asilimia ya chembe za udongo na vumbi; uamuzi wa nambari ya plastiki ya udongo; udhibiti wa pH ya udongo katika dondoo la maji; uboreshaji wa usambazaji wa ukubwa wa chembe; uamuzi wa unyevu bora, -wiani wa juu; nguvu compressive ya sampuli katika kavu na kapilari kueneza maji Ni muhimu kuchagua utungaji sahihi!
	Mazoezi inaonyesha kwamba muundo wa uhandisi wa barabara ya baadaye unahitaji kubadilishwa baada ya uchambuzi wa maabara ya udongo na uteuzi wa mapishi ya mchanganyiko. Katika 90% ya matukio, miradi ina makosa na mawazo ambayo yanaweza kusababisha upotevu usiohitajika wa vifaa na uharibifu wa mapema wa msingi wa barabara.
Kuandaa tovuti kwa kazi	kuondolewa kwa safu ya rutuba kifaa cha mifereji ya maji maelezo mafupi ya awali ukandamizaji wa barabara na roller
	Maelezo ya awali ya longitudinal na transverse huweka msingi wa utekelezaji wa ubora wa mradi na huongeza maisha ya huduma ya msingi wa barabara kutokana na mifereji ya maji. Mara nyingi kuna barabara ambazo hatua hii haikufanywa; zinaweza kutambuliwa na lami laini, kuendesha gari ambayo ni sawa na kuogelea. mashua ya gari kando ya mawimbi.
	Uamuzi wa unyevu wa udongo: kutoa maji au kulainisha udongo Kufikia unyevu wa udongo ni muhimu!
	Idadi kubwa ya wakandarasi hawajui unyevu wa udongo ni upi na kwa nini (jinsi) kuudumisha. Mazoezi inaonyesha kwamba kushindwa kudumisha unyevu bora husababisha utendaji mbaya wa majibu na ngome dhaifu udongo. na, kama matokeo, uharibifu wa mapema wa msingi wa barabara.
Utangulizi wa binder	usambazaji wa viunga vya madini Ni muhimu kuhakikisha kuwa kiwango sahihi cha binder kinatumika!
	Matumizi ya msambazaji na mtoaji huhakikisha matumizi sawa na sahihi, ambayo inahakikisha kufuata kichocheo cha mchanganyiko uliounganishwa. Katika mazoezi yetu, tumekutana na "mbinu" mbalimbali kutoka kwa mifuko ya saruji iliyolala chini hadi kunyunyiza moja kwa moja kutoka kwenye bomba la lori la saruji. Hakuna mazungumzo ya mapishi yoyote au maombi sare hapa.
Kuchanganya udongo	Kuchanganya udongo kwa kutumia recycler - mbinu ambayo inakuwezesha kufikia shukrani ya ubora wa kuchanganya kwa mipangilio nzuri Ni muhimu kufikia mchanganyiko wa sare ya vifunga!
	Katika hatua hii, ni muhimu sana kupima asidi ya udongo, asilimia ya unyevu, halijoto ya mmenyuko na kuchukua sampuli kwa ajili ya uchunguzi wa kati wa maabara.
Kuunganisha msingi wa barabara unaosababishwa	Kuunganishwa kwa ubora wa juu na kompakt nzito ya udongo yenye vibrator hujenga msingi wa barabara imara kutoka kwa udongo mchanganyiko. Kufikia muhuri mzuri ni muhimu!
	Kwa sababu ya asili ya teknolojia, wakandarasi wasio na uzoefu wanaruhusu makosa yafuatayo: - kupunguzwa kwa kina kamili kwa sababu ya uteuzi usio sahihi wa seti ya rollers na hali ya uendeshaji - kupunguzwa kwa sababu ya kumalizika kwa muda wa kuweka au pia kiasi kikubwa vifungu
Uwekaji wasifu na ufupisho wa mwisho	Kutoa wasifu unaohitajika na mteremko kwa kutumia grader ya motor. Uwekaji wasifu unafanywa na roller kwenye matairi ya nyumatiki Ni muhimu sana kudumisha kiwango cha mteremko kwa uondoaji wa unyevu unaofuata!

Uimarishaji wa udongo ni njia yenye faida na ufanisi zaidi ya kujenga barabara za uchafu ndani ya makazi, makazi, vijiji, makazi ya kottage katika kesi ambapo matumizi ya full-fledged barabara za lami au barabara kuu.

Teknolojia ya kuimarisha udongo ni kama ifuatavyo:

Hatua ya 1.

Mpangilio wa barabara. Inahitajika kutekeleza hatua zinazohusiana na kuhakikisha mifereji ya maji ya kifaa mifereji ya maji Kuondoa kutuama kwa maji karibu na barabara, kupunguza kupenya kwake kipindi cha vuli; kushuka daraja maji ya ardhini kwa kufunga mifereji ya maji.

Hatua ya 2.

Uamuzi wa muundo wa udongo. Kwa ajili ya ujenzi wa tabaka za miundo ya lami ya barabara na uimarishaji wa barabara, inaruhusiwa kutumia udongo wa asili na udongo wa nje. Utoaji wa udongo unafanywa kwa kutumia udongo kutoka nje. Katika kesi hii, ni muhimu kutimiza mahitaji yafuatayo kabla ya kuanza kazi ya kuimarisha udongo:

• utoaji wa udongo kwa kiasi muhimu kwa ajili ya ujenzi wa safu ya miundo ya lami ya barabara au uimarishaji wa barabara;
• usambazaji wa udongo na usawa wake juu ya upana mzima wa barabara iliyoandaliwa au kando ya barabara
• kusongesha safu iliyosawazishwa hadi msongamano wa 0.85-0.90 ya kiwango cha juu kwa kutumia njia ya kawaida ya kukandamiza.

Uteuzi wa matumizi ya udongo na utulivu.

• uamuzi wa muundo wa granulometric wa udongo uliopangwa kutumika;
• ikiwa ni lazima, kurekebisha muundo wa granulometric wa mchanganyiko wa udongo kwa kuchanganya udongo uliopo na udongo wa muundo tofauti wa granulometric;
• uamuzi wa wiani wa juu na unyevu bora wa udongo unaotibiwa na utulivu;
• uamuzi wa sifa za nguvu kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 12801-98;
• uamuzi wa upinzani wa unyevu na upinzani wa maji;
• kuamua haja ya utulivu kwa 1 m2 na kwa ujumla kwa eneo lenye udongo sawa.

Hatua ya 3.

Mchanganyiko wa mchanganyiko.

Maandalizi ya suluhisho la utulivu. Suluhisho limeandaliwa kwa kuondokana na utulivu katika chombo cha kazi, na kuchochea suluhisho la kusababisha 10 ... dakika 15. Mkusanyiko wa suluhisho la utulivu huwekwa kulingana na unyevu wa sasa wa udongo na unyevu wake bora, unaotambuliwa na njia ya Proctor iliyobadilishwa kwa sampuli za udongo zilizotibiwa na utulivu.

Kusagwa kwa udongo kutekelezwa aina mbalimbali magari ya barabarani ili kupata muundo wa nafaka ya homogeneous ya mchanganyiko kulingana na mahitaji ya kifungu cha 6.4.SNiP. 3.06.03-85 Kusagwa bora kwa udongo kunapatikana wakati unyevu wake ni 3-5% chini ya mojawapo na wiani wake ni 0.85-0.90 ya kiwango cha juu, imedhamiriwa na njia ya ukandamizaji wa kawaida. Kwa chini unyevu wa asili Udongo hutiwa unyevu kwa kiwango maalum masaa 6-12 kabla ya kuanza kwa kusaga. Ikiwa unyevu wa asili ni wa juu, udongo hukaushwa kwa kuchochea mara kwa mara kwenye kavu, upepo au hali ya hewa ya jua kwa unyevu 2-4% chini ya mojawapo. Udongo unachukuliwa kuwa umevunjwa ikiwa hauna zaidi ya 25% ya uvimbe mkubwa zaidi ya 5.0 mm kwa ukubwa. Katika kesi hiyo, maudhui ya uvimbe mkubwa zaidi ya 10.0 mm haipaswi kuzidi 10.0%.

Hatua ya 4.

Rolling na compaction.

Uwekaji wasifu Uso wa safu iliyoimarishwa hutolewa kwa njia mbili za grader ya motor kando ya wimbo mmoja, na kuunda mteremko wa kupita wa safu ya miundo ya barabara kutoka kwa udongo ulioimarishwa sawa na mteremko wa kupita barabara. Mteremko wa transverse wa bega unapaswa kuzidi mteremko wa kupita barabara kwa 1-2%.

Kuunganishwa kwa udongo uliotibiwa na wa wasifu. Imetolewa na vibrating vya kujiendesha au rollers zinazozunguka zenye uzito wa angalau tani 10. Tabaka za chini za safu ya muundo wa lami zinaweza kuunganishwa na rollers za pedi za vibratory zinazojiendesha, lakini safu ya juu ni muhimu kusonga na vibrating laini-roll au rollers oscillating uzito wa angalau tani 15.

Vidokezo

1. Kasi ya harakati ya roller wakati wa kuunganishwa inapaswa kuwa 3.5-6.5 m / min (njia mbili za kwanza), kwa kupita iliyobaki kasi ya juu ya uendeshaji inapewa. Njia mbili za kwanza zinafanywa na hali ya vibration (oscillation) imezimwa.
2. Idadi ya kupita kwa roller na kasi yake ya harakati imedhamiriwa kulingana na matokeo ya compaction ya mtihani. Takriban kupita 12-18 za roller kando ya wimbo mmoja zinahitajika kwa kuunganishwa.
3. Kiwango cha msongamano wa safu iliyoimarishwa lazima iwe chini ya kiwango cha juu kulingana na njia ya Proctor iliyorekebishwa kwa mujibu wa GOST 22733-2002.

Teknolojia hii ilivumbuliwa na ANT-Engineering LLC mwaka wa 2006. Hadi sasa, zaidi ya kilomita 150 za barabara za makundi mbalimbali zimejengwa nchini Urusi na nje ya nchi. Barabara kuu zilizojengwa kwa kutumia teknolojia ya ANT hutumiwa katika maeneo yote ya hali ya hewa: kutoka jangwa hadi Arctic Circle.

Kipengele kikuu cha teknolojia ni dawa "Kiimarishaji cha udongo na mchanganyiko wa organomineral "ANT" (Kiingereza - "ant"). Inatumika kwa kujitegemea kwa kuimarisha udongo na kwa kushirikiana na vifungo vya isokaboni au kikaboni kwa kuimarisha.

Kanuni ya uendeshaji wa utulivu wa udongo "ANT"

Kiimarishaji cha udongo "ANT" ni bidhaa ya Kirusi na inazalishwa katika jiji la Volzhsky, mkoa wa Volgograd. Ni maandalizi tata ya kikaboni. Kitendo chake kinalenga kutekeleza athari za redox kwenye udongo. Hutoa mmenyuko wa oksidi iliyoelekezwa kwa kufichua uso wa chembe ya udongo kwa oksijeni ya molekuli, na pia katika saruji (ikiwa inatumiwa). Matokeo yake, oksidi mpya huundwa vipengele vya kemikali zilizomo kwenye udongo. Kisha, oksijeni iliyounganishwa hapo awali hutenganishwa, na mmenyuko wa kupunguza reverse hutokea, ambayo inasababisha kuundwa kwa misombo mpya ya fuwele kwenye udongo kati ya chembe zake.

Mwitikio huu unarudia kabisa michakato ya malezi ya miamba ya sedimentary kwenye ukoko wa dunia. Ikiwa tulikuwa na fursa ya kuongeza mzigo wakati wa kuunganishwa kwa udongo uliotibiwa kwa zaidi ya mara 5, basi tutaweza kupata udongo ulioimarishwa na daraja la nguvu la zaidi ya M200. Lakini, kwa bahati mbaya, teknolojia ya kisasa na mbinu za kufanya kazi za barabarani haituruhusu kufikia matokeo haya.

Kwa kuongeza, utulivu una surfactants, ambayo inafanya uwezekano wa kufikia mgawo wa juu wa udongo wa udongo, na, kwa hiyo, kupata nyenzo na capillaries kidogo. Hii inakuwezesha kupunguza kwa kiasi kikubwa ngozi ya maji ya udongo ulioimarishwa na kuimarishwa.

5 faida kuu

1. Mali ya juu ya kimwili na mitambo.

Udongo kuimarishwa kwa kutumia Kiimarishaji "ANT", kuwa na mali ya juu ya kimwili na mitambo na kuzingatia kikamilifu mahitaji ya GOST 23558-94 "Mchanganyiko wa mchanga wa mawe-changarawe-mchanga na udongo unaotibiwa na vifungo vya isokaboni kwa ajili ya ujenzi wa barabara na uwanja wa ndege."

Kwa mfano, wakati wa kujenga barabara kuu za kitengo cha kiufundi cha V ya aina ya mpito, inatosha kufunga safu moja ya udongo ulioimarishwa na unene wa h = 15 cm. Safu hii ya muundo imeundwa kwa trafiki yenye mzigo wa ekseli wa hadi 8t. Moduli ya jumla ya elasticity juu ya uso wa safu hii itakuwa zaidi ya 150 MPa.

2. Matumizi ya chini, pamoja na gharama yake ya chini ya makadirio.

Matumizi ni 0.007% ya wingi wa udongo. Wakati wa kufanya kazi ya ujenzi wa barabara, lita 1 kwa 7.5 m 3 ya safu ya baadaye inahitajika. Kwa ajili ya ujenzi wa kilomita 1 ya barabara kuu ya IV-V, i.e. ufungaji wa tabaka za 6000 m 2 za udongo ulioimarishwa, nene 15 cm, matumizi ya utulivu itakuwa lita 120, gharama inayokadiriwa, kwa mtiririko huo, ni rubles 312,000 au rubles 52 / m 2.

3. Kurahisisha taratibu za uimarishaji na uimarishaji wa udongo.

Yaani:

• ukosefu wa matengenezo ya udongo mgumu;
• uwezekano wa kuanza tena trafiki ya gari mara baada ya kuunganishwa kwa safu;
• hakuna haja ya viungo vya upanuzi.

4. Uwezekano wa matumiziKiimarishaji cha udongo "ANT"zote kwa kujitegemea na pamoja na vifungashio vya isokaboni na vya kikaboni.

Wakati wa kutumia Stabilizer pamoja na saruji, mali ya nguvu ya udongo ulioimarishwa huongezeka kwa zaidi ya 30% kuhusiana na kudhibiti sampuli bila hiyo.

Inapotumiwa kwa kushirikiana na emulsions ya lami au lami yenye povu, kuna usambazaji bora wa binder katika kiasi chote cha udongo, ongezeko la kushikamana kwa chembe za binder kwenye udongo na ongezeko la baadaye la mali ya kimwili na mitambo. udongo ulioimarishwa.

5. Usalama kamili wa mazingira.

Kiimarishaji "ANT" haina athari mbaya kwa mazingira na ni rafiki wa mazingira 100%. Wakati wa kufanya kazi ya ujenzi wa barabara, wafanyakazi wa kiufundi hawahitajiki fedha za ziada Pia haina athari mbaya kwa vipengele vya mashine na taratibu.

Upeo wa matumizi ya utulivu wa udongo "ANT"

ujenzi wa misingi ya barabara kuu za aina I-V, aina zisizo ngumu na ngumu;

nyuso za barabara za IV - V makundi ya aina ya mpito;

utulivu wa msingi na safu ya kazi ya subgrade;

kama nyongeza wakati wa kuimarisha udongo na vifungo vya kikaboni au ngumu.

Kwa kujitegemea, utulivu wa "ANT" unaweza kutumika kuimarisha udongo wa udongo na nambari ya plastiki kutoka 1 hadi 17 (mchanga wa mchanga, udongo, udongo). Udongo ulioimarishwa unaweza kutumika kuimarisha msingi au safu ya kazi ya subgrade, pamoja na ujenzi wa tabaka za chini za msingi.

Ili kupata udongo ulioimarishwa, ni muhimu kuongeza saruji kwa kiasi cha 2% -5% kwa uzito wa udongo. Kiwango cha matumizi ya saruji inategemea aina ya udongo, eneo la hali ya hewa na mali zinazohitajika za nguvu za udongo ulioimarishwa. Kwa kazi inawezekana kutumia mchanga wa mchanga, mchanga, mchanganyiko wa mchanga-changarawe, chini ya nguvu vifaa vya mawe, taka kutoka kwa vifaa vya mawe vya kusagwa na saruji.

Matumizi Kiimarishaji cha udongo "ANT", pamoja na vifungo vya kikaboni au ngumu, inaruhusu kupunguza matumizi ya binders na kuongeza sifa za nguvu za udongo ulioimarishwa. Mbali na mmenyuko wa redox unaotokea kwenye udongo, Kiimarishaji cha "ANT" kitaongeza mshikamano wa binder ya lami kwenye udongo, na pia kusambaza sawasawa katika kiasi kizima cha udongo.

Kiwango cha matumizi

Kiasi kinachohitajika cha Stabilizer ni 0.007% kwa uzito wa udongo. Wakati wa kufanya kazi za barabara, kawaida ya matumizi yake ni lita 1 ya utulivu kwa 7.5 m 3 ya safu ya muundo wa baadaye.

Kiwango cha matumizi utulivu wa udongo "ANT" kwa kila 1000m 2 tabaka za miundo, kulingana na unene wa safu

Kiimarishaji cha udongo "ANT" hutumiwa kwa namna ya suluhisho la maji. Kiasi kinachohitajika cha maji kinahesabiwa kulingana na unyevu wa asili wa udongo na unyevu bora wakati wa kuunganishwa. Pia hutoa kwa ajili ya marekebisho kwa kiasi cha maji kwa hali ya hewa, aina ya udongo, kiasi cha saruji kutumika, nk Katika mazoezi, mgawo wa kufutwa kwa utulivu na maji ni kati ya 1:250 hadi 1:1000.

Chaguzi za kazi ya ujenzi wa barabara

Kufanya kazi ya barabara inawezekana kwa kutumia chaguzi mbalimbali vifaa vya vifaa.

Visafishaji vinavyojiendesha. Kwa msaada wao, wakati wa mabadiliko ya kazi, huunda safu ya muundo wa mchanga ulioimarishwa na eneo la zaidi ya 5000 m 2. Mchanganyiko wa udongo wa kutibiwa umeandaliwa moja kwa moja kwenye barabara, kwa kupita moja. Suluhisho la maji hutiwa ndani ya rotor, na mtiririko wake unadhibitiwa na kompyuta ya bodi ya mashine. Saruji inasambazwa kabla ya recycler kupita.

Wakati wa kutumia udongo wa teknolojia, inawezekana kuandaa mchanganyiko katika mimea maalum ya kuchanganya udongo au saruji-kuchanganya. Udongo uliotibiwa umewekwa kwa kutumia lami ya lami (matokeo bora kwa suala la jiometri) au grader ya motor. Kasi ya kazi inategemea moja kwa moja juu ya tija ya kuchanganya mimea.

Utayarishaji wa udongo uliotibiwa pia unafanywa kwa kutumia mashine za kusaga za kilimo na harrows. Kupenya ndani ya ardhi inapaswa kuwa 30% ya juu kuliko unene uliohesabiwa wa safu ya muundo. Matokeo bora hupatikana kwa kutumia vikataji vya kusaga vilivyowekwa mlalo vinavyoendeshwa na shimoni ya kunyanyua nguvu ya trekta. Katika mazoezi, kasi ya kazi kwa kuhama ni 1000 m 2 au zaidi.

Rudi