Kifaa cha kombora la nyuklia. Silaha mpya ya Urusi: injini ya roketi ya nyuklia ni nini

Kauli iliyotolewa na Vladimir Putin wakati wa hotuba yake kwa Bunge la Shirikisho kuhusu uwepo nchini Urusi wa kombora la kusafiri linaloendeshwa na injini ya nyuklia lilisababisha dhoruba ya msisimko katika jamii na vyombo vya habari. Wakati huo huo, hadi hivi majuzi, kidogo sana kilijulikana kwa umma na wataalamu juu ya injini kama hiyo ni nini na uwezekano wa matumizi yake.

"Reedus" alijaribu kujua nini kifaa kiufundi rais aliweza kuongea na kilichomfanya awe wa kipekee.

Kwa kuzingatia kwamba uwasilishaji katika Manege haukufanywa kwa hadhira ya wataalam wa kiufundi, lakini kwa umma "kwa ujumla", waandishi wake wangeweza kuruhusu uingizwaji fulani wa dhana, Georgiy Tikhomirov, naibu mkurugenzi wa Taasisi ya Fizikia ya Nyuklia na Teknolojia. Chuo Kikuu cha Kitaifa cha Utafiti cha Nyuklia MEPhI, haikatai.

"Kile ambacho rais alisema na kuonyesha, wataalam huita mitambo ya nguvu ya kompakt, majaribio ambayo yalifanyika hapo awali katika anga, na kisha katika uchunguzi wa kina wa anga. Haya yalikuwa majaribio ya kutatua shida isiyoweza kufyonzwa ya usambazaji wa kutosha wa mafuta wakati wa kuruka juu ya umbali usio na kikomo. Kwa maana hii, uwasilishaji ni sahihi kabisa: uwepo wa injini kama hiyo inahakikisha usambazaji wa umeme wa kiholela kwa mifumo ya roketi au kifaa kingine chochote. kwa muda mrefu"alimwambia Reedus.

Kazi na injini hiyo katika USSR ilianza hasa miaka 60 iliyopita chini ya uongozi wa wasomi M. Keldysh, I. Kurchatov na S. Korolev. Katika miaka hiyo hiyo, kazi kama hiyo ilifanywa huko USA, lakini ilikomeshwa mnamo 1965. Katika USSR, kazi iliendelea kwa karibu muongo mwingine kabla pia kuchukuliwa kuwa haina maana. Labda ndiyo sababu Washington haikuguswa sana, ikisema kwamba hawakushangazwa na uwasilishaji wa kombora la Urusi.

Huko Urusi, wazo la injini ya nyuklia halijawahi kufa - haswa, tangu 2009, maendeleo ya vitendo ya mmea kama huo yamekuwa yakiendelea. Kwa kuzingatia muda, majaribio yaliyotangazwa na rais yanafaa kabisa ndani ya hili mradi wa pamoja Roscosmos na Rosatom - tangu watengenezaji walipanga kutekeleza vipimo vya shamba injini mnamo 2018. Labda kutokana na sababu za kisiasa Walijikaza zaidi na kusogeza makataa "kushoto."

"Kiteknolojia, imeundwa kwa njia ambayo kitengo cha nguvu za nyuklia kina joto kipozezi cha gesi. Na gesi hii yenye joto huzungusha turbine au kuunda msukumo wa ndege moja kwa moja. Ujanja fulani katika uwasilishaji wa roketi ambayo tulisikia ni kwamba safu yake ya kukimbia haina kikomo: imepunguzwa na kiasi cha maji ya kufanya kazi - gesi ya kioevu, ambayo inaweza kusukuma ndani ya mizinga ya roketi, "anasema mtaalamu.

Wakati huo huo, roketi ya anga na kombora la kusafiri vina kimsingi mipango mbalimbali udhibiti wa ndege, kwa kuwa wana kazi tofauti. Ya kwanza inaruka katika nafasi isiyo na hewa, haina haja ya kuendesha - inatosha kuwapa msukumo wa awali, na kisha huenda kwenye trajectory iliyohesabiwa ya ballistic.

Kombora la kusafiri, kwa upande mwingine, lazima libadilishe njia yake kila wakati, ambayo lazima iwe na usambazaji wa kutosha wa mafuta kuunda msukumo. Je, mafuta haya yatawashwa na mtambo wa nyuklia au wa jadi? kwa kesi hii sio muhimu. Jambo pekee ambalo ni muhimu ni usambazaji wa mafuta haya, Tikhomirov anasisitiza.

"Maana ya uwekaji wa nyuklia wakati wa kuruka kwenye anga ya kina ni uwepo kwenye bodi ya chanzo cha nishati ili kuwasha mifumo ya kifaa kwa muda usio na kikomo. Katika kesi hii, kunaweza kuwa na si tu reactor ya nyuklia, lakini pia jenereta za thermoelectric za radioisotope. Lakini maana ya usanikishaji kama huo kwenye roketi, ambayo kukimbia kwake haidumu zaidi ya makumi kadhaa ya dakika, bado haijawa wazi kwangu, "mwanafizikia anakubali.

Ripoti ya Manege ilichelewa kwa wiki chache tu ikilinganishwa na tangazo la NASA mnamo Februari 15 kwamba Wamarekani walikuwa wanaanza tena kazi ya utafiti wa injini ya roketi ya nyuklia, iliyoachwa nao nusu karne iliyopita.

Kwa njia, mnamo Novemba 2017, Shirika la Sayansi na Teknolojia ya Anga ya Uchina (CASC) lilitangaza kwamba chombo cha anga cha nyuklia kitaundwa nchini China ifikapo 2045. Kwa hivyo, leo tunaweza kusema kwa usalama kwamba mbio za kimataifa za nyuklia zimeanza.

Mara nyingi katika machapisho ya jumla ya elimu kuhusu astronautics, hawatofautishi tofauti kati ya injini ya roketi ya nyuklia (NRE) na mfumo wa kusukuma umeme wa nyuklia (NURE). Walakini, vifupisho hivi huficha sio tofauti tu katika kanuni za mabadiliko nishati ya nyuklia kutokana na msukumo wa roketi, lakini pia historia ya ajabu sana ya maendeleo ya astronautics.

mchezo wa kuigiza wa hadithi liko katika ukweli kwamba kama wale kusimamishwa hasa kwa sababu za kiuchumi Kwa kuwa utafiti juu ya urushaji wa nyuklia na urushaji wa nyuklia katika USSR na Marekani uliendelea, safari za ndege za binadamu hadi Mihiri zingekuwa za kawaida zamani.

Yote ilianza na ndege ya anga na injini ya nyuklia ya ramjet

Wabunifu huko USA na USSR walizingatia "kupumua" mitambo ya nyuklia inayoweza kuvuta hewa ya nje na kuipasha joto hadi joto la juu. Pengine, kanuni hii ya uzalishaji wa msukumo ilikopwa kutoka kwa injini za ramjet, badala ya mafuta ya roketi, nishati ya fission ya nuclei ya atomiki ya dioksidi ya uranium 235 ilitumiwa.

Huko USA, injini kama hiyo ilitengenezwa kama sehemu ya mradi wa Pluto. Wamarekani waliweza kuunda prototypes mbili za injini mpya - Tory-IIA na Tory-IIC, ambayo hata iliwasha mitambo. Uwezo wa ufungaji ulitakiwa kuwa megawati 600.

Injini zilizotengenezwa kama sehemu ya mradi wa Pluto zilipangwa kusanikishwa kwenye makombora ya kusafiri, ambayo katika miaka ya 1950 iliundwa chini ya jina la SLAM (Supersonic Low Altitude Missile, kombora la urefu wa chini wa juu).

Marekani ilipanga kujenga roketi yenye urefu wa mita 26.8, kipenyo cha mita tatu, na uzito wa tani 28. Chombo hicho cha roketi kilipaswa kuwa na kichwa cha nyuklia, pamoja na mfumo wa kusukuma nyuklia wenye urefu wa mita 1.6 na kipenyo cha mita 1.5. Ikilinganishwa na saizi zingine, usakinishaji ulionekana kuwa mzuri sana, ambao unaelezea kanuni yake ya mtiririko wa moja kwa moja ya operesheni.

Watengenezaji waliamini kwamba, shukrani kwa injini ya nyuklia, safu ya ndege ya kombora la SLAM itakuwa angalau kilomita elfu 182.

Mnamo 1964, Idara ya Ulinzi ya Merika ilifunga mradi huo. Sababu rasmi ilikuwa kwamba katika kukimbia, kombora la nyuklia la cruise linachafua kila kitu karibu sana. Lakini kwa kweli, sababu ilikuwa gharama kubwa za kudumisha roketi kama hizo, haswa kwani wakati huo roketi zilikuwa zikikua kwa kasi kulingana na injini za roketi za kioevu, matengenezo ambayo yalikuwa ya bei rahisi zaidi.

USSR ilibaki mwaminifu kwa wazo la kuunda muundo wa ramjet kwa injini inayoendeshwa na nyuklia kwa muda mrefu zaidi kuliko Merika, na kufunga mradi tu mnamo 1985. Lakini matokeo yaligeuka kuwa muhimu zaidi. Kwa hivyo, nyuklia ya kwanza na ya pekee ya Soviet injini ya roketi ilitengenezwa katika ofisi ya kubuni ya Khimavtomatika, Voronezh. Hii ni RD-0410 (GRAU Index - 11B91, pia inajulikana kama "Irbit" na "IR-100").

RD-0410 ilitumia kinu cha nyutroni cha hali ya juu, msimamizi alikuwa hidridi ya zirconium, viakisishi vya nyutroni vilitengenezwa kwa berili, mafuta ya nyuklia yalikuwa nyenzo ya msingi wa carbides ya uranium na tungsten, na uboreshaji wa karibu 80% katika isotopu 235.

Ubunifu huo ulijumuisha makusanyiko 37 ya mafuta, yaliyofunikwa na insulation ya mafuta ambayo iliwatenganisha na msimamizi. Mradi huo ulitoa kwamba mtiririko wa hidrojeni kwanza ulipitia kwa kutafakari na msimamizi, kudumisha joto lao kwenye joto la kawaida, na kisha kuingia ndani ya msingi, ambako ilipunguza makusanyiko ya mafuta, inapokanzwa hadi 3100 K. Katika kusimama, kutafakari na msimamizi walikuwa kilichopozwa na mtiririko tofauti wa hidrojeni.

Reactor ilipitia safu kubwa ya majaribio, lakini haikujaribiwa kwa muda wake kamili wa kufanya kazi. Hata hivyo, vipengele vya reactor vya nje vilikuwa vimechoka kabisa.

Tabia za kiufundi za RD 0410

Msukumo batili: 3.59 tf (35.2 kN)
Nguvu ya mafuta ya Reactor: 196 MW
Msukumo mahususi wa msukumo katika ombwe: 910 kgf s/kg (8927 m/s)
Idadi ya kuanza: 10
Nyenzo ya kufanya kazi: saa 1
Vipengele vya mafuta: maji ya kazi - hidrojeni kioevu, dutu ya msaidizi - heptane
Uzito na ulinzi wa mionzi: tani 2
Vipimo vya injini: urefu wa 3.5 m, kipenyo cha 1.6 m.

Ndogo kiasi vipimo na uzito, joto la juu la mafuta ya nyuklia (3100 K) saa mfumo wa ufanisi kupozwa kwa mtiririko wa hidrojeni kunaonyesha kuwa RD0410 ni mfano bora wa injini ya kusongesha nyuklia kwa makombora ya kisasa ya kusafiri. Na, kwa kuzingatia teknolojia za kisasa za kuzalisha mafuta ya nyuklia ya kujitegemea, kuongeza rasilimali kutoka saa hadi saa kadhaa ni kazi halisi sana.

Miundo ya injini ya roketi ya nyuklia

Injini ya roketi ya nyuklia (NRE) ni injini ya ndege ambayo nishati ilizalisha wakati mmenyuko wa nyuklia kuoza au usanisi, hupasha joto maji ya kufanya kazi (mara nyingi hidrojeni au amonia).

Kuna aina tatu za injini za kusukuma nyuklia kulingana na aina ya mafuta ya kinu.

awamu imara;
awamu ya kioevu;
awamu ya gesi.

Kamili zaidi ni toleo la awamu imara ya injini. Kielelezo kinaonyesha mchoro wa injini rahisi zaidi inayoendeshwa na nyuklia yenye kinu cha nguvu cha nyuklia. Maji ya kazi iko kwenye tank ya nje. Kutumia pampu, hutolewa kwa chumba cha injini. Katika chumba hicho, maji ya kufanya kazi hunyunyizwa kwa kutumia nozzles na hugusana na mafuta ya nyuklia ya kuzalisha mafuta. Inapokanzwa, hupanuka na kuruka nje ya chumba kupitia pua kwa kasi kubwa.

Katika injini za nyuklia za awamu ya gesi, mafuta (kwa mfano, urani) na giligili inayofanya kazi iko katika hali ya gesi (katika mfumo wa plasma) na huwekwa ndani. eneo la kazi uwanja wa sumakuumeme. Plasma ya Uranium yenye joto hadi makumi ya maelfu ya digrii huhamisha joto kwenye giligili inayofanya kazi (kwa mfano, hidrojeni), ambayo, kwa upande wake, inapashwa joto. joto la juu na kuunda mkondo wa ndege.

Kulingana na aina ya mmenyuko wa nyuklia, tofauti hufanywa kati ya injini ya roketi ya radioisotopu, injini ya roketi ya thermonuclear na injini ya nyuklia yenyewe (nishati ya fission ya nyuklia hutumiwa).

Chaguo la kupendeza pia ni injini ya roketi ya nyuklia - inapendekezwa kutumia malipo ya nyuklia kama chanzo cha nishati (mafuta). Ufungaji kama huo unaweza kuwa wa aina za ndani na nje.

Faida kuu za injini za nyuklia ni:

msukumo maalum wa juu;
akiba kubwa ya nishati;
compactness ya mfumo wa propulsion;
uwezekano wa kupata msukumo wa juu sana - makumi, mamia na maelfu ya tani katika utupu.

Ubaya kuu ni hatari kubwa ya mionzi ya mfumo wa propulsion:

fluxes ya mionzi ya kupenya (mionzi ya gamma, neutroni) wakati wa athari za nyuklia;
kuondolewa kwa misombo yenye mionzi ya uranium na aloi zake;
outflow ya gesi za mionzi na maji ya kazi.

Mfumo wa kusukuma nyuklia

Kwa kuzingatia kwamba taarifa yoyote ya kuaminika kuhusu mitambo ya nyuklia kutoka machapisho, ikiwa ni pamoja na kutoka makala za kisayansi, haiwezekani kupata, kanuni ya uendeshaji wa mitambo hiyo ni bora kuchukuliwa kwa kutumia mifano ya vifaa vya patent wazi, ingawa zina ujuzi.

Kwa mfano, mwanasayansi bora wa Kirusi Anatoly Sazonovich Koroteev, mwandishi wa uvumbuzi chini ya patent, alitoa ufumbuzi wa kiufundi kwa ajili ya utungaji wa vifaa kwa YARDU ya kisasa. Hapa chini ninawasilisha sehemu ya hati iliyosemwa ya hataza neno kwa neno na bila maoni.

Kiini cha suluhisho la kiufundi lililopendekezwa linaonyeshwa na mchoro uliowasilishwa kwenye mchoro. Mfumo wa usukumaji wa nyuklia unaofanya kazi katika hali ya usukumaji-nishati una mfumo wa kusongesha umeme (EPS) (mfano mchoro unaonyesha injini mbili za roketi za umeme 1 na 2 na mifumo ya malisho inayolingana 3 na 4), usakinishaji wa reactor 5, turbine 6, compressor. 7, jenereta 8, mchanganyiko wa joto-recuperator 9, Ranck-Hilsch vortex tube 10, jokofu-radiator 11. Katika kesi hiyo, turbine 6, compressor 7 na jenereta 8 ni pamoja katika kitengo kimoja - turbogenerator-compressor. Kitengo cha kusukuma nyuklia kina mabomba 12 ya maji ya kufanya kazi na mistari ya umeme 13 inayounganisha jenereta 8 na kitengo cha kusukuma umeme. Mchanganyiko wa joto-recuperator 9 ina kinachojulikana joto la juu 14 na joto la chini 15 pembejeo za maji ya kazi, pamoja na joto la juu 16 na joto la chini 17 matokeo ya maji ya kazi.
Pato la kitengo cha reactor 5 limeunganishwa na pembejeo ya turbine 6, pato la turbine 6 linaunganishwa na pembejeo ya juu ya joto 14 ya mchanganyiko wa joto-recuperator 9. Pato la chini la joto 15 la mchanganyiko wa joto-recuperator 9 imeshikamana na mlango wa bomba la Ranck-Hilsch vortex 10. Ranck-Hilsch vortex tube 10 ina matokeo mawili , moja ambayo (kupitia maji ya "moto" ya kazi) imeunganishwa kwenye friji ya radiator 11, na nyingine ( kupitia maji ya "baridi" ya kazi) imeunganishwa na pembejeo ya compressor 7. Pato la friji ya radiator 11 pia inaunganishwa na pembejeo kwa compressor 7. Compressor pato 7 imeunganishwa na pembejeo ya chini ya joto 15 kwa mchanganyiko wa joto-recuperator 9. Pato la juu-joto 16 la mchanganyiko wa joto-recuperator 9 linaunganishwa na pembejeo kwa ufungaji wa reactor 5. Kwa hiyo, mambo makuu ya mmea wa nyuklia yanaunganishwa na mzunguko mmoja wa maji ya kazi. .
Kiwanda cha nguvu za nyuklia kinafanya kazi kama ifuatavyo. Maji ya kufanya kazi yenye joto katika ufungaji wa reactor 5 hutumwa kwa turbine 6, ambayo inahakikisha uendeshaji wa compressor 7 na jenereta 8 ya turbogenerator-compressor. Jenereta 8 inazalisha nishati ya umeme, ambayo mistari ya umeme 13 inaelekezwa kwa injini za roketi za umeme 1 na 2 na mifumo yao ya kulisha 3 na 4, kuhakikisha uendeshaji wao. Baada ya kuondoka kwenye turbine 6, maji ya kufanya kazi hutumwa kwa njia ya uingizaji wa joto la juu 14 hadi kwenye kiboreshaji cha joto 9, ambapo maji ya kazi yamepozwa kwa sehemu.
Kisha, kutoka kwa joto la chini la 17 la mchanganyiko wa joto-recuperator 9, maji ya kazi yanaelekezwa kwenye bomba la Ranque-Hilsch vortex 10, ndani ambayo mtiririko wa maji ya kazi umegawanywa katika vipengele vya "moto" na "baridi". Sehemu ya "moto" ya maji ya kazi kisha huenda kwenye friji-emitter 11, ambapo sehemu hii ya maji ya kazi imepozwa kwa ufanisi. Sehemu ya "baridi" ya maji ya kazi huenda kwenye uingizaji wa compressor 7, na baada ya baridi, sehemu ya maji ya kazi inayoacha friji ya 11 pia hufuata huko.
Compressor 7 hutoa maji ya kufanya kazi kilichopozwa kwa exchanger-joto-recuperator 9 kupitia ingizo la joto la chini 15. Kioevu hiki cha kufanya kazi kilichopozwa katika kirekebisha joto 9 hutoa upoaji wa sehemu ya mtiririko wa kukabiliana na maji ya kufanya kazi yanayoingia kwenye kiboreshaji joto. 9 kutoka kwa turbine 6 kupitia ingizo la juu-joto 14. Ifuatayo, maji ya kufanya kazi yaliyopashwa joto kwa sehemu (kutokana na kubadilishana joto na mtiririko wa kukabiliana na giligili ya kufanya kazi kutoka kwa turbine 6) kutoka kwa kirekebisha joto 9 kupitia kiwango cha juu cha joto. plagi 16 tena inaingia kwenye ufungaji wa reactor 5, mzunguko unarudiwa tena.
Kwa hivyo, iko ndani kitanzi kilichofungwa giligili moja inayofanya kazi huhakikisha utendakazi endelevu wa mtambo wa nyuklia, na matumizi ya bomba la Ranque-Hilsch vortex kama sehemu ya kinu cha nyuklia kwa mujibu wa suluhu la kiufundi linalodaiwa huboresha uzito na sifa za ukubwa wa mtambo wa nyuklia, huongezeka. kuaminika kwa uendeshaji wake, na kurahisisha mchoro wa kubuni na inafanya uwezekano wa kuongeza ufanisi wa mitambo ya nyuklia kwa ujumla.

Viungo:

Kuendesha nafasi ya jeshi la Urusi

Kelele nyingi katika vyombo vya habari na mitandao ya kijamii zilisababishwa na kauli za Vladimir Putin kwamba Urusi ilikuwa ikifanya majaribio ya kombora la kizazi kipya kwa karibu. isiyo na kikomo mbalimbali na kwa hivyo haiwezi kuathiriwa na mifumo yote iliyopo na iliyopangwa ya ulinzi wa makombora.

"Mwishoni mwa 2017 kwenye uwanja wa mafunzo wa kati Shirikisho la Urusi Kombora la hivi punde la cruise la Urusi lilirushwa kwa mafanikio kutoka nyuklia nishati ufungaji. Wakati wa safari ya ndege, mtambo wa kuzalisha umeme ulifikia nguvu iliyotajwa na kutoa kiwango kinachohitajika cha msukumo,” Putin alisema wakati wa hotuba yake ya jadi kwa Bunge la Shirikisho.

Kombora hilo lilijadiliwa katika muktadha wa maendeleo mengine ya juu ya Urusi katika uwanja wa silaha, pamoja na kombora mpya la balestiki la Sarmat, kombora la hypersonic la Kinzhal, nk. Kwa hivyo, haishangazi kwamba taarifa za Putin zinachambuliwa kimsingi katika mshipa wa kijeshi-kisiasa. Hata hivyo, kwa kweli, swali ni pana zaidi: inaonekana kwamba Urusi iko kwenye hatihati ya kuendeleza teknolojia halisi ya baadaye, yenye uwezo wa kuleta mabadiliko ya kimapinduzi kwa teknolojia ya roketi na anga za juu na kwingineko. Lakini mambo ya kwanza kwanza...

Teknolojia za Jet: mwisho wa "kemikali".

Karibu sasa miaka mia moja Tunapozungumza juu ya injini ya ndege, mara nyingi tunamaanisha injini ya ndege ya kemikali. Na ndege za ndege na roketi za anga inaendeshwa na nishati inayopatikana kutokana na mwako wa mafuta kwenye bodi.

KATIKA muhtasari wa jumla inafanya kazi kama hii: mafuta huingia kwenye chumba cha mwako, ambapo huchanganywa na kioksidishaji ( hewa ya anga katika injini ya kupumua hewa au oksijeni kutoka kwa hifadhi ya bodi katika injini ya roketi). Mchanganyiko huo huwaka, na kusababisha kutolewa kwa haraka kwa kiasi kikubwa nishati kwa namna ya joto, ambayo huhamishiwa kwa bidhaa za mwako wa gesi. Inapokanzwa, gesi hupanuka kwa kasi na, kana kwamba, hujifinya kupitia pua ya injini kwa kasi kubwa. Mkondo wa ndege unaonekana na msukumo wa ndege huundwa, ukisukuma Ndege katika mwelekeo kinyume na mwelekeo wa mtiririko wa ndege.

Yeye 178 na Falcon Heavy ni bidhaa na injini tofauti, lakini hii haibadilishi kiini.

Injini za ndege na roketi katika anuwai zao zote (kutoka ndege ya kwanza ya Heinkel 178 hadi Falcon Heavy ya Elon Musk) hutumia kanuni hii kwa usahihi - njia pekee za kubadilisha matumizi yake. Na wabunifu wote wa roketi wanalazimika, kwa njia moja au nyingine, kukubaliana na upungufu wa msingi wa kanuni hii: hitaji la kubeba kiasi kikubwa cha mafuta yanayotumiwa haraka kwenye ndege. Vipi kazi nzuri injini inapaswa kufanya kazi, ndivyo mafuta mengi yanavyopaswa kuwa ndani ya ndege na jinsi ndege inavyoweza kuchukua mzigo mdogo wakati wa kuruka.

Kwa mfano, uzito wa juu wa kupaa wa ndege ya Boeing 747-200 ni takriban tani 380. Kati ya hizo, tani 170 ni za ndege yenyewe, takriban tani 70 ni za mzigo (uzito wa mizigo na abiria), na tani 140, au takriban 35%, mafuta hupima, ambayo huwaka katika kukimbia kwa kasi ya tani 15 kwa saa. Hiyo ni, kwa kila tani ya mizigo kuna tani 2.5 za mafuta. Na roketi ya Proton-M, kwa kurusha tani 22 za shehena kwenye mzunguko wa chini wa kumbukumbu, hutumia takriban tani 630 za mafuta, yaani karibu tani 30 za mafuta kwa tani moja ya malipo. Kama unaweza kuona, "mgawo hatua muhimu"Zaidi ya unyenyekevu.

Ikiwa tunazungumza juu ya safari ndefu za ndege, kwa mfano, kwa sayari zingine mfumo wa jua, basi uwiano wa mzigo wa mafuta unakuwa wa mauaji tu. Kwa mfano, roketi ya Saturn 5 ya Marekani inaweza kupeleka tani 45 za mizigo hadi Mwezi, huku ikichoma zaidi ya tani 2000 za mafuta. Na Falcon Heavy ya Elon Musk, yenye uzito wa uzinduzi wa tani elfu moja na nusu, ina uwezo wa kutoa tani 15 tu za mizigo kwenye mzunguko wa Mars, yaani, 0.1% ya misa yake ya awali.

Ndio maana manned kukimbia kwa mwezi bado inabakia kuwa kazi katika kikomo cha uwezo wa kiteknolojia wa ubinadamu, na safari ya ndege kwenda Mihiri inakwenda zaidi ya mipaka hii. Mbaya zaidi bado: Haiwezekani tena kupanua uwezo huu kwa kiasi kikubwa huku tukiendelea kuboresha zaidi roketi za kemikali. Katika maendeleo yao, ubinadamu "umepiga" dari iliyoamuliwa na sheria za asili. Ili kwenda mbali zaidi, mbinu tofauti ya kimsingi inahitajika.

Msukumo wa "Atomiki".

Mwako wa mafuta ya kemikali umekoma kwa muda mrefu kuwa njia ya ufanisi zaidi inayojulikana ya kuzalisha nishati.

Kutoka kilo 1 makaa ya mawe unaweza kupata kama saa 7 za nishati ya kilowati, wakati kilo 1 ya uranium ina takriban masaa 620,000 ya kilowati.

Na ikiwa utaunda injini ambayo itapokea nishati kutoka kwa nyuklia, na sio kutoka kwa michakato ya kemikali, basi injini kama hiyo itahitaji makumi ya maelfu(!) mara chini ya mafuta kufanya kazi sawa. Upungufu muhimu wa injini za jet unaweza kuondolewa kwa njia hii. Walakini, kutoka kwa wazo hadi utekelezaji kuna njia ndefu ambayo shida nyingi ngumu zinapaswa kutatuliwa. Kwanza, ilihitajika kuunda kinu cha nyuklia ambacho kilikuwa nyepesi na cha kutosha ili kiweze kusanikishwa kwenye ndege. Pili, ilihitajika kujua jinsi ya kutumia nishati ya kuoza kwa kiini cha atomiki kuwasha gesi kwenye injini na kuunda mkondo wa ndege.

Chaguo la wazi zaidi lilikuwa kupitisha gesi kupitia msingi wa reactor ya moto. Hata hivyo, kuingiliana moja kwa moja na makusanyiko ya mafuta, gesi hii itakuwa mionzi sana. Kuacha injini kwa namna ya mkondo wa ndege, ingechafua sana kila kitu karibu, hivyo kutumia injini hiyo katika anga itakuwa haikubaliki. Hii ina maana kwamba joto kutoka kwa msingi lazima lihamishwe kwa namna fulani tofauti, lakini jinsi gani hasa? Na unaweza kupata wapi nyenzo ambazo zinaweza kuhifadhi mali zao za kimuundo kwa masaa mengi kwa joto la juu kama hilo?

Ni rahisi hata kufikiria matumizi ya nguvu za nyuklia katika "magari ya kina kirefu ya bahari," pia yaliyotajwa na Putin katika ujumbe huo. Kwa kweli, itakuwa kitu kama torpedo kubwa ambayo itanyonya maji ya bahari, na kuigeuza kuwa mvuke moto, ambayo itaunda mkondo wa ndege. Torpedo kama hiyo itaweza kusafiri maelfu ya kilomita chini ya maji, ikisonga kwa kina chochote na kuwa na uwezo wa kugonga shabaha yoyote baharini au pwani. Wakati huo huo, itakuwa vigumu kuizuia kwenye njia ya kuelekea lengo.

Sampuli ziko tayari kutumwa kwa sasa vifaa sawa Urusi, inaonekana, haina moja bado. Kuhusu kombora la nyuklia la nyuklia ambalo Putin alizungumza juu yake, inaonekana tunazungumza juu ya uzinduzi wa majaribio ya "mfano wa ukubwa" wa kombora kama hilo na hita ya umeme badala ya nyuklia. Hivi ndivyo maneno ya Putin kuhusu "kufikia uwezo fulani" na "kiwango sahihi cha msukumo" yanaweza kumaanisha - kuangalia ikiwa injini ya kifaa kama hicho inaweza kufanya kazi na "vigezo vya kuingiza". Kwa kweli, tofauti na sampuli ya nguvu ya nyuklia, bidhaa ya "mfano" haina uwezo wa kuruka umbali wowote muhimu, lakini hii haihitajiki kwake. Kwa kutumia sampuli kama hiyo, inawezekana kusuluhisha masuluhisho ya kiteknolojia yanayohusiana na sehemu ya "propulsion", wakati kinu kinakamilishwa na kujaribiwa kwenye stendi. Tenganisha hatua hii kutoka kwa utoaji bidhaa iliyokamilishwa labda muda kidogo tu - mwaka mmoja au miwili.

Kweli, ikiwa injini kama hiyo inaweza kutumika katika makombora ya kusafiri, basi ni nini kitakachoizuia kutumiwa katika anga? Fikiria ndege ya nyuklia, uwezo wa kusafiri makumi ya maelfu ya kilomita bila kutua au kujaza mafuta, bila kutumia mamia ya tani za mafuta ya gharama kubwa ya anga! Kwa ujumla, tunazungumzia ugunduzi ambao katika siku zijazo unaweza kuleta mapinduzi ya kweli katika sekta ya usafiri...

Je, Mars iko mbele?

Hata hivyo, dhumuni kuu la kinu cha nyuklia linaonekana kuwa la kusisimua zaidi - kuwa moyo wa nyuklia wa kizazi kipya cha chombo cha anga, ambacho kitafanya uwezekano wa viungo vya usafiri vya kuaminika na sayari nyingine za mfumo wa jua. Bila shaka, huwezi kutumia turbo katika nafasi isiyo na hewa. injini za ndege kutumia hewa ya nje. Chochote mtu anaweza kusema, itabidi uchukue dutu hii ili kuunda mkondo wa ndege hapa. Kazi ni kuitumia zaidi kiuchumi wakati wa operesheni, na kwa hili, kiwango cha mtiririko wa dutu kutoka kwa pua ya injini lazima iwe juu iwezekanavyo. Katika injini za roketi za kemikali, kasi hii ni hadi mita elfu 5 kwa sekunde (kawaida 2-3 elfu), na haiwezekani kuiongeza kwa kiasi kikubwa.

Kasi ya juu zaidi inaweza kupatikana kwa kutumia kanuni tofauti ya kuunda mkondo wa ndege - kuongeza kasi ya chembe za kushtakiwa (ions) uwanja wa umeme. Kasi ya jet katika injini ya ion inaweza kufikia mita elfu 70 kwa sekunde, ambayo ni, kupata kiasi sawa cha harakati itakuwa muhimu kutumia mara 20-30 chini ya dutu. Kweli, injini kama hiyo itatumia umeme mwingi. Na ili kuzalisha nishati hii utahitaji reactor ya nyuklia.

Mfano wa usakinishaji wa kinu cha mtambo wa nyuklia wa kiwango cha megawati

Injini za roketi za umeme (ion na plasma) tayari zipo, k.m. nyuma mnamo 1971 USSR ilizindua katika obiti chombo cha anga cha Meteor na injini ya plasma ya SPD-60 iliyotengenezwa na Ofisi ya Usanifu wa Fakel. Leo, injini kama hizo hutumiwa kikamilifu kurekebisha mzunguko wa satelaiti za bandia za Dunia, lakini nguvu zao hazizidi kilowati 3-4 (nguvu 5 na nusu ya farasi).

Walakini, mnamo 2015, Kituo cha Utafiti kilipewa jina. Keldysh alitangaza kuundwa kwa injini ya ion ya mfano yenye nguvu ya utaratibu wa 35 kilowati(48 hp). Haisikiki kuwa ya kuvutia sana, lakini injini kadhaa kati ya hizi zinatosha kuwasha chombo kinachosonga kwenye utupu na mbali na sehemu zenye nguvu za uvutano. Kuongeza kasi ambayo injini kama hizo zitapeana kwa chombo itakuwa ndogo, lakini wataweza kuitunza kwa muda mrefu (injini zilizopo za ioni zina wakati wa operesheni inayoendelea. hadi miaka mitatu).

Katika spacecraft ya kisasa, injini za roketi hufanya kazi kwa muda mfupi tu, wakati kwa sehemu kuu ya ndege meli huruka kwa hali ya hewa. Injini ya ion, inayopokea nishati kutoka kwa kinu ya nyuklia, itafanya kazi katika safari yote ya ndege - katika nusu ya kwanza, kuharakisha meli, kwa pili, kuivunja. Mahesabu yanaonyesha kuwa chombo kama hicho kinaweza kufikia obiti ya Mars katika siku 30-40, na sio kwa mwaka, kama meli iliyo na injini za kemikali, na pia kubeba moduli ya mteremko ambayo inaweza kumpeleka mtu kwenye uso wa Nyekundu. Sayari, na kisha umchukue kutoka hapo.

Mtu anaweza kuanza nakala hii na kifungu cha jadi kuhusu jinsi waandishi wa hadithi za kisayansi wanavyoweka maoni ya ujasiri, na wanasayansi kisha kuyafanya yawe hai. Unaweza, lakini hutaki kuandika na mihuri. Ni bora kukumbuka kuwa injini za kisasa za roketi, tundu dhabiti na kioevu, zina sifa zaidi ya zisizoridhisha kwa safari za ndege kwa umbali mrefu. Wanakuruhusu kuzindua shehena kwenye mzunguko wa Dunia na kupeleka kitu kwa Mwezi, ingawa ndege kama hiyo ni ghali zaidi. Lakini kuruka Mars na injini kama hizo si rahisi tena. Wape mafuta na kioksidishaji kwa kiasi kinachohitajika. Na juzuu hizi zinalingana moja kwa moja na umbali ambao lazima ushindwe.

Njia mbadala kwa injini za roketi za kemikali za jadi ni injini za umeme, plasma na nyuklia. Kati ya injini zote mbadala, ni mfumo mmoja tu ambao umefikia hatua ya ukuzaji wa injini - nyuklia (Nuclear Reaction Engine). Katika Umoja wa Kisovyeti na Marekani, kazi ilianza juu ya kuundwa kwa injini za roketi za nyuklia nyuma katika miaka ya 50 ya karne iliyopita. Wamarekani walikuwa wakifanya kazi kwa chaguzi zote mbili za mtambo kama huo wa nguvu: tendaji na pulsed. Dhana ya kwanza inahusisha inapokanzwa maji ya kufanya kazi kwa kutumia reactor ya nyuklia na kisha kuifungua kupitia nozzles. Injini ya kusukuma nyuklia, kwa upande wake, hukiendesha chombo hicho kupitia milipuko mfululizo ya kiasi kidogo cha mafuta ya nyuklia.

Pia huko USA, mradi wa Orion ulivumbuliwa, ukichanganya matoleo yote mawili ya injini inayoendeshwa na nyuklia. Hii ilifanyika kwa njia ifuatayo: mashtaka madogo ya nyuklia yenye uwezo wa tani 100 za TNT zilitolewa kutoka kwa mkia wa meli. Diski za chuma zilifukuzwa baada yao. Kwa umbali kutoka kwa meli, malipo yalipigwa, diski ilivukiza, na dutu hii ilitawanyika kwa njia tofauti. Sehemu yake ilianguka kwenye sehemu ya mkia iliyoimarishwa ya meli na kuipeleka mbele. Ongezeko ndogo la msukumo linapaswa kutolewa na uvukizi wa sahani kuchukua makofi. Gharama ya ndege kama hiyo inapaswa kuwa 150 tu kisha dola kwa kila kilo ya mzigo.

Ilifikia hatua ya kupima: uzoefu ulionyesha kuwa harakati kwa msaada wa msukumo mfululizo inawezekana, kama vile kuundwa kwa sahani kali ya nguvu za kutosha. Lakini mradi wa Orion ulifungwa mnamo 1965 bila kuahidi. Hata hivyo, hadi sasa hii ndiyo dhana pekee iliyopo inayoweza kuruhusu safari angalau katika mfumo wa jua.

Iliwezekana tu kufikia ujenzi wa mfano na injini ya roketi yenye nguvu ya nyuklia. Hizi zilikuwa Soviet RD-0410 na NERVA ya Amerika. Walifanya kazi kwa kanuni hiyo hiyo: katika kinu "ya kawaida" ya nyuklia, giligili inayofanya kazi huwashwa, ambayo, ikitolewa kutoka kwa pua, huunda msukumo. Maji ya kufanya kazi ya injini zote mbili yalikuwa hidrojeni kioevu, lakini ile ya Soviet ilitumia heptane kama dutu ya msaidizi.

Msukumo wa RD-0410 ulikuwa tani 3.5, NERVA ilitoa karibu 34, lakini pia ilikuwa na vipimo vikubwa: urefu wa mita 43.7 na kipenyo cha 10.5 dhidi ya mita 3.5 na 1.6, mtawaliwa, kwa injini ya Soviet. Wakati huo huo, injini ya Amerika ilikuwa duni mara tatu kwa ile ya Soviet kwa suala la rasilimali - RD-0410 inaweza kufanya kazi kwa saa nzima.

Walakini, injini zote mbili, licha ya ahadi zao, pia zilibaki Duniani na hazikuruka popote. sababu kuu kufungwa kwa miradi yote miwili (NERVA katikati ya miaka ya 70, RD-0410 mnamo 1985) - pesa. Tabia za injini za kemikali ni mbaya zaidi kuliko zile za injini za nyuklia, lakini gharama ya uzinduzi mmoja wa meli iliyo na injini ya nyuklia iliyo na mzigo sawa inaweza kuwa mara 8-12 zaidi ya uzinduzi wa Soyuz sawa na injini ya propellant ya kioevu. . Na hii ni bila kuzingatia gharama zote muhimu kuleta injini za nyuklia mpaka inafaa kwa matumizi ya vitendo.

Kuondolewa kwa Shuttles "za bei nafuu" na kutokuwepo kwa Hivi majuzi Mafanikio ya mapinduzi katika teknolojia ya anga yanahitaji masuluhisho mapya. Mnamo Aprili mwaka huu, mkuu wa wakati huo wa Roscosmos A. Perminov alitangaza nia yake ya kuendeleza na kuweka katika operesheni mfumo mpya kabisa wa nyuklia. Hii ndio hasa, kwa maoni ya Roscosmos, inapaswa kuboresha kwa kiasi kikubwa "hali" katika ulimwengu wote wa cosmonautics. Sasa imekuwa wazi ni nani anayepaswa kuwa wanamapinduzi wafuatayo katika unajimu: ukuzaji wa injini za kusukuma nyuklia utafanywa na Kituo cha FSUE Keldysh. Mkurugenzi Mtendaji kampuni ya A. Koroteev tayari imewafurahisha umma kwamba muundo wa awali wa chombo cha anga kwa ajili ya injini mpya ya kurusha nyuklia utakuwa tayari mwaka ujao. Muundo wa injini unapaswa kuwa tayari kufikia 2019, na majaribio yamepangwa 2025.

Mchanganyiko huo uliitwa TEM - moduli ya usafiri na nishati. Itabeba kinu cha nyuklia kilichopozwa kwa gesi. Mfumo wa kusukuma moja kwa moja bado haujaamuliwa: ama itakuwa injini ya ndege kama RD-0410, au injini ya roketi ya umeme (ERE). Hata hivyo aina ya mwisho Kufikia sasa, haijatumiwa sana mahali popote ulimwenguni: ni vyombo vitatu tu vilivyokuwa na vifaa. Lakini ukweli kwamba kinu kinaweza kuwasha sio injini tu, bali pia vitengo vingine vingi, au hata kutumia TEM nzima kama mtambo wa nguvu wa nafasi, inazungumza kwa niaba ya injini ya kusukuma umeme.

Tayari mwishoni mwa muongo huu, chombo cha angani cha nyuklia kwa ajili ya kusafiri kati ya sayari kinaweza kuundwa nchini Urusi. Na hii itabadilisha sana hali katika nafasi ya karibu ya Dunia na kwenye Dunia yenyewe.

Kiwanda cha nguvu za nyuklia (NPP) kitakuwa tayari kuruka katika 2018. Hii ilitangazwa na mkurugenzi wa Kituo cha Keldysh, msomi Anatoly Koroteev. "Lazima tuandae sampuli ya kwanza (ya mtambo wa nyuklia wa kiwango cha megawati. - Ujumbe wa Mtaalam Mtandaoni) kwa majaribio ya safari za ndege mnamo 2018. Ikiwa ataruka au la ni suala jingine, kunaweza kuwa na foleni, lakini lazima awe tayari kuruka," RIA Novosti aliripoti maneno yake. Ya hapo juu ina maana kwamba moja ya miradi yenye tamaa ya Soviet-Kirusi katika uwanja wa uchunguzi wa nafasi inaingia katika awamu ya utekelezaji wa vitendo mara moja.

Kiini cha mradi huu, mizizi ambayo inarudi katikati ya karne iliyopita, ni hii. Sasa safari za ndege katika anga ya karibu na Dunia hufanywa kwa roketi ambazo husogea kwa sababu ya mwako wa kioevu au kioevu kwenye injini zao. mafuta imara. Kimsingi, hii ni injini sawa na kwenye gari. Katika gari tu petroli, inapochomwa, inasukuma pistoni kwenye mitungi, kuhamisha nishati yake kupitia kwao kwa magurudumu. Na katika injini ya roketi, mafuta ya taa au heptyl inayowaka moja kwa moja husukuma roketi mbele.

Katika nusu karne iliyopita, teknolojia hii ya roketi imekamilishwa kote ulimwenguni kwa maelezo madogo kabisa. Lakini wanasayansi wa roketi wenyewe wanakubali hilo. Uboreshaji - ndiyo, ni muhimu. Kujaribu kuongeza mzigo wa roketi kutoka tani 23 hadi 100 na hata tani 150 kulingana na injini za mwako "zilizoboreshwa" - ndio, unahitaji kujaribu. Lakini hii ni mwisho mbaya kutoka kwa mtazamo wa mageuzi. " Haijalishi jinsi wataalam wa injini za roketi wanavyofanya kazi kote ulimwenguni, upeo wa athari, ambayo tunapokea itahesabiwa katika sehemu za asilimia. Kwa kusema, kila kitu kimebanwa nje ya injini za roketi zilizopo, iwe kioevu au mafuta thabiti, na majaribio ya kuongeza msukumo na msukumo maalum ni bure. Mifumo ya kusukuma nguvu za nyuklia hutoa ongezeko la mara nyingi. Kwa kutumia mfano wa ndege kwenda Mars, sasa inachukua mwaka mmoja na nusu hadi miaka miwili kuruka huko na kurudi, lakini itawezekana kuruka katika miezi miwili hadi minne. "- mkuu wa zamani wa Shirika la Nafasi la Shirikisho la Urusi alitathmini hali hiyo kwa wakati mmoja Anatoly Perminov.

Kwa hivyo, nyuma mnamo 2010, Rais wa wakati huo wa Urusi, na sasa Waziri Mkuu Dmitry Medvedev Mwishoni mwa muongo huu, amri ilitolewa kuunda katika nchi yetu moduli ya usafiri wa anga na nishati kulingana na kituo cha nguvu cha nyuklia cha megawati. Imepangwa kutenga rubles bilioni 17 kutoka kwa bajeti ya shirikisho, Roscosmos na Rosatom kwa maendeleo ya mradi huu hadi 2018. Bilioni 7.2 ya kiasi hiki kilitengwa kwa shirika la serikali ya Rosatom kwa ajili ya kuunda mmea wa reactor (hii inafanywa na Taasisi ya Utafiti na Ubunifu ya Dollezhal ya Uhandisi wa Nishati), bilioni 4 - kwa Kituo cha Keldysh kwa uundaji wa nguvu ya nyuklia. kupanda kupanda. Rubles bilioni 5.8 zimetengwa na RSC Energia kuunda moduli ya usafiri na nishati, yaani, kwa maneno mengine, meli ya roketi.

Kwa kawaida, kazi hii yote haifanyiki kwa utupu. Kuanzia 1970 hadi 1988, USSR pekee ilizindua zaidi ya dazeni tatu za satelaiti za kijasusi angani, zikiwa na mitambo ya nguvu ya chini ya nyuklia kama vile Buk na Topaz. Zilitumiwa kuunda mfumo wa hali ya hewa yote kwa ajili ya ufuatiliaji wa shabaha za uso katika Bahari ya Dunia kote na kutoa uainishaji lengwa na upitishaji kwa wabeba silaha au machapisho ya amri - Mfumo wa upelelezi wa anga ya majini wa Legend na mfumo wa uteuzi lengwa (1978).

NASA na Makampuni ya Marekani, ambazo hutengeneza vyombo vya anga za juu na magari yao ya kuwasilisha, hazijaweza kuunda kinu cha nyuklia ambacho kitafanya kazi kwa utulivu angani wakati huu, ingawa walijaribu mara tatu. Kwa hivyo, mnamo 1988, marufuku ilipitishwa kupitia Umoja wa Mataifa juu ya utumiaji wa vyombo vya angani vilivyo na mifumo ya kusukuma nguvu ya nyuklia, na utengenezaji wa satelaiti za aina ya US-A zilizo na msukumo wa nyuklia kwenye bodi katika Umoja wa Soviet ulikomeshwa.

Sambamba, katika miaka ya 60-70 ya karne iliyopita, Kituo cha Keldysh kilifanya kazi hai kuunda injini ya ion (injini ya electroplasma), ambayo inafaa zaidi kwa kuunda mfumo wa nguvu wa juu unaofanya kazi kwenye mafuta ya nyuklia. Reactor hutoa joto, ambalo hubadilishwa kuwa umeme na jenereta. Kwa msaada wa umeme, xenon ya gesi ya inert kwenye injini kama hiyo ni ionized kwanza, na kisha chembe zenye chaji (ioni chanya za xenon) huharakishwa kwenye uwanja wa umeme kwa kasi fulani na kuunda msukumo wakati wa kuacha injini. Hii ndio kanuni ya uendeshaji wa injini ya ion, mfano ambao tayari umeundwa katika Kituo cha Keldysh.

« Katika miaka ya 90 ya karne ya 20, sisi katika Kituo cha Keldysh tulianza tena kazi kwenye injini za ioni. Sasa ushirikiano mpya lazima uundwe kwa mradi huo wenye nguvu. Tayari kuna mfano wa injini ya ion ambayo msingi wa kiteknolojia na Maamuzi ya kujenga. Lakini bidhaa za kawaida bado zinahitajika kuundwa. Tuna tarehe ya mwisho iliyowekwa - ifikapo 2018 bidhaa inapaswa kuwa tayari kwa majaribio ya ndege, na ifikapo 2015 upimaji wa injini kuu unapaswa kukamilika. Ijayo - vipimo vya maisha na vipimo vya kitengo kizima kwa ujumla.", alibainisha mwaka jana mkuu wa idara ya electrophysics ya Kituo cha Utafiti kilichoitwa baada ya M.V. Keldysh, Profesa, Kitivo cha Aerofizikia na Utafiti wa Anga, MIPT Oleg Gorshkov.

Ni faida gani ya vitendo kwa Urusi kutokana na maendeleo haya? Faida hii inazidi sana rubles bilioni 17 ambazo serikali inakusudia kutumia ifikapo 2018 kuunda gari la uzinduzi na mtambo wa nyuklia kwenye bodi yenye uwezo wa 1 MW. Kwanza, huu ni upanuzi mkubwa wa uwezo wa nchi yetu na ubinadamu kwa ujumla. Chombo chenye nguvu ya nyuklia hutoa fursa halisi kwa watu kutimiza mambo kwenye sayari zingine. Sasa nchi nyingi zina meli kama hizo. Pia zilianza tena nchini Merika mnamo 2003, baada ya Wamarekani kupokea sampuli mbili za satelaiti za Urusi zilizo na mitambo ya nyuklia.

Hata hivyo, licha ya hayo, mjumbe wa tume maalum ya NASA kuhusu safari za ndege za watu Edward Crowley kwa mfano, anaamini kwamba meli kwa ajili ya safari ya kimataifa ya Mars inapaswa kuwa na injini za nyuklia za Kirusi. " Uzoefu wa Kirusi katika maendeleo ya injini za nyuklia ni katika mahitaji. Nadhani Urusi ina sana uzoefu mkubwa katika maendeleo ya injini za roketi na teknolojia ya nyuklia. Pia ana uzoefu mkubwa katika kukabiliana na hali ya kibinadamu kwa hali ya anga, tangu wanaanga wa Kirusi walifanya safari ndefu sana "," Crowley aliwaambia waandishi wa habari chemchemi iliyopita baada ya hotuba katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow juu ya mipango ya Amerika ya uchunguzi wa anga.

Pili, meli kama hizo hufanya iwezekanavyo kuongeza kasi ya shughuli katika nafasi ya karibu ya Dunia na kutoa fursa halisi ya kuanza ukoloni wa Mwezi (tayari kuna miradi ya ujenzi kwenye satelaiti ya Dunia. mitambo ya nyuklia). « Matumizi ya mifumo ya urushaji wa nyuklia yanazingatiwa kwa mifumo mikubwa yenye watu, badala ya vyombo vidogo vya anga, ambavyo vinaweza kuruka kwenye aina nyingine za mitambo kwa kutumia injini za ioni au nishati ya jua ya upepo. Mifumo ya usukumaji wa nyuklia yenye injini za ioni inaweza kutumika kwenye kivutano kinachoweza kutumika tena cha interorbital. Kwa mfano, usafirishaji wa mizigo kati ya njia za chini na za juu, na kuruka kwa asteroids. Unaweza kuunda kivuta cha mwezi kinachoweza kutumika tena au kutuma safari ya kwenda Mihiri", anasema Profesa Oleg Gorshkov. Meli kama hizi zinabadilisha sana uchumi wa uchunguzi wa anga. Kulingana na hesabu za wataalamu wa RSC Energia, gari la kurushia nyuklia hupunguza gharama ya kurusha mzigo kwenye mzunguko wa mwezi kwa zaidi ya nusu ikilinganishwa na injini za roketi za kioevu.

Cha tatu, hizi ni nyenzo mpya na teknolojia ambazo zitaundwa wakati wa utekelezaji wa mradi huu na kisha kuletwa katika viwanda vingine - metallurgy, uhandisi wa mitambo, nk. Hiyo ni, hii ni moja ya miradi ya mafanikio ambayo inaweza kusukuma uchumi wa Urusi na kimataifa mbele.