Treni ya mwendo wa kasi "Sapsan" (Urusi) - maelezo ya kina, ratiba, vituo njiani, kitaalam, picha na video.
- Ziara za Mei nchini Urusi
- Ziara za dakika za mwisho Duniani kote
Picha iliyotangulia Picha inayofuata
Ni nini: ndege wa kuwinda kutoka kwa familia ya falcon na treni ya kasi ya juu inayounganisha mji mkuu wa nchi yetu na ukungu St. Kwa kweli, tunazungumza juu ya Sapsan, ambayo tangu 2009 imekuwa ikiendesha kati ya mji mkuu na mji mkuu wa kaskazini.
Kasi ambayo treni za Sapsan huendeleza inaweza kuwa wivu wa treni nyingi za Ulaya, ambayo haishangazi: uandishi wa ndege ya reli ya mawindo ni ya kampuni maarufu ya Siemens. Na uchaguzi wa jina yenyewe pia unaeleweka, kwa sababu falcon ya peregrine ni ndege wa haraka zaidi duniani.
Sapsan ina uwezo wa kasi ya hadi 350 km / h, lakini kutokana na kanuni na tahadhari za usalama, bado hairuhusiwi kusafiri kwenye reli za Kirusi kwa kasi zaidi ya 250 km / h. Katika siku zijazo imepangwa kuongeza kasi kwa maeneo tofauti hadi 330 km / h. Na, kwa njia, licha ya asili yake ya Uropa, Sapsan imeundwa kwa Urusi pekee. Kwa mfano, treni ina uwezo wa kufanya kazi kwa joto la chini hadi -50 ° C, na mambo ya ndani yake ni karibu sentimita 30. Ambayo, bila shaka, ni kutokana na kupima kwa reli pana.
Kama sheria, treni zote za Sapsan zina mabehewa 10 yenye uwezo wa kubeba abiria 506. (Ingawa katika Hivi majuzi Treni mbili zinazidi kukimbia kati ya St. Petersburg na Moscow.) Kijadi, Sapsan inajumuisha behewa moja la daraja la kwanza, gari la daraja la biashara moja, mabehewa 7 ya uchumi na gari moja la bistro.
Shukrani kwa vifaa vya kisasa vya kuhami kelele, pamoja na vifuniko vya sakafu laini, treni hizi, ole, hazitawapa wapenzi wa reli ya muda mfupi peke yao na "tydyh-tydyh": ndani ya treni ni kimya sana.
Lakini hebu tuzungumze kwa undani zaidi juu ya uwekaji wa abiria - yaani, kuhusu kiti chake. Zote zina sehemu za nyuma zinazoweza kubadilishwa, sehemu za miguu, taa ya kusoma, meza za kukunja na sehemu za kuwekea mikono. Darasa la kwanza na la biashara linaweza kujivunia upholstery wa ngozi, wakati darasa la uchumi lina kitambaa, ambacho sio chini vizuri, kwa njia. Pande zote - ya kupendeza vivuli vya pastel kuta na madirisha ya panoramic na mapazia ya jua. Haitawezekana kuteka mifumo kwenye glasi ya ukungu wakati wa msimu wa baridi: huwashwa haswa kwa kuzunguka hewa ya joto. Lakini katika msimu wa joto, hakuna mtu atakayekufa kutokana na ujazo - hali ya hewa nzuri kwenye gari hutunzwa kwa kutumia mfumo wa hali ya hewa ya elektroniki. Katika msimu wa joto na msimu wa baridi, joto hukaa karibu +22 ° C.
Unaweza kuweka vitu vyako juu ya kiti, ambapo kuna rack ya mizigo kwa mifuko ndogo, na katika sehemu maalum ya mizigo, ambayo inapatikana katika kila gari. Vipengele vya ziada: mashine ya kuangaza viatu katika mabehewa 3, meza ya kubadilisha kwenye choo cha behewa la 6 na choo cha abiria walio na uhamaji mdogo katikati ya treni. Na, bila shaka, gari la bistro, ambalo liko katika sehemu ya kati ya treni. Hapa unaweza kuwa na vitafunio ukisimama kwenye meza ya baa au ukae kwenye mojawapo ya meza 10.
Sapsan hufanya safari za ndege saba za kila siku kutoka Moscow hadi St. Petersburg na kurudi. Nauli inategemea wakati wa mwaka, msimu na darasa la kusafiri.
Maeneo bora ya kusafiri kwa treni
Nakala zote kuhusu safari za reli kwenye Fichika
- Kote Urusi: kutoka Moscow na kutoka St. Petersburg, hadi mji mkuu wa Kaskazini, hadi Anapa, hadi Kazan, hadi Bahari Nyeusi.
- Austria Vienna
- Baltiki: Latvia (Riga), Estonia (Tallinn)
Kuhusu treni ya Sapsan, Maelezo kamili, vipimo
Treni ya Sapsan au Velaro Rus ni maendeleo ya shirika kubwa la Ujerumani la uhandisi wa mitambo na uhandisi wa umeme. Treni ya Sapsan, iliyojengwa kwa shirika la Kirusi Reli ya Kirusi, ina uwezo wa kasi ya hadi 350 km / h, lakini kwa reli za Kirusi kasi yake ni mdogo hadi 250 km / h. Licha ya kikomo hiki cha kasi, treni inashughulikia umbali kati ya Moscow na St. Petersburg katika muda wa rekodi - saa 3 dakika 45!
Kwa wale wanaothamini wakati wao, kwa wale wanaotumia huduma za mashirika ya ndege, treni ya Sapsan ni nzuri suluhisho mbadala. Kukubaliana, wakati wa msongamano wa magari kwa viwanja vya ndege, kusubiri kuingia, kushikamana na hali ya hewa- yote haya kwa kiasi kikubwa huzidi masaa 3.5! Kwa hivyo, tunawasilisha kwako treni mpya ya Sapsan! Kutoka katikati ya Moscow hadi katikati ya St. Petersburg katika masaa 3.5!
Tabia za kiufundi za treni ya SAPSAN
Mnamo Novemba 21, 2008, treni ya kwanza kati ya nane ya gari kumi ya kasi ya juu ya mfululizo wa Velaro iliyotolewa na Siemens Transport Systems ilifika kwenye depo ya vitengo vingi vya St. Petersburg Moskovskoe (TC-10) ya Oktyabrskaya Railway. Treni hizi za umeme zilizo na traction iliyosambazwa zimepangwa kutumika kwenye mistari iliyopo Moscow - St. Petersburg na Moscow - Nizhny Novgorod. Kwa kuwa utekelezaji wao lazima ufanyike kwa urahisi iwezekanavyo, treni zinafanywa kwa marekebisho mawili - mfumo mmoja na mfumo wa mbili, kwa mitandao ya mawasiliano 3 kV DC na 25 kV / 50 Hz. mkondo wa kubadilisha, kwa mtiririko huo.
Dhana ya treni inategemea jukwaa la Siemens Velaro, ambalo ni marekebisho yaliyoboreshwa ya treni za ICE 3. Hivi sasa, Siemens ina uzoefu mkubwa zaidi katika kuunda na kuendesha treni za kasi na traction iliyosambazwa. Treni za Velaro RUS zinachukuliwa kwa hali ya uendeshaji nchini Urusi, na muundo wao unazingatia mahitaji yote ya viwango vya Kirusi. Pamoja na kukabiliana na upana wa wimbo wa 1520 mm, ilihitajika kuunda mifumo sahihi ya uingizaji hewa na baridi, pamoja na matumizi ya njia nyingi. vifaa maalum. Kwenye treni ikilinganishwa na ICE 3, imewekwa mifumo ya ziada ufuatiliaji wa video wa ndani na nje, sauti na mifumo mingine, na zingine mifumo iliyopo, kwa mfano, mfumo wa usalama wa trafiki umeboreshwa.
Uzalishaji wa mwili wa gari la kwanza la kichwa ulianza mnamo Juni 2007.
Kazi ya kuwaagiza kwenye treni ya kwanza iliyotolewa kwa Urusi itafanyika hasa kwenye depo ya St. Vipimo vitafanyika katika maeneo kati ya Moscow na St. Petersburg, kwenye kituo cha pete cha majaribio. Shcherbinka wa Reli ya Moscow, na vile vile katika Belorechenskaya - Maykop ya kasi ya juu ya Reli ya Kaskazini ya Caucasus.
Baada ya kukamilika kwa majaribio na uidhinishaji, usafirishaji wa abiria utaanza Desemba 2009.
Treni nne zimeundwa kufanya kazi kwa voltage ya mains mkondo wa moja kwa moja 3 kV (aina B1), treni zilizobaki zimeundwa kwa uendeshaji wa mifumo miwili katika 3 kV DC au 25 kV / 50 Hz AC (aina B2).
Mstari kuu wa Moscow - St. Kasi ya juu kwenye mstari huu inaweza kuwa 250 km / h. Kulingana na mipaka ya kasi ya sasa, muda uliopangwa wa kusafiri utakuwa saa 3.5. Treni za mfumo wa mbili zitaendesha hasa kwenye mstari wa Moscow-Nizhny Novgorod, urefu wa kilomita 436, na kasi ya juu ya 160 km / h.
Usambazaji wa magari kwenye treni za Velaro RUS (treni ya Sapsan)
Treni ya mfumo mmoja B1
Treni ya mfumo wa mbili B2
Mpangilio wa mabehewa ya treni ya Sapsan
Kwa kuweka kipenyo na vijenzi vya kubadilisha nguvu za uendeshaji katika nafasi ya chini ya gari na juu ya paa la treni ya Sapsan, sauti za ndani katika urefu wote wa treni hutumiwa kwa ajili ya kubeba abiria na wafanyakazi wa treni ya Sapsan pekee.
Kulingana na mahitaji, dereva anaweza kufanya kioo kinachotenganisha cabin ya dereva kutoka kwa chumba cha abiria kwa uwazi au baridi.
Mabehewa ya kati ya treni ya Sapsan yana jumla ya vyoo 13 vya kawaida. Choo kimoja cha ulimwengu wote kimeundwa kutumiwa na abiria walio na uhamaji mdogo na kiko karibu na mahali wanapoketi katikati ya treni.
Katika gari la kati la sehemu ya kati ya treni kuna bistro na compartment kwa kichwa cha treni. Katika chumba cha bwana wa treni kuna mahali pa kazi wafanyakazi wa usalama.
Gari la bistro limeundwa kama gari la kuvuta sigara.
Kitengo cha kudhibiti hali ya hewa, kilicho juu ya paa mwishoni mwa kila gari la treni ya Sapsan, kina vifaa vya mfumo wa uingizaji hewa wa nje, na kuna kifaa cha kutolea nje hewa kwenye nafasi ya chini ya gari. Shukrani kwa usambazaji bora wa hewa na usambazaji, mfumo wa hali ya hewa hutoa joto la kawaida wakati wa baridi na baridi katika majira ya joto. Hii inafanikiwa kutokana na ukweli kwamba, kama matokeo ya kubadili njia za hewa, hewa baridi huingia kwenye gari kutoka dari na sakafu katika majira ya joto, na hewa yenye joto huingia kutoka kwa kuta za upande wa gari na sakafu wakati wa baridi.
Dirisha kubwa za upande katika chumba cha abiria (vipimo 1310 mm x 660 mm) haziwezi kufunguliwa, zinafanywa kwa kioo cha kuhami usalama na zina vifaa vya vipofu vya jua.
Kuna ndoano za nguo kati ya madirisha, na mabehewa manane yana kabati za nguo za abiria. Mabehewa matatu yana mashine za kuangaza viatu.
Taa ya ndani sio moja kwa moja. Hii ina maana kwamba wengi wa mionzi huelekezwa kwenye kuta
Katika sehemu za kawaida za abiria za magari yote kuna nafasi ya bure ambayo inaweza kutumika kwa mizigo mikubwa. Racks ya mizigo iko juu ya viti vya compartment ya abiria.
Viti vyote kwenye chumba cha abiria vina viti vya nyuma vinavyoweza kubadilishwa, meza za kukunja, sehemu za mikono na sehemu za miguu. Migongo ya kiti ina vifaa vya kichwa vinavyoweza kutolewa na mitandio ya kinga inayoweza kubadilishwa. Viti vya darasa la biashara vina upholstery wa ngozi, viti vya darasa la watalii vina upholstery ya kitambaa.
Treni za Sapsan zinatengenezwa na Siemens. Jina rasmi la Sapsan ni Velaro RUS.
kasi ya wastani
Kasi ya wastani: 200 km / h.
Sapsan hufikia kasi yake ya juu kwenye sehemu ya Okulovka - Malaya Vishera (230-240 km / h).
Kasi ya juu zaidi
"Sapsan" ina uwezo wa kufikia kasi ya hadi 350 km / h, lakini kwa Kirusi reli kasi ni mdogo hadi 250 km / h.
Vipimo vya treni
Idadi ya magari: magari 10 - treni ya kawaida, magari 20 - treni mbili.
Urefu wa treni: 250 au 500 m
Upana wa gari: 3.26 m
Kwa nini Sapsan iko kimya sana?
Teknolojia ya utengenezaji wa Sapsan ni sawa na ile ya usafiri wa anga, hivyo Sapsan ina uzito chini ya treni za kawaida. Kasi na uzito mdogo huhakikisha kukimbia kwa utulivu.
Ukimya katika cabin ni kuhakikisha kwa insulation sauti ya madirisha na milango, pamoja na maalum kifuniko cha carpet sakafu.
Sapsan imekuwa ikiendesha mwaka gani?
Ramani ya tovuti Nunua tikiti ya Sapsan
Tikiti za reli kwa Sapsan na treni zingine hutolewa na washirika wa OneTwoTrip Ltd. Bei za tikiti ni pamoja na ada ya huduma. Gharama ya jumla inaonyeshwa kwenye skrini ya uthibitishaji wa ununuzi. Yaliyomo kwenye tovuti yako chini ya hakimiliki.
2019 OneTwoTrip Ltd. Haki zote zimehifadhiwa. Ni marufuku kunakili, kutumia, kusambaza, kurekebisha maudhui yoyote ya tovuti hii. OneTwoTrip haiwajibikii habari iliyotolewa kwenye tovuti za nje.
Treni mpya za umeme za mwendo wa kasi huendesha reli za ndani kati ya St. Petersburg na Moscow. Kasi ya treni ya Sapsan ni ya juu kiasi. Kipengele hiki hufanya iwezekanavyo kufikia umbali mrefu kwa muda mfupi sana. Hatua kwa hatua, kazi yao inazinduliwa katika mwelekeo mpya. Uzalishaji huo ulifanywa na kampuni ya Ujerumani Siemens.
Je, kasi ya treni ya Sapsan ni ipi?
Falcon, ambayo baada ya jina la mashine hii, ina uwezo wa kuongeza kasi ya kukimbia hadi kilomita 320 kwa saa. kupunguza uwezo wa kuharakisha hadi 250 km / h. Treni za Sapsan zinaweza kufikia kilomita 350 kwa saa.
Kupanda huanza dakika 45 kabla ya treni kuondoka. Baada ya milango imefungwa, automatisering huangalia utendaji wa mfumo mzima. Tu baada ya hii harakati huanza. "Sapsan" ni treni ya kwanza ya Kirusi ambapo sigara imetengwa kabisa. Leo unaweza kutazama mfululizo mzima wa filamu kadhaa za uhuishaji "Falcon ya Peregrine na Marafiki". Treni hiyo pia ina akaunti ya Twitter na blogu yake ya mtandaoni.
Madereva ya Sapsanov
Madereva wa treni wa darasa hili wamepewa majukumu yanayolingana na kazi ya marubani halisi. Majukumu yao ni pamoja na kuamua kazi nyingi kutosha ngazi ya juu matatizo. Tabia za kasi zinalinganishwa na njia za uendeshaji za ndege wakati wa kuondoka. Wagombea bora pekee ndio wanaochaguliwa kwa nafasi ya udereva wa treni kama hiyo. Wataalamu ambao wamepitia mafunzo maalum wanaruhusiwa kuendesha Sapsan. Ujuzi wote wa dereva lazima uendelezwe kwa ukamilifu.
Wi-Fi katika Sapsan
Mnamo 2012, majaribio yalianza kuandaa treni msaada wa kiufundi, kuwezesha uwezekano wa kupata ufikiaji wa mtandao wa wireless. Routers zimewekwa katika kila gari la Sapsanov. Abiria wa daraja la biashara wanaweza kutumia mtandao bure kabisa. Wananchi wanaosafiri katika hali ya uchumi wanalazimika kulipa kwa upatikanaji.
Gari la bistro
Kasi ya treni ya Sapsan, pamoja na maumbo yake yaliyoratibiwa, sio yote ambayo hufanya kuwa ya kawaida. Kila abiria anaweza kutumia gari la starehe la bistro. Hapa huwezi tu kuwa na vitafunio, lakini hata kuagiza chakula cha mchana kamili. Vinywaji, vyakula vya moto, na vitafunio vinapatikana kwa wasafiri wa treni kuchagua.
Usafirishaji wa wanyama wadogo
Kasi ya treni ya Sapsan ni ya juu sana, lakini hii haiathiri uwezekano wa kuandaa majengo ya kusafirisha wanyama. Usafiri unaruhusiwa katika mabwawa, vikapu au masanduku yasiyozidi 180 cm wakati wa kuongeza urefu, upana na urefu. Katika kesi hii, lazima uwe na hati kutoka kwa mifugo na wewe. Usajili utagharimu rubles 400. Hii ni ada maalum ya lazima kwa usajili tiketi ya elektroniki au hati ya kusafiria.
Ukaguzi wa mizigo
Kuanzia mwanzo wa treni, kila abiria lazima achunguze vitu vilivyosafirishwa. Kuongezeka kwa usalama wakati wa kusafiri kunahakikishiwa kwa abiria, licha ya muda mfupi wa utaratibu mzima wa uchunguzi.
Mizigo ya mikono
Abiria wana nafasi ya kusafiri kwa tikiti moja. Uzito wa mizigo haipaswi kuzidi kilo 36, na jumla ya vipimo vyote haipaswi kuzidi cm 180. Juu. kawaida iliyoanzishwa Unaweza kubeba vijiti vya kuvulia samaki, kamera, darubini, mikoba, mikoba, miavuli na vitu vingine vidogo ambavyo havilingani. zaidi ya mita wakati wa kupima vipimo vya jumla.
Vifaa vikubwa haviwezi kupakiwa kama mizigo ya kubebea. Vitu vya watu wengine, vilipuzi, vitu vinavyoweza kuwaka, sumu, kuwaka na harufu mbaya havikubaliwi kwa usafirishaji. Silaha za moto lazima iwe katika holster, kesi au kesi tofauti na cartridges unloaded. Tu baada ya kuzingatia sheria zote zilizo hapo juu, abiria wanaweza kutumia treni ya kasi ya Sapsan kusafirisha mizigo ya ukubwa mdogo (kasi inayoweza kufikia imeonyeshwa hapo juu).
Usafiri wa kikundi
Kuna nauli ya kikundi ya kusafiri kwa watoto wa shule kutoka umri wa miaka 10 hadi 18, inayojumuisha angalau watu 10 wanaosafiri kwa tarehe sawa, kwa njia sawa, kwenye gari moshi moja. Usajili unafanyika kwa ombi la awali. Nauli ya kikundi hutolewa kwa usafiri wa angalau watoto 10 chini ya umri wa miaka 10 wanaosafiri kwa treni moja, tarehe sawa, kwa njia sawa. Inapatikana pia kwa ombi la awali.
Hitimisho
Uwezekano wa kutumia reli kama chaguo la usafiri unabadilika kwa kasi. Mfano mmoja wa hili ni mashine nzuri sana zilizotengenezwa Mtengenezaji wa Ujerumani"Siemens". Kila abiria hakika atafurahiya hali ya starehe mwendo na kasi ya juu ya treni ya Sapsan. Watengenezaji wametoa suluhisho kwa karibu kila kitu matatizo iwezekanavyo, ambayo hutokea katika mchakato wa kushinda umbali, na kuwaunganisha katika suluhisho moja la kubuni. Vipya vinavyotolewa kwa wananchi wa Kirusi huacha hisia bora za usafiri.
"Sapsan" ni treni ya mwendo wa kasi iliyotengenezwa na Siemens, inayoendeshwa na umeme. Ilinunuliwa kampuni ya hisa ya pamoja"Reli za Urusi" kwa usafirishaji wa abiria wa kasi katika eneo la Shirikisho la Urusi. Treni hiyo ilipata jina lake kutoka kwa falcon ya peregrine.
Historia ya Sapsan nchini Urusi huanza na makubaliano juu ya maendeleo ya pamoja na uzalishaji wa mfululizo wa treni 60 kulingana na Intercity-Express, ambayo ilisainiwa Aprili 11, 2005. Rais wa Urusi Vladimir Putin na Kansela wa Ujerumani Gerhard Schröder walishiriki katika hili. tukio. Kiasi cha mkataba kilikuwa euro bilioni 1.5, na uzalishaji ulipangwa kuwa nchini Urusi. Aina hii treni kulingana na vipimo vya kiufundi ilibidi kufikia kasi ya angalau 300 km/h.
Walakini, mipango hii haikukusudiwa kutimia. Baada ya mabadiliko ya usimamizi wa JSC Russian Railways na Vladimir Yakunin kuingia madarakani katika kampuni hiyo, marekebisho makubwa yalifanywa kwenye makubaliano. Kwa hivyo, idadi ya treni zilizonunuliwa ilipungua hadi vitengo 8, na mkataba unafikia euro milioni 600. Kulingana na hali mpya, utengenezaji wa treni unapaswa kufanywa na kampuni ya Ujerumani pekee, na utekelezaji wake na uwasilishaji wake kwa mteja ulipaswa kutokea kabla ya mwisho wa 2010. Aidha, ilitolewa matengenezo ya huduma treni kwa kipindi cha hadi miaka 30 au maili ya hadi kilomita milioni 14.
Treni hizi zilipangwa kuchukua nafasi ya treni za mwendo kasi za ER-200 zilizopitwa na wakati kwenye njia za reli, ambazo zilikuwa zikifanya kazi tangu miaka ya 80 ya karne iliyopita.
Kulingana na masharti ya mkataba uliosainiwa na makampuni ya biashara ya Kirusi na Ujerumani, ilipangwa kusambaza aina 2 za treni:
Treni za mfumo mmoja na voltage ya 3 kV DC (toleo la B1), ambazo zilipaswa kutumika kwenye njia ya reli kati ya St. Petersburg na Moscow;
Treni za mfumo mbili (kuwa na umeme mara mbili) na voltage ya 3 kV DC na voltage ya 25 kV AC (toleo la B2), ambazo zilipaswa kuzinduliwa kwenye njia ya St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod.
Ili kuunda njia hizi za reli, wataalam wa madini wa Kijapani (Nippon Steel) walisambaza Urusi na reli zenye uzito zaidi ya tani 20 elfu.
Kwa kweli, treni ya Sapsan ni treni iliyoboreshwa na iliyogeuzwa kukufaa ya jukwaa la kawaida la Velaro linalotengenezwa na Siemens. Nyongeza fulani zilifanywa kwa kubuni. Kwa hivyo, joto la uendeshaji kwa Sapsan lilipanuliwa kwa kiasi kikubwa, na sasa linaweza kufanya kazi katika hali ya chini hadi -50º C. Aidha, upana wa magari pia uliongezeka kwa 0.3 m, ambayo ilikuwa hasa kutokana na upana mkubwa zaidi kuliko Ulaya. kipimo cha reli kinachotumika katika Shirikisho la Urusi.
"Sapsan" ni haraka sana. Ina uwezo wa kubeba abiria kwa kasi ya kilomita 350 / h, lakini nchini Urusi kasi yake ni mdogo kwa 250 km / h. Katika siku zijazo, kwenye sehemu fulani za Reli za Kirusi imepangwa kuruhusu treni kuhamia kwa kasi ya 330 km / h. Inajumuisha mabehewa 10 ambayo yanaweza kubeba abiria 554 na mizigo yao. Mabehewa yanafanywa kwa alumini.
Sapsan ilifanya safari yake ya kwanza kati ya St. Petersburg na Moscow mnamo Julai 2009, na mnamo Desemba mwaka huu ilianza kufanya usafiri wa kawaida.
Historia ya Sapsan ilianza muongo mmoja tu, lakini wakati huu treni hizi tayari zimeweza kujithibitisha. Baada ya kuthamini ubora wao, JSC Russian Railways mnamo Desemba 2011 iliingia mkataba mpya na Siemens kwa usambazaji wa treni 8 zaidi za Sapsan (mradi wa Velaro RUS). Bei ya mkataba, ikijumuisha treni na zao Matengenezo, ilifikia euro milioni 600.
Treni ya kwanza chini ya mkataba mpya iliwasilishwa kwa Shirika la Reli la Urusi mnamo Desemba 3, 2013. Kufikia Agosti 2014, treni 12 za Sapsan zilikuwa zimebeba abiria kote Urusi.