Wasafiri wakuu wa wakati wetu. Wasafiri wakuu: orodha, uvumbuzi na ukweli wa kuvutia

Dibaji.

Karne ya 19 ilikuwa karne ya uchunguzi wa mambo ya ndani ya mabara. Safari za wasafiri wakubwa wa Kirusi Semenov Tien-Shansky, Przhevalsky na wengine wengi, ambao walifungua maeneo ya milimani na jangwa ya Asia ya Kati kwa ulimwengu, ikawa maarufu sana. Kulingana na matokeo ya utafiti wa safari hizi, machapisho ya juzuu nyingi yalichapishwa na maelezo ya kina nchi mbalimbali. Shajara za wasafiri zilisomwa katika nyumba za wasomi na saluni za jamii ya juu. Katika karne ya 19, Dunia ilizidi kuwa sayari yenye watu wengi na iliyosomwa.

Pyotr Semenov Tien-Shansky (1827-1914)

Katikati ya karne ya 19, haikujulikana kidogo kuhusu safu ya milima inayoitwa Inner Asia. "Milima ya Mbinguni" - Tien Shan - ilitajwa tu katika vyanzo vichache vya Wachina. Pyotr Semenov mwenye umri wa miaka 27 alikuwa tayari anajulikana sana katika duru za kisayansi. Alijitolea Adventure kubwa Na Urusi ya Ulaya, alikuwa katibu wa Idara ya Jiografia ya Kimwili ya Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, na alihusika katika kutafsiri kwa Kirusi kazi ya mwanajiografia wa Ujerumani Karl Ritter "Jiografia ya Asia".
Wavumbuzi wa Ulaya kwa muda mrefu wamekuwa wakifanya mipango ya kusafiri hadi Tien Shan. Alexander Humboldt mkubwa pia aliota juu ya hii. Mazungumzo na Humboldt hatimaye yaliimarisha uamuzi wa Pyotr Semyonov wa kuelekea "Milima ya Mbinguni".

Msafara huo ulihitaji maandalizi makini, na mwisho wa Agosti 1858 Semyonov na wenzake walifika Fort Verny (sasa Alma-Ata). Tayari ilikuwa imechelewa sana kwenda milimani, na kwa hivyo wasafiri waliamua kufanya safari kwenye mwambao wa Ziwa Issyk-Kul. Katika moja ya pasi, panorama ya kifahari ya Tien Shan ya Kati ilijitokeza mbele yao. Mlolongo unaoendelea vilele vya milima vilionekana kukua kutoka kwa maji ya bluu ya ziwa. Hakuna hata mmoja wa Wazungu aliyeiona. Shukrani kwa Semenov, muhtasari halisi wa ziwa ulipangwa kwanza ramani ya kijiografia. Majira ya baridi na masika yalipita haraka. Semyonov alishughulikia makusanyo ya mimea na kijiolojia na kujiandaa kwa safari mpya. Kurudi kwenye mwambao wa mashariki wa Issyk-Kul, mnamo Juni 21, 1857, na kikosi kikubwa cha Cossacks 48 na wakaazi 12 wa eneo hilo, alianza njia isiyojulikana kupitia Tien Shan.
Safari hii, pengine, iligeuka kuwa ya kipekee katika historia yote. uvumbuzi wa kijiografia. Ilidumu kidogo miezi mitatu, lakini matokeo yake ni ya kushangaza kweli. "Milima ya Mbinguni" imepoteza aura yao ya siri.

Tayari siku ya nne ya safari, wasafiri walimwona Khan Tengri. Kwa muda mrefu kilele hiki kilizingatiwa kuwa sehemu ya juu zaidi ya Tien Shan (6995 m). Mnamo 1943 tu, waandishi wa topo waligundua kuwa kilele, kilicho kilomita 20 kutoka Khan Tengri, kina urefu mkubwa (7439 m). Iliitwa Pobeda Peak.
Watu wa wakati wake walishtushwa na uvumbuzi mwingi uliotokana na msafara huo.
Takwimu kavu zinazungumza zenyewe. Njia 23 za mlima zilichunguzwa, urefu wa vilele 50 uliamua; Sampuli 300 za miamba, makusanyo ya wadudu na moluska, vielelezo 1000 vya mimea vilikusanywa (wengi wao hawakujulikana kwa sayansi). Kanda za mimea zimeelezwa kwa undani; Maelezo haya yalifanya iwezekane kuchora picha ya wazi ya mimea na kijiografia ambayo baadaye ilibaki kuongeza miguso ya mtu binafsi na nyongeza kwake. Kwa kuongezea, sehemu mbili za kijiolojia zinazopita za Tien Shan zilipatikana zaidi, ambayo ilichangia uchunguzi wa kina zaidi wa jiolojia ya Asia ya Kati.

Na si kwamba wote. Iliwezekana kuamua urefu wa mstari wa theluji wa Tien Shan, kuanzisha uwepo wa barafu za aina ya alpine na, mwishowe, kukanusha wazo la Humboldt la volkano ya Tien Shan.

Semyonov alielewa kuwa kila kitu alichokiona katika msimu wa joto wa 1857 kilikuwa mwanzo tu wa utafiti wa kina na kwamba safari kadhaa zaidi zingehitajika kusoma kwa kina "Milima ya Mbingu".
Hakujua tu alipoondoka Verny katikati ya Septemba mwaka huo huo kwamba alikuwa akiwaaga milele. Hiyo ndiyo ilikuwa hatima yake zaidi kwamba hakulazimika kustaajabisha Khan Tengri tena.

Kurudi St. Petersburg, Semyonov aliwasilisha kwa Jumuiya ya Kijiografia mpango wa safari mpya ya Tien Shan, ambayo alikusudia kufanya mnamo 1860-1861. Walakini, makamu mwenyekiti wa jamii, F.P. Litke, alimwambia kwamba hakuna pesa za kuandaa msafara huo na "haingewezekana kupata kibali kwa ajili yake." Bila kutarajia mwenyewe, Semenov mnamo Februari 1859 aliteuliwa kuwa mkuu wa maswala ya Tume za Wahariri kwa ajili ya maandalizi ya mageuzi ya wakulima.
Chini ni orodha ya haraka ya vitendo ambavyo Semyonov hufanya. Anashiriki kikamilifu katika kuandaa uchapishaji wa ramani ya Urusi ya Uropa na Caucasus. Huhariri "Kamusi ya Kijiografia-Takwimu" na kuandika makala muhimu zaidi kwa hiyo. Inakuza mradi wa sensa ya watu wote wa Urusi (ilifanyika mnamo 1897). Kimsingi anakuwa mwanzilishi jiografia ya kiuchumi Urusi. Anapofanikiwa kupata muda, hufanya matembezi mafupi katika sehemu mbalimbali za nchi. Alivutiwa na entomolojia, alikusanya mkusanyiko wa mende: mwisho wa maisha yake ilikuwa na vielelezo elfu 700 na ilikuwa kubwa zaidi duniani.

Kwa karibu nusu karne, Semyonov aliongoza Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Chini ya uongozi wake, ikawa "makao makuu" ya kweli ya utafiti wa kijiografia uliofanywa na wasafiri wa Kirusi - Kropotkin, Potanin, Przhevalsky, Obruchev na wengine. msaada wa nyenzo. Alikuwa anakamilisha yake njia ya maisha mwanasayansi maarufu duniani. Zaidi ya vyuo 60 na taasisi za kisayansi huko Uropa na Urusi zilimchagua kama mwanachama na mshiriki wa heshima. Jina lake halikufa katika majina 11 ya kijiografia huko Asia, Amerika Kaskazini na Spitsbergen, na moja ya kilele cha Altai ya Kimongolia inaitwa "Pyotr Petrovich".

Pneumonia ya bahati mbaya ilimleta Semenov Tian-Shansky kwenye kaburi lake mnamo Februari 26, 1914 akiwa na umri wa miaka 87. Watu wa wakati huo walikumbuka kuwa nishati yake ya ajabu ya ubunifu, uwazi wa akili na kumbukumbu ya ajabu haikusaliti hadi siku zake za mwisho.
Kati ya tuzo zake nyingi, alijivunia zaidi nishani ya Karl Ritter, ambayo alitunukiwa na Jumuiya ya Kijiografia ya Berlin mnamo 1900. Ilitengenezwa kwa fedha. Wakati pekee medali ilitengenezwa kutoka kwa dhahabu ilikuwa wakati ilikusudiwa kwa Semyonov Tien-Shansky ...

Nikolai Przhevalsky (1839-1888)

Pigo la hatima lilikuwa lisilotarajiwa na la hila: mwanzoni mwa msafara mwingine kwenda Asia ya Kati, mchunguzi Nikolai Przhevalsky, akiteseka na kiu, akanywa maji kutoka kwa mkondo wa asili - na sasa yeye, mtu mwenye afya ya chuma, alikuwa akifa huko. mikono ya wenzake kutoka homa ya matumbo kwenye mwambao wa Ziwa Issyk -Kul.
Alikuwa kwenye kilele cha umaarufu wake: taasisi 24 za kisayansi nchini Urusi na Ulaya zilimchagua kama mshiriki wa heshima, na jamii za kijiografia katika nchi nyingi zilimkabidhi tuzo zao za juu zaidi. Wakimkabidhi medali ya dhahabu, wanajiografia wa Uingereza walilinganisha
safari zake na zile za Marco Polo maarufu.
Wakati wa maisha yake ya kutangatanga, alitembea kilomita elfu 35, "akipungua" kidogo ya urefu wa ikweta.
Na kwa hivyo alikufa ...
Przhevalsky aliota kusafiri kutoka kwa umri mdogo na aliendelea kujiandaa kwa hilo. Lakini Vita vya Uhalifu vilizuka - alijiunga na jeshi kama mtu binafsi. Na kisha miaka ya masomo katika Chuo cha Wafanyikazi Mkuu. Walakini, kazi ya kijeshi haikumvutia hata kidogo. Kukaa kwa Przhevalsky katika Chuo hicho kuliwekwa alama tu na mkusanyiko wa "Mapitio ya Takwimu ya Kijeshi ya Mkoa wa Amur."
Hata hivyo, kazi hiyo ilimruhusu kuwa mshiriki wa Jumuiya ya Kijiografia.

Mwanzoni mwa 1867, Przhevalsky aliwasilisha kwa Jumuiya mpango wa msafara mkubwa na hatari kwenda Asia ya Kati. Hata hivyo, jeuri ya afisa huyo mchanga ilionekana kupita kiasi, na suala hilo lilihusu tu safari yake ya kibiashara katika eneo la Ussuri kwa ruhusa ya “kufanya utafiti wowote wa kisayansi.” Lakini Przhevalsky alisalimia uamuzi huu kwa furaha.
Katika safari hii ya kwanza, Przhevalsky alifanya zaidi Maelezo kamili Ussuri mkoa na kupata uzoefu muhimu wa safari. Sasa walimwamini: hakukuwa na vizuizi vya kusafiri kwenda Mongolia na nchi ya Tanguts - Tibet ya Kaskazini, ambayo aliota.

Kwa miaka minne ya msafara huo (1870 - 1873), iliwezekana kufanya marekebisho makubwa kwa ramani ya kijiografia.
Mnamo 1876, alienda tena Tibet. Przhevalsky alikuwa Mzungu wa kwanza kufikia ziwa la ajabu Lop Nor, hufungua mteremko wa Altyndag ambao haukujulikana hapo awali na kuamua mpaka kamili wa Plateau ya Tibet, ikithibitisha kwamba huanza kilomita 300 zaidi kaskazini kuliko ilivyodhaniwa hapo awali. Lakini wakati huu alishindwa kupenya ndani ya kina cha nchi hii, karibu haijulikani kwa Wazungu.
Na bado, miaka mitatu baadaye, mpelelezi wa Urusi alifikia nyanda za juu zilizothaminiwa. Ukosefu kamili wa uchunguzi wa eneo hili ulivutia Przhevalsky, ambaye alimtuma hapa mapema miaka ya 1880. msafara wako. Hii ilikuwa safari yake yenye matunda mengi, iliyotawazwa na uvumbuzi mwingi. Ukweli, Przhevalsky hakuwahi kugundua chanzo cha Mto wa Njano (ilipatikana hivi karibuni), lakini msafara wa Urusi ulichunguza kwa undani eneo la maji kati ya Mto wa Njano - Mto wa Njano na Mto mkubwa wa Bluu nchini Uchina na Eurasia - Yangtze. Hapo awali matuta yasiyojulikana yaliwekwa kwenye ramani. Przhevalsky aliwapa majina: Columbus Ridge, Moskovsky Ridge, Russian Ridge. Alitaja mojawapo ya kilele cha mwisho Kremlin. Baadaye, ridge ilionekana katika mfumo huu wa mlima, ikitoa jina la Przhevalsky mwenyewe.

Usindikaji wa matokeo ya msafara huu ulichukua muda mrefu na ulikamilishwa tu mnamo Machi 1888.
Wakati wa safari zake zote, Przhevalsky, akiwa mtaalamu wa jiografia, aligundua uvumbuzi ambao unaweza kuleta umaarufu kwa mtaalam wa wanyama au mtaalam wa mimea. Alielezea farasi mwitu (farasi wa Przewalski), ngamia mwitu na dubu wa Tibet, aina kadhaa mpya za ndege, samaki na wanyama watambaao, mamia ya aina za mimea...
Na tena alikuwa akijiandaa kwenda. Tibet akamwita tena. Wakati huu Przhevalsky aliamua kwa dhati kutembelea Lhasa.
Lakini mipango yote ilianguka. Alikufa kwenye hema lake, akianza safari kwa shida. Kabla ya kifo chake, aliwaomba masahaba wake wamzike “hakika kwenye ufuo wa Issyk-Kul, akiwa amevalia sare ya safari ya kuandamana...”.
Mnamo Novemba 1, 1888, Nikolai Mikhailovich Przhevalsky alikufa. Ombi la mwisho ilikamilika.
Kwenye mnara wa Przhevalsky kuna maandishi: "Mchunguzi wa kwanza wa asili ya Asia ya Kati." Na hatua kumi zilizochongwa kwenye mwamba zinaongoza kwenye maandishi haya. Kumi - kulingana na idadi ya misafara iliyofanywa na msafiri wa ajabu, ikiwa ni pamoja na ya mwisho, iliingiliwa kwa kusikitisha.

Alamisha ukurasa huu:

Moja ya hatua muhimu katika historia ya maendeleo ya binadamu ni zama za waanzilishi. Ramani zilizo na alama za bahari huboreshwa, meli zinaboreshwa, na viongozi wanatuma mabaharia wao kukamata ardhi mpya.

Katika kuwasiliana na

Kipengele cha enzi

Neno "ugunduzi mkubwa wa kijiografia" kawaida huunganisha matukio ya kihistoria, kuanzia katikati ya karne ya 15 na kuishia katikati ya 17. Wazungu walikuwa wakichunguza kwa bidii ardhi mpya.

Kuibuka kwa enzi hii kulikuwa na matakwa yake mwenyewe: utaftaji wa njia mpya za biashara na ukuzaji wa urambazaji. Kabla ya karne ya 15, Waingereza tayari walijua Marekani Kaskazini pamoja na Iceland. Historia ilijumuisha wasafiri wengi maarufu, kati yao walikuwa Afanasy Nikitin, Rubrik na wengine.

Muhimu! Prince Henry the Navigator wa Ureno alianza enzi kubwa ya uvumbuzi wa kijiografia; tukio hili lilifanyika mwanzoni mwa karne ya 15.

Mafanikio ya kwanza

Sayansi ya kijiografia ya wakati huo ilikuwa katika kuzorota sana. Mabaharia wapweke walijaribu kushiriki uvumbuzi wao na umma, lakini hii haikuleta matokeo, na kulikuwa na hadithi nyingi za uwongo katika hadithi zao kuliko ukweli. Data kuhusu nini na nani aligundua baharini au ukanda wa pwani ilipotea na kusahaulika; hakuna mtu ambaye alikuwa amesasisha ramani kwa muda mrefu. Manahodha waliogopa tu kwenda baharini, kwa sababu sio kila mtu alikuwa na ustadi wa kuvinjari.

Henry alijenga ngome karibu na Cape Sagres, aliunda shule ya urambazaji na kutuma safari, kukusanya habari kuhusu upepo wa baharini, watu wa mbali na mwambao. Kipindi cha uvumbuzi mkubwa wa kijiografia kilianza na shughuli zake.

Miongoni mwa uvumbuzi wa wasafiri wa Ureno ni:

Kisiwa cha Madeira,
Pwani ya Magharibi mwa Afrika,
Cape Verde,
Rasi ya Tumaini Jema,
Azores,
Mto Kongo.

Kwa nini ilikuwa lazima kutafuta ardhi mpya?

Orodha ya sababu za ujio wa enzi ya urambazaji ni pamoja na:

maendeleo ya kazi ya ufundi na biashara;
ukuaji wa miji ya Ulaya wakati wa karne ya 15 na 16;
kupungua kwa migodi ya madini ya thamani inayojulikana;
maendeleo ya urambazaji wa baharini na kuonekana kwa dira;
kukatizwa kwa mahusiano ya kiuchumi kati ya Ulaya ya Kusini na China na India baada ya .

Pointi muhimu

Vipindi muhimu ambavyo vimeshuka katika historia, nyakati ambazo wasafiri maarufu walifanya safari na safari zao:

Enzi ya Ugunduzi ilianza mnamo 1492, wakati Amerika iligunduliwa;

1500 - uchunguzi wa mdomo wa Amazon;
1513 - Vasco de Balboa agundua Bahari ya Pasifiki;
1519-1553 - ushindi wa Amerika Kusini;
1576-1629 - kampeni za Kirusi huko Siberia;
1603-1638 - uchunguzi wa Kanada;
1642-1643 - kutembelea Tasmania na New Zealand;
1648 - uchunguzi wa Kamchatka.

Ushindi wa Amerika Kusini

Mabaharia wa Uhispania na Ureno

Wakati huo huo kama Wareno, wasafiri maarufu nchini Uhispania walianza kufanya safari za baharini. , akiwa na ujuzi wa kutosha wa jiografia na urambazaji, alipendekeza watawala wa nchi hiyo wafike India kwa njia nyingine, kuelekea magharibi kuvuka Bahari ya Atlantiki. Yule ambaye baadaye aligundua ardhi nyingi mpya alipewa misafara mitatu, ambayo mabaharia wenye ujasiri waliondoka bandarini mnamo Agosti 3, 1492.

Mwanzoni mwa Oktoba walifika kwenye kisiwa cha kwanza, ambacho kilijulikana kama San Salvador, na baadaye waligundua Haiti na Cuba. Ilikuwa ni safari ya mwisho ya Columbus iliyoweka visiwa vya Karibea kwenye ramani. Kisha kulikuwa na wengine wawili, wakielekeza njia kuelekea Amerika ya Kati na Kusini.

Christopher Columbus - mtu wa ajabu

Kwanza alitembelea kisiwa cha Cuba, na kisha akagundua Amerika. Columbus alishangaa kukutana na watu waliostaarabika kwenye kisiwa hicho ambao walikuwa na utamaduni tajiri na walikuza pamba, tumbaku na viazi. Miji hiyo ilipambwa kwa sanamu kubwa na majengo makubwa.

Inavutia! Kila mtu anajua jina la Christopher Columbus. Walakini, ni kidogo sana kinachojulikana juu ya maisha yake na safari.

Kuzaliwa kwa baharia huyu mashuhuri bado kunajadiliwa. Miji kadhaa inadai kuwa mahali pa kuzaliwa kwa Columbus, lakini hii haiwezi kuamuliwa kwa hakika. Alishiriki katika safari za meli katika Bahari ya Mediterania, na baadaye akaenda safari kubwa kutoka Ureno yake ya asili.

Ferdinand Magellan

Magellan pia alitoka Ureno. Mzaliwa wa 1480. Mapema, aliachwa bila wazazi na alijaribu kuishi peke yake kwa kufanya kazi kama mjumbe. Tangu utotoni, alivutiwa na bahari, akivutiwa na kiu ya kusafiri na ugunduzi.

Akiwa na umri wa miaka 25, Ferdinand alisafiri kwa meli kwa mara ya kwanza. Alijifunza upesi taaluma ya baharini akiwa anakaa nje ya pwani ya India, na hivi karibuni akawa nahodha. Alitaka kurudi katika nchi yake, akizungumza juu ya ushirikiano wa faida na Mashariki, lakini alipata matokeo tu na kuja kwa mamlaka ya Charles wa Kwanza.

Muhimu! Enzi ya uvumbuzi mkubwa wa kijiografia ilianza katikati ya karne ya 15. Magellan alizuia maendeleo yake kwa kuzunguka ulimwengu.

Mnamo 1493, Magellan anaongoza msafara magharibi mwa Uhispania. Ana lengo: kuthibitisha kwamba visiwa vya huko ni vya nchi yake. Hakuna mtu aliyefikiria kuwa safari hiyo ingezunguka ulimwengu, na msafiri angegundua vitu vingi vipya njiani. Yule aliyefungua njia ya "Bahari ya Kusini" hakurudi nyumbani, lakini alikufa huko Ufilipino. Timu yake ilifika nyumbani tu mnamo 1522.

Wavumbuzi wa Kirusi

Wawakilishi wa Urusi na uvumbuzi wao walijiunga na safu za utaratibu za wanamaji maarufu wa Uropa. Watu kadhaa bora wanaostahili kufahamu walitoa mchango mkubwa katika uboreshaji wa ramani ya dunia.

Thaddeus Bellingshausen

Bellingshausen alikuwa wa kwanza aliyethubutu kuongoza msafara kwenye ufuo usiojulikana wa Antarctica, na duniani kote. Tukio hili lilifanyika mnamo 1812. Baharia aliamua kuthibitisha au kukanusha uwepo wa bara la sita, ambalo lilizungumzwa tu. Safari hiyo ilivuka Bahari ya Hindi, Pasifiki, na Atlantiki. Washiriki wake walitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya jiografia. Msafara huo chini ya amri ya Kapteni 2 Cheo Bellingshausen ulidumu siku 751.

Inavutia! Hapo awali, majaribio yalifanywa kufikia Antaktika, lakini yote yalishindwa; wasafiri mashuhuri tu wa Urusi waligeuka kuwa na bahati na kuendelea zaidi.

Baharia Bellingshausen aliingia katika historia kama mgunduzi wa aina nyingi za wanyama na zaidi ya 20. visiwa vikubwa. Nahodha alikuwa mmoja wa wachache waliofanikiwa kupata njia yake mwenyewe, kuifuata na sio kuharibu vizuizi.

Nikolai Przhevalsky

Miongoni mwa wasafiri wa Kirusi ndiye aliyegundua zaidi ya Asia ya Kati. Nikolai Przhevalsky kila wakati alikuwa na ndoto ya kutembelea Asia isiyojulikana. Bara hili lilimvutia. Baharia aliongoza kila moja ya safari nne ambazo ziligundua Asia ya Kati. Udadisi ulisababisha ugunduzi na utafiti wa mifumo ya milima kama vile Kun Lun na mabonde ya Tibet Kaskazini. Vyanzo vya Mito Yangtze na Njano, pamoja na Lob-nora na Kuhu-nora, vilichunguzwa. Nikolai alikuwa mgunduzi wa pili baada ya Marco Polo kufikia Lop Nor.

Przhevalsky, kama wasafiri wengine wa enzi ya uvumbuzi mkubwa wa kijiografia, alijiona mtu mwenye furaha, kwa sababu hatima ilimpa fursa ya kuchunguza nchi za ajabu za ulimwengu wa Asia. Aina nyingi za wanyama aliowaelezea wakati wa safari zake zinaitwa kwa jina lake.

Mzunguko wa kwanza wa Urusi

Ivan Krusenstern na mwenzake Yuri Lisyansky waliandika majina yao katika historia ya uvumbuzi mkubwa katika jiografia. Waliongoza msafara wa kwanza kuzunguka ulimwengu, ambao ulidumu zaidi ya miaka mitatu - kutoka 1803 hadi 1806. Katika kipindi hicho, mabaharia waliokuwa kwenye meli mbili walivuka Atlantiki, wakapitia Cape Horn, kisha wakafika Kamchatka kupitia maji ya Bahari ya Pasifiki. Huko, watafiti walisoma Visiwa vya Kuril na Kisiwa cha Sakhalin. Pwani yao ilifafanuliwa, na data juu ya maji yote yaliyotembelewa na msafara huo pia ilijumuishwa kwenye ramani. Krusenstern alikusanya atlasi ya Bahari ya Pasifiki.

Msafara huo chini ya amri ya admirali ukawa wa kwanza kuvuka ikweta. Tukio hili liliadhimishwa kwa mujibu wa mila.

Ugunduzi wa bara la Eurasia

Eurasia ni bara kubwa, lakini ni shida kumtaja mtu pekee aliyeigundua.

Wakati mmoja ni wa kushangaza. Ikiwa kila kitu kiko wazi na Amerika na Antarctica, majina mashuhuri ya wasafiri wakubwa yameandikwa kwa uaminifu katika historia ya uwepo wao, basi laurels ya mtu ambaye aligundua Uropa hajawahi kwenda kwake, kwa sababu hayupo.

Ikiwa tutapuuza utafutaji wa baharia mmoja, tunaweza kuorodhesha majina mengi ambayo yalichangia katika utafiti wa ulimwengu unaotuzunguka na kushiriki katika misafara ya bara na ukanda wake wa pwani. Wazungu wamezoea kujiona kama wachunguzi wa Eurasia tu, lakini wanamaji wa Asia na uvumbuzi wao sio chini kwa kiwango.

Wanahistoria wanajua ni nani kati ya waandishi wa Kirusi waliosafiri duniani kote, isipokuwa kwa wasafiri maarufu. Alikuwa Ivan Goncharov, ambaye alishiriki katika msafara wa kijeshi meli ya meli. Maoni yake ya safari yalisababisha mkusanyiko mkubwa wa shajara zinazoelezea nchi za mbali.

Maana ya katuni

Watu hawakuweza kuvuka bahari bila urambazaji mzuri. Hapo awali, sehemu yao kuu ya kumbukumbu ilikuwa anga ya nyota wakati wa usiku na jua wakati wa mchana. Ramani nyingi wakati wa uvumbuzi mkubwa wa kijiografia zilitegemea anga. Ramani imehifadhiwa tangu karne ya 17, ambayo mwanasayansi alipanga kila kitu kinachojulikana kanda za pwani na mabara, lakini Siberia na Amerika Kaskazini zilibakia hazijulikani, kwa sababu hakuna mtu aliyejua ni umbali gani na jinsi mabara yenyewe yalivyoenea.

Atlasi zenye habari nyingi zaidi zilikuwa za Gerard van Coelen. Manahodha na wasafiri maarufu waliokuwa wakivuka Atlantiki walishukuru kwa maelezo ya Iceland, Uholanzi na Labrador kuchorwa.

Taarifa zisizo za kawaida

Imehifadhiwa katika historia Mambo ya Kuvutia kuhusu wasafiri:

James Cook akawa mtu wa kwanza kutembelea mabara yote sita.
Wasafiri wa baharini na uvumbuzi wao walibadilisha mwonekano wa nchi nyingi, kwa mfano, James Cook alileta kondoo kwenye visiwa vya Tahiti na New Zealand.
Che Guevara kabla yake shughuli za mapinduzi alikuwa shabiki wa kuendesha pikipiki, alifanya ziara ya kilomita elfu 4, akiendesha gari kote Amerika Kusini.
Charles Darwin alisafiri kwa meli ambako aliandika kazi yake kubwa zaidi kuhusu mageuzi. Lakini hawakutaka kumchukua mtu huyo kwenye ubao, na ilikuwa sura ya pua. Ilionekana kwa nahodha kuwa mtu kama huyo hangeweza kukabiliana na mzigo mrefu. Darwin alilazimika kuwa mbali na timu na kununua sare yake mwenyewe.

Umri wa Ugunduzi Mkuu wa Kijiografia 15 - 17th karne

Wagunduzi Wakubwa

Hitimisho

Shukrani kwa ushujaa na azimio la mabaharia, watu walipokea habari muhimu juu ya ulimwengu. Huu ulikuwa msukumo wa mabadiliko mengi, ulichangia maendeleo ya biashara na viwanda, na kuimarisha uhusiano na mataifa mengine. Jambo muhimu zaidi ni kwamba imethibitishwa kivitendo kuwa ina sura ya pande zote.

Wasafiri wa Kirusi na wanajiografia walitoa mchango mkubwa kwa ujuzi wa sayari yetu. Kwanza kabisa, waligundua eneo kubwa la Nchi yetu ya Mama, inayojumuisha sehemu ya sita ya ardhi nzima. Ardhi nyingi katika sehemu zote za dunia na visiwa vya bahari ya dunia zilichorwa kwa mara ya kwanza na Warusi. Walikuwa wa kwanza kutembelea Alaska, walifanya safari za kishujaa katika Arctic kwa boti ndogo, walikuwa wa kwanza kupenya Antaktika, walikusanya habari kuhusu jangwa la Irani na India, waligundua na kuelezea Mongolia, Tibet, Uchina Magharibi, walichora sehemu kubwa ya Afrika na Amerika Kusini. Majina ya wachunguzi wengi wa Kirusi yanaonyeshwa kwa majina ya kijiografia kwenye ramani ya dunia.

Mkusanyiko unaanza na hadithi kuhusu Afanasy Nikitin. Wakati ambao rekodi ya safari yake ya "Kutembea Kuvuka Bahari Tatu" ilianza ilikuwa muhimu kwa Urusi - kuunganishwa kwa wakuu wa serikali kuwa serikali kuu. Jimbo la Urusi. Vidokezo vya Nikitin ni vya kufurahisha sio tu kama maelezo ya kwanza ya kuaminika ya Uhindi katika karne ya 15 yaliyokusanywa na Mzungu, lakini pia kama hati iliyoonyesha mabadiliko muhimu ambayo yalifanyika huko Rus.

Ni ngumu kusema ni wakati gani kufahamiana kwa mwanadamu na nchi za polar kulianza. Inajulikana kuwa katika karne ya 12 - 15 Novgorodians waligundua na kuendeleza pwani ya Peninsula ya Kola na mwambao wa pwani. Bahari Nyeupe. Pomors aligundua idadi ya visiwa katika Bahari ya Arctic: Dunia Mpya, Kolguev, Medvezhiy, Spitsbergen. Baada ya kampeni ya Ermak mnamo 1581-1584, uchunguzi wa Urusi wa Siberia ulianza. Mnamo 1586, ngome ya Tyumen ilijengwa kwenye Mto Tura, kisha mji wa Tobolsk ulijengwa, ambao ukawa kituo kikuu cha msaada cha walowezi wa kwanza. Mnamo 1601, baada ya kuvuka Kamen (Ural), Warusi walianzisha Mangazeya, jiji kubwa la biashara. . Mnamo 1630, vikosi kadhaa vya wachunguzi wa Cossack vilihamia Lena. Baada ya kwenda chini ya Lena, walitoka kwenye "Bahari Takatifu" (Bahari ya Arctic).

Mnamo 1684, Fyodor Popov alichukua safari kutoka kwa mdomo wa Kolyma kuelekea mashariki, na Semyon Dezhnev akaenda naye (Njia ya Fyodor Popov ilirudiwa miaka 200 tu baadaye na Nordenskiöld). Mwanzoni mwa karne ya 19, mfanyabiashara wa viwanda Y. Sannikov aligundua misalaba ya kale kwenye Kisiwa cha Stolbovoy. Na kwenye Kisiwa cha Kotelny, kibanda cha zamani cha msimu wa baridi kilipatikana - ushahidi kwamba katika karne ya 22, mabaharia wa Urusi walifanya safari za barafu hadi kwenye kina cha bahari kwenye boti zao za kochka.

Ukurasa mpya katika utafiti wa njia za bahari ya Kirusi uliandikwa kama matokeo ya kazi isiyo na bidii ya safari kadhaa, zilizo na vifaa kulingana na mipango ya Peter 1. Msafara wa 1 wa Kamchatka (1725 - 1730) ulithibitisha dhana kwamba Aznya na Acherika. zimetenganishwa na mkondo mwembamba, lakini tangu Bernng alipogeuka nyuma kabla ya kufika Alaska, kuwepo kwa mlango huo kulitiliwa shaka. Mnamo 1732, iliamuliwa kutuma safari ya pili, muhimu zaidi kwa Bahari ya Pasifiki. Meli mbili zilipaswa kwenda Amerika, na zingine mbili zilipaswa kwenda Japani. Wakati huo huo, msafara ulitumwa kwenye Bahari ya Aktiki ili kujua uwezekano wa kusafiri kando ya mwambao wa Sibnri. Safari hii ilishuka katika historia kama Msafara Mkuu wa Kaskazini.

Wanamaji wa Kirusi V. Pronchishchev, S. Chelyuskin, P. Lasinius, S. Muravyov, D. Ovtsyn, D. Sterlegov, F. Minin, Khariton na Dmitry Laptev waliweka ramani kwa usahihi kabisa mikoa ya kaskazini ya Siberia na wakawa na hakika ya kutowezekana kwa hilo. wakati wa usafirishaji wa kawaida katika Bahari ya Arctic ya mashariki. Meli za kikosi cha Bering na Chirikov - boti za pakiti "St. Peter" na "St. Pavel" kwanza alikaribia ufuo wa Amerika Kaskazini Magharibi na kuziweka kwenye ramani; aligundua Visiwa vya Aleutian na Kamanda. Msafara wa 2 wa Kamchatka hatimaye ulithibitisha kuwepo kwa mlango kati ya Amerika na Asia.

Kwa miaka mia mbili (kabla ya msafara wa meli "Taimyr" na "Vaigach" mnamo 1910-1915), data ya hydrographic iliyokusanywa na washiriki wa Msafara Mkuu wa Kaskazini ilibaki mwongozo pekee wa urambazaji katika maeneo hayo.

Vitu vya utafiti vilikuwa visiwa vya Novaya Zemlya, Vaygach, na Kolguev. Mnamo 1767, Novaya Zemlya ilichunguzwa na F. Rozmyslov, na mwaka wa 1821 - 1824 na F. Litke. Kazi iliyoanza na Rozmyslov na Litke iliendelea mwaka wa 1832 na P. Pakhtusov na A. Tsivolko. Mnamo 1912, kwenye meli "St. Foka" Georgy Sedov alikwenda kwenye nguzo. Aliweza kuzunguka ncha ya kaskazini ya Novaya Zemlya.

Mahali pazuri katika maendeleo ya Arctic ni ya Admiral S. Makarov, nadharia yake ya kushinda Bahari ya Arctic kwa msaada wa meli za kuvunja barafu. "Njia yote kuelekea Pole" ilikuwa kauli mbiu ya Makarov. Ili kuboresha urambazaji na kuanzisha safari za kawaida za meli za Urusi kutoka bandari za Baltic hadi mwambao wa Bahari ya Pasifiki, kuzunguka I. Krusenstern na Y. Lisyansky. Muda mwingi ulitumika njiani. karatasi za utafiti, nyenzo nyingi za kisayansi zimekusanywa, na maeneo makubwa yasiyojulikana sana ya Bahari ya Pasifiki yamechunguzwa kwa kina.

Baada ya Krusenstern na Lisyansky, V. Golovnin alianza kuzunguka ulimwengu kwenye mteremko wa "Diana"; alisoma Kamchatka na visiwa vya karibu kwa undani. Mzunguko wa pili wa ulimwengu kwenye sloop "Kamchatka", ambayo ilifanywa na V. Golovnin, iliboresha sayansi ya ulimwengu na uvumbuzi mkubwa wa kijiografia.

Mnamo 1819, baada ya maandalizi marefu na ya uangalifu, Msafara wa Polar Kusini ulianza kutoka Kronstadt, ukiwa na miteremko miwili ya vita, "Vostok" na "Mirny", na Lazarev na Bellshausen wakiongoza. Mnamo Januari 29, 1821, meli ziliona pwani inayoitwa Ardhi ya Alexander I. Hii ilikuwa Antarctica - ugunduzi mkubwa zaidi wa karne ya 19. Msafara huo, ukiwa umetumia siku 751 kusafiri kwa meli, ulifunika zaidi ya kilomita elfu 90 na kugundua visiwa 29, pamoja na miamba ya matumbawe.

Kundi zima la wanajiografia lilichunguza safu za milima na majangwa ya Asia ya Kati. Jina la mwanasayansi wa kibinadamu N. Miklouho-Maclay, mwanasayansi, linajitokeza kwa kiasi fulani hasa kati ya wanajiografia. ambao waliweka lengo la kutopenya ndani ya vilindi vya bahari na kutopita katika nchi zisizokanyagwa, bali kupenya katika undani wa jamii ya wanadamu duniani.

Madhumuni ya uteuzi uliopendekezwa wa kadi za posta ni kumfahamisha msomaji kwa ufupi shughuli za wanajiografia na watafiti wa Urusi na kuzungumza juu ya mchango wao mkubwa kwa sayansi ya kijiografia ya ulimwengu, kwa suala la upana wa shida zinazoletwa na kwa idadi. na umuhimu wa uvumbuzi.
P. Pavlinov

Afanasy Nikitin

"Hadi sasa, wanajiografia hawakujua kuwa heshima ya moja ya safari za zamani zaidi za Uropa kwenda India ni ya Urusi ya karne ya Johannine. Ingawa Vasco da Gama alikuwa akifikiria tu uwezekano wa kutafuta njia kutoka Afrika hadi Hindustan, Tverite yetu ilikuwa tayari inasafiri kando ya ufuo wa Malobar.” Hivi ndivyo N. Karamzin alisema kuhusu maandishi aliyopata kutoka kwa mfanyabiashara Mrusi Afanasy Nikitin wa karne ya 15, “Kutembea Kuvuka Bahari Tatu.” Kuondoka Tver katika msimu wa joto wa l466, msafara wa meli za wafanyabiashara ukiongozwa na Afanasy Nikitin ulishuka kando ya Bahari ya Volga na Caspian hadi Baku. Zaidi ya hayo njia ilipitia Uajemi hadi India kwenye pwani ya Malobar.
Wahindi walithamini tabia ya urafiki ya Nikitin kwao. Kujibu uaminifu wake, walijitolea kwa hiari kwa upekee wa maisha na mila zao. Kwa muda wa miaka mitatu, Afanasy Nikitin alikusanya habari ya kuvutia zaidi kuhusu "jimbo la Bakhmani," mamlaka kubwa zaidi nchini India katika karne ya 15. "Kutembea katika Bahari Tatu" ilithaminiwa sana na watu wa wakati wake: mnamo 1472, shajara ya msafiri ilijumuishwa katika Mambo ya Nyakati ya Jimbo la Urusi.

Ivan Moskvitin

Baada ya kushindwa kwa Khan Kuchum mnamo 1598, "Ardhi ya Siberia" ( Siberia ya Magharibi) ilijumuishwa katika jimbo la Urusi. Na, kwa kawaida, kulikuwa na tamaa ya kuchunguza maeneo yenye matajiri katika "junk laini" na "meno ya samaki". Kikosi cha Cossacks 31 mnamo 1639 chini ya amri ya Ivan Yuryevich Moskvitin, baada ya kujifunza kutoka kwa wakaazi wa eneo hilo (Evens) kwamba kulikuwa na Lama (Bahari ya Okhotsk) zaidi ya safu ya mlima ya Dzhugdzhur, ilivuta boti kupitia milimani na kwenda. chini ya Mto Ulye kwa boti, wakafika Bahari ya Okhotsk. Mdomoni mwa Ulya waliweka vibanda kadhaa, wakavifunga na kuchimba shimo. Hii ilikuwa makazi ya kwanza ya Urusi kwenye pwani ya Pasifiki. Waanzilishi waligundua Bahari kali ya Okhotsk, wakienda mbali na mwambao wakati mwingine kwa kilomita 500 - 700.
Habari kuhusu “nchi mpya” zilijumuishwa katika kitabu cha Yakut “Michoro ya mito na majina ya watu ambamo mito na watu wanaishi.” Cossacks ya Urusi ilieleza kwa kiasi kampeni yao hivi: “Kabla ya Lama, waandamanaji walikula kuni, gome, na mizizi, lakini Lama, kando ya mito unaweza kupata samaki wengi na unaweza kulishwa vizuri.”

Erofey Khabarov
Kupanda kwa Amur

Erofey Khabarov

Akiwa amevutiwa na hadithi kuhusu utajiri wa ardhi ya Amur, Khabarov alimgeukia gavana wa Yakut na ombi la kumtuma mkuu wa kikosi cha Cossacks kwa Amur. Voivode ilimwalika Khabarov sio tu kukusanya yasak, lakini pia kuelezea maisha ya watu wa eneo hilo, kuchora "michoro" (ramani) za eneo hilo na kuelezea hali ya asili. Hapo awali, akisafiri kwa mashua kando ya mito ya bonde la Lena, Khabarov aliandika: "Katika kasi, gear ilipasuka, miteremko ilivunjika, watu walijeruhiwa ...". Ugumu zaidi ulikuwa kupita kwenye safu ya Stanovoy iliyofunikwa na theluji, wakati, baada ya kupandisha boti kwenye sledges, ilibidi ziburuzwe. Khabarov alifanya kampeni kadhaa katika mkoa wa Amur na ardhi tajiri ya Daurian mnamo 1649 - 1651. Katika moja ya ripoti zake, anaandika: "Na kando ya mito kuna Tungus nyingi, nyingi, na chini kando ya Mto mkubwa wa Amur huishi watu wa Daurian, wakulima na wafugaji wa ng'ombe, na katika Mto huo mkubwa wa Amur kuna samaki wa calushka. , na sturgeon, na kila aina ya samaki kinyume na Volga. Na katika miji na vidonda kuna ardhi kubwa ya kilimo, misitu kando ya mto huo mkubwa ni giza, kubwa, kuna sables nyingi na kila aina ya wanyama. Na katika ardhi unaweza kuona dhahabu na fedha.”

Semyon Dezhnev
Ufunguzi wa mlango kati ya Asia na Amerika

Semyon Dezhnev

"Kifungu cha Mangazeya" - njia kutoka kwa mdomo wa Dvina ya Kaskazini, Mezen hadi Ghuba ya Ob - ni ukurasa mkali katika historia ya kusafiri kwa bahari ya Urusi. Hivi ndivyo mkazi wa Ustyug Semyon Ivanovich Dezhnev "alienda" Siberia. Mnamo 1643, aliongoza kikosi kilichoanzia Kochs kuvuka Kolyma na zaidi kuelekea mashariki. Kulingana na ripoti ya Dezhnev, Kochas watatu walikuwa wakikaribia "Pua Kubwa ya Jiwe" (hatua ya kaskazini mashariki mwa bara la Asia): Fedot Alekseeva (Popova), Semyon Dezhnev na Gerasim Ankidinov. "Lakini upinde huo ulikwenda baharini zaidi na watu wengi wazuri wa Chukhchi wanaishi juu yake ..." anabainisha Dezhnev katika "jibu" lake. Baada ya kupoteza koch ya Ankidinov, Dezhnev na Popov waligeuza meli zao kusini na kuingia kwenye mkondo unaotenganisha Asia na Amerika. Ukungu, ambayo ni ya kawaida katika maeneo haya, haukuwaruhusu kuona Alaska.
Shukrani kwa msafara huu, picha ya Asia ya Kaskazini-mashariki ilionekana kwenye "Mchoro wa Ardhi ya Siberia" mnamo 1667. Jina la Dezhnev limepambwa kwa utukufu wa ugunduzi wa shida kati ya Asia na Amerika, Peninsula ya Chukotka, na Wilaya ya Anadyr.

Vitus Bering na A.I. Chirikov
Safari za 1 na 2 za Kamchatka

Vitus Bering na A.I. Chirikov

Lini ufalme wa Urusi inaanzia Baltic hadi Bahari ya Pasifiki, wakati umefika wa kufafanua kwa usahihi mipaka yake na muhtasari wa mwambao wa bahari. Kwa kusudi hili, Peter I aliamua kutuma msafara kwenye Bahari ya Pasifiki. Ilihitajika kufafanua sio tu suala la mipaka na "udadisi" wa kisayansi, lakini pia kufungua njia za baharini kwa biashara na Japan "tajiri wa dhahabu", kulingana na wazo la wakati huo. Vitus Bering, Mdenmark ambaye alihudumu nchini Urusi kwa miaka mingi, aliteuliwa kuwa mkuu wa msafara wa 1 wa Kamchatka (1725-1730), na Alexey Ilyich Chirikov aliteuliwa msaidizi.
Bering alitembea kuzunguka pwani ya mashariki ya Kamchatka, pwani ya kusini na mashariki ya Chukotka, na kugundua Visiwa vya St. Baada ya kupita Bahari ya Chukchi hadi latitudo ya 6718" na kuona kwamba "ardhi haiendelei zaidi kaskazini", Bering, licha ya pendekezo la Alexei Ilyich Chirikov kuendelea kaskazini zaidi, alizingatia swali la kuwepo kwa mlango mwembamba. kati ya Asia na Amerika ili kutatuliwa vyema na kurudi nyuma. Huko St. Petersburg, matokeo ya msafara huo yalionekana kuwa hayaridhishi. Bering alipokea maagizo ya safari mpya. Maagizo yaliamua upeo na majukumu ya Kamchatka ya 2 na Kaskazini Kubwa inayohusika. Expedition (1733 - 1743), ambayo ilipewa jukumu la kutoa maelezo ya mwambao wote wa kaskazini na mashariki wa Siberia, kufahamiana na mwambao wa Amerika na Japan na mwishowe kufafanua suala la shida kati ya Asia na Amerika. Msafara ulikamilishwa. Nyenzo za uchunguzi zilizotolewa wakati wa misafara zilitumiwa na wachora ramani kwa karne mbili.

H. Laptev na S. Chelyuskin

Mnamo 1730, Bering, ambaye alirudi kutoka Kamchatka, alianza kuandaa msafara uliopanuliwa (2-Kamchatka): meli zingine zilipaswa kutumwa kando ya Bahari ya Pasifiki kwenda Japan na Amerika, na zingine kando ya Bahari ya Arctic kuelezea na ramani ya pwani. ya Bahari ya Arctic. Msafara huo Kaskazini mwa Urusi ulidumu miaka 10 (kutoka 1733 hadi 1743) na kulingana na malengo yake, saizi ya maeneo yaliyofunikwa, na matokeo yake, iliitwa kwa usahihi Msafara Mkuu wa Sverpa. Msafara huo ulikuwa na vikosi tofauti vya ardhini na baharini ambavyo vilikuwa na msingi kwenye vinywa vya mito mikubwa Kaskazini mwa Siberia. Washiriki wake walikuwa Khariton na Dmitry Laptev, S. Chelyuskin, S. Malygin, V. Pronchishchev na wengine wengi. Wote walionyesha ujasiri na uvumilivu usio kifani katika kufikia lengo lao. Matokeo yake, ilikusanywa nyenzo kubwa kuhusu asili ya bahari ya kaskazini, maelfu ya kilomita za pwani ya Bahari ya Arctic zilipangwa, maeneo makubwa ya Kaskazini mwa Urusi, maisha na njia ya maisha ya watu wanaokaa iligunduliwa na kuelezewa.

I.F.Kruzenshtern na Yu.F.Lisyansky
Safari ya kwanza ya Kirusi duniani kote

I.F.Kruzenshtern na Yu.F.Lisyansky

KWA mapema XIX karne, kulikuwa na haja ya kuanzisha safari za mara kwa mara za meli za Kirusi kutoka bandari za Baltic hadi bandari za Kirusi kwenye Bahari ya Pasifiki. Mnamo 1802, Wizara ya Majini ilikubali pendekezo la Luteni-Kamanda I. F. Krusenstern kuandaa msafara wa kwanza wa duru ya ulimwengu wa Urusi (1803 - 1806). Madhumuni ya msafara huo yalikuwa: utoaji wa bidhaa kwa mali ya Urusi huko Amerika Kaskazini na Kamchatka, uanzishwaji wa uhusiano wa kibiashara na Japan na Uchina, utafiti katika sehemu ya kitropiki ya Bahari ya Pasifiki na karibu na mali ya Urusi. Yu. F. Lisyansky aliteuliwa kuwa msaidizi wa Krusenstern. Msafara huo ulikuwa na meli mbili, Nadezhda na Neva. Wakati wa safari, ramani ya dunia ilisasishwa, visiwa kadhaa viligunduliwa, na tafiti nyingi za bahari zilifanywa. Maelezo ya maisha, mila, uchumi, na muundo wa kijamii wa wenyeji wa Sakhalin na Kamchatka yanastahili kuzingatiwa maalum. Kruzenshtern alikusanya "Atlas ya Bahari ya Kusini" - sahihi zaidi kwa wakati huo.

F.F. Bellingshausen na M.P. Lazarev
Ugunduzi wa Antaktika

F.F. Bellingshausen na M.P. Lazarev

Mnamo 1819, miteremko miwili ya kijeshi ilianza kutoka Kronstadt kwenye mzunguko wa ulimwengu: "Vostok" na "Mirny" chini ya amri ya Thaddeus Faddeevich Bellingshausen na Mikhail Petrovich Lazarev. Msafara huo ulilazimika kutegua kitendawili cha kale kuhusu Bara la Kusini. Baada ya kushinda ugumu mkubwa wa kusafiri katika hali ya barafu, meli zilikaribia Antaktika. Kulingana na mwenzi wa Lazarev kwenye msafara huo, msaidizi wa kati Novosilsky, "Warusi walipewa heshima kwa mara ya kwanza kuinua kona ya pazia iliyoficha kusini ya mbali, ya kushangaza, na kudhibitisha kuwa nyuma ya ukuta wa barafu unaoizunguka, visiwa na visiwa. ardhi imefichwa.” Mnamo Januari 10, 1821, mabaharia wa Mirny na Vostok wakati huo huo waliona kisiwa, ambacho walikiita Kisiwa cha Peter I. Kisha pwani iligunduliwa, inayoitwa Alexander I Coast.

F.P.Litke
Uchunguzi wa Novaya Zemlya

F.P.Litke

Mchango mkubwa katika utafiti wa Novaya Zemlya ni wa baharia Admiral Fyodor Petrovich Litka, ambaye, wakati wa safari mnamo 1821 - 1824, kwa mara ya kwanza tangu Barents, alichunguza na kuchora ramani ya pwani nzima ya magharibi ya Novaya Zemlya, pwani ya Murmansk, na kuchunguza sehemu ya mashariki ya Bahari ya Barents na Nyeupe. Mnamo 1826 - 1829, kwenye mteremko "Senyavin" Litke, akiongoza. safari ya kuzunguka dunia, ilichunguza na kuchora ramani ya visiwa vya Visiwa vya Caroline, na kutafiti Kisiwa cha Bonin. Fyodor Petrovich Litke alikuwa mmoja wa waanzilishi wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Medali ya dhahabu ilianzishwa kwa heshima yake.

G.I.Nevelskoy

Katika ripoti ya Admiral G. I. Nevelsky juu ya matokeo ya safari ya 1848-1849 kwenye usafiri wa Baikal, imeandikwa: "... tuligundua
1) kwamba Sakhalin ni kisiwa kilichotenganishwa na bara kwa njia ya bahari yenye upana wa maili 4 na kina cha chini cha fathom 5;
2) kwamba mlango wa Amur unatoka kaskazini kutoka Bahari ya Okhotsk na kutoka kusini kutoka Mlango wa Kitatari, pamoja na mawasiliano kupitia Amur Estuary ya Bahari ya Japan na Okhotsk inapatikana kwa vyombo vya baharini;
3) kwamba kwenye pwani ya kusini-magharibi ya Bahari ya Okhotsk kuna barabara kubwa, iliyofungwa kutoka kwa upepo wote, ambayo niliiita Ghuba ya St.
Wengi waliona kitendo cha Nevelskbgo kama ukiukaji wa kuthubutu wa maagizo. Baada ya yote, Nicholas 1 mwenyewe aliamuru: "Swali la Amur, kama mto usio na maana, linapaswa kuachwa." Kamati maalum ilitishia kumshusha Nevelsky hadi hadhi ya mabaharia. Lakini bado, aliweza kudhibitisha hitaji la kuunda Expedition ya Amur (1850 - 1855), ambayo iligundua eneo kubwa la mkoa wa Amur na kisiwa cha Sakhalin. Mnamo 1854, Primorsky Krai iliunganishwa na Urusi.

P.P. Semenov Tian-Shansky

Safari za mpelelezi mkuu wa Kirusi Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky ziliashiria mwanzo wa kipindi kipya katika utafiti wa Asia ya Kati na Kati. Matokeo ya utafiti wa mwanasayansi yalionyesha kuwa milima ya Tien Shan sio ya asili ya volkeno. Wakati wa msafara huo, alikusanya mkusanyiko mkubwa wa madini, mimea ya mimea, mkusanyiko wa wadudu na moluska, na nyenzo muhimu za ethnografia. Msanii P. Kosharov, ambaye alifanya idadi kubwa ya michoro ya maeneo ambayo msafara huo ulipitia, alitoa msaada mkubwa kwa mwanajiografia katika utafiti wake.
Yu. Shakalsky, mwanajiografia maarufu wa Sovieti aliandika hivi: “Kwetu sisi, wafanyakazi wa zamani wa Sosaiti, majina Pyotr Petrovich na Jumuiya ya Kijiografia hayatenganishwi.” Kwa zaidi ya miaka 40, Semenov-Tyan-Shansky aliongoza Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi na alikuwa mratibu wa moja kwa moja na kiongozi wa kiitikadi wa msafara wa N. Przhevalsky, G. Potanin, P. Kozlov na wengine wengi.

N.M. Przhevalsky

"Katika historia ya sayansi kuna wanasayansi ambao mawazo na kazi zao zinajumuisha enzi nzima. Wanasayansi hao ni pamoja na Nikolai Mikhailovich Przhevalsky,” aliandika Daktari wa Sayansi ya Kijiografia E. Murzaev kuhusu msafiri. Njia za msafara wa msafiri mkuu wa Urusi (kutoka 1867 hadi 1888) zilifunika eneo kubwa la Asia ya Kati. Przhevalsky alikuwa wa kwanza kuelezea kwa undani jangwa la Gobi, Ordos, Dzungaria na Kashgaria, na alikuwa wa kwanza kupendekeza kwamba Jangwa la Gobi ni bakuli kubwa lenye miamba na miamba mingi. udongo wa udongo. Alikanusha nadharia ya mwanajiografia na msafiri maarufu Humboldt kuhusu mwelekeo wa gridi ya matuta ya kati ya Plateau ya Tibet, akithibitisha mwelekeo wao wa latitudinal. Alikuwa wa kwanza kuelezea matuta ya mfumo wa Kuen Lun, aligundua mfumo wa matuta ya Nanshan, na kugundua idadi ya matuta ya Humboldt, Columbus, Przewalski na wengine.
Wakati wa safari zake, mwanasayansi alikusanya makusanyo ya ajabu ya mimea na wanyama wa Asia ya Kati. Herbariums yake, ambayo ni pamoja na mimea ya kipekee, ilihesabu mimea 15 - 16,000. Przhevalsky alikusanya mkusanyiko mkubwa wa wanyama. Aligundua na kuelezea ngamia mwitu na farasi wa mwitu, ambaye alipokea jina la Przhevalsky.

N.N. Miklouho-Maclay

Msomi L. Berg alisema hivi kwa uzuri sana kuhusu N. Miklouho-Maclay: “Wakati wanajiografia wengine walikuwa wakivumbua nchi mpya ambazo hazijajulikana hadi sasa, Miklouho-Maclay alitafuta kwanza kugundua Mwanadamu kati ya watu “wa kale” aliojifunza, yaani, watu ambao hawakuguswa. kwa utamaduni wa Ulaya" Haiwezekani kuashiria kwa usahihi zaidi lengo ambalo maisha ya msafiri bora wa Kirusi yalijitolea.
Mnamo 1871, corvette wa Urusi Vityaz alitua mwanasayansi kwenye mwambao wa New Guinea (sasa ni Pwani ya Maclay), ambapo aliishi kati ya Wapapua kwa miezi 15. "Mtu kutoka kwa Mwezi," kama wenyeji walivyomwita, kwa ujasiri na uaminifu, akitupa silaha zake, akatafuta upendeleo na upendo wa Wapapua. MiklouhoMaclay akawa rafiki yao mwaminifu, ambaye waliachana naye kwa machozi.
Msafiri alileta shajara nyumbani, michoro, na mikusanyo ambayo ilikuwa na nyenzo muhimu za ethnografia. Shajara za Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay zilichapishwa tu baada ya Mapinduzi ya Oktoba.

S.O. Makarov

Kati ya makamanda maarufu wa jeshi la majini la Urusi, jina la Stepan Osipovich Makarov linaonekana - admiral, mwanasayansi mwenye talanta, mpelelezi wa polar bila kuchoka. Makarov mwenye umri wa miaka 33, akiamuru meli ya Taman, kwa hiari yake mwenyewe alianza kusoma mikondo kwenye Mlango wa Bosphorus. Alifanya uchunguzi zaidi ya elfu 5 na kifaa alichovumbua - fluctometer - na kudhibitisha uwepo wa mikondo miwili tofauti: ya juu, kutoka Bahari Nyeusi, na ya chini, kutoka Bahari ya Mediterania. Akisafiri kwenye corvette Vityaz, Makarov aliendelea na uchunguzi wa kihaidrolojia kwenye njia zote za meli: alipima joto na msongamano wa maji kwa kina tofauti, na akasoma mikondo katika tabaka tofauti. Mwanasayansi aliratibu utafiti wa safari katika Bahari ya Pasifiki katika kazi ya kiasi mbili "Vityaz" na "Bahari ya Pasifiki" (1894), ambayo ilipewa tuzo kutoka Chuo cha Sayansi na medali ya dhahabu kutoka kwa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi. Stepan Osipovich Makarov pia alikuja na wazo la kuunda meli ya kwanza ya nguvu ya kuvunja barafu, Ermak.

P.K. Kozlov

Mgunduzi bora alitumia miaka kumi na tano kwenye safari kupitia jangwa na miji ya Asia ya Kati. Akiwa amepanda farasi, kwa miguu na kwa ngamia, alienda maeneo ya mbali na yasiyofikika. Urefu wa safari zake ni zaidi ya kilomita elfu 40. Pyotr Kuzmich Kozlov anamiliki moja ya uvumbuzi bora wa kiakiolojia wa karne ya ishirini: kupatikana. mji uliokufa Khara-Khoto katika mchanga wa Mongolia na vilima vya mazishi ya Huns wa kale katika Altai ya Kimongolia; aligundua na kuelezea mto mkubwa zaidi barani Asia - Mekong; mnamo 1905, Mzungu wa kwanza alikutana na kuzungumza na Dalai Lama, ambaye wakati huo alikuwa Mongolia. Kozlov aliacha hisia isiyoweza kusahaulika juu ya ugunduzi wa Khara-Khoto. Uchimbaji huo ulimfanya mwanajiografia wa Urusi kuwa maarufu ulimwenguni kote. Maandishi, vitabu, uchoraji, vitu vya nyumbani na vya kidini vya karne ya 11 - 12 BK viligunduliwa hapa. Wakati wa msafara huo, mwanasayansi huyo alikusanya nyenzo muhimu kuhusu jiolojia, hali ya hewa, mimea na wanyama wa Tibet na kuhusu makabila ya Tibet ya Mashariki ambayo hayajulikani sana au haijulikani kabisa.

G.Ya.Sedov
Njia ya kuelekea Ncha ya Kaskazini

G.Ya.Sedov

Mnamo Februari 2, 1914, mpelelezi maarufu wa polar Georgy Yakovlevich Sedov aliondoka msimu wake wa baridi wa mwisho huko Tikhaya Bay kwenye Kisiwa cha Hooker. Kwa karibu mwaka mmoja na nusu, msafara wa Sedov, ambao uliacha Arkhangelsk kwenye meli "St. Foka" mnamo Agosti 1912, alitaka kuvunja barafu hadi Ncha ya Kaskazini. Lakini jaribio liliisha kwa kushindwa. Mnamo Februari 20, 1914, kabla ya kufika Kisiwa cha Rudolf, Sedov alikufa na kuzikwa kwenye Cape Auk ya kisiwa hiki.
Walakini, kulingana na Nansen, nyenzo zilizopatikana na mtafiti shujaa kwenye Novaya Zemlya pekee zililipa kabisa kwa msafara huo wote, thamani yao ya kisayansi ni kubwa sana.

WHO: Semyon Dezhnev, mkuu wa Cossack, mfanyabiashara, mfanyabiashara wa manyoya.

Lini: 1648

Nilichogundua: Wa kwanza kupita kwenye Mlango-Bahari wa Bering, unaotenganisha Eurasia na Amerika Kaskazini. Kwa hivyo, niligundua kuwa Eurasia na Amerika ya Kaskazini ni mabara mawili tofauti, na kwamba hazikutana.

WHO: Thaddeus Bellingshausen, admirali wa Urusi, navigator.

Lini: 1820.

Nilichogundua: Antarctica pamoja na Mikhail Lazarev kwenye frigates Vostok na Mirny. Aliamuru Vostok. Kabla ya msafara wa Lazarev na Bellingshausen, hakuna kitu kilichojulikana juu ya uwepo wa bara hili.

Pia, msafara wa Bellingshausen na Lazarev hatimaye uliondoa hadithi juu ya uwepo wa "Bara la Kusini" la hadithi, ambalo liliwekwa alama kimakosa kwenye ramani zote za zamani za Uropa. Wanamaji, pamoja na Kapteni James Cook maarufu, walitafuta "Bara la Kusini" katika Bahari ya Hindi kwa zaidi ya miaka mia tatu na hamsini bila mafanikio yoyote, na bila shaka, hawakupata chochote.

WHO: Kamchaty Ivan, Cossack na wawindaji wa sable.

Lini: Miaka ya 1650.

Nilichogundua: peninsula ya Kamchatka, iliyopewa jina lake.

WHO: Semyon Chelyuskin, mchunguzi wa polar, afisa wa meli ya Kirusi

Lini: 1742

Nilichogundua: Cape ya kaskazini mwa Eurasia, inayoitwa Cape Chelyuskin kwa heshima yake.

WHO: Ermak Timofeevich, mkuu wa Cossack katika huduma ya Tsar ya Urusi. Jina la mwisho la Ermak halijulikani. Labda Tokmak.

Lini: 1581-1585

Nilichogundua: alishinda na kuchunguza Siberia kwa hali ya Urusi. Ili kufanya hivyo, aliingia katika mapambano ya mafanikio ya silaha na khans wa Kitatari huko Siberia.

Nani: Ivan Krusenstern, afisa Meli za Kirusi, amiri

Lini: 1803-1806.

Nilichogundua: Alikuwa baharia wa kwanza wa Urusi kusafiri kuzunguka ulimwengu pamoja na Yuri Lisyansky kwenye miteremko ya "Nadezhda" na "Neva". Aliamuru "Nadezhda"

WHO: Yuri Lisyansky, afisa wa jeshi la wanamaji la Urusi, nahodha

Lini: 1803-1806.

Nilichogundua: Alikuwa baharia wa kwanza wa Urusi kuzunguka ulimwengu pamoja na Ivan Kruzenshtern kwenye miteremko ya "Nadezhda" na "Neva". Aliamuru Neva.

WHO: Petr Semenov-Tyan-Shansky

Lini: 1856-57

Nilichogundua: Alikuwa Mzungu wa kwanza kuchunguza Milima ya Tien Shan. Pia baadaye alisoma maeneo kadhaa katika Asia ya Kati. Kwa uchunguzi wake wa mfumo wa mlima na huduma kwa sayansi, alipokea kutoka kwa mamlaka ya Dola ya Kirusi jina la heshima la Tien-Shansky, ambalo alikuwa na haki ya kupitisha kwa urithi.

WHO: Vitus Bering

Lini: 1727-29

Nilichogundua: Alikuwa wa pili (baada ya Semyon Dezhnev) na wa kwanza wa watafiti wa kisayansi kufikia Amerika Kaskazini, akipitia Mlango wa Bering, na hivyo kuthibitisha kuwepo kwake. Imethibitishwa kuwa Amerika Kaskazini na Eurasia ni mabara mawili tofauti.

WHO: Khabarov Erofey, Cossack, mfanyabiashara wa manyoya

Lini: 1649-53

Nilichogundua: mastered sehemu ya Siberia na Mashariki ya Mbali kwa Warusi, alisoma ardhi karibu na Mto Amur.

WHO: Mikhail Lazarev, afisa wa majini wa Urusi.

Lini: 1820

Nilichogundua: Antarctica pamoja na Thaddeus Bellingshausen kwenye frigates Vostok na Mirny. Aliamuru Mirny. Kabla ya msafara wa Lazarev na Bellingshausen, hakuna kitu kilichojulikana juu ya uwepo wa bara hili. Pia, msafara wa Urusi hatimaye uliondoa hadithi juu ya uwepo wa "Bara la Kusini" la hadithi, ambalo liliwekwa alama kwenye ramani za Uropa za medieval, na ambayo mabaharia walitafuta bila mafanikio kwa miaka mia nne mfululizo.

Wasafiri wa Urusi walitoa mchango mkubwa katika historia ya uvumbuzi wa kijiografia na uchunguzi wa ulimwengu. Wengi wanaitwa kwa majina yao sifa za kijiografia Dunia. Hizi ni Cape Dezhnev, Cape Chelyuskin, bahari, bahari, Kruzenshtern Strait, Lisyansky Island, Przhevalsky Ridge, Bahari ya Bellingshausen, pwani ya Miklouho-Maclay, volkano ya Obruchev, barafu ya Semenov na wengine wengi. Utafiti wa kisayansi Wagunduzi wa Kirusi, waliokusanywa nao ni sahihi ramani za kina alikuwa na umuhimu mkubwa kwa maendeleo ya jiografia duniani kote.

Msafara wa Dezhnev uliacha mdomo wa Mto Kolyma wa Siberia kuelekea mashariki mnamo Juni 20, 1648. Alikabiliwa na kazi ya kugundua ardhi mpya, akisoma mtandao wa hydrographic wa Kaskazini Mashariki ya Mbali na pwani ya Bahari ya Arctic. Kuzunguka pande zote, mnamo Septemba msafara huo ulizunguka Cape Bolshoi Kamenny Nos (sasa anaitwa Dezhnev). Matokeo yalizidi matarajio yote: Semyon Dezhnev hakumaliza tu miradi mipya, lakini pia aliwasilisha ramani na michoro ya maeneo mapya kwa nchi yake. Baadaye, moja ya ghuba za Bahari ya Bering, safu ya mlima na kijiji kwenye Mto Amur zilipewa jina lake.

Mnamo 1697-1699, painia wa Urusi Vladimir Atlasov (c. 1661/64 - 1711) aligundua ardhi mpya. Wakati huo huo, makazi ya kwanza ya Kirusi ilianzishwa huko.

Mnamo 1711 na 1713 Visiwa vya Kuril alitembelewa na Ivan Kozyrevsky (aliyezaliwa karibu 1680 - mwaka wa kifo haijulikani).