0

Kazi ya kozi

Mpangilio wa uhandisi wa jiji la Blagoveshchensk

Utangulizi. 3

SEHEMU YA 1. 4

Data ya awali ya maendeleo ya uhandisi ya jiji la Blagoveshchensk. 4

SEHEMU YA 2. 5

Shirika la usafiri, trafiki ya watembea kwa miguu na usaidizi wa uhandisi wa wilaya ndogo. 5

1. Kuamua upana wa barabara.. 5

. 6

. 10

. 12

1. Kuangalia uwezo wa barabara kuu na makutano. 13
2. Kuweka upana wa barabara ya barabara. 15
3. Kuchagua aina ya wasifu wa msalaba. 16

4.1 Muhtasari wa maelezo mafupi ya barabara. 17

4.2 Uwekaji wa nafasi za kijani. 17

1. Uboreshaji wa uhandisi wa makazi. 20
2. Njia za kuweka mitandao ya matumizi ya chini ya ardhi. 26

Hitimisho. 28

Orodha ya fasihi iliyotumika... 29

Utangulizi

Kusudi kuu la kuandika kazi hii ya kozi ni: kubuni wasifu unaopita wa barabara kuu ya umuhimu wa jiji lote, kuamua upana na nafasi ya jamaa ya vipengele vyake, njia za barabara, njia za barabara, na vipande vya nafasi ya kijani.

Maendeleo na uboreshaji wa maeneo yenye watu wengi ni tatizo muhimu la mipango miji. Jiji lolote, mji, makazi ya vijijini, tata ya usanifu au jengo la mtu binafsi limejengwa kwenye eneo maalum, tovuti inayojulikana na hali fulani - misaada, kiwango cha maji ya chini ya ardhi, hatari ya mafuriko, nk Ili kufanya eneo hilo kuwa la kufaa zaidi kwa ajili ya ujenzi na uendeshaji. ya miundo ya usanifu na complexes yao bila gharama nyingi inaweza kupatikana kwa njia ya mafunzo ya uhandisi.

Wakati wa ujenzi na uendeshaji wa maeneo yenye watu wengi na miundo ya usanifu wa mtu binafsi, kazi hutokea bila shaka ili kuboresha mali ya kazi na uzuri, ambayo inahakikishwa kwa njia ya kuboresha maeneo ya mijini. Uboreshaji wa miji na makazi ni pamoja na hatua kadhaa za kuboresha hali ya usafi na usafi wa majengo ya makazi, huduma za usafiri na uhandisi kwa idadi ya watu, taa za bandia za maeneo ya mijini na kuwapa vifaa vinavyohitajika, na uboreshaji wa mazingira ya mijini. bidhaa za usafi wa mazingira. Mtandao wa usafiri wa jiji lazima uhakikishe kasi, faraja na usalama wa harakati kati ya kanda za kazi za jiji na ndani ya mipaka yao, mawasiliano na vifaa vya usafiri wa nje na barabara kuu za mtandao wa kikanda na wote wa Kirusi. Mtandao wa mitaa, barabara, viwanja na nafasi za watembea kwa miguu unapaswa kuundwa kama mfumo mmoja wa jiji zima, ambapo kazi za vipengele vyake zimeainishwa wazi.

SEHEMU YA 1

Data ya awali ya maendeleo ya uhandisi ya jiji la Blagoveshchensk

Eneo la hali ya hewa: I A

Eneo la unyevu: 2 kawaida

Makadirio ya halijoto ya kipindi cha baridi zaidi cha siku tano: -34 Cº

Eneo la shinikizo la upepo (eneo la upepo): II, 0.30 kPa

Kanda kwa uzito wa kifuniko cha theluji (eneo la theluji): I, 0.8 kPa

Mwelekeo wa upepo uliopo: NW

Upepo wa rose, ambayo ni sifa ya kurudiwa kwa kila mwaka ya mwelekeo wa upepo na kasi kulingana na uchunguzi wa muda mrefu, imeundwa kwa mujibu wa Jedwali 1 na inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.

Jedwali 1

Kujirudia kwa mwelekeo wa upepo,%

	Mwelekeo wa upepo

Mtini.1 Upepo uliongezeka
SEHEMU YA 2

Shirika la usafiri, trafiki ya watembea kwa miguu na usaidizi wa uhandisi wa wilaya ndogo

1. Uamuzi wa upana wa barabara

meza 2

Data ya awali

Magari		Uso wa barabara - saruji ya lami yenye maudhui ya juu ya mawe yaliyoangamizwa
Malori
Mabasi
Mabasi ya troli
Watembea kwa miguu	Watu 7000 kwa saa
Kadirio la kasi ya usafiri	65 km/h = 18 m/s
Awamu nyekundu ya taa ya trafiki
Awamu ya taa ya trafiki ya manjano
Awamu ya kijani ya taa ya trafiki
Mteremko wa longitudinal i (kupanda)

Upana wa barabara hutegemea upana wa njia moja na idadi ya njia zinazohitajika kubeba mtiririko fulani wa trafiki.

Ili kuamua upana wa barabara, unahitaji kuhesabu:

Uwezo wa njia moja kwa kila aina ya usafiri;

Idadi inayohitajika ya njia;

Upana wa kila mstari.

Amua jumla ya muda wa mzunguko wa mwanga wa trafiki

T c =tKwa + tna + th + tna, Na

T c = 15 + 5 + 30 + 5 = 55 (Pamoja na)

Wapi tKwa- awamu nyekundu ya taa ya trafiki, (Pamoja na); tna- awamu ya njano, (Pamoja na); th- awamu ya kijani (Pamoja na) Umbali wa wastani kati ya makutano yaliyodhibitiwa ni 800 m.

1.1 Uhesabuji wa uwezo wa njia moja

Tunapata uwezo wa njia moja kwa kutumia fomula

, vitengo/saa

Wapi V- kasi ya harakati ya aina mbalimbali za usafiri, (m/s); L- kibali cha nguvu, au umbali salama kati ya vitengo vya usafiri vinavyotembea kwenye msafara (pamoja na urefu wake); (m).

Umbali salama kati ya vitengo vya usafiri imedhamiriwa na fomula

Wapi t- muda kati ya wakati wa kusimama mbele na gari lifuatalo, sawa na wakati wa majibu ya dereva, inategemea sifa za dereva na inachukuliwa ndani ya 0.7 - 1.5 s;

φ - mgawo wa kujitoa kwa tairi ya nyumatiki ya gurudumu na mipako, tofauti kulingana na hali ya mipako kutoka 0.8-0.1 (0.6 kama ilivyoelezwa);

g- kuongeza kasi ya mvuto, (m/s 2);

i- mteremko wa longitudinal, unaochukuliwa wakati wa kusonga kupanda na ishara ya pamoja, wakati wa kusonga chini - na ishara ya minus;

l- urefu wa wafanyakazi, (m)(tazama Jedwali 3);

S- umbali kati ya magari baada ya kuacha, tunakubali S=m2.

Jedwali 3

Urefu wa gari

magari

malori

mabasi

tramu na trolleybus

magari

malori

mabasi

tramu na trolleybus

Wakati wa kuamua uwezo wa mistari ya usafiri wa njia nyingi, ikiwa ni pamoja na mabasi, mtu anapaswa kuendelea kutoka kwa ukweli kwamba ni kivitendo kuamua na uwezo wa vituo vya kuacha.

Uwezo wa kituo cha basi unaweza kuhesabiwa kwa kutumia formula:

, vitengo/saa.

Wapi T- muda wote ambao basi iko kwenye kituo cha kusimama, (Pamoja na):

T =t 1 + t 2 + t 3 + t 4 , Na

Wapi t 1 - muda uliotumika kukaribia mahali pa kusimama (wakati wa kusimama), (Pamoja na);

t 2 - muda wa kupanda na kushuka abiria, (Pamoja na);

t 3 - wakati wa kusambaza ishara na kufunga milango; (Pamoja na);

t 4 - wakati wa basi kufuta kituo cha kusimama, (Pamoja na).

Kutafuta masharti ya mtu binafsi

t 1 =, c

Wapi l- "pengo la usalama" kati ya mabasi yanapokaribia kituo, sawa na urefu wa basi moja; l 3 = mita 10;

b - kupungua kwa kasi wakati wa kuvunja inachukuliwa kuwa 1 m / s 2.

Wapi β = mgawo kwa kuzingatia ni sehemu gani ya basi inachukuliwa na abiria kutoka na kuingia kuhusiana na uwezo wa kawaida wa basi, kwa vituo vya kusimamisha na mauzo makubwa ya abiria; β = 0.2;

λ - uwezo wa basi sawa na abiria 60;

t 0 - muda unaotumiwa na abiria mmoja anayeingia au kutoka, t 0 = 1.5 s;

k- idadi ya milango kwa abiria kutoka au kuingia, iliyokubaliwa kwa mabasi k = 2, kwa tramu na trolleybus k = 3.

Wakati wa kusambaza ishara na kufunga milango t 3 inachukuliwa kulingana na data ya uchunguzi kuwa sawa na 30 s.

Ni wakati wa kufuta kituo cha basi au trolleybus

t 4 =, c

Wapi a- kuongeza kasi sawa na 1 m/s 2.

mabasi ya trolleybus

mabasi ya trolleybus

mabasi ya trolleybus

Wakati wa kuhesabu uwezo wa barabara za barabara zinazotumiwa na magari ya abiria na lori, ni lazima izingatiwe kuwa kasi inakadiriwa kwenye kunyoosha si sawa na kasi halisi ya trafiki mitaani. Kasi halisi ya mawasiliano inategemea ucheleweshaji wa trafiki kwenye makutano. Kwa hivyo, makadirio ya uwezo wa barabara kati ya makutano huamuliwa kama uwezo wa sehemu na kuanzishwa kwa sababu ya kupunguza uwezo. α kulingana na formula

Mgawo wa kupunguzwa kwa uwezo kwa kuzingatia ucheleweshaji kwenye makutano huhesabiwa kwa kutumia fomula

Wapi Ln- umbali kati ya makutano yaliyodhibitiwa, sawa kwa mujibu wa mgawo; Ln = 800 m;

A- kuongeza kasi ya wastani wakati wa kuanza kutoka kwa kuacha, A = 1 m/s 2;

b - wastani wa kupunguza kasi ya kuendesha gari wakati wa kufunga breki, b= 1 m/s 2;

tΔ- muda wa wastani wa kuchelewa kabla ya taa ya trafiki.

Muda wa wastani wa kuchelewa kabla ya taa ya trafiki kuhesabiwa kwa kutumia fomula

Kwa usafiri wa kupitishiwa, mgawo wa kuchelewa kwa trafiki α haujabainishwa.

magari

malori

Kwa hivyo, uwezo wa makadirio ya njia moja ya barabara kwa magari ya abiria na lori, kwa kuzingatia mgawo wa ucheleweshaji wa trafiki α, itakuwa.

N α = (Nlala chini+ Nmizigo) α, magari/saa

1.2 Uamuzi wa idadi ya njia za barabara

Idadi ya vichochoro kwa aina zote za usafirishaji huhesabiwa kwa kutumia formula:

n =

Wapi A- ukubwa maalum wa trafiki mitaani katika mwelekeo mmoja wakati wa saa ya kukimbilia.

magari

malori

mabasi

mabasi ya troli

Upitishaji wa usafirishaji wa kiwango fulani cha trafiki unaweza kuhakikishwa na:

p = p 1 + p 2 +…pi

Ikiwa kuna njia mbili, basi uamuzi kama huo utasababisha kupungua kwa kasi ya magari ya abiria, ambayo yanalazimika kusonga kwa njia moja na lori, na vile vile lori zingine, ambazo, kwa upande wake, zitasonga sawa. njia na mabasi. Kwa hiyo, kwa kuzingatia utungaji wa mtiririko wa trafiki, ni vyema kuwa na njia tatu katika kila mwelekeo.

Ikiwa uwezo wa barabara haujahesabiwa kwa njia maalum za barabara, lakini kwa mtiririko mchanganyiko wa trafiki kwa ujumla, ni muhimu kupunguza mtiririko wa mchanganyiko kwa njia moja (gari la abiria) kwa kutumia coefficients zifuatazo za kupunguza. µ .

Jedwali 4

Thamani ya kipengele cha kupunguza

Aina ya usafiri	Thamani ya mgawo µ
Magari
Malori yenye uwezo wa kubeba:
Zaidi ya 2 hadi 5 t
Zaidi ya 5 hadi 8 t
Zaidi ya 8 hadi 14 t
Zaidi ya 14 t
Mabasi
Mabasi ya troli

Kwenye barabara ya njia nyingi, uwezo hauongezeki kwa uwiano wa moja kwa moja na idadi ya vichochoro, kwa hivyo uwezo wa barabara iliyo na trafiki ya njia nyingi kwenye sehemu inapaswa kuamua kwa kuzingatia mgawo. γ njia nyingi, iliyopitishwa kulingana na idadi ya vichochoro katika mwelekeo mmoja:

Njia moja -1

Njia mbili -1.9

Njia tatu -2.7

Njia nne -3.5

Kwa kuzingatia mgawo wa bendi nyingi 2*1.9=3.8≈4 bendi

1.3 Kuweka upana wa njia ya kubebea barabara

Upana wa barabara katika kila mwelekeo imedhamiriwa na formula:

B =b· P

Wapi b- upana wa njia moja, (m);

P - idadi ya njia za trafiki.

Kwa barabara kuu ya jiji, tunachukua upana wa njia kuwa 3.75 m. Idadi ndogo ya njia za barabara na barabara imeonyeshwa kwenye meza bila kuzingatia njia za maegesho ya muda. Katika suala hili, na kwa kuzingatia kwamba barabara ya pande zote mbili imefungwa na majengo ya utawala ambapo idadi kubwa ya magari inaweza kuacha, tunatoa strip maalum ya 3 m kwa maegesho yao.

Upana wa jumla wa barabara katika kila mwelekeo wa kusafiri utakuwa:

B =bn + 3, m

Upana wa barabara ya barabara na barabara imedhamiriwa na hesabu, kulingana na ukubwa wa trafiki.

Hivyo, upana wa barabara itakuwa 36 m.

2. Kuangalia uwezo wa barabara kuu na makutano

Tunafanya hesabu ya mtihani wa kupita kwa barabara kuu katika sehemu nyembamba na kwenye makutano katika sehemu ya mstari wa kuacha. Uwezo katika sehemu hii inategemea utawala wa udhibiti uliopitishwa kwenye makutano.

Tunafanya hesabu kwa kutumia formula:

, gari/saa

Wapi Nn- uwezo wa njia moja ya barabara kwenye makutano katika sehemu ya mstari wa kuacha, magari / saa;

tn- muda wa muda wa magari kupita kwenye makutano, kuchukuliwa kwa wastani kuwa 3 s;

Vn- kasi ya magari kupita kwenye makutano (kuchukua 18 km / h), m / s.

Kwa kuzingatia hitaji la kutoa zamu za kushoto na kulia kwenye makutano, zinahitaji njia maalum za barabara, kuamua uwezo wa barabara kuu tunatumia fomula ifuatayo:

Nm = 1,3 NP(n-2), magari/saa.

Wapi NP- uwezo wa barabara kuu kwenye sehemu ya mstari wa kuacha, magari / saa;

1.3 - mgawo ukizingatia trafiki ya kulia na kushoto;

P- idadi ya kupigwa.

Ili kulinganisha upitishaji katika kesi hii, tunapunguza aina zote za usafiri kwa moja (gari la abiria) kwa kutumia formula:

N = Aµ, magari/saa

Wapi A - kiwango fulani cha trafiki mitaani katika mwelekeo mmoja wakati wa saa ya kukimbilia;

µ - mgawo wa kupunguza.

Magari ya abiria 540 · 1=540

Malori yenye uwezo wa kubeba hadi tani 2 300 · 1,5 =450

Mabasi 16 · 2,5=40

Mabasi ya troli 25 · 3=75

JUMLA ΣN: magari 1105/saa.

Kwa hivyo, N m > ΣN (1560>1105) na upitishaji wa barabara kuu katika sehemu ya mstari wa kuacha huhakikisha kifungu cha mtiririko wa trafiki kwa kiwango fulani.

3. Kuweka upana wa barabara ya barabara

Kiwango kinachotarajiwa cha trafiki ya watembea kwa miguu kwenye barabara za kila upande ni watu 7000 kwa saa. Uwezo wa njia moja ya kando ni watu 1000 kwa saa.

Idadi inayohitajika ya kupigwa P= 7000/1000 = michirizi 7

Upana wa njia moja ya gia ya barabarani ni 0.75 m.

Kwa hivyo, upana wa barabara ya chini ya barabara B = 0.75 7 = 5.25 m.

4. Kuchagua aina ya wasifu wa msalaba

Kutokana na ukweli kwamba mambo makuu ya barabara kwa suala la gharama na utata wa ujenzi ni barabara na barabara za barabara, sisi kwanza tunaelezea mchoro wa maelezo ya transverse ya barabara, kwa kutumia upana wa mahesabu ya barabara na barabara. Baada ya hayo, itawezekana kuanza kuweka vipande vya nafasi ya kijani, milingoti ya taa na huduma za chini ya ardhi.

Kwa hali ya trafiki iliyoainishwa katika kazi, tunazingatia wasifu wa barabara katika matoleo mawili:

Sehemu ya barabara isiyo na njia ya kutenganisha trafiki inayokuja;

Sehemu ya barabara iliyo na njia ya kutenganisha trafiki inayokuja.

Upana wa vipande vya wastani na vipengele vingine vya barabarani vimeonyeshwa kwenye Jedwali la 5.

Jedwali 5

Vipimo vya vipengele vya barabara za jiji

Mahali na kusudi
	njia za kueleza	kuu
		umuhimu wa jiji zima	umuhimu wa kikanda	umuhimu wa ndani
Kati ya barabara za kutenganisha trafiki inayokuja
Kati ya barabara kuu na barabara za mitaa
Kati ya barabara na mtiririko wa tramu
Kati ya barabara na njia ya baiskeli
Kati ya barabara na njia ya barabara
Kati ya njia ya barabara na njia ya tramu
Kati ya barabara na njia ya baiskeli

Kwa shirika bora la trafiki, inashauriwa kuwa na kamba ya kugawanya ya axial, hata hivyo, kwa kuzingatia hitaji la kuunda kutengwa kamili zaidi kwa majengo ya makazi kutoka kwa kelele na mtetemo unaosababishwa na trafiki kupita, tunachagua chaguo la kwanza kwa wasifu wa kupita. wa mitaani.

Kulingana na chaguo hili, pamoja na ukanda wa nafasi ya kijani kati ya barabara na barabara ya barabara, tunaelezea nyingine - kati ya barabara ya barabara na mstari wa jengo.

4.1 Muhtasari wa maelezo mafupi ya barabara

Profaili ya kupita njia ya barabara inachukuliwa kuwa na sura ya kimfano. Wasifu huu unakidhi vyema mahitaji ya mifereji ya maji, kwani inahakikisha uondoaji wa haraka wa maji kutoka kwenye barabara hadi kwenye mifereji ya maji na visima vya maji ya mvua.

Katika chaguo la kwanza, barabara ya barabarani imetenganishwa na barabara na eneo la mstari mmoja wa miti na kutoka kwa mstari wa jengo na lawn.

Katika chaguo la pili, barabara ya barabara imegawanywa na lawn (mgawanyiko wa kugawanya), na barabara iliyo karibu na mstari wa jengo hutenganishwa na barabara na kupanda kwa mstari mmoja wa miti.

4.2 Uwekaji wa nafasi za kijani

Upana wa chini wa vipande vya nafasi ya kijani, m, huchukuliwa kulingana na data ifuatayo.

Upandaji miti:

Mstari mmoja 2 m

Safu mbili za 5 m

Kupanda vichaka:

Mfupi 0.8 m

Wastani wa 1 m

Kubwa 1.2 m

Tunatengeneza kupigwa kwa kijani iliyopangwa katika wasifu wa transverse kuwa m 2 kwa upana.

Katika kesi ya kwanza, masts ya taa inaweza kuwa iko katika eneo la kijani karibu na barabara za pande zote za barabara, kwa pili - katikati ya ukanda wa kugawanya.

Jedwali la 6 linaonyesha miteremko mikubwa zaidi na midogo zaidi ya barabara.

Mteremko wa wastani wa barabara ya barabara unachukuliwa kuwa 20%. Ili kugawanya wasifu wa transverse, tunagawanya upana wa barabara katika sehemu kumi sawa za 3.6 m kila mmoja na kuamua thamani ya kuratibu kwa pointi za kati.

Jedwali 6

Uwekaji wa miundo ya uhandisi ya chini ya ardhi

Jedwali 7

Umbali wa chini kutoka kwa mitandao ya chini ya ardhi hadi majengo, miundo na nafasi za kijani kibichi

	misingi ya majengo ya makazi na ya umma	nguzo, taa za nje inasaidia, mitandao ya mawasiliano na mawasiliano	nyimbo za tramu (kutoka reli ya nje)	miundo ya bandia	miti	vichaka
nyaya za umeme na mawasiliano
mabomba ya gesi:
shinikizo la chini hadi 0.05 kgf/cm 2
shinikizo la wastani hadi 3 kgf/cm 2
shinikizo la juu 3-6 kgf/cm 2
shinikizo la juu 6-12 kgf/cm 2

5. Uboreshaji wa uhandisi wa makazi

Kutokana na maendeleo ya haraka ya viwanda, nishati na usafiri, maeneo yenye watu wengi yanazidi kuanza kupata athari mbaya kutoka kwa uzalishaji na uchafu unaodhuru, kelele, vitoa umeme vya sumakuumeme na matukio mengine mabaya. Msingi wa kupambana na matukio haya, kama sheria, ni hatua za uhandisi. Kwa hiyo, misingi ya uhandisi ya ulinzi wa mazingira pia inaweza kuchukuliwa kuwa sehemu muhimu ya uboreshaji wa maeneo ya mijini.

Usaidizi wa uhandisi wa jiji la kisasa ni mfumo mgumu wa huduma, miundo na vifaa vya msaidizi. Mawasiliano ya uhandisi ni chini ya ardhi, juu ya ardhi na juu ya ardhi.

Mitandao ya matumizi ya chini ya ardhi, inayotumiwa sana katika miji, ni moja ya mambo muhimu zaidi ya uboreshaji wa uhandisi wa maeneo ya mijini. Mitandao ya chini ya ardhi ya mijini imeundwa ili kuhudumia kikamilifu na kikamilifu mahitaji ya wakazi wa mijini, makampuni ya kitamaduni na kijamii na mahitaji ya viwanda. Huduma za chini ya ardhi ni pamoja na mabomba, nyaya na mabomba ya maji taka.

Usambazaji wa maji kwa miji ni muhimu sana kutokana na ukweli kwamba matumizi ya maji kwa kaya, kunywa, mahitaji ya manispaa na viwanda yanazidi kuongezeka. Inatarajiwa kwamba matumizi ya maji kwa mahitaji ya kaya, kunywa na manispaa yatafikia lita 400-500 au zaidi. Matumizi ya maji katika miji hutofautiana na inategemea jamii ya jiji (idadi ya watu), uwepo na maendeleo ya tasnia, kiwango cha uboreshaji wa jiji, hali ya hewa na mambo mengine kadhaa.

Wakati wa kuunda mitandao ya usambazaji wa maji, ni muhimu sana kuhakikisha kuwa joto la maji linalohitajika huhifadhiwa kwenye mabomba. Kwa hiyo, haipaswi kupoa au joto kupita kiasi. Kwa hivyo, inakubalika kuwa mitandao ya usambazaji wa maji kawaida huwekwa chini ya ardhi. Lakini wakati wa masomo ya teknolojia na uwezekano, aina nyingine za uwekaji zinaruhusiwa.

Ili kuzuia hypothermia na kufungia kwa mabomba ya maji, kina cha ufungaji wao, kuhesabu hadi chini, kinapaswa kuwa 0.5 m zaidi kuliko kina cha mahesabu ya kupenya kwenye udongo wa joto la sifuri, yaani, kina cha kufungia udongo. Ili kuzuia kupokanzwa kwa maji katika msimu wa joto, kina cha bomba kinapaswa kuwa angalau 0.5 m, kuhesabu hadi juu ya bomba.

Mitandao ya usambazaji wa maji hufanywa kuwa ya duara na katika hali nadra, mwisho wa mwisho, kwa kuwa sio rahisi kwa ukarabati na uendeshaji na maji yanaweza kutuama ndani yao.

Kipenyo cha mabomba kinachukuliwa kwa hesabu kwa mujibu wa maagizo ya SNiP 2.04.02-84. Kipenyo cha mabomba ya maji pamoja na ulinzi wa moto kwa maeneo ya mijini sio chini ya 100 mm na si zaidi ya 1000 mm. Shinikizo la chini la bure katika mtandao wa usambazaji wa maji wa jiji kwa matumizi ya maji ya ndani na ya kunywa kwenye mlango wa jengo juu ya uso wa ardhi inakubaliwa kwa jengo la ghorofa moja la angalau 10 m, na idadi kubwa ya sakafu 4 m huongezwa. kwa kila sakafu, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia mtandao wa usambazaji wa maji kwa kuzima moto. Kwa kusudi hili, kwa urefu wote wa mtandao wa maji, vifaa maalum vimewekwa kila m 150 kwa kuunganisha hoses za moto - hydrants. Viwango vinasema kwamba kwa kuzima moto wa nje kiwango cha mtiririko wa maji ya 100 l / s kinahitajika.

Maji taka. Uboreshaji wa kisasa wa mijini unahitaji kuwepo kwa mfumo wa maji taka uliotengenezwa kwa ajili ya kuondolewa kwa wakati wa maji taka kutoka eneo la miji, ambayo, kulingana na muundo wake, imegawanywa katika kaya, viwanda na dhoruba (mvua na kuyeyuka) kukimbia. Kwa utupaji wa maji machafu katika miji, njia za pamoja, tofauti, nusu-tofauti na za pamoja hutumiwa.

Njia ya kawaida ya maji taka ni kwamba maji taka yote ya mijini hutolewa kupitia mfumo mmoja wa bomba. Aina hii ya mfumo wa maji taka haitumiwi kwa kutosha kutokana na ongezeko kubwa la gharama za vifaa vya matibabu, lakini hutumiwa huko St. Petersburg, Tbilisi, Samara, Riga, Vilnius na miji mingine.

Kwa njia tofauti, mitandao miwili ya bomba imewekwa. Mtandao mmoja wa mabomba hubeba maji machafu ya nyumbani na taka, na mwingine hubeba maji ya mvua na maji machafu ya viwandani yaliyo safi kiasi. Katika miji ya nchi yetu, mifumo tofauti ya maji taka ni ya kawaida. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa kwa sasa ina shida kubwa, ambayo ni kwamba kukimbia kwa uso hutolewa ndani ya miili ya maji, kama sheria, bila matibabu ya kutosha, na hivyo kuchangia uchafuzi wao. Njia hii inapaswa kuzingatiwa kuwa inayoendelea zaidi, lakini inahitaji kiwango cha juu cha matibabu ya maji ya dhoruba.

Upeo wa mabomba ya maji taka ya mfumo hutegemea kiasi cha maji machafu, ambayo imedhamiriwa na kiwango cha uboreshaji, i.e. kanuni za matumizi ya maji, upatikanaji wa maji ya moto. Kwa hivyo, kiwango cha matumizi ya maji taka na usambazaji wa maji ya moto ya kati na uwepo wa bafu ni lita 400 kwa siku kwa kila mtu, na kwa mitambo ya kupokanzwa gesi - lita 300 kwa siku.

Njia ya maji taka huchaguliwa kwa kutumia tathmini ya kiufundi na kiuchumi ya chaguzi zinazowezekana. Wakati wa kuwekewa mabomba, umbali kutoka kwa nyuso za nje za mabomba hadi kwa miundo na huduma lazima zichukuliwe kwa mujibu wa SNiP 2.04.03-85, kwa kuzingatia masharti ya ulinzi wa mabomba ya karibu na utekelezaji wa kazi.

Kina cha chini cha kuwekewa kinachukuliwa kwa mujibu wa SNiP 2.04.03-85 kwa mabomba ya maji taka yenye kipenyo cha hadi 500 mm na 0.3 m, kwa mabomba ya kipenyo kikubwa - kwa 0.5 m chini ya kina kikubwa cha kupenya ndani ya udongo. joto la sifuri, lakini si chini ya 0, 7 m hadi juu ya bomba, kuhesabu kutoka kwa alama za kupanga.

Ugavi wa umeme. Watumiaji hutolewa umeme na mitambo ya nguvu ya joto (TPPs) na mitambo ya umeme wa maji (HPPs). Sekta ya nishati ya nyuklia ndiyo yenye matumaini zaidi.

Mwelekeo kuu katika uwanja wa kuwapa watumiaji umeme ni uundaji wa mifumo ya nishati, kama vile mfumo wa nishati ya umoja wa sehemu ya Uropa ya nchi, iliyounganishwa katika Mfumo wa Nishati Moja. Watumiaji wakuu wa umeme ni miji. Matumizi yao ya umeme yanachangia karibu 80% ya jumla ya matumizi ya umeme nchini. Hivi sasa, takriban 20% ya umeme unaotumiwa katika jiji hutumiwa kwa mahitaji ya manispaa na ya ndani, wengine huenda kwa viwanda.

Mfumo wa usambazaji wa umeme wa jiji una mtandao wa usambazaji wa umeme wa nje, mtandao wa umeme wa juu (kV 35 na zaidi) na vifaa vya mtandao wa voltage ya kati na ya chini na mitambo inayobadilika. Mitandao ya umeme inafanywa kwa njia ya mistari ya nguvu ya juu (mistari ya nguvu) na kuwekewa cable. Hivi sasa, mistari ya juu-voltage ya juu ndani ya jiji imebadilishwa na waya, kwani eneo la ardhi linalochukuliwa na mistari ya juu ni mamia ya hekta.

Ugavi wa gesi. Sehemu ya gesi katika usambazaji wa mafuta na nishati ya miji inaendelea kuongezeka. Ugavi wa gesi kwa miji huamuliwa na gharama kwa mahitaji ya viwandani na makazi na ya kijamii, na mwisho huo unakua kila wakati kadiri idadi ya vyumba vilivyo na gesi inavyoongezeka.

Mfumo wa usambazaji wa gesi wa jiji kubwa una mitandao ya shinikizo mbalimbali pamoja na vifaa vya kuhifadhi gesi na miundo muhimu ambayo inahakikisha usafirishaji na usambazaji wa gesi.

Gesi hutolewa kwa jiji kupitia mabomba kadhaa makuu ya gesi, ambayo huishia kwenye vituo vya kudhibiti gesi (GRS). Baada ya kituo cha udhibiti wa gesi, gesi huingia kwenye mtandao wa shinikizo la juu, ambalo huzunguka jiji na kutoka kwa watumiaji kupitia pointi kuu za kudhibiti gesi (GRP).

Ili kuhakikisha kuegemea kwa usambazaji wa gesi, mitandao ya jiji kawaida hutengenezwa kama mitandao ya pete na katika hali nadra tu kama mitandao ya mwisho. Uwekaji wa mabomba ya gesi, bila kujali shinikizo la gesi, kawaida hufanywa chini ya ardhi kando ya barabara, barabara za jiji na maeneo ya barabara kuu.

Ugavi wa joto kwa miji unahusisha kutoa joto kwa watumiaji wa makazi, matumizi na viwanda. Katika miji, inapokanzwa kati hutumiwa hasa. Kupokanzwa kwa wilaya kunaboresha mazingira, kwani maendeleo yake huondoa nyumba ndogo za boiler.

Matumizi ya joto katika jiji inategemea hasa hali ya hewa, kiwango cha uboreshaji, idadi ya sakafu ya majengo, na kiasi cha majengo. Joto hutumiwa hasa inapokanzwa, usambazaji wa maji ya moto, uingizaji hewa na hali ya hewa, wakati katika jiji hadi 40% ya jumla ya matumizi ya joto hutumiwa kwa mahitaji ya makazi na jumuiya.

Vyanzo vikuu vya joto kwa miji ya kupokanzwa ni pamoja na mitambo ya joto na nguvu (CHPs), ambayo hutoa joto na umeme. Katika siku zijazo, mitambo ya nyuklia au nyumba za boiler za nyuklia zinaweza kutumika sana kwa usambazaji wa joto kwa miji, ambayo itachukua nafasi ya joto la turbine ya mvuke na mitambo ya nguvu na nyumba za boiler zinazoendesha mafuta ya kikaboni. Vyanzo vingine vya nishati, kama vile nishati ya jua na jotoardhi, vinaweza kutumika kusambaza joto mijini. Mimea ya nguvu ya joto ya jiji na nyumba za boiler za wilaya ziko nje ya maeneo ya makazi, katika maeneo ya ghala ya viwanda na manispaa.

Kwa mujibu wa SNiP 2.07.01-89 *, usambazaji wa joto kwa miji na maeneo ya makazi yenye majengo zaidi ya sakafu mbili za juu lazima iwe kati.

Mitandao ya shina iko katika mwelekeo kuu kutoka kwa chanzo cha joto na inajumuisha mabomba ya kipenyo kikubwa kutoka 400 hadi 1200 mm. Mitandao ya usambazaji ina kipenyo cha mabomba ya tawi kutoka kuu kutoka 100 hadi 300 mm, na kipenyo cha mabomba inayoongoza kwa watumiaji kutoka 50 hadi 150 mm.

Njia ya mitandao ya kupokanzwa katika miji imewekwa katika njia za kiufundi zilizotengwa kwa mitandao ya uhandisi sambamba na mistari nyekundu ya barabara, barabara na barabara za barabara nje ya barabara na vipande vya nafasi ya kijani, lakini juu ya kuhesabiwa haki, eneo la kituo cha kupokanzwa chini ya barabara. au njia za barabarani zinaruhusiwa. Mitandao ya kupokanzwa haiwezi kuwekwa kando kando ya matuta, mifereji ya maji au uchimbaji wa bandia kwenye udongo wa subsidence.

Mteremko wa mitandao ya joto, bila kujali mwelekeo wa harakati ya baridi na njia ya ufungaji, lazima iwe angalau 0.002.

SNiP 2.04.07-86 na SNiP 3.05.03-85 hutoa hali maalum kwa ajili ya ufungaji wa mitandao ya joto inayovuka miundo mingine ya chini ya ardhi.

6. Mbinu za kuweka mitandao ya matumizi ya chini ya ardhi

Kuna njia kadhaa au mbinu za kuweka mitandao ya chini ya ardhi:

Kuweka mitandao ya chini ya ardhi tofauti katika mitaro tofauti;

Kuweka kwa mitandao ya chini ya ardhi ni pamoja katika mfereji wa kawaida;

Uwekaji wa mitandao ya chini ya ardhi imejumuishwa ndani na watoza na njia za nusu;

Kuweka mitandao ya chini ya ardhi katika njia zisizopitika.

Umbali kutoka kwa mitandao ya chini ya ardhi hadi majengo, miundo, maeneo ya kijani kibichi na mitandao ya jirani ya chini ya ardhi inadhibitiwa. Maadili ya chini ya umbali huu hutolewa katika SNiP 2.07.01-89 *.

Ikiwa upana wa barabara ni zaidi ya m 60 ndani ya mstari mwekundu, mitandao ya maji na maji taka huwekwa pande zote za mitaa. Wakati wa kujenga upya njia za barabara za mitaa na barabara, mitandao iliyo chini yao kawaida huhamishwa chini ya vipande vya kugawanya na njia za barabara. Isipokuwa inaweza kuwa mitandao ya mtiririko wa mvuto wa mifereji ya maji machafu ya nyumbani na ya dhoruba.

Jedwali 8

Kina kidogo zaidi cha mitandao, ikihesabu hadi juu

Mitandao ya chinichini	Kina cha mtandao
Ugavi wa maji na kipenyo cha bomba, mm:
	chini ya kina cha kufungia kwa 0.2 m
kutoka 300 hadi 600	juu ya kina cha kufungia kwa kipenyo cha 0.25
	juu ya kina cha kufungia kwa kipenyo cha 0.5
Maji taka yenye kipenyo cha bomba, mm:
	juu ya kina cha kufungia kwa 0.3 m
	juu ya kina cha kufungia kwa 0.5, lakini si chini ya 0.7 m kutoka kwa alama ya kupanga
Bomba la gesi:
gesi mvua	chini ya kina cha kuganda 1.65 m
gesi kavu	katika udongo usio na unyevu katika eneo la barabara na mipako iliyoboreshwa 0.8 m, bila mipako iliyoboreshwa 0.9 m
Bomba la joto:
inapowekwa kwenye chaneli
kwa ajili ya ufungaji wa ductless
nje ya vifungu
wakati wa kuvuka vifungu

Hitimisho

Kwa hivyo, katika kazi hii ya kozi, nilitengeneza maelezo mafupi ya barabara kuu ya umuhimu wa jiji lote, niliamua upana na nafasi ya jamaa ya vipengele vyake, njia za barabara, njia za barabara, na vipande vya nafasi ya kijani. Upana wa barabara ni 36 m.

Bibliografia

1. Nikolaevskaya I.A., Morozova N.Yu., Gorlopanova L.A. Mitandao ya uhandisi na vifaa vya wilaya, majengo na maeneo ya ujenzi: Kitabu cha maandishi: / Ed. O.A. Nikolaevskaya. - 224 s, M: Academy, 2004.
2. Vladimirov V.V., Davidyants G.N., Rastorguev O.S., Shafran V.L. Maandalizi ya uhandisi na uboreshaji wa maeneo ya mijini - M.: Nyumba ya Uchapishaji ya Usanifu - P. 2004.
3. Kalitsun V.I., Kedro V.S., Laskov Yu.M. Hydraulics, usambazaji wa maji na maji taka, Kitabu cha kiada. - M., Stroyizdat, 2000 - 397 p.
4. Beletsky B.F. Vifaa vya usafi wa majengo (ufungaji, uendeshaji na ukarabati). - Rostov kwenye Don: Phoenix. 2002. - 512 p.
5. SNiP 2.05.02-85 Barabara kuu.
6. SNiP 2.07.01-89 Mipango ya miji. Mipango na maendeleo ya makazi mijini na vijijini.
7. SNiP 2.04.02-84 Ugavi wa maji. Mitandao ya nje na miundo.
8. SNiP 2.04.03-85 Maji taka. Mitandao ya nje na miundo.
9. SNiP 2.04.05-86 Inapokanzwa, uingizaji hewa na hali ya hewa.
10. SNiP 2.08.01-89 Majengo ya makazi.
11. SNiP 42-01-2002 Mifumo ya usambazaji wa gesi.
12. Nyimbo za Tramu za SNiP III-39-76.
13. Mwongozo wa kubuni wa chini na mifereji ya maji ya reli na barabara kuu za makampuni ya viwanda (kwa SNiP 2.05.07-85).
14. Kitabu cha Mwongozo wa Mbuni. Mifumo ya kisasa ya kupokanzwa na usambazaji wa maji. B, 1991
15. SNiP 23-01-99* Hali ya hewa ya ujenzi / Gosstroy ya Urusi. - M.: State Unitary Enterprise TsPP, 2003.
16. SNiP II-3-79* Uhandisi wa joto la ujenzi / Gosstroy ya Urusi. - M.: State Unitary Enterprise TsPP, 2003.

Pakua: Huna ufikiaji wa kupakua faili kutoka kwa seva yetu.

MADA YA 1.

UTANGULIZI (saa 2)

1.1. Wazo la ukuzaji wa uhandisi wa eneo na uhusiano na taaluma zingine

IOT ina maana ya shughuli mbalimbali zinazolenga kutoa huduma mbalimbali kwa maeneo ya vijijini na mijini yenye watu wengi.

IOT imeunganishwa kwa karibu na taaluma zingine:

1.1.1. Urekebishaji wa ardhi: tathmini ya urejeshaji wa udongo katika kanda tofauti; umwagiliaji na urekebishaji wa mifereji ya maji, njia zao, athari kwenye tata ya asili ya wilaya; vyanzo vya maji kwa umwagiliaji na usambazaji wa maji, matumizi ya rasilimali za maji katika kilimo; uhandisi wa majimaji hatua za kuzuia mmomonyoko wa ardhi, urekebishaji wa ardhi (hatua za kitamaduni na kiufundi, matumizi ya ardhi, mchanga, udongo); phytomelioration; urekebishaji wa hali ya hewa; ulinzi wa rasilimali za udongo na maji wakati wa kurejesha ardhi; ukombozi wa ardhi.

1.1.2. Misingi ya kilimo na bustani; uhusiano kati ya misitu na mazingira; muundo na maisha ya mashamba ya misitu; aina za miti na vichaka; misingi ya usimamizi wa misitu na shirika; upandaji miti wa kinga; misingi ya bustani.

1.1.3. Misingi ya mandhari katika maeneo ya watu: makundi ya maeneo ya kijani na ushawishi wa pamoja wa maeneo ya kijani upandaji miti wa mazingira ya mijini, mandhari na uboreshaji wa makazi ya mijini na vijijini, shirika la maeneo ya ulinzi wa usafi, maeneo ya burudani, maeneo ya miji na kijani ya miji; vipengele vya mazingira na fomu ndogo za usanifu; misingi ya usimamizi wa kijani kibichi, ulinzi na matengenezo ya maeneo ya kijani kibichi.

1.1.4. Vifaa vya uhandisi wa eneo: barabara za mitaa - uchunguzi wa barabara, muundo wa mtandao wa barabara za mitaa; wasifu wa barabara na mpango; nguo za barabarani; kanuni za msingi za ujenzi na ukarabati wa barabara za mitaa; uelekezaji na sifa za kiufundi za mfululizo wa uhandisi wa nje wa miundo ya mstari: usambazaji wa nguvu; usambazaji wa gesi; usambazaji wa maji; usambazaji wa maji; vifaa vya maji taka na matibabu; inapokanzwa wilaya; mifumo ya mawasiliano.

1.1.5. Mpangilio wa uhandisi wa maeneo yaliyojengwa; muundo wa mawasiliano kuu ya uhandisi ya jiji, kanuni za uelekezaji na sifa za kiufundi na kiuchumi za miundo ya mstari, misingi ya muundo na ujenzi wa barabara, mitaa, barabara kuu, mitandao ya usambazaji wa umeme, uwekaji wa maji taka na vifaa vya matibabu, njia za mifereji ya maji, nk. , muundo wa mfumo wa mawasiliano wa televisheni na redio; mpangilio wa wima.

1.2. Kusudi, mbinu, kazi kuu na muundo wa taaluma.

Kusudi kuu la kusoma taaluma ya "Maendeleo ya Wilaya ya Uhandisi" ni kupata maarifa muhimu kwa matumizi ya aina na teknolojia anuwai za kurudisha ardhi ya kilimo na urejeshaji wa ardhi iliyoharibiwa kulingana na madhumuni yao yaliyokusudiwa na pamoja na aina zingine za misitu. hatua za kurejesha, hasa shirika la uboreshaji na mandhari ya maeneo yenye watu wengi, kilimo cha misitu, misitu na bustani.

Kwa kuongeza, nidhamu hii inahusisha ujuzi wa ujuzi wa kinadharia na ujuzi wa vitendo katika uwanja wa kubuni na uwekaji wa mitandao ya vifaa vya uhandisi wa wilaya - barabara za mitaa na mitandao ya nje ya uhandisi (ugavi wa nishati, gesi na maji, vifaa vya matibabu na maji taka, mifumo ya joto; mawasiliano, nk).

Ujuzi huu unafaa kwa usawa kwa utunzaji wa eneo la biashara na mashirika yanayohusiana na utumiaji wa ardhi, pamoja na maeneo yaliyojengwa (miji, miji na maeneo ya vijijini)

Taaluma ni pamoja na kozi zifuatazo:

Urekebishaji wa ardhi;

Misingi ya kilimo mseto na bustani;

Misingi ya kutengeneza mazingira katika maeneo yenye watu wengi;

Vifaa vya uhandisi wa wilaya;

Mpangilio wa uhandisi wa maeneo yaliyojengwa.

Taaluma inachunguza masuala yafuatayo kwa undani:

Kiini cha uboreshaji wa ardhi ya kilimo, kurejesha ardhi iliyosumbuliwa;

Kanuni za kuchagua aina na teknolojia ambazo ni rafiki wa mazingira kwa ajili ya urejeshaji wa ardhi na kurejesha ardhi;

Misingi ya usimamizi na shirika la misitu;

Misingi ya usimamizi wa misitu;

Aina na vikundi vya mashamba ya misitu ya kinga;

Hatua za kilimo mseto ili kukabiliana na mmomonyoko wa udongo wa maji na upepo;

Misingi ya bustani;

Kanuni za msingi za kubuni na ujenzi wa barabara na mitandao ya nje ya uhandisi na vigezo vyao;

Jua kanuni za utunzaji wa mazingira na uboreshaji wa maeneo yenye watu wengi, mifumo ya kijani kibichi ya mijini;

Viwango vya msingi vya kubuni maeneo ya kijani;

Misingi ya usimamizi wa kijani kibichi, ulinzi na matengenezo ya maeneo ya kijani kibichi;

Kanuni za msingi za uelekezaji na sifa za kiufundi na kiuchumi za miundo ya mstari na mitandao katika miji na maeneo ya vijijini;

Mbinu za kupanga wima;

Njia za kuhesabu kazi za udongo;

Nyenzo zinazotumika kuchora michoro ya mpangilio wima na miradi ya kina ya kupanga.

Taaluma huendeleza ujuzi ufuatao kwa mwanafunzi:

Tengeneza mfumo rahisi wa umwagiliaji;

Kuendeleza mpango wa kuandaa ardhi ya umwagiliaji kuhusiana na sifa za kiufundi za vifaa vya umwagiliaji;

Tengeneza mfumo rahisi wa mifereji ya maji kwa kutumia mifereji ya maji iliyofungwa au njia;

Kuendeleza mradi wa uboreshaji wa ardhi;

Kutoa uhalali wa kimazingira na kiuchumi kwa maamuzi yaliyofanywa;

Kufanya uchambuzi wa sifa za uzuri na kiuchumi za mazingira ya mijini;

Kuamua njia zinazofaa za kuweka vituo vya kijani na vipengele vya kuboresha ili kuongeza mipango ya miji na thamani ya kiuchumi ya maeneo ya mijini;

Unda mfumo wa nafasi wazi.

Misingi ya maendeleo ya uhandisi na vifaa vya eneo hilo

Sehemu ya 1. Umuhimu wa maendeleo ya uhandisi na vifaa vya wilaya

Wazo na majukumu ya maendeleo ya uhandisi ya eneo

Wakati wa ujenzi na uendeshaji wa maeneo yenye watu wengi, kazi hutokea ili kuboresha sifa za kazi na uzuri wa eneo hilo - mazingira yake, kumwagilia, taa, nk, ambayo hutolewa kwa njia ya uboreshaji wa eneo la miji.

Eneo lolote la watu (mji, mji), tata ya usanifu au jengo la mtu binafsi limejengwa kwenye eneo maalum, tovuti inayojulikana na hali fulani - unafuu, kiwango cha maji ya chini ya ardhi, hatari ya mafuriko, nk. Zana za maandalizi ya uhandisi hufanya iwezekanavyo kufanya eneo zaidi. yanafaa kwa ajili ya ujenzi na uendeshaji wa miundo ya usanifu na complexes yao na matumizi bora ya fedha.

Uendelezaji na uboreshaji wa maeneo yenye watu wengi ni tatizo muhimu la mipango miji, ambalo wataalamu wengi, ikiwa ni pamoja na wasanifu, wanahusika. Eneo lililochaguliwa kwa ajili ya ujenzi wa jiji au ambalo tayari limeendelezwa mara nyingi linahitaji uboreshaji, uboreshaji wa sifa za urembo, mandhari, na ulinzi kutoka kwa ushawishi mbalimbali mbaya. Matatizo haya yanatatuliwa kwa njia ya maandalizi ya uhandisi na mandhari. Katika hatua ya awali ya ujenzi wa jiji, kama sheria, maeneo bora ambayo hayaitaji kazi kubwa ya uhandisi huchaguliwa kwa maendeleo. Pamoja na ukuaji wa miji, kikomo cha maeneo kama haya kinaisha na inahitajika kujenga maeneo yasiyofaa na magumu ambayo yanahitaji hatua muhimu za kuwatayarisha kwa ajili ya ujenzi.

Kwa hivyo, maendeleo ya uhandisi wa eneo hilo ni pamoja na hatua mbili: utayarishaji wa uhandisi wa eneo na uboreshaji wake.

Maandalizi ya uhandisi wa eneo hilo- hizi ni kazi kulingana na mbinu na mbinu mabadiliko na uboreshaji wa mali ya kimwili ya wilaya au ulinzi wake dhidi ya athari mbaya za kimwili na kijiolojia.

Suluhisho la maswala ya urekebishaji na mpangilio wa eneo kwa mahitaji ya upangaji miji hurejelewa kama uboreshaji wa maeneo haya. Hiyo ni, maandalizi ya uhandisi hutangulia ujenzi wa jiji, na mandhari ya ardhi tayari ni sehemu ya mchakato wa ujenzi na maendeleo ya jiji, kwa lengo la kuunda hali ya maisha ya afya ndani yake.

- kazi inayohusiana na uboreshaji wa sifa za utendaji na uzuri maeneo ambayo tayari yametayarishwa kwa masharti ya uhandisi. Uhandisi wa mandhari inajumuisha shughuli mbalimbali zinazolenga kutoa huduma mbalimbali kwa maeneo ya vijijini na mijini yenye watu wengi.

Vipengele vya uboreshaji wa jiji:

ujenzi wa mtandao wa barabara, madaraja, mpangilio wa mbuga, bustani, bustani za umma, mandhari na taa za mitaa na wilaya, na pia kutoa jiji na tata ya mawasiliano ya uhandisi - usambazaji wa maji, maji taka, joto na usambazaji wa gesi, shirika la kusafisha usafi wa wilaya na bonde la hewa la jiji (kwa usaidizi wa mazingira).

Mipango ya jiji

Mpangilio wa jiji unaweza kuwa na sifa ya shirika la eneo lake, limedhamiriwa na seti ya shughuli za kiuchumi, usanifu, mipango, usafi na kiufundi na mahitaji. Njia inayoendelea zaidi ya muundo wa jiji ni mbinu tata, wakati masuala ya mafunzo ya uhandisi yanatatuliwa wakati huo huo,

maendeleo na uboreshaji wa jiji. Lakini hii inawezekana tu katika muktadha wa kubuni mji mpya.

Uboreshaji na maendeleo ya mazingira ya mijini ya jiji lililopo hutatuliwa kwa kujenga upya (kujenga upya, kurejesha) vitongoji vya zamani na kujenga maeneo mapya ambayo yanakidhi mahitaji mapya.

Mfumo wa mipango miji una muundo wa hatua nyingi (mipango, hatua za kubuni) katika mwelekeo kutoka kwa wilaya kubwa hadi ndogo na kutoka kwa maeneo hadi vitu vya mtu binafsi.

Hatua kuu za kubuni:

- mipango ya eneo - mipango na miradi ya mipango ya kikanda ya mikoa, mikoa, wilaya za utawala;

- mipango kuu ya jiji;

- miradi ya mipango ya kina ya wilaya za jiji (kituo cha jiji, wilaya za utawala na mipango, maeneo ya makazi na microdistricts, nk);

miradi ya maendeleo - miundo ya kiufundi ya ensembles, mraba, mitaa, tuta, nk.

Madhumuni ya kuendeleza mipango kuu ya miji ni kuamua njia za busara za kuandaa na maendeleo ya muda mrefu ya maeneo ya makazi na viwanda, mtandao wa taasisi za huduma, mtandao wa usafiri, vifaa vya uhandisi na nishati.

Mpango wa jumla wa jiji ni hati ya muda mrefu ya mipango miji ambayo, kwa kuzingatia uchambuzi wa hali iliyopo ya jiji, utabiri wa maendeleo ya vipengele vyote vya kimuundo hutengenezwa kwa kipindi cha hadi miaka 25. Ndani ya mipaka ya jiji, mpango wa jumla unabainisha kanda zifuatazo za kazi:

- makazi (maeneo ya makazi na wilaya ndogo);

- viwanda;

- maeneo ya vituo vya kijamii;

- burudani (bustani, viwanja, mbuga, mbuga za misitu);

- jumuiya na ghala;

- usafiri;

- wengine.

Kanda hizi zote zimeunganishwa kwa kila mmoja na mtandao wa mitaa na barabara za madarasa mbalimbali; V

Matokeo yake, muundo wa mipango ya jiji huundwa. Michoro kuu

mpango wa jumla wa jiji ni:

- mpango wa ukandaji wa kazi;

- mchoro wa shirika la kupanga la eneo la jiji.

Kama sehemu ya mpango mkuu, masuala ya uboreshaji wa uhandisi (pamoja na mandhari) ya eneo la jiji, huduma za usafiri na uhandisi pia zinatengenezwa.

Masuala ya maandalizi ya uhandisi, pamoja na tathmini ya kina ya eneo, kawaida hutatuliwa katika hatua ya awali ya kubuni - katika mipango ya wilaya ya mipango na miradi na upembuzi yakinifu kwa maendeleo ya jiji.

Sehemu ya 1

Mpangilio wa uhandisi na utayarishaji wa uhandisi wa maeneo ya makazi Hotuba ya 1 (saa 2)

Maswali:

1. Dhana ya maendeleo ya uhandisi na maandalizi ya uhandisi ya wilaya

2. Masuala ya maendeleo ya uhandisi ya wilaya katika nyaraka za mipango miji.

3 Wigo wa kazi juu ya maandalizi ya uhandisi ya wilaya.

4. Hali ya asili ya maeneo

5. Uchambuzi wa mipango miji ya eneo.

Wakati wa ujenzi na uendeshaji wa makazi na miundo ya usanifu wa mtu binafsi, kazi zinajitokeza ili kuboresha sifa za kazi na uzuri wa eneo - mandhari yake, kumwagilia, taa, nk, ambayo hutolewa kwa njia ya kuboresha eneo la miji.

Eneo lolote la watu (mji, mji), tata ya usanifu au jengo la mtu binafsi limejengwa kwenye eneo maalum, tovuti inayojulikana na hali fulani - unafuu, kiwango cha maji ya chini ya ardhi, hatari ya mafuriko, nk. Zana za maandalizi ya uhandisi hufanya iwezekanavyo kufanya eneo zaidi. yanafaa kwa ajili ya ujenzi na uendeshaji wa miundo ya usanifu na complexes yao na matumizi bora ya fedha.

Mafunzo ya uhandisi yanahusiana na mandhari. Uwekaji mazingira wa eneo pia unamaanisha kazi ya lazima katika utayarishaji wake wa uhandisi. Ni kawaida kutofautisha kati ya dhana hizi.

Maandalizi ya uhandisi wa eneo hilo- hizi ni kazi ambazo zinategemea mbinu na mbinu za kubadilisha na kuboresha sifa za kimwili za eneo au kulinda kutokana na ushawishi mbaya wa kimwili na kijiolojia.

Uhandisi wa mandhari- kazi inayohusiana na kuboresha sifa za kazi na uzuri wa maeneo ambayo tayari yametayarishwa kwa maneno ya uhandisi.

Mchakato wa kisayansi na kiufundi hufungua fursa mpya katika uwanja wa taaluma zilizotumika, ambazo ni pamoja na mafunzo ya uhandisi na uboreshaji wa maeneo ya mijini.

Maendeleo katika uwanja wa vifaa vya kusonga ardhi, uboreshaji wa utabiri wa matetemeko ya ardhi, mafuriko, matope, maporomoko ya theluji, na vile vile katika mazoezi ya upangaji miji, hubadilisha maoni yetu juu ya uwezekano wa kufanya shughuli fulani za uhandisi katika hali yao ya jadi, mbinu ya kubuni na teknolojia kwa utekelezaji wao.

Kwa mfano, hadi hivi majuzi, kazi ya uchimbaji ilikuwa moja wapo ya aina ya gharama kubwa na yenye nguvu ya kazi ya ujenzi kama sehemu ya utayarishaji wa uhandisi wa eneo hilo, ambalo lilipunguza wigo wake kwa kiasi kikubwa.

Ukuzaji wa mashine zenye utendaji wa hali ya juu za kusongesha ardhi (wachimbaji, skana, buldoza), mabadiliko katika teknolojia ya uchimbaji yamesababisha ukweli kwamba maeneo makubwa ambayo hapo awali hayakufaa kwa maendeleo sasa ni rahisi kukuza, yakishindana na tovuti za jadi zinazofaa kwa ujenzi. . Katika baadhi ya matukio, hii pia huathiri muundo wa upangaji wa miji na mkakati wa maendeleo ya miji.

Wakati huo huo, mabadiliko yametokea katika maendeleo ya uhandisi wa joto, uhandisi wa umeme na sayansi nyingine. Kwa mfano, katika miji, wakati wa kusanikisha mitandao ya matumizi, watoza waliowekwa tayari wa karibu saizi yoyote na sehemu ya msalaba hutumiwa, ambayo imebadilisha wazo la eneo na jukumu la vifaa vya nishati katika jiji, uwezekano wa kujenga mpya, na upanuzi na ujenzi wa huduma zilizopo katika maeneo ya mijini.

Hatua za uhandisi katika hatua ya sasa husaidia kukabiliana na ongezeko la athari hasi kwa maeneo ya mijini kutokana na utoaji na uchafu unaodhuru, kelele, mionzi ya sumakuumeme na matukio mengine mabaya. Kwa hiyo, misingi ya uhandisi ya ulinzi wa mazingira pia ni sehemu muhimu ya uboreshaji wa maeneo ya mijini.

Mitandao ya uhandisi na vifaa vya wilaya, majengo na maeneo ya ujenzi (maandalizi ya uhandisi wa wilaya) ni moja ya kazi muhimu zaidi za mipango ya mijini. Hii ni seti ya hatua, miundo, mitandao ili kuhakikisha kufaa kwa eneo kwa ajili ya mipango ya mijini na kuundwa kwa hali bora ya usafi, usafi na microclimatic. Uteuzi wa maeneo yanayofaa, yaliyoendelezwa kwa urahisi kwa ajili ya makazi, hali ya eneo na maendeleo zaidi ya maeneo ya viwanda na makazi, mipango yao, maendeleo na ufumbuzi wa matatizo mengi yanayohusiana yanaunganishwa kwa karibu na masuala ya taaluma ya kitaaluma "Mitandao ya Huduma na vifaa vya wilaya, majengo na maeneo ya ujenzi”.

Hapo awali, eneo la makazi na eneo lililopendekezwa la biashara ya viwanda imedhamiriwa kwa msingi wa mpango wa kikanda, kwa kuzingatia mambo kadhaa muhimu (kijiografia, hali ya hewa, hydrogeological, upatikanaji wa asili, nishati, rasilimali watu na rasilimali zingine. , mawasiliano ya karibu ya usafiri). Sababu kuu za kuamua uwekaji wa vitu vya viwandani au vingine vya kutengeneza jiji ni uwezo wao na upatikanaji wa wafanyikazi, saizi ya maeneo ya makazi yanayowavutia. Uchaguzi wa mwisho wa eneo la makazi au biashara ya viwanda, usanidi wao umeanzishwa katika mchakato wa uchambuzi wa kulinganisha wa chaguzi mbalimbali za uwekaji wa eneo, kwa kuzingatia hali ya asili ya ndani na uwezekano wa kufikia ufumbuzi bora zaidi wa usanifu na mipango ya kiuchumi.

Wakati wa kuchagua eneo kwa ajili ya maendeleo ya mijini au viwanda vya baadaye, upendeleo unapaswa kutolewa kwa mashamba ya ardhi ambayo yana hali nzuri zaidi kwa maendeleo yao, huku ikiepuka matumizi ya ardhi adimu ya kilimo kwa maendeleo. Kwa kusudi hili, ardhi iliyochukuliwa nje ya matumizi ya kilimo (maeneo ambayo hayajapandwa, nyika, nk) inaweza kutumika. Katika maeneo ya milimani, vifaa vya upangaji wa viwanda na miji viko kwa kuzingatia mshtuko wa eneo hilo na uwezekano wa matumizi yao, kwa kuzingatia ugumu wa ziada na gharama za utekelezaji wao (kutoka kwa upangaji wa wima wa eneo, barabara na mwisho. na huduma), na utendaji wa kazi ya jumla ya ujenzi.

Malengo makuu ya taaluma hii ni kuzingatia kamili zaidi ya matatizo yafuatayo: shirika la misaada na kukimbia kwa uso; masharti maalum ya mafunzo ya uhandisi; mpangilio wa wima wa mitaa, mraba; barabara; vifaa vya uhandisi wa maeneo ya makazi na majengo; misingi ya hydraulics (hydrostatics, hydrodynamics); usambazaji wa maji na maji taka ya majengo na makazi; usambazaji wa joto na gesi kwa makazi na majengo; vifaa vya uhandisi wa maeneo ya ujenzi; ugavi wa umeme, teknolojia za umeme na vifaa vya umeme vya wilaya, majengo, maeneo ya ujenzi; asili na ulinzi wa mazingira.

Shughuli za utayarishaji wa uhandisi wa eneo zinapaswa kulenga kuhifadhi asili na kuboresha mazingira. Katika suala hili, maendeleo ya mradi na utekelezaji wake unaofuata unapaswa kutanguliwa na uchunguzi wa kina wa hali ya asili ya eneo hilo, baada ya hapo maamuzi ya kisayansi yanaweza kufanywa kulingana na uchambuzi wa kina. Tu pamoja na mchanganyiko wa kikaboni wa anuwai nzima ya kazi zilizotaja hapo juu ni suluhisho la kina linalolenga kuboresha maeneo yenye watu wengi na kuunda hali nzuri ya kazi, maisha na burudani ya idadi ya watu iliyopatikana.

Kusudi kuu la kitabu cha kiada kilichopendekezwa ni muhtasari wa habari inayopatikana iliyotawanyika juu ya mada na sehemu mbali mbali kuwa nzima na inayofaa kwa wanafunzi kusoma.

Ushawishi wa hali ya ndani juu ya uchaguzi wa maeneo kwa maeneo yenye watu wengi

Mambo ya asili yana ushawishi wa msingi juu ya mipango ya mijini na kuamua ufumbuzi wa matatizo ya usanifu na mipango. Kwa hiyo, ni muhimu kujifunza kwa makini hali ya hali ya hewa, topografia, kijiolojia na hydrological ya eneo hilo, vifaa kutoka kwa masomo ya hydrographic na geomorphological, sifa za udongo na mimea, pamoja na data juu ya upatikanaji wa vifaa vya ujenzi wa ndani, rasilimali za maji ya kunywa, na rasilimali za nishati. Data inayoangazia hali ya asili ya eneo hilo hutumika kama nyenzo ya chanzo kwa maendeleo ya hatua za utayarishaji wa uhandisi, ukuzaji na uboreshaji wa maeneo yenye watu wengi au sehemu za kibinafsi za wilaya zao.

Takwimu juu ya hali ya hali ya hewa ni muhimu ili kuanzisha eneo la urefu wa maeneo ya watu, eneo lao kuhusiana na mabonde ya maji na maeneo ya kijani, kuamua umbali kutoka kwa maeneo ya makazi hadi makampuni ya viwanda yenye viwango tofauti vya hatari ya usafi, mpangilio wa mtandao wa barabara, uteuzi wa aina za maendeleo na asili ya eneo lake, hali ya uamuzi wa mifereji ya maji na kuondolewa kwa theluji kutoka maeneo ya mijini, mifumo ya umwagiliaji wa bandia (katika maeneo yenye ukame) au mifereji ya maji (katika maeneo yenye maji), nk.

Kuamua hali ya kuwekewa miundo na mawasiliano anuwai ya chini ya ardhi, data juu ya kina cha kufungia kwa mchanga, iliyoamuliwa kutoka kwa Jedwali, inahitajika pia (kwa mfano: Arkhangelsk - 160 cm, Volgograd - 140 cm, Rostov-on-Don - 80 cm. ) Kwa mujibu wa mazingira ya hali ya hewa ambayo huamua mahitaji ya ujenzi, nchi yetu imegawanywa katika mikoa minne ya hali ya hewa ya ujenzi, ambayo kila mmoja imegawanywa katika vitongoji 16, vinavyojulikana na hali ya hewa iliyoanzishwa kulingana na uchunguzi wa muda mrefu. Maeneo madogo yameteuliwa kwa fahirisi za herufi (1A, 1B...2A, 2B, n.k.) kwenye ramani ya mpangilio wa eneo la hali ya hewa.

Kuendeleza miradi ya upangaji wa jiji na maendeleo, inahitajika pia kuwa na data ya hali ya hewa: juu ya mvua (wastani wa kila mwaka na kwa miezi ya mtu binafsi, kiwango cha mvua, unene wa kifuniko cha theluji, kipindi cha malezi na kuyeyuka); kuhusu joto la hewa (kiwango cha chini, wastani wa kila siku, tofauti kubwa zaidi za joto wakati wa mchana); nguvu, mwelekeo na mzunguko wa hatua ya upepo (kwa mwaka na kwa msimu); unyevu wa hewa; wiani na mzunguko wa ukungu; mwanga wa jua (insolation) - idadi ya masaa ya jua kwa siku, siku za jua kwa mwaka. Ili kutathmini kikamilifu hali ya hali ya hewa ya eneo hilo, tumia data iliyotolewa katika SNiP 23-01-99 "Climatology ya Ujenzi".

Majengo yanaelekezwa kulingana na pointi za kardinali, kwa kuzingatia mahitaji ya usanifu na utungaji, insolation na hali ya hewa (mwelekeo wa latitudinal na meridional). Kulingana na mwelekeo wa upepo uliopo, uliowekwa na upepo wa rose, imepangwa kupata makampuni ya viwanda, hasa wale walio na hatari za kuongezeka kwa usafi, kuhusiana na maeneo ya makazi (makazi) na maeneo ya burudani kwenye upande wa upepo.

Mwelekeo wa upepo huzingatiwa wakati wa kupanga mtandao wa barabara na kanda za kijani, ambazo, pamoja na madhumuni yao ya kazi, hutumikia hewa ya jiji.

Mbali na mwelekeo wa upepo, nguvu zake ni muhimu. Kasi ya upepo inafanana na nguvu fulani ambayo inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuhesabu utulivu wa miundo. Kasi ya upepo wakati mwingine huonyeshwa kwa pointi (Jedwali 1).

Kasi ya upepo na nguvu

Hali za topografia zinaonyeshwa kwenye ramani za kijiografia au mipango ya hali inayoonyesha eneo (katika mistari ya mlalo), vitu vya asili (mito, maziwa, maeneo ya kijani kibichi, ardhi oevu) na miundo ya bandia (makazi, majengo ya bure, barabara na reli, mabwawa, madaraja) kuonyesha juu ya mpango, katika taarifa au maelezo ya maelezo sifa fupi za vitu hivi. Mipango, ramani na sehemu (wasifu) za kiwango cha chini cha sehemu za mtu binafsi zimeundwa kwa kiwango kinachohitajika kulingana na uchunguzi wa geodetic, kuonyesha miundo ya bandia iliyopo katika alama (Jedwali 2).

Hali ya kijiolojia kwa ajili ya kubuni mpangilio wa maeneo ya watu imedhamiriwa kulingana na data ya uchunguzi wa uhandisi-kijiolojia, kiwango cha undani ambacho kinaanzishwa kulingana na ugumu wa hali ya asili ya eneo hilo, asili na hatua ya kubuni.

Alama za miundo ya bandia kwenye ramani za kijiografia katika mipango

Hadithi	Miundo ya bandia kwenye ramani za kijiografia katika mipango
	Jengo la jiwe la makazi na hatua na ukumbi
	Jengo la jiwe, balcony kwenye nguzo
	Kifungu cha Arch
	Mashimo
	Jengo la mchanganyiko wa makazi
Miundo ya barabara
	Ngazi ya kupanda
	ukuta wa kubakiza
Vifaa vya chini
	Bomba la kusimama
	Gutter grates
	Ukaguzi vizuri
	Miliko ya tramu
	Machapisho ya truss
	Kibanda cha transfoma
	mlingoti wa mstari wa voltage ya juu
Mitandao ya chinichini
	Mabomba ya maji
	Maji taka
	Bomba la gesi
	Mtandao wa kupokanzwa
	Njia ya kupita na handaki
Laini za nguvu
	High voltage juu ya trusses chuma
	Voltage ya juu kwenye nguzo
	Voltage ya chini kwenye nguzo
Nyaya za nguvu
	Mashimo ya voltage ya juu
	Mashimo ya chini ya voltage
	Njia za mawasiliano ya kebo ya chini ya ardhi (v4 - idadi ya kuwekewa)

Nyenzo za msingi za sifa za kijiolojia za mikoa zinaweza kuwa ramani za kijiolojia za nchi au maeneo ya mtu binafsi. Kwa ufafanuzi wa kina, sampuli za udongo zilizochukuliwa kutoka kwenye mashimo na visima (msingi) huchunguzwa. Ya kina cha uchunguzi wa kijiolojia inategemea miundo iliyoundwa kwenye eneo na ni kati ya 5-10 m au zaidi.

Matokeo ya masomo ya udongo yanaonyeshwa na alama zinazokubaliwa kwa ujumla (Jedwali 3) kwenye sehemu za kijiolojia (Jedwali 4), na wakati wa kubuni mitaa na barabara kwenye wasifu wa longitudinal unaoonyesha idadi ya visima.

Jedwali 3

Alama za udongo kwenye sehemu za kijiolojia

Hadithi	Jina la nyenzo
	Udongo wa wingi
	Safu ya mimea
	Mchanga mwembamba
	Mchanga wa kati-grained
	Mchanga mzuri
	Mchanga wenye chembe za ukubwa mbalimbali
	Loam
	Changarawe, kokoto
	Chokaa
	Jiwe la mchanga
	Sapropel
	Permafrost

Maji ya chini ya ardhi yanaweza kuwa na uchafu mbalimbali unaodhuru na kuwa na athari ya uharibifu kwenye sehemu za chini ya ardhi za miundo. Wakati viwango vya maji ya chini ya ardhi ni vya juu, hali ya ujenzi huharibika; hatua zinahitajika kupunguza kiwango chao, ambayo husababisha gharama kubwa za ujenzi. Overmoistening pia husababisha kuzorota kwa hali ya usafi na usafi wa maeneo yenye wakazi. Katika hali ya maji ya tabaka za juu za udongo na kufungia kwa maji katika hali ya majira ya baridi, heaving inaweza kutokea, i.e. kupanda kutofautiana kwa udongo, hasa udongo wa udongo. Wakati tabaka (lenses) zilizoundwa kwenye udongo hupungua, udongo unaweza kusukumwa chini ya mzigo, na kusababisha uharibifu wa miundo iko juu yake, pamoja na nyuso za barabara. Data kutoka kwa uchunguzi wa kijiolojia na hidrojiolojia hurekodiwa katika Majedwali, maandishi, na kwenye mipango ya tovuti kwa kutumia alama (Jedwali 5).

Alama kwenye mipango inayoonyesha muundo wa kijiolojia wa eneo

Hadithi	Muundo wa kijiolojia wa eneo
Hydrografia na misaada
	Riffle ya Mto
	Maziwa: a - chumvi, b - safi
	Mto na ukingo mwinuko na pwani
	a - maporomoko ya maji, b - kizingiti
	Kuingia kwa mapango na grottoes
	Mashimo (kina 2.5 m)
	Mawe ya mtu binafsi - alama za ardhi (urefu 2.1 m)
	Screes ya miamba huru (mchanga, udongo)
	Miamba migumu (jiwe lililosagwa-sagwa)
Udongo na mimea
	kokoto
	Nyuso za udongo
	Nyuso zenye unyevunyevu
	Mabwawa magumu (nyasi ndefu)
	Mabwawa ya chumvi yanapitika
	Haymaking
	Misitu yenye majani
	Misitu ya Coniferous

Kuamua hali ya usambazaji wa maji kwa maeneo ya watu kwa kutumia maji ya chini ya ardhi, uchunguzi maalum wa hydrogeological hufanyika. Wakati wa kutumia maji ya chini kwa mahitaji ya idadi ya watu kupitia visima vya sanaa au visima, ni muhimu kuamua ubora wa maji, kiwango cha mtiririko na kina. Wakati huo huo, vyanzo vya malezi ya maji ya chini ya ardhi vinaanzishwa (chemchemi au mvua inayoingia ndani ya ardhi - mchakato wa kupenya). Kama matokeo ya uchunguzi wa ardhini, ramani ya hidrojiolojia inachorwa ikionyesha kina cha maji ya ardhini (kwa kutumia mistari ya hydroisohypsum ya upeo wa macho yao). Onyesha asili ya mabadiliko katika kina cha maji ya chini ya ardhi katika vipindi tofauti vya msimu wa mwaka.

Masomo ya Hydrographic hufanyika ili kupata sifa za jumla na serikali za mito, maziwa na miili mingine ya maji, pamoja na mabwawa na mafuriko.

Uchunguzi wa kijiografia hufanya iwezekanavyo kuamua michakato ya misaada na ya kimwili na ya kijiolojia ambayo hutokea katika maeneo yaliyopangwa kwa ajili ya maendeleo kwa ajili ya ujenzi (uwezekano wa seismic, subsidence na matukio ya karst, maporomoko ya ardhi, washouts, mudflows).

Tabia za udongo na mimea hutoa habari kuhusu udongo, unene wa safu ya mimea ya udongo, kukua aina za miti, ikiwa ni pamoja na zile za kawaida na zile ambazo hupanda mizizi vizuri katika hali ya ndani. Data hii ni muhimu kwa ajili ya maendeleo ya miradi ya uboreshaji na mandhari ya maeneo yanayoendelezwa kwa ajili ya mipango miji.

Kutafuta vifaa vya ujenzi vya ndani ni muhimu ili kupunguza gharama za ujenzi, ikiwa ni pamoja na gharama za usafiri.

Kwa hivyo, kabla ya kuanza kazi juu ya utayarishaji wa uhandisi wa eneo hilo, ni muhimu kuamua vigezo vyote hapo juu ili kufanya uamuzi sahihi na sahihi tu.

Hebu tukumbuke kwa ufupi kwamba eneo lolote lina paundi, na tutatoa sifa zao fupi kutoka kwa mtazamo wa ujenzi na masharti ya kazi.

Udongo ni miamba yoyote ambayo hutokea hasa ndani ya eneo la hali ya hewa ya dunia na ni kitu cha uhandisi wa binadamu na shughuli za ujenzi. Udongo hutumiwa kama msingi, kati au nyenzo kwa ajili ya ujenzi wa majengo na miundo.

Kwa mujibu wa GOST 25100-95, udongo wote huwekwa kulingana na asili na hali ya malezi, asili ya vifungo vya miundo kati ya chembe, muundo na mali ya ujenzi wa udongo.

Udongo umegawanywa katika madarasa mawili kuu: mawe na yasiyo ya miamba.

Udongo wa miamba ni udongo wenye miunganisho migumu ya kimuundo, ambayo ni pamoja na igneous (granites, diorites), metamorphic (gneisses, quartzites, shales), sedimentary ya saruji (sandstones, conglomerates) na bandia.

Udongo usio na miamba ni udongo usio na miunganisho thabiti ya kimuundo. Hizi ni pamoja na miamba isiyo na nguvu, ikiwa ni pamoja na miamba isiyo na nguvu (huru) na ya kushikamana, ambayo nguvu yake ni mara nyingi chini ya nguvu ya vifungo vya madini ambayo hufanya miamba hii. Miamba hii (udongo) ina sifa ya kugawanyika na kutawanyika, ambayo kimsingi inawatofautisha na miamba ya kudumu sana.

Utungaji wa udongo ni pamoja na chembe za madini imara, maji katika aina mbalimbali na majimbo, inclusions ya gesi, na wakati mwingine misombo ya kikaboni.

Chembe za udongo wa madini imara huwakilisha mfumo wa nafaka za maumbo mbalimbali, nyimbo na ukubwa. Ukubwa wa nafaka huanzia makumi ya sentimita kwa mawe hadi chembe ndogo zaidi za koloidi.

Kulingana na saizi ya chembe za madini, udongo usio na mawe umegawanywa katika aina zifuatazo:

chembe-chembe (mwamba, kokoto, changarawe na mawe yaliyopondwa) yenye maudhui ya chembe kubwa kuliko 2 mm> 50% kwa uzito;

mchanga (changarawe, kubwa, ukubwa wa kati, mdogo na vumbi)

silty-clayey (mchanga wa mchanga, udongo na udongo). Miongoni mwa udongo wa udongo wa udongo, ni muhimu kutofautisha udongo unaoonyesha mali maalum zisizofaa wakati wa kulowekwa - kupungua na uvimbe.

Udongo wa subsidence ni pamoja na udongo ambao, chini ya ushawishi wa mzigo wa nje au uzito wao wenyewe wakati wa kulowekwa na maji, hutoa sediment inayoitwa subsidence. Udongo wa udongo na udongo mwingine wa macroporous wenye kabonati ya kalsiamu una mali ya subsidence.

Udongo wenye uvimbe ni pamoja na udongo unaoongezeka kwa kiasi wakati unapowekwa kwenye maji au ufumbuzi wa kemikali.

Aina maalum za udongo ni pamoja na udongo wa viumbe hai, mchanga mwepesi, mimea na udongo ulioganda. Udongo ulio na kiasi kikubwa cha vitu vya kikaboni huitwa biogenic. Hizi ni pamoja na udongo wa peaty, peat na sapronels (silts ya maji safi).

Silt ni sediment ya kisasa iliyojaa maji ya hifadhi, iliyoundwa kama matokeo ya michakato ya kibiolojia, kuwa na unyevu unaozidi kiwango cha unyevu kwenye kikomo cha unyevu.

Michanga ya mchanga ni udongo ambao, unapofunguliwa, huanza kusogea kama kiowevu chenye mnato; hupatikana kati ya mchanga mwembamba uliojaa maji.

Udongo au udongo wa mimea ni malezi ya asili ambayo hufanya safu ya uso wa ukoko wa dunia na kuwa na rutuba.

Udongo wa bandia usio na miamba ni pamoja na udongo uliounganishwa kwa mbinu mbalimbali (kuunganisha, kuviringisha, kugandamiza kwa mitetemo, milipuko, mifereji ya maji), udongo mwingi na wa aluvial.

Rudi