Jifanyie mwenyewe lango la trela ya abiria. Awning ya trela kwa gari: jinsi ya kushona mwenyewe

Ikiwa gari la mtu halitoi shehena kubwa ndani ya kabati au hataki kuichafua na vitu vichafu, basi unapaswa kufikiria juu ya kutumia trela ambayo itapunguza kazi yako kwa urahisi.

Gharama ya kitengo kama hicho ni angalau dola elfu nusu. Sio kila mtu atakuwa na hamu ya kununua nyongeza ya gari lake, hata ikiwa itatumika kila wakati, kwa hivyo unaweza kutaka kufikiria juu ya wazo la jinsi unaweza kutengeneza trela mwenyewe.

Trela ​​zimegawanywa katika aina mbili - za kawaida na maalum, ambazo mizigo ya kiasi na ukubwa fulani inaweza kusafirishwa.

Katika kesi ya kwanza, kila kitu ni wazi - kila mtu hutumia bila ubaguzi, wakati pili ni kawaida kutumika katika sekta au biashara.

Makala haya yatazingatia trela ya kawaida pekee kwa matumizi ya ulimwengu wote.

Trela ​​za kawaida zinaweza kuwa kwenye ekseli moja au mbili. Ipasavyo, wana magurudumu mawili au zaidi ya mawili. Ni muhimu kujua kwamba trela ya biaxial inakuwezesha kusafirisha mizigo mikubwa na pia huondoa sehemu kubwa ya mzigo kutoka nyuma ya gari. Kwa kuongezea, nguvu ya gari haipotei, kana kwamba trela dhaifu ilitumiwa.

Maagizo ya jinsi ya kutengeneza trela

Hatua ya kwanza, kama kawaida, ni kufikiria juu ya kuunda trela. Kwa hili ni muhimu kuteka mchoro wa kina, pamoja na mpango wa kukusanya sehemu.

Haupaswi kufikiria kuwa unaweza kuifanya kwa jicho, kwani hesabu mbaya kidogo itasababisha trela kuwa haiwezekani kutumia.

Vifaa vya chini vinavyohitajika

• Bomba la mraba na chaneli
• Karatasi za chuma kwa kufunika
• Karatasi ya chuma kwa chini
• Chassis
• Magurudumu kadhaa
• Mfumo wa kusimamishwa na breki
• Kitambaa kisicho na maji
• Towbar
• Vifaa vya umeme
• Milima ya Pembe na Mabano
• Grinder, screwdriver na zana zingine
• Kuchomelea

Ujenzi wa trela

Mara tu ukiwa na vipengele vyote kiganjani mwako, unaweza kuanza kuunda trela yako ya kwanza. Hatua ya kwanza ni kutengeneza sura - msingi wa trela, ambayo inapaswa kuwa bidhaa ya kudumu zaidi ya muundo mzima.

Unaweza kuuliza welder unayemjua au wataalam wa kulehemu muundo huu kwako ikiwa hujui jinsi ya kuifanya mwenyewe. Angalia seams za weld kwa uangalifu, kwani lazima iwe na nguvu na usivunja.

Hatua inayofuata ni kuunganisha mbavu kwenye fremu, ambayo inapaswa kuwa kwenye trela. Mabano yamewekwa kando ya kando ambayo yatashikilia vifaa vya kunyonya mshtuko.

Unaweza kuangalia aina na saizi za trela za DIY ili kuwa na wazo bora la kile kilichoandikwa hapa.

Andaa chaneli mbili ambazo zitakuwa sehemu ya kuunganisha ili isiwe ndefu sana, vinginevyo unaweza kupoteza ujanja wa trela wakati wa kusonga.

Chaneli hiyo imeunganishwa chini ya sura kwa urefu wake wote. Ili kuongeza kuegemea, inashauriwa kuiweka pamoja na sehemu zingine za sura kwa kutumia pembetatu za chuma.

Ni bora kununua utaratibu wa clutch uliotengenezwa tayari kwenye duka - hii itarahisisha kazi yako tu, bali pia mchakato wa kusajili trela. Sehemu ya axial ya "mtembezi" haipaswi kuwa katikati kabisa ya sura, lakini imebadilishwa kidogo kuelekea mwisho wa trela.

Wakati uzalishaji wa hatua kwa hatua wa sehemu za trela uko tayari, unaweza kuendelea na chasi. Sasa mfumo wa kusimama wa passiv umewekwa, ambayo itakuwa muhimu sana kwenye kushuka.

Hatua inayofuata ni kuandaa pande za trela na chini yake. Tumia bolts salama kwa kufunga karatasi za chuma. Kamilisha kufunga na pembe.

Lango la nyuma lazima liwe na viakisi, fremu ya sahani ya leseni na taa zote muhimu. Viakisi vya machungwa vimewekwa kando, na machungwa na nyeupe mbele.

Trela ​​sasa imekamilika kabisa. Ukitenga muda wa wastani kwa ajili ya uzalishaji, itachukua muda wa siku tatu hadi nne. Usisahau kupitia mchakato wa lazima wa usajili wa trela yako mpya kabisa.

Kutumia maagizo haya na ushauri unaweza kufanya bila michoro na michoro ya jinsi ya kutengeneza trela. Pia, kwa hili sio lazima kabisa kuwa na ujuzi wowote maalum. Yote ambayo inahitajika ni kichwa na mikono, pamoja na vifaa na zana. Hakuna haja ya kukimbilia, lakini ni muhimu kufanya kila kitu kwa uangalifu na kuzingatia kila undani.

Trela ​​ndogo inaweza kutumika ikiwa una leseni ya aina B, hata hivyo, ikiwa huna leseni ya aina E, trela yako lazima iwe na uzito wa chini ya 750kg. Haupaswi kupakia trela kwa uwezo wake kamili, hata kwa uwezo wake wa juu wa mzigo, kwani muundo hauwezi kuhimili harakati na utavunjika tu.

Ikiwa bado unafikiria juu ya muundo wa trela, basi unaweza kutazama picha za trela zilizotengenezwa na wewe mwenyewe na uchague kitu chako mwenyewe.

Picha za trela za DIY

Jinsi ya kutengeneza trela kwa gari na mikono yako mwenyewe na ni zana gani zinahitajika wakati wa kuunda aina hii ya "vifaa" vya gari?

Kwenye ukurasa huu utajifunza jinsi ya kutengeneza trela kwa farasi wako wa chuma na mikono yako mwenyewe. Kwa hakika tutakuambia utahitaji nini kwa hili, nikitazama mbele nitakuambia kuwa hakuna kitu cha kawaida kinachohitajika, zana ya kawaida kama vile grinder ya pembe, screwdriver, jigsaw ya umeme na kadhalika. Pia mabomba kwa sura na mengi zaidi ambayo yanaweza kupatikana kwa urahisi katika msingi wowote wa ujenzi.

Na baada ya kukamilika kwa utengenezaji wa trela, utajifunza jinsi na wapi kusajili trela na polisi wa trafiki.

Wakati mwingine, kutatua tatizo la ukosefu wa nafasi katika shina, chaguo bora ni kufanya. Hata kama mizigo unayohitaji kusafirisha si nzito, vipimo vyake vinaweza kuwa kikwazo kwa uwekaji wa kawaida kwenye shina la gari lako. Ni wazi kwamba kuna aina tofauti za magari, na kuna mifano ya kutosha yenye sehemu kubwa na kubwa za mizigo, lakini sasa tunazingatia magari ya abiria ya daraja la kati, asilimia ambayo ni ya juu zaidi kwenye barabara zetu. Kwa usafirishaji wa wakati mmoja wa mizigo mikubwa kama hiyo karibu na jiji na zaidi, unaweza kutumia huduma za teksi ya mizigo. Ikiwa tunazungumzia juu ya usafiri nyingi, kutumia teksi inaweza kuwa njia ya ufanisi kutatua tatizo la uwezo. Njia moja inayowezekana kutoka kwa hali hii itakuwa kutumia trela. Kuna njia mbili: kununua trela iliyotengenezwa tayari au tengeneza Trela ​​ya DIY kwa gari na mikono yako mwenyewe. Chaguo la kwanza hukuokoa wakati kwenye uzalishaji na kwenye makaratasi yanayofuata. Na ya pili ni pesa na wakati wa kupata trela inayofanana na mfano wa gari lako. Tutazingatia chaguo la pili.

Ili tengeneza trela kwa gari na mikono yako mwenyewe, tutahitaji zana na vifaa fulani, upatikanaji wa ambayo ni vyema kutunza mapema.

Vifaa muhimu na vipengele vya trela ya nyumbani

Sura ndio msingi wa trela; ni nguvu na ugumu wake ambao huamua uimara wa trela kwa ujumla. Kwa kuaminika zaidi, inashauriwa kutumia pamoja svetsade vipengele. Unapaswa kuanza kwa kuamua vipimo vya sura - urefu na upana. Saizi imedhamiriwa na kingo za nje za vitu vya sura. Kuamua upana kamili wa sura ya baadaye, ni muhimu kuongeza unene wa ukuta 2 kwa umbali kati ya kingo za ndani za kuta za upande. Ikiwa sura iko moja kwa moja kati ya magurudumu, na sio juu yao, basi unahitaji pia kuzingatia mapungufu kati ya tairi na bead.

Baada ya kuamua vipimo, sura inajaribiwa. Profaili ya chuma imewekwa juu ya uso wa gorofa, kudumisha perpendicularity kati ya mambo. Vipengele vya sura vinajumuishwa na clamps. Katika hatua hii, sura ya sura inadhibitiwa; kwa hili, unahitaji kupima diagonal mbili za mstatili unaosababishwa na kipimo cha mkanda. Thamani zilizopatikana lazima zifanane; katika hali mbaya, kupotoka kwa saizi ya 2-5% inaruhusiwa. Inashauriwa kutoa mbavu ngumu katika muundo; mstatili au mraba yenyewe ni muundo usio na msimamo chini ya mzigo.

Ikiwa trela zingine zinatumiwa, ni bora kuchagua mpira wa tow wa ukubwa sawa na wao.

Wakati wa kufanya kipengele hiki cha trela, unahitaji kukumbuka kuwa urefu mfupi wa sehemu ya kuunganisha, kasi ya trela itajibu kwa harakati ya gari. Hii inamaanisha kuwa hata kwa harakati kidogo ya magurudumu ya gari, trela itasonga kwa kasi nyuma yao. Hii inaweza kusababisha uharibifu wa shehena kwenye trela na kuanguka kwake. Urefu bora ni 1.5-2.5 m, kulingana na madhumuni ya trela. Ni bora kuchagua nyenzo, kama kwa sura, mabomba ya chuma mraba sehemu ya msalaba kwa kiasi cha vipande vitatu.

Uunganisho wa mabomba kwenye sura ni svetsade; kwa nguvu zaidi, inashauriwa kuimarisha na pembe. Kabla ya kulehemu, kufaa kunafanywa ili kuunganisha kunafanyika hasa kwenye mhimili wa trela.

Kamba ya usalama au mnyororo pia umewekwa hapa. Wakati wa kusonga, haipaswi kuvuta chini. Ikiwa inataka, inawezekana kufunga gurudumu ndogo la kukunja kwenye sehemu ya kukwama kwa usafirishaji rahisi wa trela bila gari.

Ufungaji wa kuunganisha inawezekana kwa kutumia bolts au kulehemu. Kabla ya hatimaye kuifunga kwa sura ya trela, unahitaji kuangalia tena kwamba vipimo vya mabomba ya sura na groove ya gutter yenyewe inafanana. Upana wa groove haipaswi kuzidi upana wa bomba kwa zaidi ya 5 mm.

Lini kufunga kwa svetsade Uunganisho huo unahakikisha nguvu ya juu ya uunganisho, lakini ikiwa imeharibiwa, kufuta itahitaji kichoma gesi. Nguvu muunganisho wa bolted kidogo kidogo. Inapendekezwa kutumia bolts za darasa la nane la nguvu; zile ambazo hazidumu sana haziwezi kuhimili nguvu za kukata. Bolts mbili ni za kutosha kuunganisha, zaidi yao itadhoofisha kipengele cha sura na kuunganisha kutokana na mashimo ya bolts.

Kuna sheria kulingana na ambayo axle inapaswa kuwekwa kwa umbali wa 35-40% ya urefu wote wa trela kutoka nyuma. Baada ya kupima umbali, unahitaji kuonyesha eneo la mhimili wa baadaye. Unaweza kufunga axle kwa kuweka sura juu ya meza (mkusanyiko kutoka juu hadi chini). Mhimili katika kesi hii umewekwa kwenye meza, kwenye vitalu kadhaa vya 4x4, na spindles hutegemea kwa uhuru. Katika eneo lililokusudiwa la kufunga axle, rangi huondolewa kwenye sura. Umbali kati ya bushings umegawanywa na mbili na hatua hii kwenye mhimili ni alama na alama.

Ili kudhibiti, upana wa sura hupimwa tena, umegawanywa na mbili na umbali unaosababishwa umewekwa kando kutoka katikati ya mhimili, na nafasi yake inarekebishwa. Baada ya hayo, unaweza kuanza ufungaji wa mwisho. Vipengele vimeunganishwa kulehemu doa kwa urefu wote wa mawasiliano. Ni bora kutumia kusimamishwa kwa mshtuko wa spring, kwani hutoa upole zaidi, ingawa ina nguvu ndogo.

Jacks za utulivu

Muhimu ili kuhakikisha nafasi ya usawa ya trela. Chaguo bora zaidi kwa kuwekwa - pembe za sura. Chaguo la ufungaji kwa upande mmoja tu wa trela inawezekana. Kutoka kwa mtazamo wa kuinua nguvu, ni bora kutumia utaratibu wa screw. Inaweza hata kutumika kubadilisha gurudumu kwenye trela.

Trailer hutengenezwa kulingana na mchoro wa kubuni, ambao lazima uzingatie mahitaji ya kiufundi, iliyotolewa na GOST 37.001.220-80, halali katika eneo la Shirikisho la Urusi na Ukraine. Inaelezea viwango, ikiwa haijafikiwa, haitawezekana kusajili trela ya nyumbani kwa gari la abiria na ukaguzi wa trafiki wa serikali, na wakati wote na pesa zitapotea.

Bodi za kifaa

Wakati wa kutengeneza kuta za upande, unaweza kutumia bodi za mbao, vipande vya chuma, paneli za plywood au polycarbonate; uchaguzi wa aina ya nyenzo inategemea madhumuni ya kifaa. Kwa sababu ya uzani wake wa chini na aina rahisi ya usindikaji, kuni au plywood hutumiwa mara nyingi; hapo awali, sakafu iliyotengenezwa na bodi imeunganishwa kwenye msingi, lazima iwekwe, na sanduku kuu pia limefungwa kwa msingi huu. Lakini ili kuongeza kuegemea, inashauriwa kushikamana na pembe za chuma kwenye pembe za sanduku.

Vifaa na vipengele

Kwa ajili ya utengenezaji wa trela yenye uzito hadi kilo 750, ambayo hauhitaji leseni ya dereva na paka. BE itahitaji vifaa na vipengele vifuatavyo:

1. Bomba la mraba au chaneli ya chuma kwa kutengeneza sura na kitengo cha kuunganisha na gari. Yake sehemu bora ya msalaba- 25x50 mm, na mabomba 40x40 mm. Urefu huchaguliwa kulingana na vipimo vilivyoainishwa kwenye mchoro.
2. Karatasi ya chuma yenye unene wa 0.6 mm. na juu, ambayo pande za mwili zitakatwa na kukusanyika. Idadi ya karatasi huhesabiwa kulingana na urefu na urefu wa pande.
3. Karatasi nene ya plywood, bodi za OSB, plastiki, polycarbonate au bati kwa ajili ya kufanya chini. Imechaguliwa kulingana na saizi inayolingana na eneo lake.
4. Chassis. Ni vyema kutumia ekseli ya mbele iliyoondolewa kutoka kwa kiti cha magurudumu cha zamani cha SZD (kilicholemazwa). Kusimamishwa kwa chemchemi ya majani nane pia huwekwa mara nyingi, ambayo huwekwa kwenye bushings za mpira. Kwa kuonekana ni sawa na gari la Volga, lakini nyepesi. Chemchemi zimeunganishwa kwenye boriti ya daraja na ngazi, na vifuniko vimewekwa chini yao.

1. Daraja limetengenezwa kwa bomba la ∅25 mm, hadi mwisho ambao shafts ya axle ni svetsade. Vituo vinazunguka juu yao. Bomba la axle, shimoni la axle, fillet na chemchemi hukusanywa kwenye kitengo kimoja, kilichounganishwa na bolts za M8.
2. Jozi ya magurudumu. Wamekopwa kutoka kwa stroller yenye magari, kwa hali ambayo wataongeza uzito mdogo kwa muundo, au gari la VAZ. Vituo vya boriti vya nyuma vya VAZ 2108 vinafaa kwa ajili ya ufungaji wao.
3. Kusimamishwa. Chaguo bora itakuwa vitengo vya spring-hydraulic ya pikipiki ya Ural kutokana na gharama zao za chini na kuegemea.
4. Kifaa cha kuvuta (towbar) kwa kuunganisha kwenye mashine.
5. Breki.
6. Vifaa vya umeme (taa za kugeuka na za maegesho, taa za kuvunja na gari ambalo wataunganishwa na gari).
7. Awning au nyenzo kwa ajili yake (kitambaa cha bendera, turuba, nk).
8. Vifaa vya kufunga (pembe, mabano, nk).
9. Vyombo vya kufanya kazi na chuma (grinder, screwdriver, jigsaw ya umeme, kuchimba visima, nyundo, kipimo cha mkanda).
10. Mashine ya kulehemu.
11. Uzalishaji na mkusanyiko trela ya nyumbani kwa gari la abiria

Mkusanyiko wa trela ya abiria hufanyika kwa mujibu wa mchoro na ina hatua kadhaa:

1. Mkutano wa sura. Sehemu hii ya bidhaa ni sehemu ya kubeba mzigo, na uimara wa trela itategemea nguvu zake. Kwa kufanya hivyo, bomba au wasifu hukatwa kwa ukubwa na svetsade pamoja. Mstatili unaosababishwa unaangaliwa kwa usahihi na usawa wa mkusanyiko. Zaidi ya hayo, stiffener hutolewa, tangu sura ya mstatili isiyo imara chini ya mzigo.
2. Sehemu ya unganisho kwa gari. Wakati wa kuifanya, unahitaji kukumbuka kuwa fupi ni, kasi trela itajibu kwa uendeshaji wa gari. Urefu bora sehemu ya kuunganisha itakuwa 1.5-2 m. Nyenzo hiyo hiyo hutumiwa kwa utengenezaji wake kama kwa sura. Kabla ya kuanza kulehemu, uwekaji sahihi wa sehemu za kuunganishwa huangaliwa ili kuunganisha iko katikati. Ili kuhakikisha kwamba sehemu ya kuunganisha haivunja chini ya mzigo, nyaya za usalama zimewekwa na svetsade chini ya muundo.

1. Kuunganisha. Hutumika kuambatisha sehemu ya kuunganisha ya trela kwenye gari. Inaweza kuwekwa ama kwa bolts au kulehemu. Njia ya kwanza haiaminiki sana, lakini inaweza kufutwa kwa urahisi. Mkutano wa svetsade ni wa kudumu, lakini unaweza kuhitaji tochi ya gesi ili kuiondoa. Kwa viunganisho vya bolted, sampuli za darasa la nane la nguvu huchaguliwa.
2. Mkutano wa axle. Kulingana na kanuni za jumla, axle imewekwa kwa umbali wa 40% kutoka upande wa nyuma wa trela, yaani, inabadilishwa kidogo kutoka katikati hadi nyuma. Kufunga hutokea kwa kutumia uunganisho wa bolted, sura imewekwa juu yake, na pia imeunganishwa na bolts.
3. Jacks za kuimarisha ni sehemu ya kuhitajika lakini haihitajiki ya muundo. Wanahakikisha trela iko sawa wakati wa kuendesha. Chaguo bora kwa kuwekwa kwao ni kwenye pembe za sura.

1. Sakafu kwenye kuta za upande. Inafanywa kwa chuma, plastiki, mbao au nyenzo nyingine, kulingana na mizigo ambayo imepangwa kusafirishwa. Imefungwa, baada ya hapo pande zote zimewekwa kwenye sura. Pembe zimeimarishwa na pembe za chuma.

1. Kumaliza. Walifanya hivyo na nodes ni rangi, baada ya hapo njia ya uunganisho wa nguvu kwa vifaa vya umeme hutolewa. Taa, taa na viashiria lazima viwekewe. Uunganisho kwenye mtandao mmoja unafanywa kwa kutumia tundu la towbar. Ikiwa ni lazima, trela ya kibinafsi ina mfumo wa kusimama.

Kusudi na sifa za trela ya abiria kwa gari

Trela ​​ya gari la abiria imekusudiwa kusafirisha bidhaa. aina mbalimbali, vifaa vya utalii na boti ndogo za watalii, urefu ambao hauzidi 3.5 m Inajumuisha sura, kusimamishwa, mwili, axle, na imeunganishwa kwenye gari na kifaa cha kuunganisha. Trailers za magari ya abiria, yaliyotengenezwa kwenye kiwanda, hazihitaji vibali vya ziada vya usajili, lakini siofaa kila wakati kwa madereva kwa suala la sifa au gharama.

Trela ​​iliyotengenezwa nyumbani kwa gari la abiria hufanywa kulingana na mchoro na kuambatana na GOST wakati wa kutengeneza na kuikusanya mwenyewe. Usajili wa bidhaa hiyo ni ghali zaidi, kwani inahitaji vibali vya ziada vya uendeshaji. Aidha, gharama zote za utengenezaji, kwa kuzingatia gharama za usajili, zitakuwa chini kuliko kununua mpya. Inapaswa kuzingatiwa kuwa trela ya nyumbani sio duni kwa ubora kwa trela ya kiwanda, kwani mchakato wa utengenezaji unadhibitiwa na mmiliki wake.

Sajili trela na polisi wa trafiki

Ili kusajili trela na polisi wa trafiki, ni muhimu kufanya uchunguzi wa trailer. Hivi ndivyo Jumuiya ya All-Russian ya Wapenda Magari (VOA) hufanya. Kila mkoa una wake. Hapa kuna anwani za matawi ya SAI zinazojulikana kwangu: 1. St. St. Zhukovsky, 55 tel. 273-47-30 VOA Alexey Pavlovich,

2. Perm All-Russian Society of Motorists, tel. 12-83-14 na 12-69-65,

3. Moscow State Scientific Center of the Russian Federation Federal State Unitary Enterprise NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artyom.

Ili kupitisha uchunguzi, trela lazima izingatie GOST ifuatayo.

TELA ZA MAGARI YA ABIRIA

Vigezo, vipimo na mahitaji ya jumla ya kiufundi

OST 37.001. 220-80

Kiwango hiki kinatumika kwa aina zote za trela zinazokusudiwa kukokotwa na magari na mabasi madogo barabarani. mtandao ulioshirikiwa USSR. Kiwango hakitumiki kwa trela vipimo vya kiufundi, muundo ambao uliidhinishwa kabla ya kuanzishwa kwa kiwango hiki. Maneno makuu yaliyotumiwa katika kiwango na ufafanuzi wao hutolewa katika kiambatisho cha kumbukumbu.

1. VIGEZO NA VIPIMO

1.1. Uzito wa jumla wa muundo wa trela lazima usizidi ule unaoruhusiwa na mtengenezaji wa gari la kuvuta, lazima usizidi uzito wa kizuizi cha gari la kuvuta, na usizidi kilo 1800.

1.2. Jumla ya uzito wa muundo wa trela isiyo na breki lazima isizidi ile iliyoruhusiwa na mtengenezaji wa gari la kuvuta na haipaswi kuwa zaidi ya nusu ya uzito wa kizuizi cha gari la kuvuta.

1.3. Mzigo wa tuli wima kwenye kituo cha pamoja cha mpira kifaa cha kuunganisha kwa hali yoyote ya uzito wa trela, lazima ilingane na thamani iliyoruhusiwa na mtengenezaji wa gari la kuvuta, lakini haipaswi kuwa chini ya 240 N (25 kgf) na zaidi ya 980 N (100 kgf).

1.4. Urefu wa trela haipaswi kuwa zaidi ya mara 1.5 urefu wa gari kuu la kuvuta au zaidi ya 8 m.

1.5. Upana wa trela haipaswi kuzidi upana wa gari kuu la kuvuta kwa zaidi ya 200 mm kila upande na haipaswi kuwa zaidi ya 2.3 m.

1.6. Urefu wa trela haupaswi kuwa zaidi ya mara 1.8 ya upana wa trela au zaidi ya m 3.

1.7. Katikati ya mvuto wa trela iliyopakiwa lazima iwe iko kwa njia ambayo uwiano wa urefu wa kituo cha mvuto kwa wimbo wa magurudumu ya trela sio zaidi ya 0.725.

1.8. Kibali cha ardhi cha trela haipaswi kuwa chini ya kibali cha chini cha gari kuu la kuvuta.

1. MAHITAJI YA KIUFUNDI

2.1. Mahitaji ya jumla

2.1.1. Trela ​​lazima ziwe na mhimili mmoja, lakini ekseli sanjari inaweza kutumika.

2.1 2 Trela ​​iliyo na sakafu ya ndani ya mlalo, iliyowekwa kwenye uso wa mlalo, lazima iwe na mzigo wa si zaidi ya 55% ya uzito wake wote kwenye tairi ya upande mmoja.

2 1.3. Muundo wa trela lazima uundwe kwa ajili ya kusogea kama sehemu ya treni ya barabarani ya misa kamili ya muundo kwa kasi ya juu inayoruhusiwa na watengenezaji wa magari ya kuvuta.

2.1.4. Muundo na vipimo vya droo ya trela (sura) lazima kuhakikisha uwezekano wa kupotoka kwake kuhusiana na mpira wa kuunganisha uliowekwa kwenye gari kwenye pembe zilizoainishwa na OST 37.001.096-77.

2.1.5. Trela ​​lazima ziwe na minyororo miwili ya usalama isiyoweza kutolewa (nyaya), ambayo katika tukio la kuvunjika kwa dharura (kuvunjika) kwa towbar haipaswi kuruhusu droo kugusa uso wa barabara, wakati wa kuhakikisha udhibiti wa trela.

2.1.6. Trela ​​lazima ziwe na choki mbili za magurudumu ("viatu").

2.1.7. Trela ​​lazima ziwe na nafasi ya jeki.

2.1.8. Udhibiti wa mfumo wa kuvunja maegesho ya trela lazima iondokewe na iko upande wa kulia mbele ya droo (sura).

2.1.9. Trela ​​lazima ziwe na gurudumu vifaa vya kinga(vifenda, vilinzi) ikiwa sehemu za mwili hazifanyi kazi za kifaa hiki.

2.1.10. Nyenzo zinazotumiwa kwa ajili ya utengenezaji wa trela lazima ziwe na upinzani dhidi ya moto kutoka kwa yatokanayo na maji, mafuta na mafuta sio chini kuliko upinzani wa vifaa vya sehemu na makusanyiko kwa madhumuni sawa ya gari kuu la traction.

2.1.11. Uchoraji na ukaguzi wa trela mwonekano mipako kulingana na GOST 7593-80.

2.1.12. Trela ​​lazima iwe na muundo wa hali ya hewa kwa mujibu wa GOST 15150-69, inayofanana na muundo wa hali ya hewa ya gari kuu la traction, na lazima iwe iliyoundwa kwa ajili ya hali ya kuhifadhi katika maeneo ya wazi.

2.1.13. Maisha ya huduma ya trela kwa mujibu wa madhumuni yake na hali ya uendeshaji inadhibitiwa na nyaraka za udhibiti na za kiufundi zilizoidhinishwa kwa njia iliyowekwa.

2.2. Mahitaji ya mifumo, vipengele na makusanyiko

2.2.1. Mifumo ya breki za trela lazima itii mahitaji ya OST 37.001.016 70.

2.2.2. Kifaa cha kufunga kwa kuunganisha na gari la traction lazima lizingatie mahitaji ya OST 37.001.096-77.

2.2.3. Vifaa vya umeme, taa za nje na vifaa vya kuashiria lazima zizingatie mahitaji ya GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 na GOST 20961-75.

2.2.4. Trela ​​lazima ziwe na mabano (au nafasi) ya kuambatisha sahani ya leseni kwa mujibu wa GOST 3207-77.

2.2.5. Ili kuunganisha kwenye mfumo wa umeme wa gari, trela lazima iwe na kuziba kwa mujibu wa GOST 9209-76 na cable inayounganisha.

2.2.6. Trela ​​lazima ziwe na miguu ya kuunga mkono ambayo inahakikisha uthabiti wa trela wakati haijaunganishwa na isiharibu uwezo wa kuvuka nchi wa treni ya barabarani.

Wakati mzigo wa tuli wa wima kutoka kwa kifaa cha kufunga trela ni zaidi ya 390 N (40 kgf), mguu wa mbele wa usaidizi lazima uwe na utaratibu wa kuinua-kupunguza ambayo inahakikisha ufungaji wa kifaa cha kufunga katika nafasi inayohitajika kwa kuunganisha (kuunganisha). Katika kiendeshi cha mwongozo utaratibu, nguvu juu ya kushughulikia haipaswi kuwa zaidi ya 118N (12 kgf).

1. UKAMILIFU

3.1. Trela ​​zilizo na matairi ambayo hayajaunganishwa na gari kuu la traction lazima ziwe na gurudumu la ziada na kifaa cha kuilinda.

3.2. Trela ​​lazima ziambatane na zana muhimu na vifaa ikiwa seti ya zana na vifaa vya gari kuu la kuvuta haitoshi kuhudumia trela.

1. KUTIA ALAMA

4.1. Trela ​​lazima ziwe na bati na alama kwa mujibu wa kanuni za sekta na nyaraka za kiufundi.

4.2. Trela ​​lazima ziwe na ishara ya ziada karibu na kifaa cha kufunga kwa mujibu wa GOST 12971-67 inayoonyesha jumla ya uzito wa muundo wa trela; mzigo mkubwa wa tuli kwenye mpira wa kuunganisha.

Masharti na ufafanuzi uliopitishwa katika kiwango hiki cha kawaida cha TermDefinition Main traction vehicleKulingana na GOST 3163-76 Twin axleEkseli mbili sambamba za trela, umbali kati ya ambayo hauzidi m 1.

Ikiwa trela yako inakidhi mahitaji haya, inapita uchunguzi, na ina risiti, vyeti, na nakala ya cheti cha welder, huwezi kuwa na matatizo yoyote ya kujiandikisha na polisi wa trafiki.

Jinsi ya kutengeneza trela ya video ya gari

Video ya trela ya gari ya DIY

Trela ​​ya kujifanyia mwenyewe ni rahisi

Trela ​​ya gari ya DIY

Chanzo
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Sio siri kuwa awning ya trela ya abiria, iliyotengenezwa kwa nyenzo za kisasa za hali ya juu, ina sifa kama vile uimara na upinzani mzuri kwa joto lolote. Safi, muhimu zaidi operesheni sahihi husaidia kupanua maisha ya mipako kama hiyo hadi miaka 15. Baada ya tarehe ya kumalizika muda, kwa usahihi, miaka 10-12, ishara za kuvaa huonekana kwenye kitambaa, ambacho kinaonyeshwa kwa ukosefu wa elasticity ya zamani na nguvu. Ni muhimu kuzingatia kwamba ni vigumu sana kununua awning ya kiwanda ambayo ingefaa kikamilifu chini ya sura. Ili kununua awning "sahihi" ambayo itakidhi kikamilifu mahitaji yote ya mmiliki, mtu anapaswa kuzingatia ukweli kwamba maeneo ambayo kitambaa kinagusana na fimbo za chuma za sura lazima zimefungwa kwa kuongeza, ambayo itaruhusu. kufaa zaidi. Hakuna mtengenezaji wa mipako ya kawaida ataweza kuhesabu kwa usahihi umbali kati ya machapisho bila kupima trela maalum. Katika hali kama hiyo, kuna suluhisho moja tu la kweli - kutengeneza awning kwa trela mwenyewe.

Kuchagua nyenzo kwa awning ya ubora

Wakati mmiliki wa gari anaamua kwa ujasiri kushona awning kwa mikono yake mwenyewe, lazima kwanza awe makini na nyenzo ambazo anapanga kukata bidhaa. Sababu nyingi hutegemea uchaguzi wa nyenzo, haswa, ni kipengele hiki kitakachoamua muonekano wa kuvutia na maisha ya huduma.

Leo kuna idadi kubwa ya bidhaa kwenye soko ambazo ni kamili kwa ajili ya kufanya awning. Mara nyingi, ushonaji wa awnings kwa trela za gari la abiria hufanywa kutoka nyenzo zenye kuimarishwa, ambayo kwa pande moja au pande zote mbili ina vifaa vya ziada vya mipako ya dutu kama vile kloridi ya polyvinyl. Hivyo nyenzo za syntetisk shehena iliyohifadhiwa kwenye trela inalindwa kwa uhakika kutokana na aina mbalimbali za mvua.

Msingi wa nyenzo hii ni kitambaa mnene cha polyester, ambacho, kwa upande mmoja, hulinda kutoka theluji na mvua, na kwa upande mwingine, huhifadhi joto kikamilifu.

Ikiwa mmiliki wa gari anataka kushona kifuniko ambacho kitakuwa na gharama ya chini zaidi, unaweza kununua nyenzo kama vile turubai. Licha ya ukweli kwamba hauna muonekano wa kuvutia, faida zake kuu ni nguvu na kiwango cha juu cha upinzani wa unyevu.

Awnings kwa trela za gari la abiria pia zinaweza kufanywa kutoka kwa vifaa vingine, vya kisasa zaidi ambavyo ni maalum vitambaa vya membrane, yenye uwezo wa kuhimili mizigo mbalimbali (upepo). Kwa kuongeza, kwa kitambaa vile hata awning saizi maalum. Turuba, ambayo ni kitambaa cha kudumu cha polyethilini laminated, faida ambayo ni bora ya kuzuia maji ya mvua, inachukuliwa kuwa nyenzo nzuri.

Kabla ya kununua nyenzo iliyochaguliwa hapo awali, unapaswa kujua juu ya viashiria kama vile unene wa nyuzi na nguvu, iliyoonyeshwa na nambari ya dtex (huamua uzito wa kilomita 10 za thread). Kwa kuzingatia hili, ni bora kununua kitambaa ambacho kitakuwa na nambari ya juu ya dtex, ambayo itaonyesha nguvu kubwa na unene wa thread.

Pili, unahitaji kulipa kipaumbele kwa nguvu ya mvutano wa nyenzo, idadi ya bend inayowezekana na nguvu ya mvutano. Pia ni muhimu kujua kuhusu kasi ya rangi, kujitoa na upinzani wa moto wa kitambaa unachotununua.

Tunaunda awning kwa mikono yetu wenyewe

Kufanya awning kwa trela sio pia mchakato unaohitaji nguvu kazi, kama wamiliki wa gari wanaweza kufikiria. Karibu mtu yeyote anaweza kutengeneza tao la hali ya juu; unahitaji tu kusoma kwanza huduma zinazohusiana na kukata na kushona sura. Mpenzi wa gari anahitaji tu kuwa na subira na kuwa na vifaa muhimu, ambavyo vinapaswa kujumuisha:

• roulette;
• karatasi kadhaa za karatasi nyeupe;
• penseli rahisi;
• mkasi;
• mashine ya kushona ya kawaida;
• sindano na nyuzi;
• ujenzi wa kukausha nywele

Basi hebu tuzingatie maagizo ya hatua kwa hatua, ambayo itageuza mchakato mgumu kuwa algorithm ya vitendo rahisi.

Je, zitapatikana lini? vifaa muhimu na zana, unahitaji kuchukua vipimo kutoka kwa trela. Kwanza unahitaji kupima kila mtu saizi za jumla, ambayo muundo wa bidhaa za baadaye utategemea. Ni muhimu kufanya muundo na mwingiliano wa ziada; ikiwa nyenzo zimekatwa kulingana na vipimo vilivyochukuliwa, haitawezekana kuhakikisha kutoshea.

Inahitajika kupima pande za kulia, za kushoto na za nyuma moja baada ya nyingine. Urahisi unaweza kuhakikisha kwa kupanga vipimo kwenye karatasi. Inashauriwa kuteka kando vipengele vyote vya trela na kuonyesha vipimo vya sehemu hizo ambazo kifuniko kitaunganishwa katika siku zijazo. Kulingana na urefu wa kifaa, umbali haupaswi kuzidi 300 mm.

Kufanya awning kwa trela inahitaji uangalifu mkubwa; unahitaji kupima kwa usahihi urefu wa upande na sura, ambayo inatoka sentimita chache kwenye pande za kitengo. Ili kukata nyenzo kwa usahihi, unahitaji kuzingatia upana wa juu na upande wa msingi.

Kipimo cha mwisho kinapaswa kuamua umbali kutoka mwanzo wa sura hadi mwisho wa mwili. Vipimo vinatumika kwa mchoro wa mchoro, muhtasari wa awning hutumiwa kwa nyenzo, kisha vipengele vya muundo mzima hukatwa kutoka kwa moja kwa moja.

Nguvu ya kifaa cha baadaye itaongezwa na linings maalum zilizofanywa kwa nyenzo sawa. Wanahitaji kuwa iko katika maeneo hayo ambapo kuna mvutano mkubwa, pamoja na kuwasiliana na fimbo za sura ya chuma.

Kushona bidhaa

Kufanya awnings kwa trela za abiria kunahitaji umakini na uwepo wa sehemu zilizopimwa kwa usahihi na zilizokatwa vizuri. Awnings zote zimekusanywa pamoja kutoka kwa vipande kadhaa tofauti, zimefungwa kwenye kando na kuunganishwa na seams mbili zilizowekwa 14 mm kutoka kwa makali. Nyuzi ambazo zitatumika katika kushona lazima ziwe na nguvu iwezekanavyo. Chaguo bora- nyuzi zilizoimarishwa zilizofanywa kwa misingi ya polyester. Aina hii ya thread inaweza kuhimili matumizi ya mara kwa mara, sugu kwa mizigo, kusafisha kutoka kwa majani, uchafu na theluji.

Ikiwa mmiliki wa gari hana ujuzi wa kutumia mashine ya kushona, unaweza kuamua sehemu za soldering za awning. ujenzi wa kukausha nywele, ambayo inaweza kuunganisha kwa ubora vipande vya mtu binafsi vya nyenzo.

Njia za kufunga muundo wa awning

Nyenzo kwa awning ya trela hutoa chaguzi kadhaa za kuweka. Mmiliki wa gari anaweza kutumia njia zifuatazo:

• ambatisha muundo uliotengenezwa kwa mwili mkuu kwa kutumia pete za chuma;
• kuunda kope kwa kuziweka kando ya kitambaa;
• kuvuta cable au kamba kupitia pete ziko juu ya muundo wa jumla.

Vipu lazima viondolewe kwa mm 200, kwa kuongeza, pete zote lazima ziwe na vifaa vya kufunga.

Cable na kamba inaweza kutumika kama kipengele cha kufunga. Bila kujali njia ya kufunga, kipengele cha kubaki lazima kiwe na kipande kimoja, ambacho kingo zake zimeimarishwa na vidokezo vya chuma. Wakati wa kupata awning, kifaa cha kubaki lazima kipitie kwenye pete na kunyoosha vizuri.

Hitimisho

Kutoka kwa yote hapo juu, inakuwa wazi kwamba kufanya awning ya trela ni ndani ya uwezo wa mtu yeyote ambaye anataka kujenga makazi ya kuaminika kwa trailer yao wenyewe na mizigo iliyosafirishwa ndani yake. Jambo kuu katika suala hili ni usahihi, ambayo wiani na maisha ya huduma itategemea. bidhaa iliyokamilishwa. Usipuuze kukata sahihi na kufuata sheria zote hapo juu.

Gari sio anasa, kama watembea kwa miguu wanavyoamini. Mwanadamu amepiga hatua kubwa kimaendeleo, akiwa na ujuzi wa magari ya magurudumu yaliyoboreshwa. Leo, mshipa huu, ingawa sio wenye nguvu, lakini sio chini ya intrusive, unaendelea kusisimua mawazo ya wapenda magari kutoka kwa viwanda vikubwa hadi warsha za karakana. Hasa kwa utaratibu huo. Baada ya yote, wa mwisho wana rasilimali chache na hamu kubwa zaidi ya majaribio. Kubuni trela kwa gari na mikono yako mwenyewe ni lengo linalofaa.

Trela ​​ya DIY

Sababu kwa nini madereva huchagua trela ya nyumbani kwa gari: vigezo vya mtu binafsi, gharama. Wazalishaji wa serial hutoa marekebisho yoyote, lakini zaidi kutoka kwa msingi, bei ya juu. Kwa nini hii ni muhimu ikiwa kuna magurudumu kadhaa yamelala kwenye karakana, wasifu wa metali na chombo. Usajili hautagharimu zaidi, na uzoefu uliopatikana ni muhimu sana. Kabla ya kujenga kiburi cha baadaye cha barabara, unahitaji kuelewa aina za trela za nyumbani za magari.

Aina za trela zilizojikusanya

Biashara na tasnia hutumia trela za kitaalamu zilizo na vifaa maalum kwa mzigo maalum. Wanatofautishwa na uwezo wa ziada wa kubeba mzigo na uwezo wa kushughulikia kwa ufanisi hali tofauti. Vipengele vingine vinafanywa katika kiwanda kwa kutumia teknolojia ngumu ambayo haiwezi kufanywa katika karakana: mipako ya zinki, kulehemu kali.

Fremu ya trela iliyotengenezwa nyumbani

Kwa hivyo, haupaswi kulenga trela zaidi ya kilo 750, badala yake, inachukua kitengo cha "E". Lakini ikiwa hali hii ya mambo haifai dereva wa gari, basi anapinga muundo wa biaxial kusudi la ulimwengu wote na vipimo unavyopenda. Kabla ya marekebisho ya kwanza.

Trela ​​ya DIY

Uchaguzi wa aina ya trela inategemea kile cha kusafirisha na ni nyenzo gani za kuifanya ziko karibu. Kona ya milimita nne au wasifu, magurudumu mawili ya gari la ndani, seti ya chemchemi, waya zilizo na taa tayari huleta kitengo hicho kwenye darasa la trela za axle za nyumbani hadi kilo 750. Plywood kwa pande na chini haipatikani, tofauti na nene karatasi ya chuma, ambayo bado inahitaji kukatwa. Jambo kuu sio kuruka juu ya utaratibu wa kuunganisha. Kufanya kitengo cha kuunganisha hakutakugharimu bolts na karanga tu. Kwa usalama ulioongezeka wa trela iliyotengenezwa nyumbani, ni bora kununua kifunga maalum kwa towbar. Mtu yeyote ambaye ameamua kuunda trela ya abiria kwa mikono yake mwenyewe tayari anajua trela ni nini na ni nini, lakini habari juu ya viwango vya utengenezaji wa vifaa vya hitch ya trela itafanya iwezekanavyo kufanya muujiza wa teknolojia hata baada ya kwanza. kituo cha polisi wa trafiki.

Unahitaji kujua hili

Kwanza, hii ni orodha iliyorahisishwa ya mahitaji ya GOST 37.001.220-80, iliyotolewa hapa chini:

1. Uzito wa trela unaoruhusiwa hadi:
   • 1.8 t;
   • Sio nzito kuliko uzito wa kuvuta au nusu yake wakati hitch ya trela haina breki;
2. Urefu unaoruhusiwa sio zaidi ya:
   • Sio mara moja na nusu zaidi kuliko gari;
3. Upana unaoruhusiwa sio zaidi ya:
   • sentimita 230;
   • Hakuna pana kuliko gari kwa cm 20 pande zote mbili;
4. Urefu unaoruhusiwa sio zaidi ya:
   • Sio mara 1.8 zaidi ya wimbo wa gurudumu la trela;
5. Katikati ya mvuto na mzigo sio juu kuliko upana wa wimbo uliozidishwa na 0.725;
6. Kibali cha ardhi sio chini ya kibali cha gari;
7. Trela ​​iliyotengenezwa nyumbani kwa gari la abiria inaweza kuwa mhimili mmoja pekee. (Axle pacha pia ni muundo wa mhimili mmoja, ingawa inaitwa muundo wa axle mbili kati ya wapenda gari). Umbali kati ya axes ya muundo wa jozi ni hadi m 1;
8. Trela ​​lazima iwe na mzigo kila upande wa si zaidi ya 0.55% ya uzito wake mwenyewe;
9. Kifaa cha kuunganisha lazima kiwe na:
   • Cable ya kudumu au mnyororo katika kesi ya kukatwa kwa ghafla kwa hitch ya trela kutoka kwa gari wakati wa kuendesha;
   • Viatu vya kupambana na kurudi nyumbani (viatu);
   • Jukwaa la Jacking;
   • Uvunjaji wa lever inayoondolewa;
   • Walinzi wa udongo, walindaji;
   • Ubao wa ishara;
   • Msaada thabiti;
   • Gurudumu la vipuri sawa na gari;
   • Taa za taa, wiring na kuziba.

Mchakato wa utengenezaji wa trela

Kufanya trela ya abiria kwa mikono yako mwenyewe, kwa kuzingatia habari hapo juu, inamhimiza fundi kuchora mchoro wa mfano wa baadaye na kutafuta vifaa vya saizi inayofaa.

Kuna michoro ya msingi. Lakini kuna pango moja: zinahitaji mkusanyiko wa moja kwa moja na vifaa, kutokuwepo kwa ambayo kunaweza kukusumbua au hata kukukatisha tamaa kutengeneza trela na mikono yako mwenyewe. Njia ya ufanisi inachanganya uchumi, tamaa ya kukata, kupika, kupotosha na uwezo wa kutoa matokeo mazuri. Kwa hivyo, inafaa kuorodhesha sehemu zinazohitajika kwa utengenezaji na kuzigawanya nyumbani na kununuliwa:

• Chuma kilichovingirwa mraba 30x60 mm au 25x25 mm kinafaa kwa sura, rack, na mbavu za ziada za kuimarisha. Ingawa kona ya mm 40 pia inafaa kwa mwisho. Kituo cha umbo la U kinafaa kwa mihimili ya daraja.
• Pande na chini hufanywa kwa plywood yenye safu nyingi 10-12 mm au karatasi ya mabati 0.8 mm. Ikiunganishwa itageuka chaguo la kiuchumi. Kwa hali yoyote, vifungo vya miundo kwa pande lazima viunganishe mwili.
• Chasi ni rahisi kupata wakati wa kutenganisha Zhiguli au Moskvich. Inajumuisha:
  • Vitovu;
  • Chemchemi;
  • pete za spring;
  • Stepladder na pedi;
  • Vipu vya mshtuko;
  • Magurudumu.

Utafutaji kamili utafanikiwa, na chaguo tofauti ikiwa unajua haitachukua muda mwingi. Suluhisho la chasi ni 70%. Ukinunua baa inayojitegemea ya torsion au kusimamishwa kwa mpira, italazimika kununua sehemu iliyobaki ya chasi kwa sababu ya uchangamano mdogo. Watu wachache wanapenda kubeba sehemu ya vipuri iliyonunuliwa kwenye vifaa vya zamani. Vipu vya mshtuko vinafaa kununua vipya.

• Fasteners na fasteners kwa shanga ni ya kawaida katika maduka ya vifaa.
• Cable ya milimita tatu au mnyororo.
• Umeme hufanywa kutoka kwa kebo za msingi nyingi. Lakini unahitaji kununua tochi na plagi.
• Kibano cha kuchota ni kitu ambacho hutaki kukiruka.

Ili kutengeneza trela ya axle mbili kwa gari mwenyewe, utahitaji nyenzo sawa, tu kwa jina mbili. Katika kwa mpangilio sahihi hatua, hatua ya kwanza itakuwa uwezo wa kulehemu chuma, na utafutaji wa mwisho awning au nyenzo kwa ajili ya utengenezaji wake. Ikiwa haujawahi kupika, unahitaji kuwasiliana na mtaalamu, baada ya kuandaa kila kitu kinachohitajika kuwa svetsade. Katika hatua ya kubuni, ni muhimu kuzingatia mfumo wa kutupa. Ikiwa ni mimba, basi muundo wa mwili unahitaji taratibu za bawaba na amplifiers tofauti za nguvu.

Mkutano wa trela ya DIY

Huwezi kupuuza kuchora mchoro. Hatua za maandalizi haziwezi kuacha nambari kwenye kumbukumbu. Kuonekana hutoa udhibiti wa kuona, uelewa wa kusanyiko, na, zaidi ya hayo, ikiwa kuna msaada kutoka kwa bwana wakati wa kulehemu au kusaga. Muhtasari wa mkusanyiko wa nyenzo, vijenzi, na zana utatoa ruhusa ya kuanza vitendo:

1. Kukata kwa njia huanza na vipande vya kupima urefu unaohitajika.
2. Sehemu za saw-off za sura zimewekwa kwenye uso wa gorofa kwa ajili ya kulehemu. Pembe laini na ndege zitahakikisha fixation sahihi ya pande. Ifuatayo, mbavu zenye ugumu hupikwa. Mfumo wa spars (longitudinal) na hupita (sehemu za transverse).
3. Kabla ya kulehemu mabano ya chemchemi, pima mita moja kutoka nyuma ya trela hadi katikati inayotarajiwa ya boriti ya daraja. Kutakuwa na sehemu ya kulehemu huko. Mhimili unapaswa kupunguzwa kutoka katikati hadi upande wa nyuma. Milima ya kunyonya mshtuko pia ni svetsade.
4. Ikiwa upau wa kuteka ni V-umbo au moja kwa moja, inaweza kutolewa. Kisha unahitaji kuunganisha mabano na mashimo kwa bolts. Upau wa kuteka umewekwa katikati.
5. Ifuatayo inakuja ufungaji wa chasi: axle, chemchemi, vichochezi vya mshtuko. Hubs na magurudumu zimewekwa.
6. Sura iliyopinduliwa na magurudumu hupitia mkusanyiko zaidi. Upau wa towbar umewekwa. Inahitaji umakini. Chaguo linalofaa ni kuirekebisha kwenye upau wa tow na kusongesha trela kwa upau wa kuteka kwenye gari. Hitch na drawbar inaweza kuwa svetsade au bolted, dismountable. Hatupaswi kusahau kuhusu kufunga nyaya na minyororo ya usalama.
7. Utaratibu wa kufunga chini na pande hufuata kutoka kwa kuchora. Lakini baada ya kufaa, lazima ziondolewa ili kurekebisha wiring na vifaa vya taa.
8. Taa za kurejesha nyuma, ishara za kugeuka, taa za maegesho na taa za kuvunja zinalingana na taa ya gari. Kwa uunganisho sambamba, tumia kontakt sahihi: kuziba. Tundu iko kwenye bar ya tow.
9. Baada ya kuangalia vipengele vilivyowekwa, mbawa zimewekwa.

Maagizo ya video ya kutengeneza trela

Mtihani wa sampuli unafanywa na ongezeko la polepole la mzigo. Inashauriwa kwamba mtu asaidie katika suala hili, akirekodi kwa macho uendeshaji wa kitengo cha kusimamishwa na kuunganisha. Mipako ya kupambana na kutu hutumiwa katika hatua yoyote ya ufungaji. Hii inategemea upatikanaji wa maeneo yaliyofunikwa.

Usajili wa trela iliyotengenezwa nyumbani na polisi wa trafiki

Hatua ya mwisho ni usajili mfano wa nyumbani uzalishaji mwenyewe. Polisi wa trafiki watatuma mmiliki na trela kwa uchunguzi. Ni muhimu kwamba maabara imeidhinishwa. Ni muhimu kuhifadhi risiti za vipengele vilivyotumika, na muhimu zaidi, cheti cha kifaa cha bawaba, kipengele hicho cha kufunga. Katika hali kama hizo, ni bora kuinunua. Kutoka karatasi za kawaida Utahitaji: nakala ya pasipoti ya mmiliki na gari, picha za fanya mwenyewe za trela ya magari ya abiria, maombi kwa polisi wa trafiki kusajili towbar, risiti ya jukumu la serikali. Ikiwa ulikuwa na hati, kwanza ulipaswa kupitia ukaguzi wa kiufundi, uamuzi mzuri ambao ulitambua kuwa trela ilizingatia viwango, baada ya hapo ilisajiliwa na nambari zilitolewa. Utaratibu huu umeelezewa kwa undani zaidi katika

Matukio na maonyesho mara kwa mara hufanyika ili kuonyesha teknolojia ya magari. Wenye magari wanapenda kuonyesha trela nyepesi ya kufanya-wewe-mwenyewe inayolingana na mtindo wa gari, angalau kutokana na rangi mbalimbali. Leo ni faida kutengeneza trela mwenyewe. Suluhu za kibinafsi huongeza kwenye mkusanyiko wa maarifa ya kiufundi wakati wa kuunda trela. Kuegemea na usalama kubaki kanuni ya mara kwa mara.

Nyenzo za kisasa ambazo awnings zinafanywa leo ni za kudumu sana na, ikiwa zinatumiwa kwa usahihi, zitaendelea kwa miaka kadhaa. Walakini, hakuna kitu hudumu kwa muda mrefu, kwa hivyo mapema au baadaye awning ya trela gari la abiria bado inachakaa na kupoteza mali zake.

Bila shaka, kuna makampuni ambayo huuza awnings, lakini, kusema ukweli, ni vigumu sana kuchagua kifuniko kilichopangwa tayari kwa sura maalum ya trailer. Kitambaa lazima kiwe karibu na vijiti vya chuma na vipengele vya sura kuu ili kuunda wiani mkubwa wa mawasiliano.

Bila vipimo vya awali, mtengenezaji hataweza kuunda awning bora kwa trela fulani. Katika hali hiyo, njia rahisi ni kushona mwenyewe.

Hatua za kutengeneza awning

Vipimo vya sura ya trela

Kushona yoyote ya awnings kwa trela za gari la abiria inapaswa kuanza kila wakati na vipimo vya sura. Ni muhimu kupata vipimo vyote muhimu ili kuwahamisha kwenye nyenzo. Ni nini kinachohitajika kupata vipimo? Kwanza kabisa, unahitaji kuamua urefu na upana wa trela.

Baada ya hayo, urefu wa arc ya sura hupimwa. Urefu wa arc unapaswa kupimwa kutoka katikati ya bead hadi kilele chake. Ifuatayo, unapaswa kupima urefu kutoka kwa makali ya arc ya upande hadi kwenye bend, na pia usisahau kuchukua vipimo kutoka kwa bend hadi katikati. Ili kufanya awning kwa mikono yako mwenyewe, sehemu tatu zitatumika. Sehemu ya kwanza ni ya nyuma, ya pili ni ya mbele na ya umbo la nyumba ni ya paa. Vipimo vilivyopokelewa. Sasa wanaweza kuanza kuhamishiwa kwenye nyenzo.

Fichua

Weka jambo meza kubwa au kuonyesha njama kubwa sakafuni. Kwanza unahitaji kuteka mbele na nyuma ya kifuniko cha baadaye. Tunaanza kuteka upana, hapa unapaswa kuondoka si zaidi ya 3 cm kwa posho za mshono. Weka sehemu ya katikati kwenye upana uliochorwa na uhamishe vipimo vya katikati ya arc kwenye nyenzo za kuanika kwenye trela ili upate takwimu sawa na vipimo vilivyochukuliwa. Kumbuka kuacha nyenzo za bure kwa seams nyingine.

Kukata nyenzo kwa awning

Inastahili kuhamisha takwimu kwenye nyenzo sentimita chache chini ya upana wake ili awning inaweza kuingiliana pande za trela. Inastahili kupunguza 5 cm ya ziada ili kuweka nyenzo ili kuimarisha kope za baadaye. Baada ya kupata sura ya kuta, ni muhimu kupima pamoja na arc sehemu kuu ya dari, ambayo itashonwa kutoka kwa nyenzo. Yote iliyobaki ni kuhamisha urefu wa trela, kuongeza sentimita chache kwa seams, kuhamisha kila kitu kwenye kitambaa na kuendelea na kushona.

Kushona

Mara moja ni muhimu kuzingatia kwamba kwa kushona sio mara kwa mara atafanya mashine. Ni bora kutumia Mwimbaji au mashine zinazofanana ambazo zinaweza kukabiliana na kazi hizo kwa urahisi. Pia unahitaji kuchagua uzi ulioimarishwa na unaweza kuanza kutengeneza awning kwa trela. Inahitajika kushona pande 2 kwa sehemu kuu ya nyenzo na kupanga kushona kwa kumaliza kulingana na kipande kikubwa. Baada ya hayo, fanya hems na kushona kitambaa kutoka ndani.

Kushona awning kutoka tupu zilizokatwa kabla

Awning iko karibu tayari, kilichobaki ni kuiweka na kuacha alama kwa eneo la eyelets. Ni bora kuchagua eyelets chuma cha pua. Kuziweka mwenyewe si rahisi sana, hivyo unaweza kutumia msaada wa kutengeneza nguo, ambapo kwa msaada zana maalum wao ni haraka riveted katika maeneo alama. Hiyo ndiyo yote, awning iko karibu tayari. Telezesha nyoka kipanuzi kupitia mboni za macho na telezesha kwenye trela. Usisahau kujivunia matokeo ya kazi yako kwa marafiki zako.

Uchaguzi wa nyenzo na ufungaji

Kitambaa cha PVC

Hivi majuzi, turubai zilitumiwa sana kwa awnings. Leo, karibu awnings zote za magari ya abiria kawaida hufanywa kutoka kwa nyenzo kulingana na polyester au kitambaa cha polyester kilichowekwa na kloridi ya polyvinyl (PVC). Vitambaa vya PVC rahisi na kitambaa kilicho na kitambaa cha ndani cha synthetic kinaweza kutumika. Siku hizi bado unaweza kupata awnings zilizofanywa kwa kitambaa cha turuba, lakini hii ni tukio la nadra kabisa.

Kufanya awning ya trela kutoka kitambaa cha PVC inamaanisha kulinda mizigo yako kutokana na madhara ya aina mbalimbali mambo ya asili. Jambo kama hilo linaweza kuwa la unene wowote na linajumuisha tabaka kadhaa. Kwa wazi, tabaka zaidi na nyenzo nyingi, nguvu zaidi ya mipako. Kwa kawaida, teknolojia mbili hutumiwa kuunganisha tabaka za kitambaa cha PVC. Katika kesi ya kwanza, tabaka za kitambaa zimeunganishwa pamoja, na kwa pili, zina svetsade.

Ni muhimu kuzingatia kwamba leo hutumiwa kiasi mara chache. Kimsingi, utengenezaji wa awnings za trela unafanywa kwa kutumia teknolojia ya kulehemu. Kwa hili, mkondo wa hewa ya moto na teknolojia hutumiwa wakati karatasi za PVC zinapitia rollers za moto.

Faida za kitambaa cha PVC

Kuna mambo kadhaa ambayo unapaswa kuchagua Kitambaa cha PVC:

1. Kitambaa hiki kinaweza kutolewa karibu na rangi yoyote.
2. Nyenzo huondoa kabisa kioevu. Turuba pia hairuhusu unyevu kupita, lakini huwa na kunyonya, ambayo huongeza uzito wa ziada.
3. Kuunganisha seams haziharibiki chini ya ushawishi wa joto la juu.
4. PVC hufanya vizuri wakati joto la chini, lakini elasticity inakabiliwa kidogo. Kuna maoni potofu kwamba kitambaa kama hicho hupasuka kwenye baridi. Tunaweza kusema kwa usalama kwamba kitambaa cha PVC kinaweza kuhimili kwa urahisi hata hali kali zaidi.

Kuweka awning kwenye trela

Unaweza kuambatisha awning kwenye trela kwa kutumia njia zifuatazo:

• kwa kutumia pete za chuma ambazo zimeunganishwa karibu na mzunguko wa trela;
• kutumia eyelets ziko kando ya awning viwandani;
• kwa kutumia kebo iliyolindwa kupitia sehemu ya juu ya paa.

Imewekwa eyelets kwenye awning

Wakati wa kufunga eyelets au pete, umbali kati yao haipaswi kuwa zaidi ya 180 mm. Pete hizo zimewekwa kwa kutumia vifungo maalum. Kamba nyembamba au ya mkonge, ambayo inafunikwa na sheath ya elastic, ni kamili kwa kushikilia vipengele vyote pamoja.

Ni muhimu kwamba kamba au cable iwe imara na inajumuisha kipande kimoja na vidokezo vya chuma katika mwisho wote. Matokeo yake, cable au kamba ni vunjwa kwa njia ya grommets au pete, na kisha kukazwa tightly ili nyenzo kukaa tightly juu ya sura.

Hitimisho

Kwa muhtasari, ningependa kutambua kuwa kutengeneza kiota cha trela sio ngumu kama inavyoonekana. Tumia tu muda kutafuta nyenzo za ubora, onyesha uvumilivu na uangalifu wakati wa kushona, na pia kufuata sheria zingine wakati wa utengenezaji.

Ikiwa umepanga kushona awning kwa muda mrefu, basi hupaswi tena kuahirisha mchakato huu hadi baadaye. Jambo kuu ni kujiamini mwenyewe, na utafanikiwa.

Rudi