Pamoja na aina zote za maumbo ya nje na saizi za mahali pa moto, zote ni bidhaa sanifu. Sababu ni kwamba kwa mwako wa kawaida wa mafuta na kuondolewa kwa moshi, kuna lazima iwe na mtiririko wa hewa unaoweza kutoa kiasi kinachohitajika kioksidishaji (oksijeni) na kuzuia bidhaa za mwako kutoka kwa kikasha cha moto kwa mwelekeo wowote isipokuwa chimney. Kuzingatia vipimo vyote vya mahali pa moto ni ufunguo wa uendeshaji wake wa kuaminika.

Mvutano

Hewa huingia kwenye kisanduku cha moto kupitia lango la mahali pa moto (dirisha). Inaaminika kuwa ili kuhakikisha uendeshaji sahihi wa kifaa cha kupokanzwa, kasi ya harakati ya hewa kupitia portal lazima iwe angalau 0.25 m / sec.

Katika mazoezi, ni vigumu kupima thamani ya kasi. Kabla ya kuwasha mahali pa moto, unaweza kuamua tu ikiwa kuna rasimu au la kwa kupotoka kwa mwali wa karatasi iliyowaka. Jinsi nzuri au mbaya rasimu (kasi ya mtiririko wa hewa) ni, mtumiaji wa mahali pa moto ana hakika katika mazoezi na harufu ya kuchoma (moshi ndani ya chumba) na kiwango cha mwako wa kuni.

Rasimu inaathiriwa na vigezo vingi, ikiwa ni pamoja na hali ya joto ndani na nje ya chumba, kiwango cha kupokanzwa kwa gesi za moshi, hali ya chimney (uwepo au kutokuwepo kwa nyufa ndani yake kwa njia ambayo hewa ya ziada huingizwa ndani ya bomba) , aina, wingi na unyevu wa mafuta.

Lakini hali muhimu zaidi kwa ajili ya uendeshaji sahihi wa mahali pa moto, kuhakikisha utendaji wake ndani ya aina mbalimbali za vigezo vya kutofautiana, ni kufuata vipimo vya msingi na uwiano wao katika kubuni ya kifaa cha kupokanzwa.

Vipimo kuu vya muundo wa mahali pa moto ni pamoja na urefu (B), upana (A) wa dirisha la mahali pa moto na eneo lake (F), urefu (Htr), vipimo vya sehemu ya kifungu, eneo la sehemu ya chimney ( f). Bila shaka, ukubwa huu wote unaweza kuwa tofauti, lakini uwiano fulani lazima uhifadhiwe kati yao, vinginevyo mahali pa moto haitaweza kufanya kazi.

Haina kuamua utendaji wa mahali pa moto, lakini kina cha sanduku la moto © na vipimo vinavyoamua nafasi ya kuta zake za upande huathiri kwa kiasi kikubwa ufanisi wa uendeshaji wake. Sio chini ya vigezo vya kisanduku cha moto, ufanisi wa mahali pa moto huathiriwa na saizi na msimamo wa jino la mahali pa moto (protrusion), urefu wa mwanzo wa kuibuka kutoka kwa mahali pa moto (L), kuzidi kwa jino. ngazi ya juu ya mpaka wa juu wa dirisha la mahali pa moto (G), upana wa ufunguzi wa bomba haujazuiwa na makadirio ya mahali pa moto (M).

Vipimo vilivyobaki vya mahali pa moto haviathiri utendaji na ufanisi wake. Sura ya mahali pa moto, vipimo vya mwili, nafasi ya meza ya mahali pa moto (mantel) inapaswa kuchaguliwa kulingana na jinsi mahali pa moto huingiliana kwa usawa. mambo ya ndani ya jumla majengo.

Katika kifungu "Muundo wa mahali pa moto" ilikuwa tayari imetajwa kuwa eneo la dirisha la portal ya mahali pa moto huchaguliwa kulingana na kiasi cha chumba ambacho kimewekwa, ambayo ni, nambari. mita za mraba eneo la dirisha linapaswa kuwa mara 20 chini ya kiasi mita za ujazo kiasi cha chumba. Kulingana na vipimo vilivyochaguliwa vya dirisha la mahali pa moto, hesabu eneo hilo sehemu ya msalaba mabomba si chini ya 1/16 ya eneo la portal. Ikiwa mahali pa moto huunganishwa kwenye chimney kilichomalizika tayari, basi, kwa kuzingatia uwiano unaohitajika, hesabu hufanyika kwa misingi ya vipimo vya bomba la kumaliza, ambalo vigezo vinavyoruhusiwa vya dirisha la mahali pa moto vinahesabiwa.

Mawazo na mahusiano yaliyo hapo juu kimsingi ni sahihi, lakini hayazingatii vigezo muhimu- urefu wa chimney na sura ya sehemu yake.

Sehemu ya msalaba ya chimney inaweza kuwa pande zote, mraba au mstatili. Moshi (gesi za mahali pa moto) haziinuki kwa wima kupitia bomba la moshi, lakini katika kupanda kwa mtiririko wa umbo la ond. KATIKA bomba la pande zote sura ya mtiririko inafanana na sura ya bomba, nafasi yake yote inachukuliwa na mtiririko mmoja wa juu wa gesi.

Katika bomba zilizo na sehemu ya mraba, vortices huundwa kwenye pembe, ikielekezwa dhidi ya mtiririko mkuu wa gesi; kwa sababu hiyo, harakati ya juu ya moshi haifanyiki juu ya eneo lote la sehemu ya bomba, lakini. tu katikati yake, ambayo inaongoza kwa kupungua kwa sehemu ya msalaba yenye ufanisi wa bomba. Vipu vilivyoundwa katika mabomba ya mstatili huingilia hata zaidi na harakati ya juu.

Kutokana na kupunguzwa kwa sehemu ya msalaba yenye ufanisi wa bomba kulingana na sura, pande zote, mraba na mabomba ya mstatili, kuwa na uwiano sawa kuhusiana na eneo la portal, kuondoa moshi kutoka mahali pa moto kwa ufanisi tofauti.

Hesabu sahihi ya uhandisi ya vigezo vya chimney ni kazi inayowezekana zaidi kwa nadharia kuliko mtaalamu, inayohitaji sio tu kuzingatia vigezo vingi vya kutofautiana, lakini pia milki ya ujuzi fulani maalum katika uhandisi wa joto.

Katika mazoezi, kwa kawaida hutumia meza za wastani na michoro zilizohesabiwa na wataalamu. Makampuni mbalimbali maalumu hutoa mahesabu mabomba ya moshi kuhusiana na bidhaa zetu wenyewe, kwa hiyo maadili halisi Vigezo vya "chapa" vinaweza kutofautiana.

Takwimu inaonyesha mchoro uliotengenezwa na kampuni ya Ujerumani Shiedel, inayohusiana na kipenyo cha chimney cha pande zote uzalishaji mwenyewe na urefu wa chimney na eneo la lango la mahali pa moto wazi.

Mchoro unaofuata hufanya iwe rahisi kuchagua urefu wa bomba na jiometri tofauti za ufunguzi, kulingana na uwiano wa eneo la portal na sehemu ya msalaba wa ufunguzi wa chimney.

Kama inavyoonekana kutoka kwa grafu, tofauti ya urefu wa bomba inayohitajika kutoa traction kwa maadili sawa ya uwiano wa eneo la mlango na sehemu ya msalaba ni muhimu sana. Katika mazoezi, uwiano huchaguliwa kulingana na kipenyo cha bomba inapatikana, na wakati wa kujenga mabomba ya matofali, huongozwa na vipimo vya ufunguzi uliowekwa na matofali ya ukubwa kamili.

Sababu nyingine inayoathiri urefu wa mwisho wa chimney ni kuwekwa kwa bomba la chimney juu ya paa. Wakati bomba iko karibu na ukingo wa paa (hadi 1.5 m), sehemu ya juu ya chimney inapaswa kuwa angalau 50 cm juu ya mto, kwa umbali wa 1.5-3 m, haipaswi kuanguka chini ya shimo. ukingo. Kwa umbali wa zaidi ya m 3, pembe kati ya mstari wa usawa unaopita kwenye ridge na mstari unaounganisha na kata ya juu ya bomba haiwezi kuzidi 10 °. Ikiwa unapuuza mapendekezo, rasimu itapungua kwa kiasi kikubwa na mtiririko wa hewa unaoundwa na upepo wa anga unaovuma kutoka kwenye mteremko wa paa kinyume.

Thamani za urefu wa bomba na uhusiano kati ya sehemu ya msalaba ya bomba na eneo la lango lililotolewa kwenye jedwali na michoro sio kamili. Tofauti katika nambari zilizopatikana kutoka kwa vyanzo tofauti ni kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna mipaka wazi kati ya mahali pa moto ambayo inafanya kazi kwa usahihi au kwa makosa madogo. Kwa kuongezea, kama ilivyoonyeshwa tayari, ufanisi wa mahali pa moto huathiriwa na mambo mengine, sio tu vipimo vya kijiometri. Kwa hivyo, haiwezekani kuamua (haswa kabla ya kuanza kwa operesheni) jinsi kifaa cha kupokanzwa kitafanya kazi.

Ikiwa kuna mashaka juu ya kufaa kwa takwimu fulani, mshauri bora ni uzoefu wa kibinafsi. Kwa bahati mbaya, Bwana wa nyumba kwa kawaida haina, hivyo haiwezekani kufanya bila kushauriana na mtaalamu.

Tunashukuru kampuni kwa msaada wake katika kuandaa nyenzo. Kampuni ya RETRO hufanya kazi mbalimbali kamili za jiko, kutengeneza, kutengeneza, na kurejesha majiko na mahali pa moto.

Mradi wa muundo wa joto ni mchoro wa mahali pa moto wa muundo wa baadaye kwenye karatasi. Kabla ya kuanza uashi, unahitaji kufikiria kwa uangalifu kupitia alama zote na kuchora mchoro kwa usahihi.

Wakati wa kusoma miundo ya nyumba zilizo na mahali pa moto, unapaswa kujua vigezo vifuatavyo:

• ni ukubwa gani wa msingi wa kumwaga chini ya mahali pa moto;
• urefu wa chumba;
• nguvu ya muundo wa matofali mrefu;
• kufuata hatua za usalama wa moto;
• kuonekana kwa mvuto wa mahali pa moto.

Mchoro ulioandaliwa kwa usahihi wa mahali pa moto wa matofali utaokoa wakati na bidii, na itafanya iwezekanavyo kutekeleza ujenzi uliopangwa katika eneo kubwa. kwa ubora wake, pamoja na kuepuka matatizo wakati wa operesheni. Miradi ya mahali pa moto ya matofali

Sehemu ya moto ya kona na upekee wake

Hebu tuangalie mchoro wa kina wa uashi wa mahali pa moto wa matofali ya kona na utaratibu na maelezo. Leo kuna aina kubwa ya miundo ya mahali pa moto, lakini kwa sasa tunakupa mahali pa moto rahisi kujengwa kwenye kona, ambayo inaweza kusanikishwa kwenye chumba kidogo cha angalau 12 m2, kwani hakutakuwa na oksijeni ya kutosha kuwasha. Ili kuiunda, unapaswa kupata mwashi wa kitengo cha 4 - 5, ili awe na ugumu wa kujenga muundo huu au kuzama ndani ya ugumu wa mchakato huu peke yake.

Ikumbukwe kwamba muundo wa ndani wa mahali pa moto huundwa karibu sawa, na mwako wa moto kwenye sanduku la moto ni sawa.

Sehemu za moto za kona zina faida zao:

Upekee wake ni kwamba haipo katikati ya jengo, lakini katika kona, na ina vipimo vidogo. Kwa kuongeza, ni sawasawa kuhamisha nishati ya joto katika chumba.

Imekunjwa vizuri, na upungufu mdogo na uvumilivu katika ujenzi, mahali pa moto ya kona ni vifaa vya kupokanzwa, hubeba uzuri fulani wa mapambo na inaonyesha hali ya mmiliki wa jengo hili.

Hasara yake ni gharama kubwa, kumaliza mapambo.

Matofali kwa ajili ya ujenzi wa muundo huu yanahitaji daraja la juu; kwa kweli, unaweza kuiweka na daraja la 100, lakini unapaswa kukumbuka kuwa nyenzo hii haina ubora duni wa kuiweka nje. Katika kesi hiyo, ikiwa unajenga mahali pa moto kutoka kwa matofali haya, basi, kwa mujibu wa kanuni za usalama wa moto, inapaswa kupakwa.

Aina hii ya matofali hutumiwa kwa kuweka sehemu ya nje ya jengo na kwa ajili ya kujenga bomba. Na ndani ya sanduku la moto hufanywa kwa matofali ya kinzani.

• Chini ya muundo huu wa matofali, ni muhimu kumwaga msingi tofauti ili usisumbue msingi mkuu, kwani kifaa cha kupokanzwa kina shrinkage yake mwenyewe.
• Inahitajika kuunganisha moja maalum kati ya ukuta na mahali pa moto ya baadaye. nyenzo za kuhami joto au kuweka uashi katika robo ya matofali, yaani, kwa makali (ni vyema kuweka waya kupitia safu mbili, kwa nguvu ya muundo).

Uashi wake unafanywa kulingana na mradi huo, kuunganisha seams. Kazi inafanywa bila haraka, kama chokaa cha udongo ina uwezo wa kuelea.

Inashauriwa kudumisha kiwango cha upeo wa macho, uso wa wima na pointi sawa za diagonal. Kwa uzingatifu huu wa sheria, ubora wa kuondolewa kwa bidhaa za mwako kwa nje hutegemea.

Mchoro wa mahali pa moto wa mstatili na kuchora

Ukubwa wake ni 5×2.5 ili ufundi wa matofali lina safu 33

Muundo huu hutumiwa bila mlango kwenye kikasha cha moto. Muumbaji, wakati wa kuunda kuchora hii, alitumia moshi wa moshi kupitia kituo, ambacho hutoa rasimu nzuri. Katika suala hili, uwezo wake wa joto hupungua ili kuongeza ufanisi wa muundo huu. Ili kufanya hivyo unapaswa kutumia kwa kutumia njia za kawaida, kama vile kuweka njia tupu kando ya kikasha cha moto na bomba la moshi.

• Sehemu ya ndani ya sanduku la moto inapaswa kufanywa kwa matofali ya kinzani ambayo yanaweza kuhimili joto la digrii 1100.

Sehemu kuu kubwa ya mahali pa moto imewekwa na matofali dhabiti ya kauri Ubora wa juu, lazima ifanane na daraja la 125 na la juu, joto lake la kupokanzwa ni digrii 750.

Unapaswa kukumbuka kuwa matofali ya kinzani na kauri ni marufuku kufungwa, lakini yanaweza kufungwa kwa kutumia waya wa mm 3 uliowekwa kwenye mshono kati ya matofali.

Mchoro wa utaratibu wa mahali pa moto mstatili 5 × 2.5 uliofanywa kwa matofali

Wakati wa kuweka muundo huu, unapaswa kudumisha unene sawa kati ya matofali, sawa na 5-7 mm.
Ikiwa nyenzo zina makosa, kwa mfano pembe za oblique, basi zinapaswa kupunguzwa mbali na kila mmoja, kwa njia hii utafikia unene uliotaka wa mshono.

Safu zinapaswa kuangaliwa kwa kiwango au bomba ili kufikia sura sahihi ya kijiometri ya muundo.

Mchoro huu hutumiwa na watunga jiko wakuu, na hata kwa uzoefu mkubwa, wanashauriana nayo.

Mchoro mdogo wa mahali pa moto

The kifaa cha kupokanzwa Inashauriwa kufunga angalau 16 m2 katika chumba. Imejengwa kwa kizigeu cha joto vyumba viwili. Ili kuongeza uhamishaji wa joto, sanduku la moto limewekwa bila matofali ya kinzani. Kwa hivyo, matofali ya kauri huwaka kwa kasi zaidi kwa sababu huhifadhi uwezo mdogo wa joto wa wingi kuliko matofali ya kinzani.

• Katika kesi hii, kulinda kisanduku cha moto kutoka joto la juu mtengenezaji mkuu wa jiko anatumia jino la mawe badala yake karatasi ya chuma Unene wa milimita 3.

Mchoro wa mahali pa moto wa matofali umeunganishwa hapa chini katika maelezo. Ikiwa bwana ana sifa ndogo katika mwelekeo huu, basi badala ya arch ya portal, unaweza kujenga dari ya usawa. Ili kufanya hivyo utahitaji pembe 2 za chuma za urefu uliohitajika.

Tabia nzuri ya mahali pa moto hii ni kwamba wakati wa kununua vifaa vya ujenzi wake, unatumia pesa kidogo.

Kwa ujenzi utahitaji:

• matofali ya kauri vipande 235;
• udongo - 0.12 m3;
• mchanga - 0.3m3;
• kusafisha mlango - kipande 1;
• valve ya jiko - kipande 1;
• - kipande 1;
• mirija ya kukata - vipande 2;
• unene wa karatasi ya chuma - 3 mm na ukubwa 0.25 m 2;
• nyenzo za paa - 1.5 m2;
• saruji - 15 kilo.

"Mini" mahali pa moto na mpango wake wa uashi mfululizo

Ili kuongeza ufanisi wa muundo huu, kuta za upande wa sanduku la moto zimewekwa kwa pembe ya digrii 25.

Ukuta wa nyuma umewekwa kwa safu 10 kwa njia ya kawaida, yaani, kwa usawa. Kuanzia safu ya 11, matofali yanaenea robo kwa pembe ya digrii 30 ndani ya kikasha cha moto. Kwa hatua hii, kupita kwa jino la chimney hutengenezwa, na kuingizwa kwenye seams kati ya matofali. pini za chuma zaidi, karatasi ya chuma itaunganishwa nao.

Chini ni mchoro wa chuma kwa sanduku la moto.

Kutokana na kutokuwepo kwa matofali ya fireclay katika jengo hili, nafasi katika chumba huwaka kwa kasi zaidi, kwani njia za hewa za upande zimewekwa.

Katika sehemu ya chini kuna mashimo ambayo hewa baridi huingia, na hewa ya moto inayowaka kutoka kwa mahali pa moto kupitia "viingilizi" vilivyo kwenye safu ya 13 na 14 hutoka ndani ya chumba kama hewa ya moto. Kwa hivyo, ufanisi wake unaongezeka kwa 15, 20%

Sehemu ya moto ya Kiingereza ya ukubwa wa kati

Sehemu ya moto ya matofali ya DIY ya Kiingereza ni mojawapo ya kongwe zaidi kuwahi kujengwa. Pia aina yake ya wazi.

Vigezo ni pamoja na vipengele vifuatavyo:

• jino linalojitokeza;
• sanduku la moto wazi;
• ukuta wa nyuma wa fracture iliyoelekezwa.

Mapumziko ya ndani ya kikasha cha moto au makaa yanawekwa na matofali ya kukataa kwenye chokaa kilicho na udongo na chips za fireclay, pamoja na saruji kidogo. Contour ya nje ya muundo huundwa kutoka kwa kauri, nyenzo imara.

Vipengele na mchoro wa mahali pa moto wa aina ya Kiingereza

Mpango huu unafaa kwa miundo mingi ya aina ya Kiingereza.

Mzunguko huu wa aina ya Kiingereza ni ngumu, lakini hulipa kwa kuwa ina msukumo thabiti na ufanisi mzuri. Mchoro wa 5x3 na mchoro wake wa serial.

Ili kuijenga utahitaji:

• matofali ya kauri imara - vipande 350;
• matofali ya fireclay - vipande 125;
• suluhisho la mchanga-udongo - kilo 215;
• chokaa kisicho na moto - kilo 155.

Chini ni mchoro wa kina wa kifaa cha kupokanzwa cha Kiingereza 5x3 kilichofanywa kwa matofali

Safu nne za kwanza za msingi zimewekwa nje ya matofali ya kauri daraja la 100, kisha zaidi nyenzo za ubora darasa la 150 na kuendelea.

Muundo huu umewekwa kwenye chumba na angalau 80 m 3 ya nafasi ya jumla. Baada ya kusoma mpangilio wake, vidokezo vifuatavyo vinapaswa kuzingatiwa; kumbuka kuwa hakuna blower na wavu.

Ikiwa chumba kidogo kina madirisha yaliyofungwa kwa hermetically pande zote, unapaswa kufunga usambazaji wa oksijeni kutoka mitaani hadi kwenye sanduku la moto kwa mwako bora.

Ili kuunda dari kwa sanduku la moto, kona ya chuma na vipande 2 vya nyenzo sawa zimewekwa kwenye safu ya kumi na mbili.

Katika kubuni hii, mlango wa kusafisha hutolewa kwenye safu ya 16-17, ambayo imewekwa kwenye ukuta wa nyuma. Shimo hili hupunguza uwekaji wa mahali pa moto karibu na ukuta wa kubeba mzigo, au kwa ukuta. Katika kesi hii, kifaa hiki cha kupokanzwa hakitakuwa na joto la chumba cha pili.

Ili kudumisha elasticity ya chokaa na mazingira yake ya asili, matofali ya kauri yanapaswa kuingizwa kwenye chombo cha maji kwa dakika 5 kabla ya kuweka muundo wa uashi. Matofali ya kuzuia joto yanafutwa na kitambaa cha uchafu ili kuondoa vumbi.

Baada ya kukamilisha ujenzi wa mahali pa moto wa Kiingereza, unapaswa joto hatua kwa hatua na kavu kwa wiki 3, na tu baada ya muda huu kupita, unaweza kujaza kikasha cha moto hadi nusu. Baada ya mwezi mwingine, unaweza kuwasha kifaa cha kupokanzwa kwa nguvu kamili.

Kwa kufuata sheria hii, utaruhusu suluhisho kuweka kwa kawaida; ikiwa imekiukwa, basi unaonyesha muundo wako kwa maisha ya huduma ndogo. Uamuzi ni wako.

Kuweka mahali pa moto ya ngazi tatu na wavu

Muundo huu ni toleo la Kirusi, lakini mambo makuu yanachukuliwa kutoka kwa mandhari ya mfano wa Kiingereza na Kiswidi.

picha ya mahali pa moto inayojumuisha viwango vitatu

Rasimu katika chimney cha jengo hili ni nzuri mara kwa mara, hata kwa urefu wa mita tatu, kutokana na sehemu kubwa ya sehemu ya ndani ya chimney.

Ikumbukwe kwamba muundo huu hutumiwa katika majengo hayo ambapo unyevu wa juu hewa.

Kuchora mchoro wa mahali pa moto wa ngazi tatu na wavu

Kwa uashi utahitaji vifaa vifuatavyo:

• matofali ya kauri - 620pcs;
• matofali ya moto (fireproof) - pcs 220;
• wavu 420x200mm - pcs 2;
• valve ya moshi 260x260 mm - kipande 1;
• kona ya chuma No 40 - 150cm;
• kona ya chuma No 60 - 100 cm;
• kamba ya chuma 4x60 mm - 300 cm;
• chokaa cha udongo - 750 kg.

Baada ya kusoma taratibu zilizoelezwa hapo juu na michoro ya mahali pa moto ya matofali kwa ajili ya ujenzi wa DIY, unapaswa kujua jinsi ya kuhesabu vipimo vyote vya muundo huu.

Kuwa mvumilivu kwa ajili ya ujenzi wa kujitegemea au kutafuta mtengenezaji wa jiko mwenye ujuzi na sifa nzuri za kufunga kifaa hiki cha kupokanzwa.

Uhandisi, hesabu ya mafuta ya mabomba ya mahali pa moto ni ngumu sana. Masharti ya awali yanaweka kasi ya hewa (0.25 m / sec) inayoingia kwenye mlango wa mahali pa moto (dirisha), mtiririko ambao unapaswa kuhakikisha kuwa mlango wa mahali pa moto umezuiwa kutoka kwa gesi za flue zinazotoka kwenye mahali pa moto. Hatimaye, hesabu inakuja ili kuamua vigezo vya bomba, urefu wake na eneo la mtiririko, vigezo vya aerodynamic ambavyo vinapaswa kuhakikisha utendaji wa mahali hapa pa moto.

Matumizi ya mahesabu mambo mbalimbali(sababu kuu ni tofauti ya joto la hewa ya nje na gesi za flue), kama vile: inaruhusiwa (kuhitajika) kasi ya kifungu cha gesi kwenye bomba, laini (usafi) wa uso wa ndani wa bomba, iwezekanavyo (inaruhusiwa) kupotoka kutoka kwa wima ya sehemu za kibinafsi za bomba (kinks kwenye mhimili wa bomba) na viashiria vingine vinavyoathiri moja kwa moja upinzani wa rasimu kwenye bomba. Kwa kuongezea, shinikizo la hewa, ushawishi wa mtiririko wa hewa, nk pia huzingatiwa. Idadi ya viashiria halisi katika mahesabu inaweza kuzingatiwa kwa nguvu, kupitia kuanzishwa kwa mambo ya marekebisho; mara nyingi ni ya asili, ambayo inaweza pia kuathiri matokeo ya hesabu.

Haipaswi kushangaa kuwa ndani vyanzo mbalimbali(meza, michoro, nomograms, nk) kuna mapendekezo ambayo yanaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kila mmoja. Hapa kuna mambo mengine ambayo huathiri usahihi wa mahesabu na kuanzisha kipengele cha kutokuwa na uhakika ndani yao:

• joto halisi la hewa ya nje na gesi za flue kawaida hutofautiana na zile za wastani zilizohesabiwa;
• bila kuhesabiwa uvujaji wa hewa kupitia uvujaji unaowezekana, kwa mfano, katika bomba, huongeza kiasi cha gesi za flue na kupunguza joto lake;
• Rasimu katika chimney huathiriwa na kiasi na unyevu wa kweli kuchoma mafuta katika mahali pa moto, ambayo inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa mahesabu.

Mambo kama hayo hutatuliwaje? kazi ngumu kwenye mazoezi? Kuna njia kadhaa zinazolenga suluhisho rahisi kwa shida, tunaorodhesha:

1. Urasimishaji wa mahesabu ya uhandisi katika programu za kompyuta. Matumizi ya mipango hiyo inawezesha sana na kuharakisha ufumbuzi wa matatizo ya vitendo. Hii ndiyo njia inayohitajika zaidi, lakini tatizo ni kwamba inaweza kuwa haipatikani sana. Hakuna programu za kawaida, na maandalizi yao yanaweza tu kufanywa na wataalam waliohitimu sana ambao wanafahamu vizuri nadharia na mazoezi ya uhandisi wa joto, hesabu za majimaji na gesi, kama ilivyojadiliwa hapo juu. Wakati huo huo, ujuzi mzuri wa mazoezi ya kompyuta na wataalam kama hao sio muhimu sana.
2. Mara nyingi kwa matumizi ya vitendo Ni desturi kutumia data ya jedwali ambayo huweka matokeo yaliyohesabiwa awali kwa mahali pa moto. Kuna majedwali mengi kama hayo; kwa mfano, Index ina takriban 20 kati yake, zote zikiwa zimeazimwa kutoka vyanzo mbalimbali vya kigeni1. Ndani yao, saizi zilizopendekezwa, kama sheria, zimeunganishwa kwa kila mmoja bila kuonyesha kupotoka iwezekanavyo. Jedwali pia linajumuisha saizi ambazo hazijaainishwa kama msingi (aina ya kwanza), ambayo inaweza kupotosha mtendaji. Inashauriwa kwa mkandarasi kujua ni vipimo vipi kwenye jedwali ni "kuu" na ni vipimo gani "zisizo kuu" (ikiwa zimejumuishwa kwenye jedwali). Pia anahitaji kujua: ndani ya mipaka gani vipimo vya meza vilivyopendekezwa vinaweza kubadilishwa bila hatari ya kupata matokeo mabaya kutokana na kazi yake kwa namna ya mahali pa moto ya kuvuta sigara.
3. Matumizi ya aina mbalimbali za vifaa vya graphic katika mfumo wa nomograms na michoro. Ndani yao, matokeo ya hesabu yanafupishwa katika viashiria vya picha. Njia hii ina faida zake: mara nyingi michoro iliyopangwa vizuri inatoa picha ya wazi ya picha ambayo inaweza kuonyesha mifumo ya jumla katika mahesabu. Haiwezi kukamatwa ikiwa unatumia njia nyingine (ikiwa ni pamoja na thermotechnical ya wakati mmoja na mahesabu mengine).

Faida (na wakati huo huo hasara) ya njia hii ni kwamba viashiria vya msaidizi vinaweza pia kutajwa kwa namna ya viashiria vya awali. Kwa mfano, ingiza aina ya pili ya ukubwa kwenye nomograms. Walakini, mara nyingi nomograms kama hizo huwa sio ngumu tu kwa matumizi ya vitendo, lakini pia hupoteza jambo kuu: faida ya uwazi. Kwa sababu hii, sio kila kitu ambacho kimeundwa katika sehemu hii kwa kuhesabu mahali pa moto kinaweza kupendekezwa matumizi ya vitendo.

Kwa kupita, tunaona kwamba njia ya kielelezo, iliyorahisishwa hutumiwa na makampuni yenye sifa nzuri zaidi zinazozalisha mahali pa moto na chimney. Makampuni kama haya huunda majina yao wenyewe, ambayo huwaruhusu kuunganisha mbinu ya mahesabu katika vitengo vyao vyote vingi. Hii, kwa upande wake, inawawezesha kuepuka kutofautiana iwezekanavyo katika mahesabu wakati wa kuchagua mabomba kwa watumiaji wao. Moja ya nomograms hizi zinaonyeshwa hapa chini (Mchoro 3.2).

Mchele. 3.2.
Nomogram (mchoro na nomogram), iliyoandaliwa na SCHIDEL, inaonyesha uteuzi wa mabomba ya pande zote za mahali pa moto kwa mahali pa moto wazi. Sehemu ya kulia iliyoundwa ili kuamua sehemu ya msalaba wa njia za kusambaza hewa kwenye mahali pa moto kutoka nje, muhimu kwa ajili yake operesheni ya kawaida

Mchoro uliokusanywa na watafiti wa Uswidi umetumika katika mazoezi ya nyumbani na umejaribiwa kabisa; umetolewa tena katika Mtini. 3.1. Hebu tueleze.

Mchele. 3.1.
Mchoro ambapo: H - urefu wa bomba katika m; f - eneo la sehemu ya bomba (eneo la mtiririko kwa cm 2 ); F - eneo la lango la mahali pa moto (vipimo vya AX B) kwa cm 2 ; (f/F) x 100 - asilimia ya eneo f ya eneo F. Usanidi wa sehemu za bomba umeonyeshwa juu

Uwepo wa curves tatu kwenye mchoro unaelezewa na yafuatayo: jiometri ya sehemu ya mtiririko wa mabomba ni kiashiria cha kuamua kwa chimneys, kwa sababu. katika maeneo sawa sehemu za bomba za jiometri tofauti (pande zote, mraba na mstatili, kama ilivyoonyeshwa kwenye mchoro), rasimu ya bomba sawa huundwa. urefu tofauti. Kwa mfano, na f/F = 10%, bomba iliyo na sehemu ya pande zote itaunda rasimu ya kutosha kwa urefu wa bomba la H = 7 m, bomba yenye sehemu ya mraba yenye urefu wa 9.2, na bomba. na sehemu ya msalaba ya mstatili kwa urefu wa 10.8 m. Wacha tuzingatie matokeo yasiyotarajiwa ambayo mchoro unaonyesha: tofauti katika urefu wa bomba ni kubwa sana (hadi mita 3.8, ambayo inalingana na moja na sakafu ya nusu ya jengo!).

Tunasisitiza kwamba tofauti hii katika urefu wa bomba ni bei kosa linalowezekana na uteuzi wa bomba usio na sifa.

Tabia ya gesi kwenye bomba imeonyeshwa kwenye Mtini. 3.3. Inaweza kuonekana kuwa gesi za flue zinazunguka na kupita kupitia bomba kwenye vortex, mtiririko wa screw. Mtiririko mkuu wa gesi iko karibu na mhimili wa bomba. Takwimu inaonyesha sehemu ya msalaba wa vortex hii. Mtiririko wa vortex wa kujitegemea huundwa kwenye pembe za bomba, ambazo hazichangia mtiririko mkuu, lakini huingilia kati yake. Katika mabomba ya pande zote hakuna mtiririko wa ziada wa turbulence, na katika mabomba ya mstatili wao ni kubwa zaidi kuliko mraba.

Hebu turudi kwenye mchoro (Mchoro 3.1), kwa wima inayotolewa kwa f / F = 10% na pointi za urefu juu yake saa 7m, 9.2m na 10.8m. Inasemekana hapo juu kuwa bomba zilizo na eneo sawa la sehemu ya msalaba, lakini jiometri tofauti (mduara, mraba, mstatili) huunda msukumo sawa kwa urefu ulioonyeshwa.

Hebu fikiria chaguo la kufunga mahali pa moto sawa (mahali pa moto na vigezo sawa) katika nyumba za urefu tofauti na mpango wa kuchagua bomba kwa mahali hapa pa moto. Kwa mfano.

1. Nyumba ya ghorofa 3 (urefu 10.8 m),
2. Nyumba ndogo (urefu 9.2 m),
3. Nyumba yenye attic (urefu wa 7 m).

Uchaguzi wa bomba kwa mahali pa moto hii inaweza kuwa tofauti kabisa. Sehemu ya moto ambayo inahitaji bomba la mstatili wa mita 10.8 (chaguo 1), katika chaguo la pili (bomba la mita 9.2) itahitaji angalau kufunga bomba la mraba, kwa sababu. Bomba la zamani na urefu wa chini haitahakikisha uendeshaji wa kawaida wa mahali pa moto. Katika chaguo la tatu, uendeshaji wa mahali pa moto huu unaweza kuhakikisha kwa bomba la pande zote, kwa sababu mabomba ya sehemu ya mstatili na mraba haitaweza kuhakikisha uendeshaji wa mahali hapa pa moto. Hebu kurudia kwa uwazi kwamba katika mfano unaozingatiwa, na jiometri tofauti, maeneo ya msalaba wa mabomba ni sawa.

Kwenye mchoro huo tutachora mistari ya usawa kwa urefu wa 5m, 7m na 10m. Urefu huu ni wa jumla, ni tabia: ya kwanza ni ya kawaida nyumba ya nchi, pili kwa nyumba yenye attic na ya tatu kwa kottage.

Urefu huu utalingana na viashiria vifuatavyo:

1. Kwa H = 5 m - 11.2% (bomba la pande zote), 12.4% (bomba la mraba) na 13.2% (bomba la mstatili).
2. Kwa H = 7 m - 10% (bomba la pande zote), 11% (bomba la mraba), 11.7% (bomba la mstatili).
3. Kwa H = 10 m - 8.7% (bomba la pande zote), 9.7% (bomba la mraba), 10.2% (bomba la mstatili).

Ni viashiria hivi vinavyounda msingi wa uteuzi wa mabomba ya mahali pa moto; hupatikana kwa kutumia mahesabu ya uhandisi, kisha muhtasari wa mchoro uliopewa na inayotokana nayo.

Usahihi wa viashiria vilivyotolewa vinaweza kutofautiana ndani ya kumi (0.2% kwa mhimili wa usawa na 0.2 m kwa mhimili wa wima), ambayo inakubalika kabisa kwa matumizi ya vitendo na haina athari kubwa kwenye matokeo ya mwisho.

Viashiria hivi vinaweza kukumbukwa: kwa bomba la mstatili 13.2-10.2%; kwa bomba la mraba 12.4-9.7%; kwa bomba la pande zote 10.0-8.7%.

Kwa kuongeza, muundo wa jumla ni muhimu: maadili makubwa yanalenga kwa mabomba yenye urefu mdogo.

Mafundi wenye uzoefu huwategemea (kawaida wanakumbuka maadili yaliyokithiri ya 13.2 na 8.7), unaweza kurudi kwao kila wakati kwa kurejelea mchoro. Ni juu yao (ikiwa ni pamoja na urefu mwingine) kwamba mapendekezo ya tabular, ambayo kwa kawaida hupatikana katika vyanzo mbalimbali, yanategemea.

Kutoka hapo juu, tunaweza kuteka hitimisho fulani kwa kazi ya vitendo: katika orodha ya mapendekezo wakati wa kuchagua, sehemu ya pande zote ya bomba iko katika nafasi ya kwanza, kwa pili - mraba, katika mwisho - mstatili. Hii inaonyesha nafasi ya curves kwenye mchoro. Hapa kuna jibu la swali: kwa nini viingilio vya mahali pa moto vilivyo na chapa vilivyo na bomba la pande zote ambalo huamua sehemu ya msalaba ya bomba isiyo na pua inayoingia ndani yake. Kumbuka kwamba mabomba ya pande zote ni zaidi ya kiuchumi katika suala la matumizi ya nyenzo kuliko mabomba ya mraba au mstatili. Hii ni kweli hasa kwa mabomba ya pua, tangu gharama chuma cha pua kwa kiasi kikubwa huzidi gharama ya metali ya feri.

Wakati wa kutumia bomba zilizo na sehemu za mraba na mstatili, inashauriwa kutengeneza pembe za mviringo (kumbuka: licha ya ukweli kwamba eneo la sehemu ya bomba f hupungua), ambayo husaidia kupunguza mtiririko wa vortex hatari kwa kiwango cha chini au kujiondoa. wao kabisa. Hili linaweza kufikiwa kwa urahisi wakati wa kuunda bomba la kuzuia au kutumia chaguo la bomba-ndani, kama vile kuingiza pande zote. bomba la matofali.

Na hitimisho mbili zaidi.

I. Kutokana na ukweli kwamba matokeo ya mahesabu ya mabomba yenye jiometri tofauti ya sehemu ya msalaba (pande zote, mraba na mstatili) yanaonyesha tofauti kubwa, tatu tofauti (sambamba na sehemu za msalaba) Jedwali 1 linaweza kupendekezwa kwa matumizi ya vitendo.

II. Haipendekezi kujumuisha vipimo vya muundo (kundi la pili la vipimo) katika meza hizi.

Kwa hiyo, tutarudi tena kwenye kikundi cha vipimo vya miundo, tutaonyesha ni mapendekezo gani kwao yanakubaliwa kwa ujumla (Mchoro 2.1), hii itajadiliwa kwa undani zaidi katika sura Ufumbuzi wa miundo.

1. Kina cha kisanduku cha moto, saizi C.
2. Vipimo vinavyoamua nafasi ya angular ya kuta za upande wa kikasha cha moto.
3. Dimension G. Nafasi ya jino kwenye ukingo wa slab ya lango.
4. Ukubwa Nd. Urefu wa mtoza moshi
5. Dimension M. Huamua ukanda mwembamba wa kupitisha gesi za moshi kwenye chumba cha kukusanya moshi.
6. Dimension L. Inafafanua mwanzo wa mteremko wa ukuta wa nyuma na huacha nafasi ya uwekaji wa mafuta.

Ili kufanya mahesabu, tunatumia urefu wa kawaida wa bomba kutoka kwa mazoezi ya kujenga dachas na cottages: 5 m; mita 6; 7 m; mita 8; mita 9; 10 m na 11. Hebu tufanye muhtasari wa matokeo yaliyoonyeshwa kwenye mchoro kwenye meza. Tafadhali kumbuka kuwa uwiano wa f/F katika % ni kati ya 8.5 hadi 13.2%, na thamani ndogo za mabomba ya mviringo, na thamani kubwa zaidi za mabomba ya mstatili.

Jedwali 1. Vigezo vya msingi vya mahali pa moto na jiometri ya sehemu ya bomba

Mfano wa hesabu 1.

Sehemu ya moto yenye vipimo vya portal: A = 77cm, B = 63cm; urefu wa bomba kutoka sakafu hadi juu ni 7 m, bomba ni matofali. Tunahitaji kuchukua bomba la matofali. Hebu tuonyeshe jinsi tatizo hili linatatuliwa.

Eneo la portal F = A x B = 77 x 63 = 4851 cm 2; mahesabu, urefu wa ufanisi Nef = 7 - (0.63+0.3) = 6.1 m, ambapo 0.63 ni urefu wa portal katika mita na 0.3 m ni urefu wa msingi wa mahali pa moto (unaotarajiwa). Neph = 6.1 m ni karibu na meza ya m 6. Uwiano wa f / F kwa mujibu wa meza: kwa sehemu ya bomba la mraba - 11.6 na kwa sehemu ya mstatili - 12.3. Sehemu ya msalaba wa bomba f imedhamiriwa kutoka kwa usawa (f 1 / F) x 100 = 11.6% na (f 2 / F) x 100 = 12.3%; f 1 = (11.6 X 4851): 100 = 562.7 cm 2; f 2 = (12.3 x 4851): 100 = 596.7 cm 2

Tunachagua sehemu za bomba karibu na zile zilizohesabiwa (tazama Jedwali 2): sehemu ya mraba (bomba No. 2) matofali 6 / mstari - 676cm 2; sehemu ya mstatili (bomba No. 4) matofali 7 / mstari - 669 cm 2.

Muigizaji anabaki kufanya chaguo la mwisho kutoka kwa chaguzi 2, kwa sababu chaguzi zote mbili, kuhukumu kutoka kwa mtazamo wa hesabu, ni sawa kivitendo. Hata hivyo, upendeleo unapaswa kutolewa kwa chaguo la kwanza: kulinganisha gharama (kwa suala la kazi na matumizi ya matofali: katika kesi ya kwanza matofali 6 / mstari, kwa pili matofali 7 / mstari).

Mfano wa hesabu 2.

Mfereji wa bomba kwenye ukuta au bomba la kusimama bure Nambari 1, sehemu ya msalaba wa kituo huundwa kwa kuweka matofali 5 / safu na muundo wa sehemu ya msalaba f = 338 cm. 2 (tazama jedwali 2). Sehemu ya msalaba wa bomba ni mstatili. Urefu wa chimney ni m 8. Sehemu ya moto imefungwa kwenye chimney (kwenye ukuta) kulingana na aina ya Kifini (mchele. 2.3) Ni muhimu kuamua vipimo vya portal (dirisha) ya mahali pa moto ya baadaye.

Vipimo vya lango huamuliwa kutoka kwa usawa (f/F) x 100 = 11.2%, ambapo 11.2% (tazama meza 1) inalingana na urefu wa bomba la m 8 (urefu wa masharti, hesabu takriban) na sehemu ya msalaba ya bomba la mstatili.

F = (f x 100): 11.2 = (338 x 100) : 11.2 = 3017cm 2 . Tunachukua upana wa portal (ukubwa A) kuwa cm 63. Kisha urefu wa portal (ukubwa B) utakuwa sawa na: B = F: A = 3017: 63 = 47.9 cm Hatimaye, tunaweza kuchukua urefu wa portal B = 49 cm (safu 7 za matofali) . Mfundi mwenye uzoefu anaweza kutathmini hali ya bomba la matofali, viashiria vyake vya ubora na, kulingana na matokeo, kuamua kupunguza ukubwa wa B kwa mstari, kuchukua B = 42 cm.

Katika kesi hii, unaweza kuangalia mara mbili suluhisho lako:

1. F = 63 x 49 = 3087 cm 2, (f x 100): F = 338 x 100: 3087 = 10.9%, tu 0.3% chini ya meza.
2. F = 63 x 42 = 2646 cm 2, 338 x 100: 2646 = 12.7%, ambayo ni 1.5% ya juu kuliko meza. Upendeleo unapaswa kutolewa kwa chaguo la kwanza. Lakini chaguo na "margin" ya 1.5% inaweza kuhesabiwa haki katika kesi ya tathmini ya chini ya hali ya bomba.

Wacha tuongeze kwamba vipimo vya milango katika mifano yote miwili hukutana na mahitaji ya "mfululizo wa kawaida", wazo ambalo limefafanuliwa hapa chini.

Uchambuzi wa kina wa mchoro na meza 1, pamoja na matumizi yao ya vitendo, unaonyesha kwamba wataalam wa Kiswidi wamejumuisha sababu fulani ya usalama katika mapendekezo yao na kwamba matumizi ya mchoro huu katika kazi ya vitendo inathibitisha matokeo mazuri.

Kwa nini kipengele hiki cha usalama kinahitajika? Wacha tujaribu kuigundua kwa kutumia mfano maalum.

Wacha tuchukue mahali pa moto mbili na sifa sawa kwa hesabu. Milango ya mahali pa moto (F = A x B) ni sawa, mabomba yana urefu sawa na sehemu ya msalaba sawa. Walakini, miundo ya mahali pa moto ni tofauti: mahali pa moto ya kwanza ni ya kawaida (bomba juu ya kisanduku cha moto cha mahali pa moto), ya pili ina bomba iliyo nyuma ya ukuta wa nyuma wa mahali pa moto (aina ya Kifini ya mahali pa moto). Chimney cha mahali pa moto cha pili kina kupotoka kutoka kwa wima, ingawa viungo vya axle ni kwa mujibu wa mapendekezo na kiasi cha si zaidi ya 30 o. Mabomba yote mawili ni matofali, ya kwanza na kuta za ndani laini; kwa pili, tofauti na ya kwanza, uso wa ndani wa bomba haujafanywa vizuri.

Kulinganisha chaguzi, mtaalamu yeyote atatoa upendeleo kwa mahali pa moto la kwanza. Walakini, kuhesabu chaguzi zote mbili kutatoa matokeo sawa. Hii inafafanuliwa na kuanzishwa kwa sababu ya usalama katika mbinu ya kuhesabu ili kuhakikisha utendakazi wa hali mbaya zaidi.

Hitimisho ni rahisi: ikiwa unashughulika na chaguo "bora", au kwa usahihi, na mahali pa moto ambayo bomba iko karibu na "bora" (Sura ya 4), basi kupumzika katika hesabu kunaruhusiwa. Thamani za f/F zinaweza kuchukuliwa chini ya zile zilizoonyeshwa kwenye jedwali na 1% (kwa mfano, badala ya 10% iliyopendekezwa, zingatia 9%, i.e. kupuuza mapendekezo ya jedwali kwa 1%). Katika hali mbaya zaidi, ni bora kuchukua thamani hii 1% zaidi kuliko meza moja. Wale. tofauti katika maadili ya f/F ya hadi 2% inawezekana. Kiwango kilichoonyeshwa cha 2% (+1.0%) kinaweza kuchukuliwa kuwa uvumilivu kwa matumizi ya njia hii ya kuhesabu.

Tutafanya mahesabu ya mahali pa moto ya anuwai ya kawaida.

Hebu kwanza tufafanue dhana ya mfululizo wa kawaida. Wazo la "kozi ya kawaida" haipaswi kuchanganyikiwa na kozi za matofali. Dirisha lolote katika ufundi wa matofali lazima liwe na vipimo ambavyo ni vingi vya upana na urefu wa matofali. Haishangazi kwamba vifaa sawa vilivyoagizwa, kwa mfano, vya Kifini, vilivyotengenezwa kwa viwango vya kitaifa vya matofali, husababisha usumbufu kwa watunga jiko wetu katika matumizi yao ya vitendo. Ni bora kuchukua vipimo vya portal ya mahali pa moto A na B kama mafungu ya nusu ya urefu wa matofali (kwa ukubwa A) na urefu wa matofali 6.5 cm (kwa ukubwa B). Katika kesi hiyo, ni muhimu kuzingatia mahitaji ya unene wa seams - 0.5 cm, i.e. Urefu wa wingi utakuwa 7 cm.

Katika kesi hii, vipimo A vitakuwa kama ifuatavyo (ikiwa ni pamoja na seams): 50.5-51 cm (matofali 2); 63 cm (matofali 2.5); 76.5-77 cm (matofali 3); 90 cm (matofali 3.5); 102 cm (matofali 4); 114-115 cm (matofali 4.5) na kadhalika.

Urefu wa portal (ukubwa B) ni nyingi ya cm 7, kuanzia 42 cm (safu 6); 49 cm (safu 7); 56 cm (safu 8), 63 cm (safu 9), nk.

Kumbuka kuwa safu ya kawaida inapitishwa kwa urahisi wa kuwekewa sio tu lango, bali pia mwili mzima wa mahali pa moto. Katika kesi za kibinafsi, zilizo na haki, sheria ya safu ya kawaida inaweza kukiukwa. Katika kesi hii, safu za matofali zinazofuata juu ya dari ya kikasha cha moto, kwa mfano, kwenye meza ya mahali pa moto na ukuta wa nyuma wa mwili wa mahali pa moto, zitakuwa na uashi usio wa kawaida (usio wa kawaida).

Hebu tuamue juu ya kuwekwa kwa mabomba ya matofali ya mstari wa kawaida (Mchoro 3.4), fikiria kuwekwa kwa mabomba Nambari 1-8, hata safu zisizo za kawaida hutolewa. Mabomba ya matofali 4 yamevuka, yasiyofaa kwa mahali pa moto kutokana na eneo ndogo la mtiririko.

Mchele. 3.4.
Mabomba ya matofali kwa ajili ya mahali pa moto (No. 1-8 inakidhi kazi ya mahali pa moto kutoka kwa ndogo A = 51 cm, hadi kubwa: A = 1.5-2 m

Safu iliyopendekezwa ya mabomba imeundwa na idadi nzima ya matofali (5, 6, 7, 8, 9). Matumizi ya nusu ya matofali haifai, kwa sababu inawakilisha nguvu ya ziada ya kazi katika utayarishaji na uwekaji wa mabomba, kwa hiyo nusu hazijumuishwa kwenye mfululizo uliopendekezwa. Kuweka mabomba kutoka kwa matofali 6, 7 na 8 hutolewa katika chaguzi 2. Kwa kutumia matofali nzima tu, upeo wa mabomba yaliyopendekezwa kwa matumizi hupunguzwa hadi kikomo kinachowezekana. Mazoezi yanaonyesha kuwa safu hii ya bomba la matofali inaweza kukidhi kabisa anuwai iliyopendekezwa ya mahali pa moto na milango (madirisha) ya anuwai ya kawaida. Wacha tufanye muhtasari wa vigezo vya bomba hizi kwenye Jedwali 2.

Jedwali 2. Viashiria vya mabomba No 1-8

Mabomba ya matofali yaliyoonyeshwa kwenye Mtini. 3.4, inaweza, kwa upande wake, kupangwa katika vikundi 4 kulingana na jiometri ya sehemu ya mtiririko (kwa kuzingatia uwiano wa kipengele):

1. Kundi linalopendekezwa, mirija ya mraba (uwiano wa kipengele cha 1:1): Nambari 2 na Nambari 7. Kikundi hiki kina curve yake kwenye mchoro.
2. Mabomba ya mstatili yenye uwiano wa 1.0: 1.5 na 1.5: 2.0 - No 5 na No 8, curve ya tatu kwenye mchoro ni ya kikundi hiki.
3. Mabomba ya mstatili yenye uwiano wa 0.5: 1.0 - No 1 na No. 6.
4. Mabomba ya mstatili yenye uwiano wa 0.5: 1.5 na 0.5: 2.0 - Nambari 3 na 4.

Uwiano wa kipengele usiofaa zaidi ni katika kundi la nne (bomba namba 3 na 4) na bora zaidi katika kundi la tatu (nambari 1 na 6). Makundi haya yote mawili yanajitokeza kutoka kwenye mchoro na, kwa kusema madhubuti, yanapaswa kuchukua nafasi kwa kiasi fulani upande wa kulia wa curve ya tatu, ambayo haijaonyeshwa kwenye mchoro. Mazoezi ya kutumia mchoro inaonyesha kwamba wakati wa kuhesabu mabomba kulingana na kikundi cha 3 (mabomba No. 1 na No. 6), inaweza kuhusishwa na curve ya tatu kwenye mchoro na wakati huo huo kuomba uvumilivu (kupumzika) iliyotajwa. hapo juu kwa hesabu.

Wakati wa kuhesabu mabomba kulingana na kikundi cha 4 (Na. 3 na No. 4), wanaweza pia kuainishwa kama curve ya tatu, lakini kupumzika kwa mahesabu haipaswi kutumiwa kwao. Kwa sababu hii, katika Jedwali la 2 mabomba haya yanasisitizwa (yamewekwa alama ya nyota).

Katika hatua hii tunaweza kufanya muhtasari wa matokeo ya awali kuhusu utayari wetu wa kufanya hesabu za mahali pa moto.

1. Sehemu za moto za safu ya kawaida zimedhamiriwa: upana wa milango (vipimo A) imeanzishwa, ambayo, pamoja na urefu wa milango (vipimo B), ina sifa kamili ya mahali pa moto kuanzia A = 51 cm hadi B = 42. sentimita. Maamuzi ya kujenga na mapendekezo kwa vipengele vya mtu binafsi mahali pa moto: portal, firebox, mtoza moshi, mwili na sehemu nyingine za mahali pa moto hutolewa katika sura "Ufumbuzi wa kubuni".
2. Uwiano wa eneo la mtiririko wa mabomba kwa eneo la portal ya mahali pa moto imeelezwa (Jedwali 1), kwa kuzingatia mapendekezo ya mchoro (Mchoro 3.1).
3. Kuna makundi 8 ya chimney za matofali ya mahali pa moto ya kiwango cha kawaida: na mraba na sehemu za mstatili(Mchoro 3.4 na Jedwali 2). Chini, Jedwali la 3 linaonyesha kiwango cha kawaida cha mabomba ya pande zote. Kwa hivyo, kwa kuzingatia meza zilizotajwa (2 na 3), kivitendo chaguo lolote linalowezekana kwa mabomba ya mahali pa moto (matofali, yaliyotengenezwa tayari, chuma) hufunikwa kwa hesabu na matumizi.
4. Mifano miwili ya mahesabu ya mahali pa moto hutolewa. Mahesabu yanakuja kwa kuchagua vigezo vya bomba kwenye lango la mahali pa moto, kwa kuzingatia urefu unaohitajika (mfano 1) au, kinyume chake, kuchagua lango la mahali pa moto kwa bomba lililopewa (lililowekwa hapo awali) (mfano 2).

Jedwali 3. Mabomba ya pande zote

Katika hatua hii, masuala ya mahesabu ya mahali pa moto yanaweza kufungwa, kwa sababu kanuni za hesabu ziko wazi na data zote za awali za mahesabu zinaanzishwa. Hata hivyo, ni lazima izingatiwe kwamba wengi wa wasanii (nambari hii mara nyingi hujumuisha watunga jiko wenye ujuzi) wanapendelea kutumia meza zilizopangwa tayari. Ili kuzikusanya, mahesabu yalifanywa kwa safu nzima ya mahali pa moto, kwa kuzingatia sehemu za bomba zilizoorodheshwa. Matokeo ya hesabu yamefupishwa katika jedwali moja (muhtasari).

Jedwali 4. Matokeo ya mahesabu ya mahali pa moto

Hebu tutoe maoni kwenye jedwali la muhtasari (Jedwali 4) na tuonyeshe jinsi viashiria vyake vinavyotumiwa vyema katika mazoezi.

Lakini kwanza hebu tuchukue tahadhari ya msomaji kwa jambo kuu: V jedwali la egemeo mahali pa moto na milango na bomba kwao (pamoja na jiometri tofauti za sehemu ya msalaba) zimeorodheshwa. Mkandarasi anapewa fursa (kwa kutumia meza ya muhtasari) kuchagua mahali pa moto na bomba kwa ajili yake. Jinsi bora ya kutekeleza viashiria vilivyochaguliwa kwenye mahali pa moto maalum na chimney inajadiliwa katika Sura ya 4 (kuhusu mabomba) na Sura ya 5 (kuhusu mahali pa moto).

1. Jedwali linatoa muhtasari wa matokeo ya hesabu, ambayo yanaonyeshwa kwa undani zaidi katika majedwali 3 yaliyo kwenye kiambatisho.
2. Viashiria vyote vya jedwali (pamoja na. vipimo vya bomba) ni vipimo kuu vya mahali pa moto vilivyowasilishwa, i.e. ni wa jamii ya kwanza. Walakini, mahali pa moto halisi ni sifa ya vikundi viwili zaidi vya saizi: muundo (jamii ya pili) na saizi zingine (jamii ya tatu). Mapendekezo ya aina ya pili ya saizi hutolewa katika "hesabu ya mahali pa moto"
3. Je, vipimo vya bomba vilivyopendekezwa (sehemu na urefu) havina masharti? Hapana. Wakati wa kuandaa mradi, unapaswa kufanya tathmini ya kujitegemea ya bomba la baadaye: tathmini jinsi itakuwa karibu na chaguo "bora" la bomba au ni mbali gani na litakuwa, na kwa msingi huu unaweza kufanya marekebisho ya kujitegemea hadi mwisho. matokeo ya hesabu. Kawaida kwa sehemu hii ni mfano wa 6 katika sehemu ya "Suluhisho zisizo za kawaida". Katika kesi hii, matumizi ya bomba "bora" ilifanya iwezekanavyo kupotoka kwa kiasi kikubwa kutoka kwa meza moja (marekebisho yalikuwa 1.2%). Walakini, pendekezo hili linapaswa kutumiwa kwa tahadhari fulani (marekebisho ya hesabu ya si zaidi ya 1% yanakubalika); watendaji wasio na uzoefu hawapaswi kuitumia hata kidogo.
4. Kwa kujiamini zaidi, wakati wowote wa kuandaa mradi, ni bora kuangalia mara mbili hesabu ya f/F (%) na kulinganisha matokeo na viashiria kwenye Jedwali 1 au na mchoro kwenye Mtini. 3.1. Jedwali katika kiambatanisho linapaswa kuzingatiwa kama nyongeza ya jedwali la 4 la muhtasari. Majedwali haya pia yanatoa Taarifa za kumbukumbu(ni alama ya asterisk; vipimo vya portal A na B, sehemu ya mtiririko wa bomba, pamoja na eneo lake f na% f / F huonyeshwa), ambayo inaweza kutumika mara mbili-kuangalia matokeo. Matokeo ya hesabu ya majedwali haya yanahusiana na jedwali la muhtasari 4. Kuangalia upya hufanyika kwa njia sawa na inavyoonyeshwa katika mfano wa hesabu (angalia mfano 2).
5. Katika Mtini. 3.2 inaonyesha nomogram ya kampuni ya SCHIDEL. Nomogram imekusudiwa kuhesabu bomba "bora" (chimney za Schidel ni za kitengo hiki cha bomba). Katika kesi nyingine zisizo za kawaida, kwa mfano, wakati mhimili wa chimney SCHIDEL umevunjwa, ni muhimu kufanya mahesabu. Katika hali zetu, katika hali kama hizi ni bora kutaja mchoro wa Kiswidi.

Uchambuzi na ulinganisho wa matokeo unathibitisha hapo juu kwamba mchoro wa Kiswidi (tofauti na nomogram) uliundwa kwa matarajio ya matumizi katika anuwai pana na ilitakiwa kufunika chaguzi zisizofaa ambazo zinaweza kutokea katika kazi ya vitendo. Hii inaelezea mafanikio ya matumizi yake katika mazoezi ya nyumbani.

Nomogram (Mchoro 3.2, nusu ya pili) pia ni muhimu sana. Inaonyesha sehemu ya msalaba wa chaneli muhimu kuchukua hewa kutoka nje na kuisambaza kwa eneo la mwako (au kwa chumba kuchukua nafasi ya hewa inayoingia kwenye mahali pa moto) kwa operesheni ya kawaida ya mahali pa moto.

Mfano, mahali pa moto na A = 63 cm, B = 49 cm, chumba na eneo la 18 m2 na urefu wa 2.75 m. Eneo la portal ni 0.63 x 0.49 = 0.3 m2. Kiasi cha chumba 18 x 2.75 = 49.5 m3. Sehemu ya msalaba inayohitajika (kulingana na nomogram) ni 100 cm 2.

Katika mazoezi, wakati wa kujenga mahali pa moto vile, kwa mfano, katika nyumba ya nchi, huwezi kuunganisha umuhimu kwa suala hili. Katika kesi hiyo, matumizi ya hewa ya mahali pa moto yatalipwa na mtiririko wa hewa ya nje kupitia nyufa kwenye muafaka wa dirisha na kupitia uvujaji mwingine katika muundo wa milango, kuta, dari, nk. nyumba yenyewe. Picha ni tofauti kabisa katika cottages, ambapo kuna kivitendo hakuna uvujaji, hasa katika vitalu vya kisasa vya dirisha. Tatizo hili linatatuliwa kwa kufunga kituo cha uingizaji hewa na sehemu ya msalaba wa 13x13 cm, ambayo inaweza kufungwa (kurekebishwa) na valve. Inawezekana kusambaza njia hizo moja kwa moja kwenye eneo la mwako wa mahali pa moto au karibu na mahali pa moto. Nomogram inaonyesha kuwa kwa sehemu kubwa za moto sehemu kama hiyo inaweza kuwa haitoshi. Wakati wa kubuni mahali pa moto (haswa mahali pa moto) iliyokusudiwa kufanya kazi ndani masharti maalum, suluhisho la suala la ulaji wa hewa kutoka nje na usambazaji wake kwa mahali pa moto inapaswa kupewa umuhimu maalum, kwa sababu. itaathiri uendeshaji wa mahali pa moto. Mtu anapaswa pia kutarajia ushawishi wa pande zote kati ya uendeshaji wa mahali pa moto na kifaa cha uingizaji hewa cha chumba fulani, ambacho ni kawaida. sehemu muhimu mifumo ya uingizaji hewa ya nyumba nzima.

Matokeo ya hesabu (Jedwali 4) yanalinganishwa na data kutoka kwa majedwali mengine ambayo yanapendekezwa kwa matumizi na hutumiwa sana katika mazoezi. Ili kufanya hivyo, tutatumia kitabu cha mwandishi maarufu V.M. Kolevatov "Majiko na mahali pa moto". Kitabu hiki kina majedwali manne kutoka vyanzo tofauti: jedwali moja la Kiswidi na Kiingereza na jedwali mbili za Kijerumani.

1. Vipimo A vya jedwali zote nne, kama saizi zingine zinazopendekezwa, haziendani na wazo la "mfululizo wetu wa kawaida," ambao husababisha shida kwa mwigizaji. Kwa mfano, kazi: jinsi ya kukunja bomba na sehemu ya mtiririko: 200 x 200 au 200 x 330 mm.
2. Kila saizi A inalingana na saizi moja tu ya B, ambayo inazuia orodha ya mahali pa moto vilivyopendekezwa (hakuna zaidi ya saba kati yao katika jedwali zote nne). Kwa kulinganisha, jedwali la muhtasari la 4 lililopendekezwa linaonyesha karibu safu nzima ya mahali pa moto ya kawaida inayotumiwa (pamoja na saizi za portal kutoka A = 51-114 cm na B = 42-126 cm) na sehemu tatu za bomba na urefu wao.
3. Vipimo vya kubuni vipo katika kila meza. Hatari za njia hii zilijadiliwa hapo juu.
4. Kupitia mabomba:

a) toleo la Kiswidi linarejelea mchoro, lakini haionyeshi jinsi ya kuitumia;
b) katika Toleo la Kiingereza Sehemu tu za bomba la mstatili na mraba zimeainishwa, karibu na bomba zetu za matofali; hakuna kinachosemwa juu ya sehemu za bomba la pande zote. Hakuna dalili ya urefu wa bomba hutolewa;
c) katika toleo la kwanza la Ujerumani, mabomba ya sehemu ya mstatili, mraba na pande zote yanatajwa, lakini pia bila kuonyesha urefu wa mabomba. Ukubwa wa mabomba, hasa ya matofali, sio rahisi kwa mazoezi yetu. Sehemu zote za bomba zilizotajwa ni overestimated;
d) katika toleo la pili la Ujerumani (moja pekee ya nne), urefu wa bomba umegawanywa: hadi mita 5 na mita 5-10. Hata hivyo, vipimo vya sehemu za bomba 200 x 200 na 300 x 300 zipo, usumbufu wa matumizi yao tayari umetajwa.

2.Jinsi ya kuamua mapema utendaji wa mahali pa moto.

Swali la utendaji wa mahali pa moto la baadaye linapaswa kuhusisha mkandarasi, kwa sababu Ni yeye ambaye anajibika kwa kazi kwa ujumla na, muhimu zaidi, kwa matokeo yake ya mwisho. Ukaguzi wa mahali pa moto unapaswa kuwa sehemu ya hatua ya maandalizi pamoja na suala la kuunganisha mradi wa mahali pa moto na mahali maalum (tunaacha masuala mengine ya kujiandaa kwa kuanza kwa kazi). Maswali yote mawili: kuangalia utendaji na kuunganisha mahali pa moto kwa mahali ni vigumu kutenganisha, kwa sababu kivitendo yenye lengo la kutatua tatizo moja.

Kutatua suala la kufunga mahali pa moto kwa mahali, mara nyingi zaidi na, kama sheria, inakuja kutafuta suluhisho lisilo la kawaida la bomba la mahali pa moto; masuala haya yanajadiliwa katika Sura ya 4 na 9. Kila mtu anayehusika, hata katika kesi. ambapo anapaswa kushughulika na mfano (ukubwa wa kawaida) wa mahali pa moto, hapo awali amejaribiwa mara kwa mara katika mazoezi, unahitaji kuifanya sheria ya kuangalia mara mbili mahali pa moto ambayo inapaswa kuwekwa mahali pya.

Na hii inaelezewa na ukweli kwamba, kwa kweli, katika kesi 8 kati ya 10, kupanga ufumbuzi zinahitaji mbinu isiyo ya kawaida na suluhisho mpya kwa bomba, kama ilivyotajwa tayari. Muundo mpya wa bomba (ikiwa ni: jiometri mpya ya sehemu ya ndani, kuwepo au kutokuwepo kwa kuingiza ndani yake, urefu mpya wa bomba, mapumziko ya ziada katika mhimili wa bomba, kuwepo kwa chumba cha moshi, nk) itakuwa kwa kiasi kikubwa, kwa njia mpya, huathiri uendeshaji wa mahali pa moto. Haya yote yamesemwa hapo juu, na mambo haya hayawezi kupuuzwa.

Chaguo linawezekana wakati mteja anasisitiza juu ya uchaguzi maalum wa mradi wa kumaliza. Katika kesi hii, kuangalia mahali pa moto na mkandarasi ni muhimu kabisa. Na inawezekana kwamba kwa mradi uliochaguliwa utalazimika kutengeneza "yako mwenyewe," bomba mpya kuchukua nafasi ya ile iliyoainishwa katika mradi huo. Wacha turudie: sio mwandishi wa hadithi wa mradi huo, ambaye hakuna kinachojulikana juu yake, ambaye anajibika kwa matokeo ya mwisho, lakini mtendaji wake. Ni yeye ambaye, katika hali kama hizi, hufanya kama mtaalam "mwenye haki ya kura ya maamuzi" katika kutathmini mradi uliopendekezwa kwake kutekelezwa.

Wacha tuonyeshe hundi kama hiyo kwa kutumia mifano miwili ya kawaida. Cheki ni rahisi sana na inahitaji muda mdogo.

Data ya mahali pa moto iliyotolewa hapa chini inapendekezwa kwa utekelezaji na, kwa mtazamo wa kwanza, haipaswi kuibua mashaka yoyote.

Fungua mahali pa moto ya matofali, portal ya mahali pa moto: A = 69 cm, B = cm 65. Bomba la mahali pa moto No. 1 (tano, katika istilahi ya jiko, na vipimo vya sehemu ya ndani: 26 x 13 cm), urefu wa bomba (H) haujainishwa.

Na mahali pa moto ya pili: A = 76 cm, B = cm 49. Bomba No 1, urefu pia haujainishwa.

Kuangalia mahali pa moto pa kwanza:

F = 69 x 65 = 4485 cm 2 (eneo la portal).
f = 26 x 13 = 338 cm 2 (eneo la sehemu ya bomba). f/F = (338: 4485) x 100 = 7.5%

Kuangalia mahali pa moto pa pili:

F = 76 x 49 = 3724 cm2.
f = 26x 13 = 338 cm 2.
f/F = (338: 3724) x 100 = 9.0%

Tunapatanisha matokeo ya hesabu (7.5% na 9.0%) kwa kutumia mchoro (Mchoro 3.1).

Inageuka kuwa mahali pa moto ya kwanza kwa ujumla ni nje ya eneo la uendeshaji, hata bomba la urefu wa m 20 haliwezi kuiokoa. Dawa ya matibabu yake ni moja ya mambo mawili: kuchukua nafasi ya bomba au kupunguza portal ya mahali pa moto.

Sehemu ya pili ya moto inaokolewa na chimney cha "atypical" cha urefu wa 12.5 m. Chaguo bora zaidi ni mpito kwa bomba na sehemu kubwa ya msalaba. Sehemu hii ya moto ni ya kitengo cha mahali pa moto cha kati (A = 77 cm), ina urefu wa chini wa portal (49 cm ni ndogo kwa mahali pa moto wastani, lakini kumbuka kuwa hii ni suala la ladha). Mfano huu unathibitisha kile kilichosemwa katika kiambatisho (angalia Kiambatisho 15, kikundi cha fireplaces za kati): kikundi cha kati cha moto kinahitaji mpito kwa chimney cha matofali No 2. Na chini ya masharti haya, kupunguza urefu wa portal inakuwa haina maana.

Walakini, na tunasisitiza hili, mahali pa moto zote mbili zinapendekezwa kama ilivyojaribiwa, na hatutahoji ukweli wa majaribio yaliyofanywa na waandishi. Siri? Hapana. Mara nyingi unaweza kuona fireplaces sawa na kupotoka kutoka kwa kawaida iliyoonyeshwa kwenye mchoro. Mifano zote mbili ni kutoka kwa mfululizo huu; wao, kwa bahati mbaya, ni mfano wa mazoezi yetu. Ukweli wa kuangalia utendakazi wa sehemu za moto kama hizo baada ya kukamilika kwa ujenzi wake hauwezi kutumika kama hoja ya kweli kwa hitimisho sahihi.

Ni mahali pa moto na kupotoka kama hii (wakati mwingine hata ndogo) ambayo hufanya kazi bila utulivu na, kama wanasema, moshi mara ya kwanza. Kwa mfano, traction mbaya inayohusishwa na hali ya hewa, au amana za soti, ambayo hivi karibuni itapunguza sehemu ya msalaba wa bomba, nk. (sababu zinaweza kuwa tofauti, na sababu kuu ni bomba la mahali pa moto lililochaguliwa vibaya).

Aina hii pia ina ishara wazi, ambazo hazionekani sana. Kwa mfano, mwanga wa kwanza, karibu ishara zisizoonekana za kuungua zinaweza kuonekana kwenye hewa wakati wa uendeshaji wa mahali pa moto, ambayo haiwezi kuondolewa hata kwa damper iliyo wazi kabisa. Ishara hii mara nyingi ni ya utata, kwa sababu katika hatua ya awali, ni bora kuhisiwa tu na watu walio na hisia iliyokuzwa vizuri ya harufu. "Tatizo" linaweza kutatuliwa kwa urahisi wakati kuna kando katika nafasi ya valve.

Ni wazi kwamba "urekebishaji mzuri" kama huo wakati wa kufanya kazi mahali pa moto ulioainishwa kama "kilema" kawaida hauzungumzwi.

Na hatimaye, tatizo la tatu. Ikiwa masharti ya kuunganisha mahali pa moto yanahitaji maamuzi yasiyo ya kawaida kufanywa kwenye bomba, basi hatupaswi kusahau kuwa kushinda upinzani wa ziada ambao utaonekana kwenye "bomba isiyo ya kawaida" pia itahitaji gharama za ziada za rasimu kwenye bomba. Matokeo yake, watakuwa na madhara kwa uendeshaji wa mahali pa moto yenyewe.

Unahitaji kuelewa kuwa kimwili hakuna kikomo-kawaida wazi katika mfumo wa % maalum, wakati unaweza kuhakikisha kuwa kuvuka kikomo hiki mara moja huhakikisha kuvuta sigara na kutofanya kazi kabisa kwa mahali pa moto. Mpaka huu umetiwa ukungu, kwa hivyo mpito kutoka eneo linalofaa hadi eneo hatari karibu hauonekani. Tunaweza kusema kwamba mahali pa moto katika ufahamu huu wana anuwai ya utendaji wa masharti. Hii imetolewa kuwa ishara zilizotajwa hapo juu zinachukuliwa kuwa zisizo na maana na kuruhusu, kwa mfano, kiasi kidogo cha moshi kutoka kwa kuingiliana kwa lango. Kumbuka kuwa wakati mwingine baadhi ya mashabiki wanapenda picha hii yenye lango la moshi kidogo.

Kuingia tu katika eneo lililo karibu na linalofaa kwa uendeshaji wa mahali pa moto kunaweza kutoa matokeo mazuri. Kwa hiyo, kutatua suala la uvumilivu unaokubalika kwa mapendekezo na mbinu za kuongeza ufanisi wa chimney za mahali pa moto, kuhakikisha. kazi ya ubora fireplaces, kuwa umuhimu muhimu. Mpaka unaohusika umeanzishwa (hauwezi kuwa vinginevyo), unaonyeshwa na curves kwenye mchoro na namba maalum katika meza ya muhtasari (pamoja na meza za wasaidizi) na ni bora si kuvuka mpaka uliowekwa. Ni "hatari" hapo - hiyo ndiyo hitimisho ambalo mtaalamu wa novice (na sio tu wanaoanza!) anapaswa kuchora.

Mtaalamu mwenye ujuzi tu ambaye anaelewa kiini cha suala hilo anaweza kupata uwezekano wa kuvuka mpaka huu kwa uangalifu, na si "kwa random" (pamoja na wakati wa kuchagua bomba). Hii ni moja ya vipengele vya taaluma ya bwana.

Ni kufuata viwango vilivyowekwa na watafiti wa Uswidi dhamana bora utendaji wa mahali pa moto. Hebu tuongeze kwamba mbinu iliyoelezwa na ubora wa kazi ya mahali pa moto iliyofanywa kulingana na viwango maalum imejaribiwa mara nyingi katika mazoezi ya ndani.

Kuhusu mradi wa mahali pa moto, ambao ulizingatiwa kwanza, maoni mengine yanaweza kufanywa: hakuna saizi A au saizi B inayolingana na kanuni za safu ya kawaida, ambayo mapema, tayari katika hatua ya muundo, inaahidi usumbufu wa siku zijazo katika kazi ya mtangazaji. wa mradi huu. Na katika suala hili, tunaona kuwa itakuwa busara kulinganisha matokeo yaliyopatikana ya kupima mfano uliopewa na data meza 4, lakini mahali pa moto vya safu ya kawaida vilitumiwa hapo, kwa hivyo nililazimika kurejelea mchoro. Hebu fikiria hali: mteja anasisitiza juu ya miradi hii miwili. Muigizaji anapaswa kufanya nini? Hii tayari imesemwa hapo juu, mwimbaji anahitaji kutoa bomba "yake", hii ni bomba Nambari 2, ikiwa ni lazima, unahitaji kupata suluhisho lisilo la kawaida la kuunganisha. Na pili, inawezekana kufanya mabadiliko madogo kwa miundo ya mahali pa moto, ambayo haipaswi kuathiri sana kuonekana kwao. Kwa kuzingatia kwamba mteja, kama sheria, hufanya uchaguzi wake wa mahali pa moto kulingana na yake mwonekano. Na jambo la mwisho. Kwa kweli hakuna miradi au sehemu za moto zisizofanya kazi ambazo utendakazi wake haungeweza kurejeshwa; kazi iko zaidi katika kuchagua suluhisho bora zaidi, la kiuchumi linalofaa kwa hali maalum. Haya ndiyo yanajadiliwa katika Sura. 10, ambayo inategemea mifano ya vitendo.

Kuwa na mahali pako pa moto ni ndoto kwa wengi, lakini utambuzi wake unahitaji maandalizi ya hali ya juu na utekelezaji kamili. Kufunga mahali pa moto mwenyewe haipendekezi kwa vyumba vidogo, kwa kuwa kuishi mahali hapo kunaweza kuwa hatari sana. Lakini ikiwa unataka kuunda makao madogo katika chumba na eneo la zaidi ya mita 20 za mraba, basi hii inaweza kufanywa.

Nyenzo bora zaidi za kuunda mahali pa moto huchukuliwa kuwa matofali, lakini kuna suluhisho rahisi zaidi kwa suala hili - mahali pa moto ya umeme, ambayo inaweza kufanya sio mapambo tu, bali pia kazi za vitendo. Hata hivyo, kwa ajili ya ujenzi wa miji chaguo hili litakuwa ghali zaidi na sio vitendo.

Kwanza unahitaji kuhesabu eneo la portal ya mafuta. Kwa sehemu kubwa, sio zaidi ya asilimia 2 ya eneo la chumba ambacho mahali pa moto kimewekwa. Ikiwa eneo ni 15%, basi ukubwa wa portal itakuwa takriban 0.3 "mraba".

Ifuatayo, unahitaji kuhesabu saizi ya mahali pa moto.

Vipengele vya mahali pa moto vya matofali:
A ni upana wa lango; B - urefu wa portal; B ni kina cha sanduku la moto; 1 - chimney; 2 - mantel; 3 - portal; 4 - sanduku la moto; 5 - hatua ya mahali pa moto; 6 - sakafu; 7 - chini ya mahali pa moto;

Wengi uwiano bora urefu kuhusiana na upana ni kuchukuliwa mbili hadi tatu. Sehemu ya moto itakuwa takriban 0.7x04, kulingana na vigezo ambavyo chumba kina, ikiwa unataka kupata mahali pa moto. sura ya mraba au unda umbo lenye urefu zaidi.
Kuhusu kina, haipaswi kuwa kubwa sana au si ndogo sana. Kwa ukubwa wa chumba cha mita za mraba 15, suluhisho la mojawapo zaidi litakuwa kina cha sentimita 20-30. Takwimu maalum zaidi zinaweza kupatikana tu ikiwa una habari kuhusu urefu na upana wa chumba.
Ili kuzuia joto kutoka kwa jengo kabisa, chimney inapaswa kufanywa takriban mara kumi ndogo kuhusiana na eneo la lango. Miongoni mwa mambo mengine, inashauriwa kufanya shimo pande zote.

Chati ya ukubwa wa mahali pa moto

inaweza kujenga mahali pa moto ya kona ya juu ambayo itafanya kazi vizuri na kuonekana nzuri. Lakini anayeanza anawezaje kufanya kazi yote? peke yake? Katika makala hii niliamua kugusa pointi muhimu matatizo ambayo watunga jiko hukutana wakati wa kujenga mahali pa moto kwenye kona.

02.08.2017
8669
Pechnik (Moscow)

Awali ya yote, fireplaces umeme ni nia ya kujenga cozy na mazingira ya starehe katika nyumba au ghorofa. Ukubwa wa fireplaces za umeme ni mojawapo ya wengi vigezo muhimu, ambayo lazima dhahiri kuzingatiwa wakati wa kuchagua.

Ubora wa uwekaji wa mfano katika mambo ya ndani ya chumba kilichopangwa kwa ajili ya ufungaji na eneo lake moja kwa moja inategemea jinsi vipimo vya moto vya umeme vinavyochaguliwa kwa usahihi. Katika makala hii unaweza kujitambulisha kwa undani na uchaguzi wa vipimo vya mfano na mtazamo picha bora chaguzi.

Ufungaji mdogo zaidi

Vipimo vya mahali pa moto vya umeme vinaweza kuwa ndogo sana. Ufungaji kama huo una sifa ya sifa zifuatazo:

Inafurahisha kujua: sehemu za moto za umeme ambazo vipimo vyake ni vya kutosha vya rununu vinaweza kuwa na utendakazi rahisi na wa ubunifu kabisa. Mifano maarufu zaidi na za gharama kubwa zina vifaa vya sauti, mwanga na athari za kuona, na pia inaweza kuwa na humidifier iliyojengwa ndani. Kwa ujumla, bei ya mahali pa moto ya umeme inatofautiana kutoka rubles 6,000 hadi 250,000.

Sehemu za moto za miniature ni ndogo kwa ukubwa na uzito

Sehemu za moto za umeme na vipimo vya kati

Mifano ndogo hufuatiwa na vifaa vya ukubwa wa kati. Sehemu za moto za umeme, vipimo vyake vinavyoruhusu kusanikishwa na kuwekwa katika sehemu tofauti zaidi, zimepanua utendaji na zinaweza kuwekwa kama ifuatavyo:

• Karibu na kuta (muundo uliounganishwa);
• Weka kwenye sakafu (kisiwa);
• Imejengwa ndani au kunyongwa kwenye kuta (kuiga picha za kuchora).

Mfano huu kwa sababu ya umbo lake, inaonekana zaidi ya voluminous

Milango ya media titika inapatana vyema na mtindo wa kisasa na wa hali ya juu

Ushauri: ili mitambo ya ukubwa wa kati ionekane yenye faida zaidi, inashauriwa kuiweka kwenye nyuso za wazi na ndege. Wanapatana vizuri mifano ya kunyongwa na mbinu mbalimbali. Ukubwa wa vituo vya moto vya kati vya umeme huruhusu kuwekwa katika ofisi na vyumba vyenye eneo la mita za mraba 20 hadi 40. Sehemu za moto ndogo haziwekwa tu katika vyumba vya kuishi, lakini pia katika jikoni, vyumba vya kulia (zilizowekwa ndani seti za jikoni na nguzo).

Kuvutia kujua: gharama ya miundo hiyo, kulingana na utendaji wao, njia ya uwekaji, mtengenezaji na vifaa vya utengenezaji, ni kati ya rubles 11,000 hadi 260,000. Vitengo vilivyo na usaidizi rahisi wa kuona vina zaidi bei ya chini, tofauti na wale ambao utendaji wao unahusisha kuwepo kwa humidifier hewa na kuiga magogo yanayowaka kwenye makaa.

Kwa ufahamu wa kina zaidi wa vipimo vya fireplaces za umeme na vipengele vyao vya kubuni, tunapendekeza kutazama video katika makala hii.

Sehemu kubwa za moto

Sehemu ya moto ya umeme ambayo vipimo hairuhusu kuhamishwa kwa urahisi kutoka mahali hadi mahali na kubadilisha eneo ni ya kitengo kikubwa. Kwa sababu ya ukubwa wao na wingi, mifano kama hiyo ina kutosha gharama kubwa, aina mbalimbali za utendaji.

Muhimu: kwa kuwa vitengo vikubwa vya kupokanzwa huchukua nafasi nyingi, vinakusudiwa kusanikishwa katika vyumba vilivyo na eneo la mita za mraba 50 au zaidi. Wakati wa kuchagua, hakikisha kuzingatia mtindo wa makaa yenyewe na chumba.

Miundo ya kona ina faida zao na kuruhusu

Kuvutia kujua: mahali pa moto ya umeme na vipimo vya zaidi ya 70 na 50 sentimita (urefu na urefu) ni ya jamii kubwa. Vidonda vile vina muonekano sawa na wenzao wadogo. Mpangilio huo ni tofauti zaidi na hauwezi tu kujengwa, kisiwa na ukuta, lakini pia kusimamishwa, kona.

Saizi kubwa ya mahali pa moto ya umeme huipa sifa na faida zifuatazo:

1. Ukubwa mkubwa wa mahali pa moto wa umeme hufanya iwe wazi zaidi na inaruhusu, kwa njia ya nafasi yake sahihi, kwa faida kuweka accents muhimu na kufikia maelewano kamili;
2. Utendaji mkubwa hukuruhusu kurekebisha kiwango cha nguvu ikiwa ni lazima, kuwasha na kuzima mpangilio wa sauti na kuona, kufurahiya athari ya mwali wa kweli zaidi (kazi ya kizazi cha mvuke), na kufanya joto wakati huo huo na humidification ya chumba. Aina za gharama kubwa zaidi zinaweza kusawazisha na Kompyuta, simu mahiri na vifaa vingine, na zina uwezo wa kudhibitiwa kwa mbali;
3. Ukubwa mkubwa wa mahali pa moto wa umeme huruhusu uhamishaji wa joto unaowezekana;
4. Ikiwa inataka, unaweza kuchagua portal ya maridadi kwa makao yaliyonunuliwa. Sura kama hiyo itasisitiza vyema mtindo uliopo na kufanya nyongeza nzuri, ya kushinda kwa mambo yako ya ndani;
5. Mifano zilizojengwa zimewekwa kwenye niche iliyoandaliwa maalum kwenye ukuta. Licha ya ukubwa wao na vipimo vikubwa, mahali pa moto vile hukuruhusu kuokoa kwa faida nafasi ya bure, ambayo ni muhimu hata kwa vyumba vilivyo na eneo kubwa.

Kidokezo: vipimo vya portal kwa mahali pa moto ya umeme hutegemea mahali pa kuchaguliwa. Ili kila kipengele kifanane kikamilifu na kila mmoja, inashauriwa kununua seti ya mahali pa moto iliyopangwa tayari au kuchagua sehemu zote mbili kutoka kwa muuzaji mmoja. Ikiwa haujapata portal katika mtindo unaohitajika, unaweza kuifanya mwenyewe. Uundaji huu unategemea wasifu wa chuma na drywall inayostahimili moto. Kumaliza zaidi na kufunika hufanywa kwa hiari yako.

Muhimu: wakati ununuzi wa bidhaa, si tu ukubwa wa fireplaces za umeme ni muhimu, lakini pia aina ya mahali pa moto. Inaweza kufungwa na kufunguliwa. Miundo iliyofunguliwa haifanyi kazi vizuri; makaa ya mitambo iliyofungwa kawaida huwa na skrini maalum au glasi isiyo na joto inayostahimili joto (wakati wa kuiga moto na taa za nyuma, taa za halojeni na mvuke).

Bei ya bidhaa kama hizo huanza kutoka rubles 28,000. na inategemea utendaji, uwezo na vifaa vya kumaliza vya makaa na portal. Mifano ya gharama kubwa zaidi imekamilika kwa dhahabu, mawe ya thamani, madini ya asili adimu.

Vigezo vya kuchagua

Ili kufanya chaguo sahihi na kuamua juu ya ununuzi wa mfano maalum, utahitaji maagizo yanayofuata, ambayo inaonyesha vigezo kuu vya uteuzi:

1. Wakati wa kuchagua vipimo vya mahali pa moto, makini na ukubwa wa nyumba yako, ghorofa na chumba maalum ambacho utaenda kuiweka. Picha ndogo ya chumba, saizi ndogo ya mahali pa moto iliyopendekezwa itakuwa. Ufungaji mkubwa sana utaonekana nje ya uwiano na kuchukua nafasi nyingi. Sehemu ndogo za moto katika mambo ya ndani ghorofa kubwa kinyume chake, watapotea na hawatavutia tahadhari inayofaa;
2. Usichague muundo kulingana na vigezo vya nguvu. Kama sheria, vitengo kama hivyo vya umeme vinaweza kufanya kazi peke kama chanzo cha ziada cha kupokanzwa. Kwa vipimo vya 40 kwa sentimita 50 au zaidi, ufungaji utaweza kuwasha chumba, jumla ya eneo ambayo hayazidi mita za mraba 20;
3. Wakati wa kuchagua ukubwa, fikiria ushauri wafuatayo kutoka kwa wapangaji na wabunifu, ambayo ni kwamba ukubwa wa mahali pa moto haipaswi kuwa zaidi ya kitengo 1 kati ya vitengo 50 vya chumba yenyewe. Kwa mfano, kwa ukubwa wa chumba cha mita za mraba 25, kitengo cha joto kinapaswa kuchukua karibu mita za mraba 0.50 za nafasi ya bure;
4. Sehemu kubwa za moto zinafaa kwa ajili ya ufungaji katika studio za wasaa na vyumba vya kuishi.

Ukubwa wa fireplaces za umeme inaweza kuwa ndogo sana au kubwa kabisa. Wakati wa kununua, ni muhimu kuzingatia sio tu matakwa na matakwa yako ya kibinafsi, lakini pia eneo la nyumba yako, ofisi, ghorofa au ukumbi wa burudani. Utendaji, mtindo na mpangilio sio muhimu sana. Chaguo sahihi na uwiano wa kila moja ya vigezo hivi itawawezesha kufikia faraja, faraja na maelewano.

Rudi