Mipangilio ya kiwanda kwa carburetor ya chainsaw. Kurekebisha kabureta ya chainsaw

Kwa usanidi binafsi carburetor, unahitaji kujijulisha na muundo wake na kukumbuka utaratibu wa kazi unaofanywa ili kurekebisha sehemu zinazohusika na utendaji mzuri wa vipengele vya sehemu ya kifaa na sehemu zilizo karibu nayo. Unahitaji kushughulikia kwa uangalifu vitu ili kurekebisha mfumo wa chainsaw, na pia uamua ikiwa vigezo vilivyowekwa vinahusiana na viwango vya juu vinavyoruhusiwa.

Kuhusu muundo wa carburetor

Kabureta hutumiwa kuchanganya mchanganyiko unaoweza kuwaka na hewa kwa kufuata uwiano uliopangwa. Ikiwa kipimo halisi hakizingatiwi, utendakazi sahihi wa injini uko hatarini. Wakati kiasi kikubwa cha hewa kinapoingia wakati wa kuchanganya vipengele, lakini si mafuta ya kutosha, basi mchanganyiko kama huo unachukuliwa kuwa "maskini".

Kujaa kupita kiasi haipaswi kuruhusiwa, tangu lini kiasi kikubwa mafuta ikilinganishwa na hewa pia inaweza kusababisha hitilafu au uchakavu wa injini. Marekebisho ya kabureta inahitajika sio tu kabla ya matumizi ya awali, lakini pia wakati upungufu wowote katika uendeshaji wake unagunduliwa. Kabla ya kuanza kufanya kazi na chainsaw, usisahau kuijaribu.

Muundo wa kabureta una seti ya kawaida vipengele, hata hivyo vinaweza kutofautiana kidogo kulingana na mtengenezaji. Vipengele:

Msingi. Hii ni bomba maalum ambayo inaonekana sawa na muundo wa aerodynamic. Hewa hupita ndani yake. Katika mwelekeo wa transverse, damper iko katikati ya bomba. Msimamo wake unaweza kubadilishwa. Zaidi inapanuliwa kwenye kifungu, hewa kidogo huingia kwenye injini.
Kisambazaji. Hii ni sehemu iliyopunguzwa ya bomba. Kwa msaada wake, kasi ya usambazaji wa hewa huongezeka kwa usahihi katika sehemu ambayo mafuta hutoka.
Vituo kwa usambazaji wa mafuta. zilizomo kwenye chumba cha kuelea, kisha hupita kwenye pua, ambayo inapita ndani ya kunyunyizia dawa.
Chumba cha kuelea. Ni kipengele tofauti cha kimuundo, kukumbusha sura ya tank. Iliyoundwa ili kudumisha kiwango bora cha maji ya mafuta kabla ya kuingia kwenye chaneli ambayo hewa huingia.

Nini unahitaji kuwa na kuanzisha na kurekebisha chainsaw kwa mikono yako mwenyewe

Kila mmiliki wa carburetor anapaswa kuwa nayo zana muhimu kurekebisha mfumo huu. Kuna screws tatu za kurekebisha ambazo ziko kwenye mwili wa kifaa. Wana alama zao wenyewe:

L - screw kwa ajili ya kurekebisha kasi ya chini.
H - screw kwa ajili ya kurekebisha kasi ya juu.
T - inasimamia kasi ya uvivu, katika hali nyingi hutumiwa kwa majaribio.

Kabla ya kurekebisha carburetor, unahitaji kuandaa kifaa:

Injini huwasha moto, ambayo ni, huanza takriban dakika 10 kabla ya ukarabati, na huzima wakati wa kuanza kazi (tazama).
Imeangaliwa na kuosha chujio cha hewa.
Mlolongo umesimamishwa kwa kugeuka screw T mpaka itaacha (tazama).

Ili kufanya ukarabati salama, unahitaji kuandaa uso wa gorofa ambapo unaweza kuweka kifaa kwa uangalifu na kugeuza mnyororo kwa mwelekeo tofauti. Inahitaji tachometer. Inaamua ikiwa kuna malfunction katika carburetor. Wakati wa kugeuza screws, sauti inapaswa kuwa kamilifu na laini kabisa. Ikiwa unaona maelezo ya kupiga kelele, mchanganyiko umejaa.

Jinsi ya kurekebisha vizuri saw ya kiwanda

Marekebisho ya kabureta imegawanywa katika hatua kuu mbili. Ya kwanza inaitwa msingi. Inafanywa na injini inayoendesha. Ya pili inafanywa wakati injini ina joto.

Ili kukamilisha utaratibu wa marekebisho ya carburetor kwa mafanikio, Unahitaji kusoma maagizo ya uendeshaji mapema mfano maalum wa kutambua vipengele vya ziada mipangilio ya kifaa.

Hatua ya kwanza

Screw za kurekebisha kwa kasi ya juu na ya chini kabisa zinapaswa kusongezwa kwa mwendo wa saa hadi upinzani wa juu zaidi utimizwe. Wakati screws kufikia kuacha, unahitaji kuwahamisha upande wa nyuma na kuondoka wakati wa kupita zamu 1.5.

Hatua kuu

Injini inageuka kwa kasi ya kati na Ina joto kwa kama dakika 10. Screw inayohusika na kurekebisha kasi ya kutofanya kitu inapaswa kusonga sawa na saa. Inatolewa tu wakati injini inafikia hali ya operesheni thabiti. Inahitajika kuhakikisha kuwa mnyororo hausogei wakati wa mchakato huu.

Katika hali ya uvivu, injini inaweza kusimama (sababu -). Katika kesi hii, lazima ugeuze mara moja screw ya kurekebisha saa hadi itaacha. Wakati mwingine mnyororo huanza kusonga. Katika kesi hii, pindua screw ya kurekebisha kwa mwelekeo kinyume.

Kuangalia operesheni ya kuongeza kasi

Haja ya kufanya utafiti kidogo. Kuongeza kasi ya kifaa imeanzishwa. Inahitajika kutathmini uendeshaji sahihi wa injini wakati wa kasi ya juu. Wakati injini inafanya kazi kwa usahihi, inamaanisha Unapobonyeza kiongeza kasi, kasi huongezeka haraka hadi 15,000 rpm.

Ikiwa halijatokea au ongezeko la kasi ni polepole sana, lazima utumie skrubu iliyo alama L. Inageuka kinyume cha saa. Harakati za wastani lazima zizingatiwe, kwani zamu haiwezi kuwa zaidi ya 1/8 ya duara kamili.

Jinsi ya kurekebisha idadi ya juu ya mapinduzi

Ili kupunguza kiashiria hiki, unahitaji kutumia screw alama H. Ili kuongeza idadi ya mapinduzi, kugeuka saa moja kwa moja, na kupunguza yao kinyume chake. Mzunguko wa juu haupaswi kuzidi 15000 rpm.

Ikiwa utafanya takwimu hii kuwa kubwa, injini ya kifaa itaisha, ambayo itasababisha shida katika mfumo wa kuwasha. Wakati wa kuzungusha screw hii, unahitaji kuzingatia michakato ya kuwasha ya kifaa. Ikiwa malfunctions kidogo yanaonekana, basi thamani ya kasi ya juu lazima ipunguzwe.

Ukaguzi wa mwisho bila kufanya kitu

Kabla ya utaratibu huu, ni muhimu kufanya marekebisho kamili vipengele carburetor wakati wa kufanya kazi kwa kasi ya juu. Ifuatayo, unapaswa kuangalia utendaji wa kifaa katika hali ya baridi isiyo na kazi. Wakati vigezo sahihi vya marekebisho vinafikiwa, unaweza kugundua kufuata kabisa kwa muundo wa carburetor na vigezo vifuatavyo:

Ikiwa ukiukwaji unaonekana katika vigezo vilivyotolewa au kifaa hakijarekebishwa kikamilifu, unahitaji kufanya hatua kuu ya usanidi tena. Wakati mwingine vitendo hufanywa vibaya. Katika kesi hii, kifaa kinaweza kushindwa kutokana na kupoteza kwa mipangilio sahihi ya node. Katika kesi hii, itabidi uwasiliane na mtaalamu.

Kutenganisha kabureta ikiwa ni lazima kuangalia au kutengeneza vipengele

Kifaa mifano tofauti carburetors ni karibu kufanana, hivyo wakati wa kufanya kazi nao unaweza kutumia mpango wa kawaida. Vipengele vyote lazima viondolewe kwa uangalifu, na kisha chapisha kwa mpangilio ulio hapa chini ili uweze kufanikiwa kuweka vitu mahali baada ya kukamilika kwa kazi ya ukarabati.

Kifuniko cha juu kinaondolewa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufuta bolts 3 zilizoshikilia kwenye mduara.
Mpira wa povu pia huondolewa, kwa kuwa ni juu sehemu muhimu chujio cha kufanya hewa.
Hose ya mafuta huondolewa.
Msukumo wa kiendeshi ni pato moja kwa moja kwake.
Mwisho wa kebo umekatika.
Hose ya petroli inaweza kuondolewa kabisa ikiwa utaiondoa kwa utaratibu kwenye kufaa.

Ili hatimaye kuandaa kabureta kwa ukarabati mkubwa au kubadilisha sehemu ndogo zaidi, unahitaji kuiondoa kwa uangalifu kutoka kwa mfumo mkuu. Wakati mwingine disassembly zaidi inahitajika. Inapaswa kuondolewa vipengele vinavyounda kwa uangalifu na weka vifungo katika vikundi, kwani sehemu hizi ndogo hupotea kwa urahisi.

Jinsi ya kurekebisha vizuri saw iliyofanywa na Kichina - maagizo ya marekebisho

Ili kusanidi kwa usahihi carburetor ya chainsaw ya Kichina, lazima kwanza ukumbuke mipangilio ya kiwanda ya kifaa, kisha uwashe injini. Baadaye, utalazimika kuiacha ikiendelea kwa masaa kadhaa ili kuweka vigezo vyako kwa usahihi. Wakati mwingine kazi hufanyika tu baada ya dakika kumi ya uendeshaji wa injini, lakini mifano nyingi za Kichina zinahitaji utunzaji maalum.

Utaratibu wa marekebisho:

Shughuli huanza bila kufanya kitu. Kutumia screws za kurekebisha, unahitaji kufikia ongezeko la utaratibu katika kasi ya injini, kwa hiyo unapaswa kwanza kuruhusu iendeshe kwa kasi ya chini. Kupotoka kutoka kwa kawaida ni harakati ya mnyororo kando ya basi. Katika kesi hii, unahitaji kurekebisha screws za nje kwa nafasi nzuri ili mnyororo ubaki bila kusonga.
Kasi inabadilishwa kuwa kasi ya wastani . Wakati mwingine injini huanza kuvuta sigara. Hitilafu hii inaweza kuondolewa kwa kuimarisha screw ili kusambaza leaner mchanganyiko wa mafuta.
Katika kesi hiyo, moshi utatoweka, lakini kasi ya injini itaongezeka. Unahitaji kurekebisha mipangilio hadi ufikie kiwango ambacho, unapopiga throttle, injini inachukua kasi, na hakuna jerks ghafla au usumbufu husikika.
Injini ya kifaa inakaguliwa. Chainsaw inabadilishwa kwa kasi ya chini, na kisha lever inasisitizwa haraka. Inapobonyezwa kwa kiwango cha juu zaidi, inashikiliwa kwa sekunde 3. Ikiwa kuna matatizo na injini, unahitaji kupunguza hatua kwa hatua screw mpaka nafasi nzuri itafikiwa.
Chainsaw inapaswa kufanya kazi kwa masaa kadhaa katika hali halisi. Unahitaji kujihusisha, na kisha uangalie vipengele vyote vinavyohusika tukio hili. Ikiwa kuna kupotoka, lazima zirekebishwe kwa kutumia vifaa vya kurekebisha. Wakati kasoro zote zimeondolewa na mipangilio bora imeanzishwa ili kusambaza mafuta yaliyowekwa kwa usahihi, mchakato wa kuanzisha kifaa unaweza kuchukuliwa kuwa kamili.

Hitimisho

Ili chainsaw ifanye kazi vizuri, unahitaji kutekeleza kwa uangalifu kazi ya kurekebisha kabureta kulingana na agizo lao. Ikiwa malfunctions yoyote hutokea katika uendeshaji wa kifaa, lazima uikate kabisa mwenyewe. Katika hali nyingi, uingizwaji wa sehemu yoyote ambayo imekuwa isiyoweza kutumika inahitajika.

Kwa kuangalia mara kwa mara ubora wa mipangilio ya carburetor na kuchukua hatua za wakati ili kuboresha uendeshaji wake, matatizo na chainsaw hayatatokea.

Operesheni thabiti, thabiti kwa kasi yoyote, nguvu iliyotengenezwa, ufanisi, matumizi uwezo wa kiufundi kwa kiwango kilichotolewa na kilichowekwa na mtengenezaji, na hata maisha ya huduma ya chainsaw - yote haya inategemea carburetor yake. Mbali na ukweli kwamba kitengo hiki lazima pia kihifadhiwe katika hali nzuri na kuhudumiwa kwa wakati unaofaa, lazima pia kirekebishwe kwa usahihi. Kurekebisha kabureta ya chainsaw sio kazi rahisi, lakini kwa njia ya burudani, ya kufikiria na kufuata madhubuti kwa maagizo, karibu mtu yeyote anaweza kuifanya, na inapaswa kufanywa kwa ishara ya kwanza ya hitaji la hii, bila kujali kama Chainsaw inatumika mpya au iliyovaliwa vizuri.

Katika hali gani carburetor ya chainsaw inarekebishwa?

Haja ya kurekebisha kitengo cha usambazaji wa mafuta (hapa inajulikana kama FSU, ambayo ni kabureta) inaonyeshwa na sababu zifuatazo, dalili na malfunctions:

mipangilio ya kiwanda au mwenyewe ilipotea kwa sababu ya kupunguka kwa bolts za kurekebisha na vibration, au wakati wa majaribio yasiyofanikiwa ya kurekebisha kabureta tena;
kifuniko cha makazi cha UPT kimeharibiwa;
injini haina kuanza au kuanza kwa shida, na kisha maduka karibu mara moja;
saw haifanyi kazi kwa kasi kwa uvivu au haiishiki kabisa;
matumizi ya mafuta kupita kiasi na kutolea nje nene sana;
electrodes ya spark plug ni nyeusi (ugavi wa mchanganyiko wa tajiri zaidi kwa injini) au kwa mipako nyeupe (konda);
saw ya mnyororo haina kuendeleza kasi ya juu au nguvu;
injini inasimama wakati wa kupata kasi;
kuna vibration kali ya chainsaw;
kwa sababu ya malfunctions katika mfumo wa utakaso wa hewa, chembe za uchafu ziliingia kwenye utaratibu wa kusambaza mchanganyiko wa mafuta ya hewa;
kikundi cha bastola kina uvaaji mkubwa - katika kesi hii, marekebisho ya UPT hutumiwa kama hatua ya muda kufanya operesheni ya chombo kuwa thabiti zaidi.

Kwa kawaida, ikiwa uchafu huingia kwenye mfumo wa mafuta, inahitaji kusafishwa - kurekebisha carburetor hawezi kutatua tatizo hili. Na pistoni iliyovaliwa inahitaji matengenezo makubwa. Hata hivyo, katika kesi hizi, pia, marekebisho yanafanywa.

Inaweza pia kuwa muhimu kurekebisha UPT hata kama chapa au ubora wa mafuta utabadilika, shinikizo la anga, unyevu na joto mazingira, urefu juu ya usawa wa bahari (wakati mahali pa operesheni inabadilika kutoka eneo tambarare hadi eneo la milimani, ni kwa sababu ya kutokuwepo kwa hewa, na kinyume chake).

Maandalizi ya kurekebisha, sehemu za carburetor kwa utekelezaji wake na tahadhari za usalama

Kabla ya kurekebisha UPT, lazima uhakikishe kuwa vichungi vyote (hewa na mafuta) ni safi. Kwa kuongeza, haipaswi kuwa na uvujaji wa hewa ndani ya injini kutoka upande (kupitia mihuri, gasket chini ya UPT au pampu yake ya kuongeza kasi, au mahali pengine popote), vinginevyo haitawezekana kurekebisha carburetor.

Karibu UPT yoyote inarekebishwa na screws 3:

1. Bolt kuu ya jet, iliyochaguliwa "H" na kutumika kuweka kasi ya juu ya motor saw.
2. Boliti ya ndege isiyofanya kazi, iliyoteuliwa "L" na hutumiwa kuweka kasi ya chini. Hiyo ni, kudhibiti kasi ya uvivu.
3. Bolt ya kurekebisha kasi isiyo na kazi, iliyoteuliwa tofauti na watengenezaji tofauti: "S", "LA" ( Stihl), "T" ( Mshirika, Husqvarna).

Pia kuna kabureta zilizo na skrubu chache za kurekebisha. Kwa njia hii, wazalishaji hulinda bidhaa zao kutokana na uingiliaji usio wa kitaaluma na wakati huo huo jaribu kurahisisha usanidi wao.

Kabla ya kuanza marekebisho, unapaswa kujifunza kwa uangalifu maelekezo ya uendeshaji yaliyotolewa na chainsaw, hasa sehemu ambapo pembe za mzunguko wa bolts za kurekebisha hutolewa. Hii hali muhimu, ambayo itawawezesha kusanidi kwa usahihi bila kwenda zaidi ya vigezo vya uendeshaji wa injini.

Kwa udhibiti salama wakati wa utekelezaji wake, sheria zifuatazo zinapaswa kufuatwa:

1. Chombo lazima kiweke imara kwenye uso wa gorofa wa kitu kilichowekwa kwa ukali (workbench, rack, meza).
2. Mlolongo unapaswa kuelekezwa mbali na wewe na wengine waliopo.
3. Lazima kuwe na umbali salama kati ya mnyororo na vitu vyovyote vinavyozunguka ili kuhakikisha kwamba haviwezi kugusana.

Marekebisho katika kesi ya mabadiliko katika uendeshaji au hali ya uendeshaji wa chainsaw

Katika hali kama hizi, unaweza kurekebisha carburetor kwenye chainsaw kama ifuatavyo. Kwanza, tunaanzisha chombo na kuwasha moto kwa dakika 10.

Tunaanza kurekebisha UPT kwa kuamua nafasi ya screw ya kurekebisha "L", ambayo kasi ya uvivu itakuwa ya juu zaidi. Ili kufanya hivyo, polepole sana na vizuri kugeuza bolt hii katika mwelekeo mmoja, kisha kwa upande mwingine. Na hivyo mara kadhaa mpaka nafasi inayohitajika inapatikana. Baada ya hayo, geuza “L” 1/8–1/4 ya zamu (thamani inayohitajika imeonyeshwa katika hati za kiufundi za chombo) kinyume cha saa (hapa inajulikana kama PRChS).

Kisha tunaendelea kurekebisha kasi ya uvivu kwa kutumia screw "S" ("LA", "T"):

Ikiwa mnyororo hauna mwendo baada ya kuchezea bolt "L", basi unahitaji kuzungusha vizuri "S" ("LA", "T") kisaa (baadaye POCHS) hadi ianze kusonga. Kisha sisi kaza "S" 1/8–1/4 kugeuka nyuma.
Ikiwa mnyororo unasonga, zungusha "S" ("LA", "T") ya kitengo cha kudhibiti mzunguko hadi ikome, na kisha kaza "S" 1/8-1/4 kugeuka kwa mwelekeo huo huo.

Injini inapaswa kukimbia vizuri. Na tunaiangalia, jinsi inavyoharakisha. Inazingatiwa kuwa injini inafanya kazi kwa kawaida katika hali ya kuongeza kasi ikiwa, unapobonyeza kichochezi vizuri, mapinduzi ni. muda mfupi na bila "dips" huongezeka hadi thamani yao ya juu. Ikiwa injini inaendesha bila usawa na / au kuharakisha vibaya, basi ni muhimu kidogo - kiwango cha juu cha 1/8 ya zamu nzima - kaza "L" ya kitengo cha kudhibiti. Baada ya hayo, lazima tena ufanye marekebisho hapo juu "S" ("LA", "T"). Tunarudia marekebisho haya mpaka injini iendeshe vizuri na kuharakisha vizuri.

Sasa angalia mpangilio wa bolt ya kurekebisha "H". Ili kufanya hivyo, tunaharakisha injini kwa kasi ya juu. Huwezi tu kuiendesha kwa muda mrefu bila mzigo, unapaswa kuchukua mapumziko. Tunaangalia kutolea nje na kusikiliza uendeshaji wa injini. Ikiwa moshi mwingi wa hudhurungi hutoka kwenye muffler, na msumeno wa mnyororo hufanya kelele nyingi, inamaanisha kuwa kabureta inafanya mchanganyiko kuwa tajiri sana. Kwa kuongeza, kasi ya juu kitengo cha nguvu chini kuliko inavyopaswa kuwa. Na pia amana za kaboni zitaunda ndani yake. Katika kesi hii, ni muhimu kupiga "H" kidogo. Kisha tunaangalia uendeshaji wa injini tena na, ikiwa ni lazima, kurudia marekebisho.

Wakati chainsaw ikitoa sauti ya kupiga, injini inakuwa moto sana, kutolea nje kunafuatana na sauti ya kupasuka na / au moto usiofaa husikika, yaani, mlipuko hutokea - mchanganyiko ni konda sana, na kasi ya juu ya injini ni kubwa kuliko inapaswa kuwa. Hii inasababisha joto la juu la kitengo cha nguvu, kuchomwa kwa pistoni, kuvaa kwa haraka kwa silinda na kuchomwa kwa kuziba kwa cheche. Katika kesi hii, unahitaji kurejea "H" 1/4 zamu.

Mwishoni mwa marekebisho, angalia saw kwa Kuzembea.Na UPT iliyorekebishwa kwa usahihi, inapaswa kufanya kazi kama hii:

1. Mlolongo umesimama.
2. Injini inasikika kama viboko vinne.
3. Kubonyeza kichochezi husababisha kuongezeka kwa kasi kwa kasi ya juu.

Ikiwa masharti haya hayajatimizwa kikamilifu, unapaswa kutumia "S" ("LA", "T") kama ilivyoonyeshwa hapo juu, au urudie mpangilio tangu mwanzo kabisa.

Hivi ndivyo marekebisho ya takriban yanafanywa. Kwa usahihi unahitaji tachometer. Tunafanya vivyo hivyo, tu tunageuza bolts za kurekebisha, tukizingatia usomaji wa kifaa hiki. Hii itawawezesha kwa usahihi na uwezekano mkubwa wa kurekebisha kabureta mara ya kwanza, kufikia, kulingana na mpangilio, kasi ya uvivu ya 2800-3300 rpm au zaidi na kasi ya juu ya 11000-15000 rpm. Ni zipi zinapaswa kuonyeshwa, unahitaji kutazama nyaraka za kiufundi(maelekezo ya uendeshaji) kwenye msumeno.

Kurekebisha kabureta kwa sehemu au isiyo sahihi kabisa

Baada ya Matengenezo, kwa mfano, disassembly na kuosha au majaribio ya awali yasiyofanikiwa ya kurekebisha kitengo hiki inaweza kuwa kabisa nje ya marekebisho. Kiasi kwamba msumeno wa mnyororo hautaanza kabisa. Katika kesi hii, inahitajika kusanidi mfumo wa nguvu wa injini katika hatua 2, zinazoitwa kawaida:

msingi - na injini haifanyi kazi;
mwisho - iliyofanywa kwenye injini ya joto.

Katika hatua ya kwanza, punguza polepole screws za kurekebisha "L" na "H" hadi zisimame. Katika kesi hii, huna haja ya kufanya jitihada nyingi na jaribu kuwafunga. Kisha tunarudisha screws zote mbili nyuma - kwa mifano mingi ya saw kwa zamu 1. Na kwa baadhi - kwa zamu 1.5. Kunaweza kuwa na mipangilio mingine. Hii lazima ifafanuliwe katika nyaraka za kiufundi za chainsaw. Kwa idadi ya mifano, kidokezo kinachapishwa moja kwa moja kwenye kifuniko cha kesi yao karibu na screws za kurekebisha.

Hii itatekeleza mpangilio uliopendekezwa wa kabureta wa msingi wa kiwanda. Katika kesi hii, hatugusa screw "S" ("LA", "T") kwa hali yoyote, isipokuwa, bila shaka, tayari imegeuka. Wakati tayari imepotoshwa, itabidi ufanye kazi nayo. Punguza polepole "S" ya vali ya kudhibiti dharura hadi ikome.

Wacha tuendelee kwenye hatua ya mwisho. Tunajaribu kuwasha injini. Ikiwa hakukuwa na upotoshaji na marekebisho ya "S" ("LA", "T") na "L" na "H" yaliwekwa kama inavyopendekezwa, basi inapaswa kuanza.

Ikiwa "S" ilibidi iwashwe kwa sababu zilizotajwa hapo juu, basi uwezekano mkubwa wa injini hautaanza mara moja. Baada ya kila jaribio, itakuwa muhimu kuimarisha screw hii 1/4 zamu na jaribu kuanza injini tena. Inapaswa kupata pesa hatimaye.

Kisha pasha moto injini kwa dakika 10. Ikiwa, baada ya kuianzisha au wakati wa mchakato wa kuongeza joto, motor inafanya kazi bila utulivu au mnyororo huanza kusonga, basi unahitaji polepole na kwa uangalifu kuzunguka "S" ("LA", "T") ya kitengo cha kudhibiti mzunguko. Mara tu injini inapoanza kufanya kazi kwa kasi na / au mnyororo unasimama, tunaacha mara moja kurekebisha. Ikiwa injini inasimama, kisha kaza screw hii 1/8–1/4 (angalia katika nyaraka za kiufundi) ya zamu ya POCHS.

Wakati wa mchakato wa kuongeza joto, kasi ya uvivu inaweza kuanza kuongezeka, basi, tena, itakuwa muhimu kwa "S" ("LA", "T") kuanza kuinua polepole udhibiti wa masafa hadi wawe wa kawaida kwa sikio. . Na injini tayari ina joto, tunaendelea kurekebisha kitengo cha mfumo wa nguvu, kama ilivyoelezewa katika sura iliyopita.

Kurekebisha kabureta baada ya kukimbia kwenye saw ya mnyororo

Baada ya kukimbia kwenye saw, urekebishaji mzuri tu wa UPT unafanywa. Ili kufanya hivyo katika lazima Utahitaji tachometer na nyaraka za kiufundi kwa moja unayotumia. Ukweli ni kwamba karibu mipangilio bora tayari imewekwa kwenye kiwanda cha mtengenezaji. Ili tu kuvunja injini na kusaga katika sehemu zingine zinazosonga za msumeno wa mnyororo, kabureta imeundwa kuandaa mchanganyiko wa mafuta ya hewa yenye utajiri zaidi kuliko ile iliyohesabiwa. Kwa sababu ya hii, kasi ya juu ni chini kidogo kuliko ile iliyoainishwa na mtengenezaji na, kwa kuongeza, motor ina lubricated bora. Shukrani kwa hili, kukimbia kwa injini na kukimbia kwa sehemu nyingine zinazohamia hufanyika kwa njia ya upole.

Kwa hiyo, ikiwa hakuna tachometer na / au taarifa za kuaminika (data ya pasipoti) kuhusu kasi ya juu kwa uvivu, basi hupaswi kubadilisha mipangilio ya kiwanda baada ya kukimbia, kwani haitawezekana kufanya hivyo kwa usahihi. Na kwa ujumla, marekebisho ya faini katika kesi hii sio lazima - chainsaw itafanya kazi vizuri na mipangilio iliyopo ya msingi. Na ikiwa utafanya hivyo, ni bora kuifanya katika kituo cha huduma. Inashauriwa kukabidhi urekebishaji mzuri wa kabureta kwa chombo kipya kabisa kwa wataalamu.

Marekebisho mazuri

Kabla ya kufanya marekebisho mazuri mwenyewe, inashauriwa sana uweke alama ya nafasi ya awali ya bolts ya marekebisho kwa usahihi iwezekanavyo. Hii itaruhusu, katika kesi ya jaribio lisilofanikiwa, kuwarudisha mahali pao - kwa mipangilio ya msingi ya kiwanda. Tunaanza marekebisho na bolt "H". Baada ya kuweka kasi ya juu, angalia uvivu. Ikiwa zinatofautiana na za kawaida, tunaziweka kwanza kwa kutumia "L" na kisha "S" ("LA", "T"). Kwa kufanya hivyo, tunaongozwa na sheria na kanuni zilizowekwa katika sura ya pili ya makala hii. Lakini tunageuza bolts za kurekebisha, tukizingatia usomaji wa tachometer. Kisha tunaendelea kurekebisha kabureta kama inavyoonyeshwa katika sura hiyo hiyo. Tunageuza screws, kuangalia usomaji wa tachometer.

Jinsi ya kurekebisha carburetors ya Shtil chainsaws ya mifano maarufu

Kurekebisha carburetor ya chainsaws Utulivu 180, 170 na zingine zenye nguvu ya chini hutolewa na screw moja tu - "LD". Wamewekwa kwa kasi isiyo na kazi.

Mpangilio wa msingi wa msingi ni kama ifuatavyo:

1. Kaza kikamilifu PRChS ya "LD" hadi iwe imara.
2. Kisha tunarudi nyuma 2 zamu.

Ikiwa unahitaji kufanya marekebisho ya ziada au mengine, lazima kwanza uwashe injini kwa dakika 10. Kisha ikiwa:

kasi ya uvivu ni ya chini sana - geuza "LD" POChS hadi mnyororo uanze kusonga, kisha ugeuze bolt hii nyuma 1/2 zamu, POChS;
mnyororo wa zana husogea kwa kasi ya uvivu - geuza polepole "LD" ya kitengo cha kudhibiti masafa hadi ikome, baada ya hapo tunageuza bolt hii zamu nyingine 1/2 kwa mwelekeo huo huo.

Ni bora kurekebisha na tachometer, bila kusahau kuwa mnyororo haupaswi kusonga bila kazi. Kasi ya juu bila mifano ya upakiaji Utulivu 180 Na 170 - 13500 rpm. Bila kazi - 2800 rpm.

Kurekebisha kabureta ya chainsaw Tulia, iliyo na injini yenye nguvu zaidi, inazalishwa kwa njia sawa na ilivyoelezwa katika sura zilizopita. Hii inatumika pia kwa mifano maarufu zaidi kama vile Utulivu 210, 230 Na 250 . Kwa mipangilio ya kimsingi (iliyojadiliwa katika sura ya tatu), "L" na "H" baada ya kukaza hurejeshwa kwa zamu 1. Pia kuna saw na carburetor, ambayo kuweka msingi "H" ni 3/4 zamu. Kwa njia, habari hii inaonyeshwa kwenye kifuniko cha chombo cha chombo.

Pembe (hatua) ya mzunguko wa bolts ya kurekebisha wakati wa marekebisho ya UPT ni 1/4 zamu. Kasi ya uvivu ya mifano Utulivu 210, 230 Na 250 - 2800 rpm, kiwango cha juu bila mzigo - 13000 rpm.

Taarifa bora kuhusu kurekebisha carburetors kwenye chainsaw

Salamu kwenu wasomaji wapendwa na waaminifu wa blogi yangu. Katika makala hii, niliamua kuangalia jinsi ya kurekebisha carburetor kwenye chainsaw. Baada ya yote, inaonekana kwangu kuwa zaidi ya mara moja umekutana na tatizo ambalo "mpenzi" wako alikuacha wakati ulihitaji zaidi. Na kwa sababu wewe na mimi ni wa kiuchumi na hatutaki kupoteza pesa kwa kile tunaweza kufanya sisi wenyewe, basi hebu tujifunze jinsi ya kudhibiti. kabureta kwenye minyororo yetu kwa mikono yako mwenyewe, bila kuajiri warekebishaji wa kitaalam. Na kama utaona hivi karibuni, ni rahisi sana kufanya. Huna haja ya kufanya chochote maalum kama hicho. Niliangalia haswa marekebisho ya kabureta ya chapa zote zinazotambulika za saw, ambayo kila moja ina hila na mambo yake, na kwa maoni yangu hii. habari bora mtandaoni!

Basi tuanze!

Nini bado ni muhimu kwako?

Kwanza, muhtasari wa uendeshaji wa kifaa yenyewe.
Pili, tachometer. Kwa nini hasa itakuwa na manufaa kwetu, tutaiangalia baadaye kidogo.
Tatu, screwdriver.

Kwa kushangaza, hii ndiyo yote tutahitaji.

Kwanza, angalia kwa karibu muundo wa saw yako. Unachohitaji kufanya kwanza ni kupata mahali ambapo jets za carburetor ziko, na ni nini muhimu zaidi kuliko jets ni screws za kurekebisha. Kawaida kunapaswa kuwa na screws mbili au tatu. Mmoja wao anasimamia kasi ya uvivu, na wengine wawili hudhibiti kasi ya chini na ya juu.

Hasa, utahitaji kuzirekebisha, au kuzifunga, au kuzifungua ili kuimarisha au kutegemea mchanganyiko wa mafuta.

Ikiwa unahitaji kuegemea mchanganyiko, basi geuza kidhibiti saa moja kwa moja; ikiwa unataka kuiboresha, basi igeuze kinyume cha saa.

Ili kurekebisha kasi ya uvivu, screw ambayo inawajibika kwa hii pia inahitaji kugeuzwa saa ili kuongeza kasi, au, kama ulivyokisia, kwa mwelekeo tofauti ili kuzipunguza.

Soma:

Lakini nataka kukuonya, kuwa mwangalifu wakati wa kurekebisha kabureta. Kwa hivyo, kama vile kupunguza na kuimarisha uthabiti wa mafuta, kucheza na kasi pia kuna matokeo mabaya sana.

Chainsaw CARVER - kuanzia matatizo na matengenezo

Parafujo L inahitaji kugeuzwa kinyume na saa¼ geuza wakati zamu kubwa zaidi zinapoanza bila kufanya kitu.

Parafujo H inarekebishwa kama ifuatavyo: pasha joto kibadilishaji na ugeuze kinyume na saa ¼ kugeuka. Kuamua ikiwa kila kitu kiko katika mpangilio utahitaji tachometer. Mapinduzi yanapaswa kuwa sawa na kiwango cha juu kilichoonyeshwa kwenye pasipoti ya chainsaw.

Vitendo vyako vinapaswa kusababisha injini kuongeza kasi mara moja na kufanya kelele mara nne.

Kabureta ya Husqvarna inarekebishwa kwa njia ile ile.

Mshirika 351 hutofautiana tu kwa kuwa mipangilio yake ya kiwanda hapo awali hutoa kiwango bora cha mchanganyiko, ambayo ni, kila kitu kinapaswa kufanya kazi kwa usahihi mara moja. Lakini, ikiwa ni lazima, maelekezo hapo juu yatakusaidia kuanzisha carburetor kwa usahihi.

Marekebisho ya Urals

Ni tofauti kidogo kwa kuwa haipaswi kufanywa kwa kasi ya kasi ya juu, lakini inapaswa kuhakikisha kuwa mnyororo huwachukua haraka, lakini vizuri, bila kusonga pamoja na tairi.

Kwa hali yoyote, unapaswa kuchukua marekebisho kwa uzito sana, kwa sababu ikiwa inafanywa vibaya, saw haitakaa nawe kwa muda mrefu. Jihadharini na zana zako na ikiwa huna ujasiri katika uwezo wako, ni bora kuwapeleka kwa mtaalamu.

Yeyote kati yao, hata Urafiki wenye nguvu, anahitaji umakini na utunzaji. Na kisha chainsaw itakuwa msaidizi wako mwaminifu kwa miaka mingi ijayo.

Wakati ununuzi wa chainsaw ya HUS365, unapaswa kuwa tayari kwa ukweli kwamba baada ya mwezi wa kuitumia, hutaki kukabiliana na saw nyingine isipokuwa brand hii. Hii inaelezewa na kuegemea kwake, uwezo wake, na muhimu zaidi, urahisi wa kufanya kazi.

Video kwa vitafunio

Bahati nzuri na kukuona tena! Andrey Noak alikuwa nawe.

Kwa nini na jinsi ya kurekebisha carburetor ya chainsaw Injini ya petroli inafanya kazi kwa kuchoma mchanganyiko ulioandaliwa hapo awali wa hewa, mafuta na petroli. Kurekebisha kabureta ya chainsaw inahitajika ili kuandaa mchanganyiko ndani uwiano unaohitajika. Uendeshaji wa kabureta huamua ikiwa injini itafanya kazi na nguvu iliyotangazwa au duka. Kanuni ya uendeshaji...

Kabureta ya chainsaw ni sehemu ya injini ambayo kusudi lake ni kuchanganya kwa idadi fulani ya mafuta na oksijeni na usambazaji unaofuata wa mchanganyiko unaosababishwa kwa injini.

Yaliyomo

Kama matokeo ya usumbufu wa uendeshaji wa sehemu hii, chainsaw kwa kiasi kikubwa itapoteza utendaji na inaweza hata kushindwa kabisa. Ikiwa hata hitilafu ndogo hugunduliwa katika uendeshaji wa injini, basi uwezekano mkubwa wa carburetor ya chainsaw inahitaji kurekebishwa.

Pia umuhimu mkubwa Ina. Kukosa kufuata masharti ya kuvunja kunaweza kupunguza maisha ya uendeshaji wa kifaa, na wakati mwingine, kusababisha jam ya injini.

Katika kesi ya malfunctions yoyote, ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma kinachofaa ili kuepuka uharibifu wa ziada. Kwa kila marekebisho yanafanywa chini ya dhamana.

Je, carburetor ya chainsaw inahitaji kurekebishwa lini?

Hali za kawaida zaidi:

Injini inasimama baada ya kuanza, au haianza kabisa. Sababu ni ziada ya hewa na kiasi kidogo cha mafuta;
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta - hutokea kutokana na oversaturation ya mchanganyiko na mafuta;
Uharibifu wa kofia ya kinga kutoka kwa vibration na kupoteza kwa fixation ya bolt kama matokeo;
Pistoni za injini zimevaliwa - katika kesi hii inashauriwa kuchukua nafasi kabisa ya sehemu iliyovaliwa;
Kuzuia (mafuta duni ya ubora, uharibifu wa chujio). Katika kesi hii utahitaji disassembly kamili kabureta na marekebisho yake ya baadae na kusafisha.

Jinsi ya kurekebisha vizuri carburetor

Vigezo vyema kuchanganya vipengele vya mchanganyiko wa mafuta fikiria mipangilio ya kiwanda. Wakati wa operesheni, wao huchanganyikiwa kwa asili. Hata mabadiliko kidogo ya ¼ zamu ya skrubu yoyote inaweza kusababisha mabadiliko makubwa katika uendeshaji wa kifaa kizima.

Carburetor kwenye chainsaw inarekebishwa kwa kutumia screws tatu, ambayo kila moja ina jina lake mwenyewe:

H - ni wajibu wa kuanzisha kasi ya juu na inadhibiti ndege kuu;
L - ni wajibu wa kudhibiti ndege isiyo na kazi na inakuwezesha kudhibiti uundaji wa mchanganyiko saa kasi ya chini;
T - inakuwezesha kubadilisha kuzembea.

Marekebisho yanapaswa kufanywa peke kwenye injini ya joto.

Mlolongo wa marekebisho yenyewe inaonekana kama L-H-T. Hii ina maana kwamba wewe kwanza unahitaji kuweka saw kufanya kazi kwa kasi ya chini, kisha kwa kasi ya juu, na hatimaye kuhamia bila kazi. Hatimaye, unapaswa kuangalia jinsi kifaa kinavyofanya kazi katika hali yoyote.

Kwa ujumla, hatua za marekebisho ya kabureta chainsaws inaonekana kama hii:

Weka msumeno kwenye uso mgumu, usawa na upau wa mwongozo ukitazama mbali nawe;
Ondoa kifuniko cha nyumba na nyumba yenyewe ili kupata upatikanaji wa carburetor;
Ifuatayo, ondoa kwa uangalifu chujio cha hewa. Baadhi ya saw inaweza kuwa na kuingiza povu povu - kuiondoa;
Kaza skrubu L na H hadi zisimame. Baada ya hapo, zifungue zamu 2. Shughulikia kwa uangalifu kwani ni rahisi kuharibu;
Washa injini na uwashe moto kwa dakika 10.
Kwa kugeuza skrubu L polepole na kurudi nyuma, pata kasi ya juu zaidi. Chukua tachometer kwa kipimo sahihi;
Pindua screw L digrii 90 kinyume cha saa;
Kwa kuimarisha screw H, pata kikomo cha juu cha kasi ya mzunguko. Usomaji wa tachometer lazima ufanane maadili maalum katika pasipoti ya kifaa.

Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa hatua ya mzunguko haijatambuliwa kwa usahihi na mdhibiti H, injini itashindwa.

Polepole geuza skrubu inayodhibiti kasi ya kutofanya kitu katika mwelekeo wa kinyume cha saa. Hii lazima ifanyike hadi motor iendeshe vizuri.
Injini ikisimama ghafla, endelea kurekebisha kwa kugeuza skrubu hatua kwa hatua kisaa.

Kuangalia mipangilio iliyofanywa

Baada ya kuondoa malfunctions yote ya carburetor ya chainsaw, unapaswa kuangalia utendaji wake kwenye injini baridi.

Anza msumeno;
Bonyeza kwa upole kiongeza kasi. Kiwango cha kasi kutoka kwa uvivu hadi kiwango cha juu kinapaswa kuwa kati ya 3000-11500 rpm. Ni lazima waajiriwe haraka;

Idadi ya juu ya mzunguko wa magari kwa dakika haipaswi kuzidi 11000-11500. Ikiwa thamani hii inakiukwa, mchakato wa kuwasha unatatizwa.

Iwapo kuna kuchelewa kufikia thamani inayohitajika, geuza skrubu L ⅛ pindua kinyume cha saa.
Ikiwa marudio yanazidi masafa yaliyokadiriwa, geuza skrubu H kinyume cha saa. Hii itapunguza RPM.
Angalia uendeshaji wa kifaa kwa kasi ya uvivu. Ikiwa mnyororo sio
inasonga na injini inarudi juu idadi ya juu rpm, basi marekebisho ni sahihi.

Kama gesi huongezeka na kupungua laini na haraka, hii ni ishara ya uhakika mipangilio sahihi. Baada ya hayo, ni vyema kuangalia kifaa wakati wa kuona. Ikiwa nguvu kwa kasi ya juu haitoshi, hii ni ishara kuvaa mfumo wa pistoni.

Hitimisho

Kurekebisha kwa usahihi carburetor katika chainsaw si vigumu peke yako na bila uzoefu sahihi. Kutosha kwa hili fuata algorithm hapo juu.

Ni muhimu kwamba baada ya kuanzisha saw yako, basi iweke kwa muda fulani. kazi katika mazingira ya kazi. Ikiwa upungufu wowote unapatikana, urekebishe kwa kutumia maagizo sawa. Baada ya kuondoa makosa yoyote, utaratibu wa kuanzisha unaweza kuchukuliwa kuwa umekamilika kabisa.

Ikiwa unatumia, wafanyakazi wa kampuni kituo cha huduma itafanya bure na kitaaluma kurekebisha kabureta ya chainsaw yako bila hatari ya kuharibu chombo.

Carburetor ni kipengele muhimu cha chainsaw, kazi ambayo ni kuchanganya mchanganyiko wa mafuta na hewa na kusambaza zaidi mafuta ya kumaliza kwa injini ya chombo. Licha ya kuegemea juu kwa carburetors za kisasa, mara nyingi huwa chini ya milipuko kadhaa, ambayo inajumuisha kusimamishwa kabisa kwa injini ya chainsaw. Wacha tuangalie muundo wa hii nodi muhimu na njia kujiondoa malfunctions yake.

Muundo wa carburetor ya chainsaw ni rahisi na kupatikana

Kama ilivyo kwa vifaa vingine vya chainsaw, kabla ya kukarabati kabureta, unapaswa kusoma muundo wake kwa undani. Hii itasaidia kuamua kuvunjika kwa kweli na kurekebisha haraka. Ubunifu wa carburetor ya chainsaw ina vitu vifuatavyo:

Tube - iliyo na damper ya kupita ambayo inasimamia kuingia kwa hewa kwenye mfumo;
Diffuser - iko karibu na pembejeo ya mafuta. Wakati diffuser inavyopungua, kiwango cha mtiririko wa hewa kwenye mfumo huongezeka;
Sindano ya mafuta - hutumikia kusambaza mafuta;
Chumba cha kuelea - inasimamia kiwango cha mafuta kwenye hatua ya kuingia kwenye chaneli.

Ili kuelewa vizuri muundo wa kitengo, utahitaji mchoro wa carburetor ya chainsaw. Inaonyesha wazi eneo na njia ya kuunganisha mambo makuu ya kitengo.

Kanuni ya uendeshaji wa carburetor ya chainsaw ni rahisi sana. Sindano hunyunyiza mafuta kwenye chumba cha kuelea, baada ya hapo mafuta huchanganywa na hewa. Zaidi mchanganyiko tayari huingia kwenye silinda ya injini. Kadiri mafuta yanavyotolewa kwa injini, ndivyo kasi ya injini inavyoongezeka.

Bila kujali mtengenezaji na mfano wa chainsaw, kila mmoja vyombo vya kisasa ina vifaa vya kabureta ambavyo vina muundo karibu sawa na hufanya kazi kwa kanuni sawa. Tofauti kuu ziko katika vifaa vya vipuri na eneo lao katika muundo wa carburetor.

Kurekebisha carburetor ya chainsaw - ni wakati gani utaratibu unahitajika?

Mara nyingi wamiliki wa minyororo hufikiria kwa nini minyororo hupiga kwenye kabureta, au kwa nini petroli haiingii kwenye carburetor ya chainsaw? Katika matukio yote mawili, sababu ya malfunction iko katika kushindwa kwa mipangilio ya kiwanda ya kitengo, na kuondokana na kuvunjika, carburetor ya chainsaw lazima irekebishwe. Ishara zingine kadhaa zitakusaidia kuelewa kuwa carburetor ya Chainsaw inahitaji kurekebishwa:

Injini haina kuanza kabisa, au maduka mara baada ya kuanza - sababu ya hii inaweza kuwa uhaba wa mafuta pamoja na ziada ya hewa;
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta - katika kesi hii, kiasi cha gesi za kutolea nje. Sababu ya hali hii inapaswa kutafutwa katika ongezeko la kiasi cha mafuta na kupungua kwa kiasi cha hewa;

Pia kuna idadi ya sababu za mitambo zinazosababisha haja ya kurekebisha carburetor. Hizi ni pamoja na:

Vibration kali - inaongoza kwa uharibifu wa kofia ya kinga, na kusababisha kupoteza kwa fixation ya screws zote tatu za kurekebisha;
Kuvaa sehemu ya pistoni ya injini - katika hali hiyo, kurekebisha carburetor itaongeza muda wa uendeshaji wa chombo kwa muda tu. Ili kuondoa kabisa shida, itabidi ubadilishe kabisa kikundi cha pistoni;
Uundaji wa blockages - huonekana kama matokeo ya matumizi ya petroli ya ubora wa chini, uharibifu wa chujio au kiwango. Katika hali hiyo, itakuwa muhimu kufuta, kufuta na kusafisha carburetor.

Katika kesi yoyote hapo juu, ni bora si kuchelewesha utaratibu wa kurekebisha au kusafisha kitengo. Vinginevyo itasababisha uharibifu kwa wengine, sio chini vipengele muhimu misumario.

Jinsi ya kurekebisha vizuri carburetor kwenye chainsaw?

Kabla ya kurekebisha kabureta kwenye chainsaw yako, utahitaji kujifunza maana ya screws tatu zinazohitajika kwa marekebisho. Screw hizi zina alama na majina fulani:

Parafujo "L" ni muhimu kurekebisha kasi ya chini;
Parafujo "H" inahitajika wakati wa kurekebisha motor kufanya kazi kwa kasi ya juu;
Parafujo "T" inahitajika ili kurekebisha kasi ya uvivu.

Inafaa kumbuka kuwa baadhi ya minyororo ina screw moja tu ya "T", kwa hivyo kabureta za mifano kama hiyo hurekebishwa kwa kudhibiti screw hii tu.

Haijalishi ni screw ngapi kwenye Chainsaw, mipangilio ya kiwanda cha carburetor ndio bora zaidi kwa operesheni yake. Vipuni wenyewe hutumiwa awali kusanidi chainsaw kufanya kazi katika hali fulani ya hali ya hewa.

Carburetors ya chainsaws na screws tatu inapaswa kubadilishwa kwa kutumia screws "L" na "H". Ili kuongeza kasi, wanapaswa kugeuka saa. Ili kupunguza kasi, screws hugeuka dhidi yake. Ili kurekebisha kabureta, utahitaji bisibisi maalum kwa marekebisho - haitateleza kutoka kwa screws na kuharibu nyuzi kwenye "kofia" zao.

Mchakato wa kurekebisha kabureta una hatua mbili: ya awali na kuu. Algorithm ya marekebisho ni kama ifuatavyo.

Wakati wa hatua ya kwanza, screws "L" na "H" lazima zikazwe kwa mwendo wa saa hadi mwisho;
Baada ya hayo, screws hizi zinahitaji kugeuka 1.5 zamu katika mwelekeo kinyume;
Katika hatua ya pili, unahitaji kuanza chainsaw na kuiacha kwa dakika 10 ili joto kabisa;
Kisha kuanza kugeuza screw "T" mpaka motor chainsaw kuanza kukimbia kwa utulivu na mnyororo kwenye bar haina mzunguko.

Usikimbilie wakati wa kurekebisha chainsaw. Ni lazima ikumbukwe kwamba polepole unapogeuka screws, bora utahisi mabadiliko katika uendeshaji wa injini ya chombo.

Jinsi ya kuangalia carburetor ya chainsaw?

Baada ya marekebisho, unahitaji kuangalia kuongeza kasi, kiasi cha juu rpm na kutofanya kazi kwa injini. Wakati wa kuangalia parameter ya kwanza, unapaswa kushinikiza kwa kasi kichocheo cha gesi. Ikiwa motor haianza kupata kasi, basi unahitaji kugeuza screw "L" kinyume cha saa. Katika kesi hii, zamu moja haipaswi kuzidi 1/8 ya mduara kamili wa screw.

Ili kupima mapinduzi ya juu, utahitaji kuhusisha screw "H". Ili kuongeza idadi ya juu ya mapinduzi, screw inageuka saa moja kwa moja. Ili kupunguza kiashiria, screw lazima igeuzwe kwa mwelekeo tofauti. Ikumbukwe kwamba kasi ya juu haipaswi kuzidi elfu 15.

Kwa hundi ya mwisho ya chainsaw wakati idling, unahitaji kuanza chombo na kuiweka kwenye mahali pa usawa. Acha injini ipate joto na uzingatia mambo yafuatayo ya chainsaw:

Mlolongo haupaswi kusonga;
Injini - unaposisitiza kichocheo cha gesi, inapaswa kupata kasi kwa ujasiri hadi kikomo cha juu kilichowekwa kifikiwe.

Kidokezo muhimu ni kwamba ikiwa carburetor imeundwa kwa usahihi, sauti ya injini ya chainsaw itafanana kwa karibu na sauti ya injini ya kiharusi 4.

Carburetor ya chainsaw ya Kichina inarekebishwa na kukaguliwa kwa njia sawa. Tofauti pekee ni kwamba mchakato wa kuanzisha zana hizo unaweza kuchukua muda mrefu zaidi - kwa wastani, kuhusu saa. Kwa kuongeza, ni lazima ikumbukwe kwamba marekebisho ya minyororo ya Kichina inahitajika mara nyingi zaidi - mara nyingi inahitaji kufanywa mara baada ya kukimbia kwenye chombo kipya.

Jinsi ya kuondoa carburetor kutoka kwa chainsaw?

Kabla ya kusafisha kabureta au kuitengeneza, kipengele hiki cha chainsaw kitahitaji kufutwa na kukatwa kutoka kwa vipengele vingine. Ili kufanya hivyo, lazima uzingatie utaratibu fulani Vitendo. Algorithm ya kuvunja inaonekana kama hii:

Kwanza, ondoa kifuniko cha juu kwa kufuta bolts 3 karibu na mzunguko wake;
Ondoa chujio chenye umbo la pedi ya povu;
Tenganisha hose ya usambazaji wa mafuta;
Ondoa fimbo ya gari;
Tenganisha mwisho wa cable;
Ondoa kwa uangalifu na uondoe kabisa hose ya usambazaji wa mafuta.

Jaribu kufanya kila hatua kwa uangalifu iwezekanavyo. Vinginevyo, kutakuwa na hatari ya uharibifu wa mambo muhimu ya chainsaw.

Jinsi ya kusafisha carburetor kwenye chainsaw?

Ni muhimu kufuta carburetor ya chainsaw katika hali ambapo mafuta ya chini ya ubora hutumiwa kuongeza chombo, au chombo kinatumika katika hali mbaya. joto la chini. Wakati wa kazi, unahitaji kujaribu si kuharibu au kupoteza sehemu ndogo za mkusanyiko. Kusafisha carburetor hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

Ondoa screws kushikilia mwili wa carburetor;
Fungua kifuniko, ondoa sehemu ndogo za mkusanyiko na uziweke kwenye kitambaa;
Usindika kwa uangalifu kuta za kesi na sehemu zote zilizopo hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa kopo;
Ikiwa amana za kaboni zinabaki kwenye sehemu, zifute kwa kitambaa kilichowekwa na degreaser;
Kausha mwili na sehemu;
Kukusanya na kufunga carburetor kwenye chainsaw.

Baada ya kusafisha kabureta kwa mikono yako mwenyewe, utaona kuwa gari la chainsaw litafanya kazi kwa utulivu zaidi na kupata kasi haraka zaidi.