วิธีทำคอมเพรสเซอร์ที่ดี วิธีประกอบเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าด้วยตัวเอง

ผู้ที่เคยมีโอกาสเปรียบเทียบการพ่นสีและการทาด้วยพู่กันจะต้องชอบแบบเดิมมากกว่า ความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในกรณีที่ใช้สารเคลือบที่ค่อนข้างเข้มกับวัสดุที่มีน้ำหนักเบา สี น้ำยาเคลือบเงา การเคลือบสี และคราบไม้ ทั้งหมดดูสะอาดกว่ามากเมื่อพ่นด้วยลมอัด

นอกจากนี้แหล่งที่มาของอากาศอัดในโรงงานใด ๆ ก็มีประโยชน์มากและนอกเหนือจากงานที่เกี่ยวข้องกับการทาสี - เป่า (เช่นการเป่าเครื่องมือไฟฟ้าเป็นระยะแม้จะไม่ได้แยกชิ้นส่วนก็เพิ่มทรัพยากรอย่างมากโดยเฉพาะในระหว่างการก่อสร้างอิฐ และงานคอนกรีต, การทำความสะอาดสถานที่ที่เข้าถึงยากของกลไกอื่น ๆ จากฝุ่น ), การสูบน้ำสะดวกของรถยนต์, ห้องจักรยาน, แหล่งกำเนิดต่ำ แต่ยังคงหายาก (สำหรับการเคลือบภายใต้ "สูญญากาศตามเงื่อนไข" เช่นไม้ที่มีลินสีด น้ำมันในการผลิตเครื่องดนตรี, การทาสีไม้ลึก, คราบ, การเคลือบขดลวดสำเร็จรูปของหม้อแปลงที่มีการเคลือบเงา, น่าจะเป็นเพราะการปรับปรุงคุณภาพของสติกเกอร์บนแม่แบบที่ทำจากไม้อีพ็อกซี่และไฟเบอร์กลาสซึ่งผู้สร้างแบบจำลองชอบทำ ). คอมเพรสเซอร์เป็นฐานสำหรับอุปกรณ์พ่นทราย ใช้สำหรับทำความสะอาดวัสดุและสำหรับการแปรรูปไม้และโดยเฉพาะกระจก ด้วยแรงดันที่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคือประสิทธิภาพ จึงสามารถจ่ายพลังงานให้กับเครื่องมือลมด้วย ซึ่งทนทานกว่าการใช้ไฟฟ้ามาก

ประโยชน์จึงท่วมท้น แน่นอน วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเลือกรุ่นที่เหมาะกับงานของคุณ เนื่องจากการจัดประเภทในร้านเครื่องมือช่วยให้คุณซื้อได้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นต้นทุนซึ่งหลายคนใช้ในการผลิตอิสระ

ด้านล่างนี้คือเรื่องราวของความพยายามของฉันในแง่นี้ คอมเพรสเซอร์ถูกนำมาจากตู้เย็นที่ล้าสมัย ซึ่งจำกัดช่วงของงานที่เป็นไปได้ให้แคบลงจนถึงการทาสีขนาดกลาง "สุญญากาศตามเงื่อนไข" และการเป่าด้วยความระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม ด้วยการเชื่อมต่อประเภทเดียวกันหลายๆ แบบควบคู่กันไป คุณสามารถเพิ่มผลผลิตและขยายความรับผิดชอบไปสู่การพ่นสีขนาดใหญ่และอาจรวมถึงการพ่นทราย แต่การเปลี่ยนให้เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์นั้นค่อนข้างง่าย - คุณเพียงแค่ต้องเพิ่มเครื่องรับ ท่อไฟฟ้าและท่อลมเล็กน้อย และตั้งค่าทุกอย่างบนรากฐานบางประเภท นอกจากนี้ คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์สำหรับงานก่อสร้าง เป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่มันดีเพียงใดสำหรับงานที่แทบไม่ได้ยิน สำหรับงานละเอียดอ่อนที่ต้องการสมาธิ เช่น การพ่นแอร์บรัช สิ่งนี้สำคัญมาก ที่เหลือก็แค่ดี

เครื่องมืออะไรที่ใช้สำหรับงาน? อันที่จริงแล้วชุดเครื่องมือประปาที่หยาบคายอินเวอร์เตอร์เชื่อม (ดี แต่ไม่จำเป็นก็สามารถทำได้บนสลักเกลียว) เตาแก๊สสำหรับท่อบัดกรีหรือหัวแร้งไฟฟ้าทรงพลัง (และบัดกรีฟลักซ์ไป) หัวแร้งที่มีขนาดเล็กกว่าและชุดสำหรับการเดินสายแบบหยาบ ( ก้ามปู, ไขควง) สะดวกถ้าคุณมีเครื่องมือไฟฟ้า - สำหรับการตัดเหล็กและรูเจาะ เครื่องเป่าผมในอาคารสำหรับใช้กับฉนวนท่อความร้อน บวกกับแนวคิดการใช้งานทั้งหมดนี้ และแน่นอน ความอดทนและความถูกต้องโดยไม่มีมัน ได้สิ ถ้าเราต้องการชิ้นเหล็กที่สวยงาม ไม่เป็นสนิม - กระดาษทราย, สีโลหะ, แปรง, ตัวทำละลายที่เหมาะสม

เริ่มต้นด้วยการค้นหาโหนดหลัก

เตาที่ฉันเต้นเป็นหน่วยที่มีชื่อเดียวกันจากตู้เย็นในบ้านแบบเก่า - คอมเพรสเซอร์ คุณสามารถหาหนึ่งชิ้นได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้น - ถามเพื่อนและคนรู้จักว่าของหายากดังกล่าวกำลังรวบรวมฝุ่นในโรงรถหรือในประเทศหรือไม่ สอบถามที่จุดรวบรวมเศษเหล็ก

คุณจะต้องมีเครื่องรับ - ภาชนะสำหรับเก็บอากาศอัดชั่วคราวเพื่อให้คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานอย่างต่อเนื่อง ปริมาณของมันคือประนีประนอมในอีกด้านหนึ่งมันคงจะดีถ้ามีมากกว่านี้ในอีกด้านหนึ่งฉันยังต้องการความคล่องตัว โดยยึดหลัก “ซื้อน้อย” ให้มองหาภาชนะที่เหมาะสมคล้ายกระบอกสูบในตำแหน่งเดียวกับคอมเพรสเซอร์ คุณสามารถหมุนจำนวนที่ต้องการได้หลายแบบ คุณสามารถใช้ถังแก๊สขนาดเล็ก (ตัวเลือกคือรวบรวมบางส่วนจากเตาแก๊สสำหรับนักท่องเที่ยว, ของที่ใหญ่กว่า, ในสถานที่จอดรถท่องเที่ยวที่ดีในแหล่งสำรองทุกประเภท, มีจำนวนมากอย่างแท้จริง), ถังหรือหลายถัง จากเครื่องพ่นไฟที่ชำรุด

เหล็กสองสามชิ้นสำหรับฐาน - โครงพร้อมที่จับเพื่อการพกพาที่สะดวก การเช่าตามปกติที่อยู่ในมือบางทีในเศษโลหะใด ๆ ที่คุณสามารถหาได้ แต่โชคดีที่ต้องใช้ชิ้นเล็ก ๆ

อีกทางเลือกหนึ่งคือท่อทองแดงบาง ๆ ฉีกขดลวดออกจากผนังด้านหลังของตู้เย็นเดียวกันซึ่งคอมเพรสเซอร์ถูก "กัด" และตัดลวด "ซี่โครง" ออกจากมัน จริงอยู่ว่ามักใช้เหล็กมากกว่าทองแดง อย่างไรก็ตาม มีการบัดกรีด้วยฟลักซ์ที่เหมาะสมด้วย

รัด.

สำหรับอากาศอัดสำเร็จรูป จำเป็นต้องจัดหาตัวลดแรงดันที่ช่วยให้คุณได้แรงดันที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ทางออกและเกจวัดแรงดันที่สามารถควบคุมแรงดันนี้ได้ สำหรับการพ่นสี การพ่นแอร์บรัช นี่เป็นสิ่งสำคัญ มันจะต้องซื้อ

ชนิดของข้อต่อที่เต้าเสียบพร้อมก๊อกเพื่อไม่ให้ส่งเสียงหวีดเมื่อเครื่องรับถูกสูบขึ้น แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องมือ เราจะเชื่อมต่อท่อกับมัน ดีกว่าคือ "ขั้วต่อแบบเร็ว" ซึ่งเป็นแบบ snap-on ที่มีราคาแพง แต่สะดวกมาก - คุณสามารถใช้งานด้วยมือเดียวและคุณสามารถใช้สปริงท่อสีส้มมาตรฐานได้ นอกจากนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ faucet - เมื่อตัดการเชื่อมต่อจะล็อคเต้ารับคอมเพรสเซอร์ทันที เขาจัดการเผยแพร่ PF ที่โกรธเกรี้ยวสั้น ๆ เท่านั้น

สวิตช์ความดัน เพื่อให้คอมเพรสเซอร์ปิดได้จะเปิดขึ้นโดยอิสระโดยเน้นที่ความพองของเครื่องรับ คุณจะต้องแยกออก

สายไฟที่ดีสำหรับการจำหน่ายไฟฟ้า - ส่วนที่เหมาะสม ฉนวนสองชั้น (เพื่อให้คุณสามารถนำไปสู่ต่อมได้อย่างปลอดภัยหรือเสริมความแข็งแกร่งด้วยท่อความร้อนในสถานที่เหล่านั้น) สายไฟพร้อมปลั๊กที่เชื่อถือได้

ราวกับว่าทุกสิ่งทุกอย่าง

ภาพถ่ายแรก

โครงพร้อมที่จับพร้อมแล้ว พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวคอมเพรสเซอร์ขัดสนิมและประกอบเครื่องรับตามที่เราเห็นจากถังดับเพลิงชนิดผง คอนโซลจากมุมหนามหึมานั้นเชื่อมเข้ากับมันแม้จะมี "ความบาง" ของกระบอกสูบก็ตาม มันค่อนข้างแก้ตัวความเหลื่อมล้ำของฉันการขาดประสบการณ์ในการเชื่อมอย่างสมบูรณ์และความมั่นใจในตนเอง ใช่แล้วนี่คือมุมที่จำเป็นต้องทำให้บางลงครึ่งหนึ่งและบัดกรีโดยทั่วไป ฉันจำได้ว่าฉันเผาถังดับเพลิงเกือบเป็นรู แล้วฉันก็ถูกทรมานเพื่อฉาบปูน และใน "ด้านล่าง" ปัจจุบันของเครื่องรับนั้นจะมีการเชื่อมน็อตที่มีสลักเกลียว - faucet สำหรับระบายคอนเดนเสท

สวิตช์แรงดันติดอยู่ที่ด้านหลังของถังดับเพลิง ตามด้วยรีเลย์ปกติจากคอมเพรสเซอร์ ตำแหน่งของโหนดนั้นถูกกำหนดโดยการเชื่อมต่อที่สะดวกของท่ออากาศ - จากคอมเพรสเซอร์ไปยังเครื่องรับด้วยการแตะไปที่สวิตช์แรงดัน

ในอีกด้านหนึ่ง สายไฟ - ของเก่าจากตู้เย็น ยังไม่ถึงตอนนี้

รีเลย์คอมเพรสเซอร์ เหล็กชิ้นนี้รอบๆ ตัวมัน ถูกดึงและตัดออกจากตู้เย็นทั้งหมดด้วยรัด ที่นี่เชื่อมเข้ากับที่ใหม่อย่างง่ายๆ

ชิ้นส่วนของเตารีดที่วางสวิตช์แรงดันก็มาจากตู้เย็นเช่นกัน ที่ไหนสักแห่งที่นั่นใกล้กับคอมเพรสเซอร์ การออกแบบดังกล่าวปรากฏออกมา

ตอนนี้ประสานท่อ ซูเปอร์ทาสก์กำลังถอนออก ที่ซึ่งมีรูขนาดใหญ่ ฉันพันลวดทองแดง ในการบัดกรีท่อบางๆ ให้เป็นท่อหนาของเครื่องดับเพลิง จำเป็นต้อง "ทำให้" ปลายท่อหนาขึ้นด้วยลวดหลายชั้น โดยวิธีการที่ท่อที่ผ่านจุกเป็นเหล็ก พื้นเมืองจากตู้เย็นผู้บริจาค ไม่มีอะไรบัดกรีเหมือนสวย เกจวัดแรงดันเครื่องดับเพลิงขนาดเล็กแบบดั้งเดิมนั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง - มันถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันที่มากกว่าสามเท่าและมีการสำเร็จการศึกษาของสเกลประเภท "มากไปน้อย" การทำความสะอาดเป็นเรื่องยุ่งยาก ทิ้งไว้เพื่อความสวยงาม

การทาสีชิ้นส่วน ในสีที่ต่างกัน การออกแบบเพื่อที่จะพูด

อย่างไรก็ตามคอมเพรสเซอร์ด้วย แต่เพียงผู้เดียวนั้นถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมจนตาย

ส่วนสำคัญคือตัวกรองอากาศไอดี บัดกรีจากกระป๋องเล็กๆ

คอมเพรสเซอร์ในครัวเรือนสำหรับการทาสีมีจำหน่ายในปริมาณมากในเครือข่ายค้าปลีก แม้ว่ามันจะคุ้มค่าที่จะบอกว่าราคาค่อนข้างสูงและขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและกำลังของมัน

วันนี้เราจะมาบอกวิธีทำคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีที่บ้านด้วยมือของคุณเอง ในกรณีนี้ราคาจะไม่สำคัญและจะมีคำแนะนำซึ่งคุณสามารถดูรูปภาพและวิดีโอและทำทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง

เราทำเองที่บ้าน

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกคอมเพรสเซอร์ให้เหมาะสมสำหรับการทาสี ขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำ หากคุณจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและสร้างรายได้จากมัน มันก็คุ้มค่าที่จะทำให้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ข้อควรสนใจ: ยิ่งกำลังของคอมเพรสเซอร์สูง ราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น แต่ถ้าคุณจะทาสีรถยนต์หรือโครงสร้างขนาดเล็กอื่นๆ คุณควรหยุดที่ช่วงกำลังกลาง

สิ่งที่คุณต้องการและวิธีการทำงาน

เราจะประกอบเครื่องอัดอากาศสำหรับพ่นสีตามห้องธรรมดาจากรถยนต์/รถยนต์

ในการประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด เราต้องการ:

• กล้องติดรถยนต์/รถยนต์.มันจะเล่นบทบาทของผู้รับในหน่วยของเรา
• ปั๊มจะดีกว่าถ้าใช้กับอุปกรณ์ - เกจวัดแรงดันบทบาทของเขาคือการบังคับใช้
• ชุดซ่อม.
• สว่านเพื่อการทำงานที่สะดวกสบาย

ตอนนี้ หลังจากเตรียมชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว เราก็เริ่มประกอบสถานีได้เลย:

• ในระยะแรก เราจะดูว่าห้องนั้นยอมให้อากาศผ่านหรือไม่ ไม่มีรูและรูพรุนอยู่ในนั้น เราปั๊มขึ้น หากในระหว่างกระบวนการเราพบว่าวัตถุของเรามีแรงดันลดลง เราสามารถติดแผ่นแปะให้ถูกที่ หรือรักษาด้วยยางดิบ
• ขั้นตอนต่อไปในเครื่องรับคือการทำรู สำหรับการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ เราจำเป็นต้องมีสว่าน ต่อไป เราใส่จุกนมจากกล้องที่นั่น มันจะทำหน้าที่เป็นช่องระบายอากาศระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ของเรา
• เราติดและติดข้อต่อเสริม เพื่อจุดประสงค์นี้ เดิมทีเราได้เตรียมศูนย์ซ่อมของเราไว้แล้ว จากนั้นเราก็ติดข้อต่อนั้นเอง เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศออกจากภาชนะตามปกติ คุณเพียงแค่คลายเกลียวจุกนม
• อย่างไรก็ตาม เราจะไม่แตะต้องจุกนมที่ติดตั้งบนห้องเพาะเลี้ยง หน้าที่ของมันคือเพื่อทำหน้าที่ของวาล์ว เช่นเดียวกับการรักษาระดับการไหลของแรงดันที่ต้องการ เพื่อให้ทราบปริมาตรของแรงกด เราต้องฉีดวัสดุที่มีสีสันลงบนพื้นผิว หากเคลือบฟันกับโลหะเป็นชั้นๆ เท่ากัน แสดงว่างานของเราทำอย่างถูกต้องและอยู่ในระดับสูง
• เกจวัดแรงดันยังช่วยเรากำหนดระดับแรงดันได้อีกด้วย แม้หลังจากเปิดแอร์บรัชแล้ว แรงดันก็ควรจะสม่ำเสมอเช่นกัน

ขั้นตอนการประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีนั้นค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการความรู้และทักษะพิเศษ แต่ความสะดวกสบายจะเริ่มสัมผัสได้ทันที การทำงานที่มีสีสันด้วยพู่กันทำได้ง่ายกว่าการใช้บอลลูน

ข้อควรสนใจ: คุณสามารถเพิ่มเคล็ดลับสุดท้ายที่คุณต้องคอยตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าไม่มีฝุ่นหรือของเหลวไหลเข้าสู่กล้องของรถไม่ว่าในทางใด

หากองค์ประกอบเหล่านี้ยังคงมีอยู่ คุณจะต้องเตรียมสีสำหรับการทำงานอีกครั้ง ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของคอมเพรสเซอร์จะทำงานได้ยาวนาน แต่ถ้าเป็นไปได้และต้องการ ให้สูบลมในโหมดอัตโนมัติ สะดวกและง่ายกว่ามาก

เราประกอบคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของเราเองในระดับกึ่งมืออาชีพ

เป็นไปได้ที่จะประกอบชิ้นส่วนดังกล่าวซึ่งโดยคุณสมบัติของมันจะไม่มีทางสูญเสียคอมเพรสเซอร์พิเศษจากนักพัฒนาชั้นนำ โดยพื้นฐานแล้วเราจะนำตู้เย็นธรรมดา

เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง คุณจะต้องมีอะไหล่และส่วนประกอบจำนวนหนึ่ง กล่าวคือ ตัวรับ ตัวกรอง อะแดปเตอร์ต่างๆ น้ำมัน สวิตช์ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เราจะมาทำความรู้จักกันในภายหลัง พิจารณาหลักการทำงานของหน่วยนี้

• เพื่อให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก เครื่องยนต์ของหน่วยของเราจะเป็นคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นทั่วไปซึ่งผลิตในสหภาพโซเวียต ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือการมีรีเลย์โบลเวอร์ ตู้เย็นในประเทศมีระดับความดันที่สูงกว่าตู้เย็นต่างประเทศซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ หลังจากถอดบล็อกแล้วจะต้องเตรียมการใช้งานและจำเป็นต้องทำความสะอาดจากชั้นการกัดกร่อน
• สำหรับงานดังกล่าว เราใช้ตัวแปลงการกัดกร่อนเพื่อให้ปฏิกิริยาออกซิเดชันหยุดเกิดขึ้น ดังนั้นเราจึงเตรียมงานของมอเตอร์

เมื่อทำมาตรการเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดแล้วเราสามารถเริ่มเปลี่ยนน้ำมันได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้แยกส่วนเป็นพิเศษ แทบไม่มีหน่วยทำความเย็นใดที่เคยต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตลอดหลายปีของการทำงานอย่างต่อเนื่อง การตัดสินใจดังกล่าวพิสูจน์ตัวเองได้ เนื่องจากในระหว่างการทำงานเหล่านี้ กลไกของเราได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากอากาศภายนอก

• ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราใช้วัสดุจากสารกึ่งสังเคราะห์ มีคุณสมบัติไม่แตกต่างจากน้ำมันคอมเพรสเซอร์และมีสารเติมแต่งที่เราต้องการ
• ขั้นตอนที่สอง เราต้องหาท่อสามท่อบนคอมเพรสเซอร์ของเรา สองท่อจะอยู่ในสถานะเปิด ส่วนที่สองในสถานะปิดผนึก ในการดำเนินการติดตั้งของเรา สองหลอดแรกจะทำหน้าที่บังคับอากาศในทิศทางที่ต่างกัน (จะเข้าและออก) ในการกำหนดทิศทางของมวลอากาศ คุณต้องเปิดชุดหัวฉีดของเราในเครือข่าย ต่อไป เราจะพิจารณาอย่างรอบคอบว่าอากาศถูกดูดเข้าไปที่ใด และในทางกลับกัน อากาศออกจากหน่วยของเราไปที่ใด
• ท่อที่อยู่ในสถานะปิดสนิทจะทำหน้าที่เป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน จากที่นี่เราต้องกำจัดส่วนที่ปิด สำหรับงานดังกล่าวเราสามารถเอาตะไบเข็มธรรมดาตัดตามเส้นรอบวงของท่อ เราให้ความสนใจว่าชิ้นส่วนของขี้เลื่อยและฝุ่นโลหะจะไม่เข้าไปอยู่ในชุดหัวฉีด
• ต่อไปเราแยกส่วนท้ายของท่อออกแล้วสะเด็ดน้ำมันลงในภาชนะพิเศษ สิ่งนี้ทำเพื่อกำหนดปริมาณน้ำท่วมครั้งต่อไป เราแนะนำน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ชนิดใหม่โดยใช้กระบอกฉีดยาในปริมาณเล็กน้อย
• เมื่อมีการแนะนำน้ำมันใหม่ จำเป็นต้องปิดกลไกการหล่อลื่นเครื่องยนต์ทั้งหมด เราต้องหยิบสกรูขึ้นมาหลังจากพันด้วยเทปแล้วบิดเป็นท่อ ต้องจำไว้ว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จำนวนเล็กน้อยจะรั่วไหลออกจากด้านหลังของท่อนี้ในบางครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ เราจำเป็นต้องมีเครื่องแยกน้ำมันแบบพิเศษสำหรับการทำงาน
• เมื่อเราเสร็จสิ้นขั้นตอนการประกอบก่อนหน้านี้ เราสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปในการสร้างหน่วยการฉีดของเรา งานเริ่มต้นด้วยการติดตั้งบนเตียงไม้ของเครื่องยนต์พร้อมรีเลย์ ต้องทำในลักษณะที่เหมือนอยู่บนกรอบ
• ต้องใช้มาตรการดังกล่าว เนื่องจากรีเลย์หน่วยฉีดมีความไวต่อตำแหน่งในอวกาศมาก การดำเนินการจะต้องแม่นยำ เนื่องจากการทำงานที่ถูกต้องของโหมดการทำงานของคอมเพรสเซอร์จะขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่ถูกต้องในอนาคต

ความจุอากาศ

จะหาถังลมได้ที่ไหน เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว เราจำเป็นต้องมีกระป๋องสเปรย์ ซึ่งใช้ในถังดับเพลิง ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าพวกเขามีความแข็งแรงสูงสำหรับแรงกดดันที่เกิดขึ้นพวกเขาเหมาะอย่างยิ่งสำหรับหลังคา

ดังนั้น:

• โดยพื้นฐานแล้วเราใช้ถังดับเพลิงภายใต้ชื่อแบรนด์ OU-10มีปริมาตรอากาศสิบลิตรและทนต่อแรงดันในระดับสูง เราคลายเกลียวกลไกการล็อคแล้วติดตั้งอุปกรณ์เปลี่ยน
• หากพบร่องรอยของสนิม คุณจำเป็นต้องกำจัดมันทันทีโดยใช้ตัวแปลงการกัดกร่อน เราใส่ของเหลวด้านบนลงในกระป๋องแล้วเริ่มเขย่า
• หลังจากขจัดสนิมและแทบไม่เหลือร่องรอยแล้วเราก็ติดกากบาทในระหว่างการทำงานนี้ เราได้สร้างชิ้นส่วนอะไหล่ที่สำคัญสองชิ้นสำหรับชุดหัวฉีดในอนาคต

เราดำเนินการประกอบ

เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนรบกวนซึ่งกันและกันจะต้องติดตั้งบนพื้นฐานทันที สำหรับการผลิตเราใช้บอร์ดติดตั้งเครื่องยนต์ของหน่วยฉีดในอนาคตและชิ้นส่วนของเครื่องดับเพลิงที่นั่น

• เราใช้สตั๊ดเกลียวพิเศษเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์บนฐานไม้ เราใส่กระดุมเข้าไปในรูที่ทำไว้ล่วงหน้า ถั่วจะมีประโยชน์อย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน คุณต้องเจาะรูเพื่อติดเครื่องดับเพลิงด้วย แผ่นอื่นๆ ติดด้วยสกรูยึดตัวเองกับฐานไม้
• เราวางเครื่องรับในแนวตั้งเราต้องการไม้อัดสามแผ่นเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว ในไม้อัดแผ่นเดียวเขาทำรูสำหรับติดกระป๋องสเปรย์ เราแนบแผ่นอื่น ๆ ด้วยสกรูยึดตัวเอง เราติดมันด้วยแผ่นรับ
• ล่วงหน้า เราเจาะรูที่ฐานไม้สำหรับเครื่องรับและส่วนล่าง ในท้ายที่สุดเพื่อให้การติดตั้งสามารถเคลื่อนย้ายได้เราจะประกอบล้อธรรมดาจากเฟอร์นิเจอร์ธรรมดาที่ติดอยู่กับฐาน
• เมื่อเราดำเนินการรวบรวมข้างต้นเสร็จแล้ว เราจำเป็นต้องรักษาความปลอดภัยให้กับฟังก์ชันการป้องกันการติดตั้งของเราจากการไหลของฝุ่น เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณจะต้องใช้ตัวกรองน้ำมันเบนซิน ซึ่งมักจะทำหน้าที่เป็นการกรองแบบหยาบ หน้าที่ของมันคือการรับอากาศเข้าในชุดหัวฉีดของเรา
• ต่อไปเราจะเอาสายยางและท่อคอมเพรสเซอร์ ทางเข้าคอมเพรสเซอร์มีระดับต่ำ สิ่งสำคัญคือต้องจำสิ่งนี้ไว้ นั่นคือ เราไม่จำเป็นต้องเพิ่มคุณสมบัติการติดต่อด้วยความช่วยเหลือของที่หนีบ
• เหล่านั้น. เราได้สร้างระบบกรองทางเข้าสำหรับคอมเพรสเซอร์ของเราแล้ว ที่ทางออกของการติดตั้ง เราแนบตัวแยกน้ำมัน ซึ่งจะช่วยป้องกันอุปกรณ์จากการแทรกซึมของส่วนต่างๆ ของกระแสฝุ่น เราจะต้องมีกลไกการจ่ายพลังงานกรองด้วย เนื่องจากระดับแรงดันที่ทางออกของระบบอยู่ในระดับสูง เราจึงต้องใช้ที่หนีบสำหรับรถยนต์
• ตอนนี้เราไปถึงตัวกรองแยกน้ำมันอย่างราบรื่น เราทำการว่าจ้างโดยเชื่อมต่อกับส่วนอินพุตของกระปุกเกียร์ รีดิวเซอร์ใช้สำหรับดีคัปปลิ้งและส่วนเอาต์พุตของคอมเพรสเซอร์ เช่น ในส่วนเอาท์พุทเราขันครอสพีซทางด้านซ้ายทางด้านขวาเราติดเกจวัดแรงดัน (นี่คือวิธีที่เราจะตรวจสอบระดับแรงดัน) เราแก้ไขรีเลย์ควบคุมที่ส่วนบนของครอสพีซ
• รีเลย์ควบคุมช่วยให้คุณปรับความสูงของแรงดันไฟจ่ายได้ และหากจำเป็น ให้ปิดแหล่งจ่ายไฟของคอมเพรสเซอร์
• ด้วยความช่วยเหลือของอะไหล่เหล่านี้ เราจะเปิดชุดหัวฉีดของเราหากระดับแรงดันอยู่ที่ระดับต่ำ และในทางกลับกัน ให้ปิดหากพารามิเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ในการตั้งค่าระดับแรงดันคอมเพรสเซอร์ที่แนะนำ คุณต้องใช้สปริงรีเลย์ซึ่งมีอยู่สองตัว สปริงที่ใหญ่ที่สุดใช้สร้างแรงดันต่ำ สปริงขนาดเล็กใช้สำหรับแรงดันสูงสุด และยังทำหน้าที่ปรับการปิดเครื่องด้วย
• เดิม PM5 ถูกประกอบขึ้นเพื่อการจ่ายน้ำ เป็นสวิตช์แบบสองพินอย่างง่าย ผู้ติดต่อหนึ่งรายในเวอร์ชันของเราออกแบบมาเพื่อทำงานในเครือข่ายที่แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ระดับสองร้อยยี่สิบโวลต์ ในขณะที่ผู้ติดต่ออีกรายหนึ่งใช้สำหรับสื่อสารกับชุดหัวฉีด
• เราสร้างพลังงานผ่านสวิตช์สลับเพื่อเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองด้วยหน่วยแรงดัน หากวงจรของเรามีสวิตช์สลับอยู่แล้ว เรามีสิทธิ์ปิดระบบอย่างรวดเร็ว

มันไปโดยไม่บอกว่าหน้าสัมผัสทั้งหมดจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนอย่างเหมาะสม ตอนนี้เราสามารถทาสีคอมเพรสเซอร์ของเราได้อย่างสบายใจและเริ่มพยายามทาสีด้วย

ตรวจสอบความดันของระบบ

เมื่อการตั้งค่าของเราพร้อมแล้ว ก็ถึงเวลาตรวจสอบวิธีการทำงานหรือทำการทดสอบ เราเชื่อมต่อแอร์บรัชหรือปืนฉีด เราเชื่อมต่อระบบของเรากับพลังงานไฟฟ้าโดยไม่ต้องสัมผัสสวิตช์

• เราตั้งค่ารีเลย์ไปที่ระดับแรงดันต่ำสุดที่เป็นไปได้และเชื่อมต่อชุดหัวฉีดกับไฟฟ้า เราดูตัวบ่งชี้และลักษณะเฉพาะบนเกจวัดแรงดัน ตรวจสอบระดับแรงดันที่จ่ายไป หลังจากที่เราพบว่ารีเลย์ปิดเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์แล้ว เราจะดูที่หน้าสัมผัสและคุณสมบัติความหนาแน่นของพวกมัน
• เราใช้สบู่ธรรมดาเพื่อหาความกระชับ หากการติดตั้งทั้งหมดผ่านการทดสอบทั้งหมดได้สำเร็จ เราต้องกำจัดอากาศที่อยู่ต่ำกว่าระดับเพื่อเริ่มกลไกทั้งหมดของชุดเป่าลม หากระดับแรงดันถึงขีดจำกัดที่ต้องการ รีเลย์จะสตาร์ทระบบคอมเพรสเซอร์เอง ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่ควร เราก็เริ่มงานที่มีสีสันได้
• ในการทาสีพื้นผิวและฐานโลหะ ไม่จำเป็นต้องเตรียมฐานสำหรับการทำงานในขั้นต้น เราจำเป็นต้องสร้างระดับแรงดันที่จำเป็นต่อชุดหัวฉีดเท่านั้น
• การทดสอบดังกล่าวทำให้เรามีโอกาสวัดคุณสมบัติทางเทคนิคที่จำเป็นเหล่านั้น ซึ่งจะทำให้เราสามารถวางชั้นของสีได้อย่างสม่ำเสมอ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่างานที่มีสีสันดังกล่าวได้ดำเนินการอย่างน้อยที่สุดของหน่วยฉีด

แทนการส่งออก

หลังจากทำงานข้างต้นทั้งหมดและนำชุดหัวฉีดของเราไปใช้งานแล้ว เราก็สามารถสรุปผลลัพธ์แรกได้ ดังนั้น กระบวนการประกอบคอมเพรสเซอร์จึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเจ้าของรถทุกคน ไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษเลย

• เป็นเรื่องโง่ที่จะไม่พูดว่าคอมเพรสเซอร์ประเภทที่สองนั้นยากกว่ามากในแง่ของการประกอบและความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่จำเป็น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันในโหมดอัตโนมัติและระบบพิเศษสำหรับการสตาร์ทชุดหัวฉีดทั้งหมด คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจึงสะดวกและน่าใช้ที่สุด
• นอกจากนี้คุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องรับ เครื่องนี้ยังสามารถใช้สำหรับทาสีประตูในร่มหรือพื้นผิวอื่นๆ

ข้อควรสนใจ: การทำคอมเพรสเซอร์สีด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก การบำรุงรักษาเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะล้มเหลวเนื่องจากการไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดังนั้นควรตรวจสอบคุณภาพก่อน

ตอนนี้คุณรู้วิธีเลือกคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีแล้ว และคุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง ใส่ใจกับความตึงของข้อต่อแล้วคอมเพรสเซอร์จะให้บริการคุณเป็นเวลานาน

คอมเพรสเซอร์สามารถก่อให้เกิดประโยชน์มากมายในด้านต่างๆ ของชีวิต บางทีคุณอาจต้องการอุปกรณ์สำหรับการเติมลมยางรถยนต์อย่างรวดเร็ว หรือคุณตัดสินใจที่จะทำแอร์บรัช แต่คุณไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม และคุณไม่ต้องการที่จะซื้อมัน คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง เราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ทำหรือซื้อ

ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องคิดก่อนว่ารุ่นทำเองที่บ้านจะแก้ปัญหาได้อย่างไรและงานใดบ้าง และหน่วยงานที่ซื้อจากร้านสามารถจัดการกับงานเหล่านี้ได้อย่างไร ในเรื่องนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับทิศทางที่คุณต้องการคอมเพรสเซอร์มากขึ้นเรื่อย ๆ หากคุณต้องการเติมลมยางแบบธรรมดา คุณสามารถใช้ยางทำเองที่บ้านได้

อีกสิ่งหนึ่งคือถ้าคุณหลงใหลในความคิดสร้างสรรค์ ไม่ต้องใช้แอร์บรัชเพื่อสะดุดกับข้อเสียของตัวเลือกบ้าน สิ่งสำคัญคือการทาสีต้องใช้การไหลของอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ ควรปราศจากเศษซากและอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ

หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ อาจเกิดสีที่เป็นเม็ดหยาบหรือข้อบกพร่องประเภทอื่นๆ ได้ นี่คือสิ่งที่คุณควรนึกถึงก่อนอื่นเมื่อคุณเห็นรูปถ่ายของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

จากทั้งหมดที่กล่าวมา คุณสามารถเพิ่มจุดและเส้นริ้วที่ไม่เท่ากัน ซึ่งจะเป็นปัญหาแม้ในขณะที่ทาสีโครงจักรยาน ไม่ต้องพูดถึงรายละเอียดของรถ

อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ คอมเพรสเซอร์ทั้งสองประเภทมีการจัดวางในลักษณะเดียวกันมาก โดยคำนึงถึงพื้นฐาน ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องมีถังที่มีอากาศอยู่ภายใต้ความกดอากาศสูง สร้างขึ้นได้ด้วยการฉีดด้วยมือหรืออาจเกิดจากการกระแทกทางกล

หากตัวเลือกแรกมีราคาถูกกว่าในการใช้งาน ก็ควรคำนึงว่าการทำงานจะยากขึ้นมาก เพราะคุณจะต้องตรวจสอบระดับแรงดันภายในคอมเพรสเซอร์อย่างต่อเนื่อง

ในกรณีที่คอมเพรสเซอร์มีระบบอัตโนมัติเพิ่มเติม สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมันเป็นครั้งคราวหรือเปลี่ยน ผลลัพธ์ของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอซึ่งสามารถมีบทบาทสำคัญมากสำหรับคุณ

การฝึกอบรม

ดังนั้นเราจึงมาที่คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการประกอบคอมเพรสเซอร์ที่บ้าน ถ้าเราพูดถึงข้อดีของมัน สิ่งแรกที่ควรค่าแก่การจดจำปริมาณงาน เพราะหน่วยดังกล่าวจะทำงานเงียบกว่ารุ่นโรงงานมาก ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดอย่างแน่นหนา แต่งานนี้คุ้มค่ากับความพยายาม

คุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

ก่อนอื่นคุณต้องมีสิ่งที่สามารถแทนที่เครื่องรับได้ กล้องติดรถยนต์ธรรมดาทำงานได้ดีสำหรับสิ่งนี้ ถัดไป คุณจะต้องหาปั๊มธรรมดาที่ติดตั้งเกจวัดแรงดันไว้ จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันอากาศภายในห้อง ในการนี้ เราเพิ่มสว่านธรรมดา ชุดซ่อมล้อ และจุกนมกล้องอย่างง่าย

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องยังคงแน่นและไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน หากปรากฎว่าไม่สามารถรับมือกับงานภายใต้สภาวะกดดันที่เพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาอาจร้ายแรง

หากพบการรั่วไหลของอากาศในระหว่างการตรวจสอบ แสดงว่าห้องนั้นต้องปิดสนิท และควรใช้วัลคาไนเซชัน

เนื่องจากกล้องของเราจะทำหน้าที่เป็นตัวรับ เราจึงต้องเจาะรูอีกช่องหนึ่ง ซึ่งเราต้องใช้สว่านธรรมดา มันจะต้องวางหัวนมที่ฉันพูดถึงก่อนหน้านี้ จะใช้เพื่อนำอากาศเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยง

สำหรับการติดตั้งจุกนมที่ถูกต้อง ชุดซ่อมซึ่งระบุไว้ในรายการชิ้นส่วนที่จำเป็นนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง จากนั้นเราคลายเกลียวจุกนมและตรวจสอบว่าอากาศเคลื่อนที่อย่างไร

คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นทำขึ้นตามหลักการเดียวกัน คุณเพียงแค่ต้องใช้ห้องที่เล็กกว่า ซึ่งคุณต้องการปั๊มที่มีกำลังน้อยกว่า การติดตั้งดังกล่าวจะมีประสิทธิผลต่ำกว่า แต่จะมีความกะทัดรัด

ลักษณะเฉพาะ

หลังจากทำทุกอย่างที่เคยทำมาแล้ว คุณต้องติดตั้งวาล์วไล่อากาศที่หัวนมซึ่งเดิมอยู่ที่ห้องเพาะเลี้ยง จำเป็นต้องคลายความดันหากขึ้นสูงเกินไป เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไม่เพียงแต่โดยการใช้โดยตรง จะไม่ฟุ่มเฟือยในการติดตั้งเกจวัดแรงดันเพิ่มเติม

มิฉะนั้น หากคุณกำลังทาสี คุณจะต้องทำการทดสอบก่อน จากนั้นดูความสม่ำเสมอของสีเคลือบหรือสีธรรมดา แล้วจึงเริ่มทำงาน ไม่สะดวกและอาจมีราคาแพงขึ้นอยู่กับราคาของวัสดุ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อตรวจสอบระดับความดันด้วยเกจวัดความดัน ลูกศรของมันไม่ควรกระตุก หากเกิดเหตุการณ์นี้ควรตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดเนื่องจากเป็นสัญญาณว่าการไหลของอากาศไม่สม่ำเสมอ

อันที่จริงแนวคิดของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดและการผลิตคอมเพรสเซอร์ไม่ต้องการพลังพิเศษใด ๆ โดยปกติ คุณจะต้องใช้มือโดยตรง ทักษะพื้นฐานในการทำงานกับเครื่องมือต่างๆ และที่สำคัญที่สุดคือความปรารถนาที่จะทำทั้งหมดนี้ หากคุณต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับมืออาชีพ หันมาใช้โซลูชันสำเร็จรูปจะดีกว่า

มีคำวิจารณ์มากมายที่คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นและในขณะเดียวกันก็มีความทนทานมากกว่า สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นคนสร้างหน่วยนี้เป็นหลัก และวัสดุที่ใช้ในการสร้างหน่วยนี้มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน

หากคุณต้องการทำงานในโรงรถหรือทำเป็นงานอดิเรก แสดงว่าคุณมีเวลาว่างมากพอที่จะทำมัน ทำไมล่ะ

รูปภาพคอมเพรสเซอร์ DIY

เมื่อเร็ว ๆ นี้คอมเพรสเซอร์ได้รับความนิยมในหมู่คนจรจัด พวกเขาทำขึ้นจากเครื่องยนต์เกือบทุกชนิดโดยคำนวณกำลังของหน่วยฐานขึ้นอยู่กับจำนวนผู้บริโภค สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่บ้าน หน่วยคอมเพรสเซอร์ที่ทำเองด้วยตัวเองเป็นที่ต้องการ
คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นมักจะยังคงทำงานหลังจากการเสียหรือล้าสมัยของตู้เย็นเอง พวกเขาอ่อนแอ แต่ไม่โอ้อวดในการทำงาน และผู้เชี่ยวชาญหลายคนทำการติดตั้งแบบโฮมเมดจากพวกเขา มาดูกันว่าเราจะทำเองได้อย่างไร

รายละเอียดและวัสดุ

• ถังโพรเพน 11 กก.
• ข้อต่อตัวเมีย 1/2" พร้อมปลั๊ก;
• แผ่นโลหะกว้าง - 3-4 ซม. หนา - 2-4 มม.
• สองล้อพร้อมแท่นยึด
• คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นจากตู้เย็น
• อะแดปเตอร์ 1/4";
• ขั้วต่อเช็ควาล์วทองเหลือง
• ขั้วต่อท่อทองแดง ¼ นิ้ว - 2 ชิ้น;
• อุปกรณ์ควบคุมแรงดันคอมเพรสเซอร์
• สลักเกลียว สกรู น๊อต ฟูมเลนต้า

• อินเวอร์เตอร์เชื่อม;
• ไขควงหรือสว่าน
• หัวกัดสำหรับโลหะเคลือบไททาเนียม
• กังหันหรือสว่านพร้อมหัวขัด
• แปรงโลหะ
• ลูกกลิ้งสำหรับท่อทองแดง
• ประแจเลื่อน, คีม

  การประกอบคอมเพรสเซอร์

  ขั้นตอนที่หนึ่ง - เตรียมเครื่องรับ

  ล้างถังโพรเพนเปล่าให้สะอาดด้วยน้ำ การกำจัดสารตกค้างของส่วนผสมก๊าซที่ระเบิดออกด้วยวิธีนี้ถือเป็นสิ่งสำคัญมาก
  

  

  
  

  

  
  ในรูสุดท้ายของกระบอกสูบ เราทับอะแดปเตอร์ 1/4 นิ้ว เราลวกมันจากทุกด้านด้วยการเชื่อมแล้วปิดด้วยสกรู
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  เราวางเครื่องรับไว้บนล้อและรองรับ ในการทำเช่นนี้ เรานำแผ่นโลหะมางอเป็นมุมแล้วเชื่อมเข้ากับร่างกายจากด้านล่าง เราเชื่อมล้อด้วยแท่นยึดกับมุม ด้านหน้าเครื่องรับเราติดตั้งโครงรองรับ
  

  

  
  

  

  
  

  

  ขั้นตอนที่สอง - ติดตั้งคอมเพรสเซอร์

  ด้านบนของตัวรับ เราเปิดเผยเฟรมยึดสำหรับคอมเพรสเซอร์จากแผ่นโลหะ เราตรวจสอบตำแหน่งของพวกเขาด้วยระดับฟองสบู่และน้ำร้อนลวก เรานั่งคอมเพรสเซอร์บนสลักเกลียวยึดผ่านแผ่นดูดซับแรงกระแทกยาง สำหรับคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้จะเกี่ยวข้องกับเต้าเสียบเพียงช่องเดียวโดยอากาศจะถูกบังคับเข้าสู่เครื่องรับ อีกสองคนดูดอากาศจะยังคงเหมือนเดิม
  

  

  
  

  

  
  

  

  ขั้นตอนที่สาม - เราแก้ไขเช็ควาล์วและอะแดปเตอร์ไปยังอุปกรณ์

  เราเลือกคัตเตอร์สำหรับโลหะที่เหมาะสมกับเส้นผ่านศูนย์กลาง และทำรูในตัวเรือนสำหรับคัปปลิ้งด้วยไขควงหรือสว่าน หากมีรูปแบบยื่นออกมาบนตัวคัปปลิ้ง เราจะทำการบดมันด้วยสว่าน (คุณสามารถใช้กากกะรุนไฟฟ้าธรรมดาหรือเครื่องบดที่มีจานเจียรสำหรับสิ่งนี้)
  

  

  
  

  

  
  เราเปิดคัปปลิ้งเข้าไปในรูแล้วลวกรอบเส้นรอบวง เกลียวในจะต้องสอดคล้องกับระยะพิทช์และเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวที่นั่งบนเช็ควาล์ว
  

  

  
  

  

  
  เราใช้เช็ควาล์วทองเหลืองสำหรับคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็ก เราเสียบปลั๊กระบายแรงดันด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสม เนื่องจากมีวาล์วไล่ลมบนชุดปรับแล้ว
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  ในการติดตั้งสวิตช์แรงดันหรือสวิตช์แรงดันกับอุปกรณ์ควบคุมทั้งหมด เราจะติดตั้งอะแดปเตอร์ขนาด 1/4 นิ้วอีกตัว เราทำรูตรงกลางเครื่องรับซึ่งอยู่ไม่ไกลจากคอมเพรสเซอร์
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  เราบิดเช็ควาล์วด้วยอะแดปเตอร์ 1/2 นิ้ว
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  เราเชื่อมต่อทางออกของกระบอกสูบคอมเพรสเซอร์และเช็ควาล์วด้วยท่อทองแดง ในการทำเช่นนี้ เราทำการกางปลายท่อทองแดงด้วยเครื่องมือพิเศษ และต่อเข้ากับอะแดปเตอร์เกลียวทองเหลือง เรากระชับการเชื่อมต่อด้วยประแจที่ปรับได้
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  ขั้นตอนที่สี่ - ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม

  ชุดอุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วยสวิตช์แรงดัน (สวิตช์ความดัน) พร้อมเซ็นเซอร์ควบคุม วาล์วนิรภัย หรือวาล์วระบายแรงดัน ข้อต่ออะแดปเตอร์พร้อมเกลียวนอก และต๊าปและเกจวัดแรงดันหลายตัว
  

  

  
  ก่อนอื่นเราติดตั้งสวิตช์แรงดัน ต้องยกขึ้นเล็กน้อยถึงระดับคอมเพรสเซอร์ เราใช้คัปปลิ้งส่วนขยายกับเกลียวภายนอก และเราบิดรีเลย์ผ่านเทปปิดผนึก
  

  

  
  

  

  
  เราติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดันผ่านอะแดปเตอร์ เราประกอบชิ้นส่วนด้วยวาล์วระบายแรงดันและก๊อก 2 ตัวสำหรับท่อจ่าย
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  ขั้นตอนที่ห้า - เชื่อมต่อช่างไฟฟ้า

  เราถอดประกอบตัวเรือนสวิตช์แรงดันด้วยไขควงเปิดการเข้าถึงหน้าสัมผัส เรานำสายเคเบิล 3 คอร์มาที่กลุ่มผู้ติดต่อ และแจกจ่ายสายไฟแต่ละเส้นตามแผนภาพการเชื่อมต่อ (รวมถึงการต่อสายดิน)
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  ในทำนองเดียวกัน เราทำสายไฟพร้อมปลั๊กสำหรับเต้ารับไฟฟ้า ขันฝาครอบรีเลย์กลับเข้าที่
  

  

  
  

  

  ขั้นตอนที่หก - การปรับแต่งและทดลองรัน

  ในการพกพาคอมเพรสเซอร์ เราติดที่จับพิเศษเข้ากับเฟรมคอมเพรสเซอร์ เราทำมาจากเศษของโปรไฟล์สี่เหลี่ยมและท่อกลม เรายึดเข้ากับสลักเกลียวแล้วทาสีด้วยสีของคอมเพรสเซอร์
  

  

  
  

  

  
  เราเชื่อมต่อการติดตั้งกับเครือข่าย 220 V และตรวจสอบประสิทธิภาพ ผู้เขียนกล่าวว่าเพื่อให้ได้แรงดัน 90 psi หรือ 6 atm คอมเพรสเซอร์นี้ต้องใช้เวลา 10 นาที ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ปรับ การรวมคอมเพรสเซอร์หลังจากแรงดันตกคร่อมจะถูกควบคุมจากตัวบ่งชี้บางตัวที่แสดงบนมาตรวัดความดัน ในกรณีของฉัน ผู้เขียนตั้งค่าการติดตั้งเพื่อให้คอมเพรสเซอร์เปิดอีกครั้งจาก 60 psi หรือ 4 atm
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  ขั้นตอนสุดท้ายคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี่เป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาการติดตั้งดังกล่าว เนื่องจากไม่มีหน้าต่างการตรวจสอบ และหากไม่มีน้ำมัน เครื่องจักรดังกล่าวสามารถทำงานได้ในเวลาอันสั้น
  เราคลายเกลียวสลักระบายน้ำที่ด้านล่างของคอมเพรสเซอร์แล้วระบายของเสียลงในขวด หมุนคอมเพรสเซอร์ที่ด้านข้าง เติมน้ำมันสะอาดเล็กน้อย แล้วขันปลั๊กกลับเข้าไป ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ของเราได้!
  

  

ในบางกรณี เครื่องอัดอากาศจำเป็นสำหรับงานต่างๆ รอบบ้าน ด้วยทักษะที่เพียงพอ เช่นเดียวกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนเริ่มต้นบางส่วน การประกอบดังกล่าวจึงสามารถสร้างได้อย่างอิสระ

คุณต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับงานบ้านเมื่อใด

ประการแรก เจ้าของรถยนต์แต่ละคันจะต้องการมัน ทาสีรถ ทำความสะอาดภายในและเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง นำแรงดันลมยางไปสู่ค่าที่ต้องการ - เป็นเพียงรายการการทำงานเล็กๆ ที่คอมเพรสเซอร์ทำเองเท่านั้นที่สามารถทำได้ ขอบเขตของหน่วยจะเพิ่มขึ้นอย่างมากหากเครื่องมือลมปรากฏในฟาร์ม ตัวอย่างเช่น ในประเทศ การใช้งานในหลายสถานการณ์กลายเป็นผลกำไรมากกว่าไฟฟ้า: ไม่มีการเชื่อมต่อกับสายไฟแบบอยู่กับที่ และการออกแบบที่ใช้นิวเมติกส์มักจะเชื่อถือได้มากกว่า

ก่อนเริ่มดำเนินการผลิตเครื่องอัดอากาศในบ้าน ควรมีการเขียนงานทางเทคนิคเบื้องต้นซึ่งควรชี้แจงข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. ต้องใช้แรงดันอากาศส่วนเกินเท่าใด
2. จากสิ่งที่ไดรฟ์จะทำ
3. จากส่วนประกอบใดที่สามารถประกอบอุปกรณ์ได้
4. คอมเพรสเซอร์จะทำงานไม่หยุดนานแค่ไหน
5. สิ่งที่ควรเป็นการใช้พลังงานขั้นต่ำที่ยอมรับได้
6. ตัวบ่งชี้คุณภาพของตัวพาพลังงานมีความสำคัญหรือไม่: ความชื้นและอุณหภูมิ

ในการทำงานบ้านส่วนใหญ่ 4 ... 6 atm ก็เพียงพอแล้ว แต่ควรสังเกตว่าเมื่อใช้คอมเพรสเซอร์เป็นเวลานานชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะร้อนขึ้นเนื่องจากลักษณะนี้สามารถลดลง 20 ... 30% เมื่อเวลาผ่านไป . ประสิทธิภาพถูกกำหนดโดยลักษณะทางเทคนิคของเครื่องมือลมเท่านั้น ปริมาณการใช้ขั้นต่ำมักจะใช้สำหรับสว่าน ประแจ และปืนยึดเดือย (สูงถึง 100 ... 120 l / นาที) ในเวลาเดียวกันเครื่องมือกระแทกหรือเครื่องบดจะต้องมีอัตราการไหลสูงถึง 350 ... 400 l / นาที เมื่อทำงานกลางแจ้ง (โดยเฉพาะการทาสี) อาจต้องใช้ค่าประสิทธิภาพที่สูงขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดระยะขอบ 20 ... 30% สำหรับพารามิเตอร์นี้ วิธีการเดียวกันนี้จำเป็นสำหรับการประเมินพลังงานที่ใช้โดยเครื่อง

คอมเพรสเซอร์ใดๆ ต้องมีตัวรับ - ถังเก็บที่รักษาแรงดันอากาศภายในขอบเขตที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องมือ ด้วยการเพิ่มปริมาตรของถัง การทำงานของเครื่องอัดอากาศจะเพิ่มขึ้น แม้ว่าขนาดโดยรวมของการติดตั้งจะเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ปริมาตรต้องไม่น้อยกว่า 10 ลิตร โปรดทราบว่าสำหรับวัตถุประสงค์ของการทาสี ความยาวของท่อ (และดังนั้น ความสูญเสีย) จะเพิ่มขึ้น

จะสร้างคอมเพรสเซอร์ได้อย่างไรและต้องทำงานตามลำดับอย่างไร?

ส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ในอนาคต

ในการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

ลำดับการติดตั้ง

วิธีทำคอมเพรสเซอร์? ลำดับของการเตรียมและการประกอบชิ้นส่วนแนะนำดังต่อไปนี้: ท่อไอดีขาเข้าที่มีท่อ → ตัวกรองล่วงหน้า → ตัวกรองขั้นสุดท้าย → ท่อทางเข้าแบบแข็งไปยังคอมเพรสเซอร์ → คอมเพรสเซอร์ → ท่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน → ท่อทางออกไปยังเครื่องรับ → ทีออฟ → ตัวรับ → RD รีเลย์พร้อมวาล์วนิรภัยฉุกเฉิน → แท่นทีพร้อมเกจวัดแรงดัน → ตัวควบคุมพร้อมวาล์ว → ตัวกรองทางออกรวม → ท่อพร้อมซ็อกเก็ตลมแบบปิดตัวเอง

ในระยะแรกจำเป็นต้องเตรียมคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเพื่อทำการติดตั้ง มันถูกทำความสะอาดจากด้านในของสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรก ทาสี และน้ำมันถูกระบายออก (มีโอกาสมากกว่าที่จะไม่ได้ทำสิ่งนี้ตลอดระยะเวลาการทำงาน อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้ตู้เย็นเป็นพิเศษ) คอมเพรสเซอร์ได้ตั้งค่ารีเลย์เริ่มต้นเป็นพารามิเตอร์แล้ว และไม่แนะนำให้เปลี่ยน รูที่ปิดสนิทในส่วนล่างของตัวเรือนออกแบบมาเพื่อถ่ายน้ำมัน เปิดรูนี้อย่างระมัดระวัง (ไม่ควรให้อนุภาคของชิปเข้าไป) หลังจากนั้นน้ำมันเก่าจะถูกลบออกด้วยหลอดฉีดยาและช่องจะเต็มไปด้วยน้ำมันสด (น้ำมันสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ใด ๆ ที่เหมาะสมซึ่งมีลักษณะเกือบคงที่ ). ต้องเทน้ำมัน 30 ... มากกว่า 40% โดยคำนึงถึงการสูญเสียตามธรรมชาติเช่นในระหว่างการทาสีพื้นผิวขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมที่เก็บอากาศ ปริมาตรภายในของถังดับเพลิงต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงโดยใช้ตัวแปลงสนิม หลังจากนั้นจะได้รูเกลียวในส่วนล่างของเคสซึ่งเสียบด้วยปลั๊ก: จำเป็นสำหรับการระบายคอนเดนเสทเป็นระยะ ทีออฟติดอยู่กับเต้าเสียบ ปัญหาที่เป็นไปได้ - เธรดไม่ตรงกัน - ได้รับการแก้ไขโดยเธรดใหม่ วาล์วนิรภัยติดอยู่ที่ปลายอีกด้านของแท่นที (พารามิเตอร์จะถูกเลือกตามความต้องการ) และแท่นทีตัวที่สองซึ่งมีเกจวัดแรงดันติดตั้งไว้ด้วย ถังเก็บต้องมีการทาสี

การติดตั้งเสร็จสิ้นโดยเชื่อมต่อทีออฟที่สองของตัวกรอง-น้ำมัน-เครื่องแยกความชื้นเข้ากับเต้าเสียบ แท่นนี้ควรติดตั้งวาล์วแบบแมนนวลและมาตรวัดแรงดันควบคุมที่เป็นผล เมื่อต่อท่อทางออกสุดท้าย กระบวนการประกอบจะเสร็จสิ้น

ยังคงเป็นเพียงการติดตั้งส่วนประกอบที่ประกอบทั้งหมดบนเฟรม ควรใช้มุมอลูมิเนียมหรือไม้อัดหนาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์จากด้านบน: ซึ่งช่วยให้ใช้งานเครื่องได้ในภายหลัง เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น ส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องยึดเข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนา ยกเว้นตัวคอมเพรสเซอร์เอง: จะต้องยอมให้มีการสั่นสะเทือนบ้าง ในการทำเช่นนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่รื้อตัวยึดที่เหลืออยู่หรือในกรณีที่ไม่มีให้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนตัวชดเชยสปริง

การปรับแต่งและการทดสอบ

การทดสอบหลักของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดคือการกำหนดความเป็นไปได้ในการควบคุมแรงดันที่สร้างขึ้นในระบบที่ประกอบอย่างมีประสิทธิภาพ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการทดสอบสีพื้นผิวใดๆ ในกรณีนี้ จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตั้งรีเลย์เป็น 4 ... 5 ที่.
2. เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์กับเครือข่าย
3. เกจวัดแรงดันจะตรวจสอบความเสถียรของพารามิเตอร์ หากรีเลย์ทำงานได้ เมื่อแรงดันเกิน คอมเพรสเซอร์จะปิดการทำงาน ไม่เช่นนั้นให้เปิดวาล์วระบายออกและปิดเครื่องทันที
4. ตรวจสอบระบบว่าตัวพาพลังงานไม่มีเลือดออกเองหรือไม่ ซึ่งคุณสามารถใช้สบู่เหลวธรรมดาได้
5. เมื่อแรงดันลดลงถึงระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต รีเลย์ควรเปิดคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติ
6. หลังจากทาสีพื้นผิวใด ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของสีที่ทา - ในระหว่างการตรวจสอบภายนอก ไม่ควรตรวจพบร่องรอยของความชื้น อนุภาคแปลกปลอม และสิ่งสกปรก หากข้อบกพร่องดังกล่าวยังคงเกิดขึ้น คุณควรตรวจสอบการทำงานของตัวกรองเอาท์พุตเพิ่มเติม - เครื่องแยกน้ำมันและความชื้น

การทำงานของหน่วยทำเองจะยาวนานและเชื่อถือได้หากคุณทำการบำรุงรักษาเป็นประจำเป็นระยะ การเปลี่ยนไส้กรองทางเข้า เป่าท่ออากาศทั้งหมดเป็นระยะ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคอมเพรสเซอร์ด้วย

กลับ