ไพรเมอร์อะไรสำหรับฟิล์มคาร์บอน วิธีห่อรถด้วยฟิล์ม

ฟิล์มใส่สไตล์ทั้งหมดมีฐานที่ยึดติดได้ในตัว ทุกคนรู้เรื่องนี้ดี ทำไมคุณถึงถามไพรเมอร์! เมื่อติดฟิล์มบนพื้นผิวโค้ง มันยืดอย่างแรง ชั้นกาวของมันยังยืดและบาง ฟิล์มต้องได้รับความช่วยเหลือให้อยู่บนพื้นผิวที่จะติดกาวในสภาวะที่ยากลำบาก สำหรับสิ่งนี้คุณต้องไพรเมอร์ 3M ! นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อวางพื้นผิวเว้าและพลาสติกที่มีพื้นผิว สีรองพื้น 3M 94 มักใช้ในไวนิลอัตโนมัติ และบนพลาสติกที่มีพื้นผิวบนรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ชิ้นส่วนมอเตอร์ครอสแบบสั้น มันถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่สะอาดและล้างไขมันตามขอบ

จุดประสงค์หลักของไพรเมอร์- เสริมสร้างเอฟเฟกต์การยึดติดของฟิล์ม เทปกาว หรือวัสดุที่มีกาวในตัวอื่นๆ Primer 3M 94 ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้เมื่อติดฟิล์มไวนิลติดรถ! ไม่มีงานที่ทำอย่างมืออาชีพเพียงงานเดียวที่สามารถทำได้โดยปราศจากมัน

ฟิล์มแต่งรถทุกรุ่นมีกาวในตัว ทุกคนรู้เรื่องนี้ดี ทำไมคุณถึงถามไพรเมอร์! เมื่อติดฟิล์มบนพื้นผิวโค้ง มันยืดได้มาก ชั้นกาวก็ยืดและบางเช่นกัน ฟิล์มจะต้องได้รับความช่วยเหลือเพื่อให้อยู่บนพื้นผิวที่ติดกาวในสภาวะที่ยากลำบาก คุณต้องใช้ 3M Primer! นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อวางพื้นผิวเว้า หลังจากทาพื้นผิวก่อนจะทากาวด้วยไพรเมอร์ เราได้รับการรับประกันจากการทำงานซ้ำๆ ในพื้นที่ที่ยากลำบาก เช่น ตัวเสริมความแข็งของฝากระโปรงหน้าที่มีรูปทรงเว้า กันชนเว้าที่ซับซ้อน สถานที่ที่กาวเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ควรจำไว้ว่าฟิล์มชอบลอกออกที่ขอบของชิ้นส่วนและบวมในช่องซึ่งเป็นสาเหตุที่แนะนำให้ใช้ไพรเมอร์

คำแนะนำในการใช้ไพรเมอร์ 3M Primer 94:

เขย่าภาชนะด้วย Primer 94 ก่อนทา พื้นผิวที่จะรับการรักษาด้วยไพรเมอร์จะต้องไม่ปนเปื้อน เช็ดด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์หรือไวท์สปิริต ใช้ชั้นสม่ำเสมอขั้นต่ำบนพื้นผิวที่จะติดกาว ไพรเมอร์ 94 ไม่ควรแค่ระเหย แต่ยังทำให้แห้งเล็กน้อยก่อนทำการติดกาว โดยทั่วไป 1 ถึง 5 นาทีถึงอุณหภูมิห้องก็เพียงพอแล้ว การยึดเกาะสูงสุดเกิดขึ้นภายใน 1-2 วันหลังจากติดกาว

สำหรับพื้นผิวที่ดูดซับและมีรูพรุน บางครั้งจำเป็นต้องใช้ไพรเมอร์ครั้งที่สองเพื่อสร้างพื้นผิวเคลือบที่สม่ำเสมอและการยึดเกาะที่ดี ในกรณีนี้ คุณต้องทำให้ชั้นแรกแห้งแล้วจึงใช้ชั้นที่สองเท่านั้น ควรใช้ไพรเมอร์ 3M 94 ด้วยไม้กวาดหรือแปรง

เคล็ดลับรองพื้น:

1. ทาบางๆ

2. แห้ง
3. หากจำเป็นต้องฉีกฟิล์มแม้ในทันทีหลังจากติด ให้พิจารณาว่าไม่เหมาะสำหรับการติดในที่ที่ยากอีกต่อไป เนื่องจากสีรองพื้นไม่หลุดออกจากกาว ส่งผลให้ทั้งบนเครื่องหรือบนเครื่อง ฟิล์ม!

ตัวอย่างเช่น เมื่อติดฮูดหรือลำตัว ไพรเมอร์จะถูกทาตามขอบของฮู้ดจากด้านบนโดยมีความกว้างประมาณ 5 ซม. และที่ด้านหลังใต้ฟิล์มที่ห่อไว้เช่นกันจาก 1 ถึง 3 ซม.

ไพรเมอร์ 3M หรืออีกนัยหนึ่ง โปรโมเตอร์การยึดเกาะเป็นของเหลวใสมีกลิ่นฉุน

ไพรเมอร์ 3M 94 มีไว้เพื่ออะไร!

ผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งยังไม่มีอะนาลอกจากผู้ผลิตรายอื่นได้รับการพัฒนาโดย 3M ผู้นำระดับโลกในการผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ สารเคมี ฯลฯ จุดประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การยึดติดของฟิล์ม เทปกาว หรือสารยึดติดอื่นๆ วัสดุ. Primer 3M 94 ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้เมื่อติดฟิล์มรถยนต์! ไม่มีงานจริงจังที่สามารถทำได้โดยปราศจากมัน

ทำไมต้องใช้ Primer 3M 94 เมื่อติดฟิล์มรถยนต์ ?!

ไพรเมอร์ 3M 94 ในบรรจุภัณฑ์เดิม

ฟิล์มแต่งรถทุกรุ่นมีกาวในตัว ทุกคนรู้เรื่องนี้ดี ทำไมคุณถึงถามไพรเมอร์! ง่ายมาก ในสถานที่ที่ฟิล์มถูกยืด ชั้นกาวของมันก็ยืดและบาง สำหรับทุกเซนติเมตรของพื้นผิวที่ปกคลุม - มีกาวน้อยลง ฟิล์มจะต้องได้รับการช่วยให้อยู่บนร่างกายและจากนั้นไพรเมอร์ 3M มีผลบังคับใช้! นี่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อวางระนาบเว้า! หลังจากทาบริเวณที่พรีเพสต์ด้วยไพรเมอร์ 3m เราจึงรับประกันความไม่พอใจที่มักเกิดขึ้นหากไม่ทำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ขอบของชิ้นส่วน ฟิล์มคาร์บอนชอบลอกออก และในช่องจะบวม ซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณต้องใช้ไพรเมอร์ 3M

จะทำอย่างไรถ้าฟิล์มภายใต้คาร์บอนลอกออก!

เรามักถูกถามคำถามนี้ สถานการณ์นี้สามารถแก้ไขได้โดยไม่จำเป็นต้องติดกาวที่ชิ้นส่วนรถยนต์อีกครั้ง หากคุณสังเกตเห็นทันเวลา โดยเฉพาะ ถ้าฟิล์มลอกออกในวันที่ 2, 3 หลังจากวางและคุณสังเกตเห็นได้ทันที - คุณต้องงอฟิล์มที่ลอกออกอย่างระมัดระวัง (แต่หากสถานที่มีมลพิษมากและมีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกเกาะติดฟิล์มอยู่แล้วก็สายเกินไปที่จะบันทึกสถานการณ์) เช็ดพื้นที่ใต้ฟิล์ม แล้วสมัคร ไพรเมอร์ 3m 94และหลังจากรอ 5 นาทีเพื่อให้ไพรเมอร์แห้ง ให้ติดฟิล์ม

ข้อมูลทางเทคนิค ไพรเมอร์ 94 3M:

รายละเอียดสินค้า:

ไพรเมอร์ 94 สามารถใช้ปรับปรุงการยึดเกาะกับพื้นผิวต่างๆ เช่น โพลิเอทิลีน โพลิโพรพิลีน ABS การผสม PET/PBT คอนกรีต ไม้ แก้ว โลหะ และพื้นผิวโลหะที่ทาสี

คุณสมบัติทางกายภาพ:

การเตรียมพื้นผิว:

บริเวณที่จะทา Primer 94 จะต้องสะอาดและแห้ง แนะนำให้ใช้ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ผสมน้ำ 1:1 สำหรับทำความสะอาดพื้นผิวที่ปนเปื้อน

แอปพลิเคชัน:

เขย่าขวด Primer 94 ก่อนใช้ ใช้ชั้นบางและสม่ำเสมอกับพื้นผิวที่จะยึดติด โดยใช้ปริมาณขั้นต่ำที่จำเป็นเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดเท่าๆ กัน ปล่อยให้ Primer 94 แห้งก่อนทำการติด โดยปกติจะใช้เวลา 5 นาทีที่อุณหภูมิห้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริเวณที่จะทาไพรเมอร์นั้นปราศจากสารปนเปื้อน

สำหรับพื้นผิวที่มีรูพรุน อาจจำเป็นต้องทาไพรเมอร์ 94 อีกครั้งเพื่อให้มีความสม่ำเสมอและการยึดเกาะที่ดี ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปล่อยให้ชั้นแรกของไพรเมอร์ 94 แห้งก่อนที่จะทาชั้นที่สอง

ไพรเมอร์ 94 สามารถใช้กับแปรงหรือไม้กวาดได้

การทำความสะอาด:

หากต้องการลบ Primer 94 ให้ใช้ .*

อายุการเก็บรักษา:

12 เดือนนับแต่ลูกค้าได้รับสินค้า ภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้:

ไพรเมอร์ถูกเก็บไว้ในบรรจุภัณฑ์เดิม

บรรจุภัณฑ์ (โถ) ปิดสนิทเพื่อป้องกันการระเหยของตัวทำละลาย

ใช้ Primer 94 3M เมื่อวางรถยนต์ โทรศัพท์ แล็ปท็อป และอุปกรณ์อื่นๆ และต้องแน่ใจว่าฟิล์มจะไม่ลอกออกในวันพรุ่งนี้!

ด้วยยูวี Arsen Mailyan

ดังที่คุณทราบ หลักการพื้นฐานของการวาดภาพที่ประสบความสำเร็จคือการลงสีรองพื้น ดินเป็นฐานรากสำหรับสร้างชั้นเคลือบเพิ่มเติมทั้งหมด ทั้งโรงงานและการซ่อมแซม

ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่ที่ทำโดยอาจารย์ในขั้นตอนรองพื้นนั้นไม่เกี่ยวข้องมากนักกับการขาดทักษะการวาดภาพ (พวกเขาเพิ่งมาเร็วมาก) แต่ด้วยการขาดความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของไพรเมอร์ต่าง ๆ ด้วยการรับรู้วิธีการที่ถูกต้องไม่เพียงพอ ในการทำงานกับผลิตภัณฑ์เฉพาะ ชอบหรือไม่ความซับซ้อนของระบบการซ่อมแซมดินสมัยใหม่ส่งผลกระทบต่อ

อันที่จริงผู้ผลิตวัสดุซ่อมแซมที่มีชื่อเสียงทุกรายในปัจจุบันมีไพรเมอร์หลากหลายประเภท ลองทำความเข้าใจความหลากหลายนี้และตอบคำถาม: จำเป็นต้องใช้ไพรเมอร์เสมอหรือไม่ และถ้าจำเป็น ควรเลือกใช้สีใดในแต่ละกรณี

วันนี้คุณจะได้รู้

ดิน (จาก German Grund - ฐาน, ดิน) - ครอบคลุมฐานซึ่งเป็นชั้นกลางที่ใช้สี

พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

ฉันต้องการเริ่มพูดถึงไพรเมอร์ที่ใช้ในการซ่อมรถยนต์ด้วยการทำความรู้จักกับผู้ผลิตรถยนต์โดยสังเขป: เรามาดูกันว่าการดำเนินการใดก่อนที่จะทาสีตัวรถบนสายพานลำเลียง และเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้สีรองพื้น อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าทุกอย่างง่ายกว่าที่จะรู้ในการเปรียบเทียบ

ก่อนเข้าสู่ร้านสีจากตัวถังดีบุก อันดับแรก ตัวรถจะถูกล้างไขมันอย่างทั่วถึงและล้างเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่ได้รับระหว่างการรีดเหล็กและการผลิตตัวถังบนสายพานลำเลียง

แล้วส่งศพไปทำเคมีบำบัด-ฟอสเฟต ขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยการจุ่มร่างกายในสารละลายฟอสเฟตหลังจากนั้นจะมีฟิล์มบาง ๆ ของเหล็กและสังกะสีฟอสเฟตเกิดขึ้นบนพื้นผิวโลหะซึ่งช่วยปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนและให้การยึดเกาะสูงทั้งกับตัวโลหะเองและกับชั้นที่ตามมา ของระบบ

การขจัดคราบไขมันและฟอสเฟตยังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับแผ่นสังกะสี ซึ่งขณะนี้มีการใช้กันมากขึ้นในการผลิตตัวถังและชิ้นส่วนต่างๆ

หลังจากฟอสเฟตร่างกายจะถูกล้างและทำให้แห้งอีกครั้งหลังจากนั้นจึงใช้ชั้นของไพรเมอร์ที่เป็นน้ำที่มีสารป้องกันการกัดกร่อน แอปพลิเคชันดำเนินการโดยวิธีการสะสมแบบ cathodic หรือ anodic ในกรณีแรกกระบวนการนี้เรียกว่า cataphoresis ในกรณีที่สอง - anaphoresis

Cataphoresis ดีกว่า Anaphoresis - ให้การป้องกันการกัดกร่อนของรอยเชื่อมและโพรงที่ซ่อนอยู่ที่เชื่อถือได้มากขึ้น ความหนาของชั้นรองพื้นแบบ cataphoretic สูงถึง 20 ไมครอน และการประยุกต์ใช้โดยการวางตำแหน่งอิเล็กโทรดช่วยให้เกิดการเคลือบที่สม่ำเสมอทั้งบนพื้นผิวแนวนอนและแนวตั้ง และสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง โพรงที่ซ่อนอยู่ และรอยแตกได้รับการลงสีพื้นอย่างสมบูรณ์แบบ

จนถึงปัจจุบัน แทบไม่มีการติดตั้งแบบแอนาฟอเรติกสำหรับตัวภาพวาด แต่ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยแบบ cataphoretic

ถัดไปชั้น cataphoretic ผ่านการอบแห้งที่อุณหภูมิสูง (180 ° C) หลังจากนั้นจะใช้ไพรเมอร์ตัวสุดท้ายในการปรับระดับ มันทำหน้าที่สองอย่าง: ประการแรก มันเติมและทำให้ความหยาบระดับไมโครเรียบ สร้างพื้นผิวที่เป็นเนื้อเดียวกันสำหรับเคลือบฟัน และประการที่สอง มันทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกชนิดหนึ่งที่ปกป้องสีจากเศษและรอยแตก ไพรเมอร์ปรับระดับไม่ป้องกันการกัดกร่อนต่างจาก cataphoresis

ในที่สุด หลังจากการอบแห้งและขัดแล้ว การเคลือบตกแต่งจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวที่ลงสีพื้นแล้ว

ตัวถังที่โรงงาน (BMW 7 Series)

เทคโนโลยีสายพานลำเลียงเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของความจริงที่ว่าเป็นไปไม่ได้ (อย่างน้อยก็ในตอนนี้) ที่จะรวมฟังก์ชันป้องกันการกัดกร่อน การปรับระดับ การกันกระแทก และการตกแต่งไว้ในวัสดุเดียวที่ระดับคุณภาพสูงเพียงพอ แม้แต่การเคลือบสีรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่สามารถให้ผลลัพธ์คุณภาพสูงและทนทานได้หากปราศจากการเตรียมพื้นผิวอย่างระมัดระวัง หากไม่มีการสร้างฐานที่เชื่อถือได้สำหรับการเคลือบตกแต่ง

และตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะไปยังหัวข้อหลักของการสนทนาของเรา - ไพรเมอร์ซ่อมแซม

ไพรเมอร์สำหรับเคลือบสีรถ

เช่นเดียวกับสีรองพื้นที่ใช้บนสายพานลำเลียง สีรองพื้นทั้งหมดสำหรับการทาสีซ่อมแซมจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ๆ ดังนี้:

• หลัก - ไพรเมอร์ที่เรียกว่า (จากไพรเมอร์ภาษาอังกฤษ - หลัก, หลัก),
• รอง - ฟิลเลอร์ (จากการเติมภาษาอังกฤษ - เติม, เติม)

วัสดุที่ใช้ในการทาสีซ่อมแซมจะแตกต่างจากที่ใช้ในโรงงาน (ในแง่ของวิธีการใช้งาน สภาวะการทำให้แห้ง ความหนืด วิธีการเตรียมพื้นผิว ฯลฯ) แต่หน้าที่เหมือนกันทุกประการ จำเป็นต้องใช้วัสดุหลักในการปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนและช่วยให้งานสีติดแน่นกับพื้นผิวของชิ้นส่วน รอง - สำหรับการปรับระดับความผิดปกติเล็กน้อยของพื้นผิวที่ทาสี สร้างพื้นผิวที่เป็นเนื้อเดียวกันสำหรับเคลือบฟันและปกป้องงานสีจากการบิ่น

มีไพรเมอร์ที่มีคุณสมบัติเป็นทั้งไพรเมอร์และฟิลเลอร์ในเวลาเดียวกัน โดยธรรมชาติแล้ว วัสดุต่างๆ ยังถูกนำมาใช้กับโลหะและพลาสติกอีกด้วย

แต่สิ่งแรกก่อน เริ่มจากไพรเมอร์หลักสำหรับโลหะกันก่อน

ไพรเมอร์หลัก (ไพรเมอร์)

ไพรเมอร์หลักยังกัดเซาะ ยังป้องกันการกัดกร่อน ยังเป็นกาว ขอบเขตการใช้งาน - พื้นที่ของโลหะเปลือย สถานที่ที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด

ไพรเมอร์ดังกล่าวมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับโลหะเพราะเราไม่ควรลืมว่านอกจากไพรเมอร์หลักแล้วไพรเมอร์หลักยังทำหน้าที่อื่นที่สำคัญไม่แพ้กัน: บนรากฐานนั้นระบบการซ่อมแซมทั้งหมดถูกสร้างขึ้นข้อกำหนดหลัก ซึ่งเป็นการยึดเกาะที่ดีของวัสดุแต่ละชนิดที่ตามมากับวัสดุก่อนหน้า ดังนั้นการเปลี่ยนวัสดุนี้หรือกำจัดออกไปอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าทั้งระบบจะพังเหมือนบ้านไพ่

การยึดเกาะที่ดีเป็นเพียงครึ่งเดียวของงานไพรเมอร์หลักที่แก้ได้ คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน

ดูเหมือนว่าวันนี้ เมื่อรถส่วนใหญ่ทาสีโดยใช้ระบบสองชั้น (ฐาน + วานิช) และชั้นเคลือบเงามีความทนทานและกันน้ำได้จริง ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนก็ไม่จำเป็น

แท้จริงแล้วถ้าคุณทาสีรั้วเหล็กด้วยสารเคลือบรถที่ทันสมัย ​​โลหะนั้นก็จะคงอยู่ไปอีกหลายปี แต่เราไม่ได้ทาสีรั้ว แต่ตัวถังรถและสถานการณ์กับพวกมันนั้นซับซ้อนกว่ามาก

ความจริงก็คือแผ่นเหล็กบาง ๆ ซึ่งทำจากตัวโครงนั้น จะต้องรับน้ำหนักที่สลับกันระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ข้อต่อที่ความเค้นเชิงกลสูงสุด และเนื่องจากชั้นบนสุดของสารเคลือบเงาจะต้องมีความแข็งสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียดสีและรอยขีดข่วน จึงเกิด microcracks ไม่ช้าก็เร็วจะก่อตัวขึ้นในนั้นซึ่งค่อยๆพัฒนาลึกลงไปถึงพื้นผิวโลหะ

จากนั้นเรื่องก็เล็ก: น้ำภายใต้แรงดันสูงของเส้นเลือดฝอยแทรกซึมเข้าสู่โลหะและบนชั้นเคลือบฟันที่ดูเหมือนไม่ถูกรบกวนโดยไม่มีเหตุผลเลยรอยเปื้อนสีแดงที่น่าเกลียดจะปรากฏขึ้น ... และหากสถานที่ดังกล่าวถูกขัดเงาสนิมจะขึ้นหลายจุด จะพบขนาดเซนติเมตร

สิ่งต่างๆ จะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนกับโลหะเปล่า ตอนนี้การพัฒนาของรอยแตกจะหยุดที่ขอบเขตของมัน เนื่องจากรอยแตกไม่ก่อตัวในดิน - เนื่องจากความหนาของการใช้งานที่น้อยมาก (ประมาณ 10 ไมครอน)

แต่การพยายามทาไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนเป็นชั้นหนาจะทำให้ความแข็งแรงและคุณสมบัติการยึดเกาะลดลง นี่เป็นเพียงหนึ่งในกรณีเหล่านี้เมื่อโจ๊กสามารถเน่าเสียด้วยน้ำมันได้อย่างทั่วถึง ดังนั้นมีเพียงชั้นบาง ๆ เท่านั้นซึ่งไม่คุ้มกับการบด

กรด

ไพรเมอร์หลักที่ใช้โพลีไวนิลบิวทิรัล (ตามที่ได้ยิน!) มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการยึดเกาะที่ดีที่สุดในปัจจุบัน พวกเขาสามารถเป็นองค์ประกอบเดียว (1K) แต่มักใช้ไพรเมอร์ PVB สององค์ประกอบ (2K) (อ่านสิ่งที่เป็นการเคลือบหนึ่งและสององค์ประกอบ)

ส่วนผสมที่ใช้กรดฟอสฟอริกเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับปฏิกิริยาเคมีสำหรับดินเหล่านี้ นั่นคือเหตุผลที่ดินดังกล่าวเรียกว่าเป็นกรดหรือเป็นกรดเช่นเดียวกับปฏิกิริยา (เนื่องจากทำปฏิกิริยาเคมีกับพื้นผิว) ไพรเมอร์ล้าง (จากการล้างภาษาอังกฤษ - ทำความสะอาด) ฟอสเฟต ฯลฯ (คนรักของ belles-letters ควรมีความยินดี)

สีรองพื้นดังกล่าวแห้งเร็ว มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับโลหะผสมใดๆ ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ (เหล็กธรรมดาและสังกะสี โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ฯลฯ) และป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากการก่อตัวของฟิล์มฟอสเฟตที่ไม่ละลายน้ำบนผิวโลหะ (เกือบเหมือนในโรงงาน)

กระบวนการยึดเกาะของดินที่เป็นกรดกับผิวโลหะดำเนินไปค่อนข้างรุนแรง ในระดับโมเลกุล ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้โดยเฉพาะในบริเวณที่เป็นโลหะซึ่งมีการกัดกร่อนที่ยากต่อการเข้าถึง ในระดับหนึ่ง "กรด" ทำหน้าที่เป็นตัวแปลงสนิมที่ไม่ต้องล้างด้วยน้ำ

ห้ามใช้พื้นผิวสีโป๊วที่เคลือบด้วยกรดไพรเมอร์อย่างเด็ดขาด เนื่องจากในระหว่างการบ่มโพลีเอสเตอร์สีโป๊ว จะเกิดปฏิกิริยาเคมีที่ทำลายชั้นฟิล์มสีรองพื้น ในเวลาเดียวกัน การทำงานที่ตรงกันข้าม เมื่อใช้ "กรด" กับสีโป๊วชุบแข็งเพื่อปกป้องโลหะเปลือยรอบบริเวณซ่อมแซม สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา

อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่กัดสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน? บางครั้งคุณสามารถ แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

ในระหว่างนี้ เรามาพูดถึงไพรเมอร์ที่ทาทันทีหลังไพรเมอร์กันสนิมกัน

ไพรเมอร์รอง (ฟิลเลอร์)

ดินรอง - เป็นสารตัวเติม, สารตัวเติม, ยังเป็นตัวปรับระดับ จากชื่อตัวเอง ความสามารถของดินเหล่านี้ในการเติมสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ บนพื้นผิวขององค์ประกอบที่ได้รับการซ่อมแซมนั้นชัดเจน

ฟังก์ชั่นปรับระดับมีความเกี่ยวข้องกับบริการรถยนต์มากกว่าสำหรับโรงงาน - เนื่องจากโรงงานใช้โลหะเรียบและที่นี่ในฝันร้ายคุณจะไม่ฝันถึงความหนาของดินที่จำเป็นในการปรับระดับพื้นผิวที่ผิดปกติ ด้วยผงสำหรับอุดรู ดังนั้น ในอู่ซ่อมรถ ซึ่งคุณต้องจัดการกับชิ้นส่วนสีโป๊วเป็นหลัก ไพรเมอร์รองจะกลายเป็นตัวปรับระดับ: มันจะต้องซ่อนรูขุมขนและหลุมอุกกาบาตทั้งหมดที่ปรากฏบนสีโป๊ว ความเสี่ยงที่เหลือจากกระบวนการกัดกร่อน จุดเปลี่ยนของสารเคลือบจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ฯลฯ .d.

ในเวลาเดียวกัน ไพรเมอร์-ฟิลเลอร์ยังทำหน้าที่เป็นฉนวนของพื้นผิวซ่อมแซมที่แตกต่างกันจากตัวทำละลายที่ก้าวร้าวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเคลือบเคลือบ และยังให้การยึดเกาะสูงทั้งกับพื้นผิวที่ได้รับการซ่อมแซมและกับสี ระบบพ่นสีทุกระบบมีไพรเมอร์ฐานอะคริลิกสององค์ประกอบ (2K) ที่แก้ปัญหาเหล่านี้ทั้งหมด

และแม้ว่าข้อบกพร่องบางอย่างจะยังคงอยู่บนพื้นผิวหลังจากการลงสีรองพื้น แต่ประการแรก สิ่งเหล่านี้ไม่เด่นชัดเท่าบนสี (เนื่องจากไพรเมอร์ปรับระดับความหนาแน่นสูง) และประการที่สอง มันถูกขัดก่อนทาสี ไพรเมอร์-ตัวปรับระดับความหนาขนาดใหญ่ช่วยให้การเจียรมีความลึก 30-40 ไมครอน ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงความเรียบขององค์ประกอบที่ซ่อมแซมได้อย่างมาก พื้นผิวเรียบสม่ำเสมอและมีความหยาบที่ต้องการ - ความงาม!

ขัดและไม่ขัด

ไพรเมอร์รองทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ขัดแบบดั้งเดิม - ออกแบบมาเพื่อปรับระดับพื้นผิวที่ฉาบด้วยการเจียรในภายหลัง
• ไม่ขัด - ออกแบบมาเพื่อทำงาน "เปียกบนเปียก" เมื่อส่วนทั้งหมดถูกลงสีพื้นจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่งและเกือบจะในทันทีโดยไม่ต้องเจียร การเคลือบตกแต่งจะถูกนำไปใช้

สิ่งหลังที่ขาดไม่ได้ในการเตรียมการทาสีองค์ประกอบใหม่หรือองค์ประกอบที่ใช้แล้ว แต่ไม่มีข้อบกพร่อง (นั่นคือไม่ได้บรรจุ) อนุญาตให้ยกเว้นการอบแห้งและการบดของไพรเมอร์สารตัวเติม และด้วยเหตุนี้ จึงช่วยลดเวลาและวัสดุที่ใช้ในการดำเนินการเหล่านี้

ลักษณะทางเทคโนโลยีหลักของไพรเมอร์ "เปียก" คือประการแรก ความสามารถในการกระจายตัวดีเยี่ยม: พวกมันสร้างพื้นผิวที่เรียบมากเหมาะสำหรับการทาเคลือบโดยไม่ต้องเจียรเบื้องต้น และประการที่สอง เวลาถือต่ำสุดก่อนทาสี สำหรับวัสดุดังกล่าว โดยปกติจะใช้เวลา 15-20 นาที หลังจากนั้นสามารถเคลือบพื้นผิวเคลือบลงบนพื้นผิวที่ลงสีพื้นแล้ว และสุดท้ายทำให้แห้งพร้อมกับสีรองพื้น

ไพรเมอร์แบบเปียกบนเปียกมักจะระบุว่า "เปียกบนเปียก", "w/w", "ไม่ขัด" ฯลฯ

ไพรเมอร์รองหลายชนิด ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนการผสมกับทินเนอร์ สามารถใช้ได้ทั้งแบบขัดและแบบเปียกบนเปียก

หนา (โครงสร้างสูง)

ไพรเมอร์ปรับระดับมาตรฐานถูกนำไปใช้ใน 2-3 ชั้น ในขณะที่ให้ความหนาเคลือบทั้งหมดในช่วง 100-150 ไมครอน ในกรณีส่วนใหญ่ ความหนานี้เพียงพอแล้ว

สำหรับการเปรียบเทียบ ความลึกสูงสุดของรอยที่เกิดจากเม็ดทรายของวัสดุเกรด P180 คือ 8-10 ไมครอน

แต่มีผลิตภัณฑ์ในท้องตลาดที่ช่วยให้คุณได้ความหนามากขึ้น - มากถึง 250-300 (!) ไมครอนในสามรอบซึ่งเทียบเท่ากับผงสำหรับอุดรูของเหลวเท่านั้น

ไพรเมอร์ชั้นหนาดังกล่าวสะดวกต่อการใช้งานในการซ่อมแซมการบูรณะที่ซับซ้อน เมื่อมีการฟื้นฟูพื้นที่ขนาดใหญ่และชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด

ในกรณีเช่นนี้ การใช้ไพรเมอร์ "หนา" ทำให้สามารถแยกสีโป๊วของเหลวออกจากห่วงโซ่เทคโนโลยีได้อย่างสมบูรณ์ และไม่เพียงแต่คุณภาพพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่มีเงื่อนไขเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาและแรงงานลงได้อย่างมาก ค่าใช้จ่าย: หลังจากทั้งหมดก่อนที่จะทาสีชิ้นส่วนที่ใช้ผงสำหรับอุดรูของเหลวนั้นจะต้องแห้งก่อน ทรายผงสำหรับอุดรูและทารองพื้นอีกครั้งด้านบน และดิน High Build ไม่ต้องการสิ่งนี้

สีรองพื้น (ย้อมสี)

ฉันไม่ต้องการที่จะหลีกเลี่ยงคุณสมบัติที่น่าสนใจของดินทุติยภูมิที่ทันสมัยเช่นความเป็นไปได้ของการย้อมสี การย้อมสีช่วยให้ประการแรกเพิ่มพลังการซ่อนของสีทับหน้าและลดการใช้สีและประการที่สองเพื่อให้ได้เฉดสีที่ใกล้เคียงกับสีรองพื้นของโรงงานมากที่สุดซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมแล้วไม่สามารถแยกแยะออกจากโรงงานได้แม้จะเป็นชิปที่ ปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของรถ ข้อกำหนดดังกล่าวกำหนดโดยเจ้าของรถยนต์ราคาแพงและจริงจัง

นอกจากนี้ เมื่อใช้พื้นผิวที่ใกล้กับสีทับหน้า เศษเหล่านี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก และจะไม่ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อรูปลักษณ์ของรถ (เช่น เมื่อใช้สีรองพื้นสีขาวหรือสีเหลืองบน รถสีเข้ม) ซึ่งหมายความว่าสามารถเลื่อนการซ่อมแซมชิปเหล่านี้เป็นเวลาที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้สีรองพื้นแบบย้อมสีเพื่อจำลองการพ่นสีห้องเครื่องและช่องภายในของโรงงานได้สำเร็จ ท้ายที่สุดการแสวงหาความประหยัดได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ผลิตหลายรายหยุดไม่เพียง แต่เคลือบเงาห้องเครื่อง แต่ยังไม่ใช้สีที่นั่นเลย จำกัด ตัวเองเฉพาะสีรองพื้น (เรียกว่าฝากระโปรงหน้า) การเคลือบผิว). โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี (เช่น "นิสสัน" เป็นสีน้ำเงินเมทัลลิก และใต้ฝากระโปรง "ไม่ใช่โลหะ") เคลือบสีน้ำเงิน AvtoVAZ เพิ่งเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกัน

ในกรณีนี้ สีรองพื้นที่ย้อมสีตามต้องการจะช่วยเราประหยัดเวลาและการใช้วัสดุโดยไม่จำเป็น เนื่องจากถ้าไม่มีสีนี้ เราจะต้องทาฟิลเลอร์ไพรเมอร์ก่อน แล้วจึงเคลือบด้วยสารเติมแต่งด้าน

การย้อมสีทำได้โดยการเพิ่มสารเคลือบหรือสีเพสต์ลงในดิน และโดยการผสมดินที่มีสีต่างกันเข้าด้วยกัน (แน่นอนว่า ดินต้องมาจากผู้ผลิตรายเดียวกัน)

ตัวอย่างเช่น การผสมสีรองพื้นสีขาวและสีดำตามสัดส่วนทำให้ได้วัสดุที่มีเฉดสีเทา (ตามมาตราส่วนของ Value Shade) ซึ่งจะช่วยลดจำนวนชั้นสี ซึ่งหมายถึงการลดการใช้สีและลดเวลาในการซ่อมแซม

ผู้ผลิตบางรายเสนอไพรเมอร์สีทั้งระบบ หนึ่งในนั้นคือการพัฒนาของ Sikkens - ระบบ Colorbuild ของสีรองพื้น ซึ่งรวมถึงสีรองพื้นหกสี (แดง น้ำเงิน เหลือง เขียว ดำ และขาว) การผสมสีรองพื้นเหล่านี้ทำให้ได้พื้นผิวที่มีสีต่างกันถึง 46 สีโดยไม่ต้องเติมส่วนประกอบการย้อมสีราคาแพงของสีทับหน้า

ในกระป๋อง

วัสดุที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือไพรเมอร์ไพรเมอร์ส่วนประกอบเดียวที่มีอยู่ในกระป๋องสเปรย์ เขาได้รับความเห็นใจเป็นพิเศษจากปรมาจารย์เมื่อใช้ในกรณีที่มีการเจาะดินหลายจุดในส่วนที่พร้อมสำหรับการวาดภาพ ในกรณีนี้ ไพรเมอร์สเปรย์ช่วยประหยัดเวลาได้มากซึ่งจะต้องใช้ในการเจือจางไพรเมอร์ เติมลงในปืนฉีด และล้างหลังเลิกงาน หลังจากนั้นไพรเมอร์ที่ใช้จะต้องทำให้แห้งด้วย

ด้วยความช่วยเหลือของไพรเมอร์ในกระป๋อง งานนี้สามารถทำได้ในหนึ่งนาที จากนั้นไพรเมอร์จะแห้งใน 5-10 นาที จากนั้นจึงขัดเบา ๆ - และข้อบกพร่องก็หายไป

ไพรเมอร์อีพ็อกซี่

เราจะตอบคำถามต่อไปเกี่ยวกับไพรเมอร์ตามที่สัญญาไว้ข้างต้น - เป็นไปได้ไหมที่จะทำโดยไม่ต้องกัดไพรเมอร์ในธุรกิจจิตรกรรม?

ปรากฎว่าเป็นไปได้ถ้าคุณใช้ไพรเมอร์ที่เป็นอีพ็อกซี่เป็นไพรเมอร์หลัก อีพ็อกซี่ไพรเมอร์ยังสามารถจัดเป็นวัสดุป้องกันการกัดกร่อน อีพ็อกซี่ไพรเมอร์ไม่เหมือนกับไพรเมอร์ที่มีกรดซึ่งปกป้องโลหะจากปฏิกิริยาเคมีเท่านั้น ไพรเมอร์อีพ็อกซี่ให้การปกป้องทางกายภาพ: เนื่องจากฟิล์มที่เหนียวและค่อนข้างหนา จึงบล็อกการเข้าถึงของความชื้นและออกซิเจนไปยังโลหะได้อย่างน่าเชื่อถือ

ดังนั้นดินทั้งสองนี้จึงทำหน้าที่ป้องกัน แม้ว่าจะต่างกันไป แต่ก็ดีพอๆ กัน อะไรคือข้อดีของสีรองพื้นอีพ็อกซี่มากกว่าไพรเมอร์ที่เป็นกรด? เมื่อใดและทำไมจึงต้องใช้

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนทั่วไปสามารถใช้ได้เฉพาะที่ด้านบนของผงสำหรับอุดรู แต่ไม่อยู่ภายใต้ไพรเมอร์ แต่ในกรณีนี้ปรากฎว่าโลหะจะได้รับการปกป้องเฉพาะบริเวณที่ฉาบและจะไม่มีการป้องกันเพิ่มเติมภายใต้ตัวสีโป๊วเอง

และจากนั้นก็เพียงพอแล้วที่จะมีรอยแตกขนาดเล็กในโลหะ เนื่องจากน้ำเนื่องจากผลกระทบของเส้นเลือดฝอยมีแนวโน้มที่จะเข้าไปอยู่ใต้ชั้นสีโป๊วจากด้านใน และเนื่องจากผงสำหรับอุดรูดูดความชื้นดูดซับความชื้นนี้จึงเริ่มบวมและในไม่ช้ารถที่ทาสีใหม่จะบานสะพรั่งอย่างแท้จริงด้วยฟองอากาศน่าเกลียดซึ่งมีขนาดเกินกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเหรียญห้ารูเบิล ที่ทาสีแล้วทาสีมาก!

วิธีการป้องกันสีโป๊วจากความชื้นที่เข้าสู่ภายใน? นี่คือที่มาของการช่วยเหลือไพรเมอร์อีพ็อกซี่: ขั้นแรกให้ใช้ชั้นของไพรเมอร์อีพ็อกซี่กับโลหะและงานฉาบได้ดำเนินการไปแล้ว

สีรองพื้นอีพ็อกซี่เป็นวัสดุป้องกันการกัดกร่อนเพียงชนิดเดียวที่สามารถทาภายใต้สีโป๊วโพลีเอสเตอร์ - ไม่มีฟองอากาศอีกต่อไป! เทคโนโลยีนี้ใช้ในระบบการพ่นสีคุณภาพสูงและช่วยให้คุณสามารถรับประกันองค์ประกอบที่ทาสีได้ถึงเจ็ดปีหรือมากกว่า!

สีรองพื้นอีพ็อกซี่ไม่เพียงแต่มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับพื้นผิวที่หลากหลาย (เหล็กชุบสังกะสี, เหล็กชุบสังกะสี, อลูมิเนียมและโลหะผสมทั้งหมด, สแตนเลส, ไฟเบอร์กลาส) พวกเขายังเป็นพื้นผิวที่ดีสำหรับการเคลือบด้านบน (เนื่องจากคุณสมบัติการบรรจุที่ดีและความสามารถในการแพร่กระจายที่ดี ). ดังนั้นคุณสามารถครอบคลุมพื้นที่ฉาบด้วยอีพ็อกซี่อีกสองสามชั้น - และหลังจากการเจียรชิ้นส่วนก็พร้อมสำหรับการทาสี โปรดทราบว่านี่ไม่ใช่ตัวเลือกเดียวที่เป็นไปได้ในกรณีนี้ อ่านส่วนที่เหลือในบทความเรื่องไพรเมอร์

นอกจากนี้ยังแนะนำให้ใช้สีโป๊วเหลวกับสีรองพื้นอีพ็อกซี่โดยเฉพาะ และปิดทับด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่อีกชั้นหนึ่ง เช่น แซนวิช นอกจากนี้ไพรเมอร์นี้ทำงานได้ดีกับไฟเบอร์กลาสและเป็นฉนวนของสารเคลือบเก่าที่มีปัญหา

และถ้าคุณใช้สีรองพื้นนี้กับขอบและปลายขององค์ประกอบ คุณจะลืมเรื่องเศษและการบ่อนทำลายของสีในสถานที่เหล่านี้ได้ เช่นเดียวกับการสึกกร่อนก่อนเวลาอันควร ท้ายที่สุด ปลายประตูมักจะขึ้นสนิมได้เร็วกว่าส่วนอื่นๆ ของพื้นผิว สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเคลือบที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการตกแต่ง (ลดสีเขียว) มีค่าสัมประสิทธิ์แรงตึงผิวสูง ซึ่งนำไปสู่การยืดของสีบนขอบและปลายขององค์ประกอบด้วยความหนาที่ลดลงที่สอดคล้องกัน

ไม่แนะนำให้ใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนสองชนิดที่แตกต่างกันระหว่างกระบวนการซ่อมแซมกับส่วนประกอบชิ้นเดียว ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่ห้ามไม่ให้ใช้สีรองพื้นอีพ็อกซี่กับกรดที่เป็นกรด

อย่างไรก็ตาม ดินเหล่านี้ยังมีข้อเสียอยู่บ้างเนื่องจากมีคุณสมบัติ - มีความแข็งแรงและความเหนียวเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ อีพอกซีไพรเมอร์จึงดำเนินการได้ยากกว่าสารตัวเติมทั่วไป นอกจากนี้ สีรองพื้นอีพ็อกซี่ในบางครั้งอาจก่อให้เกิดคอนทัวร์ระหว่างการซ่อมแซมคราบ - อีกครั้ง เนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น

ใช่ และความหนาสูงสุดของการใช้งานนั้นต่ำกว่าสีรองพื้นอะคริลิกมาก ซึ่งต้องการการชุบผิวชิ้นส่วนคุณภาพสูงมาก ซึ่งไม่สามารถทำได้ใน "แปรงทาสี" ทุกอัน ดังนั้นอีพ็อกซี่ไพรเมอร์จึงทำงานได้ดีที่สุดเมื่อใช้เป็นไพรเมอร์ปฐมภูมิ ตามด้วยการใช้ไพรเมอร์ฟิลเลอร์

ไพรเมอร์ฉนวนของสารเคลือบที่เข้ากันไม่ได้ (ซีล)

เมื่อทำการซ่อมซ่อมแซม ในกรณีส่วนใหญ่ เราต้องจัดการกับชิ้นส่วนที่ทาสีแล้ว รวมถึงชิ้นส่วนที่เคยซ่อมแซมแล้ว บางทีอาจจะมากกว่าหนึ่งครั้ง และที่นี่คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของสารเคลือบเก่าและใหม่ เนื่องจากเราไม่ทราบที่มาของวัสดุของการเคลือบซ่อมแซมแบบเก่า และแม้ว่าจะไม่มีใครทาสีด้วยไนโตรอีนาเมลมาเป็นเวลาหลายร้อยปีแล้วก็ตามด้วยการซ่อมแซมราคาถูก "Cadolins" ในการฝึกซ่อมรถยนต์อาจมีการเคลือบที่ตามคุณสมบัติของวัสดุเทอร์โมพลาสติก (นุ่มเมื่อถูกความร้อนหรือ เมื่อสัมผัสกับตัวทำละลาย)

เพื่อแยกสารเคลือบดังกล่าวมีสิ่งที่เรียกว่าไพรเมอร์ฉนวนหรือเครื่องปิดผนึก (จากตราประทับภาษาอังกฤษ - เพื่อปิดผนึก, แยก) พวกเขาจะช่วยให้เล่นได้อย่างปลอดภัยและหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งของสารเคลือบเก่าและใหม่ (บวม สูญเสียการยึดเกาะ รูปร่าง)

เพื่อตรวจสอบการเคลือบเทอร์โมพลาสติกก่อนเริ่มทำงานกับชิ้นส่วน "ที่ใช้แล้ว" ก็เพียงพอที่จะทำการทดสอบง่ายๆเพียงครั้งเดียว นำเศษผ้าที่แช่ในตัวทำละลายแล้วทิ้งไว้บนสารเคลือบเก่าหรือบริเวณที่สีเสียหาย หากหลังจากผ่านไปสองสามนาทีการเคลือบก็อ่อนลง (เล็บเหลือร่องรอยไว้) ก็ควรถอดหรือแยกออก

ในหลายระบบ ไพรเมอร์ที่มีไว้สำหรับการพ่นสีแบบเปียกและเปียกจะมีคุณสมบัติเป็นฉนวน บางส่วนมีความโปร่งใสและสามารถย้อมสีได้สามารถใช้เป็นพื้นผิวได้โดยตรงภายใต้เคลือบฟันและด้วยการใช้สารตัวเติมในภายหลัง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วอีพ็อกซี่ไพรเมอร์ยังเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมสำหรับการเคลือบแบบเก่า

ไพรเมอร์ยึดเกาะสำหรับพลาสติก

การวาดแนวขนานกับไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนที่ใช้กับโลหะและสร้างพันธะกาวที่แข็งแรง ในกรณีของการทาสีชิ้นส่วนพลาสติก ไพรเมอร์กาวพิเศษสำหรับพลาสติกถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้

ไพรเมอร์ดังกล่าวมักจะเป็นสารโปร่งใสที่เป็นของเหลวมาก โดยเติม "เงิน" เล็กน้อย (เพื่อควบคุมการใช้งาน) ความหนาของชั้นมีน้อย - เพียงไม่กี่ไมครอน โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุที่มีส่วนประกอบเดียวที่พร้อมใช้งาน

ตามกฎแล้วไพรเมอร์ดังกล่าวเป็นสากลและใช้ได้กับพลาสติกทุกประเภทที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ คุณสามารถระบุสิ่งนี้ได้ในคำแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์ และคุณสามารถค้นหาประเภทของพลาสติกที่ใช้ทำชิ้นส่วนได้โดยการทำเครื่องหมายที่ด้านใน

ส่วนใหญ่มักเป็นพลาสติกของกลุ่มโพลิโพรพิลีน ซึ่งมักเรียกกันว่า PP ในตัวอักษรตัวแรก ตัวอย่างเช่น: >PP/EPDMC<, >PP/PD< и т.п. Можно с уверенностью утверждать, что около 80% всех пластиковых деталей автомобиля (бампера, капоты, крылья, детали салона) выполнены из пластмассы этого типа. Использование праймера по пластику на таких деталях носит обязательный характер.

ชิ้นส่วนพลาสติกเดิมใหม่อาจลงสีพื้นแล้ว ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่จำเป็นต้องรองพื้นซ้ำ

แน่นอนว่าสเปกตรัมของดินทั้งหมดไม่ได้จำกัดอยู่แค่วัสดุเหล่านี้ การพิจารณาประเภทและชนิดย่อยทั้งหมดภายในกรอบของบทความอาจเป็นงานที่ไม่สมจริง แต่สิ่งที่กล่าวไปแล้วก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าระบบไพรเมอร์การซ่อมสมัยใหม่มีความยืดหยุ่นและหลากหลายเพียงใด ด้วยความช่วยเหลือจากพวกเขา คุณสามารถแก้ปัญหาใดๆ ที่ช่างทาสีเผชิญอยู่ได้

3M Film Primer 94 ใช้ปรับปรุงการยึดเกาะของฟิล์มไวนิลกับพื้นผิวต่างๆ เช่น โพลิเอทิลีน โพลิโพรพิลีน ABS คอนกรีต ไม้ แก้ว โลหะ และพื้นผิวโลหะที่ทาสี

โปรดทราบว่าในตอนแรก ไพรเมอร์มีจำหน่ายในร้านของเราในกระป๋องลิตร จากนั้นจึงเติมลงในขวดแก้วขนาด 30 มล.

ราคา: 500 รูเบิล

หยิบใส่ตะกร้า

การเตรียมพื้นผิว: พื้นผิวที่ใช้ต้องสะอาดและแห้ง พื้นผิวที่ปนเปื้อนควรทำความสะอาดด้วยสารละลายไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์และน้ำ 50/50 จากนั้นเช็ดด้วยผ้าสะอาด

การใช้งาน: เขย่าไพรเมอร์ 3M Primer 94 ก่อนใช้งาน ทาบาง ๆ แม้กระทั่งเคลือบบนพื้นผิว โดยใช้ปริมาณขั้นต่ำที่จะครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมด ปล่อยให้ไพรเมอร์แห้งก่อนติดฟิล์ม โดยปกติจะใช้เวลา 5 นาทีที่อุณหภูมิห้อง ระวังพื้นผิวรองพื้นต้องสะอาดก่อนติดฟิล์ม พื้นผิวที่มีรูพรุนอาจต้องได้รับการปรับสภาพใหม่เพื่อให้ครอบคลุมสม่ำเสมอและการยึดเกาะที่ดี ปล่อยให้ไพรเมอร์แห้งก่อนทาซ้ำ คุณสามารถใช้แปรงหรือไม้กวาดทาไพรเมอร์ได้

ทำความสะอาด: 3M Primer 94 สามารถลบออกจากพื้นผิวด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ อาจต้องใช้ความพยายามบ้าง

หมายเหตุ: อ่านคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างละเอียด ปฏิบัติตามข้อควรระวัง!

ต้องใช้เครื่องมือและวัสดุใดในการห่อรถด้วยฟิล์มคำนวณจำนวนฟิล์มและค่าใช้จ่าย การเตรียมรถสำหรับห่อด้วยไวนิลรวมถึงวิธีการติดฟิล์มรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

บทความนี้มีไว้สำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 18 ปี

คุณอายุเกิน 18 แล้วหรือยัง

การหุ้มร่างกายด้วยฟิล์มเป็นวิธีการปรับแต่งรถยนต์ที่ใช้กันทั่วไปและเป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบัน เนื่องจากวิธีการนี้มีค่าใช้จ่ายต่ำ ประสิทธิภาพ และความพร้อมใช้งานสำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ฟิล์มพีวีซีชนิดต่างๆ และสีที่หลากหลาย ให้โอกาสมากมายในการแสดงจินตนาการและทำให้รถของคุณมีความพิเศษเฉพาะตัวอย่างแท้จริง และโดดเด่นจากการไหลของรถบนท้องถนน กระบวนการวางตัวรถนั้นไม่มีอะไรยาก และหากต้องการ งานเหล่านี้ก็สามารถทำได้โดยอิสระ

brand-detail-img-title">ผ้าคลุมไวนิลลายพรางสำหรับรถยนต์

ต้องใช้เครื่องมือและวัสดุอะไรในการติดฟิล์มรถยนต์

ประการแรกควรสังเกตว่าการวางรถยนต์ด้วยฟิล์มที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นจำเป็นต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีการเคลือบฟิล์มที่จำเป็นรวมถึงความพร้อมของสถานที่สำหรับการผลิตงานเหล่านี้ซึ่งคุณสามารถสร้างสิ่งที่จำเป็น สภาพอุณหภูมิและความสะอาดอย่างแท้จริง ห้องควรมีความชื้นปานกลาง แสงดี และอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 20 องศาเซลเซียส ในการห่อรถด้วยแผ่นไวนิล คุณจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• ฟิล์มไวนิลชนิดที่เลือกในปริมาณที่เหมาะสม
• กรรไกรและมีดคม
• ขวดสเปรย์และสารละลายสบู่ที่ทำจากน้ำและผงซักฟอกหรือในอัตราส่วน 10:1
• พลาสติกหรือไม้กวาดหุ้มยางสักหลาด
• แอลกอฮอล์หรือตัวทำละลายสำหรับการขจัดคราบไขมันบนพื้นผิว เหล้าขาวเหมาะที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้
• เครื่องเป่าผมทางเทคนิค
• กระดาษกาว;
• ผ้าขี้ริ้วแห้งทำจากผ้านุ่มไม่เป็นขุย
• ไพรเมอร์ 3M เป็นองค์ประกอบที่ช่วยเพิ่มคุณสมบัติการยึดติดของชั้นกาวของฟิล์ม

ทั้งหมดนี้ควรเตรียมล่วงหน้าและพร้อมทำงาน

brand-detail-img-title">ไพรเมอร์ 3M

ฟิล์มห่อรถแบบไหนดีกว่ากัน

วันนี้มีฟิล์มสองประเภทสำหรับติดตัวรถ - ไวนิลและโพลียูรีเทน ฟิล์มเคลือบไวนิลมีให้เลือกหลายสไตล์และหลายสี ซึ่งช่วยให้สามารถใช้เปลี่ยนการออกแบบภายนอกได้ แม้ว่าพวกเขาจะป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตและความเสียหายเล็กน้อย แต่ก็มีคุณสมบัติในการป้องกันต่ำกว่าฟิล์มป้องกันกรวดที่ทำจากโพลียูรีเทนซึ่งโปร่งใสเท่านั้นและใช้เพื่อปกป้องร่างกายเท่านั้น

ฟิล์มไวนิลมักใช้ในการปรับแต่งและจัดแต่งทรงผมรถซึ่งไม่เพียงอธิบายได้จากความหลากหลายเท่านั้น แต่ยังมีราคาที่ต่ำกว่าอีกด้วย

ฟิล์มดังกล่าวตามวิธีการผลิตมีสองประเภท:

• ปฏิทิน;
• หล่อ.

ฟิล์มไวนิล HEXIS

ฟิล์มหล่อมีคุณภาพและความทนทานสูงกว่า มีจำหน่ายในประเภทและสีที่หลากหลายกว่า แต่มีราคาแพงกว่าแบบรีด ฟิล์มแบบไหนให้เลือกสำหรับรถของคุณ ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะวางรถด้วยตัวเอง การเลือกฟิล์มหล่อซึ่งมีคุณภาพดีกว่าและใช้งานได้ง่ายกว่าจะดีกว่า ฟิล์มไวนิลมีหลายประเภท (ออโต้ไวนิล):

• โปร่งใสและมีสี
• เคลือบด้านและมันวาว
• มาเธอร์ออฟเพิร์ลและฟิล์มที่มีลักษณะเป็นโลหะ
• ฟิล์มกราฟิกสำหรับวาดภาพด้วยวิธีการพิมพ์ดิจิทัล
• ฟิล์มเท็กซ์เจอร์ที่มีพื้นผิวที่เก๋ไก๋สำหรับวัสดุต่างๆ ซึ่งรวมถึงการเคลือบฟิล์มแบบคาร์บอน
• ฟิล์มประเภทกิ้งก่าเปลี่ยนสีตามมุมมองที่แตกต่างกัน

brand-detail-img-title">ฟิล์มไวนิลกิ้งก่า

ตัวเลือกมีขนาดใหญ่มาก และทุกอย่างขึ้นอยู่กับรสนิยมของคุณ และผลที่คุณต้องการได้จากการปรับจูนแบบนี้ แต่ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องซื้อฟิล์มของแบรนด์ดังถ้าคุณต้องการให้มันพอดีกับส่วนต่างๆ ของร่างกายที่มีสภาพพื้นผิวที่ซับซ้อนและคงอยู่ได้นานที่สุด แบรนด์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในทุกประเทศทั่วโลก ได้แก่ แบรนด์ต่อไปนี้:

• 3M สก๊อตพรินท์ (สหรัฐอเมริกา);
• KPMF (บริเตนใหญ่);
• Hexis (ฝรั่งเศส);
• ORACAL (เยอรมนี).

ในการพิจารณาว่าต้องใช้ฟิล์มมากแค่ไหนในการติดกาว คุณจำเป็นต้องทราบพื้นที่ขององค์ประกอบทั้งหมดของร่างกายที่จะนำไปใช้ การวัดดังกล่าวค่อนข้างยาก ดังนั้นสำหรับการคำนวณโดยประมาณของความต้องการวัสดุและต้นทุน พวกเขาใช้ข้อมูลที่พิสูจน์แล้ว

สำหรับการหุ้มตัวถังรถอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งแนะนำให้ใช้เมื่อใช้ไวนิลอัตโนมัติ อัตราการสิ้นเปลืองฟิล์มต่อไปนี้สามารถใช้ได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ:

• รถยนต์คลาส B ขนาดกะทัดรัด - ตั้งแต่ 18 ถึง 21 ตร.ม. เมตร;
• รถชั้นกลาง (C-class) 23-24 ม. 2;
• รถครอบครัวขนาดใหญ่ D-class 25-27 ตร.ม.
• รถยนต์ชั้นธุรกิจ (E-class) - ตั้งแต่ 27 ถึง 30 ตารางเมตร ม.
• สปอร์ตคูเป้ S-class 30-34 m 2;
• รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด 25-30 ตร.ม. เมตร;
• SUV ขนาดใหญ่ 34-37 ม. 2

ฟิล์มไวนิลม้วน

ทางที่ดีควรซื้อไวนิลอัตโนมัติในม้วนกว้าง 1.52 ม. เพื่อที่เมื่อวางชิ้นส่วนขนาดใหญ่ คุณไม่จำเป็นต้องทำข้อต่อ

การเตรียมรถสำหรับห่อไวนิล

เพื่อให้ฟิล์มเคลือบมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ก่อนติดฟิล์มตัวรถ ต้องเตรียมรถให้เหมาะสม สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ล้างรถให้ดีด้วยแชมพูสำหรับรถและตรวจสอบสีรถอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายและสิ่งสกปรกที่ฝังแน่น
• ในที่ที่มีคราบสกปรกจากแมลงหรือน้ำมันดิน ให้ขจัดออกด้วยตัวทำละลายหรือแอลกอฮอล์
• ขัดสีของร่างกายการยึดเกาะของชั้นกาวของฟิล์มกับพื้นผิวที่เรียบขึ้นจะแข็งแกร่งขึ้นมาก
• ลดองค์ประกอบที่ซับซ้อนของร่างกาย
• เช็ดรถทั้งคันด้วยผ้าแห้ง

brand-detail-img-title">เตรียมรถห่อด้วยไวนิล

วิธีห่อรถด้วยฟิล์ม

มีสองวิธีที่ใช้กันในปัจจุบันสำหรับการเคลือบฟิล์ม:

• แห้ง;
• เปียก.

ส่วนใหญ่จะคล้ายกันและแตกต่างกันเฉพาะในเทคโนโลยีของการใช้ฟิล์มกับพื้นผิวที่จะรับการรักษา

ด้วยวิธีการแบบแห้ง ฟิล์มจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทันที โดยไม่ต้องเตรียมฟิล์มหลังล่วงหน้า ในการกระทำของผู้ติดกาว จะต้องมีความแม่นยำและความมั่นใจในการเคลื่อนไหวสูงสุด เพราะชั้นกาวจะเกาะติดกับส่วนของร่างกายที่ติดกาวทันที ข้อดีของวิธีนี้คือ:

• ประหยัดเวลาในการทำงาน
• การยึดเกาะที่ดีขึ้น
• ไม่จำเป็นต้องทำให้รถแห้งเป็นเวลานานหลังจากติดฟิล์มแล้ว

การวางรถยนต์ด้วยวิธีแห้งสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งได้รับความช่วยเหลือในการปฏิบัติงานประจำวันของการดำเนินการดังกล่าว

brand-detail-img-title">เครื่องมือห่อรถยนต์

วิธีการเปียกเกี่ยวข้องกับการเคลือบฟิล์มกับพื้นผิวที่บำบัดด้วยสารละลายสบู่ ซึ่งช่วยให้ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดในการติดฟิล์ม สามารถแก้ไขตำแหน่งที่สัมพันธ์กับส่วนของร่างกายได้ วิธีนี้เหมาะสำหรับมือใหม่หรือผู้ที่ตัดสินใจเคลือบฟิล์มด้วยตัวเอง

หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถโดยใช้ไวนิลอัตโนมัติ คุณต้องตัดสินใจอย่างแน่นอนว่าจะห่อตัวรถด้วยฟิล์มอย่างไร - ทั้งตัวรถหรือส่วนต่างๆ ของรถ ทุกวันนี้ บริการรถยนต์เฉพาะทางจำนวนมากเสนอทางเลือกที่หลากหลายเมื่อติดฟิล์ม รวมถึงชิ้นส่วนแต่ละส่วน:

• กันชนหลังและด้านหน้า
• เครื่องดูดควันและหลังคา;
• บังโคลนรถ;
• ประตูและธรณีประตู

เมื่อใช้ฟิล์มไวนิลควรคลุมทั้งตัวเพราะวัสดุดังกล่าวไม่ส่งแสงอัลตราไวโอเลต และสีของส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถที่ไม่ได้เคลือบฟิล์มไว้ เมื่อถอดออกแล้ว อาจมีเวลาตากแดดออก และจะแตกต่างไปจากส่วนอื่นๆ ของรถอย่างเห็นได้ชัด

brand-detail-img-title">เมื่อใช้ฟิล์มไวนิล แนะนำให้คลุมทั้งตัว

วิธีห่อรถด้วยฟิล์มเปียก

เทคโนโลยีการห่อตัวรถด้วยวิธีเปียกนั้นค่อนข้างง่าย ในการทำงานด้วยมือของคุณเองคุณต้อง:

• ทำเครื่องหมายวัสดุซึ่งโดยไม่ต้องถอดวัสดุพิมพ์ติดฟิล์มกับแต่ละองค์ประกอบของร่างกายและทำเครื่องหมายเส้นตัด
• ตามมาร์กอัปให้ตัดวัสดุ คุณต้องทำงานบนพื้นผิวเรียบโดยใช้มีดและกรรไกรธุรการโดยทิ้งขอบฟิล์มเล็ก ๆ ไว้ทุกด้าน
• ฉีดสารละลายสบู่ให้ทั่วพื้นผิวส่วนต่างๆ ของร่างกายเพื่อติดกาว โดยไม่ทิ้งจุดแห้งไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ฟิล์มเกาะติดกับร่างกาย
• ด้วยรูปแบบที่เหมาะสมบนพื้นผิวเรียบคว่ำหน้า ให้นำกระดาษรองออกจากชั้นกาวอย่างระมัดระวัง
• พยายามใช้ฟิล์มกับส่วนประกอบของร่างกายให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะทำได้ ดึงเล็กน้อยแล้วติดไว้ที่มุมด้านบน หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผลในครั้งแรก คุณต้องยกวัสดุขึ้นและแก้ไขตำแหน่งให้สัมพันธ์กับขอบเขตของส่วนต่างๆ ของร่างกาย
• ใช้ไม้กวาดหุ้มยางพลาสติก เกลี่ยฟิล์มให้เรียบจากตรงกลางไปที่ขอบ แทนที่สารละลายสบู่จากด้านล่าง
• หลังจากเอาน้ำสบู่ออกแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้ อุ่นฟิล์มด้วยเครื่องเป่าผมทางเทคนิค และในขณะเดียวกันก็ทำให้เรียบจากกึ่งกลางถึงขอบด้วยไม้กวาดหุ้มยางสักหลาด อุณหภูมิในการทำให้แห้งควรอยู่ในช่วง 50-70 o C ซึ่งทำขึ้นเพื่อเปิดใช้งานชั้นกาว พยายามอย่าให้พื้นผิวฟิล์มร้อนเกินไป ไดร์เป่าผมต้องจับที่มุม 45 องศา และห่างจากผิวฟิล์มไม่เกิน 20 ซม.
• ตัดขอบของฟิล์มออกจากขอบ 5 มม. ทาด้วยไพรเมอร์แล้วดัดกาวไปที่พื้นผิวด้านท้ายของชิ้นส่วนแล้วปรับให้เรียบด้วยยางปาดน้ำพลาสติก
• เช็ดพื้นผิวที่ติดกาวด้วยผ้าแห้งและปล่อยให้รถแห้งที่อุณหภูมิเดียวกันเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

จะใช้เวลาอีก 4-10 วันในการยึดเกาะขั้นสุดท้ายของฟิล์ม ในช่วงเวลานี้คุณไม่ควรขับรถไปล้างรถโดยเร็ว

ไม้กวาดหุ้มยาง 3M พลาสติกพร้อมแถบสักหลาดสำหรับติดฟิล์มรถยนต์

วิธีติดฟิล์มรถยนต์แบบแห้ง

เทคโนโลยีการห่อรถยนต์ด้วยออโตไวนิลแบบแห้งนั้นแตกต่างจากวิธีการเปียกเท่านั้นในการที่ฟิล์มหลังจากเอาพื้นผิวถูกนำไปใช้กับพื้นผิวแห้งขององค์ประกอบร่างกาย

brand-detail-img-title">เทคโนโลยีเครื่องห่อแบบแห้ง

งานนี้ทำได้ดีที่สุดกับผู้ช่วยและเมื่อทำงานให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• สำหรับการซ้อนทับฟิล์มที่แม่นยำยิ่งขึ้น คุณต้องทำเครื่องหมายวัสดุอย่างระมัดระวังและตัดด้วยระยะขอบเล็กน้อย
• โดยไม่ต้องถอดวัสดุพิมพ์ลองลวดลายโดยทำเครื่องหมายที่ขอบบนตัวเครื่องด้วยเทปกาว
• นำวัสดุพิมพ์ออกบนพื้นผิวเรียบเท่านั้น หลีกเลี่ยงการเกาะติด
• เริ่มใช้ฟิล์มจากส่วนหนึ่งของชิ้นส่วนด้วยรัศมีความโค้งที่เล็กกว่าเพื่อยืดวัสดุเล็กน้อยในระหว่างการใช้งานต่อไป
• ในกรณีที่ใช้ไม่ถูกต้อง ให้อุ่นฟิล์มเล็กน้อย และนำออกจากพื้นผิวที่จะติดกาว ดำเนินการได้แม่นยำยิ่งขึ้น

การถอดฟิล์มไวนิลออกจากรถ

การใช้สารเคลือบฟิล์มกับตัวรถเป็นรูปแบบที่นิยมใช้กัน ความนิยมดังกล่าวยังอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อใดก็ตาม ฟิล์มสามารถลอกออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ทำให้สีรถเสียหาย ทำให้รถกลับสู่สถานะเดิม หรือวางด้วยวัสดุอื่น

ในการลบไวนิลอัตโนมัติคุณต้อง:

• อุ่นรถในห้องอุ่นหรือกลางแดด
• ทำความร้อนพื้นผิวด้วยเครื่องเป่าผมทางเทคนิคที่ 70-80 ° C แงะฟิล์มออกจากขอบด้านใดด้านหนึ่งแล้วเริ่มดึงขึ้นอย่างช้าๆในมุมแหลมเคลื่อนเข้าหาศูนย์กลางของสารเคลือบ
• เมื่อถึงตรงกลางแล้วให้ทำซ้ำขั้นตอนโดยเริ่มจากอีกด้านหนึ่ง
• โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณต้องเอาฟิล์มออกจากชิ้นส่วนพลาสติกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ร้อนเกินไปและไม่ทำให้เสียรูป
• ถ้าหลังจากลอกฟิล์มออก ร่องรอยของชั้นกาวยังคงอยู่บนพื้นผิวของสี ให้เอาออกด้วยตัวทำละลายหรือแอลกอฮอล์

ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดทางเทคโนโลยีทั้งหมด การลบออโตไวนิลออกจากรถรวมทั้งการวางร่างกายสามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องหันไปใช้บริการของบริการพิเศษ

กลับ