บันทึกในระยะทางโรงรถ ชั้นไหนดีกว่าที่จะทำในโรงรถ: เลือกการเคลือบที่เหมาะสม

เมื่อสร้างโรงรถควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้น หากพื้นผิวเปียกชื้น มีฝุ่นละอองจำนวนมาก และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้ จะส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของรถ ทำ DIY พื้นโรงรถมีหลายวิธีซึ่งแต่ละวิธีมีข้อดีของตัวเอง การพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตถือเป็นฐานที่คลาสสิก แต่ตัวเลือกพื้นอื่น ๆ ก็เป็นที่ต้องการเช่นกัน: ดิน, ปรับระดับตัวเอง, ไม้และแม้แต่กระเบื้อง

ชั้นที่ถูกที่สุดคือดิน ไม่ต้องใช้ต้นทุนทางการเงินมีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแข็งแรงต่ำและดูดซับความชื้นได้สูง ความคุ้มครองดังกล่าวสามารถทำได้ชั่วคราวหากงบประมาณการก่อสร้างมีจำกัด นอกจากนี้ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ค่อยได้ใช้โรงรถ และส่วนใหญ่อยู่บนท้องถนน

ขั้นตอนการจัดพื้นดินนั้นง่ายมาก:

• เมื่อทำเครื่องหมายไซต์สำหรับมูลนิธิชั้นพืชทั้งหมดจะถูกลบออก
• หลังจากเทชั้นใต้ดินแล้วพื้นที่ภายในจะถูกล้างและปรับระดับ
• ใช้การงัดแงะบีบฐานอย่างระมัดระวัง
• เมื่อติดตั้งหลังคาในโรงรถแล้วชั้นของดินเหนียวที่มีความหนา 10 ซม. ขึ้นไปจะถูกเทลงบนพื้น
• บีบฐานอย่างระมัดระวัง

คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ดินเหนียว แต่จะช่วยเพิ่มความแข็งแรงของพื้นและป้องกันความชื้นได้ดี

พื้นคอนกรีต

ปาดคอนกรีตเป็นสารเคลือบที่นิยมมากที่สุดในโรงรถส่วนตัว พื้นดังกล่าวสามารถรับน้ำหนักได้มากและไม่สม่ำเสมอไม่กลัวไฟทนต่อน้ำมันตัวทำละลายและน้ำมันเบนซินต่างๆและมีความทนทาน คอนกรีตสามารถดึงความชื้นได้ แต่การจัดเรียงพื้นอย่างถูกต้องช่วยขจัดความเสี่ยงดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่าปริมาณงานจะค่อนข้างมาก และจะต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก แต่กระบวนการนี้มีเทคโนโลยีที่เรียบง่าย

ขั้นตอนการก่อสร้าง:

• การผลิตหลุมดู
• เครื่องหมายระดับพื้น
• การเตรียมดิน
• ถมด้วยทรายและกรวด
• วางกันซึม;
• การเสริมแรง;
• เติมพื้น.

งานทั้งหมดดำเนินการหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงจอดรถ แต่ก่อนเริ่มการตกแต่งภายในของอาคาร

ขั้นตอนที่ 1 การเตรียมหลุม

หลุมตรวจสอบไม่ใช่องค์ประกอบบังคับของโรงรถทุกแห่ง มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่ซ่อมรถอย่างอิสระเท่านั้น ควรสังเกตว่าไม่สามารถสร้างหลุมในพื้นที่ที่มีระดับน้ำใต้ดิน 2.5 ม. มักจะเลือกสถานที่สำหรับมันในใจกลางห้องโดยห่างจากทางเข้า

เมื่อกำหนดตำแหน่งของหลุมแล้วพวกเขาก็ขุดหลุม พารามิเตอร์ของมันคือ:

• ความกว้าง 75-80 ซม. + 30 ซม. สำหรับกันซึม
• ความลึก - การเติบโตของเจ้าของโรงรถ + 30 ซม.
• ความยาว - ความยาวรถ + 1.5 ม.

บนพื้นทำเครื่องหมายขอบเขตของหลุมและเริ่มขุด ระหว่างทำงาน คุณต้องแน่ใจว่าผนังทั้งหมดอยู่ในแนวตั้งและสม่ำเสมอที่สุด หลังจากการขุดค้นพื้นจะถูกบดอัดด้วยเครื่องขูดจากนั้นจึงเทดินเหนียวบาง ๆ และกระแทกอีกครั้ง ถัดไปด้านล่างของหลุมถูกปกคลุมด้วยชั้นของวัสดุมุงหลังคาซึ่งขอบนำไปสู่ผนังเล็กน้อย

เทส่วนผสมคอนกรีตลงบนวัสดุมุงหลังคาให้มีความสูง 7 ถึง 10 ซม. ส่วนบนของคอนกรีตจะถูกปรับระดับและปล่อยให้แห้ง ไม่จำเป็นต้องปิดหลุมในขณะที่สารละลายแห้ง

ขั้นตอนที่ 2. วางกำแพง

เมื่อคอนกรีตในหลุมแข็งตัวเพียงพอ ก็สามารถปูผนังได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้อิฐเผาสีแดงและบล็อกคอนกรีตมวลเบาเหมาะสมที่สุด การวางจะดำเนินการทันทีทั่วปริมณฑลไม่สามารถแยกผนังแต่ละส่วนแยกกันได้ ดังนั้นแถวแรกจะถูกวางในระดับโดยเว้นระยะห่างระหว่างผนังของหลุมและอิฐประมาณ 15-20 ซม. ปูนที่ยื่นออกมาจะถูกลบออกด้วยเกรียงทันทีเพื่อที่ว่าเมื่อทำหลุมเสร็จไม่จำเป็นต้องเคาะลง คอนกรีตชุบแข็ง

ปูผนัง. มุมโลหะรอบปริมณฑล

แถวที่ตามมาทั้งหมดถูกจัดวางด้วยตะเข็บแนวตั้งที่ช่วยเสริมความแข็งแรงของผนัง เพื่อให้การก่ออิฐในแนวตั้งมีการตรวจสอบระดับทุกๆ 2-3 แถว ในแต่ละครั้งไม่แนะนำให้สร้างอิฐมากกว่า 6 แถว อิฐแถวสุดท้ายควรอยู่ต่ำกว่าระดับธรณีประตู 6-7 ซม. ต่อจากนั้นจะวางมุมโลหะบนผนังอิฐซึ่งไม่ควรยื่นออกมาเหนือพื้น

ขั้นตอนที่ 3 กันซึม Pit

หลังจากสองหรือสามวัน ผนังของหลุมสามารถกันน้ำจากภายนอกได้ ใช้ลูกกลิ้งหนาแน่นบนด้ามยาว พื้นผิวอิฐเคลือบด้วยสีรองพื้นและปล่อยให้แห้ง ถัดไปสีเหลืองอ่อน bituminous ถูกทำให้ร้อนและใช้ลูกกลิ้งเดียวกันกับผนังในชั้นหนาแน่น การถมด้วยดินที่มีพื้นที่ว่างด้านหลังผนังของหลุมจะดำเนินการหลังจากที่สีเหลืองอ่อนแห้งสนิท ช่องว่างควรเต็มไปด้วยดินในชั้นที่มีการบีบบังคับ มิฉะนั้น โลกจะยุบตัวภายใต้การเคลือบคอนกรีตและจะเกิดรอยแตก

ขั้นตอนที่ 4. ทำเครื่องหมายระดับพื้น

มาร์กอัปทำด้วยเลเซอร์หรือระดับน้ำ อาคารปกติไม่เหมาะกับที่นี่ ด้วยระดับเลเซอร์ กระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่กี่นาที แต่การทำเครื่องหมายด้วยระดับน้ำจะใช้เวลามากกว่า เพื่อความสะดวก การทำเครื่องหมายจะทำที่ระยะ 1 ม. จากพื้นย่อยแล้วโอนไปยังเครื่องหมายศูนย์ ขั้นแรกให้วัดจากธรณีประตูขึ้นไป 1 ม. และทำเครื่องหมายด้วยดินสอ จากนั้นปลายด้านหนึ่งของระดับจะติดกับเครื่องหมาย และอีกด้านหนึ่งติดกับผนังที่อยู่ติดกัน ซึ่งระดับน้ำในท่อจะแสดงตำแหน่งของเครื่องหมายถัดไป

ดังนั้นจะเหลือ 2-3 เครื่องหมายบนผนังแต่ละด้าน หลังจากนั้นวัดจากบีคอนด้านบน 102 ซม. และทำเครื่องหมายด้วยดินสอ มันยังคงอยู่เพียงเพื่อเอาชนะเส้นการทำเครื่องหมายด้วยสายเคลือบและกำหนดระดับศูนย์

ขั้นตอนที่ 5. การเตรียมฐาน

ในกระบวนการสร้างโรงจอดรถ ดินส่วนเกินและเศษซากการก่อสร้างยังคงอยู่ภายในอาคาร ทั้งหมดนี้จะต้องถูกลบออกแล้วเอาชั้นดินอีกชั้นหนึ่งออกให้มีความลึก 30 ซม. เพิ่มเติม ความลึกควรเท่ากันทั่วทั้งพื้นที่ ดังนั้นสิ่งผิดปกติที่มองเห็นได้ควรทำความสะอาดด้วยพลั่ว ด้วยความช่วยเหลือของ rammer ดินจะถูกบดอัดอย่างระมัดระวังจากนั้นชั้นของทรายและดินเหนียวที่มีความหนา 3-5 ซม. ถูกปกคลุมไปด้วยน้ำที่หกและกระแทกอีกครั้งโดย rammer ยิ่งฐานมีความหนาแน่นสูง พื้นก็จะยิ่งแข็งแรง

ขั้นตอนที่ 6. การจัดเรียงแผ่นทรายและกรวด

ความหนาของชั้นกรวดคือ 10 ซม. หากโรงรถมีขนาดใหญ่ จะเป็นการยากที่จะเทชั้นของความหนาที่ต้องการโดยไม่ต้องวัดเพิ่มเติม ดังนั้นคุณจึงสามารถลดความซับซ้อนของงานได้ ในการทำเช่นนี้หมุดไม้ที่มีความสูงที่ต้องการจะถูกผลักลงบนพื้นโดยวางไว้ในแถวที่เท่ากัน เมื่อผล็อยหลับไปในระดับนี้แล้วคุณควรบีบให้แน่นดึงหมุดออกแล้วเติมช่องว่างด้วยกรวดเดียวกัน

ในโรงรถขนาดเล็กคุณสามารถทำได้แตกต่างกัน: ในแต่ละมุมและตรงกลางผนังที่ระดับ 10 ซม. คุณต้องทำเครื่องหมายที่สดใส เทคนิคนี้จะช่วยให้ผล็อยหลับไปอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเวลาไปกับการวัด ชั้นต่อไปคือทราย มันสามารถเป็นเม็ดละเอียดหรือเนื้อหยาบแม้จะมีส่วนผสมของดินเหนียว แต่ไม่มีเศษและก้อนขนาดใหญ่ เบาะทรายสำหรับการบดอัดที่มากขึ้นจะถูกเทลงในน้ำและกระแทกอีกครั้ง สุดท้าย ระนาบฐานจะถูกตรวจสอบด้วยระดับอาคารหรือกฎเกณฑ์ขนาดใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของการกระแทก

หินบดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 40-50 มม. ถูกเทลงบนทรายความหนาของชั้นนี้ประมาณ 5 ซม. พื้นผิวถูกปรับระดับบดอัดปกคลุมด้วยทรายจำนวนเล็กน้อยและชุบ พวกเขาชนอีกครั้งโดยพยายามไม่ทิ้งส่วนที่ยื่นออกมาอย่างแหลมคม โดยสรุปฐานเทคอนกรีตแบบลีนความหนาของชั้นคือ 3 ซม.

คอนกรีตแบบลีนผสมในสัดส่วนต่อไปนี้:

• ปูนซีเมนต์ 1 ส่วน;
• ทรายร่อน 3 ส่วน
• 6 ส่วนของกรวดขนาดเล็ก

สารละลายนี้มีความแข็งแรงต่ำ แต่จะปรับระดับฐานได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้การพูดนานน่าเบื่อ คอนกรีตถูกเทลงบนเศษหินหรืออิฐ ปรับระดับให้ทั่วพื้นที่ด้วยกฎและปล่อยให้แห้ง

ส่วนประกอบ	คำอธิบาย
ปูนซีเมนต์	ซีเมนต์เป็นสารยึดเกาะที่ยึดองค์ประกอบที่เหลือของคอนกรีตไว้ด้วยกัน และให้ส่วนผสมมีโครงสร้างคล้ายหินที่สม่ำเสมอ สำหรับการผลิตปูนคอนกรีตควรใช้ซีเมนต์ M500 หรือ M400 (ปอซโซลานิกหรือตะกรัน)
ทราย	ทรายเป็นมวลรวมที่ช่วยให้ส่วนผสมแข็งตัวตามปกติและปิดช่องว่างระหว่างส่วนประกอบขนาดใหญ่ของส่วนผสม สำหรับคอนกรีต ล้าง ร่อนทรายละเอียดด้วยเศษละเอียดปานกลาง น้อยกว่า - หยาบ
ซากปรักหักพัง	หินบดต่างๆ สามารถนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของคอนกรีตได้ เช่น หิน ตะกรัน หินปูน กรวด เป็นต้น สำหรับคอนกรีตแบบลีน จะใช้หิน กรวด และมวลรวมแบบผสม ทั้งเม็ดละเอียดและหยาบ
น้ำ	เป็นรีเอเจนต์สำหรับปฏิกิริยาไฮเดรชั่นของซีเมนต์ ซึ่งนำไปสู่การแข็งตัวของปูน เพื่อให้เกิดปฏิกิริยาที่เหมาะสมที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตสัดส่วนที่ถูกต้องของรีเอเจนต์ (ซีเมนต์และน้ำ) ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าอัตราส่วนน้ำต่อซีเมนต์หรือโมดูล W / C
สารเติมแต่ง	พลาสติไซเซอร์ สารขับไล่น้ำ น้ำยาฆ่าเชื้อ สารเคลือบหลุมร่องฟัน สารลดแรงตึงผิว สารกักเก็บอากาศ สารหน่วงการแข็งตัวหรือตัวเร่งปฏิกิริยา ฯลฯ

ขั้นตอนที่ 7 กันซึมพื้น

เมื่อคอนกรีตแห้ง จะได้รับการบำบัดด้วยส่วนผสมของไพรเมอร์

ใช้เมมเบรนพิเศษ วัสดุม้วน บิทูมินัสมาสติก และยางเหลวเป็นสารกันซึม Ruberoid, ฟิล์ม, เมมเบรนกระจายอยู่บนพื้นและขอบนำไปสู่ผนัง จำเป็นต้องวางผ้าด้วยการทับซ้อนกัน 10 ซม. บ่อยครั้งที่วัสดุมุงหลังคาถูกวางโดยตรงบนสีเหลืองอ่อนร้อนจากนั้นผ้าใบจะติดกาวแน่นกับฐานและปกป้องพื้นจากความชื้นได้อย่างน่าเชื่อถือ

ขั้นตอนที่ 8 การเสริมแรง

สำหรับการเสริมแรงคุณจะต้องใช้ตาข่ายโลหะที่มีขนาดตาข่าย 10x10 หรือ 15x15 ซม. ปรุงจากการเสริมแรงด้วยส่วน 5 มม. วางตารางให้อยู่ระหว่างขอบกับผนังประมาณ 5 ซม. ต้องเว้นระยะห่างเท่ากันรอบปริมณฑลของรูดู นอกจากนี้ ควรยกตาข่ายขึ้นเหนือพื้นผิวเล็กน้อย เพื่อให้พลาสติกหรือโลหะรองรับความสูง 2 ซม. อยู่ใต้แท่ง

ขั้นตอนที่ 9 ติดตั้งบีคอน

เพื่อให้พื้นราบอย่างสมบูรณ์คุณต้องพูดนานน่าเบื่อตามบีคอน บีคอนดังกล่าวอาจเป็นมุมโลหะโปรไฟล์ แต่สะดวกที่สุดในการใช้ท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กเช่น 25 มม. ในการแก้ไขไกด์นั้นให้นวดสารละลายเล็กน้อยและท่อเองก็ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องอย่างอิสระ กระโจมไฟควรตั้งอยู่ในแถวแนวนอนที่เท่ากัน ระยะห่างระหว่าง 1.2-1.5 ม. กองปูนถูกโยนลงบนพื้นตามแนวกำแพงทุกๆ 15 ซม. และวางท่อแรกไว้ ใช้ระดับตั้งค่าในแนวนอนและในเวลาเดียวกันระดับที่เครื่องหมายศูนย์ เมื่อติดตั้งไกด์ทั้งหมดแล้ว คุณควรตรวจสอบแนวนอนอีกครั้ง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ระดับจะถูกวางในแนวตั้งฉากกับกระโจมไฟ 2 หรือ 3 แห่ง

ตามแนวเส้นรอบวงของโรงรถจำเป็นต้องเว้นช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างการพูดนานน่าเบื่อกับผนังกว้าง 1-2 ซม. แล้วเติมด้วยเทปแดมเปอร์ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อการเคลือบเมื่อหดตัวโรงรถ ตอนนี้ยังคงเชื่อมเฟรมจากมุมสำหรับรูดู มุมเหล็ก 50x50 มม. ตัดเป็น 4 ส่วนตามขนาดของหลุม แล้วเชื่อมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า โครงสำเร็จรูปลงสีพื้นและตากให้แห้งแล้ววางบนผนังอิฐ หากต้องการคุณสามารถทาสีมุมด้วยตะกั่วสีแดงซึ่งจะช่วยป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม ภายใต้น้ำหนักของสารละลายคอนกรีต เฟรมอาจผิดรูปเล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นมุมควรเสริมความแข็งแกร่งด้วยเสาชั่วคราวจากแถบ

ขั้นตอนที่ 10. เติมการพูดนานน่าเบื่อ

ก่อนอื่นคุณต้องคำนวณปริมาตรโดยประมาณของสารละลาย ในการทำเช่นนี้พื้นที่พื้นจะคูณด้วยความสูงของการพูดนานน่าเบื่อซึ่งคือ 5 ซม. ตัวอย่างเช่นถ้าพื้นที่ 35 ตารางเมตร การพูดนานน่าเบื่อจะต้องผสมคอนกรีตอย่างน้อย 1.75 ลูกบาศก์เมตร กำลังเตรียมสารละลายในอัตราส่วน 1: 3 และควรใช้ซีเมนต์เกรด 400-500 และทรายจะถูกแทนที่ด้วยการคัดกรอง

สารละลายควรมีความหนาและเป็นเนื้อเดียวกันเพียงพอ ดังนั้นควรผสมอย่างระมัดระวัง มวลที่เสร็จแล้วจะถูกเทลงระหว่างบีคอนเพื่อให้สารละลายครอบคลุมจากนั้นจึงใช้กฎโลหะตามท่อและดึงส่วนเกินทั้งหมดเข้าด้วยกัน กฎจะต้องกดอย่างแรงทั้งสองด้านและขับอย่างเท่าเทียมกันจากนั้นพื้นผิวของการพูดนานน่าเบื่อจะถูกบดอัดและปรับระดับพร้อมกัน

1-2 วันหลังจากเทออกจากการพูดนานน่าเบื่อให้เอาไกด์ออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากท่อได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน กระบวนการนี้จึงไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ร่องจากกระโจมไฟเต็มไปด้วยสารละลายเดียวกันและปล่อยให้พื้นผิวแห้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว ขอแนะนำให้ชุบพื้นเป็นประจำ คุณยังสามารถคลุมพื้นผิวด้วยขี้เลื่อยเปียกและฉีดพ่นน้ำเป็นระยะ หลังจาก 10-12 วันขี้เลื่อยจะถูกกวาดออกไปและพื้นจะแห้งในสภาพเปิด การปาดคอนกรีตให้แห้งโดยสมบูรณ์มักใช้เวลาประมาณ 4 สัปดาห์

พื้นกระเบื้องเซรามิก

ตัวเลือกนี้ค่อนข้างแพงเนื่องจากกระเบื้องปูพื้นคุณภาพสูงมีราคาแพง แต่พื้นแบบนี้ดูดี ทำความสะอาดง่าย มีฝุ่นน้อยมาก ต้องซื้อกระเบื้องที่มีระดับความต้านทานการสึกหรออย่างน้อย 5 และหากไม่มีความร้อนในโรงรถก็จะทนต่อความเย็นจัด แนะนำให้วางไม่เร็วกว่า 2 ปีหลังจากการก่อสร้างโรงรถมิฉะนั้นการเคลือบจะเสียรูประหว่างการหดตัว

สำหรับงานคุณจะต้อง:

• ไพรเมอร์;
• กาวติดกระเบื้อง;
• กระเบื้องเซรามิก
• เกรียงหยัก
• ระดับ;
• ไม้กางเขนพลาสติกสำหรับตะเข็บ
• ยาแนว

ขั้นตอนที่ 1. การเตรียมฐาน

ปูกระเบื้องบนฐานคอนกรีต หากการพูดนานน่าเบื่อได้รับความเสียหายระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องซ่อมแซมสิ่งผิดปกติทั้งหมดด้วยปูนซีเมนต์ ทำความสะอาดฝุ่น และปิดด้วยสีรองพื้นสองชั้น การพูดนานน่าเบื่อคุณภาพสูงนั้นง่ายพอที่จะลงสีพื้น

ขั้นตอนที่ 2: ปูพื้นให้เรียบร้อย

ส่วนผสมของกาวจะเจือจางตามคำแนะนำและปล่อยให้ชงเป็นเวลา 10 นาที ส่วนหนึ่งของกาวถูกนำไปใช้กับด้านหลังของกระเบื้องส่วนที่เหลือถูกนำไปใช้กับพื้นด้วยเกรียงหวี วางกระเบื้องลงกับพื้น เรียบ และกดเบา ๆ ตัวเว้นวรรคพลาสติกถูกแทรกระหว่างชิ้นส่วนที่อยู่ติดกันซึ่งทำให้มั่นใจในความสม่ำเสมอของตะเข็บ หลังจากปรับระดับแล้ว กระเบื้องจะถูกตรวจสอบด้วยระดับเพื่อให้พื้นเรียบเสมอกัน กาวไม่ควรติดที่ด้านหน้าของเซรามิก การกระเด็นและรอยเปื้อนโดยไม่ได้ตั้งใจทั้งหมดจะถูกเช็ดด้วยเศษผ้าทันที

ขั้นตอนที่ 3 การอัดฉีด

หลังจากวางคุณต้องรอ 3 วันแล้วเช็ดตะเข็บ ด้วยเหตุนี้จึงใช้องค์ประกอบพิเศษที่ยึดตามซีเมนต์ ตะเข็บชุบแล้วใช้ส่วนผสมการทำงานด้วยไม้พายยางแคบ หลังจากเติมตะเข็บแล้ว ส่วนเกินจะถูกลบออกด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม เมื่อกระบวนการเสร็จสิ้น ยาแนวจะได้รับอนุญาตให้ตั้งไว้ครึ่งชั่วโมงหลังจากนั้น ตะเข็บจะถูกล้างด้วยฟองน้ำชุบน้ำหมาดๆ คุณสามารถขับรถเข้าไปในโรงรถได้ภายใน 2 สัปดาห์เมื่อกาวแห้งสนิทและพื้นได้รับความแข็งแรงตามที่ต้องการ

พื้นปรับระดับตัวเองมีราคาแพง แต่ประโยชน์ของการเคลือบดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงต้นทุนอย่างเต็มที่ พื้นปรับระดับได้เองมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 40 ปี มีความแข็งแรงสูงมาก ทำความสะอาดง่าย ไม่ไหม้ และมีพื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ ส่วนผสมอุตสาหกรรมอีพ็อกซี่และโพลียูรีเทนเหมาะที่สุดสำหรับโรงรถ คุณสามารถติดตั้งได้ด้วยตัวเองเพราะเทคโนโลยีการเทนั้นง่ายมาก

ขั้นตอนที่ 1 งานเตรียมการ

ฐานที่หยาบจะทำความสะอาดฝุ่นและรอยร้าวทั้งหมดถูกผนึกไว้ ช่องที่มีความลึกมากกว่า 3 ซม. จะเต็มไปด้วยปูนและแห้ง หลังจากนั้นพื้นจะได้รับการบำบัดด้วยไพรเมอร์สองครั้ง

ขั้นตอนที่ 2. เทส่วนผสม

สารละลายพื้นถูกจัดเตรียมตามคำแนะนำ มิฉะนั้น คุณภาพของสารเคลือบจะลดลง ระหว่างการใช้งาน อุณหภูมิในโรงรถไม่ควรต่ำกว่า 10 และสูงกว่า 25 องศา หากห้องมีขนาดใหญ่ การเติมจะดำเนินการเป็นขั้นตอนโดยแบ่งพื้นที่ออกเป็นหลายส่วน ปรับระดับส่วนผสมด้วยลูกกลิ้งที่มีหนามแหลม ค่อยๆ ขจัดฟองอากาศ การอบแห้งจะใช้เวลาประมาณ 20 วัน หลังจากนั้นสารเคลือบจะพร้อมใช้งาน

พื้นไม้ในโรงรถนั้นหายากมาก แม้จะติดตั้งง่าย แต่วัสดุราคาประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การเคลือบดังกล่าวไม่เป็นที่นิยม แม้แต่ไม้ที่หนาแน่นที่สุดก็ไม่สามารถทนต่อน้ำหนักของรถได้นานกว่า 5 ปี นอกจากนี้ พื้นไม้ยังติดไฟได้ และในโรงรถที่จัดเก็บน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และทินเนอร์ สิ่งเหล่านี้เป็นอันตรายทวีคูณ

หากคุณยังต้องการทำพื้นไม้ เทคโนโลยีการติดตั้งนั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา:

วิดีโอ - พื้นทำเองในโรงรถ

ความปลอดภัยของรถในโรงรถขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย การมีกำแพงที่แข็งแรง หลังคาที่แข็งแรง และประตูที่เชื่อถือได้เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น สุดท้ายคือพื้นโรงรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ ฉนวนกันความร้อน วัสดุที่ใช้ และการออกแบบ ความทนทานและความน่าเชื่อถือของพื้นจะขึ้นอยู่กับประเภทใด คุณสามารถสร้างพื้นคุณภาพสูงในโรงรถด้วยมือของคุณเอง

พื้นในโรงรถต้องแข็งแรงมากเพื่อรองรับน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอจากรถ

ข้อกำหนดสำหรับพื้นในโรงรถ

เมื่อสร้างพื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติของพื้นประเภทใดประเภทหนึ่ง รวมทั้งให้ความสำคัญกับข้อกำหนดบางประการที่เสนอโดยลักษณะเฉพาะของสถานที่ทำงาน เกณฑ์ในการเลือกพื้นประเภทใดประเภทหนึ่งคือ:

• ทนต่อสารเคมีสูง (น้ำมันเบนซิน น้ำมัน ตัวทำละลาย ฯลฯ);
• ความต้านทานสูงต่อความเครียดทางกล
• ความแข็งแรงของพื้นผิวสูง
• ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและทนต่อความชื้นสูง
• ความเรียบง่ายของการออกแบบและการจัดวาง
• ความทนทาน

ประเภทพื้น

เหนือสิ่งอื่นใด เกณฑ์ข้างต้นสอดคล้องกับประเภทพื้นต่อไปนี้:

• กระเบื้องเซรามิกหรือกระเบื้องพอร์ซเลน
• พื้นโพลีเมอร์เติม

ในทางธรรมควรสังเกตว่ามีพื้นไม้ด้วย แต่การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือ ความทนทาน อันตรายจากไฟไหม้ และความแข็งแรงเนื่องจากพื้นโรงรถใกล้ถึงศูนย์แล้ว ดังนั้นเราจะไม่พิจารณาพวกเขาในบทความนี้

อุปกรณ์ตั้งพื้นในโรงรถ - เค้กชั้น

ส่วนใหญ่มักจะสร้างโรงรถบนพื้นดินซึ่งสะท้อนให้เห็นในอุปกรณ์และการก่อสร้างพื้น เมื่อสร้างพื้นบนพื้นดิน จำเป็นต้องคำนึงถึงระดับของน้ำใต้ดิน ความลึกควรอย่างน้อย 4 - 5 ม. และพื้นดินไม่ควรเคลื่อนที่

งานทั้งหมดในการสร้างพื้นในโรงรถควรดำเนินการหลังจากสร้างผนังและติดตั้งหลังคาแล้ว นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันคุณภาพของงาน ปริมาณงานที่ทำค่อนข้างมากและประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. การจัดช่องมอง;
2. ทำเครื่องหมายระดับของพื้นในอนาคต
3. การล้างและบดอัดดิน
4. วางหมอนทรายหินบดและคอนกรีต "ยัน"
5. การจัดเรียงชั้นฉนวน
6. การเสริมแรงและการติดตั้งบีคอนนำทาง
7. เทการพูดนานน่าเบื่อและสร้างการเคลือบเสร็จ

ควรสังเกตทันทีว่าเมื่อออกแบบโรงรถและการก่อสร้างจำเป็นต้องพิจารณาจุดสำคัญสองจุดซึ่งไม่เพียง แต่การออกแบบโรงรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับพื้นด้วย ประการแรกคือการมีรูดู ประการที่สองคือการมีห้องใต้ดิน เป็นไปได้ที่จะจัดทั้งสองอย่าง

หลุมดู

ก่อนที่คุณจะทำพื้นในโรงรถ คุณควรดูแลช่องมองภาพให้ดีเสียก่อน แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องทำเลย แต่ผู้ที่ต้องการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถด้วยตนเองไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่องมองภาพ

สำคัญ! หากโรงจอดรถถูกสร้างขึ้นในที่ที่มีความลึกของน้ำใต้ดินประมาณ 2.5 ม. คุณจะต้องทำการระบายน้ำหรือทิ้งหลุมอย่างสมบูรณ์

กลางโรงรถเราขุดหลุมเพื่อจัดหลุมดู

ก่อนอื่นเราขุดหลุมใต้หลุม เรากำหนดขนาดของหลุมตามขนาดของหลุมตรวจสอบในอนาคต: กว้าง 75 - 80 ซม. เราคำนวณความลึกตามความสูงของเจ้าของและเพิ่มอีก 30 ซม. โดยใช้ความยาวของหลุม 1 - 1.5 เมตรมากกว่าความยาวของรถ เราเพิ่มขนาดเหล่านี้อีก 50 ซม. เพื่อความสะดวกในการก่ออิฐและการกันซึม

พื้นของหลุมตรวจสอบสามารถทำคอนกรีตได้และผนังสามารถก่ออิฐได้

เมื่อขุดหลุมขนาดที่ต้องการแล้วเราก็ทำการอัดดินในนั้น ในการทำเช่นนี้เราเติมดินเหนียวชั้นเล็ก ๆ แล้วทุบด้วยท่อนซุงธรรมดาพร้อมที่จับตอก เนื่องจากพื้นในหลุมแทบไม่มีภาระ คุณจึงอัดแน่นไม่ได้ หลังจากนั้นเราวางวัสดุมุงหลังคาที่ด้านล่างแล้วเทคอนกรีตด้านบนด้วยชั้น 7 - 10 ซม. ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นแบบที่ง่ายที่สุดโดยมีการกันซึมน้อยที่สุด

หลังจากที่คอนกรีตแห้งและเป็นไปได้ที่จะยืนบนนั้นเราก็ไปที่ผนังก่ออิฐ เราใช้อิฐหรือบล็อกคอนกรีตมวลเบาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เราทำการก่ออิฐและตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบบนของมันอยู่ต่ำกว่าระดับธรณีประตูในโรงรถ 5-7 ซม. นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมุม 5x5 จะวางอยู่บนอิฐซึ่งกระดานปิดหลุม จะถูกวาง

หลังจากก่ออิฐเสร็จและปล่อยให้แห้งสองสามวัน เราก็ดำเนินการกันซึมภายนอก นี่คือจุดที่หลุมขนาดใหญ่มีประโยชน์ เรารักษาพื้นผิวอิฐด้วยไพรเมอร์เจาะลึก ปล่อยให้แห้งและทากันซึมโดยเพียงแค่ทาสีเหลืองอ่อนบิทูมินัสที่ด้านนอกของผนังอิฐ สามารถทำได้โดยการอุ่นสีเหลืองอ่อนบนกองไฟแล้วเกลี่ยด้วยลูกกลิ้งหรือแปรง ฉนวนกันความร้อนอย่างง่ายดังกล่าวจะช่วยหลีกเลี่ยงการสะสมความชื้นส่วนเกินในหลุม เมื่อทำงานทั้งหมดเสร็จแล้วปล่อยให้สีเหลืองอ่อนแห้งหลังจากนั้นเราเติมช่องว่างที่เหลือด้านหลังกำแพงหลุมด้วยดินแล้วอัดให้แน่น

ทำเครื่องหมายระดับของพื้นในอนาคต

ประการแรก จำเป็นต้องสังเกตระดับศูนย์ของพื้น สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ คุณสามารถใช้ระดับเลเซอร์หรือระดับน้ำได้ หากมีระดับเลเซอร์ เราก็ติดตั้งไว้ตรงกลางห้องแล้วลากเส้นไปตามลำแสงเลเซอร์

แต่ในกรณีของน้ำจะต้องทำงานหนัก ขั้นแรกเราวัดความสูง 150 ซม. จากระดับธรณีประตูและทำเครื่องหมาย หลังจากนั้นเราก็เอาระดับน้ำแล้วโอนเครื่องหมายไปที่ผนังที่อยู่ติดกัน ในการทำเช่นนี้เราใช้ปลายด้านหนึ่งของระดับกับเครื่องหมายและอีกด้านหนึ่งกับผนังที่อยู่ติดกัน การเลื่อนส่วนปลายที่สองของระดับขึ้นหรือลง เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำในอีกด้านหนึ่งตรงกับเครื่องหมาย ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ทำเครื่องหมายที่ปลายที่สอง เราดำเนินการนี้สำหรับกำแพงทั้งหมด โดยทำเครื่องหมาย 2 อันในแต่ละกำแพง จากเครื่องหมายเหล่านี้เราวัดได้ 152 ซม. และทำเครื่องหมายใหม่ เมื่อต่อรอยด้านล่างทั้งสองบนผนังแต่ละด้านด้วยสายสีแล้ว เราดึงมันออกแล้วปล่อย ผลที่ได้คือเส้นตรงบนผนังทั้งหมด - นี่จะเป็นระดับศูนย์ของพื้น

การล้างและบดอัดดิน

หลังจากทำเครื่องหมายแล้วคุณสามารถเริ่มกำจัดดินส่วนเกินได้ เรากำจัดเศษซากการก่อสร้างทั้งหมดและกำจัดดินชั้นบนสุดประมาณ 30 - 40 ซม. หลังจากนั้นเราหยิบท่อนซุงที่คุ้นเคยพร้อมที่จับและเริ่มบดอัดดิน หากไม่สามารถบดอัดดินในหลุมได้แน่นมาก ดินใต้พื้นในโรงรถจะต้องถูกบดอัดให้แน่นมากขึ้น เราเทดินเหนียวและทรายชั้นเล็ก ๆ ชุบน้ำแล้วเริ่มอัด แน่นอนว่าท่อนซุงที่มีด้ามจับไม่ใช่เครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับการกระแทกดิน ดังนั้น ถ้าเป็นไปได้ ควรเช่าจานสั่นแบบพิเศษดีกว่า ไม่ว่าในกรณีใด ผลลัพธ์ของการบดอัดทั้งหมดควรเป็นพื้นผิวที่มีรอยเท้าที่สังเกตเห็นได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้นเมื่อเดิน

วางหมอนทรายหินบดและคอนกรีต "ยัน"

แผ่นรองแต่ละชั้น (หมอน) ถูกบีบอัดอย่างระมัดระวัง

พื้นใดๆ บนพื้น ถ้าไม่ใช่ไม้ จะเป็นเค้กหลายชั้น และพื้นในโรงรถก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นหลังจากการบดอัดดินเราจึงเทชั้นกรวด ความหนาของมันจะอยู่ที่ประมาณ 10 ซม. และเพื่อให้นำทางได้ง่ายขึ้น เราขับหมุดหลายแถวโดยปล่อยให้มันยื่นออกมาเหนือพื้นในระดับความสูงที่เราต้องการ ทันทีที่กรวดในปริมาณที่ต้องการหลับไป เราก็เริ่มบีบมัน เรากำลังพยายามบรรลุความหนาแน่นสูงสุด เมื่อเราชนเสร็จ เราจะเอาหมุดออกแล้วเติมช่องว่างด้วยกรวด

หลังจากกรวดแล้วชั้นต่อไปจะเป็นทราย ความหนาของชั้นทรายเหมือนกับของกรวด - 10 ซม. เพื่อความสะดวกในการควบคุมความหนาของชั้น เราตอกหมุดอีกครั้ง เพื่อให้ได้ทรายที่มีความหนาแน่นมากขึ้น ให้เทน้ำลงไปแล้วบดให้แน่น ควรสังเกตว่าเมื่อเลือกทรายสำหรับหมอนใต้พื้นคุณสามารถหยุดที่หุบเขาทราย มันมีสิ่งสกปรกเล็กน้อยจากดินเหนียวซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของเราเท่านั้น เมื่อกระแทกทรายเราก็เอาหมุดออกแล้วเติมช่องว่าง

สำคัญ! เพื่อให้พื้นในโรงรถมีความสม่ำเสมอ ในขั้นตอนของการสร้างเค้กหลายชั้นและการบดอัดชั้นทั้งหมด จำเป็นต้องควบคุมระนาบตามแนวขอบฟ้าโดยใช้ระดับจิตวิญญาณสองเมตร

ชั้นถัดไปหลังจากทรายจะถูกบดเป็นเศษหิน 40 - 50 มม. เราผล็อยหลับไปเป็นชั้น 5 ซม. และแกะให้แน่นที่สุด ด้านบนของเศษหินหรืออิฐอัดแน่นเราเททรายบาง ๆ ชุบน้ำแล้วกระแทกเบา ๆ สิ่งสำคัญคือพื้นผิวที่ได้จะไม่มีขอบยื่นออกมาที่แหลมคม

ถัดไปจะเป็นชั้นคอนกรีต "ลีน" 2 - 3 ซม. มันจะทำหน้าที่เป็นฐานพื้นฐานสำหรับการพูดนานน่าเบื่อการตกแต่ง

ชั้นฉนวน

ความปลอดภัยของรถในโรงรถขึ้นอยู่กับระดับความชื้นในรถโดยตรง และถ้าการระบายอากาศในร่มช่วยต่อสู้กับความชื้น เพื่อลดการซึมผ่านของความชื้นผ่านพื้น จำเป็นต้องมีการกันน้ำ

สำคัญ! ผู้ขับขี่บางคนหุ้มฉนวนพื้นในโรงรถ พยายามรักษาความปลอดภัยสูงสุดของรถ พื้นที่มีชั้นฉนวนเรียกว่าลอยตัว แน่นอนว่าพวกเขาทำหน้าที่ของตนได้สำเร็จ แต่ความแข็งแกร่งของพวกเขาก็ลดลงบ้าง ภายในกรอบของบทความนี้ เราพิจารณาพื้นที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุดบนพื้นดินด้วยชั้นป้องกันการรั่วซึม

ชั้นป้องกันการรั่วซึมถูกสร้างขึ้นบนชั้นของคอนกรีต "ลีน" ที่เคลือบด้วยไพรเมอร์เจาะลึก วัสดุต่อไปนี้ใช้เป็นวัสดุกันซึม: บิทูเมน-โพลีเมอร์และบิทูมินัสมาสติก ยางเหลว สักหลาดมุงหลังคา วัสดุมุงหลังคา ฟิล์มโพลีเอทิลีน และเมมเบรนกันซึม

สำหรับการกันซึมของพื้นในโรงรถ คุณสามารถใช้วัสดุแบบบิวท์อัพหรือเคลือบได้

ในการทำวัสดุกันซึมจากบิทูมินัสมาสติกหรือยางเหลว เพียงแค่ทาวัสดุหลายๆ ชั้นด้วยลูกกลิ้งหรือแปรง

หากวางวัสดุกันซึมจากสักหลาดหลังคา สักหลาดหลังคา หรือเมมเบรน ก็สามารถทาให้ทั่วพื้นที่ได้ สิ่งสำคัญคือการวางผืนผ้าใบทับซ้อนกันและทับซ้อนกันของผนัง นอกจากนี้ วัสดุม้วนเหล่านี้ยังสามารถติดกาวกับพื้นผิวด้วยสีเหลืองอ่อนร้อนหรือโดยการหลอมรวม

ฟิล์มโพลีเอทิลีนเป็นวัสดุที่ถูกที่สุดและง่ายที่สุดสำหรับการกันซึม มันถูกวางบนพื้นผิวที่มีการทับซ้อนกันและถูกกดจากด้านบนด้วยการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีต

การเสริมแรงและการติดตั้งบีคอนนำทาง

ในการเสริมพื้นคอนกรีตในโรงรถ เราใช้ตาข่ายเชื่อมจากเหล็กเส้นเสริมเพื่อให้พื้นรับน้ำหนักได้มาก

หลังจากกันซึมเสร็จแล้วเราก็ทำการเสริมพื้นซึ่งจะทำให้มีความแข็งแรงมากขึ้น เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เราเชื่อมตาข่ายโลหะจากเหล็กเสริมที่มีความหนา 5 มม. โดยมีเซลล์ขนาด 20x20 หรือ 10x10 ซม. เราวางตาข่ายไว้บนพื้นผิวทั้งหมดโดยใช้ฐานรองรับขนาดเล็กที่มีความสูง 1.5–2 ซม. ตาข่ายควรอยู่ภายในเครื่องปาดหน้า ไฟเบอร์กลาสยังสามารถใช้สำหรับเสริมแรง ส่วนประกอบอาคารนี้จะถูกเพิ่มลงในส่วนผสมคอนกรีตโดยตรง

เพื่อให้ได้พื้นผิวเรียบในโรงรถ เราติดตั้งไกด์บีคอน

ตอนนี้เราติดตั้ง . เราใช้ท่อโลหะที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 25 มม. เป็นตัวนำ นอกจากนี้เรายังติดตั้งบนฐานรองรับขนาดเล็ก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบด้านบนเรียบเสมอกันโดยมีเครื่องหมายศูนย์ และตัวนำทางนั้นอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัดและอยู่ห่างจากกัน 1.5 ม. หรือน้อยกว่า ท่อของ Lighthouse หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ทำเช่นนี้หลังจากเทเครื่องปาดหน้าแล้วสามารถถอดออกได้ง่าย เราแก้ไขไกด์ด้วยปูนทรายหนา

หลังจากติดตั้งไกด์แล้วเราทำกรอบมุมโลหะสำหรับหลุม เราเพียงแค่ตัดมุม 5x5 สองอันสั้นและยาวสองมุมตามความยาวที่ต้องการแล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน เพื่อป้องกันไม่ให้โครงเคลื่อนที่ระหว่างการเทคอนกรีต เราใส่ตัวเว้นวรรคที่ทำด้วยไม้

เติมการพูดนานน่าเบื่อและสร้างการเคลือบเสร็จสิ้น

สำหรับการพูดนานน่าเบื่อเรานวดสารละลายที่มีความสอดคล้องของครีมเปรี้ยวและปรับระดับให้ทั่วพื้นผิวอย่างระมัดระวังโดยใช้กฎ

มันยังคงทำให้พูดนานน่าเบื่อคอนกรีต เรานวดปูนทรายให้มีความสม่ำเสมอของครีมเปรี้ยว เราจัดวางระหว่างไกด์ เราโยนจำนวนมากในพื้นที่เล็ก ๆ หลังจากนั้นเราใช้กฎโลหะและเริ่มกระชับส่วนเกินตามแนวไกด์ เราเติมพื้นผิวทั้งหมดด้วยคอนกรีต หลังจากนั้นปล่อยให้แห้งสักสองสามวัน เนื่องจากคอนกรีตจะค่อยๆ แห้งและหดตัว จึงอาจเกิดรอยแตกได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น หลังจากผ่านไป 3-4 วัน เราจะโปรยขี้เลื่อยบนพื้นผิวและชุบน้ำให้เปียก เราปล่อยให้พื้นแห้งอีก 10 วันหลังจากนั้นเราเอาขี้เลื่อยออกแล้วปล่อยให้พื้นเปิดจนแห้งสนิท ซึ่งอาจใช้เวลาถึง 20 วัน

หลังจากที่ปาดแห้งแล้ว พื้นในโรงรถก็พร้อมจริงๆ หลายคนยังทำกระเบื้องปูพื้นหรือทาสีด้วยสีพิเศษ มีคนที่ชอบมากกว่าอยู่แล้ว สิ่งสำคัญคือพื้นผิวทนทานต่อสารเคมีอัตโนมัติต่างๆ

ในอาคารอย่างโรงรถ ทุกสิ่งทุกอย่างมีความสำคัญ ซึ่งรวมถึงผนัง หลังคา ประตูโรงรถ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ใส่ใจในรายละเอียดเช่นพื้นในโรงรถ วางของหนักบนพื้น - อย่างแรกนี่คือรถที่กดน้ำหนักลงบนพื้น นอกจากนี้ สิ่งเหล่านี้ยังมีอิทธิพลทางกลและทางเคมีอีกด้วย รถไม่ได้ถูกเก็บไว้ในโรงรถเท่านั้น แต่ยังได้รับการบริการและซ่อมแซม - บ่อยครั้งในระหว่างทำงาน เครื่องมือต่างๆ และบางครั้งค่อนข้างหนักอาจตกลงบนพื้นได้ ความทนทานขึ้นอยู่กับว่าโครงสร้างทำออกมาได้ดีเพียงใด นอกจากนี้ พื้นในโรงรถอาจประสบปัญหาการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น และของเหลวทางเทคนิคต่างๆ

จากนี้ไปการออกแบบจะต้องมีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น รวมทั้งทนต่อสารเคมีและความเครียดทางกล ลักษณะของพื้นก็มีความสำคัญสำหรับหลาย ๆ คนเช่นกัน มีการออกแบบพื้นหลายแบบ - แต่ละแบบมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

เพศพันธุ์

ตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับพื้นในโรงรถ เป็นไปได้ที่จะแยกแยะการเคลือบคอนกรีต โครงสร้างที่ทำจากวัสดุเซรามิก โครงสร้างไม้ เช่นเดียวกับพื้นปรับระดับตัวเองซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบัน

พื้นคอนกรีต

ปาดคอนกรีตเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และเจ้าของโรงรถ อุปกรณ์ของพื้นมีหลายชั้น การพูดนานน่าเบื่อดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับพื้นโรงรถ

พื้นคอนกรีตเสริมเหล็กมีความน่าเชื่อถือสูงสุด ฐานดังกล่าวทนต่อความชื้นและความชื้น ทำความสะอาดได้ง่ายด้วยสายยาง นอกจากนี้สารเคลือบนี้ไม่ติดไฟซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้จนเกือบเป็นศูนย์ สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับหลาย ๆ คนคือต้นทุนในการสร้างสารเคลือบ - วัสดุสำหรับการสร้างการพูดนานน่าเบื่อนั้นไม่แพง ในการติดตั้งพื้นโรงรถคุณจะต้องใช้ทราย, กรวด, วัสดุกันซึม, ซีเมนต์, ตาข่ายเสริมแรง ตัวเลือกนี้ใช้งานง่ายและทำให้พื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ยาก

ในการจัดระเบียบการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีตเตรียมรากฐานไว้ก่อน มักจะเป็นพื้นดิน ชั้นบนสุดของดินนี้จะถูกลบออก ความลึกควรอยู่ที่ประมาณ 30-40 ซม. จากนั้นเททรายลงในหลุมที่เกิด ชั้นของวัสดุนี้มีขนาดเล็ก - ประมาณ 10 ซม. ทรายเทน้ำแล้วอัดด้วยแผ่นสั่นสะเทือนหรือเครื่องมือช่างอื่น ๆ จากนั้นปรับระดับด้วยปูนคอนกรีตที่มีปริมาณซีเมนต์ต่ำ หลังจากที่สารละลายแห้งแล้ว จะใช้วัสดุกันซึม มันสำคัญมากที่การกันซึมไปที่ผนัง

ถัดไป - ไซต์ผลลัพธ์จะต้องได้รับการเสริมแรง ดังนั้นจึงวางตาข่ายที่มีเซลล์ขนาด 5 × 5 มม. ขอแนะนำให้ยกตาข่ายขึ้นเหนือเครื่องปาดเล็กน้อย ในการควบคุมระดับแนวนอนจะมีการติดตั้งบีคอนพิเศษ พวกเขาอยู่ห่างจากกัน นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องเว้นช่องว่างระหว่างการพูดนานน่าเบื่อกับผนังในกรณีที่โครงสร้างเริ่มขยายตัวภายใต้อิทธิพลของสภาพอากาศ

พื้นในอนาคตในโรงรถทำโดยมีความลาดเอียงเล็กน้อยไปทางทางออก สารละลายจะถูกเทระหว่างบีคอนแล้วปรับระดับโดยใช้กฎ ต่อมาบีคอนจะถูกลบออกและสารละลายจะถูกเทลงในที่ของพวกเขาอีกครั้ง

การออกแบบนี้มีข้อดีหลายประการ แต่ด้วยทั้งหมดนี้มีข้อเสียเช่นกัน - คอนกรีตจะหลุดออกและฝุ่น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณสามารถทาสีเครื่องปาดหน้าได้ คุณยังสามารถปูกระเบื้องยาง

พื้นเซรามิก

ในขณะที่พื้นโรงรถคอนกรีตเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีราคาถูกที่สุด แต่พื้นเซรามิกก็มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย วางกระเบื้องบนพื้นคอนกรีตที่เทไว้ล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ทำทันที อย่าลืมรอจนกว่าโรงรถจะหดตัว

หากการพูดนานน่าเบื่อนั้นสมบูรณ์แบบก็เหลือเพียงการใช้ชั้นของน้ำยารองพื้นกับมันแล้วคุณสามารถดำเนินการติดตั้งตัวกระเบื้องได้เอง เซรามิกไม่ชอบอุณหภูมิต่ำ ดังนั้นหากอาคารไม่ได้รับความร้อน แนะนำให้ใช้เครื่องเคลือบดินเผาแทน ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ง่ายกว่ามาก

การเคลือบเสร็จสิ้นไม่ได้วางบนปูน มีกาวพิเศษสำหรับสิ่งนี้ องค์ประกอบของกาวไม่ควรอยู่ด้านนอกของกระเบื้อง มีการแทรกกากบาทพิเศษระหว่างกระเบื้อง สามารถควบคุมความสม่ำเสมอของการวางได้โดยใช้ระดับ หลังจากสามวันงานยาแนวจะเริ่มขึ้นและหลังจากผ่านไป 14 วันพื้นผิวจะสะอาดและสามารถใช้โรงรถได้

พื้นผิวดังกล่าวยังเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับพื้นในโรงรถ

การเคลือบจำนวนมาก

นี่คือการเคลือบผิวแบบพิเศษโดยใช้สารโพลีเมอร์ มีลักษณะเฉพาะตัว พื้นโพลีเมอร์ไม่กลัวน้ำค้างแข็งต่างจากเซรามิกส์ ยิ่งกว่านั้น พวกมันไม่มีกลิ่นและไม่ก่อให้เกิดฝุ่น รูปลักษณ์ของพวกเขาดูเรียบร้อยมาก และการทำพื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก เทคโนโลยีการบรรจุไม่ต้องการทักษะพิเศษ

พื้นไม้

พื้นไม้ในโรงรถแม้จะมีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูงและประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนสูง แต่รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมก็ไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้หลายคนทำการออกแบบดังกล่าว ค่าใช้จ่ายของพื้นดังกล่าวต่ำความซับซ้อนของการติดตั้งก็ต่ำเช่นกัน พื้นมีอันตรายจากไฟไหม้สูงและอายุการใช้งานประมาณ 5 ปี แต่ถ้าเปลี่ยนพื้นที่ที่เสียหายทันเวลาก็เป็นทางเลือกที่ดี

คุณสมบัติของพื้นไม้

ผู้ขับขี่รถยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภท อดีตเชื่อว่าพื้นไม้ในโรงรถเป็นตัวเลือกที่ประหยัดและเหมาะสมที่สุดในขณะที่หลังเป็นคู่ต่อสู้ที่กระตือรือร้นของอดีต

อย่างไรก็ตาม ไม้มีข้อดีหลายประการ ดังนั้นความทนทานของต้นไม้จึงค่อนข้างสูงหากได้รับการเคลือบพิเศษ ด้วยสารเหล่านี้ สามารถยืดอายุการใช้งานได้ถึงหลายทศวรรษ ในขณะเดียวกันพื้นก็ไม่เน่าเปื่อยและเสื่อมสภาพ

ในกรณีที่สึกหรอในบางส่วน สามารถเปลี่ยนได้ง่าย - ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำและต่ออายุไซต์ทั้งหมด นอกจากนี้ การซ่อมแซมดังกล่าวไม่ต้องใช้ค่าแรงและค่าแรงพิเศษ

พื้นไม้ในโรงรถยังดูดซับความชื้นส่วนเกินได้อย่างสมบูรณ์แบบ นี่คือการปกป้องเพิ่มเติมสำหรับตัวรถ พื้นไม้ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ ไม่เหมือนคอนกรีตชนิดเดียวกัน บางครั้งคุณต้องนอนใต้ท้องรถ - อยู่บนต้นไม้ดีกว่ามาก

หากคุณใช้กระดานหนาและลำแสงขนาดใหญ่ในแง่ของความแข็งแรงการเคลือบดังกล่าวจะไม่ด้อยไปกว่าการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีต ไม้สามารถทนต่อรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการทำพื้นไม้ในโรงรถด้วยมือของคุณเอง การติดตั้งทำได้ง่ายกว่าการจัดปาดคอนกรีต และข้อดีอีกอย่างหนึ่ง - ไม้จะไม่เกิดฝุ่น

ด้วยข้อดีของไม้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้นต้นไม้จึงดูดซับกลิ่นของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ สิ่งนี้รู้สึกได้อย่างมากเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน นอกจากนี้ ต้นไม้เน่าและไวต่อหนูและจุลินทรีย์มาก ไม้แม้ในตัวมันเองเป็นวัสดุที่ติดไฟได้มากและหากพื้นในโรงรถอิ่มตัวด้วยน้ำมันเบนซิน น้ำมันและสารอื่น ๆ ความเสี่ยงของการเกิดไฟไหม้จะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในโรงรถที่มีพื้นไม้ ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องเชื่อม

มาดูวิธีทำพื้นไม้ในโรงรถกัน

การจัดพื้นไม้

บ่อยครั้งที่พื้นไม้ในโรงรถติดตั้งบนพื้นโดยตรง ดังนั้นจะใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสมระหว่างการจัด การออกแบบสามารถเป็นได้ทั้งแบบคู่หรือแบบเดี่ยว

เราสร้างพื้นฐาน

ขั้นตอนแรกคือการขจัดชั้นดินที่อุดมสมบูรณ์ในส่วนด้านในของฐาน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเตรียมส่วนผสมของทรายกรวดและดินเหนียวแล้วเทลงในหลุมที่เกิด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้กระชับหมอนนี้อย่างระมัดระวัง

คานไม้จะถูกนำมาใช้เพื่อเตรียมพื้น ขอบของพวกมันจะวางอยู่บนฐานราก ระหว่างคานจำเป็นต้องติดตั้งส่วนรองรับพิเศษในรูปแบบของเสา ในการทำเช่นนี้รูเล็ก ๆ จะแตกออกข้างใต้ เสาแถวแรกจากผนังตั้งไว้ที่ระยะ 50 ซม. ระหว่างเสาที่เหลือคุณสามารถสร้างระยะห่างได้ 1 ม. แนะนำให้เว้นระยะห่างระหว่างคาน 50 ซม.

ควรเทกรวดเศษหยาบลงในแต่ละหลุม ชั้นควรทำสูงประมาณ 20 ซม. นอกจากนี้หลุมจะถูกเทลงบนพื้นด้วยสารละลายคอนกรีต เมื่อปูนแข็งตัวแล้ว เสาก่อด้วยอิฐแดง นี่จะเป็นส่วนรองรับหลักสำหรับพื้นไม้ในโรงรถ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้วางวัสดุกันซึมบนพื้นฐานของความรู้สึกมุงหลังคาระหว่างอิฐและปูนรวมทั้งที่ด้านบนของส่วนรองรับ ในสถานที่ที่ไม่มีเสา พื้นที่เปิดโล่งก็ถูกหุ้มด้วยสักหลาดหรือฟิล์มหลังคา

เราติดตั้งคาน

พื้นรับน้ำหนักได้มากจากน้ำหนักเครื่อง ดังนั้นสำหรับพื้นไม้ในโรงรถ แนะนำให้ใช้คานที่หนากว่า ดังนั้นความหนาควรอยู่ระหว่าง 150 × 150 มม. ขึ้นไป คุณยังสามารถใช้หมอนไม้

คานมีขอบ - ทำเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง บันทึกถูกติดตั้งในแนวตั้งฉากกับประตู ในทางตรงกันข้ามการปูพื้นจะทำตามการเคลื่อนไหวของรถ

แก้ไขล่าช้าตรงระดับ หากจำเป็นต้องแก้ไขความลาดเอียงของพื้นในโรงรถ คุณสามารถใช้ซับในได้ นอกจากนี้อย่าลืมว่าระหว่างผนังกับตงจำเป็นต้องสังเกตช่องว่างการชดเชยตั้งแต่ 2 ถึง 3 ซม. ตามขอบห้องสำหรับคานจำเป็นต้องติดตั้งส่วนรองรับที่มีความสูง 10 ซม. ขึ้นไป การติดตั้งสามารถทำได้ทั้งแบบปกติโดยตรงและทั่วทั้งปริมณฑล พื้นที่ว่างเหลืออยู่ใต้คาน - ทำขึ้นเพื่อการหมุนเวียนของอากาศตามธรรมชาติ

กระบวนการให้ความร้อน

หากมีความจำเป็นในการวางวัสดุฉนวนให้วางพื้นย่อยบนคานที่วาง ถัดไป - กระจายวัสดุกันซึม จากนั้นคุณสามารถวางฉนวน - โฟมวัสดุทดแทนหรือวัสดุรีดที่เหมาะสม ขนแร่จะป้องกันพื้นในโรงรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ

จากด้านบนจำเป็นต้องวางชั้นวัสดุกันซึมอีกครั้ง จากนั้นปูพื้นเสร็จแล้ว

วางแผ่นพื้น

พื้นไม้ดังกล่าวทำจากไม้พื้นพิเศษ ความหนาของมันคือ 50 มม. ห้องขนาดกลางอาจต้องใช้วัสดุมากถึง 1.3 m3 มันสำคัญมากที่พื้นในโรงรถจะได้ไม้ที่แห้งดี มิฉะนั้น อาจเสี่ยงต่อการเสียรูปและรอยร้าวบนพื้น

อย่างที่คุณเห็นมีตัวเลือกมากมายในการทำพื้นในโรงรถด้วยมือของคุณเอง หลายตัวเลือกเหล่านี้ไม่ต้องการค่าใช้จ่ายพิเศษ และการติดตั้งก็ไม่ยากเกินไป สำหรับพื้นไม้ในโรงรถ การตัดสินใจครั้งนี้ค่อนข้างขัดแย้ง หากคุณต้องนอนใต้ท้องรถบ่อยๆ วิธีนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

พื้นในโรงรถต้องเผชิญกับความเครียดที่รุนแรง ดังนั้นจึงใช้วัสดุที่ทนทานและมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง บ่อยครั้งมันเป็นการพูดนานน่าเบื่อคอนกรีต กระเบื้องพอร์ซเลน ไม่ค่อยทำจากไม้ แต่พื้นไม้ในโรงรถจริง ๆ แล้วเป็นโครงสร้างที่ทนทานและมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่มีเงื่อนไขว่าฐานของพื้นจะประกอบขึ้นจากไม้ที่มีคุณภาพระดับหนึ่งอย่างถูกต้อง ดังนั้นในบทความเราจะพูดถึงพื้นไม้ วัสดุที่ใช้สร้าง และวิธีการสร้างโครงสร้างพื้น

ไม้พื้นโรงรถ

เริ่มต้นด้วยการเลือกไม้เพราะนี่คือพื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมด ดังนั้นสำหรับพื้นในโรงรถจำเป็นต้องมีบอร์ดที่มีความหนาอย่างน้อย 50 มม. และท่อนซุงที่มีส่วนอย่างน้อย 100x100 มม. วัสดุจะต้องแห้ง (ความชื้นไม่เกิน 20%) โดยไม่มีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ เหมาะสมที่สุด - ไม้ของชั้นหนึ่ง

ส่วนประเภทไม้นั้นไม่จำเป็นต้องเลือกรุ่นราคาแพงอย่างไม้โอ๊คหรือไม้วอลนัท ต้นสนที่เหมาะสมและดั้งเดิม แน่นอนว่ามันจะดีกว่าถ้าเลือกไม้ที่ทนทาน แต่การสร้างพื้นในโรงรถจากนั้นจะมีราคาแพงมาก

ข้อดีและข้อเสียของพื้นไม้

เริ่มต้นด้วยข้อดี:

ถ้า เลือกไม้ที่ใช่หากคุณดำเนินการและวางอย่างถูกต้องพื้นในโรงรถโลหะ (อิฐหรือบล็อก) จะคงอยู่นานหลายสิบปี

กระบวนการติดตั้งนั้นง่าย ใช่และ บริการประกอบมีราคาไม่แพง.

ความแข็งแรงของโครงสร้างสูง. พื้นประกอบจากกระดานที่มีความหนา 50 มม. สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 175 กก. / ตร.ม.

พื้นไม้กระดาน ซ่อมง่าย. การเปลี่ยนแผ่นปูพื้นหนึ่งแผ่นไม่ใช่เรื่องยาก และจะมีราคาไม่แพง

ไม้ดูดซับได้ดี ความชื้นส่วนเกินดังนั้นแม้ในโรงรถโลหะที่มีพื้นไม้ ความชื้นก็ยังเป็นปกติอยู่เสมอ และนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากสำหรับการจัดเก็บรถ

ไม้ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่นเหมือนฐานคอนกรีต

วัตถุที่เป็นโลหะหล่นลงบนพื้นผิว จะไม่ทำให้เกิดประกายไฟ. และนี่คือเกณฑ์สำหรับความปลอดภัยจากอัคคีภัยของอาคาร

ตอนนี้สำหรับข้อเสีย:

ไม้ - วัสดุไวไฟ. ปัจจัยนี้มักจะกลายเป็นการตัดสินใจของแผนกดับเพลิงที่จะปิดโรงรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าระบบทำความร้อนในนั้นใช้เตาเผาไม้

กระดานดี ดูดซับของเหลวทั้งหมด. และไม่ว่าน้ำหรือน้ำมันทางเทคนิค น้ำมันเบนซินหรือสีจะหกเลอะเทอะก็ตาม ดังนั้นพื้นไม้จึงสกปรกอย่างรวดเร็ว เราเสริมว่ากระดานดูดซับกลิ่นได้อย่างรวดเร็ว

ไม้เริ่ม เน่าเร็วถ้าไม่มีการระบายอากาศใต้ฐานพื้น ถ้าแผ่นพื้นไม่ได้รับการบำบัดเป็นระยะด้วยสารป้องกัน

ไม้ - แหล่งเพาะพันธุ์แมลง. แม้แต่หนูและหนูก็ยังพยายามจัดระเบียบรังของมัน

ไม่ครบทุกภาคไม้เป็นความสุขที่ไม่แพง

เทคโนโลยีสำหรับสร้างพื้นไม้ในโรงรถ

มาทำการจองกันทันทีว่าพื้นไม้ในโรงจอดรถโลหะและไม่เพียง แต่เป็นการก่อสร้างที่ล่าช้าเท่านั้น นั่นคือท่อนซุงถูกวางก่อนและติดตั้งบอร์ดแล้ว ในกรณีนี้ มีสองตำแหน่งเกี่ยวกับฐานภายในอาคารโรงรถ อาจเป็นฐานคอนกรีตหรือดินธรรมดาก็ได้ ดังนั้นการติดตั้งแล็กจะทำได้หลายวิธี ลองดูสองตัวเลือกนี้แยกกัน

พื้นไม้ในโรงรถบนฐานคอนกรีต

ในฐานะที่เป็นพื้นคอนกรีตภายใต้คานในโรงรถ วางแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กหรือพูดนานน่าเบื่อเทลงบนพื้นสามารถทำหน้าที่ ไม่ว่าในกรณีใดรากฐานก็มั่นคง ดังนั้นวิธีการติดตั้งล่าช้า:

ที่ผนังห่างจากทางเข้าโรงรถมากที่สุด วางคานล่าช้าหนึ่งอันข้ามโรงรถ ระยะห่างจากผนังอาคาร 5 ซม. ปรับระดับตามแนวนอน สำหรับการปรับระดับจะใช้วัสดุบุผิวไม้ คานยังไม่ได้ยึดติดกับฐานคอนกรีต

บนเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถค้นหาผู้ติดต่อของบริษัทก่อสร้างที่ ให้บริการก่อสร้างแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็ก. คุณสามารถสื่อสารกับตัวแทนได้โดยตรงโดยไปที่นิทรรศการบ้าน "Low-Rise Country"

ล่าช้าเหมือนกัน วางไว้ใกล้ทางเข้าระยะห่างจากผนังเท่ากัน และเช่นเดียวกันสำหรับการจัดตำแหน่งแนวนอน

แล้วระหว่างพวกเขา ดึงด้ายหรือวางรางแบนไว้ซึ่งจะแสดงว่าล่าช้าใดอยู่ด้านบนและด้านล่าง หลังจากนั้นหนึ่งในนั้นจะถูกเลือกเป็นจุดเริ่มต้นในกระบวนการติดตั้ง โดยปกติแล้วจะใช้องค์ประกอบที่อยู่ด้านบนเป็นพื้นฐาน

แล้ว ยกขาท่อนล่างขึ้นสู่ระดับบนสุด นั่นคือองค์ประกอบสองประการของโครงสร้างล่าช้าสร้างระนาบแนวนอนที่เรียบ

แล้วทั้งสองแท่ง ติดฐานคอนกรีต. ที่นี่คุณสามารถใช้เดือยโลหะซึ่งเจาะรูในท่อนซุงและบนพื้นซึ่งมีการตอกเดือย คุณสามารถใช้มุมโลหะซึ่งติดกับแท่งเหล็กที่มีชั้นวางหนึ่งชั้น และอีกชั้นหนึ่งติดกับฐานคอนกรีต ภาพด้านล่างแสดงวิธีการติดตั้งดังกล่าว

ขั้นต่อไปคือการก่อตัวของระนาบแนวนอน ในการทำเช่นนี้จะมีการดึงเกลียวที่แข็งแรงสามหรือสี่เส้นระหว่างคานที่วางซึ่งจะสร้างระนาบของพื้นไม้ จากนั้นดำเนินการติดตั้งบันทึกระดับกลางซึ่งจัดแนวตามเธรดที่ยืดออก ขั้นตอนการติดตั้งคานคือ 40-60 ซม. ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความหนาของแผ่นไม้ที่ใช้ ยิ่งบอร์ดหนาเท่าไร ขั้นตอนการติดตั้งยิ่งล่าช้า

วิธีการประกอบพื้นไม้กระดาน

ขั้นตอนต่อไปในการสร้างพื้นไม้คือการวางและการยึดกระดาน สำหรับสิ่งนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีร่อง แม้ว่าผลิตภัณฑ์ที่มีขอบก็เหมาะสมเช่นกัน การทำงานกับอันแรกนั้นง่ายกว่า และในระหว่างกระบวนการประกอบ พื้นผิวจะไม่มีรอยต่อที่มองเห็นได้

ดังนั้นกระดานแผ่นแรกจึงถูกวางไว้ใกล้กับผนังโดยตั้งฉากกับท่อนซุงที่วางแล้วติดด้วยสกรูตัวเอง จำเป็นต้องขันสกรูยึดเข้าไปในร่องของลิ้นเพื่อไม่ให้มองเห็นหัวของสกรูตัวเองแตะ หากใช้แผ่นขอบ ให้ทำการยึดที่ส่วนท้ายของผลิตภัณฑ์ โปรดทราบว่าแผ่นแรกไม่ได้วางใกล้กับพื้นผิวผนัง แต่ในระยะห่างเล็กน้อย 1 มม. นี่คือช่องว่างการชดเชย ซึ่งจะป้องกันไม่ให้แผ่นไม้ติดกับผนังเมื่อขยายตัวด้วยความชื้น

ตอนนี้ใกล้แผงที่วางแผงแรกวางรางขนานที่มีส่วน 50x50 มม. ซึ่งยึดด้วยสกรูตัวเองแตะกับบันทึก ระยะห่างระหว่างไม้สองท่อนคือความกว้างของกระดานบวก 5-10 ซม.

ตอนนี้ระหว่างกระดานที่วางแผ่นแรกกับไม้ระแนงแผ่นพื้นที่สองถูกวางโดยสอดร่องเข้าไปในเดือยแล้วกระแทกด้วยค้อนที่ปลาย หลังจากนั้นจะมีการตอกลิ่มไม้สามหรือสี่อันระหว่างกระดานที่สองและรางด้วยความช่วยเหลือซึ่งองค์ประกอบที่สองของพื้นไม้ถูกกดลงไปที่ส่วนแรก ถัดไป เพียงติดบอร์ดที่สองเข้ากับขาล็อกด้วยสกรูยึดตัวเอง หลังจากนั้นรางจะถูกรื้อและย้ายไปยังระยะทางเดียวกับในกรณีแรก และด้วยวิธีนี้ กระบวนการนี้จะดำเนินการกับผนังด้านตรงข้ามของโรงรถ

แผ่นพื้นสุดท้ายมีช่องว่างจากผนัง หากไม่พอดีแผงก็จะถูกตัดตามขนาดที่ต้องการ

ความยาวของแผ่นไม้ไม่ครอบคลุมฐานพื้นเสมอไป ดังนั้นการวางจะดำเนินการด้วยการยืดตัว ในเวลาเดียวกัน กระดานสองแผ่นที่วางเรียงตามกระดานจะต้องต่อเข้ากับท่อนไม้อันใดอันหนึ่ง

คำอธิบายวิดีโอ

วิดีโอแสดงเทคโนโลยีการประกอบพื้นไม้:

พื้นไม้บนพื้น

ซึ่งหมายความว่าไม่มีรากฐานที่มั่นคงภายในโรงรถ เป็นเพียงโครงสร้างที่สร้างขึ้นบนฐานรากแบบแถบระหว่างองค์ประกอบที่มีดินจากสนามเพลาะที่ขุด

ขั้นแรกให้ดินปรับระดับ จากนั้นเครื่องบินทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยทรายที่มีชั้น 5 ซม. ซึ่งถูกปรับระดับและบดอัด หลังจากนั้นชั้นหินบดหนา 10 ซม. จะถูกเทลงซึ่งถูกปรับระดับและกระแทกด้วย

โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่จำเป็นเพราะการพูดนานน่าเบื่อจะไม่ถูกเทลงบนทรายและเบาะกรวดที่เตรียมไว้ ด้วยวิธีนี้ ชั้นกรองจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งจะดูดซับของเหลวที่หกลงบนพื้นอย่างรวดเร็วและไหลผ่านเข้าไป

การทำเช่นนี้ง่ายกว่า:

ทุกเมตรบนพื้นราบ วางอิฐหรือบล็อกคอนกรีต คุณสามารถทำช่องเล็ก ๆ ใต้ช่องเหล่านี้ได้ซึ่งแนะนำให้วางวัสดุกันซึมเช่นวัสดุมุงหลังคาพับครึ่ง

ย่อมาจาก logsวางในระนาบแนวนอนเดียวกัน โดยหลักการแล้ว เทคโนโลยีการจัดตำแหน่งจะเหมือนกับในกรณีของความล่าช้าทุกประการ

นั่นคือที่ผนังฝั่งตรงข้ามจากทางเข้าก่อน จัดในแนวนอนสองปลายยืน

แล้ว เปิดเผยที่รองแก้วทั้งสี่ในระนาบแนวนอนเดียวกัน

จากนั้นตามรางที่วางหรือด้ายยืด ใส่จานรองแก้วทั้งในแถวตามขวางและในแนวยาว นั่นคือปรากฎว่าบล็อกทั้งหมดประกอบเป็นระนาบเดียวกับปลายบน

ขาตั้งสามารถขึ้นรูปจากวัสดุต่างๆ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นไม้ซุง แผ่นปูพื้น กระเบื้องหิน หินปูพื้น และวัสดุคงทนอื่นๆ บ่อยครั้งที่วัสดุบุผิวทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน นั่นคือวัสดุกันซึมถูกวางไว้ในรูที่ขุดจากนั้นจึงใช้ตาข่ายโลหะแล้วเทสารละลายคอนกรีต

เมื่อแท่นสำหรับท่อนซุงพร้อม ก็เริ่มประกอบโครงสร้างแล็ก ที่นี่ทุกอย่างเหมือนกับเมื่อสร้างพื้นไม้บนคอนกรีต และเทคโนโลยีการประกอบแผ่นพื้นเหมือนกันทุกประการ

คำอธิบายวิดีโอ

วิดีโอแสดงวิธีการประกอบท่อนซุงบนพื้นในอาคารโรงรถ:

มีคนไม่กี่คนที่อยากยุ่งกับไม้เพราะเชื่อว่าวัสดุนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับโรงรถ แต่เปล่าประโยชน์ ตัวอย่างพื้นไม้ภายในอาคารโรงรถเป็นอย่างอื่น จำเป็นต้องทำการติดตั้งโครงสร้างอย่างถูกต้องและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างเคร่งครัด นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

บอร์ดต้องการ นอนด้วยกันการเคลื่อนไหวของยานพาหนะ

วัสดุและผลิตภัณฑ์ไม้ทั้งหมดจะต้อง รักษาด้วยสารป้องกัน. จากนั้นคุณต้องตัดสินใจว่าจะจัดการกับพื้นไม้ในโรงรถอย่างไร โดยหลักการแล้ว มีสององค์ประกอบ: น้ำยาฆ่าเชื้อและสารหน่วงไฟ ประการแรกมีหน้าที่ในการต่อสู้กับจุลินทรีย์ที่เป็นอันตราย (เชื้อราเชื้อรา) ส่วนที่สองเพิ่มความต้านทานไฟของไม้ ของเหลวทั้งสองถูกนำมาใช้ตามลำดับนี้: อันดับแรก น้ำยาฆ่าเชื้อ หลังจากการอบแห้ง สารหน่วงไฟ

เมื่อสร้างระบบหน่วงบนพื้นดิน ขอแนะนำให้ใช้ปลายล่างของแล็กซึ่งสัมผัสกับดินหรือเบาะทราย รักษาด้วยวัสดุกันซึมตัวอย่างเช่น น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน

ให้แน่ใจว่าระนาบด้านบนของพื้นไม้กระดาน เคลือบด้วยสีหรือเคลือบเงา แต่ที่นี่มีคำถามอื่นเกิดขึ้นมากกว่าที่จะครอบคลุมพื้นไม้ในโรงรถสีชนิดใดที่ใช้สำหรับสิ่งนี้

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสีโพลียูรีเทน มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง แล็คเกอร์แสดงตัวเองได้ดี คุณสามารถใช้รอยเปื้อนซึ่งเป็นวิธีการรักษาที่ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งความชื้นและแมลง ในตลาดคุณจะพบกับการเคลือบพิเศษสำหรับไม้ซึ่งมีจำหน่ายในสีต่างๆ ดังนั้นคุณจึงสามารถฝันถึงการออกแบบได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใด แม้แต่การเคลือบที่ทนทานต่อการสึกหรอที่สุดก็จะใช้เวลาไม่นานในโรงรถ ดังนั้นพื้นจะต้องได้รับการปรับปรุงเป็นระยะในแง่ของการเคลือบป้องกัน

บทสรุปในหัวข้อ

พื้นไม้ในโรงรถเป็นตัวเลือกที่ดี หลายคนปฏิเสธโดยเปล่าประโยชน์ ในแง่ของประสิทธิภาพพวกเขาจะไม่ยอมให้คอนกรีตหรือหินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของอายุการใช้งาน แน่นอนว่าการออกแบบนั้นประกอบขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญนั่นคือมีคุณภาพสูง

นิเวศวิทยาการบริโภค ที่อยู่อาศัย: สำหรับการบรรทุกหนัก พื้นต้องไม่เพียงแต่มีระบบลูกปืนที่มั่นคง แต่ยังมีพื้นผิวที่มีความแข็งแรงสูง แน่นอนว่าเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับสารเคมีในรถยนต์ซึ่งการสัมผัสกับพื้นในโรงรถนั้นมีโอกาสสูง เราจะบอกวิธีการติดตั้งพื้นให้ถูกต้องและไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

สำหรับการบรรทุกหนัก พื้นต้องไม่เพียงแต่มีระบบแบริ่งที่มั่นคง แต่ยังมีพื้นผิวที่มีความแข็งแรงสูง แน่นอนว่าเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับสารเคมีในรถยนต์ซึ่งการสัมผัสกับพื้นในโรงรถนั้นมีโอกาสสูง เราจะบอกวิธีการติดตั้งพื้นให้ถูกต้องและไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ข้อกำหนดพื้นและประเภทพื้นที่ยอมรับได้

จากภาระการปฏิบัติงานในปัจจุบัน พื้นโรงรถมีจุดเชื่อมต่อระหว่างพื้นผิวบ้านทั่วไปกับพื้นผิวถนน มีปัจจัยเสี่ยงหลักสามประการที่ใช้กับพื้นในโรงรถ:

1. โหลดจากยานพาหนะและอุปกรณ์โรงรถ
2. ผลกระทบ เช่น จากเครื่องมือที่ตกหล่นและชิ้นส่วนอะไหล่
3. การสัมผัสสารเคมีจากของเหลวในกระบวนการยานยนต์

อย่างที่คุณเห็น เมื่อเปรียบเทียบกับถนนแล้ว พื้นโรงรถไม่ได้สัมผัสกับผลกระทบจากบรรยากาศและสภาพอากาศเท่านั้น ด้วยเหตุผลนี้ การใช้วัสดุอย่างเช่น แอสฟัลต์คอนกรีต ไม่เพียงแต่ทำไม่ได้ แต่บางครั้งก็ไม่พึงปรารถนาด้วยซ้ำ จากระบบอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด สามระบบสามารถตั้งชื่อได้:

1. ปาดคอนกรีต
2. พื้นไม้.
3. เขื่อนกรวดหรือเครื่องปูผิวทาง

ก่อนที่จะแยกแยะข้อดีและข้อเสียของแต่ละระบบ รวมถึงการพิจารณาผลกำไรสูงสุดสำหรับโรงรถของคุณ ให้เน้นด้านเศรษฐกิจ เป็นเรื่องโง่ที่หวังว่าสำหรับเพนนีจะสามารถจัดพื้นที่มีความน่าเชื่อถืออย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนได้ในเวลาเดียวกันวันนี้เราจะไม่พิจารณาตัวเลือกดังกล่าวเป็นกระเบื้องโมเสคขัดเงาหรือพื้นโพลีเมอร์ปรับระดับตัวเอง ไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายบางอย่างสำหรับการซื้อวัสดุได้ แต่ในท้ายที่สุดทุกอย่างขึ้นอยู่กับการมองการณ์ไกลของอาจารย์และการทำงานที่ถูกต้องบนอุปกรณ์ของประเภทพื้นที่เลือก

การพูดนานน่าเบื่อและการประมวลผล

การเติมพื้นด้วยคอนกรีตในกรณีส่วนใหญ่สามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด สาเหตุหลักมาจากเหตุผลที่ส่วนใหญ่มักจะไม่ต้องพูดนานน่าเบื่อ: ในโรงรถหลายแห่ง พื้นเป็นคอนกรีตโดยค่าเริ่มต้น และจำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องเช่นความโค้งและฝุ่นเท่านั้น

หากโรงจอดรถอยู่ในขั้นตอนการออกแบบหรือก่อสร้าง พื้นคอนกรีตโดยส่วนใหญ่แล้วจะกลายเป็นทางออกที่ถูกที่สุด โดยปกติแล้วการเทจะดำเนินการพร้อมกันกับฐานรากหรือเงินเดือนของรูดู เพียงพอที่จะติดตั้งแบบหล่อล่วงหน้าและใช้การเสริมแรงที่ง่ายที่สุด เนื่องจากแผ่นพื้นทั้งหมดตั้งอยู่ในห้อง ซึ่งหมายความว่าไม่มีความร้อนจากแสงแดดและไม่มีการเสียรูปของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญ การติดตั้งข้อต่อขยายจึงไม่จำเป็น ในทางกลับกันเนื่องจากในโรงรถ (และบางครั้งจำเป็น) ในการเติมให้ถึงระดับที่เหมาะสมที่สุดความหนาของการพูดนานน่าเบื่อเองก็อาจค่อนข้างเล็ก - ประมาณ 5 ซม. นั่นคืออันที่จริงแล้วมีเพียงส่วนบนและ ชั้นป้องกันด้านล่างของคอนกรีต ด้วยพื้นที่โรงรถเฉลี่ย 30 ม. 2 ต้องใช้ส่วนผสมเพียง 1.5–2 ม. 3 สำหรับงานคอนกรีต นั่นคือคุณสามารถเตรียมปริมาตรคอนกรีตทั้งหมดด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องผสมคอนกรีตที่เช่า

พื้นคอนกรีตในโรงรถเป็นอุปกรณ์รุ่นคลาสสิค แม้ว่าการพูดนานน่าเบื่อที่มีอยู่แล้วในการใช้งานมานานกว่า 15-20 ปี ก็มีแนวโน้มที่จะเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเต็มที่ การลงทุนมีความจำเป็นในสองกรณี:

1. เพื่อแก้ไขความชัน ในการปรับระดับหลุมขนาดใหญ่ที่น้ำสามารถสะสมได้ก็เพียงพอที่จะเติมพื้นด้วยองค์ประกอบที่ถูกที่สุดของการพูดนานน่าเบื่อปรับระดับตัวเอง สิ่งนี้จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิว แต่ถ้าความหนาของชั้นไม่น้อยกว่าที่อนุญาตตามคำแนะนำ

2. เพื่อขจัดฝุ่น พื้นคอนกรีตเกือบทุกชนิดจะถูกลบออกทีละน้อย ทำให้เกิดฝุ่นละเอียดจำนวนมาก ซึ่งแม้แต่การทำความสะอาดแบบเปียกก็ไม่สามารถช่วยได้ ปรากฏการณ์นี้สามารถป้องกันได้โดยการบดชั้นบนสุด (8–10 มม.) ไม่ว่าจะด้วยการรีดหรือรองพื้น แล้วตามด้วยทาสี โปรดทราบว่าหากพื้นเทด้วยการพูดนานน่าเบื่อปรับระดับ ไม่จำเป็นต้องใช้สีรองพื้นอีพ็อกซี่และสีโพลียูรีเทน การชุบด้วยอะครีลิคอิมัลชันสากลและเคลือบอัลคิดหลายชั้นก็เพียงพอแล้ว

เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งพื้นไม้

ทีนี้มาดูตัวเลือกพื้นโรงรถที่แปลกใหม่กว่ากัน แล้วเริ่มด้วยทางเดินริมทะเลกัน ระบบดังกล่าวมักเป็นที่ต้องการเนื่องจากคุณสมบัติในการประหยัดความร้อน ผู้ขับขี่ซึ่งอยู่ใต้ก้นม้าเหล็กเป็นเวลานาน ตระหนักดีถึงความแตกต่างในพื้นที่พวกเขาต้องทำงาน - คอนกรีตหรือไม้

แก่นแท้ของมัน ความคิดของอุปกรณ์พื้นไม้ถือเป็นชัยชนะในหลาย ๆ ด้าน ไม่จำเป็นต้องมีงานคอนกรีตสกปรก กระบวนการสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนในการทำงานในเวลาที่สะดวก แต่เนื่องจากไม้มีความทนทานน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุแร่ จึงเกิดผลกระทบที่เป็นอันตรายเพิ่มเติมสำหรับพื้นดังกล่าว:

• ความเสียหายอินทรีย์ต่อไม้
• การหดตัวและคลายของพื้นเมื่อเวลาผ่านไป
• โหลดจากยานพาหนะและอุปกรณ์

เป็นที่น่าสังเกตว่าปัจจัยบางอย่างกำลังตัดกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการดัดแปลงเล็กน้อย โครงสร้างพื้นมาตรฐานบนท่อนซุงจึงค่อนข้างเหมาะสมกับสภาพโรงรถ ประการแรกคือการรักษาเสถียรภาพของไม้คุณภาพสูง: การชุบแร่ด้วยการป้องกันอัคคีภัยหรือการย่อยในน้ำมันที่ใช้แล้ว ท่อนซุงและด้านหลังของแผ่นไม้ที่ไปถึงพื้นจะต้องผ่านการประมวลผลดังกล่าว

การเปลี่ยนแปลงที่สองคือการเติมช่องว่างใต้พื้นด้วยส่วนผสมที่อัดแน่นแบบแห้ง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องจัดให้มีการกันซึมในหลุมโรงรถเช่นกระจายฟิล์มพลาสติกในสองชั้นบนคันดินทรายอัดแน่นแล้วติดกาวข้อต่อด้วยการทับซ้อนกันอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นระบบหน่วงเวลาจะถูกติดตั้ง พวกมันจะพุ่งผ่านเส้นเข้า โดยพิงบนหิ้งของฐานรากและขอบของซับในหลุมตรวจสอบ ก่อนที่จะวางทางเดินไม้กระดานช่องว่างทั้งหมดระหว่างตงจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของทรายแห้งและปุยในอัตราส่วน 10: 1 สารตัวเติมจะถูกกระแทกในชั้น 30-35 มม. ไม่จำเป็นต้องใช้ลิ้นและกระดานร่อง แต่การชุมนุมต้องละเอียดมาก เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นฟุ้งออกมาจากใต้พื้นจากแรงสั่นสะเทือนของพื้น ท่อนซุงและฟิลเลอร์จะถูกคลุมด้วยฟิล์มหนึ่งชั้นจากด้านบน

ชั้นจำนวนมาก

เห็นได้ชัดว่าค่าใช้จ่ายในการติดตั้งพื้นควรเทียบได้กับความเข้มของการใช้งาน ดังนั้น หากโรงรถถูกใช้เป็นสถานที่สำหรับเก็บยานพาหนะเท่านั้น คอนกรีตหรือพื้นไม้ก็ไม่ใช่เหตุผลที่ใช้จ่ายเงินและเวลาที่ใช้ไป แต่เนินกรวดธรรมดา - แม้จะพิสูจน์ได้

ไม่มีอะไรยุ่งยากในระบบดังกล่าว แต่คุณต้องปกป้องพื้นจากการเติมความชื้นจากดิน ด้วยเหตุนี้จึงมีการขุดดินทั่วพื้นที่โรงรถและสร้างปราสาทดินเหนียวที่มีความหนาอย่างน้อย 25 ซม. นั่นคือดินเหนียวแห้งถูกเทลงบนด้านล่างซึ่งก็คือ ผสมกับน้ำแล้วโขลกด้วยเท้า โดยปกติกระบวนการทั้งหมดจะแบ่งออกเป็น 2-3 ขั้นตอน: ขั้นแรกพวกเขาจะถูกนวดและปล่อยให้บวมเป็นเวลา 1-2 วันจากนั้นเติมน้ำหรือดินแห้งเพื่อให้ความสม่ำเสมอกลับมาเป็นปกติ ในขั้นตอนสุดท้าย พื้นผิวจะถูกชะล้างออกไปหลายครั้งด้วยการเพิ่มส่วนใหม่ของดินเหนียวเหลว ซึ่งจะเติมรอยแตกที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการทำให้แห้ง

กองทรายและกรวดที่อัดแน่นอย่างดีวางอยู่บนปราสาท เพื่อป้องกันการเจาะระหว่างชั้น พวกเขาจะถูกคั่นด้วย geotextiles มันเป็นสิ่งสำคัญที่เขื่อนจะต้องถูกบดอัดด้วยคุณภาพสูงจริงๆ และ 8-10 ซม. ด้านบนควรเต็มไปด้วยกรวดเศษผสม มิเช่นนั้นจะต้องซ่อมแซมพื้นบ่อยครั้งเพื่อปรับระดับแทร็กผลลัพธ์

ปูกระเบื้องและปูพื้น

สุดท้าย เราจะพิจารณาตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับการปูพื้น ซึ่งให้รูปลักษณ์ที่ยอมรับได้ไม่มากก็น้อย และรักษาความสามารถในการทำงานในโรงรถได้อย่างสะดวกสบาย เรากำลังพูดถึงการวางแผ่นพื้นปูและวัสดุอื่น ๆ ที่เหมาะสมสำหรับปู

ในระบบปูพื้นนี้ ให้ความสำคัญกับการถมซ้ำมากที่สุด ควรทำโดยการร่อนเศษหินแกรนิตหรือตะกรันเตาหลอม เศษที่คัดแยกและสม่ำเสมอ ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดเช่นการวางถนนเนื่องจากโครงสร้างไม่ต้องล้างออกอย่างเข้มข้น ชั้น 10-12 ซม. ก็เพียงพอแล้ว เท 3 รอบด้วยการบดแบบแมนนวลสลับกัน แต่ละชั้นจะต้องปรับระดับด้วยกฎพร้อม ๆ กันตั้งค่าทางลาดเพื่อระบายน้ำที่ไหลออกจากรถ

อะไรก็ตามที่สามารถใช้เป็นสีทับหน้าได้ตั้งแต่อิฐเหลวไปจนถึงแผ่นพื้นปูธรรมดา ควรใช้วัสดุขนาดใหญ่เช่นกระเบื้องคอนกรีตขนาด 30x30 ซม. ดังนั้นงานจะเร็วขึ้นและจะวางใหม่ได้ง่ายขึ้นในอนาคต และอย่าลืมเกี่ยวกับการทำเครื่องหมาย: หลังจากวางบนพื้นคุณต้องเทส่วนผสมของทรายละเอียดและซีเมนต์เกรด 300 ในสัดส่วนที่เท่ากันแล้ววางอย่างระมัดระวังพยายามเติมรอยแตกและข้อต่อทั้งหมดที่ตีพิมพ์

หากคุณมีคำถามใด ๆ ในหัวข้อนี้ ให้ถามผู้เชี่ยวชาญและผู้อ่านโครงการของเรา

กลับ