Ivan Fyodorovich Kruzenshternและ Yuri Fedorovich Lisyanskyกำลังต่อสู้กะลาสีเรือรัสเซีย: ทั้งคู่ใน พ.ศ. 2331–ค.ศ. 1790 เข้าร่วมการต่อสู้สี่ครั้งกับชาวสวีเดน; ส่งในปี ค.ศ. 1793 เป็นอาสาสมัครไปอังกฤษเพื่อรับใช้ในกองเรืออังกฤษ ต่อสู้กับฝรั่งเศสนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือ ทั้งสองมีประสบการณ์การแล่นเรือในน่านน้ำเขตร้อน บนเรืออังกฤษเป็นเวลาหลายปีพวกเขาไปที่ Antilles และอินเดียและ Kruzenshtern ถึงทางตอนใต้ของจีน
กลับไปรัสเซีย I. Kruzenshtern ในปี ค.ศ. 1799 และ 1802 นำเสนอโครงการ circumnavigations เป็นการสื่อสารการค้าโดยตรงที่ทำกำไรได้มากที่สุดระหว่างท่าเรือรัสเซียของทะเลบอลติกและรัสเซียอเมริกา ที่ พอล ฉันโครงการไม่ผ่าน กับหนุ่มๆ อเล็กซานดรา ฉันได้รับการยอมรับด้วยการสนับสนุนจากบริษัทรัสเซีย-อเมริกัน ซึ่งใช้ต้นทุนเพียงครึ่งเดียว ในต้นเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1802 I. Kruzenshtern ได้รับการอนุมัติให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก
Y. Lisyansky ในปี 1800 เดินทางกลับจากอินเดียผ่านอังกฤษไปยังบ้านเกิดของเขา ในปี ค.ศ. 1802 หลังจากได้รับแต่งตั้งให้ออกสำรวจรอบโลก เขาได้เดินทางไปอังกฤษเพื่อซื้อเรือสลูป 2 ลำ เจ้าหน้าที่ของซาร์เชื่อว่าเรือของรัสเซียจะไม่รอดในการเดินทางรอบโลก ด้วยความยากลำบากอย่างมาก Kruzenshtern รับรองว่าลูกเรือบนเรือทั้งสองลำมีพนักงานประจำโดยลูกเรือในประเทศเท่านั้น: ผู้ชื่นชอบแองโกลผู้สูงศักดิ์ชาวรัสเซียแย้งว่า "องค์กรจะไม่ประสบความสำเร็จกับกะลาสีรัสเซีย" เรือสลุบ "Nadezhda" (430 ตัน) ได้รับคำสั่งจาก I. Kruzenshtern ตัวเองเรือ "Neva" (370 ตัน) - Yu. Lisyansky บนเรือ Nadezhda เคยเป็น นิโคไล เปโตรวิช เรซานอฟ, ลูกเขย G.I. Shelikhovaหนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัทรัสเซีย-อเมริกัน เขากำลังเดินทางไปญี่ปุ่นพร้อมกับคณะทูตเพื่อสรุปข้อตกลงทางการค้า ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1803 เรือออกจาก Kronstadt และอีกสามเดือนต่อมาทางใต้ของหมู่เกาะ Cape Zeleny (ใกล้ 14 ° N) I. Kruzenshtern ยอมรับว่ากระแสน้ำแรงทั้งสองถูกพัดพาไปทางทิศตะวันออก - นี่คือ กระแสทวนกระแสอินเตอร์เทรดถูกค้นพบได้อย่างไร กระแสน้ำทะเลอุ่นที่ส่งตรงจากตะวันตกไปตะวันออกในละติจูดต่ำของมหาสมุทรแอตแลนติกมหาสมุทรแอตแลนติก. ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซีย เรือข้ามเส้นศูนย์สูตรและในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2347 แหลมฮอร์นได้โค้งมน ในมหาสมุทรแปซิฟิกพวกเขาแยกทาง Y. Lisyansky ตามข้อตกลงไปหาคุณพ่อ อีสเตอร์เสร็จสิ้นรายการชายฝั่งและทำความคุ้นเคยกับชีวิตของผู้อยู่อาศัย ที่ Nukuhiva (หนึ่งในหมู่เกาะ Marquesas) เขาตามทัน Nadezhda และพวกเขาย้ายไปที่หมู่เกาะฮาวายด้วยกันจากนั้นเรือก็ไปตามเส้นทางต่าง ๆ : I. Kruzenshtern - ไปยัง Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu. Lisyansky - ถึงรัสเซียอเมริกา, ถึงคุณพ่อ โคเดียก.
ได้รับจาก เอ.เอ.บาราโนวาจดหมายที่เป็นพยานถึงชะตากรรมของเขา Yu Lisyansky มาถึงหมู่เกาะอเล็กซานเดอร์และให้ความช่วยเหลือทางทหารแก่ A. Baranov เพื่อต่อต้านชาว Tlingit Indian: "koloshi" เหล่านี้ (ตามที่รัสเซียเรียกพวกเขา) ถูกยุยงโดยตัวแทนปลอมตัวของโจรสลัดอเมริกันทำลายป้อมปราการของรัสเซีย ซิตกา (คุณพ่อบาราโนวา). ในปี 1802 Baranov ได้สร้างป้อมปราการใหม่ที่นั่น - Novoarkhangelsk (ปัจจุบันคือเมือง Sitka) ซึ่งในไม่ช้าเขาก็ย้ายศูนย์กลางของรัสเซียอเมริกา ในตอนท้ายของ 1804 และในฤดูใบไม้ผลิปี 1805 Yu. Lisyansky พร้อมด้วยนักเดินเรือของ Neva Daniil Vasilievich Kalininอธิบายไว้ในอ่าวอะแลสกาเกี่ยวกับ Kodiak และเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะอเล็กซานเดอร์ ในเวลาเดียวกัน ทางทิศตะวันตกของ Sitki D. Kalinin ค้นพบเกี่ยวกับ Kruzov ซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าเป็นคาบสมุทร เกาะใหญ่ทางเหนือของ Y. Lisyansky ตั้งชื่อ Sitka หลังจาก V. Ya. Chichagova. ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1805 Neva ซึ่งมีขนมากมายได้ย้ายจากซิตกาไปยังมาเก๊า (ทางตอนใต้ของจีน) ซึ่งได้เข้าร่วมกับ Nadezhda ระหว่างทางไม่มีใครอยู่เกี่ยวกับ Lisyansky และแนวปะการัง Neva ซึ่งจัดเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะฮาวาย และทางตะวันตกเฉียงใต้ของพวกเขา - แนวปะการัง Kruzenshtern จากแคนตันซึ่งเขาสามารถขายขนสัตว์อย่างมีกำไรได้ Y. Lisyansky ได้สร้างเส้นทางที่ไม่หยุดยั้งรอบแหลมกู๊ดโฮปไปยังพอร์ตสมัธ (อังกฤษ) ใน 140 วัน แต่ในขณะเดียวกันก็แยกทางจาก Nadezhda ในสภาพอากาศที่มีหมอกหนาทางตะวันออกเฉียงใต้ ชายฝั่งของแอฟริกา เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2349 เขามาถึงเมืองครอนสตัดท์โดยเสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลก ครั้งแรกในบันทึกของกองทัพเรือรัสเซีย
เจ้าหน้าที่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแสดงปฏิกิริยาอย่างเย็นชาต่อ Y. Lisyansky เขาได้รับตำแหน่งอื่น (กัปตันของอันดับที่ 2) แต่นั่นเป็นจุดสิ้นสุดของอาชีพทหารเรือของเขา คำอธิบายการเดินทางของเขา "การเดินทางรอบโลกในปี 1803-1806 บนเรือ "Neva" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 2355) เขาตีพิมพ์ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเอง
Nadezhda ทอดสมออยู่ที่ Petropavlovsk ในกลางเดือนกรกฎาคม 1804 จากนั้น I. Kruzenshtern ได้ส่ง N. Rezanov ไปที่ Nagasaki และหลังจากการเจรจาที่จบลงด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1805 เขากลับมาพร้อมกับทูตของ Petropavlovsk ซึ่งเขาแยกทางกับเขา . ระหว่างทางไป Kamchatka I. Kruzenshtern ตามเส้นทางตะวันออกสู่ทะเลญี่ปุ่นและถ่ายภาพชายฝั่งตะวันตกประมาณ ฮอกไกโด. จากนั้นเขาก็ผ่านช่องแคบลาเปโรซไปยังอ่าวอานิวา และทำการกำหนดตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของจุดที่สังเกตเห็นได้เป็นจำนวนมาก โดยตั้งใจจะทำแผนที่ชายฝั่งตะวันออกของ Sakhalin ที่ยังศึกษาได้ไม่ดีนัก เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม เขาได้ปัดเศษ Cape Aniva โดยเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามแนวชายฝั่งพร้อมกับการสำรวจ I. Kruzenshtern ค้นพบอ่าวเล็ก ๆ ของ Mordvinov อธิบายชายฝั่งหินทางทิศตะวันออกและทางตอนเหนือที่ราบลุ่มต่ำของอ่าวความอดทน ชื่อของเสื้อคลุมที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขายังได้รับการเก็บรักษาไว้บนแผนที่ในยุคของเรา (เช่น Capes Senyavin และ Soimonov)
น้ำแข็งที่พัดปกคลุมทำให้เราไม่สามารถไปถึง Cape Patience และยิงต่อไปทางเหนือ (ปลายเดือนพฤษภาคม) จากนั้น I. Kruzenshtern ตัดสินใจทิ้งงานบรรยายและไปที่ Kamchatka เขามุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่สันเขาคูริล และช่องแคบซึ่งปัจจุบันมีชื่อของเขา ออกไปสู่มหาสมุทรแปซิฟิก โดยไม่คาดคิด สี่เกาะเล็กเกาะน้อย (หมู่เกาะ Lovushki) เปิดขึ้นทางทิศตะวันตก การเข้าใกล้ของพายุทำให้นาเดซดาต้องกลับสู่ทะเลโอค็อตสค์ เมื่อพายุสงบลง เรือแล่นผ่านช่องแคบเซเวอร์จินไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก และในวันที่ 5 มิถุนายนก็มาถึงท่าเรือปีเตอร์และพอล
เพื่อดำเนินการสำรวจชายฝั่งตะวันออกของ Sakhalin ต่อไป I. Kruzenshtern ในเดือนกรกฎาคมได้ผ่านช่องแคบแห่งความหวังสู่ทะเล Okhotsk ไปยัง Sakhalin Cape Patience หลังจากผ่านพ้นพายุไปแล้ว เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม เขาก็เริ่มถ่ายทำที่ทางเหนือ ชายฝั่งถึง 51 ° 30 "N ไม่มีโค้งขนาดใหญ่ - มีเพียงช่องเล็ก ๆ (ปากแม่น้ำเล็ก ๆ ) ในส่วนลึกของเกาะมองเห็นภูเขาต่ำหลายแถว (ทางตอนใต้สุดของเทือกเขาตะวันออก) ที่ทอดยาวขนานกัน ไปยังชายฝั่งและเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดไปทางทิศเหนือ หลังจากพายุ 4 วันพร้อมกับหมอกหนาทึบ (ปลายเดือนกรกฎาคม) "นาเดซดา" ก็สามารถเข้าใกล้ชายฝั่งได้อีกครั้งซึ่งกลายเป็นที่ต่ำและเป็นทราย ที่ละติจูด 52 ° N. , กะลาสีเรือเห็นอ่าวเล็ก ๆ (พวกเขาพลาดอีกสองคนซึ่งอยู่ทางทิศใต้พวกเขาพลาด) ชายฝั่งที่ต่ำยังคงดำเนินต่อไปและต่อไปทางเหนือจนถึงวันที่ 8 สิงหาคมที่ 54 ° N I. Kruzenshtern ค้นพบชายฝั่งสูงด้วย แหลมขนาดใหญ่ตั้งชื่อตามร้อยโท เยอโมไล เลเวนชเทิร์น. วันรุ่งขึ้นในสภาพอากาศที่มีเมฆมากและมีหมอกหนา Nadezhda ได้โค้งมนทางตอนเหนือสุดของ Sakhalin และเข้าไปในอ่าวเล็ก ๆ (ทางเหนือ) แหลมทางเข้าและทางออกของมันได้รับชื่อของ Elizabeth และ Mary
หลังจากพักอยู่ครู่หนึ่ง ในระหว่างที่มีการประชุมกับพวกกิลยาค I. Kruzenshtern ได้สำรวจชายฝั่งตะวันออกของอ่าวซาคาลิน: เขาต้องการตรวจสอบว่าเกาะซาคาลินเป็นเกาะหรือไม่ ตามที่ระบุในแผนที่รัสเซียของศตวรรษที่ 18 หรือคาบสมุทรตามที่อ้างสิทธิ์ J.F. La Perouse. ที่ทางเข้าด้านเหนือของปากแม่น้ำอามูร์ความลึกนั้นไม่มีนัยสำคัญและ I. Kruzenshtern เมื่อมาถึง "ข้อสรุปที่ไม่มีข้อสงสัย" ว่า Sakhalin เป็นคาบสมุทรกลับไปที่ Petropavlovsk อันเป็นผลมาจากการเดินทาง เขาได้ทำแผนที่เป็นครั้งแรกและอธิบายระยะทางกว่า 900 กม. ของชายฝั่งซาคาลินตะวันออก เหนือ และตะวันตกเฉียงเหนือของซาคาลิน
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1805 Nadezhda ไปเยือนมาเก๊าและแคนตัน ในปี พ.ศ. 2349 เธอย้ายไปอยู่ที่คุณพ่อ เฮเลนาซึ่งเธอรออย่างไร้ผลสำหรับเนวา (ดูด้านบน) จากนั้นก็วนรอบบริเตนใหญ่จากทางเหนือและกลับมายังครอนชตัดท์เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2349 โดยไม่สูญเสียทหารเรือคนเดียวจากความเจ็บป่วย การสำรวจครั้งนี้มีส่วนสำคัญต่อวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ โดยลบเกาะที่ไม่มีอยู่จำนวนหนึ่งออกจากแผนที่ และชี้แจงตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของจุดต่างๆ ผู้เข้าร่วมการเดินทางรอบโลกครั้งแรกได้ดำเนินการสังเกตการณ์ทางมหาสมุทรต่างๆ: พวกเขาค้นพบกระแสลมค้าขายในมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก วัดอุณหภูมิน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 400 ม. และกำหนดความถ่วงจำเพาะ ความโปร่งใส และสี พบเหตุแห่งแสงเรืองรองของท้องทะเล รวบรวมข้อมูลมากมายเกี่ยวกับความกดอากาศ กระแสน้ำ และกระแสน้ำในพื้นที่ต่างๆ ของมหาสมุทรโลก
การเดินทางของ Kruzenshtern และ Lisyansky เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในประวัติศาสตร์การเดินเรือของรัสเซีย
ในปี ค.ศ. 1809–1812 I. Kruzenshtern ตีพิมพ์หนังสือ “การเดินทางรอบโลกในปี 1803-1806 ของเขาสามเล่ม บนเรือ "Nadezhda" และ "Neva" งานนี้แปลในหลายประเทศในยุโรป ได้รับการยอมรับในทันที ในปี พ.ศ. 2356 ได้มีการตีพิมพ์ "Atlas for a trip around the world by Captain Kruzenshtern"; แผนที่ส่วนใหญ่ (รวมถึงแผนที่ทั่วไป) รวบรวมโดย Lieutenant Faddey Faddeevich Bellingshausen. ในยุค 20. Kruzenshtern ตีพิมพ์ "Atlas of the South Sea" พร้อมข้อความที่กว้างขวาง ซึ่งปัจจุบันเป็นแหล่งวรรณกรรมอันมีค่าสำหรับนักประวัติศาสตร์ในการค้นพบโอเชียเนีย และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตและชาวต่างประเทศ
ใน
Vasily Mikhailovich Golovninเช่นเดียวกับรุ่นก่อนของเขา กะลาสีเรือรบ แล่นเรือเป็นอาสาสมัครบนเรือรบอังกฤษไปยังแอนทิลลิส จากนั้นเขาก็แสดงตัวเองว่าเป็นผู้ริเริ่ม: เขาพัฒนาสัญญาณทางทะเลใหม่ ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2350 ผู้บัญชาการสลุบ "ไดอาน่า" V. Golovnin ออกเดินทางจาก Kronstadt ไปยังชายฝั่ง Kamchatka เขาเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโส Petr Ivanovich Rikord(ต่อมาเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society) ถึงแหลมฮอร์น V. Golovnin เนื่องจากลมที่ตรงกันข้ามเมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2351 หันไปหาแหลมกู๊ดโฮปและมาถึงไซมอนส์ทาวน์ในเดือนเมษายนที่ซึ่งอังกฤษกักขังสลุบไว้นานกว่าหนึ่งปีเนื่องจากการระบาดของสงครามแองโกล - รัสเซีย . ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1809 ในคืนที่มืดมิด วี. โกลอฟนินใช้ประโยชน์จากพายุฝนฟ้าคะนอง แม้จะมีกองเรืออังกฤษขนาดใหญ่อยู่บนถนน แต่ก็เอาเรือออกจากท่าเรือและลงทะเล เขาปัดแทสเมเนียจากทางใต้และเปลี่ยนไปเรื่อย ๆ เป็นประมาณ Tanna (New Hebrides) และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1809 เขามาถึง Petropavlovsk ในปี ค.ศ. 1810 เขาแล่นเรือไปทางเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิกจาก Kamchatka ไปประมาณ บาราโนวา (ซิตกา) และด้านหลัง
ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1811 ไดอาน่าออกทะเลไปยังหมู่เกาะคูริล สู่ช่องแคบโฮป (48 ° N) จากที่นั่น V. Golovnin เริ่มรายการใหม่ของกลุ่มกลางและใต้ของหมู่เกาะ Kuril - กลุ่มเก่ากลายเป็นที่น่าพอใจ ระหว่าง 48 ถึง 47° น. ซ. ชื่อใหม่ของช่องแคบที่วางแผนไว้อย่างแม่นยำปรากฏขึ้นบนแผนที่: ตรงกลางเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้นำทางของไดอาน่า โหระพากลาง(เกาะที่อยู่ใกล้ช่องแคบนี้ตั้งชื่อตามเขาด้วย), Rikord, Diana และในช่องแคบทางใต้ - ช่องแคบแคทเธอรีน ช่องแคบนี้ถูกค้นพบโดยผู้บัญชาการการขนส่งของรัสเซีย "Ekaterina" ซึ่งเป็นนักเดินเรือ Grigory Lovtsov ในปี ค.ศ. 1792 เมื่อเขาส่ง Adam Kirillovich Laxman เอกอัครราชทูตรัสเซียคนแรกไปยังประเทศญี่ปุ่นดังนั้น "ไดอาน่า" ถึงคุณพ่อ คุนาชิร์. ที่นั่น V. Golovnin ลงจอดเพื่อเติมเสบียงและเสบียง และถูกจับโดยชาวญี่ปุ่นพร้อมกับเจ้าหน้าที่สองคนและลูกเรือสี่คน พวกเขาใช้เวลาสองปีสามเดือนในฮอกไกโด ในปี ค.ศ. 1813 หลังจากชัยชนะของรัสเซียเหนือนโปเลียนที่ 1 ลูกเรือชาวรัสเซียทั้งหมดได้รับการปล่อยตัว บน "ไดอาน่า" V. Golovnin กลับไปที่ Petropavlovsk บันทึกย่อที่แท้จริงของเขาเกี่ยวกับ Vasily Mikhailovich Golovnin ที่จับโดยชาวญี่ปุ่น (1816) ถูกและกำลังอ่านด้วยความสนใจโลดโผนเป็นนวนิยายผจญภัย งานนี้เป็นครั้งแรก (หลังจาก อี. แกมป์เฟอร์แพทย์ชาวเยอรมันในบริการชาวดัตช์ Engelbert Kaempfer อาศัยอยู่ในนางาซากิระหว่างปี 1690-1692 ประวัติศาสตร์ญี่ปุ่นและสยามของเขาได้รับการตีพิมพ์ในลอนดอนในปี ค.ศ. 1727) หนังสือเกี่ยวกับญี่ปุ่นที่แยกตัวจากโลกภายนอกมาเป็นเวลาสองศตวรรษ ความรุ่งโรจน์ของ V. Golovnin ในฐานะนักเดินเรือและนักเขียนที่โดดเด่นเพิ่มขึ้นหลังจากการตีพิมพ์ "Journey of the sloop" Diana "จาก Kronstadt ถึง Kamchatka ... " (1819)
ในปี ค.ศ. 1817–1819 V. Golovnin ทำการเดินทางรอบโลกครั้งที่สองโดยเขาอธิบายไว้ในหนังสือ "การเดินทางรอบโลกบนเส้นทาง Kamchatka" (1812) ในระหว่างนั้นเขาได้ระบุตำแหน่งของเกาะจำนวนหนึ่งจากสันเขา Aleutian
คำสั่งวางใจร้อยโทอายุยี่สิบห้าปีผู้ค้นพบอย่างดี มิคาอิล เปโตรวิช ลาซาเรฟแต่งตั้งเขาเป็นผู้บัญชาการเรือ Suvorov ซึ่งออกเดินทางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2356 จาก Kronstadt ไปยังรัสเซียอเมริกา ผ่านแหลมกู๊ดโฮปและแหลมเซาท์ประมาณ แทสเมเนีย เขาไปที่พอร์ตแจ็คสัน (ซิดนีย์) และจากที่นั่นเขาขึ้นเรือไปยังหมู่เกาะฮาวาย ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2357 ที่ 13° 10" S และ 163° 10" W. e. เขาค้นพบห้าอะทอลล์ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และเรียกพวกมันว่าหมู่เกาะซูโวรอฟ ในเดือนพฤศจิกายน M. Lazarev มาถึงรัสเซียอเมริกาและใช้เวลาช่วงฤดูหนาวใน Novoarkhangelsk ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1815 จากโนโวอาร์คเกลสค์ เขาไปที่แหลมฮอร์นและเมื่อปัดเศษแล้ว แล่นเรือรอบเมืองครอนสตัดท์เสร็จสิ้นในกลางเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1816
Otto Evstafievich Kotzebueได้แล่นเรือรอบโลกไปแล้วครั้งหนึ่ง (บนสลุบ Nadezhda) เมื่อ Count N.P. Rumyantsevในปี ค.ศ. 1815 เขาได้เชิญเขาเป็นผู้บัญชาการของเรือสำเภา "รูริค" และเป็นหัวหน้าคณะสำรวจวิจัยทั่วโลก ภารกิจหลักคือค้นหาเส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือจากมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก เชิญเป็นเจ้าหน้าที่อาวุโส Gleb Semenovich Shishmarev. ในโคเปนเฮเกนบนเรือ "Rurik" O. Kotzebue ได้นำนักธรรมชาติวิทยาและกวีที่โดดเด่นซึ่งเป็นชาวฝรั่งเศส แต่โดยกำเนิด Adalberta Chamisso. บนเรือสำเภา "Rurik" เรือลำเล็กมาก (เพียง 180 ตัน) ฝูงชนนั้นสุดขีดไม่มีเงื่อนไขสำหรับงานทางวิทยาศาสตร์
O. Kotzebue ออกจาก Kronstadt ในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2358 แหลมฮอร์นและหลังจากหยุดในConcepción Bay (ชิลี) สักพักก็ค้นหาอย่างไร้ประโยชน์ที่ 27 ° S ซ. มหัศจรรย์ "Davis' Land" ในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2359 ทางตอนเหนือของหมู่เกาะทูอาโมตู เขาค้นพบเกี่ยวกับ Rumyantsev (Tikei), Spiridov (Takopoto), Rurik (Arutua), Krusenstern (Tikehau) atolls และใน Ratak chain ของหมู่เกาะมาร์แชลล์ - Kutuzov (Utirik) และ Suvorov (Taka) atolls; ส่วนหนึ่งของการค้นพบเป็นเรื่องรอง จากนั้นเขาก็มุ่งหน้าไปยังทะเลชุคชีไปยังชายฝั่งอเมริกา ในปลายเดือนกรกฎาคม ที่ทางออกจากช่องแคบแบริ่ง O. Kotzebue ได้ค้นพบและสำรวจอ่าว Shishmareva ด้วยลมแรงในสภาพอากาศที่ดีเรือจึงเคลื่อนตัวเข้าใกล้ชายฝั่งที่ต่ำไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและในวันที่ 1 สิงหาคมลูกเรือเห็นทางกว้างไปทางทิศตะวันออกและทางตอนเหนือ - สันเขาสูง (เดือยใต้ของ Byrd Mountains สูงถึง 1554 ม.) ในตอนแรก Kotzebue ตัดสินใจว่าข้างหน้าเขาคือจุดเริ่มต้นของเส้นทางสู่มหาสมุทรแอตแลนติก แต่หลังจากการสำรวจชายฝั่งเป็นเวลาสองสัปดาห์ เขาเชื่อว่านี่เป็นอ่าวขนาดใหญ่ที่ตั้งชื่อตามเขา การเปิดอ่าว Shishmareva และอ่าว Kotzebue ได้รับความช่วยเหลือจากภาพวาดของ Chukotka ซึ่งรวบรวมในปี 1779 โดยนายร้อยคอซแซค Ivan Kobelev ในภาพวาดนี้ เขายังแสดงส่วนหนึ่งของชายฝั่งอเมริกาด้วยอ่าวสองอ่าว ทั้งเล็กและใหญ่ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของอ่าว กะลาสีค้นพบอ่าว Eschsholz (เพื่อเป็นเกียรติแก่แพทย์ประจำเรือ จากนั้นก็เป็นนักศึกษา Ivan Ivanovich Eshsholtsซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นนักธรรมชาติวิทยาที่โดดเด่น) บนชายฝั่งของอ่าว Kotzebue นักวิทยาศาสตร์จาก Rurik ค้นพบและอธิบายน้ำแข็งฟอสซิล - เป็นครั้งแรกในอเมริกา - และพบงาแมมมอ ธ ในนั้น หันไปทางใต้ "รูริค" ย้ายไปประมาณ Unalaska จากที่นั่นไปยังอ่าวซานฟรานซิสโกและหมู่เกาะฮาวาย
ในเดือนมกราคม - มีนาคม พ.ศ. 2360 สมาชิกคณะสำรวจได้สำรวจหมู่เกาะมาร์แชลล์อีกครั้งและในกลุ่ม Ratak พวกเขาค้นพบตรวจสอบและจัดทำแผนที่ที่แม่นยำของเกาะปะการังจำนวนหนึ่ง: ในเดือนมกราคม - ปีใหม่ (Medzhit) และ Rumyantsev (Votye) ในเดือนกุมภาพันธ์ - Chichagov (Erikub), Maloelap และ Traverse (Aur) ในเดือนมีนาคม - Kruzenshtern (Ailuk) และ Bikar ร่วมกับ A. Chamisso และ I. Eschsholtz, O. Kotzebue ได้เสร็จสิ้นคำอธิบายทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกของหมู่เกาะทั้งหมด โดยใช้เวลาหลายเดือนใน Rumyantsev Atoll พวกเขาเป็นคนแรกที่แสดงความคิดที่ถูกต้องเกี่ยวกับที่มาของเกาะปะการัง ซึ่งต่อมาได้รับการพัฒนาโดยซี. ดาร์วิน จากนั้น Kotzebue ก็ย้ายไปทางตอนเหนือของทะเลแบริ่งอีกครั้ง แต่เนื่องจากได้รับบาดเจ็บระหว่างเกิดพายุ เขาจึงตัดสินใจกลับบ้านเกิดของเขา
เจ้าหน้าที่คนเดียวใน "Rurik" - G. Shishmarev ยืนหยัดอย่างมีเกียรติ ด้วยความช่วยเหลือของผู้ช่วยนักเดินเรือรุ่นเยาว์ Vasily Stepanovich Khromchenkoซึ่งนักเดินเรือชั้นหนึ่งออกมาซึ่งต่อมาได้วนรอบโลกอีกสองครั้ง - เป็นผู้บัญชาการเรือแล้ว ระหว่างทางไปฟิลิปปินส์คณะสำรวจได้สำรวจหมู่เกาะมาร์แชลล์เป็นครั้งที่สามและในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2360 โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้จัดทำแผนที่เกาะเฮย์เดน (Likiep) ที่มีคนอาศัยอยู่ใจกลางหมู่เกาะโดยพื้นฐานแล้วการค้นพบกลุ่ม Ratak ซึ่งเริ่มเห็นได้ชัดแม้กระทั่งในปี ค.ศ. 1527 ชาวสเปนคนหนึ่ง อ. ซาเวดรอย.
23 กรกฎาคม พ.ศ. 2361 "รูริค" เข้าสู่เนวา มีเพียงคนเดียวจากทีมของเขาที่เสียชีวิต ผู้เข้าร่วมการเดินทางรอบโลกนี้ได้รวบรวมวัสดุทางวิทยาศาสตร์จำนวนมหาศาล - ภูมิศาสตร์ โดยเฉพาะสมุทรศาสตร์ และชาติพันธุ์วิทยา มันถูกประมวลผลโดย O. Kotzebue และผู้ทำงานร่วมกันสำหรับงานสามเล่มรวม "การเดินทางสู่มหาสมุทรใต้และช่องแคบแบริ่งเพื่อค้นหาเส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ ดำเนินการในปี พ.ศ. 2358–1818 ... บนเรือ "Rurik"..." (พ.ศ. 2364-2466) ส่วนหลักที่เขียนโดย O. Kotzebue เอง A. Chamisso ให้คำอธิบายเกี่ยวกับการนำทางอย่างมีศิลปะในหนังสือ "Around the World Journey ... on the Rurik brig" (1830) - งานคลาสสิกของประเภทนี้ในวรรณคดีเยอรมันในศตวรรษที่ 19
งานในการเปิด Northern Sea Passage จากมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกถูกกำหนดโดยรัฐบาลและก่อนการสำรวจอาร์กติกส่งในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2362 รอบแหลมกู๊ดโฮปบนสองสลุบ - "Discovery" ภายใต้การบังคับบัญชาของการต่อสู้ เจ้าหน้าที่ มิคาอิล นิโคเลวิช วาซิลีฟเขาเป็นหัวหน้าคณะสำรวจและกัปตัน G. Shishmarev "ความหมายดี" ในกลางเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1820 ในมหาสมุทรแปซิฟิก (ที่ 29°N) เรือเดินสมุทรแยกจากกันโดยคำสั่งของ M. Vasiliev เขาไปที่ Petropavlovsk, G. Shishmarev - ถึงคุณพ่อ อูนาลาสก้า พวกเขาเข้าร่วมในอ่าว Kotzebue ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม จากนั้นพวกเขาก็ออกไปด้วยกัน แต่ "ใจดี" ที่เคลื่อนไหวช้าล้าหลังและไปถึงเพียง 69 ° 01 "N และ M. Vasiliev ใน "การเปิด" - 71 ° 06" N. sh., 22 นาทีทางเหนือของ Cook: น้ำแข็งแข็งป้องกันไม่ให้เคลื่อนตัวไปทางเหนือ ระหว่างทางกลับ พวกเขาผ่าน Unalaska ไปยัง Petropavlovsk และในเดือนพฤศจิกายน พวกเขามาถึงซานฟรานซิสโก ซึ่งพวกเขาทำรายการสินค้าอ่าวที่ถูกต้องเป็นครั้งแรก
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1821 สลุบผ่านหมู่เกาะฮาวายในช่วงเวลาต่างๆ เคลื่อนตัวไปมา อูนาลาสก้า จากนั้น M. Vasiliev ย้ายไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยัง Cape Newznhem (ทะเลแบริ่ง) และในวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2364 เขาค้นพบที่ 60 ° N ซ. เกี่ยวกับ. นูนิวัก (4.5 พันตารางกิโลเมตร) M. Vasiliev ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือของเขา - Fr. เปิด.เจ้าหน้าที่ของ "Discovery" บรรยายถึงชายฝั่งทางใต้ของเกาะ (สอง Capes ได้รับชื่อ) สองวันต่อมา Fr. Nunivak โดยไม่คำนึงถึง M. Vasiliev ถูกค้นพบโดยผู้บัญชาการของเรือสองลำของ บริษัท รัสเซีย - อเมริกัน - V. Khromchenko และกะลาสีอิสระ อดอล์ฟ คาร์โลวิช เอโทลินต่อมาผู้ปกครองหลักของรัสเซียอเมริกา ช่องแคบเอโทลินตั้งชื่อตามเขาระหว่างแผ่นดินใหญ่และบริเวณใกล้เคียง นูนิวัก. หลังจากผ่านเข้าไปในทะเลชุคชีแล้ว M. Vasiliev อธิบายชายฝั่งอเมริการะหว่าง Capes Lisburn และ Ice Cape (ที่ 70 ° 20 "N) แต่เนื่องจากน้ำแข็งเขาหันหลังกลับ ในเดือนกันยายน เรือสลุบทอดสมออยู่ในปีเตอร์และพอล ท่าเรือ.
ในขณะเดียวกัน G. Shishmarev ตามที่ได้รับมอบหมายได้เจาะผ่านช่องแคบแบริ่งไปยังทะเล Chukchi แต่ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคมด้วยความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเขาสามารถเข้าถึงได้เพียง 70 ° 13 "N: ลมตรงข้ามและน้ำแข็งหนาบังคับให้เขา เพื่อล่าถอย เขามาถึง Petropavlovsk สิบวันหลังจาก M. Vasiliev เรือทั้งสองลำกลับมาผ่านหมู่เกาะฮาวายและรอบ ๆ Cape Horn ในต้นเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1822 ถึง Kronstadt หลังจากแล่นเรือรอบทิศทางเสร็จสิ้น
พ.ศ. 2366–1826 O. Kotzebue บนสลุบ "Enterprise" ได้ทำการเดินทางรอบโลกครั้งที่สองของเขา (ในฐานะผู้บัญชาการของเรือ) เพื่อนของเขาคือนักเรียนเอมิลี่ คริสเตียโนวิช เลนซ์ ซึ่งต่อมาเป็นนักวิชาการ นักฟิสิกส์ดีเด่น เขาศึกษาการกระจายตัวของความเค็มตามแนวตั้ง อุณหภูมิของน่านน้ำแปซิฟิก และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศในแต่ละวันที่ละติจูดต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของบารอมิเตอร์และเกจวัดความลึกที่ออกแบบโดยเขา เขาได้ทำการวัดอุณหภูมิของน้ำหลายครั้งที่ระดับความลึกสูงสุด 2,000 เมตร ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับการวิจัยทางมหาสมุทรที่แม่นยำ เลนซ์เป็นคนแรกในปี พ.ศ. 2388 ที่ยืนยันแผนการไหลเวียนของน่านน้ำในมหาสมุทรโลกในแนวดิ่ง เขานำเสนอผลการวิจัยของเขาในเอกสาร "การสังเกตทางกายภาพที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางรอบโลก" (Izbrannye trudy. M. , 1950) I. Eschsholz ซึ่งเป็นศาสตราจารย์อยู่แล้วก็ไปกับ O. Kotzebue ระหว่างทางจากชิลีไปยัง Kamchatka และในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1824 ในหมู่เกาะทูอาโมตู O. Kotzebue ได้ค้นพบปะการังที่อาศัยอยู่ของ Enterprise (Fakahina) และในกลุ่มตะวันตกของ Society Islands - Bellingshausen atoll ในละติจูดใต้ที่ต่ำ เรือได้เข้าสู่เขตสงบและเคลื่อนตัวไปทางเหนืออย่างช้าๆ 19 พฤษภาคม เวลา 9°S ซ. ฝนและพายุเริ่มก่อตัว O. Kotzebue สังเกตเห็นกระแสน้ำแรงทุกวันโดยถือ "Enterprise" ไปทางทิศตะวันตก 37-55 กม. ภาพเปลี่ยนไปอย่างมากที่ 3° S. ซ. และ 180°W ง. ทิศทางกระแสน้ำกลับตรงกันข้าม แต่ความเร็วเท่าเดิม เขาไม่สามารถอธิบายสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ได้ ตอนนี้เรารู้แล้วว่า O. Kotzebue ชนกับ South Equatorial Countercurrent เขาค้นพบอีกครั้งในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1825: ระหว่างทางจากหมู่เกาะฮาวายไปยังฟิลิปปินส์ เขาได้ค้นพบอะทอลล์ของ Rimsky-Korsakov (Rongelan) และ Eshsholz (บิกินี่) ในเครือราลิกของหมู่เกาะมาร์แชลล์
ในปี ค.ศ. 1826 เมื่อสิ้นเดือนสิงหาคม สงครามสองครั้งออกจาก Kronstadt ภายใต้การบัญชาการทั่วไป มิคาอิล นิโคเลวิช สแตนยูโควิช; บัญชาการเรือลำที่สอง Fedor Petrovich Litke. งานหลัก - การศึกษาทางตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิกและสินค้าคงคลังของชายฝั่งตรงข้ามของอเมริกาและเอเชีย - M. Stanyukovich แบ่งระหว่างเรือทั้งสองลำและแต่ละลำก็ทำหน้าที่แยกกันเป็นหลัก
M. Stanyukovich ผู้บังคับบัญชาสลุบ "Moller" ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2371 พบว่า Leyson และทางตะวันตกเฉียงเหนือสุดขั้ว - Kure Atoll และโดยทั่วไปแล้วการค้นพบห่วงโซ่ฮาวาย พิสูจน์ว่ามันขยายออกไปมากกว่า 2800 กม. นับจากปลายด้านตะวันออกประมาณ ฮาวาย - แหลม Kumukahi จากนั้น M. Stanyukovich ได้สำรวจหมู่เกาะ Aleutian และสำรวจชายฝั่งทางตอนเหนือของคาบสมุทรอะแลสกาและผู้ช่วยเดินเรือ Andrey Khudobinได้ค้นพบกลุ่มเกาะเล็กๆ ของคูโดบิน
F. Litke ผู้บังคับบัญชาเรือ Senyavin สำรวจน่านน้ำของเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและในฤดูหนาวปี 1827-1828 ย้ายไปอยู่ที่หมู่เกาะแคโรไลน์ เขาสำรวจเกาะปะการังจำนวนหนึ่งที่นั่น และในเดือนมกราคม ค.ศ. 1828 ทางตะวันออกของหมู่เกาะนี้ ซึ่งชาวยุโรปมาเยี่ยมเป็นเวลาประมาณสามศตวรรษ เขาค้นพบหมู่เกาะ Senyavin ที่อาศัยอยู่โดยไม่คาดคิด รวมทั้ง Ponape ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในหมู่เกาะแคโรไลน์ทั้งหมด และสองเกาะปะการัง - Pakin และ Ant (บางทีอาจเป็นการค้นพบครั้งที่สองหลังจาก A. Saavedra) F. Litke ให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระแสน้ำอุ่นเคาน์เตอร์ Pacific Equatorial Countercurrent ซึ่งไหลไปทางตะวันออกในละติจูดต่ำของซีกโลกเหนือ (I. Kruzenshtern เป็นคนแรกที่ให้ความสนใจ) ในฤดูร้อนปี 2371 F. Litke ได้กำหนดจุดที่สำคัญที่สุดบนชายฝั่งตะวันออกของ Kamchatka ทางดาราศาสตร์ เจ้าหน้าที่ Ivan Alekseevich Ratmanovและเนวิเกเตอร์ Vasily Egorovich Semenovแรกอธิบายเกี่ยวกับ Karaginsky และช่องแคบ Litke แยกออกจาก Kamchatka จากนั้นแผนที่ชายฝั่งทางใต้ของคาบสมุทร Chukchi จากอ่าว Mechigmenskaya ไปจนถึงอ่าวไม้กางเขนถูกค้นพบช่องแคบ Senyavin แยกเกาะ Arakamchechen และ Yttygran ออกจากแผ่นดินใหญ่
การออกแบบเว็บไซต์ © Andrey Ansimov, 2008 - 2014
6 มีนาคม 2017 เป็นวันครบรอบ 180 ปีของการเสียชีวิตของนายทหาร นักเดินเรือ และนักเดินทางชื่อดังของรัสเซีย Yuri Fedorovich Lisyansky เขาเข้าสู่ชื่อของเขาตลอดไปโดยได้ทำการเดินเรือรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก (1803-1806) ในฐานะผู้บัญชาการของ Neva sloop ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจที่จัดโดย Ivan Fedorovich Kruzenshtern
Yuri Lisyansky เกิดเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2316 ในเมือง Nizhyn (ปัจจุบันเป็นดินแดนของภูมิภาค Chernihiv ของประเทศยูเครน) ในครอบครัวของนักบวช พ่อของเขาเป็นหัวหน้าบาทหลวงของโบสถ์ Nizhyn แห่ง St. John the Theologian ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับวัยเด็กของนักเดินเรือในอนาคต เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าในวัยเด็กของเขาเขามีความอยากทะเล ในปี ค.ศ. 1783 เขาถูกย้ายไปเรียนที่ Naval Cadet Corps ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อการศึกษาซึ่งเขาได้กลายเป็นเพื่อนกับพลเรือเอก Ivan Kruzenshtern ในอนาคต ในปีที่ 13 ของชีวิตเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2329 Lisyansky ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นทหารเรือ
เมื่ออายุได้ 13 ปี หลังจากสำเร็จการศึกษาจากหน่วยนักเรียนนายร้อยที่ 2 ในประวัติการศึกษา แต่เนิ่นๆ ยูริ ลิเซียนสกีก็ถูกส่งไปเป็นทหารเรือไปยังเรือฟริเกต Podrazhislav รุ่น 32 ปืน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินบอลติกของพลเรือเอก Greig บนเรือลำนี้ เขาได้รับบัพติศมาด้วยไฟระหว่างสงครามครั้งต่อไปกับสวีเดนในปี ค.ศ. 1788-1790 Lisyansky เข้าร่วมในการต่อสู้ของ Gogland เช่นเดียวกับการต่อสู้ของ Elland และ Reval ในปี ค.ศ. 1789 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนายเรือตรี จนถึงปี ค.ศ. 1793 ยูริ Lisyansky รับใช้ในกองเรือบอลติกกลายเป็นผู้หมวด ในปี ค.ศ. 1793 ตามคำสั่งของจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 ในบรรดานายทหารเรือที่ดีที่สุด 16 นาย เขาถูกส่งตัวไปอังกฤษเพื่อฝึกงานในกองทัพเรืออังกฤษ
เขาใช้เวลาหลายปีในต่างประเทศซึ่งมีกิจกรรมมากมาย เขาไม่เพียงแต่พัฒนาฝีมือการเดินเรืออย่างต่อเนื่องเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการรณรงค์และการต่อสู้ด้วย ดังนั้นเขาจึงเข้าร่วมในการต่อสู้ของราชนาวีกับพรรครีพับลิกันฝรั่งเศสและแม้แต่ทำให้ตัวเองโดดเด่นในระหว่างการยึดเรือรบฝรั่งเศสเอลิซาเบธ แต่ก็ตกตะลึง Lisyansky ต่อสู้กับโจรสลัดในน่านน้ำนอกทวีปอเมริกาเหนือ เขาไถนาทะเลและมหาสมุทรไปเกือบทั่วโลก เขาเดินทางไปทั่วสหรัฐอเมริกา และในฟิลาเดลเฟีย เขายังได้พบกับประธานาธิบดีจอร์จ วอชิงตันคนแรกของสหรัฐอเมริกาอีกด้วย บนเรือของอเมริกา เขาเดินทางไปยังหมู่เกาะอินเดียตะวันตก ซึ่งเขาเกือบจะเสียชีวิตด้วยโรคไข้เหลืองในต้นปี พ.ศ. 2338 พร้อมกับกองคาราวานชาวอังกฤษนอกชายฝั่งอินเดียและแอฟริกาใต้ Yuri Lisyansky ยังได้ตรวจสอบและอธิบายเกาะเซนต์เฮเลนา ศึกษาการตั้งถิ่นฐานในอาณานิคมของแอฟริกาใต้และวัตถุทางภูมิศาสตร์อื่นๆ
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2341 เมื่อกลับไปรัสเซียยูริ Lisyansky ได้รับยศร้อยโท เขากลับมาพร้อมความรู้และประสบการณ์มากมายในด้านอุตุนิยมวิทยา การเดินเรือ ดาราศาสตร์ทางทะเล และยุทธวิธีทางเรือ ขยายและชื่อของเขาในด้านวิทยาศาสตร์ธรรมชาติ เมื่อกลับมาที่รัสเซีย เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันเรือฟริเกต Avtroil ในกองเรือบอลติกทันที ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1802 ในฐานะผู้เข้าร่วมในการรณรงค์ทางเรือ 16 ครั้งและการรบทางเรือครั้งใหญ่สองครั้ง เขาได้รับรางวัลเครื่องอิสริยาภรณ์เซนต์จอร์จ ระดับ 4 เมื่อกลับมาจากต่างประเทศ Lisyansky ไม่เพียง แต่นำประสบการณ์ที่สั่งสมมามากมายในด้านการต่อสู้ทางเรือและการเดินเรือเท่านั้น แต่ยังมีความรู้เชิงทฤษฎีมากมาย ในปี ค.ศ. 1803 หนังสือ "Movement of the Fleets" ของเสมียนได้รับการตีพิมพ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งยืนยันกลยุทธ์และหลักการของการต่อสู้ทางเรือ Yuri Lisyansky ทำงานแปลหนังสือเล่มนี้เป็นภาษารัสเซียเป็นการส่วนตัว
เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในชีวิตของเขาคือการออกเดินทะเลรอบโลก ซึ่งเขาเริ่มออกเดินทางในปี 1803 ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการจัดทริปนี้คือ บริษัท รัสเซีย - อเมริกัน (สมาคมการค้าที่ก่อตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2342 เพื่อพัฒนาดินแดนของรัสเซียอเมริกาและหมู่เกาะคูริล) เรียกร้องให้มีการสำรวจพิเศษเพื่อปกป้องและจัดหาการตั้งถิ่นฐานของรัสเซียที่ตั้งอยู่ใน อลาสก้า. ด้วยเหตุนี้การจัดเตรียมการเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกจึงเริ่มต้นขึ้น ในขั้นต้น โครงการสำรวจถูกนำเสนอต่อรัฐมนตรีกองทัพเรือ Count Kushelev แต่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากเขา เคานต์ไม่เชื่อว่าการดำเนินการที่ซับซ้อนดังกล่าวจะอยู่ในอำนาจของลูกเรือชาวรัสเซีย เขาถูกสะท้อนโดยพลเรือเอก Khanykov ผู้มีส่วนร่วมในการประเมินโครงการสำรวจในฐานะผู้เชี่ยวชาญ พลเรือเอกแนะนำอย่างยิ่งว่าควรจ้างลูกเรือจากอังกฤษเพื่อดำเนินการเดินเรือรอบโลกครั้งแรกของโลกภายใต้ธงชาติรัสเซีย
Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky
โชคดีที่ในปี พ.ศ. 2344 พลเรือเอก NS Mordvinov กลายเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือรัสเซียซึ่งไม่เพียง แต่สนับสนุนแนวคิดของ Kruzenshtern แต่ยังแนะนำให้เขาซื้อเรือสองลำสำหรับการเดินเรือเพื่อที่ว่าหากจำเป็นพวกเขาสามารถช่วยเหลือซึ่งกันและกันในอันตราย สถานการณ์.และการแล่นเรือยาว. ผู้หมวด Lisyansky ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหนึ่งในผู้นำของคณะสำรวจ ซึ่งในฤดูใบไม้ร่วงปี 1802 พร้อมด้วยนายเรือ Razumov เดินทางไปอังกฤษเพื่อซื้อสลุบสองลำสำหรับการเดินทางและอุปกรณ์บางอย่าง ในอังกฤษ เขาซื้อปืนลีแอนเดอร์สลุบ 16 กระบอกพร้อมระวางขับ 450 ตัน และปืนเทมส์ 14 กระบอกพร้อมความจุ 370 ตัน สลุบแรกหลังการซื้อมีชื่อว่า "Nadezhda" และอันที่สองคือ "Neva"
ในฤดูร้อนปี 1803 เรือทั้งสองลำก็พร้อมสำหรับการเดินทางรอบโลก เส้นทางของพวกเขาเริ่มต้นด้วยการโจมตี Kronstadt เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน ทั้งสอง sloops - Nadezhda ภายใต้คำสั่งของ Kruzenshtern และ Neva ภายใต้คำสั่งของ Lisyansky ข้ามเส้นศูนย์สูตรเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซีย ในปัจจุบัน ชื่อของ Lisyansky นั้นไม่ยุติธรรมภายใต้ร่มเงาของ Admiral Kruzenshtern นักเดินทางที่มีชื่อเสียงระดับโลก ในฐานะผู้ริเริ่มและผู้นำของคณะสำรวจ และสมาชิกคนที่สองที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันของการสำรวจครั้งนี้ คือ Chamberlain NP Rezanov ผู้ซึ่งชนะใจ Conchita ความงามของสเปนและด้วยความพยายามของนักเขียนบทละครและกวีได้รับความอมตะในรูปแบบของเรื่องราวที่น่าทึ่ง "Juno" และ "Avos" ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
ในขณะเดียวกัน Yuri Fedorovich Lisyansky พร้อมด้วย Kruzenshtern และ Rezanov เป็นหนึ่งในผู้นำของการเดินทางที่มีชื่อเสียงในปัจจุบัน ในเวลาเดียวกัน Neva sloop ซึ่งเขาจัดการได้ เดินทางส่วนใหญ่ด้วยตัวเขาเอง สิ่งนี้ตามมาทั้งจากแผนการสำรวจ (เรือมีภารกิจแยกจากกัน) และจากสภาพอากาศ บ่อยครั้งเนื่องจากพายุและหมอก เรือรัสเซียจึงมองไม่เห็นกันและกัน นอกจากนี้ เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้สำรวจ แล่นเรือรอบโลก และเปลี่ยนโซโลจากชายฝั่งจีนไปยังบริเตนใหญ่อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน (โดยไม่ต้องโทรไปที่ท่าเรือ) Neva sloop กลับไปที่ Kronstadt ก่อน Nadezhda ตามด้วยตัวเขาเอง Lisyansky เป็นคนแรกในประวัติศาสตร์โลกของการเดินเรือที่สามารถนำทางเรือโดยไม่ต้องโทรไปที่ท่าเรือและจอดรถจากชายฝั่งของจีนไปยังอังกฤษ Portsmouth
เป็นที่น่าสังเกตว่า Lisyansky เป็นหนี้จำนวนมากต่อการเดินเรือรอบทิศทางรัสเซียที่ประสบความสำเร็จครั้งแรก มันอยู่บนไหล่ของเจ้าหน้าที่คนนี้ที่การค้นหาและซื้อเรือและอุปกรณ์สำหรับการเดินทางการฝึกอบรมลูกเรือและการแก้ปัญหาและปัญหา "ทางเทคนิค" จำนวนมากลดลง
มันคือ Lisyansky และลูกเรือของเรือของเขาที่กลายเป็นกะลาสีเรือในประเทศคนแรกทั่วโลก Nadezhda มาถึง Kronstadt เพียงสองสัปดาห์ต่อมา ในเวลาเดียวกัน ความรุ่งโรจน์ของ circumnavigator ทั้งหมดไปที่ Kruzenshtern ซึ่งเป็นคนแรกที่เผยแพร่คำอธิบายโดยละเอียดของการเดินทาง สิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วกว่าการตีพิมพ์บันทึกความทรงจำของ Lisyansky 3 ปี ซึ่งถือว่าการมอบหมายหน้าที่สำคัญกว่าการออกแบบ สิ่งพิมพ์สำหรับสังคมภูมิศาสตร์ แต่ Kruzenshtern เองเห็นในตัวเพื่อนและเพื่อนร่วมงานของเขาก่อนอื่นเขาเป็นคนที่เชื่อฟังไม่ลำเอียงกระตือรือร้นเพื่อประโยชน์ส่วนรวมและเจียมเนื้อเจียมตัวมาก ในเวลาเดียวกันข้อดีของ Yuri Fedorovich ก็ได้รับการชื่นชมจากรัฐ เขาได้รับยศกัปตันระดับ 2 ได้รับรางวัล Order of St. Vladimir ระดับ 3 และยังได้รับโบนัสเงินสด 10,000 rubles จากบริษัท Russian-American และเงินบำนาญตลอดชีพ 3,000 rubles แต่ของขวัญที่สำคัญที่สุดคือดาบทองคำที่ระลึกพร้อมจารึก "ความกตัญญูกตเวทีของลูกเรือของเรือเนวา" ซึ่งมอบให้เขาโดยเจ้าหน้าที่และลูกเรือของสลุบที่อดทนต่อความยากลำบากของโลก เดินทางไปกับเขา
ความรอบคอบที่ Lisyansky ทำการสังเกตการณ์ทางดาราศาสตร์ในระหว่างการเดินทางรอบโลกของเขา กำหนดละติจูดและลองจิจูด กำหนดพิกัดของเกาะและท่าเรือที่ Neva หยุดนิ่ง ทำให้การวัดอายุ 200 ปีของเขาใกล้เคียงกับข้อมูลสมัยใหม่มากขึ้น ระหว่างการเดินทาง เขาได้ตรวจสอบแผนที่ของช่องแคบกัสปาร์และช่องแคบซุนดาอีกครั้ง ชี้แจงโครงร่างของโคเดียกและเกาะอื่นๆ ที่ติดกับชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของอะแลสกา นอกจากนี้ เขายังค้นพบเกาะเล็กๆ ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะฮาวาย ปัจจุบันเกาะแห่งนี้ตั้งชื่อตาม Lisyansky ในระหว่างการเดินทาง ยูริ ลิเซียนสกี้ ได้รวบรวมของสะสมส่วนตัวมากมาย ซึ่งรวมถึงเสื้อผ้า เครื่องใช้ของชนชาติต่าง ๆ เช่นเดียวกับปะการัง เปลือกหอย ชิ้นส่วนของลาวา เศษหินจากบราซิล อเมริกาเหนือ จากหมู่เกาะแปซิฟิก ของสะสมที่เขารวบรวมกลายเป็นสมบัติของ Russian Geographical Society
ในปี ค.ศ. 1807-1808 ยูริ Lisyansky ได้สั่งการเรือรบ "Conception of St. Anna", "Emgeiten" เช่นเดียวกับการออกเรือรบ 9 ลำ เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองเรือของบริเตนใหญ่และสวีเดน ในปี พ.ศ. 2352 เขาเกษียณโดยมียศร้อยเอกในระดับที่ 1 หลังจากเกษียณอายุแล้ว เขาเริ่มจัดระเบียบบันทึกการเดินทางของตัวเอง ซึ่งเขาเก็บไว้เป็นไดอารี่ บันทึกเหล่านี้ไม่ได้รับการตีพิมพ์จนถึงปี พ.ศ. 2355 หลังจากนั้นเขาก็แปลงานของเขาเป็นภาษาอังกฤษและตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2357 ในลอนดอน
นักเดินเรือและนักเดินทางชาวรัสเซียผู้โด่งดังเสียชีวิตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ (6 มีนาคมตามรูปแบบใหม่), 1837 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Lisyansky ถูกฝังอยู่ที่สุสาน Tikhvin (สุสานแห่งศิลปะ) ใน Alexander Nevsky Lavra อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นบนหลุมศพของเจ้าหน้าที่ ซึ่งเป็นโลงศพหินแกรนิตที่มีสมอทองสัมฤทธิ์และเหรียญรูปสัญลักษณ์ของผู้เข้าร่วมการเดินทางรอบโลกบน Neva sloop ต่อจากนั้น ไม่เพียงแต่ได้รับการตั้งชื่อตามวัตถุทางภูมิศาสตร์เท่านั้น รวมถึงเกาะในหมู่เกาะฮาวาย ภูเขาบนซาคาลิน และคาบสมุทรบนชายฝั่งทะเลโอค็อตสค์ แต่ยังรวมถึงเรือตัดน้ำแข็งดีเซล-ไฟฟ้าของโซเวียตด้วย ซึ่งเปิดตัวในปี 2508
ขึ้นอยู่กับวัสดุจากโอเพ่นซอร์ส
ใน พ.ศ. 2346 - พ.ศ. 2349 ล่องเรือรอบรัสเซียครั้งแรกนำโดย Ivan Kruzenshtern ในการเดินทางครั้งนี้ เรือ 2 ลำ "Neva" และ "Nadezhda" ออกไปซึ่ง Yuri Lisyansky ซื้อในอังกฤษในราคา 22,000 ปอนด์ กัปตันของสลุบ "Nadezhda" คือ Kruzenshtern กัปตันของ "Neva" คือ Lisyansky
การเดินทางรอบโลกครั้งนี้มีเป้าหมายหลายประการ ประการแรก เรือควรจะแล่นไปยังหมู่เกาะฮาวาย ล้อมรอบทวีปอเมริกาใต้ และจากจุดนี้ การเดินทางได้รับคำสั่งให้แยกจากกัน งานหลักของ Ivan Kruzenshtern คือการแล่นเรือไปญี่ปุ่นเขาต้องส่ง Ryazanov ไปที่นั่นซึ่งในที่สุดก็ต้องทำข้อตกลงทางการค้ากับรัฐนี้ หลังจากนั้น Nadezhda ควรศึกษาบริเวณชายฝั่งทะเลของ Sakhalin เป้าหมายของ Lisyansky คือการส่งมอบสินค้าไปยังอเมริกา โดยแสดงให้เห็นทางอ้อมต่อชาวอเมริกันถึงความมุ่งมั่นของเขาที่จะปกป้องและปกป้องพ่อค้าและลูกเรือของเขา หลังจากนั้น Neva และ Nadezhda ก็ควรจะพบกันรับขนขนด้านข้างและเมื่อวนรอบแอฟริกาจะกลับบ้านเกิด งานทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการแล้ว แม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย
การเดินเรือรอบรัสเซียครั้งแรกมีการวางแผนในสมัยของ Catherine II เธอต้องการส่ง Mulovsky เจ้าหน้าที่ผู้กล้าหาญและมีการศึกษาในการเดินทางครั้งนี้ แต่เนื่องจากการตายของเขาใน Battle of Gogland แผนการของจักรพรรดินีจึงสิ้นสุดลง ซึ่งทำให้แคมเปญที่จำเป็นนี้ล่าช้าไปอย่างไม่ต้องสงสัยเป็นเวลานาน
ในฤดูร้อนเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2346 การเดินทางออกจากเมืองครอนสตัดท์ การหยุดเรือครั้งแรกเกิดขึ้นที่โคเปนเฮเกน จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังฟาลมัธ (อังกฤษ) ที่นั่นทำให้สามารถอุดรูรั่วส่วนใต้น้ำของเรือทั้งสองลำได้ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม เรือออกทะเลและมุ่งหน้าต่อไป เตเนรีเฟและเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน การเดินทางข้ามเส้นศูนย์สูตรเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัสเซีย เหตุการณ์นี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยปืนใหญ่เคร่งขรึม การทดสอบอย่างจริงจังสำหรับเรือรบยังไม่มาใกล้ Cape Horn ซึ่งอย่างที่คุณทราบ เรือหลายลำจมลงเนื่องจากพายุคงที่ ไม่มีสัมปทานสำหรับการสำรวจ Kruzenshtern: ในสภาพอากาศเลวร้าย เรือสูญเสียซึ่งกันและกัน และ Nadezhda ถูกโยนไปทางทิศตะวันตกซึ่งทำให้ไม่สามารถไปเกาะอีสเตอร์ได้
27 กันยายน 1804 "ความหวัง" ทอดสมออยู่ที่ท่าเรือนางาซากิ (ญี่ปุ่น) การเจรจาระหว่างรัฐบาลญี่ปุ่นกับ Ryazanov ไม่ประสบความสำเร็จ และไม่ต้องเสียเวลาแม้แต่นาทีเดียว Kruzenshtern ออกคำสั่งให้ไปทะเล หลังจากสำรวจซาคาลินแล้ว เขามุ่งหน้ากลับไปที่ท่าเรือปีเตอร์และพอล ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1805 "ความหวัง" ได้กลับบ้าน ระหว่างทางกลับ เธอได้พบกับ Neva ของ Lisyansky แต่พวกเขาไม่ได้ถูกลิขิตให้มารวมกันที่ Kronstadt - ในการปัดเศษของ Cape of Good Hope เนื่องจากสภาพอากาศที่มีพายุ ทำให้เรือสูญเสียกันและกันอีกครั้ง "เนวา" กลับบ้านเมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2349 และ "นาเดซดา" ในวันที่ 30 ของเดือนเดียวกัน ถือเป็นการเสร็จสิ้นการสำรวจรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรัสเซีย
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XIX ทรัพย์สินของรัสเซียทางตะวันตกเฉียงเหนือของอเมริกายึดครองพื้นที่อันกว้างใหญ่ของอลาสก้า การตั้งถิ่นฐานของรัสเซียบนชายฝั่งตะวันตกของแผ่นดินใหญ่มาถึงสถานที่ที่เมืองซานฟรานซิสโกตั้งอยู่
ถนนบนดินจากใจกลางรัสเซียไปยังเขตชานเมืองตะวันออกไกล และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไปยังรัสเซียอเมริกานั้นห่างไกลและยากลำบาก จากนั้นสินค้าที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกส่งไปยังแม่น้ำและเกวียนลากผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ของไซบีเรียไปยังโอค็อตสค์ และต่อด้วยเรือทางทะเล ค่าขนส่งก็แพงมาก พอเพียงที่จะบอกว่าแป้งข้าวไรย์หนึ่งกองซึ่งมีราคา 40-50 โกเปกในส่วนยุโรปของรัสเซียถูกนำไปที่อลาสก้าประมาณ 8 รูเบิล
ความยากลำบากในการสื่อสารทำให้การจัดการดินแดนเหล่านี้ซับซ้อน มันเกิดขึ้นที่คำสั่งของรัฐบาลถึง Kamchatka หรืออลาสก้าเมื่อสูญเสียกำลังไปแล้วและถูกยกเลิกในศูนย์เนื่องจากล้าสมัย
มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างเที่ยวบินประจำของเรือรัสเซียจากท่าเรือบอลติกไปยังท่าเรือรัสเซียในมหาสมุทรแปซิฟิก ดังนั้นในปี 1802 กระทรวงทหารเรือจึงยอมรับข้อเสนอของผู้บัญชาการกองเรือรัสเซีย Ivan Fedorovich Kruzenshtern เพื่อจัดการสำรวจรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก
ชีวิตของ Kruzenshtern เกี่ยวข้องกับทะเลและกองทัพเรือ เขาเรียนที่โรงเรียนนายร้อยทหารเรือ ในช่วงสงครามรัสเซีย-สวีเดน ชายหนุ่มได้รับมอบหมายให้เป็น "นายเรือตรี" ให้กับเรือ "มิสทิสลาฟ" ในไม่ช้า Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นเรือตรีและสำหรับความกล้าหาญของเขาในการนำเรือศัตรู - ให้เป็นร้อยโท ในปี ค.ศ. 1793 เจ้าหน้าที่ที่มีความสามารถในหมู่ "นายทหารหนุ่มที่ยอดเยี่ยม" ถูกส่งไปยังอังกฤษ
ในระหว่างการเดินทางอันยาวนานบนเรืออังกฤษ Ivan Fedorovich ได้ไปเยือนชายฝั่งอเมริกาเหนือ อินเดีย และจีน
ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าของการสำรวจรอบโลก Kruzenshtern รับหน้าที่ผู้ช่วยเพื่อนเก่าซึ่งเขาศึกษาด้วยกันในกองทัพเรือ Yuri Fedorovich Lisyansky
เขายังเป็นนายทหารเรือที่มีประสบการณ์และมีการศึกษา เขาเริ่มเรียนตั้งแต่อายุยังน้อยในโรงเรียนนายร้อยทหารเรือ Lisyansky เข้าร่วมการต่อสู้ครั้งสำคัญทั้งหมดกับกองเรือสวีเดนและได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เช่นเดียวกับ Kruzenshtern Lisyansky ถูกส่งไปยังอังกฤษเพื่อรับใช้ในกองทัพเรือ บนเรืออังกฤษ เขาแล่นเรือนอกชายฝั่งแอฟริกา เอเชีย และอเมริกา Lisyansky กลับไปบ้านเกิดของเขาในอีกสี่ปีต่อมา
สำหรับการเดินทางรอบโลกมีการซื้อเรือเล็กสองลำที่มีการกำจัด 450 และ 370 ตัน เรือขนาดใหญ่ซึ่งนำโดย Kruzenshtern เรียกว่า Nadezhda และเรือขนาดเล็กซึ่งได้รับคำสั่งจาก Lisyansky เรียกว่า Neva .
ที่กระทรวงทหารเรือ Kruzenshtern ได้รับคำแนะนำให้รับสมัครทีมสำหรับการเดินทางที่ยาวนานและมีความรับผิดชอบจากกะลาสีต่างประเทศที่มีประสบการณ์ แต่ Ivan Fedorovich ซึ่งเห็นคุณค่าของลูกเรือรัสเซียอย่างสูง ปฏิเสธข้อเสนอนี้
ผู้เข้าร่วมที่อายุน้อยที่สุดในการเดินทางคือเรือตรี F. F. Bellingshausen ซึ่งต่อมามีชื่อเสียงในการค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา และ O. E. Kotzebue ผู้เดินเรือในอนาคต
เอกอัครราชทูตรัสเซีย N.P. Rezanov ถูกส่งไปยังญี่ปุ่นที่ Nadezhda เพื่อสร้างความสัมพันธ์ทางการทูตกับประเทศนี้
การเดินทางต้องเผชิญกับภารกิจทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญ: สำรวจชายฝั่งตะวันออกไกลของรัสเซีย ตรวจสอบและปรับแต่งแผนภูมิทะเล ทำการสังเกตการณ์ทางสมุทรศาสตร์ตลอดทาง (การวัดความลึกของน้ำทะเล อุณหภูมิของน้ำ ฯลฯ)
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2346 Nadezhda และ Neva ได้ออกจาก Kronstadt การเดินทางได้รับการคุ้มกันโดยชาวเมืองทั้งหมดและลูกเรือของเรือรัสเซียและเรือต่างประเทศที่ประจำการอยู่ที่ถนน การอำลาอย่างเคร่งขรึมดังกล่าวไม่ได้ตั้งใจ: นักเดินเรือชาวรัสเซียเป็นครั้งแรกเดินทางไปทั่วโลก
สิบวันต่อมาเรือก็มาถึงโคเปนเฮเกน ที่นี่นักวิทยาศาสตร์ต่างชาติได้รับการยอมรับในการสำรวจ: นักดาราศาสตร์นักธรรมชาติวิทยาสองคนและแพทย์ด้านการแพทย์
ระหว่างทางไปอังกฤษ "นาเดซดา" และ "เนวา" เจอพายุรุนแรง ในระหว่างนั้นเรือต่างประเทศหลายลำได้สูญหายไป แต่ลูกเรือชาวรัสเซียรับบัพติศมาด้วยไฟอย่างมีเกียรติ
เรือรัสเซียที่ไปเยือนอังกฤษได้เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก
การเปลี่ยนผ่านไปยังซีกโลกใต้นั้นโดดเด่นด้วยการชักธงและการยิงปืนใหญ่ ลูกเรือทั้งหมดสวมชุดเครื่องแบบเต็มรูปแบบ ลูกเรือแสดงละคร: ราชาแห่งท้องทะเลในตำนาน Neptune ต้อนรับลูกเรือที่มาถึงอาณาเขตของเขา กะลาสี Pavel Kurganov ผูกเคราของเขาด้วยมงกุฎบนศีรษะและตรีศูลในมือของเขาแสดงให้เห็นถึงราชาแห่งท้องทะเล เขาสั่ง "บัพติศมา" ในทะเลของผู้ที่ข้ามเส้นศูนย์สูตรเป็นครั้งแรก ด้วยเสียงหัวเราะและเรื่องตลกที่ร่าเริง ลูกเรือได้อาบน้ำให้ผู้เข้าร่วมการเดินทางทุกคน ยกเว้นหัวหน้า - Kruzenshtern และ Lisyansky ซึ่งเคยแล่นเรือในซีกโลกใต้มาก่อน
วันหยุดทางทะเลนี้ได้กลายเป็นประเพณีในกองทัพเรือรัสเซียตั้งแต่การเดินทางของ Nadezhda และ Neva
เมื่อเข้าใกล้ชายฝั่งบราซิล นักเดินเรือชาวรัสเซียได้ปรับปรุงแผนที่
ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2346 เรือนาเดซดาและเนวาได้เข้าสู่ท่าเรือของเกาะเซนต์แคทเธอรีน เกาะเล็กๆ แห่งนี้แยกจากแผ่นดินใหญ่ของทวีปอเมริกาใต้โดยช่องแคบแคบ
ลูกเรือชาวรัสเซียเห็นสิ่งผิดปกติมากมาย เกาะนี้ถูกปกคลุมไปด้วยพืชพันธุ์เขตร้อนที่หรูหรา มกราคมเป็นเดือนที่ร้อนที่สุดที่นี่
ในป่า กะลาสีสามารถจับนกแก้ว ลิง สีสันสดใสอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน และเคยลากจระเข้มาบนเรือเนวาด้วย นักธรรมชาติวิทยาได้รวบรวมสัตว์และพฤกษศาสตร์ที่อุดมสมบูรณ์ในป่าเขตร้อน
เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลาหกสัปดาห์: เสากระโดงสองลำที่เสียหายถูกแทนที่บนเนวา
จากนั้น การเดินทางก็มุ่งหน้าไปยังปลายทวีปอเมริกาใต้ โค้งแหลมแหลมฮอร์นและเข้าสู่น่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก
มันเป็นสภาพอากาศที่มีเมฆมาก ลมแรงพัดมา ฝนกำลังตกเบา ๆ มักจะมีหมอกหนาปกคลุมทะเล ในไม่ช้าเรือก็ละสายตาจากกัน
"Neva" ตามที่ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้ไปที่เกาะอีสเตอร์และ "Nadezhda" เปลี่ยนเส้นทางไปยังกลุ่มหมู่เกาะ Marquesas
ในกลางเดือนพฤษภาคม Nadezhda เข้าใกล้เกาะ Nukuhiva มันเป็นมุมที่อุดมสมบูรณ์ของแผ่นดินที่ปกคลุมไปด้วยต้นมะพร้าว สาเกเติบโตในป่า
สามวันต่อมา Neva ก็มาถึงเกาะเช่นกัน Lisyansky แจ้ง Kruzenshtern ว่าในช่วงหยุดสามวันที่เกาะอีสเตอร์ เขาได้ชี้แจงพิกัดของเกาะนี้และทำแผนที่ของเกาะ
การเดินทางอยู่ที่เกาะ Nukuhiva เป็นเวลาสิบวัน มีการสร้างความสัมพันธ์ฉันมิตรมากที่สุดกับชาวบ้านในท้องถิ่น ชาวเกาะช่วยลูกเรือชาวรัสเซียเก็บน้ำจืดและผลิตภัณฑ์ต่างๆ Kruzenshtern และ Lisyansky ได้จัดทำคำอธิบายทางภูมิศาสตร์ครั้งแรกของเกาะ
Lisyansky รวบรวมพจนานุกรมสั้น ๆ ของภาษาของชาวเกาะ เขาได้รับความช่วยเหลือจากชาวอังกฤษ Roberts และ Carby ชาวฝรั่งเศส - กะลาสีเรืออับปาง อาศัยอยู่บนเกาะมาหลายปีแล้ว พวกเขารู้จักขนบธรรมเนียม วิถีชีวิต และภาษาของชาวบ้านเป็นอย่างดี
นักธรรมชาติวิทยาได้รวบรวมคอลเล็กชั่นอันอุดมสมบูรณ์ซึ่งมีพืชชนิดใหม่มากมายที่นักวิทยาศาสตร์ชาวยุโรปไม่รู้จัก สมาชิกของคณะสำรวจได้วาดภาพร่างของพื้นที่ และหนึ่งในนั้นบันทึกเพลงของชาวเกาะ
เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม เรือข้ามเส้นศูนย์สูตรเป็นครั้งที่สอง - ตอนนี้จากใต้สู่เหนือ
"Nadezhda" เดินทางจากหมู่เกาะฮาวายไปยังชายฝั่ง Kamchatka และ "Neva" - ไปยังอลาสก้า
ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม Nadezhda ทอดสมอเรือ Petropavlovsk-Kamchatsky เรือจอดอยู่ในท่าเรือนี้เป็นเวลาหกสัปดาห์ ในช่วงเวลานี้ สินค้าถูกขนถ่าย เสบียงถูกเติมเต็ม และจัดวางเรือให้เป็นระเบียบ
ปฏิบัติตามภารกิจของรัฐบาลรัสเซียในการไปเยือนญี่ปุ่น เรือลำดังกล่าวมุ่งหน้าลงใต้ การว่ายน้ำเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบาก: มีหมอกและฝนตกหนัก ไม่ไกลจากประเทศญี่ปุ่น Nadezhda ถูกจับในพายุไต้ฝุ่นที่น่ากลัว
“เราต้องมีพรสวรรค์ด้านกวีนิพนธ์เพื่อที่จะบรรยายความเดือดดาลของมันได้อย่างชัดเจน” Kruzenshtern เขียนในภายหลัง
และในชั่วโมงแห่งอันตรายครั้งใหญ่เมื่อตามหัวหน้าคณะสำรวจ“ เรือถูกทิ้งไว้โดยไม่มีใบเรือไปสู่ความเมตตาของคลื่นที่ดุร้ายซึ่งดูเหมือนว่าขู่ว่าจะกลืนมันทุกนาที” ทั้งทีม กล้าหาญช่วยนำเรือออกจากพื้นที่ที่พายุเฮอริเคนโหมกระหน่ำ
ในเดือนตุลาคม Nadezhda มาถึงท่าเรือนางาซากิของญี่ปุ่น เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นได้พบกับนักเดินเรือชาวรัสเซียที่ไม่เป็นมิตร ประการแรก พวกเขาเสนอให้ลูกเรือมอบปืน และโดยทั่วไปแล้ว อาวุธปืนและดินปืนทั้งหมด เฉพาะเมื่อตรงตามเงื่อนไขนี้เท่านั้นที่เรือจะได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ท่าเรือ เราต้องอยู่ที่นี่นานกว่าครึ่งปี ชาวญี่ปุ่นห้ามมิให้กะลาสีเรือไม่เพียงแต่ขึ้นฝั่งเท่านั้น แต่ยังต้องเดินทางรอบอ่าวอีกด้วย เรือรัสเซียรายล้อมไปด้วยเรือลาดตระเวน
ในช่วงเวลานี้ ญี่ปุ่นอยู่อย่างสงบ โดดเดี่ยวจากโลกทั้งใบ และไม่ต้องการที่จะมีความสัมพันธ์กับรัฐอื่น เธอค้าขายกับจีนและกลุ่มพ่อค้าชาวดัตช์เท่านั้น ทูตรัสเซียไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับรัฐบาลญี่ปุ่นเกี่ยวกับการสถาปนาความสัมพันธ์ทางการฑูตได้
จากจักรพรรดิญี่ปุ่น ทูตรัสเซีย Rezanov ได้รับจดหมายระบุว่าเรือรัสเซียถูกห้ามแม้แต่จะเข้าใกล้ชายฝั่งของญี่ปุ่น
กลับจากนางาซากิถึงคัมชัตกะ Krusenstern นำเรือผ่านทะเลญี่ปุ่นซึ่งชาวยุโรปไม่ค่อยรู้จัก ระหว่างทาง เขาได้สำรวจและบรรยายถึงเกาะสึชิมะ รวมทั้งช่องแคบระหว่างเกาะนี้กับญี่ปุ่น นอกจากนี้ นักเดินเรือยังได้สำรวจแนวชายฝั่งทั้งหมดของฮอกไกโด ซึ่งมีจุดบนแผนที่ในสมัยนั้น
การกำหนดจุดทางดาราศาสตร์และการทำแผนที่ของลูกเรือชาวรัสเซียนอกชายฝั่งตะวันตกของญี่ปุ่นทำให้สามารถสร้างแผนที่ของสถานที่ที่ไม่รู้จักเหล่านี้ได้
ในกลุ่มหมู่เกาะ Kuril Kruzenshtern ค้นพบหินสี่ก้อนใกล้กับเรือเกือบตาย เขาเรียกพวกเขาว่า "กับดักหิน"
จากหมู่เกาะ Kuril "Nadezhda" ไปที่ Petropavlovsk-Kamchatsky หลังจากเติมน้ำและเสบียงแล้ว Kruzenshtern ยังได้เดินทางทางวิทยาศาสตร์ไปยังชายฝั่ง Sakhalin เขาอธิบายชายฝั่งตะวันออกของ Sakhalin และทำแผนที่อย่างถูกต้องเป็นครั้งแรก
เมื่อพยายามจะผ่านระหว่าง Sakhalin และแผ่นดินใหญ่ Kruzenshtern ได้พบกับสันดอนกว้างใหญ่ระหว่างทาง ที่นี่เขาได้ข้อสรุปที่ผิดพลาดว่า Sakhalin เป็นคาบสมุทรและเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ด้วยคอคอด
เพียง 44 ปีต่อมา ข้อผิดพลาดนี้ได้รับการแก้ไขโดยนักเดินทางชาวรัสเซียอีกคนหนึ่ง - G.I. Nevelskoy
ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง โฮปมาถึงมาเก๊า อาณานิคมของโปรตุเกสใกล้แคนตัน (กวางโจว) เรือเนวายังมาที่นั่นในต้นเดือนธันวาคม ซึ่งเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีครึ่ง - ประมาณสิบเจ็ดเดือน - ได้ออกเดินทางโดยอิสระ
ในช่วงเวลานี้ Lisyansky ได้สำรวจธรรมชาติของหมู่เกาะฮาวานา ทำความคุ้นเคยกับชีวิตและชีวิตของชาวเกาะ เยี่ยมชมชายฝั่งของอลาสก้าและอ่าวโคเดียก ด้วยความยินดีและชัยชนะ ชาวรัสเซียในอลาสก้าได้พบกับเรือลำแรกจากบ้านเกิดของพวกเขา ซึ่งผ่านเส้นทางทะเลอันไกลโพ้นจากครอนสตัดท์
ในสมัยนั้น บนเกาะสิตคา (เกาะบารานอฟ) ชาวอินเดียซึ่งปลุกระดมโดยชาวอเมริกันและอังกฤษ ได้โจมตีนิคมของรัสเซีย Lisyansky พร้อมลูกเรือทั้งหมดต้องปกป้องเพื่อนร่วมชาติของเขา
เป็นเวลากว่าหนึ่งปีแล้วที่ Neva อยู่นอกชายฝั่งของมลรัฐอะแลสกาและให้บริการรักษาความปลอดภัย Lisyansky ไม่ต้องเสียเวลาสำรวจเกาะ Sitkha, Kodiak และชายฝั่งอเมริกา เขาทำแผนที่สะพานเหล่านี้
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2348 เรือเนวาซึ่งเต็มไปด้วยขนอันมีค่า ได้ย้ายออกจากชายฝั่งรัสเซียอเมริกาและมุ่งหน้าไปยังประเทศจีน
ทางตะวันตกของหมู่เกาะฮาวาย กะลาสีเริ่มสังเกตเห็นสาหร่ายลอยน้ำ ปลาและนกปรากฏขึ้นที่นี่ - สัญญาณของดินแดนใกล้เคียงซึ่งไม่ปรากฏบนแผนที่ที่ละติจูดเหล่านี้
Lisyansky บังคับเรืออย่างระมัดระวัง แต่ Neva ก็วิ่งบนพื้นดินใกล้กับเกาะที่ไม่รู้จักโดยไม่คาดคิด ปรากฎว่าไม่มีใครอยู่ มีแมวน้ำและนกมากมายบนนั้นซึ่งไม่กลัวคนเลย ในการยืนกรานของลูกเรือของ Neva เกาะนี้ได้รับการตั้งชื่อตามผู้บัญชาการของเรือ Lisyansky และชื่อเกลียวที่เรือลงจอดนั้นมีชื่อว่า Nevsky เรือแล่นได้อย่างปลอดภัยและมาถึงประเทศจีน
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2349 Nadezhda และ Neva บรรทุกสินค้าจีนมากมาย เช่น ชา ผ้าไหม เครื่องลายคราม ฯลฯ - ออกจากกวางตุ้ง (กวางโจว) ระหว่างทางกลับ
เรือแล่นเข้าหาชายฝั่งแอฟริกาใต้ ที่แหลมกู๊ดโฮป ท่ามกลางสายหมอก พวกเขามองไม่เห็นกันและกัน
Krusenstern ปัดเศษ Cape of Good Hope และมาถึง St. Helena ที่นี่เขาได้เรียนรู้ว่ารัสเซียซึ่งเป็นพันธมิตรกับอังกฤษและออสเตรียกำลังทำสงครามกับฝรั่งเศส ด้วยความกลัวว่าจะพบกับเรือรบฝรั่งเศส Kruzenshtern ได้นำเรือออกจากชายฝั่งยุโรป
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2349 Nadezhda ทอดสมออยู่ที่ท่าเรือครอนสตัดท์ การเดินเรือรอบโลกของรัสเซียซึ่งกินเวลาสามปีสิบสองวันสิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ Lisyansky เป็นคนแรกที่ทักทายลูกเรือบนเรือ Nadezhda: เขานำ Neva ไปที่ Kronstadt เมื่อสองสัปดาห์ก่อน
การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของกะลาสีเรือรัสเซียเป็นหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์ทางภูมิศาสตร์ Kruzenshtern และ Lisyansky ปรับปรุงแผนที่ของโลก เสริมด้วยเกาะใหม่และลบดินแดนที่ทำเครื่องหมายไว้ที่นั่นออกจากแผนที่เก่า แต่ไม่มีอยู่จริง ของสะสมที่เก็บรวบรวมโดยการสำรวจมีคุณค่าทางวิทยาศาสตร์อย่างมาก
ระหว่างการเดินทาง มีการสังเกตอุณหภูมิและความหนาแน่นของน้ำที่ระดับความลึกต่างกัน (สูงสุด 400 ม.) เหนือกระแสน้ำในทะเล ฯลฯ อันเป็นผลมาจากการเดินทาง เส้นทางเดินทะเลจากครอนสตัดท์ไปยังชายฝั่งของรัสเซียอเมริกาเป็นผู้เชี่ยวชาญ .
เพื่อเป็นเกียรติแก่การเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก เหรียญถูกเคาะออกพร้อมกับจารึกว่า “สำหรับการเดินทางรอบโลก 1803-1806".
Kruzenshtern เขียนหนังสือเกี่ยวกับการสำรวจ - "การเดินทางรอบโลกในปี 1803, 1804, 1805 และ 1806 บนเรือ Nadezhda และ Neva" พร้อมแผนที่ 104 แผ่น นอกจากนี้ I.F. Kruzenshtern ได้รวบรวมแผนที่ของทะเลทางใต้ซึ่งมีความแม่นยำและสมบูรณ์ที่สุดในขณะนั้น มันถูกใช้โดยกะลาสีและนักภูมิศาสตร์ทั่วโลก
Lisyansky ยังอธิบายการเดินทางของเขา - ในหนังสือ "การเดินทางรอบโลกในปี 1803, 1804, 1805 และ 1806 บนเรือ" Neva " หนังสือทั้งสองเล่มได้รับการแปลเป็นภาษาต่างประเทศและตีพิมพ์ในต่างประเทศ พวกเขายังคงอ่านด้วยความสนใจ
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.
ในปี 1803-1806 Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky (ยูเครนโดยกำเนิด) บนเรือ "Nadezhda" และ "Neva" มุ่งมั่น การเดินทางรอบโลกครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของจักรวรรดิรัสเซีย. พวกเขาต้องหาเส้นทางที่สั้นที่สุดสำหรับการค้าระหว่างท่าเรือของรัสเซียในทะเลบอลติกและอลาสก้า ซึ่งตอนนั้นเรียกว่ารัสเซียอเมริกา
การเดินเรือเริ่มขึ้นในปี 1803 จากท่าเรือ Kronstadt ซึ่งตั้งอยู่ในทะเลบอลติก ในมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียที่การสำรวจได้ข้ามเส้นศูนย์สูตร ระหว่างการหยุดซ่อมเรือ "เนวา" ที่ชายฝั่งบราซิลเป็นเวลานาน ลูกเรือเห็นว่าพวกเขากำลังค้าขายทาสที่นำมาจากแอฟริกา เมื่อเวลาผ่านไป การเดินทางมุ่งหน้าไปทางใต้และผ่านอเมริกาใต้เข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก เรือเข้าเยี่ยมชมเกาะ อีสเตอร์, มาร์เคซัส, ฮาวาย, ซาฮาชนา,ตามแนวคาบสมุทร คัมชัตกา.นักวิจัยได้รวบรวมเนื้อหามากมายเกี่ยวกับธรรมชาติของหมู่เกาะแปซิฟิกและจำนวนประชากร โดยระบุวัตถุทางภูมิศาสตร์จำนวนมากบนแผนที่ ในส่วนเส้นศูนย์สูตรของมหาสมุทรแปซิฟิก กะลาสีสังเกตเห็นกระแสน้ำที่เชี่ยวกรากซึ่งเปลี่ยนน่านน้ำไปในทิศทางใหม่
ลูกเรือของ Neva ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีในดินแดนรัสเซียในอเมริกาเหนือ ช่วยเหลือชาวอาณานิคมในการป้องกันการบุกของอินเดีย หลังจากขนของขึ้นขนแล้ว เรือก็แล่นไปยังชายฝั่งจีน วันหนึ่งเรือเกยตื้นใกล้กับหมู่เกาะฮาวาย
ที่นี่ นักวิจัยพบและทำแผนที่เกาะเล็กๆ ซึ่งได้รับชื่อ Lisyansky และแนวปะการัง ซึ่งภายหลังตั้งชื่อตาม Kruzenshtern เมื่อไปถึงประเทศจีนแล้วชาวรัสเซียก็ขายขนสัตว์และซื้อสินค้าในท้องถิ่นอย่างมีกำไร นอกจากนี้พวกเขายังรวบรวมข้อมูลที่มีค่าเกี่ยวกับประเทศนี้ วัสดุจากเว็บไซต์
ในระหว่างการเดินทาง นักเดินทางไม่เพียงแต่ค้นพบทางภูมิศาสตร์ แต่ยังลบวัตถุที่ไม่มีอยู่จริงออกจากแผนที่ กำหนดอุณหภูมิของน้ำ ความโปร่งใส และสี สังเกตกระแสน้ำในบางพื้นที่ของมหาสมุทรโลก
การเดินทางรอบโลกครั้งแรกในจักรวรรดิรัสเซียนำโดย Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 คนสุดท้ายมาจากยูเครน
ในหน้านี้ เนื้อหาในหัวข้อ:
โพสต์เกี่ยวกับ ประวัติของเวิร์ลทัวร์
รายงานสั้น ๆ เกี่ยวกับการสำรวจรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก
Kruzenshtern Lisyansky ในภูมิศาสตร์
รายงานเกี่ยวกับ Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky
Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky 1803-1806
คำถามเกี่ยวกับรายการนี้: