เปิดไฟหน้าในเบลารุส สภาพการจราจรและสถานการณ์การจราจร

ในช่วงสิ้นปีการศึกษาและช่วงต้นวันหยุดฤดูร้อน ตำรวจจราจรจะจัดกิจกรรมพิเศษ "Attention - Children!" ตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคมถึง 5 มิถุนายน เป้าหมายหลักคือการป้องกันอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับผู้เยาว์

ในวันดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องเดินทางโดยเปิดไฟหน้าหรือไฟวิ่งกลางวันตลอดเวลาของวัน (มาตรา 166.9 ของกฎจราจร) Abw.by ได้รับแจ้งเกี่ยวกับเรื่องนี้จากสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายใน การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดจะส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับสูงสุดสองจำนวนเงินพื้นฐาน (สูงถึง 49 รูเบิล, ส่วนที่ 3 ของบทความ 18.14 ของประมวลกฎหมายปกครองของเบลารุส)

ในปีนี้ กิจกรรมระดับมืออาชีพจะเริ่มต้นด้วย United Road Safety Day ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 25 พฤษภาคม ภายใต้คำขวัญ “มาทำให้ฤดูร้อนปลอดภัยด้วยกัน!”

สำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐเรียกร้องให้ผู้ขับขี่ใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งเมื่อขับรถใกล้กับสถานรับเลี้ยงเด็ก ผ่านทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม ป้ายหยุดรถสาธารณะ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามหญ้า

ความสนใจเป็นพิเศษจะมุ่งเน้นไปที่การทำงานป้องกันกับผู้ปกครอง เจ้าหน้าที่ตำรวจจะไปเยี่ยมกลุ่มทำงานและการประชุมผู้ปกครอง อธิบายให้ผู้ใหญ่ทราบถึงสาเหตุและผลที่ตามมาของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก เตือนพวกเขาถึงกฎเกณฑ์ในการขนส่งผู้เยาว์อย่างปลอดภัย ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎจราจร ตลอดจนความจำเป็นในการยกตัวอย่างส่วนบุคคลที่ถูกต้อง และพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน

ตั้งแต่ต้นปีนี้ มีเด็ก 6 รายเสียชีวิตบนท้องถนนของประเทศ และผู้เยาว์ได้รับบาดเจ็บ 125 ราย

การวิเคราะห์อัตราการเกิดอุบัติเหตุในปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าการกระจายตัวของจำนวนเด็กที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนในแต่ละช่วงเวลาของปีนั้นมีลักษณะตามฤดูกาลที่เด่นชัด โดยเฉลี่ยแล้ว 70% ได้รับบาดเจ็บบนท้องถนนในช่วง 6 เดือนที่อบอุ่นของปี ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม ส่วนใหญ่คือช่วงฤดูร้อน ซึ่งเป็นช่วงที่เด็กๆ จะถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลโดยครูและผู้ปกครอง ในเดือนมิถุนายน - สิงหาคม 2560 มีเด็ก 7 รายเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (ในปี 2559 - 7 รายในปี 2557 - 11 ราย)

เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเด็กมากที่สุดในช่วงฤดูร้อนเกิดขึ้นตั้งแต่วันศุกร์ถึงวันอาทิตย์ ทุกวันนี้มีความจำเป็นต้องติดตามเวลาว่างของเด็กและวัยรุ่นอย่างใกล้ชิด เพื่อไม่ให้เข้าถึงกุญแจรถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้

ขณะเดียวกันที่มินสค์เมื่อวันก่อนเมื่อวาน มีเด็กคนหนึ่งชนแล้วหนี ตามที่รายงานไปยังกองบรรณาธิการ ไวเบอร์ 8 029 689 88 93ผู้อ่าน “มีเด็กคนหนึ่งถูกชนหน้าโรงเรียนหมายเลข 51 บนถนน Drozdovicha 3 เวลา 18.30 น. โรงเรียนได้จัดการประชุมผู้ปกครองสำหรับนักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 หลังจากเริ่มเรียนไม่กี่นาที นักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 หนึ่งคนถูกรถชน รถ...

นักเรียนถูกพาตัวไปโดยการดูแลอย่างเข้มข้น โดยมีตำรวจจราจรและคณะกรรมการสอบสวนอยู่ในที่เกิดเหตุ เห็นได้ชัดว่าเขาได้รับบาดเจ็บสาหัส ฉันไม่เห็นอุบัติเหตุเพราะฉันอยู่ที่โรงเรียนแล้ว แต่ดูเหมือนว่าเขาจะถูกรถชนขณะเล่นกับเด็กคนอื่น”

ผู้ขับขี่รถยนต์หันไปหา abw.by: “ฉันหวังว่าคุณจะเน้นย้ำถึงความสำคัญของการเตรียมเด็กๆ ให้ประพฤติตนอย่างถูกต้องบนท้องถนนก่อนถึงวันหยุดฤดูร้อน” นั่นคือสิ่งที่เราทำ...

ข้อกำหนดที่ต้องมีถุงยางอนามัยในชุดปฐมพยาบาลในรถยนต์ถูกยกเลิกเมื่อสิบปีที่แล้ว แม้ว่าคติชนจะยังคงจำหน้าที่แปลกๆ ของผู้ขับขี่ได้ และในโรงเรียนสอนขับรถพวกเขาไม่ได้สอนคุณสมบัติของเครื่องยนต์สี่จังหวะอีกต่อไป และกองทุนถนนที่โด่งดังก็เข้าไปในหอจดหมายเหตุ ให้เราจดจำการยกเลิกหลักการสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในเบลารุส

ไม่จำเป็นต้องใช้ถุงยางอนามัยในตู้ยาอีกต่อไป

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ในรายการบังคับที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องมีในชุดปฐมพยาบาลในรถยนต์ ซึ่งรวมถึงยาและผ้าพันแผล จู่ๆ ถุงยางอนามัยก็ปรากฏขึ้น และไม่ใช่เรื่องตลก! เมื่อจะไปเที่ยวก็ต้องดูแลความพร้อมของการคุมกำเนิดนี้ด้วย

ในความเป็นจริงมีเหตุผล: ด้วยวิธีนี้แนวคิดเรื่องการมีเพศสัมพันธ์ที่ปลอดภัยจึงได้รับความนิยม การรวมถุงยางอนามัยไว้ในชุดปฐมพยาบาลในรถยนต์ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการรณรงค์ป้องกันเอชไอวี/เอดส์ ไม่สำคัญนักที่ข้อกำหนดจะไม่ได้รับการปฏิบัติตามเสมอไป แต่มีหลายคนพูดถึงเรื่องนี้ และพวกเขาก็พูดติดตลกเหมือนกัน

เมื่อสิบปีที่แล้วในปี 2551 กระทรวงสาธารณสุขได้อนุมัติรายการยาใหม่ที่ควรอยู่ในชุดปฐมพยาบาล จากนั้นถุงยางอนามัยก็ถูกถอดออก

เราขอเตือนคุณว่าโดยปกติแล้วเนื้อหาของชุดปฐมพยาบาลจะได้รับการตรวจสอบในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค พนักงานสถานีตรวจวินิจฉัยมีสิทธิตรวจสอบความพร้อมของยาและผลิตภัณฑ์แต่ละชนิดจากรายการ รวมทั้งตรวจสอบวันหมดอายุด้วย เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็มีอำนาจเช่นเดียวกัน

และนี่ไม่ใช่แค่ความรู้เท่านั้น ในประเทศยุโรปตะวันตก พวกเขายังตรวจสอบสิ่งที่อยู่ภายในชุดปฐมพยาบาลในรถยนต์อย่างเคร่งครัด นางเอกของหนึ่งในพวกเรา Antje Sommerfeld (หญิงชาวเยอรมันที่อาศัยอยู่ในเบลารุสเป็นเวลาห้าปี) เล่าถึงครั้งหนึ่งเธอเคยถูกปรับในเยอรมนีเนื่องจากมียาหมดอายุในรถของเธอ

หนังสือมอบอำนาจจะไม่ถามอีกต่อไป

ผู้ขับขี่จำนวนมากจำไม่ได้อีกต่อไปว่าเมื่อใดที่จำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจเมื่อขับรถที่จดทะเบียนกับบุคคลอื่นถูกยกเลิก เมื่อมีการนำบรรทัดฐานนี้มาใช้ ในยามยากลำบาก มันเป็นความจำเป็นที่สำคัญและการประกันภัยต่อ - รถอาจถูกยึดไปโดยใช้กำลังหรือถูกขโมย

คลื่นของอาชญากรรมจราจรค่อยๆ ลดลง และผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เข้าใจอีกต่อไปว่าทำไมพวกเขาจึงต้องมีกระดาษที่รับรองโดยทนายความในเอกสารของผู้ขับขี่

สิ่งนี้ทำให้ชีวิตยากมากหากจำเป็นต้องขึ้นหลังพวงมาลัยรถของคนอื่นอย่างเร่งด่วน (โดยไม่มีเจ้าของอยู่ด้วย)

ในท้ายที่สุดพิธีการก็ถูกยกเลิกซึ่งทำให้ชาวเบลารุสหลายคนใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้น ตอนนี้ในการขับรถที่จดทะเบียนให้กับบุคคลอื่น ก็เพียงพอแล้วที่จะต้องมีใบรับรองการจดทะเบียน (หนังสือเดินทางทางเทคนิค) ประกันภัยภาคบังคับ และใบรับรองการตรวจสอบ รวมถึงใบอนุญาตและตั๋ว

งดจำหน่าย ธรรมดา-80

และเมื่อห้าปีที่แล้ว ปั๊มน้ำมันเบลารุสหยุดขายน้ำมันเบนซิน Normal-80 เหตุผลก็คือ: เชื้อเพลิงประเภทนี้เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมไม่เป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่และนอกจากนี้ความต้องการก็ลดลงหลายเท่า

ในเวลาเดียวกันโรงกลั่นน้ำมันได้ประกาศการผลิตน้ำมันเบนซินออกเทนสูงเกรด AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 Euro, AI-95 K5 Euro จำนวนมาก ส่งผลให้ขาดความสามารถทางเทคนิคในการผลิตน้ำมันเบนซิน Normal-80 ซึ่งมีมูลค่าเพิ่มต่ำ อุปกรณ์ใหม่ที่โรงงานได้ถูกนำมาใช้ตามความสามารถที่ออกแบบไว้

อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์บางคนยังคงสงสัยว่า Normal-80 ตัวเก่า (หรือแม้แต่ AI-76) รุ่นเก่าที่ดีไปอยู่ที่ไหน “เหตุใดน้ำมันเบนซิน 80 จึงไม่ขายที่ปั๊มน้ำมัน? ฉันมี Moskvich-412 และอีกอันไม่เหมาะกับเขา”- หนึ่งในผู้ขับขี่สนใจเป็นพิเศษ

คำตอบจากผู้เชี่ยวชาญของ Belneftekhim มีดังนี้: “ตามข้อมูลของผู้ผลิตเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถยนต์รายใหญ่ เครื่องยนต์ทุกรุ่นที่ผลิตในปัจจุบันสามารถใช้กับน้ำมันเบนซิน AI-92 (Regular-92) ได้ และรุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้ รวมถึงรถยนต์ Moskvich-412 อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง น้ำมันเบนซินออกเทน ขึ้นอยู่กับการปรับการตั้งค่าเครื่องยนต์"

อย่างไรก็ตาม ที่ปั๊มน้ำมันในยุโรปตะวันตก คุณจะไม่พบน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า AI-95 อีกต่อไป อย่างไรก็ตามในเบลารุสยังไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับข้อ จำกัด ในการขายรุ่นที่ 92

ไม่จำเป็นต้องเปิดไฟหน้า

ภาระหน้าที่ในการขับขี่ด้วยไฟหน้าแบบไฟต่ำ (ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนถึง 31 มีนาคม) ถูกนำมาใช้ตลอดเวลาในปี 2546 ผู้ริเริ่มกล่าวถึงประสบการณ์ของชาวยุโรปซึ่งถือว่าเป็นบวก

หนึ่งปีหลังจากนวัตกรรม เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรรายงานว่า จำนวนอุบัติเหตุที่บันทึกไว้ในช่วงเวลากลางวันลดลง 4% จำนวนการชนกับคนเดินถนนลดลง 3% การชนกันด้านหน้าลดลง 7% และผู้ประสบอุบัติเหตุลดลง 25%.

อย่างไรก็ตามในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2547 Alexander Lukashenko รู้สึกขุ่นเคืองที่ผู้ขับขี่จำเป็นต้องขับรถโดยเปิดไฟหน้าในระหว่างวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาจึงกล่าวว่า: “คุณขับรถและดู: พระอาทิตย์กำลังส่องแสง แสงสว่าง - คุณไม่สามารถจินตนาการอะไรได้ดีไปกว่านี้อีกแล้ว และรถก็กำลังขับโดยเปิดไฟหน้า และพวกเขาทรมานพลเมืองที่ขับรถในปัจจุบัน ดูสิว่าคุณเอาใครไว้หลังรถแล้วดมกลิ่นดีๆ ให้พวกเขา แล้วใครให้สิทธิ์คุณเปลี่ยนกฎจราจรตั้งแต่แรก”

น้ำเสียงวิจารณ์ของ Natalya Petkevich (ซึ่งทำงานเป็นเลขานุการสื่อมวลชนของประธานาธิบดีในขณะนั้น) เป็นทางการมากกว่า: “กฎเกณฑ์ที่ยานพาหนะจะต้องเดินทางในเวลากลางวันโดยเปิดไฟหน้าทำให้เกิดความไม่พอใจและความสับสนในหมู่ผู้ขับขี่และคนเดินถนน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจร... ความไร้สาระทั้งหมดที่ไม่ได้สร้างเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับความปลอดภัยในการจราจร แต่เพียงรบกวนทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่ควรถูกแยกออกจากกฎจราจร”

ในไม่ช้ามาตรานี้ในกฎจราจรก็ได้รับการปรับปรุง ตอนนี้เสียงแตกต่างออกไปและบังคับให้ผู้ขับขี่ทุกคนเปิดไฟหน้าไฟต่ำในช่วงเวลากลางวันในช่วงกิจกรรมพิเศษ (โดยปกติจะเป็นการดำเนินการของตำรวจจราจร)

โรงเรียนสอนขับรถได้ปรับหลักสูตร

ก่อนหน้านี้โรงเรียนสอนขับรถศึกษาการออกแบบรถยนต์ค่อนข้างลึกซึ้ง เราได้เห็นแล้วว่านักเรียนนายร้อยอัดโครงสร้างของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์อย่างไร ในบางสถานที่ โปสเตอร์และแผงขายของยังคงหลงเหลือมาจากสมัยก่อน ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นของตกแต่งมากขึ้น

การพัฒนาด้านยานยนต์ การปรับปรุงคุณภาพการบริการ และการแพร่กระจายของบริการอพยพ ทำให้ข้อกำหนดหลายประการล้าสมัย และมีการปรับเปลี่ยนหลักสูตร ที่จริงแล้ว เหตุใดผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่จึงต้องรู้วิธีเปลี่ยนหัวเทียนหรือกรองน้ำมันเครื่อง ในหากผู้ที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษสามารถทำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ดังที่ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยบอกเราว่า ขณะนี้มีเวลาเรียนภาคทฤษฎีห้าชั่วโมงและฝึกฝนหนึ่งชั่วโมงสำหรับการศึกษารถยนต์

อย่างไรก็ตามนักเรียนนายร้อยเองก็บอกว่าวันนี้พวกเขาไม่ค่อยอุทิศเวลาให้กับหัวข้อนี้ จากนั้นพนักงานสถานีบริการก็เล่าเรื่องราวเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับตอนที่ 710 เรื่องจริงของนักเรียนนายร้อยโรงเรียนสอนขับรถคนหนึ่ง: “ในชั้นเรียนสุดท้ายครั้งหนึ่ง ครูถามว่าทุกคนรู้ไหมว่าคลัตช์ทำงานอย่างไร แม่นยำยิ่งขึ้นจะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเหยียบคันเร่ง ทุกคนกรีดร้องออกมาดังๆ: “ใช่ แผ่นดิสก์กำลังบีบอัด” ฉันได้เรียนรู้คำตอบที่ถูกต้องไม่ใช่จากโรงเรียนสอนขับรถเลย แต่จากผู้สอนบุคคลที่สาม”

กองทุนถนนและการชำระบัญชี

การยกเลิกกองทุนรวมถนนส่งผลเสียต่อคุณภาพของถนนเป็นอันดับแรก และจากนั้นก็ส่งผลเสียต่อกระเป๋าของผู้ขับขี่รถยนต์ ก่อนหน้านี้เงินมาจากภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินและภาษีบางส่วนที่จ่ายเมื่อซื้อรถยนต์ เมื่อค่าธรรมเนียมเหล่านี้ถูกยกเลิก หลายคนก็รีบแสดงความยินดี

อย่างไรก็ตาม คนงานถนนร้องเรียนว่าการยกเลิกกองทุนมีผลกระทบต่อถนนในท้องถิ่นมากที่สุด ส่งผลให้เงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาถนนลดลงอย่างมาก

ไม่กี่ปีต่อมามีการตัดสินใจที่จะรักษาสภาพถนนโดยเสียค่าใช้จ่ายในหน้าที่ของรัฐซึ่งเริ่มเก็บเมื่อจ่ายเงินสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค จากนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงตัดสินใจปฏิเสธการบำรุงรักษา จากข้อมูลของ Beltechosmotr รถยนต์จดทะเบียนมากกว่าครึ่งหนึ่งไม่ได้แสดงที่สถานีวินิจฉัยเมื่อปีที่แล้ว

มีมติให้ปรับขั้นตอนการเก็บค่าธรรมเนียมของรัฐโดยด่วน ตอนนี้พวกเขาต้องการแยกการชำระเงินออกจากการบำรุงรักษา และทำให้ระบบการเรียกเก็บเงินสำหรับการดำเนินงานทางหลวงมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

เราประสบกับการดำเนินการของตำรวจจราจรอีกครั้ง "Attention - kids!" มีเหตุการณ์เช่นนี้อีกนับไม่ถ้วนรออยู่ข้างหน้า ซึ่งมักเกิดขึ้นซ้ำในช่วงต้นปีและสิ้นปีการศึกษา ในเวลานี้ นอกเหนือจากมาตรการป้องกันอื่นๆ ผู้ขับขี่จะต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำ

ข้อกำหนดนี้มีความจำเป็นและมีประโยชน์ และความพยายามทั้งหมดที่มุ่งเป้าไปที่การลดจำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเด็ก ดังที่สถิติแสดงให้เห็น กำลังให้ผลลัพธ์ที่ดี ตัวอย่างเช่นในมินสค์ในช่วง 7 เดือนของปี 2560 จำนวนอุบัติเหตุดังกล่าวลดลง 30.4% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว (ในปี 2560 - อุบัติเหตุ 16 ครั้งในปี 2559 - 23 ครั้ง) จำนวนเด็กที่ได้รับบาดเจ็บลดลง 27.3 % (16 เด็กในปี 2559 - 22 ปี) และการเสียชีวิต - 100% (ไม่มีผู้เสียชีวิตในปี 2559 - เด็ก 1 คน)

พูดง่ายๆ ก็คือเด็กๆ ยังมีชีวิตอยู่ รายงานก็เยี่ยม แต่สถานการณ์ที่มีไฟต่ำชัดเจนขนาดนั้นเลยเหรอ?

สันนิษฐานว่าปีละสองครั้งเป็นเวลาเฉลี่ย 10 วัน ผู้ขับขี่จะต้องจำไว้ว่าให้เปิดไฟหน้า ไม่เช่นนั้นจะถูกปรับ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการรายงานจำนวนผู้ขับขี่ที่ได้รับการลงโทษดังกล่าวที่ใดเลย

แต่ความไม่แน่นอนของการกระทำไม่อนุญาตให้การเปิดไฟต่ำกลายเป็นอัตโนมัติ บางคนก็ลืมเปิดสวิตช์ และคนอื่น ๆ ก็ไม่พอใจ: ใช่ในระหว่างการกระทำพวกเขาจะต้องขับรถพร้อมไฟ แต่คนขับไม่มีภาระผูกพันในการตรวจสอบจังหวะเวลาของการกระทำ

ไปข้างหน้า. โปรหมดแต่เด็กๆยังไปโรงเรียนต่อ และฝนพรำในเดือนพฤศจิกายน รุ่งอรุณตอนดึก และพลบค่ำในต้นเดือนไม่ค่อยเอื้ออำนวยต่อผู้ใช้ถนนมากไปกว่าวันที่มีแดดจ้าในเดือนกันยายน

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ควรเปิดไฟหน้าในสภาวะที่ทัศนวิสัยต่ำ ใครลืม - นี่คือ 300 เมตร ด้วยสูตรที่คลุมเครือเช่นนี้ จึงมีที่ว่างให้จินตนาการได้โลดแล่น ท้ายที่สุดแล้ว 300 เมตร "ด้วยตา" อาจเป็นระยะทางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และแนวคิดเรื่องการมองเห็นก็แตกต่างกันสำหรับทุกคน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะพิจารณาข้อกำหนดของกฎจราจรนี้อย่างไม่ระมัดระวัง บ่อยครั้งในช่วงฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูใบไม้ผลิ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหายที่ประหยัดถือว่าปลอดภัยและเป็นที่ยอมรับที่จะไม่เปิดไฟหน้า

คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่? มีคน "ถูกโจมตี" ในบ่ายวันที่ 1 กันยายน และมีคน "ขับรถตามกฎ" ในยามเช้าสีเทาของเดือนพฤศจิกายน และเรายังไม่ได้กล่าวถึงข้อพิสูจน์ที่ว่าแม้ในแสงแดดจ้า!

ปัญหามากมาย การกล่าวอ้างร่วมกัน และความไม่พอใจสามารถแก้ไขได้ง่าย ๆ ด้วยการกระทำง่ายๆ เพียงครั้งเดียว นั่นคือ การบังคับไฟต่ำอย่างน้อยตลอดปีการศึกษา แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่แต่อย่างใด แต่ก็มีประวัติอันน่าเศร้า เราจำรายละเอียดทั้งหมดของมันได้ เนื่องจากผู้นำของประเทศแสดงความคิดเห็นเชิงวิพากษ์วิจารณ์ส่วนตัวเกี่ยวกับไฟต่ำ ตำรวจจราจรจึงเริ่มส่งทุกคนไปหาผู้บัญญัติกฎหมาย พวกเขาบอกว่าเราพร้อมเสมอสำหรับมัน แต่เราเป็นเพียงผู้ดำเนินการเท่านั้น

ที่นี่เราสามารถถ่มน้ำลายใส่หน้าระบบราชการและพึ่งพาสามัญสำนึกความรับผิดชอบและมโนธรรมของผู้ขับขี่... แต่การสำรวจแสดงให้เห็นว่าความปรารถนาที่จะระมัดระวังมากกว่าที่กำหนดไว้ในกฎยังไม่มีอยู่ในตัวเราและการโต้แย้ง ของกระเป๋าสตางค์ก็มีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น

ผลการสำรวจหัวข้อ “คุณเปิดไฟหน้าไฟต่ำระหว่างวันหรือไม่?” พบว่าผู้ขับขี่ 29 และ 25% ทำเช่นนี้หากทัศนวิสัยไม่เพียงพอหรือมีการจัดโปรโมชั่นพิเศษ มีเพียงคนที่ห้าเท่านั้นที่เปิดไฟต่ำเสมอ และอีก 15% จะเปิดไฟหน้าโดยอัตโนมัติ 7% ของผู้ตอบแบบสอบถามยอมรับว่าผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาลืมเปิดสวิตช์หรือไม่ และโดยทั่วไป 4% ขับรถโดยไม่มีไฟจนกระทั่งมืด

เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมา ความรู้สึกของผู้คนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย สำหรับคำถามดังกล่าว มีผู้ตอบแบบสอบถามเพียง 1 ใน 3 เท่านั้นที่ตอบอย่างชัดเจนว่า "ใช่"

ไม่มีทางหรอก โดยทั่วไปแล้วผู้คนจะถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มเสมอ คนแรกชอบที่จะรับผิดชอบต่อชีวิตของตนเองและชีวิตของคนที่ตนรัก และก่อนที่จะมีกฎจราจร พวกเขาก็คิดอย่างอิสระว่าเด็กและผู้โดยสารในรถควรรัดเข็มขัด และยางควรเหมาะสมกับ ฤดูกาลและควรเปิดไฟหน้า และฝ่ายหลังก็โอนชะตากรรมของพวกเขาไปอยู่ในมือคนผิดอย่างไร้เดียงสา ใช่แล้ว สำหรับมือของรัฐบาลที่ถูกควบคุมตัวแบบเดียวกันที่ไม่สามารถแก้ไขกฎจราจรได้ทันท่วงที

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็ก ๆ สำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐจะจัดงานพิเศษที่ครอบคลุมทั่วสาธารณรัฐตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคมถึง 5 มิถุนายน "ความสนใจ - เด็ก ๆ!"ผู้ตรวจสอบอาวุโสของ A&P ของแผนกกิจการภายในเขต Oktyabrsky ของมินสค์ Victoria Tsaruk กล่าวกับพอร์ทัล

“ พนักงานของหน่วยงานกิจการภายในร่วมกับครูจะจัดมาตรการป้องกันการสนทนาการส่งเสริมการขายโต๊ะกลมในสถาบันการศึกษาต่าง ๆ ซึ่งพวกเขาจะเตือนเด็ก ๆ ถึงกฎพื้นฐานของถนนการปฏิบัติตามที่ไร้ที่ติซึ่งจะช่วยให้พวกเขา หลีกเลี่ยงการบาดเจ็บบนท้องถนนในช่วงวันหยุดฤดูร้อน” เธอกล่าว

เธอเสริมว่าเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายจะไปเยี่ยมกลุ่มทำงานและการประชุมผู้ปกครอง ซึ่งพวกเขาจะเตือนผู้ใหญ่ว่าถึงเวลาที่จริงจังและมีความรับผิดชอบสำหรับพวกเขาแล้ว เมื่อพวกเขาจะต้องพยายามทุกวิถีทางเพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาเกิดขึ้นกับลูก ๆ ของพวกเขา

ตามที่ V. Tsaruk กล่าวไว้ จะมีการให้ความสนใจเป็นพิเศษ กฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัยผู้โดยสารรุ่นเยาว์ นอกจากนี้หน่วยลาดตระเวนจราจรจะอยู่ใกล้กับสถานที่ที่เด็กรวมตัวกันเป็นจำนวนมาก ตามเนื้อผ้า เจ้าหน้าที่ตำรวจจะเข้าร่วมในพิธีที่อุทิศให้กับวันหยุด "การโทรครั้งสุดท้าย"

“การวิเคราะห์สถานการณ์การจราจรระบุว่าในช่วงเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน เนื่องจากสิ้นปีการศึกษา ปัญหาการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็กอาจแย่ลง” ผู้ตรวจการอาวุโสกล่าว

ในเรื่องนี้สำนักงานตรวจการจราจรของรัฐเตือนผู้ขับขี่ทุกคนถึงความจำเป็นในการเดินทางในช่วงเวลากลางวัน โดยเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันของรถ(ถ้ามี) ในช่วงระยะเวลาของเหตุการณ์ที่ซับซ้อนพิเศษ (ข้อ 166.9 ของกฎจราจรของสาธารณรัฐเบลารุส)

ตำรวจจราจรยังขอให้ผู้ปกครองอย่าทิ้งบุตรหลานไว้โดยไม่มีใครดูแลและควบคุมพวกเขาตลอดเวลา “อย่าลืมทำซ้ำกฎพื้นฐานของพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนนกับลูกของคุณ วิธีปฏิบัติตนในบริเวณลานบ้าน สถานที่เล่นบอลได้อย่างปลอดภัย ขี่จักรยาน โรลเลอร์สเก็ต สกู๊ตเตอร์ ฯลฯ แม้ว่าคุณจะกังวลก็ตาม รีบเร่ง คุณต้องไม่ลืมเกี่ยวกับลูก ๆ ของคุณ ทำซ้ำกฎการข้ามถนนกับลูกของคุณอีกครั้ง ตรวจสอบว่าเขาเข้าใจพวกเขาถูกต้องหรือไม่ และเขาสามารถใช้ความรู้นี้ในสถานการณ์การจราจรจริงได้หรือไม่” เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายเร่งเร้า

จากข้อมูลของตำรวจจราจร ในช่วง 4 เดือนของปีนี้ มีอุบัติเหตุบนท้องถนน 11 ​​ครั้งในมินสค์ที่เกี่ยวข้องกับเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปี โดยในจำนวนนี้ เด็กคนเดินถนน 6 คน ผู้โดยสารเด็ก 4 คน และนักปั่นจักรยานเด็ก 1 คน ได้รับบาดเจ็บที่มีความรุนแรงแตกต่างกัน จากอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับผู้เยาว์ 11 ครั้ง มี 2 ครั้งเกิดจากเด็ก

เมื่อเริ่มต้นวันที่อากาศอบอุ่นและวันหยุดฤดูร้อนที่รอคอยมานาน เด็ก ๆ จะมีเวลาว่างมากมายและเส้นทางการเคลื่อนไหวของพวกเขาไปตามถนนในเมืองของเราเนื่องจากขาดชั้นเรียนจะเปลี่ยนไปอย่างมาก ตอนนี้พวกเขาจะไปเดินเล่นในสวนสาธารณะและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจอื่น ๆ บ่อยขึ้น หลายๆ คนจะใช้จักรยานเป็นพาหนะเกือบทุกวัน

นี่คือช่วงเวลาที่สำคัญมากสำหรับผู้ปกครองที่เกี่ยวข้องกับ "คำแนะนำ" ที่ถูกต้องเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎจราจรของบุตรหลาน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ปกครองควรเตือนพวกเขาถึงสิ่งนี้เสมอเพราะกระบวนการหลักในการเลี้ยงดูลูกเกิดขึ้นในครอบครัวแม้ว่าในโรงเรียนและครูโรงเรียนอนุบาลพร้อมกับพนักงานของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐจะทำสิ่งนี้อย่างต่อเนื่อง ฤดูร้อนมีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอันตรายต่อเด็กๆ เนื่องจากในหลายครอบครัว พวกเขาถูกปล่อยให้อยู่บ้านตามลำพังในขณะที่พ่อแม่อยู่ที่ทำงาน

ในช่วง 4 เดือนของปี 2560 จำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่มีผู้เสียชีวิตลดลง 28.7% ในมินสค์ การบาดเจ็บของเด็กก็ลดลง 45.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2559
ลงทะเบียนที่เกี่ยวข้องกับเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปี 6 อุบัติเหตุจราจร- ไม่มีการบันทึกเหตุการณ์ที่เด็กเสียชีวิต เด็ก 6 รายได้รับบาดเจ็บระดับความรุนแรงต่างกัน โดยทั้ง 6 รายเป็นคนเดินถนน

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุตามกฎคือการที่ผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกฎในการผ่านทางม้าลายรวมถึงการข้ามถนนในสถานที่ที่ไม่ระบุรายละเอียดการออกจากด้านหลังยานพาหนะหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ โดยไม่คาดคิดหรือการเล่นบนถนน .

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับเด็กที่มีความพิการ 25 พฤษภาคม ถึง 5 มิถุนายน 2017ตำรวจจราจรในเมืองหลวงจัดกิจกรรมต่างๆ ในมินสค์ "โปรดทราบ - เด็ก ๆ!"ซึ่งมีหน้าที่หลักในการป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรทางถนนของเด็ก ๆ ปลูกฝังให้ผู้ใช้ถนนรุ่นเยาว์มีทักษะในพฤติกรรมที่ปลอดภัยบนท้องถนน และดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ ผู้ปกครอง และครูให้แก้ไขปัญหาการบาดเจ็บบนท้องถนนของเด็ก

จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกฎเกณฑ์ในการเคลื่อนย้ายเด็กโดยต้องใช้เบาะนิรภัยสำหรับเด็ก นอกจากนี้ผู้ตรวจการจราจรของรัฐในเมืองหลวงเตือนว่าตามวรรค 166.9 ของกฎจราจรของสาธารณรัฐเบลารุสในช่วงระยะเวลาของกระทรวงกิจการภายในได้ดำเนินมาตรการที่ครอบคลุมพิเศษของพรรครีพับลิกันเพื่อความปลอดภัยทางถนนผู้ขับขี่ยานพาหนะ จำเป็นต้องเดินทางในช่วงเวลากลางวันโดยเปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวัน

เรียนผู้ปกครองผู้ขับขี่! ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการข้ามทางม้าลายอย่างเคร่งครัด เตรียมพร้อมรับมือกับการปรากฏตัวของเด็กบนท้องถนนโดยฉับพลัน โดยเฉพาะบริเวณใกล้ศูนย์ดูแลเด็ก โรงเรียน โรงภาพยนตร์ สวนสาธารณะ และป้ายหยุดรถสาธารณะ

สำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐในเมืองหลวงกำลังจัดกิจกรรมในมินสค์ด้วย "โปรดทราบ - เด็ก ๆ!" – อย่าลืมเปิดไฟหน้า!

กลับ