Bakit sa Nazar ang pinaka Malaking alon sa mundo? Hulyo 15, 2017
Mayroong isang lugar sa mundo kung saan madalas kinukuha ang mga larawan at video na ulat tungkol sa mga higanteng alon. Sa nakalipas na ilang taon, ang mga tala sa Big Wave surfing para sa pinakamalaking wave na kinuha (kapwa sa pamamagitan ng kamay at sa tulong ng isang jet) ay naitakda sa parehong Nazaré wave. Ang unang naturang record ay itinakda ng Hawaiian surfer na si Garrett McNamara noong 2011 - ang taas ng alon ay 24 metro. Pagkatapos, noong 2013, sinira niya ang kanyang rekord sa pamamagitan ng pagsakay sa alon na may taas na 30 metro.
Bakit eksakto sa lugar na ito ang pinakamalaking alon sa mundo?
Alalahanin muna natin ang mekanismo ng pagbuo ng alon:
Kaya, ang lahat ay nagsisimula sa malayo, malayo sa karagatan, kung saan umiihip ang malakas na hangin at nagngangalit ang mga bagyo. Tulad ng alam natin mula sa kursong heograpiya ng paaralan, ang hangin ay umiihip mula sa lugar na may altapresyon sa mababang lugar. Sa karagatan, ang mga lugar na ito ay pinaghihiwalay ng maraming kilometro, kaya't napakalakas ng hangin malaking lugar karagatan, inililipat ang bahagi ng enerhiya nito sa tubig dahil sa puwersa ng friction. Kung saan ito nangyayari, ang karagatan ay mas parang bumubulusok na sabaw - nakakita ka na ba ng bagyo sa dagat? Halos pareho lang doon, mas malaki lang ang sukat. May maliliit at malalaking alon, lahat ay magkakahalo, nakapatong sa isa't isa. Gayunpaman, ang enerhiya ng tubig ay hindi rin tumitigil, ngunit gumagalaw sa isang tiyak na direksyon.
Dahil sa ang katunayan na ang karagatan ay napaka, napakalaki, at ang mga alon magkaibang sukat gumagalaw sa iba't ibang bilis, habang ang lahat ng nag-aapoy na sinigang na ito ay umabot sa baybayin, ito ay "sinasala", ang ilang maliliit na alon ay nagdaragdag sa iba sa mga malalaki, ang iba, sa kabaligtaran, ay kapwa nalipol. Bilang isang resulta, ang tinatawag na Groung Swell ay dumating sa baybayin - makinis na mga tagaytay ng mga alon, na nahahati sa mga hanay mula tatlo hanggang siyam na may malalaking pagitan ng kalmado sa pagitan nila.
Gayunpaman, hindi lahat ng swell ay nakatakdang maging surfing waves. Bagaman, mas tamang sabihin - hindi sa lahat ng dako. Upang ang isang alon ay mahuli, dapat itong masira sa isang tiyak na paraan. Ang pagbuo ng alon para sa surfing ay depende sa istraktura ng ilalim coastal zone. Ang karagatan ay napakalalim, kaya ang masa ng tubig ay gumagalaw nang pantay-pantay, ngunit habang papalapit ito sa baybayin, ang lalim ay nagsisimulang bumaba, at ang tubig na gumagalaw palapit sa ilalim, dahil sa kawalan ng ibang paraan palabas, ay nagsisimulang tumaas sa ibabaw. , sa gayon ay nagtataas ng mga alon. Sa lugar kung saan ang lalim, o sa halip ang kababawan, ay umabot sa isang kritikal na halaga, ang tumataas na alon ay hindi na maaaring lumaki at gumuho. Ang lugar kung saan nangyayari ito ay tinatawag na lineup, at doon nakaupo ang mga surfers, naghihintay ng tamang alon.
Ang hugis ng alon ay direktang nakasalalay sa hugis ng ilalim: mas matalas ito ay nagiging mababaw, mas matalas ang alon. Karaniwan ang pinakamatalim at pantay na mga trumpeting na alon ay ipinanganak kung saan ang pagkakaiba sa taas ay halos madalian, halimbawa, sa ilalim ng isang malaking bato o sa simula ng isang reef talampas.
Larawan 2. 
Kung saan ang patak ay unti-unti at ang ilalim ay mabuhangin, ang mga alon ay mas banayad at mas mabagal. Ang mga alon na ito ang pinakaangkop para sa pag-aaral na mag-surf, kaya lahat ng mga paaralan sa pag-surf ay nagsasagawa ng mga unang aralin para sa mga nagsisimula sa mga mabuhanging dalampasigan.
Larawan 3. 
Siyempre, may iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa mga alon, halimbawa, ang parehong hangin: maaari itong mapabuti o lumala ang kalidad ng mga alon depende sa direksyon. Bilang karagdagan, may mga tinatawag na wind swells, ito ay mga alon na walang oras upang "magsala" sa distansya, dahil ang bagyo ay nagngangalit sa hindi kalayuan sa baybayin.
Kaya, ngayon tungkol sa karamihan mataas na alon. Salamat sa hangin, malaking enerhiya ang naipon, na pagkatapos ay gumagalaw patungo sa baybayin. Habang papalapit ito sa baybayin, ang karagatan ay nagiging mga alon, ngunit hindi tulad ng ibang mga lugar sa ating planeta, isang sorpresa ang naghihintay dito sa baybayin ng Portugal.
Larawan 4. 
Ang bagay ay nasa lugar ng lungsod ng Nazare na ang seabed ay isang malaking kanyon na may lalim na 5000 metro at may haba na 230 kilometro. Nangangahulugan ito na ang karagatan ay hindi sumasailalim sa mga pagbabago, ngunit umabot, tulad nito, sa mismong kontinente, na bumagsak sa mga bato sa baybayin nang buong lakas. Karaniwang sinusukat ang taas ng alon bilang ang distansya mula sa crest hanggang sa base (kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ang isang bagay na tulad ng isang labangan ay kadalasang sinisipsip, na nagpapataas ng taas kumpara sa kung sinusukat ng average na antas ng dagat sa isang partikular na taas ng tubig).
Larawan 5. 
Gayunpaman, hindi tulad ng mga alon tulad ng Mavericks o Teahupu, sa Nazar ang tagaytay, kahit na ito ay bumagsak, ay hindi kailanman nakabitin sa ibabaw ng base, bukod dito, ito ay pinaghihiwalay mula sa ibaba ng mga 40 metro kasama ang pahalang na axis. Dahil sa pagbaluktot ng spatial na pananaw, kapag tiningnan mula sa harapan, nakikita natin ang isang bloke ng tubig na 30 metro, sa teknikal, mas malaki pa ito, ngunit hindi ito isang taas ng alon. Iyon ay, mahigpit na pagsasalita, ang Nazaré ay hindi isang alon, ngunit isang bundok ng tubig, isang purong karagatan, malakas at hindi mahuhulaan.
Larawan 6. 
Gayunpaman, ang katotohanan na ang Nazaré ay hindi eksaktong isang alon ay hindi ginagawang mas nakakatakot at mapanganib ang lugar na ito. Sinabi ni Garrett McNamara na si Nazar ay hindi kapani-paniwalang mahirap ipasa. Kadalasan ay tinutulungan siya ng tatlong tao sa tubig: hinihila siya ng isa sa isang jet papunta sa lineup, pinapabilis siya sa isang alon at hindi lumalangoy sa malayo upang matiyak na ang lahat ay maayos sa surfer. Naka-back up siya ng pangalawang jet, pati na rin ang pangatlo na medyo malayo, na pinapanood ng driver ang tatlo. Gayundin, ang asawa ni Garrett ay nakatayo sa isang bato malapit sa parola at sinabi sa kanya sa radyo kung aling mga alon ang darating at kung alin ang maaaring kunin. Sa araw na itinakda niya ang kanyang pangalawang record, hindi naging maayos ang lahat. Ang unang driver ay natumba sa jet ng isang alon, kaya ang pangalawa ay kailangang hilahin si Garrett palabas ng foam, at ang pangatlo ay nagmadali upang tulungan ang una. Ang lahat ay ginawa nang malinaw at mabilis, kaya walang nasaktan.
Larawan 7. 
Sinabi mismo ni Garrett ang sumusunod: "Siyempre, lahat ng mga safety net at teknikal na kagamitan na ito sa pag-surf sa malalaking alon ay isang uri ng pagdaraya. At sa prinsipyo, magagawa mo nang wala ang mga ito, ngunit sa kasong ito, ang mga pagkakataon na mamatay ay mas mataas. Para sa akin nang personal, dahil mayroon akong asawa at mga anak, nararamdaman ko ang higit na responsibilidad para sa kanila at takot sa aking buhay, kaya pumunta ako sa lahat ng mga teknikal na trick upang malamang na makauwi nang buhay.
Larawan 8. 
Larawan 9. 
Larawan 10. 
Larawan 11. 
Larawan 12. 
Larawan 13. 
Larawan 14. 
Larawan 15. 
Larawan 17. 
Larawan 18. 
Larawan 19. 
Larawan 20. 
Larawan 21. 
Larawan 22. 
pinagmumulan
Saan nagmula ang mga higanteng alon?
Ano ang sanhi ng paglitaw ng karamihan sa mga alon sa mga karagatan at dagat, tungkol sa enerhiya ng mga alon at tungkol sa pinakamalalaking alon.
Ang pangunahing dahilan ng paglitaw ng mga alon sa karagatan ay ang impluwensya ng hangin sa ibabaw ng tubig. Ang bilis ng ilang mga alon ay maaaring umunlad at kahit na lumampas sa 95 km bawat oras. Ang tagaytay mula sa tagaytay ay maaaring paghiwalayin ng 300 metro. Naglalakbay sila ng malalayong distansya sa ibabaw ng karagatan. Karamihan sa kanilang enerhiya ay naubos bago sila makarating sa lupa, marahil ay lumampas ang pinakamalalim na lugar sa mundo- Ang Mariana Trench. At oo, lumiliit sila. At kung huminahon ang hangin, ang mga alon ay nagiging mas kalmado at mas makinis.
Kung may malakas na hangin sa karagatan, ang taas ng alon ay karaniwang umaabot sa 3 metro. Kung ang hangin ay nagsimulang maging mabagyo, pagkatapos ay maaari silang maging 6 m. Sa isang malakas na unos, ang kanilang taas ay maaaring higit sa 9 m at sila ay nagiging matarik, na may masaganang spray.
Sa panahon ng bagyo, kapag mahirap makita sa karagatan, ang taas ng mga alon ay lumampas sa 12 metro. Ngunit sa panahon ng matinding bagyo, kapag ang dagat ay ganap na natatakpan ng bula at kahit na maliliit na barko, yate o barko (at hindi lamang isda, kahit na ang pinaka malaking isda ) ay maaaring mawala lamang sa pagitan ng 14 na alon.
Ang hampas ng mga alon
Unti-unting tinatangay ng malalaking alon ang mga dalampasigan. Ang mga maliliit na alon ay maaaring dahan-dahang ipantay ang beach sa sediment. Ang mga alon ay tumama sa mga baybayin sa isang tiyak na anggulo, samakatuwid, ang sediment na natangay sa isang lugar ay isasagawa at idedeposito sa isa pa.
Sa panahon ng pinakamalakas na bagyo o bagyo, ang mga ganitong pagbabago ay maaaring mangyari na ang malalaking kahabaan ng baybayin ay maaaring biglang magbago nang malaki.
At hindi lamang ang baybayin. Minsan, noong 1755, napakalayo sa amin, ang mga alon na may taas na 30 metro ay humihip sa Lisbon mula sa balat ng lupa, na nagpalubog sa mga gusali ng lungsod sa ilalim ng toneladang tubig, na ginawang mga guho at pumatay ng mahigit kalahating milyong tao. At nangyari ito sa isang malaking holiday ng Katoliko - All Saints' Day.
mga pamatay na alon
Ang pinakamalalaking alon ay karaniwang nakikita sa kahabaan ng Needle Current (o Agulhas Current), sa baybayin ng South Africa. Dito rin nabanggit pinakamataas na alon sa karagatan. Ang taas nito ay 34 m. Sa pangkalahatan, ang pinakamalaking alon na nakita ay naitala ni Tenyente Frederick Margo sa isang barko na patungo sa Maynila mula sa San Diego. Noong Pebrero 7, 1933. Mga 34 metro rin ang taas ng alon na iyon. Ang mga mandaragat ay nagbigay ng palayaw na "killer waves" sa naturang mga alon. Bilang isang patakaran, ang isang hindi karaniwang mataas na alon ay palaging nauuna sa parehong malalim na depresyon (o paglubog). Ito ay kilala na sa gayong mga depresyon-naglaho ang mga pagkabigo malaking bilang ng mga barko. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga alon na nabuo sa panahon ng tides ay hindi konektado sa tides. Ang mga ito ay sanhi ng isang lindol sa ilalim ng dagat o pagsabog ng bulkan sa dagat o sahig ng karagatan, na lumilikha ng paggalaw ng malalaking masa ng tubig at, bilang isang resulta, malalaking alon.
Nang mabasa ko ang tungkol sa taas ng alon na dulot ng tsunami noong 1958, hindi ako makapaniwala. Sinuri ng isang beses, pagkatapos ay dalawang beses. Kahit saan ay pareho. Hindi, malamang, pagkatapos ng lahat, nagkamali sila ng kuwit, at lahat ay nangongopya mula sa isa't isa. Siguro sa mga yunit ng pagsukat?
Well, paano pa, ano sa palagay mo, marahil isang alon mula sa tsunami na 524 metro ang taas? HALF A KILOMETER!
Ngayon malalaman natin kung ano talaga ang nangyari doon...
Narito ang isinulat ng isang nakasaksi:
“Pagkatapos ng unang pagtulak, nahulog ako sa kama at tumingin sa unahan ng bay, kung saan nanggagaling ang ingay. Ang mga bundok ay nanginginig nang labis, ang mga bato at mga avalanches ay sumugod pababa. At ang glacier sa hilaga ay lalong kapansin-pansin, ito ay tinatawag na Lituya glacier. Kadalasan, hindi ito nakikita mula sa kung saan ako naka-anchor. Umiiling ang mga tao nang sabihin ko sa kanila na nakita ko siya noong gabing iyon. I can't help it kung hindi sila maniniwala sa akin. Alam kong hindi nakikita ang glacier mula sa kung saan ako naka-angkla sa Anchorage Bay, ngunit alam ko rin na nakita ko ito noong gabing iyon. Ang glacier ay tumaas sa hangin at sumulong, upang ito ay makita. Siguradong nakaakyat siya ng ilang daang talampakan. Hindi ko naman sinasabi na nabitin lang siya sa ere. Ngunit siya ay nanginginig at tumatalon na parang baliw. Ang malalaking piraso ng yelo ay nahulog mula sa ibabaw nito patungo sa tubig. Ang glacier ay anim na milya mula sa akin, at nakita ko ang malalaking piraso na nahulog dito na parang isang malaking dump truck. Nagpatuloy ito nang ilang oras - mahirap sabihin kung gaano katagal - at pagkatapos ay biglang nawala ang glacier sa paningin at isang malaking pader ng tubig ang tumaas sa itaas ng lugar na ito. Ang alon ay pumunta sa aming direksyon, pagkatapos ay masyado akong abala upang sabihin kung ano pa ang nangyayari doon.
Noong Hulyo 9, 1958, isang hindi pangkaraniwang matinding sakuna ang naganap sa Lituya Bay sa timog-silangang Alaska. Sa bay na ito, na nakausli sa lupain nang higit sa 11 km, natuklasan ng geologist na si D. Miller ang pagkakaiba sa edad ng mga puno sa dalisdis ng mga burol na nakapalibot sa bay. Mula sa taunang mga singsing ng puno, kinakalkula niya na sa nakalipas na 100 taon, ang mga alon na may pinakamataas na taas na ilang daang metro ay lumitaw nang hindi bababa sa apat na beses sa bay. Ang mga konklusyon ni Miller ay tinatrato nang may malaking kawalan ng tiwala. At kaya, noong Hulyo 9, 1958, sa hilaga ng bay, malakas na lindol sa Fairweather fault, na naging sanhi ng pagkasira ng mga gusali, ang pagbagsak ng baybayin, ang pagbuo ng maraming mga bitak. At ang isang malaking pagguho ng lupa sa gilid ng bundok sa itaas ng bay ay nagdulot ng isang wave ng record na taas (524 m), na tumangay sa bilis na 160 km/h sa isang makitid, parang fjord na look.
Ang Lituya ay isang fjord na matatagpuan sa Fairweather Fault sa hilagang-silangang bahagi ng Gulpo ng Alaska. Ito ay hugis-T na look na 14 kilometro ang haba at hanggang tatlong kilometro ang lapad. Ang pinakamataas na lalim ay 220 m. Ang makitid na pasukan sa bay ay may lalim na 10 m lamang. Dalawang glacier ang bumaba sa Lituya Bay, na ang bawat isa ay humigit-kumulang 19 km ang haba at hanggang 1.6 km ang lapad. Sa paglipas ng siglo bago ang inilarawan na mga kaganapan, ang mga alon na higit sa 50 metro ang taas ay naobserbahan nang maraming beses sa Lituye: noong 1854, 1899 at 1936.
Ang lindol noong 1958 ay nagdulot ng subaerial rockfall sa bukana ng Gilbert Glacier sa Lituya Bay. Bilang resulta ng landslide na ito, mahigit 30 milyon metro kubiko gumuho ang mga bato sa look at humantong sa pagbuo ng isang megatsunami. Mula sa sakuna na ito, 5 katao ang namatay: tatlo sa Hantaak Island at dalawa pa ang tinangay ng alon sa bay. Sa Yakutat, ang tanging pare-pareho lokalidad malapit sa epicenter, nasira ang mga pasilidad sa imprastraktura: mga tulay, pantalan at mga pipeline ng langis.
Pagkatapos ng lindol, isinagawa ang pananaliksik sa isang subglacial lake na matatagpuan sa hilagang-kanluran ng liko ng Lituya glacier sa pinakadulo simula ng bay. Bumaba pala ng 30 metro ang lawa. Ang katotohanang ito ay nagsilbing batayan para sa isa pang hypothesis ng pagbuo ng isang higanteng alon na may taas na higit sa 500 metro. Marahil, sa panahon ng pag-urong ng glacier, isang malaking dami ng tubig ang pumasok sa bay sa pamamagitan ng isang tunnel ng yelo sa ilalim ng glacier. Gayunpaman, ang runoff ng tubig mula sa lawa ay hindi maaaring maging pangunahing sanhi ng megatsunami.
Isang malaking masa ng yelo, bato at lupa (humigit-kumulang 300 milyong metro kubiko ang dami) ang sumugod pababa mula sa glacier, na inilantad ang mga dalisdis ng bundok. Nawasak ng lindol ang maraming gusali, nabuo ang mga bitak sa lupa, at nadulas ang baybayin. Ang gumagalaw na masa ay gumuho sa hilagang bahagi ng look, napuno ito, at pagkatapos ay gumapang sa tapat na dalisdis ng bundok, na pinunit ang takip ng kagubatan mula dito hanggang sa taas na higit sa tatlong daang metro. Ang pagguho ng lupa ay lumikha ng isang higanteng alon na literal na dinala ang Lituya Bay patungo sa karagatan. Napakalakas ng alon na humampas sa buong mababaw sa bukana ng look.
Ang mga nakasaksi sa sakuna ay mga taong nakasakay sa mga barkong nakaangkla sa look. Mula sa isang kakila-kilabot na pagtulak, silang lahat ay napaalis sa kanilang mga kama. Tumalon sa kanilang mga paa, hindi sila makapaniwala sa kanilang mga mata: ang dagat ay lumalakas. "Ang mga higanteng pagguho ng lupa, na nagtataas ng mga ulap ng alikabok at niyebe sa kanilang landas, ay nagsimulang tumakbo sa mga dalisdis ng mga bundok. Hindi nagtagal ay naakit ang kanilang atensyon ng isang ganap kamangha-manghang panoorin: ang masa ng yelo ng Lituya glacier, na matatagpuan malayo sa hilaga at karaniwang nakatago mula sa view ng isang rurok na tumataas sa pasukan sa bay, na parang tumaas sa itaas ng mga bundok at pagkatapos ay marilag na bumagsak sa tubig ng panloob na look. Parang isang bangungot ang lahat. Sa harap ng mga mata ng nagulat na mga tao, isang malaking alon ang tumaas, na nilamon ang paanan ng hilagang bundok. Pagkatapos nito, tumawid siya sa bay, pinutol ang mga puno mula sa mga dalisdis ng mga bundok; na bumagsak tulad ng isang bundok ng tubig sa isla ng Cenotaphia ... gumulong sa pinakamataas na punto ng isla, na may taas na 50 m sa ibabaw ng antas ng dagat. Ang lahat ng masa na ito ay biglang bumulusok sa tubig ng isang makitid na look, na nagdulot ng isang malaking alon, na ang taas, malinaw naman, ay umabot sa 17-35 m. Ang enerhiya nito ay napakalakas na ang alon ay sumugod nang galit sa bay, na umaapaw sa mga dalisdis ng mga bundok. Sa inner basin, malamang na napakalakas ng impact ng alon sa dalampasigan. Ang mga dalisdis ng hilagang bundok, na nakaharap sa bay, ay hubad: kung saan dating lumaki masukal na kagubatan, ngayon ay may mga hubad na bato; ang naturang larawan ay naobserbahan sa taas na hanggang 600 metro.
Isang mahabang bangka ang itinaas, madaling dinala sa mababaw at itinapon sa karagatan. Sa sandaling iyon, nang ang mahabang bangka ay gumagalaw sa mababaw, ang mga mangingisdang sakay nito ay nakakita sa ilalim nila. nakatayong mga puno. Literal na itinapon ng alon ang mga tao sa buong isla sa bukas na dagat. Sa isang nakakatakot na pagsakay sa isang higanteng alon, ang bangka ay humampas sa mga puno at mga labi. Ang longboat ay lumubog, ngunit ang mga mangingisda ay mahimalang nakaligtas at nailigtas makalipas ang dalawang oras. Sa iba pang dalawang paglulunsad, ang isa ay ligtas na nakayanan ang alon, ngunit ang isa ay lumubog, at ang mga tao dito ay nawala.
Natagpuan ni Miller na ang mga punong tumutubo sa itaas na gilid ng nakalantad na lugar, sa ibaba lamang ng 600 m sa itaas ng look, ay nakatungo at nabali, ang kanilang mga nahulog na puno ay nakaturo patungo sa tuktok ng bundok, ngunit ang mga ugat ay hindi nabunot mula sa lupa. May nagtulak sa mga punong iyon pataas. Ang napakalaking puwersa na gumawa nito ay walang iba kundi ang pagsakay sa isang dambuhalang alon na humampas sa bundok noong gabi ng Hulyo noong 1958.
Si Mr. Howard J. Ulrich, sa kanyang yate na tinatawag na Edri, ay pumasok sa tubig ng Lituya Bay bandang alas-otso ng gabi at nakaangkla sa lalim na siyam na metro sa isang maliit na look sa timog baybayin. Sinabi ni Howard na biglang nagsimulang umugoy nang marahas ang yate. Tumakbo siya palabas sa kubyerta at nakita kung paano sa hilagang-silangang bahagi ng look ang mga bato ay nagsimulang gumalaw dahil sa lindol at isang malaking bloke ng bato ang nagsimulang bumagsak sa tubig. Humigit-kumulang dalawa at kalahating minuto pagkatapos ng lindol, nakarinig siya ng nakakabinging tunog mula sa pagkawasak ng bato.
"Talagang nakita namin na ang alon ay nagmula sa direksyon ng Gilbert's Bay, bago natapos ang lindol. Ngunit noong una ay hindi ito isang alon. Sa una ay parang pagsabog ito, na para bang naghiwa-hiwalay ang glacier. Lumaki ang alon mula sa ibabaw ng tubig, noong una ay halos hindi nakikita, sinong mag-aakala na pagkatapos ay tataas ang tubig sa taas na kalahating kilometro.
Sinabi ni Ulrich na pinanood niya ang buong proseso ng pagbuo ng alon, na nakarating sa kanilang yate sa isang napaka maikling panahon- isang bagay mga dalawa't kalahati o tatlong minuto mula noong una siyang nakita. "Dahil ayaw naming mawala ang angkla, ganap naming inukit ang kadena ng anchor (mga 72 metro) at pinaandar ang makina. Sa kalagitnaan sa pagitan ng hilagang-silangan na gilid ng Lituya Bay at Cenotaf Island, makikita ang tatlumpung metrong taas na pader ng tubig na umaabot mula sa isang baybayin hanggang sa isa pa. Nang ang alon ay lumalapit sa hilagang bahagi ng isla, ito ay nahati sa dalawang bahagi, ngunit, nang madaanan ang katimugang bahagi ng isla, ang alon ay naging isa muli. Makinis, may maliit lang na scallop sa ibabaw. Nang lumapit ang water mountain na ito sa aming yate, medyo matarik ang harapan nito at ang taas nito ay mula 15 hanggang 20 metro. Bago dumating ang alon sa kinaroroonan ng aming yate, wala kaming naramdamang pagbaba ng tubig o iba pang pagbabago, maliban sa bahagyang panginginig ng boses na naililipat sa tubig mula sa mga prosesong tectonic na nagsimulang gumana sa panahon ng lindol. Sa sandaling lumapit sa amin ang alon at nagsimulang buhatin ang aming yate, ang kadena ng anchor ay kumaluskos nang husto. Ang yate ay dinala patungo sa timog na baybayin at pagkatapos, sa pagbabalik ng alon, patungo sa gitna ng look. Ang tuktok ng alon ay hindi masyadong malawak, mula 7 hanggang 15 metro, at ang likod na harapan ay hindi gaanong matarik kaysa sa harap.
Nang dumaan sa amin ang isang higanteng alon, bumalik sa dati ang ibabaw ng tubig normal na antas, gayunpaman, maaari naming obserbahan ang maraming magulong eddies sa paligid ng yate, pati na rin ang magulong alon na may taas na anim na metro, na lumipat mula sa isang gilid ng look patungo sa isa pa. Ang mga alon na ito ay hindi nakagawa ng anumang kapansin-pansing paggalaw ng tubig mula sa bukana ng look patungo sa hilagang-silangan nitong bahagi at likod.
Pagkatapos ng 25-30 minuto ang ibabaw ng bay ay huminahon. Malapit sa mga pampang ay makikita ang maraming troso, sanga at mga bunot na puno. Ang lahat ng basurang ito ay dahan-dahang dumaloy patungo sa gitna ng Lituya Bay at patungo sa bibig nito. Sa katunayan, sa buong insidente, hindi nawalan ng kontrol si Ulrich sa yate. Nang lapitan ng Edri ang bukana ng bay alas-11 ng gabi, isang normal na agos ang makikita doon, na kadalasang sanhi ng araw-araw na low tide ng tubig sa karagatan.
Ang iba pang mga nakasaksi sa sakuna, ang mag-asawang Swanson sa isang yate na tinatawag na Badger, ay pumasok sa Lituya Bay bandang nuwebe ng gabi. Una, ang kanilang barko ay lumapit sa isla ng Cenotaf, at pagkatapos ay bumalik sa Anchorage Bay sa hilagang baybayin ng bay, hindi kalayuan sa bibig nito (tingnan ang mapa). Ang mga Swenson ay nakaangkla sa lalim na humigit-kumulang pitong metro at natulog. Naputol ang tulog ni William Swanson dahil sa malakas na vibration ng hull ng yate. Tumakbo siya sa control room at sinimulan ang oras kung ano ang nangyayari. Mahigit isang minuto mula noong unang naramdaman ni William ang panginginig ng boses, at marahil bago matapos ang lindol, tumingin siya sa hilagang-silangan na bahagi ng look, na kitang-kita sa backdrop ng isla ng Cenotaf. May nakita ang manlalakbay na una niyang kinuha para sa Lituya glacier, na tumaas sa hangin at nagsimulang lumipat patungo sa nagmamasid. "Mukhang solid ang misa na ito, ngunit ito ay tumalon at umindayog. Sa harap ng bloke na ito, ang malalaking piraso ng yelo ay patuloy na nahuhulog sa tubig. Pagkaraan ng maikling panahon, "nawala ang glacier sa paningin, at sa halip ay lumitaw ang isang malaking alon sa lugar na iyon at pumunta sa direksyon ng La Gaussy spit, kung saan naka-angkla ang aming yate." Bilang karagdagan, binigyang pansin ni Swenson ang katotohanan na ang alon ay bumaha sa baybayin sa isang kapansin-pansing taas.
Nang dumaan ang alon sa isla ng Cenotaf, ang taas nito ay humigit-kumulang 15 metro sa gitna ng look at unti-unting bumaba malapit sa baybayin. Nalampasan niya ang isla mga dalawa't kalahating minuto matapos siyang unang makita, at narating niya ang yate ng Badger pagkatapos ng isa pang labing-isang minuto at kalahating minuto (humigit-kumulang). Bago dumating ang alon, si William, tulad ni Howard Ulrich, ay hindi napansin ang anumang pagbaba ng antas ng tubig o anumang magulong phenomena.
Ang Badger, na naka-angkla pa, ay binuhat ng alon at dinala patungo sa dumura ng La Gaussy. Kasabay nito, ang stern ng yate ay nasa ibaba ng crest ng alon, kaya't ang posisyon ng barko ay kahawig ng isang surfboard. Napatingin si Svenson sa sandaling iyon sa lugar kung saan makikita ang mga punong tumutubo sa dura ng La Gaussy. Sa sandaling iyon sila ay tinago ng tubig. Napansin ni William na sa itaas ng mga tuktok ng mga puno ay may isang layer ng tubig na katumbas ng halos dalawang beses ang haba ng kanyang yate, mga 25 metro. Nang makapasa sa La Gaussy spit, ang alon ay nagsimulang bumaba nang napakabilis.
Sa lugar kung saan nakatayo ang yate ni Swenson, nagsimulang bumaba ang lebel ng tubig, at ang barko ay tumama sa ilalim ng look, na nananatiling nakalutang malapit sa baybayin. 3-4 minuto pagkatapos ng impact, nakita ni Swenson na ang tubig ay patuloy na umaagos sa ibabaw ng La Gaussi spit, na nagdadala ng mga troso at iba pang mga labi ng mga halaman sa kagubatan. Hindi siya sigurado na ito ay hindi isang pangalawang alon na maaaring magdala ng yate sa baybayin sa Gulpo ng Alaska. Kaya't iniwan ng mga Swenson ang kanilang yate, lumipat sa isang maliit na bangka, kung saan sila ay sinundo ng isang bangkang pangisda makalipas ang ilang oras.
Mayroon ding ikatlong sasakyang-dagat sa Lituya Bay nang mangyari ang insidente. Ito ay nakaangkla sa pasukan ng look at lumubog malaking alon. Walang nakaligtas sa mga sakay nito, at dalawa ang pinaniniwalaang namatay.
Ano ang nangyari noong Hulyo 9, 1958? Nang gabing iyon, isang malaking bato ang nahulog sa tubig mula sa isang matarik na bangin kung saan matatanaw ang hilagang-silangang baybayin ng Gilbert's Bay. Ang lugar ng pagbagsak ay minarkahan ng pula sa mapa. Epekto ng hindi kapani-paniwalang masa ng mga bato na may napaka mataas na altitude nagdulot ng hindi pa naganap na tsunami na nagwi sa lahat ng buhay mula sa balat ng lupa na nasa buong baybayin ng Lituya Gulf hanggang sa dumura ng La Gaussi. Matapos dumaan ang alon sa magkabilang panig ng look, hindi lamang mga halaman, kundi pati na rin ang lupa ang naiwan; may hubad na bato sa ibabaw ng dalampasigan. Ang lugar ng pinsala ay ipinapakita sa mapa sa dilaw.
Ang mga numero sa kahabaan ng baybayin ng bay ay nagpapahiwatig ng taas sa ibabaw ng antas ng dagat sa gilid ng nasirang lupain at humigit-kumulang tumutugma sa taas ng alon na dumaan dito.
Ang pinakamalaking alon sa mundo ay maalamat. Ang mga kuwento tungkol sa kanila ay kahanga-hanga, ang mga ipinintang larawan ay kamangha-mangha. Ngunit marami ang naniniwala na sa katotohanan ay walang ganoong mataas, at ang mga nakasaksi ay pinalalaki lamang. Mga makabagong paraan Ang pagsubaybay at pag-aayos ay walang alinlangan: ang mga higanteng alon ay umiiral, ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan.
Ano sila
Ang pag-aaral ng mga dagat at karagatan gamit ang mga makabagong instrumento at kaalaman ay naging posible upang maiuri ang antas ng kanilang kaguluhan hindi lamang sa pamamagitan ng lakas ng bagyo sa mga puntos. May isa pang criterion - ang mga sanhi ng paglitaw:
- mamamatay na alon: ito ay mga higanteng alon ng hangin;
- tsunami: nabuo sa pamamagitan ng paggalaw tectonic plates, lindol, pagsabog ng bulkan;
- lumilitaw ang mga baybayin sa mga lugar na may espesyal na topograpiya sa ilalim;
- sa ilalim ng tubig (seiches at microseiches): ang mga ito ay karaniwang hindi nakikita mula sa ibabaw, ngunit maaari silang maging mas mapanganib kaysa sa mga nasa ibabaw.
Ang mga mekanika ng paglitaw ng pinakamalaking mga alon ay ganap na naiiba, pati na rin ang mga talaan ng taas at bilis na itinakda ng mga ito. Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang bawat kategorya nang hiwalay, at alamin kung anong mga taas ang kanilang nasakop.
mga pamatay na alon
Mahirap isipin na talagang umiiral ang isang napakalaking solitary killer wave. Ngunit para sa Kamakailang mga dekada ang pahayag na ito ay naging isang napatunayang katotohanan: sila ay naitala ng mga espesyal na buoy at satellite. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay mahusay na pinag-aralan sa balangkas ng internasyonal na proyekto ng MaxWave, na nilikha upang subaybayan ang lahat ng mga dagat at karagatan ng mundo, kung saan ginamit ang mga satellite ng European Space Agency. At ginamit ng mga siyentipiko ang mga simulation ng computer upang maunawaan ang mga sanhi ng gayong mga higante.
Isang kagiliw-giliw na katotohanan: natagpuan na ang mga maliliit na alon ay maaaring sumanib sa isa't isa, bilang isang resulta kung saan ang kanilang kabuuang lakas at taas ay summed up. At kapag nakakatugon sa anumang natural na hadlang (shoal, reef), nangyayari ang "wedging out", lalo nitong pinapataas ang lakas ng mga alon ng tubig.
Ang mga mamamatay na alon (tinatawag din silang mga soliton) ay lumitaw bilang resulta ng mga natural na proseso: nagbabago ang mga bagyo at bagyo Presyon ng atmospera, ang mga patak nito ay maaaring maging sanhi ng resonance, na naghihikayat sa paglitaw ng pinakamataas na haligi ng tubig sa mundo. Nagagawa nilang lumipat sa mahusay na bilis (hanggang sa 180 km / h) at tumaas sa hindi kapani-paniwalang taas (theoretically hanggang sa 60 m). Bagama't ang mga ito ay hindi pa naobserbahan, ang naitalang data ay kahanga-hanga:
- noong 2012 sa southern hemisphere - 22.03 metro;
- noong 2013 sa hilaga ng Atlantic - 19;
- at isang bagong record: malapit sa New Zealand noong gabi ng Mayo 8-9, 2018 - 23.8 metro.
Ang pinakamataas na alon na ito sa mundo ay naobserbahan ng mga buoy at satellite, at mayroong dokumentaryong ebidensya ng kanilang pag-iral. Kaya hindi na maitatanggi ng mga nag-aalinlangan ang pagkakaroon ng mga soliton. Ang kanilang pag-aaral ay isang mahalagang bagay, dahil ang gayong masa ng tubig na gumagalaw nang napakabilis ay may kakayahang lumubog sa anumang barko, kahit na isang ultra-modernong liner.
Hindi tulad ng mga nauna, ang mga tsunami ay nangyayari bilang resulta ng malubhang natural na sakuna. Ang mga ito ay mas mataas kaysa sa mga soliton at may hindi kapani-paniwalang mapanirang kapangyarihan, kahit na ang mga hindi umabot sa mga espesyal na taas. At sila ay mapanganib hindi gaanong sa mga nasa dagat kundi sa mga residente ng mga lungsod sa baybayin. Ang isang malakas na momentum sa panahon ng isang pagsabog o lindol ay nagpapataas ng mga higanteng layer ng tubig, nagagawa nilang maabot ang bilis na hanggang 800 km / h, at mahulog sa baybayin na may hindi kapani-paniwalang puwersa. Sa "risk zone" - mga bay na may matataas na baybayin, dagat at karagatan na may mga bulkan sa ilalim ng dagat, mga lugar na may tumaas na aktibidad ng seismic. Ang bilis ng kidlat ng pangyayari, hindi kapani-paniwalang bilis, napakalaking mapanirang kapangyarihan - ito ay kung paano mailalarawan ang lahat ng kilalang tsunami.
Narito ang ilang mga halimbawa na kumbinsihin ang lahat sa mga panganib ng pinakamataas na alon sa mundo:
- 2011, Honshu Island: Pagkatapos ng lindol, isang tsunami na may taas na 40 metro ang tumama sa baybayin ng Japan, na ikinamatay ng mahigit 15,000 katao, at libu-libo pa ang nawawala. At ang baybayin ay ganap na nawasak.
- 2004, Thailand, mga isla ng Sumatra at Java: pagkatapos ng lindol na may lakas na higit sa 9 na puntos, isang napakalaking tsunami na may taas na higit sa 15 m ang tumawid sa karagatan, ang mga biktima ay nasa iba't ibang lugar. Kahit sa South Africa, ang mga tao ay namamatay 7,000 km mula sa epicenter. Sa kabuuan, humigit-kumulang 300,000 katao ang namatay.
- 1896, isla ng Honshu: mahigit 10 libong bahay ang nawasak, humigit-kumulang 27 libong tao ang namatay;
- 1883, pagkatapos ng pagsabog ng Krakatau: isang tsunami na humigit-kumulang 40 metro ang taas ang natangay mula sa Java at Sumatra, kung saan higit sa 35 libong tao ang namatay (naniniwala ang ilang mga mananalaysay na marami pang biktima, mga 200,000). At pagkatapos, sa bilis na 560 km / h, ang tsunami ay tumawid sa mga karagatan ng Pasipiko at Indian, sa nakalipas na Africa, Australia at Amerika. At naabot ang Karagatang Atlantiko: sa Panama at France, ang mga pagbabago sa antas ng tubig ay nabanggit.
Ngunit ang pinakamalaking alon sa kasaysayan ng sangkatauhan ay dapat kilalanin bilang tsunami sa Lituya Bay sa Alaska. Maaaring magduda ang mga may pag-aalinlangan, ngunit ang katotohanan ay nananatili: pagkatapos ng lindol sa Fairweather fault noong Hulyo 9, 1958, isang supertsunami ang nabuo. Isang higanteng haligi ng tubig na 524 metro ang taas sa bilis na humigit-kumulang 160 km / h ang tumawid sa bay at sa isla ng Cenotaphia, na lumiligid sa pinakamataas na punto nito. Bilang karagdagan sa mga ulat ng mga nakasaksi sa sakuna na ito, mayroong iba pang mga kumpirmasyon, halimbawa, mga nabunot na puno sa pinakamataas na punto ng isla. Ang pinakanakakagulat ay ang mga nasawi ay kakaunti, ang mga tripulante ng isang longboat ay napatay. At ang isa pa, na matatagpuan sa malapit, ay itinapon lamang sa isla, at napunta siya sa bukas na karagatan.
mga alon sa baybayin
Ang patuloy na pagkamagaspang ng dagat sa makipot na look ay hindi karaniwan. Ang mga tampok ng baybayin ay maaaring makapukaw ng mataas at medyo mapanganib na pag-surf. Ang kaguluhan ng elemento ng tubig ay maaaring unang lumitaw bilang isang resulta ng mga bagyo, ang banggaan ng mga alon ng karagatan, sa "junction" ng mga tubig, halimbawa, ang Atlantic at Indian Oceans. Dapat tandaan na ang mga naturang phenomena ay permanente. Samakatuwid, maaari itong tawaging mapanganib na mga lugar. Ito ay ang Bermuda, Cape Horn, ang katimugang baybayin ng Africa, ang baybayin ng Greece, ang mga istante ng Norwegian.
Ang mga nasabing lugar ay kilala sa mga mandaragat. Ito ay hindi para sa wala na ang Cape Horn ay matagal nang nagtamasa ng isang "masamang reputasyon" sa mga mandaragat.
Ngunit sa Portugal, sa maliit na nayon ng Nazare, nagsimulang gamitin ang kapangyarihan ng dagat mapayapang layunin. Pinili ng mga surfer ang baybayin na ito, tuwing taglamig, nagsisimula ang isang panahon ng mga bagyo dito at maaari kang sumakay sa mga alon na may taas na 25-30 metro. Dito nagtakda ang sikat na surfer na si Garrett McNamara ng mga tala sa mundo. Ang mga baybayin ng California, Hawaii at Tahiti ay sikat din sa mga mananakop ng elemento ng tubig.
kaguluhan sa ilalim ng tubig
Hindi gaanong nalalaman tungkol sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Iminumungkahi ng mga siyentipiko sa karagatan na ang mga seiches at microseiches ay nagreresulta mula sa mga pagkakaiba sa density ng tubig. Nasa hangganan ng naturang watershed kung saan nangyayari ang mga seiches. Ang layer na naghihiwalay sa mga tubig na may iba't ibang density ay unang dahan-dahang tumataas, at pagkatapos ay bigla at biglang bumagsak ng halos 100 metro. Bukod dito, ang gayong paggalaw ay halos hindi nararamdaman sa ibabaw. Ngunit para sa mga submarino, ang ganitong kababalaghan ay isang kalamidad lamang. Sila ay biglang bumagsak sa lalim kung saan ang presyon ay maaaring maraming beses na lumampas sa lakas ng katawan ng barko. Kapag sinisiyasat ang mga sanhi ng pagkamatay ng Thresher nuclear submarine noong 1963, ang mga seiches ang pangunahing bersyon at ang pinaka-kapani-paniwala.
Ang pinakamalaking alon sa kasaysayan ay kadalasang nauugnay sa mga trahedya. Ang mga barko at tao ay nasawi, ang mga baybayin at imprastraktura ay nawasak, ang mga malalaking liner ay natangay sa pampang at ang buong lungsod ay natangay sa tubig. Ngunit dapat itong aminin na ang isang malaking haligi ng tubig na nagmamadali sa isang hindi kapani-paniwalang bilis ay gumagawa ng isang hindi matanggal na impresyon. Ang panoorin na ito ay palaging matatakot at mabighani sa parehong oras.