Do-it-yourself gate para sa isang trailer ng kotse. Awning para sa isang trailer para sa isang kotse: kung paano magtahi gamit ang iyong sariling mga kamay

Kung ang sasakyan ng isang tao ay hindi kayang tumanggap ng napakalaking kargada sa loob ng cabin, o ayaw mong madumihan ito ng maruruming bagay, dapat mong isipin ang paggamit ng trailer na madaling maglalabas ng iyong gawain.

Ang halaga ng naturang yunit ay hindi bababa sa kalahating libong dolyar. Hindi lahat ay gustong bumili ng karagdagan sa kanilang sasakyan, kahit na ito ay patuloy na gagamitin, upang maisip mo ang ideya kung paano ka makakagawa ng isang trailer sa iyong sarili.

Ang mga trailer ay nahahati sa dalawang uri - maginoo at dalubhasa, kung saan maaari mong ilipat ang mga kargamento ng ilang mga volume at sukat.

Sa unang kaso, ang lahat ay malinaw - lahat ay gumagamit nito nang walang pagbubukod, habang ang pangalawa ay karaniwang ginagamit sa industriya o negosyo.

Sa artikulong ito, isang kumbensyonal na unibersal na trailer lamang ang isasaalang-alang.

Ang mga maginoo na trailer ay nasa isang axle o sa dalawa. Alinsunod dito, mayroon silang dalawa o higit sa dalawang gulong. Mahalagang malaman na ang isang two-axle trailer ay nagpapahintulot sa iyo na magdala ng mas malalaking karga, at nag-aalis din ng isang makabuluhang bahagi ng pagkarga mula sa likuran ng kotse. Bilang karagdagan, ang kapangyarihan ng kotse ay hindi nawala, na parang isang mahinang trailer ang ginamit.

Mga tagubilin kung paano gumawa ng trailer

Ang unang bagay, gaya ng nakasanayan, ay isipin ang tungkol sa disenyo ng trailer. Upang gawin ito, mahalaga na gumuhit ng isang detalyadong pagguhit, pati na rin ang isang plano para sa pag-assemble ng mga bahagi.

Hindi mo dapat isipin na maaari mong pamahalaan sa pamamagitan ng mata, dahil ang pinakamaliit na maling pagkalkula ay hahantong sa katotohanan na ang trailer ay imposibleng gamitin.

Mga kinakailangang minimum na materyales

• Square tube at channel
• Mga sheet ng bakal para sa sheathing
• Metal sheet para sa ilalim
• Chassis
• Maramihang mga gulong
• Sistema ng suspensyon at pagpepreno
• Hindi tinatagusan ng tubig na tela
• Tow bar
• kagamitang elektrikal
• Corner mounts at brackets
• Bulgarian, distornilyador at iba pang mga tool
• Hinang

paggawa ng trailer

Kapag ang lahat ng mga bahagi ay nasa iyong mga kamay, maaari mong simulan ang paggawa ng iyong unang trailer. Una sa lahat, ang isang frame ay ginawa - ang base ng trailer, na dapat ay ang pinaka matibay na produkto ng buong istraktura.

Maaari mong hilingin sa isang pamilyar na welder o mga espesyalista na hinangin ang disenyong ito para sa iyo kung hindi mo alam kung paano ito gagawin sa iyong sarili. Maingat na suriin ang mga welding seams, dahil dapat silang maging malakas at hindi masira.

Ang susunod na hakbang ay upang hinangin ang mga tadyang sa frame, na dapat ay nasa kabila ng trailer. Ang mga bracket ay naka-install sa kahabaan ng mga gilid na hahawak sa mga shock absorbers.

Maaari mong tingnan ang mga uri at laki ng mga trailer ng DIY upang magkaroon ng mas mahusay na ideya kung ano ang nakasulat dito.

Maghanda ng dalawang channel, na magiging bahagi ng pagkonekta, upang hindi ito maging masyadong mahaba, kung hindi, maaari mong mawala ang kakayahang magamit ng trailer kapag nagmamaneho.

Ang channel ay hinangin sa ilalim ng frame kasama ang buong haba nito. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan, inirerekumenda na hinangin ito kasama ng iba pang mga bahagi ng frame na may mga tatsulok na metal.

Mas mainam na bilhin ang mekanismo ng clutch na handa na sa tindahan - ito ay gawing simple hindi lamang ang iyong trabaho, kundi pati na rin ang proseso ng pagrehistro ng trailer. Ang axial na bahagi ng "panlakad" ay hindi dapat eksaktong nasa gitna ng frame, ngunit bahagyang na-offset patungo sa dulo ng trailer.

Kapag ang hakbang-hakbang na paggawa ng mga bahagi ng trailer ay handa na, maaari kang magpatuloy sa chassis. Ngayon ay naka-install ang isang passive braking system, na lubhang kapaki-pakinabang sa pagbaba.

Ang susunod na hakbang ay upang magbigay ng kasangkapan sa mga gilid ng trailer at sa ilalim nito. Gumamit ng maaasahang bolts para sa pag-aayos ng mga sheet ng metal. Kumpletuhin ang mount na may mga sulok.

Ang tailgate ay dapat na nilagyan ng mga reflector, isang frame para sa plate number at lahat ng kinakailangang mga ilaw. Ang mga orange na reflector ay naka-install sa mga side board, at mga orange at puti sa harap.

Kumpleto na ang trailer. Kung maglalaan ka ng katamtamang oras para sa pagmamanupaktura, aabutin ito ng mga tatlo hanggang apat na araw. Huwag kalimutang kumpletuhin ang mandatoryong proseso ng pagpaparehistro para sa iyong bagong trailer.

Gamit ang pagtuturo at mga tip na ito, magagawa mo nang walang mga guhit na may mga diagram kung paano gumawa ng trailer. Gayundin, para dito hindi kinakailangan na magkaroon ng anumang mga espesyal na kasanayan. Ang lahat ng kailangan para dito ay isang ulo at mga kamay, pati na rin ang mga materyales na may mga tool. Huwag magmadali, ngunit mahalagang gawin ang lahat nang maingat at kalkulahin ang bawat detalye.

Ang isang maliit na trailer ay maaaring gamitin kung ang iyong lisensya ay Kategorya B, gayunpaman, kung wala kang Kategorya E, ang iyong trailer ay dapat na mas mababa sa 750kg. Hindi mo dapat i-load ang trailer sa talim, kahit na sa maximum na kapasidad ng pagdadala nito, dahil ang istraktura ay maaaring hindi makatiis sa paggalaw, at ito ay masisira lamang.

Kung iniisip mo pa rin ang tungkol sa disenyo ng trailer, maaari mong tingnan ang mga larawan ng mga trailer na ginawa ng iyong sarili at pumili ng isang bagay para sa iyong sarili.

DIY trailer na larawan

Paano gumawa ng isang trailer para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay at anong mga tool ang kinakailangan upang lumikha ng ganitong uri ng "accessory" para sa isang kotse?

Sa pahinang ito matututunan mo kung paano gumawa ng trailer para sa iyong bakal na kabayo sa iyong sarili at sa iyong sariling mga kamay. Ano ang kinakailangan para dito, tiyak na sasabihin namin sa iyo, sa hinaharap, sasabihin ko sa iyo na walang supernatural na kinakailangan, isang ordinaryong tool sa pagtatayo tulad ng gilingan, isang distornilyador, isang electric jigsaw, atbp. Gayundin ang mga tubo para sa frame at marami pang iba na madaling mahanap sa anumang base ng system.

At sa pagkumpleto ng paggawa ng trailer, matututunan mo kung paano at saan irehistro ang trailer sa pulisya ng trapiko.

Minsan, upang malutas ang problema ng kakulangan ng espasyo sa puno ng kahoy, ang pinakamahusay na pagpipilian ay gawin. Kahit na hindi mabigat ang kargada na kailangan mong dalhin, ang mas buong sukat nito ay maaaring maging hadlang sa normal na pagkakalagay sa trunk ng iyong sasakyan. Malinaw na ang kotse ay naiiba para sa kotse, at may sapat na mga modelo na may malaki at malawak na mga kompartamento ng bagahe, ngunit ngayon ay isinasaalang-alang namin ang mga middle-class na kotse, ang porsyento nito ay ang pinakamataas sa aming mga kalsada. Para sa isang beses na transportasyon ng napakalaking bagahe sa paligid ng lungsod, at lampas sa mga hangganan nito, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng isang cargo taxi. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa maraming transportasyon, ang paggamit ng taxi ay maaaring hindi isang epektibong paraan upang malutas ang problema ng kaluwang. Ang isang posibleng paraan sa sitwasyong ito ay ang paggamit ng trailer. Mayroong dalawang paraan: bumili ng yari na trailer o gumawa do-it-yourself na gawang bahay na trailer ng kotse. Ang unang opsyon ay nakakatipid sa iyo ng oras, kapwa sa paghahanda at kasunod na pagpapatupad ng mga dokumento. At ang pangalawa ay ang pera at oras upang makahanap ng trailer na angkop para sa modelo ng iyong sasakyan. Isasaalang-alang namin ang pangalawang pagpipilian.

Nang sa gayon gumawa ng sarili mong trailer ng sasakyan, kakailanganin namin ang ilang mga tool at materyales, ang pagkakaroon nito ay kanais-nais na alagaan nang maaga.

Mga kinakailangang materyales at accessories para sa isang gawang bahay na trailer

Ang frame ay ang batayan ng trailer, ito ay ang lakas at katigasan nito na tumutukoy sa tibay ng trailer sa kabuuan. Para sa higit na pagiging maaasahan, inirerekumenda na gumamit ng isang welded na koneksyon ng mga elemento. Dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sukat ng frame - haba at lapad. Ang laki ay tinutukoy ng mga panlabas na gilid ng mga elemento ng frame. Upang matukoy ang buong lapad ng hinaharap na frame, kinakailangan upang magdagdag ng 2 kapal ng dingding sa distansya sa pagitan ng mga panloob na gilid ng mga dingding sa gilid. Kung ang frame ay matatagpuan nang direkta sa pagitan ng mga gulong, at hindi sa itaas ng mga ito, kailangan mo ring isaalang-alang ang mga puwang sa pagitan ng gulong at ng butil.

Matapos matukoy ang mga sukat, ang pag-aayos ng frame ay ginaganap. Ang profile ng metal ay inilatag sa isang patag na ibabaw na may perpendicularity sa pagitan ng mga elemento. Ang mga elemento ng frame ay konektado sa pamamagitan ng mga clip. Sa yugtong ito, ang hugis ng frame ay kinokontrol, para dito, kailangan mong sukatin ang dalawang diagonal ng nagresultang rektanggulo na may sukat na tape. Ang mga halaga na nakuha ay dapat tumugma, sa matinding mga kaso, ang isang paglihis ng 2-5% ay pinapayagan. Ito ay kanais-nais na magbigay ng isang stiffener sa disenyo, ang parihaba o parisukat mismo ay isang medyo hindi matatag na istraktura sa ilalim ng pagkarga.

Kung gagamitin din ang ibang trailer, mas mabuting pumili ng hitch ball na kapareho ng sukat nila.

Kapag ginagawa ang elementong ito ng trailer, dapat tandaan na mas maikli ang haba ng bahagi ng pagkonekta, mas mabilis na tutugon ang trailer sa paggalaw ng kotse. Nangangahulugan ito na kahit na may bahagyang pag-ilid na paggalaw ng mga gulong sa pagmamaneho, ang trailer ay agad na lilipat nang husto sa likod ng mga ito. Maaari itong magdulot ng pinsala sa kargada sa trailer, na magdulot ng pagkahulog nito. Ang pinakamainam na haba ay 1.5-2.5 m, depende sa layunin ng trailer. Bilang isang materyal, mas mahusay na pumili, tulad ng para sa frame, mga bakal na tubo ng square cross-section sa halagang tatlong piraso.

Ang koneksyon ng mga tubo na may frame ay welded, para sa higit na lakas inirerekomenda na palakasin ito sa mga sulok. Bago ang hinang, ang pag-aayos ay isinasagawa upang ang sagabal ay isinasagawa nang eksakto sa kahabaan ng axis ng trailer.

Naka-mount din dito ang isang safety cable o chain. Kapag gumagalaw, hindi ito dapat i-drag sa lupa. Kung ninanais, posible na mag-install ng isang maliit na natitiklop na gulong sa punto ng pagkabit para sa kaginhawaan ng pagdadala ng trailer nang walang kotse.

Ang pag-install ng pagkabit ay posible sa bolts o sa pamamagitan ng hinang. Bago tuluyang ilakip ito sa frame ng trailer, kailangan mong suriin muli kung ang mga sukat ng mga pipe ng frame at ang uka ng gutter mismo ay tumutugma. Ang lapad ng uka ay hindi dapat lumampas sa lapad ng tubo ng higit sa 5 mm.

Sa kaso ng isang welded fastening ng pagkabit, ang isang mataas na lakas ng koneksyon ay natiyak, ngunit kung ito ay nasira, isang gas burner ay kinakailangan para sa pagbuwag. Ang lakas ng bolted na koneksyon ay medyo mas mababa. Inirerekomenda na gumamit ng mga bolts ng ikawalong klase ng lakas, ang mga hindi gaanong matibay ay maaaring hindi makatiis sa mga puwersa ng paggugupit. Ang dalawang bolts ay sapat na para sa koneksyon, higit pa sa mga ito ang magpahina sa frame at elemento ng pagkabit dahil sa mga butas ng bolt.

Mayroong isang panuntunan ayon sa kung saan ang ehe ay dapat ilagay sa layo na 35-40% ng buong haba ng trailer mula sa likuran. Ang pagkakaroon ng pagsukat ng distansya, kailangan mong italaga ang lokasyon ng hinaharap na axis. Maaari mong i-install ang axle sa pamamagitan ng paglalagay ng frame sa table na nakabaligtad (assembly mula sa itaas hanggang sa ibaba). Ang axis sa kasong ito ay naka-install sa mesa, sa isang pares ng 4x4 na mga bloke, at ang mga spindle ay malayang nakabitin. Sa inilaan na lokasyon ng axle, ang pintura ay tinanggal mula sa frame. Ang distansya sa pagitan ng mga bushings ay nahahati sa dalawa at ang puntong ito sa axle ay minarkahan ng isang marker.

Para sa kontrol, ang lapad ng frame ay sinusukat muli, hinati sa dalawa at ang nagresultang distansya ay naka-plot mula sa gitna ng axis, ang posisyon nito ay nababagay. Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa panghuling pag-install. Ang pag-iisa ng mga elemento ay isinasagawa sa pamamagitan ng spot welding kasama ang buong haba ng contact. Mas mainam na gumamit ng spring-shock absorber suspension, dahil nagbibigay ito ng higit na lambot, bagaman ito ay may mababang lakas.

Pagpapatatag ng mga jack

Kinakailangan upang matiyak ang pahalang na posisyon ng trailer. Ang pinakamagandang opsyon para sa paglalagay ay ang mga sulok ng frame. Posibleng i-install lamang sa isang gilid ng trailer. Mula sa punto ng view ng lifting force, mas mainam na gumamit ng mekanismo ng tornilyo. Maaari pa itong magamit upang magpalit ng gulong sa isang trailer.

Ang trailer ay ginawa ayon sa pagguhit ng disenyo, na dapat sumunod sa mga teknikal na kinakailangan na ibinigay ng GOST 37.001.220-80, na may bisa sa teritoryo ng Russian Federation at Ukraine. Inilalarawan nito ang mga pamantayan, sa kaso ng hindi pagsunod kung saan imposibleng magrehistro ng isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse sa inspektor ng trapiko ng estado, at ang lahat ng trabaho ay masasayang sa paglipas ng panahon at pera.

aparato ng board

Sa paggawa ng mga dingding sa gilid, maaari mong gamitin ang mga kahoy na board, mga fragment ng metal, mga panel ng playwud o polycarbonate, ang pagpili ng uri ng materyal ay depende sa layunin ng aparato. Dahil sa mababang timbang at maginhawang paraan ng pagproseso, ang kahoy o playwud ay kadalasang ginagamit, sa una ang sahig mula sa mga board ay nakakabit sa base, dapat itong i-bolted, at ang pangunahing kahon ay naka-bolted din sa base na ito. Ngunit upang magbigay ng pagiging maaasahan, inirerekumenda na ilakip ang mga sulok ng bakal sa mga sulok ng kahon.

Mga kagamitan at accessories

Para sa paggawa ng isang trailer na tumitimbang ng hanggang 750 kg, na hindi nangangailangan ng lisensya sa pagmamaneho na may pusa. Kakailanganin ng BE ang mga sumusunod na kagamitan at bahagi:

1. Square pipe o steel channel para sa paggawa ng frame at ang coupling unit sa sasakyan. Ang pinakamainam na seksyon nito ay 25x50 mm., At mga tubo 40x40 mm. Ang haba ay pinili depende sa mga sukat na tinukoy sa pagguhit.
2. Sheet steel na may kapal na 0.6 mm. at sa itaas, kung saan ang mga gilid ng katawan ay gupitin at tipunin. Ang bilang ng mga sheet ay kinakalkula batay sa taas at haba ng mga gilid.
3. Makapal na sheet ng playwud, OSB, plastic, polycarbonate o sheet metal para sa paggawa ng ilalim. Ito ay pinili ayon sa sukat na naaayon sa lugar nito.
4. Chassis. Sa kapasidad nito, pinakamainam na gamitin ang front axle, na nakuha mula sa lumang de-motor na karwahe na FDD (may kapansanan). Madalas ding naka-install na spring eight-leaf suspension, na naka-mount sa rubber bushings. Sa hitsura, ito ay katulad ng Volga na kotse, ngunit mas magaan. Ang mga bukal ay nakakabit sa sinag ng tulay na may mga stepladder, at ang mga fillies ay inilalagay sa ilalim ng mga ito.

1. Ang tulay ay gawa sa isang tubo ∅25 mm., Sa mga dulo kung saan ang mga axle shaft ay hinangin. Ang mga hub ay umiikot sa kanila. Ang bridge tube, axle shaft, filly at springs ay pinagsama-sama sa isang yunit, na konektado ng M8 bolts.
2. Pares ng mga gulong. Ang mga ito ay hiniram mula sa isang motorized na andador, kung saan sila ay minimally timbangin ang istraktura, o isang VAZ kotse. Para sa kanilang pag-install, ang mga hub ng rear beam VAZ 2108 ay angkop.
3. Pagsuspinde. Ang pinakamagandang opsyon ay ang spring-hydraulic unit ng Ural motorcycle dahil sa mababang gastos at pagiging maaasahan.
4. Traction hitch (hitch) para sa pagkabit sa makina.
5. Mga preno.
6. Mga kagamitang elektrikal (mga ilaw sa pagliko at marker, mga ilaw ng preno at isang drive kung saan ikokonekta ang mga ito sa sasakyan).
7. Awning o materyal para dito (tela ng banner, tarpaulin, atbp.).
8. Pag-aayos ng mga device (sulok, bracket, atbp.).
9. Tool para sa pagtatrabaho sa metal (gilingan, distornilyador, electric jigsaw, drill, martilyo, tape measure).
10. Welding machine.
11. Paggawa at pag-assemble ng isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse

Ang pagpupulong ng isang light trailer ay nagaganap alinsunod sa pagguhit at binubuo ng ilang mga yugto:

1. Pagpupulong ng frame. Ang bahaging ito ng produkto ay pagmamay-ari ng carrier, at ang tibay ng trailer ay depende sa lakas nito. Upang gawin ito, ang pipe o profile ay pinutol alinsunod sa mga sukat at hinangin nang magkasama. Sa nagreresultang parihaba, ang katumpakan at pagkapantay-pantay ng pagpupulong ay nasuri. Karagdagan pa, ang isang matigas na tadyang ay ibinigay, dahil ang hugis-parihaba na frame ay hindi matatag sa ilalim ng pagkarga.
2. Punto ng koneksyon ng sasakyan. Kapag ginagawa ito, kailangan mong tandaan na kung mas maikli ito, mas mabilis na tutugon ang trailer sa mga maniobra ng sasakyan. Ang pinakamainam na haba ng bahagi ng pagkonekta ay magiging 1.5-2 m Para sa paggawa nito, ang parehong materyal ay ginagamit tulad ng para sa frame. Bago simulan ang welding, ang tamang pagkakalagay ng mga bahaging pagsasamahin ay sinusuri upang ang sagabal ay nasa gitna. Upang maiwasang masira ang bahagi ng pagkonekta sa ilalim ng pagkarga, ang mga kable ng kaligtasan ay ini-mount at hinangin sa ilalim ng istraktura.

1. Pagsasama. Nagsisilbi para sa paglakip ng nagdudugtong na bahagi ng trailer sa makina. Maaaring i-bolted o welded. Ang unang paraan ay hindi gaanong maaasahan, ngunit madaling lansagin. Malakas ang weld assembly, ngunit maaaring mangailangan ng gas torch para tanggalin. Para sa mga bolted na koneksyon, ang mga sample ng ikawalong klase ng lakas ay pinili.
2. Pagpupulong ng axis. Ayon sa pangkalahatang mga patakaran, ang ehe ay naka-mount sa layo na 40% mula sa tailgate ng trailer, iyon ay, ito ay bahagyang na-offset mula sa gitna hanggang sa likuran. Ang pangkabit ay nangyayari sa pamamagitan ng isang bolted na koneksyon, isang frame ay naka-install dito, at konektado din sa mga bolts.
3. Ang pagpapatatag ng mga jack ay isang kanais-nais ngunit hindi kinakailangang bahagi ng disenyo. Pinapanatili nila ang antas ng trailer habang nagmamaneho. Ang pinakamagandang opsyon para sa kanilang pagkakalagay ay nasa mga sulok ng frame.

1. Sahig sa mga dingding sa gilid. Ito ay gawa sa metal, plastik, kahoy o iba pang materyal, depende sa kargamento na pinaplanong dalhin. Ito ay naka-bolted, pagkatapos kung saan ang mga gilid ay naka-mount sa frame. Ang mga sulok ay pinalakas ng mga sulok ng metal.

1. Pagtatapos. Ginawa nila at pininturahan ang mga node, pagkatapos ay iguguhit ang ruta ng koneksyon ng kuryente para sa mga electrical appliances. Siguraduhing mag-install ng mga headlight, ilaw at reflector. Ang koneksyon sa isang network ay ginagawa gamit ang isang towbar socket. Kung kinakailangan, ang isang gawang bahay na trailer ay nilagyan ng sistema ng preno.

Layunin at tampok ng isang trailer ng kotse

Ang isang magaan na trailer para sa mga kotse ay idinisenyo upang magdala ng iba't ibang uri ng kargamento, kagamitan sa turista at maliliit na sasakyang panturista, na ang haba nito ay hindi lalampas sa 3.5 m. Binubuo ito ng isang frame, suspensyon, katawan, ehe, at konektado sa kotse na may isang coupling device. Ang mga trailer na gawa sa pabrika para sa mga pampasaherong sasakyan ay hindi nangangailangan ng mga karagdagang permit para sa pagpaparehistro, ngunit hindi palaging angkop para sa mga motorista sa mga tuntunin ng mga katangian o gastos.

Ang isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse ay ginawa ayon sa pagguhit at pagsunod sa GOST sa paggawa at pagpupulong ng sariling mga kamay. Ang pagpaparehistro ng naturang produkto ay mas mahal, dahil nangangailangan ito ng karagdagang mga permit para sa operasyon. Kasabay nito, ang lahat ng mga gastos sa pagmamanupaktura, na isinasaalang-alang ang mga gastos sa pagpaparehistro, ay magiging mas mababa kaysa sa pagbili ng bago. Dapat pansinin na ang isang gawang bahay na trailer ay hindi mas mababa sa kalidad sa isang trailer ng pabrika, dahil ang proseso ng pagmamanupaktura ay kinokontrol ng may-ari nito.

Magrehistro ng trailer sa pulisya ng trapiko

Upang magrehistro ng isang trailer sa pulisya ng trapiko, kinakailangan upang magsagawa ng pagsusuri sa trailer. Ginagawa ito ng All-Russian Society of Motorists (VOA). Ang bawat rehiyon ay may kanya-kanyang. Narito ang mga address ng mga departamento ng VOA na kilala ko: 1. St. Petersburg. st. Zhukovsky d.55 tel. 273-47-30 VOA Alexey Pavlovich,

2.Perm All-Russian Society of Motorists, tel. 12-83-14 at 12-69-65,

3. Moscow SSC RF FSUE NAMI tel. 456-32-31 Fedorov Artyom.

Upang makapasa sa pagsusuri, ang trailer ay dapat sumunod sa sumusunod na GOST.

MGA TRAILER PARA SA MGA KOTSE

Mga parameter, sukat at pangkalahatang teknikal na kinakailangan

OST 37.001. 220-80

Nalalapat ang pamantayang ito sa lahat ng uri ng mga trailer na inilaan para sa paghila ng mga kotse at minibus sa mga kalsada ng pangkalahatang network ng USSR. Ang pamantayan ay hindi nalalapat sa mga trailer, mga teknikal na pagtutukoy para sa disenyo kung saan naaprubahan bago ang pagpapakilala ng pamantayang ito. Ang mga pangunahing terminong ginamit sa pamantayan at ang kanilang kahulugan ay ibinibigay sa reference na apendiks.

1. MGA PARAMETER AT DIMENSYON

1.1. Ang kabuuang bigat ng disenyo ng trailer ay hindi dapat lumagpas sa pinahihintulutan ng tagagawa ng traksyon na sasakyan, hindi dapat lumampas sa bigat ng curb ng traksyon na sasakyan at lumampas sa 1800 kg.

1.2. Ang kabuuang bigat ng istruktura ng trailer na walang preno ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutan ng tagagawa ng sasakyang pang-traksyon at hindi dapat higit sa kalahati ng bigat ng gilid ng trak ng sasakyan.

1.3. Ang patayong static load sa gitna ng ball joint ng coupling device sa anumang kondisyon ng timbang ng trailer ay dapat tumugma sa halagang pinahihintulutan ng tagagawa ng traction vehicle, ngunit hindi dapat mas mababa sa 240 N (25 kgf) at higit pa kaysa sa 980N (100 kgf).

1.4. Ang haba ng trailer ay hindi dapat higit sa 1.5 beses ang haba ng pangunahing traksyon na sasakyan o higit sa 8 m.

1.5. Ang lapad ng trailer ay hindi dapat lumampas sa lapad ng pangunahing traksyon na sasakyan ng higit sa 200 mm sa bawat panig at hindi dapat lumampas sa 2.3 m.

1.6. Ang taas ng trailer ay hindi dapat higit sa 1.8 ng trailer gauge o higit sa 3m.

1.7. Ang center of gravity ng isang load trailer ay dapat na matatagpuan sa paraang ang ratio ng taas ng center of gravity sa gauge ng trailer wheels ay hindi hihigit sa 0.725.

1.8. Ang ground clearance ng trailer ay hindi dapat mas mababa sa ground clearance ng pangunahing traksyon na sasakyan.

1. MGA TEKNIKAL NA KINAKAILANGAN

2.1. Pangkalahatang mga kinakailangan

2.1.1. Ang mga trailer ay dapat na single-axle, pinapayagan itong gumamit ng isang ipinares na ehe.

2.1.2 Ang isang trailer na may pahalang na panloob na sahig, na naka-mount sa isang patag na ibabaw, ay dapat na may karga sa isang gilid ng (mga) gulong na hindi hihigit sa 55 porsiyento ng kabuuang timbang nito.

2 1.3. Ang disenyo ng trailer ay dapat na idinisenyo para sa paggalaw bilang bahagi ng isang tren sa kalsada na may buong disenyo ng masa sa pinakamataas na bilis na pinahihintulutan ng mga tagagawa ng mga traksyon na sasakyan.

2.1.4. Ang disenyo at mga sukat ng drawbar (frame) ng trailer ay dapat tiyakin ang posibilidad ng paglihis nito kaugnay sa coupling ball na naka-install sa sasakyan, sa mga anggulo na ibinigay ng OST 37.001.096-77.

2.1.5. Ang mga trailer ay dapat na nilagyan ng dalawang hindi naaalis na safety chain (mga cable), na, kung sakaling magkaroon ng emergency break (pagkasira) ng towing device, ay hindi dapat pahintulutan ang drawbar na hawakan ang ibabaw ng kalsada, habang tinitiyak ang kontrol ng trailer.

2.1.6. Ang mga trailer ay dapat na may dalawang gulong na chock ("sapatos").

2.1.7. Ang mga trailer ay dapat magkaroon ng espasyo para sa jacking.

2.1.8. Ang kontrol ng preno sa paradahan ng trailer ay dapat na naaalis at matatagpuan sa kanang bahagi sa harap ng drawbar (frame).

2.1.9. Ang mga trailer ay dapat nilagyan ng mga under-wheel protective device (mga fender, mudguard) kung ang mga bahagi ng katawan ay hindi gumaganap ng function ng device na ito.

2.1.10. Ang mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga trailer ay dapat na may paglaban sa apoy mula sa tubig, gasolina at mga langis na hindi mas mababa kaysa sa paglaban ng mga materyales para sa mga bahagi at mga pagtitipon ng isang katulad na layunin ng pangunahing traksyon ng sasakyan.

2.1.11. Pagpipinta ng mga trailer at kontrol ng hitsura ng patong alinsunod sa GOST 7593-80.

2.1.12. Ang trailer ay dapat magkaroon ng pagbabago sa klima alinsunod sa GOST 15150-69, na naaayon sa pagbabago ng klima ng pangunahing sasakyan ng traksyon, at dapat na idinisenyo para sa mga kondisyon ng imbakan sa mga bukas na lugar.

2.1.13. Ang buhay ng serbisyo ng trailer alinsunod sa layunin at mga kondisyon ng pagpapatakbo ay kinokontrol ng regulasyon at teknikal na dokumentasyong naaprubahan sa inireseta na paraan.

2.2. Mga kinakailangan para sa mga system, mga bahagi at mga pagtitipon

2.2.1. Ang mga sistema ng preno ng trailer ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng OST 37.001.016 70.

2.2.2. Ang locking device para sa pag-coupling sa isang traction vehicle ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng OST 37.001.096-77.

2.2.3. Ang mga de-koryenteng kagamitan, panlabas na ilaw at mga aparato ng signal ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 at GOST 20961-75.

2.2.4. Ang mga trailer ay dapat may mga bracket (o isang lugar) para sa paglakip ng isang plaka ng lisensya alinsunod sa GOST 3207-77.

2.2.5. Upang kumonekta sa electrical system ng sasakyan, ang trailer ay dapat may plug alinsunod sa GOST 9209-76 na may connecting cable.

2.2.6. Ang mga trailer ay dapat na may mga support legs na nagsisiguro sa katatagan ng trailer sa uncoupled state at hindi nakakasira sa cross-country na kakayahan ng road train.

Sa vertical static load mula sa trailer locking device na higit sa 390 N (40 kgf), ang front support leg ay dapat na nilagyan ng lifting-lowering mechanism na nagsisiguro na ang locking device ay naka-install sa posisyong kinakailangan para sa coupling (uncoupling). . Kapag ang mekanismo ay manual na hinihimok, ang puwersa sa hawakan ay hindi dapat lumampas sa 118N (12 kgf).

1. KUMPLETO

3.1. Ang mga trailer na nilagyan ng mga gulong na hindi pinagsama sa pangunahing traksyon na sasakyan ay dapat may ekstrang gulong at isang aparato para sa pangkabit nito.

3.2. Ang mga trailer ay dapat na sinamahan ng mga kinakailangang tool at accessories kung ang hanay ng mga tool at accessories ng pangunahing traksyon na sasakyan ay hindi sapat upang maserbisyuhan ang trailer.

1. PAGMARKA

4.1. Ang mga trailer ay dapat may nameplate at mga marka alinsunod sa normatibo at teknikal na dokumentasyon ng industriya.

4.2. Ang mga trailer ay dapat magkaroon ng karagdagang plato malapit sa locking device alinsunod sa GOST 12971-67 na nagpapahiwatig ng buong mass ng disenyo ng trailer; ang halaga ng maximum na static load sa coupling ball.

Mga tuntunin at kahulugan na pinagtibay sa pamantayang ito Kahulugan ng Term Pangunahing traksyon na sasakyanAyon sa GOST 3163-76 Twin axleDalawang parallel axle ng trailer, ang distansya sa pagitan ng hindi hihigit sa 1 m.

Kung ang iyong trailer ay nakakatugon sa mga kinakailangang ito, pumasa sa pagsusuri, at mga tseke, mga sertipiko, pati na rin ang isang kopya ng sertipiko ng welder ay magagamit, hindi ka magkakaroon ng anumang mga problema sa pagpaparehistro sa pulisya ng trapiko.

Paano gumawa ng video ng trailer ng kotse

Gawin mong sarili ang light trailer na video

Madali lang ang do-it-yourself trailer

Gawin ang iyong sarili light trailer

Isang source
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Hindi lihim na ang tarpaulin para sa isang trailer ng pasahero, na natahi mula sa mataas na kalidad na modernong materyal, ay may mga katangian tulad ng tibay at mahusay na paglaban sa anumang temperatura. Ang tumpak, pinakamahalaga, ang wastong operasyon ay nakakatulong na pahabain ang buhay ng naturang patong hanggang sa 15 taon. Matapos ang petsa ng pag-expire, mas tiyak, 10-12 taon, ang mga palatandaan ng pagsusuot ay lumilitaw sa tela, na ipinakita sa pamamagitan ng kakulangan ng dating pagkalastiko at lakas. Kapansin-pansin na napakahirap bumili ng factory awning na perpektong magkasya sa ilalim ng frame. Upang makabili ng "tamang" awning na ganap na matutugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng may-ari, dapat isaalang-alang ng isa ang katotohanan na ang mga lugar kung saan ang tela ay nakikipag-ugnay sa mga metal rod ng frame ay dapat na dagdagan pa, na kung saan ay makakamit ang isang mas mahigpit na akma. Walang karaniwang tagagawa ng sahig ang makakakalkula nang tama sa distansya sa pagitan ng mga post nang hindi sumusukat sa isang partikular na trailer. Sa ganoong sitwasyon, mayroon lamang isang tiyak na paraan - upang independiyenteng gumawa ng isang awning para sa trailer.

Ang pagpili ng materyal para sa isang kalidad na awning

Kapag ang may-ari ng kotse ay may kumpiyansa na nagpasya na magtahi ng isang awning gamit ang kanyang sariling mga kamay, dapat muna niyang bigyang pansin ang materyal na kung saan ito ay binalak na gupitin ang produkto. Maraming mga kadahilanan ang nakasalalay sa pagpili ng materyal, lalo na, ang aspetong ito ay matukoy ang kaakit-akit na hitsura at ang panahon ng karagdagang operasyon.

Ngayon, mayroong isang malaking merkado sa merkado na perpekto para sa paggawa ng isang awning. Kadalasan, ang mga awning para sa mga trailer ng kotse ay natahi mula sa mga reinforced na materyales, na sa isa o magkabilang panig ay nilagyan ng karagdagang patong ng isang sangkap tulad ng polyvinyl chloride. Salamat sa sintetikong materyal na ito, ang kargamento na nakaimbak sa trailer ay mapagkakatiwalaang protektado mula sa iba't ibang uri ng pag-ulan.

Bilang batayan para sa materyal na ito, ang siksik na polyester na tela ay ginagamit, na, sa isang banda, ay nagpoprotekta laban sa niyebe at ulan, at sa kabilang banda, perpektong nagpapanatili ng init.

Kung gusto ng may-ari ng sasakyan na personal na magtahi ng naturang awning na may pinakamababang halaga, maaari kang bumili ng materyal tulad ng tarpaulin. Sa kabila ng katotohanan na wala itong kaakit-akit na hitsura, ang pangunahing bentahe nito ay lakas at mataas na antas ng moisture resistance.

Ang mga awning para sa mga trailer ng pampasaherong sasakyan ay maaari ding gawin mula sa iba pang mga materyales, na ang mas moderno ay mga espesyal na tela ng lamad na makatiis ng iba't ibang mga karga (hangin). Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng naturang tela, kahit na isang awning ng isang hindi karaniwang sukat. Ang isang mahusay na materyal ay tarpaulin, na isang matibay na polyethylene laminated fabric, ang bentahe nito ay mahusay na waterproofing.

Bago bumili ng pre-selected material, dapat mong matutunan ang tungkol sa mga indicator gaya ng kapal at lakas ng thread, na na-index ng numerong dtex (tinutukoy ang bigat ng 10 km ng thread). Dahil dito, mas mainam na bilhin ang tela na magkakaroon ng mas malaking bilang ng dtex, na magsasaad ng pinakamataas na lakas at kapal ng sinulid.

Pangalawa, kinakailangang bigyang-pansin ang paglaban ng materyal sa pagkapunit, ang bilang ng mga posibleng baluktot at lakas ng makunat. Bilang karagdagan, mahalagang magkaroon ng kamalayan sa kabilisan ng kulay, pagdirikit, at paghinto ng apoy ng telang binili mo.

Gumagawa kami ng isang awning gamit ang aming sariling mga kamay

Ang paggawa ng awning para sa isang trailer ay hindi masyadong matrabahong proseso, gaya ng maaaring isipin ng mga may-ari ng sasakyan. Halos lahat ay maaaring gumawa ng mataas na kalidad na awning, kailangan mo lamang munang pag-aralan ang mga tampok na nauugnay sa pagputol at pagtahi ng frame. Kailangan lamang ng motorista na maging matiyaga at magkaroon ng kinakailangang materyal, kung saan dapat mayroong:

• roulette;
• ilang mga sheet ng puting papel;
• simpleng lapis;
• gunting;
• karaniwang makinang panahi;
• mga karayom ​​na may mga sinulid;
• construction dryer.

Kaya, tingnan natin ang isang sunud-sunod na pagtuturo na gagawing isang kumplikadong proseso ang isang algorithm ng mga simpleng aksyon.

Kapag ang mga kinakailangang materyales at tool ay magagamit, kailangan mong sukatin ang trailer. Una kailangan mong sukatin ang lahat ng pangkalahatang sukat kung saan ibabatay ang pattern ng hinaharap na produkto. Mahalagang gumawa ng isang pattern na may karagdagang mga overlap, kung ang materyal ay pinutol ayon sa mga sukat na kinuha, hindi posible na magbigay ng isang libreng hiwa.

Kinakailangang sukatin nang pakanan, kaliwa at likurang bahagi. Ang kaginhawaan ay maaaring ibigay sa pamamagitan ng pagguhit ng mga sukat na kinuha sa papel. Maipapayo na iguhit nang hiwalay ang lahat ng mga bahagi ng trailer at ilapat ang mga sukat ng mga segment na iyon kung saan aayusin ang patong sa hinaharap. Depende sa haba ng aparato, ang distansya ay hindi dapat lumampas sa 300 mm.

Ang paggawa ng isang awning para sa isang trailer ay nangangailangan ng lubos na pangangalaga, ito ay kinakailangan upang tama na sukatin ang taas ng gilid at ang frame, na nakausli ng ilang sentimetro sa mga gilid ng yunit. Upang maayos na i-cut ang materyal, kailangan mong isaalang-alang ang lapad ng tuktok at ang sidewall ng base.

Ang huling pagsukat ay dapat na ang pagtukoy ng distansya mula sa simula ng frame hanggang sa dulong punto ng katawan. Ang mga sukat ay inilalapat sa isang eskematiko na pagguhit, ang isang awning contour ay inilalapat sa materyal, pagkatapos ay ang mga bahagi ng buong istraktura ay pinutol nang paisa-isa mula dito.

Ang lakas ng hinaharap na aparato ay idaragdag ng mga espesyal na pad na gawa sa parehong materyal. Kailangan nilang matatagpuan sa mga lugar kung saan mayroong higit na pag-igting, pati na rin ang pakikipag-ugnay sa mga metal frame rod.

Pananahi

Ang paggawa ng mga awning para sa mga light trailer ay nangangailangan ng pansin at pagkakaroon ng wastong sukat at maayos na gupit na mga bahagi. Ang lahat ng mga awning ay binuo mula sa ilang magkakahiwalay na piraso, nakatiklop sa mga gilid at tinahi na may dalawang tahi na 14 mm mula sa gilid. Ang mga thread na gagamitin sa pananahi ay dapat kasing lakas hangga't maaari. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay reinforced thread na ginawa batay sa polyester. Ang ganitong mga thread ay nakatiis ng madalas na paggamit, ay lumalaban sa stress, paglilinis mula sa mga dahon, dumi at niyebe.

Kung ang may-ari ng kotse ay walang mga kasanayan sa paggamit ng isang makinang panahi, maaari kang gumamit ng paghihinang ng mga bahagi ng awning na may isang hair dryer ng gusali, na maaaring kumonekta sa mga indibidwal na piraso ng materyal.

Mga paraan ng pag-fasten ng istraktura ng awning

Ang materyal para sa awning sa trailer ay nagbibigay ng ilang mga opsyon sa pag-mount. Ang may-ari ng kotse ay maaaring gumamit ng mga sumusunod na pamamaraan:

• sa pamamagitan ng mga singsing na metal, ilakip ang ginawang istraktura sa pangunahing katawan;
• lumikha ng mga eyelet sa pamamagitan ng paglalagay ng mga ito sa mga gilid ng tela;
• mag-abot sa mga singsing na matatagpuan sa itaas ng pangkalahatang istraktura, isang cable o lubid.

Ang mga lug ay dapat alisin ng 200 mm, bilang karagdagan, ang lahat ng mga singsing ay dapat na nilagyan ng mga fastener.

Bilang isang elemento ng pangkabit, maaaring gamitin ang isang cable at isang lubid. Anuman ang paraan ng pangkabit, ang may hawak na elemento ay dapat na binubuo ng isang piraso, ang mga gilid nito ay pinalakas ng mga tip ng metal. Sa panahon ng pangkabit ng awning, ang retaining device ay dapat dumaan sa mga singsing at mahila nang mahigpit.

Konklusyon

Mula sa nabanggit, nagiging malinaw na ang paggawa ng isang awning para sa isang trailer ay napapailalim sa lahat na gustong lumikha ng isang maaasahang silungan para sa kanilang sariling trailer at ang mga kalakal na dinala dito. Ang pangunahing bagay sa bagay na ito ay ang tama, kung saan ang density at buhay ng serbisyo ng tapos na produkto ay nakasalalay. Huwag pabayaan ang tamang pagputol at pagsunod sa lahat ng mga tuntunin sa itaas.

Ang isang kotse ay hindi isang luho, tulad ng paniniwala ng mga naglalakad. Malayo na ang hakbang ng tao sa pag-unlad, na pinagkadalubhasaan ang mga kagamitang may gulong na mekanisado. Ngayon, ang ugat na ito, bagaman hindi kasing lakas, ngunit hindi gaanong nakakaabala, ay patuloy na nagpapasigla sa mga isipan ng mga mahilig sa sasakyang de-motor mula sa malalaking pabrika hanggang sa mga pagawaan ng garahe. Nasa ganoong ayos. Pagkatapos ng lahat, ang huli ay may mas kaunting mga mapagkukunan na may mas malaking pagnanais na mag-eksperimento. Ang pagbuo ng isang trailer para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang angkop na layunin.

DIY trailer

Ang dahilan kung bakit ang isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse ay pinili ng mga driver: indibidwal na mga parameter, gastos. Nag-aalok ang mga serial manufacturer ng anumang pagbabago, ngunit mas malayo sa base, mas mataas ang presyo. Bakit kailangan ito kung ang isang pares ng mga gulong, isang metal na profile at isang tool ay nakahiga sa paligid sa garahe. Ang pagpaparehistro ay hindi magastos, at ang karanasang natamo ay hindi mabibili. Bago idisenyo ang hinaharap na pagmamataas ng kalye, kailangan mong maunawaan ang mga uri ng mga gawang bahay na trailer para sa mga kotse.

Mga uri ng self-assembled trailer

Gumagamit ang negosyo at industriya ng mga propesyonal na trailer na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa isang partikular na pagkarga. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng karagdagang kapasidad ng pagdadala, ang kakayahang gawin ito nang husay sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon. Ang ilang mga bahagi ay ginawa sa pabrika gamit ang kumplikadong teknolohiya na hindi posible sa isang garahe: zinc coating, malakas na hinang.

Frame ng trailer

Samakatuwid, hindi ka dapat maghangad ng isang trailer na higit sa 750 kg, bukod pa, ipinapalagay nito ang kategoryang "E". Ngunit kung ang kalagayang ito ay hindi angkop sa motorista, kung gayon hinahamon niya ang biaxial na unibersal na disenyo at mga pagsubok ayon sa gusto niya. Bago ang unang pagbabago.

DIY trailer

Ang pagpili ng uri ng trailer ay depende sa kung ano ang dadalhin at kung anong mga materyales para sa pagmamanupaktura ang nasa paligid. Ang isang apat na milimetro na sulok o profile, dalawang gulong ng isang domestic na kotse, isang hanay ng mga spring, mga wire na may mga ilaw ay nagdadala na ng yunit sa klase ng mga gawang bahay na single-axle na trailer hanggang sa 750 kg. Ang playwud para sa mga gilid at ibaba ay hindi kulang, hindi katulad ng makapal na sheet ng metal, na kailangan pa ring putulin. Ang pangunahing bagay ay hindi upang makatipid sa mekanismo ng pagkabit. Ang pagpapatupad ng connecting node ay hindi gagawin sa mga bolts at nuts lamang. Para sa mas mataas na kaligtasan ng isang gawang bahay na trailer, mas mahusay na bumili ng mga espesyal na fastener para sa isang towbar. Ang mga nagpasya na lumikha ng isang magaan na trailer gamit ang kanilang sariling mga kamay ay alam na kung ano ang isang trailer at kung ano ang mga ito, ngunit ang impormasyon sa mga pamantayan para sa paggawa ng mga tsu device ay magiging posible na magpatakbo ng isang himala ng teknolohiya kahit na pagkatapos ng unang paghinto ng ang traffic police.

Kailangan itong malaman

Una, ito ay isang pinasimple na listahan ng mga kinakailangan ng GOST 37.001.220-80, na ibinigay sa ibaba:

1. Pinahihintulutang timbang ng trailer hanggang sa:
   • 1.8 t;
   • Hindi mas mabigat kaysa sa masa ng paghatak o kalahati nito kapag ang sasakyang panghila ay walang preno;
2. Ang pinapayagang haba ay hindi hihigit sa:
   • Hindi mas mahaba kaysa sa isang kotse isa at kalahating beses;
3. Pinapayagan ang lapad na hindi hihigit sa:
   • 230 cm;
   • Hindi mas lapad kaysa sa kotse ng 20 cm sa magkabilang panig;
4. Ang pinahihintulutang taas ay hindi hihigit sa:
   • Hindi mas mataas kaysa sa wheel track ng trailer ng 1.8 beses;
5. Ang sentro ng grabidad na may load ay hindi mas mataas kaysa sa lapad ng track na pinarami ng 0.725;
6. Ang ground clearance ay hindi bababa sa clearance ng sasakyan;
7. Ang isang gawang bahay na trailer para sa isang kotse ay maaari lamang maging single-axle. (Ang tandem axle ay isa ring uniaxial na disenyo, bagama't tinatawag itong tandem axle sa mga motorista). Ang distansya sa pagitan ng mga axes ng isang nakapares na istraktura ay hanggang sa 1 m;
8. Ang trailer ay dapat may load sa bawat panig na hindi hihigit sa 0.55% ng sarili nitong timbang;
9. Ang sagabal ay dapat na nilagyan ng:
   • Isang pirasong cable, kadena kung sakaling matanggal ang pagkakakonekta ng tow hitch mula sa kotse habang nagmamaneho;
   • Mga homemade counter-recoils (sapatos);
   • Jacking platform;
   • Matatanggal na lever brake;
   • Mga mudguard, mga pakpak;
   • Signboard para sa karatula;
   • Lumalaban na suporta;
   • ekstrang gulong katulad ng kotse;
   • Mga kabit ng ilaw, mga kable at plug.

proseso ng paggawa ng trailer

Ang paggawa ng do-it-yourself na trailer ng kotse, batay sa impormasyon sa itaas, ay nagtutulak sa master sa pagguhit ng hinaharap na modelo at sa paghahanap ng mga materyales na may naaangkop na laki.

Mayroong mga pangunahing guhit. Ngunit mayroong isang caveat: nagsasangkot sila ng direktang pagpupulong na may mga bahagi, ang kawalan nito ay maaaring palaisipan o kahit na takutin ang ideya ng paggawa ng isang trailer gamit ang iyong sariling mga kamay. Pinagsasama ng produktibong landas ang ekonomiya, ang pagnanais na mag-cut, magluto, mag-twist at ang kakayahang magbigay ng magandang resulta. Samakatuwid, sulit na ilista ang mga bahagi na kinakailangan para sa pagmamanupaktura at hatiin ang mga ito sa gawang bahay at binili:

• Ang square rolled metal na 30x60 mm o 25x25 mm ay angkop para sa isang frame, rack, karagdagang mga stiffener. Bagaman ang isang 40 mm na sulok ay angkop din para sa huli. Ang hugis-U na channel ay angkop para sa mga bridge beam.
• Ang mga gilid at ibaba ay gawa sa makapal na playwud 10-12 mm o galvanized iron sheet na 0.8 mm. Kapag pinagsama, makakakuha ka ng isang matipid na opsyon. Sa anumang kaso, ang mga structural fastener para sa mga gilid ay dapat magkaisa sa katawan.
• Ang tsasis ay mas madaling mahanap sa pagsusuri ng "Lada" o "Moskvich". Kabilang dito ang:
  • mga hub;
  • Mga bukal;
  • Mga hikaw sa tagsibol;
  • Hakbang-hagdan na may mga lining;
  • shock absorbers;
  • Mga gulong.

Ang isang kumpletong paghahanap ay magiging isang tagumpay, at ang isang hiwalay na pagpipilian na may kaalaman ay hindi magtatagal ng maraming oras. Ang solusyon sa tsasis ay 70%. Kung bibili ka ng independent torsion bar o rubber-harness suspension, kakailanganin mong bilhin ang natitirang bahagi ng chassis dahil sa hindi gaanong kakayahang magamit. Ilang mga tao ang gustong magsawa sa binili na ekstrang bahagi para sa mga lumang bahagi. Dapat bumili ng bago ang mga shock absorbers.

• Ang mga fastener at fastener para sa mga gilid ay karaniwan sa mga tindahan ng hardware.
• Tatlong milimetro na kable o kadena.
• Ang kuryente ay ginawa mula sa multi-core cable. Ngunit kailangan mong bumili ng mga lamp na may socket.
• Towbar clamp - iyon ang hindi kanais-nais na i-save.

Upang makagawa ng dalawang-axle na trailer para sa isang kotse nang mag-isa, kailangan mo ng parehong materyal, sa isang dobleng pangalan lamang. Sa tamang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, ang unang bagay ay ang kakayahang magluto ng metal, at ang huling bagay ay ang paghahanap para sa isang awning o materyal para sa paggawa nito. Kung hindi ka pa nakapagluto, kailangan mong bumaling sa isang connoisseur, na dati nang inihanda ang lahat ng kailangang welded. Sa yugto ng disenyo, dapat isaalang-alang ang sistema ng paglalaglag. Kung ito ay ipinaglihi, kung gayon ang istraktura ng katawan ay nangangailangan ng mga mekanismo ng bisagra at hiwalay na mga amplifier ng lakas.

Do-it-yourself trailer assembly

Hindi mo maaaring laktawan ang pagguhit ng isang guhit. Ang mga aksyong paghahanda ay maaaring hindi mag-iwan ng mga numero sa memorya. Ang kakayahang makita ay nagbibigay ng visual na kontrol, pag-unawa sa pagpupulong, bukod dito, kung mayroong tulong mula sa master kapag hinang o paggiling. Ang pagbubuod ng koleksyon ng materyal, mga bahagi, mga tool ay magbibigay ng pahintulot upang simulan ang mga aksyon:

1. Ang pagputol ng channel ay nagsisimula sa pagsukat ng mga segment ng nais na haba.
2. Ang mga sawn-off na bahagi ng frame ay inilalagay sa isang patag na ibabaw para sa hinang. Ang mga makinis na sulok at eroplano ay titiyakin ang tumpak na pag-aayos ng mga gilid. Susunod, niluto ang mga stiffener. Ang sistema ng spars (paayon) at traverses (transverse na mga bahagi).
3. Bago hinang ang mga spring bracket, sukatin ang isang metro sa likod ng trailer hanggang sa inaasahang gitna ng axle beam. Magkakaroon ng welding point. Ang axle ay dapat na ma-offset mula sa gitna hanggang sa tailgate. Ang mga mount ng shock absorber ay hinangin din.
4. Anuman ang hugis-V na drawbar o tuwid, maaari itong matanggal. Pagkatapos ay kailangan mong hinangin ang mga bracket na may mga butas para sa mga bolts. Nakasentro ang drawbar.
5. Sinusundan ito ng pag-install ng chassis: axles, springs, shock absorbers. Naka-install ang mga hub at gulong.
6. Ang inverted frame na may mga gulong ay sumasailalim sa karagdagang pagpupulong. Naka-install ang towing hitch. Nangangailangan ito ng atensyon. Ang pagpipilian ng pag-aayos nito sa towbar at pag-roll ng trailer sa pamamagitan ng drawbar sa kotse ay angkop. Ang drawbar hitch ay maaaring welded o bolted, collapsible. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pag-install ng mga cable at safety chain.
7. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng ibaba at gilid ay sumusunod mula sa pagguhit. Ngunit pagkatapos ng pagkakabit, dapat silang alisin upang ayusin ang mga kable na may mga kagamitan sa pag-iilaw.
8. Ang mga baligtad na ilaw, mga turn signal, mga sukat at isang brake light ay tumutugma sa pag-iilaw ng kotse. Para sa parallel na koneksyon, ang naaangkop na connector ay ginagamit: lalaki. Ang socket ay matatagpuan sa tow bar.
9. Pagkatapos suriin ang mga naka-install na node, ang mga pakpak ay naka-install.

Mga tagubilin sa video para sa paggawa ng trailer

Ang sample na pagsubok ay isinasagawa na may unti-unting pagtaas sa pagkarga. Ito ay kanais-nais na ang isang tao ay tumulong sa bagay na ito, biswal na ayusin ang gawain ng suspensyon at pagpupulong ng pagkabit. Ang pagpipinta na may isang anti-corrosion coating ay isinasagawa sa anumang yugto ng pag-install. Depende ito sa availability ng covered seats.

Pagpaparehistro ng isang gawang bahay na trailer sa pulisya ng trapiko

Ang huling hakbang ay ang pagpaparehistro ng isang home-made na modelo ng sarili nating produksyon. Ipapadala ng traffic police ang may-ari at ang trailer para sa pagsusuri. Mahalaga na ang laboratoryo ay akreditado. Kinakailangan na panatilihin ang mga tseke para sa mga ginamit na bahagi, at pinaka-mahalaga - isang sertipiko para sa isang hinged device, ang parehong fastener. Sa ilalim ng sitwasyong ito, mas mahusay na bilhin ito. Sa mga karaniwang papel, kailangan mo: isang kopya ng pasaporte ng may-ari at ng kotse, mga larawan ng trailer para sa mga kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, isang aplikasyon sa pulisya ng trapiko para sa pagrehistro ng towing device, isang resibo para sa tungkulin ng estado. Sa pagkakaroon ng mga dokumento, mas maaga na kinakailangan upang pumasa sa isang teknikal na inspeksyon, isang positibong desisyon kung saan kinikilala ang pagsunod ng trailer sa mga pamantayan, pagkatapos kung saan sila ay nakarehistro at nagbigay ng mga numero. Ang pamamaraang ito ay inilarawan nang mas detalyado sa

Ang mga kaganapan at eksibisyon ay patuloy na gaganapin upang ipakita ang teknolohiyang automotive. Gustung-gusto ng mga motorista na ipakita ang isang do-it-yourself light trailer na akma sa istilo ng kotse, kahit na dahil sa scheme ng kulay. Ngayon ay kumikita na gumawa ng isang trailer sa iyong sarili. Kumpletuhin ng mga indibidwal na solusyon ang koleksyon ng mga teknikal na natuklasan sa paggawa ng trailer. Ang pagiging maaasahan at kaligtasan ay nananatiling parehong panuntunan.

Ang mga modernong materyales kung saan ginawa ang mga awning ngayon ay lubos na matibay at, kung maayos na pinananatili, tatagal sila ng ilang taon. Gayunpaman, walang matibay, kaya maaga o huli ang awning sa trailer ng isang pampasaherong sasakyan ay napupunta pa rin at nawawala ang mga ari-arian nito.

Siyempre, may mga kumpanya na nagbebenta ng mga awning, ngunit, sa katotohanan, napakahirap pumili ng tapos na patong para sa isang tiyak na frame ng trailer. Ang tela ay dapat na malapit sa mga metal rod at ang mga elemento ng pangunahing frame upang lumikha ng isang mataas na density ng contact.

Kung walang mga paunang sukat, ang tagagawa ay hindi magagawang lumikha ng perpektong awning para sa ilang mga trailer. Sa ganitong mga kaso, ito ay pinakamadaling upang tahiin ito sa iyong sarili.

Mga yugto ng paggawa ng awning

mga sukat ng trailer frame

Anumang pananahi ng mga awning para sa mga trailer ng kotse ay dapat palaging magsimula sa mga sukat ng frame. Mahalagang makuha ang lahat ng kinakailangang sukat upang mailipat ang mga ito sa materyal. Ano ang kailangan mo para makakuha ng mga sukat? Una sa lahat, kailangan mong itakda ang haba at lapad ng trailer.

Pagkatapos nito, ang haba ng frame arc ay sinusukat. Ang haba ng arko ay dapat masukat mula sa gitna ng butil hanggang sa pinakamataas na punto nito. Susunod, dapat mong sukatin ang haba mula sa gilid ng gilid ng arko hanggang sa liko, at huwag kalimutang kumuha ng mga sukat mula sa liko hanggang sa gitna. Para gumawa ng do-it-yourself tent, tatlong bahagi ang gagamitin. Ang unang bahagi para sa likod, ang pangalawa para sa harap at ang hugis-bahay na bahagi para sa bubong. Mga natanggap na sukat. Ngayon ay maaari na silang magsimulang lumipat sa materyal.

pagputol

Ilagay ang tela sa isang malaking mesa o pumili ng isang malaking lugar sa sahig. Una kailangan mong iguhit ang harap at likod ng takip sa hinaharap. Nagsisimula kaming gumuhit ng lapad, narito ito ay nagkakahalaga ng pag-iwan ng hindi hihigit sa 3 cm para sa mga allowance ng tahi. Itakda ang sentrong punto sa iginuhit na lapad at ilipat ang mga sukat ng gitna ng arko sa materyal na tarpaulin sa trailer sa paraang makakuha ka ng figure na katulad ng mga sukat na ginawa. Tandaan na mag-iwan ng libreng materyal para sa iba pang mga tahi.

Paggupit ng materyal para sa awning

Ang paglilipat ng figure sa materyal ay ilang sentimetro sa ibaba ng lapad nito upang ang awning ay maaaring mag-overlap sa mga gilid ng trailer. Ito ay nagkakahalaga ng pag-drop ng karagdagang 5 cm sa ibaba para sa pag-ikot ng materyal upang palakasin ang mga eyelet sa hinaharap. Matapos matanggap ang hugis ng mga dingding, kinakailangan upang sukatin ang pangunahing bahagi ng canopy kasama ang arko, na itatahi mula sa materyal. Ito ay nananatiling lamang upang ilipat ang haba ng trailer, magdagdag ng ilang sentimetro para sa mga tahi, ilipat ang lahat sa tela at magpatuloy sa pagtahi.

Pananahi

Dapat pansinin kaagad na ang isang ordinaryong makina ay hindi angkop para sa pananahi. Pinakamabuting gamitin ang Singer o mga katulad na makina na madaling makayanan ang mga ganoong gawain. Kinakailangan din na pumili ng isang reinforced thread at maaari kang magsimulang gumawa ng isang awning para sa isang trailer. Kinakailangan na magtahi ng 2 panig sa pangunahing bahagi ng materyal at gumuhit ng linya ng pagtatapos kasama ang pinakamalaking piraso. Pagkatapos nito, gumawa ng mga fold at tahiin ang tela mula sa loob.

Pagtahi ng awning mula sa mga pre-cut na blangko

Ang awning ay halos handa na, nananatili lamang ito upang ilagay ito at mag-iwan ng mga marka para sa lokasyon ng mga eyelet. Ang mga eyelet ay pinakamahusay na pumili ng hindi kinakalawang. Ang pag-install ng mga ito sa iyong sarili ay hindi napakadali, kaya maaari mong gamitin ang tulong ng pag-aayos ng damit, kung saan ang paggamit ng mga espesyal na tool ay mabilis na nai-riveted sa mga minarkahang lugar. Yun nga lang, halos handa na ang tent. I-slide ang expander gamit ang isang ahas sa mga eyelet at ilagay ito sa trailer. Huwag kalimutang ipagmalaki ang iyong trabaho sa iyong mga kaibigan.

Pagpili at pag-install ng materyal

PVC na tela

Kamakailan lamang, ang tarpaulin ay pangunahing ginagamit para sa mga awning. Ngayon, halos lahat ng awning para sa mga pampasaherong sasakyan ay gawa sa mga materyales na batay sa polyester o polyester na tela na pinahiran ng polyvinyl chloride (PVC). Parehong maaaring gamitin ang isang plain PVC na tela at isang tela na may sintetikong panloob na lining. Sa ngayon, makakahanap ka pa rin ng mga tarpaulin awning, ngunit ito ay medyo bihirang pangyayari.

Ang paggawa ng awning para sa isang trailer mula sa PVC na tela ay nangangahulugan na protektahan ang iyong kargamento mula sa mga epekto ng iba't ibang mga natural na kadahilanan. Ang nasabing bagay ay maaaring may anumang kapal at binubuo ng ilang mga layer. Malinaw, mas maraming mga layer at mas makapal ang materyal, mas malaki ang lakas ng patong. Sa pangkalahatan, dalawang teknolohiya ang ginagamit upang ikonekta ang mga layer ng tela ng PVC. Sa unang kaso, ang mga layer ng tela ay nakadikit, at sa pangalawa, sila ay hinangin.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ngayon ito ay ginagamit medyo bihira. Karaniwan, ang paggawa ng isang awning para sa isang trailer ay isinasagawa gamit ang teknolohiya ng hinang. Para dito, ginagamit ang isang hot air jet at teknolohiya kapag ang mga PVC sheet ay dumaan sa mga hot roller.

Mga kalamangan ng PVC na tela

Mayroong ilang mga kadahilanan kung saan dapat piliin ang PVC na tela:

1. Ang ganitong tela ay maaaring bigyan ng halos anumang kulay.
2. Ang materyal ay ganap na nagtataboy ng likido. Ang tarpaulin ay hindi rin pinapayagan ang kahalumigmigan na dumaan, ngunit may kakayahang sumipsip nito, na nagbibigay ng karagdagang timbang.
3. Ang pagkonekta ng mga tahi ay hindi nasira sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura.
4. Ang PVC ay mahusay na gumaganap sa mababang temperatura, ngunit ang pagkalastiko ay naghihirap nang kaunti. Mayroong isang maling kuru-kuro na ang gayong tela ay nasisira sa lamig. Maaari naming ligtas na sabihin na ang PVC na tela ay mahinahon na pinahihintulutan kahit na ang pinaka.

Pag-install ng awning sa isang trailer

Maaari kang maglagay ng awning sa isang trailer gamit ang mga sumusunod na pamamaraan:

• gamit ang mga metal na singsing na nakakabit sa paligid ng perimeter ng trailer;
• sa tulong ng mga eyelet na matatagpuan sa mga gilid ng gawa-gawang awning;
• sa tulong ng isang cable, na nag-aayos sa itaas na bahagi ng awning.

Naka-install na eyelets sa awning

Kapag nag-i-install ng mga eyelet o singsing, ang distansya sa pagitan ng mga ito ay hindi dapat lumampas sa 180 mm. Ang ganitong mga singsing ay naka-install gamit ang mga espesyal na fastener. Para sa pangkabit ng lahat ng mga elemento, ang manipis o sisal na lubid, na natatakpan ng isang nababanat na kaluban, ay perpekto.

Mahalaga na ang lubid o cable ay solid at binubuo ng isang piraso na may mga tip na metal sa magkabilang dulo. Bilang isang resulta, ang cable o lubid ay hinila sa pamamagitan ng mga eyelet o singsing, pagkatapos nito ay mahigpit na higpitan upang ang materyal ay magkasya nang mahigpit sa frame.

Konklusyon

Summing up, gusto kong tandaan na ang paggawa ng awning para sa isang trailer ay hindi kasing hirap ng tila. Ito ay sapat na gumugol ng ilang oras sa paghahanap para sa mataas na kalidad na materyal, magpakita ng pasensya at pag-aalaga kapag nagtahi, at sundin din ang natitirang mga patakaran sa paggawa.

Kung matagal mo nang pinaplano na magtahi ng awning, hindi mo na dapat ipagpaliban ang prosesong ito sa ibang pagkakataon. Ang pangunahing bagay ay maniwala sa iyong sarili, at magtatagumpay ka.

Bumalik