Svaki vrtlar i ljetni stanovnik stalno treba da prevozi teret po teritoriji parcele ili povrtnjaka. Potreba za transportom đubriva za ishranu biljaka ili Građevinski materijali može se pojaviti u bilo kojem trenutku, tako da je često potrebna kupovina baštenskih kolica. Uređaji za transport robe na kratke udaljenosti razlikuju se po mnogim parametrima: veličini, broju valjaka, materijalu guma itd. I na sve ovo morate obratiti pažnju pri odabiru kolica u trgovini.
Koje vrste točkova postoje?
Točak za baštensku kolicu može biti pneumatski (sa gumom u koju se naduvava vazduh), livena guma ili poliuretanski. U ovom slučaju materijal diska nije toliko važan, jer je guma podložna maksimalno opterećenje dok radite.
Točak za baštensku kolicu
Pneumatski točak
Felga za pneumatske točkove je zasnovana na gumi koja ima gazeći sloj. Unutra se obično nalazi komora, koja se radi pouzdanosti izrađuje pomoću dva sloja gume. Diskovi mogu biti izrađeni od metala ili polipropilena. Ako proizvođač predvidi ležaj na mjestu montaže, kolica će se kretati lakše.
Prednosti:
- Povećana nosivost. Ovisno o veličini, kotač ovog tipa može izdržati težinu do 300 kg. Ovo je zgodno za čestu upotrebu.
- Prohodnost. Sa velikim veličinama točkova, kolica se mogu pomerati čak i na veoma neravnim površinama.
- Kretanje je gotovo nečujno. Ovo važan parametar. jer pri dužem transportu tereta buka može uticati na stanje osobe i dovesti do umora.
- Glatko kretanje. Zbog mekoće gume i prisustva ležaja, možete nesmetano pomicati teret na bilo kojoj površini.
Pneumatski točak
Na livenoj gumi
Kotači od livene gume za baštenska kolica izrađeni su od visokokvalitetnih materijala. Disk je izrađen od livenog čelika. Dodatno se vrši galvanizacija radi pouzdanosti i zaštite od korozije metala. Zahvaljujući tome postiže se visoka pouzdanost konstrukcije, čvrstoća i izdržljivost, osim toga, karakteristike dizajna veze omogućuju vam brzu promjenu kotača.
Nedostatak je što je ograničenje opterećenja prilično nisko. Takva kolica ne mogu biti opterećena težinom većom od 200 kg. Osim toga, dolazi do blagog podrhtavanja u vožnji, tako da ova kolica nisu pogodna za transport lomljive robe.
Bilješka! Budući da je gazište oblikovano, kolica se mogu koristiti pri radu na grubim površinama gdje se pneumatski uzorci brzo pokvare.
Izrađen od poliuretanske pjene
Ovaj materijal je alternativa lijevanim i pneumatskim opcijama. Poliuretanska guma se ne može probušiti, baš kao i livena guma. Istovremeno, uglađenost i vozne karakteristike su iste kao kod pneumatskih kolica. Poliuretan se odlikuje visokim svojstvima apsorpcije udaraca, otpornošću na habanje i izdržljivošću. Za održavanje performansi nije potrebna dodatna njega.
Prednosti poliuretanskih točkova:
- Zaštićeni od rđe, možete raditi u okruženjima nepovoljnim za metal.
- Podnosi i visoke i niske temperature.
- Otporan na mehaničko oštećenje i punkcija. Zbog toga je moguće raditi čak iu područjima sa velikom količinom kamenja ili otpada od metalne proizvodnje.
- Nema potrebe da redovno naduvavate gume. Jedini neophodna njega- redovno čišćenje guma od prljavštine.
- Kruti gazeći sloj omogućava vam da pomerate kolica po bilo kojoj površini, uključujući klizavo ili labav tlo.
- Oni vrše mali pritisak na tlo, tako da se trava mehanički ne oštećuje pri radu na travnjaku.
- Materijal je gotovo neprovodljiv struja, koji omogućava upotrebu kolica sa ovakvim točkovima na mestima gde postoji opasnost od strujnog udara visokog napona.
- Toplinska provodljivost materijala je također niska, što omogućava korištenje kolica na povišenim temperaturama.
Izrađen od poliuretanske pjene
Struktura kotača, karakteristike njegove ugradnje i demontaže
Glavni dijelovi kolica i njihove funkcije:
- Kamera za baštenske kolica- skladište komprimirani zrak. Njegove glavne funkcije su apsorpcija udara i održavanje uređaja u pokretu. Ako se zračnica prazna, stalno savijanje tvrde gume s gazećim slojem će dovesti do njenog oštećenja.
- Garden Cart Bearing- potrebno za smanjenje trenja kotača o osovinu. U nedostatku, potrebno je uložiti dodatni napor da se uređaj pomjeri za transport, tako da ležište za vrt ili građevinska kolica- bitan dio svakog dizajna. Takođe pomaže u upijanju neravnina. Postoje 2 vrste ležajeva - klizni i kotrljajući. Preporučljivo je odabrati prvu opciju.
- Točak sa gumom- osigurava pouzdanost i performanse kolica. Većina kotača se proizvodi metodom štancanja, pomoću šablona. Karakteristike u ovom slučaju u potpunosti ovise o materijalu proizvodnje i prisutnosti/odsustvu premaza.
- Rukav- nalazi se između držača osovine i točka i sprečava da potonji visi.
Uređaj na kotačima
Kako odabrati pravi točak, gumu ili zračnicu za baštensku opremu
Izbor bi trebao biti zasnovan na lokaciji koja se koristi. Ako ga morate koristiti u području s puno kamenja ili krhotina, trebali biste odabrati gumu s lijevanom gumom ili uretanskom pjenom. Ako područje ima mnogo neravnina, bolje je odabrati pneumatski.
Bitan!Što je točak veći, lakše je pomeriti kolica.
Sa kojim pritiskom možete naduvati gumu?
Prilikom kupovine gume, obavezno naznačite pod kojim pritiskom se guma može napumpati. Obično se ova vrijednost kreće od 25 do 70 P.S.I. Međutim, preporučljivo je da ne naduvavate više od polovine maksimalnog pritiska u gumama.
Kako promijeniti kameru na vrtnoj kolici
Točkovi baštenskih kolica se često oštećuju. Za zamjenu morat ćete poduzeti sljedeće korake:
- Skinite kotač s osovine.
- Pomoću ravne lopatice uklonite gumu sa naplatka.
- Uklonite pokvarenu gumu; ako želite, možete je zapečatiti ili zamijeniti.
- Povucite novu probušenu gumu oko točka.
- Osigurajte gumu tako da ulazni ventil gume prolazi kroz rupu gume.
- Napumpajte gumu i pričvrstite točak na osovinu.
Kako promijeniti kameru na vrtnoj kolici
Zašto gume i zračnice brzo pokvare?
Glavni razlog neuspjeha je prisustvo male količine prirodne gume u sastavu. Umjesto njih se često koriste fenoli. At dug radni vek ili se pojavi povišena temperatura smrad. Na nižim temperaturama gube se elastičnost točkova.
Izboru baštenskih kolica treba pristupiti pažljivo, i Posebna pažnja obratite pažnju na točak, jer on najčešće pokvari nakon 1-2 godine.
Često, trošeći vrlo malo vremena, možete izbjeći dodatne troškove, koji su već dovoljni za one koji ljetuju na dachi iu seoske kuće, nega objekata, bašta i povrtnjaka. U ovom konkretnom slučaju, razgovor, odnosno video serijal će biti o tome kako vratiti točak baštenskih kolica u život za nekoliko minuta. Baštenska kolica na dachi nikada ne miruju: bilo za iznošenje smeća, ili za transport građevinskog materijala, ili za transport usjeva. I, naravno, pri tako intenzivnoj upotrebi točak povremeno pokvari: guma se probuši, zračnica pukne itd. Ali, prije nego odete na pijacu i kupite novi točak, pogledajte koliko brzo možete rastaviti točak, zakrpati ga ili, u slučaju većeg oštećenja, zamijeniti zračnicu i gumu i vratiti sve u prvobitni oblik.
Želimo da vidite kako je lako zamijeniti probušenu, puknutu ili jednostavno istrošenu kameru točkovi za baštenske kolike. Naravno, ovaj posao radimo svaki dan i završili smo nekoliko stotina hiljada ovih točkova pre nego što smo odlučili da objavimo ovaj video. Video traje svega nekoliko minuta, ali gledanjem i praćenjem jednostavnog slijeda radnji koje izvodimo, spasit ćete se nepotrebnog trošenja vremena.
Prvo morate odvrnuti kalem i potpuno ispustiti zrak iz kotača kako biste lakše skinuli gumu sa zračnicom s naplatka.
Zatim ubacimo novu zračnicu u gumu, pazeći da je pažljivo poravnamo po cijelom obodu unutar gume.
Jednom smo na snimku o popravci točka na građevinskoj kolici dobili komentar od čovjeka u kojem je uvjeravao da su naša zračnica i guma napravljeni od mekana guma, ali je od hrastovine i nemoguće je uraditi ono što je prikazano na snimku. Dakle, ako pažljivo rasporedite zračnicu unutar gume prije nego što je sve stavite na naplatak, bilo koji set guma, naravno ako je odabran da stane na naplatak, sigurno će stati na naplatak, bez obzira na mekoću gume.
Ako to ne učinimo s dužnom pažnjom, nećemo staviti set na disk. Ne morate gledati koliko brzo osoba na videu radi ovaj posao, on to radi stalno, samo obratite pažnju na to koliko je pažljivo pripremljen set guma prije nego što ga stavite na naplatak.
Sljedeći korak je da umetnete bradavicu u otvor na disku i, koristeći silu u krugu, ubacite unaprijed montirani set guma sa kamerom unutra.
Naduvajte točak i zatvorite bradavicu poklopcem. To je to!
U videu koristimo kompresor za napuhavanje guma, ali ga možete napumpati skoro isto tako brzo koristeći običnu auto pumpu. Sve ostalo se radi isključivo ručno i ne zahtijeva nikakva improvizirana sredstva.
I u zaključku, još jednom bih želio da vam skrenem pažnju na činjenicu da ako vam nešto ne uspije, to nije zato što je guma „hrastova“, već zato što je slijed radnji prekinut.
Često moramo trimovati felge zimi, na minus 15. Poznavajući svojstva gume, lako možete pretpostaviti da će na ovoj temperaturi bilo koja guma biti „hrastova“, ali trošimo potpuno isto vrijeme kao na ovom videu.
Popravljen auto
Baštenska kolica na dva točka, prikazana na ovoj fotografiji, služila je na dachi oko 5 godina, sve dok njeno tijelo nije postalo neupotrebljivo zbog korištenja tokom izgradnje garaže, kao vozilo za transport drobljenog kamena i pijeska. Moram reći da je ovo udoban i pouzdan automobil, barem je mnogo bolji od onog s jednim kotačem. 
Karoserija automobila, napravljena od pocinkovanog lima, bila je pocepana u prednjem delu. 
Na mojoj farmi dacha postojala je i vrtna kolica s jednim kotačem, čija šasija nije imala nikakve elemente krutosti, pa je stoga njen jedini točak stalno bio u položaju od oko 40 stepeni u odnosu na vertikalu.
Nije bilo moguće koristiti takav automobil, unatoč niskoj cijeni (1650 rubalja).
Odlučeno je da se karoserija automobila na dva točka zamijeni karoserijom automobila na jedan kotač.
Proizvođači baštenskih kolica izrađuju ih na način da se pojedinačni dijelovi i sklopovi jedne kolica ne uklapaju u drugu, a prije svega, kotači se ne uklapaju.
Za zamjenu karoserije izbušio sam nove rupe u karoseriji u skladu sa rupama za pričvršćivanje karoserije na šasiju na kolicima na dva točka, okrećući je za 180 stepeni u horizontalnoj ravni.
Renoviranje je uspjelo. Čini se da će za prijevoz lakih tereta, do 50 kilograma, popravljena vrtna kolica na dva kotača trajati još 5 godina,
Za transport težih tereta (do 120 kg) postoji i dvotočkaš, ali je njegova šasija mnogo jača od one koju sam popravljao. 
Cijena takvog automobila u Vladimiru je 3300 - 3500 rubalja.