PART1

PRINCIPI KOMPRESIJE ZRAKA

Teorijska osnova kompresija vazduha.

Kratka istorija razvoja kompresora.

Ali šta je komprimovani vazduh?

Jednačina stanja idealnog gasa

Šta je pritisak?

Jedinice

Proizvodnja komprimovanog vazduha.

Vrste kompresora

1.2. Klipni kompresori

1.3 Vijčani kompresori

Vijčani kompresori preliveni uljem

Rekuperacija topline

Kompresori bez ulja

Suhi vijčani kompresori

Vijčani kompresori punjeni vodom

Dizel vijčani kompresori

1.4. Opis turbopunjača i strukturnih elemenata

2. Organizacija kompresije zraka.

2.1 Klasifikacija prema omjeru kompresije i opsegu.

2.2 Organizacija upravljanja kompresorom.

Start/stop upravljačka jedinica

Kontrolna jedinica opterećenja

Kontrolna jedinica odgode mirovanja

Primjena upravljačkih jedinica u praksi

Upravljačke jedinice za sisteme sa više jedinica

Daljinsko (daljinsko) upravljanje vazdušnim kompresorima.

Plant Control V - Vizualizacija

Plant Control T - Telemonitoring

2.3 Zvučna izolacija.

Nivo zvučne snage

Nivo zvučnog pritiska

3.1. Sušenje komprimovanog vazduha

Rashladna sušilica

adsorpcioni sušač

Odabir adsorpcione sušilice

Tačka rose pritiska

Temperatura komprimiranog zraka na ulazu u sušilicu

3.2. Osnovna pravila za odabir pravog tipa adsorpcijske sušilice

Sušilice za sušenje sa hladnom regeneracijom

Sušači za sušenje sa toplom regeneracijom

Osnovna pravila za pravilan odabir upravljačkih jedinica

Postavljanje sušilice

3.3. Filtracija komprimovanog vazduha

3.4. Kako spojiti sve komponente?

3.5. Faza projektovanja 3, odluke 2 i 3, kriterijumi: kvalitet i bezbednost

3.6. kompresorska soba

Pravila ugradnje kompresora i karakteristike kompresorske prostorije

Ventilacija i aeracija kompresorske prostorije

Prirodna aeracija sa zatvaračem

Prirodna aeracija sa povratom toplog vazduha

Upotreba aeracijskih kanala za grijanje prostorije toplim zrakom

Umjetna aeracija kao ventilacija zračnih kanala

Korišćenje opcionog ventilatora:

3.7. Pneumatska revizija mreže komprimovanog vazduha preduzeća.

Merenje protoka komprimovanog vazduha

Mjerenja sa Vortek potopnim mjeračem protoka.

5. Prijave.

Dio 1

Teorijske osnove tehnologije kompresije zraka

Komprimirani zrak toliko se široko koristi u industriji da bi bilo koja lista njegovih upotreba bila nepotpuna. Nijedna industrijska ili individualna proizvodnja ne može bez komprimovanog vazduha; nijedna bolnica, hotel, elektrana ili brod ne mogu funkcionirati bez toga. Koristi se u rudarskoj industriji, laboratorijama, aerodromima i lukama. Komprimirani zrak je potreban kako za proizvodnju hrane, tako i za proizvodnju cementa, stakla, papira i tekstila, u drvoprerađivačkoj i farmaceutskoj industriji.

Komprimovani vazduh koriste: sve vrste mašina i uređaja sa pneumatskim pogonom i upravljanjem. Pneumatski alat se koristi za istezanje, prskanje, poliranje i oštrenje, probijanje, puhanje, čišćenje, bušenje i pomicanje. Bezbroj hemijskih, tehničkih i fizičkih procesa i tehnologija kontroliše se komprimovanim vazduhom.

Ne koristiti komprimirani zrak kao izvor energije nemoguće je u našem svijetu visoke tehnologije.

Kratka istorija razvoja kompresora.

Pronalazak klipne vazdušne pumpe pripada fizičaru O. Guerickeu (Nemačka, 1640), koji je dokazao postojanje atmosferskog pritiska uz pomoć mašine koju je napravio.

Centrifugalni princip stvaranja pritiska tekućine praktično je potkrijepio inženjer Ledemur (Francuska) 1732. godine, koji je predložio originalni dizajn centrifugalnog vodenog lifta.

Godine 1805. Newcomen je napravio klipnu pumpu sa pogonom za kondenzaciju pare.

U Rusiji je inženjer napravio centrifugalni ventilator 1832. godine.

Višestepeni klipni kompresor sa hladnjacima između stepena kompresije predložio je 1849. godine Rathen (Nemačka).

U 50-im godinama XIX vijeka. Worthington (SAD) kreirao je klipnu parnu pumpu koja automatski radi.

O. Reynolds (Engleska), poznati istraživač režima protoka tečnosti, uveo je vodeće lopatice u dizajn višestepene pumpe i 1875. godine dobio patent za dizajn pumpe sličan modernim pumpama sa nekoliko stepena kompresije.

Dizajn vijčani kompresor patentiran 1934. Pouzdanost u radu, niska potrošnja metala i dimenzije predodredili njihovu široku rasprostranjenost.

Inicijator proizvodnje centrifugalnih kompresora u Rusiji je Nevsky Machine-Building Plant (Nevsky Foundry and Mechanical Plant, osnovan 1857. godine).

Ali šta je komprimovani vazduh?

Komprimirani zrak je komprimirani atmosferski zrak. Atmosferski vazduh je vazduh koji udišemo. To je mješavina raznih gasova:

21% kiseonika i

1% ostali gasovi.

Stanje gasa opisuje se sa tri parametra:

pritisak str

temperatura T

specifična zapremina Vspec

Jednačina stanja idealnog gasa

Svojstva zraka su slična osobinama idealnog plina u širokom rasponu tlaka i temperature. Prema tome, linearna korelacija (jednačina stanja idealnog gasa) postoji između tri parametra p, T i Vspec, koja je opisana relacijom koja se naziva jednačina idealnog gasa:

Atmosferski zrak, sa svim svojim sastavnim plinovima, sastoji se od molekula. Ako termičko kretanje molekuli zraka su teški, na primjer, kada se stisne u posudi, sudaraju se sa zidovima posude stvarajući pritisak p. Sila koja stvara pritisak p na ravna povrsina površina A, izračunava se po formuli:

Šta je pritisak?

Stalno smo pod uticajem atmosferski pritisak, kao potvrdu ovoga, dovoljno je samo pogledati očitanja barometra. Brojni mogući rasponi tlaka podijeljeni su na sljedeće:

Atmosferski pritisak vazduha = Ratm

Nadpritisak = Pizb

Vakumski pritisak = - Risb

Apsolutni pritisak = Rabs

(vidi sliku 1)

vakuum metrika

pritisak

atmosferski

pritisak

Nadpritisak

Rice. 1. Opseg pritiska.

jedinice:

Preporučena jedinica za pritisak, koju je 1978. godine uveo Međunarodni sistem mjerenja (SI), je Paskal (Pa):

Dodatna jedinica mjere za pritisak - bar:

1 bar = 101,325 kPa = 0,1 MPa

U tehnologiji kompresije zraka, radni tlak (pritisak kompresije) se izražava u barima. Prethodno korišćene jedinice za pritisak kao što je atmosfera (1 atm = 0,981 bar) se više ne koriste.

Prema SI sistemu, jedinica temperature je stepen Kelvina (ºK). Njegov odnos sa stepenom Celzijusa (ºC), koji se tradicionalno koristi u mjerenjima, je sljedeći:

T (ºK) \u003d t (ºS) + 273,15

svezak V koristi se u tehnologiji kompresije zraka posebno široko, na primjer, za određivanje veličine prijemnika. Takođe se koristi za određivanje dovoljnog broja mašina koje proizvode ili troše komprimovani vazduh, zapreminski protok vazduha Veff (jednak zapremini proizvedenog ili potrošenog vazduha u jedinici vremena). Ako komprimirani zrak struji brzinom v kroz cijev s površinom presjek A, volumetrijski protok Veff se izračunava po formuli:

Jedinice zapreminskog protoka su sljedeće:

U praktičnim primenama, jedinica koja se koristi za određivanje zapreminskog protoka klipnih kompresora je l/min; u slučaju upotrebe

korišteni vijčani kompresori m3/min.

Pomoću Volume flow možete odrediti potrošnju komprimiranog zraka u stroju. Zapreminski tokovi se mogu porediti samo ako su određeni pri istom pritisku i istoj temperaturi.

U modernoj tehnologiji kompresije zraka, zapreminski protok se koristi samo za određivanje kapaciteta zračnih kompresora. Metode za merenje indikatora koji određuju zapreminski protok su navedene u standardima: DIN 1945 i ISO 1217.

Standardne i najčešće korištene vrijednosti za tlak i temperaturu zraka:

Po = 1,013 bar i To = 20°C Redukcija na standardne uslove.

Po = 1,013 bara i To = 0°C Normalizacija.

Zapreminski protok se često navodi u normalnim kubnim metrima na sat (Nm3/h). Normalno kubni metar jednak je, prema DIN standardu, zapremini od 1 m3 pri pritisku od P = 1,013 bara (101,325 kPa) i temperaturi od T = 0ºS.

Performanse kompresora prema ISO 1217 (od 1996 App. C) pokazuju koliko komprimovanog vazduha kompresor isporučuje pneumatskoj mreži u jedinici vremena pri usisnom pritisku od 1 bar i T = 20ºS. Performanse su UVIJEK naznačene parametrima plina na usisu kompresora (ako se usisavanje odvija iz atmosfere u "nekomprimiranim" kockama). Indikacija performansi za bilo koje druge parametre dizanog gasa apsolutno nije tačna sa tehničke tačke gledišta i dovodi do pogrešnog izbora kompresora.

Kada se uporede zapreminski protoki kompresora, na dobijeni rezultat značajan uticaj ima i lokacija mernih mesta, koja zavisi i od ambijentalnih uslova u kojima su merenja vršena na ulazu ili izlazu kompresora, ili npr. , na opterećenje paketa kompresora. Zapreminski protoci se mogu upoređivati ​​samo ako se mjere pri istom pritisku i temperaturi i na istim tačkama, pod uslovom jednakog opterećenja i drugih jednakih parametara.

Još jedna mjerna jedinica koja zaslužuje pažnju prilikom upoređivanja kompresora je specifična potrošnja energije Rud. Izražava se u kW (kilovatu) i određuje količinu energije koja je potrebna za proizvodnju komprimovanog zraka sa zapreminskim protokom od 1 m3/min. Specifična potrošnja energije je zbir stvarne potrošnje energije motora kompresora (razlikuje se od instalirane snage motora) i snage koju troše ventilatori i druga električna oprema kompresora.

Na primjer, ako kompresor ima zapreminski protok od 6,95 m3/min i ulaznu snagu od 42,9 kW, tada je njegova specifična ulazna snaga

Specifična potrošnja energije je najveća važan parametar usporediti različite kompresore i odrediti indeks kvaliteta njihovog dizajna. Daje informaciju o količini primljenog komprimiranog zraka po jedinici potrošene energije. Može se koristiti kao kriterijum poređenja samo ako kompresori koji se porede imaju isti radni pritisak.

Prilikom upoređivanja kompresora, također treba obratiti pažnju na sljedeće parametre:

Na kom konačnom pritisku su mjerene vrijednosti,

Koja snaga se uzima u obzir - na ulaznoj mašini, na terminalima motora, na izlaznom vratilu pogonskog motora ili snaga na osovini kompresorske jedinice.

Konačno, efikasnost pogonskog motora i svih dostupnih remenskih ili zupčanika također se moraju uzeti u obzir.

1.1. Proizvodnja komprimovanog vazduha

Šta su kompresori?

Kompresori su mašine za komprimovanje gasa i pregrijane pare. Kod ovih mašina stepen kompresije obezbeđuje kompresiju radnog fluida.

Vrste kompresora

Postoje dvije glavne grupe kompresora: volumetrijska kompresija i dinamička.

U prvoj grupi kompresora, zrak se komprimira zbog prisilnog smanjenja zapremine koju zauzima. Glavni predstavnici ovih kompresora su klipni i rotacioni kompresori.

Dinamički kompresor je mašina s kontinuiranim protokom u kojoj tlak raste kako plin struji. Rotirajuće lopatice uzrokuju ubrzanje plina do velike brzine, nakon čega se brzina plina dok usporava prema lopaticama difuzora pretvara u pritisak. Turbo punjači su primjer ove vrste kompresije.

Slika ispod daje opšta ideja o klasifikaciji tipova kompresora.

Kompresori

Klipni turbopunjači

Rotacijski Sa povratnim kretanjem radnog tijela

Screw Piston Radial

Lamelarna križna glava

Vodeni prsten Klip

Roots dijafragma aksijalna

Rice. 2: Pregled glavnih tipova kompresora.

Turbo punjači

Vijčani kompresori

Ulaz zraka u m3/h

Klipni kompresori

Rice. 3: Opseg upotrebe glavnih tipova kompresora.

Slika 3 jasno prikazuje opseg upotrebe glavnih tipova kompresora.

U tehnologiji kompresije zraka najširu se koriste klipni, vijčani i turbo punjači. U ovom dijelu ćemo se ograničiti na ove tri vrste.

1.2. Klipni kompresori

U klipnim kompresorima, klipovi klipno rade u cilindrima. Klipovi se obično pokreću pomoću koljenastog mehanizma. Na jednom koljenu radilice može se smjestiti do pet klipnjača. Usis i odvod vazduha kontrolišu se nezavisno otvaranjem i zatvaranjem ventila.

Postoje klipni kompresori sa jednim ili više cilindara, suprotni, sa V, W ili L rasporedom cilindara, sa jednim ili više stepena kompresije.

Uzmite u obzir razlike između jednog i dva stupnja kompresije kada koristite, na primjer, 2-cilindrični kompresor sa V-rasporedom cilindara (vidi sliku 4).

Rice. 4: Dvije faze kompresije u klipnom kompresoru.

1: Usisni filter

2: Ulazni ventil

3: Ispušni ventil

4: Prva faza kompresije

5: Intercooler

6: Druga faza kompresije

7: Radilica.

Jednostepeni tip: cilindri iste veličine. Oba usisavaju zrak, komprimiraju ga i potiskuju u ispusni vod.

Dvostepeni tip: u prvoj fazi, vazduh se komprimira do srednjeg pritiska. Nakon srednjeg hlađenja, u drugoj fazi se komprimira do konačnog tlaka. Odnos prečnika cilindara je konstruktivno postavljen u zavisnosti od vrednosti međupritiska. Radna zapremina klipa drugog stepena je mnogo manja od radne zapremine klipa prvog stepena, jer prethodno komprimovani vazduh koji ulazi u ulaz drugog stepena ima mnogo manju zapreminu. Samostalni kompaktni ventili kontroliraju usis i odvod zraka. Odnos pritiska u fazama je postavljen na način da se u oba stupnja obavlja približno isti nivo rada. Raspored cilindara u obliku slova V i jednaka težina klipova prvog i drugog stepena, doprinose uravnoteženoj rotaciji radilice i dobrom balansu mase.

Dvostepeni klipni kompresori zahtevaju manje pogonske snage po m3 proizvedenog komprimovanog vazduha od jednostepenih mašina. Zbog srednjeg hlađenja komprimiranog zraka nakon prvog stupnja, smanjuje se njegov volumen i shodno tome dolazi do kvazi-izotermne kompresije. Performanse dvostepenog kompresora, u poređenju sa jednostepenim kompresorom, sa istom pogonskom snagom, povećane su za 20% pri pritisku od 10 bara. Osim toga, prednost višestepene kompresije je snižavanje temperature zraka u međuhladnjaku. Iz tog razloga, ovaj dizajn je vrlo pouzdan kada se koristi u velikim jedinicama do 15 bara.

Važna karakteristika klipnih kompresora je rasipanje topline. Ako se toplina ne ukloni, glava cilindra nema vremena da se ohladi. Posljedice je lako zamisliti: temperatura podmazanih jedinica raste više prihvatljiv nivo, termički zazori su potpuno odabrani, vruće ulje dovedeno u frikcione parove prskanjem ne drži "uljni klin". U "najboljem" slučaju to prijeti ubrzanim trošenjem mehanizma kompresora, u najgorem slučaju trenutnim kvarom kao rezultatom zaglavljivanja.

Ovo se uzima u obzir pri projektovanju kompresora. Da bi se osiguralo uklanjanje topline, koristi se prisilno hlađenje glave cilindra - puhanje zraka. Superpunjač je obično ventilator elektromotora ili remenica radilice kompresora. Da bi se poboljšala efikasnost hlađenja, telo glave je napravljeno od legura visoke toplotne provodljivosti i rebra, a za kompresore velike snage primjenjuje se vodeno hlađenje.

Klipne kompresore obično pokreću električni motori ili motori. unutrašnjim sagorevanjem. Radilica kompresora se pokreće direktno, preko kvačila ili pomoću remenskog pogona.

Princip rada

Kompresija se dešava u sledećem ciklusu (vidi sliku 5).

Kada klip počne da se kreće od gornje mrtve tačke, pritisak u cilindru pada ispod usisnog pritiska (tačka 4). Usisni ventil se otvara i zrak iz usisnog područja ulazi u cilindar.

Pritisak

usisavanje

Reverzna ekspanzija

Pritisak

Pokret klipa

usisavanje

Produžetak

pritisak

Rice. 5: Ciklus kompresije zraka.

Klip prolazi donju tačku i počinje se kretati prema gore, pritisak u cilindru počinje rasti. Čim pređe usisni pritisak, ulazni ventil se zatvara (tačka 1).

Pritisak nastavlja da raste sve dok ne premaši izlazni pritisak (tačka 2). Ispušni ventil se otvara i komprimirani zrak ulazi u ispusni vod sve dok klip ne dosegne gornju mrtvu točku. pritisak u cilindru vrlo brzo pada i izduvni ventil se zatvara (tačka 3).

Porast temperature tokom kompresije

Povećanje temperature povezano je s povećanjem pritiska; ovo se može izraziti pomoću sljedeće jednačine:

, gdje je K = 1,38÷1,4

Za zračne kompresore punjene uljem, maksimalno dopušteno povećanje tlaka u stupnju kompresije ograničeno je maksimalnom dopuštenom temperaturom komprimiranog zraka na izlazu kompresora. Gornja temperaturna granica, u zavisnosti od načina rada, u skladu sa nemačkim pravilima za bezbedan rad (UVV, VBG 16), je od 160 do 220ºS. Kao rezultat ovih gornjih temperaturnih granica, moguće je odrediti potreban broj faze kompresije za postizanje potrebnog konačnog pritiska kompresije (vidi tabelu 1):

Konačni pritisak kompresije

Broj stupnjeva kompresije

20 – 250 bara

120 – 350 bara

200 – 450 bara

Tab. 1: Broj stupnjeva kompresije u zavisnosti od radnog tlaka.

Zrak zagrijan tokom procesa kompresije se hladi u rashladnim uređajima u koje ulazi nakon svake faze kompresije. Zbog fizičkih faktora, dio pogonske energije potrebne za rad kompresora pretvara se u toplinu, koja se mora ukloniti. U klipnim kompresorima ovu funkciju obavlja zračno ili vodeno hlađenje. Zbog svoje jednostavnosti dizajna, vazdušno hlađeni klipni kompresori su najčešći tip.

1.3. Vijčani kompresori

Vijčani kompresori spadaju u klasu rotacionih kompresora. U ovim kompresorima, smanjenje pritiska potrebno za usisavanje zraka postiže se rotacijom vijaka. Jednostepeni i dvostepeni rotacioni kompresori su najčešći na tržištu. Značajna prednost većine kompresora ove klase je balansiranje rotirajućih masa, što im omogućava ugradnju bez upotrebe posebnog temelja, zbog niskog nivoa vibracija.

Konstrukcija pužnog bloka kompresora sastoji se od dva paralelno raspoređena rotora. Jedan od njih ima konveksni vijčani profil, a drugi konkavni vijčani profil. Ovi profili se rotiraju u angažmanu. Prilikom rotacije, zrak se sabija između profila i tijela bloka zbog različitog broja zubaca rotora u skladu s principom pomaka.

Ovaj proces se može podijeliti u četiri faze (vidi sliku 6):

Rice. 6: Faze kompresije vijčanih kompresora.

Zrak ulazi u blok kompresora kroz ulaz. Šupljine između zubaca rotora ispunjene su zrakom, koji donekle podsjeća na usisni hod klipnog kompresora.

2. i 3. faza:

Kada rotori, rotirajući, blokiraju ulaz, oni formiraju zatvoreni volumen između zubaca vijaka i kućišta bloka kompresora. Zatvoreno područje se smanjuje u volumenu zbog rotacije rotora; vazduh se komprimira u zatvorenoj zapremini.

Kompresija u zatvorenom volumenu se nastavlja sve dok se zatvoreno područje, postepeno smanjujući u veličini, ne poveže s izlazom.

Komprimirani zrak se potiskuje iz kompresorske jedinice u ispusni vod.

Vijčani kompresori preliveni uljem

U vijčanim kompresorima punjenim uljem, po pravilu, jedan rotor je vodeći. Budući da se vijci međusobno spajaju, muški rotor se automatski rotira kada se muški rotor okreće. Ulje, koje se stalno ubrizgava u blok vijka, sprečava kontakt metala između rotora. Osim podmazivanja vijčanog bloka, ulje obavlja još dvije važne funkcije: brtvi praznine između rotora, između rotora i kućišta bloka kompresora, a također uklanja toplinu koja nastaje tijekom procesa kompresije.

Količina ulja koja se ubrizgava u blok kompresora tokom druge faze je 1 litar u minuti po kilovatu pogonske snage. Ulje zajedno sa vazduhom ulazi u blok zavrtnja gde se komprimira mešavina vazduha i ulja. Zbog vrlo visokog sadržaja ulja, CE propisi za siguran rad ne dozvoljavaju da temperatura kompresije poraste iznad 120°C.

Moderni kompresori punjeni uljem obično nisu opremljeni uljnim pumpama. Cirkulacija ulja vrši se zbog razlike tlaka u usisnom području pužnog bloka i u rezervoaru ulja. Učestalost cirkulacije ulja, naravno, ovisi o veličini ove razlike, dakle, o načinu rada kompresora. Kada je kompresor u stanju mirovanja, pritisak u rezervoaru ne prelazi 1,0 - 1,3 bara, što je dovoljno da osigura podmazivanje rotirajućih vijaka. Čim kompresor uđe u režim pumpanja, potražnja vijčanog bloka za uljem se dramatično povećava. Povećanje brzine cirkulacije osigurava se povećanjem pritiska mješavine zraka i ulja u rezervoaru ulja.

Sistem ventila uključuje ventil minimalnog pritiska i nepovratni ventil.

Ventil minimalnog pritiska štiti kompresor od naglog smanjenja brzine cirkulacije ulja i kvara vijčanog bloka zbog pregrijavanja kada padne pritisak u rezervoaru ulja. Takav pad tlaka može nastati uz naglo povećanje potrošnje komprimiranog zraka u pneumatskoj mreži u odnosu na kapacitet kompresora ili kada se prazna pneumatska mreža napuni zrakom na početku radnog dana u poduzeću. Ventil minimalnog pritiska zatvara izlaz vazduha iz rezervoara za ulje kada pritisak u njemu padne ispod 4,5 bara. nepovratni ventil sprječava da komprimirani zrak iz pneumatske mreže uđe u kompresor kada je u stanju mirovanja ili zaustavljen.

Ventil minimalnog pritiska takođe obezbeđuje uslove rada separatora ulja. Ne dopuštajući da pritisak u rezervoaru ulja padne ispod 4,5 bara, ventil na taj način ograničava brzinu protoka vazduha kroz filterski element separatora i obezbeđuje potreban stepen prečišćavanja komprimovanog vazduha koji izlazi iz kompresora od uljnih aerosola.

Smjesa ulja i zraka se prvo dovodi u rezervoar za ulje, što je prva faza odvajanja. Ovo je mjesto gdje se zrak odvaja od ulja. Ulje, koje je apsorbiralo dio oslobođene toplinske energije, zatim se hladi u hladnjaku ulja i može se ponovo ubrizgati u blok kompresora.

Sve preostale čestice ulja se zatim uklanjaju iz komprimovanog vazduha u separatoru ulja koji se nalazi na izlazu iz rezervoara pre nego što se vazduh dovede do izlaza kompresora.

Dizajn vijčanog kompresora

1 - blok vijaka - ovdje je komprimiran zrak

2 - elektromotor - pokreće blok vijaka u rotaciju kroz pogonski sistem

3 - filter zraka - služi za čišćenje zraka koji se dovodi za kompresiju u blok vijaka

4 - Regulator usisavanja - osigurava rad kompresora u radnom režimu iu stanju mirovanja

5 - Rezervoar nafte - primarni stepen separacije ulja

6 - Uljni separator - završno čišćenje zraka od ulja

7 - Ventil minimalnog pritiska - služi za zaštitu kompresora od pada pritiska u rezervoaru ulja, nepovratni ventil - štiti kompresor od obrnutog kretanja vazduha

8 - hladnjak zraka - služi za hlađenje zraka nakon kompresije, hladnjak ulja - služi za odvođenje topline iz ulja koja nastaje tokom kompresije zraka

9 - termostatski ventil - automatski održava temperaturu kompresorskog ulja na optimalnom nivou

10 - filter za ulje - služi za čišćenje ulja od zagađivača prije dovoda u blok vijaka

11 - tlačni ventilator - služi za prisilno dovođenje rashladnog zraka u kućište kompresora

12 - Kontrolni sistem kompresora Air Control - omogućava automatsku interakciju gore navedenih komponenti.

Vijčani kompresori punjeni uljem imaju izlazni pritisak kompresije od 4 do 15 bara. Zapreminski protok je od 0,5 do 70 m3/min i postiže se pogonskim motorima u rasponu od 4 do 500 kW. Nivo buke pri korištenju zvučne izolacije je od 63 do 80 dB.

Zbog rada sa niskim vibracijama, vijčani kompresori se mogu instalirati direktno na pod, bez upotrebe posebnog temelja; zahvaljujući dobroj izolaciji buke, mogu se ugraditi iu radnim prostorima. Prilikom ugradnje obratite pažnju na Sigurnosna pravila.

Rekuperacija topline

Vijčani kompresori se često koriste pri maksimalnom radnom opterećenju (100% rad opterećenja). Budući da oko 80% topline proizvedene tokom rada kompresora napunjenog uljem apsorbira ulje (temperatura ulja je 85°C), ova energija se može koristiti za zagrijavanje vode (do 70°C).

Kompresori bez ulja

Kompresori bez ulja se široko koriste u hemijskoj, farmaceutskoj i prehrambenoj industriji, gde postoji potreba za ekološki prihvatljivim vazduhom bez ulja. Ovi kompresori se dijele na sledeće vrste: klipni kompresori bez ulja, suhi vijčani kompresori, kompresori tipa Roots i mnogi drugi. U nekim područjima, kao alternativa kompresorima bez ulja, koriste se kompresori punjeni parafinskim uljem, jer je ono, za razliku od mineralnog ulja, netoksično.

Suhi vijčani kompresori

Suhi kompresijski vijčani kompresori koriste razvodne zupčanike za pogon oba rotora kako bi spriječili metalni kontakt između njih. Međutim, zbog ovog pogona, cijena vijčanog bloka se značajno povećava, nema odvođenja topline uljem, kao rezultat toga, omjer kompresije u jednoj fazi je samo 3,5 bara. Intercooler i upotreba drugog stepena omogućavaju povećanje omjera kompresije na 10 bara. Kompresori suhe kompresije imaju znatno niže performanse u odnosu na jedinice punjene uljem.

Vijčani kompresori punjeni vodom

Vijčani kompresori punjeni vodom su dostignuće moderna nauka i kombinuju prednosti kompresora punjenih uljem i kompresora bez ulja: kompresija vazduha bez ulja sa omjerom pritiska do 13 bara u jednoj fazi sa optimalnim performansama.

Glavna karakteristika kompresora nove generacije je zamjena kompresorskog ulja prirodnom, ekološki prihvatljivijom i istovremeno jeftinijom tekućinom - vodom. Voda je poznata po svom visokom specifičnom toplotnom kapacitetu i toplotnoj provodljivosti. Naročito kada se koristi dozirano ubrizgavanje u zonu kompresije, temperatura se tokom kompresije ne povećava za više od 12ºC, bez obzira na konačni kompresijski tlak. Više nije potrebno naknadno hlađenje proizvedenog komprimovanog zraka. Voda za cirkulaciju mora se ohladiti u izmjenjivaču topline na približno temperaturu okoline. Vlaga sadržana u komprimiranom zraku kondenzira se u rashladnoj sušilici. Ako je u kompresorima punjenim uljem kondenzat bio izvor zagađenja okoliša, tada kompresori punjeni vodom istih kapaciteta koriste kondenzat za nadopunjavanje kruga cirkulacije vode (u kontinuiranom radu na normalnim uslovima okruženje). Ova kontinuirana regeneracija praktički eliminira nakupljanje mikroorganizama u vodenom krugu kompresora.

Proces kompresije u vijčanim kompresorima punjenim vodom je blizu idealnoj „izotermnoj“ kompresiji. U poređenju sa konvencionalnim kompresorima za suhu kompresiju, oni su u stanju da povećaju uštedu energije do 20%! Osim toga, toplinsko opterećenje na komponente i dijelove kompresora je minimizirano. Samim tim, sistem za ubrizgavanje vode garantuje visoku sigurnost i pouzdanost u radu, što je posebno važno u teškim uslovima rada. Osim toga, eliminirana je upotreba ulja, stvaranje kondenzata koji sadrži ulje, filteri za ulje i posude za sakupljanje iskorištenog ulja - u skladu s tim, eliminirani su i troškovi.

Vijčani kompresori punjeni vodom proizvedeni su korištenjem zaštićenih polikeramičkih materijala i najnovijeg visokopreciznog proizvodnog procesa. Novi sistem za ubrizgavanje vode, takođe patentiran, optimalno atomizira vodu. To jamči gotovo potpuno uklanjanje topline nastale u procesu komprimiranja zraka sa aerosolom vode.

Upotreba komprimovanog vazduha

PNEUMATSKA OPREMA

Upotreba komprimovanog vazduha

Trolejbus koristi energiju komprimovanog vazduha za vožnju određene grupe vozila. Korišteni tlak 8 atm. Dozvoljena razlika - 1,5 atm. Sa ovom razlikom (6,5-8,0 atm.), uređaji nastavljaju normalno raditi.

Uređaji se, u zavisnosti od funkcije koja se obavlja, kombinuju u tri sistema:

I. Kočnica - za pokretanje kočione papuče tip bubnja

1. Dva rezervoara za kočnice
2. Četiri kočiona cilindra
3. KAMAZ kočioni kran
4. Donje strelice manometara

II. Pomoćni - za održavanje karoserije na istoj udaljenosti od puta (radna visina pneumatskih elemenata 290mm)

1. 6 pneumatskih elemenata
2. Pomoćni rezervoar (mogući rezervoar za pogon vrata)
3. Tri ravnalice poda
4. reduktor pritiska

III Pritisak (akumulativni) - za kompresiju, prečišćavanje i akumulaciju vazduha

1. Motor kompresora
2. Tlačni (akumulativni) rezervoar (glavni)
3. Regulator pritiska (automatski kompresor)
4. Odvajač vlage i ulja
5. Antifriz
6. nepovratni ventil
7. Sigurnosni ventil
8. vučni ventil
9. Gornje strelice manometara

-AIR PIPE- čelične i bakrene cijevi različitih promjera povezuju uređaje pneumatskog sistema. Gumena crijeva su povezana na uređaje koji mijenjaju svoj položaj u odnosu na šasiju (regulator pritiska, kočioni cilindri, separator vlage i ulja)

-RESERVOIRS- za akumulaciju, hlađenje komprimovanog vazduha i njegovo vraćanje kroz sisteme. Prilikom hlađenja kondenzat se nakuplja u rezervoarima, mora se periodično uklanjati kroz odvodne ventile postavljene na dnu kada postoji pritisak u sistemu.

To su čelični cilindrični kontejneri sa sfernim dnom, iznutra su prekriveni antikorozivnim premazom.

Kapacitet jednog rezervoara je 25l.

Novi rezervoari su ispitani punjenjem ulja, pritisak - 13 atm.

Ugrađene: Dvije kočnice - ispod kabine; dva (tri) druga - ispod srednje platforme.

Care:

1. Nakon 1000 km. provjerite ima li curenja zraka kroz slavine

2. Barem jednom godišnje skinite, iznutra očistite parom i toplom vodom.

3. Vršite eksternu inspekciju tokom rada stalno

separator vlage

Služi za oslobađanje vlage i ulja iz vazduha koji ulazi u sistem

Sastoji se iz tela 7, ima gornje i donje dno 2, 9. Difuzor ugrađen u kućište 6, rešetka 3, ulazna cijev 5, kotrljanje u spiralu za vođenje 4. Ispod je instaliran odvodni ventil.

1. Priključak za odvodnu slavinu 2. Dno

5. Ulaz 6. Difuzor

7. Izlaz 8. Dno.

posao: Komprimirani zrak iz kompresora ulazi kroz ulaznu cijev 5 donji odjeljak, gdje se širi, ubrzavajući u spiralu 4 . Teške kapi vlage i ulja talože se po zidovima i rešetkom 3 , teče u udubljenje donjeg dna 2 . Zatim se zrak diže kroz difuzor, ostavljajući kapljice vlage i ulja na njemu i kroz izlaznu cijev 8 ulazi u sistem. Kapi teku niz difuzor kroz rešetku do donjeg dna i tamo se akumuliraju. Nastali kondenzat se mora periodično odvoditi kroz odvodni ventil sa kuglastim ventilom i propuhom.

U savremenom svijetu visoke tehnologije komprimirani zrak je nezamjenjiv, koristi se svuda i danas je drugi najvažniji izvor energije nakon električne energije za toliki broj industrijskih poduzeća.

Šta je komprimovani vazduh? Koji su principi i karakteristike kompresije zraka i čega treba imati na umu kada radite s njim?

Počnimo s definicijom: komprimirani zrak je zrak koji je pod pritiskom većim od atmosferskog. U stvari, komprimirani zrak je komprimirani atmosferski zrak, odnosno zrak koji udišemo, a koji se sastoji od raznih plinova:

21% kiseonika

1% ostali gasovi.

Stanje vazduha (gasa) može se opisati sa tri parametra:

Pritisak (P);

Temperatura (C);

Specifični volumen (Vsp.);

U tehnologiji kompresije zraka sva tri parametra se mjere u određenim količinama:

Radni pritisak (pritisak kompresije) se meri u barima;

Temperatura komprimovanog vazduha se meri u stepenima Celzijusa;

Volumen se koristi kako za određivanje veličine prijemnika, tako i za potrošnju komprimiranog zraka kompresorima, izraženo u litrima/min ili kubnim metrima/sat.

Jedan od načina komprimiranja zraka je njegova “proizvodnja” kompresorskom opremom. Dakle, komprimirani zrak počinje svoj put u kompresoru.

Prije nego što stigne do potrošača, komprimirani zrak prolazi kroz sljedeće faze:

U svakoj od ovih faza odvija se svojevrsna transformacija zraka iz jednog stanja u drugo. Razmotrite osnovne principe i karakteristike komprimiranog zraka.

Temperatura.

Kako zrak ulazi u kompresor iz atmosfere, zrak se počinje komprimirati. U vrijeme kompresije zraka u kompresoru njegova temperatura može doseći do 180 C, međutim, nakon nekog vremena, kada zrak uđe dalje u prijemnik, njegova temperatura počinje opadati, na primjer, na "izlazu" klipnog kompresora, otprilike je 40-45 C.

Tako pada temperatura komprimovanog vazduha "na lice", a vazduh se zaista hladi. U trenutku kada njegova temperatura počne da pada, dolazi do procesa kondenzacije ili, drugim riječima, vlage. Stoga je važno znati sljedeće o kompresiji zraka:

Kada se kompresuje, uvijek dolazi do povećanja temperature. Što je zrak više komprimiran, temperatura se više povećava, a čak i kada je zrak komprimiran do niskog tlaka, dolazi do značajnog povećanja temperature.

Porast temperature nije zbog mehaničkog trenja dijelova kompresora i slično, već zbog same kompresije.

Vodena para se također komprimira, a uz naknadno smanjenje temperature, kondenzira.

Kada je zrak komprimiran, vodena para postaje glavni zagađivač.

U komprimovanom vazduhu, kondenzovana voda je zagađivač koji zadržava i nosi druge zagađivače.

Koncentracija štetnih tvari se povećava i može postati opasne ako se ne uklone.

Najvažnije je da kao rezultat kompresije zraka nakon pada temperature zraka dolazi do kondenzacije, a to može postati pravi problem za potrošača.

Značajan sadržaj vode u komprimovanom vazduhu uzrokuje koroziju pneumatskog sistema. Suspendirane čestice i hrđa djeluju kao abraziv na elemente pneumatske automatike. Sve to dovodi do ozbiljnih oštećenja pneumatske opreme, što dovodi do zastoja opreme, povećanja operativnih troškova i oštećenja proizvedenih proizvoda.

sastav komprimovanog vazduha.

Kada se unese u kompresor, normalan vazduh sadrži oko 1,8 milijardi čestica prašine. Dakle, zrak koji ulazi u kompresor već sadrži zagađivače u obliku čestica. Ovome moramo dodati i ono što smo već saznali - određena količina vlage ili vodene pare, koja se kondenzuje kada se kompresuje, takođe stvara zagađenje vazduha. Ali to nije sve: tijekom rada uljnih kompresora, uljne pare i formirani ugljik mogu ući u struju zraka (kao rezultat zagrijavanja ulja).

Uljna magla ili para iz struje komprimiranog zraka mogu uzrokovati kvar kompresora, komadiće boje sa kućišta ili rupe (rupe) u njemu. Prilikom rada kompresora u prehrambenoj industriji ili u medicinskom području postoji opasnost od ulaska štetnih tvari u ljudsko tijelo. Uljna magla je element koji se najteže uklanja iz strujanja zraka.

Sve ovo u cjelini dovodi do činjenice da se zagađenje atmosferskog zraka uz prisustvo vodene pare i uljne magle, tokom rada kompresora, pretvara u 2 milijarde čestica prašine i 0,03 mg/m2. uljne pare u izlaznoj struji vazduha.

Ulaskom u pneumatski sistem, takva agresivna mješavina dovodi do ubrzanog trošenja opreme i njenog kvara.

Stoga se postavlja pitanje kvaliteta zraka, koji je određen sadržajem čestica prašine, uljne magle i vodene pare. Zahtjev za kvalitetom komprimiranog zraka utvrđuje proizvođač opreme i standardiziran je prema DIN ISO 8573-1:2001 ili GOST 17433-80. Sljedeći ISO standardi postoje za tipove komprimiranog zraka:

Prečišćavanje komprimovanog vazduha.

Poslednjih godina proizvodnja visokokvalitetnog komprimovanog vazduha dobija poseban značaj, kao moderna industrija postavlja visoke zahtjeve prema opremi, a potrošač - prema kvaliteti proizvoda. U tom smislu postoje složeni sistemi za pripremu i prečišćavanje komprimovanog vazduha. Ako se nakratko zaustavimo na glavnim fazama, onda one izgledaju ovako.

Za prisilno brisanje vlage iz komprimovanog vazduha u prvoj fazi koriste se vazdušni hladnjaci koji hlade vrući vazduh koji sadrži vlagu na temperaturu od +10°C u odnosu na temperaturu okoline. Kao rezultat brzog hlađenja dolazi do kondenzacije. Na izlazu iz hladnjaka komprimirani zrak sadrži vlagu u obliku suspenzije vodenih kapljica - vodenog kondenzata i pare. Na sljedeći korak za dobijanje komprimovanog vazduha sa potrebnom tačkom rosišta (sadržaj vlage) koriste se sušači na komprimovani vazduh.

Za uklanjanje ostalih nečistoća sadržanih u komprimiranom zraku (pijesak, prašina, metalne čestice iz trljajućih elemenata kompresora, produkti oksidacije pneumatske linije, uljne pare itd.), koriste se glavni filteri.

Dakle, bez obzira na zahtjeve za čistoćom zraka, savremeni sistemi za pripremu i prečišćavanje zraka vam omogućavaju da efikasno pripremite i prečistite zrak do potrebnog nivoa.

DIN ISO 8573-1:2001 Kvalitet komprimovanog vazduha

Standard kvaliteta komprimiranog zraka za svaku kategoriju primjene

Pnevmomagazin.ru

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Dobar posao na stranicu">

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

1. Teorijske osnove tehnologije kompresije zraka

2. Potrošnja komprimovanog zraka u metalurškom postrojenju

3. Karakteristike kompresorske jedinice

4. Ušteda energije komprimovanog vazduha u industrijskoj proizvodnji

5. Sistem snabdevanja vazduhom fabrike Zaporizhstal Smanjenje troškova proizvodnje komprimovanog vazduha

6. Automatizovani sistem upravljanja kompresorima u fabrici Zaporizhstal

Bibliografija

1. Teorijske osnove tehnologije kompresije zraka

zračno metalurško kompresorsko postrojenje

Proizvodnja komprimiranog zraka u metalurškoj industriji obavlja svoju najstariju funkciju - učestvuje u tehnološkim procesima kao reagens koji sadrži kisik. Osnovna funkcija komprimovanog vazduha u metalurgiji je uduvavanje, tj. opskrba komprimiranim zrakom raznih proizvodnih jedinica - visoke peći, ložišta, pretvarači. Produvavanje je neophodan faktor u tehnološkim procesima u ovim jedinicama, jer bez vazduha, odnosno bez kiseonika, nema sagorevanja.

Komprimirani zrak se toliko koristi u industriji da bi bilo koja lista njegovih upotreba bila nepotpuna. Nijedna industrijska ili individualna proizvodnja ne može bez komprimovanog vazduha; nijedna bolnica, hotel, elektrana ili brod ne mogu funkcionirati bez toga. Koristi se u rudarskoj industriji, laboratorijama, aerodromima i lukama. Komprimirani zrak je potreban kako za proizvodnju hrane, tako i za proizvodnju cementa, stakla, papira i tekstila, u drvoprerađivačkoj i farmaceutskoj industriji.

Upotreba komprimiranog zraka omogućila je mehanizaciju i intenziviranje niza tehnoloških procesa u industriji. Široku upotrebu komprimovanog vazduha kao nosioca energije omogućila su njegova posebna svojstva: elastičnost, providnost, neškodljivost, nesagorivost, nemogućnost kondenzacije, brz prenos pritiska i neograničeno snabdevanje u prirodi. Međutim, proizvodnja komprimiranog zraka je skupa jer zahtijeva mnogo električna energija za pogon kompresora. U brojnim preduzećima, potrošnja električne energije za proizvodnju komprimovanog vazduha dostiže 20 ... 30% ukupne količine potrošene električne energije.

Komprimovani vazduh koriste: sve vrste mašina i uređaja sa pneumatskim pogonom i upravljanjem. Pneumatski alat se koristi za istezanje, prskanje, poliranje i oštrenje, probijanje, puhanje, čišćenje, bušenje i pomicanje. Bezbroj hemijskih, tehničkih i fizičkih procesa i tehnologija kontroliše se komprimovanim vazduhom.

Ne koristiti komprimirani zrak kao izvor energije nemoguće je u našem svijetu visoke tehnologije.

Ali šta je komprimovani vazduh?

Komprimirani zrak je komprimirani atmosferski zrak. Atmosferski vazduh je vazduh koji udišemo. To je mješavina raznih plinova: 78% azota,21% kiseonika i1% ostali gasovi.

Stanje gasa opisuje se sa tri parametra: pritisakR temperaturuT specifičan volumenVsudbinavolumen

Zrak srednjeg pritiska potreban je za pokretanje glavnih i/ili pomoćnih brodskih dizel motora, generatora u dizel elektranama. Vazduh komprimovan na 30-40 bara koristi se u industriji, na primer, za ispitivanje proizvoda na nepropusnost i čvrstoću, kao i za proizvodnju polimernih kontejnera (tj. u PET industriji).

Visok pritisak je potreban u većini aplikacija za skladištenje velikih količina komprimovanog vazduha u što manjim posudama. Na primjer, za primanje i pohranjivanje atmosferski vazduh u posudama pod pritiskom od 225 i 330 bara, koje koriste ronioci, profesionalni ronioci, spasioci i vatrogasci.

Upotreba komprimovanog vazduha visokog pritiska u kombinaciji sa visoke temperature stvara optimalne uslove za farbanje proizvoda bojama koje sadrže olovo. U metalurgiji, prilikom uklanjanja kamenca, komprimovani vazduh pokreće mlaz vode pod visokim pritiskom. U hidrometalurgiji se komprimirani zrak koristi u autoklavnoj proizvodnji nikla, volframa.

Kompresori visokog pritiska koriste se u istraživanju, razvoju, eksploataciji i održavanju nalazišta, u izgradnji novih i modernizaciji postojećih objekata u industriji nafte i gasa, u obuci tehničkog osoblja za rad na cevovodnim sistemima. Komprimovani vazduh se koristi za pročišćavanje i sušenje cevovoda, prilikom remontnih radova na postojećim, kao i tokom radovi zavarivanja ah na novim cjevovodima, kada je potrebno osigurati nepropusnost šavova.

U distributivnim transformatorskim stanicama kompresori visokog pritiska (100-420 bara) koriste se za aktiviranje električnih prekidača koji regulišu opskrbu električnom energijom koja se prenosi od trafostanice do krajnjih potrošača. Suhi komprimirani zrak koristi se za izolaciju prekidača za napajanje od okolnog zraka visoke vlažnosti. Komprimirani zrak gasi visokonaponski luk u visokonaponskim prekidačima u djeliću sekunde.

U Državnoj regionalnoj elektrani, termoelektrani, komprimovani vazduh se koristi za ventilaciju i čišćenje skladišta sirovina od ugljene prašine, čišćenje kotlarnica od čađi koja nastaje pri sagorevanju ugljovodoničnih goriva i čišćenje unutrašnje površine dimnjaka od naslaga ugljenika. . Komprimirani zrak se koristi za pokretanje i zaustavljanje turbina, za hlađenje pare koja je iscrpljena u turbini državne elektrane. U HE, zrak komprimiran na 40-70 bara u kombinaciji s hidraulikom omogućava podešavanje snage koju proizvode hidroturbine. Korekcija se vrši promjenom položaja lopatica radnog kola i vodilice, promjenom poprečnog presjeka mlaznica hidraulične turbine.

Proizvodnja komprimovanog vazduha je veoma energetski intenzivna zbog niske efikasnosti instalacija.

Mašine koje se koriste za proizvodnju komprimiranog zraka odlikuju se svojim kapacitetom (dovodom) V(m3/s) i odnos pritiska _. Protok (kapacitet) kompresora se izračunava po formuli

gdje l-- koeficijent feed, uzimajući u obzir smanjenje performansi mašine u stvarnom procesu; V t - teorijsko snabdevanje. Danas se od 25% do 40% električne energije koja se troši u preduzećima čini proizvodnja komprimovanog vazduha.Nažalost, većina tradicionalno korišćenih sistema pripreme i transporta komprimovanog vazduha je izuzetno neefikasna - njihova ukupna efikasnost je veoma loša. ne prelazi 20%. Shodno tome, povećanjem efikasnosti ovih sistema biće moguće ostvariti značajne uštede u energetskim resursima.Koeficijent snabdevanja l se nalazi po formuli

gdje s v -- volumetrijska efikasnost kompresora, koja karakteriše smanjenje produktivnosti zbog nepotpunog punjenja cilindra ili međulopatičnog prostora (sa povećanjem konačnog pritiska str 2 _v opada, a sa značajnim povećanjem stepena povećanja pritiska, postaje jednak nuli i dovod prestaje), za klipni kompresor _z v= 0,7...0,9; h str uzima u obzir smanjenje protoka zbog otpora usisnog trakta (zračni kanal, filter zraka, odvlaživač), str= 0,8...0,95; h t uzima u obzir smanjenje performansi kompresora zbog zagrijavanja zraka koji ulazi u kompresor zbog kontakta s vrućim metalnim zidovima, t= 0,9...0,95; h w uzima u obzir smanjenje protoka zbog vlage usisnog zraka, w= = 0,98...0,99; zn uzima u obzir uticaj curenja i prelivanja vazduha, zn = 0,95...0,98. Komprimirani zrak se po svojim svojstvima značajno razlikuje od ostalih energetskih izvora:

1. Komprimovani vazduh nema sopstvenu toplotnu vrednost, koja karakteriše zapremine dovoda pare i toplote;

2. Komprimovani vazduh nema kaloričnu vrednost, što je glavna karakteristika svih vrsta goriva;

3. Komprimovani vazduh se ne koristi u hemijskim reakcijama kao što su kiseonik i čvrsto gorivo;

4. Zbog svoje višekomponentne prirode, komprimovani vazduh se ne može koristiti za stvaranje zaštitnog okruženja kao što su azot i argon;

5. Komprimovani vazduh nema visok specifični toplotni kapacitet (kao voda), što karakteriše zapremine pumpanja industrijske vode;

6. Komprimovani vazduh se delimično, kao i električna energija, koristi u pogonima različitih principa rada za transformaciju u mehanički rad;

7. Posebnost je mogućnost pretvaranja kinetičke energije mlaza nosioca energije (prijemnika vazdušnog mlaza) u mehaničku energiju.

Sve ove razlike određuju specifičnosti korištenja komprimiranog zraka kao energetskog resursa. Glavna karakteristika resursa je sposobnost obavljanja posla po jedinici zapremine pri radnim parametrima. To podrazumijeva direktnu ovisnost potrošnje resursa o njegovoj gustoći u komprimiranom stanju. Zauzvrat, gustina utrošenog zraka ovisi o tlaku i temperaturi.

Svojstva komprimovanog vazduha navedena su kao energetski resurs i specifične karakteristike njen razvoj određuje potrebu da se organizuje rad na uštedi energije kod potrošača, u mrežama i na izvorima komprimovanog vazduha. Neophodno je pronaći i implementirati najefikasnije načine za obavljanje ovog posla usmjerenog na promjenu i prilagođavanje distributivnog sistema (konfiguracije i parametara mreže komprimiranog zraka) s obzirom na promjenjivu strukturu glavnih potrošača i stalno mijenjanje zahtjeva za resursima. parametri.

U metalurškom kombinatu izvor komprimovanog vazduha su kompresorske stanice prodavnice kiseonika i lokalna kompresorska oprema instalirana direktno u pogonima fabrike. Specifičnosti distribucije komprimovanog vazduha su značajna dužina mreža, različiti zahtevi za parametrima komprimovanog vazduha (pritisak, stepen isušivanja) za potrošače, geografska disperzija izvora i glavnih potrošača.

Jedan od glavnih potrošača električne energije u proizvodnji kiseonika velikih metalurških preduzeća su kompresori.U osnovi su centrifugalni višestepeni kompresori sa međustepenim hlađenjem vazduha između stepena tipa K-1700, K-1500, K-500, K-250. koristi se za kompresiju zraka.

2. Potrošnja komprimiranog zraka u čeličani

Komprimirani zrak igra jednako važnu ulogu u proizvodnji čelika. U otvorenim pećima, ako je proces topljenja gvožđa redukcioni proces, onda je taljenje čelika iz livenog gvožđa i otpadnog metala oksidacioni proces.Kada se čelik topi, uklanjaju se nečistoće - ugljenik, silicijum, mangan, koje se oksidiraju. Za oksidaciju je potreban kiseonik.

Komprimovani vazduh koji se proizvodi u kompresorskoj radnji kiseonika koristi se za tehnološke potrebe u otvorenim ložištima (25-70%), valjaonicama (15-35%) i visokim pećima (5-15%). Potrošnja komprimiranog zraka u visokim pećima znatno premašuje potrošnju zraka u bilo kojoj drugoj industriji. Dakle, za dobijanje 1 tone livenog gvožđa potrebno je oko 3000 m3 vazduha u normalnim uslovima. Za uduvavanje u visoke peći potreban je vazduh sa pritiskom od 0,3-0,4 MPa.

Specifična potrošnja električne energije za glavne vrste proizvoda je:

Proizvodi		Metalurško preduzeće	Mcal/t	Mcal/t
		15 kWh/t
Otvoreni čelik		11 kWh/t
Elektrostal		727 kWh/t
		94 kWh/t
		47 kWh/t
Kiseonik		490 kWh/ths. m 3
Komprimirani zrak		550 kWh / hiljadu m 3
Aglomerat		37 kWh/t

Komprimirani zrak se do potrošača transportuje razvijenom mrežom zračnih cjevovoda, odvojeno od duvaljke i kompresorske stanice. Vazdušni kanali do visoke peći su termički izolovani, jer temperatura vazduha nakon kompresije raste do 200 0 C. Ovi vazdušni kanali imaju prečnike do 2500 mm.

Za sagorevanje goriva pri pečenju, grejanju i termalne peći koristiti komprimovani vazduh sa pritiskom od 0,003-0,01 MPa, koji se dovodi od centrifugalnih kompresora (ventilatora) instaliranih u neposrednoj blizini potrošača.

Opšti zahtjev za komprimirani zrak je odsustvo mehaničkih nečistoća, vlage, uljnih para. Čišćenje od mehaničkih nečistoća vrši se uz pomoć filtera, a od vlage i uljnih para - hlađenjem komprimovanog vazduha. Međutim, ne kondenzira se sva vlaga, a njeno prisustvo u cjevovodima može dovesti do stvaranja ledenih čepova zimi. Dobijanje komprimiranog zraka zahtijeva značajne troškove (na primjer, cijena visokih peći iznosi 30% cijene sirovog željeza).

SHS industrijskog preduzeća striktno je u skladu sa gornjom definicijom sistema, uključujući njegove glavne elemente: generator - kompresorska stanica, komunikacije sa komprimovanim vazduhom i razvodne uređaje potrošača. Predviđen je za centralizovano snabdevanje različitih industrijskih potrošača komprimovanim vazduhom potrebnih parametara (pritisak, temperatura, protok, vlažnost) u skladu sa zadatim rasporedom potrošnje. SVS obuhvata kompresorske i duvaljke stanice, cevovodni i balon transport za dovod komprimovanog vazduha do potrošača i razvodne uređaje za komprimovani vazduh samog potrošača.

Komprimirani zrak uključen industrijsko preduzeće koristi se u dve glavne oblasti: tehnološkoj (za topljenje gvožđa i čelika u metalurgiji, dobijanje kiseonika u instalacijama za distribuciju vazduha itd.) i energetskoj (za pogon raznih mašina i mehanizama u mašinstvu, rudarstvu, kovanju i drugim industrijama).

Kompresorska stanica za proizvodnju komprimiranog zraka uključuje uređaje za usis zraka, uklanjanje prašine, kompresore i pogonske motore, rashladne izmjenjivače topline, pomoćna oprema, dizajniran za dodatni tretman vazduha (sušenje, čišćenje, promena pritiska, akumulacija).

U zavisnosti od protoka vazduha i pritiska koji zahtevaju potrošači, stanice su opremljene centrifugalnim kompresorima sa nadpritiskom komprimiranog vazduha od 0,35-0,9 MPa i jediničnim kapacitetom od 250-7000 m 3 / min ili klipnim kompresorima sa pritiskom. od 3-20 MPa i jedinični kapacitet ne veći od 100 m 3 / min.

Vodovi komprimovanog vazduha imaju radijalni (III na sl. 1a) i prstenasti (IV na sl. 1b) presek. Potonji se koriste sa kompaktnom, koncentriranom lokacijom potrošača, kao i sa povećanim zahtjevima za pouzdanost opskrbe komprimiranim zrakom potrošaču (pozicija 3).

Kada se vazduh dovodi iz klipnih kompresora, prijemnici 11 se uvek ugrađuju u liniju komprimovanog vazduha, koji deluju kao akumulatori sa razlikom u protoku vazduha koju generiše kompresor i koju zahteva potrošač. Za SHS s turbopunjačima, ulogu spremnika za skladištenje imaju cjevovodi, čiji su promjer i dužina prilično veliki. Prikazana je najčešća shema dovoda zraka za velike tehnološke potrošače komprimiranog zraka (na primjer, visoke peći).

Rice. 1 .1 Šema dovoda vazduha industrijskog preduzeća

Slika 2.1 Šema dovoda zraka za velike potrošače komprimiranog zraka

Udio potrošnje primarne energije za proizvodnju komprimiranog zraka za različite potrebe kreće se od 5 do 30% ukupne potrošnje energije za proizvodnju konačnog tehnološkog proizvoda.

Veliku važnost komprimovanog zraka kao energenta određuje i činjenica da pouzdanost, a u nekim slučajevima i sigurnost tehnološkog procesa ovisi o pouzdanosti sistema za dovod zraka.

Prekid dovoda vazduha u većini slučajeva dovodi do veće nesreće u preduzeću.

Najveće kompresorske jedinice, klipne i turbokompresore, također su koncentrisane u metalurgiji. Neki od njih, na primjer, KTK-25 i KTK-12.5, dizajnirani su posebno za visoke peći postrojenja crne metalurgije. U preduzeću metalurgije najveći je procenat turbopunjača od ukupnog broja kompresorskih mašina, a udeo klipnih kompresora je oko 20% i postoji tendencija smanjenja.

Udeo potrošnje energije za proizvodnju komprimovanog vazduha u preduzećima iznosi 5-7% ukupne potrošnje energije za proizvodnju glavnog proizvoda radionice, preduzeća, a specifična potrošnja energije za proizvodnju komprimovanog vazduha je od 80 do 140 kWh / 1000 m 3 (u zavisnosti od tipa kompresora, hlađenja i uslova rada).

Potrošnja komprimovanog vazduha po jedinici proizvodnje za najveće tehnološke potrošače je: za proizvodnju sirovog gvožđa 800-1000 m 3 /t sirovog gvožđa, ložišta 60-140 m 3 / t čelika, konverter čelika 30 m 3 / t čelika, elektro čelika 70 m 3 / tona čelika, na valjaonicama 20 50 m 3 / t valjanih proizvoda. Velike količine komprimiranog zraka po pojedinim potrošačima i individualni tehnološki režimi potrošnje dovode do potrebe za blokovskim rasporedom kompresora i procesne jedinice sa individualnom kontrolom i lokacijom kompresora kod potrošača.

Apsolutno uporediva sa crnom metalurgijom je potrošnja komprimovanog vazduha u preduzećima obojene metalurgije, iako ova industrija nema tako velike pojedinačne potrošače kao što su visoke peći ili pretvarači. Ovo objašnjava široku paletu mašina za puhanje koje se koriste za dovod vazduha: klipni kompresori, turbokompresori, a posebno puhači sa potisnim pritiskom od 0,15 do 0,25 MPa, koji se razlikuju po performansama i pritisku.

Veliki potrošači komprimovanog vazduha koncentrisani su u livnicama i kovačnicama mašinskih postrojenja (mašine za peskarenje, prese, nabijači, vibratori, mašine za usitnjavanje).

Takođe, potrošači komprimovanog vazduha koncentrisani su u livnicama i kovačnicama.Širok izbor malih potrošača, individualizacija njihovih režima rada određuju složene rasporede potrošnje vazduha, koje karakterišu značajne dnevne i nedeljne neravnomernosti. Jedinice za odvajanje vazduha (ASU) troše velike količine komprimovanog vazduha. Ovaj tip potrošača može se posmatrati i izolovano i kao podindustrija.

Osobitost potrošnje stanica za razdvajanje zraka određena je specifičnostima samih ASP-ova, čiji je način rada teško regulirati. Stoga su krive opterećenja zračnih kompresora za ASU konstantne. Parametri komprimovanog vazduha kao sirovine za postrojenja za separaciju vazduha su različiti i takođe su određeni tipom postrojenja.

Instalacije visoke produktivnosti i niskog pritiska sa jednom potrošnjom vazduha (20000 90000) m 3 / h servisiraju turbokompresori K-1500-62-2, K-250-41-2, K-500-42-1. srednje i niske produktivnosti pritisak utrošenog vazduha može biti 3-20 MPa, a za ove ASP se koriste klipni, a odnedavno i vijčani kompresori.

Za ASP je tipično da se troškovi energije za kompresiju zraka, ovisno o vrsti instalacija, kreću od 70 do 90% ukupne potrošnje energije instalacije.

Snabdijevanje potrošača u industrijskim preduzećima zrakom se najvećim dijelom vrši iz lokalnih instalacija i stanica za dovod zraka. Uobičajeni centralizirani sistem za dovod zraka koristi se samo za neke pojedinačne parametre, prvenstveno za zrak kompresora. Obično je industrijsko poduzeće opremljeno jednom ili više kompresorskih stanica koje svim potrošačima osiguravaju komprimirani zrak pod pritiskom od 4-7 atm. Vazduh drugih parametara se snabdeva potrošačima iz lokalnih instalacija. Ova struktura sheme dovoda zraka uzrokovana je brojnim razmatranjima. Prvo, većina potrošača zahtijeva svaki od svojih specifičnih parametara zraka. Vrlo je teško obezbijediti cijeli skup ovih parametara centraliziranim dovodom zraka. Transport zraka iz uobičajenih stanica za dovod zraka bi zahtijevao veliki broj dugi i razgranati cjevovodi različitih promjera, koji prelaze teritoriju tvornice u svim smjerovima. Cijena izgradnje cijelog ovog sistema bila bi veoma visoka. Drugo, transport velikih masa vazduha na velike udaljenosti bi prouzrokovao velike gubitke pritiska i stoga bi zahtevao ugradnju mašina pod visokim pritiskom i veliki gubitak energije. Treće, regulacija protoka vazduha ili pritiska ovih parametara, s obzirom na mali broj velikih potrošača ovog vazduha i njihov međusobni uticaj, bila bi izuzetno komplikovana.

Velika većina metalurških potrošača, posebno velikih, snabdijeva se zrakom iz vlastitih instalacija. U ovom slučaju, instalacija ili stanica može poslužiti ili zasebnu jedinicu (na primjer, peć) ili grupu jedinica, uglavnom istog tipa.

3. Karakteristike kompresorskih jedinica

Na slici 3.1 prikazan je eksergijski dijagram toka sistema za dovod vazduha, iz kojeg se vidi da najveći deo gubitaka (do 50%) pada na 1. element sistema - kompresorsku stanicu, uključujući gubitke sa otpadnom toplotom. od hlađenja kompresora, koji su oko 15%. Uzimajući u obzir gubitke u komunikaciji () i kod potrošača (), efikasnost sistema je 30%.

Tabela 2.1.

Sadašnja struktura troškova

Kao što se vidi iz tabele. 2.1., kapitalna ulaganja u strukturi smanjenih troškova ne prelaze 8%, što ukazuje na značaj bilo koje mere u cilju poboljšanja performansi kompresora.za kompresore K-500-62-1 ili K-1500-62- 1) može dovesti do smanjenja troškova komprimovanog vazduha za 5-11%. Korištenje kompresijske topline dovodi do značajnog smanjenja troškova komprimovanog zraka za 15-25%.

Komprimirani zrak se koristi u električnim trafostanicama za pokretanje pneumatskih pokretača sklopki i rastavljača. U zračnim prekidačima, komprimirani zrak se koristi za gašenje električnog luka i ventilaciju unutrašnjih šupljina prekidača kako bi se uklonila vlaga koja se taloži na njima. U prekidačima sa separatorom ispunjenim vazduhom, kao i u prekidačima serije VVB, VNV i drugih, komprimovani vazduh deluje kao glavni izolacioni medij između glavnih kontakata prekidača u isključenom položaju.

Potencijalna energija se prenosi na zrak u procesu kompresije, a zatim se koristi u pneumatskim pogonima za izvođenje mehanički rad. Potencijalna energija se pretvara u kinetičku energiju komprimovanog vazdušnog mlaza koji se širi.

Za rad vazdušne instalacije komprimovani vazduh se skladišti u rezervoarima ovih instalacija. Zauzvrat, rezervoari se dopunjuju iz sistema dizajniranih za proizvodnju komprimovanog vazduha.

Odabir optimalne sheme distribucije i racionalnih načina proizvodnje i potrošnje komprimiranog zraka dovodi do ušteda, što ne može a da ima značajan utjecaj na energetski bilans poduzeća u cjelini. Budući da se za proizvodnju komprimiranog zraka troši električna energija, njegova ušteda podrazumijeva smanjenje troškova nabavke energetskih resursa.

Karakteristika proizvodnje komprimiranog zraka je da učinak kompresorske opreme ovisi o sezonskim promjenama gustoće atmosferskog zraka (ljeti je gustina zraka 15-17% manja nego zimi) i potisnog pritiska.

Povećanje pritiska sa 5,0 na 6,0 kgf/cm2 dovodi do smanjenja produktivnosti kompresora za 4-7%, dok se troškovi energije za kompresiju povećavaju za 7-10%. Značajan faktor koji negativno utiče na rad kompresorske opreme je nepravilna potrošnja komprimovanog vazduha, čija zapremina na pojedinim kompresorskim stanicama dostiže i do 40%. Da obezbedi stabilan rad potrošača, u prisustvu značajnih količina neredovne potrošnje, osoblje kompresorskih stanica je prinuđeno da održava povećan pritisak komprimovanog vazduha na izvorima. Osim toga, naizmjenična opterećenja na opremi s čestim ciklusima "utovara i istovara" kompresora dovode do prijevremenog kvara pojedinih komponenti, čija obnova zahtijeva značajna financijska sredstva, vrijeme i troškove rada.

Energetske karakteristike kompresora

Na sl. Na slici 4 prikazane su energetske karakteristike kompresora K-1500 neposredno nakon obrade TSP CCD. Raspon performansi - 70...90 tm 3 /h. Raspon pritiska je 6,0...6,6 kgf/cm 2 . Pokazatelji potrošnje električne energije uzeti su sa brojila aktivne komponente električne energije. Sva očitavanja su zabilježena standardnim instrumentima.

Slika 1 prikazuje slične karakteristike na osnovu rezultata ponovljenih ispitivanja 22. jula 2012. Uslovi ispitivanja lošiji uslovi prethodne, s obzirom da je temperatura ulaznog vazduha bila +24°S naspram +3°S 30.04.12.

Nakon tretmana kompresor je radio 1944 sata. Na istoj slici prikazana je krivulja potrošnje energije kompresora u 2011. Za pravilno poređenje rezultata potrošnje energije izabrane su iste vrijednosti performansi kompresora, odnosno uspoređuje se potrošnja električne energije jedinice sa istim obimom proizvodnje.

Na slikama 2 i 3 prikazano je poređenje specifičnih stopa potrošnje električne energije u tri vremenske tačke (2011, 30.04.12, 22.07.2012.), sa tri fiksne vrednosti proizvodnje vazduha (75 tm 3 /h, 80 tm 3 /h, 85 tm 3 /h).

Slika 6 Vremenska linija proizvodnje komprimovanog vazduha odabrana u određenom trenutku.

Sl.7 Mjerenje potrošnje komprimiranog zraka na liniji otvorenog ložišta do ložišta

Na kraju merenja dobijeni su sledeći rezultati:

· Vršni protok u ovoj oblasti dostiže 12,5 m3/min.

· Međutim, grafikon pokazuje da je minimalni protok za kratke pauze u radu 5,5 m3/min. Tokom ovih pauza, komprimovani potrošači su ponovo pokrenuli pećnicu.

· Iz ovoga proizilazi da ova vrijednost odgovara curenjima u pneumatskoj mreži ove dionice. Zaista, tokom vizuelni pregled dio, nađena su djelomična curenja u zapornim ventilima, kršenje cijevi, u pneumatskim cilindrima.

· Oduzimanjem količine curenja dobijamo stvarnu potrošnju u gornjim granicama do 7 m3/min.

· Stvarni prosječni protok je između 3,5 i 5 m3/min. Odvojeni kratkoročni vršne vrijednosti do 2 m3/min iznad prosječne vrijednosti potrebno je kratko vrijeme, u intervalima od 0,5 do 1,5 minuta. Ovakvi kratkotrajni impulsi potrošnje komprimiranog zraka lako se kompenziraju dovodom komprimiranog zraka u prijemnike zraka raspoložive zapremine.

· Dakle, smanjivši količinu curenja na najmanje 0,5 m3/min, možemo uzeti kao smjernicu prosječnu brzinu protoka u ovoj dionici od 6,5 m3/min.

Slika 8 Mjerenje performansi kompresorskih jedinica kompresorska stanica.

Mjerenja performansi kompresorskih jedinica vršena su u toku radne smjene kako bi se isključio utjecaj proizvodnog procesa na performanse i pouzdanost mjerenja.

Za svaki kompresor stvoreni su isti uslovi. U radnji otvorenog ložišta otvoren je ventil koji osigurava ispuštanje strujanja komprimiranog zraka u atmosferu. Kompresori su se uključivali jedan po jedan prema redoslijedu prikazanom na donjem grafikonu. Dodijeljeno određeno vrijeme kako bi kompresor dostigao svoj nominalni način rada. Kontrolni manometri postavljeni u kompresorskoj stanici i na kolektorima vazduha pratili su trenutak kada se pritisak u sistemu stabilizovao. Uobičajeno, to je bio pritisak od 0,25 MPa (ili 2,5 bara). Nakon rada u ovom režimu 1-2 minute, kako bi mjerač protoka zabilježio stabilan rad, kompresor je isključen i postupak je ponovljen sa sljedećim kompresorom

Dobijeni su sljedeći rezultati:

· Najbolji učinak je utvrđen kod kompresora br. 1 i br. 3 - 18,47 i 18,8 Nm3/min. respektivno.

· Najgore performanse za kompresor br. 2 -16,65 Nm3/min. i br. 4 - 15,7 18,8 Nm3/min. Loše performanse su pokazatelj loše stanje klipna grupa i sistem ventila ovih kompresorskih jedinica.

· Sa povećanjem opterećenja kompresora, odnosno povećanjem pritiska u pneumatskom sistemu na radni pritisak od 6,5-7 bara, pokazatelji performansi će postati još niži iz gore navedenog razloga.

Visoko radno vrijeme, iskorištenost produktivnosti i stope punjenja godišnji raspored imaju vazdušne kompresore za proizvodnju kiseonika, WTO dok su opšte kompresorske stanice manje opterećene. Dobiveni pokazatelji daju opću ideju o radu kompresorske opreme, ali ne procjenjuju u potpunosti njeno tehničko i termodinamičko stanje.

Za procjenu savršenstva kompresije zraka u rashladnim kompresorima uobičajeno je koristiti efikasnost, koja ovisi o nizu faktora:

Broj nehlađenih grupa faza-sekcija;

Potpuni stepen povećanja pritiska;

Stupanji povećanja pritiska sekcija;

Broj intercoolera4

Gubitak pritiska u njima;

Početna temperatura zraka i rashlađene vode.

Izometrijska efikasnost za idealan kompresor sa 2 intercoolera i ukupnim omjerom pritiska od 8 je 90%.Na osnovu rezultata instrumentalnog energetskog istraživanja, izometrijska efikasnost se kreće od 61-69%, što je prihvatljivo za kompresore od 70- 80-ih godina tvornice Nevsky (NZL).

Prilikom preračunavanja korisne snage kompresora u električnu snagu, uzete su sljedeće vrijednosti efikasnosti:

Mehanička efikasnost s m \u003d 0,98-0,99;

Efikasnost curenja =0,96-0,97;

Efikasnost zupčanika =0,98-0,99;

Učinkovitost elektromotora z el.dvig. =0,97

Ukupna efikasnost, uzimajući u obzir politropnu kompresiju zraka u fazama, kreće se od 72-82%.

Stvarne volumetrijske performanse zračnih kompresora turbopunjača u ljetni period niže od natpisne pločice, isto se može reći i za pritisak na izlazu iz kompresora Rad kompresora na nižem pritisku od nominalnog dovodi do neoptimalne raspodele pritiska po fazama. Dakle, odstupanje stepena porasta pritiska od teoretski optimalnog praćeno je povećanjem specifičnog rada kompresora i, generalno, dovodi do precenjene potrošnje električne energije.

Neefikasno međuhlađenje zraka sa vodom u izmjenjivačima topline također dovodi do povećanja specifičnog rada kompresije u fazama i do povećanja potrošnje energije.

Prikazani su rezultati zračnog kompresora K-1500-62-2. Podaci pokazuju da podhlađenje zraka na početnu temperaturu od 35-40 0 C dovodi do povećanja potrošene snage za 1,5 i 1,3 MW.

Moguće smanjenje specifičnog rada kompresije i električne snage vazdušnih kompresora kao rezultat vazdušnog hlađenja na 40 i 35 0 S. %.

Slika pokazuje da tokom 10 godina rada kompresora, troškovi energije potrebne za rad sistema značajno premašuju početnu investiciju. Ova brojka pokazuje da održavanje čini 7% ukupnih troškova, ali je potrebno postići maksimalnu efikasnost bilo kojeg kompresora. U tipičnom industrijskom postrojenju, komprimirani zrak čini do 10% ukupnih troškova energije, pri čemu neke industrije imaju veći udio.

Strukturu troškova određuju specifični uslovi. Njegov približni oblik prikazan je na sl. jedan.

većina veliki udio troškovi su plaćanje električne energije koju kompresor troši. Ovaj iznos određuju dva glavna faktora:

Energija uložena u kompresiju 1 m3 vazduha, u zavisnosti od potisnog pritiska (Sl.),

Cijena kilovat-sata električne energije.

Dakle, po cijeni kilovat-sata od 88 kopejki. i potisnog tlaka od 7 bara, cijena električne energije potrebna za proizvodnju 1 m3 komprimiranog zraka je 1,2 UAH. Ovo je donja granica raspona cijene po kubnom metru zraka, kada se ne uzimaju u obzir troškovi opreme i operativni troškovi. Zapravo, uzimajući u obzir druge stavke troškova, ukupni trošak 1 m3 komprimiranog zraka premašuje "električnu" komponentu za 1,5 - 2 puta. Dakle, trošak komprimovanog zraka je u prosjeku 1,4 UAH/m3. Naravno, moguća su značajna odstupanja od ove procene zbog uslova u konkretnom preduzeću – cene kilovat-sata, cene opreme, troškova održavanja itd. Naoružavajući se ovim podacima, može se proceniti obim gubitaka koji se odnose na sa curenjem vazduha. Razmislite konkretan primjer iz prakse pneumatskih revizija - linija za pakovanje kozmetičkih proizvoda, koja se sastoji od šest mašina. Na sl. 3 prikazuje zapis protoka komprimovanog zraka koji ulazi u vod.

Dijagram jasno prikazuje dva načina rada linije:

1. Linija radi sa vršnim protokom vazduha od 6 - 7 m3/min.

2. Linija miruje, a troši oko 1 m3/min.Prema dokumentaciji potrošnja vazduha mašina u režimu zaustavljanja treba da bude nula. Zapravo, čak i zaustavljena linija neprekidno troši komprimirani zrak zbog curenja. Gubici zraka nastaju u priključcima, u ventilima za odvod kondenzata, u istrošenim pneumatskim razdjelnicima i aktuatorima. Tako se ispostavilo da je prosječna izmjerena potrošnja jedne od mašina ove linije 2,4 puta veća od one naznačene u dokumentaciji. U isključenom stanju, mašina troši 170% projektovane radne potrošnje vazduha. Godišnji gubici zbog curenja u ovoj liniji za pakovanje dostižu 260 hiljada rubalja, a desetine takvih linija mogu raditi u velikom preduzeću. Idealno rješenje problema je potpuno otklanjanje curenja, čemu, naravno, treba težiti. Međutim, nije uvijek moguće postići ovaj cilj, pa je moguće djelomično smanjiti volumen curenja prekidom dovoda zraka u privremeno neispravne grane pneumatske mreže. Dakle, kada su zaporni ventili postavljeni na ulazima mašina za pakovanje, njihov period povrata je bio samo 2,5 meseca.

4 . uštedu energijekomprimirani zrakindustrijska proizvodnja

Želja za energetskom nezavisnošću u metalurgiji iziskuje smanjenje otkupljene električne energije za proizvodnju sekundarnih izvora energije, uključujući komprimovani vazduh. Metalurška proizvodnja obuhvata radionice za sinterovanje (6 mašina za sinterovanje), visoke peći (4 visoke peći), radionice otvorenog ložišta (9 peći) i radionicu za pripremu kompozicije za izlivanje čelika. Proizvodnja valjaka obuhvata 4 valjaonice namijenjene za proizvodnju toplovaljanog i hladno valjanog čeličnog lima, čelične trake, kalaja i hladno oblikovanih profila. Maksimum proizvodni kapacitet za toplo valjani čelik - do 3,7 miliona tona, za hladno valjani čelik - 1,1 milion tona, za hladno oblikovane profile - do 500 hiljada tona.

Smanjenje produktivnosti komprimiranog zraka zbog izgradnje nove kompresorske opreme.

Projektom je predviđeno smanjenje potrošnje električne energije korištenjem savremene energetski efikasne opreme na bazi kompresorskih jedinica za Air Liquide separatore zraka za proizvodnju kisika. Uvođenje kompresorskih jedinica dovešće do 1,33 puta smanjenja potrošnje električne energije u odnosu na trenutnu potrošnju, odnosno sa 99,8 kWh/1000 Nm 3 na 74,8 kW-g/1000 Nm 3 .

Tehnički zadatak projekat

Projektom je predviđena izgradnja dvije nove kompresorske jedinice sa električnim pogonom kapaciteta 160 hiljada 3/sat svaka

Projekat izgradnje kompresorske stanice za Air Liquide separatore vazduha obuhvata izgradnju kompresorskih jedinica, njihovih elektromotora, uređaja za kontrolu brzine kompresora, sistema prigušivača, opreme za usis vazduha (ventili, filteri, itd.), kao i uređaja za meki start. Ukupna godišnja (perspektivna) proizvodnja komprimovanog vazduha iznosiće oko 6.000 miliona m elektrana.Ukupni instalisani kapacitet elektromotora dva kompresora biće 23,95 MW.

Efikasnost projekta

Glavni cilj projekta je poboljšanje efikasnosti proizvodnje komprimovanog vazduha za Air Liquide separatore vazduha za proizvodnju kiseonika u JSC Zaporizhstal i na taj način postići smanjenje potrošnje energije, posebno električne energije za 25 kWh/1000 nm 3 , ili za 70,1 milion kWh/god (sa proizvodnjom od 2,8 milijardi nm 3/god komprimovanog vazduha na dva kompresora).

Pogone kompresorske jedinice elektromotor za proizvodnju i snabdevanje visokih peći komprimovanim vazduhom

Projekt podrazumijeva smanjenje potrošnje energije korištenjem moderne energetski efikasne opreme na bazi kompresorskih jedinica za visoke peći koje pokreće elektromotor. Uvođenje kompresorskih jedinica će dovesti do smanjenja potrošnje energije za skoro 2 puta u odnosu na trenutnu potrošnju, odnosno: sa 45,3 kg. t./1000 m 3 do 23,5 kg c.u. br / 1000 m 3.

DP - visoka peć; ShG - prigušivač; Ko - kompresor; M - elektromotor; SCP - soft starter; URCHO - jedinica za kontrolu brzine; F - filter

Projektni zadaci

Projektom je predviđena izgradnja četiri kompresorske jedinice:

· jedan kapaciteta 6500 m 3 /min za visoku peć br. 1;

tri kapaciteta 4200 m 3 / min svaka za visoke peći br. 3, 4, 5.

Projekat izgradnje pumpne stanice obuhvata i izgradnju kompresorskih jedinica, njihovih elektromotora, uređaja za regulaciju brzine kompresora, sistema prigušivača, opreme za usis vazduha (ventili, filteri, itd.), kao i soft startera.

Ukupna godišnja (perspektivna) proizvodnja komprimovanog vazduha za visoke peći biće 10.000 miliona m 3 /god.

Predviđeno je da se kao rezervna oprema za puhanje koriste postojeći turbopuhači na parne turbine instalirane u TE, a elektro pogone kompresorskih agregata planirano je za napajanje električnom energijom iz sopstvene kombinovane elektrane koja je u izgradnji. Ukupna instalisana snaga elektromotora četiri kompresora biće 26,39 MW.

Glavni tehničko-ekonomski pokazatelji kompresorskih jedinica

Efikasnost projekta

Osnovni cilj projekta je poboljšanje efikasnosti proizvodnje komprimovanog vazduha za visoke peći i na taj način postizanje smanjenja potrošnje energije od 21,8 kg c.e. t/1000 m3, odnosno 218 hiljada tce tona/godišnje (sa proizvodnjom od 10.000 miliona m 3/god. komprimovanog vazduha

Smanjena proizvodnja komprimiranog zraka zbog nekompresorske stanice.

Projektom je predviđeno smanjenje potrošnje električne energije koja se isporučuje iz mreže i proizvodi na bazi fosilnih goriva kroz uvođenje savremene energetski efikasne opreme na bazi iskorišćene gasne kompresorske turbine (GUBT).

Projektni zadaci

Projekat obuhvata izgradnju jednog gasnoturbinskog agregata instalisane snage 20 MW. gasna turbina, generator, reduktor, ulazni i izlazni zaporni i hitni ventili, kao i sistem za prečišćavanje visokih peći. Planirano je da se električna energija proizvedena u GUBT-u koristi za vlastite potrebe metalurškog kombinata.

Efikasnost projekta

Uvođenje gasne turbine bez kompresora u metalurškoj fabrici omogućiće da se deo energije utrošene na proizvodnju komprimovanog vazduha za visoke peći povrati korišćenjem nadpritisak plin za visoke peći za proizvodnju električne energije. To će povećati efikasnost korištenja primarne energije, kao i uštedjeti novac koji se troši na proizvodnju visokih peći.

Glavni cilj projekta je smanjenje troškova proizvodnje komprimiranog zraka, odnosno kupovine električne energije.

Uvođenje DHBT-a u visoku peć broj 2 će dovesti do proizvodnje električne energije bez goriva u iznosu od 123,2 miliona kWh/god.

Prosječna efikasnost za elektranu je oko 80%.

Glavni tehničko-ekonomski pokazatelji GUBT-a

Instalisani kapacitet GUBT, kW	Izlazna snaga turbine, kW	Izlazna snaga generatora, kW	Potrošnja visoke peći, m 3 /sat	Parametri plina visoke peći	KKD, %
				3,5 atm 55 o C

Tri su važna razloga zašto je vrijedno utrošiti vrijeme i trud na smanjenje troškova u sistemima komprimiranog zraka:

• otkrivanje i otklanjanje curenja i neracionalna upotreba štedi energiju i novac;

Š povećati pouzdanost i parametre performansi sistema komprimovanog vazduha;

Ø smanjenjem potrošnje električne energije i, shodno tome, smanjenjem emisije ugljičnog dioksida smanjuje se štetan utjecaj na okoliš.

Dobro dizajniran i pravilno vođen energetski efikasan sistem komprimovanog vazduha može potrošaču uštedeti desetine, pa čak i milione grivna godišnje uštede. Osim toga, može minimizirati rizik od rezova u proizvodnji osiguravanjem pouzdanosti dovoda zraka i rješavanjem zdravstvenih i sigurnosnih problema pri radu sa sistemima pod pritiskom. Svaka grivna uštede na troškovima energije donosi stalnu daljnju uštedu troškova, efektivno povećavajući profit. Od svih nosilaca energije, upravo modernizacija sistema komprimovanog vazduha omogućava postizanje trenutnih ušteda u svakom preduzeću. Osim toga, većina mjera za uštedu energije ne zahtijevaju značajna kapitalna ulaganja.

U razmatranju su sljedeća pitanja:

Sh metode efektivno upravljanje Sistemi komprimiranog zraka;

Š primjeri neracionalne upotrebe i neproduktivne potrošnje komprimiranog zraka;

Š distribucija komprimovanog vazduha od kompresora do mesta potrošnje;

Š načini poboljšanja efikasnosti kompresorske opreme;

Š efektivna akumulacija komprimovanog vazduha;

Š filtracija i odvlaživanje komprimovanog zraka;

Ø sakupljanje i uklanjanje kondenzata.

Prilozi sadrže pojmovnik, algoritam za smanjenje troškova u sistemu komprimovanog vazduha, kao i listu pitanja potrebnih za izbor kompresorske opreme i neke druge osnovne informacije.

U tabeli. 1 prikazuje glavne primjene komprimovanog zraka sa kojima se mogu postići uštede minimalni trošak i malo kapitalnih ulaganja. Najveće uštede, obično do 30%, mogu se postići smanjenjem curenja, bez troškova uvođenja novih tehnologija. Razvijanje i implementacija politike komprimovanog vazduha u celoj fabrici je najisplativiji način za smanjenje troškova operativnih sistema vazduha. Elementi takve politike su detaljno opisani u Odjeljku 2. Politika za efikasno korištenje sistema komprimovanog zraka može uključivati ​​mnoge (ili sve) upravljačke odluke navedene u Tabeli 2. jedan.

Tabela 1. Mogućnosti uštede energije za tipičan industrijski sistem komprimovanog vazduha

Primjena sistemskog pristupa

Energetski efikasan sistem komprimovanog vazduha je onaj koji:

b se stalno održava u dobrom stanju uz redovno održavanje sve opreme i praćenje radnih parametara;

l dobro dizajniran (ispravno odabrani spojevi, filteri, sušare, cijevi i cevne veze) za postizanje minimalnog gubitka pritiska;

ʹ radi sa stalnim ili redovnim praćenjem sa određivanjem specifične potrošnje energije na osnovu primljenih podataka;

b njime upravlja osoblje koje je upoznato sa troškovima proizvodnje komprimovanog vazduha i obučeno za efikasno korišćenje opreme koja troši komprimovani vazduh;

l je dio tekućeg programa za otkrivanje curenja i popravak.

Svaki element sistema mora da doprinese isporuci komprimovanog vazduha do tačke potrošnje sa traženim karakteristikama i bez kolebanja pritiska. Neefikasan rad bilo kojeg elementa dovodi do smanjenja radnih parametara sistema i povećanja operativnih troškova. Svaki element sistema je međusobno povezan sa drugim elementima i ne treba ga posmatrati izolovano.

Na primjer, instaliranje novog, energetski efikasnog kompresora će imati vrlo ograničen učinak ako stope curenja ostanu visoke ili ako je učinak kompresora ograničen linijom za dovod zraka neodgovarajuće veličine. Nedostatak pravilnog održavanja bilo koje opreme će smanjiti njenu efikasnost.

Kupovina energetski efikasne opreme

U pravilu, efikasnija oprema košta više od manje efikasnih kolega. Dobavljači opreme često nisu u mogućnosti pružiti informacije o operativnim troškovima tokom očekivanog vijeka trajanja opreme, pa se odluke o kupovini prečesto donose samo na osnovu prodajne cijene. Politika nabavke zasnovana na odabiru najjeftinije opreme često ometa energetsku efikasnost i prednosti novih tehnologija. U industrijski razvijenim zemljama odavno su shvatili potrebu da se uzmu u obzir ne samo početni trošak opreme, već i ukupni trošak njenog rada, što je posebno važno za energetski intenzivnu opremu.

Pored smanjenja potrošnje, važan način uštede energije je i povećanje energetske efikasnosti komprimovanog vazduha. Tipično, potrebni tlak zraka na izlazu iz kompresora definira se kao maksimum pritisaka koji zahtijevaju potrošači, plus gubici tlaka u pneumatskim vodovima. Podsjetimo da cijena komprimiranog zraka ovisi o tlaku, tako da smanjenje tlaka sa 7 na 6 bara smanjuje potrošnju energije za 10%. Sa stanovišta uštede energije, pritisak koji stvara kompresor treba da bude minimalno potreban. Česti su slučajevi da generalno smanjenje pritiska u pneumatskoj mreži spreči mali broj potrošača koji rade na više visokog pritiska. Ako je udio zraka koji oni troše mali, pritisak u pneumatskoj mreži se može smanjiti snabdijevanjem ovih potrošača lokalnim pojačivačima tlaka.U primjeru prikazanom na slici tlak u mreži se smanjuje sa 6 na 3 bara, što je smanjilo troškove energije za kompresiju zraka za 30%. Jedini potrošač kojem je potreban pritisak od 6 bara prima ga od pojačivača. Ovaj način uštede energije zahtijeva proračunsko opravdanje. Činjenica je da smanjenje tlaka, s jedne strane, smanjuje specifičnu potrošnju energije za kompresiju zraka, s druge strane povećava potrošnju komprimiranog zraka, jer se dio protoka koristi za vlastite potrebe pojačala. Za traženje optimalno rešenje pružanje maksimalna efikasnost, možete prijaviti npr. kompjuterski program SMC Energy Saving Minimiziranje pritiska u pneumatskoj mreži takođe znači minimiziranje gubitaka pritiska u pneumatskim vodovima. Veličina cjevovoda odgovara određenom maksimalnom dopuštenom opterećenju protoka, a njegov višak dovodi do neopravdanih gubitaka. Dakle, jedna od mašina pomenute linije za pakovanje je spojena na zajedničku pneumatsku liniju sa ½” cijevi. Sa radnim protokom od 1,9 m3/min, gubitak pritiska u ovoj cevi dostigao je 1,1 bar.Tako značajni gubici pritiska ne dozvoljavaju smanjenje pritiska u liniji i ograničavaju mogućnosti za uštedu energije. Prelazak na cev ẑ” smanjio je gubitak pritiska za 8 puta. Treba napomenuti da je prečnik cjevovoda d najveći moćan faktor, koji utiče na gubitak pritiska Dp: dr.~ 1/d5 Priprema komprimovanog vazduha je bitan faktor uštede energije. Zagađivači sadržani u komprimiranom zraku imaju negativan utjecaj na opremu: habanje zaptivki se ubrzava, naslage čvrstih čestica sprječavaju potpuno zatvaranje ventila, uključujući i uređaje za odvod kondenzata, kondenzat nakupljen u cijevima prisiljava osoblje da otvara odvodne ventile kako bi ga ispraznili ili ih stalno drže odškrinuto - sve je to popraćeno curenjem komprimiranog zraka. Brzo začepljenje filtera dovodi do povećanih gubitaka pritiska, što smanjuje energetsku efikasnost. Neispravnost odvlaživača doprinosi ne samo pojavi kondenzata u pneumatskoj mreži, već i neopravdanoj potrošnji energije za njihov prividni rad. Tako, prema podacima prikupljenim tokom pneumatskih revizija u različitim preduzećima, 7 (sedam!) od 10 rashladnih sušara koji rade zapravo ne snižavaju tačku rose, a osoblje ih smatra ispravnim. Kvalitetna i racionalna priprema komprimovanog vazduha je obavezna i najvažnija stavka na listi mera za uštedu energije.Ušteda energije u cilju smanjenja troškova proizvodnje komprimovanog vazduha u preduzeću ne zavisi samo od rada kompresora. Potrebno je obratiti pažnju na efikasnost i performanse svih elemenata sistema Elementi sistema (kompresori, razvodne mreže, prijemnici, filteri, sistemi za prikupljanje i odvod kondenzata). Kao i upravljanje sistemom komprimovanog vazduha, opisani su slučajevi zloupotrebe i gubitka komprimovanog vazduha.

...

Slični dokumenti

Kapacitet kompresora je zapremina vazduha koja izlazi iz njega, pretvorena u fizičke uslove usisavanja. Univerzalni garažni izvor komprimovanog vazduha. Ciklus jednostepenog jednocilindričnog horizontalnog kompresora sa jednim dejstvom.

sažetak, dodan 04.02.2012


Opis postrojenja za tretman. Proračun zračnih kanala za nekomprimirani zrak. Određivanje gubitaka pritiska usled trenja i lokalnog otpora duž najduže grane. Pritisak na izlazu iz pumpne stanice. Gustina komprimiranog zraka u području.

seminarski rad, dodan 14.03.2015


Termodinamičke osnove procesa kompresije, Bernulijeva teorema. Principi rada centrifugalni kompresor. Prigušivanje kao fiksno ograničenje fizičkog kompresora. Ulazne vodeće lopatice. Tipični šematski dijagram krugova komprimiranog zraka.

prezentacija, dodano 28.10.2013


Klimatizacija kao stvaranje i automatsko održavanje potrebnih parametara i kvaliteta vazduha u servisiranim prostorijama, bez obzira na unutrašnje smetnje i spoljni uticaji. Analiza osnovnih zahtjeva za klimatizaciju.

prezentacija, dodano 07.04.2016


Glavni parametri vazduha koji karakterišu njegovo stanje su: temperatura, pritisak, vlažnost, gustina, toplotni kapacitet i entalpija. Grafičko i analitičko određivanje parametara vlažnog zraka. Određivanje protoka i parametara dovodnog zraka.

teza, dodana 26.12.2011


Istorijat nastanka i daljeg razvoja kompresorske tehnologije. Svjetski trendovi u razvoju tehnologije komprimiranog zraka. Klasifikacija i indikatori evaluacije koji se koriste u kontroli kvaliteta kompresorske opreme. Termini i definicije.

seminarski rad, dodan 26.04.2011


Studija tehničkih karakteristika i principa rada sistem snabdevanja ventilacija sa recirkulacijom vazduha, koja se koristi u automobilima sa klima uređajem i dizajnirana je da obezbedi potrebnu razmenu vazduha, hlađenje i zagrevanje vazduha.

sažetak, dodan 24.11.2010


Analiza osnovnih zahtjeva za sisteme klimatizacije. Glavna oprema za pripremu i kretanje vazduha. Informacije o centralnim klima uređajima i njihovoj klasifikaciji. Dizajn i princip rada njihovih glavnih sekcija i pojedinačnih jedinica.

teza, dodana 01.09.2010


Određivanje zapremine gasa, specifične vrijednosti unutrašnja energija, entalpija i entropija. Proračun teorijske brzine adijabatskog istjecanja i masenog protoka zraka, temperature zraka adijabatske i politropne kompresije. Zadaci na temu prijenosa topline.

test, dodano 06.03.2010


Metode za stabilizaciju temperature vazduha u staklenicima sa staklenim blokovima sa sistemom za grejanje vode, gde se temperatura vazduha kontroliše promenom temperature rashladnog sredstva pomoću ventila za mešanje. Princip automatske kontrole.

Komprimovani vazduh je vazdušna masa koja se nalazi u posudi, a njen pritisak je veći od atmosferskog. Koristi se u industriji u raznim proizvodnim operacijama. Tipičan sistem komprimovanog vazduha je onaj koji radi na pritiscima do deset bara. U takvim slučajevima, vazdušna masa je komprimirana deset puta od svoje prvobitne zapremine.

opće informacije

Pri pritisku od sedam bara, komprimovani vazduh je praktično siguran za rad. U stanju je da pruži dovoljnu pogonsku silu alatu kao i električno napajanje. Ovo zahtijeva manje troškove. Pored toga, ovakav sistem karakteriše brži odziv, što ga na kraju može učiniti mnogo praktičnijim. Međutim, to će zahtijevati uzimanje u obzir dolje navedenih parametara.

Primena komprimovanog vazduha

Proizvođači često koriste ovu vrstu energije za brzo i efikasno čišćenje opreme od prljavštine i prašine. Osim toga, komprimirani zrak se široko koristi za puhanje cijevi u kotlarnicama. Koristi se za čišćenje prostorija, opreme, pa čak i odjeće od drvene prašine. U većini zemalja već su se pojavili standardi za korištenje ove vrste energije, na primjer, u Europi je to CUVA, a u SAD-u - OSHA. Osim upotrebe u proizvodnim operacijama, široko se koriste alati koji rade direktno na zraku - to su odvijači, pneumatske bušilice, ključevi (prilikom ugradnje i izgradnje opreme), pištolji za prskanje (prilikom velikih popravaka). Osim toga, komprimirani zrak u kanisterima sada se široko koristi u pneumatskom oružju.

Sigurnost

Kada koristite komprimirani zrak, morate se pridržavati sljedećih mjera opreza.

1. Nemojte usmjeravati mlaz u usta, oči, nos, uši ili druga mjesta.
2. Otvorene rane ne tretirati komprimiranim zrakom, jer se ispod kože mogu stvoriti mjehurići, ako dođu do srca dovest će do srčanog udara, a ako dođu do mozga mogu izazvati. Osim toga, ulazak u ranu, zrak ga može inficirati, koji se nalazi u sistemu kompresora ili u cijevima.
3. Zabranjeno je igrati se i usmjeravati mlaz komprimiranog zraka na druge osobe.
4. Ne stvarajte preveliki pritisak u sistemu kompresora.
5. Svi elementi pneumatske instalacije moraju biti pažljivo osigurani kako bi se izbjeglo lomljenje i, kao rezultat, ozljede.
6. Zabranjeno je čišćenje opreme od prašine i prljavštine u prisustvu otvorenog izvora plamena i zavarivanja. To može uzrokovati eksploziju zbog prisustva prašine u suspenziji.
7. Kada radite sa sistemima komprimovanog vazduha, nosite ličnu zaštitnu opremu kao što su naočare ili maska.
8. Zabranjeno je zatezanje spojnica, u čvorovima ili na cijevima pod pritiskom.
9. Prilikom ugradnje pneumatskog sistema, creva treba da budu pričvršćena na mestima sa najmanjim rizikom od oštećenja (na plafonima, zidovima).

Prednosti komprimovanog vazduha

Sada razmotrite koje su prednosti korištenja ove vrste energije na proizvodnim linijama.

Mreže komprimovanog vazduha

Za optimalan rad i visoku ekonomsku efikasnost instalacije moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi. U pneumatskom sistemu gubitke treba svesti na minimum, osim toga vazduh do potrošača treba da dolazi suv i čist, što se postiže ugradnjom posebnog odvlaživača koji omogućava kondenzaciju vlage. Takođe, posebnu pažnju treba posvetiti glavnim cjevovodima. Pravilna ugradnja zračnih kanala ključ je trajnosti rada, kao i smanjenja troškova održavanja. Povećanjem nivoa pritiska u kompresoru može se kompenzovati pad u cevovodu.

Proračun potrošnje komprimiranog zraka

Uvijek uključite takozvane prijemnike (sakupljače zraka). U zavisnosti od performansi i snage opreme, sistem može sadržavati nekoliko prijemnika. Njihova glavna svrha je izglađivanje pulsiranja tlaka, osim toga, plinska masa se hladi unutar kolektora zraka, a to dovodi do kondenzata. Proračun komprimiranog zraka služi za određivanje potrošnje prijemnika. To se radi prema sljedećoj formuli:

• V = (0,25 x Q c x p 1 x T 0) / (f max x (p u -p l) x T l), gdje je:
  - V - zapremina prijemnika vazduha;
  - Q c - performanse kompresora;
  - p 1 - pritisak na izlazu iz instalacije;
  - T l - maksimalna temperatura;
  - T 0 - temperatura komprimovanog vazduha u prijemniku;
  - (p u -p l) - data razlika pritiska između utovara i istovara;
  - f max - maksimalna frekvencija.

Povratak